Israelske stridsvogner er moderne. Tank "Merkava" - Guds revolusjonære vogn

1. Utviklingen av den israelske Merkava-tanken startet i 1970 etter at Storbritannia nektet å selge et parti Chieftain Mk 1-tanks til Israel. Israelerne hadde tidligere gjentatte ganger møtt alle slags embargoer og forstyrrelser i våpenforsyningen, men likevel kom denne demarchen fra britene som en overraskelse på dem, og den israelske regjeringen satte i oppgave å skape innenlands tank. I 1974 den første prototyper den første israelske tanken, og i 1979 ble Merkava Mk.1 tanken adoptert av Israel Defense Forces.

Merkava-stridsvogner i museet for panserstyrker nær den israelske landsbyen Latrun
Foto av forfatteren

2. I løpet av hele tankens historie ble det opprettet fire modifikasjoner: "Merkava Mk.1", "Merkava Mk.2", "Merkava Mk.3" og "Merkava Mk.4". I følge representanter for den israelske forsvarsindustrien vil neste generasjon av denne tanken ikke være Merkava Mk.5, men fundamentalt sett ny tank med forbedrede brann- og beskyttelsesegenskaper, manøvrerbarhet og hastighet. Basert på pressemeldinger antas det at denne tanken vil være utstyrt med en laserkanon, og testingen vil begynne i 2020.

Sammenligning av de viktigste tekniske egenskapene til modifikasjoner av Merkava-tanken
Infografikk av forfatteren

3. Merkava-utviklingsteamet ble ledet av Israel Tal, som ikke var det profesjonell ingeniør, og militæret, som begynte sin karriere som en del av den "jødiske brigaden", i den andre verdenskrig som kjempet som en del av den britiske hæren, og deretter deltok i alle de arabisk-israelske krigene.

4. Ordet "Merkava" er oversatt fra hebraisk som "vogn" og har også en religiøs og mystisk betydning. Dette ordet er nevnt i synet Det gamle testamentets profet Esekiel og betyr den "guddommelige vogn-tronen", som er festet til fire bevingede skapninger - tetramorfer, som hver har fire vinger og fire ansikter: en mann, en løve, en kalv og en ørn.

5. Utformingen av stridsvognen ble påvirket av naturen til de defensive kampene som ble ført av israelerne. IDF-tankmannskaper foretrekker å være plassert i spesialutstyrte posisjoner plassert i bakkene. Av denne grunn er sannsynligheten for at skjell og kuler treffer tankens tårn ganske høy, og det er grunnen til at kamprommet i Merkava flyttes så dypt som mulig inne i skroget.

Tank "Merkava Mk.1" i museet for panserstyrker nær den israelske landsbyen Latrun
Foto av forfatteren

6. Et annet krav fra det israelske militæret til utviklingsteamet var å maksimere beskyttelsen av mannskapet. Derfor ble motor- og girkassen flyttet til fronten av tanken, noe som ga tankbilene ekstra beskyttelse.

7. På baksiden av tanken er det et rom for transport av sårede eller landende tropper. Den kan også brukes til å transportere ammunisjon. Dermed kan Merkava utføre funksjonene til ikke bare en tank, men også en pansret personellvogn og infanterikampvogn. Dette kupeen har en pansret dør i hekken som mannskapet kan evakuere gjennom dersom dette ikke er mulig gjennom toppluken.

8. Alle Merkava-våpen ble produsert av det israelske militærselskapet Israel Military Industries. Tanken er utstyrt med en amerikansk 105 mm M68 riflet pistol (lisensiert versjon av den engelske L7-pistolen); et 7,62 mm MAG maskingevær koaksialt med kanonen, produsert i Israel under belgisk lisens (installert til venstre for kanonen); ytterligere to slike maskingevær er montert på braketter ved siden av sjefens og lasterens luker; 60mm mørtel montert på venstre side av tårntaket. I tillegg er det installert en fjernstyrt 12,7 mm maskingevær over pistolløpet.

9. Merkava Mk.1-tanken ble opprettet etter den siste fullskala arabisk-israelske krigen - Yom Kippur-krigen, og fikk sin ilddåp under den første Libanon-krigen i 1982. I denne konflikten satte Israel ut omtrent 1000 stridsvogner, hvorav 200 var Merkava-stridsvogner, i seks stridsvognbataljoner.

10. Frem til 2014 var Merkava kun i tjeneste med Israel Defense Forces, og eksport av tanken var forbudt på grunn av frykt for at dens design ville bli studert av etterretningsbyråer arabiske land. I juni 2010 ble tanken avklassifisert og stilt ut på den 10. internasjonale våpenutstillingen og militært utstyr bakkestyrker og bakkebaserte luftvernsystemer "Eurosatori-2010" i forbindelse med søket etter partnere for videre modernisering. I 2014 ble den første eksportkontrakten inngått for levering av Merkava Mk.4-tanker til Singapore - beløpet for denne transaksjonen var 500 millioner amerikanske dollar.

11. Merkava-tankene er utstyrt med det israelske Meil ​​Ruach (hebraisk for “windbreaker”) aktive tankbeskyttelsessystem. Dette er den eneste SATZ-en som har gjennomgått en fullstendig ilddåp, og har gjentatte ganger beskyttet israelske stridsvogner mot granater skutt i deres retning. Det store flertallet av Meil ​​Ruach-bruken skjedde på Gazastripen eller omkringliggende områder.

