Den sovjetiske tunge tanken KV-1 ble et symbol på seier Sovjetunionen i andre verdenskrig på nivå med T-34. Da han først dukket opp på slagmarken, forvirret han tyskerne, og viste seg å være fullstendig usårbar for våpnene deres.

Akilleshælen til stålmonsteret var dets upålitelighet, forårsaket av forhastet produksjon uten skikkelig kvalitetskontroll. Imidlertid gjorde denne tanken umiddelbart tysk teknologi nesten hjelpeløs, tvang frem den forhastede utviklingen av nye og ga impulser til sovjetisk tankbygging.

skapelseshistorie

På slutten av 1938 begynte designbyrået til Kirov-anlegget i Leningrad utviklingen av en tung tank beskyttet av prosjektilpanser. Opprinnelig var det planlagt å lage et kjøretøy med flere tårn med tre tårn, slik det var vanlig i verdenspraksis på den tiden.

Resultatet ble en multi-turret QMS, oppkalt etter Sergei Mironovich Kirov. Ved sin base A.S. Ermolaev og N.L. Spirits skapte en eksperimentell tank med ett tårn, mindre vekt og dimensjoner. Det viste seg å være billigere og enklere å produsere enn QMS, samtidig som det var sikrere og raskere.

I august 1939 forlot den første tanken, kalt KV til ære for Klim Voroshilov, portene til Leningrad Kirov-anlegget. Navnet forble slik til opprettelsen av KV-2, hvoretter KV ble omdøpt til KV-1.

Design og layout

Den klassiske layouten med ett tårn gjorde det nye produktet lettere og mindre sammenlignet med tunge stridsvogner med flere tårn fra andre land. Samtidig var panserbeskyttelsen for tøff kun for de tyske 8.8 luftvernkanonene som ble brukt som panservernkanoner.

KV ble en innovativ tank, og kombinerte i sin design en klassisk layout, en individuell torsjonsstangoppheng, en dieselmotor og anti-ballistisk rustning. Separat ble løsningene ovenfor brukt på innenlandske og utenlandske stridsvogner, men aldri kom alle sammen.

Skrog og tårn

Skroget til den sovjetiske tanken besto av rullede panserplater forbundet med sveising. Panserplater med en tykkelse på 75, 40, 30, 20 millimeter ble brukt. Alle vertikale plater hadde en tykkelse på 75 millimeter, frontplatene var plassert i en vinkel for å øke den reduserte tykkelsen på rustningen.

Tårnet ble også laget ved hjelp av sveiset teknologi. Fra innsiden var skulderremmene merket i tusendeler, noe som gjorde det mulig å rette pistolen i et horisontalt plan for å skyte fra en lukket posisjon.

Etter introduksjonen viste KV-1 seg å være usårbar for alle tyske kanoner med unntak av 8,8 cm luftvernkanoner Etter rapporter om de første tapene forårsaket av panserpenetrering i andre halvdel av 1941, bestemte ingeniører seg for å eksperimentere og. installert 25 mm tykke panserskjermer på tårnene og sidene. Modernisering brakte massen til 50 tonn, og det er grunnen til at den ble forlatt i august 1941.

I den fremre delen av skroget var det en sjåfør og en radiooperatør. Over sistnevnte var det en rund luke.

I tillegg var en nødluke for mannskapet og små luker for tilgang til ammunisjon, drivstofftanker og enkelte komponenter plassert i bunnen av skroget.

Fartøysjef, skytter og laster var plassert inne i tårnet, og det var en rund luke over fartøysjefen.

Bevæpning

Utviklerne gikk bort fra konseptet med en totårnstank, og kombinerte anti-tank- og antipersonellvåpen i ett tårn.

For å bekjempe fiendtlig utstyr ble det installert en L-11 kanon på 76,2 mm kaliber. Senere ble den erstattet av F-32, deretter av ZIS-5.

For å bekjempe fiendens arbeidskraft mottok KV en DT-29 maskingevær på 7,62 mm kaliber. En av dem er sammenkoblet med pistolen og er plassert i våpenmantelen, den andre er i kulefestet. De skaffet også et luftvernmaskingevær, men de fleste stridsvognene mottok dem ikke.

Motor, girkasse, chassis

Tanken ble drevet av en V-2K dieselmotor som utviklet 500 hk. Senere ble effekten økt med 100 hk.

Den manuelle girkassen har blitt en av de største ulempene. Svært lav pålitelighet dessuten er det hyppige tilfeller når ny teknologi, som nettopp hadde forlatt fabrikken, ble allerede funnet å ha mangler.

6 veihjul på hver side fikk et individuelt torsjonsstangoppheng, hvis vandring var begrenset av spesielle begrensere som virket på balanserene.

Ovenfra hvilte hver larve på tre støtteruller. Opprinnelig ble de gummiert, men senere, på grunn av mangel på gummi, ble de helt i metall.

KVs mobilitet viste seg å være klart utilstrekkelig, kjøretøyet utviklet seg 34 km/t på motorveien, og merkbart mindre terreng på grunn av den spesifikke effekten på 11,6 hk/t.

Senere dukket den lette KV-1S opp, designet for å rette opp manglene til KV-1 i form av lav pålitelighet og dårlig mobilitet.

Modifikasjoner

Etter KV begynte tanker å dukke opp, laget på grunnlag av løsninger utviklet på den. I tillegg prøvde designerne å redusere antallet kritiske feil.

• KV-2 er en tung stridsvogn fra 1940 med et enormt tårn, minneverdig bare for sitt utseende. Bevæpnet med en 152 mm M-10 haubits, designet for å ødelegge fiendtlige tekniske strukturer som bunkere. Haubitsen brøt lett gjennom rustningen til alle tyske stridsvogner.
• T-150 – prototype 1940 med rustning økt til 90 mm.
• KV-220 - en prototype fra 1940 med rustning økt til 100 mm.
• KV-8 – flammekaster tank 1941, utstyrt med en ATO-41 eller ATO-42 flammekaster, plassert i stedet for kulefestet for kursmaskingeværet. I stedet for den vanlige 76 mm kaliber pistolen, fikk den en 45 mm kaliber pistol.
• KV-1S er en tank fra 1942 som veier 42,5 tonn med redusert pansertykkelse og bedre bevegelighet.
• KV-1K er en stridsvogn fra 1942 med missilvåpen i form av KARST-1-systemet.

