Luftvernmissilsystemer fra NATOs luftstyrker. Luftforsvar av NATOs bakkestyrker Er det amerikanske missilforsvaret en trussel mot Russland?

Styret av aggressive mål, legger militærkretsene til de imperialistiske statene stor oppmerksomhet til våpen av offensiv karakter. Samtidig tror mange militæreksperter i utlandet at i en fremtidig krig vil deltakerlandene bli utsatt for gjengjeldelsestreik. Det er derfor disse landene legger særlig vekt på luftforsvar.

Av en rekke årsaker har luftvernsystemer designet for å treffe mål i middels og høye høyder oppnådd størst effektivitet i utviklingen. Samtidig er evnene til midler for å oppdage og ødelegge fly som opererer fra lave og ekstremt lave høyder (ifølge NATOs militæreksperter er rekkevidden til ekstremt lave høyder høyder fra flere meter til 30 - 40 m; lave høyder - fra 30 - 40 m til 100 - 300 m, middels høyde - 300 - 5000 m høye høyder - over 5000 m), forble svært begrenset.

Flyets evne til mer vellykket å overvinne militært luftforsvar i lave og ekstremt lave høyder førte på den ene siden til behovet for tidlig radardeteksjon av lavtflygende mål, og på den andre siden til høyautomatiserte anti- flystyrte missilsystemer i tjeneste med militært luftvern. missilvåpen(ZURO) og luftvernartilleri (ZA).

Effektiviteten til moderne militært luftvern, ifølge utenlandske militæreksperter, avhenger i stor grad av å utstyre det med avansert radarutstyr. I denne forbindelse, de siste årene, har mange nye bakkebaserte taktiske radarer for å oppdage luftmål og målbetegnelse, samt moderne høyautomatiserte ZURO- og ZA-komplekser (inkludert blandede ZURO-ZA-komplekser), utstyrt som vanligvis av radarstasjoner.

Taktiske radarer for deteksjon og målbetegnelse av militært luftvern, som ikke direkte inngår i luftvernsystemer, er hovedsakelig beregnet på radardekning av troppekonsentrasjonsområder og viktige objekter. De er tildelt følgende hovedoppgaver: rettidig oppdagelse og identifisering av mål (primært lavtflygende), bestemmelse av deres koordinater og trusselgrad, og deretter overføring av målbetegnelsesdata enten til luftvernvåpensystemer eller til kontrollposter for et visst militært luftvernsystem. I tillegg til å løse disse problemene, brukes de til å veilede jagerfly til mål og bringe dem til sine baseområder under vanskelige værforhold; Stasjonene kan også brukes som kontrollrom ved organisering av midlertidige flyplasser for hærens (taktisk) luftfart, og om nødvendig kan de erstatte en deaktivert (ødelagt) stasjonær radar i soneluftvernsystemet.

Som en analyse av utenlandsk pressemateriale viser, er de generelle retningslinjene for utvikling av bakkebaserte radarer for dette formålet: å øke evnen til å oppdage lavtflygende (inkludert høyhastighets) mål; øke mobilitet, driftssikkerhet, støyimmunitet, brukervennlighet; forbedring av grunnleggende taktikk tekniske egenskaper(deteksjonsområde, koordinatbestemmelsesnøyaktighet, oppløsning).

Når man utvikler nye typer taktiske radarer, blir de siste prestasjonene innen ulike felt av vitenskap og teknologi i økende grad tatt i betraktning, så vel som den positive erfaringen som er akkumulert i produksjon og drift av nytt radarutstyr for ulike formål. For eksempel oppnås økende pålitelighet, reduksjon av vekten og dimensjonene til taktisk deteksjon og målbetegnelse ved å bruke erfaring i produksjon og drift av kompakt romfartsutstyr om bord. Elektrovakuumenheter brukes for øyeblikket nesten aldri i elektroniske komponenter (med unntak av katodestrålerør med indikatorer, kraftige sendergeneratorer og noen andre enheter). Blokk- og modulære designprinsipper som involverer integrerte og hybride kretser, samt introduksjonen av nye strukturelle materialer (ledende plast, høystyrkedeler, optoelektroniske halvledere, flytende krystaller, etc.) har funnet bred anvendelse i utviklingen av stasjoner.

Samtidig har en ganske lang operasjon på store bakkebaserte og skipsbaserte radarer av antenner som danner et delvis (multistråle) strålingsmønster og antenner med fasede arrays vist sine ubestridelige fordeler fremfor antenner med konvensjonell, elektromekanisk skanning, både når det gjelder informasjonsinnhold (rask oversikt over plass i en stor sektor, fastsettelse av tre koordinater av mål osv.), og utforming av små og kompakte utstyr.

I en rekke prøver av militære luftvernradarer fra noen NATO-land (,), opprettet i I det siste, er det en klar tendens til å bruke antennesystemer som danner et delvis strålingsmønster i vertikalplanet. Når det gjelder fasede array-antenner i deres "klassiske" design, bør bruken av dem i slike stasjoner vurderes i nær fremtid.

Taktiske radarer for å oppdage luftmål og målrette militært luftforsvar blir for tiden masseprodusert i USA, Frankrike, Storbritannia, Italia og noen andre kapitalistiske land.

I USA, for eksempel, har følgende stasjoner for dette formålet i løpet av de siste årene gått i tjeneste med tropper: AN/TPS-32, -43, -44, -48, -50, -54, -61; AN/MPQ-49 (FAAR). I Frankrike ble mobilstasjonene RL-521, RM-521, THD 1060, THD 1094, THD 1096, THD 1940 tatt i bruk, og nye stasjoner "Matador" (TRS 2210), "Picador" (TRS2200), "Volex" ble utviklet . III (THD 1945), Domino-serien og andre. I Storbritannia produseres S600 mobile radarsystemer, AR-1-stasjoner og andre for å oppdage lavtflygende mål. Flere prøver av mobile taktiske radarer ble laget av italienske og vesttyske selskaper. I mange tilfeller utføres utvikling og produksjon av radarutstyr for behovene til militært luftforsvar ved felles innsats fra flere NATO-land. Den ledende posisjonen er okkupert av amerikanske og franske selskaper.

En av de karakteristiske trendene i utviklingen av taktiske radarer, som har dukket opp spesielt de siste årene, er etableringen av mobile og pålitelige trekoordinatstasjoner. I følge utenlandske militæreksperter øker slike stasjoner betydelig evnen til å lykkes med å oppdage og avskjære høyhastighets lavtflygende mål, inkludert fly som flyr ved hjelp av terrengsporingsenheter i ekstremt lave høyder.

Den første tredimensjonale radaren VPA-2M ble laget for militært luftforsvar i Frankrike i 1956-1957. Etter modifisering begynte den å bli kalt THD 1940. Stasjonen, som opererer i 10-cm bølgelengdeområdet, bruker et antennesystem i VT-serien (VT-150) med en original elektromekanisk bestrålings- og skanningsenhet som gir strålesveip i vertikalt plan og bestemmelse av tre koordinater av mål på avstander opptil 110 km. Stasjonens antenne genererer en blyantstråle med bredde i begge plan på 2° og sirkulær polarisering, noe som skaper muligheter for å oppdage mål i vanskelige værforhold. Nøyaktigheten av høydebestemmelse ved det maksimale området er ± 450 m, visningssektoren i høyde er 0-30° (0-15°; 15-30°), strålingseffekten per puls er 400 kW. Alt stasjonsutstyr er plassert på én lastebil (transportabel versjon) eller montert på lastebil og tilhenger (mobil versjon). Antennereflektoren har dimensjoner på 3,4 x 3,7 m for enkel transport, den kan demonteres i flere seksjoner. Den blokkmodulære utformingen av stasjonen har lav totalvekt (ca. 900 kg i lettvektsversjonen) og lar deg raskt rulle opp utstyret og endre posisjon (utplasseringstid er ca. 1 time).

Antennedesign VT-150 ulike alternativer brukes i mobile, halvstasjonære og skipsbårne radarer av mange typer. Siden 1970 har den franske mobile tredimensjonale militære luftvernradaren "Picador" (TRS 2200) vært i serieproduksjon, hvor en forbedret versjon av VT-150-antennen er installert (fig. 1). Stasjonen opererer i 10-cm bølgelengdeområdet i pulsert strålingsmodus. Rekkevidden er omtrent 180 km (ifølge et jagerfly, med en deteksjonssannsynlighet på 90%), nøyaktigheten av høydebestemmelse er omtrent ± 400 m (ved maksimal rekkevidde). De gjenværende egenskapene er litt høyere enn THD 1940-radaren.

Ris. 1. Trekoordinat fransk radarstasjon “Picador” (TRS 2200) med en VT-serieantenne.

Utenlandske militæreksperter legger merke til den høye mobiliteten og kompaktheten til Picador-radaren, så vel som dens gode evne til å velge mål mot bakgrunnen av sterk interferens. Stasjonens elektroniske utstyr er nesten utelukkende laget av halvlederenheter som bruker integrerte kretser og trykte ledninger. Alt utstyr og utstyr er plassert i to standard containerhytter, som kan transporteres med alle typer transport. Utplasseringstiden for stasjonen er ca. 2 timer.

Kombinasjonen av to VT-serieantenner (VT-359 og VT-150) brukes på den franske transportable treakse radaren Volex III (THD 1945). Denne stasjonen opererer i 10 cm bølgelengdeområdet i pulsmodus. For å øke støyimmuniteten brukes en metode for å jobbe med separasjon i frekvens og polarisering av stråling. Stasjonens rekkevidde er omtrent 280 km, nøyaktigheten av høydebestemmelse er omtrent 600 m (ved maksimal rekkevidde), og vekten er omtrent 900 kg.

En av de lovende retningene i utviklingen av taktiske trekoordinat-PJIC-er for deteksjon av luftmål og målbetegnelse er opprettelsen for dem av antennesystemer med elektronisk skanning av stråler (stråle), og danner spesielt et delvis strålingsmønster i vertikalt plan. Azimutvisning utføres på vanlig måte - ved å rotere antennen i horisontalplanet.

Prinsippet om å generere delmønstre brukes i store stasjoner (for eksempel i det franske Palmier-G radarsystemet Det er preget av det faktum at antennesystemet (samtidig eller sekvensielt) danner et flerstrålemønster i vertikalplanet). , hvis stråler er plassert med en viss overlapping over hverandre, og dekker dermed en bred visningssektor (nesten fra 0 til 40-50°). Å bruke et slikt diagram (skanning eller fast) gir en nøyaktig bestemmelse av høydevinkelen (høyden) til detekterte mål og høy oppløsning. I tillegg, ved å bruke prinsippet om å danne stråler med frekvensseparasjon, er det mulig å mer pålitelig bestemme vinkelkoordinatene til målet og utføre mer pålitelig sporing av det.

Prinsippet om å lage deldiagrammer blir intensivt implementert i etableringen av taktiske tredimensjonale militære luftforsvarsradarer. En antenne som implementerer dette prinsippet brukes spesielt i den amerikanske taktiske radaren AN/TPS-32, mobilstasjonen AN/TPS-43 og den franske mobilradaren Matador (TRS 2210). Alle disse stasjonene opererer i 10 cm bølgelengdeområdet. De er utstyrt med effektive anti-jamming-enheter, som lar dem oppdage luftmål på forhånd mot en bakgrunn av sterk interferens og gi målbetegnelsesdata til kontrollsystemer luftvernvåpen.

