Dokumentarbilder fra andre verdenskrig (75 bilder). Hva skjedde med tyske stridsvogner og fly etter andre verdenskrig

Uten å overdrive kan det sies at stridsvogner var en av de avgjørende faktorene i andre verdenskrig. Når det gjelder graden av innflytelse på forløpet av fiendtlighetene, er det bare luftfart som kan konkurrere med dem.

Tanks var i tjeneste med nesten alle hærer som deltok i krigen. Produksjonen deres vokste stadig, og på dette tidspunktet var det et kvalitativt skifte - fra midten av 1942 oversteg produksjonen av mellomstore tanker produksjonen av lette. Ved slutten av krigen ble produksjonen av lette stridsvogner stoppet i de viktigste krigførende statene (unntatt USA og Japan). Den dominerende posisjonen på slagmarkene ble okkupert av middels stridsvogner, som viste seg å være de mest allsidige, tilpasset for å løse det bredeste spekteret av kampoppdrag.

Serieproduksjonen av verdens første universaltank startet i 1940. Det var en sovjetisk middels tank T-34, som også ble den mest populære tanken under andre verdenskrig. Med en vekt på 30 tonn ble T-34 beskyttet av 45 mm skrånende panser og bevæpnet med en langløpet 76 mm kanon, noe som ga den overlegenhet over enhver middels tank. innledende periode Flott Patriotisk krig. Den sovjetiske KV tunge tanken dominerte også slagmarken på den tiden. Grunnlaget for den røde armés stridsvognsflåte i 1941 var imidlertid de lette stridsvognene T-26 og BT, som var betydelig dårligere enn de tyske Pz.III og Pz.IV stridsvognene, samt noen andre.

I tyske stridsvogner, selv på tampen av krigen, ble prinsippet om å skille pliktene til besetningsmedlemmer implementert. For "trippel" og "firere" besto den av fem personer. Denne omstendigheten, så vel som den vellykkede organiseringen av tankenheter og formasjoner og deres veletablerte samhandling med andre grener av militæret, tillot de tyske tankstyrkene å oppnå fenomenal suksess i den innledende fasen av andre verdenskrig, noe som tydelig ble demonstrert i de polske og spesielt i de franske felttogene.

Til tross for at franske stridsvogner ikke var dårligere enn tyske i bevæpning, og til og med overgikk dem i rustningsbeskyttelse, tapte de oftest i kamp. Dette skyldtes i hovedsak at de fleste Franske stridsvogner hadde mannskaper på to eller tre personer. Overbelastet med ansvar var de franske tankmannskapene rett og slett ikke i stand til å navigere riktig i den raskt skiftende kampsituasjonen.

De britiske tankmannskapene var i omtrent samme posisjon. Storbritannia gikk inn i andre verdenskrig med to hovedklasser av stridsvogner: infanteri og krysser. Og hvis den første ble representert av den ganske vellykkede Matilda-tanken, beskyttet av 78 mm rustning, så besto den andre av flere typer svakt pansrede og upålitelige tanks. Man kan bare lure på hvordan et land som bygde utmerkede skip og fly ikke kunne oppnå akseptabel teknisk pålitelighet av tankene sine i lang tid. Dette ble oppnådd bare med opprettelsen av Cromwell-tanken, den første britiske universaltanken, som dukket opp i 1943. På dette tidspunktet var det praktisk talt ingen infanteristridsvogner igjen i den britiske hæren - bare to tankbrigader var bevæpnet med tunge Churchill-tanks.

Amerikas forente stater gikk inn i andre verdenskrig uten egentlig å ha noen stridsvogner eller tank tropper. Imidlertid trakk amerikanerne raskt de riktige konklusjonene fra andres erfaring. Som et resultat begynte produksjonen av den eksepsjonelt vellykkede M4 Sherman medium tanken allerede i 1942, som ble grunnlaget for tankflåten til de amerikanske hærene og andre vestlige allierte i andre verdenskrig. Imidlertid for amerikansk hær Den massive og langvarige bruken av lette tanker var typisk. Og hvis tilstedeværelsen av et stort antall M3/M5 Stuart-stridsvogner i hæren på en eller annen måte kan forklares, så tas det i bruk i 1944 lett tank M24 Chaffee vitner om umodenheten til amerikansk tanktanke i disse årene.

Men det viktigste tankkamper Den andre verdenskrig fant sted på østfronten. Et karakteristisk trekk ved den sovjetisk-tyske tankkonfrontasjonen var at utstyret til de motsatte sidene ble nesten fullstendig oppdatert i løpet av de fire årene av krigen.

Stilt overfor T-34 og KB i 1941, som ble en ubehagelig overraskelse for dem, gikk tyskerne først for en seriøs modernisering av sine mellomstore stridsvogner Pz.III og Pz.IV, og styrket deres bevæpning radikalt, og deretter for de store- skalaproduksjon av nye tunge Tiger-tanker " og "Panther". Disse to stridsvognene, så vel som «Royal Tiger» som ble med dem i 1944, ble en av de mest kraftige tanker Andre verdenskrig. Deres 75 og 88 mm kanoner var i stand til å treffe stridsvogner anti-Hitler-koalisjonen fra en avstand på opptil 3 tusen m! Et trekk ved disse kjøretøyene var en viss defensiv orientering i designet. Av de tre hovedparametrene - våpen, sikkerhet og mobilitet - ble de to første klart foretrukket.

Selv om første verdenskrig så introduksjonen av stridsvogner, avslørte andre verdenskrig den sanne rasen til disse mekaniske monstrene. Under kampene spilte de en viktig rolle, både blant landene i anti-Hitler-koalisjonen og blant aksemaktene. Begge stridende sider skapte et betydelig antall stridsvogner. Nedenfor er ti fremragende stridsvogner fra andre verdenskrig - de kraftigste stridsvognene i denne perioden som noen gang er bygget.
10. M4 Sherman (USA)

Den nest mest populære tanken fra andre verdenskrig. Produsert i USA og noen andre vestlige land anti-Hitler-koalisjonen hovedsakelig på grunn av det amerikanske Lend-Lease-programmet, som ga militær støtte til utenlandske allierte makter. Sherman medium tank hadde en standard 75 mm pistol med 90 runder ammunisjon og var utstyrt med relativt tynn frontalrustning (51 mm) sammenlignet med andre kjøretøy i perioden.

