Mak Comitato Internazionale per l'Aviazione. Il MAC ha perso la fiducia

Interstatale comitato aeronautico- organo esecutivo sovranazionale responsabile della sicurezza del volo nella regione aviazione civile nei paesi del Commonwealth Stati indipendenti(CSI).

Istituito sulla base di una risoluzione del Consiglio dei capi di governo degli Stati membri Comunità economica del 6 dicembre 1991 e l'Accordo intergovernativo sull'aviazione civile e l'uso dello spazio aereo, firmato il 30 dicembre 1991. Il Comitato è il successore di una serie di commissioni del Ministero dell'Aviazione Civile dell'URSS.

Storia

Tutte le repubbliche sono attualmente membri dell'accordo ex URSS, ad eccezione degli Stati baltici e della Georgia, gli stati sono solo 11: Azerbaigian, Armenia, Bielorussia, Kazakistan, Kirghizistan, Moldavia, Federazione Russa, Tagikistan, Turkmenistan, Uzbekistan e Ucraina. La Georgia si è ritirata dall’accordo contemporaneamente alla cessazione della sua adesione alla CSI nel 2009.

Inizialmente, il comitato era autorizzato a sviluppare e coordinare politiche nel campo dei servizi aerei internazionali, della sicurezza del trasporto aereo, delle tariffe e dei diritti dell'aviazione, degli orari del traffico aereo interstatale, della certificazione di aeromobili, compagnie aeree e aeroporti. È stato inoltre incaricato di indagare su tutti gli incidenti aerei che coinvolgono aerei degli Stati membri della CSI e sul loro territorio e di tenere un registro generale dell'aviazione.

Secondo l'Accordo sull'aviazione civile e l'uso dello spazio aereo, l'IAC è l'organismo che garantisce il lavoro del Consiglio per l'aviazione e l'uso dello spazio aereo, composto da rappresentanti autorizzati degli Stati contraenti, creato ai sensi di questo accordo, e che svolge le sue attività sui principi del consenso.

Nel 1992-1997 Con una serie di risoluzioni, il MAK è stato equiparato all'organo esecutivo federale in termini di certificazione e indagine sugli incidenti aerei sul territorio della Russia.

Tra la fine degli anni '90 e l'inizio degli anni 2000. funzioni di certificazione per compagnie aeree, singoli aeromobili, centri di formazione spostato dalla IAC alle autorità statali di regolamentazione dell'aviazione paesi partecipanti Accordi (in Russia tale organismo è attualmente Agenzia federale trasporto aereo, Rosaviatsia).

Attività

La funzione principale dell'IAC è rilasciare certificati del tipo di aeromobile, certificati aeroportuali, sviluppare raccomandazioni e regolamenti e indagare sugli incidenti aerei. Nel corso dei 25 anni di lavoro del comitato, sono stati indagati oltre 200 incidenti aerei. Sulla base dei risultati delle indagini sono state formulate oltre 260 raccomandazioni volte a migliorare la sicurezza del volo.

Nel 2001, l'IAC ha firmato un memorandum d'intesa con l'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale (ICAO) e il comitato utilizza gli standard di questa organizzazione.

L'IAC è finanziata dai contributi dei paesi partecipanti all'accordo che, secondo SPARK-Interfax, ammontavano a 224 milioni di rubli; Le spese del comitato nello stesso anno ammontarono a 211 milioni di rubli, di cui 133 milioni per il costo del lavoro, 27 milioni per la manutenzione dei locali e delle proprietà.

La sede centrale della MAK si trova a Mosca.

Gestione

Dalla creazione della IAC, Tatyana Anodina ne è la presidente. È stata nominata a questo posto il 6 dicembre 1991 con decisione del Consiglio dei capi di governo degli Stati membri della Comunità economica. Né la risoluzione sulla creazione della IAC del 6 dicembre 1991, né l'accordo intergovernativo del 30 dicembre 1991 hanno specificato la procedura per la nomina e le dimissioni del capo.

Giovedì 5 novembre, l'Interstate Aviation Committee (IAC) ha raccomandato la sospensione delle operazioni degli aerei Boeing 737 Classic e Next Generation. Il motivo è la non conformità di questi aerei di linea con gli standard di sicurezza a causa di un possibile guasto del sistema di controllo dell'ascensore. Lo stesso giorno, l'Agenzia federale per il trasporto aereo ha dichiarato che avrebbe approvato il documento solo dopo aver consultato i rappresentanti dell'International Aviation Committee, cosa che dovrebbe avvenire venerdì 6 novembre.

AiF.ru racconta cosa fa il MAK e quali poteri ha.

Cos'è il MAC?

L'Interstate Aviation Committee (IAC) è l'organo esecutivo di 11 stati della CSI nel campo dell'aviazione civile e dell'uso dello spazio aereo. È stato istituito sulla base dell’accordo intergovernativo sull’aviazione civile e l’uso dello spazio aereo firmato il 30 dicembre 1991.

Le parti dell'accordo sono:

• Azerbaigian,
• Armenia,
• Bielorussia,
• Kazakistan,
• Kirghizistan,
• Moldavia,
• Russia,
• Tagikistan,
• Turkmenistan,
• Uzbekistan,
• Ucraina.

