Katyusha - Seiersvåpen

Historien om opprettelsen av Katyusha går tilbake til før-petrinetiden. I Rus' dukket de første rakettene opp på 1400-tallet. På slutten av 1500-tallet var Russland godt klar over design, produksjonsmetoder og kampbruk raketter. Dette er overbevisende bevist av "Charteret for militære, kanoner og andre saker knyttet til militærvitenskap", skrevet i 1607-1621 av Onisim Mikhailov. Siden 1680 var det allerede en spesiell rakettetablissement i Russland. På 1800-tallet ble missiler designet for å ødelegge fiendtlig personell og materiell laget av generalmajor Alexander Dmitrievich Zasyadko. Zasyadko begynte arbeidet med å lage raketter i 1815 på eget initiativ kl egne midler. I 1817 klarte han å lage en høyeksplosiv og brennende kamprakett basert på en lysrakett.
I slutten av august 1828 ankom et vaktkorps fra St. Petersburg under den beleirede tyrkiske festningen Varna. Sammen med korpset ankom det første russiske missilkompaniet under kommando av oberstløytnant V.M. Selskapet ble dannet på initiativ av generalmajor Zasyadko. Rakettselskapet mottok sin første ilddåp nær Varna 31. august 1828 under et angrep på en tyrkisk redutt som ligger ved sjøen sør for Varna. Kanonkuler og bomber fra felt- og marinevåpen, samt raketteksplosjoner, tvang reduttens forsvarere til å ta dekning i hull laget i grøfta. Derfor, da jegerne (frivillige) fra Simbirsk-regimentet skyndte seg til redutten, hadde ikke tyrkerne tid til å ta plass og gi effektiv motstand mot angriperne.

Den 5. mars 1850 ble oberst Konstantin Ivanovich Konstantinov utnevnt til sjef for rakettverket - uekte sønn Storhertug Konstantin Pavlovich fra et forhold med skuespillerinnen Clara Anna Lawrence. I løpet av hans periode i denne stillingen ble 2-, 2,5- og 4-tommers missiler fra Konstantinov-systemet adoptert av den russiske hæren. Vekten av kampmissiler var avhengig av typen stridshode og var preget av følgende data: et 2-tommers missil veid fra 2,9 til 5 kg; 2,5-tommer - fra 6 til 14 kg og 4-tommer - fra 18,4 til 32 kg.

Skytefeltene til Konstantinov-systemmissilene, opprettet av ham i 1850-1853, var veldig viktige for den tiden. Dermed hadde en 4-tommers rakett utstyrt med 10-pund (4,095 kg) granater en maksimal skytevidde på 4150 m, og en 4-tommers brannrakett - 4260 m, mens en kvart pund fjell-enhjørning mod. 1838 hadde en maksimal skytevidde på bare 1810 meter. Konstantinovs drøm var å lage en rakettkaster som kunne skyte raketter fra varmluftsballong. Eksperimentene som ble utført beviste den lange rekkevidden av missiler som ble avfyrt fra en bundet ballong. Det var imidlertid ikke mulig å oppnå akseptabel nøyaktighet.
Etter K.I. Konstantinovs død i 1871 falt raketter i den russiske hæren. Kampmissiler ble brukt sporadisk og i små mengder i den russisk-tyrkiske krigen 1877-1878. Missiler ble brukt mer vellykket under erobringen av Sentral-Asia på 70-80-tallet av 1800-tallet. De spilte en avgjørende rolle i fangsten av Tasjkent. Sist gang Konstantinov-missiler ble brukt i Turkestan var på 90-tallet av 1800-tallet. Og i 1898 ble kampmissiler offisielt fjernet fra tjeneste med den russiske hæren.
Ny drivkraft for utvikling missilvåpen ble gitt under første verdenskrig: i 1916 skapte professor Ivan Platonovich Grave gelatinkrutt, og forbedret det røykfrie kruttet til den franske oppfinneren Paul Viel. I 1921 begynte utviklerne N.I. Tikhomirov og V.A. Artemyev fra det dynamiske gasslaboratoriet å utvikle raketter basert på dette kruttet.

Til å begynne med hadde det gassdynamiske laboratoriet, der rakettvåpen ble laget, flere vanskeligheter og feil enn suksesser. Entusiaster - ingeniører N.I. Tikhomirov, V.A. Artemyev, og deretter G.E. Langemak og B.S. Omfattende teoretisk utvikling og utallige eksperimenter var nødvendig, noe som til slutt førte til opprettelsen av et 82 mm fragmenteringsvåpen på slutten av 1927. rakett med pulvermotor, og etter den en kraftigere, med kaliber 132 mm. Testskyting utført nær Leningrad i mars 1928 var oppmuntrende - rekkevidden var allerede 5-6 km, selv om spredningen fortsatt var stor. Lange år det kunne ikke reduseres betydelig: det opprinnelige konseptet antok et prosjektil med haler som ikke oversteg kaliberet. Tross alt fungerte et rør som en guide for det - enkelt, lett, praktisk for installasjon.

I 1933 foreslo ingeniør I.T. Kleimenov å lage en mer utviklet hale, mer enn det dobbelte av kaliberet til prosjektilet. Brannnøyaktigheten økte, og flyrekkevidden økte også, men det var nødvendig å designe nye åpne - spesielt skinne - føringer for prosjektiler. Og igjen, år med eksperimenter, søk...
I 1938, de største vanskelighetene med å lage en mobil rakettartilleri ble overvunnet. Ansatte ved Moskva RNII Yu A. Pobedonostsev, F. N. Poyda, L. E. Schwartz og andre utviklet 82 mm fragmentering, høyeksplosiv fragmentering og termittskall (PC) med en solid drivmiddel (pulver) motor, som ble startet av en ekstern elektrisk. tenner.

Ilddåpen til RS-82, montert på jagerflyene I-16 og I-153, fant sted 20. august 1939 ved Khalkhin Gol-elven. Denne hendelsen er beskrevet i detalj her.

Samtidig, for å skyte mot bakkemål, foreslo designerne flere alternativer for mobile flerladingsutskytere salvebrann(etter område). Ingeniørene V.N Galkovsky, I.I. Gvai, A.P. Popov, deltok i deres opprettelse under ledelse av A.G. Kostikov.
Installasjonen besto av åtte åpne styreskinner sammenkoblet til en enkelt enhet ved hjelp av rørformede sveiser. 16 132 mm rakettprosjektiler som veide 42,5 kg hver ble festet ved hjelp av T-formede pinner på toppen og bunnen av føringene i par. Designet ga muligheten til å endre høydevinkel og asimutrotasjon. Sikting mot målet ble utført gjennom siktet ved å rotere håndtakene til løfte- og rotasjonsmekanismene. Installasjonen ble montert på chassiset til en ZiS-5 lastebil, og i den første versjonen var relativt korte føringer plassert på tvers av kjøretøyet som mottok vanlig navn MU-1 (mekanisert installasjon). Denne avgjørelsen var mislykket - ved avfyring svaiet kjøretøyet, noe som reduserte slagets nøyaktighet betydelig.

M-13-skaller, som inneholdt 4,9 kg eksplosiv, ga en radius med kontinuerlig skade av fragmenter på 8-10 meter (når sikringen ble satt til "O" - fragmentering) og en faktisk skaderadius på 25-30 meter. I jord med middels hardhet, når sikringen ble satt til "3" (bremsing), ble det opprettet en trakt med en diameter på 2-2,5 meter og en dybde på 0,8-1 meter.
I september 1939 ble MU-2-rakettsystemet opprettet på ZIS-6 treakslet lastebil, som var mer egnet for dette formålet. Bilen var en terrengbil med doble dekk på bakakslene. Lengden med en akselavstand på 4980 mm var 6600 mm, og bredden var 2235 mm. Bilen var utstyrt med den samme in-line sekssylindrede vannkjølte forgassermotoren som ble installert på ZiS-5. Sylinderdiameteren var 101,6 mm og stempelslaget var 114,3 mm. Dermed var arbeidsvolumet lik 5560 kubikkcentimeter, slik at volumet som er angitt i de fleste kilder er 5555 kubikkcentimeter. cm er resultatet av noens feil, som senere ble replikert av mange seriøse publikasjoner. Ved 2300 rpm utviklet motoren, som hadde et 4,6 ganger kompresjonsforhold, 73 hestekrefter, noe som var bra for den tiden, men på grunn av den store belastningen topphastighet begrenset til 55 kilometer i timen.

I denne versjonen ble det installert langstrakte føringer langs bilen, hvor bak i tillegg ble hengt på jekker før avfyring. Vekten på kjøretøyet med mannskap (5-7 personer) og full ammunisjon var 8,33 tonn, skyteområdet nådde 8470 m På bare en salve som varte i 8-10 sekunder, avfyrte kampkjøretøyet 16 granater som inneholdt 78,4 kg høyeffektivt. eksplosiver på fiendens posisjoner stoffer. Den treakslede ZIS-6 ga MU-2 ganske tilfredsstillende mobilitet på bakken, slik at den raskt kunne utføre en marsjmanøver og endre posisjon. Og for å overføre kjøretøyet fra reiseposisjon til kampposisjon, var 2-3 minutter nok. Installasjonen fikk imidlertid en annen ulempe - umuligheten av direkte brann og som et resultat et stort dødrom. Imidlertid lærte artilleristene våre senere å overvinne det og begynte til og med å bruke Katyushas mot stridsvogner.
Den 25. desember 1939 godkjente den røde hærens artilleridirektorat 132 mm M-13-raketten og utskyteren, kalt BM-13. NII-Z mottok en ordre på produksjon av fem slike installasjoner og et parti med missiler for militær testing. I tillegg beordret artilleriavdelingen til Sjøforsvaret også en BM-13-rakett for å teste den i kystforsvarssystemet. I løpet av sommeren og høsten 1940 produserte NII-3 seks BM-13 bæreraketter. Høsten samme år var BM-13 bæreraketter og et parti M-13 granater klare for testing.

Den 17. juni 1941, på en treningsplass nær Moskva, under inspeksjonen av prøver av nye våpen fra den røde hæren, ble det laget salveoppskytinger fra BM-13 kampkjøretøyer. Folkets forsvarskommissær Marshal fra Sovjetunionen Timosjenko, folkekommissær for våpen Ustinov og sjef for generalstabens hærgeneral Zhukov, som var til stede ved testene, berømmet det nye våpenet. To prototyper av kampkjøretøyet BM-13 ble forberedt for showet. En av dem var lastet med høyeksplosive fragmenteringsraketter, og den andre med belysningsraketter. Salvo-oppskytinger av fragmenteringsraketter ble gjort. Alle mål i området der granatene falt ble truffet, alt som kunne brenne på denne delen av artilleriruten brant. De skuttende deltakerne berømmet de nye missilvåpnene. Umiddelbart ved skyteposisjonen ble det uttrykt en mening om behovet for raskt å ta i bruk den første innenlandske MLRS-installasjonen.
Den 21. juni 1941, bokstavelig talt noen timer før krigens begynnelse, etter å ha undersøkt prøver av missilvåpen, bestemte Joseph Vissarionovich Stalin seg for å starte masseproduksjon av M-13-missiler og BM-13-raketter og starte dannelsen av missil. militære enheter. På grunn av trusselen om en forestående krig, ble denne avgjørelsen tatt til tross for at BM-13-raketten ennå ikke hadde bestått militære tester og ikke hadde blitt utviklet til scenen som tillot masseindustriell produksjon.

Den 2. juli 1941 la det første eksperimentelle batteriet med rakettartilleri i den røde hæren under kommando av kaptein Flerov ut fra Moskva til vestfronten. Den 4. juli ble batteriet en del av den 20. armé, hvis tropper okkuperte forsvaret langs Dnepr nær byen Orsha.