Kampbruk

I 1941 led sovjetiske tropper nederlag på nederlag, led enorme tap og trakk seg tilbake. Imidlertid ble Klim Voroshilov-stridsvognene en ubehagelig overraskelse for de tyske troppene, som praktisk talt ikke var i stand til å treffe dem.

Usårbarheten til sovjetiske tunge stridsvogner tillot erfarne og modige mannskaper å utføre mirakler. Det mest kjente slaget fant sted 19. august 1941. Da var 5 KV i stand til å ødelegge 40 fiendtlige stridsvogner med ilden deres, og ytterligere 3 med en vær. Kompaniet ble kommandert av Z. G. Kolobanov, sammen med mannskapet hans ødela han 22 stridsvogner, mens tanken hans fikk 156 treff fra fiendtlige kanoner.

Samtidig ble ekstrem upålitelighet, dårlig mobilitet og blindhet for mannskapet forårsaket av dårlig sikt notert, noe som tvang sovjetiske designere til å lage nye stridsvogner. Med ankomsten av de tyske tunge Tiger-stridsvognene mistet KV-rustningen plutselig sin uforgjengelighet, og den langsomme, klønete, halvblinde tanken ble til et lett mål, ofte ute av stand til å snerre som svar.

Epilog

Ikke bare russere, men også tyskere satte stor pris på egenskapene til KV på det tidspunktet det dukket opp. Tanken ble stamfaren til tunge tanks med ett tårn med en klassisk layout, både godt beskyttet og bevæpnet.

Det er klart at dominansen ikke kunne fortsette gjennom hele krigen ettersom mer avansert utstyr dukket opp, men KV-1 ga et betydelig bidrag til seieren i den store patriotiske krigen og står fortjent ved siden av T-34 på listen over legendarisk utstyr.

KV-1 - Sovjetisk tung tank fra den store patriotiske krigen Patriotisk krig. Vanligvis kalt bare "KV": tanken ble opprettet under dette navnet, og først senere, etter utseendet til KV-2-tanken, ble KV av den første modellen i ettertid gitt en digital indeks. Produsert fra august 1939 til august 1942. Han deltok i krigen med Finland og den store patriotiske krigen. Forkortelsen KV står for Kliment Voroshilov.

Tank KV-1 - video

Behovet for å lage en tung tank som bærer prosjektilsikker rustning ble godt forstått i USSR. I følge russisk militærteori var slike stridsvogner nødvendige for å bryte inn i fiendens front og organisere et gjennombrudd eller overvinne befestede områder. De fleste hærer utviklede land verden hadde sine egne teorier og praksiser for å overvinne kraftige befestede posisjoner fra fienden. Slike moderne befestede linjer som for eksempel Maginot-linjen eller Siegfried-linjen ble ansett som til og med teoretisk uoverkommelige. Det var en misforståelse at tanken ble opprettet under det finske felttoget for å bryte gjennom finske langtidsfestninger (Mannerheimlinjen). Faktisk begynte tanken å bli designet på slutten av 1938, da det endelig ble klart at konseptet med en tung tank med flere tårn som T-35 var en blindvei. Det var åpenbart at det ikke var en fordel å ha et stort antall tårn. Og de gigantiske dimensjonene til tanken gjør den bare tyngre og tillater ikke bruk av tykk nok rustning. Initiativtakeren til opprettelsen av tanken var sjefen for ABTU for den røde hæren, korpskommandør D. G. Pavlov.

I begynnelsen av V.O.V, kunne ikke en eneste tysk anti-tank pistol og ikke en eneste tysk tank slå ut KV-1,KV-1 kunne bare ødelegges ved hjelp av 105 mm haubitser og 88 mm luftvernkanoner.

På slutten av 1930-tallet ble det forsøkt å utvikle en tank med redusert størrelse (sammenlignet med T-35), men med tykkere rustning. Designerne turte imidlertid ikke å forlate bruken av flere tårn: det ble antatt at en pistol ville bekjempe infanteri og undertrykke skytepunkter, og den andre må være anti-tank - for å bekjempe pansrede kjøretøyer. De nye stridsvognene som ble opprettet innenfor rammen av dette konseptet (SMK og T-100) hadde to tårn, bevæpnet med 76 mm og 45 mm kanoner. Og kun som et eksperiment utviklet de også en mindre versjon av QMS – med ett tårn. På grunn av dette ble lengden på kjøretøyet redusert (med to veihjul), noe som hadde en positiv effekt på de dynamiske egenskapene. I motsetning til forgjengeren, fikk KV (som forsøkstanken ble kalt) en dieselmotor. Den første kopien av tanken ble produsert på Leningrad Kirov-anlegget (LKZ) i august 1939. Opprinnelig var den ledende designeren av tanken A. S. Ermolaev, deretter N. L. Dukhov.

Den 30. november 1939 begynte den sovjet-finske krigen. Militæret gikk ikke glipp av muligheten til å teste nye tunge stridsvogner. Dagen før krigens start (29. november 1939) gikk SMK, T-100 og KV til fronten. De ble overlevert til 20. hardt tankbrigade, utstyrt med T-28 mellomstore tanker.

KV-mannskap i det første slaget:

- Løytnant Kachekhin (kommandør)
— I. Golovachev militærtekniker 2. rang (sjåfør)
- Løytnant Polyakov (skytter)
— K. Kovsh (sjåførmekaniker, tester ved Kirov-anlegget)
— A. I. Estratov (motoroperatør/laster, tester ved Kirov-anlegget)
— P. I. Vasiliev (overføringsoperatør/radiooperatør, tester ved Kirov-anlegget)

Tanken besto kamptester med hell: ikke en eneste fiendtlig antitankpistol kunne treffe den. Det eneste som opprørte militæret var at 76 mm L-11-pistolen ikke var sterk nok til å kjempe mot bunkerne. For dette formålet var det nødvendig å skape ny tank KV-2, bevæpnet med en 152 mm haubits.

I henhold til forslag fra GABTU, ved en felles resolusjon fra politbyrået til sentralkomiteen for bolsjevikenes kommunistiske parti og Rådet for folkekommissærer i USSR datert 19. desember 1939 (samme dag etter testene) , KV-tanken ble tatt i bruk for service. Når det gjelder SMK- og T-100-stridsvognene, viste de seg også i et ganske gunstig lys (men SMK ble sprengt av en mine i begynnelsen av fiendtlighetene), men ble ikke akseptert for tjeneste, siden de hadde høyere ildkraft mindre tykk rustning , hadde større størrelser og vekt, samt dårligere dynamiske egenskaper.