La sede del MAK si trova a Mosca all'indirizzo: st. Bolshaya Ordynka, 22/2/1.

Cosa fa l'organizzazione?

La IAC è coinvolta nella certificazione di aeromobili, aeroporti e compagnie aeree e partecipa alle indagini sugli incidenti nel trasporto aereo. L'organizzazione svolge lavori tecnici sulla decodifica dei dati dei registratori di volo, ricostruisce il corso degli eventi e fornisce una valutazione di esperti. La conclusione finale sulle cause dei disastri e sulla colpevolezza spetta alle autorità investigative Federazione Russa.

I compiti dell'IAC includono anche:

Sviluppo e formazione della struttura delle regole e delle procedure aeronautiche unificate nel campo dell'aviazione civile e dell'uso dello spazio aereo nella regione della CSI e della loro conformità con le regole dell'aviazione delle comunità aeronautiche mondiali;

Creazione e funzionamento sistema unificato certificazione tecnologia aeronautica e la sua produzione, la sua armonizzazione con altri sistemi internazionali;

Creazione di un organismo professionale indipendente per le indagini sugli incidenti aerei, garantendo un'indagine obiettiva sugli incidenti aerei non solo nei territori degli stati del Commonwealth, ma anche oltre i loro confini;

Tutela per i paesi della CSI del mercato dei servizi di trasporto aereo attraverso accordi interstatali e concordati regolamenti in materia di tariffe e convenzioni reciproche;

Coordinamento dell'interazione tra le autorità in situazioni di emergenza e nelle zone di conflitto militare locale sul territorio degli Stati parti dell'accordo;

Lotta contro le interferenze illecite nelle attività dell'aviazione civile. Sviluppo cooperazione internazionale con gli Stati e le organizzazioni internazionali dell’aviazione civile.