Tanken ble utviklet i 1941 og ble oppkalt etter den berømte generalen Borgerkrig i USA - William T. Sherman. Kjøretøyet deltok i en rekke kamper og kampanjer fra 1942 til 1945. Den relative mangelen på ildkraft ble kompensert av den enorme mengden: rundt 50 tusen Shermans ble produsert under andre verdenskrig.

9. "Sherman-Firefly" (Storbritannia)

Sherman Firefly var en britisk variant av M4 Sherman-tanken som var utstyrt med en ødeleggende 17-punds anti-tank pistol, kraftigere enn den originale Shermans 75 mm pistol. 17 pund var destruktiv nok til å skade noen kjente stridsvogner den tiden. Sherman Firefly var en av de stridsvognene som skremte akselandene og ble karakterisert som en av de dødeligste kampvognene i andre verdenskrig. Totalt ble det produsert mer enn 2000 enheter.

PzKpfw V "Panther" er en tysk middels tank som dukket opp på slagmarken i 1943 og ble værende til slutten av krigen. Totalt ble det opprettet 6 334 enheter. Tanken nådde hastigheter på opptil 55 km/t, hadde sterk 80 mm rustning og var bevæpnet med en 75 mm pistol med ammunisjon fra 79 til 82 høyeksplosive fragmentering og pansergjennomtrengende granater. TV-en var kraftig nok til å skade ethvert fiendtlig kjøretøy på den tiden. Den var teknisk overlegen Tiger- og T-IV-tankene.

Og selv om T-V Panther senere ble overgått av en rekke sovjetiske T-34-er, forble den en seriøs motstander til slutten av krigen.

5. «Comet» IA 34 (UK)

En av Storbritannias kraftigste kampbiler og sannsynligvis den beste som landet brukte under andre verdenskrig. Tanken var bevæpnet med en kraftig 77-mm kanon, som var en forkortet versjon av 17-punds kanonen. Tykk rustning nådde 101 millimeter. Kometen hadde imidlertid ingen nevneverdig innvirkning på krigens gang på grunn av den sene introduksjonen til slagmarken – rundt 1944, da tyskerne trakk seg tilbake.

Men uansett, i løpet av sin korte levetid har dette militære kjøretøyet vist sin effektivitet og pålitelighet.

4. "Tiger I" (Tyskland)

Tiger I er en tysk tung tank utviklet i 1942. Den hadde en kraftig 88 mm pistol med 92–120 runder med ammunisjon. Den ble med hell brukt mot både luft- og bakkemål. Det fulle tyske navnet på dette beistet er Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, men de allierte kalte ganske enkelt dette kjøretøyet "Tiger".

Den akselererte til 38 km/t og hadde ikke-tiltet rustning med en tykkelse på 25 til 125 mm. Da den ble opprettet i 1942, led den av noen tekniske problemer, men ble snart befridd fra dem, og ble til en hensynsløs mekanisk jeger innen 1943.

Tigeren var en formidabel maskin, som tvang de allierte til å utvikle mer avanserte stridsvogner. Det symboliserte styrken og kraften til den nazistiske krigsmaskinen, og frem til midten av krigen var ingen alliert tank sterk nok eller kraftig nok til å motstå tigeren i en direkte konfrontasjon. I løpet av sluttfasen av andre verdenskrig ble imidlertid tigerens dominans ofte utfordret av de bedre bevæpnede Sherman Fireflies og sovjetiske IS-2 stridsvogner.

3. IS-2 "Joseph Stalin" ( Sovjetunionen)

IS-2-tanken tilhørte en hel familie med tunge tanks av typen Joseph Stalin. Den hadde karakteristisk skrånende rustning med en tykkelse på 120 mm og en stor 122 mm kanon. Frontpansringen var ugjennomtrengelig for tyske 88 mm anti-tank pistolgranater i en avstand på mer enn 1 kilometer. Produksjonen startet i 1944, totalt 2252 stridsvogner fra IS-familien ble bygget, omtrent halvparten av disse var modifikasjoner av IS-2.

Under slaget ved Berlin ødela IS-2-stridsvogner hele tyske bygninger med høyeksplosive fragmenteringsgranater. Det var en skikkelig slagram for den røde armé da den rykket frem mot hjertet av Berlin.

2. M26 «Pershing» (USA)

USA opprettet en tung tank som for sent deltok i andre verdenskrig. Den ble utviklet i 1944, Total Antall produserte tanker utgjorde 2.212 enheter. Pershing var en mer kompleks modell sammenlignet med Sherman, hadde en lavere profil og mer store larver, som ga bilen bedre stabilitet.
Hovedpistolen hadde et kaliber på 90 millimeter (70 granater var festet til den), kraftig nok til å trenge inn i tigerens rustning. "Pershing" hadde styrken og kraften til å frontalangripe de kjøretøyene som tyskerne eller japanerne kunne bruke. Men bare 20 stridsvogner deltok i kampoperasjoner i Europa og svært få ble sendt til Okinawa. Etter slutten av andre verdenskrig deltok Pershings i Korea-krigen og fortsatte å bli brukt i amerikanske tropper. M26 Pershing kunne ha vært en game changer hvis den hadde blitt distribuert til slagmarken tidligere.

1. "Jagdpanther" (Tyskland)

Jagdpanther var en av de kraftigste tankdestroyere under andre verdenskrig. Den var basert på Panther-chassiset, ble tatt i bruk i 1943 og tjente til 1945. Den var bevæpnet med en 88 mm kanon med 57 skudd og hadde 100 mm frontpanser. Pistolen opprettholdt nøyaktigheten i en avstand på opptil tre kilometer og hadde en munningshastighet på over 1000 m/s.

Bare 415 stridsvogner ble bygget under krigen. Jagdpanthers mottok sin ilddåp 30. juli 1944 nær Saint Martin De Bois, Frankrike, hvor de ødela elleve Churchill-tanks innen to minutter. Teknisk fortreffelighet og avansert ildkraft hadde ikke stor innvirkning på krigens gang på grunn av den sene introduksjonen av disse monstrene.

Etter å ha tapt Første verdenskrig, Tyskland, under betingelsene i Versailles-fredsavtalen, hadde ikke rett til å bygge stridsvogner. Tyske designere hadde ikke erfaring med å lage pansrede beltekjøretøyer. Den første "Panzer" (Panzer Kampfwagen) Pz.Kpfw I Og II var lette stridsvogner, deres bevæpning og rustning var svak, og deres manøvrerbarhet forble på nivået til en larvetraktor. I russisk litteratur lange år Det var ikke vanlig å kalle tyske stridsvogner "Panzers". Vanligvis før dem serienummer De setter bokstaven "T" (tank). For å lette lesingen i fremtiden vil leseren møte lignende navn i teksten.

