5 turret tank T 35. Service og kampbruk
Til tross for sin unge alder er historien til tankbygging uvanlig rik og fascinerende. Tanker dukket opp på slagmarken for bare hundre år siden, men utviklingen av denne typen militærutstyr var rask, og tanken kan lett kalles den viktigste militære oppfinnelsen i forrige århundre. Først på slutten av 1900-tallet begynte deres betydning på slagmarken å avta.
I løpet av sin korte, men svært turbulente historie, har tanken endret seg til det ugjenkjennelige: dens våpen og forsvarsmidler har endret seg, og taktikken for bruken på slagmarken har endret seg. Moderne kampmaskin ligner også på en stridsvogn fra første verdenskrig, akkurat som det første flyet laget av brødrene Wright ligner den siste generasjonen jagerfly. Dette ble mulig takket være arbeidet til tusenvis av våpendesignere fra forskjellige tider og nasjonaliteter.
Helt fra begynnelsen av tank-æraen forsøkte hvert land med respekt for seg selv å skape større pansrede horder og utstyre dem med det mest formidable utstyret. De sparte ikke penger for dette og begrenset ikke designfantasien for mye. Som et resultat ble biler med helt bisarre utseende og egenskaper født. Det overveldende flertallet av dem forble på papir eller i form av prototyper.
Derfor er skjebnen til uvanlige stridsvogner som ikke bare gikk i produksjon, men til og med klarte å kjempe, spesielt interessant. Et av disse kjøretøyene var den sovjetiske femtårns tunge tanken T-35. Den ble opprettet på begynnelsen av 30-tallet, den hadde flere modifikasjoner og klarte å delta i de første kampene i den store patriotiske krigen. Inn i historien tung tank T-35 kom i produksjon som en tank med det største antallet tårn.
Men det er ikke bare antall tårn, T-35 er et ekte symbol på makten til Sovjetunionen og kraften til dens væpnede styrker. Ingen av de sentrale paradene var komplette uten denne tanken. Da denne stalinistiske «dreadnought» kjørte langs belegningssteinene på Den røde plass, ble det umiddelbart klart for alle at «rustningen er virkelig sterk».
Hvis vi snakker om symbolikk, bør det sies at en av de mest ærede sovjetiske medaljene "For Courage" skildrer T-35-tanken.
skapelseshistorie
Opprettelsen av stridsvogner med flere tårn var på ingen måte særpreg Sovjetisk tankbygging eller en refleksjon av gigantomanien som ligger i USSR. Umiddelbart etter slutten av første verdenskrig ble installasjonen av flere tårn på stridsvogner ansett som vanlig og var helt i tråd med datidens militærdoktrine.
I tankklassifiseringene til nesten alle større land på den tiden var det tunge stridsvogner, hvis oppgave var å bryte gjennom fiendens sterkt befestede forsvarslinjer. Slike kjøretøyer skulle ha kraftig beskyttelse (ideelt sett anti-ballistiske) og kraftige våpen de skulle direkte følge infanteriet under et angrep på fiendens posisjoner og metodisk undertrykke fiendens skytepunkter.
I klassifiseringen som ble vedtatt i USSR før krigen, var det to typer tunge stridsvogner, hvorav den første skulle bryte gjennom "sterkt befestede forsvarslinjer", og den andres oppgave var å overvinne spesielt sterke fiendtlige befestninger. Det var den andre typen kjøretøy som T-35 tilhørte.
T-35-1-mannskapet besto av ti personer, kjøretøyet hadde en 500 hk motor. s., noe som tillot henne å nå hastigheter på opptil 28 km/t. Maksimal pansertykkelse nådde 40 mm, og rekkevidden var 150 km.
I 1933 ble den neste modifikasjonen av tanken gjort - T-35-2, den klarte til og med å delta i paraden på Røde plass. Imidlertid utviklet designerne allerede i dette øyeblikk T-35A - ny tank, som skulle gå i masseproduksjon. Dette kjøretøyet var veldig forskjellig fra forgjengerne: lengden og formen på skroget ble endret, tårn av en annen design og størrelse ble installert på tanken, og chassiset til tanken ble også modifisert. Faktisk var det allerede en helt ny bil.
I 1933 ble T-35A tatt i bruk. Produksjonen ble etablert ved lokomotivanlegget i Kharkov. I 1934 begynte den tunge stridsvognen T-35 å gå i tjeneste med troppene.
Totalt ble det produsert 59 enheter av denne bilen.
Ulike endringer og forbedringer ble kontinuerlig gjort på tanken. Tykkelsen på rustningen ble økt, kraften til kraftverket ble økt, og tårnene fikk en konisk form. Vekten på tanken økte; for senere modeller var den 55 tonn.
Bruk av T-35
T-35 ble ikke brukt i noen av konfliktene på 1930-tallet der USSR deltok. De fem-tårns gigantene ble ikke sett verken i den sovjet-polske krigen, eller i konflikter i Fjernøsten, eller i det finske felttoget. Samtidig, i vinterkrigen, brukte Sovjetunionen tunge stridsvogner, SMK, T-100, KV ble testet der - tunge kjøretøyer av den nye generasjonen, som skulle erstatte T-35. Det er åpenbart at ledelsen til den røde hæren perfekt forsto de virkelige egenskapene til T-35, og det var derfor de holdt den borte fra fronten.
T-35 kan kalles den viktigste "seremonielle" tanken på 30-tallet: ikke en eneste parade på Røde plass eller Khreshchatyk var komplett uten visningen av disse gigantene.
Disse tankene måtte "lukte krutt" helt i begynnelsen av den store Patriotisk krig. De fleste av disse kjøretøyene var plassert i enheter lokalisert på den vestligste grensen, i Lviv-regionen. T-35-er deltok i grensekampen, og de fleste av dem ble forlatt av mannskapene deres.
Tanken viste ekstremt lave kampegenskaper, men det var enda verre med påliteligheten til kjøretøyet. Bare syv stridsvogner gikk tapt direkte under kampene; trettifem kjøretøy brøt ganske enkelt sammen og ble forlatt eller ødelagt av mannskapene.
Flere kjøretøy (ifølge én informasjon, fem) deltok i forsvaret av Kharkov i 1941, men det er ingen informasjon om kampbruken deres. De to siste T-35-ene deltok i forsvaret av Moskva.
De første dagene av krigen ble virkelige for T-35 " fineste time" Tyskerne elsket å ta bilder på bakgrunn av de beseirede russiske gigantene. Til tross for den relativt en liten mengde Disse stridsvognene er antallet fotografier av tyske soldater på bakgrunn av utslåtte eller forlatte T-35-er rett og slett utenfor listene.
Skjebnen til to sovjetiske T-35-er, som ble tatt til fange av nazistene i god stand i begynnelsen av krigen, er interessant. Den ene stridsvognen havnet på øvelsesplassen Kumersdorf, hvor den ble brukt som mål, og den andre sto på treningsplassen Zossen under hele krigen. Tyskerne brukte den under slaget ved Berlin, men den ble snart skutt ned av soldater fra den røde armé ved å bruke en fanget Faustpatron.
I dag er det siste eksemplet på denne unike maskinen i Kubinka.
Beskrivelse av design
T-35 har en klassisk layout, med kraftverket plassert på baksiden av skroget. Dette er et kjøretøy med fem tårn som har to lag med våpen. Skroget er delt inn i fem rom: det fremre tårnrommet med førersetet, hovedtårnet, det bakre tårnrommet, samt motorrommet og girkassen.
Tankskroget er sveiset, det er også elementer sikret med nagler.
To tårn ble installert på taket av det fremre rommet: en maskinpistol og en pistol. Det første tårnet ble okkupert av en maskingevær, og det andre tårnet huset skytteren og lasteren.
Tankens hovedtårn var helt identisk med T-28-tårnet, noe som reduserte kostnadene for produksjonen betydelig og forenklet vedlikeholdet. Tårnet er utstyrt med et nedhengt gulv for bekvemmeligheten for tankmannskaper.
De små maskingeværtårnene er helt identiske med de tilsvarende tårnene på T-28-tanken, og de mellomstore kanontårnene er identiske med tårnene på BT-5-tanken.
T-35 var utstyrt med en firetakts bensinflymotor M-17, som hadde en effekt på 500 hk. Med.
Girkassen ga fire hastigheter når du kjører fremover og en i revers.
Chassiset besto av åtte (på hver side) gummibelagte veihjul, seks støtteruller, og bakhjulene ble drevet. Tankens oppheng var blokkert to ruller ble installert i boggien;
Chassiset til tanken var dekket med et pansret bolverk bestående av flere panserplater.
Hovedoppgaven til T-35 var å støtte infanteri når den brøt gjennom fiendens forsvarslinjer.
Ifølge designerne er en 76 mm kanon plassert i hovedtårnet, og for enklere formål var 45 mm kanoner ment.
Tankens hjelpebevæpning besto av seks 7,62 mm DT maskingevær, som kunne skyte rundt. Hvert våpentårn hadde et koaksialt maskingevær. I tillegg ble dieselmotorer installert i maskingeværtårnene, så vel som på baksiden av hovedtårnet. De siste modifikasjonene av tanken inneholdt også en luftvernmaskingevær, som var montert på skytterens luke på hovedtårnet.
T-35s overvåkingsutstyr besto av vanlige visningsspalter dekket med pansret glass. Tanksjefen og tanktårnsjefene hadde periskop-panoramasikteinnretninger.
Avhengig av serien til tanken, kan antall mannskap variere fra 9 til 11 personer. Det var tre personer i tankens hovedtårn: tanksjefen, radiooperatøren (lasteren) og maskingeværen. Hvert av de små kanontårnene inneholdt en skytter og en maskingevær. Det var en skytter i hvert maskingeværtårn.
Det viktigste tårnrommet var skilt fra resten av kjøretøyet, foran og bak var koblet til hverandre. Mellom de fremre rommene var det plass til sjåføren, som hadde ekstremt begrenset sikt.
Evaluering av maskinen og sammenligning med utenlandske analoger
I førkrigstiden overgikk T-35 alle utenlandske kampkjøretøyer i sin ildkraft. Denne tanken, bevæpnet med tre kanoner og flere maskingevær, kunne skape et ekte ildhav rundt seg.
Imidlertid gjorde kraftverket med lav effekt og lav pålitelighet til motoren, chassiset og mange andre tekniske defekter det uegnet for bruk under virkelige kampforhold. Den lange marsjen som T-35 gjorde som en del av den 34 tankinndeling sommeren 1941, viste seg å være dødelig for disse monstrene.
Utformingen av flere tårn til tanken overkompliserte designen, økte vekten og gjorde det umulig å styrke rustningen. Den klumpete størrelsen på T-35 gjorde den til et utmerket mål for både stridsvogner og fiendtlig anti-tank artilleri. I kamp oversteg ikke hastigheten til T-35 10 km/t.
Det var andre problemer: tanksjefen måtte utføre arbeidet til hovedpistolskytteren, noe som forhindret ham i å kommandere kjøretøyet i kamp.
Allerede før starten av andre verdenskrig ble det klart at motoren var et like viktig stridsvognvåpen som pistolen. Effektiviteten av å bruke denne typen pansrede kjøretøy var avhengig av manøvrerbarhet og hastighet.
Multi-turret-oppsettet har blitt en blindvei i tankutviklingen T-35 kan lett kalles symbolet. Denne tanken er vanskelig å sammenligne med utenlandske analoger, fordi det ikke finnes serietanker med så mange som fem tårn. Disse landdreadnoughtene ble vanligvis laget i enkeltkopier, og som regel deltok de ikke i kamper.
Spesifikasjoner
| Hovedtrekk | |
| Kampvekt, t | 50 (54) |
| Mannskap, folkens | 10 |
| Mål, mm: | |
| Lengde | 9720 |
| Bredde | 3200 |
| Høyde | 3430 (3740) |
| Klarering | 530 (570) |
| Pansertykkelse, mm: | |
| nederste skrå ark | 20 |
| fremre skrå ark | 50 (70) |
| øvre skrånende ark | 20 |
| fremre ark | 20 |
| skrogsider, tårnkasse | 20 (25) |
| fjæringsbeskyttelsesbolverk | 10 |
| skrog akter | 20 |
| karosseritak | 10 |
| Bunn | 10-20 |
| siden av det store tårnet | 20 (25) |
| taket på det store tårnet | 15 |
| siden av midttårnet | 20 |
| midterste tårntak | 10 |
| liten tårnside | 20 |
| lite tårntak | 10 |
| Spesifikt trykk, kgf/cm2 | 0,78 (0,64) |
| Maksimal hastighet, km/t: | |
| langs motorveien | 28,9 |
| langs landeveien | 14 |
| Strømreserve, km: | |
| langs motorveien | 100 (120) |
| langs landeveien | 80-90 |
| Drivstofftankkapasitet, l | 910 |
| Hindringer som må overvinnes: | |
| stige, hagl | 20 |
| vertikal vegg, m | 1,2 |
| vadedybde, m | 1 (1,7) |
| grøft, m | 3,5 |
| tykkelse på treet som skal felles, cm | opptil 80 |
Video om T-35
Hvis du har spørsmål, legg dem igjen i kommentarene under artikkelen. Vi eller våre besøkende vil gjerne svare dem
Den sovjetiske T-35 tunge tanken var et symbol på kraften til den røde hæren på 1930-tallet. Disse kampvognene med flere tårn marsjerte stolt i spissen for en kolonne med militært utstyr under parader på Røde plass i Moskva og Khreshchatyk i Kiev. Dessuten er T-35-tanken avbildet på den sovjetiske (og i dag russiske) medaljen "For Courage" - den mest ærefulle soldatens medalje, kun tildelt for militære fortjenester.
T-35 var den eneste tanken med fem tårn i verden produsert i serie, selv om den var i begrensede mengder. Kjøretøyet var ment å styrke tank- og rifleformasjoner når det skulle bryte gjennom sterkt befestede fiendestillinger. Kraftige våpen: tre kanoner og fem maskingevær, plassert i fem tårn, ga den "trettifemte" muligheten til å skyte fra to kanoner og tre maskingevær forover, bakover eller på hvilken som helst side, og ga allsidig ild.
T-35 stridsvogner deltok i kamper i Vest-Ukraina i juni - begynnelsen av juli 1941, hvor alle gikk tapt. Fire "trettifemtedeler" ble brukt i forsvaret av Kharkov i oktober 1941. Til i dag har den eneste kopien av T-35 overlevd og er utstilt på Military Historical Museum of Armored Weapons and Equipment, som er en gren av Military Patriotic Park of Culture and Recreation of the Russian Armed Forces "Patriot" .