Organizzazioni aeronautiche internazionali

trasporti - suddivisi in intergovernativi (IMAO) e non governativi (MNAO). Le MMAO sono create dagli stati sulla base di trattati internazionali che definiscono gli scopi e gli obiettivi delle organizzazioni, l'appartenenza ad esse, i diritti e gli obblighi dei loro partecipanti, la struttura e la competenza degli organi di lavoro, ecc. Le MMAO sono riconosciute come soggetti diritto internazionale. Hanno il diritto di concludere trattati internazionali con gli Stati e tra di loro e sono responsabili del rispetto dei trattati, adottano raccomandazioni e altri atti giuridici.
A seconda della gamma di partecipanti, le MMAO sono universali, ad esempio (ICAO), o regionali (ECAC, Eurocontrol, AFCAC, ASECNA, COKESNA, LACAK, CACAS). Hanno una struttura simile: più alta organo direttivo- Assemblea, Sessione plenaria, ecc.; Le attuali attività della MMAO sono assicurate dagli organi esecutivi. Sotto gli organi esecutivi di alcune MMAO vengono creati comitati speciali o commissioni ad essi subordinate che sviluppano questioni organizzative, tecniche, amministrative e legali delle attività dell'aviazione civile. Durante le sessioni, i più alti organi direttivi dell'IMAO approvano i rapporti degli organi esecutivi, ascoltano i rapporti dei comitati e degli esperti e adottano risoluzioni e raccomandazioni.
Conferenza europea sull'aviazione civile(ECAC) è stata creata nel 1954, con sede a Strasburgo, i membri dell'ECAC sono 22 stati europei. L'ammissione di nuovi membri tra gli stati europei avviene solo con il consenso generale di tutti i membri dell'EAC. Obiettivi dell’ECAC: promuovere la cooperazione tra gli Stati europei nel campo del trasporto aereo per uno sviluppo più efficiente e ordinato, garantendo la sistematizzazione e la standardizzazione dei comuni requisiti tecnici alle nuove apparecchiature aeronautiche, comprese le apparecchiature di navigazione aerea e i sistemi di comunicazione, la ricerca su questioni di sicurezza del volo, la raccolta di dati statistici sugli incidenti aerei.
Il massimo organo di governo è la Conferenza plenaria, i massimi organi esecutivi sono il Comitato di coordinamento e le commissioni permanenti. Le decisioni dell'ECAC hanno natura consultiva. L'ECAC collabora con più di 20 MMAO e MNAO legati al trasporto aereo - IATA, EARB, Eurocontrol, ICAA e altri - ed è obbligato a presentare relazioni annuali all'assemblea consultiva dell'Unione Europea. Commissione africana per l'aviazione civile (AFKAC) è stata creata nel 1969, con sede a Dakar, i membri AFCAC sono 41 stati; possono essere tutti gli stati africani - partecipanti all'Organizzazione dell'Unità Africana (OUA) e interessati alle attività dell'Economia, della Commissione delle Nazioni Unite per l'Africa (ECA). Obiettivi dell'AFCAC: sviluppo di una politica comune per gli Stati membri dell'AFCAC nell'uso dell'aviazione civile, discussione delle misure necessarie per la cooperazione e il coordinamento delle loro attività nel campo dell'aviazione civile, promozione di ulteriori e migliorare il trasporto aereo africano. L'AFCAC sta inoltre studiando la questione della standardizzazione delle apparecchiature di bordo e delle strutture di terra, considerando le tariffe in Africa e altre questioni. L'organo supremo dell'AFCAC è la Sessione plenaria, il massimo organo esecutivo è l'Ufficio di presidenza. Le decisioni dell'AFCAC hanno natura consultiva. Nello svolgimento dei suoi compiti, l'AFCAC lavora a stretto contatto con l'OUA e l'ICAO e può anche cooperare con qualsiasi altra organizzazione internazionale nel campo dell'aviazione civile.
Commissione per l'aviazione civile latinoamericana(LACAC) è stata fondata nel 1973, con sede a Lima, i membri LACAC sono 19 stati. I membri del LACAC possono essere solo gli stati dell’America meridionale e centrale, inclusi Panama, Messico e gli stati situati nel bacino Mar dei Caraibi. Obiettivi del LACAC: raccolta e pubblicazione di dati statistici sui viaggi aerei nei punti di partenza e di destinazione, studio della politica tariffaria nel campo del trasporto aereo, sviluppo di raccomandazioni per il rispetto delle tariffe durante lo svolgimento del trasporto aereo internazionale nella regione, per il creazione di un proprio meccanismo giuridico per garantire il rispetto delle tariffe e l'imposizione di sanzioni. Più in alto l'organo di governo è l'Assemblea, il più alto organo esecutivo è il Comitato Esecutivo. LACAC collabora con l'ICAO e altre organizzazioni internazionali nel campo dell'aviazione civile. LACAC è un organo consultivo, quindi le sue decisioni e raccomandazioni richiedono l'approvazione di ciascuno dei suoi membri.
Consiglio arabo per l'aviazione civile(CACAS) è stata creata nel 1967, con sede a Rabat, membri - 20 stati. Qualsiasi stato membro della Lega degli Stati Arabi può essere membro del CACAS. Obiettivi del KACAS: studio standard internazionali e raccomandazioni ICAO di interesse Paesi arabi, accordi internazionali nel settore dell'aviazione civile, orientamento ricerca scientifica su vari aspetti del trasporto aereo e della navigazione aerea, facilitando la diffusione di informazioni, risolvendo controversie, disaccordi tra gli stati membri del CACAS, pianificando l'istruzione e la formazione di specialisti dei paesi arabi nei servizi dell'aviazione civile. Le attività di KACAS contribuiscono ad aumentare l'efficienza delle regolari attività internazionali trasporto aereo portato avanti dalle compagnie aeree arabe, espandendo le rotte nazionali e internazionali, modernizzando le strutture di navigazione aerea esistenti e utilizzando attrezzature moderne per servire il traffico aereo nella regione. L'organo supremo è il Consiglio, gli organi esecutivi sono il Comitato Esecutivo e i sottocomitati permanenti. KACAS collabora con ICAO, AFCAC, ECAC e altre organizzazioni internazionali nel campo dell'aviazione civile.