AN/TPS-32 radarantennematingen er laget i form av flere horn plassert vertikalt over hverandre. Deldiagrammet dannet av antennen inneholder ni stråler i vertikalplanet, og stråling fra hver av dem skjer ved ni forskjellige frekvenser. Den romlige posisjonen til strålene i forhold til hverandre forblir uendret, og ved elektronisk skanning av dem gis et bredt synsfelt i vertikalplanet, økt oppløsning og bestemmelse av målhøyde. Karakteristisk trekk Denne stasjonen skal koble den til en datamaskin som automatisk behandler radarsignaler, inkludert venn-eller-fiende-identifikasjonssignaler som kommer fra AN/TPX-50-stasjonen, samt kontrollere strålingsmodusen (bærefrekvens, strålingseffekt per puls, varighet og pulsrepetisjonsfrekvens). En lettvektsversjon av stasjonen, hvor alt utstyr og utstyr er arrangert i tre standard containere (en måler 3,7X2X2 m og to måler 2,5X2X2 m), sikrer måldeteksjon i rekkevidder på opptil 250-300 km med en høydenøyaktighet bestemmelse ved en maksimal rekkevidde på opptil 600 m .

Den mobile amerikanske radaren AN/TPS-43, utviklet av Westinghouse, med en antenne som ligner på antennen til AN/TPS-32-stasjonen, danner et seksstrålediagram i vertikalplanet. Bredden på hver bjelke i asimutplanet er 1,1°, overlappingssektoren i høyde er 0,5-20°. Nøyaktigheten for å bestemme høydevinkelen er 1,5-2°, rekkevidden er omtrent 200 km. Stasjonen opererer i pulsmodus (3 MW per puls), senderen er satt sammen på en twistron. Funksjoner ved stasjonen: muligheten til å justere frekvensen fra puls til puls og automatisk (eller manuell) overgang fra en diskret frekvens til en annen i 200 MHz-båndet (det er 16 diskrete frekvenser) i tilfelle et vanskelig radio-elektronisk miljø. Radaren er plassert i to standard containerkabiner (med en totalvekt på 1600 kg), som kan transporteres med alle typer transport, inkludert luft.

I 1971, på romfartsutstillingen i Paris, demonstrerte Frankrike en tredimensjonal radar av Matadors militære luftvernsystem (TRS2210). NATOs militæreksperter satte stor pris på prototypestasjonen (fig. 2), og la merke til at Matador-radaren oppfyller moderne krav, og også er ganske liten i størrelse.

Ris. 2 Trekoordinat fransk radarstasjon «Matador» (TRS2210) med en antenne som danner et delvis strålingsmønster.

Et særtrekk ved Matador-stasjonen (TRS 2210) er kompaktheten til antennesystemet, som danner et delvis diagram i vertikalplanet, bestående av tre stråler som er stivt forbundet med hverandre med skanning styrt av et spesielt dataprogram. Stasjonsfôret er laget av 40 horn. Dette skaper muligheten for å danne smale stråler (1,5°X1>9°)> som igjen gjør det mulig å bestemme høydevinkelen i betraktningssektoren fra -5° til +30° med en nøyaktighet på 0,14° i et maksimalt område på 240 km. Strålingseffekt per puls er 1 MW, pulsvarighet er 4 μsek; signalbehandling ved bestemmelse av målets flyhøyde (høydevinkel) utføres ved bruk av monopulsmetoden. Stasjonen er preget av høy mobilitet: alt utstyr og apparater, inkludert en sammenleggbar antenne, er plassert i tre relativt små pakker; utplasseringstiden overstiger ikke 1 time. Serieproduksjon av stasjonen er planlagt til 1972.

Behovet for å jobbe under vanskelige forhold, hyppige endringer av posisjoner under kampoperasjoner, lang varighet av problemfri operasjon - alle disse svært strenge kravene stilles når man utvikler en radar for militært luftforsvar. I tillegg til de tidligere nevnte tiltakene (øke påliteligheten, introdusere halvlederelektronikk, nye strukturelle materialer, etc.), tyr utenlandske selskaper i økende grad til forening av elementer og systemer av radarutstyr. I Frankrike er det derfor utviklet en pålitelig transceiver THD 047 (inkludert for eksempel i Picador, Volex III og andre stasjoner), en VT-serieantenne, flere typer små indikatorer osv. En lignende enhet av utstyr er kjent i USA og Storbritannia.

I Storbritannia manifesterte tendensen til å forene utstyr i utviklingen av taktiske tre-koordinatstasjoner seg i opprettelsen av ikke en enkelt radar, men et mobilt radarkompleks. Et slikt kompleks er satt sammen fra standard enhetlige enheter og blokker. Den kan for eksempel bestå av en eller flere tokoordinatstasjoner og en radarhøydemåler. Det engelske taktiske radarsystemet S600 er designet etter dette prinsippet.

S600-komplekset er et sett med interkompatible, enhetlige blokker og enheter (sendere, mottakere, antenner, indikatorer), hvorfra du raskt kan sette sammen en taktisk radar for ethvert formål (deteksjon av luftmål, bestemmelse av høyde, kontroll av luftvernvåpen, luft trafikk kontroll). I følge utenlandske militæreksperter regnes denne tilnærmingen til utformingen av taktiske radarer som den mest progressive, siden den gir høyere produksjonsteknologi, forenkler vedlikehold og reparasjon, og øker også fleksibiliteten til kampbruk. Det er seks alternativer for å fullføre de komplekse elementene. For eksempel kan et kompleks for et militært luftvernsystem bestå av to deteksjons- og målbetegnelsesradarer, to radarhøydemålere, fire kontrollkabiner, en hytte med databehandlingsutstyr, inkludert en eller flere datamaskiner. Alt utstyr og utstyr til et slikt kompleks kan transporteres med helikopter, C-130-fly eller med bil.

Trenden mot forening av radarutstyrsenheter observeres også i Frankrike. Beviset er det militære luftvernkomplekset THD 1094, bestående av to overvåkingsradarer og en radarhøydemåler.

I tillegg til trekoordinatradarer for detektering av luftmål og målbetegnelse, inkluderer det militære luftvernet i alle NATO-land også tokoordinatstasjoner for et lignende formål. De er noe mindre informative (de måler ikke målets flyhøyde), men designet er vanligvis enklere, lettere og mer mobilt enn tre-koordinater. Slike radarstasjoner kan raskt overføres og settes inn i områder som trenger radardekning for tropper eller gjenstander.

Arbeid med å lage små todimensjonale deteksjons- og målbetegnelsesradarer utføres i nesten alle utviklede kapitalistiske land. Noen av disse radarene er koblet til spesifikke luftvernsystemer ZURO eller ZA, andre er mer universelle.

Todimensjonale taktiske radarer utviklet i USA er for eksempel FAAR (AN/MPQ-49), AN/TPS-50, -54, -61.

AN/MPQ-49-stasjonen (fig. 3) ble opprettet etter ordre fra de amerikanske bakkestyrkene spesifikt for Chaparral-Vulcan kombinerte luftvernkompleks ZURO-ZA. Teller mulig bruk denne radaren for målbetegnelse luftvernmissiler. De viktigste kjennetegnene til stasjonen er dens mobilitet og evne til å operere i frontlinjen i røft og fjellterreng. Spesielle tiltak er iverksatt for å øke støyimmuniteten. I henhold til operasjonsprinsippet er stasjonen pulsdoppler, den opererer i 25 cm bølgelengdeområdet. Antennesystemet (sammen med antennen til AN/TPX-50 identifikasjonsstasjonen) er installert på en teleskopmast, hvis høyde kan justeres automatisk. Stasjonen kan fjernstyres på avstander på opptil 50 m ved hjelp av en fjernkontroll. Alt utstyr, inkludert AN/VRC-46 kommunikasjonsradio, er montert på et 1,25-tonns M561 leddkjørt kjøretøy. Den amerikanske kommandoen, da den bestilte denne radaren, forfulgte målet om å løse problemet med operativ kontroll av militære luftvernsystemer.

Ris. 3. To-koordinert amerikansk radarstasjon AN/MPQ-49 for utstedelse av målbetegnelsesdata til militærkomplekset ZURO-ZA “Chaparral-Vulcan”.

AN/TPS-50-stasjonen, utviklet av Emerson, er lett i vekt og veldig liten i størrelse. Rekkevidden er 90-100 km. Alt stasjonsutstyr kan bæres av syv soldater. Utplasseringstiden er 20-30 minutter. I 1968 ble en forbedret versjon av denne stasjonen opprettet - AN/TPS-54, som har en lengre rekkevidde (180 km) og "venn-fiende" identifikasjonsutstyr. Det særegne ved stasjonen ligger i dens effektivitet og utformingen av høyfrekvente komponenter: sender/mottakerenheten er montert direkte under hornmatingen. Dette eliminerer det roterende leddet, forkorter materen og eliminerer derfor det uunngåelige tapet av RF-energi. Stasjonen opererer i bølgelengdeområdet på 25 cm, pulseffekten er 25 kW, og asimutstrålebredden er omtrent 3°. Totalvekt overstiger ikke 280 kg, strømforbruk 560 watt.

Blant andre todimensjonale taktiske tidlige varslings- og målbetegnelsesradarer fremhever amerikanske militæreksperter også AN/TPS-61-mobilstasjonen som veier 1,7 tonn. Den er plassert i en standardhytte som måler 4 X 1,2 X 2 m, installert på baksiden av. en bil. Under transport er den demonterte antennen plassert inne i kabinen. Stasjonen opererer i pulsmodus i frekvensområdet 1250-1350 MHz. Rekkevidden er omtrent 150 km. Bruk av støybeskyttelseskretser i utstyret gjør det mulig å isolere et nyttig signal som er 45 dB lavere enn interferensnivået.

Flere små mobile taktiske to-akse radarer er utviklet i Frankrike. De bruker enkelt grensesnitt med ZURO og ZA militære luftvernsystemer. Vestlige militærobservatører anser radarseriene Domino-20, -30, -40, -40N og Tiger-radaren (TRS 2100) som de mest lovende stasjonene. Alle er designet spesielt for å oppdage lavtflygende mål, opererer i 25-cm-området ("Tiger" i 10-cm-området) og er koherent puls-doppler basert på operasjonsprinsippet. Deteksjonsrekkevidden til Domino-20-radaren når 17 km, Domino-30 - 30 km, Domino-40 - 75 km, Domino-40N - 80 km. Rekkeviddenøyaktigheten til Domino-30-radaren er 400 m og asimut 1,5°, vekten er 360 kg. Rekkevidden til Tiger-stasjonen er 100 km. Alle merkede stasjoner har en automatisk skannemodus under målsporing og "venn eller fiende"-identifikasjonsutstyr. Oppsettet deres er modulært, de kan monteres og installeres på bakken eller på et hvilket som helst kjøretøy. Utplasseringstiden for stasjonen er 30-60 minutter.

Radarstasjonene til militærkompleksene ZURO og ZA (direkte inkludert i komplekset) løser problemer med søk, oppdagelse, identifisering av mål, målbetegnelse, sporing og kontroll av luftvernvåpen.

Hovedkonseptet i utviklingen av militære luftvernsystemer i de viktigste NATO-landene er å skape autonome, høyt automatiserte systemer med mobilitet lik eller til og med litt større enn mobiliteten til panserstyrker. Deres karakteristiske trekk er deres plassering på stridsvogner og andre kampkjøretøyer. Dette stiller svært strenge krav til design av radarstasjoner. Utenlandske eksperter mener at radarutstyret til slike komplekser må oppfylle kravene til romfartsutstyr om bord.

For tiden er NATO-landenes militære luftforsvar bevæpnet med (eller vil bli levert i nær fremtid) en rekke autonome missilforsvar og luftvernsystemer.

I følge utenlandske militæreksperter er det mest avanserte mobile militære luftvernmissilsystemet designet for å bekjempe lavtflygende (inkludert høyhastighets ved M = 1,2) mål på rekkevidde opptil 18 km det franske allværskomplekset (THD 5000). Alt utstyret er plassert i to terrengpansrede kjøretøy (fig. 4): en av dem (plassert i kontrollgruppen) er utstyrt med Mirador II-deteksjons- og målbetegnelsesradar, en elektronisk datamaskin og målbetegnelsesdatautgangsutstyr; på den andre (i brannpeletongen) - en radar for målsporing og missilføring, en elektronisk datamaskin for å beregne flybanene til mål og missiler (den simulerer hele prosessen med å ødelegge oppdagede lavtflygende mål umiddelbart før oppskyting), en utskytningsrampe med fire missiler, sporing av infrarøde og fjernsynssystemer og enheter for overføring av radiokommandoer for missilføring.

