Infanteri-kampkjøretøyer i verden. Verdens beste pansrede kjøretøy har blitt testet i Russland

MOSKVA, 18. november— RIA Novosti, Andrey Stanavov. Hester har vært det viktigste transportmiddelet for soldater i uminnelige tider. Og hvis de på en eller annen måte overlevde første verdenskrig, så "skrev den andre - med sine fly, stridsvogner og våpen - av" kavaleriet fullstendig. Hestene ble etter hvert overlatt til politiet og æresvaktene, og soldatene ble overført til pansrede personellvogner og infanterikampvogner. Fordelene med den andre - høy hastighet og langrennsevne, evnen til å "svømme" over elver og operere under forhold med bruk av masseødeleggelsesvåpen, inkludert atomvåpen. I motsetning til pansrede personellførere kan de ikke bare levere infanteri til slagmarken, men også støtte dem med kraftig rakett- og kanonild. RIA Novosti publiserer et utvalg av de mest populære infanterikampkjøretøyene til verdens hærer.

En av de mest populære og ærede kampkjøretøyene, BMP-2 er "arbeidshesten" til sovjetiske motoriserte geværmenn. Strukturelt enkel og upretensiøs i vedlikehold, den amfibiske BMP-2 har mer enn en gang reddet mannskapet og troppene i varme situasjoner. Afghansk krig og andre konflikter.

I 1981 kom sjefsdesigneren av BMP-2, Blagonravov, og en gruppe spesialister til Afghanistan for å se hvordan hans nye kjøretøy ble testet under kampforhold. Troppene hilste ham med glede. "Vi har en ny BMP med en "tretti". Dette kjøretøyet er det vi trenger: dushmanene er redde for det og kaller det "Shaitan-arba," sa en av offiserene på et møte med designeren kommandoen har endelig bestemt seg for å ta i bruk BMP-2 for service nøyaktig etter denne episoden.

Hovedtrekket til BMP-2 er våpenstabiliseringssystemet i to plan. Dette skilte de "to" fra utenlandske analoger og tillot målrettet ild på farten. Bevæpningen inkluderer en hurtigskytende 30 mm 2A42 automatisk kanon med selektiv mating med to belter, en koaksial 7,62 mm PKT-maskingevær og en Konkurs eller Fagot anti-tank missilutskytningsanordning.
Skroget er sveiset av rullede plater av slitesterk stålpanser, termomekanisk behandlet. Den sekssylindrede dieselmotoren som er arvet fra BMP-1 akselererer kjøretøyet på 14 tonn til 65 kilometer i timen på motorveien.

Innvendig er det plass til syv fallskjermjegere og tre besetningsmedlemmer. Pulvergasssugesystemet sparer soldater fra forgiftning når de skyter fra maskingevær gjennom smutthull. For å forhindre at radioaktivt støv eller gasser kommer inn i maskinen, er det utstyrt med en filterventilasjonsenhet som skaper overtrykk inne. BMP-2 og dens mange moderniserte versjoner er fortsatt i tjeneste med hærene til dusinvis av land rundt om i verden.

Fra skaperne av "Tiger"

Den tyske BMP "Marder" er et av de mest vellykkede eksemplene på etterkrigstidens pansrede kjøretøy Vest-Europa. Siden slutten av 1960-tallet har tysk industri produsert mer enn to tusen slike maskiner for Bundeswehr. En slitesterk stålkropp laget av plater med rullet rustning sveiset i visse vinkler beskytter pålitelig tre besetningsmedlemmer og syv fallskjermjegere mot kuler og splinter. BMP ble utviklet av Rheinstahl-Henschel-selskapet, kjent for sin Tiger-tank.

De første modifikasjonene inkluderte en multidrivstoff turboladet Daimler-Benz dieselmotor med en kapasitet på 600 hestekrefter. Dette var nok til å akselerere beltekjøretøyet på motorveien til 75 kilometer i timen. De moderniserte kampvognene for infanteri er allerede utstyrt med en enhet på 1000 hestekrefter.

Marders hovedvåpen er en 20 mm Mk20DM5 Rh202 automatisk kanon med en skuddhastighet på opptil 1000 skudd i minuttet. Høyeksplosive fragmenteringsgranater brukes til å skyte mot infanteri og kjøretøy, og pansergjennomtrengende granater av underkaliber brukes til å bekjempe fiendtlige infanterikampkjøretøyer og pansrede personellførere. Sistnevnte, i en avstand på opptil en og en halv kilometer, trenger trygt gjennom rustningen to fingre tykke i vinkel. For å bekjempe fiendtlig personell er det to 7,62 mm MG3A1 maskingevær: den ene er koaksial med kanonen, og den andre er montert på hekken.

"Marders" har blitt modernisert mange ganger. For økning ildkraft de var utstyrt med Milan anti-tank missilsystemer, og ekstra monterte panser- og mineskjermer ble installert for å forbedre beskyttelsen. BMP mottok sin ilddåp i Afghanistan. For å erstatte Marder er Pumaen utviklet - et nytt kampkjøretøy som allerede leveres til Bundeswehr-enheter.

Puff Bradley

M2 Bradley tunge infanteri kampvogn gikk i tjeneste med den amerikanske hæren i 1981 og fikk umiddelbart popularitet blant infanteriet. Først og fremst på grunn av dens enestående høye panserbeskyttelse for denne typen kjøretøy. Dens særegne er at skjermer laget av stål med forskjellig hardhet er adskilt fra hverandre. En slik "lagkake" "motstår" trygt treff fra 30 mm pansergjennomtrengende skjell. For å beskytte mot kumulative RPG-granater kan dynamisk beskyttelse installeres. De oppgraderte kjøretøyene er i tillegg foret med Kevlar inni, som beskytter mannskapet på tre personer og seks fallskjermjegere mot rustningsfragmenter i kamp.

Samtidig er "Bradley" ganske "kvikk" - takket være en kraftig turbodiesel "kjører" den 22 tonn tunge bilen langs motorveien med en hastighet på 70 kilometer i timen. Det imponerende utvalget av våpen inkluderer en 25 mm M242 kanon, en 7,62 mm M240C maskingevær, et TOW anti-tank missilsystem og seks M231 ballmonterte angrepsrifler i troppebukta. Derfor, i kamp, ​​blir et infanteri-kampkjøretøy øyeblikkelig til et mobilt sjekkpunkt full av stammer. TOW-komplekset "arbeider" tanker i en avstand på opptil tre kilometer.

Landingsgruppen kan forlate Bradleyen gjennom toppluken eller, noe som er verdifullt i kamp, ​​gjennom den bakre rampen, skjerme seg mot fiendtlig ild med kjøretøyets kropp. Totalt klarte amerikanerne å "stemple" rundt syv tusen av disse infanteri-kampkjøretøyene. De ble brukt med hell i Irak-krigen og andre væpnede konflikter.

Engelsk "Warrior"

Det britiske infanterikampkjøretøyet MCV-80 Warrior er en ekte ridder i tung rustning laget av rullede plater av aluminium-magnesium-sinklegering. Kombinert beskyttelse beskytter mannskapet og troppene mot maskingeværkuler og splinter av stor kaliber. Den forsterkede "buken" tåler eksplosjonen av en 10-kilos antitankmine, og det er antikumulative skjermer på sidene. Dette massive kroppssettet hindrer imidlertid ikke infanterikampkjøretøyet fra å akselerere til 75 kilometer i timen.

I analogi med senere versjoner av den amerikanske Bradleys, er de beboelige interne rommene til Warrior dekket med et spesielt materiale som holder rustningsfragmenter som flyr av når de blir truffet. Den ble heller ikke fratatt våpen: den har en 30 mm L21A1 automatisk kanon, en koaksial maskingevær og en 94 mm LAW-80 granatkaster. Kampkjøretøyet for infanteri kan romme tre besetningsmedlemmer og syv fallskjermjegere.

Totalt ble det produsert mer enn tusen "Warriors" for den britiske hæren, mange av dem klarte å ta del i lokale væpnede konflikter. Bilen viste seg å være ekstremt uforgjengelig. Det er et kjent tilfelle da den tålte treff fra halvannet dusin panserverngranater.

fransk karakter

Den flytende "franske" AMX10P er en av de letteste kampvognene for infanteri i verden. Utviklet på 1970-tallet, er kjøretøyet sveiset fra plater av aluminiumsrustninger og ligner i utforming til Marder og den sovjetiske Deuce. Arkene tåler treff fra store maskingeværkuler, men mest sannsynlig vil de ikke redde mannskapet fra kanonpansergjennomtrengende granater og kumulative granater.

Den eksterne tårninstallasjonen inkluderer en 20 mm M693 automatisk kanon og en koaksial 7,62 mm maskingevær. Pistolen avfyrer 700 fragmenterings- eller pansergjennomtrengende granater i minuttet og er effektiv på en rekkevidde på opptil halvannen kilometer. Noen infanteri-kampkjøretøyer i tjeneste med den franske hæren er utstyrt med Milan anti-tank-styrte missiler. En spotlight er installert for å belyse mål om natten.

Det er interessant at franskmennene ikke kuttet smutthull i sidene, og begrenset seg til syv periskopvisningsblokker. Bilens "hjerte" - den åttesylindrede dieselmotoren HS-115 - er ikke forskjellig i kraft og utvikler bare 300 hestekrefter. Det er imidlertid nok til å akselerere en 14-tonns bil til 65 kilometer i timen. AMX10R BMP fikk kamperfaring på begynnelsen av 1990-tallet, under krigen i Persiabukta. Totalt ble det produsert rundt to tusen enheter.

Jeg fortsetter "Topp 10"-vurderingen fra Discovery Channel, og jeg vil gjerne trekke oppmerksomheten din til et annet morsomt utvalg. Denne gangen ble ekspertene oppmerksomme på "Pansrede personlige bærere" - en generell betegnelse for alle typer pansrede kjøretøy beregnet på transport av personell. Gjennomgangen inkluderte både lette pansrede personellførere som veide 5 tonn og tunge kampvogner for infanteri. Til tross for den tilsynelatende absurditeten, er dette ganske logisk - alt dette utstyret, sporet eller hjulet, uavhengig av størrelsen, utfører den samme oppgaven - transportere mennesker og last i militære konflikter, beskytte dem med rustningen. For eksempel er det ingen strenge forskjeller, for eksempel mellom en pansret personellvogn eller et infanterikampvogn. Det eneste som skilte dem i teorien var at et infanterikampkjøretøy er i stand til å støtte infanteri i kamp, ​​når en pansret personellfører bare leverer dem til slagmarken. Med forsvinningen av en klart definert frontlinje, og dette er akkurat det som observeres i alle lokale konflikter siste fjerdedel av det tjuende århundre utfører nå en pansret personellvogn og et infanterikampvogn de samme funksjonene. Moderne pansrede kjøretøyer, uansett vekt, bærer ofte de samme våpnene, og tjener som en plattform for å lage spesialisert militærutstyr - fra kommandopost og ambulansebiler, til selvgående haubitser og reaktive systemer salvebrann.

I motsetning til den kontroversielle og motstridende vurderingen "10 beste stridsvogner i henhold til Military Channel", er vurderingen "10 beste pansrede kjøretøy", etter min mening, veldig tilstrekkelig og generelt korrekt: den inneholder virkelig verdige kjøretøy. Det ville ikke være malplassert å legge til at du ikke skal ta slike vurderinger på alvor – dette er tross alt et infotainmentprogram. Derfor, kjære lesere, anbefaler jeg at du ikke tar så mye hensyn til plasseringene i rangeringen, men til selve bilene. For eksempel mistenkte jeg ikke eksistensen av mange av dem selv, som ikke var ekspert innen pansrede kjøretøyer. Og likevel har denne anmeldelsen en alvorlig konklusjon - anmeldelsen viser de mest lovende retningene for utvikling av pansrede kjøretøyer, de riktige beslutningene og feilene til designere. Tross alt, hvis den landende parten foretrekker å bevege seg PÅ pansret, og ikke UNDER pansret, så er det virkelig noe galt med panserkjøretøyene.

Sammenligningskriteriene, som alltid, vil være teknisk fortreffelighet, innovative løsninger når du lager denne modellen, fabrikasjonsevne og masseproduksjon og, selvfølgelig, hoveddommeren - erfaring i kampbruk.