Produksjon

Serieproduksjon av KV-tanker startet i februar 1940 ved Kirov-anlegget. I samsvar med resolusjonen fra Council of People's Commissars of the USSR og Sentralkomiteen for All-Union Communist Party of Bolsheviks datert 19. juni 1940, ble Chelyabinsk Tractor Plant (ChTZ) også beordret til å starte produksjon av HF. 31. desember 1940 ble den første KV samlet på ChTZ. Samtidig startet anlegget bygging av et spesialbygg for montering av HF.

For 1941 var det planlagt å produsere 1200 KV stridsvogner av alle modifikasjoner. Av disse er 1000 stykker på Kirov-anlegget. (400 KV-1, 100 KV-2, 500 KV-3) og ytterligere 200 KV-1 på ChTZ. Imidlertid ble bare noen få stridsvogner satt sammen på ChTZ før krigen startet. Totalt 139 KV-1 og 104 KV-2 ble bygget i 1940, og 393 (inkludert 100 KV-2) i første halvdel av 1941.

Etter krigens start og mobiliseringen av industrien økte produksjonen av tanks ved Kirov-anlegget betydelig. Produksjonen av KV-tanker ble prioritert, så Leningrad Izhora- og Metal-anleggene, så vel som andre anlegg, ble med i produksjonen av mange komponenter og sammenstillinger for tunge tanker. I tillegg godtok militæret i oktober tre eksperimentelle KV-er: 1 T-150 og 2 T-220.

Fra juli 1941 begynte imidlertid evakueringen av LKZ til Chelyabinsk. Anlegget ligger på territoriet til Chelyabinsk Tractor Plant. Den 6. oktober 1941 ble Chelyabinsk Traktorfabrikk omdøpt til Chelyabinsk Kirov-anlegget til People's Commissariat of Tank Industry. Dette anlegget, som fikk det uoffisielle navnet "Tankograd", ble hovedprodusenten av tunge stridsvogner og selvgående våpen under den store patriotiske krigen.

Til tross for vanskelighetene knyttet til evakuering og utplassering av anlegget på et nytt sted, mottok fronten i andre halvdel av 1941 933 KV stridsvogner i 1942, 2553 av dem ble bygget (inkludert KV-1 og KV-8). I august 1942 ble KV-1 avviklet og erstattet av en modernisert versjon, KV-1s. Noen av årsakene til modernisering var tung vekt tank og upåliteligheten til overføringen. Totalt ble det produsert 1 eksperimentelle (U-0) og 3162 produksjonstanker KV-1, 204 KV-2 og 102 KV-8, samt 1 T-150 og 2 T-220. Totalt 3472 KV tanker.

I tillegg, i det beleirede Leningrad ved anlegg nr. 371 fra november 1941 til 1943, fra ubrukte reserver av skrog og tårn og enheter levert fra ChKZ, bevæpnet minst 67 flere KV-1-er (nr. S-001 - S-067). med våpen som F-32 og ZIS-5. Siden disse kjøretøyene kun ble levert for behovene til Leningrad-fronten, avskåret fra "fastlandet", ble de ikke inkludert i GABTU-rapportene. Den totale produksjonen av KV-tanker kan derfor i dag anslås til 3539 tanker.

Design

For 1940 var den serielle KV-1 en virkelig nyskapende design, som legemliggjorde datidens mest avanserte ideer: individuell torsjonsstangoppheng, pålitelig anti-ballistisk rustning, en dieselmotor og en kraftig universelt verktøy innenfor rammen av den klassiske layouten. Selv om individuelle løsninger fra dette settet har blitt implementert gjentatte ganger tidligere i andre utenlandske og innenlandske tanker KV-1 var det første kampkjøretøyet som legemliggjorde kombinasjonen deres. Noen eksperter anser det som et landemerkekjøretøy i verdenstankkonstruksjon, som hadde en betydelig innflytelse på utviklingen av påfølgende tunge stridsvogner i andre land. Den klassiske layouten på en seriell sovjetisk tung tank ble brukt for første gang, noe som gjorde at KV-1 fikk mest mulig høy level sikkerhet og stort moderniseringspotensial innenfor rammen av dette konseptet sammenlignet med den tidligere produksjonsmodellen av T-35 tung tank og de eksperimentelle SMK og T-100 kjøretøyene (alle multi-turret type). Grunnlaget for den klassiske utformingen er inndelingen av det pansrede skroget fra baug til hekk, suksessivt i et kontrollrom, et kamprom og et motortransmisjonsrom. Sjåføren og skytter-radiooperatøren var lokalisert i kontrollrommet, tre andre besetningsmedlemmer hadde jobb i kamprommet, som kombinerte den midtre delen av panserskroget og tårnet. Pistolen, dens ammunisjon og deler av drivstofftankene var også plassert der. Motoren og girkassen ble installert bak på kjøretøyet.

Pansret skrog og tårn

Panserkroppen til tanken ble sveiset fra valsede panserplater med en tykkelse på 75, 40, 30 og 20 mm. Panserbeskyttelsen er like sterk (panserplater med annen tykkelse enn 75 mm ble kun brukt til horisontal pansring av kjøretøyet), og er prosjektilbestandig. Panserplatene til frontdelen av kjøretøyet ble installert i rasjonelle helningsvinkler. Det serielle HF-tårnet ble produsert i tre versjoner: støpt, sveiset med en rektangulær nisje og sveiset med en avrundet nisje. Tykkelsen på rustningen for sveisede tårn var 75 mm, for støpte - 95 mm, siden støpt rustning var mindre holdbar. I andre halvdel av 1941 ble de sveisede tårnene og sidepanserplatene til noen stridsvogner ytterligere forsterket - 25 mm panserskjermer ble boltet på dem, og det gjensto et luftgap mellom hovedrustningen og skjermen, det vil si denne versjonen av KV-1 mottok faktisk rustning med avstand. Dette ble gjort for å forbedre beskyttelsen mot tyske 88 mm luftvernkanoner. Tyskerne begynte å utvikle tunge stridsvogner først i 1941 (den tunge stridsvognen ble ikke brukt i den tyske blitzkrieg-teorien), så for 1941 var til og med standardrustningen til KV-1 i prinsippet overflødig (KV-pansringen ble ikke påvirket av standard 37-mm og 50-mm Wehrmacht anti-tank kanoner kan imidlertid penetreres av 88 mm, 105 mm og 150 mm kanoner). Noen kilder indikerer feilaktig at stridsvogner ble produsert med rullet rustning med en tykkelse på 100 mm eller mer - faktisk tilsvarer dette tallet summen av tykkelsen på hovedpansringen til tanken og skjermene.

