Hvilket kallenavn fikk tanken? "Klim Voroshilov" mot en tankdivisjon

Bragder sovjetiske soldater de stores tider Patriotisk krig vil aldri bli glemt, og slik at kunnskapen din om heltemoten til våre soldater og offiserer øker, vil vi introdusere deg for den tunge KV-1-tanken, som den tyske 6. stridsvognsdivisjonen ble sendt for å ødelegge. Operasjonen for å ødelegge bare en sovjetisk tank ble ledet av oberst Erhard Routh, som beskrev hendelsene for lenge siden siste årene i memoarene hans.

I juni 1941, da den røde hæren trakk seg tilbake på alle fronter, fant et dramatisk slag sted nær den litauiske landsbyen Dainiai nær byen Raseiniai. En 50-tonns KV-1-stridsvogn skjøt og knuste under sporene en kolonne med 12 lastebiler som fraktet forsyninger til tyskerne fra den erobrede byen Raseiniai. Med målrettet ild ødela tankskipene fiendens artilleri, som ikke kunne påføre den tykke rustningen til KV-1 noen betydelig skade. Tanken fikk kallenavnet "Ghost", så rustningen forble intakt selv etter et målrettet treff fra et 150 mm haubitsskall. Rouths soldater klarte å immobilisere tanken og skadet et av sporene.

KV-1-stridsvognen sto på den eneste veien som førte til Raseiniai og tillot ikke tyskerne å passere i 48 timer. Det var umulig å komme rundt tanken, siden fiendens utstyr satt fast i bolter. Den sovjetiske tanken ble omringet og blokkert. Det ble stadig skutt på av fiendtlige stridsvogner og artilleri, men bare avfyringen av 88 mm luftvernkanoner, hvorav 12 skudd resulterte i tre hull, tillot betydelig skade å bli påført. Da tyskerne nærmet seg stridsvognen, var ett av besetningsmedlemmene fortsatt i live, og de var i stand til å ødelegge den først da de kastet en granat inn i luken. Til dags dato er ikke mye kjent om besetningsmedlemmene; blant dem var jagerflyene V.A. Ershov, en viss tankskip med initialene Sh.N.A.

Raske nyheter i dag

KV-tanken, eller, som tyskerne kalte den, "Gespenst" (spøkelse) er en ekte metallfestning, men selv en slik pålitelig blokk kunne ikke ha oppnådd bragden ved Raseiniai uten kald beregning og hat mot inntrengerne. Omtrent syv centimeter stål og ett mannskap, som for tyskerne ble personifiseringen av russisk karakter og ubøyelig vilje - i dette materialet.

Om kvelden 23. juni 1941 erobret den 6. panserdivisjonen av Wehrmacht den litauiske byen Raseiniai og krysset Dubissa-elven. Oppgavene som ble tildelt divisjonen ble fullført, men tyskerne, som allerede hadde erfaring med felttog i vest, ble ubehagelig overrasket over den sta motstanden sovjetiske tropper. En av enhetene til oberst Erhard Rouths gruppe kom under ild fra snikskyttere som okkuperte stillinger på frukttrær som vokste på engen.

Snikskyttere drepte flere tyske offiserer, forsinket fremrykningen av tyske enheter i nesten en time, og hindret dem i raskt å omringe sovjetiske enheter. Snikskytterne var åpenbart dømt, siden de befant seg inne på stedet for tyske tropper. Men de fullførte oppgaven til siste slutt. Tyskerne hadde aldri vært borti noe lignende i Vesten.

Hvordan den eneste KV-1 havnet bakerst i Rouths gruppe om morgenen 24. juni er uklart. Det er mulig at han rett og slett har gått seg vill. Men til slutt blokkerte tanken den eneste veien som førte bakfra til gruppens posisjoner.

Faktum gjenstår: en stridsvogn holdt tilbake fremrykningen til Raus kampgruppe... Dessuten ble den forsinket en hel dag ved at en stridsvogn blokkerte veien til broen over elven Dubissa, og dermed fratok halvparten av forsyningsdelingen . En kampgruppe er nesten halvparten av en divisjon og, i dette tilfellet, den mektigste.

Se på sammensetningen av kampgruppen "Raus":

II Tankregiment
I/4. motoriserte regiment
II/76. artilleriregiment
Kompani av 57. tankingeniørbataljon
Kompani av 41. Tank Destroyer Bataljon
Batteri II/411. luftvernregiment
6. motorsykkelbataljon

Og alt dette mot 4 personer!!! KV-1, hvis mannskap var 4 personer, "byttet" seg mot 12 lastebiler, 4 anti-tank kanoner, 1 luftvernkanon, muligens flere stridsvogner, samt flere dusin tyskere drept og døende av sår.

Alle fem kampepisodene - beseire en konvoi med lastebiler, ødelegge et antitankbatteri, ødelegge en luftvernkanon, skyte på sappere, siste skanse med tanker - totalt tok det knapt en time. Resten av tiden lurte KV-mannskapet på fra hvilken side og i hvilken form de ville bli ødelagt neste gang. Kampen med luftvernkanoner er spesielt veiledende. Tankskipene forsinket bevisst til tyskerne installerte kanonen og begynte å forberede seg på å skyte, slik at de kunne skyte sikkert og fullføre jobben med ett granat. Prøv å i det minste grovt forestille deg en slik forventning.

Dessuten, hvis KV-mannskapet den første dagen fortsatt kunne håpe på deres egne ankomst, så på den andre, da deres egne ikke kom og til og med støyen fra slaget ved Raseinaya stilnet, ble det tydeligere enn klart: jernkassen som de hadde stekt i den andre dagen skulle snart nok bli til deres felles kiste. De tok det for gitt og fortsatte å kjempe.

Så mens vi eskorterte flere av fangene våre i en bil bak tyskerne, ble det oppdaget en supertung KV-1-tank rett på veien, som blokkerte den eneste forsyningsveien for Rouths gruppe. Da vi så tanken, angrep soldatene våre vaktene, en kamp og en skuddveksling fulgte - som et resultat hoppet flere soldater fra den røde armé fra bilen og forsvant inn i skogen, og resten ble drept.

Den tyske bilen snudde raskt og skyndte seg tilbake til brohodet for å formidle denne ubehagelige nyheten for tyskerne. Samtidig ble det oppdaget at tankmannskapet skadet telefonforbindelsen til hovedkvarteret til den nazistiske divisjonen og ødela 12 forsyningsbiler som kom fra Raseiniai.

Alle forsøk på å omgå tanken vår var mislykket. Kjøretøyene ble enten sittende fast i gjørmen eller kolliderte med spredte enheter fra den røde hæren som fortsatt vandret gjennom skogen.

Da bestemte nazistene seg for å ødelegge tanken. Et panservernbatteri, bestående av fire 50 mm kanoner, beveget seg i hemmelighet mot tanken i direkte skuddavstand og åpnet ild. Åtte treff ble registrert. Du burde sett tyskernes jubel og glede over dette. Men gi i det minste stridsvognen en pokker... Og så, til fiendenes overraskelse, snur KV-1-tårnet sakte rundt og avfyrer fire skudd. Som et resultat ble to våpen sprengt i stykker, og to ble skadet uten reparasjon i felten! Det tyske personellet mistet flere drepte og sårede.