Vel, det er nok alt jeg ville legge til på egen hånd, dette er slutten på opptakten, la oss gå videre til vurderingen. Det er mange anstendige biler i verden, men nøyaktig 10 passer inn på topp ti.

10. plass – Marder

Bundeswehr infanteri kampvogn, kampvekt - 33 tonn. Adopsjonsår - 1970. Mannskap - 3 personer + 7 landgangstropper.
Den ble opprettet som et svar på den sovjetiske BMP-1. Bevæpningskomplekset inkluderer en 20 mm Rheinmetall-202 automatisk kanon og Milan ATGM. Hastighet (opptil 75 km/t på motorveien), utmerket sikkerhet, tysk kvalitet– hva annet trenger et godt infanterikampvogn? Det generelle bildet er litt ødelagt av Marders mangel på kamperfaring - med unntak av sporadiske deltakelse i operasjoner i Afghanistan, reiste dette pansrede kjøretøyet nesten aldri utenfor motorveiene i Tyskland.
Totalt satte tyskerne sammen 2700 av deres mirakel-infanteri-kampvogner, inkludert et selvgående luftvernsystem basert på dem. En god bil på alle måter. Tiende plass.

9. plass – M1114

Amerikansk pansret kjøretøy. Som du kanskje har gjettet fra bildene, er dette den legendariske Humvee med et sett med rustning. På midten av 90-tallet, basert på erfaringene fra kampbruk av M998-chassiset, ble det klart at hæren trengte en lett pansret personellvogn basert på den, som hadde anti-fragmenteringsrustning og, viktigst av alt, holdbar minebeskyttelse. M1114 hadde alle disse egenskapene, og kombinerte mobilitet, beskyttelse og ildkraft med en totalvekt på mindre enn 5 tonn. M1114s utvalg av avtakbare våpen inkluderer alt fra takmonterte lette maskingevær, til fjernstyrte 12,7 mm maskingeværfester, MANPADS og anti-tank missilsystemer.

Herfra bør du ta en kort utflukt inn i Humvee (aka M998 HMMWV-chassiset). Vedtatt av USA i 1981 som et "svært mobilt multi-purpose hjulkjøretøy", har Humvee blitt et av symbolene til den amerikanske hæren, og dukket opp i alle konflikter de siste 30 årene. I følge General Motors er 200 000 av alle Humvee-varianter produsert til dags dato. En av de viktigste egenskapene til denne halvlastebilen, halvjeepen, var allsidigheten til designet. Her er bare noen av bilene basert på den:

M998 - åpen lastebil,
M998 Avenger - variant med luftvernmissilsystem"Stinger"
M966 - pansret jeep med TOW anti-tank system,
M1097 - to-seters pickup,
M997 - ambulansejeep med fireseters hytte,
M1026 - versjon med et helt lukket fireseters karosseri og en vinsj,
M1035 - sanitærversjon med firedørs hytte,
M1114 - lett pansret personellfører, en av de mest populære versjonene av Humvee

General Motors designere var i stand til å finne den optimale balansen mellom bæreevne, slik at den kan utføre alle funksjonene til et universelt militærkjøretøy, montere en rekke våpen og rustningsbeskyttelse, og samtidig ikke overbelaste kjøretøyet, opprettholde dimensjoner på en stor jeep. Humvee har blitt standarden i sin klasse. Nå låner militær-SUV-er i alle land i verden den tekniske løsninger, layout og utseende.

Hærens utstyr på forhånd kan ikke lykkes på det sivile markedet under forhold med fri konkurranse. Dette aksiomet tjener alltid som bevis på rettferdiggjørelsen av ublu militære utgifter: "Hvis du ikke vil mate hæren din, vil du mate noen andres," osv. i samme ånd. Når det gjelder Hummer, ser vi det motsatte - et stilig militærkjøretøy, etter å ha beholdt hovedkomponentene (inkludert en 6-liters motor, girkasse, fjæring), ble et vellykket kommersielt prosjekt - i 1992 ble den sivile versjonen, Hummer H1, gikk i produksjon med minimale kosmetiske endringer, og utviklet seg videre til den ikoniske luksus-SUVen «Hummer H2» med et luksuriøst interiør og automatgir.
Den pansrede hærversjonen av Humvee M1114 kjempet mye rundt om i verden, kom ofte under ild, brant, eksploderte, ble sittende fast i gjørmen, men reddet likevel livet til soldatene som satt der inne. Dette er det som kreves av ekte hærutstyr.

8. plass – The Universal Carrier

Den britiske flerbruks pansrede personellbærertraktoren er hovedassistenten til den britiske soldaten. En bil med et uovertruffent utseende med et mannskap på 5 personer beveget seg overveldende i hastigheter på opptil 50 km/t over slagmarkene under andre verdenskrig. Universal Carrier kjempet på alle fronter: fra Europa og østfronten til Sahara og jungelen i Indonesia. Senere klarte han å delta i krigen på den koreanske halvøya og avsluttet karrieren på en strålende måte på 1960-tallet.

Med en vekt på bare 4 tonn, hadde Universal Carrier anstendig manøvrerbarhet og var beskyttet av 10 mm rustning. Bevæpningen til lineære pansrede personellførere inkluderte en 14 mm antitankrifle og/eller en 7,7 mm Bren maskingevær. I tillegg til den grunnleggende versjonen, mottok troppene "Wasp" flammekasterkjøretøyet opprettet på plattformen og en selvgående pistol med en 40 mm pistol.

Totalt i løpet av årene med serieproduksjon fra 1934 til 1960. 113 000 av disse små, men nyttige maskinene ble produsert ved fabrikker i Storbritannia, USA, Australia og Canada.

7. plass - Sonderkraftfahrzeug 251

Et formidabelt kampkjøretøy som knuste landene i Europa, sanden i Nord-Afrika og de iskalde vidder i Russland med hjul og spor.
SdKfz 251 halvspors pansrede personellvogn overholdt fullt ut Blitzkrieg-strategien - et raskt, romslig og godt beskyttet kjøretøy med høy manøvrerbarhet. Mannskap – 2 personer + 10 landende tropper, hastighet på motorveien 50 km/t, hjulsporet fremdrift, allround rustning opptil 15 mm tykk. Som alt tysk utstyr, var den pansrede personellføreren utstyrt med et stort antall forskjellige alternativer og utstyr for å utføre enhver oppgave. Det tyske ingeniørgeniet gikk i full kraft, bare sett pris på skalaen: SdKfz 251 var utstyrt med en rekke overvåkings- og kommunikasjonsenheter, kraner og vinsjer, radiostasjoner av alle typer og frekvenser, angrepsbroer, sett med avtagbare rustninger og en rekke våpen, blant hvilke det var til og med slike eksotiske som jetsystemer Wurframen 40 salvo brann 280 mm kaliber.
Et stort utvalg spesialiserte kjøretøyer ble laget på SdKfz 251-plattformen: i tillegg til grunnmodellen, ambulanser og kommando- og stabskjøretøyer, overvåkings- og kommunikasjonskjøretøyer, mobiltelefonsentraler, artillerispotterposter, selvgående luftvernkanoner med automatisk 20 mm MG 151/20 kanoner og flammekasterkjøretøyer ble produsert, mobile skytepunkter med 37 mm og 75 mm anti-tank kanoner, ingeniørutstyr...
Blant disse designene var virkelig unike eksempler på pansrede kjøretøyer, for eksempel Schallaufnahmepanzerwagen - en støyretningssøker for å bestemme posisjonen til fiendens artilleriposisjoner ute av syne, eller Infrarotscheinwerfer - et selvgående infrarødt søkelys for å belyse nattsiktene til Panther-tanker .
På mine egne vegne kan jeg legge til følgende: elskere av åpenbaringer og tilhengere av arbeidet til Vladimir Rezun, som omhyggelig teller antall tyske pansrede kjøretøyer, glemmer på en eller annen måte alltid å inkludere 15 000 SdKfz 251 pansrede personellvogner produsert av tyske i listene deres. industri, selv om disse pansrede kjøretøyene var overlegne i sine evner enn mange stridsvogner i den perioden.
Forresten, den pansrede personellvognen SdKfz 251 var så god at den ble produsert i Tsjekkoslovakia til 1962.

6. plass - M1126 “Stryker”

Den yngste rekrutten i den amerikanske hæren. Stryker-familien av kampkjøretøyer med hjul ble opprettet spesielt for lavintensitetskonflikter og "kolonikriger", når bruken av tunge pansrede kjøretøyer, Abrams-stridsvogner eller Bradley-infanterikampkjøretøyer er overflødig, og lette brigadekampgrupper ikke er effektive nok. Kampene i Irak og Afghanistan bekreftet riktigheten av denne avgjørelsen.

Grunnversjonen av M1126 ble det første pansrede kjøretøyet med hjul i sin klasse i den amerikanske hæren. Takket være sin eksepsjonelle glatthet fikk den pansrede personellføreren kallenavnet "Shadow" blant troppene. Spesiell vekt under etableringen av M1126 ble lagt på å øke kjøretøyets beskyttende egenskaper. Den stålavstandsbaserte rustningen er supplert med MEXAS-monterte rustningsmoduler som veier 1700 kg. Denne typen rustning inneholder et keramisk lag som er limt til et lag med høystyrke Kevlar-fibre. Formålet med det keramiske laget av aluminiumoksid er å bryte opp prosjektilet og fordele det kinetisk energi over et større grunnareal. Når det gjelder holdbarhet er MEXAS, med samme vekt som stålpanser, dobbelt så sterk. Mye oppmerksomhet ble viet til minebeskyttelse - dobbel bunn av kjøretøyet, støtdemping, ekstra rustning av de fleste sårbarheter- alt dette, ifølge amerikanske designere, skal redusere sannsynligheten for skade på mannskapet på et pansret kjøretøy.
Den pansrede personellføreren er utstyrt med et høyteknologisk våpensystem, inkludert en fjernstyrt installasjon med et .50 kaliber maskingevær og en 40 mm Mark-19 automatisk granatkaster med en ammunisjonslast på 448 granater. Deteksjons- og målrettingsmodulen inkluderer et nattsikte og en laseravstandsmåler.

Den 18-tonns pansrede personellbæreren når hastigheter på opptil 100 km/t på motorveien, og 8x8-hjularrangementet og dekktrykkreduksjonssystemet gir tilstrekkelig manøvrerbarhet. En alvorlig ulempe for biler av denne typen er at Stryker ikke kan svømme.
Styker-familien inkluderer i tillegg til pansret personellfører
M1127 kamprekognoserings-de-Gorodal-kjøretøy, M1128 brannstøttemaskin med 105 mm pistol, 120 mm selvgående mørtel M1129, KSHM M1130, artillerijusteringsstolpe M1131, M1132 ingeniørmaskin, M1133 pansret selvgående, medisinsk M1evacuu-3 tankmissilsystem med TOU-TOUS 2” og M1135 strålingsfartøy, kjemisk og biologisk rekognoseringskjøretøy.
«Strikers» har tjenestegjort i Irak siden 2003.

5. plass - אכזרית‎ (Achzarit)

Tungt beltet pansret personellfører fra Israel Defense Forces. Det er det mest beskyttede pansrede kjøretøyet i sin klasse i verden.
200 mm rustning Sovjetisk tank(tro det eller ei, Achzarit er en fanget syrisk T-54 og T-55 med tårnene fjernet) ble forsterket med overliggende perforerte stålplater med karbonfibre, og et sett med dynamisk beskyttelse ble installert på toppen. Den totale vekten på tilleggsrustningen var 17 tonn, som, kombinert med den lave silhuetten til kjøretøyet, gjorde det mulig å gi et eksepsjonelt høyt beskyttelsesnivå for den pansrede personellføreren.