12. I 2006 kåret Military Channel ti beste tanker XX århundre, som inkluderte den israelske Merkava-tanken. Sammen med den kom T-34, M-1 Abrams, Tiger, WW-1, Centurion, Mk-IV, Challenger, T-54/55 og M-4 Sherman stridsvognene inn i TOP 10.

13. Bekjempe tap av Merkava stridsvogner under deres kampbruk er kun 8 eksemplarer. Tre av dem ble ødelagt under den første Libanon-krigen, resten under konfliktene på Gazastripen. Den libanesiske terrororganisasjonen Hizbollah kaller disse dataene betydelig undervurdert.

Israel regnes som en stor tankmakt: IDFs tankflåte er en av de største i verden - den er bevæpnet med fra 4 til 5 tusen tanks, Merkava-tanken bygget på israelske tankfabrikker, ifølge mange eksperter, er den beste hovedtanken kampvogn i verden, har israelske stridsvognmannskaper uvurderlig kamperfaring oppnådd i en rekke kriger og væpnede konflikter.

Det israelske kampeksemplet hadde en betydelig innvirkning på utviklingen av strategi og taktikk til panserstyrker: Israelske tankgeneraler Israel Tal og Moshe Peled presenteres i Hall of Great Tank Commanders ved General Patton Tank Forces Center, sammen med den tyske feltmarskalken Erwin Rommel og den amerikanske generalen George Patton.

Emblem til de israelske panserstyrkene (Heil HaShiryon)

Oppretting av stridsvognstyrker

Israelske tankstyrker, den viktigste slagstyrken til IDFs bakkestyrker, ble født i kampene under uavhengighetskrigen. I februar 1948 ble Pansertjenesten opprettet under kommando av Yitzhak Sadeh, men selve stridsvognene eksisterte ennå ikke - de viktigste tankprodusentene - USA, Storbritannia og Frankrike - innførte et forbud mot salg av våpen til den jødiske staten .

Allerede under kampene i uavhengighetskrigen var det mulig å anskaffe 10 Hotchkiss N-39-stridsvogner, som sammen med Sherman M4-tanken og to Cromwell-tanks stjålet fra britene gikk i tjeneste med den første tankenheten - den 82. tanken Bataljon. Bataljonssjefen var den tidligere polske hærens major Felix Beatus, som tjenestegjorde fra Stalingrad til Berlin. Bataljonens mannskaper inkluderte tankmannskaper - jødiske frivillige fra forskjellige land av verden, som kjempet mot nazistene i rekkene av den britiske hæren og den polske hæren.

Den israelske tanken Sherman M4. Krig for uavhengighet. 1948

Blant dem var flere tidligere stridsvognoffiserer fra Røde Armé. De ble kalt "selvmordsbombere" - de deserterte de sovjetiske okkupasjonsstyrkene i Tyskland og nådde Eretz Israel ad forskjellige ruter. I USSR ble de dømt til døden in absentia for «forræderi mot moderlandet». De gikk gjennom dødelig fareå kjempe for den jødiske staten.

I midten av 1948 ble 7. og 8. tankbrigader dannet og deltok i kamper med de arabiske aggressorene.

Israelsk tankgeneral Moshe Peled. Portrett fra galleriet til "Great Tank Commanders" i

I disse årene begynte læren å ta form tank krig, vedtatt av IDF. Den er basert på følgende prinsipper:
Den første er "Totality of the Tank". Dette betyr at tankformasjoner, på grunn av mobilitet, rustning og ildkraft, er i stand til uavhengig å løse hovedoppgavene til en landkrig.
Den andre er "Bronekulak" som hovedtankmanøveren, som består i å introdusere store stridsvognstyrker inn i gjennombruddet, i stand til å angripe høy hastighet, ødelegger fiendtlige styrker underveis.
Den viktigste kampenheten til de israelske panserstyrkene er tankbrigaden. Under kampoperasjoner dannes tankdivisjoner og korps fra tankbrigader.

Israelsk tankgeneral Israel Tal. Portrett fra galleriet til "Great Tank Commanders" i
General Patton US Tank Forces Center

Analyse tankkamper viste en høy prosentandel av tap blant tanksjefer. Dette er på grunn av kravene til en slags kode for kommandantens ære vedtatt i israelsk hær:
"Bak meg!" - hovedkommandoen i IDF, sjefen er forpliktet til å lede sine underordnede ved personlig eksempel.
Tanks går i kamp med åpne luker - sjefen, som står i tanktårnet med luken foldet tilbake, kontrollerer handlingene til mannskapet. Dette utvider visningen betydelig og lar deg kjempe med " med åpne øyne"Men kommandanten blir et hovedmål for fiendtlig ild.

Dannelse av tankstyrker

Den første kampprøven av denne doktrinen fant sted under Operasjon Kadesh i 1956. På tre dager brøt de 7. og 27. tankbrigadene, i samhandling med infanteri- og fallskjermenheter, gjennom fiendens forsvar og etter å ha passert Sinai-ørkenen, nådde Suez-kanalen. Under kampene ble opptil 600 enheter med fiendtlige pansrede kjøretøy ødelagt eller tatt til fange, israelske tap utgjorde 30 stridsvogner og pansrede personellførere.

Israelske stridsvogner AMX-13. Operasjon Kadesh 1956

IDFs tankflåte begynte å bli fylt opp med moderne militærutstyr. Under kampene presterte AMX-13-stridsvognene som ble kjøpt i Frankrike godt - de første moderne stridsvognene som gikk i tjeneste med IDF. Totalt gikk rundt 200 av disse stridsvognene i tjeneste med IDF.
På begynnelsen av 60-tallet gikk hundrevis av Super-Sherman M-50 og M-51 stridsvogner i tjeneste med IDF.