Den russiske stridsvognen blokkerte fortsatt veien tett, så tyskerne ble bokstavelig talt lammet. Dypt sjokkert vendte de tyske soldatene tilbake til brohodet. Det nyervervede våpenet, som de stolte på ubetinget, viste seg å være fullstendig hjelpeløst mot den monstrøse russiske tanken.

Det ble klart at av alle våpnene som Rouths gruppe hadde, var det kun 88 mm luftvernkanoner med sine tunge pansergjennomtrengende granater som kunne takle ødeleggelsen av stålgiganten. På ettermiddagen ble en slik pistol trukket tilbake fra slaget nær Raseiniai og begynte forsiktig å krype mot tanken fra sør. KV-1 ble fortsatt vendt mot nord, siden det var fra denne retningen det forrige angrepet ble utført.

Selv om stridsvognen ikke hadde beveget seg siden slaget med panservernbatteriet, viste det seg at mannskapet og sjefen hadde nerver av jern. De så rolig på tilnærmingen til luftvernpistolen, uten å forstyrre den, siden mens pistolen beveget seg, utgjorde den ingen trussel mot tanken. I tillegg, jo nærmere luftvernpistolen er, jo lettere vil det være å ødelegge den. Et kritisk øyeblikk kom i nerveduellen da mannskapet begynte å forberede luftvernkanonen til å skyte. Det var på tide for tankmannskapet å handle. Mens skytterne, fryktelig nervøse, siktet og lastet pistolen, snudde stridsvognen tårnet og skjøt først! Hvert prosjektil traff målet sitt. Den sterkt skadede luftvernpistolen falt i en grøft, flere besetningsmedlemmer døde, og resten ble tvunget til å flykte. Maskingeværild fra tanken forhindret fjerning av pistolen og oppsamling av de døde.

Optimismen til de tyske soldatene døde sammen med 88 mm pistolen. De hadde ikke den beste dagen med å gumle på hermetikk, siden det var umulig å ta med varm mat.

Da natten falt på, bestemte tyskerne seg for å sprenge tanken med eksplosiver. For dette formålet ble de beste sapperne i gruppen valgt ut. Da de nærmet seg tanken på ganske nær avstand, ble en utrolig ting klart: flere sivile (tilsynelatende fra lokalbefolkningen eller partisaner) nærmet seg tanken, banket på tårnet, luken åpnet seg og de fikk mat. Mannskapet spiste middag trygt og la seg inne i tanken. På dette tidspunktet nærmet tyskerne seg tanken, plantet flere kraftige ladninger og sprengte den. Den neste jubelen til tyskerne varte ikke lenge - tankmaskingeværet våknet umiddelbart til liv og begynte å helle bly rundt. Nazistene slapp så vidt!

Neste forsøk på å angripe den modige stridsvognen ble gjort om morgenen 25. juni. Nå tydde tyskerne til et triks - de utførte et falskt angrep med PzKw-35t stridsvogner (de selv kunne ikke gjøre noe med KV-1 med sine 37 mm kanoner), og under deres dekke brakte de ytterligere 88 mm luftvern pistol nærmere. Mannskapet ble revet med av slaget med kvikk og lette tanker fienden og la ikke merke til faren. Og terrenget bidro til dette. Mannskapet på KV-1-tanken var trygg på styrken til rustningen, som lignet elefantskinn og reflekterte alle skjell, og fortsatte å blokkere veien.

Luftvernkanonen inntok en posisjon ved siden av stedet der en av de samme allerede var ødelagt dagen før. Løpen rettet mot tanken og det første skuddet lød. Den sårede KV-1 forsøkte å snu tårnet tilbake, men i løpet av denne tiden klarte de tyske luftvernskytterne å avfyre 2 skudd til. Tårnet sluttet å rotere, men tanken tok ikke fyr. Ytterligere fire skudd ble avfyrt med pansergjennomtrengende granater fra en 88 mm luftvernkanon.

Vitner til denne dødelige duellen ønsket å komme nærmere for å sjekke resultatene av skytingen. Til sin store forbauselse oppdaget de at bare 2 skjell penetrerte rustningen, mens de resterende 5 88 mm skjellene bare laget dype huler i den. De fant også 8 blå sirkler som markerte nedslagsstedene til 50 mm skjell. Resultatet av sappernes sortie var alvorlig skade på banen og et grunt hul på pistolløpet. Men de fant ingen spor etter treff fra 37 mm-kanonene til PzKW-35t-tankene.

Plutselig begynte pistolløpet å bevege seg og de tyske soldatene stakk av med forferdelse. Bare én av sapperne beholdt roen og stakk raskt en håndgranat inn i hullet laget av granaten i den nedre delen av tårnet. Det var en kjedelig eksplosjon og lukedekslet fløy til siden. Inne i tanken lå likene til det modige mannskapet, som tidligere kun hadde fått skader. Tyskerne var dypt sjokkert over dette heltemotet og bestemte seg for å begrave dem med full militær utmerkelse. De kjempet til sitt siste åndedrag, men dette var bare ett lite drama fra den store krigen.

I dag er det vanskelig å forestille seg hvor mye mot de viste, hvor varmt hatet brant i deres hjerter. Tross alt er en stasjonær tank et godt mål, det er en stålkiste for hele mannskapet. Vi får aldri vite hva tankskipene sa da, hva de tenkte... Men handlingene deres vitner om at de var mennesker med ekstraordinær vilje. Tanksjefen innså hvilken kritisk stilling han hadde inntatt. Og han begynte bevisst å holde henne tilbake. Det er lite sannsynlig at stridsvognen som står på ett sted kan tolkes som mangel på initiativ mannskapet opptrådte for dyktig. Tvert imot, standing var initiativet. Mannskapet kunne sprenge stridsvognen slik at fienden ikke skulle få den og rolig gå til sine egne, til partisanene. Men de tok den eneste riktige avgjørelsen og ble igjen for å kjempe sin siste kamp.

Kampepisoden fra begynnelsen av krigen nær Raseiniai er bare et av de lyse øyeblikkene som karakteriserer masseheltemoten sovjetiske soldater under den store patriotiske krigen. Evig minne til de falne heltene!

P.S. Beskrivelsen av denne bragden til tankmannskaper er gitt fra memoarene til den samme Erhard Routh. Av de 427 sidene i memoarene hans, som direkte beskriver slåss, 12 er dedikert til en to-dagers kamp med en enkelt russisk tank ved Raseiniai. Routh ble tydelig sjokkert over denne tanken. Derfor er det ingen grunn til mistillit.

P.P.S. Dessverre er ikke alle navnene på disse modige tankskipene kjent, men mest sannsynlig var de fra 2 tankinndeling 3 mekanisert korps. Det var 2. panserdivisjon som motarbeidet 6. panserdivisjon av Wehrmacht i kampene ved Raseiniai. I 1965 ble graven åpnet. Basert på kvitteringen for overgivelse av pass, var det mulig å gjenopprette navnet til et av besetningsmedlemmene - Pavel Egorovich Ershov. Etternavnet og initialene til et annet tankskip er også kjent - Smirnov V.A.

Takk for at du så på!

KV-1 - Sovjetisk tung tank fra den store patriotiske krigen. Vanligvis kalt bare "KV": tanken ble opprettet under dette navnet, og først senere, etter utseendet til KV-2-tanken, ble KV av den første modellen i ettertid gitt en digital indeks. Produsert fra august 1939 til august 1942. Han deltok i krigen med Finland og den store patriotiske krigen. Forkortelsen KV står for Kliment Voroshilov.