På vei til grensen

Den sovjetiske motoren ble erstattet av en mer kompakt 8-sylindret General Motors dieselmotor, som gjorde det mulig å utstyre en korridor langs høyre side av tanken som fører fra troppsrommet til den bakre pansrede døren. Når akterrampen er slått ned, heves en del av taket hydraulisk, noe som gjør det lettere for troppene å demontere. I tillegg benyttes den delvis åpne akterdøren som skyts.
Achzarit er utstyrt med et fjernstyrt maskingeværfeste OWS (Overhead Weapon Station) fra Rafael. Tre 7,62 mm maskingevær brukes som tilleggsvåpen: ett på dreiefestet til fartøysjefens luke og to på de bakre lukene.
Som et resultat er monsteret på 44 tonn et utmerket våpen for å slåss i urbane miljøer, der det kan være en RPG-utskyter i åpningen av hvert vindu. Achzarit er ikke redd for skarp ild fra alle våpen i tjeneste med Hizbollah- og Hamas-militanter, som pålitelig dekker sine 10 besetningsmedlemmer med rustningen.
For å være rettferdig er det verdt å merke seg at den mest beskyttede pansrede personellføreren i verden fortsatt er Namer (som veier mer enn 50 tonn) på chassiset til Merkava-tanken, men bare et symbolsk antall Namers ble produsert - 60 stykker, i motsetning til Achzarit, der 500 T-54/55 stridsvogner ble ombygd.

4. plass – BMP-1

Pansret infanterikjøretøy (nøyaktig slik, ifølge amerikanske eksperter) økte den offensive kraften til motoriserte rifleenheter betydelig. Det geniale konseptet til BMP-1 var å øke mobiliteten og beskyttelsen av infanteri som opererer i forbindelse med stridsvogner. Bilen ble demonstrert for verdenssamfunnet under en parade på Røde plass i 1967.
Kroppen til BMP-1 ble sveiset fra panserplater med en tykkelse på 15...20 mm, ifølge beregninger var dette nok til å gi allsidig beskyttelse mot kuler avfyrt fra en håndholdt rifle, og i kursvinkler ga beskyttelse selv fra pistolgranater med liten kaliber.
Det 13 tonn tunge kampkjøretøyet nådde hastigheter på opptil 65 km/t på motorveien og opptil 7 km/t flytende (for å øke oppdriften ble til og med belterullene laget hule). Inne var det 3 besetningsmedlemmer og 8 fallskjermjegere. Våpensystemet besto av en 73 mm 2A28 Grom granatkaster med glatt løp, en PKT maskingevær og et 9M14M Malyutka anti-tank missilsystem. Separate embrasures ble utstyrt for fallskjermjegerne som satt inne. Alt dette gjorde i teorien BMP-1 til en ny generasjon universalkjøretøy.

Akk, alt viste seg å være mer komplisert. Amerikanerne kritiserte strengt beslutningene til sovjetiske designere, spesielt utformingen av bakdørene til tropperommet (faktisk veldig tvilsomt): "Kanskje dette er tykk rustning som pålitelig beskytter mannskapet på kjøretøyet? Nei! Dette er drivstofftanker! Hvis kjøretøyet ble truffet, gjorde dette arrangementet infanteribekjempelseskjøretøyet til en brannfelle.
Basert på resultatene av kampene i Midtøsten og Afghanistan ble det raskt klart at designerne hadde spart på rustning forgjeves - BMP ble trygt truffet DShK maskingevær. Lav beskyttelse mot miner, håndvåpen og granatkastere har ført til at soldater foretrekker å bevege seg mens de sitter på rustning, og ikke våger å gå ned i kamprommet til kjøretøyet. Manglene ved våpnene gjorde seg også gjeldende - i fjellområder viste «Torden» seg å være ubrukelig på grunn av dens lave høydevinkel.

De samme tankene i akterlukene

Sovjetiske designere gjorde et forsøk på å rette opp feil i neste generasjons bil. Den nye BMP-2 mottok en automatisk 30 mm kanon med en høydevinkel på 85 grader. Den neste modellen, BMP-3, til tross for høylytte oppfordringer fra militæret om å øke sikkerheten, var absurditetens apoteose: å ha nesten tankvåpen, den har fortsatt "papp" rustning.
Og likevel er det verdt å hylle de sovjetiske designerne. Infanterikampkjøretøyet har blitt en fundamentalt ny klasse med pansrede kjøretøy. Til tross for innovasjonen har BMP-1 overlevd mer enn et dusin militære konflikter rundt om i verden. I tillegg var det billig og utbredt: det ble produsert totalt 20 000 kjøretøyer av denne typen.

3. plass – MCV-80 “Warrior”

Britisk kampvogn for infanteri. Det er mer ved navnet hennes enn bare «Warrior». Kampvekt - 25 tonn. Hastigheten på motorveien er 75 km/t. Panserkroppen til MCV-80 er sveiset fra valsede plater av aluminium-magnesium-sink-legering og beskytter mot 14,5 mm kuler og fra fragmenter av 155 mm høyeksplosive fragmenteringsskaller, og bunnen - fra 9 kg antitankminer . Sidene og chassiset er dekket med antikumulative gummiskjermer. Warriors pansrede skrog har en innvendig foring som beskytter mannskapet mot rustningsfragmenter og fungerer også som lydisolasjon. Mellomrommet mellom baksiden av landingssetene og sidene av skroget brukes til oppbevaring av reservedeler og utstyr til infanteristene, noe som skaper ekstra beskyttelse for troppsrommet. Utvendig er rustningen forsterket med dynamisk beskyttelse. Bevæpning: 30 mm L21A1 “Rarden” automatisk kanon, koaksial maskingevær, 94 mm LAW-80 granatkaster. Mannskapet på bilen er 3 personer. Landingsfest - 7 personer.

Den britiske kommandoen hadde store forhåpninger til deres lovende infanterikampvogn. Og "Warrior" sviktet ikke skaperne - av de 300 kjøretøyene som deltok i "Desert Storm", gikk ikke en eneste tapt i kamp. En bemerkelsesverdig hendelse skjedde i Al-Amar (Irak) 1. mai 2004: et Warrior-patruljekjøretøy ble truffet av 14 RPG-granater. Det sterkt skadede kjøretøyet klarte å slå tilbake og kom ut fra under ild på egen kraft, og reddet livene til soldatene inne i det (hele mannskapet ble brent og skadet). Sjefen for BMP Johnson, Gideon Beeharry, ble tildelt Victoria Cross.

I 2011 bevilget den britiske regjeringen 1,6 milliarder pund til moderniseringen av MCV-80 under WCSP-programmet. Spesielt er det rapportert at BMP vil motta nytt kompleks våpen med en 40 mm automatisk pistol.
Dette er MCV-80 "Warrior" - en maskin som soldater stoler på.

2. plass – M2 “Bradley”

Amerikansk kampvogn for infanteri. Kampvekt - 30 tonn. Hastighet – 65 km/t på motorveien, 7 km/t flytende. Mannskap - 3 personer. Landingsfest - 6 personer.
Flerlags panser laget av stål og aluminium med en tykkelse på 50 mm gir allsidig beskyttelse mot artillerigranater med liten kaliber. Det monterte dynamiske beskyttelsessystemet fungerer som en pålitelig barriere for RPG-rakettdrevne granater. Dekselet har et Kevlar-fôr på innsiden, som forhindrer dannelse av fragmenter. På de siste modifikasjonene er det i tillegg montert 30 mm stålskjermer på sidene.
Bevæpning: 25 mm M242 Bushmaster automatisk kanon med datastyrt brannkontrollsystem, TOW ATGM og 6 M231 FPW maskingevær. Det pansrede kjøretøyets utstyr inkluderer luksus som det taktiske navigasjonssystemet TACNAV, ELRF laseravstandsmåler, det infrarøde passive ATGM-beskyttelsessystemet og MRE (Meal, Ready-to-Eat) matrasjonsvarmer.
På det tidspunktet det dukket opp, i 1981, tvilte det amerikanske militæret på kampegenskapene til det nye kampvognen for infanteri. Men i 1991, under Desert Storm, ble all tvil fjernet: Bradleys, ved hjelp av granater med utarmet uraniumkjerner, ødela flere irakiske stridsvogner enn M1 Abrams hovedstridsvogner. Og bare 1 kampvogn for infanteri gikk tapt fra fiendtlig ild.
Det velfortjente kampkjøretøyet har blitt et av de mest populære kampkjøretøyene for infanteri i verden - totalt 7000 M2 Bradleys ble produsert. Basen produserer også M3-kamprekognoseringskjøretøyet, det selvgående luftvernsystemet M6 og M270 MLRS-raketter for MLRS og taktiske missiler.

1. plass – M113

M113 fra de litauiske væpnede styrker på parade i Kaunas

Flytende beltebil på 11 tonn. All-round beskyttelse er gitt av 40 mm aluminiumsrustning. Utmerket kapasitet - 2 besetningsmedlemmer og 11 fallskjermjegere. Standardvåpenet er det tunge maskingeværet M2. Rask (motorveihastighet opp til 64 km/t), langrenn og enkel å vedlikeholde, har kjøretøyet blitt det mest kjente pansrede personellskipet i verden. 85 000 M113 av alle modifikasjoner var i bruk i 50 land. M113 gikk gjennom alle konflikter fra Vietnamkrigen, før 2003-invasjonen av Irak og per i dag, er fortsatt i produksjon og er det primære pansrede personellskipet til den amerikanske hæren.
I tillegg til det pansrede personellskipet eksisterte M113 i form av et kommando- og stabskjøretøy, en selvgående 107 mm mørtel, en selvgående luftvernkanon (bevæpnet med alt fra en seksløps Vulcan til en Chapperel luftvernsystem), et reparasjons- og bergingskjøretøy, en ambulanse, en tankdestroyer med en TOW ATGM, strålings- og kjemiske rekognoseringskjøretøyer og MLRS-utskytningsanordning.

Det russiske forsvarsdepartementet kunngjorde ferdigstillelse av testingen av det nye BMP-3M Dragoon infanterikampkjøretøyet. Dette betyr at modellen, som har gjennomgått en dyp modernisering til en tilstand av praktisk talt nyutvikling, snart settes i masseproduksjon.

Som rapportert i militærpressen, har amerikanerne allerede inkludert dette infanteri-kampkjøretøyet i listen over de kraftigste infanterikjøretøyene, fordi den spesifikke kraften til motoren er den høyeste i verden.

Den mektigste i verden? Ja. Og det beste

Strengt tatt inkluderte amerikanske analytikere fra tenketanken til det amerikanske militærindustrielle komplekset – RAND – Dragoon på listen over de fire kraftigste kampvognene for infanteri i verden. Men faktisk er det ingenting bak dette bortsett fra den patetiske barbariske måten å skjule amerikanske nederlag under en haug med kamuflasjenett. Også her ble det amerikanske M2 Bradley infanterikampvognen med motorer med effekt fra 500 til 660 hestekrefter, og det franske VBCI infanterikampvognen med en motor på 550 hestekrefter festet til det russiske infanterikampvognen. og det italienske infanterikampkjøretøyet VCC-80 Dardo - med 512 hk.

BMP-3M Dragoon drives av en multidrivstoff superladet gassturbinmotor UTD-32 (riktignok på stativ, men dette endrer ikke bildet fundamentalt) på 816 hk.

Det vil si at den ikke lenger er en av de fire, men den første av de kraftigste.

På samme måte vinner Dragoon korrespondansekonkurransen når det gjelder spesifikk motoreffekt (det vil si effekt per masseenhet) - 38 hk. per tonn. Følgelig ligger den beryktede amerikanske M2 Bradley med sine latterlige 19,74 hk/t kun på fjerdeplass etter tyske «Puma» - 34,59 hk/t og britiske FV510 «Warrior» - 23,5 hk.

Denne indikatoren avhenger av maskinens vekt. Dragoon har en chassisvekt på 15,5 tonn, det vil si med alle karosserisett, maks 20 tonn Eksperter sier ca 19 tonn i basisversjonen. Kollega "Bradley" trakk opprinnelig 23 tonn, og i den moderne modifikasjonen nådde M2A3 SSS 34 tonn.

En annen konsekvens av dette: Dragoon BMP svømmer godt: den kan gå på vannet i 7 timer med en hastighet på 10 km/t. "Kollega" overvinner vannhindringer saktere - 6 - 7,2 km/t, mens oppdriftsreserven er ekstremt liten og forbedres bare ved å utplassere ytterligere vannscootere i form av lerretsdeksler. Hastigheten er henholdsvis 70 og 66 km/t, og rekkevidden er 600 og 480 km.

Generelt holder ikke Bradley seg som en bil selv for en konkurrent.

Trekker den som et kampkjøretøy?