I de fleste bøker om krigen - både vitenskapelige og skjønnlitterære - er onsdag 16. juli 1941 navngitt som dagen for første bruk av Katyusha. Den dagen angrep et batteri under kommando av kaptein Flerov Orsha jernbanestasjon som nettopp hadde blitt okkupert av fienden og ødela togene som hadde samlet seg der.
Imidlertid ble Flerovs batteri først utplassert ved fronten to dager tidligere: 14. juli 1941 ble tre salver avfyrt mot byen Rudnya, Smolensk-regionen. Denne byen med en befolkning på bare 9 tusen mennesker ligger på Vitebsk-opplandet ved Malaya Berezina-elven, 68 km fra Smolensk ved grensen til Russland og Hviterussland. Den dagen fanget tyskerne Rudnya, og en stor mengde militært utstyr samlet seg på torget i byen. I det øyeblikket, på den høye, bratte vestbredden av Malaya Berezina, dukket batteriet til kaptein Ivan Andreevich Flerov opp. Fra vestlig retning som var uventet for fienden, traff den markedsplassen. Så snart lyden av den siste salven hadde stilnet, sang en av artillerisoldatene ved navn Kashirin på toppen av stemmen den populære sangen "Katyusha", skrevet i 1938 av Matvey Blanter til Mikhail Isakovskys ord. To dager senere, den 16. juli, klokken 15:15, slo Flerovs batteri Orsha-stasjonen, og halvannen time senere krysset den tyske gjennom Orshitsa. Den dagen ble kommunikasjonssersjant Andrei Sapronov tildelt Flerovs batteri, og sørget for kommunikasjon mellom batteriet og kommandoen. Så snart sersjanten hørte om hvordan Katyusha kom ut på en høy, bratt bredd, husket han umiddelbart hvordan rakettutskytere nettopp hadde kommet inn i den samme høye og bratte bredden, og rapporterte til hovedkvarteret den 217. egen bataljon kommunikasjon 144 rifle divisjon 20. armé om Flerovs fullføring av et kampoppdrag, sa signalmann Sapronov: "Katyusha sang perfekt."

Den 2. august 1941 rapporterte vestfrontens artillerisjef, generalmajor I.P. Kramar: «I følge uttalelsene fra kommandostaben til rifleenhetene og observasjonene fra artilleristene, forårsaker overraskelsen av en slik massiv ild tungt. tap på fienden og har en så sterk moralsk effekt at fiendtlige enheter flykter i panikk. Det ble også bemerket at fienden flykter ikke bare fra områdene som ble avfyrt av nye våpen, men også fra naboområdene, som ligger i en avstand på 1-1,5 km fra beskytningssonen.
Og her er hvordan fiendene snakket om Katyusha: "Etter salven av Stalins orgel, fra vårt selskap på 120 mennesker," sa den tyske sjefskorporal Hart under avhør, "forble 12 av de 12 i live tunge maskingevær Bare én forble intakt, og til og med den ene var uten vogn, og av de fem tunge morterene, ikke en eneste.”
Den fantastiske debuten av jetvåpen for fienden fikk industrien vår til å fremskynde serieproduksjonen av en ny morter. Til å begynne med var det imidlertid ikke nok selvgående chassis for Katyushas - bærere av rakettkastere. De prøvde å gjenopprette produksjonen av ZIS-6 ved Ulyanovsk Automobile Plant, hvor Moskva ZIS ble evakuert i oktober 1941, men mangelen på spesialisert utstyr for produksjon av ormeaksler tillot ikke dette. I oktober 1941 ble T-60-tanken med en BM-8-24-installasjon montert i stedet for tårnet tatt i bruk. Den var bevæpnet med RS-82-missiler.
I september 1941 - februar 1942 utviklet NII-3 en ny modifikasjon av 82 mm M-8-prosjektilet, som hadde samme rekkevidde (ca. 5000 m), men nesten dobbelt så mye eksplosivt (581 g) sammenlignet med flyprosjektilet (375 g).
Ved slutten av krigen ble 82 mm M-8-prosjektilet med en ballistisk indeks TS-34 og en skytevidde på 5,5 km tatt i bruk.
I de første modifikasjonene av M-8-missilet ble det brukt en rakettladning laget av nitroglyserin ballistisk krutt, grad N. Ladningen besto av syv sylindriske blokker med en ytre diameter på 24 mm og en kanaldiameter på 6 mm. Lengden på ladningen var 230 mm, og vekten var 1040 g.
For å øke prosjektilets flyrekkevidde ble motorens rakettkammer økt til 290 mm, og etter å ha testet en rekke ladningsdesignalternativer testet OTB-spesialister fra anlegg nr. 98 en ladning laget av NM-2 krutt, som besto av fem blokker med en ytre diameter på 26,6 mm og en kanaldiameter på 6 mm og lengde 287 mm. Ladningens vekt var 1180 g Ved bruk av denne ladningen økte prosjektilets rekkevidde til 5,5 km. Radiusen for kontinuerlig ødeleggelse av fragmenter av M-8 (TS-34) prosjektilet var 3-4 m, og radiusen for faktisk ødeleggelse av fragmenter var 12-15 meter.

STZ-5 beltetraktorer og Ford-Marmont, International Jiemsi og Austin terrengkjøretøy mottatt under Lend-Lease var også utstyrt med jet-utskytere. Men det største antallet Katyusher ble montert på firehjulsdrevne treakslede Studebaker-biler. I 1943 ble M-13-prosjektiler med en sveiset kropp, med en ballistisk indeks TS-39, satt i produksjon. Skjellene hadde en GVMZ-sikring. NM-4 krutt ble brukt som drivstoff.
Hovedårsaken til den lave nøyaktigheten til raketter av typen M-13 (TS-13) var eksentrisiteten til skyvekraften til jetmotoren, det vil si forskyvningen av skyvevektoren fra rakettaksen på grunn av ujevn forbrenning av krutt i bombene. Dette fenomenet elimineres lett når raketten roterer. I dette tilfellet vil skyveimpulsen alltid falle sammen med rakettens akse. Rotasjonen som gis til den finnede raketten for å forbedre nøyaktigheten kalles rotasjon. Twist raketter må ikke forveksles med turbojet raketter. Svinghastigheten til de finnede rakettene var flere titalls, i ekstreme tilfeller hundrevis, av omdreininger per minutt, noe som ikke er nok til å stabilisere prosjektilet ved rotasjon (i tillegg skjer rotasjon under den aktive fasen av flyturen mens motoren går, og stopper deretter). Vinkelhastigheten til turbojetprosjektiler som ikke har finner er flere tusen omdreininger per minutt, noe som skaper en gyroskopisk effekt og følgelig høyere treffnøyaktighet enn for finnede prosjektiler, både ikke-roterende og med rotasjon. I begge typer prosjektiler oppstår rotasjon på grunn av utstrømning av pulvergasser fra hovedmotoren gjennom små (flere millimeter i diameter) dyser rettet i en vinkel til prosjektilets akse.

Vi kalte raketter med rotasjon på grunn av energien til pulvergasser UK - forbedret nøyaktighet, for eksempel M-13UK og M-31UK.
M-13UK-prosjektilet skilte seg i design fra M-13-prosjektilet ved at det var 12 tangentielle hull på den fremre sentreringsfortykningen, gjennom hvilke en del av pulvergassene strømmet ut. Hullene ble boret slik at pulvergassene som strømmet ut av dem skapte et dreiemoment. M-13UK-1-prosjektilene skilte seg fra M-13UK-prosjektilene i utformingen av stabilisatorene. Spesielt var M-13UK-1 stabilisatorene laget av stålplate.
Siden 1944 begynte nye, kraftigere BM-31-12-installasjoner med 12 M-30 og M-31 gruver på 301 mm kaliber, som veide 91,5 kg hver (skyteområde - opptil 4325 m), å bli produsert på grunnlag av Studebakers. For å forbedre nøyaktigheten til brannen ble M-13UK- og M-31UK-prosjektilene med forbedret nøyaktighet, roterende under flukt, laget og utviklet.
Prosjektilene ble skutt opp fra rørformede føringer av honeycomb-typen. Tiden for å overføre til en kampstilling var 10 minutter. Da et 301 mm prosjektil som inneholdt 28,5 kg sprengstoff eksploderte, ble det dannet et krater på 2,5 m dypt og 7-8 m i diameter. Totalt ble det produsert 1.184 BM-31-12 kjøretøyer.

Egenvekt rakettartilleriet på frontene av den store patriotiske krigen økte stadig. Hvis det i november 1941 ble dannet 45 Katyusha-divisjoner, så var det allerede 1. januar 1942 87 av dem, i oktober 1942 - 350, og i begynnelsen av 1945 - 519. Ved slutten av krigen var det 7 divisjoner i den røde hæren, 40 separate brigader, 105 regimenter og 40 separate divisjoner av vaktmorterer. Ikke en eneste større artillerisperring fant sted uten Katyushas.

Kampkjøretøy BM-13 "Katyusha". BM-13 Guards rakettmørtel består av en utskyter, rakettgranater og et spesialtilpasset kjøretøy som den er montert på. Bæreraketten ble opprinnelig montert på chassiset til et ZIS-6 kjøretøy. Installasjonene var også utstyrt med STZ-5 beltetraktorer, ZIL-151 kjøretøyer, og Ford-Marmon, International Jimmy og Austin terrengkjøretøy oppnådd under Lend-Lease. Men det største antallet Katyusher ble montert på firehjulsdrevne treakslede Studebaker-biler.
Launcher. Åtte føringer er festet til løftebommen, som hver har to spor (topp og bunn), langs hvilke rakettskaller glir under oppskyting. Styrene er forbundet med hverandre ved hjelp av tre tverrgående deler for å danne et såkalt sett med føringer montert på en løftebom. Den er sveiset fra rør og kan roteres i et vertikalt plan rundt sin horisontale akse. Akselen er plassert på baksiden av basen montert på en roterende ramme. En gitt skytevinkel er festet til føringene ved hjelp av en løftemekanisme, ved hjelp av hvilken de er festet i en bestemt posisjon på den roterende rammen. Den roterende rammen roterer rundt en vertikal akse. Sistnevnte er installert på brakettene til bunnen av den roterende rammen. For å orientere den, og derfor pilen med guider, i horisontalplanet under skyting, brukes en styremekanisme. Basen på den roterende rammen er stivt festet til kjøretøyets chassis. Den har et buet styrespor (del av en sirkelbue) der frontstøtten til utskytningsrampens roterende ramme glir.
Katyushaen er lastet med rakettskaller bakfra. Utilsiktet fall av raketter forhindres av låser installert i hver guide. De er utformet slik at når missilskall er installert i føringene, føres tappene på skallene fremover, og hindrer dem i å bevege seg nedover.
For å antenne rakettladningen i forbrenningskammeret er det spesielle kontakter plassert i hver guide. Når du lader Katyusha, er disse kontaktene koblet til kontaktene til de elektriske pulvertennerne til rakettskallene. Gjennom dem overføres strøm fra batteriet installert på bilen til pulvertennerne. Startpanelet er plassert i førerhuset.
Ytelsesegenskaper
BM-13 rakettartilleri kampkjøretøy
Brannfelt (sektor) i horisontalplanet (retning mot målet), gr. ±10
Salvo produksjonstid, s 7 -10
Skytefelt, m - 8470
Vekten til BM-13 bærerakett, kg - 2200 kg
Vekten til kampkjøretøyet BM-13 (sammen med bæreraketten), kg - 6200 kg

M-13 rakett.
M-13-prosjektilet består av et hode og en kropp. Hodet har et skall og en kampladning. En sikring er festet foran på hodet. Kroppen sørger for flyvningen til et rakettprosjektil og består av et foringsrør, et forbrenningskammer, en dyse og stabilisatorer. Foran brennkammeret er det to elektriske pulvertennere. På den ytre overflaten av forbrenningskammerskallet er det to gjengede styrepinner, som tjener til å holde missilprosjektilet i styrefestene.