Ris. 4. Fransk militærkompleks ZURO “Crotal” (THD5000). A. Deteksjons- og målrettingsradar. B. Radarstasjon for målsporing og missilføring (kombinert med utskytningsrampen).

Mirador II-deteksjons- og målbetegnelsesstasjonen gir radarsøk og innhenting av mål, bestemmelse av deres koordinater og overføring av data til sporings- og veiledningsradaren til brannteamet. I henhold til driftsprinsippet er stasjonen koherent - puls - Doppler, den har høy oppløsning og støyimmunitet. Stasjonen opererer i 10 cm bølgelengdeområdet; Antennen roterer i asimut med en hastighet på 60 rpm, noe som sikrer høy datainnsamlingshastighet. Radaren er i stand til å oppdage opptil 30 mål samtidig og gi informasjonen som er nødvendig for å klassifisere dem i henhold til graden av trussel, og deretter velge 12 mål for å utstede målbetegnelsesdata (som tar hensyn til viktigheten av målet) til radaren for skyting. platonger. Nøyaktigheten for å bestemme rekkevidden og høyden til målet er omtrent 200 m. En Mirador II-stasjon kan betjene flere sporingsradarer, og dermed øke ildkraften til å dekke konsentrasjonsområder eller tropperuter (stasjonene kan operere på marsjen) fra luftangrep. Sporings- og veiledningsradaren opererer i 8 mm bølgelengdeområdet og har en rekkevidde på 16 km. Antennen danner en stråle 1,1° bred med sirkulær polarisering. For å øke støyimmuniteten er det gitt en endring i driftsfrekvenser. Stasjonen kan samtidig overvåke ett mål og rette to missiler mot det. En infrarød enhet med et strålingsmønster på ±5° sikrer utskyting av missilet ved den første delen av banen (de første 500 m av flyturen). Den "døde sonen" av komplekset er et område innenfor en radius på ikke mer enn 1000 m, reaksjonstiden er opptil 6 sekunder.

Selv om de taktiske og tekniske egenskapene til Krotal-missilforsvarssystemet er høye og det for tiden er i masseproduksjon (kjøpt av Sør-Afrika, USA, Libanon, Tyskland), foretrekker noen NATO-eksperter utformingen av hele komplekset på ett kjøretøy (pansret) personellfører, tilhenger, bil) . Et slikt lovende kompleks er for eksempel missilforsvarssystemet Skygard-M (fig. 5), en prototype som ble demonstrert i 1971 av det italiensk-sveitsiske selskapet Contraves.

Ris. 5. Modell av mobilkomplekset ZURO "Skygard-M".

Skygard-M missilforsvarssystemet bruker to radarer (en deteksjons- og målbetegnelsesstasjon og en mål- og missilsporingsstasjon), montert på samme plattform og har en felles 3-cm rekkeviddesender. Begge radarene er koherent puls-doppler, og sporingsradaren bruker en monopuls signalbehandlingsmetode, som reduserer vinkelfeilen til 0,08°. Radarens rekkevidde er ca. 18 km. Senderen er laget på et vandrende bølgerør, i tillegg har den en øyeblikkelig automatisk frekvensinnstillingskrets (med 5%), som slår seg på ved sterk interferens. Sporingsradaren kan spore målet og dets missil samtidig. Reaksjonstiden til komplekset er 6-8 sekunder.
Kontrollutstyret til Skygard-M ZURO-komplekset brukes også i Skygard ZA-komplekset (fig. 6). Et karakteristisk trekk ved kompleksets design er radarutstyret som kan trekkes inn inne i kabinen. Tre versjoner av Skyguard-komplekset er utviklet: på en pansret personellvogn, på en lastebil og på en trailer. Kompleksene vil gå i tjeneste med militært luftforsvar for å erstatte Superfledermaus-systemet med lignende formål, mye brukt i hærene til nesten alle NATO-land.

Ris. 6. Mobilt kompleks ZA "Skyguard" av italiensk-sveitsisk produksjon.

De militære luftvernsystemene til NATO-landene er bevæpnet med flere mobile rakettforsvarssystemer (klarvær, blandede allværssystemer og andre), som bruker avanserte radarer som har omtrent samme egenskaper som stasjonene til Krotal- og Skygard-kompleksene , og avgjørende lignende oppgaver.

Behovet for luftvern av tropper (spesielt pansrede enheter) på farten førte til opprettelsen av svært mobile militærkomplekser av småkaliber luftvernartilleri (MZA) basert på moderne tanks. Radarsystemene til slike komplekser har enten én radar som opererer sekvensielt i modusene for deteksjon, målbetegnelse, sporing og kanonveiledning, eller to stasjoner som disse oppgavene er delt mellom.

Et eksempel på den første løsningen er det franske MZA "Black Eye"-komplekset, laget på grunnlag av AMX-13-tanken. MZA DR-VC-1A (RD515) radaren til komplekset opererer på grunnlag av koherent-puls Doppler-prinsippet. Den er preget av høy datautgang og økt støyimmunitet. Radaren gir all-round eller sektorsikt, måldeteksjon og kontinuerlig måling av deres koordinater. De mottatte dataene kommer inn i brannkontrollenheten, som i løpet av få sekunder beregner de forebyggende koordinatene til målet og sørger for at en 30 mm koaksial luftvernkanon er rettet mot den. Måldeteksjonsrekkevidden når 15 km, feilen ved å bestemme rekkevidden er ±50 m, stasjonens strålingseffekt per puls er 120 watt. Stasjonen opererer i 25 cm bølgelengdeområdet (driftsfrekvens fra 1710 til 1750 MHz). Den kan oppdage mål som flyr med hastigheter fra 50 til 300 m/sek.

I tillegg, om nødvendig, kan komplekset brukes til å bekjempe bakkemål, mens nøyaktigheten for å bestemme asimut er 1-2°. I oppbevart stilling er stasjonen foldet og lukket med pansrede gardiner (fig. 7).

Ris. 7. Radarantenne til det franske mobilkomplekset MZA "Black Eye" (automatisk utplassering til kampposisjon).

Ris. 8. Vesttysk mobilkompleks 5PFZ-A basert på en tank: 1 - deteksjons- og målbetegnelse radarantenne; 2 - "venn eller fiende" identifikasjonsradarantenne; 3 - radarantenne for målsporing og våpenveiledning.

Lovende MZA-komplekser laget på grunnlag av Leopard-tanken, der søke-, deteksjons- og identifiseringsoppgaver løses av en radar, og oppgavene med målsporing og kontroll av en koaksial luftvernkanon av en annen radar, vurderes: 5PFZ- A (fig. 5PFZ-B , 5PFZ-C og Matador 30 ZLA (fig. 9) Disse kompleksene er utstyrt med svært pålitelige puls-dopplerstasjoner som er i stand til å søke i en bred eller sirkulær sektor og identifisere signaler fra lavtflygende mål mot bakgrunn av høye nivåer av interferens.

Ris. 9. Vesttysk mobilkompleks MZA “Matador” 30 ZLA basert på Leopard-tanken.

Utviklingen av radarer for slike MZA-komplekser, og muligens for middels kaliber ZA, som NATO-eksperter tror, ​​vil fortsette. Hovedretningen for utviklingen vil være å lage mer informativt, lite og pålitelig radarutstyr. De samme utviklingsutsiktene er mulige for radarsystemer av ZURO-komplekser og for taktiske radarstasjoner for detektering av luftmål og målbetegnelse.

Det kombinerte luftvern-missilforsvarssystemet på kino sørger for integrert bruk av styrker og midler mot luft- og ballistiske mål i alle deler av flybanen.

Utplasseringen av et kombinert luftvern-missilforsvarssystem på operasjonsteatre utføres på grunnlag av luftvernsystemer ved å inkludere nye og moderniserte midler i deres sammensetning, samt introdusere "nettverksentriske prinsipper for konstruksjon og operasjonell bruk" (nettverksentrisk arkitektur og drift).

Sensorer, brannvåpen, sentre og kontrollpunkter er basert på bakke-, sjø-, luft- og romfartøyer. De kan høre til forskjellige typer Fly som opererer i én sone.

Integreringsteknologier inkluderer dannelsen av et enhetlig bilde av luftsituasjonen, kampidentifikasjon av luft- og bakkemål, automatisering av kampkommando- og kontrollsystemer og våpenkontrollsystemer. Det legges opp til en mest mulig utnyttelse av styringsstrukturen eksisterende systemer Luftforsvar, interoperabilitet av kommunikasjons- og dataoverføringssystemer i sanntid og vedtakelse av enhetlige datautvekslingsstandarder basert på bruk av åpne arkitekturprinsipper.

Dannelsen av et enhetlig bilde av luftsituasjonen vil bli forenklet ved bruk av sensorer som er heterogene i fysiske prinsipper og plassering, integrert i et enkelt informasjonsnettverk. Likevel vil den ledende rollen til bakkebaserte informasjonsmidler bestå, hvis grunnlag er over horisonten, over horisonten og multi-posisjon Luftvernsradar.

HOVEDTYPER OG TEKNISKE FUNKSJONER AV NATOs luftvernradarer

Over-the-horisont bakkebaserte luftvernradarer, som en del av et informasjonssystem, løser problemet med å oppdage mål av alle klasser, inkludert ballistiske missiler, i et komplekst jamming og målmiljø når de blir utsatt for fiendtlige våpen. Disse radarene er modernisert og opprettet på grunnlag av integrerte tilnærminger, tatt i betraktning "effektivitet/kostnad"-kriteriet.

Modernisering av radarutstyr vil bli utført på grunnlag av introduksjon av elementer av radarundersystemer utviklet som en del av pågående forskning på etablering av lovende radarutstyr. Dette skyldes det faktum at kostnadene for en helt ny stasjon er høyere enn kostnadene ved å oppgradere eksisterende radarer og når rundt flere millioner amerikanske dollar. For tiden er det store flertallet av luftvernradarer i tjeneste fremmede land, utgjør stasjoner i centimeter- og desimeterområdet. Representative eksempler på slike stasjoner er radarer: AN/FPS-117, AR 327, TRS 2215/TRS 2230, AN/MPQ-64, GIRAFFE AMB, M3R, GM 400.

AN/FPS-117 radar, utviklet og produsert av Lockheed Martin. bruker et frekvensområde på 1-2 GHz, er et fullstendig solid-state system designet for å løse problemer med langdistansedeteksjon, posisjonsbestemmelse og målidentifikasjon, samt for bruk i flykontrollsystemet. Stasjonen gir mulighet til å tilpasse driftsmoduser avhengig av den aktuelle interferenssituasjonen.

Dataverktøyene som brukes i radarstasjonen gjør det mulig å konstant overvåke tilstanden til radardelsystemene. Bestem og vis plasseringen av feilen på monitoren til operatørens arbeidsplass. Arbeidet fortsetter med å forbedre delsystemene som utgjør AN/FPS-117-radaren. som vil gjøre det mulig å bruke stasjonen til å oppdage ballistiske mål, bestemme deres nedslagssted og utstede målbetegnelser til interesserte forbrukere. Samtidig er hovedoppgaven til stasjonen fortsatt å oppdage og spore luftmål.