Tank KV-1 - video

Behovet for å lage en tung tank som bærer prosjektilsikker rustning ble godt forstått i USSR. I følge russisk militærteori var slike stridsvogner nødvendige for å bryte inn i fiendens front og organisere et gjennombrudd eller overvinne befestede områder. De fleste hærer utviklede land verden hadde sine egne teorier og praksiser for å overvinne kraftige befestede posisjoner fra fienden. Slike moderne befestede linjer som for eksempel Maginot-linjen eller Siegfried-linjen ble ansett som til og med teoretisk uoverkommelige. Det var en misforståelse at tanken ble opprettet under det finske felttoget for å bryte gjennom finske langtidsfestninger (Mannerheimlinjen). Faktisk begynte tanken å bli designet på slutten av 1938, da det endelig ble klart at konseptet med en tung tank med flere tårn som T-35 var en blindvei. Det var åpenbart at det ikke var en fordel å ha et stort antall tårn. EN gigantisk størrelse tanken gjør den bare tyngre og tillater ikke bruk av tykk nok rustning. Initiativtakeren til opprettelsen av tanken var sjefen for ABTU for den røde hæren, korpskommandør D. G. Pavlov.

I begynnelsen av V.O.V, kunne ikke en eneste tysk anti-tank pistol og ikke en eneste tysk tank slå ut KV-1,KV-1 kunne bare ødelegges ved hjelp av 105 mm haubitser og 88 mm luftvernkanoner.

På slutten av 1930-tallet ble det forsøkt å utvikle en tank med redusert størrelse (sammenlignet med T-35), men med tykkere rustning. Designerne turte imidlertid ikke å forlate bruken av flere tårn: det ble antatt at en pistol ville bekjempe infanteri og undertrykke skytepunkter, og den andre må være anti-tank - for å bekjempe pansrede kjøretøyer. De nye stridsvognene som ble opprettet innenfor rammen av dette konseptet (SMK og T-100) hadde to tårn, bevæpnet med 76 mm og 45 mm kanoner. Og kun som et eksperiment utviklet de også en mindre versjon av QMS – med ett tårn. På grunn av dette ble lengden på kjøretøyet redusert (med to veihjul), noe som hadde en positiv effekt på de dynamiske egenskapene. I motsetning til forgjengeren, fikk KV (som forsøkstanken ble kalt) en dieselmotor. Den første kopien av tanken ble produsert på Leningrad Kirov-anlegget (LKZ) i august 1939. Opprinnelig var den ledende designeren av tanken A. S. Ermolaev, deretter N. L. Dukhov.

Den 30. november 1939 begynte den sovjet-finske krigen. Militæret gikk ikke glipp av muligheten til å teste nye tunge stridsvogner. Dagen før krigens start (29. november 1939) gikk SMK, T-100 og KV til fronten. De ble overført til 20th Heavy Tank Brigade, utstyrt med T-28 mellomstore stridsvogner.

KV-mannskap i det første slaget:

- Løytnant Kachekhin (kommandør)
— I. Golovachev militærtekniker 2. rang (sjåfør)
- Løytnant Polyakov (skytter)
— K. Kovsh (sjåførmekaniker, tester ved Kirov-anlegget)
— A. I. Estratov (motoroperatør/laster, tester ved Kirov-anlegget)
— P. I. Vasiliev (overføringsoperatør/radiooperatør, tester ved Kirov-anlegget)

Tanken besto kamptester med hell: ikke en eneste fiendtlig antitankpistol kunne treffe den. Det eneste som opprørte militæret var at 76 mm L-11-pistolen ikke var sterk nok til å kjempe mot bunkerne. For dette formålet var det nødvendig å skape ny tank KV-2, bevæpnet med en 152 mm haubits.

I henhold til forslag fra GABTU, ved en felles resolusjon fra politbyrået til sentralkomiteen for bolsjevikenes kommunistiske parti og Rådet for folkekommissærer i USSR datert 19. desember 1939 (samme dag etter testene) , KV-tanken ble tatt i bruk for service. Når det gjelder SMK- og T-100-stridsvognene, viste de seg også i et ganske gunstig lys (men SMK ble sprengt av en mine i begynnelsen av fiendtlighetene), men ble ikke akseptert for tjeneste, siden de hadde høyere ildkraft mindre tykk rustning , besatt store størrelser og vekt, samt dårligere dynamiske egenskaper.

Produksjon

Serieproduksjon av KV-tanker startet i februar 1940 ved Kirov-anlegget. I samsvar med resolusjonen fra Council of People's Commissars of the USSR og Sentralkomiteen for All-Union Communist Party of Bolsheviks datert 19. juni 1940, ble Chelyabinsk Tractor Plant (ChTZ) også beordret til å starte produksjon av HF. 31. desember 1940 ble den første KV samlet på ChTZ. Samtidig startet anlegget bygging av et spesialbygg for montering av HF.

For 1941 var det planlagt å produsere 1200 KV stridsvogner av alle modifikasjoner. Av disse er 1000 stykker på Kirov-anlegget. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) og ytterligere 200 KV-1 på ChTZ. Imidlertid ble bare noen få stridsvogner satt sammen på ChTZ før krigen startet. Totalt 139 KV-1 og 104 KV-2 ble bygget i 1940, og 393 (inkludert 100 KV-2) i første halvdel av 1941.

Etter krigens start og mobiliseringen av industrien økte produksjonen av tanks ved Kirov-anlegget betydelig. Produksjonen av KV-tanker ble prioritert, så Leningrad Izhora- og Metal-anleggene, så vel som andre anlegg, ble med i produksjonen av mange komponenter og sammenstillinger for tunge tanker. I tillegg godtok militæret i oktober tre eksperimentelle KV-er: 1 T-150 og 2 T-220.

Fra juli 1941 begynte imidlertid evakueringen av LKZ til Chelyabinsk. Anlegget ligger på territoriet til Chelyabinsk Tractor Plant. Den 6. oktober 1941 ble Chelyabinsk Traktorfabrikk omdøpt til Chelyabinsk Kirov-anlegget til People's Commissariat of Tank Industry. Dette anlegget, som fikk det uoffisielle navnet "Tankograd", ble hovedprodusenten av tunge stridsvogner og selvgående våpen under den store patriotiske krigen.

Til tross for vanskelighetene knyttet til evakuering og utplassering av anlegget på et nytt sted, mottok fronten i andre halvdel av 1941 933 KV stridsvogner i 1942, 2553 av dem ble bygget (inkludert KV-1 og KV-8). I august 1942 ble KV-1 avviklet og erstattet av en modernisert versjon, KV-1s. Noen av årsakene til moderniseringen var tankens tunge vekt og upåliteligheten til overføringen. Totalt ble det produsert 1 eksperimentelle (U-0) og 3162 produksjonstanker KV-1, 204 KV-2 og 102 KV-8, samt 1 T-150 og 2 T-220. Totalt 3472 KV tanker.

I tillegg, i det beleirede Leningrad ved anlegg nr. 371 fra november 1941 til 1943, fra ubrukte reserver av skrog og tårn og enheter levert fra ChKZ, bevæpnet minst 67 flere KV-1-er (nr. S-001 - S-067). med våpen som F-32 og ZIS-5. Siden disse kjøretøyene kun ble levert for behovene til Leningrad-fronten, avskåret fra " Fastland", da var de ikke inkludert i GABTU-rapportene. Den totale produksjonen av KV-tanker kan derfor i dag anslås til 3539 tanker.