Denne boken forteller om historien til opprettelsen, designen, modifikasjonene og kampbruken av T-35 stridsvogner og kampkjøretøyer laget på grunnlag av den. En betydelig mengde unike nye data og arkivdokumenter presenteres for første gang, og et stort antall fotografier er inkludert.
Med produksjonsstart av T-35 tunge stridsvogner oppsto spørsmålet: til hvilke formasjoner skulle disse kampkjøretøyene sendes? Tilsynelatende kunne ikke ledelsen for den røde hæren umiddelbart bestemme seg for dette, og de første T-35-ene begynte å bli sendt til et eget treningstankregiment, som ble dannet i Kharkov i begynnelsen av 1934. Avgjørelsen var riktig - det var et anlegg i nærheten som produserte T-35, og selskapets spesialister kunne gi hjelp til militæret med å mestre et så komplekst kampkjøretøy som T-35 var på den tiden. Forresten, sammen med T-35, hadde treningsregimentet også BT-stridsvogner. Et lignende treningsregiment, men med tre-tårn T-28, ble dannet i Leningrad militærdistrikt.
På slutten av 1935 bestemte generalstaben til den røde armé seg for å opprette tunge tankbrigader fra High Command Reserve (RGK), som skulle være utstyrt med mellomstore tretårns T-28 og tunge femtårns T-35s. . Til å begynne med skulle brigadene være utplassert på grunnlag av treningsbataljoner med T-28 og T-35, men så bestemte de seg for å bruke separate RGK-tankregimenter til dette formålet. I 1935 var det fire slike regimenter i den røde hæren: 1. i den hviterussiske, 2. i Leningrad, 3. i Moskva og 4. i de ukrainske militærdistriktene. De ble dannet i 1929–1931, og ble opprinnelig utstyrt med MS-1, og deretter T-26 og BT stridsvogner, og i ganske betydelige mengder - fra 99 til 132, avhengig av tid og tilstand. Disse regimentene var ment å styrke krigstid rifle- og kavalerienheter som opererer i retningene til hovedangrepene.
12. desember 1935 ble 1. og 4. regiment av RGK og øvingsstridsvognbataljonen T-28 utplassert til henholdsvis 1., 4. og 6. stridsvognsbrigader av RGK på T-28, og øvingsbataljonen i Kharkov - til den 5. RGK-brigaden på T-35.
Den tunge stridsvognsbrigaden til RGK på tunge T-35 besto ifølge staben av to linje- og en treningsstridsvognbataljon, en stridsstøttebataljon, kommunikasjonskompanier, reparasjons-, park-, kjemikalie-, kommandant- og musikkpeltonger, et brannvesen og en tankodrom. Fullt utstyrt skulle den ha 38 T-35 og BT, 16 T-26 teletanker (TT og TU), en T-26, tre kjemiske HT-26 og tre FAI pansrede kjøretøy. Men i praksis gikk det ikke så bra. Så ifølge rapporten om kampstyrke, fra mars 1936 hadde den 5. tankbrigaden til RGK 15 T-35-er, ni T-28-er og 13 BT-er.
I forbindelse med begynnelsen av dannelsen av RGK-brigadene, i januar 1936, ble beregningen av kampmannskapene til stridsvognene T-28 og T-35 godkjent. For å gjøre det mer klart hvem som var stasjonert hvor i "trettifemte", er det nødvendig å gi et nummereringsskjema for tårnene: nr. 1 - hoved, med en 76 mm kanon, nr. 2 - front med en 45 mm kanon, nr. 3 - front maskingevær, nr. 4 - bak med 45 mm kanon, nr. 5 - bakre maskingevær. Beregningen av T-35-kampmannskapet så slik ut:
"1. Sjefen (person av kommandostaben, seniorløytnant) - i tårn nr. 1, til høyre for pistolen ved periskopet, skyter fra en dieselmotor, laster pistolen ved hjelp av en radiooperatør. Befaler en tank.
2. Assisterende stridsvognsjef (person av kommandostaben, løytnant) - i tårn nr. 2, skyter fra en 45 mm pistol, er nestkommanderende og er ansvarlig for tilstanden til alle stridsvognens våpen. Utenfor kamp fører han tilsyn med treningen av artillerister og maskingeværere.
3. Junior tanktekniker (kommandørperson, militærtekniker 2. rang) - i kontrollavdelingen kontrollerer bevegelsen av tanken, er ansvarlig for dens tekniske tilstand. Utenfor kamp fører han tilsyn med opplæringen av sjåførmekanikere og mekanikere.
4. Tanksjåførmekaniker (junior kommandostab, arbeidsleder) - i tårn nr. 3 ved maskingeværet, skyter, yter motorpleie, og er nestleder tanksjåfør. Ansvarlig for tilstanden til tårnets våpen.
5. Sjefen for artilleritårnet - hoved nr. 1 (junior troppsjef) - plasseres til venstre for kanonen, skyter, og er ansvarlig for tilstanden til tårnets bevæpning.
6. Kommandør for tårn nr. 2 (detached commander) - i tårn nr. 2 til høyre for assisterende stridsvognsjef. Fungerer som laster for en 45 mm pistol. Hvis assisterende stridsvognsjef går, skyter han fra den. Ansvarlig for tilstanden til våpnene til tårn nr. 2.
7. Sjefen for tårn nr. 4 (detached commander) er ved 45-mm kanonen og skyter fra den. Han er nestkommanderende for tårn nr. 1. Ansvarlig for tilstanden til våpnene til tårn nr. 4.
8. Juniorfører (løsrevne sjef) - i tårn nr. 4 til høyre for tårnsjef. Fungerer som laster for en 45 mm kanon og sørger for pleie av kjøretøyets chassis.
9. Maskingevær tårnkommandør (detached commander) - plassert i tårn nr. 5. Avfyrer et maskingevær og er ansvarlig for tilstanden til bevæpningen til tårn nr. 5.
10. Senior radiotelegrafist (detached commander) - plassert i tårn nr. 1. Betjener radiostasjonen, og hjelper samtidig med å lade pistolen i kamp.
11. Senior sjåfør (junior troppsjef) - er utenfor mannskapet. Gir omsorg for girkasse og chassis. Han er nestleder - sjåfør.
12. Motorfører (junior teknisk personell) - utenfor mannskapet. Gir konstant motorpleie, rengjøring og smøring.»
Fra dokumentet ovenfor er det klart at hele mannskapet på T-35-tanken besto av 12 personer, mens to av dem var utenfor tanken, og deres oppgave var å vedlikeholde kjøretøyet i parken.
I mellomtiden gikk ikke dannelsen av tunge tankbrigader så raskt som opprinnelig planlagt. For eksempel uttalte en rapport om fremdriften for dannelsen av tankbrigader av RGK datert 15. april 1936:
«Alle tunge stridsvognsbrigader har én trenings-tung stridsvognsbataljon. I tillegg har 5. og 6. brigade hver en lineær tung bataljon. Utplasseringen av de gjenværende bataljonene har begynt. Fristen for utplassering av disse brigadene var 1. juni 1936.
Re-utstyret deres med nytt materiale vil være fullført innen 1. september 1936. På dette tidspunktet vil de tredje tunge stridsvognbataljonene være dannet. Hovedkvarteret til tunge tankbrigader er utplassert fra hovedkvarteret til RGK-tankregimentene, noe som i stor grad letter prosessen med opprustning og omskolering av enheter.»
I mai 1936, etter direktiv fra generalstaben til den røde armé, var treningstankbataljonen til det tredje tankregimentet til RGK planlagt å bli gjenbrukt for trening på T-35-kjøretøyer. For å gjøre dette, skulle han bli sendt "for å trene og få erfaring" til Kharkov, til den femte T-35 tunge tankbrigaden. Her skulle bataljonen gjennomgå leirtrening i perioden 15. mai til 15. september 1936. For trening ble en "trettifemtedel" overført til bataljonen av 5. brigade "for permanent bruk", men kjøretøyene ble tildelt fra 3. tankregiment til RGK.
Den 11. mai 1936 sendte sjefen for den pansrede avdelingen til den røde hæren, G. Bokis, et direktiv til sjefen for panserstyrkene i Kharkov militærdistrikt, der han uttalte følgende:
«I henhold til direktivet fra generalstaben for den røde armé nr. 4/2/34891 ss, vil treningsbataljonen til 3. stridsvognregiment fra Moskvas militærdistrikt komme til disposisjon for sjefen for den 5. tunge stridsvognsbrigaden for å gjennomgå leirtrening og tilegne seg treningsferdigheter for perioden 15. mai til 15. september 1936 G.
Denne bataljonen vil bli utstyrt med kjøretøy av 3. tankregiment.
Du må:
a), overføre til permanent bruk av treningsbataljonen til 3. stridsvognregiment en T-35 stridsvogn med dens utelukkelse fra listene til 5. tunge stridsvognsbrigade og et tilsvarende antall kampkjøretøyer for å sikre opplæring av denne bataljonen under leirperiode fra 15. mai til 15. september 1936 G.
b), gi passende instruksjoner til sjefen for 5. tunge stridsvognsbrigade om å motta denne bataljonen og skape passende forhold for normal trening av denne bataljonen på T-35.
For organisering av mottak, overnatting, mat og kamptrening treningsbataljon av det tredje tankregimentet i Moskva militærdistrikt, du personlig bærer det fulle ansvaret.
Vær spesielt oppmerksom på bataljonen som kommer til deg, og overvåk personlig liv og trening av denne bataljonen under oppholdet i 5. tunge stridsvognsbrigade.
Imidlertid endret planene til generalstaben snart - det ble tatt en beslutning om å omorganisere de to separate RGK-tankregimentene som er igjen i den røde hæren til tunge brigader - den andre i Leningrad militærdistrikt og den tredje i Moskva. Denne avgjørelsen ble gjenspeilet i ordren fra Folkets Forsvarskommissær datert 21. mai 1936.
Samtidig endret statusen til tunge stridsvognsbrigader. Denne ordren, med tittelen "Om klargjøring av tankenheter," sa:
"For å oppnå enhet av operativ-taktisk og spesialteknisk opplæring av tankenheter for generelle formål, bestiller jeg:
1. Tankbrigader av tunge og mellomstore stridsvogner fra 1. juli i år vil bli tildelt kommandoens stridsvognsreserve (TRGK).
2. Gi nytt navn til 2. separate tankregiment til 2. brigade av mellomstore stridsvogner RGK og 3. separate tankregiment til 3. brigade av tunge stridsvogner RGK.
3. Ta med i tankreserven til overkommandoen:
1. Medium Tank Brigade RGK - Smolensk;
2. Middels Tank Brigade RGK - Strelna;
3rd Heavy Tank Brigade RGK - Ryazan;
4th Medium Tank Brigade RGK - Kiev;
5th Heavy Tank Brigade RGK - Kharkov;
6th Medium Tank Brigade av RGK oppkalt etter kamerat Kirov - Slutsk.
4. Overkommandoens stridsvognsreserve i trening og kamp skal være underlagt sjefen for panserdirektoratet, som sjef for overkommandoens reserve stridsvognsstyrker, og for øvrig etterlate TRGC-enhetene underordnet sjefene i militærdistriktene på samme grunnlag.
Betro sjefen for reservetankstyrkene til overkommandoen konstant overvåking av mobiliseringsforberedelser og beredskap for TRGC-formasjoner.
5. Sjefen for generalstaben til den røde hæren bør inkludere de angitte endringene i regelverket som utvikles om Folkets forsvarskommissariat for USSR.
Folkekommissær Forsvar av USSR Marshal av Sovjetunionen K. Voroshilov.»
I tillegg, i tilfelle utbrudd av fiendtligheter, ga mobiliseringsplanen utplassering av to treningstankbataljoner for å trene T-28 og T-35 mannskaper. Og i fredstid var spesialister fra bedriftene som produserte disse kampkjøretøyene involvert i trening av tankmannskaper av middels T-28 og tunge T-35. For eksempel var det ved den 5. brigaden spesielle kurs ledet av ingeniører fra Kharkov lokomotivanlegg, som produserte "trettifemtedeler".
De tunge stridsvognsbrigadene til RGK var ment å styrke rifle- og stridsvognformasjoner når de skulle bryte gjennom spesielt sterke og forhåndsbefestede fiendtlige stillinger. I samsvar med dette formålet ble trening av tankmannskaper utført i henhold til programmer spesielt utviklet av den pansrede avdelingen til den røde hæren. For eksempel, den 14. juli 1936 informerte hovedkvarteret til Kharkov militærdistrikt stabssjefen for 5th Heavy Tank Brigade at "for å øve i år" ble ytterligere mengder av følgende ammunisjon sluppet ut for treningsskyting av enheten : 76 mm runder - 300 stykker, 45 mm skudd - 260 stykker, 7,62 mm patron - 11 000 stykker.
I november 1936 skrev sjef-kommissæren for den 5. tunge tankbrigaden, oberst M. Faktorovich, i sin ordre om resultatene av forberedelsene for inneværende år og om oppgavene for vinterperioden 1937:
"I fortiden studieår Som et resultat av det harde arbeidet til alt personell, oppnådde brigaden en viss suksess i kamp og politisk trening.
Den politiske og moralske tilstanden til brigadeenhetene var alltid på riktig nivå. Den røde hærs soldater og kommandopersonell har bevist sin hengivenhet til moderlandet, kommunistparti og den store lederen av nasjoner, kamerat Stalin.
Imidlertid har brigaden fortsatt en rekke mangler den dag i dag. De viktigste manglene som teamet må og vil arbeide for å overvinne i det kommende året er følgende:
1. Spørsmålene om rekognosering, observasjon, kontroll og samhandling med andre grener av militæret før og i kamp er dårlig utviklet.
2. Et betydelig antall ulykker og sammenbrudd skjedde i alle enheter og divisjoner. Parktjenesten var ikke godt etablert.
3. Dårlig arbeid med å oppdra stakhanovitter, innovatører og oppfinnere.
Basert på det generelle stridstreningsnivået til brigaden og i henhold til NKO-ordre nr. 00105, bestiller jeg:
1. Linjeenheter bør fullføre selskapsdannelsen ved å gjennomføre to selskapsøvelser hver vinter. Gjennomfør i perioden 10.–28. februar 1937 én bataljonsøvelse.