1 — sikringsholderring, 2 — GVMZ-sikring, 3 — detonatorblokk, 4 — eksplosiv ladning, 5 — stridshode, 6 — tenner, 7 — kammerbunn, 8 — styrestift, 9 — drivstoffrakettladning, 10 — rakettdel, 11 - rist, 12 - kritisk del av dysen, 13 - dyse, 14 - stabilisator, 15 - ekstern sikringsstift, 16 - AGDT fjernsikring, 17 - tenner.

Voronezh Katyusha Flott Patriotisk krig viste verden den knusende slagkraften og kraften til sovjetiske våpen. Dessuten omtrent tre fjerdedeler av våpenprøvene og opptil halvparten av typene håndvåpen

, som de væpnede styrkene i USSR kom til seier med, ble opprettet og satt i masseproduksjon under krigen. Blant slike våpen er en spesiell plass okkupert av BM-13-vaktmørtelen - den legendariske "Katyusha", hvis lyriske navn, ifølge en versjon, stammer fra bokstaven "K", produsentens merke - Voronezh plante oppkalt etter. Komintern, som lanserte produksjonen av dette formidable våpenet bokstavelig talt i de aller første dagene av krigen. Ved begynnelsen av den store patriotiske krigen hadde Sovjetunionen allerede eksempler på rakettartilleri og hadde vellykket erfaring med bruken av det. Utviklingen av raketter med røykfritt pulver ble startet av N.I. Tikhomirov og V.A. Artemyev tilbake i 1921. Deres mangeårige arbeid kulminerte i den store suksessen til sovjetisk rakettvitenskap - i 1928, Verdens første røykfrie pulverrakett. I 1933 ble to typer raketter laget - fragmenteringen RS-82 og den høyeksplosive fragmenteringen RS-132. Samtidig er innsatsen til laboratorier som jobber med dette emnet forent - Jet Research Institute opprettes i Moskva. Snart, innenfor dens vegger, ble flere hundre prototyper av prosjektiler og utskytningsanordninger produsert, beregnet for installasjon under vingen til et fly. I 1935 begynte de første oppskytningene av RS-82-missiler fra I-15 jagerfly på teststedet, og i 1937 begynte militære tester. Deres vellykkede fullføring tillot jagerflyene I-15 og I-16 å ta i bruk RS-82 luft-til-luft-missilet i desember 1937 og RS-132 luft-til-bakke-missilet for SB-bombefly i juli 1938.

Etter adopsjonen av raketter til luftfartstjeneste, satte hovedartilleridirektoratet Jet Research Institute oppgaven med å lage et fleroppskytingsrakettsystem basert på RS-132-prosjektiler. Det raffinerte taktiske og tekniske oppdraget ble gitt til instituttet i juni 1938. I samsvar med dette oppdraget utviklet instituttet høsten 1939 et nytt 132 mm høyeksplosivt fragmenteringsprosjektil, som senere ble mottatt offisielt navn M-13 og MU-2 bærerakett. Sommeren samme år ble RS-82-missiler først testet i luftkamper mot japanske militarister i Khalkhin Gol-elven-området. Disse kampene bekreftet fullt ut antagelsen om at en kvalitativt ny type ammunisjon ble født - en rakett med en solid drivmotor. Kampsuksessene til "eres" bekreftet behovet og akselererte utviklingen av missilvåpen for bakkestyrker.

avdelingsleder

I september 1939 ble tester av MU-2-installasjonen utført, og basert på resultatene ble den akseptert av Hovedartilleridirektoratet for felttesting. Etter modifikasjoner i 1940, besto verdens første mobile rakettkaster med suksess fabrikk- og felttester. Den fikk hærbetegnelsen BM-13-16, eller ganske enkelt BM-13, og det ble tatt en beslutning om å industriell produksjon. RNII mottok en ordre på produksjon av fem slike installasjoner og et parti missiler for militær testing. I tillegg bestilte Marinens Ordnance Department også én BM-13-rakett for testing i kystforsvarssystemet. Folkets ammunisjonskommissariat nølte ikke med å begynne å organisere masseproduksjonen av raketter, tatt i betraktning det store omfanget av utgiftene deres. I 1940 ble serieproduksjon av M-13 og M-8 raketter etablert, og masseproduksjonen deres ble mestret før krigen startet.

Det viste seg å være vanskeligere å etablere masseproduksjon av bæreraketter. Først i februar 1941 ga People's Commissariat of General Engineering en ordre om å organisere Voronezh-anlegget oppkalt etter. Komintern for produksjon av BM-13-kjøretøyer Voronezh-anlegget ble beordret til å produsere en prototype innen 1. juli og ytterligere 40 enheter innen utgangen av 1941.

Direktør for anlegget oppkalt etter. Komintern Fjodor Nikolajevitsj Muratov ble raskt innkalt til Folkekommissariatet. Da han kom tilbake til anlegget to dager senere, gjorde han umiddelbart sjefen for avdelingen, Pyotr Semenovich Gavrilov, kjent med ordren fra People's Commissariat og instruerte ham om å velge en gruppe intelligente designere til å jobbe med tegningene i de kommende dagene. Den opprettede gruppen inkluderte ledende maskindesigner Nikolai Andreevich Pucherov, sjefteknolog ved anlegget Serafim Semenovich Silchenko, designerne Mikhail Ivanovich Pavlov, Alexander Alexandrovich Yakovlev og Nikolai Nikolaevich Avdeev.

BM-13 rakettartilleri kampkjøretøy: 1 - bryter, 2 - panserskjold
hytte, 3 — pakke med guider, 4 — bensintank, 5 — bunnen av den roterende rammen,
6 — løfteskruehus, 7 — løfteramme, 8 — reisestøtte, 9 — stopper,
10 — roterende ramme, 11 — M-13 prosjektil, 12 — bremselys, 13 — knekt,
14 — startbatteri, 15 — fjær for slepeanordning, 16 — brakett
sikte, 17 — løftemekanismehåndtak, 18 — roterende mekanismehåndtak,
19 — reservehjul, 20 — koblingsboks.

I løpet av en uke ankom tegninger av bæreraketten med koden BM-13-16 anlegget fra RNII. Installasjonen besto av åtte åpne styreskinner sammenkoblet til en enkelt enhet ved hjelp av rørformede sveiser. 16 132 mm rakettprosjektiler ble festet ved hjelp av T-formede pinner på toppen og bunnen av føringene i par. Designet ga muligheten til å endre høydevinkel og asimutrotasjon. Målretting ble utført gjennom et sikte med et konvensjonelt artilleriporama ved å rotere håndtakene til løfte- og rotasjonsmekanismene. Installasjonen ble montert på chassiset til en treakslet ZIS-6 lastebil. Guidene ble installert langs bilen, hvor bak i tillegg ble hengt på knekt før skyting.

Til å begynne med var det bare meningen å gjennomgå tegningene til RNII med sikte på deres teknologiske tilpasning til fabrikkforhold for å etablere masseproduksjon. Imidlertid ble det snart klart at noen komponenter trengte seriøs finjustering. PÅ. Pucherov uttrykte tvil om påliteligheten til skruefestene til styrestengene under feltforhold. Det var nødvendig å øke påliteligheten til den mest kritiske enheten slik at den kunne tåle enhver belastning under de mest ugunstige driftsforholdene. For å få fart på arbeidet og raskt bli enige om grunnleggende designendringer, ankom tre ansatte ved Jet Research Institute anlegget. Disse var lederen av instituttets avdeling, Ivan Isidorovich Gvai, ledende designer Vladimir Nikolaevich Gvalkovsky, og teknolog Sergei Ivanovich Kalashnikov. For å opprettholde den strengeste hemmelighold når man arbeider med tegninger, ble en gruppe designere og teknologer tildelt et lite rom i andre etasje i administrasjonsbygget. Arbeidet med "Katyusha" begynte å koke nesten døgnet rundt.

Etter en grundig og omfattende diskusjon ble det besluttet å erstatte de komplekse formede føringene, parret med to "kinn" laget av stålplate, med en I-bjelke. Denne utskiftingen økte styrken til enheten og forenklet samtidig produksjonen.

Det neste svake leddet var fjernbrannkontrollpanelet, med en kabellengde på 25 meter. For å avfyre ​​et skudd, måtte installasjonssjefen ta en spoletrommel fra cockpiten, løpe tjuefem meter med den inn i et tidligere forberedt ly og vri håndtaket for å lukke seksten kontakter. Etter at salven ble avfyrt, måtte kabelen raskt vikles opp og settes tilbake i kabinen. Alt dette reduserte manøvrerbarheten til installasjonen betydelig. Etter forslag fra anleggets elektriske ingeniører Yakov Mikhailovich Tupitsyn og Evgeniy Yakovlevich Nizovtsev, bestemte de seg for å montere brannkontrollpanelet i lastebilkabinen og installere det ved siden av kjøretøyets kontrollpanel. Denne modifikasjonen gjorde det mulig å redusere salvetiden betydelig. For å sikre sikkerheten til fartøysjefen og sjåføren ble det installert et panserskjold 5 mm tykt over hytta.

Kontaktorene for å tenne squibs i raketten ble også radikalt redesignet. I stedet for platene forutsatt i prosjektet, installerte de stang. Som tester har vist, sørget de pålitelig for antennelse av squibs.

Det ble også gjort betydelige designendringer på andre komponenter. Låsedelen ble omutviklet, den roterende rammen og utformingen av støttestolen ble endret, og de horisontale og vertikale siktemekanismene ble kombinert, noe som i stor grad lettet brannkontroll.

Den 15.-17. juni 1941 ble fem kjøretøyer, produsert i eksperimentelle verksteder til RNII etter ordre fra hovedartilleridirektoratet, stilt ut ved en gjennomgang av nye våpenmodeller fra den røde hæren, som igjen ble holdt i nærheten av Moskva. BM-13 ble inspisert av marskalk Timosjenko, folkekommissær for våpen Ustinov, folkekommissær for ammunisjon Vannikov og sjef for generalstaben Zhukov. Under gjennomgangene ble det avfyrt en salve på fire kampkjøretøyer, som ble hyllet høyt av lederne for partiet og regjeringen. Og 21. juni, bokstavelig talt noen timer før starten av den store patriotiske krigen, etter gjennomgangen, bestemte regjeringen seg for å snarest starte masseserieproduksjon av M-13-missiler og BM-13-raketter.

Fabrikkdirektøren

Sjefingeniør
anlegg

Om morgenen 22. juni var lederne for verksteder, avdelinger og tjenester samlet på kontoret til anleggsdirektøren. Direktøren for anlegget, Muratov, var fraværende, han ble raskt tilkalt til Moskva. Nødmøtet ble holdt av sjefsingeniøren for anlegget, Viktor Pavlovich Chernogubovsky. Han varslet at anlegget etter avtale med fagforeningen umiddelbart skulle gå over til to skift med elleve timers arbeidsdag. Oppsummert understreket Tsjernogubovsky at de ville måtte jobbe med økende spenning, siden mange arbeidere ville bli mobilisert inn i den røde hæren i de kommende dagene. Faktisk, allerede den andre og tredje dagen av krigen, ble rundt fire hundre mennesker kalt opp fra anlegget.