AR 327, utviklet på grunnlag av AR 325-stasjonen av spesialister fra USA og Storbritannia, er i stand til å utføre funksjonene til et sett med automatiseringsutstyr på lavt nivå (når den er utstyrt med en hytte med ekstra arbeidsstasjoner). Den estimerte kostnaden for en prøve er 9,4-14 millioner dollar. Antennesystemet, laget i form av en faset array, gir faseskanning i høyde. Stasjonen bruker digital signalbehandling. Radaren og dens undersystemer styres av Windows-operativsystemet. Stasjonen brukes i de automatiserte kontrollsystemene til europeiske NATO-land. I tillegg moderniseres grensesnittinnretninger for å gjøre radaren i stand til å fungere

AR 327, utviklet på grunnlag av AR 325-stasjonen av spesialister fra USA og Storbritannia, er i stand til å utføre funksjonene til et sett med automatiseringsutstyr på lavt nivå (når det er utstyrt med en hytte med ekstra arbeidsstasjoner). av en prøve er 9,4-14 millioner dollar. Antennesystemet, laget i form av en faset array, gir faseskanning i høyde. Stasjonen bruker digital signalbehandling. Radaren og dens undersystemer styres av Windows-operativsystemet. Stasjonen brukes i de automatiserte kontrollsystemene til europeiske NATO-land. I tillegg moderniseres grensesnittmidlene for å sikre at radaren kan operere med ytterligere økning i datakraft.

En funksjon ved radaren er bruken av et digitalt SDC-system og et aktivt interferensbeskyttelsessystem, som er i stand til adaptiv tuning i et bredt frekvensområde Driftsfrekvens stasjoner. Det er også en frekvensjusteringsmodus "fra puls til puls", og nøyaktigheten for å bestemme høyden ved lave målhøydevinkler er økt. Det er planlagt å ytterligere forbedre transceiver-undersystemet og utstyret for koherent behandling av mottatte signaler for å øke rekkevidden og forbedre nøyaktigheten av deteksjon av luftmål.

Franske tredimensjonale radarer med phased array TRS 2215 og 2230, designet for deteksjon, identifikasjon og sporing av CC-er, ble utviklet på grunnlag av SATRAPE-stasjonen i mobile og transportable versjoner. De har de samme transceiversystemene, databehandlingsanleggene og komponentene til antennesystemet, og forskjellen deres ligger i størrelsen på antennegruppene. Denne foreningen gjør det mulig å øke fleksibiliteten til materiell og teknisk støtte til stasjoner og kvaliteten på tjenesten deres.

Den transportable tredimensjonale radaren AN/MPQ-64, som opererer i centimeterområdet, ble opprettet på grunnlag av AN/TPQ-36A-stasjonen. Den er designet for å oppdage, spore, måle koordinatene til luftbårne objekter og gi målbetegnelse til avskjæringssystemer. Stasjonen brukes i mobile enheter av de amerikanske væpnede styrker når de organiserer luftforsvar. Radaren er i stand til å fungere sammen med både andre deteksjonsradarer og informasjonsmidler for kortdistanse luftvernsystemer.

GIRAFFE AMB mobile radarstasjon er designet for å løse problemene med å oppdage, bestemme koordinater og spore mål. Denne radaren bruker nye tekniske løsninger i signalbehandlingssystemet. Som et resultat av moderniseringen gjør kontrolldelsystemet det mulig å automatisk oppdage helikoptre i svevemodus og vurdere graden av trussel, samt automatisere kampkontrollfunksjoner.

Den mobile modulære multifunksjonsradaren M3R ble utviklet av det franske selskapet Thales som en del av prosjektet med samme navn. Dette er en ny generasjon stasjon, beregnet for bruk i det kombinerte GTVO-PRO-systemet, opprettet på grunnlag av Master-familien av stasjoner, som med moderne parametere er de mest konkurransedyktige blant langdistanse mobile deteksjonsradarer. Det er en multifunksjonell tredimensjonal radar som opererer i 10 cm rekkevidde. Stasjonen bruker Intelligent Radar Management-teknologi, som gir optimal kontroll av signalform, repetisjonsperiode osv. i ulike driftsmoduser.

Luftvernradaren GM 400 (Ground Master 400), utviklet av Thales, er beregnet for bruk i et kombinert luftvern-missilforsvarssystem. Den blir også opprettet på grunnlag av Master-familien av stasjoner og er en multifunksjonell tre-koordinat radar som opererer i området 2,9-3,3 GHz.

Radaren som vurderes implementerer vellykket en rekke så lovende designkonsepter som "full digital radar" og "fullt miljøvennlig radar" (grønn radar).

Stasjonens funksjoner inkluderer: digital kontroll av antennemønsteret; lang måldeteksjonsrekkevidde, inkludert NLC og BR; muligheten til å fjernstyre driften av radarundersystemer fra eksterne automatiserte operatørarbeidsstasjoner.

I motsetning til stasjoner over horisonten, gir over-horisonten-radarer lengre varslingstider om luft- eller ballistiske mål og utvider deteksjonsområdet til luftmål til betydelige avstander på grunn av forplantningen av radiobølger i frekvensområdet (2- 30 MHz) brukt i over-horisonten-systemer, og gir også mulighet for en betydelig økning i effektiv spredningsoverflate (ESR) av detekterte mål, og som et resultat øker deteksjonsområdet deres.

Spesifisiteten til dannelsen av sendestrålingsmønstre for radarer over horisonten, spesielt ROTHR, gjør det mulig å utføre flerlagsdekning (i alle høyder) av visningsområdet i kritiske områder, noe som er relevant ved løsning av problemer med å sikre sikkerheten og forsvaret av USAs nasjonale territorium, beskyttelse mot sjø- og luftmål, inkludert kryssermissiler. Representative eksempler på radarer over horisonten er: AN/TPS-7I (USA) og Nostradamus (Frankrike).

I USA er AN/TPS-71 terrestrisk radar utviklet og gjennomgår kontinuerlig modernisering, designet for å oppdage lavtflygende mål. Et særtrekk ved stasjonen er muligheten til å overføre den til ethvert område kloden og relativt rask (opptil 10-14 dager) utplassering til forhåndsforberedte stillinger. For dette formålet er stasjonsutstyret montert i spesialiserte containere.

Informasjon fra over-horisont-radaren kommer inn i målbetegnelsessystemet til marinen, så vel som andre typer fly. For å oppdage kryssermissilbærere i områder ved siden av USA, i tillegg til stasjoner i delstatene Virginia, Alaska og Texas, er det planlagt å installere en oppgradert over-horisont-radar i delstaten North Dakota (eller Montana). ) for å overvåke luftrommet over Mexico og tilstøtende områder av Stillehavet. Det ble tatt en beslutning om å utplassere nye stasjoner for å oppdage kryssermissilbærere i Karibia, over Sentral- og Sør Amerika. Den første slike stasjon vil bli installert i Puerto Rico. Sendepunktet er utplassert på øya. Vieques, resepsjon - i den sørvestlige delen av øya. Puerto Rico.

I Frankrike, under Nostradamus-prosjektet, er utviklingen av en 3D-retur-tilbøyelig sonderingsradar fullført, som oppdager små mål i rekkevidde på 700-3000 km. Viktige særtrekk ved denne stasjonen er: muligheten til samtidig å oppdage luftmål innenfor 360 grader i asimut og bruken av en monostatisk konstruksjonsmetode i stedet for den tradisjonelle bistatiske. Stasjonen ligger 100 km vest for Paris. Muligheten for å bruke elementer fra Nostradamus over-horisont-radaren på rom- og luftplattformer vurderes for å løse problemene med tidlig varsling av luftangrep og effektiv kontroll av avskjæringsvåpen.

Utenlandske eksperter anser over-horisonten overflatebølgeradarstasjoner (SG-radarstasjoner) som en relativt rimelige midler effektiv kontroll over luften og overflaterommet til statenes territorium.

Informasjonen mottatt fra slike radarer gjør det mulig å øke varslingstiden som er nødvendig for å ta passende beslutninger.

En sammenlignende analyse av egenskapene til overflatebølgeradarer over horisonten og over horisonten for å oppdage luft- og overflateobjekter viser at 3G PV-radarer er betydelig bedre enn konvensjonelle bakkebaserte radarer i deteksjonsrekkevidde og evne til å spore begge stealth og lavtflygende mål og overflateskip med forskjellige forskyvninger. Samtidig reduseres mulighetene for å oppdage luftobjekter i høy og middels høyde noe, noe som ikke påvirker effektiviteten til radarsystemer over horisonten. I tillegg er kostnadene ved innkjøp og drift av overflatebadradarer relativt lave og står i forhold til deres effektivitet.

Hovedprøvene av overflatebølgeradarer som er tatt i bruk av fremmede land er SWR-503 (en modernisert versjon av SWR-603) og OVERSEER-stasjoner.

SWR-503 overflatebølgeradaren ble utviklet av den kanadiske grenen av Raytheon i samsvar med kravene fra det kanadiske forsvarsdepartementet. Radaren er designet for å overvåke luft og overflaterom over havområder ved siden av øst kyst land, deteksjon og sporing av overflate- og luftmål innenfor grensene til den eksklusive økonomiske sonen.

Stasjon SWR-503 Kan også brukes til isfjelldeteksjon, overvåking miljø, søk etter nødstedte skip og fly. For å overvåke luft- og havrom i Newfoundland-området, i kystområder som har betydelige fiske- og oljereserver, to stasjoner av denne typen og en operativ kontrollsentral er allerede i bruk. Det er forutsatt at stasjonen skal brukes til å styre flytrafikken over hele høydeområdet og overvåke mål under radarhorisonten.

Under testing oppdaget og sporet radaren alle mål som også ble observert av andre luftvern- og kystforsvarssystemer. I tillegg ble det utført eksperimenter med sikte på å sikre muligheten for å oppdage missiler som flyr over havoverflaten, men for å effektivt løse dette problemet i sin helhet, ifølge utviklerne av denne radaren, er det nødvendig å utvide driftsområdet til 15-20 MHz. Ifølge utenlandske eksperter kan land med lange kystlinjer installere et nettverk av slike radarer med intervaller på opptil 370 km for å sikre fullstendig dekning av luft- og sjøovervåkingssonen innenfor sine grenser.

Kostnaden for en modell av SWR-5G3 MF-radaren i bruk er 8-10 millioner dollar. Driften og det omfattende vedlikeholdet av stasjonen koster omtrent 400 tusen dollar per år.

OVERSEER 3G-radaren representerer en ny familie av overflatebølgestasjoner, som ble utviklet av Marconi og er beregnet for sivile og militære bruksområder. Ved å bruke effekten av bølgeutbredelse over overflaten er stasjonen i stand til å oppdage på lange avstander og ulike høyder luft- og sjøobjekter av alle klasser som ikke kan oppdages av konvensjonelle radarer.

Stasjonens delsystemer kombinerer mange teknologiske fremskritt som gjør det mulig å få et bedre informasjonsbilde av mål over store hav- og luftrom med rask dataoppdatering.

Kostnaden for en prøve av OVERSEER overflatebølgeradaren i en enkeltposisjonsversjon er omtrent 6-8 millioner dollar, og drift og omfattende vedlikehold av stasjonen, avhengig av oppgavene som løses, er estimert til 300-400 tusen dollar.

Implementeringen av prinsippene for "nettverksentriske operasjoner" i fremtidige militære konflikter, ifølge utenlandske eksperter, nødvendiggjør bruk av nye metoder for å konstruere informasjonssystemkomponenter, inkludert de som er basert på multiposisjon (MP) og distribuerte sensorer og elementer inkludert i informasjonsinfrastrukturen til lovende deteksjonssystemer og luftforsvar og missilforsvarsstyring, tatt i betraktning kravene til integrering i NATO.

Flerposisjonsradarsystemer kan bli den viktigste komponenten i informasjonsundersystemene til avanserte luftvern- og missilforsvarskontrollsystemer, samt effektive midler når du løser problemer med å oppdage UAV-er av ulike klasser og kryssermissiler.