Beslutningen om å installere "skjermer" ble tatt i slutten av juni 1941, etter de første rapportene om tap fra tyske luftvernkanoner, men allerede i august ble dette programmet innskrenket, siden chassiset ikke kunne tåle vekten av kjøretøyet, som hadde økt til 50 tonn. Dette problemet ble senere delvis overvunnet ved å installere forsterkede støpte veihjul. Skjermede stridsvogner ble brukt på de nordvestlige og Leningrad-frontene.

Den fremre delen av tårnet med embrasure for pistolen, dannet av skjæringspunktet mellom fire kuler, ble støpt separat og sveiset med resten av de pansrede delene av tårnet. Kanonmantelen var et sylindrisk segment av bøyd rullet panserplate og hadde tre hull - for en kanon, en koaksial maskingevær og et sikte. Tårnet var montert på en skulderstropp med en diameter på 1535 mm i det pansrede taket til kampavdelingen og var sikret med grep for å forhindre stopp i tilfelle kraftig velting eller velting av tanken. Innvendig var tårnskulderstroppene merket i tusendeler for å skyte fra lukkede posisjoner.

Sjåføren befant seg i midten i fremre del av panserskroget på stridsvognen, til venstre for ham var radiooperatørens arbeidsplass. Tre besetningsmedlemmer var lokalisert i tårnet: til venstre for pistolen var arbeidsstasjonene til skytteren og lasteren, og til høyre var tanksjefen. Mannskapet gikk inn og ut gjennom to runde luker: en i tårnet over fartøysjefens arbeidsplass og en på taket av skroget over skytter-radiooperatørens arbeidsplass. Skroget hadde også en bunnluke for nødflukt av mannskapet på tanken og en rekke luker, luker og teknologiske åpninger for lasting av ammunisjon, tilgang til halsene på drivstofftanker og andre komponenter og sammenstillinger av kjøretøyet.

En sovjetisk KV-1-tank ødelagt nær Venev-fengselet. Tanken tilhørte 32. stridsvognsbrigade og ble ødelagt 27. november 1941 under slaget om byen. Minst 20 treff av forskjellige kaliber er synlige på høyre side av tårnet, og pistolløpet er også skutt gjennom. Tønnen ble spesielt gjennomboret av tankskipet German Bix, tilsynelatende fra 37-mm kanonen til Pz III-tanken, på grunn av det faktum at det ikke var noen annen måte å stoppe tanken. Skjebnen til tankmannskapet er ukjent.

Bevæpning

De første produksjonstankene var utstyrt med en 76,2 mm L-11 kanon med 111 runder ammunisjon (ifølge andre kilder - 135 eller 116). Det er interessant at det originale prosjektet også inkluderte en koaksial 45-mm 20K-pistol, selv om panserinntrengningen til 76-mm L-11-tankpistolen praktisk talt ikke var dårligere enn 20K anti-tankpistolen. Tilsynelatende ble sterke stereotyper om behovet for å ha en 45 mm anti-tank pistol sammen med en 76 mm forklart av dens høyere skuddhastighet og større ammunisjonsbelastning. Men allerede på prototypen, rettet mot Karelian Isthmus, ble 45 mm kanonen fjernet og en DT-29 maskingevær ble installert i stedet. Deretter ble L-11-kanonen erstattet av en 76 mm F-32-kanon med lignende ballistikk, og høsten 1941 - av en ZIS-5-kanon med lengre 41,6 kaliber løp.

ZIS-5-pistolen var montert på aksler i tårnet og var fullstendig balansert. Selve tårnet med ZIS-5-pistolen var også balansert: massesenteret var plassert på den geometriske rotasjonsaksen. ZIS-5-pistolen hadde vertikale siktevinkler fra -5 til +25° med en fast tårnposisjon, den kunne siktes i en liten sektor med horisontal sikting (den såkalte "smykke"-siktingen). Skuddet ble avfyrt ved hjelp av en manuell mekanisk avtrekker.

Pistolens ammunisjonskapasitet var 111 runder med enhetlig lasting. Skuddene ble plassert i tårnet og langs begge sider av kamprommet.

KV-1-tanken var utstyrt med tre 7,62 mm DT-29 maskingevær: koaksial med en pistol, samt en forover og akter i kulefester. Ammunisjonslasten for alle dieselmotorer var 2772 skudd. Disse maskingeværene var montert på en slik måte at de om nødvendig kunne fjernes fra festene og brukes utenfor tanken. Også, for selvforsvar, hadde mannskapet flere F-1 håndgranater og var noen ganger utstyrt med en pistol for å skyte fakler. Hver femte KV var utstyrt med et luftverntårn for DT, men i praksis ble det sjelden installert luftvernmaskingevær.

Angrep av sovjetiske KV-1-stridsvogner fra Stalingrad-fronten med infanteristøtte

Motor

KV-1 var utstyrt med en firetakts V-formet 12-sylindret dieselmotor V-2K med en effekt på 500 hk. Med. (382 kW) ved 1800 rpm, deretter, på grunn av den generelle økningen i tankens masse etter installasjon av tyngre støpte tårn, skjermer og kansellering av planing av panserplatekanter, ble motoreffekten økt til 600 hk. Med. (441 kW). Start av motoren ble sikret av en ST-700 starter med en effekt på 15 hk. Med. (11 kW) eller trykkluft fra to tanker med en kapasitet på 5 liter i kamprommet til kjøretøyet. KV-1 hadde en tett layout, der hoveddrivstofftankene med et volum på 600-615 liter var plassert i både kamp- og motorrommet. I andre halvdel av 1941, på grunn av mangel på V-2K-dieselmotorer, som da kun ble produsert ved anlegg nr. 75 i Kharkov (høsten samme år begynte prosessen med å evakuere anlegget til Ural). KV-1 tanker ble produsert med firetakts V-formede 12-M-17T sylinderforgassermotorer med en effekt på 500 hk. Med. Våren 1942 ble det utstedt et dekret om å konvertere alle KV-1-tanker i drift med M-17T-motorer tilbake til V-2K-dieselmotorer - det evakuerte anlegget nr. 75 etablerte sin produksjon i tilstrekkelige mengder på det nye stedet.

Overføring

KV-1-tanken var utstyrt med en mekanisk girkasse, som inkluderte:

— flerskive hovedclutch av tørrfriksjon «stål på ferodo»;
— femtrinns girkasse av traktortype;
— to multi-skive innebygde clutcher med «stål på stål»-friksjon;
— to innebygde planetgirkasser;
— flytende båndbremser.