Regissøren som kom tilbake fra Moskva ga en ordre om å fremskynde produksjonen av bæreraketter. Innen 1. juli var det nødvendig å presentere ikke én, men to eksperimentelle installasjoner, og allerede i juli var det nødvendig å produsere tretti kampkjøretøyer, og i august hundre. Anlegget gikk raskt over til å produsere militære produkter. I verkstedene engasjert i produksjon av rent fredelige varer, egnet for ny jobb maskiner og sette dem opp for å produsere deler til bæreraketter.

På det tidspunktet var arbeidet med å revidere, tilpasse og endre tegningene ved Voronezh-anlegget fullført. Produksjonen av deler for montering av prototyper har startet. Det var mange vanskeligheter, som med enhver ny maskin. For det første var det ingen metallbearbeidingsmaskiner med nødvendig lengde. Bedriften hadde bare én høvlemaskin for prosessering av guider - den viktigste enheten til BM-13, og til og med den var av en håpløst utdatert Butler-design, med en meget solid produksjonshistorie. Lengden som kreves for guidene var grei - fem meter. reiste seg alvorlige problemer og ved bøying av ledetrau, som også har en lengde på fem meter. Det var ingen bøyeanordninger ved anlegget. Til å begynne med måtte trauet lages sveiset av tre deler, noe som medførte store teknologiske vanskeligheter med å bearbeide dem. Sveisene måtte rengjøres grundig for senere montering med føringene.

For å produsere testprøver av rakettkastere ble det organisert en spesialisert monteringsbutikk nr. 4, hvis leder var Yakov Efimovich Leibovich. Fra de første dagene ble de mest kvalifiserte arbeiderne til A.T. Milyaeva, E.G. Myakisheva, M.V. Gunkina, I.D. Pakhorskgo, V.N. Strelkov, elektrikere A.M. Stakhurlova, G.A. Fedorenko, mestere S.S. Zatsepina, M.F. Anisimova, I.E. Yurova. Operativ ledelse Workshopene ble også utført av sjefen for produksjonsavdelingen, Nikolai Semenovich Rozanovsky, og senioringeniøren for den første avdelingen, Nikolai Antonovich Ivanov.

Den mest arbeidskrevende oppgaven var å montere sammenstillingen av styrebjelker med bjelker og den overordnede installasjonen av denne sammenstillingen med hele bærekonstruksjonen til bæreraketten. En spesiell vanskelighet var at sporene til de åtte styrebjelkene må være strengt parallelle avviket var ikke tillatt mer enn to millimeter. I tillegg bør det tas i betraktning at det ikke var erfaring med å montere slike systemer ennå, og enkelte komponenter måtte gjøres om flere ganger. De beste bilmontørene I.E., Yurov, I.S. Bakhtin, M.F. Anisimov, S.S. Zatsepins lukket bokstavelig talt ikke øynene på flere dager. Stort sett bare takket være deres store erfaring og dedikerte arbeid, ble testprøver av installasjonen satt sammen i tide.

Ingeniør-
konstruktør

Ledende
konstruktør

Og så, på krigens femte dag, 26. juni, denne etterlengtede og spennende øyeblikk. I monteringsbutikken, rundt to ferdige pilotanlegg, samlet et team av montører og hele fabrikkledelsen - direktør F. N. Muratov, sjefingeniør V. P. Chernogubovsky, sjefteknolog S. S. Silchenko, designer N. A. Pucherov, butikksjef Ya. Og også den ledende designeren V.N. Galkovsky og representanten for hovedartilleridirektoratet for den røde hæren, militæringeniør av andre rang A.G. Mrykin.

Men det var for tidlig å feire seieren. Hoveddesigner Galkovsky vurderte installasjonen med et erfarent øye og krevde umiddelbart en skyvelære. Designerens mistanker ble bekreftet - avstanden mellom aksene til sporene til de sammenkoblede føringene samsvarte ikke med tegningene, den var mindre enn den beregnede. Inspeksjonen viste at dette ble gjort etter instruks fra leder av RNII-avdelingen, I. I. Gvai. Ivan Isidorovich kom til Comintern-anlegget for andre gang, da tegningene i utgangspunktet ble utarbeidet, og når han så på styreenheten, beordret han å redusere dimensjonene mellom aksene til føringene litt for å redusere bredden på hele pakke.

I prosjektet, på papiret, så dette ganske logisk ut, men nå, i den ferdige installasjonen, oppdaget designerens trente øye umiddelbart en alvorlig defekt: under den aller første salven kunne missilstabilisatorene treffe hverandre.

En ordre fulgte om at to team av montører raskt skulle montere styrebjelkene på nytt, og mellom dem etablerte dimensjonene som tidligere var gitt i prosjektet. Oppgaven ble utført effektivt, etter bare noen timers intenst arbeid pustet montørene og håndverkerne lettet ut - den første prototyper vi er klare. Installasjonene ble umiddelbart akseptert av representanter for Hovedartilleridirektoratet ved anlegget. Nå var de formidable kampkjøretøyene på vei til Moskva.

Dagen etter forlot to biler, forsiktig dekket med en presenning, fabrikkportene og satte kursen mot Moskva langs Zadonskoye-motorveien. I tillegg til to kampinstallasjoner var det en lastebil som inneholdt vaktsoldater bevæpnet med granater og lette maskingevær, og en forsyning med drivstoff. Bilene med BM-13 ble kjørt av Stepan Stepanovich Bobreshov og Mitrofan Dmitrievich Artamonov. Installasjonene ble ledsaget av to arbeidere og senioringeniør ved første avdeling Nikolai Antonovich Ivanov. Etter tjue timers reise ankom kjøretøyene People's Commissariat of Defense, hvor Ivanov mottok de nødvendige dokumentene og en veiledning til et militærlager for kampmissiler, slik at han umiddelbart kunne fortsette til testområdet.

Etter vellykkede tester, samme dag, 28. juni, ble fem installasjoner tidligere produsert ved RNII og to Voronezh Katyushas kombinert til et batteri som skulle sendes til fronten og testet kvaliteten på det nye våpenet og dets kampeffektivitet. Kaptein Ivan Andreevich Flerov, en student ved F. Dzerzhinsky Military Artillery Academy, ble utnevnt til sjef for det første separate eksperimentelle batteriet med rakettoppskytere. Allerede 2. juli 1941 ble batteriet sendt fra Moskva til vestfronten, og 14. juli inntok Flerovs batteri, med rundt tre tusen granater, en kampstilling nær Orsha, ved bredden av Dnepr, hvorfra det ga sitt første knusende slag mot fienden. Mørtelbrann reduserte togene med mannskap og utstyr som hadde samlet seg på stasjonen til støv. Artilleristene påførte ikke bare fienden alvorlig skade. De brakte terror inn i ham, som hjemsøkte nazistene gjennom hele krigen bare ved å nevne dette formidable våpenet.

Og ved anlegget var det et intenst søk etter reserver for å øke produksjonen av militære våpen. I en av De siste dagene June Muratov samlet butikkledere, deres stedfortredere og skiftledere på kontoret sitt. Han var opptatt og streng. Kun de første prøvene av maskinene ble levert. Det ble brukt for mye tid på å omarbeide tegningene, og andre uforutsette vanskeligheter ble møtt med å mestre denne teknologisk komplekse maskinen. Muratov sa at rakettkasteren var ekstremt viktig for den voldsomt kjempende røde hæren. Han kritiserte ledere for deres treghet med å mestre produksjonen av de mest arbeidskrevende delene, for å tillate defekter, for det faktum at mange håndverkere er engasjert i arbeid som er uvanlig for dem - å skaffe emner for maskinoperatører, som løper fra verksted til verksted. Det handlet om å sette en streng bilproduksjonsplan for hver måned. Samtidig var det nødvendig å ta hensyn til alle egenskapene til hvert verksted, ta hensyn til hvert minutt av arbeidstiden og gjøre alt for å sikre at ikke en eneste maskinoperatør var inaktiv på grunn av mangel på arbeidsstykker eller verktøy.

Anlegget var imidlertid ikke klart for en så radikal omstrukturering av alt arbeid. I slutten av juni fikk anlegget fire høvlemaskiner, men bordene deres var korte, og det viste seg å være umulig å lage ledebjelker på dem. På et hastemøte med maskinsjefen ble det besluttet å forlenge maskinbordene på egenhånd. Det var et presserende behov for å fullføre tegninger av forlengelsesdeler, lage modeller, lage støpejernsstøpegods og behandle dem. Mens dette arbeidet ble utført, ble det avtalt endringer, det ble gravd hull i verkstedet til fundamentene til de langstrakte maskinene, ankerbolter lagt og betong støpt. Arbeidet pågikk døgnet rundt. De nye maskinene ble satt i drift fem dager før skjema.

Å rekonstruere maskiner og bygge om hele arbeidsrytmen i samsvar med krigstid er selvfølgelig ikke lett. Og alt dette var mulig å gjøre på rekordtid bare takket være engasjementet fra arbeidsstyrken og lederne. Vi jobbet i flere dager, nesten uten pauser. Sjefingeniør V.P. viet all sin innsats til produksjon. Chernogubovsky og mekaniker P.I. Larin. Det var ikke et verksted, skift eller avdeling hvor disse lederne ikke ville besøke minst én dag, klare til å hjelpe med råd og handling.

Maskinverkstedet hadde problemer med å lage startstyrebjelkene. Hovedvanskeligheten var at føringsbjelken, fem meter lang, gjennomgikk to operasjoner på en langsgående høvlemaskin. Under den første operasjonen ble overflødig metall fra kantene på I-bjelkeprofilen fjernet, støtteplanene ble nøye høvlet på begge sider, og spor tjue millimeter brede og åtte millimeter dype ble valgt i dem. Deretter ble bjelken fjernet fra maskinen og føringstrau laget av tre millimeter tykt stålplate ble naglet fast på de høvlede planene. Bjelken med kummene festet ble ført tilbake til høvelen, og elleve millimeter brede spor ble skåret inn i den. Dessuten var det nødvendig å opprettholde en streng parallellitet mellom ledekantene til trauet og sporene, fordi nøyaktigheten av prosjektilets bevegelse og nøyaktigheten av brann var avhengig av dette.

Sjefteknolog
S. S. Silchenko

Verkstedformann

Plasseringsteamet brukte mye krefter og nerver på ledebjelkene, men til å begynne med var fortsatt mange deler skrotet. Anleggsdirektør F.N Muratov ble tvunget til å innkalle til et møte spesielt om dette spørsmålet. Butikksjefene A.G. Puzoshchatov og S.P. Zakharov, sjefteknolog S.S. Silchenko, håndverkere og de mest kvalifiserte høvlene ble invitert til å delta. På møtet deltok også en representant for Statens forsvarskomité og sekretæren for den regionale partikomiteen A. A. Ivanov.

En grundigere studie av strålebehandlingsteknologien avslørte utilstrekkelig stivhet av festingen på maskinen. Lederen for ledebjelker-seksjonen, Boris Lvovich Tagintsev, husket en enhet som han tidligere hadde brukt til andre formål. Jeg fant det med vanskeligheter, fant ut hva som var hva, og det viste seg at det med mindre modifikasjoner kan brukes til å behandle styrebjelker. Boris Lvovich fortalte Muratov i detalj om ideen sin og ba ham overføre den til maskinen for å prøve innovasjonen med egne hender. Direktøren var enig.