De første "Panzerne" ble lansert i masseproduksjon som landbrukstraktorer. T-I-tanken, bevæpnet med to maskingevær, ble ansett som et treningskjøretøy

Mannskaper ble trent på de første tyske stridsvognene, praktiserte taktikk og strategi for bruk av stridsvognenheter, og lærte å kjempe. Tyskerne begynte å utvikle kampvogner på midten av 1930-tallet, etter at Hitler kom til makten. I disse årene ble det antatt at den viktigste slagstyrken skulle være to hovedstridsvogner. Den ene er rask, med god panserbeskyttelse og lette våpen. Han måtte bryte gjennom fiendens forsvar og bygge videre på suksess - dette T-III. Andre tank T-IV, ikke så raskt, men med et kraftigere våpen, må støtte handlingene til den første med ild. Militæret krevde at troikaens rustning kunne beskytte mannskapet mot fiendtlig panservåpenskyting fra alle retninger.

I 1943 ble T-III-tanken avviklet, og chassiset var nyttig for produksjon av kraftigere angrepsvåpen

På den tyngre T-IV ble det plassert tykkere panser i frontdelen, tynnere panser på sidene og bak. Mannskapet besto av fem personer: kommandør, skytter, laster, sjåfør, skytter-radiooperatør. På den tiden hadde de fleste lette og mellomstore stridsvogner et mannskap på 2-3 personer, og belastningen på dem var høy. Sjefen, i tillegg til å utføre sine direkte oppgaver, lette etter mål, siktet pistolen og skjøt. Han fikk hjelp av en laster, og sjåføren kontrollerte kampkjøretøyet. Økning av mannskapsstørrelsen på T-III og T-IV gjorde det mulig å redusere arbeidsbelastningen på tankmannskaper.

Opprinnelig besto T-IIIs bevæpning av en 37 mm kanon, deretter ble den erstattet av en 50 mm kanon (dette kaliberet ble ansett som tilstrekkelig ved starten av andre verdenskrig). Men sommeren 1941 ble 50 mm-kanonens manglende evne til å kjempe mot sovjetiske T-34- og KV-stridsvogner avslørt. Selv de nyeste langløpet 50 mm kanon kunne ikke trenge gjennom frontalrustningen deres. Tyskerne klarte ikke å installere en kraftigere 75 mm kanon. Tilgangen på "troika" var oppbrukt.

På T-III plasserte tyskerne motoren bak i skroget, og girkassen og drivhjulene foran. Akselen som overfører dreiemomentet fra motoren til giret, passerte under gulvet i kamprommet, og det er grunnen til at tanken viste seg å være høy.

Hovedtanken til Wehrmacht

På tampen av krigen i den tyske hæren ble oppgaven med brannstøtte og ødeleggelse av mannskaper på antitankvåpen, pillebokser og andre fiendtlige festninger tildelt middels stridsvogner Pz.Kpfw IV (T-IV). Strukturelt lignet de "fire" på "troikaen": en kropp med mange luker og luker, som var praktisk for å betjene kampkjøretøyet. Motoren var plassert i hekken, girkassen var plassert foran, og tårnet var i midtpartiet. Men de "fire" var større på grunn av installasjonen av en kraftigere 75 mm pistol. I disse årene var det ingen mål på slagmarken som kunne motstå ilden hans.

T-IV var bevæpnet med en 75 mm kortløpet kanon og ammunisjonen inkluderte høyeksplosive og fragmenterende granater. Deres destruktive kraft var høyere enn pansergjennomtrengende 37- og 50 mm-skjell

T-IV var ikke ment å "klatre" opp i fiendens skyttergraver. Denne oppgaven ble tildelt den mer "kvikke" T-III. "Fire", beveger seg sakte bak "troikaen", på jakt etter viktige mål og ødelegger dem høye eksplosive granater, gitt pålitelig branndeksel for T-III. De "fire" ble beskyttet mot fiendtlig ild av kraftig frontalrustning, som var tykkere enn pansringen på sidene og hekken. Faktisk tjente T-IV-tanken som en selvgående pistol i kamp.

Alt endret seg sommeren 1941. Hitlers stridsvognmannskaper ble sjokkert da de så 75 mm granatene deres sprette av rustningen til sovjetiske kampkjøretøyer som erter. Problemet med å gjenopprette paritet har fått eksepsjonell betydning. Siden tårnringen til de "fire" hadde en større diameter enn skulderremmen til "troikaen" (tanken var større i størrelse), ble en kraftig langløpet 75 mm kanon installert på kampkjøretøyet, prosjektilet til som gjennomboret 90 mm rustning. Men rustningen til de "fire" var utilstrekkelig i forhold til østfrontens standarder. Tross alt laget tyske designere dører på siden av tanktårnet som tankskip lastet ammunisjon gjennom. Og det var mer praktisk å klatre inn i tanken. Men ethvert kutt i rustningen svekker dens beskyttende egenskaper. Og hvis et skall treffer "døren" som henger på hengslene, så forvent ikke noe godt. Tyskerne visste om dette. Men de skapte T-IV som en brannstøttetank. Han skulle følge gjennombruddstanken T-Sh og ødelegge fiendens antitankvåpen med ilden fra en kraftig kanon.

I kamp kunne ikke T-IV avsløre sidene der lukedørene var plassert for fienden. Da tyskerne trakk seg fra produsert av T-Sh, T-IV-tanken ble hovedtanken til Wehrmacht. For ekstra beskyttelse ble det installert avtakbare 5 mm stålskjermer på sidene av skroget og på T-IV-tårnet. Samtidig tenkte den tyske ledelsen på å stoppe produksjonen av T-IV til fordel for en kraftigere "Panter".

Eksperter tvilte på muligheten for masseproduksjon av komplekse Panthers, så T-IV-tanken ble produsert til slutten av andre verdenskrig, og ble den mest populære Wehrmacht-tanken. Totalt 9,5 tusen T-IV ble bygget. størrelser

"Panter"

I dag er det ingen som benekter det faktum at den tyske tunge tanken Pz. Kpfw V "Panther" ble skapt i bildet og likheten til den sovjetiske "trettifire". Bare se på formen på skroget og tårnet deres. Allerede i de første dagene av krigen ble sjefen sjokkert over makten og usårbarheten til sovjetiske stridsvogner, panserstyrker I Tyskland krevde general Heinz Guderian at tyske designere nøye skulle studere T-34-tanken og umiddelbart begynne serieproduksjonen i Tyskland. Etter Guderians forslag ble det raskt opprettet en spesiell kommisjon for å studere fangede russiske stridsvogner. Kommisjonen bekreftet Guderians mening om T-34s enestående designegenskaper. Samtidig bemerket hun at russerne var i stand til å lage så avanserte tanker og dieselmotorer for dem at det ville være umulig å kopiere dem i tyske fabrikker. Det eneste som gjensto for tyskerne var å gjøre i det minste noe lignende. Dermed begynte arbeidet med den fremtidige "Panther".