Alle transmisjonskontroller er mekaniske. Når den brukes i militæret største antall Det var defektene og ekstremt upålitelige driften av transmisjonsgruppen som forårsaket klager og klager til produsenten, spesielt i overbelastede KV-tanker fra krigstid. Nesten alle autoritative trykte kilder anerkjenner at en av de viktigste manglene ved KV-seriens tanker og kjøretøy basert på den er den lave påliteligheten til transmisjonen som helhet.

En enhet med sovjetiske maskingeværere før slaget. Bak rekken av soldater står to sovjetiske tunge stridsvogner KV-1, prosjekt 1942, sen produksjonsserie. Forfatterens tittel på bildet: "Straffebataljon."

Chassis

Kjøretøyets fjæring er individuell torsjonsstang med innvendig støtdemping for hver av de 6 stemplede gavlstøtterullene med liten diameter på hver side. På motsatt side av hvert veihjul ble reisebegrensere til fjæringsbalanserne sveiset til den pansrede kroppen. Drivhjulene med avtakbare pinjonghjul var plassert bak, og dovendyrhjulene var plassert foran. Den øvre grenen av larven ble støttet av tre små gummierte stemplede støtteruller på hver side. I 1941 ble teknologien for produksjon av støtte- og støtteruller overført til støping av gummidekk på grunn av den generelle mangelen på gummi på den tiden. Larvespenningsmekanismen er skrue; hver larve besto av 86-90 spor med en rygg med en bredde på 700 mm og en stigning på 160 mm.

Elektrisk utstyr

De elektriske ledningene i KV-1-tanken var entråds, den andre ledningen var det pansrede skroget til kjøretøyet. Unntaket var nødlyskretsen, som var to-leder. Elektrisitetskildene (driftsspenning 24 V) var en GT-4563A generator med en RPA-24 reléregulator med en effekt på 1 kW og fire seriekoblede 6-STE-128 batterier med en total kapasitet på 256 Ah. Strømforbrukere inkludert:

— elektrisk motor for å snu tårnet;
– utvendig og innvendig belysning av kjøretøyet, belysningsanordninger for sikter og vekter måleinstrumenter;
– eksternt lydsignal og alarmkrets fra landingsstyrken til kjøretøyets mannskap;
— instrumentering (amperemeter og voltmeter);
— kommunikasjonsmidler - radiostasjon og tankintercom;
— elektriker av motorgruppen - ST-700 starter, RS-371 eller RS-400 startrelé, etc.

Den sovjetiske tanken KV-1 beveger seg i skogen

Overvåkingsutstyr og sikter

Den generelle synligheten til KV-1-stridsvognen tilbake i 1940 ble vurdert i et notat til L. Mehlis fra militæringeniør Kalivoda som ekstremt utilfredsstillende. Sjefen for kjøretøyet hadde en visningsenhet i tårnet - et PTK-panorama, som hadde en 2,5-dobbel forstørrelse og et synsfelt på 26 grader, et periskop ombord og en visningsspalte.

I kamp utførte sjåføren observasjon gjennom en visningsenhet med en tripleks, som var beskyttet av en pansret klaff. Denne visningsanordningen ble installert i en pansret luke på den fremre panserplaten langs kjøretøyets langsgående senterlinje, samt et periskop. I rolige omgivelser kunne denne pluggluken trekkes forover, noe som gir sjåføren en mer praktisk direkte utsikt fra arbeidsplassen.

For skyting var KV-1 utstyrt med to våpensikter - den teleskopiske TOD-6 for direkte ild og den periskopiske PT-6 for skyting fra lukkede posisjoner. Hodet på periskopsiktet ble beskyttet av en spesiell pansret hette. For å sikre muligheten for brann i mørket hadde siktevektene belysningsanordninger. De forreste og hekke DT maskingeværene kunne utstyres med et PU-sikte fra en snikskytterrifle med tredobbel forstørrelse.

Måter å kommunisere på

Kommunikasjon inkluderte radiostasjonen 71-TK-3, senere 10R eller 10RK-26. En rekke stridsvogner var utstyrt med 9P luftfartsradioer på grunn av mangel. KV-1-tanken var utstyrt med en intern intercom TPU-4-Bis for 4 abonnenter. Radiostasjoner 10Р eller 10РК var et sett med en sender, mottaker og umformere (enkelarmaturer motorgeneratorer) for deres strømforsyning, koblet til en innebygd 24 V-strømforsyning.

10P var en simpleks kortbølgeradiostasjon som opererte i frekvensområdet fra 3,75 til 6 MHz (hhv. bølgelengder fra 80 til 50 m). Ved parkering nådde kommunikasjonsrekkevidden i telefon (tale) modus 20-25 km, mens den på farten minket noe. Et større kommunikasjonsrekkevidde kunne oppnås i telegrafmodus, når informasjon ble overført med en telegrafnøkkel ved bruk av morsekode eller et annet diskret kodesystem. Frekvensstabilisering ble utført av en avtagbar kvartsresonator, det var ingen jevn frekvensjustering. 10P tillatt kommunikasjon på to faste frekvenser; for å endre dem ble det brukt en annen kvartsresonator på 15 par i radiosettet.

10RK-radiostasjonen var en teknologisk forbedring av den forrige 10P-modellen den ble enklere og billigere å produsere. Denne modellen har muligheten glatt valg Driftsfrekvens, ble antallet kvartsresonatorer redusert til 16. Kommunikagjennomgikk ikke vesentlige endringer.

TPU-4-Bis tankintercom gjorde det mulig å forhandle mellom medlemmer av tankmannskapet selv i et svært støyende miljø og koble et headset (hodetelefoner og laryngofoner) til en radiostasjon for ekstern kommunikasjon.

Modifikasjoner av KV-tanken

KV ble grunnleggeren av en hel serie tunge stridsvogner. Den første "etterkommeren" av KV var KV-2-tanken, bevæpnet med en 152 mm M-10 haubits montert i et høyt tårn. KV-2-stridsvognene var ment å være tunge selvgående kanoner, da de var beregnet på å bekjempe bunkere, men kampene i 1941 viste at de var et utmerket middel til å bekjempe tyske stridsvogner - frontpansringen deres var ikke gjennomboret av granater fra evt. Tysk tank, men ved KV-2-skallet, så snart den traff en tysk tank, var den nesten garantert å ødelegge den. KV-2 kunne bare skyte fra stående stilling. De begynte å bli produsert i 1940, og like etter starten av den store patriotiske krigen ble produksjonen deres redusert.