Tagintsev dro umiddelbart til verkstedet, og tolv timer senere ble enheten montert på en Butler-høvelmaskin. Ting gikk bra. Den sterke og stive monteringen av styrebjelken på maskinen eliminerte vibrasjoner. Den militære representanten godtok delen laget med den nye enheten fra den første presentasjonen. Nå var et annet problem på linjen: å redusere tiden for behandling av strålen. For å fremskynde denne operasjonen foreslo Tagintsev og Fedin en spesiell verktøyholder, der tre fortenner ble satt inn på en gang. Denne enkle enheten gjorde det mulig å øke produktiviteten til maskinen betydelig.

En enkel kutter ble brukt til å behandle kantene på føringstrauet. Det var vanskelig og tidkrevende å installere og fylle drivstoff. Avdeev og Tagintsev utviklet designet til en spesiell, noe uvanlig kutter, formet som en tefat. 6 harde legeringsplater ble loddet rundt omkretsen av en skive med en diameter på 132 millimeter. Platene ble plassert symmetrisk i en vinkel på 60 grader. Hvert par slike plater gjorde det mulig å behandle begge kantene av føringstrauet samtidig, og eksepsjonelt høy prosesseringsnøyaktighet ble oppnådd.

Gjennom hele juli fortsatte de intensive forberedelsene for implementering av en strengt tatt daglig tidsplan i verkstedene. Partibyrået, fabrikkens fagforeningskomité, Komsomol-organisasjonen og storavisen Kominternovets var energisk involvert i denne saken. Store, vakkert designede plakater ble hengt opp ved hovedinngangen til anlegget. Resultatene av aktivitetene til hver workshop ble oppdatert på dem to ganger om dagen. Arealet for monteringsarbeid ble betydelig økt ved å romme to store bukter i metallverkstedet. Ledelsen i enkelte avdelinger er styrket. Dermed ble kommunisten Dmitry Ivanovich Zhirov utnevnt til sjef for monteringsbutikk nr. 3, og sjefsmekanikeren for anlegget, partimedlem Pavel Ivanovich Larin, ble sendt til forsamlingsbutikk nr. 4.

Resultatene av organisatorisk og politisk massearbeid var ikke sen å vise. I alle påfølgende måneder, helt frem til evakueringen av anlegget til Ural, var den daglige tidsplanen loven for hvert produksjonsteam det gjorde det mulig å etablere en presis produksjon av alle komponenter og deler, og å øke antallet betydelig produserte bæreraketter.

Den 2. juli 1941 vedtok byrået til Voronezhs regionale komité for Bolsjevikenes kommunistiske parti i hele unionen en resolusjon om rask etablering og økning i produksjonen av militære våpen ved Komintern-anlegget. Med denne resolusjonen involverte den regionale partikomiteen andre bybedrifter i produksjonen av formidable våpen. Dermed begynte Kalinin Machine-Building Plant å produsere bjelker til ledetrauet. Han måtte også jobbe med å forlenge høvelbordlengden først. Dette arbeidet ble utført av en gruppe designere fra sjefsmekanikeravdelingen under ledelse av Yu P. Smirnov. Men selv når maskinene ble bygget om, ble mange av problemene observert i innledende periode produksjon av de første bjelkene ved Comintern-anlegget. Bjelkene ble ofte deformert de måtte rettes opp med store vanskeligheter på spesielle massive plater, noe som tok mye tid.

Teknolog A.P. Molchanov og leder av den mekaniske butikken K.P. Tarasov viet mye krefter, energi og oppfinnelser til å feilsøke den teknologiske prosessen. I flere dager forlot de ikke høvlene A. I. Pankov, I. A. Zverev, M. V. Shedagubov, A. Perelygin. Det viste seg at det var umulig å fjerne store seksjoner med en gitt lengde og kompleks profil av bjelken. Det var en trussel om forstyrrelse av produksjonsplanen for denne viktige delen. Da bestemte de seg for først å grovbearbeide med fresemetoden. Til dette formålet ble det brukt en skivesaksenhet med rullebord tilgjengelig på fabrikken. Konverteringen av enheten for fresing ble utført av designer F.E. Durov, og teknolog A.P. Molchanov designet en original dor med et sett med skivekuttere. For sluttbehandling av bjelkene på høvelen ble minimumsgodtgjørelsen stående. Ting kom i gang.

Innbyggerne i Kalinin produserte også fullstendig den såkalte løfteenheten. Den inkluderte ganske komplekse deler: en skrue med en to-starts tapegjenge, en mutter og to skrågir. Skjæringen av det gjengede paret ble betrodd høyt kvalifiserte dreiere S. Boev, P. Zotov, I. Komarov. Det viste seg å være vanskeligere med å kutte vinkelgir. Vi måtte i all hast restaurere den gamle girskjæremaskinen. Dette arbeidet ble fullført på kort tid under ledelse av sjefen for det mekaniske verkstedet L. Ya Agarkov, som tilbrakte mer enn en søvnløs natt med maskinoperatørene.

Ulike komponenter og deler til bæreraketten ble produsert av team fra Lenin Machine-Building Plant, Dzerzhinsky Locomotive Repair Plant og Elektrosignal-anlegget. Institutt for kjemisk teknologi ble også med dem, i hvis mekaniske laboratorium de mestret siktesikter med en optisk del. Derfor kan Katyushas samlet på Komintern-anlegget med rette kalles Voronezh.

Den regionale partikomiteen holdt produksjonen av militære våpen under konstant kontroll. Klokken elleve om natten ble det holdt møter på F.N Muratovs kontor om dagens resultater. De ble ofte deltatt av den første sekretæren for den regionale komiteen, Vladimir Dmitrievich Nikitin, eller industrisekretæren, Alexander Alexandrovich Ivanov. De ga Komintern-medlemmene uvurderlig hjelp til å organisere den rytmiske forsyningen av deler til andre fabrikker i byen, samt i uavbrutt forsyning av metall og andre materialer. A. A. Ivanov var nesten håpløst på Komintern-anlegget. Sammen med sekretæren for festkomiteen, Ivan Efimovich Brovin, besøkte han ofte verksteder og avdelinger. Under skiftskifte, i fem til åtte minutter, laget han en rapport om situasjonen ved frontene, informerte om arbeidslivet i byen og hele regionen. Den intime samtalen, konkrete eksempler og partiets samlingsrop mobiliserte folk til raskt å fullføre en ekstremt viktig oppgave.

I august begynte vanskelighetene med å transportere bæreraketter til Moskva å øke. Leveringen deres på jernbaneplattformer var umulig på grunn av den økende frekvensen av fiendens luftangrep på veien. De fleste av anleggets sjåfører ble trukket inn i hæren helt fra krigens første dager, og det var heller ikke nok biler. Og her ble det gitt bistand fra region- og byfestkomiteene. Industribedrifter og forskjellige økonomiske organisasjoner ble instruert om å tildele det nødvendige antallet kjøretøy og sjåfører for å sikre nødtransport av bæreraketter til Moskva.

Maskinsøylen ble nødvendigvis ledsaget av en ansvarlig ansatt i bedriften, godkjent av direktøren for anlegget - avdelingsleder, designer, teknolog, ingeniør. Langs ruten var det strengt forbudt å stoppe i befolkede områder og på bensinstasjoner. Korte stopp for å fylle drivstoff, som du alltid hadde med deg, for teknisk kontroll av kjøretøy ble arrangert på utmark eller i tynt skog med god anmeldelse terreng. Å bryte opp biler i en konvoi under kjøring var ikke tillatt under noen omstendigheter.

Det vellykkede arbeidet til hele anleggsteamet ble i stor grad lettet av en godt organisert ekspedisjonstjeneste. Foretakets hovedekspeditør disponerte sentralbord med høyttalerinstallasjoner i verksteder og avdelinger. Tydelig organisert kommunikasjon tillot planleggere og butikkformenn å opprettholde kontakten hele tiden og når som helst ta det meste riktig løsning på ethvert spørsmål. Lederen for fabrikkens telefonsentral, August Petrovich Yagund, la mye arbeid og oppfinnsomhet i innføringen av et vidt forgrenet utsendelseskommunikasjonssystem (på den tiden var det en nyhet).

I 1972, på anleggets territorium
et monument over installasjonen av BM-13 ble reist.
foto av S. Kolesnikov fra arkivet til avisen Kommuna.

Dag for dag, sammen med alarmerende rapporter fra fronten, vokste arbeidsspenningen. Da de fascistiske hordene var i utkanten av Moskva, ble slagordet "Flere kampkjøretøyer for forsvarerne av hovedstaden!" hengt opp i fabrikkverkstedene. Folk aksepterte denne oppfordringen av hele sitt hjerte, forsto faren som lurte over moderlandet, og fullførte utgivelsen rakettkastere opptil fem eller seks om dagen.

Produksjonen av enheter ved Comintern-anlegget fortsatte til høsten. Og i oktober beveget fronten seg nær øvre Don. Fiendtlige fly begynte å dukke opp oftere og oftere over byen. Første rekognoseringsfly, og snart bombefly. Beslutningen ble tatt om å evakuere. Moskva Kompressor-anlegget ble utnevnt til det ledende foretaket for produksjon av bæreraketter.

Kominternovsky-anlegget ble evakuert utover Ural til landsbyen Maly Istok, der ved Uralelectromashina-anlegget så snart som mulig gjenopptatt produksjon av deler til rakettoppskytere. Og selv om et lite antall kampkjøretøyer ble satt sammen på Istok-anlegget, leverte teamet en betydelig mengde deler til Uralelectromashina-anlegget, hvor hovedenheten til BM-13-enheter ble etablert.

På kort tid mestret kominternistene også masseproduksjonen av 82 mm mørtler og forsynte dem uavbrutt til den røde hæren gjennom hele krigen.

Savchenko A.A. © www.side
Artikkelen bruker tegninger og illustrasjoner fra magasinet Modelist-Constructor.

Tønneløst felt rakettartillerisystem, som fikk kjærlig behandling i den røde hæren kvinnenavn"Katyusha", uten overdrivelse, ble sannsynligvis en av de mest populære typene militært utstyr fra andre verdenskrig. I alle fall hadde verken våre fiender eller våre allierte noe slikt.

Opprinnelig var ikke tønneløse rakettartillerisystemer i den røde armé beregnet på bakkekamper. De steg bokstavelig talt ned fra himmelen til jorden.

82 mm kaliber raketten ble adoptert av Red Army Air Force tilbake i 1933. De ble installert på jagerfly designet av Polikarpov I-15, I-16 og I-153. I 1939 gjennomgikk de ilddåp under kampene ved Khalkhin Gol, hvor de presterte godt når de skjøt mot grupper av fiendtlige fly.

Samme år begynte ansatte ved Jet Research Institute arbeidet med en mobil bakkeraketter som kunne skyte raketter mot bakkemål. Samtidig ble rakettenes kaliber økt til 132 mm.
I mars 1941 ble felttester vellykket utført nytt system våpen, og beslutningen om å masseprodusere kampkjøretøyer med RS-132-missiler, kalt BM-13, ble tatt dagen før krigens start - 21. juni 1941.

Hvordan var det strukturert?