2. Organisere opplæring av over- og mellomkommandopersonell, med spesiell oppmerksomhet til felttrening ved utganger med kommunikasjons- og rekognoseringsutstyr.
3. Opplæring av kadetter utføres med forventning om å forberede fullverdige juniorkommandører - utmerkede skyttere og mestere av deres håndverk - i henhold til følgende beregning:
Senior sjåførmekanikere - 25;
Junior mekaniker-sjåfører - 28;
Bilister - 20;
Radiooperatører - 30;
Kommandører for det sentrale tårnet - 25;
Kommandører for 2. og 4. tårn - 30;
Kommandører for det tredje og femte tårnet - 25...
Når du forbereder kadetter, bør motoriske ressurser brukes som følger:
For enkeltopplæring - 50 motortimer per kjøretøy;
For å sette sammen et mannskap - 15 motortimer per kjøretøy.
For trening i arbeid om natten bør en (tredje) femdagers økt annenhver måned gjennomføres om natten fra 23.00 til 7.00."
Bruken av T-35 i 5th Heavy Brigade avslørte en rekke alvorlige problemer i driften av kjøretøyet. Spesielt viste kreftene på tankkontrollspakene og pedalene seg å være svært betydelige, noe som krevde stor fysisk innsats fra sjåførmekanikken. Lav pålitelighet av komponenter og sammenstillinger til T-35 ble notert, spesielt girkassen, som ofte brøt sammen og mislyktes. En teknisk inspeksjon av tanken måtte gjennomføres etter 50 kilometers bevegelse - ellers var havarier uunngåelige. I tillegg viste trekkraften til T-35 seg å være ganske svak. For eksempel, i en rapport fra en av kjøretøysjefene for den 5. tunge brigaden i 1936, ble det rapportert at "tanken bare kunne overvinne en stigning på 17 grader og kunne ikke komme seg ut av en stor sølepytt."
Den store massen av kampkjøretøyer forårsaket også operasjonelle vanskeligheter. Så den 15. februar 1937 ble sjefen for den 5. tunge tankbrigaden til RGK sendt regler for kjøring på broer. Angående T-35-tankene sa det følgende:
"Jeg foreslår at følgende regler for kjøring på broer av T-35-tanker blir vedtatt for fortsatt veiledning:
1) på single-span broer - bare en tank om gangen;
2) på flerspennsbroer kan det være flere tanker, men ikke mindre enn 50 m fra hverandre.
I alle tilfeller må bevegelse langs broen utføres slik at tankens akse strengt tatt sammenfaller med broens akse. Hastigheten på broen er ikke mer enn 15 km/t.»
Det lille produksjonsvolumet av T-35 stridsvogner - mellom 1933 og 1937 i Kharkov klarte de å produsere bare 42 giganter med fem tårn - var grunnen til at den tredje tunge tankbrigaden til RGK i Ryazan ikke kunne bemannes i følge staben . Derfor ble 3. brigade våren 1938 omorganisert til 3. treningslette tankregiment på T-26.
Situasjonen med T-35 var ikke bedre i den 5. tunge tankbrigaden - den kunne heller ikke bringes opp til fulltidsstyrke. Fra 1. januar 1938 hadde den røde hæren 41 T-35 stridsvogner, som var plassert i følgende militære enheter og organisasjoner:
5. tunge tankbrigade RGK, Kharkov - 27;
3. tunge tankbrigade RGK, Ryazan - 1;
Militærakademiet for motorisering og mekanisering av den røde hæren (VAMM), Moskva - 1;
Oryol panserskole - 1;
Kazan Armored Technical Improvement Courses (KBTKUTS) -1;
Leningrad Armored Command Improvement Courses (LBTKUKS) - 1;
Leningrad skole for tankteknikere - 1;
Vitenskapelig testing av pansret treningsbane, Kubinka - 2;
Forskningsinstitutt nr. 20-1;
Anlegg nr. 183 oppkalt etter Komintern, Kharkov - 5.
Tatt i betraktning at totalt 42 T-35-er ble produsert mellom 1934 og 1937, kan det antas at på tidspunktet for skriving av dette dokumentet var ett kjøretøy ennå ikke endelig akseptert for militær aksept.
I mars 1938, i henhold til direktivet fra generalstaben til den røde hæren, ble den femte tunge tankbrigaden overført fra Kharkov til Kiev Military District (KVO).
Den nye beliggenheten var byen Zhitomir. Den 31. mars rapporterte en rapport til stabssjefen i KVO at «ved avgang av den 5. tunge tankbrigaden til stedet for nytt innkvartering i ditt distrikt, overleverte KVO følgende materiale til den: T-35- 32, T-28-16, BT-2- 1, BT-5-2, BT-7 radio - og T-26 dobbelttårn - 7, T-26TT - 6, T-26TU - 6." Av 42 T-35 stridsvogner hadde således den 5. tunge brigaden 76 ved begynnelsen av 1938 % av alle 42 kjøretøyer produsert i 1934–1937.
Vedlagt dette dokumentet var individuelle kjøretøyregistreringskort, som inneholdt informasjon om antallet 31 T-35-tanker. Det er satt sammen en tabell basert på disse dataene.
Fra tabellen ovenfor kan det ses at T-35-kjøretøyene til den 5. tunge tankbrigaden ble fordelt etter produksjonsår som følger: produsert i 1934 - 5 enheter (50% av alle de produsert i år), 1935 - 6 ( 86 %), 1936 1. - (73 %) og 1937 - 8 (80 %).
I november 1938, etter ordre fra People's Commissar of Defense of the USSR, ble det etablert forbruksstandarder for drivstoff, oljer og smøremidler for panserstyrker. I følge dette dokumentet krevde T-35 Baku bensin B-70 45 kg per time med motordrift og 5 kg per kilometer (til sammenligning: for T-28 var disse tallene 40 og 4 kg, for BT-7 30 og 2 kg). I tillegg, per time med drift av T-35-motoren, 5,2 kg av forskjellige smøremidler(flyolje, autol, fett).
Snart endret den 5. tunge tankbrigaden sitt nummer – nå ble den kjent som den 14. tunge tankbrigade. Eksakt dato Kunne ikke finne navneskiftet. Det kan med sikkerhet sies at i oktober 1938 var det fortsatt den 5., og i september 1939 var det allerede den 14. Tallendringen skjedde altså mellom disse datoene.
I 1939 ble den 14. tunge tankbrigaden overført til en ny stab, og derfor økte antallet "trettifemtedeler" i den. Så fra 1. april var det allerede 45 T-35, 1. - 47. mai, 1. - 49. juni, 1. - 50. juli, 1. - 51. august. Antallet "trettifemtedeler" endret seg ikke .
Det skal sies at etter endringen i staben ble brigaden blandet - nå inkluderte den tre lineære tankbataljoner (en med T-35 og to med T-28), en treningsbataljon (med T-28 og T-35) , og en reparasjons- og restaureringsbataljonsbataljon, rekognoserings-, kommunikasjons- og motortransportselskaper. I denne formen eksisterte den 14. tunge tankbrigaden til juni 1940.
I september 1939 ble den 14. tunge tankbrigaden brakt inn kampberedskap, i forbindelse med den planlagte operasjonen for å krysse grensen til Polen av Den røde hær. Men i perioden som begynte 17. september, " frigjøringskampanje"Brigaden deltok ikke i Vest-Hviterussland og Ukraina, og ble igjen i Zhitomir.
Den 23. april 1940 ble det holdt et møte i Moskva, ledet av sjefen for GBTU KA, hærens general D. Pavlov, om våpensystemet og organiseringen av panserstyrkene til den røde hæren. Følgende ble foreslått for T-35-tankene:
"...T-35 fra den 14. tankbrigaden bør trekkes tilbake og overføres til Moskvas militærdistrikt for parader, inkludert sistnevnte i det mekaniserte regimentet til Academy of Motorization and Mechanization. Stalin."
Dette forslaget forble imidlertid i utkastet. Forresten, "trettifemtedelene" var vanlige deltakere i alle parader 1. mai og 7. november på Røde plass i Moskva, fra 1934 til og med 1. mai 1941. I tillegg til Moskva ble disse bilene demonstrert på parader på Khreshchatyk i Kiev (omtrent siden 1937). Riktignok var antallet "deltakere" lite: for eksempel 7. november 1940 ble bare 20 T-35-er tatt med til paradene (10 hver i Moskva og Kiev).
Den 27. juni 1940 ble det holdt et nytt møte "Om det pansrede kjøretøysystemet til den røde hæren" i Moskva. Den diskuterte spørsmålet om lovende typer tanker og fjerning av gamle modeller fra drift. Når det gjelder T-35, ble det foreslått å konvertere den til selvgående artillerifester med høy effekt (SU-14-type). Imidlertid, i forbindelse med begynnelsen av omorganiseringen av tankstyrkene til den røde hæren, ble T-35 besluttet å "bli i tjeneste til den var helt utslitt."
På begynnelsen av 1940 ble forholdet mellom Sovjet og Rumensk verre. Uten å gå inn på den politiske bakgrunnen for hendelsene, bør det sies at i mai 1940 begynte forberedelsene til en militær operasjon for å annektere Bessarabia og Nord-Bukovina til USSR. Faktum er at disse områdene tidligere var en del av det russiske imperiet, og ble okkupert av Romania i 1918. Verken RSFSR, eller senere USSR anerkjente kategorisk disse områdene som rumenske.
Den 9. juni 1940, etter direktiv fra Folkets forsvarskommissær for USSR S. Timoshenko, ble direktoratet for Sørfronten opprettet, hvis sjef ble utnevnt til hærgeneral G. Zhukov. En uke senere ble det utviklet en operasjon for å fange Bessarabia. For å gjøre dette ble tre hærer utplassert som en del av sørfronten - den 5., 9. og 12., som hadde 32 rifler, 2 motoriserte rifler, 6 kavaleriavdelinger, og tankbrigader og 30 artilleriregimenter. Det totale antallet fronttropper var rundt 640 tusen mennesker, rundt 2500 stridsvogner, mer enn 9400 kanoner og mørtler.
Den 14. tunge stridsvognsbrigaden med T-35 kjøretøy, inkludert i 9. armé, var også involvert i den kommende operasjonen.
Bevegelsen av tropper til den rumenske grensen begynte 11. og skulle avsluttes 24. juni 1940. Av flere grunner var det imidlertid ikke mulig å fullføre dette i tide. Derfor førte mangelen på en utviklet plan for bevegelse av sjikt (de fleste av troppene flyttet frem med jernbane) til store forsinkelser. Som et resultat viste det seg at det ikke ville være mulig å fullføre konsentrasjonen innen den fastsatte datoen - 24. juni 1940. Den 23. juni rapporterte sjefen for sørfronten, G. Zhukov, om utplasseringen av tropper til Folkets forsvarskommissær i USSR. Angående tankbrigadene til den 9. armé, sa dette dokumentet:
«… Tankstyrker. Av de tre stridsvognsbrigadene var 4. stridsvognsbrigade konsentrert, 14. stridsvognsbrigade begynte å ankomme 21. juni 1940, 6 stridsvogner losset, det er ingen informasjon om 21. stridsvognsbrigade...
To stridsvognsbrigader vil være på stedet, 21 stridsvognsbrigader er kanskje ikke egnet."
I henhold til den opprinnelige planen ble 9. armé beordret til å rykke over elven Prut til Iasi-Galati-linjen, og okkupere den midtre og sørlige delen av Bessarabia. Den 14. tunge tankbrigaden mottok følgende oppdrag:
«...14 TBR innen utgangen av 28. juni 1940, kryss Bendery-broen og konsentrer deg for natten i Tanatara, Ursoy-området. Om morgenen den 30. juni 1940, beveger de seg langs ruten Novo-Kaushany, Troitskoye, Cimislia, Kochalia, fremme enheter til elven. Prut på forsiden av Leovo-Tsyganka t-banestasjon, hovedstyrkene er Tigech, Kochalia. Hovedkvarter - Kochalia".
Natt til 28. juni 1940 gikk den rumenske regjeringen med på betingelsene som ble fremmet av Sovjetunionen – overføringen av Bessarabia og Nord-Bukovina. I forbindelse med den fredelige løsningen av konflikten ble det besluttet å introdusere bare en del av styrkene til sørfronten på territoriet til Romania. Klokken 14.00 den 28. juni 1940 begynte enheter fra den røde hæren å krysse den rumenske grensen. Den 14. tunge tankbrigaden deltok imidlertid ikke i dette - den forble på sitt konsentrasjonspunkt i Tiraspol-regionen.
Den 9. juli 1940 begynte brigaden å laste inn tog, men den kom aldri tilbake til sin forrige plassering i Zhitomir. Faktum er at sommeren 1940 var den røde hæren midt i en aktiv prosess med å danne nye store stridsvognsformasjoner - mekaniserte korps, som hver inkluderte to stridsvogn- og motoriserte divisjoner. Divisjonene ble utplassert på grunnlag av forskjellige formasjoner, inkludert tankbrigader som allerede eksisterte på den tiden.
I denne forbindelse ble den 14. tunge tankbrigaden oppløst, og enhetene ble sendt for å bemanne to divisjoner av det åttende mekaniserte korpset på en gang: det 12. og 15. Den 12., som ble dannet i byen Stryi i Vest-Ukraina, mottok en T-35 bataljon og en del av en treningsbataljon, og den 15., som ligger i Stanislav, mottok T-28 bataljoner. Som et resultat hadde den 12. tankdivisjonen i august 1940 51 T-35 tunge stridsvogner. Alle kjøretøyene var en del av 1. bataljon av 23. stridsvognregiment av 12. divisjon - ifølge den opprinnelige staben godkjent 6. juli 1940, inkluderte den tunge stridsvognbataljonen til stridsvognregimentet til stridsvognsdivisjonen til det mekaniserte korpset 51 kjøretøy ( fem selskaper). I løpet av de neste to månedene ble to T-35 sendt til overhaling til anlegg nr. 183 i Kharkov.
I desember 1940 dukket det opp en ordre fra Folkets forsvarskommissær i USSR, Sovjetunionens marskalk S. Timosjenko, som ga ordre:
"For å bevare den materielle delen av tunge og mellomstore stridsvogner (T-35, KV, T-28, T-34) og opprettholde dem i konstant kampberedskap med maksimal mengde motorressurser, bestiller jeg:
1). Innen 15. januar 1941 skulle alle stridsvognbataljoner (trening og linje) av tunge og mellomstore stridsvogner være utstyrt med T-27 stridsvogner med en hastighet på 10 stridsvogner for hver bataljon.