I 1940 var det planlagt å sette andre KV-serie tanker i produksjon. Som et eksperiment produserte de ved slutten av året en KV (T-150) med 90 mm rustning (med en 76 mm F-32 kanon) og to til (T-220) med 100 mm rustning (en med en 76) mm F-32 kanon , den andre med en 85 mm F-30 kanon). Men ting gikk ikke lenger enn til produksjon av prototyper. I oktober 1941 ble alle utstyrt med standard KV-1-tårn med en F-32 kanon og dro til fronten.

I september 1941 ble 4 KV-1-tanker (inkludert en etter reparasjon) utstyrt med en flammekaster. Den ble plassert i den fremre delen av skroget i et lite anneks i stedet for et frontvendt maskingevær. Resten av våpnene forble uendret. I april 1942 ble KV-8 flammekastertanken opprettet på grunnlag av KV. Skroget forble uendret en flammekaster (ATO-41 eller ATO-42) ble installert i tårnet. I stedet for en 76 mm kanon, var det nødvendig å installere en 45 mm kanon mod. 1934 med et kamuflasjehus som gjengir de ytre konturene til en 76 mm kanon (76 mm kanonen og flammekasteren passet ikke i tårnet).

I august 1942 ble det besluttet å begynne produksjonen av KV-1-ene ("s" betyr "høyhastighet"). Den ledende designeren av den nye tanken er N. F. Shamshurin. Tanken ble gjort lettere, blant annet ved å tynne rustningen (for eksempel ble sidene og baksiden av skroget tynnet til 60 mm, forsiden av det støpte tårnet ble tynnet til 82 mm). Den forble fortsatt ugjennomtrengelig for tyske våpen. Men på den annen side sank tankens masse til 42,5 tonn, og hastigheten og langrennsevnen økte betydelig.

I 1941-1942 ble en missilmodifikasjon av tanken utviklet - KV-1K, utstyrt med KARST-1-systemet (korttank artillerimissilsystem).

KV-serien inkluderer også KV-85-tanken og den selvgående pistolen SU-152 (KV-14), men de ble laget på grunnlag av KV-1-ene og vurderes derfor ikke her.

Tyske sappere bygger en bro over en mislykket sovjetisk KV-1-tank. Kjøretøy produsert i mai 1941 fra det 27. tankregimentet av det 14. tankinndeling 7 mekanisert korps Vestfronten. Opprinnelig ble denne tanken sendt til Kharkov Armored School i mai 1941, og med begynnelsen av krigen, som en del av tankbataljonen til Kharkov BTU, ankom den den 14. tankdivisjonen. I følge "Rapport om bevegelsen av materialenheten til 27. TP av 14. TD," 15. juli 1941, "KV-M-tanken til den første tankbataljonen, på vei fra reparasjoner til Vitebsk-området langs Vitebsk motorvei, mislyktes med en bro."

Kampbrukserfaring

Bortsett fra den i det vesentlige eksperimentelle bruken av KV i det finske felttoget, gikk tanken i kamp for første gang etter det tyske angrepet på USSR. De aller første møtene mellom tyske tankmannskaper med KV satte dem i en sjokktilstand. Tanken ble praktisk talt ikke penetrert av tyske tankvåpen (for eksempel penetrerte et tysk sub-kaliber prosjektil fra en 50 mm tankpistol den vertikale siden av KV fra en avstand på 300 m, og den skrånende pannen bare fra en avstand fra 40 m). Anti-tank artilleri var også ineffektivt: for eksempel gjorde det pansergjennomtrengende skallet til 50 mm Pak 38 anti-tank pistol det mulig å treffe KVer i gunstige forhold på en avstand på bare mindre enn 500 m Bålet fra 105 mm haubitser og 88 mm luftvernkanoner var mer effektivt.

Imidlertid var tanken "rå": nyheten i designet og hastverket med introduksjon i produksjon påvirket den. Transmisjonen, som ikke tålte belastningen fra en tung tank, forårsaket mye trøbbel - den brøt ofte sammen. Og hvis KV i åpen kamp virkelig ikke hadde like, måtte mange KV-er, selv med mindre skader, under tilbaketrekningsforhold forlates eller ødelegges. Det var ingen måte å reparere eller evakuere dem.

Flere KV-er - forlatte eller skadede - ble gjenfunnet av tyskerne. Fangede HF-er ble imidlertid brukt i kort tid - mangelen på reservedeler påvirket dem og de samme hyppige havariene skjedde.

HF forårsaket motstridende vurderinger fra militæret. På den ene siden - usårbarhet, på den andre - utilstrekkelig pålitelighet. Og med langrennsevne er ikke alt så enkelt: tanken hadde problemer med å komme seg gjennom bratte bakker, og mange broer kunne ikke støtte den. I tillegg ødela den enhver vei - hjulkjøretøyer kunne ikke lenger bevege seg bak den, og derfor ble KV alltid plassert i enden av søylen. På den annen side presterte tanken utmerket på slagmarken, da den organiserte tankbakhold og motangrep av tyske mekaniserte kolonner.

Generelt, ifølge noen samtidige, hadde ikke KV noen spesielle fordeler fremfor T-34. Tankene var like i ildkraft, begge var litt sårbare for anti-tank artilleri. Samtidig hadde T-34 bedre dynamiske egenskaper, var billigere og lettere å produsere, noe som er viktig i krigstid.

For å eliminere en rekke klager ble tanken modernisert sommeren 1942. Ved å redusere tykkelsen på rustningen ble vekten på kjøretøyet redusert. Ulike større og mindre mangler ble eliminert, inkludert "blindhet" (en kommandantkuppel ble installert). En ny versjon ble kalt KV-1s.

Opprettelsen av KV-1-ene var et berettiget skritt i forholdene vanskelig først stadium av krigen. Dette trinnet brakte imidlertid bare KV nærmere mellomstore tanker. Hæren mottok aldri en fullverdig (etter senere standarder) tung tank, som ville avvike kraftig fra gjennomsnittet når det gjelder kampkraft. Et slikt trinn kan være å bevæpne tanken med en 85 mm kanon. Men ting gikk ikke lenger enn eksperimenter, siden konvensjonelle 76 mm stridsvognskanoner i 1941-1942 lett kjempet mot alle tyske panserkjøretøyer, og det var ingen grunn til å styrke våpnene.