Kampkjøretøyet BM-13 var et chassis av et treakslet ZIS-6-kjøretøy, hvor det ble installert en roterende fagverk med en pakke med guider og en ledemekanisme. For sikting ble det gitt en roterende og løftemekanisme og et artillerisikte. På baksiden av kampkjøretøyet var det to jekker, som sørget for større stabilitet under avfyring.
Missilene ble skutt opp ved hjelp av en håndholdt elektrisk spole koblet til et batteri og kontakter på føringene. Når håndtaket ble dreid, lukket kontaktene etter tur, og startspissen ble avfyrt i neste prosjektil.
Det eksplosive materialet i stridshodet til prosjektilet ble detonert fra begge sider (lengden på detonatoren var bare litt mindre enn lengden på det eksplosive hulrommet). Og da to detonasjonsbølger møttes, økte gasstrykket fra eksplosjonen ved møtepunktet kraftig. Som et resultat hadde skrogfragmentene betydelig større akselerasjon, varmet opp til 600-800 ° C og hadde en god tenningseffekt. I tillegg til kroppen sprakk også en del av rakettkammeret, som ble oppvarmet fra kruttet som brant inne, dette økte fragmenteringseffekten med 1,5-2 ganger sammenlignet med artillerigranater av samme kaliber. Derfor oppsto legenden om at Katyusha-raketter var utstyrt med en "termittladning". "Termittladningen" ble faktisk testet i det beleirede Leningrad i 1942, men det viste seg å være unødvendig - etter Katyusha-salven brant alt rundt. Og felles bruk av dusinvis av missiler på samme tid skapte også interferens av eksplosjonsbølger, noe som ytterligere forsterket den skadelige effekten.

Ilddåp nær Orsha

Den første salven av et batteri av sovjetiske rakettdrevne mørtler (da den nye typen militært utstyr begynte å bli kalt for større hemmelighold) bestående av syv BM-13-kampinstallasjoner ble avfyrt i midten av juli 1941. Dette skjedde i nærheten av Orsha. Et erfarent batteri under kommando av kaptein Flerov satte i gang et brannangrep på Orsha jernbanestasjon, hvor en konsentrasjon av fiendtlig militærutstyr og mannskap ble lagt merke til.
Klokken 15.15 den 14. juli 1941 ble det åpnet kraftig ild mot fiendens tog. Hele stasjonen ble øyeblikkelig til en enorm sky av ild. Samme dag skrev sjefen for den tyske generalstaben, general Halder, i sin dagbok: «Den 14. juli, i nærheten av Orsha, brukte russerne våpen som var ukjente til den tid. En flammende bølge av skjell brente Orsha jernbanestasjon og alle togene med personell og militært utstyr til de ankommende militærenhetene. Metallet smeltet, jorden brant.»

Den moralske effekten av bruken av rakettmørtler var fantastisk. Fienden mistet mer enn en infanteribataljon og en enorm mengde militært utstyr og våpen på Orsha-stasjonen. Og kaptein Flerovs batteri ga et nytt slag samme dag - denne gangen ved fiendens kryssing over Orshitsa-elven.
Wehrmacht-kommandoen, etter å ha studert informasjonen mottatt fra øyenvitner om bruken av nye russiske våpen, ble tvunget til å utstede en spesiell instruks til sine tropper, som sa: " Det er rapporter fra fronten om at russerne bruker en ny type våpen som skyter raketter. Et stort antall skudd kan avfyres fra én installasjon i løpet av 3-5 sekunder. Enhver opptreden av disse våpnene må rapporteres samme dag til generalsjefen for de kjemiske styrkene ved overkommandoen." En skikkelig jakt begynte på kaptein Flerovs batteri. I oktober 1941 befant hun seg i Spas-Demensky "gryten" og ble overfalt. Av de 160 personene klarte bare 46 å nå sine egne. Batterisjefen selv døde, etter først å ha sørget for at alle kampkjøretøyene ble sprengt og ikke ville falle i fiendens hender intakte.

På land og sjø...

I tillegg til BM-13, i SKB til Voronezh-anlegget. Komintern, som produserte disse kampinstallasjoner, har nye alternativer for plassering av missiler blitt utviklet. For eksempel, med tanke på den ekstremt lave langrennsevnen til ZIS-6-kjøretøyet, ble det utviklet et alternativ for å installere guider for missiler på chassiset til STZ-5 NATI beltetraktor. I tillegg har en 82 mm kaliber rakett også funnet bruk. Guider ble utviklet og produsert for det, som senere ble installert på chassiset til ZIS-6-kjøretøyet (36 guider) og på chassiset til T-40 og T-60 lette tanker (24 guider).

En 16-ladingsinstallasjon for RS-132-granater og en 48-ladingsinstallasjon for RS-82-granater for pansrede tog ble utviklet. Høsten 1942, under kampene i Kaukasus, ble 8-runders gruvepakker for RS-82-skaller produsert for bruk under fjellforhold.

Senere ble de installert på amerikanske Willys terrengkjøretøyer, som kom til USSR under Lend-Lease.
Spesielle utskytere for 82 mm og 132 mm kaliber missiler ble produsert for deres påfølgende installasjon på krigsskip - torpedobåter og pansrede båter.

Selve bærerakettene fikk det populære kallenavnet "Katyusha", som de kom inn i historien til den store patriotiske krigen. Hvorfor Katyusha? Det er mange versjoner om denne saken. Den mest pålitelige - på grunn av det faktum at den første BM-13 hadde bokstaven "K" - som informasjon om at produktet ble produsert på anlegget oppkalt etter. Komintern i Voronezh. Forresten fikk cruisebåtene til den sovjetiske marinen, som hadde bokstavindeksen "K", det samme kallenavnet. Totalt ble det utviklet og produsert 36 bæreraketterdesign under krigen.

Og Wehrmacht-soldatene ga kallenavnet BM-13 "Stalins organer." Tilsynelatende minnet brølet fra rakettene tyskerne om lydene fra et kirkeorgel. Denne "musikken" fikk dem tydelig til å føle seg ukomfortable.
Og fra våren 1942 begynte guider med missiler å bli installert på britiske og amerikanske firehjulsdrevne chassis importert til USSR under Lend-Lease. Likevel viste ZIS-6 seg å være et kjøretøy med lav langrennsevne og bæreevne. Den treakslede firehjulsdrevne amerikanske lastebilen Studebakker US6 viste seg å være best egnet for installasjon av rakettkastere. Kampkjøretøyer begynte å bli produsert på chassiset. Samtidig fikk de navnet BM-13N ("normalisert").

Under hele den store patriotiske krigen produserte sovjetisk industri mer enn ti tusen rakettartillerikampkjøretøyer.

Slektninger til Katyusha

For alle fordelene deres hadde høyeksplosive fragmenteringsraketter RS-82 og RS-132 en ulempe - stor spredning og lav effektivitet når de påvirket fiendtlig personell som befinner seg i felttilfluktsrom og skyttergraver. For å rette opp denne mangelen ble det produsert spesielle 300 mm kaliber raketter.
De fikk kallenavnet "Andryusha" blant folket. De ble lansert fra en utskytningsmaskin ("ramme") laget av tre. Oppskytingen ble utført ved hjelp av en sprengningsmaskin.
"Andryushas" ble først brukt i Stalingrad. De nye våpnene var enkle å produsere, men å installere dem på plass og sikte mot målet krevde mye tid. I tillegg gjorde den korte rekkevidden til M-30-rakettene dem farlige for sine egne mannskaper.

Derfor begynte troppene i 1943 å motta et forbedret rakettprosjektil, som med samme kraft hadde større skyteområde. M-31-skallet kan treffe arbeidskraft i et område på 2 tusen kvadratmeter eller danne et krater 2-2,5 m dypt og 7-8 m i diameter Men tiden for å forberede en salve med nye skjell var betydelig - en og en halv til to timer.
Slike skjell ble brukt i 1944-1945 under angrepet på fiendens festningsverk og under gatekamper. Ett treff fra en M-31 rakett var nok til å ødelegge en fiendtlig bunker eller et skytepunkt plassert i en boligbygning.

Ildsverd til "krigsguden"

I mai 1945 hadde rakettartillerienheter rundt tre tusen kampkjøretøyer av forskjellige typer og mange "rammer" med M-31-skaller. Ikke en eneste sovjetisk offensiv siden Slaget ved Stalingrad, begynte ikke uten artilleriforberedelse ved bruk av Katyusha-raketter. Salver fra kampinstallasjoner ble det "glødende sverdet" som vårt infanteri og stridsvogner tok seg gjennom fiendens befestede posisjoner med.
Under krigen ble BM-13-installasjoner noen ganger brukt til direkte ild mot fiendtlige stridsvogner og skyteplasser. For å gjøre dette kjørte kampkjøretøyet bakhjulene til en viss høyde slik at føringene inntok en horisontal posisjon. Selvfølgelig var nøyaktigheten av slik skyting ganske lav, men et direkte treff fra en 132 mm rakett ville knuse enhver fiendtlig tank i stykker, og en eksplosjon i nærheten ville velte militært utstyr fienden, og tunge varme fragmenter deaktiverte den pålitelig.

Etter krigen fortsatte sovjetiske designere av kampkjøretøyer å jobbe med Katyushas og Andryushas. Først nå begynte de å bli kalt ikke vaktmørtler, men flere rakettsystemer. I USSR ble så kraftige SZO-er som "Grad", "Hurricane" og "Smerch" designet og bygget. Samtidig er tapene til en fiende fanget i en salve fra et batteri av Hurricanes eller Smerchs sammenlignbare med tap fra bruk av taktiske atomvåpen med en kraft på opptil 20 kiloton, det vil si med eksplosjonen av en atombombe som ble sluppet over Hiroshima.

BM-13 kampkjøretøy på et treakslet kjøretøychassis

Kaliberet til prosjektilet er 132 mm.
Prosjektilvekt - 42,5 kg.
Massen til stridshodet er 21,3 kg.
Maksimal prosjektilflyhastighet er 355 m/s.
Antall guider er 16.
Maksimal skuddrekkevidde er 8470 m.
Ladetiden for installasjonen er 3-5 minutter.
Varigheten av en hel salve er 7-10 sekunder.

Vaktmørtel BM-13 Katyusha

1. Launcher
2. Missiler
3. Bilen som installasjonen var montert på

Guidepakke
Hyttepanserskjold
Turstøtte
Løfteramme
Launcher batteri
Siktebrakett
Svingbar ramme
Løftehåndtak

Bærerakettene ble montert på chassiset til ZIS-6, Ford Marmont, International Jiemsi, Austin og på STZ-5 beltetraktorer.

M-13 prosjektil

01. Sikringsfestering
02. GVMZ tennrør
03. Detonatorsjekker
04. Sprengningsladning
05. Hodedel
06. Tenner
07. Bunn av kammeret
08. Styrepinne
09. Pulverrakettladning
10. Missildel
11. Rist
12. Kritisk del av dysen
13. Dyse
14. Stabilisator

Få overlevde

Effektiviteten av kampbruken av Katyushas under et angrep på en fiendtlig befestet enhet kan illustreres med eksemplet på nederlaget til Tolkachevs forsvarsenhet under vår motoffensiv nær Kursk i juli 1943.
Landsbyen Tolkachevo ble av tyskerne omgjort til et sterkt befestet motstandssenter med et stort antall graver og bunkere på 5-12 roll-ups, med et utviklet nettverk av skyttergraver og kommunikasjonspassasjer. Innfartene til landsbyen var tungt utvunnet og dekket med trådgjerder.
Salver av rakettartilleri ødela en betydelig del av bunkerne, skyttergravene, sammen med fiendens infanteri i dem, ble fylt opp, og brannsystemet ble fullstendig undertrykt. Av hele garnisonen til noden, som teller 450-500 mennesker, overlevde bare 28 Tolkachevsky-noden uten motstand.

Overkommandoreserve

Ved avgjørelse fra hovedkvarteret, i januar 1945, begynte dannelsen av tjue vaktmorterregimenter - slik begynte enhetene bevæpnet med BM-13 å bli kalt.
Guards Mortar Regiment (Gv.MP) av artilleriet til Reserve of the Supreme High Command (RVGK) besto av en kommando og tre divisjoner på tre batterier. Hvert batteri hadde fire kampkjøretøyer. En salve av bare én divisjon på 12 BM-13-16 PIP-kjøretøyer (stabsdirektiv nr. 002490 forbød bruk av rakettartilleri i mengder mindre enn en divisjon) kunne sammenlignes i styrke med en salve på 12 tunge haubitsregimenter av RVGK (48 152 mm haubitser per regiment) eller 18 tunge haubitsbrigader av RVGK (32 152 mm haubitser per brigade).