LANGDEKNIKK FLERPOSISJONSRADAR (MP-radar)

Ifølge utenlandske eksperter legger NATO-landene stor vekt på å skape lovende bakkebaserte flerposisjonssystemer med unike evner for å oppdage ulike typer luftmål (AT). En viktig plass blant dem er okkupert av langdistansesystemer og "distribuerte" systemer opprettet under programmene "Silent Sentry-2", "Rias", CELLDAR, etc. Slike radarer er designet for å fungere som en del av kontrollsystemer når man løser problemer å oppdage luftbårne gjenstander i alle høydeområder i forhold til bruk av elektronisk krigføringsutstyr. Dataene de mottar vil bli brukt av hensyn til avanserte luftforsvars- og missilforsvarssystemer, deteksjon og sporing av langdistansemål, samt deteksjon av ballistiske rakettoppskytinger, blant annet gjennom integrasjon med lignende midler innen NATO.

MP-radar "Silent Sentry-2". I følge utenlandsk pressemeldinger har radarer, hvis grunnlag er muligheten for å bruke stråling fra TV- eller radiokringkastingsstasjoner for å belyse mål, blitt aktivt utviklet i NATO-land siden 1970-tallet. En variant av et slikt system, laget i samsvar med kravene fra det amerikanske luftvåpenet og hæren, var Silent Sentry MP-radaren, som etter forbedring fikk navnet Silent Sentry-2.

Ifølge utenlandske eksperter gjør systemet det mulig å oppdage fly, helikoptre, missiler, kontrollere lufttrafikken, kontrollere luftrommet i konfliktsoner, under hensyntagen til hemmeligheten rundt driften av amerikanske og NATOs luftvernsystemer i disse regionene. Den opererer i frekvensområder som tilsvarer frekvensene til TV- eller radiosendere som finnes på kinoen.

Strålingsmønsteret til den eksperimentelle mottakerfasen (plassert i Baltimore i en avstand på 50 km fra senderen) var orientert mot Washington International Airport, hvor mål ble oppdaget og sporet under testing. En mobil versjon av radarmottaksstasjonen er også utviklet.

Under arbeidet ble mottaks- og sendeposisjonene til MP-radaren kombinert med bredbåndsdataoverføringslinjer, og systemet inkluderte prosesseringsverktøy med høy ytelse. I følge utenlandske presserapporter ble evnene til Silent Sentry-2-systemet for å oppdage mål bekreftet under flyturen til STS 103-romfartøyet utstyrt med Hubble-teleskopet. Under eksperimentet ble mål detektert med suksess, sporing av disse ble duplisert med ombord optiske midler, inkludert et teleskop. Samtidig ble Sileng Sentry-2-radarens evne til å oppdage og spore mer enn 80 CC-er bekreftet. Dataene innhentet under eksperimentene ble brukt til videre arbeid med å lage et flerposisjonssystem av typen STAR, designet for å spore romfartøyer i lav bane.

MP-radar "Rias". Spesialister fra en rekke NATO-land, ifølge utenlandske presserapporter, jobber også med suksess med problemet med å lage en MP-radar. De franske selskapene Thomson-CSF og Onera, i samsvar med kravene fra Luftforsvaret, utførte relevant arbeid innenfor rammen av Rias-programmet. Det ble rapportert at et slikt system i perioden etter 2015 kunne brukes til å oppdage og spore mål (inkludert små og de som er laget med stealth-teknologi), UAV-er og kryssermissiler på lange avstander.

Ifølge utenlandske eksperter vil Rias-systemet tillate å løse problemer med lufttrafikkkontroll av militære og sivile luftfartsfly. Rias-stasjonen er et system med korrelasjonsbehandling av data fra flere mottaksposisjoner, som opererer i frekvensområdet 30-300 MHz. Den består av opptil 25 distribuerte sende- og mottaksenheter utstyrt med omnidireksjonelle dipolantenner, som ligner på antennene til radarer over horisonten. Sende- og mottaksantennene på de 15. mastene er plassert med intervaller på titalls meter i konsentriske sirkler (opptil 400 m i diameter). En eksperimentell prøve av Rias-radaren utplassert på øya. Levant (40 km fra Toulon) sørget under testing for at et mål i stor høyde (som et fly) ble oppdaget i en avstand på mer enn 100 km.

Antatt utenlandsk presse, gir denne stasjonen høy level overlevelsesevne og støyimmunitet på grunn av redundansen til systemelementer (svikt i individuelle sendere eller mottakere påvirker ikke effektiviteten av dens funksjon som helhet). Under driften kan flere uavhengige sett med databehandlingsutstyr med mottakere installert på bakken, om bord på et fly (når du danner en MP-radar med store baser) brukes. Som rapportert vil radarversjonen, beregnet for bruk under kampforhold, inkludere opptil 100 sendere og mottakere og løse luftvern-, missilforsvars- og lufttrafikkkontrolloppgaver.

MP radar CELLDAR. I følge utenlandske presserapporter jobber spesialister fra NATO-land (Storbritannia, Tyskland, etc.) aktivt med å lage nye typer multiposisjonssystemer og midler som bruker stråling fra sendere av mobilnettverk. Forskning utføres av Rock Mains. Siemens, BAe Systems og en rekke andre i luftforsvarets og bakkestyrkenes interesser som del av etableringen av en versjon av et flerposisjonsdeteksjonssystem for å løse problemer med luftforsvar og missilforsvar, ved bruk av korrelasjonsbehandling av data fra flere motta stillinger. Flerposisjonssystemet bruker stråling generert av sendeantenner installert på mobiltelefontårn, som gir belysning av mål. Spesialutstyr brukes som mottaksenheter, som opererer i frekvensområdene til GSM 900, 1800 og 3G-standardene, som mottar data fra antenneundersystemer i form av fasede arrays.

I følge utenlandske presserapporter kan mottaksenhetene til dette systemet plasseres på jordoverflaten, mobile plattformer og ombord på fly ved å integrere AWACS-systemet og transport- og drivstofffly i designelementene til fly. For å øke nøyaktigheten til CELLDAR-systemet og dets støyimmunitet, kan akustiske sensorer plasseres sammen med mottaksenheter på samme plattform. For å gjøre systemet mer effektivt er det også mulig å installere individuelle elementer på UAV og AWACS og kontrollfly.

I følge utenlandske eksperter er det i perioden etter 2015 planlagt mye bruk av MP-radarer av denne typen i luftforsvars- og missilforsvarsdeteksjons- og kontrollsystemer. En slik stasjon vil gi deteksjon av bevegelige bakkemål, helikoptre, ubåtperiskoper, overflatemål, rekognosering på slagmarken og støtte for aksjoner spesial styrker, sikkerhet for objekter.

MP-radar "Mørk". I følge utenlandsk presserapporter utførte det franske selskapet Thomson-CSF FoU for å lage et system for å oppdage luftmål under Dark-programmet. I samsvar med kravene til luftforsvaret testet spesialister fra hovedutvikleren, Thomson-CSF, en eksperimentell prøve av Dark-mottaksenheten, laget i en stasjonær versjon. Stasjonen lå i Palaiseau og løste problemet med å oppdage fly som flyr fra Paris Orly flyplass. Radarsignaler for målbelysning ble generert av TV-sendere plassert på Eiffeltårnet (mer enn 20 km fra mottaksenheten), samt TV-stasjoner i byene Bourges og Auxerre, som ligger 180 km fra Paris. I følge utviklerne er nøyaktigheten av å måle koordinatene og hastigheten til luftmål sammenlignbar med lignende indikatorer for deteksjonsradarer.

I følge utenlandske presserapporter, i samsvar med planene til selskapets ledelse, vil arbeidet med ytterligere forbedring av mottaksutstyret til "Dark" -systemet fortsette, med tanke på forbedring av de tekniske egenskapene til mottaksbanene og valg av et mer effektivt operativsystem for datakomplekset. Et av de mest overbevisende argumentene for dette systemet, ifølge utviklerne, er dets lave kostnader, siden det ble brukt kjente teknologier for mottak og behandling av radio- og TV-signaler under etableringen. Etter avsluttet arbeid i perioden etter 2015 vil en slik MP-radar gjøre det mulig å effektivt løse problemene med å oppdage og spore fly (inkludert små og de som er laget med stealth-teknologi), samt UAV-er og missilsystemer på lange avstander.

AASR radar. Som nevnt i utenlandske pressemeldinger, kunngjorde spesialister fra det svenske selskapet Saab Microwave Systems arbeidet med å lage et flerposisjons luftforsvarssystem AASR (Associative Aperture Synthesis Radar), som er designet for å oppdage fly utviklet ved hjelp av stealth-teknologi. I henhold til operasjonsprinsippet ligner en slik radar CELLDAR-systemet, som bruker stråling fra sendere til mobilnettverk for mobilkommunikasjon. I følge AW&ST-publikasjonen skal den nye radaren sikre avskjæring av stealth-luftmål, inkludert missiler. Det er planlagt at stasjonen skal omfatte ca. 900 nodestasjoner med avstandsplasserte sendere og mottakere som opererer i VHF-området, mens bærefrekvensene til radiosenderne er forskjellige i rating. Fly, missiler og UAV-er laget av radioabsorberende materialer vil skape inhomogeniteter i radarfeltet til sendere på grunn av absorpsjon eller refleksjon av radiobølger. Ifølge utenlandske eksperter kan nøyaktigheten av å bestemme målkoordinater etter felles behandling av data mottatt på kommandoposten fra flere mottaksposisjoner være omtrent 1,5 m.

En av de betydelige ulempene med radaren som lages er at effektiv deteksjon av et mål er mulig først etter at det passerer gjennom det forsvarte luftrommet, så det er lite tid igjen til å avskjære et luftmål. Designkostnaden for MP-radaren vil være rundt 156 millioner dollar, tatt i betraktning bruken av 900 mottaksenheter, som teoretisk ikke kan deaktiveres ved det første missilangrepet.

NLC-deteksjonssystem Homeland Alert 100. Spesialister fra det amerikanske selskapet Raytheon har sammen med det europeiske selskapet Thels utviklet et passivt koherent NLC-deteksjonssystem designet for å innhente data på lavhastighets datamaskiner i lav høyde, inkludert UAV-er, rakettutskytere og mål laget ved hjelp av stealth-teknologi. Det ble utviklet i interessene til det amerikanske luftvåpenet og hæren for å løse luftvernproblemer i sammenheng med bruk av elektroniske krigføringssystemer, i konfliktsoner, og for å støtte handlingene til spesialstyrker. sikring av gjenstander etc. Alt Homeland Alert 100 utstyr er plassert i en container montert på chassiset (4x4) til et terrengkjøretøy, men kan også brukes i en stasjonær utgave. Systemet inkluderer en antennemast som kan utplasseres til driftsposisjonen i løpet av få minutter, samt utstyr for å analysere, klassifisere og lagre data om alle detekterte kilder til radioemisjon og deres parametere, noe som muliggjør effektiv deteksjon og gjenkjenning av div. mål.

I følge utenlandsk pressemeldinger bruker Homeland Alert 100-systemet signaler generert av digitale VHF-kringkastingsstasjoner, analoge TV-sendere og bakkebaserte digitale TV-sendere for å belyse mål. Dette gir muligheten til å motta signaler reflektert av mål, oppdage og bestemme deres koordinater og hastighet i asimutsektoren på 360 grader, i høyde - 90 grader, i rekkevidde på opptil 100 km og opptil 6000 m i høyden. Døgnet rundt allværsovervåking av miljøet, samt muligheten til å operere autonomt eller som en del av et informasjonsnettverk, gjør det mulig å effektivt løse problemet med å oppdage mål i lav høyde, inkludert under vanskelige interferensforhold, i konfliktsoner av hensyn til luftvern og missilforsvar, på relativt rimelige måter. Når du bruker Homeland Alert 100 MP-radaren som en del av nettverkskontrollsystemer og samhandler med varslings- og kontrollsentre, brukes Asterix/AWCIES-protokollen. Den økte støyimmuniteten til et slikt system er basert på prinsippene for fleog bruk av passive driftsmoduser.

Utenlandske medier rapporterte at en rekke NATO-land planla å kjøpe Homeland Alert 100-systemet.