Israelske Super Sherman-stridsvogner

På begynnelsen av 1960-tallet gikk USA endelig med på å selge M48-stridsvogner, kalt Magah i Israel. Amerikanerne prøvde imidlertid å skjule denne avtalen for sine arabiske venner. Derfor ble det inngått en avtale mellom Tyskland og USA, og Israel kjøpte formelt disse tankene fra Tyskland. Totalt, som en del av denne avtalen, gikk mer enn 200 M48-tanker i tjeneste med IDF.

Israelske stridsvogner Magah M48.

Omtrent samtidig flere hundre britiske stridsvogner Centurion, som i Israel fikk navnet Shot (oversatt fra hebraisk som "pisk")

Israelsk tank Shot Centurion.

Med denne oppdaterte tankflåten skulle Israel utkjempe harde tankkamper i
Seksdagerskrigen i 1967 og Yom Kippur-krigen i 1973.

I 1964 ble general Israel Tal øverstkommanderende for tankstyrkene. Dette mest erfarne tankskipet, basert på kamperfaring, utviklet helt nye taktiske teknikker for å gjennomføre stridsvognkrigføring. Disse inkluderer snikskytterild tårnvåpen tanker for lange og ultralange avstander - opptil 5-6 kilometer og til og med 10-11 kilometer. Dette ga umiddelbart merkbare fordeler i kamp.

Ny taktikk ble testet i kamp under "Battle for Water" i 1964-1966. Da prøvde Syria å avlede vannet i Jordanelven, og derved frata Israel vannforsyning. Syrerne begynte å bygge en avledningskanal, som Israel ikke kunne tillate.
Det ble besluttet å bruke tankvåpen for å ødelegge fiendens jordflyttingsutstyr, stridsvogner og artilleribatterier som dekker konstruksjonen.

For dette formål utstyrte den israelske kommandoen enheter av Sherman- og Centurion-stridsvogner med trente mannskaper, og plassen til skytteren i en av stridsvognene ble tatt personlig av general Tal, og lasteren av sjefen for den 7. tankbrigade Oberst Shlomo Lahat

Israelerne sendte en traktor inn i ingenmannslandet som agn. Syrerne kjøpte seg umiddelbart inn i listen og åpnet ild. Målene ble umiddelbart oppdaget. Skarpskytterild fra israelske tankmannskaper ødela alle utvalgte mål i en avstand på opptil 6 kilometer, og deretter ble tankbrann overført til mål plassert i en avstand på 11 kilometer.

Slike tankbrannangrep ble utført mange ganger i løpet av året. Syrerne led store tap og ble tvunget til å helt forlate planene sine om å avlede vannet.

Seksdagers krig. 1967

Seksdagerskrigen i 1967 var en sann triumf for israelske stridsvognstyrker. For første gang opererte israelske tankformasjoner samtidig på tre fronter. De ble motarbeidet av mange ganger overlegne styrker fra fem arabiske stater, men dette reddet ikke araberne fra totalt nederlag.

Seksdagerskrigen 1967 Israelske tankmannskaper

På sørfronten ble angrepet utført av styrkene til tre tankdivisjoner av generalene Tal, Sharon og Joffe. I offensiv operasjon, kalt «Marsjen gjennom Sinai», israelske stridsvognsformasjoner, i samspill med luftfart, motorisert infanteri og fallskjermjegere, gjorde et lynraskt gjennombrudd av fiendens forsvar og beveget seg gjennom ørkenen og ødela de omringede arabiske gruppene. På nordfronten rykket general Peleds 36. stridsvognsdivisjon frem langs ufremkommelige fjellstier, og nådde etter tre dager med harde kamper utkanten av Damaskus. På østfronten drev israelske tropper jordanske enheter ut av Jerusalem og frigjorde gamle jødiske helligdommer fra utenlandske inntrengere.

Under kampene ble mer enn 1200 fiendtlige stridsvogner ødelagt og tusenvis av pansrede kjøretøy, hovedsakelig russiskproduserte, ble tatt til fange. Erobrede russiske T-54/55 stridsvogner gjennomgikk stor modernisering ved israelske stridsvognfabrikker og gikk i tjeneste med stridsvognstyrkene under navnet "Tiran-4/5".

Erobrede russiske panserkjøretøyer tatt til fange i seksdagerskrigen, ved en parade i Jerusalem.

Den 9. september 1969 ble en pansret gruppe bestående av 6 fangede russiske T-55 stridsvogner og tre BTR-50 pansrede personellskip tatt til fange i seksdagerskrigen i hemmelighet fraktet på landingsskip til den egyptiske bredden av Suez-kanalen. Hovedmålet var ødeleggelsen av det russiske luftforsvarssystemet, som forstyrret handlingene til israelsk luftfart. Under denne strålende unnfangede og utførte operasjonen, kalt Raviv, gikk israelske tankmannskaper i 9 timer gjennom fiendens bakdel med en brennende bølge, og ødela nådeløst radarstasjoner og posisjoner missilstyrker og artilleri, hovedkvarter, varehus og hærbaser. Etter å ha fullført raidet uten tap, returnerte den israelske pansergruppen trygt på landende skip til sin base.