Victor Sergeev

Offisielt avfyrte det første eksperimentelle Katyusha-batteriet (5 av 7 installasjoner) under kommando av kaptein Flerov den første salven klokken 15:15. 14. juli 1941 ved jernbanekrysset i Orsha. Følgende beskrivelse av det som skjedde gis ofte: «En sky av røyk og støv steg over ravinen overgrodd med busker der batteriet var skjult. Det var en buldrende, malende lyd. Mer enn hundre sigarformede prosjektiler kastet tunger av lysende flammer og gled raskt fra styrekasterne. Et øyeblikk var svarte piler synlige på himmelen, og tok høyde med økende hastighet. Elastiske stråler av askehvite gasser bryter ut med et brøl fra bunnen deres. Og så forsvant alt sammen." (...)

«Og noen sekunder senere, midt inne i fiendens tropper, tordnet eksplosjoner den ene etter den andre og ristet bakken. Der vogner med ammunisjon og tanker med drivstoff nettopp hadde stått, skjøt enorme geysirer av ild og røyk opp.»

Men hvis du åpner noen referanselitteratur, kan du se at byen Orsha ble forlatt sovjetiske tropper en dag senere. Og hvem ble salven skutt mot? Det er problematisk å forestille seg at fienden var i stand til å endre jernbanesporet i løpet av noen timer og kjøre tog inn på stasjonen.

Det er enda mer usannsynlig at de første som kommer inn i den erobrede byen fra tyskerne er tog med ammunisjon, for leveringen som til og med fangede sovjetiske lokomotiver og vogner brukes.

I 2007 formidlet oberst Yakov Mikhailovich Lyakhovetsky sine krigsminner til portalen "Uoppfunne historier om krig". Etter publisering fortsatte han arbeidet med teksten. Det er gjort tillegg og presiseringer. Nye arkivdokumenter (kampordrer, instruksjoner, prislister osv.) gjorde det mulig å fortelle mer detaljert om militæroperasjonene til den 28. OGMD, der Yakov Mikhailovich tjenestegjorde, hans kampvei. Og, viktigst av alt, for å supplere minnene med en historie om de militære bedriftene til divisjonens gardister, for å nevne mange ved etternavn (mer enn 40 etternavn).

Oppløsningen av brigaden fortsatte til midten av oktober. De fleste av offiserene hadde allerede reist til Moskva, til personalavdelingen til GMCH, og jeg og en liten gruppe offiserer var fortsatt internert i Sormovo for å utføre forskjellige oppgaver knyttet til avviklingen av enheten. Til slutt, 15. oktober, mottok jeg de nødvendige dokumentene. I begynnelsen av oktober fikk vi sertifikater: ved brigadehovedkvarteret - for å motta medaljen "For seier over Tyskland i den store patriotiske krigen 1941-1945", på anlegget - medaljen "For tapper arbeid i den store patriotiske krigen av 1941-1945". Jeg har fortsatt dette fabrikksertifikatet - sytti år gammelt - (jeg ble tildelt medaljen "For seier over Tyskland" som deltaker i fiendtligheter).

Jeg gir dette sertifikatet:

Den 17. oktober ankom jeg Moskva. Og der - personalavdelingen i det andre NGO-huset, og deretter den allerede kjente offiserreservedivisjonen på Khoroshevskoye Highway.

Divisjonen var like overfylt som alltid. Noen ventet på tildeling til enheter, andre en ordre om demobilisering. Noen offiserer, som allerede hadde blitt overført til reserven og mottatt en betydelig sluttvederlag, enten i håp om å øke den, eller bare av begeistring, satt om kvelden og spilte kort og tapte bokstavelig talt hver krone. Ofte blant dem de tapte for var to offiserer som alltid spilte sammen, offiserer i splitter nye, velutstyrte uniformer, fra de faste ansatte i divisjonen.

I brakkene ved siden av sengen min var det sengen til en offiser som, som det viste seg, også studerte ved Omsk-skolen, om enn i et annet batteri, og kjempet på vestfronten.

Naturligvis var det interessant for oss å huske dagene på skolen og felles venner. De var interessert i om våre enheter måtte operere i nabolaget og delta i de samme kampoperasjonene. Det viste seg at vi opprettholdt ulike forbindelser på ulike områder.

Vi kom også inn på spørsmål knyttet til Katyushas historie. En dag begynte vi å snakke om den merkelige utelatelsen av navnet Kostikov, som ble ansett som skaperen av Katyusha. Navnene og bildene til skaperne av militære våpen og utstyr begynte å bli publisert etter krigen, men Kostikov var ikke blant dem. Generelt, for oss, som kjempet på Katyushas, ​​var det mye uklart og motstridende ting her. Dette påvirket også den tidligere sjefen for GMCh, generalløytnant V. Aborenkov. En bekjent av meg hørte fra en av offiserene at generalen var i trøbbel fordi han angivelig prøvde å ta æren for forfatterskapet til Katyusha.

Og senere, i lang tid i etterkrigsårene, var det ingen klarhet i disse spørsmålene.

Man kunne legge merke til at navnet Kostikov gradvis forsvant helt fra sidene til aviser og magasiner, og sluttet å bli nevnt i offisielle publikasjoner.

På begynnelsen av 80-tallet, mens jeg var i Leningrad, besøkte jeg Militærhistorisk museum for artilleriets historie, ingeniørtropper og signalkorps. I utstillingen dedikert til rakettartilleri og vaktmørtelenheter, så jeg verken Kostikovs navn eller portrett.

Kostikov ble ikke nevnt blant skaperne av Katyusha i den tredje utgaven av Great Soviet Encyclopedia (GSE), Encyclopedia "The Great Patriotic War of 1941-1945", i boken "Rocket Men", utgitt av DOSSAF forlag i 1979 osv.

Til en viss grad begynte situasjonen å bli klarere i slutten av 1988, da publikasjoner dukket opp i magasinene "Ogonyok", "Agitator", og deretter to ganger i "Military Historical Journal", og stilte spørsmål ved forfatterskapet og selve deltakelsen til Kostikov i opprettelsen av "Kayusha", anklaget ham for involvering i arrestasjoner ved forskningsinstituttet i 1937-1938. I. T. Kleimenov, G. E. Langemak, S. P. Korolev, V. P. Glushko, som "fiender av folket", for å avansere til ledelsen av instituttet.

I "Military Historical Journal" nr. 10 for 1989 ble det skrevet:

« I 1939, etter vellykkede felttester, etter å ha skjøvet hoveddeltakerne til side i utviklingen, testingen og introduksjonen av nye våpen, søkte Kostikov og Gvai om å bli anerkjent som forfatterne av oppfinnelsen. Da nestlederen for artilleriavdelingen til Folkets Forsvarskommissariat (NKO) Aborenkov uttrykte et ønske om å slutte seg til dem, turte de ikke nekte... Det er mulig at det var etter hans insisterende begjæringer at oppfinnelsesavdelingen til NKO anerkjente alle tre som oppfinnerne av M-13-maskinenheten og utstedte dem opphavsrettssertifikater».

/ « VIZH" nr. 10, 1989 Anisimov N.A., Oppokov V.G. "Incident at NII-3" .P.85./

Magasinet publiserte konklusjonene fra en teknisk undersøkelse utført i 1944 etter at Kostikov ble fjernet av statens forsvarskomité-resolusjon av 18. februar. i år fra stillingen som direktør ved instituttet og hans arrestasjon for å ha forstyrret regjeringsoppgaven for utbyggingen rakettmotor for en jetjager-avskjærer.

Spesiell etterforsker viktige saker Folkets kommissariat for statssikkerhet i USSR, som forhørte Kostikov og tvilte på hans vitenskapelige troverdighet, hentet inn Academician S.A. for eksamen. Khristianovich, professorene A.V. Chesalova, K.A. Ushakova, stedfortreder Leder for våpenavdelingen til laboratorium nr. 2 TsAGI (Central Aerohydrodynamic Institute) A.M. Levina.

Ved å svare på etterforskerens spørsmål om Kostikov, Gvai, Aborenkov er forfatterne av M-8, M-13-prosjektilene og utskytningsanordninger for dem, uttalte ekspertene at Kostikov, Gvai, Aborenkov, som mottok et forfattersertifikat for en maskininstallasjon for skyting. rakettprosjektiler, ikke har noe å gjøre med hadde ingen involvering i utviklingen deres. Argumenter: røykfrie pulvermissiler M-8 og M-13 skiller seg bare i mindre modifikasjoner fra RS-82- og RS-132-prosjektilene utviklet ved NII-3 i 1934 - 1938; Ideen om å lage en bærerakett ble fremmet tilbake i 1933 av G. Langemak og V. Glushko i boken «Raketter, deres design og anvendelse».

Etter hans død startet akademikerne S. Korolev og V. Glushko en aktiv kampanje mot Kostikov, og trodde at det var han som i karrieremessige formål var skyldig i arrestasjonen. I en appell til forlaget til Great Soviet Encyclopedia, hvorav en kopi ble sendt og publisert i magasinet «Ogonyok» nr. 50 for 1988, skrev de: «Kostikov, som jobbet ved instituttet som en vanlig ingeniør, laget mye innsats for å oppnå arrestasjon og domfellelse som fiender av folket i hovedledelsen til dette instituttet, inkludert hovedforfatteren av den nye typen våpen, en talentfull designer, visedirektør for instituttet for vitenskapelige anliggender G.E. Langemaka. Dermed viste Kostikov seg å være lederen av instituttet og "forfatteren" av denne nye typen våpen, som han ble generøst tildelt i begynnelsen av krigen. /“Ogonyok” nr. 50, s.23/.

På insistering av V. Glushko ble portrett og etternavn til A. Kostikov konfiskert fra utstillingen til Militærhistorisk museum, så vel som i Leningrad. Ch. Sensoren ble instruert om ikke å nevne Kostikovs navn i den åpne pressen.

Men i 1989-1991 begynte materialer til forsvar for A. Kostikov å dukke opp i en rekke publikasjoner. Avisene "Socialist Industry", "Radyanska Ukraina", "Krasnaya Zvezda", "Trud" og noen andre publiserte materiale som motbeviste uttalelsene til forfatterne i magasinene "Ogonyok", "Agitator", etc., og som gjorde det mulig å analysere fakta uten skjevheter og oppdrag.

Som oberst V. Moroz skrev i artikkelen "Katyusha". Triumph and Drama”, publisert i avisen “Red Star” 13. juli 1991, ideen skissert i boken av G. Langemak og V. Glushko “Rockets, their design and use”, “... er ikke identisk med ideen om Katyusha... militæringeniør 1. rang G. Langemak, visedirektør for instituttet, bæreraketter på kjøretøyet ble ikke designet i det hele tatt, og forsøk på å bevæpne andre med raketter kjøretøy endte i fiasko." Og bare som et resultat av en lukket konkurranse kunngjort ved Forskningsinstituttet i 1938 for opprettelsen av objekt 138 (launcher), der 18 ledende ingeniører ved instituttet deltok, gjorde et helt originalt prosjekt av en "mekanisert multilader plassert på ZIS-5 bilinstallasjon for avfyring av raketter."