Design

For 1940 var den serielle KV-1 en virkelig nyskapende design, som legemliggjorde datidens mest avanserte ideer: individuell torsjonsstangoppheng, pålitelig anti-ballistisk rustning, en dieselmotor og en kraftig universelt verktøy innenfor rammen av den klassiske layouten. Selv om individuelle løsninger fra dette settet har blitt implementert gjentatte ganger tidligere i andre utenlandske og innenlandske tanker KV-1 var det første kampkjøretøyet som legemliggjorde kombinasjonen deres. Noen eksperter anser det som et landemerkekjøretøy i verdenstankkonstruksjon, som hadde en betydelig innflytelse på utviklingen av påfølgende tunge stridsvogner i andre land. Den klassiske layouten på en seriell sovjetisk tung tank ble brukt for første gang, noe som gjorde at KV-1 fikk mest mulig høy level sikkerhet og stort moderniseringspotensial innenfor rammen av dette konseptet sammenlignet med den tidligere produksjonsmodellen av T-35 tung tank og de eksperimentelle SMK og T-100 kjøretøyene (alle multi-turret type). Grunnlaget for den klassiske utformingen er inndelingen av det pansrede skroget fra baug til hekk, suksessivt i et kontrollrom, et kamprom og et motortransmisjonsrom. Sjåføren og skytter-radiooperatøren var lokalisert i kontrollrommet, tre andre besetningsmedlemmer hadde jobber i kamprommet, som forente midtre del pansret skrog og tårn. Pistolen, dens ammunisjon og deler av drivstofftankene var også plassert der. Motoren og girkassen ble installert bak på kjøretøyet.

Pansret skrog og tårn

Panserkroppen til tanken ble sveiset fra valsede panserplater med en tykkelse på 75, 40, 30 og 20 mm. Panserbeskyttelsen er like sterk (panserplater med annen tykkelse enn 75 mm ble kun brukt til horisontal pansring av kjøretøyet), og er prosjektilbestandig. Panserplatene til frontdelen av kjøretøyet ble installert i rasjonelle helningsvinkler. Det serielle HF-tårnet ble produsert i tre versjoner: støpt, sveiset med en rektangulær nisje og sveiset med en avrundet nisje. Tykkelsen på rustningen for sveisede tårn var 75 mm, for støpte - 95 mm, siden støpt rustning var mindre holdbar. I andre halvdel av 1941 ble de sveisede tårnene og sidepanserplatene til noen stridsvogner ytterligere forsterket - 25 mm panserskjermer ble boltet på dem, og det gjensto et luftgap mellom hovedrustningen og skjermen, det vil si denne versjonen av KV-1 mottok faktisk rustning med avstand. Dette ble gjort for å forbedre beskyttelsen mot tyske 88 mm luftvernkanoner. Tyskerne begynte å utvikle tunge stridsvogner først i 1941 (den tunge stridsvognen ble ikke brukt i den tyske blitzkrieg-teorien), så for 1941 var til og med standardrustningen til KV-1 i prinsippet overflødig (KV-pansringen ble ikke påvirket av standard 37-mm og 50-mm Wehrmacht anti-tank kanoner kan imidlertid penetreres av 88 mm, 105 mm og 150 mm kanoner). Noen kilder indikerer feilaktig at stridsvogner ble produsert med rullet rustning med en tykkelse på 100 mm eller mer - faktisk tilsvarer dette tallet summen av tykkelsen på hovedpansringen til tanken og skjermene.

Beslutningen om å installere "skjermer" ble tatt i slutten av juni 1941, etter de første rapportene om tap fra tyske luftvernkanoner, men allerede i august ble dette programmet innskrenket, siden chassiset ikke kunne tåle vekten av kjøretøyet, som hadde økt til 50 tonn. Dette problemet ble senere delvis overvunnet ved å installere forsterkede støpte veihjul. Skjermede stridsvogner ble brukt på de nordvestlige og Leningrad-frontene.

Den fremre delen av tårnet med embrasure for pistolen, dannet av skjæringspunktet mellom fire kuler, ble støpt separat og sveiset med resten av de pansrede delene av tårnet. Kanonmantelen var et sylindrisk segment av bøyd rullet panserplate og hadde tre hull - for en kanon, en koaksial maskingevær og et sikte. Tårnet var montert på en skulderstropp med en diameter på 1535 mm i det pansrede taket til kampavdelingen og var sikret med grep for å forhindre stopp i tilfelle kraftig velting eller velting av tanken. Innvendig var tårnskulderstroppene merket i tusendeler for å skyte fra lukkede posisjoner.

Føreren var plassert i midten foran panserskroget på tanken, til venstre for ham arbeidsplass skytter-radiooperatør. Tre besetningsmedlemmer var lokalisert i tårnet: til venstre for pistolen var arbeidsstasjonene til skytteren og lasteren, og til høyre var tanksjefen. Mannskapet gikk inn og ut gjennom to runde luker: en i tårnet over fartøysjefens arbeidsplass og en på taket av skroget over skytter-radiooperatørens arbeidsplass. Skroget hadde også en bunnluke for nødflukt av mannskapet på tanken og en rekke luker, luker og teknologiske åpninger for lasting av ammunisjon, tilgang til halsene på drivstofftanker og andre komponenter og sammenstillinger av kjøretøyet.

Skutt ned nær Venev-fengselet sovjetisk tank KV-1. Tanken tilhørte 32. stridsvognsbrigade og ble ødelagt 27. november 1941 under slaget om byen. Minst 20 treff av forskjellige kaliber er synlige på høyre side av tårnet, og pistolløpet er også skutt gjennom. Tønnen ble spesielt gjennomboret av tankskipet German Bix, tilsynelatende fra 37-mm kanonen til Pz III-tanken, på grunn av det faktum at det ikke var noen annen måte å stoppe tanken. Skjebnen til tankmannskapet er ukjent.

Bevæpning

De første produksjonstankene var utstyrt med en 76,2 mm L-11 kanon med 111 runder ammunisjon (ifølge andre kilder - 135 eller 116). Det er interessant at det originale prosjektet også inkluderte en koaksial 45-mm 20K-pistol, selv om panserinntrengningen til 76-mm L-11-tankpistolen praktisk talt ikke var dårligere enn 20K anti-tankpistolen. Tilsynelatende ble sterke stereotyper om behovet for å ha en 45 mm anti-tank pistol sammen med en 76 mm forklart av dens høyere skuddhastighet og større ammunisjonsbelastning. Men allerede på prototypen, rettet mot Karelian Isthmus, ble 45 mm kanonen fjernet og en DT-29 maskingevær ble installert i stedet. Deretter ble L-11-kanonen erstattet av en 76 mm F-32-kanon med lignende ballistikk, og høsten 1941 - av en ZIS-5-kanon med lengre 41,6 kaliber løp.

ZIS-5-pistolen var montert på aksler i tårnet og var fullstendig balansert. Selve tårnet med ZIS-5-pistolen var også balansert: massesenteret var plassert på den geometriske rotasjonsaksen. ZIS-5-pistolen hadde vertikale siktevinkler fra -5 til +25° med en fast tårnposisjon, den kunne siktes i en liten sektor med horisontal sikting (den såkalte "smykke"-siktingen). Skuddet ble avfyrt ved hjelp av en manuell mekanisk avtrekker.