Distriktsfasen av all-hærens konkurranse "Suvorov Onslaught-2017" i Khabarovsk-territoriet. Foto: Yuri Smityuk/TASS

Et kampvogn for infanteri er ikke en stridsvogn. Men…

Et infanterikampkjøretøy (IFV) ligner på en liten tank: spor, pansret skrog, tårn med kanon. Den skiller seg fra en pansret personellbærer (APC), som er på hjul, har en mindre pistol og et tynnere tårn. Generelt er en pansret personellvogn et kjøretøy for transport av personell, og et infanterikampvogn er for transport og dekning i kamp. Og til og med å bryte gjennom fiendens forsvar som ikke er særlig godt utstyrt.

Derfor ble BMP-3 et godt teknisk gjennombrudd for 30 år siden, da den ble tatt i bruk. Ikke rart den ble kjøpt i et dusin land. Men BMP-M3 «Dragoon» ble, kan man si, et gjennombrudd på torget.

Først, beskyttelse. Rullet aluminiumsrustning fordelt med stålskjermer. Den kan forsterkes med ekstra flerlags rustning, dynamisk beskyttelseskompleks, panserskjermer og gitter mot formede ladninger. Dette øker selvfølgelig massen og vekten til kjøretøyet, men det kan til og med holde antitankgranater av typen PG-7VL. Så det er litt av en tank, som, hvis den hadde vært i nærheten av Prokhorovka i 1943, alene ville ha tatt ut et regiment med tyske "tigre". Lever kun skjell...

Med våpen - her ville også general Rotmistrov gi sin sjel for de samme som er på Dragoon. Dette er to kanoner på en gang - 100 mm og 30 mm, samt en 7,62 kaliber maskingevær. Alt i ett kompleks. 100 mm pistolen kan erstattes med en 125 mm. La meg minne deg på at "Tiger" var det heftig fiende med 88 mm kanon. BMPs ammunisjonskapasitet inkluderer 40 skudd og 8 anti-tank missiler (ATGM) for store våpen, 500 skudd av ulike typer for en 30 mm kanon, 2000 skudd for et maskingevær. En av modifikasjonene til ATGM, 9M117M1 Arkan-missilet med et tandemstridshode, trenger gjennom en homogen panserplate på 750 mm. Det vil si at de samme "tigrene" med deres 100 mm rustning, "Dragoon" kunne drepe tre på en gang med ett skudd. Med moderne stridsvogner som amerikanske M1A2 Abrams gjelder imidlertid en annen proporsjon: du trenger 2-3 Arcana for å drepe ham. Men la oss minne om at BMP har åtte slike missiler i ammunisjonsforsyningen.

Den effektive rekkevidden er omtrent to hundre pansergjennomtrengende spor- og pansergjennomtrengende underkaliberprosjektiler. Maskingeværet klipper ned fiendtlig personell med en hastighet på 800 skudd i minuttet i en avstand på nesten 2 kilometer, med omtrent 2000 skudd med ammunisjon. Maksimal skytevidde, avhengig av modifikasjoner, er opptil 12 km, sikteområdet (også avhengig av) er fra 4,5 til 7 km.

Og alt dette - på bakgrunn av et utviklet brannkontrollsystem (FCS) "Vityaz" - med en våpenstabilisator, avstandsmåler, ballistisk datamaskin, rulle-, hastighets- og kurssensorer, siktstyringsenhet og andre enheter. For eksempel å rette et prosjektil mot en laserstråle eller radiostråle. Vertikale siktevinkler fra minus 6 til pluss 60 grader gjør det mulig å treffe mål i de øvre etasjene av bygninger og i fjellet og til og med skyte mot lavtflygende lavtflygende luftmål.

Men det mest interessante "trikset" er at kamprommet til "Dragoon" er... livløst. Men dette er selvfølgelig sagt for et fint ords skyld, men i virkeligheten er det virkelig ikke bebodd. En ubemannet modul, offisielt sett. Og mannskapet på 3 personer sitter i kroppen, beskyttet ikke bare av rustning, men også av en motor flyttet fremover, som en vanlig bil. Den mottar kampinformasjon på skjermer, skyter nesten fra tastaturet - på en måte har moderne krigføring begynt å ligne gamle dataspill...

Og "Armata"?

Ja, men troppene våre begynte faktisk å motta kjøretøyer på Armata-plattformen - ikke bare den nå berømte T-14-tanken, men også T-15-infanterikampvognen. Blir ikke avfall gjentatt? Sovjetunionen, som produserte mange overlappende typer og typer våpen?

Militære eksperter svarer trygt: nei. Disse kjøretøyene har forskjellige formål, forskjellige slagmarker. Den tunge T-15 er mer ment for kamp som en del av tankformasjoner. Dette er et kjøretøy for å transportere tanklandingsstyrker - du kan ikke ri på soldater i moderne kamp på rustning som i den store patriotiske krigen. Men BMP-3M er lettere, det er et middelklassekjøretøy når det gjelder egenskaper. Dette betyr at den er mer manøvrerbar og følgelig mer egnet for å støtte angrep fra infanterienheter.

Totalt har kjøretøyet plass til 6 fallskjermjegere, som skal ferdes i tilnærmet billignende forhold. Selv med klimaanlegg.

Men det viktigste er selvfølgelig ikke å gå bra, men å kjempe godt og utføre kampoppdraget. Og i denne forstand kan vi si med selvtillit: Russiske designere laget bra bil, som vil hjelpe jagerfly med å utføre det mye mer effektivt enn deres potensielle motstandere. Fordi BMP-3M viser seg å være ikke bare det kraftigste, men også det beste kampkjøretøyet i verden.

Blant utlendinger, selvfølgelig.

Nye konsepter for kampkjøretøyer for infanteri - en vei ut av den nåværende blindgate

Introduksjon

Det første moderne kampkjøretøyet for infanteri, den sovjetiske BMP-1, var et direkte resultat (designmessig) av det sovjetiske forsøket på å utvikle slike kjøretøy som svar på atombombens fremkomst. Påfølgende utvikling av BMP-er i øst og vest reflekterte påvirkningen av BMP-1-designet selv etter at det ble klart at virkningen av atomvåpen på taktisk nivå ikke lenger var en avgjørende vurdering.

Graden av passiv panserbeskyttelse som et infanteri-kampkjøretøy gir til infanteritroppen som er plassert i det, er en viktig faktor for evnen til å fullføre oppdraget. Hvis for eksempel et kampkjøretøy for infanteri er ment for bruk til taktiske formål i en situasjon der atomvåpen brukes, krever det ganske lett rustning, slik som den til den sovjetiske BMP-1. Hvis et infanterikampkjøretøy er ment å utføre oppgaver for å beskytte bakre områder, trenger det kanskje bare beskyttelse mot håndvåpenild. På den annen side, hvis infanterikampvognen må operere i et farligere miljø, kreves det mer beskyttelse. I hvert tilfelle må panserbeskyttelse være passende for oppgaven som utføres.

Men i et bredere perspektiv er behovet for beskyttelse langt fra det viktigste. Ekstra beskyttelse betyr ekstra masse, som igjen fører til en konflikt med en rekke konkurrerende krav: mobilitet ved ferdsel på land, lufttransport og evnen til å svømme på tvers. Før det kan stilles krav om økt beskyttelse, må kjøretøyvektkapasiteten som forfektes av taktiske eksperter bringes i samsvar med mobilitetskravene som anses nødvendige for bredere kampoppdrag.

Den største begrensningen på massen av kampvogner for infanteri er dannet av kravet lufttransport BMP. Antall flyreiser som kreves for å levere spesialiserte mobilgrupper til ulike steder destinasjon, men i de aller fleste tilfeller transporteres stridsvogner og kampvogner for infanteri med jernbane og sjø. Selv om det transporteres med fly, er antallet stridsvogner og infanteristridskjøretøyer som transporteres ekstremt begrenset.

Erfaringene fra lokale kriger de siste 40 årene viser at restriksjoner på masse og beskyttelse av kampvogner for infanteri, basert på behovet for lufttransport, stort sett ikke bare ikke er avgjørende, men til og med upassende.

Kravet om å krysse vannbarrierer ved å svømme er viktig med tanke på brukslæren og de geografiske egenskapene til det mest sannsynlige tiltenkte operasjonssenteret, men infanterikampvognen må operere sammen med tanker, og ikke uavhengig, og hovedtanker, som du vet, har ikke oppdrift. Tanker tvinger frem hindringer ved å bruke utstyr for tankkjøring under vann eller pontongoverganger, så det er ingen vits det er ikke nødvendig å rive den vekk fra BMP. Evnen til å tvinge vannhindringer ut i vannet er best bevart for rekognoseringskjøretøyer, luftbårne kampkjøretøyer og marinen. En mulig løsning kan være bruk av modulær beskyttelse.

Utviklingen av kampvogner for infanteri over hele verden fra 1960- til 1980-tallet fortsatte nesten utelukkende i fredstid og med stadig mindre innspill fra mennesker og organisasjoner som har faktisk erfaring med å kjempe med mekaniserte styrker. Resultatet er ikke overraskende: den moderne generasjonen av infanterikampkjøretøyer er i stor grad basert på påvirkningen fra kampoperasjoner i en atomkrig, som ble gitt veldig viktig, for bruk i en krig som aldri begynte, og ble foreslått av taktikere som stort sett jobbet uten kamperfaring.

Det er absolutt ikke overraskende at innenlandske infanteri-kampkjøretøyer (så vel som utenlandske) viste seg å være uegnet for bruk i moderne lokale konflikter.Svak minebeskyttelse, så vel som beskyttelse av sidene fra RPG-er og håndvåpenkuler fra korte avstander, fører ofte til at landingspartiet ikke beveger seg inne i infanterikampkjøretøyet, men på det. Den tvangsrisikoen er mer enn rettferdiggjort av riktig forståelse av situasjonen rundt, hastigheten på avstigning og lavere risiko for død for hele mannskapet i tilfelle en landmineeksplosjon. Imidlertid kan denne situasjonen på ingen måte betraktes som normal og indikerer at infanterikampvognene som for tiden er i bruk ikke oppfyller oppgavene som er tildelt dem, og modernisering kan ikke løse dette problemet fullstendig.

IDF (Israel Defense Forces) er utvilsomt en innovatør innen feltet for å lage tunge pansrede kjøretøy for infanteri. Men til tross for deres store erfaring, kan ikke løsningene deres betraktes som universelle og anvendelige for andre land, og krever seriøs omtanke.

Å lære av sine feil er en effektiv kilde for å stille taktiske krav til kampkjøretøyer for infanteri, og de russiske bakkestyrkene har til store kostnader skaffet seg viktige data fra erfaringene fra Afghanistan og senere i Tsjetsjenia. Spesielt Tsjetsjenia gir uvurderlige data om effektiviteten til dagens generasjons infanteri-kampkjøretøyer og fremtidige taktiske krav. Men ble de riktige konklusjonene trukket?

I "For øyeblikket pågår etableringen av et enhetlig lett pansret kjøretøy på Kurganets-temaet, en enhetlig pansret personellfører på Rostok-temaet og en enhetlig kamptank," sa Sergei Mayev.Å dømme etter informasjonen om utseendet til fjerde generasjons innenlandske infanterikampkjøretøy (Unified Combat Vehicle Kurganets "*), dens vekt vil være omtrent 18 tonn (mannskap på 3 personer og 8 landende tropper), kjøretøyet er beregnet på bakke- og luftbårne tropper, samt marinesoldater. Bevæpningen til det lovende infanterikampkjøretøyet vil være betydelig styrket(antagelig vil en 57 mm kanon bli installert), panserbeskyttelse vil ha en modulær design og vil variere avhengig av oppdraget som utføres av kjøretøyet, slik det er gitt på det tyske Puma-infanteriet.

EBM

Dette er ikke det første forsøket på å lage en enkelt maskin som tilfredsstiller alle behov. BMP-3 ble opprettet med de samme kravene, men det endte med opprettelsen av et eget kjøretøy for de luftbårne troppene (BMD-3, og senere dens modifiserte versjon BMD-3M med et enhetlig tårn). Utvilsomt, da man opprettet EBM, ble de riktige avgjørelsene tatt, som på mange måter er karakteristiske for de fleste lovende kampkjøretøyer for infanteri. Men vil avgjørelser som ser ut til å være akkurat nå stå tidens tann?