Organizzazione europea per la sicurezza della navigazione aerea(Eurocontrol) è stata creata nel 1960, con sede a Bruxelles, i membri sono 10 paesi europei. L'adesione è aperta a tutti i paesi europei, previo consenso di tutti i membri di Eurocontrol. Gli obiettivi di Eurocontrol sono garantire la navigazione aerea e la sicurezza del volo, controllare e coordinare il traffico aereo aviazione civile e aeronautica militare nello spazio aereo superiore sopra il territorio degli Stati membri di Eurocontrol, sviluppo di regole di volo unificate e servizi di navigazione aerea. Il massimo organo di governo è la Commissione Permanente, composta da rappresentanti degli Stati al grado di ministri dell'aviazione civile e della difesa, i massimi organi esecutivi sono l'Agenzia per i servizi del traffico aereo, il Comitato dei Governatori, il Segretariato. Eurocontrol collabora con l'ICAO, la IATA e altre organizzazioni internazionali nel campo dell'aviazione civile.
Agenzia per la Sicurezza della Navigazione Aerea in Africa e Madagascar(ASECNA) è stata creata nel 1960, con sede a Dakar, i membri ASECNA sono 13 stati africani. L'adesione è aperta agli stati africani previo consenso di tutti i membri ASECNA. Obiettivi dell'ASECNA: garantire la regolarità e la sicurezza dei voli aerei sul territorio degli Stati membri dell'ASECNA, gestione, funzionamento e manutenzione degli aeroporti, mediazione nella fornitura di assistenza finanziaria e tecnica. Il massimo organo di governo è il Consiglio di Amministrazione, i massimi organi esecutivi sono la Direzione Generale, gli uffici di rappresentanza. Le decisioni del Consiglio sono vincolanti per gli Stati membri. ASECNA collabora con l'ICAO nella preparazione e nell'attuazione delle raccomandazioni dell'Assemblea dell'ICAO.
Organizzazione Centroamericana per i Servizi di Navigazione Aerea(COQUESNA) è stata creata nel 1960, con sede a Tegucigalpa, i membri di COQUESNA sono 5 stati dell'America centrale. Obiettivi di COQUESNA: fornire servizi di navigazione aerea per voli sul territorio degli stati membri di COQUESNA e altre aree specificate nel piano regionale dell'ICAO accordi internazionali, aeroporti e apparecchiature di navigazione aerea degli Stati membri. Il massimo organo direttivo è il Consiglio di Amministrazione, i massimi organi esecutivi sono la Commissione Tecnica, il Segretariato. KOKESNA riceve assistenza tecnica dall'ICAO e dall'Agenzia sviluppo internazionale Gli Stati Uniti sono interessati a questa organizzazione, poiché le compagnie aeree americane ne sono proprietarie gran numero aerei serviti da KOKESNA.
Attività del MNAO, i cui membri nella maggior parte dei casi lo sono persone giuridiche(imprese di trasporto), dedicato questioni speciali servizi aerei internazionali. Gli statuti del MNAO ne determinano gli scopi, gli obiettivi, l'appartenenza, i diritti e gli obblighi dei membri dell'organizzazione, la struttura e la competenza degli organi di lavoro e le principali aree di attività. MNAO nelle sue attività è guidato dalla legislazione nazionale e dal diritto internazionale. L'MNAO collabora attivamente con l'ICAO e ha lo status di osservatore presso l'ICAO. MNAO è preparato secondo le istruzioni ICAO pareri di esperti riguardo alla loro specializzazione.
Associazione internazionale del trasporto aereo(IATA) è stata creata nel 1945, sede centrale a Montreal, membri a pieno titolo e associati della IATA - 188 compagnie aeree provenienti da 117 paesi. " " è membro della IATA dal 1989. I membri associati della IATA sono le compagnie aeree che operano voli nazionali e hanno un ruolo consultivo nella IATA. Dal 1980 la IATA consente l'adesione “parziale” alle compagnie aeree che non vogliono partecipare alla fissazione delle tariffe del trasporto aereo. Obiettivi della IATA: promuovere lo sviluppo del trasporto aereo sicuro, regolare ed economico, incoraggiare le attività commerciali dell'aviazione e studiare i problemi correlati, garantire lo sviluppo della cooperazione tra le compagnie aeree coinvolte nei servizi aerei. La IATA riassume e diffonde l'esperienza economica e operazione tecnica compagnie aeree, sviluppa standard standard tra le compagnie aeree, organizza il coordinamento degli orari dei voli tra le compagnie aeree e il loro lavoro con gli agenti di vendita dei trasporti. L'organo supremo è l'Assemblea Generale, l'organo esecutivo è il Comitato Esecutivo (il Direttore Generale è da questi nominato). La carica del Presidente, eletto dall'Assemblea Generale, è principalmente onoraria. I principali organismi IATA includono anche conferenze sui trasporti, in cui vengono sviluppate e uniformate le tariffe per passeggeri e merci e le regole per la loro applicazione condizioni generali trasporto, standard di servizio passeggeri, campioni di documentazione di trasporto, ecc. Affinché le tariffe sviluppate dalla IATA entrino in vigore, devono essere approvate dai governi interessati. La IATA lavora a stretto contatto con l'ICAO e altre organizzazioni internazionali.
Associazione internazionale degli aeroporti civili(ICAA) creata nel 1962, con sede a Parigi, membri attivi - 113 (208 aeroporti di 65 paesi); associati - 19; onorario - 4. L'aeroporto Sheremetyevo è membro dell'IKAA. Obiettivi principali: promuovere lo sviluppo della cooperazione tra gli aeroporti civili di tutti i paesi, lo sviluppo di posizioni comuni dei membri dell'ICAA, nonché lo sviluppo degli aeroporti civili nell'interesse del trasporto aereo in generale, l'ICAA ha uno status consultivo speciale delle Nazioni Unite sulla costruzione e gestione degli aeroporti. Corpo supremo - Assemblea Generale, l'organo direttivo è il Consiglio di Amministrazione, gli organi esecutivi sono i Comitati Esecutivi e la Segreteria Generale. L'Associazione collabora con l'ICAO, con i produttori di aeromobili e altre organizzazioni internazionali.