Alle taktiske øvelser til disse bataljonene utføres på T-27 stridsvogner.
For opplæring av personell på tunge og mellomstore stridsvogner i kjøring og skyting og for å sette sammen deler og formasjoner, er det tillatt å bruke på hver tunge og mellomstore stridsvogn:
a), kamptreningspark - 30 motortimer per år;
b), kampflåte - 15 motortimer per år. Resten av antall motortimer avsatt til kamptrening etter ordre fra NKO datert 24. oktober 1940.
nr. 0283, skal dekkes av T-27 stridsvogner.
2). Alle mannskaper på tunge og mellomstore stridsvogner vil være bemannet med veteraner som har fått opplæring på andre kampkjøretøyer.
3). Innen 15. januar 1941 må sjefen for GABTU utstyre alle tankdivisjoner fra beregningen ovenfor med T-27 tanker."
Som det fremgår av denne ordren, prøvde de å beskytte ikke bare de nye T-34-ene og KV-ene, men også de gamle "trettifemtedeler" og "tjueåttendedeler". Det skal også bemerkes at T-27 var ment å brukes spesifikt til taktisk trening, og ikke til kjøreopplæring for sjåførmekanikere.
Våren 1941 begynte dannelsen av den andre bølgen av mekaniserte korps. Som et resultat ble 15. tankdivisjon fjernet fra 8. mekaniserte korps og overført til det nye 16. mekaniserte korps. I stedet begynte dannelsen av den 34. tankdivisjonen i mars, som ble utplassert på grunnlag av den 26. T-26 lette tankbrigaden. For å bemanne de første (tunge) bataljonene i den nye formasjonen, ble 48 T-35-er overført fra den 12. divisjon (en T-35 igjen for reparasjoner i Kharkov). 12. divisjon, i stedet for "trettifemtedelene", mottok KV-1 og KV-2. På dette tidspunktet, på grunn av det faktum at industrien ikke kunne gi nye mekaniserte formasjoner med tunge tanks, ble staben til den tunge tankbataljonen til tankregimentet til tankdivisjonen revidert nedover - nå hadde den 31 kampkjøretøyer (tre kompanier).
Som et resultat ble T-35 stridsvogner i 34. divisjon av det 8. mekaniserte korpset fordelt som følger: 67. tankregiment - 20 T-35 (hvorav tre kjøretøy var under reparasjon i Kharkov), 68. tankregiment - 31 T -35 (fullt utstyrt bataljon av tunge stridsvogner). I tillegg, i april 1941, mottok bataljonen til 67. regiment ytterligere åtte KV-1-er, noe som brakte antallet kampkjøretøyer nærmere standardtallet.
Fra 1. juni 1941 hadde den røde armé 59 T-35 stridsvogner, som var i neste deler og utdanningsinstitusjoner: 34. tankdivisjon av 8. mekaniserte korps (KOVO) - 51 kjøretøy (hvorav fem krevde middels og fire store reparasjoner, av de fire siste tankene ble tre sendt til anlegg nr. 183 i Kharkov).
Militærakademiet for mekanisering og motorisering, Moskva - ett.
Vitenskapelig testing av pansret treningsplass, Kubinka - en.
2nd Saratov Tank School - seks (to av dem er under reparasjon i Kharkov).
Som det kan sees av dataene ovenfor, i juni 1941, gjennomgikk 5 T-35-er reparasjoner i Kharkov.
I slutten av mai - begynnelsen av juni 1941 kontrollerte kommisjonen til Hovedpanserdirektoratet for den røde armé bemanningen og kamptreningen til 34. tankdivisjon i 8. mekaniserte korps. Tankregimentene var lokalisert på to steder - den 67. i Gorodok (24 km vest for Lviv), og den 68. i Sudovaya Vyshnya (42 km vest for Lviv). Som en del av denne kontrollen ble det 3. juni utført varslinger med uttak av utstyr i divisjonens stridsvognregimenter. Det er interessant å sitere noen utdrag fra materialer på det 68. regimentet, hvor den første bataljonen var bevæpnet med T-35. Således, i konklusjonene "om å sjekke kampberedskapen til militær enhet nr. 8863" (dette er betegnelsen på det 68. tankregimentet), signert av kaptein Kholoptsev, ble det sagt:
"1. Heving av enheten og varsling av personell og kommandopersonell ble gjennomført i henhold til plan og i tide.
2. Utseendet til kommandostaben er rettidig, mottak av mobile dokumenter er stort sett rettidig ...
3. Spørsmålet om blackout under oppstigning av enheten og under utgang til monteringsområdet er ikke løst (lys i vinduene, på gården, tente frontlykter).
4. Teknikken med å sende bud for kommandopersonell i tjenestekjøretøyer er ikke utarbeidet...
5. Ved enhetshovedkvarteret er det under forberedelser til avreise til samlingsområdet knusing, budbringere og kommunikasjonsdelegater vet ikke sin plass, kommunikasjonsdelegater fra bataljonene møter opp uten kart.
6. Kjøretøy og våpen er ikke tildelt personellet til motortransportbataljonen...
7. På hjulparkeringen overfor parkeringsplassen ble det gravd et hull (for endene), som det første kjøretøyet falt ned i ved utkjøring.
8. Bruene langs traseen til samlingsstedet er ikke reparert, veiene er ikke utforsket.
9. Selskapenes utfartsveier til sine områder ble ikke sjekket som et resultat, 1 T-35 tank (2 kompani 1 TTB) ble sittende fast, og ATB forvirret veiene og skapte trafikkork.
10. Enhetene dro til samlingsområdet i tide, 4 TB var forsinket (var i en leir utenfor enhetens lokasjon uten materiell).
11. Valget av plassering for enhetens hovedkvarter var mislykket...
12. Problemstillinger som må tas opp i innsamlingsområdene er ikke utredet...
13. Mannskapene er ikke samlet og ikke dannet i tilfelle et reelt varsel. Turret gunners er ikke trent i noe for kamparbeid i en tank.
14. Planen er i utgangspunktet reell, med unntak av beregningene av personell som faktisk trekkes tilbake i beredskap.»
Noen tillegg til ovennevnte er inneholdt i et annet dokument med tittelen "Merknader om gjennomføringen av en øvelse i 68 TP 3.6.41." Det står følgende:
"1. Varslingstjenesten i regimentet ble organisert og gjennomført uten bråk og støy. Regimentstjenesteoffiseren og bataljonstjenesteoffiserene utførte sine oppgaver raskt. Det var ingen mørklegging i kantonområdet, og blackout-disiplinen (røyking) ble brutt.
2. Mobil dokumentasjon ble utstedt uten opphold til alle utøvere.
3. Personellet ankom parken raskt og på en ryddig måte og begynte umiddelbart å utføre sine oppgaver. De første tankene forlot parken etter 15 minutter (3 kompanier på 3 TB), de siste tankene på 1 TB etter 1 time og 20 minutter. Tiden gitt for å trekke ut kolonnene, angitt i mobben. plan, er ekte.
4. Trafikkledere ble satt inn i tide, men fikk ikke midler til å regulere trafikken om natten, og kjenner ikke sitt ansvar. Marsjdisiplinen er ikke høy (stoppe midt på veiene, bevege seg på feil side, sitte på tårnet til en tank, osv.).
5. Bevegelsesruten til 1 og 4 selskaper 2 TB krever ingeniørutstyr (forsterkning av broer, legging av veier).
6. Det var ingen kampstøtte for bevegelse til samlingsområdene - luftvernmaskingevær osv. ble ikke installert, luftvern, luftvern og panserværssignaler ble ikke installert.
7. Konsentrasjonen av regimentet til samlingsområdet ble fullført etter 2 timer og 30 minutter (4 TB). De beste alternativene er 1 og 3 TB.
Tankene ble forsynt med ammunisjon innenfor tidsperioden spesifisert av mobben. plan, bare hvis bare kunst. skudd.
8. Av 187 stridsvogner dro 156 til samlingsområdet. Av de som ikke dro ut, dro 31–10 av mangel på førere, resten av tekniske årsaker. Av de 153 hjulkjøretøyene nådde 95 innsamlingsområdet; forskjellige årsaker 58.
9. Plasseringen av tankbataljoner og regimentenheter i konsentrasjonsområdet er middelmådig.
10. Legging i kamp- og transportkjøretøy er ikke utarbeidet (tårn roterer ikke, granater er ikke plassert riktig på kjøretøy osv.)...
1. Mobiliseringsplanen ble utarbeidet realistisk, alle beregninger for utstedelse og lasting av eiendom av alle typer kvoter samsvarte med angitte frister.
2. Teknisk tilstand kampkjøretøyer er ganske tilfredsstillende.
3. Mannskapene på kjøretøyene (kamp) er ikke samlet. Transportflåten er ikke fullt utstyrt med sjåfører.
Hendelser under angst.
1. Tanken på 4 TB ble plassert i sentrum, og tillot ikke bevegelse av hestetransport i retning Gorodok og Przemysl.
2. I 2 TB, under treningen av en tårnskytter, ble det avfyrt et pistolskudd (fra et fragmenteringsgranat) og det var en fingerskade.
3. Under bevegelsen til konsentrasjonsområdet ble to kampkjøretøyer lastet til 1 TB, to kampkjøretøyer til 2 TB og fire kampkjøretøyer til 4 TB.»
Som det fremgår av dokumentene ovenfor, skiller 1. bataljon av det 68. tankregimentet seg ut til det bedre. Det er også verdt å merke seg at to "trettifemtedeler" ble sittende fast (originalen sier "lastet") mens de flyttet til konsentrasjonsområdet.
T-35s kampkarriere var veldig kort. Den 21. juni 1941, klokken 24.00, ble alarmen kunngjort i tankregimentene til den 34. tankdivisjonen i Lvov. Kjøretøyene ble fylt på drivstoff og kjørt til treningsplassen, hvor lasting av ammunisjon begynte.
I følge "Informasjon om reserve av motortimer med kampmateriell under tilbaketrekking av 34 TD på kampvarsling," ved begynnelsen av krigen, ble motorlevetiden tilgjengelig i T-35-divisjonen fordelt som følger:
Under påfølgende kamper gikk alle T-35-er fra 8th Mechanized Corps tapt.
Således, i "War Journal of the 34th Tank Division" er det følgende oppføringer om T-35: «Den 22. juni 1941 la divisjonen ut med 7 KV, 38 T-35, 238 T-26 og 25 VT...
Til det ovenstående er det verdt å legge til at Grudek-Jagiellonian er bosetningen Gorodok, som før krigen huset det 67. tankregimentet i 34. divisjon. Det var det den het i perioden den var en del av Polen.
Den 34. tankdivisjonen i 8. mekaniserte korps var en av få formasjoner som beholdt handlinger for avskrivning av kamp- og transportkjøretøyer som ble tapt i de første ukene av krigen. Takket være disse dokumentene er det mulig å spore kampveien til hver T-35-tank i 34. divisjon.
Dermed kan informasjon om skjebnen til T-35-stridsvognene til det 68. tankregimentet bli funnet ut fra dekommisjoneringsloven utarbeidet 18. juli 1941 i Nizhyn og godkjent av regimentssjefen, kaptein Dolgirev, og militærkommissæren for regiment, bataljonskommissær Gorbach (dokumentene presenteres mens stil og stavemåte opprettholdes):
«Den 18. juli 1941, på grunnlag av ordren for 68 TP, en kommisjon bestående av: formann for den militære enheten 1. rang Levkovich Yu.B., medlemmer: kaptein Lysenko V.P., militær enhet 2 r. Bushkov I.A., v/t 2 r. Frolov V.N. og politisk instruktør Tyutyunik utarbeidet en reell rapport om tapene av den materielle delen av 68 TP.
Loven er utarbeidet på grunnlag av en undersøkelse og muntlig avhør mannskaper.
Under undersøkelsen og etterforskningen ble det funnet ut:
1. Tank T-35 nr. 0200-4, 196-94, 148-50 - igjen under middels reparasjoner i Saidova (korrekt Sudovaya - Ca. forfatter) Kirsebær. Bevæpning og optikk er fjernet fra kjøretøyene. Kjøretøyene, etter ordre fra nestkommanderende for stridsenheten, major Shorin, ble sprengt under tilbaketrekningen av enheter 24. juni 1941.
2. Tank T-35 nr. 220-29, 217-35 - sitter fast i Saidova Cherry-sumpen. Bevæpning og optikk er fjernet. Maskinen ble forlatt mens deler forlot.
3. Tank T-35 nr. 0200-8 - i Sandov-området Cherry brakk veivakselen 23.6 - kjøretøyet ble forlatt av mannskapet. Våpnene og optikken er fjernet fra kjøretøyet.
4. Tank T-35 nr. 220-27, 537-80 - fikk en ulykke (havari av sluttdrevet og girkassen) i Grudek-Yagelensky-området. 24. juni 1941 ble bilene stående på plass. Maskingeværene og ammunisjonen fra kjøretøyene ble fjernet og begravd.
5. Tank T-35 nr. 988-17,183-16 (nummeret er feil, sannsynligvis nr. 0183-5 eller nr. 0197-6. - Merk forfatter) ble liggende i Lvov-området 29. juni i påvente av større reparasjoner. Bilene kunne ikke bevege seg av egen kraft. Bevæpning og optikk ble fjernet fra kjøretøyene og overført til divisjonens transportkjøretøyer.
6. Tank nr. 288-11 - falt fra broen, kantret og brant sammen med mannskapet 29.6. i Lviv-regionen.
7. Tank nr. 0200-9, 339-30, 744-61 - kjøretøyene ble utsatt for en ulykke (transmisjon og sluttkjøringssvikt). Biler gikk 30.6. når deler går. Tank nr. 0200-9 ble truffet av fienden og brant ned. Optikk og våpen fra alle tre kjøretøyene ble fjernet og begravet.
8. Tank T-35 nr. 339-48 ble truffet under retretten 30. juni. i Belo-Kamenka-området og brant ned.
9. Tank T-35 nr. 183-8 (feil nummer, åpenbart nr. 0183-3. - Merk forfatter) - motorfeil. Tanken ble forlatt av mannskapet i Belo-Kamenka 30. juni. Våpnene og ammunisjonen fra kjøretøyet ble fjernet og begravet.