Fram til slutten av krigen produserte tyskerne 6 tusen pantere. Det var den nest mest populære (etter T-IV) Wehrmacht-tanken

I løpet av design ny stridsvogn, tyskerne prøvde å utstyre den med den kraftigste pistolen av alle våpen med 75 mm kaliber, og dekke ugjennomtrengelig rustning, hvis tykkelse var nesten dobbelt så stor som tykkelsen på rustningen til T-34-tanken og nådde 80 mm i den fremre delen av skroget. Resultatet ble ikke en middels tank, slik Guderian ønsket det, men en ekte, 45 tonn tung tank. Tyskerne betraktet Panther som deres beste tank, og viet derfor all sin innsats til å starte masseproduksjonen.

Under kampene ble det klart at Panther ikke var særlig egnet for en offensiv. Relativt liten kaliber dens våpen gjorde det ikke mulig å ødelegge fiendens kraftige forsvar. For få eksplosiver ble plassert i et 75 mm prosjektil. Men Panthers langløpede kanon var god til å skyte mot fiendtlige stridsvogner. Et pansergjennomtrengende prosjektil avfyrt fra det, fløy i enorm hastighet, traff stridsvogner av typen T-34 front mot front fra to kilometers avstand.

200 av de første Panthers deltok i den siste majoren offensiv operasjon Wehrmacht 1943 på Kursk Bulge, etter det trakk den tyske hæren seg tilbake hele tiden. Hovedmålene for Panthers frem til slutten av krigen var bare fremrykkende fiendtlige stridsvogner.

Et forsøk på å utstyre Panther med en kraftigere 88 mm kanon førte til opprettelsen av en gal jagertank "Yagd Panther". Det er også umulig å ikke nevne det faktum at Panther var utstyrt med de mest avanserte på den tiden optiske observasjonsutstyr Og mål.

Gode ​​optiske observasjonsapparater og et sikte gjorde det mulig å treffe stridsvogner selv på svært lang avstand

"Tiger"

Den mest kjente tyske tunge tanken som ble opprettet under andre verdenskrig var tigeren. Den dukket opp i begynnelsen av 1942 som et resultat av en konkurranse mellom to kjente selskaper - Porsche og Henschel. Riktignok designet designerne av Henschel og Porsche ikke tanken som en helhet, men bare chassiset og skroget. Tårnet ble utviklet av det kjente våpenfirmaet Krupp.

Installasjonen av en kraftig og tung pistol, så vel som tykk rustning, økte massen til Tiger-tanken kraftig: den oversteg 50 tonn

Professor Ferdinand Porsche var så trygg på prosjektets overlegenhet at han til og med beordret oppstart av masseproduksjon av tunge stridsvogner. Men jeg regnet feil. Henschel-selskapet vant, og det var deres tank som gikk i produksjon under betegnelsen Pz.Kpfw VI og personnavnet "Tiger". Og 90 klare chassis Porsche ble senere brukt til å lage den like berømte jagertanken "Ferdinand".

På slagmarken "Tiger" kunne ikke forveksles med sovjetiske stridsvogner. Formene viste seg å være uvanlige. Designerne måtte lage et kjøretøy med veldig tykk rustning og en kraftig kanon på kort tid. Tyskerne hadde ikke tid til å utvikle ny teknologi. Tykke panserplater, og deres tykkelse i frontdelen nådde 100 mm, er svært vanskelig å koble til. Derfor for å forenkle forsamlinger panserplater ble plassert vertikalt. Dette gjorde det mulig å gjøre den øverste panserplaten veldig bred og å plassere et enormt tårn med en kraftig 88 mm kanon på den, i stand til å treffe T-34 og KV stridsvogner fra hvilken som helst avstand. Tigeren veide nesten like mye som to Panzer IV-stridsvogner. For å gi tanken akseptabel manøvrerbarhet, var den utstyrt med svært brede spor.

Fra vestfronten kom den allierte legenden om den tyske tigeren som den kraftigste og mest usårbare tanken i verden.

For første gang i stort antall gikk "Tigers" inn på slagmarken i 1943 på Kursk Bulge, hvor de demonstrerte sin makt over stridsvognene våre bevæpnet med 45- og 76-mm kanoner. Tigrenes overlegenhet over sovjetiske kampkjøretøyer varte ikke lenge. I 1944 kunne 100 mm rustning ikke lenger beskytte tyskerne mot granater fra de nye sovjetiske IS-2 og T-34-85 stridsvognene, så vel som kraftige selvgående enheter Su-100, ISU-122 og ISU-152. På Vestfronten, de allierte hadde ikke stridsvogner som IS-2. Amerikanerne og britene, da de først møtte tigrene i kamp, ​​ble overrasket over deres kampkraft. Tyskerne selv trodde ikke det og stoppet produksjonen av disse tankene i august 1944. Hovedgrunnen var at de sovjetiske nyeste tunge stridsvognene "Tiger" ikke lenger var redde. "Tiger" ble erstattet av "Royal Tiger" eller "Tiger II".

Eksternt var "Tiger II" (også kalt "Royal Tiger") påfallende forskjellig fra forgjengeren. Konfigurasjonen til "Royal Tiger" ble påvirket av T-34 med dets vinklede skrog og tårnpanserplater. Imidlertid var størrelsen og vekten til "Royal Tiger" mye større: den sovjetiske T-34 veide 32 tonn, og den tyske tanken - 68! Det var den tyngste produksjonstanken i verden. Men viktigst av alt, "Royal Tiger" sto enda mer kraftig pistol. Frontpansringen til "Royal Tiger" var rett og slett fantastisk for den tiden - 150 mm i skroget og 180 mm i tårnet!