Dermed forblir de bakkebaserte luftvern-missilforsvarsradarstasjonene i teatre i tjeneste med NATO-land og de som utvikles hovedkilden til informasjon om luft gjenstander og er hovedelementene i dannelsen av et enhetlig bilde av luftsituasjonen.

(V. Petrov, S. Grishulin, "Foreign Military Review")

NATO-kommandoen Formålet med det felles luftvernsystemet er definitivt følgende:

Ø forhindre inntrenging av mulige fiendtlige fly i luftrommet til NATO-land i Fredelig tid;

Ø å hindre dem i å slå så mye som mulig under militære operasjoner for å sikre funksjonen til de viktigste politiske og militærøkonomiske sentrene, de væpnede styrkenes streikestyrker, strategiske styrker, luftfartsmidler, samt andre objekter av strategisk betydning.

For å utføre disse oppgavene anses det som nødvendig:

Ø gi forhåndsvarsling til kommandoen om et mulig angrep gjennom kontinuerlig overvåking av luftrommet og innhenting av etterretningsdata om tilstanden til fiendens angrepsmidler;

Ø beskyttelse mot luftangrep fra atomstyrker, de viktigste militærstrategiske og administrativt-økonomiske anleggene, samt områder med konsentrasjon av tropper;

Ø opprettholde høy kampberedskap av maksimalt mulig antall luftvernstyrker og midler til umiddelbart å avvise et angrep fra luften;

Ø organisering av nært samspill mellom luftvernstyrker og midler;

Ø i tilfelle krig - ødeleggelse av fiendtlige luftangrepsvåpen.

Opprettelsen av et enhetlig luftforsvarssystem er basert på følgende prinsipper:

Ø dekker ikke individuelle objekter, men hele områder, striper

Ø tildeling av tilstrekkelige krefter og midler til å dekke de viktigste områdene og objektene;

Ø høy sentralisering av kontroll over luftvernstyrker og midler.

Den overordnede ledelsen av NATOs luftvernsystem utøves av den øverste allierte øverstkommanderende Europa gjennom hans stedfortreder for Luftforsvaret (også øverstkommanderende for NATOs luftvåpen), d.v.s. øverstkommanderende Luftforsvaret er luftvernsjef.

Hele ansvarsområdet til NATOs felles luftforsvarssystem er delt inn i 2 luftforsvarssoner:

Ø nordlig sone;

Ø sørlig sone.

Nordlig luftvernsone okkuperer territoriene til Norge, Belgia, Tyskland, Tsjekkia, Ungarn og kystfarvannet i landene og er delt inn i tre luftvernregioner ("Nord", "Sentrum", "Nordøst").

Hvert distrikt har 1–2 luftvernsektorer.

Sørlig luftvernsone okkuperer territoriet Tyrkia, Hellas, Italia, Spania, Portugal, Middelhavet og Svartehavet og er delt inn i 4 luftvernregioner

Ø “Sørøst”;

Ø "Sørsenter";

Ø «Sørvest;

Luftvernområder har 2–3 luftvernsektorer. Dessuten innenfor Sør sone 2 uavhengige luftvernsektorer ble opprettet:

Ø kypriotisk;

Ø maltesisk;

For luftvernformål brukes følgende:

Ø jagerfly-avskjærere;

Ø Luftvernsystemer med lang, middels og kort rekkevidde;

Ø luftvernartilleri (ZA).

A) I tjeneste NATOs luftvernkrigere Følgende jagergrupper består av:

I. gruppe - F-104, F-104E (i stand til å angripe ett mål i middels og høye høyder opp til 10 000 m fra den bakre halvkule);

II. gruppe - F-15, F-16 (i stand til å ødelegge ett mål fra alle vinkler og i alle høyder),

III. gruppe - F-14, F-18, "Tornado", "Mirage-2000" (i stand til å angripe flere mål fra forskjellige vinkler og i alle høyder).

Luftvernjagerfly er betrodd oppgaven med å avskjære luftmål i høyest mulig høyde fra deres base over fiendens territorium og utenfor SAM-sonen.

Alle jagerfly er bevæpnet med kanoner og missiler og er allværs, utstyrt med et kombinert våpenkontrollsystem designet for å oppdage og angripe luftmål.

Dette systemet inkluderer vanligvis:

Ø avskjærings- og målrettingsradar;

Ø telleapparat;

Ø infrarødt sikte;

Ø optisk sikte.

Alle radarer opererer i området λ=3–3,5 cm i puls (F–104) eller puls-doppler-modus. Alle NATO-fly har en mottaker som indikerer stråling fra radar som opererer i området λ = 3–11,5 cm. Jagerfly er basert på flyplasser 120–150 km unna frontlinjen.

B) Fighter taktikk

Når de utfører kampoppdrag, bruker jagerfly tre kampmetoder:

Ø avlytting fra stillingen «Plikt på flyplassen»;

Ø avskjæring fra "Air duty"-posisjon;

Ø fritt angrep.

"Vaktoffiser på flyplassen"– hovedtypen kampoppdrag. Den brukes i nærvær av en utviklet radar og sikrer energibesparelser og tilgjengeligheten av full tilførsel av drivstoff.

Feil: å flytte avskjæringslinjen til eget territorium ved avskjæring av mål i lav høyde

Avhengig av den truende situasjonen og typen alarm, kan tjenestestyrkene til luftvernkrigere være i følgende grader av kampberedskap:

1. Klar nr. 1 – avgang 2 minutter etter bestillingen;

2. Klar nr. 2 – avgang 5 minutter etter bestillingen;

3. Klar nr. 3 – avgang 15 minutter etter bestillingen;

4. Klar nr. 4 – avgang 30 minutter etter bestillingen;

5. Klar nr. 5 – avgang 60 minutter etter bestilling.

Den mulige linjen for et møte mellom militært og teknisk samarbeid med et jagerfly fra denne posisjonen er 40–50 km fra frontlinjen.

"Luftplikt" – brukes til å dekke hovedgruppen av tropper i de viktigste objektene. I dette tilfellet er hærgruppesonen delt inn i tjenestesoner, som er tildelt luftenheter.

Tjenesten utføres i middels, lav og høy høyde:

–I PMU – i grupper av fly opp til en flyvning;

-På SMU - om natten - med enkeltfly, bytte. produsert på 45–60 minutter. Dybde – 100–150 km fra frontlinjen.

Feil: - evnen til raskt å nå fiendens pliktområder;

Ø tvinges til å følge defensiv taktikk oftere;

Ø muligheten for at fienden skaper overlegenhet i styrker.

"Gratis jakt" – for ødeleggelse av luftmål i et gitt område som ikke har kontinuerlig luftvernmissildekning og et kontinuerlig radarfelt - 200–300 km fra frontlinjen.

Luftvern- og luftvernjagerfly, utstyrt med deteksjons- og målrettingsradarer, bevæpnet med luft-til-luft-missiler, bruker 2 angrepsmetoder:

1. Angrep fra den fremre HALVKULE (ved 45–70 0 til målets kurs). Den brukes når tid og sted for avlytting er beregnet på forhånd. Dette er mulig når du sporer målet i lengderetningen. Den er den raskeste, men krever høy pekenøyaktighet både i sted og tid.

2. Angrep fra den bakre HEMISKULE (innenfor kursvinkelsektoren 110–250 0). Kan brukes mot alle mål og med alle typer våpen. Det gir stor sannsynlighet for å treffe målet.

Å ha gode våpen og flytte fra en metode for angrep til en annen, kan en jagerfly utføre 6–9 angrep , som lar deg skyte ned 5–6 BTA-fly.

Betydelig ulempe Luftvernjagerfly, og spesielt jagerradarer, er deres arbeid basert på bruk av Doppler-effekten. Såkalte "blinde" kursvinkler oppstår (tilnærmingsvinkler til målet), der jagerflyets radar ikke er i stand til å velge (velge) målet mot bakgrunnen av forstyrrende refleksjoner av bakken eller passiv interferens. Disse sonene er ikke avhengig av flyhastigheten til det angripende jagerflyet, men bestemmes av målets flyhastighet, kursvinkler, innflyging og minimum radialkomponent av den relative innflygingshastigheten ∆Vbl., spesifisert av radarens ytelsesegenskaper.

Radaren er i stand til å identifisere bare de signalene fra målet. ha en viss doppler ƒ min. Denne ƒ min er for radar ± 2 kHz.

I samsvar med radarens lover
, hvor ƒ 0 er bæreren, C–V lys. Slike signaler kommer fra mål med V 2 =30–60 m/s For å oppnå denne V 2 må flyet fly i en kursvinkel q=arcos V 2 /V c =70–80 0, og selve sektoren har blind kurs. vinkler => henholdsvis 790–110 0 og 250–290 0.

De viktigste luftforsvarssystemene i NATO-landenes felles luftforsvarssystem er:

Ø Langdistanse luftvernsystemer (D≥60km) – “Nike-Ggerkules”, “Patriot”;

Ø Middels rekkevidde luftvernsystem (D = fra 10–15 km til 50–60 km) – forbedret «Hawk» («U-Hawk»);

Ø Kortdistanse luftvernsystemer (D = 10–15 km) – “Chaparral”, “Rapra”, “Roland”, “Indigo”, “Crosal”, “Javelin”, “Avenger”, “Adats”, “Fog -M", "Stinger", "Blowmap".

NATOs luftvernsystemer bruksprinsippet er delt inn i:

Ø Sentralisert bruk, påført etter plan til overordnet leder i sone , område og luftforsvarssektoren;

Ø Militære luftvernsystemer som er en del av bakkestyrkene og brukes etter planen til deres sjef.

Til midler brukt i henhold til planene toppledere inkludere lang- og mellomdistanse luftvernsystemer. Her opererer de i automatisk veiledningsmodus.

Den viktigste taktiske enheten for luftvernvåpen er - inndeling eller tilsvarende deler.

Lang- og mellomdistanse luftvernsystemer, med et tilstrekkelig antall av dem, brukes til å lage en kontinuerlig dekningssone.

Når antallet er lite, dekkes kun individuelle, viktigste gjenstander.

Kortholdende luftvernsystemer og luftvernsystemer brukes til å dekke bakkestyrker, veier osv.

Hvert luftvernvåpen har visse kampegenskaper for å skyte og treffe et mål.

Kampevner – kvantitative og kvalitative indikatorer som karakteriserer evnene til luftforsvarsmissilsystemenheter til å utføre kampoppdrag i angi tid og under spesielle forhold.

Kampevnen til et luftvernmissilsystembatteri vurderes av følgende egenskaper:

1. Dimensjoner av beskytning og ødeleggelsessoner i vertikale og horisontale plan;

2. Antall samtidig avfyrte mål;

3. Systemets responstid;

4. Batteriets evne til å lede langvarig brann;

5. Antall oppskytinger ved skyting mot et gitt mål.

De spesifiserte egenskapene kan forhåndsbestemmes bare for et ikke-manøvrerende formål.

Skytesone - en del av rommet der det er mulig å peke en r på hvert punkt.

Berørt område – en del av skytesonen der målet er møtt og truffet med en gitt sannsynlighet.

Posisjonen til det berørte området i skytesonen kan endres avhengig av flyretningen til målet.

Når luftvernsystemet opererer i modus automatisk veiledning det berørte området inntar en posisjon der halveringslinjen til vinkelen som begrenser det berørte området i horisontalplanet alltid forblir parallelt med flyretningen mot målet.

Siden målet kan nærme seg fra alle retninger, kan det berørte området innta en hvilken som helst posisjon, mens halveringslinjen for vinkelen som begrenser det berørte området roterer etter flyets sving.

Derfor, en sving i horisontalplanet i en vinkel større enn halvparten av vinkelen som begrenser det berørte området, tilsvarer at flyet forlater det berørte området.