Federazione Internazionale delle Associazioni dei Piloti di Linea Aerea(IFALPA) è stata creata nel 1948, con sede a Londra, i membri IFALPA sono 66 associazioni nazionali, inclusi i piloti di linea internazionali russi. Obiettivi dell'IFALPA: proteggere gli interessi dei piloti e rafforzare il loro ruolo nello sviluppo di un sistema di servizi aerei sicuro e regolare, cooperazione e unità di azione tra i piloti dell'aviazione civile. L'IFALPA promuove lo sviluppo della tecnologia aeronautica e garantisce che l'utilizzo di nuovi tipi di aeromobili offra contemporaneamente condizioni di lavoro sicure e confortevoli per i piloti. La Federazione tutela la professione e gli interessi dei piloti, assiste le proprie associazioni nello stabilire standard equi e ragionevoli per la retribuzione e l'orario di lavoro. Il massimo organo direttivo è la Conferenza, il massimo organo esecutivo è l’Ufficio di presidenza. IFALPA collabora attivamente con altre organizzazioni aeronautiche internazionali.
Società Internazionale per le Telecomunicazioni Aeronautiche(SITA) è stata creata nel 1949, con sede a Bruxelles, membri: 206 compagnie aeree provenienti da 98 paesi. Aeroflot è membro di SITA dal 1958. Obiettivi di SITA: studiare, creare, acquisire, utilizzare e gestire in tutti i paesi i mezzi necessari per la trasmissione e l'elaborazione delle informazioni relative al lavoro delle compagnie aeree membri della SITA. Il massimo organo direttivo è l'Assemblea Generale, il massimo organo esecutivo è il Consiglio di Amministrazione, che comprende direttori generali compagnie aeree - membri della SITA. Dal Consiglio di Amministrazione, l'Assemblea Generale nomina un Comitato Esecutivo, che gestisce le attività correnti della società. Nelle sue attività, SITA collabora con IATA.
Federazione internazionale del trasporto aereo indipendente(FITAP) è stata creata nel 1947, con sede a Parigi, membri a pieno titolo e associati - 60 compagnie aeree provenienti da 12 paesi. Gli obiettivi della FITAP sono: il coordinamento delle attività delle compagnie aeree membri della FITAP e la tutela dei loro interessi, compresi gli imprenditori privati ​​che operano aerei su rotte internazionali, l'eliminazione delle restrizioni per le compagnie aeree private non monopolizzate e lo studio delle questioni tecniche, economiche e legali, delle attività commerciali dell'aviazione civile. Il massimo organo direttivo è l’Assemblea Generale, il massimo organo esecutivo è il Comitato Esecutivo.
Federazione internazionale delle associazioni dei controllori del traffico aereo(IFATKA) fondata nel 1961, con sede ad Amsterdam, membri - associazioni nazionali 32 paesi. Gli obiettivi dell’IFATCA sono: migliorare la sicurezza, l’efficienza e la regolarità della navigazione aerea internazionale, promuovere la sicurezza e l’ordine del sistema di controllo del traffico aereo, mantenere un elevato livello di conoscenza e formazione professionale controllori del traffico aereo. Il massimo organo direttivo è la Conferenza, il massimo organo esecutivo è il Consiglio.
Associazione internazionale dei vettori aerei(IAKA) è stata creata nel 1971, con sede a Strasburgo, membri - 17 compagnie aeree provenienti da 9 paesi. Gol dell'IAKA; sviluppare modi e metodi per aumentare l'efficienza della partecipazione alle operazioni charter internazionali, sviluppare il traffico aereo migliorando la qualità dei servizi charter, rafforzare le comunicazioni e la cooperazione tra le compagnie charter internazionali. Il massimo organo direttivo è l’Assemblea, il massimo organo esecutivo è il Comitato Esecutivo. Nelle sue attività, IAKA collabora con ICAO, ECAC, AFCAC ed Eurocontrol.
Consiglio internazionale delle associazioni dei proprietari di aeromobili e dei piloti(IOAPA) è stata creata nel 1962, con sede a Washington, i membri sono organizzazioni nazionali dell'aviazione civile di 20 paesi. Compiti principali: garantire il coordinamento delle opinioni e dei pareri dei membri associati del Consiglio, sviluppare la standardizzazione al fine di migliorare la regolamentazione e la gestione dei voli; sviluppo di raccomandazioni per l'uso di sistemi di pianificazione al fine di migliorare la sicurezza del volo e l'efficienza del trasporto aereo. Il massimo organo direttivo è il Consiglio di Amministrazione.
Istituto per il trasporto aereo(ITA) creata nel 1944, con sede a Parigi, diventata un'organizzazione internazionale nel 1954, 390 membri provenienti da 63 paesi: agenzie governative, operatori del trasporto aereo, produttori di aeromobili o di attrezzature aeronautiche, compagnie di assicurazione, banche, istituti di istruzione superiore istituzioni educative ecc. Inoltre, i privati ​​possono essere membri dell'ITA. Obiettivi dell'ITA: ricerca di problemi economici, tecnici e di altro tipo nel campo del trasporto aereo e del turismo internazionale. L'organo supremo è l'Assemblea Generale, gli organi esecutivi sono il Consiglio di Amministrazione e la Direzione. Nelle sue attività, l'ITA intrattiene rapporti con l'ICAO, la IATA e altre organizzazioni internazionali.
Ufficio europeo per la ricerca aerea(EARB) è stata creata nel 1952, con sede a Bruxelles, i membri sono le 20 maggiori compagnie aeree dell'Europa occidentale, che effettuano circa il 95% di tutto il traffico aereo in Europa. Gli obiettivi dell'EARB sono studiare i problemi relativi al miglioramento dello sviluppo del trasporto aereo commerciale in Europa analizzando i dati statistici, coordinando il lavoro delle compagnie aeree - membri dell'EARB, aiutando a contrastare la concorrenza di altre compagnie aeree quando operano compagnie aeree su continente europeo. L'ERB pubblica bollettini trimestrali, rapporti e classificazioni del trasporto aereo europeo, informazioni sulle loro fluttuazioni stagionali, nonché dati sullo sviluppo del trasporto passeggeri intraeuropeo, revisioni dello stato globale del trasporto aereo e un'analisi comparativa del suo sviluppo in Europa e Stati Uniti. Il massimo organo direttivo è l'Assemblea, i massimi organi esecutivi sono il Segretariato Generale e il Comitato Preparatorio.
Informazioni sull'adesione a M. a. O. risalgono agli inizi del 1990.