10. Tank T-35 nr. 148-39 - ble truffet av fienden i Verbi-området hvor den brant ned 30. juni.
11. Tank T-35 nr. 148-25 - feil på sluttdrevet. Ble forlatt av mannskapet i landsbyen Zapit. Optikk og våpen fra kjøretøy 29.6 og gravd ned av mannskapet.
12. Tank T-35 nr. 288-74 feil på hoved- og sidekoblingen. Sett i brann av mannskapet under tilbaketrekningen av troppene deres 2.7. nær Tarnopol.
13. Tank T-35 nr. 196-96 - sluttdrev er ødelagt. Etterlatt av mannskap 2.7. nær Tarnopol. Våpenet er ikke fjernet fra kjøretøyet.
14. Tank T-35 nr. 148-26 (nummeret er feil, åpenbart nr. 148-22. - Merk) - girkassen er ødelagt. Venstre i skogen før du når landsbyen Sosovo 1.7. Optikken og avfyringsmekanismene til våpnene ble begravd, maskingeværene ble fjernet.
15. Tank T-35 nr. 288-14 - tanken ble savnet sammen med mannskapet i området ved landsbyen Zapit 28. juni.
16. Tank T-35 nr. 220-25 ble truffet under et angrep i Ptich 30.6-området og brant ut.
17. Tank T-35 nr. 744-63 - blokkering av stemplene i motoren. Tanken ble etterlatt på vei fra Zlochev til Tarnopol, avfyringsmekanismene og maskingeværene fra kjøretøyet ble fjernet og overført til transportkjøretøyene til 1.7-divisjonen.
18. Tank T-35 nr. 988-15 - girkasse sitter fast, 1. og revers gir ødelagt. Bilen ble etterlatt i Zlochiv 1.7. Våpnene og optikken ble fjernet fra kjøretøyet og overlevert til lageret til militærenheten i Zlochev.
19. Tank T-35 nr. 715-61 - girkassen og primærviftedriften er ødelagt. Forlot av mannskapet 29. juni. 15 km utenfor Lvov. Pistolboltene, ammunisjonen og optikken fra kjøretøyet ble fjernet og begravd.
20. Tank T-35 nr. 234-34, hovedclutchen ble brent og satt seg fast mens de krysset elven nær Tarnopol. Etterlatt av mannskap 4.7. Maskingeværene ble fjernet og satt på transportkjøretøyer.
21. Tank T-35 nr. 988-16 ble truffet og brent i kamp i landsbyen Ptich 30. juni.
22. Tank T-35 nr. 715-62 svikt i primærviftedriften, derittforbindelser i motoren brant ut. Avfyringsmekanismene til kanonene ble begravd, maskingeværene ble fjernet. Tanken ble forlatt av mannskapet 29. juni. i Lvov.
23. T-35 tank nr. 339-68 (nummeret er feil, sannsynligvis nr. 339-78. - Merk forfatter) - svikt i innebygde clutcher og lekkasje av sylinderjakker. Truffet av et granat og brent nær Brody 30. juni.
24. Tank T-35 nr. 0200-0 brant ut i kamp under et angrep i landsbyen Ptichye 30.6... (videre i dokumentet er det lignende informasjon om andre kamp- og transportkjøretøyer fra 68. tankregiment, peker fra 25 til 205. Dette verket gir ikke .- Merk forfatter).
Kommisjonens konklusjoner:
Det store antallet som ble forlatt underveis var et resultat av:
1. Lange og sammenhengende marsjer ble gjennomført uten at det ble gitt tid til tekniske inspeksjoner av mannskapspersonell.
2. Noen av bilene hadde liten kraftreserve, noe som førte til naturlig slitasje på matten. deler.
3. Kjøretøyene var ikke utstyrt med reservedeler for restaurering på veien og reparasjonstjenesten var ikke organisert.
4. Tjenesten for evakuering av kjøretøy, både defekte og skadede, var ikke organisert, plasseringen av SPAM-er ble ikke angitt.
Det var ikke nok evakueringsmidler.
5. Årsakene til å forlate biler på veien krever avklaring fra enkelte mannskaper, siden det er to tilfeller av å la biler stå på veien uten grunn, som er under etterforskning.
KOMMISJON
Formann for kommisjonen, militærtekniker 1. rang Levkovich
1. Kaptein /Lysenko/
2. politisk instruktør /Tyutyunik/
3. Militærtekniker 2. rang /Bushkov/
4. Militærtekniker 2. rang /Frolov/.”
For kjøretøyene til det 67. tankregimentet til den 34. tankdivisjonen, i tillegg til det konsoliderte sertifikatet, er det også bevart sertifikater for individuelle tanker, takket være hvilke du kan finne ut navnene på befalene til noen T-35-er. Disse dokumentene, håndskrevet på omtrent A5-papir, ser slik ut:
Den nåværende konklusjonen er at kjøretøy nr. 18317 merke T-35 ble skadet 29. juni 1941:
Girkassetennene er ødelagte, skostopperen er revet av. Ytterligere bevegelse er umulig.
Bilen ble etterlatt på territoriet i Lviv-regionen (20 km øst) i en tilstand av fullstendig forfall.
K-p selskap art. l-t /Shapin/
K-p maskiner/Petrov/
Levende besetningsmedlemmer /Tyrin/."
Tilsynelatende, på grunnlag av slike dokumenter, ble det utarbeidet en konsolidert lov om avvikling av kamp- og transportkjøretøyer, godkjent av sjefen for det 67. tankregimentet, kaptein Skidin, 18. juli 1941 i Nezhin:
"Basert på ordre fra sjefen for 34 TD datert 19. juli 1941 (som i dokumentet. - Merk forfatter) kommisjon bestående av: formann militæringeniør 2 r. Zykov og medlemmer av den tekniske. 1 gni. Kononenko og v/t 2 r. Umanets gjennomførte en undersøkelse for å fastslå årsaken til tapet av kjøretøy på 67 TP.
Ved intervju av enhetens kommando, politiske, tekniske og kjørende personell ble det fastslått:
1. T-35 nr. 23865 (feil nummer, sannsynligvis nr. 228-65. - Merk forfatter) - 30. juni var skipet utsatt for en ulykke. kjørefelt kjørefelt på veien Busk - Krasne. Gjort ubrukelig, våpen fjernet. Kompanisjef Soklakov vitner.
2. T-35 nr. 23435 - veltet ut i elven med sporene opp i området til landsbyen. Ivankovtsy falt i forfall. Svid. com. Mos. Ognev 30.6.41.
3. T-35 nr. 74465 - offer. nødsituasjon kor. kjørefelt kjørefelt 9.7.41 på veien mellom Ternopil og Volochisk, sitert. ubrukelig, våpen fjernet. Svid. com. Shalin selskaper.
4. T-35 nr. 18317 (feil nummer, sannsynligvis nr. 0183-7. - Merk forfatter) -29.6.41 pasient nødsituasjon kor. kjørefelt kjørefelt i Lvov-regionen. Lede. i forfall. Svid. com. Shalin selskaper.
5. T-35 nr. 1836 (feil nummer, sannsynligvis nr. 0183-5 eller nr. 0197-6. - Ca. forfatter) - 9.7.41 brente hoder, frikts. og brems Bånd i regionen Volochisk. Gjort ubrukelig. Voor. fjernet. Svid. com. Soklakov selskaper.
6. T-35 nr. 28843 - 26.6.41 fikk hodesvikt, clutch, gjort ubrukelig, våpen fjernet i Gorodok-regionen.
7. T-35 2005 - 3.7.41 pådro seg en ulykke kap. clutch, driv i forfall ble våpen fjernet i Zlochev-regionen. Svid. com. Shapin selskaper.
8. T-35 nr. 23442 - 3.7.41 fjell. Zapytov ble utsatt for en ulykke, sylinderen sprakk og hodet ble brent. kløtsj Lede. ubrukelig, våpen fjernet. Svid. com. Soklakov selskaper.
9. T-35 nr. 53770 - 30.6.41 lidd. Avar, kor. kjørefelt kjørefelt og skoene til venstre bremsebånd fløy av i Ozhidev-Olesno-regionen. Gjort ubrukelig, våpen fjernet. Svid. com. Soklakov selskaper.
10. T-35 nr. 74462 - mottatt. skadet Begrenserbrettet ble revet av, båndene ble revet og brent. bord, fric. i Gorodok-distriktet. Alle granatene ble skutt, kjøretøyet ble gjort ubrukelig, våpnene ble fjernet. Svid. com. Mos. Taranenko.
11. T-35 nr. 74467 - 2.7.41 slitt. ulykke: kneet sprakk. motoraksel i fjellregionen. Venter. Gjort ubrukelig, våpen fjernet. Svid. com. selskaper Shapin og com. Mos. Dorosjenko.
12. T-35 nr. 74466 - brent Ch. og ombord clutcher 9.7.41 i regionen i landsbyen. Blozhino. Gjort ubrukelig, våpen fjernet. Svid. com. Shapin selskaper.
13. T-35 nr. 74464, nr. 19695, 33075 (feil nummer, sannsynligvis nr. 339-75 - Ca. forfatter) - var i middels reparasjon i byen Gorodok. De ble gjort ubrukelige, våpen ble fjernet. Svid. com. selskaper Shapin og com. Mos. Taranenko.
14. T-35 nr. 1967 (feil nummer, sannsynligvis nr. 0197-6.- Merk forfatter) - brent kap. clutch, utladning batterier i Dzerdzuev-regionen 9.7.41. Bilen ble brent, våpnene ble fjernet. svenske com. selskaper Saklakov og com. Taranenkos selskap.
15. T-35 nr. 1431 (feil nummer, sannsynligvis nr. 197-1. - Merk forfatter) - sylinderen sprakk, kap. clutch 25.6.41. Kjøretøyet er gjort ubrukelig, våpnene er fjernet. Svid. com. Saklakov-kompani... (videre fra punkt 16 til 63, andre kamp- og transportkjøretøyer fra regimentet er ikke gitt i dette arbeidet. - Ca. forfatter).
Formann for kommisjonen, ingeniør 2 r. /Zykov/
v/tekniker 1 r. /Kononenko/
v/tekniker 2 r. /Umanets/."
I tillegg til navnene som er angitt, inneholder andre dokumenter referanser til sjefene for følgende T-35: nr. 28843 - Ivanov, nr. 18317 - Petrov, nr. 23442 - Yakovlev.
Flere rapporter om materielltap er også bevart, som ble samlet daglig av de tekniske tjenestene til regimentene da divisjonen ble trukket tilbake for å hvile i Kozatin-området i juli. De oppga ikke serienumrene til kjøretøyene, men de lar oss avklare noen punkter. For eksempel indikerer rapportene at seks kjøretøy fra det 68. tankregimentet ble liggende i vinterkvarter i Sudovaya Vishnya, tre av dem var under reparasjon og tre satt fast i elven, noe som generelt tilsvarer dataene i rapporten om tap av stridsvogner fra 68. stridsvognregiment .
Som det fremgår av dokumentene ovenfor, ble de fleste av T-35-ene forlatt under marsjene av en eller annen grunn. Fire kjøretøy gikk imidlertid tapt i kamp i området bosetninger Pil og fugler. Her inntok den bakre delen av 34. tankdivisjon, som på dette tidspunktet angrep Dubno, forsvarsposisjoner. Tilsynelatende er fire T-35-er som beveger seg mot Dubno "festet" til disse bakre enhetene. Ifølge dokumenter fra 16. panserdivisjon i Wehrmacht var kampene her harde. Så om kvelden 29. juli 1941, Sikenius kampgruppe (2. tankregiment, motorisert riflebataljon og 88 mm batteri luftvernvåpen) Den 16. panserdivisjon prøvde å bryte gjennom Ptich til Dubno. Enhetens rapport for 209. juni 1941 uttalte:
«Omtrent klokken 21.30 ble det andre stridsvognregimentet utsatt for et russisk motangrep av stridsvogner og infanteri. Russerne kjempet ekstremt hardt, hoppet gjentatte ganger inn i kampkjøretøyer i grupper og skjøt mot mannskapene. Deretter festet de sprengladninger til stoppede kampkjøretøyer. Som et resultat ble stridsvognregimentet trukket tilbake til området sør for Verba omtrent klokken 23.00, og 10 kampkjøretøy gikk tapt.»
Denne kampen er beskrevet mer følelsesmessig i historien til den 16. panserdivisjon:
«Jagflyene prøvde å snu våpnene sine, stridsvognene rygget og prøvde å unngå beskytningen. Det så ut til at ingen hadde hørt ordrene, og tilfeldig skyting begynte rundt omkring. Retretten gikk delvis over i panikk. Bare i kort tid var det mulig å igjen stoppe trykket fra stridsvogner og infanteri. Jeg måtte forlate pilen.»
Som du kan se trakk de tyske enhetene seg tilbake, selv i panikk. T-35 stridsvogner deltok også i dette slaget, som i historien til den 16. tankdivisjonen feilaktig ble kalt "Klim Voroshilov" - tilsynelatende ble de av en eller annen grunn forvirret med KV:
"Russerne stolte med sine 52-tonns Klim Voroshilov-stridsvogner, men luftvern- og feltartilleri taklet selvsikkert disse store hulkene med fem roterende tårn."
Det er klart at mot 88 mm luftvernkanonen, som også kunne takle KV, var "trettifemdelene" maktesløse. Samtidig er det en mulighet for at T-35-ene som deltok i slaget ved Verba og Ptich 29. juni 1941 ødela flere fiendtlige stridsvogner - på bildet ved siden av de ødelagte T-35-ene kan du se to skadede Pz .III og en Pz.II 16. tankdivisjon. Dermed solgte femtårnsgigantene sine stålliv dyrt.
Forresten, det faktum at T-35-stridsvognene fra 34. divisjon falt bak på marsjen utelukker ikke i det hele tatt deres deltakelse i slaget. Uansett viser fotografier av flere av disse kjøretøyene kampskader og skjellmerker.
Når det gjelder bilene som ble reparert i Kharkov, var vi i stand til å finne følgende dokumenter. Den 3. august 1941 sendte sjefen for 1. avdeling av GABTU KA, oberstløytnant Panov, som var på anlegg nr. 183, følgende brev til sjefen for BTU KA, militæringeniør 1. rang Korobkov:
«Ved anlegg nr. 183 er det 5 T-35 tanker, som ankom anlegget til forskjellige tider for reparasjoner. Anlegget utfører delvis denne reparasjonen, og tar bort arbeid og noen av maskinene for bearbeiding av deler til disse maskinene. Av de 5 tilgjengelige tankene:
Den ene ble overhalt og overlevert en militær representant (nr. 988-18).