Pistolens ammunisjonskapasitet var 111 runder med enhetlig lasting. Skuddene ble plassert i tårnet og langs begge sider av kamprommet.

KV-1-tanken var utstyrt med tre 7,62 mm DT-29 maskingevær: koaksial med en pistol, samt en forover og akter i kulefester. Ammunisjonslasten for alle dieselmotorer var 2772 skudd. Disse maskingeværene var montert på en slik måte at de om nødvendig kunne fjernes fra festene og brukes utenfor tanken. Også, for selvforsvar, hadde mannskapet flere F-1 håndgranater og var noen ganger utstyrt med en pistol for å skyte fakler. Hver femte KV var utstyrt med et luftverntårn for DT, men i praksis ble det sjelden installert luftvernmaskingevær.

Angrep av sovjetiske KV-1 stridsvogner Stalingrad front med infanteristøtte

Motor

KV-1 var utstyrt med en firetakts V-formet 12-sylindret dieselmotor V-2K med en effekt på 500 hk. Med. (382 kW) ved 1800 rpm, deretter, på grunn av den generelle økningen i tankens masse etter installasjon av tyngre støpte tårn, skjermer og kansellering av planing av panserplatekanter, ble motoreffekten økt til 600 hk. Med. (441 kW). Start av motoren ble sikret av en ST-700 starter med en effekt på 15 hk. Med. (11 kW) eller trykkluft fra to 5-liters tanker i kjøretøyets kamprom. KV-1 hadde en tett layout, der hoveddrivstofftankene med et volum på 600-615 liter var plassert i både kamp- og motorrommet. I andre halvdel av 1941, på grunn av mangel på V-2K-dieselmotorer, som da kun ble produsert ved anlegg nr. 75 i Kharkov (høsten samme år begynte prosessen med å evakuere anlegget til Ural). KV-1 tanker ble produsert med firetakts V-formede 12-M-17T sylinderforgassermotorer med en effekt på 500 hk. Med. Våren 1942 ble det utstedt et dekret om å konvertere alle KV-1-tanker i drift med M-17T-motorer tilbake til V-2K-dieselmotorer - det evakuerte anlegget nr. 75 etablerte sin produksjon i tilstrekkelige mengder på det nye stedet.

Overføring

KV-1-tanken var utstyrt med en mekanisk girkasse, som inkluderte:

— flerskive hovedclutch av tørrfriksjon «stål på ferodo»;
— femtrinns girkasse av traktortype;
— to multi-skive innebygde clutcher med «stål på stål»-friksjon;
— to innebygde planetgirkasser;
— flytende båndbremser.

Alle transmisjonskontroller er mekaniske. Når den brukes i militæret største antall Det var defektene og ekstremt upålitelige driften av transmisjonsgruppen som forårsaket klager og klager til produsenten, spesielt i overbelastede KV-tanker fra krigstid. Nesten alle autoritative trykte kilder anerkjenner at en av de viktigste manglene ved KV-seriens tanker og kjøretøy basert på den er den lave påliteligheten til transmisjonen som helhet.

En enhet med sovjetiske maskingeværere før slaget. Bak rekken av soldater står to sovjetiske tunge stridsvogner KV-1, prosjekt 1942, sen produksjonsserie. Forfatterens tittel på bildet: "Straffebataljon."

Chassis

Kjøretøyets fjæring er individuell torsjonsstang med innvendig støtdemping for hver av de 6 stemplede gavlstøtterullene med liten diameter på hver side. På motsatt side av hvert veihjul ble reisebegrensere til fjæringsbalanserne sveiset til den pansrede kroppen. Drivhjulene med avtakbare pinjonghjul var plassert bak, og dovendyrhjulene var plassert foran. Den øvre grenen av larven ble støttet av tre små gummierte stemplede støtteruller på hver side. I 1941 ble teknologien for produksjon av støtte- og støtteruller overført til støping av gummidekk på grunn av den generelle mangelen på gummi på den tiden. Larvespenningsmekanismen er skrue; hver larve besto av 86-90 spor med en rygg med en bredde på 700 mm og en stigning på 160 mm.

Elektrisk utstyr

De elektriske ledningene i KV-1-tanken var entråds, den andre ledningen var det pansrede skroget til kjøretøyet. Unntaket var kjeden nødlys, som var to-leder. Elektrisitetskildene (driftsspenning 24 V) var en GT-4563A generator med en RPA-24 reléregulator med en effekt på 1 kW og fire seriekoblede 6-STE-128 batterier med en total kapasitet på 256 Ah. Strømforbrukere inkludert:

— elektrisk motor for å snu tårnet;
– utvendig og innvendig belysning av kjøretøyet, belysningsanordninger for sikter og vekter måleinstrumenter;
— ekstern lydsignal og en signalkjede fra landingsstyrken til kjøretøyets mannskap;
— instrumentering (amperemeter og voltmeter);
— kommunikasjonsmidler - radiostasjon og tankintercom;
— elektriker av motorgruppen - ST-700 starter, RS-371 eller RS-400 startrelé, etc.

Den sovjetiske tanken KV-1 beveger seg i skogen

Overvåkingsutstyr og sikter

Den generelle synligheten til KV-1-stridsvognen tilbake i 1940 ble vurdert i et notat til L. Mehlis fra militæringeniør Kalivoda som ekstremt utilfredsstillende. Sjefen for kjøretøyet hadde en visningsenhet i tårnet - et PTK-panorama, som hadde en 2,5-dobbel forstørrelse og et synsfelt på 26 grader, et periskop ombord og en visningsspalte.

I kamp utførte sjåføren observasjon gjennom en visningsenhet med en tripleks, som var beskyttet av en pansret klaff. Denne visningsanordningen ble installert i en pansret luke på den fremre panserplaten langs kjøretøyets langsgående senterlinje, samt et periskop. I rolige omgivelser kunne denne pluggluken trekkes forover, noe som gir sjåføren en mer praktisk direkte utsikt fra arbeidsplassen.

For skyting var KV-1 utstyrt med to våpensikter - den teleskopiske TOD-6 for direkte ild og den periskopiske PT-6 for skyting fra lukkede posisjoner. Hodet på periskopsiktet ble beskyttet av en spesiell pansret hette. For å sikre muligheten for brann i mørket hadde siktevektene belysningsanordninger. For- og hekk DT-maskingeværene kunne utstyres med et PU-sikte fra skarpskytterrifle med tredobbelt forstørrelse.

Måter å kommunisere på

Kommunikasjon inkluderte radiostasjonen 71-TK-3, senere 10R eller 10RK-26. En rekke stridsvogner var utstyrt med 9P luftfartsradioer på grunn av mangel. KV-1-tanken var utstyrt med en intern intercom TPU-4-Bis for 4 abonnenter. Radiostasjoner 10Р eller 10РК var et sett med en sender, mottaker og umformere (enkelarmaturer motorgeneratorer) for deres strømforsyning, koblet til en innebygd 24 V-strømforsyning.