Aviazione: Enciclopedia. - M.: Grande Enciclopedia Russa. Redattore capo G.P. Svischev. 1994 .

La commissione investigativa confronterà i dati delle “scatole nere” dell'A321 atterrato sul campo con i video dei testimoni oculari ... altri documenti “importanti per stabilire la verità”. Fonte TASS inserita Interstatale aviazione comitato(IAC) ha riferito che il dipartimento aveva decifrato la registrazione dai registratori di volo dell'aereo... durante l'indagine sull'emergenza, sono venuti a conoscenza della trascrizione, ha osservato. Rapporto intermedio comitato gli esiti dell'indagine saranno preparati entro 30 giorni, ha aggiunto... Il MAK ha mostrato i registratori dell'A321 dopo un atterraggio di emergenza su un campo nella regione di Mosca ...in condizioni normali, i documenti su di essi sono stati conservati, ha osservato il MAK. Interstatale aviazione comitato(MAK) ha pubblicato sul suo sito web le fotografie dei registratori di volo dell'aereo passeggeri... non lo ripristineranno. Il 18 agosto specialisti con il permesso dell'investigatore comitato iniziò a smantellare gli interni e i sedili dei passeggeri. Il fatto dell'incidente è stato registrato... MAK ha riferito sullo stato di avanzamento della decifrazione delle “scatole nere” dell'A321 atterrato sul campo ... “la registrazione è chiara e buona.” Gli esperti ritengono prematuro parlare della fine della decrittazione. Interstatale aviazione comitato(IAC) ha copiato i dati dai registratori di volo dell'aereo passeggeri Airbus A321... La IAC ha pubblicato un rapporto provvisorio sull'incidente dell'An-24 in Buriazia ... ha raccomandato di controllare i sistemi frenanti di tutti gli An-24 e An-26. Interstatale aviazione comitato(IAC) è giunto alla conclusione che l'incidente di giugno dell'aereo An-24... Lo si legge nella relazione intermedia (.pdf) pubblicata sul sito comitato. “... durante la discesa si è verificato un guasto al motore sinistro, l'equipaggio ha eseguito azioni di piumaggio... Com'era il volo SSJ100 prima dell'incidente? Ricostruzione dei globuli rossi secondo i dati MAK Solo il 14% dei russi è pronto a prendere l'aereo Produzione russa. Il 5 maggio, un Aeroflot SSJ100 ha effettuato un atterraggio di emergenza a Sheremetyevo e ha preso fuoco. 41 persone sono morte. RBC ha ricostruito gli eventi sulla base dei dati del rapporto MAK. Secondo il sondaggio di Sberbank "Ivanov Consumer Index", condotto dopo lo schianto dell'SSJ100 che volava Mosca - Murmansk, ... Il MAK ha risposto alle accuse della Banca Centrale contro gli ex comproprietari di Transaero ... che la sua presidente Tatyana Anodina ha venduto legalmente tutte le azioni. Al Presidente Interstatale aviazione comitato(MAK) Tatyana Anodina non sa nulla della manipolazione delle azioni della società... il loro ulteriore trasferimento ad Aeroflot per decisione della commissione governativa, hanno detto comitato. All'inizio del 2016 era risaputo che le fortune dell'azienda erano... L'IAC ha annunciato 10 tentativi di modificare la traiettoria di un SSJ bruciato in 18 secondi ...cercato di ottenere la traiettoria di volo desiderata. Ciò risulta dalla relazione preliminare Interstatale aviazione comitato(PAPAVERO). "Per creare un rollio di circa 20 gradi, il pilota ha eseguito più... La IAC condurrà un'indagine interna a causa delle pubblicazioni sulla morte di SSJ100 ..., ha sottolineato alla IAC Interstatale aviazione comitato(IAC) condurrà un'indagine interna sulla pubblicazione di materiali nei media. Questo è indicato nel messaggio comitato. Nelle pubblicazioni... La IAC chiede ai media di inviare conferma audio e video delle dichiarazioni pubblicate di Kofman. IN comitato ha sottolineato di non essere membro della commissione tecnica, il che...