Tanker nr. 148-30, 537-90 og 220-28 kan være på farten etter mindre reparasjoner.
Tank nr. 0197-2 er fullstendig demontert.
For ikke å overbelaste anlegget med unødvendig arbeid, og dermed styrke reparasjonen av T-34 og KV stridsvogner på den ene siden, og på den andre for å unngå ødeleggelse av dem under et fiendtlig luftangrep, ber jeg om din ordre om ikke å overhale disse stridsvognene, utfører kun mindre reparasjoner slik at stridsvognene kunne gjøre uavhengig bevegelse innen 100 km, installere våpnene plassert på dem og raskt sende dem fra fabrikken. Bruk disse stridsvognene som permanente skytepunkter i kritiske områder for forsvaret av byene Leningrad eller Moskva.»
Det er to vedtak om dette dokumentet:
"T. Korobkov. Jeg anser kamerat Panovs konklusjon som riktig. Disse tankene må brukes til forsvar. 7.8.41 Oberst /Alymov/.”
"T. Chirkov. Kamerat Alymov beordret å forberede en ordre signert av kamerat Fedorenko. 08/11/41 Afonin."
Moskva-militskrigere øver på samhandling med stridsvogner. T-35 fra regimentet til Academy of Mechanization and Motorization oppkalt etter I. Stalin brukes som treningskjøretøy. oktober 1941 (AKSM).
Et telegram signert av sjefen for GABTU KA Fedorenko ble sendt til distriktsingeniøren ved anlegg nr. 183 21. august 1941. Det sto:
"De 4 T-35-tankene nr. 148-30, 537-90, 220-28 og 0197-2 som ligger ved anlegget nr. 183 gjennomgår mindre reparasjoner, noe som gjør at tankene kan bevege seg uavhengig, installere de nødvendige våpnene og raskt sende fra anlegget i henhold til GABTU KA-ordren. Rapporter din beredskap."
Som det fremgår av dokumentet, ble en T-35 reparert sommeren 1941 og sendt til tjenestestasjonen. Mest sannsynlig var det en tank fra troppene i Volga Military District.
Når det gjelder de fire kjøretøyene som er nevnt i telegrammet, ble reparasjonene aldri fullført. Da tyskerne nærmet seg Kharkov, ble alle de fire kjøretøyene en del av den såkalte pansrede avdelingen, som i tillegg til de "trettifemtedelene" hadde fem T-26 stridsvogner, 25 T-27 tanketter, 13 KhTZ-16 pansertraktorer og tre pansrede kjøretøy. Avdelingen var underordnet sjefen for forsvaret av Kharkov, generalmajor I.I. Marshalkova. Dette er hva Kharkov-historikeren Alexander Podoprigora klarte å finne om handlingene til denne avdelingen under forsvaret av byen.
Den 22. oktober 1941 støttet en del av stridsvognene motangrepet fra infanteriet deres mot enheter fra 55. Wehrmacht Army Corps som nærmet seg den vestlige utkanten av Kharkov. I "Rapport om fangsten av Kharkov", signert av sjefen for den 57 infanteridivisjon, som stormet byen, sies det at fire lette og to tunge stridsvogner deltok i angrepet. Fem av dem ble ifølge rapporten truffet, og en trakk seg tilbake. Hvis tyskerne ikke tok feil når de kalte to stridsvogner tunge, så var de T-35-er - det var rett og slett ingen andre tunge (eller middels) stridsvogner i byen.
Bare noen få dager etter erobringen av Kharkov, indikerer "Rapporten om aktivitetene til hovedkvarteret til LV AK Wehrmacht mens de utførte oppgavene til bykommandantens kontor i Kharkov" at den 3. november 1941, i New Bayern-regionen, en 45 tonns tank med en 76 mm, to 45 mm kanoner og 5 maskingevær. Her uten tvil vi snakker om om T-35, siden New Bavaria – et område sørvest for Kharkov – var utgangspunktet for det sovjetiske angrepet 22. oktober. Tilsynelatende deltok denne T-35 som er nevnt i dokumentet i dette slaget.
I tillegg er ytterligere to "trettifemtedeler" i Kharkov kjent fra en rekke tyske fotografier. Å dømme etter det faktum at de var i den østlige delen av byen, prøvde mannskapene deres å forlate Kharkov.
En av disse stridsvognene ble sprengt av sappere fra det 229. infanteriregimentet av den 101. lette infanteridivisjonen nær skolebygningen, som huset byens forsvarshovedkvarter. Den andre T-35 ble parkert på Chuguevskoye-motorveien nær en eksperimentell landbruksstasjon i den østlige utkanten av Kharkov. Denne tanken ble også sprengt, muligens av mannskapet.
Den 15. september 1941 godkjente GABTU KA en liste over 40 kjøretøyer med "innenlandske og utenlandske merker av museumslagring på GABTU KA-teststedet, som skal sendes til Kazan KUKS." Blant dem var en T-35 tank. Kjøretøyene forlot Kubinka 29. september 1941, og allerede 4. oktober sendte nestlederen for GABTU KA, generalmajor Lebedev, et brev til lederen for Kazan-kursene der han rapporterte følgende:
"Fra antall museumslagringskjøretøyer sendt av det vitenskapelige teststedet til GABTU KA til din adresse, overfør de nevnte kjøretøyene til forsvarskonstruksjonsavdelingen ved State Military University for videre bruk i SD (da var det en liste over 12 stridsvogner, men T-35 er ikke blant dem).
Og 10. oktober 1941 sendte Lebedev følgende dokument til lederen av NIBT-teststedet, oberst Romanov:
«T-35-tanken som gjenstår fra museumslageret vil bli overlevert til Forsvarets byggeavdeling for bruk i befestede områder. Tårn med våpen, roterende mekanismer og tårnplater er gjenstand for overføring.
Ta bort alt som kan brukes i fremtiden som reservedeler og oppbevar det på et lager, overfør kroppen og alt som er uegnet for videre bruk til skrapmetall, og registrer overføringen med passende handlinger.
Basert på dette kan det antas at den "trettifemte" ikke ble sendt fra Kubinka til Kazan, selv om dette kjøretøyet er oppført på fakturaen til treningsplassen nr. 2909 datert 29. september om overføring av tanker til Kazan-kursene . Forfatteren vet ikke hva som skjedde med denne tanken.
Den eneste T-35 tilgjengelig i treningstankregimentet til Military Academy of Mechanization and Motorization oppkalt etter I.V. Stalin i Moskva høsten 1941 dukket opp på flere fotografier tatt i området ved Komsomolsky Prospekt. Imidlertid er det dokumentert at akademiregimentet ikke ble sendt til fronten, så mest sannsynlig ble denne "trettifemte" brukt som treningskjøretøy.
Sommeren 1941 ble en tatt T-35 sendt av tyskerne til Tyskland. Tanken ble levert til den tyske treningsplassen i Kummersdorf, hvor den ble testet. I noen tid ble kjøretøyet oppbevart i en boks, blant andre modeller av pansrede kjøretøy på teststedet. Deretter ble den, sammen med andre fangede trettifemte stridsvogner, overført til Wünsdorf treningssenter, nær Zossen. En rekke kilder nevner at tyskerne i 1945 brukte en fanget stridsvogn med fem tårn i kampene nær Berlin (rett i Zossen-området). Tilsynelatende ble denne informasjonen først publisert i boken "Combat History of Schwere Panzeijager Abteilung 653". Det kunne imidlertid ikke finnes bevis for dette. Dessuten, blant fotografiene til sjefen for den 22. garde motorisert riflebrigade(6th Guards Tank Corps, 3rd Guards stridsvognshær) Helten fra Sovjetunionen Bogdanov Khamzi Salimovich, holdt i familien hans, det er et fotografi med en T-35-tank, tatt i Zossen-området. Kjøretøyet som vises på bildet har tydeligvis ikke vært i drift på lenge - skinnene og chassiselementene, samt våpen, mangler. I denne formen kunne stridsvognen tydeligvis ikke brukes i kamp. Dermed bør opplysninger om tyskernes bruk av T-35 i kampene om Berlin anses som usanne.
En kopi av den tunge tanken T-35 har overlevd til i dag: dette er et kjøretøy med serienummer 0197-7, produsert i 1938. For øyeblikket ligger det i det militærhistoriske museet for pansrede våpen og utstyr, som er en gren av den militære patriotiske parken for kultur og rekreasjon til de væpnede styrkene i den russiske føderasjonen "Patriot". Mest sannsynlig ble denne T-35 oppført som en del av den andre Saratov Tank School under krigen.
Hovedtrekk
Kort
Detaljer
1.3 / 1.3 / 1.3 BR
10 personer mannskap
195 % synlighet
panne / side / hekk Bestilling
30 / 20 / 20 hus
20 / 20 / 30 tårn
Mobilitet
52,0 tonn Vekt
954 l/s 500 l/s Motorkraft
18 hk/t 10 hk/t spesifikt
29 km/t fremover
4 km/t tilbake27 km/t fremover
3 km/t tilbake Hastighet
Bevæpning
96 skudd med ammunisjon
4,0 / 5,2 sek lade opp
5° / 25° UVN
226 skudd med ammunisjon
2,9 / 3,8 sek lade opp
8° / 32° UVN
3.780 skudd med ammunisjon
8,0 / 10,4 sek lade opp
63 runder klippstørrelse
600 runder/min brannhastighet
2.520 skudd med ammunisjon
8,0 / 10,4 sek lade opp
63 runder klippstørrelse
600 runder/min brannhastighet
Økonomi
Beskrivelse
Sovjetisk tung tank T-35 var et sant symbol på den røde hærens makt på 1930-tallet.
Disse kampkjøretøyene med flere tårn ledet kolonner med militært utstyr i parader på Den røde plass i Moskva og på Khreshchatyk i Kiev. Dessuten ble T-35-tanken avbildet på mange plakater og postkort, og den er også til stede i en stilisert form på forsiden av den sovjetiske soldatens medalje "For Courage" - en pris som kun tildeles for militære fortjenester.
T-35 var den eneste tanken med fem tårn i verden som ble masseprodusert, men i svært begrensede mengder. Hensikten med denne tanken var å kvalitativt styrke andre formasjoner av den røde hæren når de brøt gjennom sterkt befestede forsvarslinjer. Kraftige våpen: tre kanoner og fem maskingevær, plassert i fem tårn, ga den "trettifemte" muligheten til å utføre allround ild fra minst to kanoner og tre maskingevær.
Under krigen deltok T-35 stridsvogner i kamper i Vest-Ukraina i de første, vanskeligste månedene av krigen. Det er for eksempel kjent at fire "trettifemtedeler" ble brukt i forsvaret av Kharkov i oktober 1941. Alle kamp-T-35-er gikk tapt i disse kampene, ikke så mye fra fiendtlig ild, men på grunn av tekniske årsaker eller utmattelse av drivstoff og ammunisjon.
Til i dag har den eneste kopien av T-35 overlevd, som er utstilt på Military Historical Museum of Armored Weapons i Kubinka, og for ikke så lenge siden ble denne tanken gjenopprettet til driftstilstand.
T-35- premium tung tank i den sovjetiske utviklingslinjen med BR 1.3 (AB/RB/SB). Ble introdusert i oppdatering 1.43.
Hovedtrekk
Panserbeskyttelse og overlevelsesevne
Pansringen til T-35 var ganske bra for sin tid og kunne motstå granater fra antitankvåpen som eksisterte på den tiden, hvis kaliber ikke oversteg 40 mm. Skrog panne - 30 mm, VLD - 24 mm med en helning på 77°, sider - 23 mm, akter - 20 mm. Riktignok er sidene fortsatt dekket med chassisbeskyttelsesbolverk, 11 mm tykke, og sideveggene til tårnkassen er dekket med 10 mm tykke pansrede vegger av verktøykasser. Tårnene skinner heller ikke med tykkelsen på rustningen. 76 mm tårnet er pansret rundt med 20 mm panser, mantelen og frontdelen er 20 m tykk, 45 mm pistoltårnet er rundt 25 mm tykt og mantelen er 17 mm tykt, maskingeværtårnet er 23 og 22 mm tykk, hhv. Teoretisk sett burde rustning av en slik tykkelse ikke utgjøre et problem for klassekamerater. I praksis bryter de ikke alltid gjennom det.
Utformingen av tanken er ganske tett, men merkelig nok er ødeleggelse av et kjøretøy med ett treff ekstremt sjeldent. Den svært høye overlevelsesevnen for BR er i stor grad forenklet av dens enorme, etter tankstandarder, mannskap på 10 personer og distribusjon av våpen i uavhengige tårn. 
Mobilitet
T-35 kan ikke skryte av noen enestående hastighetsegenskaper. Kraften til M-17T er tydeligvis ikke nok for et så tungt kjøretøy (52 tonn). I AB akselererer tanken til 29,8 km/t, i RB - opp til 28 km/t, og hastigheten tapes ganske raskt på ulike typer ujevnheter og stigninger. Tanken snur seg så motvillig at man kan si at den ikke kan snu i det hele tatt. Og dette bør tas i betraktning når du velger en rute. Det skal også bemerkes at tanken rett og slett er enorm sammenlignet med andre peer-to-peer-kjøretøyer, og det er veldig vanskelig å gjemme den bak et slags deksel.
Fordelene inkluderer det faktum at på grunn av den betydelige lengden på skroget, kan kjøretøyet enkelt og fritt overvinne ulike typer grøfter og grøfter.
Bevæpning
Hovedtrekket til tanken som skiller den fra den generelle serien er rekkevidden og arrangementet av våpen. Den samme egenskapen var en av grunnene til at slike tanks ikke fikk videreutvikling. Det viste seg å være nesten umulig for én sjef å kontrollere brannen i fem tårn plassert i to lag. Utilstrekkelig sikt tillot det ikke å dekke hele slagmarken, så tårnkommandørene ble tvunget til å uavhengig finne og ødelegge mål. For å lette kommandantens arbeid fikk Special Technical Bureau for Special Purpose Military Inventions ("Ostekhbyuro") i oppgave å utvikle et brannkontrollsystem for T-35-tanken. Produksjonen skulle utføres av Ostekhbyuro, og installasjon og testing var planlagt utført i Kharkov, ved KhPZ. Arbeidet ble imidlertid ikke avsluttet.