10P var en simpleks kortbølgeradiostasjon som opererte i frekvensområdet fra 3,75 til 6 MHz (hhv. bølgelengder fra 80 til 50 m). Ved parkering nådde kommunikasjonsrekkevidden i telefon (tale) modus 20-25 km, mens den på farten minket noe. Et større kommunikasjonsrekkevidde kunne oppnås i telegrafmodus, når informasjon ble overført med en telegrafnøkkel ved bruk av morsekode eller et annet diskret kodesystem. Frekvensstabilisering ble utført av en avtagbar kvartsresonator, det var ingen jevn frekvensjustering. 10P tillatt kommunikasjon på to faste frekvenser; for å endre dem ble det brukt en annen kvartsresonator på 15 par i radiosettet.

10RK-radiostasjonen var en teknologisk forbedring av den forrige 10P-modellen den ble enklere og billigere å produsere. Denne modellen har muligheten glatt valg Driftsfrekvens, ble antallet kvartsresonatorer redusert til 16. Kommunikagjennomgikk ikke vesentlige endringer.

TPU-4-Bis tankintercom gjorde det mulig å forhandle mellom medlemmer av tankmannskapet selv i et svært støyende miljø og koble et headset (hodetelefoner og laryngofoner) til en radiostasjon for ekstern kommunikasjon.

Modifikasjoner av KV-tanken

KV ble grunnleggeren av en hel serie tunge stridsvogner. Den første "etterkommeren" av KV var KV-2-tanken, bevæpnet med en 152 mm M-10 haubits montert i et høyt tårn. KV-2-stridsvognene var ment å være tunge selvgående kanoner, da de var beregnet på å bekjempe bunkere, men kampene i 1941 viste at de var et utmerket middel til å bekjempe tyske stridsvogner - frontpansringen deres var ikke gjennomboret av granater fra evt. Tysk tank, men ved KV-2-skallet, så snart den traff en tysk tank, var den nesten garantert å ødelegge den. KV-2 kunne bare skyte fra stående stilling. De begynte å bli produsert i 1940, og like etter starten av den store patriotiske krigen ble produksjonen deres redusert.

I 1940 var det planlagt å sette andre KV-serie tanker i produksjon. Som et eksperiment produserte de ved slutten av året en KV (T-150) med 90 mm rustning (med en 76 mm F-32 kanon) og to til (T-220) med 100 mm rustning (en med en 76) mm F-32 kanon , den andre med en 85 mm F-30 kanon). Men ting gikk ikke lenger enn til produksjon av prototyper. I oktober 1941 ble alle utstyrt med standard KV-1-tårn med en F-32 kanon og dro til fronten.

I september 1941 ble 4 KV-1-tanker (inkludert en etter reparasjon) utstyrt med en flammekaster. Den ble plassert i den fremre delen av skroget i et lite anneks i stedet for et frontvendt maskingevær. Resten av våpnene forble uendret. I april 1942 ble den opprettet på grunnlag av KV flammekaster tank KV-8. Skroget forble uendret en flammekaster (ATO-41 eller ATO-42) ble installert i tårnet. I stedet for en 76 mm kanon, var det nødvendig å installere en 45 mm kanon mod. 1934 med et kamuflasjehus som gjengir de ytre konturene til en 76 mm kanon (76 mm kanonen og flammekasteren passet ikke i tårnet).

I august 1942 ble det besluttet å begynne produksjonen av KV-1-ene ("s" betyr "høyhastighet"). Den ledende designeren av den nye tanken er N. F. Shamshurin. Tanken ble gjort lettere, blant annet ved å tynne rustningen (for eksempel ble sidene og baksiden av skroget tynnet til 60 mm, forsiden av det støpte tårnet ble tynnet til 82 mm). Den forble fortsatt ugjennomtrengelig for tyske våpen. Men på den annen side sank tankens masse til 42,5 tonn, og hastigheten og langrennsevnen økte betydelig.

I 1941-1942 ble en missilmodifikasjon av tanken utviklet - KV-1K, utstyrt med KARST-1-systemet (kort artilleri missilsystem tank).

KV-serien inkluderer også KV-85-tanken og den selvgående pistolen SU-152 (KV-14), men de ble laget på grunnlag av KV-1-ene og vurderes derfor ikke her.

Tyske sappere bygger en bro over en mislykket sovjetisk KV-1-tank. Kjøretøy produsert i mai 1941 fra 27. tankregiment i 14. tankdivisjon i det 7. mekaniserte korps Vestfronten. Opprinnelig ble denne tanken sendt til Kharkov Armored School i mai 1941, og med begynnelsen av krigen, som en del av tankbataljonen til Kharkov BTU, ankom den den 14. tankdivisjonen. I følge "Rapport om bevegelsen av den materielle delen av 27. TP av 14. TD" 15. juli 1941, " KV-M tank den første tankbataljonen, på vei fra reparasjoner til Vitebsk-området langs Vitebsk-motorveien, mislyktes med broen.»

Kampbrukserfaring

Bortsett fra den i det vesentlige eksperimentelle bruken av KV i det finske felttoget, gikk tanken i kamp for første gang etter det tyske angrepet på USSR. De aller første møtene tyske tankmannskaper med KV ble de satt i sjokktilstand. Tanken kom praktisk talt ikke gjennom tyske stridsvogner s kanoner (for eksempel gjennomboret et tysk underkaliberskall fra en 50 mm tankpistol den vertikale siden av en KV fra en avstand på 300 m, og den skrånende pannen bare fra en avstand på 40 m). Anti-tank artilleri var også ineffektivt: for eksempel gjorde det pansergjennomtrengende skallet til 50 mm Pak 38 anti-tank pistol det mulig å treffe KVer i gunstige forhold på en avstand på bare mindre enn 500 m Bålet fra 105 mm haubitser og 88 mm luftvernkanoner var mer effektivt.

Imidlertid var tanken "rå": nyheten i designet og hastverket med introduksjon i produksjon påvirket den. Transmisjonen, som ikke tålte belastningen fra en tung tank, forårsaket mye trøbbel - den brøt ofte sammen. Og hvis KV i åpen kamp virkelig ikke hadde like, måtte mange KV-er, selv med mindre skader, under tilbaketrekningsforhold forlates eller ødelegges. Det var ingen måte å reparere eller evakuere dem.

Flere KV-er - forlatte eller skadede - ble gjenfunnet av tyskerne. Fangede HF-er ble imidlertid brukt i kort tid - mangelen på reservedeler påvirket dem og de samme hyppige havariene skjedde.

HF forårsaket motstridende vurderinger fra militæret. På den ene siden - usårbarhet, på den andre - utilstrekkelig pålitelighet. Og med langrennsevne er ikke alt så enkelt: tanken hadde problemer med å komme seg gjennom bratte bakker, og mange broer kunne ikke støtte den. I tillegg ødela den enhver vei - hjulkjøretøyer kunne ikke lenger bevege seg bak den, og derfor ble KV alltid plassert i enden av søylen. På den annen side presterte tanken utmerket på slagmarken, da den organiserte tankbakhold og motangrep av tyske mekaniserte kolonner.

Generelt, ifølge noen samtidige, hadde ikke KV noen spesielle fordeler fremfor T-34. Tankene var like i ildkraft, begge var litt sårbare for anti-tank artilleri. Samtidig hadde T-34 bedre dynamiske egenskaper, var billigere og lettere å produsere, noe som er viktig i krigstid.

For å eliminere en rekke klager ble tanken modernisert sommeren 1942. Ved å redusere tykkelsen på rustningen ble vekten på kjøretøyet redusert. Ulike større og mindre mangler ble eliminert, inkludert "blindhet" (en kommandantkuppel ble installert). En ny versjon ble kalt KV-1s.