Til og med bunnen av Royal Tigers skrog var 40 mm tykt - nesten som frontpansringen til T-34 (på vår tank var tykkelsen på front- og sidepansringen 45 mm). Sidene på den nye tanken var dobbelt så tykke

I 1943, da "Royal Tiger" fortsatt ble opprettet, var hovedkaliberet av tank- og antitankvåpen på slagmarken 76 mm kaliber. Da virket rustningen til "Royal Tiger" ugjennomtrengelig. Men i krig forandrer alt seg veldig raskt. Og da "supertigrene" gikk i kamp i 1944, var det noe å møte dem: T-34-85, IS-2 og tunge selvgående kanoner slo " Royal Tigers" med samme suksess som den vanlige "Tigers". Dermed kunne ingen tank i verden tåle et 122 mm granat fra IS-2 tanken. For eksempel gjennomboret et slikt prosjektil tårnet til "Royal Tiger" fra nesten halvannen kilometer unna. Og så begynte tyskerne å få nye problemer.

Den første Tiger var ment for offensiven. Den andre generasjonen "Tiger" var ment å løse defensive problemer - for å holde tilbake fremrykningen av sovjetiske stridsvogner. Han var bedre beskyttet og bevæpnet, men mindre mobil.

Ved slutten av krigen hadde Tyskland mistet basene som forsynte stålindustrien med et så viktig element for panserproduksjon som molybden. Som et resultat var ikke tankrustningen like sterk som før. Men den største ulempen med "Royal Tiger" var dens store masse. Det var nesten umulig å raskt overføre disse tankene fra en sektor av fronten til en annen. Dessuten var det for få av disse mirakeltankene (mindre enn 500 ble bygget totalt), og de hadde ingen innvirkning på utfallet av andre verdenskrig. Sovjetiske "thirty-fours" og amerikanske "Shermans" på slutten av krigen ble vanligvis brukt i store mengder, det var ikke vanskelig for dem å komme seg rundt og skyte fienden med ulike retninger. Det var ingen redning for tyskerne her. Det er mange eksempler på hvordan mannskapene til «Royal Tigers», da de så at de ble forbigått fra siden, forlot tankene sine og flyktet like etter starten av slaget. Så flere tyske supertanks gikk til troppene våre som trofeer.

Cruisingsrekkevidden til "Royal Tiger" når den ble fylt på bensin, selv på motorveien, oversteg ikke 100 km, og tyskerne hadde ikke spesielle traktortilhengere. Den fastkjørte gigantiske tanken kunne ikke flyttes

Sekund Verdenskrig kalles "War of Motors" - det er sannhet i dette, fordi et stort antall stridsvogner, fly, biler og annet utstyr var involvert i den. Hvis Tyskland hadde overholdt vilkårene i Versailles-freden fra 1919, ville det ikke hatt et eneste kampkjøretøy. Hitler risikerte å omgå denne tilstanden.

Britene, forfatterne av tanken (faktisk er tanken en assyrisk oppfinnelse) så et enormt potensial i denne maskinen, så de forbød tyskerne å lage sine egne prøver av denne typen utstyr. Men allerede før nazistpartiet kom til makten, på slutten av tjuetallet, opprettet de berømte tyske selskapene Krupp, Rheinmetal og Daimler-Benz i hemmelighet flere lette og mellomstore stridsvogner ved sine bedrifter.

Under Hitler akselererte prosessen med tankutvikling mange ganger og ble utført nesten åpent. Verken England eller Frankrike reagerte på noen måte på den forhastede moderniseringen av den tyske hæren. Og på den tiden ble ikke bare teknologi modernisert, men også en ny tilnærming til konflikt ble født. Spesielt sted i henhold til den nye strategien ble den allokert til tankenheter. I denne forbindelse ga regjeringen i Det tredje riket flere selskaper i oppdrag å utvikle et prosjekt for en lett tank. Krupp-maskinen viste seg å være den beste. Siden juli 1934 begynte den å bli masseprodusert under Pz-merket. Kpfw. I Ausf. A (Panzer Kampfwagen I Ausf. A. Panzer - tank; Kampawagen - bokstavelig talt en militær varebil; etterfulgt av modellnummeret og dens versjon, denne tanken var versjon A). I løpet av to år produserte tysk industri 818 stridsvogner av denne versjonen.

Så Wehrmacht mottok sin første kampvogn. Bør de allierte være redde for tanktrusselen fra Tyskland? Det var fortsatt tidlig, bilen var lett pansret og lett bevæpnet, men det var den første tyske produksjonstanken. Omorganiseringen av tropper og påfyll av den nyopprettede Panzerwaffe - panserstyrkene til Det tredje riket med en ny flåte av kjøretøy endte ikke der. I juli 1934 fikk MAN en ordre om å utvikle en lett tank utstyrt med en 20 mm kanon. Pz. Kpfw. II (Sd. Kfz. 121) ble utviklet av MAN. I november 1935 ble 10 prototyper bygget. I 1937 begynte produksjonen av de mest utbredte variantene - Pz. II Ausf. A, B og C.
Og den andre tyske tanken kan knapt kalles en kamptank. Tyskland hadde ikke erfarne ingeniører på dette feltet, men utformingen av hver tank er en arbeidskrevende, flerårig prosess som krever store utgifter, og resultatene som ble oppnådd var ikke alltid vellykkede. Som bevis på dette kan vi vurdere stridsvognene til de vesteuropeiske maktene - England og Frankrike, som ikke var helt vellykkede, men de hadde over 15 år på å forbedre stridsvognen!

De tyske designerne kunne ikke ta feil, det var for dyrt, Wehrmacht forvandlet seg febrilsk fra en tannløs skilpadde til en forrædersk ulv, rask og sterk, som trengte tanktenner. Det er grunnen til at tyskerne skapte slike dysfunksjonelle maskiner fra et militært synspunkt som ikke kunne tåle andre lands stridsvogner, de ønsket ikke å forhaste seg og dermed få folk til å le. Alt måtte veies for at påfølgende tankmodeller skulle være kraftige nok.

Tyskerne samarbeidet til en viss grad med spesialister fra Sovjet-Russland, hvor deres tro om ulønnsomhet til slutt forsvant. Forresten, samarbeidet med Sovjetunionen fant sted, så Guderian "studerte" ved den sovjetiske tankskolen, hvor han fikk nok kunnskap til å lage tankenheter i Det tredje riket (og til og med Panzerwaffe-strukturen).