Società, 20 marzo, 03:54

Il numero delle vittime degli incidenti aerei in Russia è aumentato di due volte e mezzo ...catastrofe, morte 128 persone, emerge dal rapporto pubblicato sul sito Interstatale aviazione comitato(PAPAVERO). Allo stesso tempo, nel 2017, sono stati registrati 39 incidenti aerei... morti a causa di incidenti aerei. “Secondo le prime stime, nel 2018 aviazione infortuni per ogni tipo di lavoro causati da fattore umano, sono 75... Il governo ha approvato un progetto di accordo sulla creazione di un analogo del MAK nella EAEU ...progetto di accordo sulla creazione di un Ufficio investigativo internazionale aviazione incidenti e inconvenienti gravi - analogico Interstatale aviazione comitato(MAC) nei paesi EAEU. Documento presentato dal Ministero dei Trasporti... CIS (eccetto Georgia). La Russia nel 2015 si è ritirata dalla giurisdizione comitato funzioni di certificazione di aeromobili, motori e aeroporti - sono state distribuite tra l'Agenzia federale per il trasporto aereo... È stata annunciata la scadenza per la firma di un accordo sulla creazione di un analogo del MAK per i paesi dell'EAEU ...unione (EAEU), può firmare un documento sulla creazione di un analogo prima di settembre Interstatale aviazione comitato(MAK), che indagherà sugli incidenti aerei sul territorio dei paesi dell'unione, ha detto... dovrà sostituire IAC. Come ha riferito il quotidiano Kommersant, il lavoro dell'Internazionale aviazione comitato solleva interrogativi tra “molti” Stati e Organizzazione internazionale aviazione civile. La Saratov Airlines ha accusato MAK di diffamazione a causa delle parole sull'omicidio ... al dipartimento da cui Saratov Airlines ha segnalato calunnie Interstatale aviazione comitato(PAPAVERO). A questo proposito, la società ha inviato un appello alla procura... Febbraio nella regione di Mosca. Il disastro ha ucciso 71 persone. Secondo la versione Interstatale aviazione comitato, la causa del disastro è stata la formazione di ghiaccio sui ricevitori pressione totale, che ha distorto la testimonianza... MAK si è unito alle indagini sull'incidente del Tu-154 ... Specialisti Interstatale aviazione comitato(MAK) è volato a Sochi per prendere parte alle indagini sull'incidente aereo del Tu-154 del Ministero della Difesa sull'esperto del Mar Nero Interstatale aviazione comitato(MAK) farà parte della commissione che indagherà sullo schianto del Tu-154 del Ministero della Difesa sul Mar Nero. L'addetto stampa ne ha parlato alla RBC comitato ... Il Comitato aeronautico interstatale si occuperà dell'incidente aereo nell'Okrug autonomo di Khanty-Mansiysk ... Interstatale aviazione comitato(IAC) ha formato una commissione per indagare sullo schianto dell'aereo A-22L in... Secondo quanto riportato da RBC Tyumen, l'aereo A-22LS operato dalla Siberian Base LLC aviazione protezione delle foreste", precipitato il 16 agosto a 85 chilometri da...

Società, 23 marzo 2016, 10:41

Gli esperti hanno iniziato a individuare i frammenti del Boeing precipitato a Rostov ... Marzo. Interfax lo riporta con riferimento a rappresentante ufficiale Interstatale aviazione comitato(PAPAVERO). “La sistemazione è iniziata, i frammenti dell'aereo si trovano in diversi stati. Fondamentalmente... e sette membri dell'equipaggio. Sono morti tutti. Dopo l'incidente aereo Investigativo comitato(SK) ha definito le versioni principali dell'accaduto un errore pilota, maltempo E...

Società, 21 marzo 2016, 21:56

MAK ha copiato le informazioni dal registratore vocale del Boeing precipitato ... Interstatale aviazione comitato(MAK) ha completato il lavoro sulla copia delle informazioni dal registratore vocale di bordo... dell'aereo e dell'equipaggio. Lo ha detto in precedenza il vice capo del MAK Sergei Zaiko comitatoè riuscito a ottenere informazioni dal registratore parametrico del Boeing. Registratore di suoni, come... Le autorità valuteranno la possibilità di privare MAK della sua funzione di certificazione ...ricevere funzioni di certificazione e credenziali precedentemente concesse Interstatale aviazione comitato. Una discussione su questo tema è contenuta nell'ordine del giorno della riunione del governo russo in... il trasferimento delle funzioni del MAK alle autorità esecutive federali responsabili della aviazione sicurezza, la Camera pubblica ha contattato il governo all’inizio di novembre. Come...

Aviazione comitato. Lascia che te lo ricordiamo l'ultima volta Interstatale la commissione dell'aviazione ha pubblicato la notizia sui risultati dell'inchiesta sull'incidente aereo del... con la scelta della IAC e l'agenzia federale dei trasporti aerei è andata a alto livello, Ecco perché Interstatale aviazione comitatoè necessario indicare la propria posizione”, ha detto. Secondo O. Panteleev...

Eco del disastro di Kazan: perché MAK aveva rivendicazioni contro il Boeing 737 ...2013. La RBC ha ricordato le circostanze di questo incidente venerdì mattina Interstatale aviazione comitato ha spiegato le ragioni della revoca dei certificati russi degli aerei Boeing 737 ... sistemi di controllo degli ascensori, secondo IAC. Me stessa comitato 29 giugno 2015, 10:49 La IAC ha completato le indagini sullo schianto di un elicottero Eurocopter nella regione di Nizhny Novgorod Interstatale aviazione comitato(IAC) ha completato le indagini sullo schianto dell'elicottero Eurocopter AS-350B3 RA-04032... lo scorso novembre nella regione di Nizhny Novgorod. Il rapporto è pubblicato sul sito comitato.Un aereo di proprietà di NanoStroyInvest LLC, che ha noleggiato l'elicottero...

Secondo Life, il primo ministro Dmitry Medvedev ha firmato un decreto che istituisce l'Ufficio internazionale per le indagini sugli incidenti aerei e sugli inconvenienti gravi. La nuova struttura è destinata a svolgere le funzioni dello IAC, creato nel lontano 1991. La nuova struttura includerà specialisti provenienti da Armenia, Bielorussia, Kazakistan e Kirghizistan, che sono membri dell'Unione economica eurasiatica (EAEU). Le porte della nuova organizzazione internazionale sono aperte anche agli altri paesi della CSI.

Si prevede che parte delle funzioni dell'IAC per la certificazione di aeromobili, motori e aeroporti saranno trasferite al Ministero dei trasporti, al Ministero dell'industria e del commercio e all'Agenzia federale per il trasporto aereo.