Kjennetegn på moderne kampvogner for infanteri (tabell)

Ulemper med moderne kampvogner for infanteri

Moderne tradisjonelle kampvogner for infanteri har en rekke ulemper, hvorav den viktigste er utilstrekkelig panserbeskyttelse.

Den taktiske og tekniske kravavdelingen i hver stat må foreta et valg, enten må det etableres en grense for massen av kampvogner for infanteri, eller dens praktisk talt uhindret økning må tillates.

I løpet av 1990-tallet vil det trolig kunne etableres en grense på ca. 20 tonn, som ville sikre at IFV kunne transporteres med mye brukte transportfly. Den eneste veien ut av denne vanskeligheten vil være å utvikle et lett pansret infanterikampvogn med en masse på mindre enn 20 tonn og deretter utstyre det med ekstra rustning etter å ha overført det til kampområdet (Puma infanterikampvogn).

1- Installasjon av modulær panserbeskyttelse på det lovende tyske infanterikampkjøretøyet "Puma"

2, 3 - Installasjon av modulær panserbeskyttelse og utforming av det tyske Marder-2 infanterikampkjøretøyet (prosjektet ble kansellert til fordel for Puma)

Tallene indikerer: 9.5, 9.6 - skrogsidebeskyttelsesmoduler, 9.4 - tårnbeskyttelsesmoduler,

9.3 - minebeskyttelse av bunnen.

I kamp vil infanteriets kampkjøretøy bli pålagt å manøvrere og nærme seg fienden sammen med tanken, selv om rustningsbeskyttelsen er mye dårligere. Mens den tunge rustningen til en hovedstridsvogn vil sikre at den kan overleve treff fra guidede missiler eller stridsvognskyting, vil et infanterikampkjøretøy være sårbart ikke bare for skudd fra moderne antitanksystemer og hovedstridsvogner, men også for utdaterte stridsvogner og andre kampvogner for infanteri.

BMP-1 og BMP-2 som for øyeblikket er i bruk har et rustningsbeskyttelsesnivå under det nødvendige nivået. Å installere en ny motor og forbedre panserbeskyttelsen kan eliminere disse to manglene, men dette kan påvirke fjæringens overbelastning. Det er nødvendig å modernisere slike aldrende kjøretøyer, siden fullstendig opprustning av hæren med nye kampkjøretøyer for infanteri ennå ikke er mulig.

derimot , er kjøp av nye kampvogner for infanteri et å foretrekke, siden selv i en modernisert form vil gamle kampvogner for infanteri ikke kunne takle hele spekteret av oppgaver for brannstøtte og beskyttelse av tropper, i tillegg vil en rekke løsninger for å beskytte infanterikampkjøretøyer under forholdene til eksisterende kjøretøy er rett og slett umulige å implementere.

1 - Enkelt tårn produsert av GAZ med en 30 mm kanon og en 7,62 mm maskinpistol installert. Andre våpenalternativer inkluderer installasjon av en automatisk granatkaster, Igla MANPADS, en tvillinginstallasjon av 23 mm kanoner, etc.

2 - BMP-1 modernisert.

3 - Tårn "Cleaver" produsert av KBP.

Nå for modernisering av BMP-1, så vel som en rekke andre lette pansrede kjøretøy (MTLB, BTR-60/70/80, BRDM, etc.) en rekke alternativer tilbys, for eksempel et enkeltseters Kliver-tårn produsert av KBP eller et enkeltseter-tårn produsert av GAZ med en modulær installasjon av våpen, som tillater installasjonen et stort nummer av ulike kombinasjoner av våpen. I tillegg har et stort antall andre tårn blitt utviklet for å modernisere BMP-1:"Shkval" (Ukraina), "Cobra" (Hviterussland), OWS-25 (Israel), etc.

BMP-3, mottatt inn små mengder V sovjetisk hær kort før Sovjetunionens sammenbrudd har den rustning som generelt tilfredsstiller beskyttelse mot typiske moderne trusler (ild fra 25 mm kanoner innenfor vinkler på +-30 grader og beskyttelse mot håndvåpenild og tunge maskingevær for sidene). Dette nivået vil imidlertid ikke lenger gi den nødvendige beskyttelsen mot infanterikampkjøretøyer med forbedret ildkraft som allerede går i tjeneste med vestlige land ( 35 mm Type 89 infanteri kampvogn, CV-90, som er bevæpnet med en 40 mm Bofors 40/70 Va kanon.En prototype av Marder-2 infanterikampkjøretøy kan ha en enda større kaliberpistol, for eksempel en kanon Rh-503 fra Rheinmetall, med kaliber 35/50 mm osv.). Samtidig sikrer ikke 30 mm 2A42-kanonen, som er bevæpnet med BMP-2 og BMP-3, et sikkert nederlag for moderne vestlige infanteri-kampkjøretøyer i frontprojeksjonsområdet for dette de vil bli tvunget til å bruke ATGM-ene som er tilgjengelige i deres våpen.

1, 2 - Panserbeskyttelse av tårnet og skroget til BMP-3 (standard) og det enhetlige tårnet "". Beskyttelsen er en avstandsbarriere laget av aluminiumslegering (hus) ogfra rullet rustning (bulldozerblad og bølgereflekterende skjold), i tillegg er en panserplate (6) installert på den sentrale frontdelen.

3 - BMP-3 med Arena aktive beskyttelseskompleks.

I tillegg kan beskyttelsen av eksisterende infanterikampkjøretøyer gis ved installasjon av et montert dynamisk beskyttelseskompleks (installasjon krever også installasjon av dempende skjermer), et elektrodynamisk beskyttelseskompleks eller et aktivt beskyttelseskompleks, men disse tiltakene fører til en forringelse i kjøretøyets ytelse og tap av oppdrift. Minebeskyttelse med magnetsikringer og landminer kan sikres ved å installere et kompleks av elektronisk og elektromagnetisk beskyttelse, men dette er ikke et universelt middel.

For å oppsummere inkluderer ulempene med moderne infanterikampkjøretøyer:

Utilstrekkelig sikkerhet.

Utilstrekkelig synlighet av landgangsstyrken utenfor slagmarken.

Svak minemotstand.

Separasjon av oppgaver?

Hvorvidt et infanterikampkjøretøy skal være både et pansret personellfører og et pansret kampkjøretøy - en tankdestruerer er gjenstand for mye debatt, siden dens taktiske anvendelse i hver av disse oppgavene vil være vesentlig forskjellig. Spesielt kan tilstedeværelsen av tropper i kjøretøyet bare øke tapene hvis BMP bevisst går inn i kamp med fiendens kampkjøretøy.

Et alternativ for ytterligere forbedring av en enkel pansret personellbærer er å la dette grunnleggende kjøretøyet tilnærmet uendret, men å supplere og støtte det med et andre støttekjøretøy på samme chassis som kraftige tårnvåpen er installert på.

Fordelen med en slik ordre ville være at hver type kjøretøy ville utføre bare én oppgave som den ville spesialisere seg i, slik at kampkontroll av dette paret ville være enklere enn kontroll av et kraftig flerbruks-angrepssystem (for eksempel en moderne BMP-3). De to kjøretøyene kan brukes sammen om nødvendig, eller de kan skilles og utføre sine forskjellige oppdrag i forskjellige deler av slagmarken.

I tillegg nærmer kostnadene for et moderne tårnmontert infanterikampvogn med et utviklet brannkontrollsystem og et kraftig våpensystem seg kostnadene for en hovedstridsvogn.En mulig vei ut av situasjonen kan være å lage et kjøretøy basert på BMP-3 med en lett, ubebodd våpenmodul med fjernkontroll.

Mer radikalt Løsningen på problemet ville være å lage flere høyspesialiserte kampkjøretøyer.

Pansret personellbærer (APC) designet eksklusivt for å transportere en infanteristropp under panserbeskyttelse til et utplasseringsområde. Kjøretøyet er ikke beregnet på duellkamp mot andre pansrede stridskjøretøyer, og følgelig vil dets bevæpning være begrenset til tunge maskingevær og (eller) automatiske granatkastere; det er imidlertid svært viktig at våpenet styres fullstendig fra under pansret (slynge/fjernstyrte installasjoner, "flate" minitårn eller lignende løsninger). Kjøretøyet vil være beskyttet mot RPG-7-angrep på en bred frontal sektor (± 90 ° ), vil gi tilstrekkelig beskyttelse for taket fra artilleriminer, og i det minste må bunnen av kamprommet gi minebeskyttelse.

Et kampkjøretøy bevæpnet med en kanon, vil oppfylle brannstøtte. Dette kjøretøyet vil operere i nært samarbeid med en pansret personellfører for å transportere personell, skyte mot mål fra skyteposisjoner på optimalt utvalgte steder; det samme gjelder eskortering av hovedstridsvogner. Silhuetten til kjøretøyet vil bli optimalisert for å utføre sitt oppdrag, kjøretøyet vil være utstyrt med en middels kaliber automatisk kanon (35-60 mm), og vil ha et mannskap på 3 personer. Å være tiltenkt for å gå inn i en kamp av duelltypen, må kjøretøyet ha frontsektorbeskyttelse fra anti-tank missilsystemer, tankvåpen og mot våpen i RPG-7-klassen, noe som selvfølgelig per definisjon er mer enn nok.

Skjematisk fremstilling av et forslag om hva som er annerledes kampoppdrag moderne generasjon pansrede infanteri kampvogner bør omfordeles mellom to eller tre spesialiserte kjøretøy

Et kampkjøretøy bevæpnet med et missilsystem kan brukes til å utføre ulike kampoppdrag, siden det er flere typer missiler som ikke bare kan utstyres med tradisjonelle kumulative stridshoder for å utføre antitankoppdrag, men også med høyeksplosiv fragmentering eller termobariske stridshoder. Følgelig vil et kjøretøy bevæpnet med et missilsystem ikke være begrenset til tankdestruereroppgaver, men kan også være nyttig for å gi brannstøtte, for eksempel for avskyting av feltfestningsverk eller for å ødelegge bygninger eller andre motstandssentre. Missiler er en spesielt attraktiv løsning for disse oppdragene, siden de tillater høypresisjonsskyting fra skytefelt utenfor fiendens rekkevidde, og minimerer mulig sideskade.

Den nåværende mulige plasseringen av rakettutskytere på løftemaster, pluss målhoder, gjør at kjøretøyet kan bruke våpnene sine mens de forblir i det minste delvis beskyttet av naturlig dekning, og dermed beskyttes mot den umiddelbare trusselen fra streikevåpen. Panserdesignet må gi beskyttelse mot RPG-7-våpen, så vel som klaseammunisjon, og i tillegg kreves et passende nivå av minemotstand.

For å redusere kjøretøy- og personellkostnader kan funksjonene til de to kampkjøretøyene kombineres ved å plassere en rakettkaster på tårnet til et pansret kampkjøretøy bevæpnet med en kanon. Dette vil imidlertid uunngåelig resultere i et kjøretøy med to formål som vil være større og tyngre enn noen av de to enbruksdesignene.

Bruken av pansrede kampvogner konfigurert til å utføre ett primæroppdrag på slagmarken vil gi en betydelig reduksjon i kjøretøyets kampvekt sammenlignet med dagens oppdragsbelastede pansrede infanterikampkjøretøyer. Alternativt er det mulig å utvikle kjøretøy som tilbyr overlegne nivåer av allsidig beskyttelse og overlevelsesevne uten å øke kampvekten helt utover logisk akseptable grenser.

Ved å begrense kravene til rustning kan det utvikles et kjøretøy i en vektklasse som sikrer transport med fly uten spesielle vanskeligheter. Imidlertid, hvis den motsatte tilnærmingen tas og et beskyttelsesnivå tilsvarende en hovedstridsvogn bestemmes (dette er tilfellet med nye israelske og russiske design, som vi vil se nå), øker kampvekten til spesialiserte kjøretøy til ca. 45-50 tonn.

Tung BMP basert på en tank?