Opprettelsen av KV-1-ene var et berettiget skritt i den vanskelige første fasen av krigen. Dette trinnet brakte imidlertid bare KV nærmere mellomstore tanker. Hæren mottok aldri en fullverdig (etter senere standarder) tung tank, som ville avvike kraftig fra gjennomsnittet når det gjelder kampkraft. Et slikt trinn kan være å bevæpne tanken med en 85 mm kanon. Men ting gikk ikke lenger enn eksperimenter, siden konvensjonelle 76 mm stridsvognskanoner i 1941-1942 lett kjempet mot alle tyske panserkjøretøyer, og det var ingen grunn til å styrke våpnene.

Imidlertid, etter opptredenen av Pz i den tyske hæren. VI ("Tiger") med en 88 mm kanon, ble alle KV-er foreldet over natten: de var ikke i stand til å kjempe mot tyske tunge stridsvogner på like vilkår. Så, for eksempel, den 12. februar 1943, under en av kampene for å bryte blokaden av Leningrad, ødela tre tigre fra det første kompaniet av den 502. tunge tankbataljonen 10 KV. Samtidig hadde tyskerne ingen tap – de kunne skyte KV fra trygg avstand. Situasjonen sommeren 1941 ble gjentatt akkurat det motsatte.

KV-er av alle modifikasjoner ble brukt helt til slutten av krigen. Men de ble gradvis erstattet av mer avanserte tunge IS-stridsvogner. Ironisk nok var den siste operasjonen der HF-er ble brukt i stort antall Mannerheimbanens gjennombrudd i 1944. Sjefen for den karelske fronten, K. A. Meretskov, insisterte personlig på at fronten hans skulle motta KV (Meretskov befalte hæren i vinterkrigen og ble bokstavelig talt forelsket i denne tanken). De overlevende KV-ene ble samlet bokstavelig talt én om gangen og sendt til Karelia - hvor karrieren til denne maskinen en gang begynte.

Innen den tid en liten mengde KV-er ble fortsatt brukt som tanker. I utgangspunktet, etter at tårnet ble demontert, tjente de som bergingsbiler i enheter utstyrt med de nye tunge IS-tankene.

Takket være opprettelsen av KV-tanks ("Kliment Voroshilov"), Sovjetunionen ble den eneste staten som i 1941 hadde store mengder tunge stridsvogner med skallsikker panser. Tyskerne kalte KV et monster.

Søk og eksperimenter

Den største ulempen med de fleste stridsvogner fra andre halvdel av 30-tallet var deres svake rustning, som ble penetrert av ild fra antitankvåpen og tunge maskingevær. KV-1 var forskjellig fra dem. Den ble opprettet i 1939 under ledelse av J. Ya. Tanken hadde en 76 mm kanon og tre 7,62 mm. maskingevær. Mannskapet på tanken er 5 personer. De første KV-ene gjennomgikk militære tester under den sovjet-finske krigen, som ble den første konflikten der tunge stridsvogner med granatbestandig rustning ble brukt. På den tiden ble sovjetiske tunge KV-stridsvogner og multi-turret SMK og T-100 stridsvogner, som opererte som en del av den 20. armé, testet foran. tankbrigade. Mens de siste kjøretøyene ikke deltok i stridsvognslag, som var en sjelden forekomst i den finske krigen, viste de seg å være uunnværlige for å bryte gjennom fiendens festningsverk. KV-1 tålte treff fra nesten alle panserbeskyttere. Samtidig viste 76 mm-pistolen seg å være utilstrekkelig kraftig til å bekjempe fiendens pillebokser. Derfor, allerede under krigen, begynte utviklingen av en tank med et forstørret tårn og en installert 152 mm på grunnlag av KV-1. haubits (fremtidig KV-2). På samme tid, basert på erfaringene fra den sovjet-finske krigen, ble det besluttet å forlate opprettelsen av tunge multi-turret stridsvogner, som viste seg å være dyre og vanskelige å betjene. Valget ble til slutt tatt til fordel for KV.

Uovertruffen

Fra juni 1941 kunne KV betraktes som en av de sterkeste tunge stridsvognene i verden. Totalt, i begynnelsen av juni 1941, var det 412 KV-1-er i den røde armé-enhetene, svært ujevnt fordelt mellom troppene. Det er et kjent tilfelle i juni 1941 i Rasseney-området, da en KV-1 begrenset handlingen tysk divisjon i nesten to dager. Denne KV var en del av 2. panserdivisjon, noe som skapte mye trøbbel for de tyske troppene de første dagene av krigen. Tilsynelatende etter å ha brukt opp drivstofftilførselen, tok tanken en posisjon på veien nær en sumpete eng. Et tysk dokument bemerket: «Det var praktisk talt ingen midler til å takle monsteret. Tanken kan ikke omgås; området rundt er myrlendt. Det var umulig å transportere ammunisjon, de alvorlig sårede var døende, de kunne ikke tas ut. Et forsøk på å ødelegge stridsvognen med ild fra et 50 mm antitankbatteri fra en avstand på 500 meter førte til store tap i mannskaper og kanoner. Tanken ble ikke skadet, til tross for at den, som det viste seg, fikk 14 direkte treff. Alt som gjensto var bulker i rustningen. Da 88 mm-pistolen ble brakt til en avstand på 700 meter, ventet stridsvognen rolig til den ble plassert på plass og ødela den. Forsøk fra sappere på å sprenge tanken var mislykket. Anklagene var utilstrekkelige for de enorme sporene. Til slutt ble han offer for trikset. 50 tyske stridsvogner lot som et angrep fra alle kanter for å avlede oppmerksomheten. Under tak klarte de å flytte den fremover og kamuflere 88 mm-pistolen fra baksiden av tanken. Av de 12 direkte treffene penetrerte 3 rustningen og ødela tanken." Dessverre gikk det meste av KV tapt ikke på grunn av kampårsaker, men på grunn av sammenbrudd og mangel på drivstoff.

KV-1s

I 1942 startet produksjonen av en modernisert versjon - KV-1s (høyhastighets), som ble tatt i bruk 20. august 1942. Tankens vekt gikk ned fra 47 til 42,5 tonn på grunn av en reduksjon i tykkelsen på skrogpanserplatene og størrelsen på tårnet. Tårnet er støpt, anskaffet en litt annerledes utseende og var utstyrt med en kommandantkuppel. Bevæpningen forble lik KV-1 Som et resultat økte hastigheten og manøvrerbarheten, men panserbeskyttelsen til tanken ble redusert. Det var planlagt å installere en kraftigere 85 mm kanon på KV-1-ene (lignende prototype bevart i Kubinka), men denne tanken kom ikke i produksjon. Deretter, på grunnlag av KV-1s med en 85 mm kanon, ble KV-85 opprettet, som imidlertid ikke ble utbredt på grunn av bytte av produksjon til IS-tanker. Soldatene ga tilnavnet stridsvognen «kvasok».