Yom Kippur-krigen. 1973

Det meste prøvelse for Israel var Yom Kippur-krigen, som begynte 6. oktober 1973, på dagen for en av de viktigste jødiske høytidene, da det meste av militært personell hadde permisjon. Israel ble plutselig angrepet på alle fronter av enormt overlegne aggressorstyrker, inkludert hærene til Egypt, Syria, Irak, Marokko, Jordan, Libya, Algerie, Libanon, Sudan, tusenvis av russiske «militære rådgivere», cubanske og nordkoreanske «frivillige». ” I vidstrakten fra Sinai til Golanhøydene utspant seg en av de største stridsvognslagene i verdensmilitæret - opptil seks tusen stridsvogner deltok i den på begge sider.

Spesielt farlig situasjon tok form på Golanhøydene – der var det bare 200 stridsvogner fra 7. og 188. stridsvognbrigader som konfronterte nesten 1400 syriske stridsvogner på en 40 kilometer lang strekning. Israelske tankmannskaper kjempet til døden og demonstrerte masseheltemot.

Navnene på tankheltene som stoppet fienden gikk ned i Israels historie. Blant dem er platongsjef løytnant Zvi Gringold, kompanisjef kaptein Meir Zamir, med kallenavnet «Tiger», og bataljonssjef oberstløytnant Kahalani.

Løytnant (allerede en kaptein på bildet) Zvi Gringold er en tanker som oppnådde en enestående bragd: under et slag som varte omtrent en dag, ødela han opptil 60 russiske stridsvogner

Tankskipene kjempet til siste granat fra tankskipene som overlevde slaget, som nettopp hadde forlatt de brennende tankene, ble det umiddelbart dannet nye mannskaper, som igjen gikk i kamp på reparerte kampkjøretøyer. Løytnant Gringold gikk i kamp tre ganger i nye kjøretøy. Da han ble sjokkert og såret, forlot han ikke slagmarken og ødela opptil 60 russiske stridsvogner. De israelske tankskipene overlevde og vant 210. tankdivisjon, under kommando av general Dan Laner, ankom i tide og fullførte fiendens nederlag.

Israelske Centurion-stridsvogner. Yom Kippur-krigen 1973 Sinai-ørkenen

Israelsk Centurion-tank Yom Kippur-krigen 1973. Golanhøydene

Under kampene, den irakiske tankkorps, skyndte seg for å hjelpe syrerne. Israelske tropper startet en motoffensiv og var allerede 14. oktober i forstedene til Damaskus.

Ødelagt og tatt til fange russiske pansrede kjøretøy - T-62 stridsvogner. oktober 1973 Golanhøydene

Et like hardt stridsvognslag fant sted i sanden på Sinai, hvor araberne først klarte å presse tilbake enheter fra general Mendlers 252. panserdivisjon. General Mendler døde i kamp, ​​men stoppet fiendens videre fremrykning. Den 7. oktober gikk 162. panserdivisjon under kommando av general Bren og 143. panserdivisjon under kommando av general Ariel Sharon inn i slaget. Under vanskelig tankkamper De viktigste arabiske styrkene ble ødelagt.

Kommandør for 162. tankdivisjon, general Abraham Adan (Bren)

Den 14. oktober fant det største motslaget av stridsvognformasjoner siden andre verdenskrig sted, «tanks mot tanks», der 260 fiendtlige stridsvogner ble ødelagt. Israelske tankmannskaper mistet 20 av sine kampkjøretøyer.

Den 16. oktober startet israelske stridsvognstyrker en motoffensiv. General Sharons tankskip brøt gjennom fronten, etablerte en pongtongovergang over Suez-kanalen, og israelske stridsvogner strømmet inn på den afrikanske kysten. I de påfølgende kampene ble den egyptiske hæren omringet, alle reservene ble ødelagt, og en direkte vei ble åpnet for et angrep på Kairo.

Video av den 14. tankbrigaden som kjemper under Yom Kippur-krigen i Sinai


Yom Kippur-krigen. oktober 1973

Under Yom Kippur-krigens voldsomme stridsvogner beviste israelske stridsvognstyrker igjen sin overlegenhet: mer enn 2500 fiendtlige stridsvogner (T-62, T-55, T-54) og tusenvis av andre pansrede kjøretøy ble ødelagt i kampene. En høy pris måtte imidlertid betales for seieren - mer enn tusen israelske stridsvognmannskaper som heroisk kjempet døde i kampene.

Tank Merkava

Et av resultatene av tidligere kriger var opprettelsen av vår egen tank, der kravene til israelske tankmannskaper for et kampkjøretøy ble mest fullstendig realisert og deres kamperfaring ble tatt i betraktning. En annen grunn som førte til opprettelsen av den israelske tanken var embargoen på levering av militært utstyr som ble pålagt utenlandske produsenter når krigene startet. Denne situasjonen var utålelig, siden det alltid var en kontinuerlig strøm av russiske våpen som kom til araberne.

Det israelske stridsvognprosjektet ble ledet av general Israel Tal, en stridsvognoffiser som hadde gått gjennom alle krigene. Under hans ledelse, på bare noen få år, ble prosjektet til den første israelske tanken, Merkava-1, opprettet, som allerede i 1976 ble satt i masseproduksjon ved israelske tankfabrikker. Historien om verdens tankbygging har aldri sett en slik hastighet på etableringen av en tankindustri.

Sjefen for fallskjermbrigaden, oberst Rafael Eitan, og sjefen for tankdivisjonen, general Israel Tal. 1967 Seksdagers krig

General Tal ga den nye tanken navnet "Merkava", som betyr "krigsvogn" på hebraisk. Dette ordet kommer fra TANAKH det er nevnt i det første kapittelet i profeten Esekiels bok som et symbol på bevegelse, kraft og et stabilt fundament.