Det skal bemerkes at konseptet med å bruke tårnløse stridsvogner for å transportere tropper ikke er nytt i seg selv. Allerede under andre verdenskrig brukte britene modifisert chassis av Sherman og RAM , med kallenavnet "Kenguru". Disse kjøretøyene skilte seg fra originalene ved å ha et kamprom med åpen topp; deres hovedformål var ikke å forbedre beskyttelsen, men snarere å forbedre mobiliteten i vanskelig terreng, noe som var uoverkommelig for de da utbredte halvbanekjøretøyene.

Filosofien om å utvikle en-formål pansrede kampvogner ble først implementert i Israel på begynnelsen av 1980-tallet. Tårnene ble fjernet fra de gamle Centurion-tankene, som ble tatt ut av drift parallelt med introduksjonen av Merkava-tanken, og disse kjøretøyene ble omgjort til kampkjøretøyer til ingeniørtroppene. Maskiner som selges i en stor, kontinuerlig forbedret gruppe under betegnelsene NAGMAshot, nagmachon, nakpadon og PUMA , er designet for å bære, under høyest mulig beskyttelsesnivå, kampingeniørteam som har i oppgave for eksempel å fjerne eller ødelegge veihindringer, nøytralisere eksplosive feller, etc. Disse kjøretøyene ble ikke og brukes ikke ofte som "kampdrosjer" for transport av infanteri, da de ikke har en dør/rampe bak, ble senere utviklet T-BTR "Akhzarit".

Hvis hovedårsaken til kritikken av infanterikampkjøretøyet er dets utilstrekkelige rustning, er det mulig å lage et infanteristridskjøretøy basert på en hovedstridsvogn for å gi det et betydelig høyere beskyttelsesnivå?

Dette vil selvfølgelig bety å øke vekten til infanterikampvognen fra de 18 tonnene som tidligere ble foreslått for å nærme seg eller til og med være lik vekten til hovedstridsvognen. Det kan hevdes at hvis det er gitt bygging av broer og kryssing på flåter, i det minste for klasse 50 stridsvogner, så kan de like godt passe tunge infanterikampkjøretøyer. Et slikt kjøretøy ville være usårbart for fiendtlige lette panserkjøretøyer, beskyttet og, i likhet med hovedstridsvognen det ville følge med, ville bare frykte moderne tanks. Begge maskinene ville da ha like sjanser til å overleve hvis de handlet sammen. trolig med tettere fellesoperasjoner mellom et infanterikjøretøy og en hovedstridsvogn.

Det er en påstand om at kostnadene for et tungt infanterikampvogn basert på en tank vil være uoverkommelig høy, men tidene da prisen på stål og motor var avgjørende i en tank er for lengst forbi.

Kostnaden for et hovedkamptanktårn (brannkontrollsystem, våpensystem) er minst 60-70 % av dets totalkostnad. Derfor vil det ikke være for dyrt å lage en MBT basert på en tank, spesielt med tanke på det enorme antallet aldrende tanker som er igjen fra den kalde krigen.

Det ser ut til å være mulig å lage et tungt infanteri kampvogn basert på en tank til omtrent samme pris som prisen for et moderne tårnmontert infanteri kampvogn, hvis vekt øker stadig og noen ganger når 40 tonn (Marder-2, Puma kampvogner for infanteri).

Hovedkamptanken og T-BMP, som opererer sammen, ville selvfølgelig forbruke betydelig mer drivstoff enn et infanteri-kampkjøretøy laget på grunnlag av et lettere chassis. Men disse to tunge kjøretøyene ville ha enhetlige komponenter, noe som ville forenkle tilførselen av tropper betydelig.

Taktisk fleksibilitet på slagmarken tunge infanteri kampvogner gir også mange muligheter og øker effektiviteten til formasjonen som helhet, tunge infanteri kampvogner kan følge hovedstridsvogner i enhetlige formasjoner langs hovedretningen for mulige fiendtlige handlinger. Konvensjonelle kampvogner for infanteri kan ikke gi denne beskyttelsen uten unødig risiko . I tillegg utvides grensene avstigningslinje for en infanteristropp plassert i et kjøretøy som er sårbart for panservåpen. Fraværet av et tungt tårn vil i betydelig grad utvide mulighetene for å øke skrogbeskyttelsen tungt infanteri kampvogn, noe som vil gjøre det mindre sårbart for lang rekkevidde for konvensjonelle antitankvåpen.

Men i måten å bruke tankkorps på, er bruken av tankkorps som base for tunge T-BMPer hemmet av den bakre plasseringen av motoren i de aller fleste moderne tanks, noe som skaper vanskeligheter ved demontering av tropper (det eneste unntaket) er den israelske Merkava, på grunnlag av hvilken, uten betydelig omkonfigurering, ble T-BTR "Namer" opprettet).

De viktigste kostnadskomponentene i produksjonen av et tungt infanteri-kampkjøretøy vil være installasjonen av et lite dieselkraftverk, og endringer i utformingen av den indre delen av kjøretøyet.

Tungt kampvogn for infanteri. Reflow?

For å effektivt bruke T-BTR, basert på skroget til en tank med en bakmontert MTO, må den selvfølgelig omorganiseres, og erstatte motoren med en mer kompakt, for å sikre praktisk og sikker demontering av motoren. landing part, dette er måten israelerne tok, installering den på seriell T-BTR "Akhzarit" kompakt kraftverk**, som gjorde det mulig å lage en luke for infanteri på baksiden av tanken var også en lignende løsning brukt av KMDB-designerne på deres tungeEn pansret personellvogn basert på T-84-stridsvognen, som imidlertid er vanskelig å klassifisere som et infanterikampvogn på grunn av reduksjonen av landingsstyrken til 5 personer, knyttet til bevaring av 125 mm-kanonen.

En annen, mindre optimal når det gjelder kampkvaliteter, men billigere, er løsningen som er tatt i bruk på den serielle innenlandske T-BTR (BMO-T) basert på T-72-tanken.Beholdt på BMO-T uten endringer power point T-72, tropper demonterer gjennom to luker plassert over logistikkenheten (33).

1 - BMO-T

2 - BMO-T boligvernordning

på motoren til en mer kompakt en, for å gi en bakmontert MTO, må den selvfølgelig omorganiseres, stedfortreder

Imidlertid har det nylig kommet forslag om å endre skrogoppsettet til fremtidige hovedstridstanker for å lokalisere motor- og girkassen i fronten av kjøretøyet, etter ordningen som ble vedtatt for Merkava-tanken, som fortsatt er den eneste i sitt slag.

Moderne pansrede kjøretøy basert på en tank
Navn	« Akhzarit »****	« intensjon »	« Temsakh »		BMT-84	BTR-T	BMO-T	AB-13
Et land	Israel	Israel	Jordan	Ukraina	Ukraina	Russland	Russland	Ukraina/Jordan
Grunntank	T-55	« Merkava »	Centurion	T-72	T-84	T-55	T-72	Centurion
Mannskap (landgangsstyrke), folk.	3 (7)	3 (7)	2 (10)	3 (5)	3 (5)	2 (5)		(3)7
Kampvekt, kg	44 000		49 500	50 000	48 600	38 500		31 000
Bevæpning	maskingevær	maskingevær	Automatisk kanon og ATGM	Ligner på en tank	Ligner på en tank	Automatisk kanon og ATGM***	maskingevær	Automatisk pistol og AGS
Demontering av landingsstyrken gjennom akterluken	sørget for	sørget for	sørget for	Ikke sikret	sørget for	Ikke sikret	Ikke sikret	sørget for

De jordanske designerne tok et interessant skritt: for å gi infanteristroppen muligheten til å trygt demontere fra baksiden av kjøretøyet, er det ønskelig å konfigurere dette kjøretøyet med en frontmontert motor. For å oppnå dette uten strukturelle endringer i skroget på Centurion-tanken med bakmotorplassering, brukes den slik at den bakre delen av tanken i sin nye form er blitt den fremre delen. For å bruke tanken i denne formen er rotasjonsretningen til sluttdrevene endret, og opphengsgeometrien er også justert for å opprettholde spenningsfordelingen i sporene. Fartøysjefen og sjåføren flyttes frem på hevede arbeidsplasser bak skilleveggen i motorrommet.

Den bakre inngangen til Temsakh-infanterikampvognen, basert på Centurion-tanken.

Et annet alternativ for å løse problemet med motorplassering er den erfarne TBMP AV-13, utviklet av Malyshev KMDB for Jordan. Forskjellen mellom AV-13 og konseptet som brukes i Temsakh TBTR er bevaringen av motorens plassering i hekken.

Motoren ble erstattet av en ukrainsk flerdrivstoffmotor 5TDF med en effekt på 700 hk. Den lavprofilerte 5TDF-motoren gir plass til å frakte syv soldater i tillegg til mannskapet i tosetertårnet og sjåføren.Landingspartiet er plassert i en halvsirkel i kupeen bak tårnringen og må krysse motoren for å kunne demonteres. Selv om den ukrainske motoren ikke er så høy som den opprinnelig installerte motoren, vil det for rask demontering være nødvendig å åpne de pansrede lukedekslene over motorplaten, lik den russiske BMP-3. Tårnet inkluderer installasjon av en dobbel 30 mm kanon med variabel skuddhastighet, en 7,62 mm koaksial PKT maskingevær og en 30 mm AGS-17 granatkaster.

Bakre inngang til BMP AV-13, basert på Centurion-tanken, med åpne luker

for å gi større totalhøyde for demontering av mannskapet

Et tungt infanterikampvogn med stridsvognbevæpning?

BMT-72 ble opprettet på grunnlag av T-72-tanken, takket være kompaktheten til 6TD-dieselmotoren, ble det mulig å ikke utstyre tanken med et tropperom for 5 personer motor-girkasserom. I motsetning til BMT-84, beholder den samme konfigurasjon av motoren og girkassen. Landing og landing utføres gjennom topplukene.

BMT-72 ved siden av BMP-2 infanterikampkjøretøyet

De positive egenskapene er følgende::

spesielt høyt beskyttelsesnivå

høy ildkraft,

bruken av det eksisterende chassiset til T-72-tanken (i bruk i mange land rundt om i verden) og bevaring av eksisterende logistikk når det gjelder service på kraftverket og chassiset.

Ulempene er:

kompleksitet av modernisering (installasjon av et ekstra par ruller er nødvendig).

utilstrekkelige kampevner til motoriserte rifler og mangel på utgang bakfra.

Utilstrekkelig landingsstyrke (5 personer)

Nok et ukrainsk prosjekt er BMT-84. I serie T-84-tanken er ammunisjonslasten 43 stk 125-mm runder med separat lasting, hvorav 28 stk. er plassert i den automatiske lasteren.

For å imøtekomme landingsstyrken ble det transportable lageret med 125 mm ammunisjon på BTMP-84-kjøretøyet redusert til 30 runder, og motorrommet ble gjort om. Det kompakte tropperommet som er plassert på baksiden av tårnet kan forlates fra venstre side av hekken. Den øvre delen av taket åpnes oppover for å gå ut av troppsrommet, døren bak åpnes til høyre, og det er installert et trinn for å demontere tropper fra kjøretøyet. Utformingen av utgangsdelen av tropperommet ligner på det israelske Akhzarit-infanterikampvognen.

Kraftverket består av en kompakt dieselmotor 6 T D-2 med en effekt på 1200 hk, koblet til en mekanisk girkasse. Kampvekten til kjøretøyet BMT-84 er 48 tonn, spesifikk effekt 24 hk/t, maksimal motorveihastighet 70 km/t, marsjfart 450 km.

Fremtidens enhetlige kampplattform

I Tyskland ble det nylig gjort et forsøk på å lage "nye panserplattformer" ( N.G.P. ) i henhold til et parallelt utviklingsprogram. N.G.P. ***** presenteres som en familie av kjøretøy, inkludert en hovedstridsvogn, et infanteri-kampkjøretøy og et luftvernsystem og andre kjøretøy. Tanken forventes å være klar rundt 2013 ******.

Familie kampkjøretøy bygget på en enkelt base.

En slik plattform er den mest fornuftige løsningen for å lage fremtidens kampkjøretøy. Utskiftbarheten av komponenter i hele komplekset av kjøretøy på slagmarken (stridsvogner, kampvogner for infanteri, BMPT-er, BREM, ZSU, etc.) gir mange åpenbare fordeler når det gjelder kostnader, så vel som når det gjelder logistikk. Under utplasseringen av kampoperasjoner kan foreningen av komponentelementer redusere volumet av materiell og teknisk støtte til kampformasjoner og kampstøtteformasjoner betydelig.