Etter beskrivelsen å dømme, skulle T-35 brannkontrollsystemet bestå av en tank artilleri brannkontrollenhet og en marineavstandsmåler.
Hovedvåpen
T-35-1 var utstyrt med en 76 mm PS-3 kanon designet av Syachintov som hovedvåpen, men den ble aldri brakt inn i masseproduksjon. I stedet begynte T-35A og de tidlige T-28-ene å bli utstyrt med en 76 mm KT-kanon (som for eksempel finnes i spillet på T-26-4). T-35-tårnet fra den tidlige serien ble forent med T-28-tårnet i den tilsvarende perioden. Revolverinstallasjonen gir horisontal føring av pistolen i området ±180° og vertikal føring - -5/+25°. Den horisontale veiledningshastigheten er 33°/sek, og den vertikale veiledningshastigheten er 7,2°/sek. Kanonens sluttstykke er et stempel, forenet med regimentpistolen. 1927, omlading av pistolen tar omtrent 4,3 sekunder. Hovedpistolens ammunisjonskapasitet er 96 skudd, hvorav det er bedre å losse 22 skudd, og dermed frigjøre oppbevaringen på øvre side. Følgende granater er tilgjengelige for pistolen:
- Sh: Sh-353 - 6,2 kg/85 g TNT, 381 m/s, normal panserpenetrering - 27 mm ved 10 m, 25/100, 21/500;
- AV: OF-350M - 6,2 kg/710 g TNT, 387 m/s, høyeksplosiv panserinntrengning - 11 mm, uavhengig av avstand;
- BB: BR-350A - 6,3 kg/155 g TNT, 370 m/s, normal pansergjennomtrengning - 37 mm ved 10 m, 37/100, 33/500, 30/1000.
Siden tanken vår er premium, er hele utvalget av skall tilgjengelig i utgangspunktet, i motsetning til den lineære T-26-4. Derfor gir det ingen mening å laste splinter i det hele tatt - dens panserinntrengning og panserbeskyttelse er fortsatt dårligere enn BR-350A med kammer. HE-prosjektilet fungerer godt mot ikke-pansrede kjøretøy og veldig middelmådig mot kjøretøy som har minst lett rustning. Av en eller annen grunn ble ikke kinetisk panserpenetrering for HE-prosjektilet levert og det eneste som var igjen var en høyeksplosiv penetrasjon på 11 mm.
Ekstra våpen
T-35s hjelpekanoner er de velkjente 45 mm 20-K kanonene, montert i to diagonalt plasserte små tårn. Opprinnelig hadde T-35-1 37 mm Syachintov PS-2 kanoner i sine små tårn, men senere ble de små tårnene på produksjonstanker forent med BT-5. Tårninstallasjoner gir horisontal føring av våpen i området -50/+123° for det fremre tårnet og -48/+117° for det bakre. De vertikale ledevinklene er identiske for begge tårnene - -8/+32°. Den horisontale veiledningshastigheten er 22°/sek, den vertikale veiledningshastigheten er 7,2°/sek. Pistolens bolt er kileformet; omlading av pistolen tar ca. 3,2 sekunder. Hver pistol bærer 113 runder med ammunisjon. Følgende granater er tilgjengelige for våpnene:
- BB: BR-240SP - 1,43 kg, 757 m/s, normal panserpenetrering - 73 mm ved 10 m, 71/100, 62/500;
- BB: BR-240 - 1,43 kg/19 g A-IX-2 (29,2 g TNT), 760 m/s, normal pansergjennomtrengning - 69 mm ved 10 m, 68/100, 59/500.
Hovedformålet med "førtifem" var å bekjempe pansrede kjøretøy, derfor har de, i motsetning til hovedpistolen, ikke HE-skall i ammunisjonslasten. Panserinntrengningen til et solid skall for denne BR virker til og med overdreven, så om det er verdt å ta dem er opp til deg å avgjøre. Kammerprosjektilet treffer ganske sikkert alle motstandere, og tilstedeværelsen av en ladning gir mye bedre rustningsbeskyttelse.
Maskingeværvåpen
7,62 mm DT maskingevær på T-35 er installert i mengden av fem tønner. En - i kulefestet til hovedtårnet, to - som tvillingfester i små kanontårn, og to til - i små maskingeværtårn. Minst tre av dem kan jobbe i en sirkel, og etterlater ingen ikke-skytbare soner. Små maskingeværtårn gir horisontal føring på -10/130° for det fremre tårnet og -20/140° for det bakre tårnet. Veiledningshastighet - 37°/sek. Ammunisjonskapasiteten til hvert maskingevær er 1260 patroner i magasiner på 63 patroner med ikke-pumpbar pakning BZ-BZT.
Bruk i kamp
Faktisk følger teknikkene for å bruke en tank i kamp direkte fra dens egenskaper. En meget slitesterk tank med kraftige og varierte våpen og middelmådig fart og manøvrerbarhet. Følgelig velger vi retningen på hovedangrepet og presser gjennom det, og støtter angrepet til lagkameratene våre. Når det gjelder våpen. For å lykkes med å kjempe på T-35, må du mestre en kraftig trolldom kalt "skyting fra en multi-turret tank." Du kan selvfølgelig skyte en dublett fra hoved- og hjelpevåpen - på kort sikt gir denne skytemetoden fantastiske resultater i form av et "skudd-til-død", men på avstand seriøse forskjeller i ballistikken til hoved- og hjelpevåpen trer i kraft, og ett granat vil nesten helt sikkert være bortkastet. Vel, parallelt med utviklingen av separat skyting, vil ordene om at det var vanskelig for T-35-sjefen å kontrollere ilden til så mange våpen og maskingevær bli tydeligere enn noen gang.
Fordeler og ulemper
Generelt har vi en tung tank, på sin BR oppfyller den fullt ut formålet - å støtte angrepet fra sine lettere kolleger i den viktigste retningen. På grunn av lav hastighet og manøvrerbarhet er et raskt kast til den andre flanken umulig for T-35 under noen omstendigheter, så tenk gjennom bevegelsesbanen i kamp på forhånd.
Fordeler:
- God overlevelsesevne;
- Kraftige og varierte våpen;
- Stort mannskap;
- Mulighet for separat skyting fra hoved- og hjelpevåpen.
Feil:
- Lav hastighet og manøvrerbarhet;
- Store størrelser;
- Vanskeligheter med å kontrollere våpen.
Historisk referanse
To legender er knyttet til T-35-tanken. En av dem sier at T-35 ble kopiert fra den engelske Independent, den andre - at den ble utviklet av en gruppe tyske ingeniører ledet av Edward Grotte, som jobbet en stund i USSR og jobbet på tunge stridsvogner. Begge legendene er ganske langt fra sannheten. Faktisk var utgangspunktet for fremveksten av T-35 rapporten "Om organisering av arbeidet innen tankkonstruksjon", laget 8. oktober 1924 på et møte med ledelsen i GUVP (Hoveddirektoratet) militær industri). Den undersøkte lovende typer stridsvogner, for eksempel: manøvrerbar, eskorte Og posisjonelle. Hvis alt var mer eller mindre klart med manøvrerbare (senere høyhastighets) stridsvogner og infanteri-eskortestridsvogner, ble følgende bokstavelig talt sagt med hensyn til posisjonelle stridsvogner:
|
Det må innrømmes at med alle hensyn til fordel for en bred manøver i en fremtidig konflikt av den røde armé, kan man ikke annet enn å ta hensyn til muligheten for behovet for å overvinne befestede stillinger på forhånd eller til og med i lang tid, hvor i tilfelle kraften til manøvrerbare tanker vil være utilstrekkelig. I lys av dette er det behov for en tredje type alvorlig kraftig tank i stand til å overvinne hindringene som oppstår i posisjonskrigføring. En stridsvogn av denne typen kan bare være et spesielt middel gitt til tropper når de overvinner sterkt befestede stillinger (gjennombruddstank). Å forsyne den røde hæren med denne typen stridsvogner er en oppgave av andre orden. Denne typen tung tank blir heretter referert til som posisjonell (tung). |
Det vil si at det ikke var noen klar ide om hvordan denne tyngste tanken ville være, og oppgaven med å lage den virket tydelig av sekundær betydning, men dette gjorde det ikke enklere. Poenget er at verken republikken Ingushetia eller Sovjetunionen hadde sin egen tankbyggingsskole, alt måtte starte fra bunnen av. Derfor ble Grotte-gruppen invitert på jobb. Resultatet av arbeidet til Grottes gruppe var TG-tanken, som for en rekke parametere ikke var egnet for produksjon, men designet ga den nødvendige første erfaringen til sovjetiske designere som jobbet med tyskerne. Når det gjelder Independent, ble det faktisk ført forhandlinger med Vickers, ikke om kjøpet, men om utvikling tung tank i henhold til sovjetiske tekniske spesifikasjoner fra 1929. Men det gikk ikke.
Og så, i november 1930, begynte Main Design Bureau (GKB) i Gun-Weapons-Machine-Gun Association utviklingen av en tung tank basert på de taktiske og tekniske kravene utviklet av UMM i den røde hæren. Arbeidet trakk ut, og prosjektet for T-30 multi-turret tank, opprettet i slutten av 1931, ble avvist. Den ble fulgt av utviklingen av T-32-tankene og, parallelt, mediet TA-1, TA-2 og TA-3. Ingen nådde engang prototypenivået. Etter avgangen til Grote-gruppen ble KB omorganisert. Det inkluderte i tillegg innenlandske designere M. Siegel, B. Andrykhevich, A. Gakkel, Y. Obukhov og andre. Det nye designbyrået ble ledet av Nikolai Barykov, som en gang jobbet som E. Grotes stedfortreder. Det nye designbyrået mottok oppgaven fra UMM i den røde hæren "innen 1. august 1932, å utvikle og bygge en ny 35-tonns gjennombruddstank av TG-typen." Arbeid med utformingen av et nytt kjøretøy, som skulle ha en masse på 35 tonn, et chassis og en "kraftenhet" av TG-typen, våpen og layout som ligner på T-32-prosjektet utviklet av N. Barykov og M Siegel, begynte i november 1931. Snart ble tanken tildelt en indeks - T-35.
Montering av den første prototypen, betegnet T-35-1, ble fullført ved bolsjevikfabrikken i Leningrad 20. august 1932. 1. september ble stridsvognen vist frem til representanter for UMM Red Army ledet av G. Bokis, som var mektig imponert. Som et resultat absorberte tanken mange funksjoner fra tidligere prosjekter. Bevæpningen ble arrangert i henhold til "Independent"-typen, girkassen ble hentet fra TG, utformingen av chassiset ble sterkt påvirket av den tyske "Grosstractor" fra Krupp-selskapet, som et år før ble testet på Kama-skoleopplæringen bakken nær Kazan og var tilgjengelig for studier av sovjetiske militærspesialister. Basert på resultatene av felttester ble det klart at utformingen av transmisjonen og pneumatisk kontroll var for kompleks og kostbar for masseproduksjon. Derfor er det ganske forståelig at hovedoppmerksomheten under utformingen av den forbedrede versjonen av T-35-2, som begynte i november samme år, ble gitt til enhver mulig forenkling og reduksjon i kostnadene for modellen. T-35-2 fikk en ny motor - M-17, en annen girkasse og girkasse, og en PS-3 kanon med progressiv rifling ble montert i et stort sylindrisk tårn. Ellers var T-35-2 praktisk talt ikke forskjellig fra forgjengeren, bortsett fra den modifiserte bolverksdesignen.
Mens T-35-2-prototypen ble satt sammen, var designbyrået i ferd med å avslutte arbeidet med T-35A-tankprosjektet, som skulle masseproduseres. Dessuten ble T-35-2 bare ansett som en "overgangsmodell, identisk når det gjelder overføring til produksjonsmodellen." Når det gjelder kraftverk, chassis og girkasse, lignet det nye kjøretøyet på T-35-2, men hadde et langstrakt skrog med modifisert design, et chassis forsterket med en boggi, små maskingeværtårn av ny design, større mellomstore tårn med 45 mm kanoner og hus med modifisert form. I samsvar med dekretet fra USSR-regjeringen i mai 1933, ble serieproduksjonen av T-35 overført til Kharkov Comintern Locomotive Plant (KhPZ). Dit ble de i begynnelsen av juni 1933 raskt sendt bestått prøver kjøretøyet T-35-2 og all arbeidsdokumentasjon for T-35A. I tillegg til KhPZ var flere andre anlegg involvert i samarbeidet, inkludert Izhora (pansrede skrog), Red October (girkasser), Rybinsk (motorer), Yaroslavl (gummivalser, oljetetninger, etc.).
Produksjonen av T-35 var vanskelig og treg. Anlegget leverte flere tanker i året, noe som ikke er veldig overraskende, siden bilen viste seg, selv etter alle forenklingene, å være kompleks og dyr. Det er nok å si at T-35A kostet staten 525 tusen rubler (for de samme pengene var det mulig å bygge ni BT-5 lette tanker). Parallelt med produksjonen av T-35-tanker jobbet anlegget for å forbedre designen og øke påliteligheten til komponenter og sammenstillinger. Samtidig ble arbeidet med tankens kraftverk ansett som en prioritet. M-17T-motoren, som ble installert på den "trettifemte", var en variant av M-17-flymotoren. På "tank"-versjonen ble tennpluggene flyttet inn i sylinderkamberen, og for å øke motorens levetid ble motorhastigheten redusert, som et resultat av at maksimaleffekten ble redusert til 500 hk. M-17-motoren installert på 14-tonns BT-7 ga tanken svært høye dynamiske egenskaper, men for 50-tonns T-35 viste "motoren" seg å være ganske svak. Han "trakk" ofte ikke en tung bil og ble kraftig overopphetet. Spørsmålet om å produsere T-35B, et kjøretøy utstyrt med en M-34-motor med en effekt på 750 hk, ble reist flere ganger, men prosjektet gikk ikke videre, selv om referanser til T-35B finnes i dokumenter og korrespondanse for 1936. I tillegg ble en BD-2 dieselmotor installert på en tank på prøvebasis.