Første generasjons tank Merkava Mk1

Andre generasjons tank Merkava Mk2

Tredje generasjons tank Merkava Mk3

Fjerde generasjons tank Merkava Mk4

De første Merkava-tankene var utstyrt med en tankbataljon kommandert av sønnen til general Tal. Merkava-tanken er anerkjent som verdens beste tank for operasjonsteateret i Midtøsten. Israelske designere var de første i verden som utviklet dynamisk rustning, hvis bruk reduserte sannsynligheten for at en tank ble truffet av granater og styrte missiler. Blazer dynamiske beskyttelsesenheter ble installert på Merkava-tanker, og på de fleste av Centurions, M48 og M60, som forble i tjeneste med IDF
Fjerde generasjon Merkava-tanker produseres nå, og den israelske tankindustrien har blitt en av de største i verden - titusenvis av ingeniører og arbeidere jobber i mer enn 200 bedrifter.

Krig i Libanon. 1982

«Shlom HaGalil» (Fred til Galilea) er hvordan IDFs generalstab kalte den israelske invasjonen av Libanon, som begynte 6. juni 1982. som svar på angrep fra palestinske terrorister som opererte fra libanesisk territorium.

På den libanesiske grensen konsentrerte Israel 11 divisjoner, forent i tre hærkorps. Hvert korps ble tildelt sitt eget ansvarsområde eller retning: den vestlige retningen ble kommandert av generalløytnant Yekutiel Adam, den sentrale retningen - av generalløytnant Uri Simhoni, og den østlige retningen - av generalløytnant Janusz Ben-Gal. I tillegg ble to divisjoner under kommando av generalløytnant Moshe Bar Kokhb utplassert til Golanhøydene, i umiddelbar nærhet av Damaskus. Panserdivisjonene inkluderte 1200 stridsvogner. Den overordnede kommandoen for operasjonen ble overlatt til sjefen for generalstaben, oberst general R. Eitan og sjefen for det nordlige militærdistriktet, generalløytnant A. Drori.

Tankdivisjoner rykket frem i kystretningen og gikk allerede 10. juni inn i forstedene til den libanesiske hovedstaden Beirut. Beirut ble senere fullstendig tatt til fange av israelske tropper. Under offensiven ble den største amfibiske landingsoperasjonen utført, da bak fiendens linjer fra landende skip Den israelske marinen landet tank og motoriserte infanterienheter.

Spesielt harde kamper fant sted i østlig retning, hvor målet for offensiven var den strategisk viktige motorveien Beirut-Damaskus. I henhold til vilkårene i våpenhvileavtalen ble israelske stridsvogner stoppet rundt 30 kilometer fra den syriske hovedstaden Damaskus.

Israelske stridsvogner og infanteri er engasjert i gatekamp i Beirut. 1982

Operasjon i Libanon. 2006

Under operasjonen i Libanon i juli-august 2006. IDF praktiserte helt nye metoder for krigføring mot terrorgrupper.

Terrororganisasjon Hizbollah skapte et dypt ekkelert system av befestede områder i Sør-Libanon, inkludert mange kamuflerte underjordiske bunkere, forbundet med titalls kilometer med tunneler. og utstyret akkumulert av militantene, i henhold til deres planer, skulle ha vært nok til et flermåneders forsvar, hvor de forventet å påføre den israelske hæren store tap.

Terroristene ga spesiell oppmerksomhet til anti-tank-krigføring – de utførte kontinuerlig gruvedrift i tankfarlige områder, inkludert å plante dusinvis av landminer med hundrevis av kilo TNT i hver. Terroristene var bevæpnet med den mest moderne russeren anti-tank våpen: ATGM "Malyutka", "Fagot", "Konkurs", "Metis-M", "Kornet-E", samt RPG-7 og RPG-29 "Vampire" granatkastere.

Til tross for en så imponerende trening av militantene, fullførte IDF alle tildelte oppgaver med minimale tap og fullstendig eliminerte terroristtilstedeværelsen i grenseområdene.

I følge israelske data utførte militantene hundrevis av oppskytinger av antitankmissiler under kampene, men effektiviteten deres var ganske lav: det var bare 22 tilfeller av penetrering av stridsvogner som ble skadet som ble returnert til tjeneste etter reparasjoner under kampene Libanon. Irreversible tap utgjorde bare 5 stridsvogner, hvorav to ble sprengt av landminer. Under kampene ble 30 israelske stridsvognmannskaper drept.

Israelske panserstyrker

Alle militæreksperter legger merke til den høye overlevelsesevnen til israelske stridsvogner, spesielt den mest moderne Merkava 4-tanken.
Erfaringene fra kampene i Libanon har vist at til tross for minimale tap av pansrede kjøretøy under kampene, er løsningen på problemet med overlevelsesevnen til de viktigste kampvogn og dets mannskap på en slagmark mettet med antitankvåpen er bruk av høyteknologiske aktive forsvarsmidler som sikrer en endring i banen eller ødeleggelse av alle typer innkommende kumulativ ammunisjon.

I Israel, utvikling av midler aktiv beskyttelse pansrede kjøretøyer utvikles av det militærindustrielle selskapet RAFAEL blant de mange prosjektene, de aktive beskyttelsessystemene Iron Fist og Trophy. Israel leder i denne retningen - Trophy Active Protection System var det første i verden som ble installert på masseproduserte Merkava Mk4-tanker.