Til tross for disse fordelene, ble utviklingen av hovedstridsstridsvogner og infanterikampkjøretøyer på et enhetlig chassis imidlertid ikke utført før nylig.

En variant av utformingen og beskyttelsen av et tysk infanterikampvogn basert på et enkelt chassis.

Det er også innenlands utviklinger av en familie av kampkjøretøy laget ved hjelp av et enkelt grunnleggende tank-belte-chassis med et enhetlig chassis, motor-transmisjonsenhet, kommunikasjons- og navigasjonsutstyr og et pansret skrog, utstyrt med et moderne nivå av passiv og dynamisk beskyttelse, med motstand mot kumulativ tandemammunisjon og pansergjennomtrengende granater av underkaliber.

Som et grunnleggende kampkjøretøy inneholder komplekset en tank bevæpnet med en 120...125 mm kaliber tankpistol, med et seks- eller syv-bens chassis, en automatisk laster plassert bak tårnet og et aktivt beskyttelseskompleks. Som brannstøttekjøretøy for stridsvogner inneholder komplekset et tungt pansret personellfører med maskingevær- eller morterbevæpning og en landingsstyrke på inntil 10 personer og et stridsvognstøttekjøretøy med en automatisk kanon på 30...57 mm kaliber. Som tekniske støttekjøretøyer inneholder komplekset et tanktransportlastende kjøretøy med maskingeværbevæpning.

Hvordan bevæpne et infanterikampkjøretøy?

Automatisk kanon/styrt missil.

Kjøretøymontert ildkraft er utvilsomt det mest kontroversielle aspektet ved moderne infanteri-kampkjøretøydesign, og dette aspektet er fortsatt kontroversielt. De fleste designere er enige om at valget av våpensystem er et typisk utgangspunkt, siden dimensjonene til pistolen vanligvis dikterer de fleste andre kritiske dimensjoner. Mesteparten av debatten fokuserer, i tillegg til tekniske designspørsmål, på hvilke oppgaver infanterikampkjøretøyene skal løse.

Med tanke på hovedoppdragene til IFV - et beskyttet kjøretøy for infanteri på slagmarken og et middel for brannstøtte for avmontert infanteri under kamp - inkluderer nøkkelfunksjonene som kreves av IFVs bevæpning følgende:

undertrykkelse av fiendens infanteri eller anti-tank missilsystemer utenfor dekselet eller i upansrede tilfluktsrom;

undertrykkelse av infanteri- eller anti-tank missilsystemer i befestede tilfluktsrom og skyttergraver

undertrykkelse eller nederlag av ikke-pansrede kjøretøy og lett pansrede kjøretøy.

selvforsvar fra stridsvogner.

Oppgavene til å bekjempe stridsvogner er ganske kontroversielle i spørsmålet om å bevæpne infanterikampkjøretøyer. Noen eksperter mener at troen på at et infanterikampkjøretøy må være bevæpnet med et våpensystem designet for å ødelegge fiendens hovedstridsvogner er en misforståelse av oppdragskravene for infanterikampkjøretøyer (tilhengere av det israelske konseptet). Andre anser ATGM som en integrert del av bevæpningen av infanteri-kampkjøretøyer (USA, Russland, etc.)

Hvordan krav motstandere av installasjon av antitanksystemer avslører en fiendtlig hovedstridsvogn med et kjøretøymontert brannvåpen forhastet separasjon er en unngåelig risiko. Tanks er kampvogner. IFV-er må være forberedt på å overleve møter med fiendtlige stridsvogner når de beveger seg for å utføre sine primære oppdrag. Israelerne holder seg til denne IFV-filosofien selv i for det meste ørkenmiljøer der rekkevidden til en ATGM kan utnyttes til maksimal effekt. De valgte et kampkjøretøy for infanteri uten anti-tank-evner. Oppdeling av oppgaver mellom infanteri og infanteri kampkjøretøyer er avgjørende; et forsøk på å gjøre BMP universell gjør at den ikke kan utføre de fleste oppgaver.

En demontert tropp, ikke et kampvogn for infanteri, må bekjempe disse stridsvognene med antitankvåpen. Installering av et anti-tank-system på et infanteri-kampkjøretøy oppmuntrer bare sjefen til å skyte mot tanken, og forsømmer muligens hovedoppgavene til infanteri-kampkjøretøyet.

Den største enkeltfordelen som et infanterikampkjøretøy mottar fra en utskyter, er muligheten til å ødelegge en fiendtlig stridsvogn på avstander som overstiger 3000 m.

I tillegg lider installasjonen av en pistol og et missil (et typisk eksempel er BMP-1) av to mangler som forstyrrer gjennomføringen av hovedoppgavene til BMP. For det første krever inkluderingen av både et våpen og et missilsystem at BMP bærer en stor forsyning av ammunisjon på bekostning av landingsplass. Å oppbevare denne ammunisjonen i nærheten av en infanteristropp er iboende farlig.

Basert på egenskapene basert på egenskapene til skytefeltet, er missilsystemet egnet i ganske mange tilfeller.

derimot tilhengere av bruk av anti-tank systemer på infanteri kampkjøretøyer har sterke argumenter. I praksis, under Gulf-krigen, viste infanterikampkjøretøyer bevæpnet med antitanksystemer sin effektivitet, komplementerte stridsvogner og skjøt i en avstand på mer enn 3 km når muligheten bød seg. I tillegg krever installasjon av et antitanksystem ikke store tap masse og innvendig volum og kan demonteres for bruk av infanteri etter avstigning, uten å kreve kjøretøyets allerede begrensede indre volum. Også livets virkelighet er noen ganger langt fra det ideelle beregnet av taktikere, det er fullt mulig å tillate et tilfelle når infanteri-kampkjøretøyer, av en eller annen grunn, finner seg uten støtte fra stridsvogner under forhold som er gunstige for bruk av anti-tank; systemer. I dag inkluderer det store flertallet av kampvogner for infanteri i verden antitanksystemer i våpnene sine.

Tankpistol. Utviklingen av et infanteristridskjøretøy med en tankpistol ser ut til å representere en ideell hybrid av en tank og et infanterikampkjøretøy. Dessverre viser erfaring at denne kombinasjonen mislykkes på ett nøkkelområde - størrelsen på landingsselskapet og muligheten til å transportere en full infanteristroppen på slagmarken blir i hovedsak umulig.

Launcher pistol lav ballistisk installasjon/automatisk pistol.

En unik representant for BMP-bevæpningen er den russiske BMP-3, dens bevæpning inkluderer en 100 mm kanon med lav initial ladningshastighet, som også er i stand til å skyte guidede missiler gjennom løpet. 100 mm kanonen er stivt sammenkoblet med en 30 mm 2A42 kanon og en 7,62 mm maskingevær, ytterligere to frontale maskingevær er plassert i den fremre delen av skroget og styres av landingsstyrken eller sjåførmekanikeren. Lasting av pistolen på BMP-3 utføres av en automatisk laster, lasting av missiler gjøres manuelt (automatisk på ""). BMP-3 implementerer også fjerndetonasjon av granater for å bekjempe tankfarlige mål hvis plassering er ukjent.

Tvister om BMP-3-våpensystemet begynte allerede før det dukket opp åpenbare fordeler inkluderer kraften til et HE-prosjektil som kan sammenlignes med MBT, og evnen til effektivt å støtte avmontert infanteri med ild i en avstand på mer enn 4 km. Utskyting av et styrt missil gjennom løpet utvider også mulighetene til infanterikampkjøretøyet, men begrenser noe utviklingen i kaliber. Store høydevinkler på pistolen skaper forutsetninger for effektiv bruk i bykamp.

Bekreftelse av riktigheten av avgjørelsene om BMP-3-våpenkomplekset er eksportsuksessen til BMP-3-en ble også brukt til å lage et lovende kinesisk infanteri-kampkjøretøy på sitt eget chassis og noen tyrkiske utviklinger basert på M113; .

Ulempene inkluderer det store volumet som okkuperes av tårnet og ammunisjonen, svak rustning på sidene av skroget, og faren for å miste kjøretøyet og mannskapet hvis ammunisjonen blir skadet. En betydelig ulempe er også de høye kostnadene for våpensystemet, som et resultat av at kostnadene for BMP-3 er nær kostnadene for hovedtanken. Løsningen for å utstyre BMP-3 med Arena-komplekset virker passende.

Automatisk granatkaster ( AGL). Av alle våpenalternativene som brukes til infanterikampkjøretøyer, er den automatiske granatkasteren kanskje den mest egnede. Den tar opp den minste plassen av alle alternativene, med unntak av maskingeværet. Samtidig har automatiske granatkastere ammunisjon som er i stand til å treffe mannskap, lett pansrede kjøretøy, diverse befestninger og andre pansrede mål med meget tilfredsstillende resultat. En særegen men viktig fordel med automatiske granatkastere er deres relativt lave munningshastighet; dette gjør det mulig å skyte mot forankret mannskap, stort sett beskyttet mot våpen med høyere munningshastigheter og flatere ballistiske baner.

Maskingevær.Et maskingevær er også et egnet våpen for infanterikampkjøretøyer. Valget av en maskingevær kontra en automatisk kanon er et kompromiss mellom kampen om ledig plass og effektiviteten til brannvåpen. Israelerne, ved å installere en 7,62 mm maskingevær på deres tunge kampkjøretøy "Akhzarit", valgte tydeligvis et større antall tropper på bekostning av å redusere ildkraften, sannsynligvis representerer den tyske BMP "Marder" det motsatte synspunktet relativ prioritet gis til ildkraft fremfor antall tropper. Begge alternativene viser ulike tilnærminger; Debatten om antall tropper viser.

Fotnoter

* Intervju med Sergei Mayev "Den russiske hæren er avhengig av forening av pansrede kjøretøy" ARMS-TASS 07/08/2004

** Bruktvannkjølt dieselmotor 8V-71TTA fra General Motors, hvis effekt er 650 hk. (485 kW). Motoren er montert på tvers og koblet til Allison XTG-411-4 hydrodynamisk girkasse, det samme som kraftverket til den 155 M-109 selvgående pistolen i bruk Israelske styrker forsvar og mange andre bakkestyrker.

***Våpenalternativer:

1 — automatisk 30 mm kanon 2A42, 2 utskytere for ATGM “Konkurs”;
2 - automatisk 30 mm kanon 2A42, automatisk 30 mm granatkaster AGS-17;
3 - dobbeltløpet 30 mm maskingevær 2A38;
4 - 12,7 mm NSV luftvernmaskingevær, 2 Konkurs ATGM-utskytere;
5 - 12,7 mm NSV luftvernmaskingevær, automatisk 30 mm granatkaster AGS-17.

**** Dra nytte av den akkumulerte erfaringen innen modernisering og gjenoppbygging pansrede kjøretøy, utførte israelerne tre modifikasjoner på chassiset til Centurion-tanken og en på bunnen av T-55-tanken.

Bil Nagmachon er ikke et frontlinje-infanteri-kampkjøretøy, det er det tungt pansret en maskin designet for å operere under forhold med relativt intensiv bruk av offensive våpen. Godt beskyttet av passiv og ekstra reaktiv rustning, viste Nagmachon seg for tung til å følge stridsvogner i kamp.

Den andre forbedringsveien førte til etableringen av Puma-transportøren. Opprinnelig ble Puma-kjøretøyet introdusert som et kampkjøretøy. ingeniørkjøretøy, som ikke bare kunne utstyres med minerydningsinnretninger og annet ingeniørutstyr, men også kunne frakte opptil åtte infanterister under kraftig ild.

Mannskapene på Merkava-stridsvognene mener at Puma er den eneste infanteritransportøren som er i stand til å støtte stridsvognene deres i det ulendte terrenget på Golanhøydene. Det har vært tilfeller av sporkasting på kjøretøyet, men denne ulempen kan elimineres ved å installere kraftige spor som for Merkava-tanken og ytterligere forbedringer av kjøretøyets girkasse.

Akhzarit-kjøretøyet var ment som en pansret personellbærer for å utstyre motoriserte infanteribrigader. Det dyrere Puma-kjøretøyet skulle bare distribueres til sappertropper.