Slutten på veien

I tankkamper, i det minste til midten av 1942, kunne tyske tropper gjøre lite for å motsette seg KV-1. Men under kampoperasjonene dukket også tankens mangler opp - relativt lav hastighet og manøvrerbarhet sammenlignet med T-34. Begge stridsvognene var bevæpnet med 76 mm kanoner. Riktignok hadde KV mer massiv rustning sammenlignet med "trettifire". Lidt av HF og hyppige sammenbrudd. Ved flytting ødela tanken nesten hvilken som helst vei, og ikke hver bro kunne støtte en 47-tonns tank. Tyskerne skaffet seg den tunge stridsvognen Tiger på slutten av 1942, og overgikk enhver tung stridsvogn på den tiden i krigen. Og KV-1 viste seg å være praktisk talt maktesløs mot tigeren, bevæpnet med en langløpet 88 mm kanon. "Tigeren" kunne treffe KB på enorme avstander, og et direkte treff fra et 88 mm prosjektil ville deaktivere enhver tank på den tiden. Så den 12. februar 1943, nær Leningrad, slo tre tigre ut 10 KB uten skade fra deres side. Siden midten av 1943 har KV-1 blitt sett mindre og mindre på frontene av den store patriotiske krigen - hovedsakelig nær Leningrad. Imidlertid tjente KV-1 som grunnlag for etableringen av en rekke sovjetiske stridsvogner og selvgående kanoner. På grunnlag av KV ble således SU-152 skapt, bevæpnet med 152 haubitser. Til i dag har bare noen få KV-1-enheter overlevd i Russland, som har blitt museumsutstillinger.

Takket være opprettelsen av KV-stridsvognene ("Kliment Voroshilov") ble Sovjetunionen den eneste staten som i 1941 hadde store mengder tunge stridsvogner med prosjektilsikre rustninger. Tyskerne kalte KV for et monster Søk og eksperimenter Den største ulempen med de fleste stridsvogner i andre halvdel av 30-årene var svak pansring, som ble penetrert av ild fra panservernkanoner og tunge maskingevær. KV-1 var forskjellig fra dem. Den ble opprettet i 1939 under ledelse av J. Ya. Tanken hadde en 76 mm kanon og tre 7,62 mm. maskingevær. Tankmannskapet er 5 personer. De første KV-ene gjennomgikk militære tester under den sovjet-finske krigen, som ble den første konflikten der tunge stridsvogner med granatbestandig rustning ble brukt. På den tiden ble sovjetiske tunge KV-tanker og multi-turret SMK og T-100 tanks, som opererte som en del av den 20. tankbrigaden, testet foran. Mens de siste kjøretøyene ikke deltok i stridsvognslag, som var en sjelden forekomst i den finske krigen, viste de seg å være uunnværlige for å bryte gjennom fiendens festningsverk. KV-1 tålte treff fra nesten alle panserbeskyttere. Samtidig viste 76 mm-pistolen seg å være utilstrekkelig kraftig til å bekjempe fiendens pillebokser. Derfor, allerede under krigen, begynte utviklingen av en tank med et forstørret tårn og en installert 152 mm på grunnlag av KV-1. haubits (fremtidig KV-2). På samme tid, basert på erfaringene fra den sovjet-finske krigen, ble det besluttet å forlate opprettelsen av tunge multi-turret stridsvogner, som viste seg å være dyre og vanskelige å betjene. Valget ble til slutt tatt til fordel for KV. Uovertruffen I juni 1941 kunne KV betraktes som en av de sterkeste tunge stridsvognene i verden. Totalt, i begynnelsen av juni 1941, var det 412 KV-1-er i den røde armé-enhetene, svært ujevnt fordelt mellom troppene. Det er et kjent tilfelle i juni 1941 i Rasseney-området, da en KV-1 begrenset handlingene til en tysk divisjon i nesten to dager. Denne KV var en del av 2. panserdivisjon, noe som skapte mye trøbbel for de tyske troppene de første dagene av krigen. Tilsynelatende etter å ha brukt opp drivstofftilførselen, tok tanken en posisjon på veien nær en sumpete eng. Et tysk dokument bemerket: «Det var praktisk talt ingen midler til å takle monsteret. Tanken kan ikke omgås; området rundt er myrlendt. Det var umulig å transportere ammunisjon, de alvorlig sårede var døende, de kunne ikke tas ut. Et forsøk på å ødelegge stridsvognen med ild fra et 50 mm antitankbatteri fra en avstand på 500 meter førte til store tap i mannskaper og kanoner. Tanken ble ikke skadet, til tross for at den, som det viste seg, fikk 14 direkte treff. Alt som gjensto var bulker i rustningen. Da 88 mm-pistolen ble brakt til en avstand på 700 meter, ventet stridsvognen rolig til den ble plassert på plass og ødela den. Forsøk fra sappere på å sprenge tanken var mislykket. Anklagene var utilstrekkelige for de enorme sporene. Til slutt ble han offer for trikset. 50 tyske stridsvogner lot som et angrep fra alle kanter for å avlede oppmerksomheten. Under tak klarte de å flytte den fremover og kamuflere 88 mm-pistolen fra baksiden av tanken. Av de 12 direkte treffene penetrerte 3 pansringen og ødela tanken." Dessverre gikk det meste av KV ikke tapt på grunn av kampårsaker, men på grunn av sammenbrudd og mangel på drivstoff. KV-1-er I 1942 ble det produsert en modernisert versjon begynte - KV-1s (høyhastighets) , satt i bruk 20. august 1942. Vekten på tanken gikk ned fra 47 til 42,5 tonn på grunn av reduksjonen i tykkelsen på skrogets panserplater og størrelsen på tårnet, tårnet ble støpt, fikk et litt annet utseende og var utstyrt med en sjefskuppel å installere en kraftigere 85 mm-kanon på KV-1-ene (en lignende prototype ble bevart i Kubinka), men denne tanken ble ikke senere satt i produksjon på grunnlag av KV-1-ene med en 85 mm-kanon, KV -85 ble opprettet, som imidlertid ikke ble utbredt på grunn av overgangen av produksjon til IS-stridsvogner. Soldatene kalte stridsvognen "Kvasok". gjøre lite for å motsette seg KV -1. Men under kampene dukket også tankens mangler opp - relativt lav hastighet og manøvrerbarhet sammenlignet med T-34. Begge stridsvognene var bevæpnet med 76 mm kanoner. Riktignok hadde KV mer massiv rustning sammenlignet med "trettifire". KV led også av hyppige sammenbrudd. Ved flytting ødela tanken nesten hvilken som helst vei, og ikke hver bro kunne støtte en 47-tonns tank. Tyskerne skaffet seg den tunge stridsvognen Tiger på slutten av 1942, og overgikk enhver tung stridsvogn på den tiden i krigen. Og KV-1 viste seg å være praktisk talt maktesløs mot tigeren, bevæpnet med en langløpet 88 mm kanon. "Tigeren" kunne treffe KB på enorme avstander, og et direkte treff fra et 88 mm prosjektil ville deaktivere enhver tank på den tiden. Så den 12. februar 1943, nær Leningrad, slo tre tigre ut 10 KB uten skade fra deres side. Siden midten av 1943 har KV-1 blitt sett mindre og mindre på frontene av den store patriotiske krigen - hovedsakelig nær Leningrad. Imidlertid tjente KV-1 som grunnlag for etableringen av en rekke sovjetiske stridsvogner og selvgående kanoner. På grunnlag av KV ble således SU-152 skapt, bevæpnet med 152 haubitser. Til i dag har bare noen få KV-1-enheter overlevd i Russland, som har blitt museumsutstillinger.