Israelske stridsvognstyrker har gått gjennom en strålende kampvei og regnes med rette som en av de sterkeste i verden – ifølge åpne data er det kjent at IDF nå har opptil 5000 stridsvogner i tjeneste. Dette er mer enn for eksempel land som Storbritannia, Frankrike og Tyskland. Men hovedstyrken til de israelske tankstyrkene ligger i mennesker hvis uvurderlige kamperfaring og mot er garantisten for Israels sikkerhet.

Utplasseringen av IDF-panserstyrker begynte under uavhengighetskrigen 1947–1949. Begivenheten som ble utgangspunktet for denne krigen var avstemningen Generalforsamling FN den 29. november 1947 om spørsmålet om deling av Palestina, som var under britisk styre etter første verdenskrig. Klokken 17.31 New York-tid ble avgjørelsen vedtatt med et flertall på 33 stemmer mot 13, med 10 avholdende.

I påvente av FNs avgjørelse om det palestinske spørsmålet, møtte en delegasjon fra Yishuv (den jødiske befolkningen i Palestina) ledelsen av League of Arab States (LAS) for å prøve å finne en kompromissløsning om inndelingen av sfærer av innflytelse i Palestina. Dette forsøket ble møtt med avslag. Formannen for Den arabiske liga, den egyptiske diplomaten Azzam Pasha, gjorde det klart for de jødiske utsendingene at det ikke ville bli noen fredelig deling av Palestina, og de ville måtte forsvare sin rett til hvilken som helst del av dets territorium med våpen i hånd.

I følge resolusjon nr. 181 fra FNs generalforsamling av 29. november 1947 om deling av Palestina, to uavhengige stater– Jødisk og arabisk, samt Stor-Jerusalem – et territorium kontrollert av FN. Hver stat skulle bestå av tre territorier som bare grenser til hverandre i hjørner. Jødene gikk med på delingen, men araberne nektet å anerkjenne den og krevde opprettelsen av et enhetlig Palestina. offentlig utdanning. Allerede dagen etter avstemningen, 30. november, skjøt arabere mot en buss som fraktet jøder på vei fra Netanya til Tel Aviv, og drepte fem og såret syv. Krigen har begynt.

På den første fasen av krigen, fra 29. november 1947 til 15. mai 1948, eskalerte lavintensitets væpnede sammenstøt som hadde funnet sted siden midten av 1930-tallet til fullskala slåss i nesten alle kontaktområder mellom jøder og arabere. Denne fasen av krigen var preget av konfrontasjon mellom jødiske og arabiske irregulære styrker. Britiske tropper forberedte seg på den kommende evakueringen og viste liten interesse for hva som skjedde. Jødiske og arabiske paramilitære styrker forsøkte å maksimere beslagleggelsen av territorium og kontroll over kommunikasjon, og okkuperte nøkkelpunkter umiddelbart etter de britiske troppenes avgang.

14. mai 1948 ble staten Israels uavhengighet utropt, og natt til 15. mai invaderte tropper fra fem arabiske stater Palestina. Det er imidlertid ikke hensikten med denne boken å beskrive hendelsene under den revolusjonære krigen. Vi er faktisk interessert i tanks.

Lett tank H39 "Hotchkiss" utstilt på det israelske tankmuseet i Latrun. Etter formen på kommandantens kuppel å dømme, var dette kjøretøyet i hendene på tyskerne under andre verdenskrig

Det "russiske" kompaniet til den 82. tankbataljonen til Israels forsvarsstyrker er i tjeneste. 1948 Kjøretøyet med nummeret "612" har en kommandantkuppel i fransk stil. Tankhjelmer i sovjetisk stil er bemerkelsesverdige. Slike tsjekkoslovakiske hjelmer ble brukt av IDF frem til slutten av 1950-tallet

Så de første stridsvognene ble tatt til fange av avdelinger fra den jødiske paramilitære organisasjonen Haganah 20. mai 1948. Dette var 2-3 syriske R35 lette stridsvogner. Den 31. mai 1948 ble Haganah forvandlet til IDF - vanlig hær Israels forsvarsstyrker (IDF). I juni dannet den 82. tankbataljon, som ble IDFs eneste tankenhet under uavhengighetskrigen. Den mottok 10 Hotchkiss H39-stridsvogner, kjøpt fra Frankrike i mars og ankom Israel i juni 1948. derimot teknisk tilstand disse maskinene etterlot mye å ønske, og allerede i oktober 1948 ble det besluttet å trekke dem tilbake kamppersonell. I stedet ble 30 mellomstore Sherman-stridsvogner uten våpen kjøpt fra et deponi i Italia til prisen av skrapmetall. Imidlertid vil vi snakke om Shermans separat.

I tillegg til Hotchkisses hadde den 82. bataljonen også to Cromwell-stridsvogner (ifølge forskjellige kilder, modifikasjoner av Mk III eller Mk IV), stjålet fra engelskmennene militærbase nær byen Haifa natt til 30. juni 1948.

"Cromwell" og "Sherman" fra det "engelske" kompaniet til den 82. tankbataljonen

I desember 1948 - januar 1949, under kamper med egyptiske tropper, ble ni M22 Locust-tanks skutt ned og tatt til fange, hvorav tre gikk i tjeneste med den 82. bataljonen. Riktignok skjedde dette etter krigens slutt. Fra 1. mars 1949 var en tank av denne typen oppført som brukbar, og to var under reparasjon.