Tester« Ahzarit » i Golani-brigaden viste de den utilstrekkelige påliteligheten til chassiset.« Ahzarit » trenger forbedringer på belter, girkasse og motor.

*****Etter avslutning av programmet N.G.P.Av økonomiske årsaker er det foreløpig ingen umiddelbare planer om å erstatte Leopard 2-tanken eller Gepard-kjøretøyet.

****** N.G.P. ( Neue gepanzerte Plattformen - nye pansrede plattformer) i den tyske hærens fremtidige beltebilprogram, som startet på midten av 1990-tallet, blir noen ganger tolket av kynikere som " Militær Teknologi, 1992, nr. 3, s. 47-59

Rolf Hilmes. Pansrede kampkjøretøyer for å motvirke moderne planer om sannsynlige fiendtlige handlinger.Militærteknologi, 2002, nr. 6, s. 159-163

Pansrede personellbærere (APC) har spilt en viktig rolle i militære operasjoner fra første verdenskrig til i dag. Informasjonsressurs Army-Technology.com har listet opp noen av de beste pansrede personellskipene som er i bruk i dag basert på beskyttelse, ildkraft, mobilitet. Pansrede personellbærere som Patria AMV, Boxer og Piranha V har forbedret beskyttelse, noe som muliggjør sikrere landing av infanteri i kampområdet.

Patria AMV

Patria AMV (Armored Modular Vehicle, pansret modulært kjøretøy) er et moderne 8x8 pansret kjøretøy laget i Finland. Kjøretøyet ble introdusert på markedet i 2004, og til dags dato har omtrent 1400 kjøretøy blitt bestilt av de væpnede styrkene i Finland, Kroatia, Polen, Slovenia, Sør-Afrika, Sverige og UAE.

Patria mottok ordre på 1400 pansrede modulvogntog fra syv land

Patria AMV har tre besetningsmedlemmer og opptil 10 infanterister. Skroget beskytter mannskapet mot improviserte eksplosive enheter (IEDs) og formede eksplosive ladninger (EFP). Frontprojeksjonen av skroget gir ballistisk beskyttelse mot 30 mm prosjektiler (APFSDS-T). Kjøretøyet tåler også eksplosjoner av ikke-kledde miner på opptil 10 kg.

Patria AMV-versjonen av pansret personellbærer (APC) er utstyrt med en PML 127 OWS-modul med en 12,7 mm tung maskinpistol. Bilen har topphastighet over 100 km/t og en rekkevidde på 800 km.

Boxer APC

Boxer-versjonen av APC er en av verdens beste pansrede personellskip produsert av ARTEC, et joint venture mellom Krauss-Maffei Wegmann (KMW) og Rheinmetall. Først og fremst leveres den pansrede personellvognen Boxer tysk hær. Den kan frakte 11 personer, inkludert tre besetningsmedlemmer og åtte infanterister.

Kjøretøyets karosseri er integrert med adskilte og vinklede panserplater for beskyttelse mot miner, improviserte eksplosive enheter og ballistiske trusler. Den beskytter mannskapet mot panser- og antipersonellminer, fra bombefragmenter og artillerigranater, og tilbyr også allsidig ballistisk beskyttelse mot våpen opp til 14,5 mm ved en anslagsvinkel på opptil 30 grader.

Boxer APC er et av de beste pansrede personellskipene i verden.

Fjernkontrollstasjonen FLW 200 har en 12,7 kaliber tung maskinpistol eller en 40 mm automatisk granatkaster. Kjøretøyet er også integrert for bruk med IDZ (fremtidens infanterist)-teknologi som utvikles av den tyske hæren. Panservognen Boxer har en maksimal hastighet på 103 km/t og en rekkevidde på opptil 1050 km.

Piranha V

Det er den nyeste modellen i Piranha-familien, et multi-rolle pansret kjøretøy produsert av MOWAG (nå kjent som General Dynamics European Land Systems-Mowag). Den pansrede personellvognen Piranha V har plass til 13 personer i et godt beskyttet pansret kropp som beskytter mot effekten av miner, improviserte eksplosive enheter og EFP-trusler. Kjøretøyet kan utstyres med et aktivt beskyttelsessystem og ekstra rustning, som tilbyr ulike beskyttelsesnivåer med mer enn 95 % dekning i alle vinkler.

Piranha V er den femte generasjonen av multi-rolle hjulpansrede kjøretøy i Piranha-familien fra General Dynamics European Land Systems-Mowag.

Den pansrede personellføreren kan være bevæpnet med ulike modulsystemer, alt fra fjernstyrte lette moduler med håndvåpen, til tunge systemer med kanonvåpen, som 30 mm LANCE-tårnet. Den pansrede personellvognen kombinerer en MTU-dieselmotor og effektive kjøresystemer (FEDS), som gir den en maksimal hastighet på 100 km/t og en rekkevidde på 550 km.

Pandur II 8x8

Pandur II 8x8 pansrede personellbærer er en forbedret versjon av Pandur 6x6. Det er en pansret personellvogn med hjul produsert av General Dynamics European Land Systems-Steyr. Kjøretøyet er for tiden i tjeneste med den tsjekkiske hæren og den portugisiske væpnede styrken.

Pandur II 8x8 pansret personellvogn er i tjeneste med den tsjekkiske hæren og de portugisiske væpnede styrkene

Pandur II pansrede personellvogn tilbyr plass til 14 tropper, inkludert mannskap, og kan være modulært pansret for å beskytte mot ballistiske trusler, miner, improviserte eksplosive enheter og håndholdte granatkastere (RPG).

SP30-tårnet på Pandur II er bevæpnet med en Mauser 30 mm MK 30-2 kanon, mens kjøretøyer som brukes av den tsjekkiske hæren er utstyrt med en pod utstyrt med en 30 mm Mk44 Bushmaster II. Ytterligere våpen inkluderer et 7,62 mm maskingevær og 76 mm røykgranatkastere. Bilen har en toppfart på 105 km/t og en rekkevidde på 700 km.

ARMA 8×8 APC

Det modulære pansrede kjøretøyet ARMA 8×8 ble avduket i Tyrkia av Otokar Otomotiv Savunma Sanayi på International Defence Industry Fair (IDF) 2013. ARMA-basen fungerer som en modulbasert plattform for ulike konfigurasjoner for å utføre ulike oppdrag.

Den interne utformingen av ARMA pansrede personellbærer er designet for å imøtekomme sjåføren, sjefen og ti militært personell. Det pansrede skroget gir en høy grad av beskyttelse mot kinetisk energi (KE) kjerner, miner, RPG-er, EFP-er og improviserte eksplosive enheter.

Otokars ARMA 8x8 er en ny generasjon pansrede personellbærere med hjul som tilbyr mobilitet, modularitet og beskyttelse

ARMA-versjonen av den pansrede personellføreren er utstyrt med en fjernkontrollmodul med 7,62 mm/12,7 mm maskingevær eller et åpent kuppeltårn med en 20 mm kanon eller et Mizrak-30 fjernkontrolltårn (30 mm kanon + 7,62 mm maskingevær) , langdistanse antitank-styrte missiler L-UMTAS Disse missilene er laserstyrte). Den sekssylindrede dieselmotoren gir en topphastighet på 105 km/t og er i stand til å drive kjøretøyet til en rekkevidde på 700 km.

BTR-82A

BTR-82A, en forbedret versjon av BTR-80-familien av kjøretøy, er en 8x8 pansret personellbærer produsert av Russian Military Industrial Company for bruk av hærene i Russland og Kasakhstan.

BTR-82A er utstyrt med en 30 mm 2A72 kanon og en 7,62 mm PKMT maskingevær

Produksjonen av BTR-82A startet i september 2013. De første kjøretøyene forventes levert russisk hær i 2015. Kjøretøyet kan bære tre besetningsmedlemmer og syv soldater og tilbyr mer avansert beskyttelse sammenlignet med BTR-80. Ekstra panserspor for BTR-82A bidrar til å beskytte mannskapet mot miner og improviserte eksplosive enheter.

Den pansrede personellvognen har et forsterket gulv med flere lag med rustning. Den er utstyrt med en 30 mm 2A72 dobbeltmatet kanon og en 7,62 mm PKMT maskingevær. Turbodieselmotor KAMAZ 740 med en effekt på 300 hk. lar deg nå en maksimal motorveihastighet på 100 km/t og gir en rekkevidde på 600 km.

AV8 8×8 APC

AV8 pansrede personellvogn er produsert av Deftech i samarbeid med FNSS og ble vist i 2012. Kjøretøyet ble utviklet for de malaysiske væpnede styrkene basert på FNSS Pars 8x8 APC. Pansrede personellvogner, som er i tjeneste med den tyrkiske hæren.

Kjøretøyet har muligheten til å romme 13 tropper og er utstyrt med en kompositt av aluminium og stålpanser. Den har også ekstra rustning som er hengslet til frontfremspringet samt begge sider av skroget.

AV8 APC kan nå en topphastighet på 100 km/t

AV8-kjøretøyet er utstyrt med et tomanns Denel LTC30-tårn med en 30 mm GI-30 kanon og en FN Herstal MAG 58M koaksial (koaksial) 7,62 mm maskingevær. Den drives av en turboladet Deutz-dieselmotor og kan nå en toppfart på 100 km/t og har en rekkevidde på 700 km.

Terrex 8×8 APC

Terrex 8×8 pansrede personellvogn er produsert av ST Kinetics og er i tjeneste med Singapores væpnede styrker. Kjøretøyet tilbyr større mobilitet og økt overlevelsesevne for 13 militært personell. Den har et innebygd sentralt dekkpumpingssystem som lar deg automatisk endre dekktrykket for forskjellige områder mens du kjører.

Terrex 8×8 pansret personellvogn kan frakte 13 militært personell

Den pansrede personellføreren er utstyrt med aktive og passive lag med rustning og kan også beskyttes mot improviserte eksplosive innretninger og miner. Den inneholder et fjernkontrollsystem med to våpen, som inkluderer en 40 mm automatisk granatkaster og en 7,62 mm maskingevær, eller to 0,5" (12,7 mm) tunge maskingevær.

Bilen drives av en sekssylindret, firetakts Caterpillar C-9 turbodieselmotor som yter 450 hk. Kraften gjør at bilen får den nødvendige styrken for å nå en maksimal hastighet på 105 km/t og kjøre opp til 600 km.

BTR-4 8×8

BTR-4 - 8x8 pansret personellvogn produsert av Kharkov Mechanical Engineering Design Bureau oppkalt etter. Morozova (Ukraina). Kjøretøyene er i tjeneste med hærene i Irak og Ukraina og er designet for å transportere motoriserte rifleenheter og gi brannstøtte i kampoperasjoner.

BTR-4 ble introdusert i 2006, produksjonen startet i 2008. Den kan frakte tre besetningsmedlemmer og syv fallskjermjegere og tåler automatiske kanoner med liten kaliber. Den kan fungere under alle klimaforhold dag og natt.

Produksjonen av BTR-4 begynte i 2008.

Den pansrede personellføreren er utstyrt med en 30 mm automatisk kanon og en 7,62 mm maskingevær, og har også en 30 mm granatkaster og et anti-tank missilsystem. Den går på en 3TD-dieselmotor med en effekt på 500 hestekrefter, noe som gjør at den kan nå en maksimal hastighet på 110 km/t med en rekkevidde på 690 km.

Stryker ICV

Den viktigste pansrede personellbæreren (ICV), produsert av General Dynamics Land Systems for den amerikanske hæren. ICV ble tatt i bruk i 2002 og er tilgjengelig i åtte varianter. Den kan bære to besetningsmedlemmer og ni soldater.

Stryker ICV gikk i tjeneste med den amerikanske hæren i 2002.

Det herdede stålhuset gir viktig beskyttelse. Kjøretøyet har også sporceller og kan utstyres med forskjellige sett for å forbedre skrogets overlevelsesevne. Den er utstyrt med en fjernmodul med en 50 kaliber maskingevær eller MK 19 granatkaster + røykgranatkastere for beskyttelse mot direkte ild. Drevet av en 350 hk Caterpillar JP-8 dieselmotor, kan kjøretøyet nå en topphastighet på 96,5 km/t og har en maksimal rekkevidde på 530 km.