Da han sendte prosjektet signert av A. Kostikov og I. Gvai til kunden, utpekte direktøren for instituttet B. Slonimer offisielt A. Kostikov til «initiatoren av etableringen av installasjonen». I februar 1939, etter at kampkjøretøyet besto prøveprøver ved Sofrinsky artilleribane, og deretter mottok klarsignal fra statskommisjonen ledet av den berømte artilleristen V. Grendal, sendte A. Kostikov og I. Gvai inn en felles søknad (skrevet i hånden til I. Gvai ) ved utstedelse av et opphavsrettssertifikat til dem. I september i år ble en annen medforfatter lagt til søknaden - V.V. Aborenkova. Den 19. februar 1940 ble A. Kostikov, I. Gvai og V. Aborenkov utstedt et ikke-offentlig opphavsrettssertifikat av oppfinnelsesavdelingen til NPO.

Under avhør fra etterforskeren og deretter fra CPSUs sentralkomité hevdet I. Gvai at uten Kostikov ville det ikke vært noen Katyusha. Gvay, Kostikov, Aborenkov fortalte etterforskeren at selv om de er relatert til utviklingen av raketten, hevder de ikke forfatterskap i oppfinnelsen, selv om ideen om bæreraketten ble uttrykt i boken av G. Langemak og V. Glushko "Raksiler, deres design og anvendelse", men det var ingen bærerakett som sådan, og det var ingen spesifikk klarhet om hva det skulle være før Gwai-prosjektet dukket opp.

Under avhør ble det også bevist at V. Aborenkov var inkludert i søknaden, ikke som en "punchy person", men som en av de aktive deltakerne i opprettelsen av maskininstallasjonen. Spesielt ble de bedt om å øke lengden på føringene til 5 meter, bruke separat tenning av pyrapatronene fra en elektrisk krets (Gwai foreslo samtidig tenning), bruke et artilleriporama og et sikte for å sikte.

I november 1989 introduserte avisen "Socialist Industry" leserne for konklusjonene fra en spesiell kommisjon ledet av Candidate of Technical Sciences Yu Demyanko, opprettet av CPSUs sentralkomité. Kommisjonen konkluderte:

« Forfatterne av oppfinnelsen av en mekanisert installasjon for salveavfyring av raketter - og enda bredere - forfatterne av forslaget om en fundamentalt ny type våpen - fleroppskytingsrakettsystemer er A. Kostikov, I. Gvai, V. Aborenkov. Den mest grundige analysen viser at det ikke er noen person som kan kreve inkludering i dette teamet».

"Påtalemyndigheten i USSR studerte mest nøye materialet knyttet til arrestasjonen av fremtredende forskere fra Scientific Research Institute nr. 3 på 30-tallet. I materialet fra straffesakene mot Korolev S.P., Langemak G.E., Glushko V.P., Kleymenov I.T. er det ingen data som indikerer at de ble arrestert etter Kostikovs oppsigelse.

Avisen Krasnaya Zvezda skrev at det ikke var feil på jobben, "... kamper på partimøter, som ikke var typiske for den tiden, og heller ikke signaler fra informanter fra instituttets vegger, ble årsaken til arrestasjonen av I. Kleimenov, G. Langemenok, V. Glushko, S. Korolev og senere V. Luzhin.» Fare lurte allerede over dem i løpet av eksponeringsperioden som «folkets fiender» (senere rehabilitert) av stedfortrederen. Folkets forsvarskommissær Marshal M. Tukhachevsky, som var ansvarlig for våpen og i lang tid beskyttet forskningsinstituttet, og sjefen for Osoviakhim R. Eideman, under hvis regi Moskva-gruppen GDL S. Korolev arbeidet.»

/gass. "Red Star" 13.07.1991 V. Moroz, "Katyusha": triumf og drama."/

Som nevnt i en rekke publikasjoner, var Andrei Grigorievich Kostikov ikke en slik karriereist som forfatterne av artikler fra Ogonyok, Agitator og andre prøvde å presentere ham.

Han ble født 17. oktober (gammel stil) 1899 i byen Kazatin, i familien til en jernbanearbeider. Deltager borgerkrig. Han ble uteksaminert fra Kyiv Military School of Communications, deretter fra N. E. Zhukovsky Air Force Academy. Etter eksamen ble han sendt til Rocket Research Institute, hvor han jobbet seg opp fra ingeniør til avdelingsleder, sjefingeniør og direktør for instituttet. Generalmajor, Hero of Socialist Labour, vinner av Stalin-prisen 1. grad, korresponderende medlem av USSR Academy of Sciences. I februar 1944, ved dekret fra Statens forsvarskomité, ble han fjernet fra stillingen som direktør for NII-3 for manglende oppfyllelse av et regjeringsoppdrag og ble stilt til straffeansvar av USSRs påtalemyndighet. Han tilbrakte 11,5 måneder i et fengsel før rettssaken. Men ingen fiendtlig hensikt ble etablert i handlingene hans (innen de etablerte åtte månedene klarte ikke Kostikov å sikre opprettelsen av en rakettmotor med flytende drivstoff for en avskjærerjager), og han ble løslatt.

Til tross for sin alvorlige sykdom fortsatte han å jobbe fruktbart og oppdro mange elever. Etter at han ble løslatt fra varetekt, fortsatte Kostikov å bli innkalt til avhør av CPSUs sentralkomité og etterforskningsmyndigheter. Alt dette påvirket helsen hans, hjertet hans tålte det ikke. Han døde 5. desember 1950 i en alder av 51 år, og ble gravlagt i Moskva.

I.I.s liv endte ikke mindre tragisk. Guaya. Uendelige avhør og grunnløse anklager førte til det samme. Han døde fem år senere, i 1955, i de kreative kreftene sine.

Publikasjoner til forsvar for A. Kostikov fikk en mangelfull vurdering. Noen publikasjoner, spesielt Military Historical Journal, prøvde å stille spørsmål ved konklusjonene fra CPSU-sentralkomiteen, opprettet under ledelse av Yu Demyanko.

Og selv om spørsmålet om Kostikov og hans rolle forble åpent, er det feil å nekte fortjenestene hans som en av skaperne av "Katyusha". Det er heller ingen tvil om at et stort team av talentfulle forskere og ingeniører deltok i opprettelsen av Katyusha. Deres suksess ble tilrettelagt av mange års eksperimentelt arbeid med utviklingen av jetvåpen av skaperne av rakett.

Posthumt dette høy rang Kleymenov Ivan Terentyevich, Langemak Georgy Erikhovich, Luzhin Vasily Nikolaevich, Petropavlovsky Boris Sergeevich, Slonimer Boris Mikhailovich, Tikhomirov Nikolay Ivanovich ble tildelt. Alle av dem ga et stort bidrag til å lage innenlandske jetvåpen.

N. Tikhomirov- i 1921 grunnla og ledet han til sin død i 1930 Gas Dynamic Laboratory (GDL) i Petrograd (Leningrad), hvis hovedobjekt var en pulverrakett.

B. Petropavlovsky– utdannet ved Militærteknisk Akademi. Fortsatt ledelse av GDL. Hans oppfinnelser minnet om dagens rekylfrie rifler og rakettdrevne granatkastere. Han døde i 1933 av en forkjølelse.

I. Kleimenov- utdannet ved Air Force Academy. N. E. Zhukovsky, var den siste lederen av GDL og den første lederen ny struktur– Jet Research Institute (RNII), dannet på initiativ av M. Tukhachevsky ved å kombinere to team – Leningrad GDL og Moskva-gruppen for studiet av jetfremdrift, ledet av S. Korolev. På slutten av 1937 ble Kleimenov arrestert og henrettet i 1938;

G. Langemak– militæringeniør 1. rang, stedfortreder. Leder for RNII, ga et stort bidrag til å bringe missilet til å bekjempe standarder. Han ble også undertrykt og skutt;

V. Luzhin- Ingeniør, sammen med andre ansatte i RNII, fant mange originale løsninger for å skape en kraftig høyeksplosivt fragmenteringsprosjektil, som under krigen tyskerne tok for termitt, skjønt brennende egenskaper den var gjennomboret med varme skår. I 1940 ble han arrestert, dømt til 8 år og døde i fengsel.

B. Slonimer- Direktør for NII-3 (som Jet Institute ble kalt) fra slutten av 1937 til november 1940. Selv om han ikke var jetdesigner, gjorde han mye for å forsvare det nye kampkjøretøy, gi den en "start i livet", ta på seg alle slagene knyttet til dens opprettelse under ekstremt vanskelige forhold og spente forhold, med hardnakket motstand fra "skinne"-artilleri fra sjefen for hovedartilleridirektoratet, marskalk G. Kulik, og andre . /“Red Star” 13.07.1991/

Året 1945 var over. Seiers år sovjetiske folk over Nazi-Tyskland.

Etter nesten en måned i reservene ble jeg sendt til Ukraina, til Carpathian Military District (PrikVO), hvor jeg 1. desember ble utnevnt til sjef for rekognoseringsavdelingen til 61st Guards Mortar Regiment (61st GMP). Regimentet hadde strålende militære tradisjoner og ble tildelt tre ordrer av Kutuzov, Bogdan Khmelnitsky og Alexander Nevsky. Den fikk navnet "Zaporozhye". Det var en ære å tjene i et slikt regiment. Men på grunn av reduksjonen av hæren ble den 61. GMP oppløst i juni 1946. Noen av offiserene ble demobilisert. Resten begynte å bli overført til andre enheter. Som regel med en degradering. Ikke alle var enige. De skrev rapporter og søkte oppsigelse. Jeg ble stående i rammene.

Sertifiseringen for meg fra den perioden sa:

"...Kamerat Lyakhovetsky, som jobbet som divisjonens etterretningssjef, viste seg å være en krevende, viljesterk offiser overfor seg selv og sine underordnede. I løpet av en kort tjenesteperiode i regimentet klarte han å sveise sammen et team som var i stand til å fullføre enhver oppgave. Ved inspeksjonsgjennomgangen av sjefskommisjonen. Marshal of Artillery Voronov, speiderne som ble trent av ham, fikk en god vurdering.

En kompetent, viljesterk offiser, han nyter velfortjent autoritet blant sine underordnede. Omgjengelig, høflig. Artilleri og taktisk trening er ganske tilfredsstillende. Han kjenner sine personlige våpen og er ganske dyktig med dem. Han jobber systematisk med å forbedre sin kunnskap. Har gode organisatoriske ferdigheter, og kombinerer dem i omsorg for underordnede. Politisk kunnskapsrik, moralsk stabil...

Konklusjoner: B Fredelig tid Stillingen er helt passende, det er tilrådelig å forbli i de væpnede styrkene.

Kommandør for 2. divisjon av 61. GMP

Vaktmajor /Malyutin/

"Jeg bekrefter"

Kommandør for 61st Guards Mortar Zaporozhye Order of Kutuzov, Bohdan Khmelnitsky and Alexander Nevsky Regiment.

Dette ble fulgt av tjeneste i 87. (også senere oppløst) og 5. garde morterregimenter. Men med årene ble konsekvensene av et alvorlig sår mottatt ved fronten tydelige, og det hyppige bytte av enheter passet ikke lenger for meg, og jeg sendte inn min rapport for avskjed.

Min generasjon har hatt en vanskelig skjebne. Bokstavelig talt etter skolen Skoleball på videregående krigen begynte. Av hvert hundre av mine jevnaldrende kom bare tre tilbake fra det. Mange av dem som kom tilbake mistet helsen, ble ufør på grunn av sår og døde tidlig. Og selv om det ikke var lett for oss, klager vi ikke på skjebnen. Vi har oppfylt vår plikt overfor vårt fedreland. Vår samvittighet overfor våre etterkommere, våre barn og barnebarn, er klar.

Zhitomir, 2001-2005, 2015

Forberedt og sendt til publisering: pensjonert oberst Yakov Mikhailovich Lyakhovetsky