Alle de ovennevnte tankene fikk ingen spesielle betegnelser i Israel, men ble ganske enkelt kalt "Renault", "Hotchkiss", "Cromwell" og "Locast", uten å spesifisere modeller eller modifikasjoner. Alle disse kampkjøretøyer ble trukket ut av tjeneste i 1952.

Det skal bemerkes at andre typer stridsvogner også er nevnt i forbindelse med uavhengighetskrigen. For eksempel, i 1948, ble flere engelskproduserte Mk VI lette stridsvogner tatt til fange fra egyptiske tropper, men de ble ikke akseptert for tjeneste. I juli 1950 var en Valentine-tank under reparasjon. Opprinnelsen er ukjent, men den kan ha blitt oppdaget i en skrapmetalldump på en av de forlatte britiske militærbasene. Det ble heller ikke akseptert for tjeneste.

Israelske soldater inspiserer en fanget syrisk Renault R35-tank. 1948

I mars - april 1948 ble 35 (ifølge andre kilder - 38) M5A1 Stuart lette tanker kjøpt i USA. I juli 1948 ble de imidlertid konfiskert av FBI og ankom ikke Israel. I løpet av 1948 ble det ført forhandlinger med Tsjekkoslovakia om kjøp av 32 lette tanks av to typer, referert til i dokumenter som "9-tonn" og "16-tonn". Vi snakket om Pz.38(t) stridsvogner og Hetzer tank destroyere, eller mer presist, LT-38/37 og ST-1. Avtalen kom ikke i stand fordi partene ikke ble enige om prisen.

"Sherman" og AMX-13

Den første Sherman-tanken ble overlevert til representanter for Haganah-organisasjonen 14. mai 1948. Dette ble gjort av britiske soldater som sympatiserte med jødene og var engasjert i utryddelsen pansrede kjøretøy, ikke gjenstand for eksport fra Palestina. Det var et M4A2 modifikasjonskjøretøy med en defekt pistol og et chassis som trenger reparasjon. Frem til 3. juni 1948 var denne tanken oppført som ute av drift og deltok ikke i fiendtlighetene. Den andre M4A2-tanken ble oppdaget på en skrapmetalldump sommeren 1948 og reparert i oktober.

"Sherman" M4A2 fra den 7. tankbrigaden til IDF ved paraden i Tel Aviv. april 1953

I september 1948 ble 41 Sherman-tanks kjøpt fra Italia. Noen kilder rapporterer at dette var M4A1-tanker med en Continental-motor og 105 mm haubitser. M4A1(105)-modifikasjonen eksisterte imidlertid ikke. I brannstøtteversjonen ble det kun produsert M4 og M4A3 tanker med sveiset skrog. Samtidig var bare den første utstyrt med en Continental radialmotor. Så, mest sannsynlig, ble tanker med M4 (105) modifikasjon kjøpt i Italia, eller rettere sagt, skrapmetall, og ikke tanker. Alle kjøretøyene hadde et defekt chassis, det var ingen maskingevær, optikk, kommunikasjonsutstyr osv. Men viktigst av alt, de hadde praktisk talt ingen hovedvåpen. Formelt fantes det kanoner, men uten bolter og med løp kuttet flere steder av autogene kanoner. Men bare 30 enheter av disse kjøretøyene ble sendt, og resten ble konfiskert av italienske myndigheter. Av kjøretøyene som ankom fra november 1948 til januar 1949, var bare 4 Shermans fullstendig restaurert til slutten av krigen, ytterligere 5 var i drift, men hadde ikke våpen og ble brukt som trening og traktorer.

Tankstyrker Israel dukket opp i midten av forrige århundre under uavhengighetskrigen. I dag teller den israelske hærens tankflåte fra 4 til 5 tusen tanks, og tankmannskaper har uvurderlig kamperfaring, som de fikk i en rekke kriger og væpnede konflikter.

Før krigen i 1956 bestemte den israelske regjeringen seg for å omorganisere hæren, hvis kjerne var å bli stridsvognstropper. For disse formålene ble 1000 enheter kjøpt i Storbritannia. «Centurions», i USA «M48» og noe senere «M60». Etter krigen dukket over 500 sovjetiske tatt T-52, T-55 og T-62 opp i hæren, i tillegg inkluderte flåten kjøretøy fra andre verdenskrig.

I forsøk på å modernisere utdaterte modeller, og viktigst av alt i ønsket om å forene den "brokete" tankflåten seg imellom, tillot det israelske designere å samle produksjons- og designerfaring, noe som tillot dem å begynne å utvikle sin egen tank.

På 70-tallet begynte den israelske regjeringen å implementere et program for å opprette en nasjonal tank. Hovedkravet for opprettelsen av en hovedstridsvogn var: å sikre høy overlevelsesevne for stridsvognen som helhet og mannskapet spesielt, muligens til og med til skade for noen andre tekniske spesifikasjoner. Resultatet av å løse slike krav var den fremre plasseringen av motoren og girkassen som ekstra beskyttelse for mannskapet. Allerede i 1976 ble hovedstridstanken Merkava-1 satt i masseproduksjon ved israelske fabrikker. Etter en rekke oppgraderinger "Merkava MK 2", "Merkava" MK 3" og "Merkava MK 4" regnes tanken som en av de beste i verden.