Det berørte området til ethvert luftforsvarssystem har visse grenser:

Ø langs H – nedre og øvre;

Ø ifølge D fra start. munn – fjernt og nært, samt restriksjoner på valutakursparameteren (P), som bestemmer sonens sidegrenser.

Nedre grense for det berørte området – Nmin for skyting bestemmes, noe som sikrer den spesifiserte sannsynligheten for å treffe målet. Det er begrenset av påvirkningen av refleksjon av stråling fra bakken på driften av RTS og lukkevinklene til posisjoner.

Posisjonslukkevinkel (α)– dannes når terrenget og lokale gjenstander overskrider posisjonen til batteriene.

Øvre grenser og datagrenser berørte områder bestemmes av energiressursen til elven.

Nær grensen det berørte området bestemmes av tidspunktet for ukontrollert flyging etter oppskyting.

Sidegrenser berørte områder bestemmes av kursparameteren (P).

Valutakursparameter P – den korteste avstanden (KM) fra punktet der batteriet er plassert og projeksjonen av flysporet.

Antall samtidig avfyrte mål avhenger av antall radarer som bestråler (lyser) målet i luftvernmissilsystemets batterier.

Systemets reaksjonstid er tiden som går fra det øyeblikket et luftmål oppdages til missilet skytes opp.

Antall mulige oppskytinger på et mål avhenger av langdistansedeteksjonen av målet av radaren, kursparameteren P, H for målet og Vtarget, T for systemreaksjonen og tiden mellom rakettoppskytninger.

Kort informasjon om våpenstyringssystemer

JEG. Kommando fjernkontrollsystemer – Flykontroll utføres ved hjelp av kommandoer generert ved utskytningsrampen og sendt til jagerfly eller missiler.

Avhengig av metoden for å innhente informasjon, er det:

Ø – kommando-fjernkontrollsystemer av den første typen (TU-I);

Ø – kommando-fjernkontrollsystemer av type II (TU-II);

- målsporingsenhet;

Missil sporing enhet;

Enhet for å generere kontrollkommandoer;

Radio kommandolinje mottaker;

Bæreraketter.

II. Hjemmesystemer – systemer der flygekontroll utføres av kontrollkommandoer generert om bord på selve raketten.

I dette tilfellet gis informasjonen som er nødvendig for dannelsen deres av enheten om bord (koordinator).

I slike systemer brukes målsøkingsmissiler, i flykontrollen som utskyteren ikke deltar i.

Basert på typen energi som brukes for å få informasjon om målets bevegelsesparametere, skilles systemer ut: aktiv, semi-aktiv, passiv.

Aktiv – målsøkingssystemer, i kat. målbestrålingskilden er installert om bord i elven. Signalene som reflekteres fra målet mottas av koordinatoren om bord og brukes til å måle parametrene for målets bevegelse.

Halvaktiv – TARGET-bestrålingskilden er plassert på utskytningsrampen. Signalene som reflekteres fra målet brukes av koordinatoren om bord for å endre feilparameterne.

Passiv – for å måle bevegelsesparametrene til TARGET, brukes energien som sendes ut av målet. Dette kan være termisk (strålende), lys, radiotermisk energi.

Målsøkingssystemet inkluderer enheter som måler feilparameteren: en beregningsenhet, en autopilot og en styrekanal

III. TV-veiledningssystem – missilkontrollsystemer, inkl. Flykontrollkommandoer dannes om bord på raketten. Deres verdi er proporsjonal med missilets avvik fra liksignalkontrollen skapt av radarsiktene til kontrollpunktet.

Slike systemer kalles radiostrålestyringssystemer. De kommer i enkeltstråle- og dobbeltstråletyper.

IV. Kombinerte veiledningssystemer – systemer, i kat. Missilet er rettet mot mål sekvensielt av flere systemer. De kan finne anvendelse i langdistansekomplekser. Dette kan være en kombinasjon av kommandosystemer. fjernkontroll ved den innledende delen av missilets flybane og målsøking ved den siste, eller veiledning via en radiostråle ved den innledende delen og målsøking ved den siste. Denne kombinasjonen av kontrollsystemer sikrer at missiler rettes mot mål med tilstrekkelig nøyaktighet på lange skytefelt.

La oss nå vurdere kampevnene til individuelle luftforsvarssystemer i NATO-land.

a) Langdistanse luftvernsystemer

–SAM – «Nike-Hercules» – designet for å treffe mål i middels, høye høyder og i stratosfæren. Den kan brukes til å ødelegge bakkemål med atomvåpen i en avstand på opptil 185 km. Det er i tjeneste med hærene til USA, NATO, Frankrike, Japan og Taiwan.

Kvantitative indikatorer

Ø Skytesone– sirkulær;

Ø D maks det maksimale berørte området (hvor det fortsatt er mulig å treffe målet, men med lav sannsynlighet);

Ø Nærmeste grense til det berørte området = 11 km

Ø Nedre Grensen for poresonen er 1500m og D = 12 km og opp til H = 30 km med økende rekkevidde.

Ø V maks p.–1500m/s;

Ø V maks skade.r.–775–1200 m/s;

Ø n maks sveiv.–7;

Ø t punkt (flukt) av raketten – 20–200s;

Ø Brannhastighet – 5 min → 5 missiler;

Ø t / ream. Mobilt luftvernsystem -5–10t;

Ø t / koagulasjon – opptil 3 timer;

Kvalitative indikatorer

Styresystemet for N-G missilforsvarssystem er radiokommando med separat radarfolding bak målmissilet. I tillegg, ved å installere spesialutstyr om bord, kan den utføre homing til forstyrrelseskilden.

Batteristyringssystemet bruker følgende typer pulsradarer:

1. 1 målbetegnelsesradar opererer i området λ=22–24cm, type AN/FRS–37–D maks rel.=320km;

2. 1 målbetegnelsesradar s (λ=8,5–10 cm) s D maks rel.=230 km;

3. 1 målsporingsradar (λ=3,2–3,5cm)=185km;

4. 1 radar identifisert. område (λ=1,8 cm).

Et batteri kan skyte mot bare ett mål om gangen, fordi mål- og missilsporingsradaren kan spore bare ett mål og ett missil om gangen, og det er en slik radar i batteriet.

Ø Vekten til et konvensjonelt stridshode – 500 kg;

Ø Kjernefysisk Stridshode (trav ekv.)– 2–30kT;

Ø Hjem m kreft.–4800 kg;

Ø Sikringstype– kombinert (kontakt + radar)

Ø Skaderadius i store høyder:– AV BC-35-60m; JEG. Stridshode – 210-2140m.

Ø Prob. Lesjonene er umanøvrerbare. mål 1 kreft. på effektiv D–0,6–0,7;

Ø T omlast PU–6 min.

Sterke soner SAM "N-G":

Ø stor D av lesjonen og betydelig rekkevidde langs N;

Ø evnen til å avskjære høyhastighetsmål"

Ø god støyimmunitet for alle radarbatterier langs vinkelkoordinater;

Ø henvender seg til kilden til interferens.

Svake sider SAM "N-G":

Ø umulighet å treffe et mål som flyr på H>1500m;

Ø med økende D →nøyaktigheten av missilføringen avtar;

Ø svært utsatt for radarinterferens langs rekkeviddekanalen;

Ø reduksjon i effektivitet ved skyting mot et manøvreringsmål;

Ø Batteriets skuddhastighet er ikke høy og det er umulig å skyte mot mer enn ett mål om gangen

Ø lav mobilitet;

SAM "Patriot" – er et allværskompleks designet for å ødelegge fly og ballistiske missiler for operasjonelt-taktiske formål i lave høyder
under forhold med sterke fiendtlige radiomottiltak.

(I tjeneste med USA, NATO).

Den tekniske hovedenheten er en divisjon bestående av 6 batterier med 6 brannplatonger hver.

Plotongen inkluderer:

Ø multifunksjonell radar med phased array;

Ø opptil 8 PU-rakettutskytere;

Ø lastebil med generatorer, strømforsyning for radar og styreenhet.

Kvantitative indikatorer

Ø Fyringssone - sirkulær;

Ø Nedslagsområde for et ikke-manøvrerende mål (se figur)

Ø Fjern grense:

på Nb-70km (begrenset av Vtargets og R og missiler);

ved Nm-20km;

Ø Nær grensen for ødeleggelse (begrenset av t ukontrollerbar missilflyging) - 3 km;

Ø Øvre grense for det berørte området. (begrenset av Rу rakett = 5 enheter) - 24 km;

Ø Min. grensen til det berørte området er 60m;

Ø Vkreft. - 1750m/s;

Ø Vts.- 1200m/s;

Ø t gulv kreft.

Ø tpol.rak.-60 sek.;

Ø nmax. kreft. - 30 enheter;

Ø reaksjon syst. - 15 sek;

Ø Brannhastighet:

En PU - 1 kreft. etter 3 sekunder;

Ulike PU - 1 kreft. på 1 sek.

Ø tutvikling av komplekset -. 30 min.

Kvalitative indikatorer

Pariot SAM kontrollsystem kombinert:

I det innledende stadiet av missilets flukt utføres kontrollen ved kommandometoden av 1. type når missilet nærmer seg målet (på 8-9 sekunder), foretas en overgang fra kommandometoden til metoden. veiledning gjennom et missil (kommandoveiledning av 2. type).

Veiledningssystemet bruker en phased array radar (AN/MPQ-53). Den lar deg oppdage og identifisere luftmål, spore opptil 75-100 mål og gi data for å lede opptil 9 missiler mot 9 mål.

Etter lanseringen av missilet, i henhold til et gitt program, går det inn i radardekningsområdet og dets kommandoveiledning begynner, som, i prosessen med å kartlegge rommet, spores alle valgte mål og de som ledes av missilet. Samtidig kan 6 missiler rettes mot 6 mål ved hjelp av kommandometoden. I dette tilfellet fungerer radaren i pulsmodus i området l = 6,1-6,7 cm.

I denne modusen er visningssektoren Qaz=+(-)45º Qum=1-73º. Strålebredde 1,7*1,7º.

Kommandoveiledningsmetoden stopper når det er 8-9 sekunder igjen før R. møter Ts. På dette tidspunktet skjer en overgang fra kommandometoden til missilføringsmetoden.

På dette stadiet, ved bestråling av de sentrale og vertikale radarene, opererer radaren i puls-doppler-modus i bølgeområdet = 5,5-6,1 cm. * 3,4º.

D maks turtall. ved =10 - 190 km

Start mр – 906 kg

Side 1 av 3

Hærene til mange land, sammen med selvgående og slepede luftvernmissilsystemer og kanonantiluftartilleri, er bevæpnet med kortdistanse, bærbare luftvernmissilsystemer. Hovedformålet deres er å bekjempe lavtflygende mål. Red Eye-komplekset er det første av NATO-landene som går i tjeneste. Den inkluderer en bærerakett (pistol), en batterikjølerenhet og et luftvernstyrt missil (SAM). Bæreraketten er et rør laget av støpt glassfiber der missilforsvarssystemet er lagret. Røret tettes og fylles med nitrogen. På utsiden er det et kikkertsikte og innretninger for klargjøring og oppskyting av en rakett. Under kampforhold, etter lansering, gjenbrukes ikke røret. Kikkertsiktet har en 2,5-dobbel forstørrelse, synsfeltet er 25". Det optiske systemet til siktet inneholder et trådkors med inndelinger for å gjøre korreksjoner for bly, samt to kileformede bevegelige indekser, som signaliserer beredskapen til missilforsvarssystem for oppskyting og fangst av mål av målsøkingshodet (GSN).

Batterikjølerenheten er designet for å levere strøm til rakettens innebygde utstyr (kjølesystem for det følsomme elementet til søkeren med gassformig freon). Denne blokken er koblet til launcher gjennom en spesiell stikkontakt. Den er til engangsbruk og må skiftes ut hvis lanseringen mislykkes.