Tyske ingeniører var i stand til å se sovjetiske stridsvogner, som slett ikke var dårlige eksempler på utstyr fra deres periode. «Av de fire kompaniene fikk bare ett - Daimler-Benz - ordre om å bygge et pilotparti på 10 kjøretøyer merket av påvirkningen fra designene W. Christie - fem veihjul med stor diameter." - skrev Mikhail Muratov. "Dette var tankene han skapte Amerikansk tank Nytt geni - J.W. Christie. Ingen satte pris på Christies prestasjoner bortsett fra sovjetiske designere. En amerikansk tank ble kjøpt og fraktet til Sovjetunionen ved hjelp av falske dokumenter der den ble oppført som en landbrukstraktor. I Sovjetunionen ble "traktoren" produsert i enorme mengder under BT-merket," skrev Viktor Suvorov.

Tyskerne hadde ikke engang til hensikt å importere Christies hjernebarn til landet deres under dekke av en "traktor", men hvor kom "stempelet på innflytelse fra design" fra? Mest sannsynlig ble tyske designere kjent med teknologisk løsning Christie i USSR, samarbeider med russiske tankbyggere. Denne kunnskapen vil være nyttig for dem i fremtiden. Men samarbeid alene var ikke nok, i tillegg, hvis man sammenligner tyske Pz.Kpfw. III med den sovjetiske utviklingen før krigen, er det praktisk talt ingen likheter. Det viktigste som tyske militærteoretikere og designere lærte var at det var behov for kjøretøyer med ett tårn, med en klar avgrensning av "ansvar". Dette var hovedforutsetningen for opprettelsen av Pz. Kpfw. III og Pz. Kpfw. IV. Troikaen skulle ødelegge stridsvognene, og de fire skulle kjempe mot det forskansede fiendens infanteri. Dette konseptet reduserte antallet mulige feil ved utforming av nye maskiner.

Den 22. juni 1941 hadde Wehrmacht 410 brukbare Pz.Kpfw.I-stridsvogner, med bare 74 kjøretøy i førstelinjetankenhetene. Ytterligere 245 stridsvogner ble reparert eller konvertert. Ved slutten av året var nesten alle de utplasserte Pz.Kpfw.Is – 428 enheter – tapt på østfronten. De ble nesten aldri sett i kampenheter, og i løpet av hele neste år - 1942 - ødela den røde hæren bare 92 Pz.Kpfw.I. Samme år ble de tatt ut av tjeneste. De resterende kjøretøyene ble hovedsakelig bygget om til ammunisjonstransportører. Et visst antall av dem ble brukt som en del av politienheter i kamper med partisaner, og i Tyskland - for forberedelse og trening av tankmannskaper. Generelt rettferdiggjorde ikke stridsvognene T-I og T-II deres verdi i krigen mot en så formidabel motstander som USSR, og produksjonen deres ble snart redusert.

Gjennomsnitt tank PzKpfw III var Wehrmachts første virkelige kampvogn. Den ble utviklet som et kjøretøy for pelotonssjefer, men fra 1940 til tidlig i 1943 var det den viktigste middels tanken. tysk hær. PzKpfw III-tanker av forskjellige modifikasjoner ble produsert fra 1936 til 1943 av Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH og MIAG.

PzKpfw III stridsvogner mottok sin ilddåp under operasjon Barbarossa. I 1942-1943 ble stridsvognene utstyrt med en 50 mm KwK L/60 kanon. På slutten av sommeren 1940 ble 168 stridsvogner av versjon F, G og H konvertert for bevegelse under vann og skulle brukes under landingene på den engelske kysten. Nedsenkningsdybden var 15m; Frisk luft Den ble levert med en slange 18 m lang og 20 cm i diameter. Våren 1941 ble eksperimenter videreført med et 3,5 m rør - en "snorkel". Siden landingen i England ikke fant sted, krysset en rekke slike stridsvogner fra 18. panserdivisjon bunnen av Western Bug 22. juni 1941.

PzKpfw III ble brukt i alle krigsteatre - fra østfronten til den afrikanske ørkenen, og ble elsket overalt tyske tankmannskaper. Fasilitetene som er skapt for mannskapets arbeid kan betraktes som et forbilde. Ikke en eneste sovjetisk, engelsk eller amerikansk stridsvogn på den tiden hadde dem. Utmerkede observasjons- og sikteinnretninger tillot troikaen å lykkes med å kjempe mot de kraftigere T-34, KB og Matildas i tilfeller der sistnevnte ikke hadde tid til å oppdage det.

Produksjonen av PzKpfw III-tanker ble avviklet i 1943, etter at omtrent 6000 kjøretøyer var blitt produsert. Deretter fortsatte bare produksjonen av selvgående våpen basert på dem.

Hitler, utnevnte seg selv til øverstkommanderende i desember 1941 bakkestyrker, begynte å jobbe intensivt med spørsmål om teknisk utstyr for hæren. Han viste spesiell interesse for panserstyrker. På dette tidspunktet ble overlegenhet avslørt Sovjetisk tank T-34 over tyske kjøretøy. Det ble besluttet å kompensere for denne mangelen på følgende måte: å frigjøre den tidligere utviklede utformingen av Tiger-tanken som veier nesten 60 tonn og i tillegg bygge flere lys type en tank på 35-45 tonn, som senere ble kalt "panteren". Den 23. januar 1942 ble designet av denne tanken presentert for Hitler. I mai 1942 godkjente Hitler designet av Panther-tanken foreslått av MAN og la inn en bestilling på spesielle jernbaneplattformer for transport av supertunge stridsvogner.

Rapporten datert 23. juni 1942 indikerte at følgende produksjon av kampkjøretøyer var planlagt for mai 1943:
Pansrede kjøretøy basert på den gamle T-II-tanken - 131 stk. Panther tanks - 250 stk. Tigertanker - 265 stk.
I august 1942 krevde Hitler at ideer ble rapportert til ham om hvor lang tid det ville ta å installere en langløpet 88 mm kanon på en Tiger-tank, som skulle trenge gjennom 200 mm rustning. Kommer for reparasjon T-IV tanker han beordret å utstyre dem med langløpede kanoner, for derved å forsøke å øke deres makt.

I september 1942 ble den satt sammen ny plan produksjon av stridsvogner og selvgående kanoner, i henhold til hvilke innen våren 1944 følgende nivå av månedlig produksjon skulle oppnås:

Lungene rekognoseringstanker"leopard" - 150 stk "Panther" tanker - 600 stk "Tiger" tanker - 50 stk.
Totalt tanker - 800 stk. Assault selvgående våpen - 300 stk. Lette selvgående kanoner - 150 stk. Tunge selvgående kanoner - 130 stk. Supertunge selvgående kanoner - 20 stk.