Pertanto, secondo le istruzioni del Primo Ministro, le funzioni della IAC per la certificazione dei tipi di aeromobili saranno trasferite all'Agenzia federale per il trasporto aereo, gli aeroporti - al Ministero dei trasporti, e i motori e le eliche - al Ministero dell'Industria e Commercio. In precedenza, queste funzioni erano delegate alla IAC, essenzialmente su base volontaria.

Il governo ritiene che, a differenza dell'IAC, il nuovo Ufficio condurrà indagini non solo sugli incidenti, ma anche su incidenti gravi che differiscono non solo nelle conseguenze, ma anche nelle circostanze.

La funzione principale della nuova struttura è l'indagine specialistica sulle circostanze degli incidenti aerei, dice una fonte di Life del governo russo.

Il Ministero dei Trasporti della Federazione Russa rileva che dopo la formazione della legislazione aerea nazionale in Russia e in altri paesi della CSI, l’accordo del 1991 sulla creazione della IAC “ha in gran parte perso le sue funzioni”.

La nuova struttura includerà Armenia, Bielorussia, Kazakistan e Kirghizistan, membri dell'Unione economica eurasiatica (EAEU). I negoziati con i paesi inclusi nell’EurAsEC si sono svolti nel corso del 2018. Stavano parlando della loro inclusione nell'Ufficio internazionale per gli incidenti aerei e le indagini sugli incidenti gravi.

Secondo il direttore esecutivo della compagnia Aviaport, Oleg Panteleev, se la creazione di un nuovo organismo investigativo avviene senza fretta, il nuovo ufficio avrà tempo per preparare il personale, la base scientifica, tecnica e materiale per il suo lavoro. Allo stesso tempo, il mantenimento dell'interazione con la IAC in questo settore consentirà di utilizzare gli sviluppi di specialisti altamente qualificati e contatti internazionali.

Le fonti di vita nell'industria aeronautica esprimono un'altra versione della creazione dell'Ufficio internazionale per le indagini sugli incidenti aerei e sugli inconvenienti gravi sotto l'Eurasia unione economica(EAEU). Secondo loro, è così che Rosaviatsiya cerca di prendere il controllo del sistema di indagini indipendenti che il MAK porta avanti da 27 anni.

L'onorevole pilota della Federazione Russa, l'eroe della Russia Magomed Tolboev, afferma di non capire perché creare una nuova struttura per indagare sugli incidenti aerei nei paesi della CSI e nell'Unione economica eurasiatica (EAEU), se specialisti competenti lavorassero presso l'IAC.

Gli esperti attribuiscono i problemi del MAC in Russia e nei suoi paesi status giuridico sul territorio del paese.

Da un lato, il MAK è l’organo esecutivo federale della Federazione Russa responsabile delle indagini sugli incidenti aerei e, dall’altro, è una struttura interstatale che non risponde alla Russia. È qui che risiede il conflitto legale.

Il MAC, i suoi funzionari e le decisioni da loro prese sono al di fuori del controllo del sistema amministrativo e giudiziario della Federazione Russa. Di conseguenza, il MAC è un organismo sovranazionale, assolutamente libero di prendere qualsiasi decisione, il che esclude meccanismi legali per coinvolgerlo funzionari alla responsabilità, e inoltre non consente il ricorso a mezzi giudiziari e amministrativi di tutela dei diritti violati dei soggetti previsti dalla legislazione della Federazione Russa attività aeronautiche”, ha spiegato a Life l’avvocato Alexander Ostrovsky.

Ora la IAC sta indagando su tutti gli incidenti aerei che coinvolgono aerei degli stati parti dell'accordo, sia sul loro territorio che oltre, nonché nel quadro degli accordi conclusi con altri stati. Il principio fondamentale del sistema investigativo della IAC è l'indipendenza, che è conforme alle raccomandazioni dell'Organizzazione per l'aviazione civile internazionale (ICAO), Associazione Internazionale trasporto aereo (IATA) e la Direttiva della Comunità Europea relativa alle indagini indipendenti sugli incidenti aerei.

L'Interstate Aviation Committee (IAC) è stato istituito il 30 dicembre 1991. Ad oggi le parti contraenti di questo accordo sono la Repubblica dell'Azerbaigian, la Repubblica dell'Armenia, la Repubblica di Bielorussia, la Repubblica del Kazakistan, Repubblica del Kirghizistan, Repubblica di Moldova, Federazione Russa, Repubblica di Tagikistan, Turkmenistan, Repubblica di Uzbekistan e Ucraina.

La stessa IAC si è rifiutata di fornire a Life i dettagli sulla creazione di una nuova struttura.

L'Interstate Aviation Committee (IAC) non commenta le decisioni agenzie governative Federazione Russa", ha detto la IAC a Life.

Secondo Life, la Russia potrebbe annunciare il suo ritiro dalla IAC nella prossima riunione del comitato esecutivo, cosa che scatenerebbe una reazione a catena.

Non si può escludere che, dopo la Russia, i rappresentanti degli altri paesi partecipanti annunceranno il loro ritiro dai fondatori della IAC. Allora l’organizzazione semplicemente cesserà di esistere”, ha detto l’interlocutore di Life che conosce bene la situazione.