FIM-43-missilet er ett-trinns, laget i henhold til canard aerodynamisk konfigurasjon. Motoren er fast drivstoff. Målretting utføres av et passivt IR-målehode. Sikringen til stridshodet er støt, forsinket handling, med en sikkerhetsaktiverende mekanisme og en selvlikvidator.

De største ulempene med Red Eye-komplekset er for det første dets manglende evne til å treffe mål på kollisjonskurs, og for det andre fraværet av "venn eller fiende" identifikasjonsutstyr i luftforsvarssystemet. For tiden i bakkestyrkene og marinen I USA blir Red Eye-komplekset erstattet av Stinger luftvernsystem. Imidlertid forblir den i tjeneste med hærene til noen NATO-land.

Stinger luftvernsystem er i stand til å treffe lavtflygende luftmål under forhold med god sikt, ikke bare på innhentingskurs, men også på kollisjonskurs. Komplekset inkluderer utstyr for å identifisere "venn eller fiende". FIM-92A-missilet er laget med en aerodynamisk design av canard. I baugen er det fire aerodynamiske overflater. En rakett skytes opp fra en beholder ved hjelp av en avtakbar utskytningsakselerator, som på grunn av det skrånende arrangementet av dysene i forhold til missilforsvarslegemet gir den en innledende rotasjon.

Aerodynamiske ror og stabilisatorer åpner seg etter at raketten forlater containeren. For å opprettholde rotasjonen av missilforsvarssystemet under flukt, er flyene til halestabilisatoren installert i en vinkel til kroppen.

Hovedmotoren er fast brensel, med to skyvemodi. Den slår seg på når raketten beveger seg 8 m unna oppskytningsstedet. I den første modusen akselererer den raketten til maksimal hastighet. Når du bytter til den andre modusen, synker skyvenivået, men forblir imidlertid tilstrekkelig til å opprettholde supersonisk flyhastighet.

Missilet er utstyrt med et allvinklet IR-målehode som opererer i bølgelengdeområdet 4,1-4,4 mikron. Strålingsmottakeren er avkjølt. Innrettingen av aksen til hodets optiske system med retningen mot målet i ferd med å spore det utføres ved hjelp av en gyroskopisk stasjon.

Transport- og utskytningsbeholderen som missilet er plassert i er laget av glassfiber. Begge ender av beholderen er lukket med lokk som faller sammen under oppstart. Frontdekselet er laget av materiale som IR-stråling passerer gjennom. Holdbarheten til en rakett i en beholder er 10 år.

Den første flyvningen til Tu-22M3M langdistanse oversoniske missilbærende bombefly er planlagt ved Kazan Aviation Plant i august i år, rapporterer RIA Novosti. Dette er en ny modifikasjon av Tu-22M3-bombeflyet, som ble tatt i bruk tilbake i 1989.

Flyet demonstrerte sin kampevne i Syria, og slo terrorbaser. «Backfires», som denne formidable maskinen fikk kallenavnet i Vesten, ble også brukt under den afghanske krigen.

Som senatoren bemerker Victor Bondarev, tidligere øverstkommanderende for de russiske romfartsstyrkene, har flyet et enormt potensial for modernisering. Faktisk er dette hele linjen med Tu-22 bombefly, opprettelsen av dem begynte på Tupolev Design Bureau på 60-tallet. Den første prototypen foretok sin lanseringsflyvning i 1969. Det første produksjonskjøretøyet, Tu-22M2, ble tatt i bruk i 1976.

I 1981 begynte Tu-22M3 å ankomme i kampenheter, noe som ble en dyp modernisering av den forrige modifikasjonen. Men den ble tatt i bruk først i 1989, noe som skyldtes finjusteringen av en rekke systemer og introduksjonen av nye generasjons missiler. Bomberen er utstyrt med nye NK-25-motorer, kraftigere og mer økonomisk, med elektronisk system ledelse. Utstyret om bord er i stor grad skiftet ut – fra strømforsyningssystemet til radar- og våpenkontrollkomplekset. Flyets forsvarssystem er betydelig styrket.

Resultatet ble et fly med variabel sveipevinge med følgende egenskaper: Lengde - 42,5 m Vingespenn - fra 23,3 m til 34,3 m Høyde - 68 tonn, maksimal start - 126 tonn. 2x14500 kgf, etterbrennerkraft - 2x25000 kgf. Maksimal hastighet på bakken er 1050 km/t, i høyden - 2300 km/t. Flyrekkevidde - 6800 km. Tak - 13300 m Maksimal missil- og bombelast - 24 tonn.

Hovedresultatet av moderniseringen var bevæpningen av bombeflyet med Kh-15-missiler (opptil seks missiler i flykroppen pluss fire på en ekstern slynge) og Kh-22 (to slengt under vingene).

For referanse: X-15 er et supersonisk aeroballistisk missil. Med en lengde på 4,87 m passet den inn i flykroppen. Stridshodet hadde en masse på 150 kg. Det var en atomopsjon med en yield på 300 kt. Missilet, etter å ha steget til en høyde på 40 km, da det dykket inn på målet på den siste delen av ruten, akselererte til en hastighet på 5 M. Rekkevidden til X-15 var 300 km.

Og X-22 er et supersonisk cruisemissil, hvis rekkevidde når 600 km, og maksimal hastighet er 3,5 M-4,6 M. Flyhøyde er 25 km. Missilet har også to stridshoder - kjernefysiske (opptil 1 Mt) og høyeksplosive kumulative med en masse på 960 kg. I forbindelse med dette fikk hun konvensjonelt kallenavnet «hangarskipsmorderen».

Men i fjor ble et enda mer avansert kryssermissil, Kh-32, tatt i bruk, som er en dyp modernisering av Kh-22. Rekkevidden har økt til 1000 km. Men det viktigste er at støyimmunitet og evnen til å overvinne de aktive sonene til fiendens elektroniske krigføringssystemer har økt betydelig. Samtidig forble dimensjonene og vekten, så vel som stridshodet, det samme.

Og dette er bra. Den dårlige nyheten er at på grunn av opphør av produksjonen av X-15-missilene, begynte de gradvis å bli trukket ut av drift siden 2000 på grunn av aldring av fast brenselblanding. Samtidig ble det ikke forberedt en erstatning for den gamle raketten. I forbindelse med dette er bomberommet til Tu-22M3 nå kun lastet med bomber – både frittfallende og justerbare.

Hva er de største ulempene med det nye våpenalternativet? For det første å presisjonsvåpen bombene som er oppført gjelder ikke. For det andre, for å fullstendig "losse ut" ammunisjonen, må flyet utføre bombing i den tykke delen av fiendens luftforsvar.

Tidligere ble dette problemet løst optimalt - for det første traff Kh-15-missilene (som det var en antiradarmodifikasjon) radaren til luftforsvaret/missilforsvarssystemene, og ryddet derved veien for deres viktigste slagstyrke - X -22 par. Nå er kampoppdrag av et bombefly forbundet med økt fare, med mindre det selvfølgelig skjer en kollisjon med en alvorlig fiende som eier moderne luftvernsystemer.

Det er enda et ubehagelig poeng, på grunn av hvilket den utmerkede missilbæreren er betydelig dårligere enn sine brødre i langdistanseluftfarten til det russiske flyvåpenet - Tu-95MS og Tu-160. På grunnlag av SALT-2-avtalen ble utstyr for tanking under flyging fjernet fra "tjueandre". I forbindelse med dette overstiger ikke kampradiusen til missilbæreren 2400 km. Og selv da bare hvis du flyr lett, med halve rakett- og bombelasten.

Samtidig har Tu-22M3 ikke missiler som kan øke rekkevidden til flyet betydelig. Tu-95MS og Tu-160 har disse, dette er Kh-101 subsonisk kryssermissil, som har en rekkevidde på 5500 km.

Så arbeidet med å modernisere bombeflyet til Tu-22M3M-nivået pågår parallelt med mye mer hemmelig arbeid for å lage et kryssermissil som vil gjenopprette kampeffektiviteten til denne maskinen.

Siden begynnelsen av 2000-tallet har Raduga Design Bureau utviklet et lovende kryssermissil, som ble avklassifisert i svært begrenset grad først i fjor. Og selv da kun når det gjelder design og egenskaper. Dette er "produkt 715", som først og fremst er beregnet på Tu-22M3M, men som også kan brukes på Tu-95MS, Tu-160M ​​og Tu-160M2. Amerikanske militærtekniske publikasjoner hevder at dette nesten er en kopi av deres subsoniske og lengste rekkevidde luft-til-overflatemissil AGM-158 JASSM. Imidlertid ville jeg virkelig ikke ha dette. Fordi disse, ifølge Trumps karakteristikker, er «smarte missiler», som det nylig viste seg, smarte til det punktet av egenvilje. Noen av dem, under den siste mislykkede beskytningen av syriske mål fra de vestlige allierte, som ble kjent over hele verden, fløy faktisk for å slå kurderne, mot eiernes vilje. Og rekkevidden til AGM-158 JASSM er beskjeden etter moderne standarder - 980 km.

Den forbedrede russiske analogen til dette oversjøiske missilet er Kh-101. Den er forresten også laget hos Raduga Design Bureau. Designerne klarte å redusere dimensjonene betydelig - lengden gikk ned fra 7,5 m til 5 m eller enda mindre. Diameteren ble redusert med 30 %, og "tapte vekt" til 50 cm. Dette var nok til å plassere "715-produktet" inne i bomberommet til den nye Tu-22M3M. Dessuten i mengden av seks missiler på en gang. Det vil si at nå, endelig, fra kamptaktikkens synspunkt, har vi igjen alt det samme som det var under operasjonen av Kh-15-missilene som ble trukket ut av tjeneste.

Inne i flykroppen til det moderniserte bombeflyet vil missilene plasseres i en utskytningsrampe av revolvertypen, lik patrontrommelen til en revolver. Når missilene skytes opp, roterer trommelen trinn for trinn og missilene sendes sekvensielt til målet. Denne plasseringen svekker ikke de aerodynamiske egenskapene til flyet og gir derfor et økonomisk drivstofforbruk, samt maksimal utnyttelse av evnene til supersonisk flyging. Noe som, som nevnt ovenfor, er spesielt viktig for "single-tanking" Tu-22M3M.

Selvfølgelig kunne designerne av "Product 715" ikke engang teoretisk, mens de samtidig økte flyrekkevidden og redusere dimensjonene, også oppnå supersonisk hastighet. Faktisk er ikke X-101 et høyhastighetsmissil. På marsjseksjonen flyr den med en hastighet på ca. 0,65 Mach, ved målstreken akselererer den til 0,85 Mach. Hovedfordelen (foruten rekkevidde) ligger andre steder. Missilet har en hel rekke kraftige våpen som lar den bryte gjennom fiendens missilforsvar. Det er også stealth - EPJ er på ca 0,01 kvm. Og den kombinerte flyprofilen - fra krypende til en høyde på 10 km. Og et effektivt elektronisk krigføringssystem. I dette tilfellet er det sirkulære sannsynlige avviket fra målet på en full avstand på 5500 km 5 meter. Så høy nøyaktighet oppnås gjennom et kombinert styresystem. I den siste delen opererer et optisk-elektronisk målsøkingshode, som leder missilet langs et kart som er lagret i minnet.

Eksperter antyder at når det gjelder rekkevidde og andre egenskaper, vil "715-produktet" være dårligere enn X-101, men bare litt. Anslag varierer fra 3000 km til 4000 km. Men selvfølgelig vil slagkraften være annerledes. X-101 har en stridshodemasse på 400 kilo. Så mye vil ikke passe inn i den nye raketten.

Som et resultat av innføringen av 715-produktet, vil bombeflyets høypresisjonsammunisjon ikke bare øke, men også balanseres. Dermed vil Tu-22M3M ha muligheten til, uten å nærme seg luftvernsonen, å forhåndsbehandle radarer og luftvernsystemer med "baby". Og når du kommer nærmere, slår du strategiske mål med kraftige supersoniske X-32-missiler.