For ikke å redusere produksjonen av tanker i stor grad, ble det gitt en ordre i henhold til dette selvgående våpen bør ikke være laget av forbedrede stålkvaliteter. Men til tross for denne avgjørelsen var det klart at tyngdepunktet i industrien begynte å skifte, noe som var svært risikabelt, fra produksjon av stridsvogner til produksjon av selvgående kanoner, det vil si fra offensiven til forsvaret, eller mer presist , til forsvaret med utilstrekkelige midler, siden det allerede på det tidspunktet begynte å komme klager fra fronten om at selvgående kanoner var montert på T-II-chassiset og 38-tonn. Tsjekkisk tank, oppfyller ikke kravene til krig.

Kontinuerlige bestillinger krever konstruktive endringer i ferd med å produsere kampkjøretøyer, og dermed skape utallige forskjellige typer med et stort antall reservedeler, var en stor feil. Alt dette førte til at reparasjon av tanker i feltet ble et uløselig problem.

PzKpfw IV medium tank er mest massetank Wehrmacht. Den eneste tyske tanken som var i masseproduksjon gjennom andre verdenskrig. Utviklet av Krupp som en tank for stridsvognbataljonssjefer. Fra 1937 til 1945 ble over 8 tusen 700 enheter produsert. Tanker av dette merket ble produsert i 10 modifikasjoner.
Til slutt grep jeg inn i diskusjonen om den stadig mer forverrede situasjonen på tankfronten. Generell base, som krevde at produksjonen av alle typer stridsvogner ble forlatt, med unntak av Tiger-tanken og Panther-tanken, som ennå ikke var klare for masseproduksjon. Hitler ble overtalt til å gå med på dette forslaget; Våpen- og ammunisjonsdepartementet ønsket også den resulterende forenklingen av produksjonen velkommen. Det eneste denne gruppen av innovatører ikke tenkte på, var det med opphør av produksjonen T-IV tanker Tyske bakkestyrker bør begrenses til 25 Tiger-tanks produsert månedlig. Konsekvensen av dette kan bli fullstendig ødeleggelse av de tyske bakkestyrkene for svært kortsiktig. Men takket være den raske inngripen fra spesialister, var det mulig å forhindre opphør av produksjonen av T-IV denne tanken ble produsert til slutten av krigen.

Pz.Kpfw.V "Panther"-tanken ble den mest kjente tyske tanken fra andre verdenskrig.

Den første produksjonen «Panther» forlot MAN-fabrikken 11. januar 1943. Tankene i «null»-serien (20 enheter) ble betegnet Ausf.A. De hadde ingenting til felles med bilene med samme navn, produsert siden september 1943. Karakteristisk trekk Den første produksjonen "Panthers" hadde en kommandantkuppel med et fremspring på venstre side av tårnet og et enkeltkammer munningsbrems våpen. Tankene var utstyrt med Maybach ML 210 P45-motorer og hadde frontpanser 60 mm tykke. De ble bare brukt bak for mannskapstrening.

Den første partiet av Pz.Kpfw.V “Panther” var planlagt produsert innen 12. mai 1943 - datoen ble ikke valgt ved en tilfeldighet, 15. mai skulle begynne tysk offensiv nær Kursk - Operasjon Citadel. Men i løpet av februar og mars godtok ikke militæret de fleste av de 77 produserte stridsvognene, og i april godtok de ikke en eneste. I denne forbindelse ble tidspunktet for offensiven utsatt til slutten av juni. I slutten av mai mottok Wehrmacht de etterlengtede 324 Panthers, som gjorde det mulig å utstyre den 10. tankbrigade. Men problemer som oppsto med tankmannskaper som mestret det komplekse kikkertsiktet TZF 12 og ønsket om å sette i drift ytterligere 98 tanks utgitt i juni tvang offensivens startdato til å bli flyttet fra 25. juni til 5. juli. Dermed påvirket vanskeligheter med produksjonen og utplasseringen av de første "Panterne" blant troppene tidspunktet for sommeroffensiven på østfronten i 1943.

196 stridsvogner deltok i Operasjon Citadel. Kampdebuten deres var ikke vellykket - 162 Panthers mislyktes kun på grunn av tekniske årsaker. På grunn av mangel på traktorer klarte tyskerne å evakuere bare et lite antall stridsvogner forble i territoriet okkupert av den røde hæren og gikk tapt for alltid.
Tilbake på slutten av 30-tallet. De tyske selskapene Krupp, Rheinmetall-Borzg og Henschel bygde flere tunge stridsvogner, kalt "store traktorer" (Grosstraktoren) for hemmeligholdsformål. Deretter viste Wehrmacht-kommandoen ikke mye interesse for å lage tunge stridsvogner.

Det rolige tempoet i utviklingen av disse stridsvognene ble forstyrret i mai 1941, da Hitler krevde at innen 20. april (det vil si ved bursdagen hans) 1942, opprettelsen av en tung stridsvogn som var i stand til å motstå de tunge stridsvognene som, ifølge hans opplysninger, var tilgjengelig for den britiske (!) hæren. Fuhrer hadde ennå ikke blitt informert om tilgjengeligheten av KV-1 og KV-2 stridsvogner i den røde hæren, selv om det var flere uker igjen før invasjonen av USSR!

Etter instruks fra Bevæpningsdirektoratet, prosjekter tung tank representert ved Porsche og Henschel. Porsche-prosjektet VK 4501(P) ble utviklet av dets sjefdesigner og eier, professor F. Porsche, og så for seg å lage en tank som veide 58 tonn med en fundamentalt ny elektrisk kraftoverføring. I felttester utført siden 20. april 1942 var denne tanken dårligere enn konkurrenten - kampkjøretøyet VK .4501 (HI) fra Henschel (sjefdesigner - E. Aders). Denne tanken fikk standardbetegnelsen Pz. Kpfw. VI "Tiger" (Sd. Kfz. 181) og ble satt i produksjon i juli 1942. Mellom august 1942 og mai 1943 rullet de første 285 tankene av denne typen av Henschels samlebånd. Før slutten av serieproduksjonen av Tiger i juli 1944, ble 1355 kjøretøyer av 1376 bestilte produsert. Opprettet på bare 12 måneder, Pz. Kpfw. VI var en ekstremt tung og klumpete maskin. Det var vanskelig å transportere - tanken, på grunn av den store bredden på sporene (725 mm), passet ikke inn i jernbanedimensjonene, og den måtte "omskoes" til spor med bredde 520 mm.