Totalt, ved begynnelsen av krigen, tatt i betraktning de eksperimentelle T-35-1 og T-35-2, ble bare 59 stridsvogner av alle modifikasjoner produsert. Den røde hæren hadde 48 T-35 stridsvogner, som var i tjeneste med de 67. og 68. tankregimentene til den 34. tankdivisjonen til Kyiv OVO. Resten var til disposisjon for militæret utdanningsinstitusjoner og under reparasjon (2 tanker - VAMM, 4 - 2. Saratov BTU, 5 - under reparasjon ved anlegg nr. 183). I tillegg ble T-35-2 holdt som en utstilling i BT-museet i Kubinka, og T-35-1 ble tatt ut av drift i 1936. Alle kampvogner gikk tapt i de første månedene av krigen, en ble tatt til fange av tyskerne og fraktet til Kummersdorf treningsfelt, og det er referanser til at den i 1945 deltok i fiendtligheter. Samtidig er det også fotografier av denne stridsvognen tatt av våre soldater i 1945 i Zossen-området, og etter mangelen på spor å dømme hadde kjøretøyet ikke vært i gang på lenge på den tiden.
Media
T-35 anslag
Tank T-35 (nr. 0183-5) overvinner et vadested. juni 1936
T-35 stridsvogner passerer gjennom den røde plass. 1. mai 1937. Mest sannsynlig ble bilen produsert i slutten av 1936.
Tank T-35 fra treningstankregimentet til Military Academy of Mechanization and Motorization oppkalt etter I.V. 1940
Den røde hær er folkets stolthet! Plakat fra 1937.
Medalje "For mot", 1942
Plakaten "Forover, til Vesten!", bedømt etter tilstedeværelsen av banneret til Sumy-divisjonen - plakaten ble publisert etter september 1943.
T-35 på frisen til House of Soviets, St. Petersburg
T-35 tank med koniske tårn og en skrå tårnkasse. Moskva, 1940
Den mest kjente sovjetiske tanken, som i stor grad sikret vårt lands seier i den store patriotiske krigen, var den legendariske T-34. Imidlertid er det ikke han som er avbildet på medaljen "For Courage", men T-35-tanken, som praktisk talt ikke ble brukt i kamper, men var formidabel i utseende.
Festning på hjul
Paradoksalt nok var T-35, som sovjetiske kunstnere elsket å avbilde på propagandamateriale under den store patriotiske krigen, ute av produksjon i to år innen 1941. Totalt 61 kjøretøyer av denne modellen av tung tank ble produsert i USSR. Hovedforskjellen fra andre kampkjøretøyer i USSR var tilstedeværelsen av fem kamptårn samtidig. Under militærparader på 1930-tallet så faktisk T-35 ut som et uforgjengelig monster. Samtidig skal det bemerkes at mens tyskerne uten hell forsøkte å sette multi-turret-tankene sine i masseproduksjon først på slutten av krigen, ble de masseprodusert i USSR fra 1933. Samtidig, hvor overraskende det enn kan høres ut, deltok ikke Sovjetunionens kraftigste stridsvogn i militære operasjoner i perioden 1933 til 1939, da den ble avviklet. Han kunne bare sees på Røde plass under parader eller under øvelser. Individuelle prøver av dette kampkjøretøyet ble sendt til fronten først etter starten av den store patriotiske krigen. Men på slagmarken presterte de ekstremt dårlig. T-35 var tung, klønete og ofte i stykker, og brøt raskt sammen eller ble ødelagt av fienden. Samtidig, jo færre eksempler på denne tanken var igjen i hæren, desto mer vokste antallet bilder på propagandaplakater, som ber om kamp til siste bloddråpe. På dem skulle T-35 personifisere makten til den sovjetiske hæren, selv om den i virkeligheten aldri var det.
Fødsel av en legende
Men skylden for den nesten fullstendige manglende evnen til å kjempe under forholdene under den store patriotiske krigen ligger ikke hos mannskapet på tanken eller dens designere, men på den raske utviklingen av militært utstyr, der T-35 raskt ble foreldet. Utseendet til dette kampkjøretøyet skyldtes arbeidet til den tyske tankdesigneren Edward Grotte i USSR i 1930. En talentfull oppfinner og en gruppe assistenter jobbet i Sovjetunionen for å lage den første innenlandske tunge tanken. Kort tid før arbeidet ble fullført, ble designeren imidlertid sendt hjem høflig, og arbeidet hans ble videreført av sovjetiske militæringeniører. Som et resultat, i 1932, ble T-35-1 født, som veide 42 tonn. Tankens rustning nådde 40 mm, og mannskapet besto av 11 personer. Kampkjøretøyet var bevæpnet med fem kamptårn, to kanoner og tre maskingevær. Under testing tilfredsstilte tanken militæret fullstendig, men designerne bestemte seg for å videreutvikle skapelsen deres. Først i 1933 dukket T-35-2-tanken opp, og deretter gikk den inn i T-35A-serien. Siste versjon Tanken hadde et forbedret chassis og endret betraktelig maskingeværtårndesign fra den originale versjonen. I 1934 gikk den tunge stridsvognen i tjeneste med troppene. På det tidspunktet den dukket opp, var den fem-tårnede T-35-tanken den mest formidable tanken i verden når det gjelder ildkraft. De fem roterende tårnene til kampkjøretøyet var bevæpnet med maskingevær og kunne gjennomføre allsidig kamp. I sin tur kan tre kanoner også plassert på tårnene skape betydelige hull i fiendens mannskap og utstyr. De viktigste ulempene med tanken var tynn rustning og lav bevegelseshastighet på grunn av den enorme massen til tanken. Men i 1941, i løpet av de siste syv årene siden den ble opprettet, hadde tanken blitt foreldet, selv om den fortsatt ga inntrykk av et seriøst kampkjøretøy.
Kampbruk
I de første dagene av krigen var det 48 T-35 stridsvogner i den røde hærens enheter. I utgangspunktet var de på balansen til 67. og 68. tankregimenter, så vel som den 34. divisjonen av Kyiv Military District. Så snart krigen begynte, prøvde kommandoen til den røde hæren å bruke stridsvogner som aldri hadde kjempet før for deres tiltenkte formål. Mislykket. Trettifem av dem brøt sammen på vei til fronten, og bare syv døde under kampene. Riktignok er det verdt å merke seg at to T-35-tanks presterte bra under slaget ved Moskva. Men de fleste av T-35-ene ble forlatt av mannskapene deres på grunn av tekniske feil. I dette tilfellet kan tiden noteres, en interessant fakta. Da tyskerne fanget den første fangede T-35, ble den umiddelbart sendt til Berlin for studier. Tanken ble værende i hovedstaden i Det tredje riket til mai 1945, da den reparerte ble brukt av tyskerne under forsvaret av byen, men ble raskt slått ut av sovjetiske tropper. Denne episoden var den siste kampbruken av T-35 i historien. Imidlertid spilte denne tanken, selv om den ikke var vellykket som kampkjøretøy, en betydelig propagandarolle under propagandaen under den store patriotiske krigen.
Mellomkrigstiden i tankbygging ble en tid for utforskning og eksperimentering. Hvordan skal en tank være og hvilke oppgaver skal den utføre på slagmarken? Slik sett kan forsøket på å øke ildkraften til stridsvogner ved å øke antall tårn kalles et mønster snarere enn et unntak. I teorien gjorde en slik tank, i tillegg til sin tilsynelatende imponerende kampkraft, et kolossalt inntrykk og ble et av propagandasymbolene. Men hvis ting i Europa ikke gikk lenger enn eksperimenter og propaganda, så nærmet de seg i Sovjetunionen opprettelsen av en kraftig gjennombruddstank, som sammen med infanteriet ville angripe fiendens tidligere forberedte forsvar svært alvorlig og grundig.
Drivkraften for opprettelsen av giganten med fem tårn var opptredenen i Storbritannia av den uavhengige tanken med fem tårn, som forble i en enkelt kopi. Og i Sovjetunionen, siden 1930, komplekst arbeidå lage en tung gjennombruddstank. I 1934 begynte serieproduksjonen av T-35-tanken ved lokomotivanlegget i Kharkov. Samtidig ble det arbeidet med å eliminere en rekke mangler som ble identifisert under produksjon og drift. T-35 hadde fem tårn. En kort (løpelengde på 16,5 kaliber) KT-pistol ble installert i hovedtårnet. Denne pistolen var ment å undertrykke fiendens skytepunkter og bekjempe fiendens infanteri. I tillegg til pistolen ble det installert en 7,62 mm DT-29 maskingevær i tårnet. I to artilleritårn i endene var det ett 45 mm anti-tank pistol og en DT-29 maskingevær.
Små tårn var bare bevæpnet med DT-maskingevær. Ammunisjonen besto av 96 granater for en 76 mm kanon og 226 granater for 45 mm kanoner og 10 080 skudd for maskingevær. Tankens hastighet var 28,5 km/t. Mannskapet besto vanligvis av ti personer. Tanken hadde skuddsikker rustning. På senere stridsvogner produsert i 1938 og 1939 ble rustningen forsterket, noe som imidlertid ikke kunne redde stridsvognen fra panservernartilleriet på slutten av 1930-tallet. Selv i begynnelsen av produksjonen av T-35 ble en ny multi-turreted T-39 tank med anti-ballistisk rustning foreslått som et alternativ, og kostet 3 millioner i produksjon. Tatt i betraktning at T-35 kostet mye mindre å produsere - 525 tusen rubler, ble det besluttet å opprettholde produksjonen av T-35. Selv om 525 tusen rubler er kostnaden for ni BT-5 lette tanker. Produksjonen av T-35 fortsatte i Kharkov fra 1934 til 1938. Det var totalt. 59 femtårns giganter ble produsert.
SU-14−1. (fandom.com)
I tillegg til de åpenbare fordelene - kraftige våpen og imponerende utseende, tanken hadde mange mangler. Det var rett og slett umulig for tanksjefen å kontrollere handlingen til alle fem tårnene. Med utviklingen av anti-tank artilleri mistet T-35 sin fordel, og ble til et stort, saktegående mål. Det var vanskelig å komme inn i den fire meter høye tanken. Det var ikke lettere for mannskapet å forlate tanken umiddelbart om nødvendig: dette var bare mulig gjennom topplukene. På begynnelsen av 1940-tallet var T-35 stort sett utdatert, og mulighetene for modernisering var nesten helt uttømt. I 1940 ble spørsmålet reist om tankens fremtidige skjebne - en seriøs transformasjon av tanken til en selvgående pistol med spesiell kraft eller bruk av T-35 for parader ble foreslått. Men til slutt bestemte de seg for å holde tanken i drift til ressursen var helt oppbrukt.
Den militære biografien til T-35 viste seg å være veldig kort. Hvis raden Sovjetiske stridsvogner Siden 1930-tallet klarte å delta i fem eller flere kriger og konflikter, er T-35s kampdeltakelse begrenset til de første månedene av den store patriotiske krigen. Fra juni 1941, i troppene og militære utdanningsinstitusjoner Det var 59 T-35 stridsvogner. Av dette tallet var fem kjøretøy under reparasjon i begynnelsen av krigen. Førtiåtte stridsvogner var en del av den 34. tankdivisjonen til det åttende mekaniserte korpset og var stasjonert i Lvov-utspringet. Under kampene gikk de fleste stridsvognene tapt som følge av sammenbrudd, flere kjøretøy ble drept under militære sammenstøt med fienden. En av de siste episodene med kampbruk av T-35 var forsvaret av Kharkov i oktober 1941, da to T-35-er deltok i et tankangrep på tyske stillinger og ble skutt ned.
Ytterligere to T-35-er ble oppdaget i den østlige utkanten av byen. Flere T-35-er overlevde, og ble igjen i de indre distriktene som treningskjøretøy. Tanken gjorde også sitt preg i kinematografi i filmingen av iscenesatte skudd i filmen "The Defeat of German Troops near Moscow." Bare én enkelt T-35 har overlevd til i dag, som nå er i museet for panserstyrker i Kubinka nær Moskva. T-35 kunne ofte bli funnet på plakater. Landslagskipet ble også plassert på forsiden av medaljen "For Courage". Dessuten er den til stede både på den sovjetiske prisen (1938) og på medaljer i det moderne tildelingssystemet til den russiske føderasjonen.
SU-14
På grunnlag av T-35-tanken ble det også utført arbeid for å lage en selvgående pistol med spesiell kraft. Tilbake i 1931 var det planlagt å lage et system med tre selvgående kanoner av spesialformål tungt artilleri. Komplekset skulle bestå av en 130 mm eller 152 mm kanon, en 203 mm haubits og en 305 mm mørtel. Siden de nødvendige 152 mm kanoner og 305 mm mørtler ikke eksisterte, fokuserte arbeidet på å lage en selvgående pistol med en B-4 haubits. Opprinnelig prøvde de å bruke basen til T-24-tanken, deretter T-28, men så, etter en serie dårlige opplevelser bestemte seg for å lage den på grunnlag av T-35. På slutten av 1936 fikk eksperimentelle selvgående kanoner nye 152 mm langløps kanoner U-30 og Br-2. Resultatet ble en selvgående pistol med en tung pistol, som var overlegen i skytefelt i forhold til alle eksisterende analoger i andre land på den tiden.
T-35 på forsiden av medaljen "For Courage". (otvaga.net)
Serieproduksjonen av hundre lignende kanoner var ment, men av en rekke årsaker begynte ikke produksjonen før i slutten av 1939. Da den sovjet-finske krigen begynte og den røde hæren følte et stort behov for selvgående kanoner med spesiell kraft . Arbeidet har begynt med å styrke panserbeskyttelsen til selvgående kanoner. Massen av selvgående kanoner med 30-50 mm rustning nådde 64 tonn, og hastigheten falt til 22 km/t. Som et resultat begynte masseproduksjonen av pistolen aldri, og to prototyper ble overført til Kubinka for lagring. Høsten 1941, da frontlinjen nærmet seg, ble kanonene brukt til å skyte mot fiendens posisjoner fra lange avstander. En av dem har overlevd til i dag som en utstilling i Panserstyrkens museum.
Lignende artikler
De beste amulettene mot det onde øyet og skade Amuletten mot det onde øyet med hender for barn
Hvordan lese Salteret riktig
Deilige retter med pølser
Et glimt av Bella. Romantisk kronikk. Et glimt av genialitet. Messerer om Akhmadulina Boris Messerer glimt av Bella romantiske kronikk
Jeg drømte at jeg seilte på en båt på elven
Hvordan tilberede biff entrecote i en stekepanne
Om selskapet Fremmedspråkkurs ved Moscow State University
Hvilken by og hvorfor ble den viktigste i det gamle Mesopotamia?
Hvorfor Bukhsoft Online er bedre enn et vanlig regnskapsprogram!
Hvilket år er et skuddår og hvordan beregnes det