Imidlertid, etter opptredenen av Pz i den tyske hæren. VI ("Tiger") med en 88 mm kanon, ble alle KV-er foreldet over natten: de var ikke i stand til å kjempe mot tyske tunge stridsvogner på like vilkår. Så, for eksempel, den 12. februar 1943, under en av kampene for å bryte blokaden av Leningrad, ødela tre tigre fra det første kompaniet av den 502. tunge tankbataljonen 10 KV. Samtidig hadde tyskerne ingen tap – de kunne skyte KV fra trygg avstand. Situasjonen sommeren 1941 ble gjentatt akkurat det motsatte.

KV-er av alle modifikasjoner ble brukt helt til slutten av krigen. Men de ble gradvis erstattet av mer avanserte tunge IS-stridsvogner. Ironisk nok var den siste operasjonen der HF ble brukt store mengder, ble gjennombruddet for Mannerheimbanen i 1944. Sjefen for den karelske fronten, K. A. Meretskov, insisterte personlig på at fronten hans skulle motta KV (Meretskov befalte hæren i vinterkrigen og ble bokstavelig talt forelsket i denne tanken). De overlevende KV-ene ble samlet bokstavelig talt én om gangen og sendt til Karelia - hvor karrieren til denne maskinen en gang begynte.

Innen den tid en liten mengde KV-er ble fortsatt brukt som tanker. I utgangspunktet, etter at tårnet ble demontert, tjente de som bergingsbiler i enheter utstyrt med de nye tunge IS-tankene.

Takket være opprettelsen av KV-stridsvognene ("Kliment Voroshilov") ble Sovjetunionen den eneste staten som i 1941 hadde store mengder tunge stridsvogner med prosjektilsikre rustninger. Tyskerne kalte KV et monster.

Søk og eksperimenter

Den største ulempen med de fleste stridsvogner fra andre halvdel av 30-tallet var svak rustning, som ble penetrert av ild fra antitankvåpen og tunge maskingevær.
KV-1 var forskjellig fra dem. Den ble opprettet i 1939 under ledelse av J. Ya. Tanken hadde en 76 mm kanon og tre 7,62 mm. maskingevær. Tankmannskapet er 5 personer.
De første KV-ene gjennomgikk militære tester under den sovjet-finske krigen, som ble den første konflikten der tunge stridsvogner med granatbestandig rustning ble brukt. På den tiden ble sovjetiske tunge KV-tanker og multi-turret SMK og T-100 tanks, som opererte som en del av den 20. tankbrigaden, testet foran.

Hvis i tankkamper, som i finsk krig var en sjelden hendelse, de siste kjøretøyene deltok ikke, de viste seg å være uunnværlige for å bryte gjennom fiendens festningsverk. KV-1 tålte treff fra nesten alle panserbeskyttere. Samtidig viste 76 mm-pistolen seg å være utilstrekkelig kraftig til å bekjempe fiendens pillebokser. Derfor, allerede under krigen, begynte utviklingen av en tank med et forstørret tårn og en installert 152 mm på grunnlag av KV-1. haubits (fremtidig KV-2). På samme tid, basert på erfaringene fra den sovjet-finske krigen, ble det besluttet å forlate opprettelsen av tunge multi-turret stridsvogner, som viste seg å være dyre og vanskelige å betjene. Valget ble til slutt tatt til fordel for KV.

Uovertruffen

Fra juni 1941 kunne KV regnes som en av de sterkeste tunge tanker i verden. Totalt, i begynnelsen av juni 1941, var det 412 KV-1-er i den røde armé-enhetene, svært ujevnt fordelt mellom troppene.
Det er et kjent tilfelle i juni 1941 i Rasseney-området, da en KV-1 begrenset handlingene til en tysk divisjon i nesten to dager. Denne KV var en del av 2. panserdivisjon, noe som skapte mye trøbbel for de tyske troppene de første dagene av krigen. Tilsynelatende etter å ha brukt opp drivstofftilførselen, tok tanken en posisjon på veien nær en sumpete eng. Et tysk dokument bemerket:

"Det var praktisk talt ingen midler til å takle monsteret. Tanken kan ikke omgås; området rundt er myrlendt. Det var umulig å transportere ammunisjon, de alvorlig sårede var døende, de kunne ikke tas ut. Et forsøk på å ødelegge stridsvognen med ild fra et 50 mm antitankbatteri fra en avstand på 500 meter førte til store tap i mannskaper og kanoner. Tanken ble ikke skadet, til tross for at den, som det viste seg, fikk 14 direkte treff. Alt som gjensto var bulker i rustningen. Da 88 mm-pistolen ble brakt til en avstand på 700 meter, ventet stridsvognen rolig til den ble plassert på plass og ødela den. Forsøk fra sappere på å sprenge tanken var mislykket. Anklagene var utilstrekkelige for de enorme sporene. Til slutt ble han offer for trikset. 50 tyske stridsvogner lot som et angrep fra alle kanter for å avlede oppmerksomheten. Under tak klarte de å flytte den fremover og kamuflere 88 mm-pistolen fra baksiden av tanken. Av de 12 direkte treffene penetrerte 3 rustningen og ødela tanken."

Dessverre gikk det meste av HF tapt ikke på grunn av kampårsaker, men på grunn av sammenbrudd og mangel på drivstoff.

KV-1s

I 1942 startet produksjonen av en modernisert versjon - KV-1s (høyhastighets), som ble tatt i bruk 20. august 1942. Tankens vekt gikk ned fra 47 til 42,5 tonn på grunn av en reduksjon i tykkelsen på skrogpanserplatene og størrelsen på tårnet. Tårnet er støpt, anskaffet en litt annerledes utseende og var utstyrt med en kommandantkuppel. Bevæpningen forble lik KV-1 Som et resultat økte hastigheten og manøvrerbarheten, men panserbeskyttelsen til tanken ble redusert. Det var planlagt å installere en kraftigere 85 mm kanon på KV-1-ene (en lignende prototype ble bevart i Kubinka), men denne tanken ble ikke satt i produksjon. Deretter, på grunnlag av KV-1s med en 85 mm kanon, ble KV-85 opprettet, som imidlertid ikke ble utbredt på grunn av bytte av produksjon til IS-tanker. Soldatene ga tilnavnet stridsvognen «kvasok».