Under omplasseringen av Tiger-enhetene oppsto et annet problem: de fleste av broene på Sovjetunionens territorium kunne ikke støtte et kjøretøy som veide 57 tonn. Derfor måtte tankene overvinne vannhindringer langs bunnen ved å bruke spesialutstyr for dette.
Den mest avanserte utformingen av tanken var kanskje dens bevæpning. Tårnet var utstyrt med en 88 mm KwK 36 kanon, utviklet på grunnlag av en luftvernkanon. Flak våpen 18.
Den første ilddåpen til Pz. Kpfw. VI fant sted i oktober 1942 og viste seg å være ekstremt mislykket: flere stridsvogner ble slått ut, en ble tatt til fange sovjetiske tropper og grundig studert. Konsekvensen av dette var akselerasjonen av opprettelsen av IS-2 og T-34-85 stridsvogner, samt utvikling av metoder for å bekjempe nye stridsvogner.
I tillegg til den eneste standardmodifikasjonen av Pz beskrevet ovenfor. Kpfw. VI Ausf. E, siden 1943, ble det produsert en kommandotank utviklet på grunnlag av kraftigere kommunikasjonsutstyr. Tanker Pz. Kpfw. VI "Tiger" gikk i tjeneste med individuelle tunge tankbataljoner og tankregimenter av noen tankavdelinger. Flere kopier av slike stridsvogner ble også brukt i de væpnede styrkene i Ungarn og Italia. Per 1. mars 1945 hadde frontlinjeenhetene til Wehrmacht- og SS-troppene 142 Pz-stridsvogner. Kpfw. VI Ausf. E (inkludert 31 kommandotanker). Det var 43 flere kjøretøy i reservehæren, hvorav 5 var treningskjøretøyer.
Tysk tankbygg tapte for den sovjetiske under krigen. Årsaken kan nevnes som avviket mellom tilgjengelige ressurser og uttalte ambisjoner, samt også et stort nummer av modifikasjoner, som hemmet både masseproduksjon og vedlikehold.

Historien om tankbygging i Tyskland begynte med omgåelsen av Versailles-freden fra 1919, ifølge hvilken landet ikke kunne lage kampkjøretøyer. I hemmelighet fra hele verden skapte bedrifter fra Daimler-Benz, Krupp og Rheinmetall lette og mellomstore tanker.

Hitlers maktovertakelse ga et enormt løft til den tyske tankindustrien, og i juli 1934 startet masseproduksjonen av den lette Pz-tanken. Kpfw. I Ausf. A. Det var ikke vellykket på grunn av svake våpen og rustninger, men det tjente som en drivkraft for opprettelsen av panserstyrkene til Det tredje riket - Panzerwaffe.

Navn på tyske stridsvogner fra andre verdenskrig

Det er verdt å dvele ved de lange og uforståelige navnene på kampkjøretøyer. I tysk det er vanlig å kombinere ord til ett langt ord, dermed ordene panzer kampf wagen (pansret kampmaskin) ble brettet til én, hvoretter de ble redusert til Pz. Kpfw. i tankens navn. Dette ble fulgt av modellnummeret i form av et romertall, etterfulgt av modifikasjonen.

Pre-produksjonsprøver ble kalt Volkettenkraftfahrzeug (beltekjøretøy). Navnet ble forkortet, hvoretter forventet vekt i tonn og prototypenummeret ble lagt til det, for eksempel VK 7201.

Tyske stridsvogner fra andre verdenskrig

Til å begynne med besto Panzerwaffe av omtrent 3200 lette Pz.Kpfw. I, Pz.Kpfw. II og middels Pz.Kpfw. III, Pz.Kpfw. IV. I samsvar med lynkrigsstrategien ble disse stridsvognene laget med forventning om høy hastighet, som ofrer beskyttelse og ildkraft.

Kjemper inn Vest-Europa og Polen viste at ildkraften til 37-75 mm kortløpsvåpen ikke var nok, og sammenstøt med USSR-hæren endret til slutt vektoren for utvikling av tyske stridsvogner.

I 1942 introduserte Panzerwaffe en ny tysk stridsvogn, Tiger PzKpfw VI, designet for å ødelegge fiendtlige stridsvogner. Senere ble Panther PzKpfw V og Royal Tiger VI PzKpfw Ausf lagt til. B.

Disse formidable kjøretøyene ble preget av sterke frontpanser og kraftige kanoner med lang løp, som lett traff et hvilket som helst pansret mål. Men betydelige mangler som lav mobilitet, dårlig manøvrerbarhet og pålitelighet tillot dem ikke å bli det ultimate våpenet til Wehrmacht.

De karakteristiske trekkene til tyske stridsvogner fra andre verdenskrig var:

• Robust frontalrustning, høy vekt og lav mobilitet
• Kraftige langløpsvåpen med utmerkede overvåkings- og veiledningssystemer
• Firetakts bensinmotorer
• Chassis med et forskjøvet arrangement av ruller, preget av lav pålitelighet og arbeidskrevende reparasjoner

Det er også flere interessante eksperimentell utvikling, for eksempel de supertunge stridsvognene Mouse, E-100 og Rat, hvor sistnevnte ikke engang var delvis nedfelt i metall, men er slående i sin størrelse.

Tyske stridsvogner etter krigen

I 1965 dukket Leopard 1 opp, som viste seg å være en pålitelig og vellykket bil. Under opprettelsen ble det lagt vekt på den høye effektiviteten til våpnene, komfortable arbeidsforhold for mannskapet og høy mobilitet. Samtidig ofret de beskyttelse for rustningen.

Tanken viste seg å være så vellykket at den var i tjeneste med Bundeswehr ( armerte styrker Forbundsrepublikken Tyskland) til 2010.

Et interessant prosjekt var MVT 70/KPz 70, utviklet i samarbeid med USA. Original layout, 152 mm pistol i stand til å skyte ut missiler, automatisk laster og aktiv fjæring.

Det var flere interessante prosjekter, for eksempel VT1-1 og VT1-2 med kasemattetårn med to kanoner eller KPz 90 med flatt tårn, basert på Leopard 2.

Moderne tyske stridsvogner

I 1972 ble grunnleggeren av en av de beste tanker modernitet - Leopard 2, utstyrt med en 105 mm kanon. I 1979 ble serieserien Leopard-2, som er i bruk i mange land i dag, satt i produksjon.

I dag er den tyske hæren bevæpnet med moderne tanks Leopard-2A4 og 2A5, for hvilke det er mulig å oppgradere til nivået 2A6 og 2A7+.