I den første fasen gjennomgikk tankene bare standardisering - reparasjoner, utskifting av maskingevær og radioutstyr, samt en rekke andre mindre endringer (reservedeler ble delvis produsert uavhengig, delvis kjøpt i Finland). Totalt i 1968-69. I følge offisielle data ble 146 stridsvogner standardisert - 139 i 1968 og 7 i 1969 (tidligere ble tallene 147, 151 og 154 funnet i uoffisielle kilder). Senere (før krigen i 1973) ble den originale 100 mm pistolen erstattet av 105 mm M68. I følge noen kilder ble totalt 250 T-54/55 stridsvogner opprustet i Israel, inkludert trofeer fra 1973.

T-54/55 stridsvogner deltok i utmattelseskrigen 1969-1970. (inkludert Operasjon Raviv 09.09.69 - et raid av 6 T-55 og 3 BTR-50 med fallskjermjegere langs den afrikanske kysten av Suezbukta), deretter i Yom Kippur-krigen i 1973 (ved begynnelsen av krigen de foretok opp 7,6 % av den israelske tankflåten). De uopprettelige tapene til T-54/55 utgjorde 7 kjøretøy (det skal bemerkes at brigaden utstyrt med disse tankene kom inn i slaget først 12. oktober).

Under krigen i 1973 fanget Israel rundt 1500 arabiske stridsvogner (inkludert 200 T-62), hvorav 550 var operative. Av disse tankene ble 400 satt i drift, inkl. 72 T-62. På midten av 70-tallet. T-54/55/62 utgjorde opptil 20 % av IDFs tankflåte. T-62 stridsvogner gjennomgikk samme standardisering som T-54/55, men beholdt 115 mm glattboret pistol. På slutten av 70-tallet - begynnelsen av 80-tallet. T-54/55/62 fikk påmontert dynamisk beskyttelse, varmeisolerende hylster for pistolløpet osv. Det er mulig at etter 1973-krigen ikke lenger ble brukt T-54 - mer avanserte T-55 var nok.

Israelske T-54/55-er deltok ikke i hovedkampene i krigen i 1982. Etter starten av beleiringen av Vest-Beirut ble imidlertid en rekke T-54/55 overført sjøveien til kristne områder for å styrke blokaden av palestinskkontrollerte områder fra øst. Det er ikke klart om de umiddelbart ble overført til kristne militser – Israel har forsynt dem med slike stridsvogner siden tidlig på 80-tallet. - eller fungert som en del av IDF-enheter. I 1982-krigen fanget Israel opptil 400 arabiske stridsvogner (hvorav opptil 200 var brukbare), hovedsakelig T-62, samt T-54/55 osv. Kanskje en rekke av disse kjøretøyene ble senere tatt i bruk.

Estimater av antallet av disse stridsvognene i IDF av IISS referansebok varierer sterkt forskjellige år- 250-488 for T-54/55, 70-150 for T-62. Siden 1999 har det blitt estimert til 200 T-54/55 (på lager) og 100 T-62. Når det gjelder JCSS, ga den for de moderniserte T-55-ene tallet 250 i 1983-1986, deretter begynte deres tilbaketrekning fra tjeneste, og endte i 1993. Antall T-62-er ble estimert til 150 i 1983-1991, 140 i 1992 - 94, 70 i 1994-95, 50 fra 1996 til nå.

Når det gjelder gjeneksport av T-54/55, så, som allerede nevnt, siden begynnelsen av 80-tallet. de ble levert til libanesiske kristne militser, så vel som Sør-Libanon-hæren (SLA). For eksempel ble rundt 18 T-54er levert til ALE i 1987. Siden slutten av 80-tallet. ALE hadde konstant omtrent 30 T-54/55. Tilbake den 12/03/99, mindre enn seks måneder før tilbaketrekningen av IDF fra sikkerhetssonen i Sør-Libanon, rapporterte Bamahan-magasinet Israels intensjon om å overføre ytterligere 15 slike stridsvogner til SLA (selv om det ikke ble rapportert om overføringen fant sted). Etter sammenbruddet av SLA i mai 2000, returnerte noen av stridsvognene til Israel, noen ble ødelagt (inkludert bombing av israelske fly), og flere endte opp med Hizbollah.

I 1990 ble 30 T-55 solgt til Etiopia, og i 1997-98. 15 (11 ifølge en annen kilde) T-55 - til Uruguay.

I IDF fikk T-54/55-stridsvognene, og deretter T-62, navnet "Tyrant", og ordet er ikke fra navnet på øya ved utgangen av Eilatbukta i Rødehavet, men "grusom hersker"...
Fornem:
- "Tiran-4" - T-54;
- "Tiran-4Sh" - T-54 med en 105 mm kanon;
- "Tiran-5" - T-55;
- "Tiran-5Sh" - T-55 med en 105 mm kanon;
- "Tiran-6" - T-62.
Her kommer "Sh" (bokstaven "shin" på hebraisk) fra ordet "Sharir" ("Strong") - dette er hvordan IDF kalte den 105 mm engelske pistolen (både den originale L7 og dens amerikanske versjon M68, som samt versjonen produsert i Israel under lisens fra IMI).

I 1984 oppgraderte det israelske selskapet "Nimda" T-54/55/62 til "T-54/55/62 series S" ("Samovar"). Ovennevnte tanker solgt til Uruguay ble modernisert i henhold til dette prosjektet. IDF brukte aldri navnet "Samovar".

Den siste meldingen relatert til "Tiran" dukket opp på slutten av 2005 (Hadashot Bamahane, 30.12.2005). Artikkelen sier at IDF erstatter Tiran-stridsvogner i enheter i det sørlige militærdistriktet med MAGA-er, og de gamle Tiranene vil bli omgjort til tunge pansrede personellvogner.
(Waronline, 2006)