Slutten på veien

I tankkamper, i det minste til midten av 1942, kunne tyske tropper gjøre lite for å motsette seg KV-1. Men under kampene dukket også tankens mangler opp - relativt lav hastighet og manøvrerbarhet sammenlignet med T-34. Begge stridsvognene var bevæpnet med 76 mm kanoner. Riktignok hadde KV mer massiv rustning sammenlignet med "trettifire". KV led også av hyppige sammenbrudd. Ved flytting ødela tanken nesten hvilken som helst vei, og ikke hver bro kunne støtte en 47-tonns tank. Tyskerne skaffet seg den tunge stridsvognen Tiger på slutten av 1942, og overgikk enhver tung stridsvogn på den tiden i krigen. Og KV-1 viste seg å være praktisk talt maktesløs mot tigeren, bevæpnet med en langløpet 88 mm kanon. "Tigeren" kunne treffe KB på enorme avstander, og et direkte treff fra et 88 mm prosjektil ville deaktivere enhver tank på den tiden. Så den 12. februar 1943, nær Leningrad, slo tre tigre ut 10 KB uten skade fra deres side.

Siden midten av 1943 har KV-1 blitt sett mindre og mindre på frontene av den store patriotiske krigen - hovedsakelig nær Leningrad. Imidlertid tjente KV-1 som grunnlag for opprettelsen av en rekke sovjetiske stridsvogner og selvgående våpen. På grunnlag av KV ble således SU-152 skapt, bevæpnet med 152 haubitser. Til i dag har bare noen få KV-1-enheter overlevd i Russland, som har blitt museumsutstillinger.

Denne episoden er beskrevet i detalj i memoarene til oberst Erhard Routh, hvis gruppe forsøkte å ødelegge en sovjetisk tank! Den 6. panserdivisjonen til Wehrmacht kjempet i 48 timer med en enkelt sovjetisk KV-1-tank (Klim Voroshilov). Først skjøt og knuste den femti tonn tunge KV-1 med sine spor en konvoi på 12 forsyningsbiler som var på vei mot tyskerne fra den erobrede byen Raiseniai. Så ødela han et artilleribatteri med målrettede skudd!

Tyskerne ga selvfølgelig ild, men til ingen nytte. Panservåpenskjellene etterlot ikke engang en bulk på rustningen - tyskerne, overrasket over dette, ga senere KV-1-tankene kallenavnet "Ghost"! Selv 150 mm haubitser kunne ikke trenge inn i KV-1s rustning. Riktignok klarte Rouths soldater å immobilisere tanken ved å eksplodere et granat under sporet. Men "Klim Voroshilov" hadde ingen intensjon om å forlate noe sted.

Han inntok en strategisk posisjon på den eneste veien som førte til Raiseniai, og forsinket divisjonens fremrykning i to dager (tyskerne kunne ikke omgå ham, fordi veien gikk gjennom sumper der hærens lastebiler og lette stridsvogner ble sittende fast).

Til slutt, mot slutten av den andre dagen av slaget, klarte Routh å skyte tanken med luftvernkanoner. Men da soldatene hans forsiktig nærmet seg stålmonsteret, snudde plutselig tankens tårn i deres retning - tilsynelatende var mannskapet fortsatt i live. Bare en granat kastet inn i luken på tanken satte en stopper for denne utrolige kampen...

Erhard Routh kjempet på østfronten, passerte gjennom Moskva, Stalingrad og Kursk, og avsluttet krigen som sjef for den 3. stridsvognshær og med rang som generaloberst. Av de 427 sidene i memoarene hans, som direkte beskriver slåss, 12 er dedikert til en to-dagers kamp med en enkelt russisk tank ved Raseiniai. Routh ble tydelig sjokkert over denne tanken.

Erhard Routh: «Selv om stridsvognen ikke hadde beveget seg siden slaget med panservernbatteriet, viste det seg at mannskapet og sjefen hadde nerver av jern. De så rolig på tilnærmingen til luftvernpistolen, uten å forstyrre den, siden mens pistolen beveget seg, utgjorde den ingen trussel mot tanken. I tillegg, jo nærmere luftvernpistolen er, jo lettere vil det være å ødelegge den.

Et kritisk øyeblikk kom i nerveduellen da mannskapet begynte å forberede luftvernkanonen til å skyte. Det var på tide for tankmannskapet å handle. Mens skytterne, fryktelig nervøse, siktet og lastet pistolen, snudde stridsvognen tårnet og skjøt først! Hvert prosjektil traff målet sitt. Den sterkt skadede luftvernpistolen falt i en grøft, flere besetningsmedlemmer døde, og resten ble tvunget til å flykte. Maskingeværild fra tanken forhindret fjerning av pistolen og oppsamling av de døde. Mislykket dette forsøket, som det var knyttet store forhåpninger til, var svært ubehagelige nyheter for oss. Soldatenes optimisme døde sammen med 88 mm pistolen. Soldatene våre hadde ikke den beste dagen med å tygge hermetikk, siden det var umulig å ta med varm mat.»

Det mest fantastiske i denne kampen er oppførselen til fire tankskip, hvis navn vi ikke vet og aldri vil vite. De skapte flere problemer for tyskerne enn hele 2. panserdivisjon, som tilsynelatende KV tilhørte. Hvis divisjonen varetektsfengslet tysk offensiv for en dag, deretter den eneste tanken for to. Og hele denne tiden ventet mannskapet.

Alle fem kampepisodene - beseire en konvoi med lastebiler, ødelegge et antitankbatteri, ødelegge en luftvernkanon, skyte på sappere, siste skanse med tanker - totalt tok det knapt en time. Resten av tiden (48 timer!) lurte KV-mannskapet på fra hvilken side og i hvilken form de ville bli ødelagt neste gang. Prøv å i det minste grovt forestille deg en slik forventning.

Dessuten, hvis KV-mannskapet den første dagen fortsatt kunne håpe på deres egne ankomst, så på den andre, da deres egne ikke kom og til og med støyen fra slaget ved Raseinaya stilnet, ble det tydeligere enn klart: jernkassen som de hadde stekt i den andre dagen skulle snart nok bli til deres felles kiste. De tok det for gitt og fortsatte å kjempe!

Erhard Routh: «Vitner til denne dødelige duellen ønsket å komme nærmere for å sjekke resultatene av skytingen deres. Til sin store forbauselse oppdaget de at bare 2 skjell penetrerte rustningen, mens de resterende 5 88 mm skjellene bare laget dype huler i den. Vi fant også 8 blå sirkler som markerte hvor 50 mm skjell traff. Resultatet av sappernes sortie var alvorlig skade på banen og et grunt hul på pistolløpet. Men vi fant ingen spor etter treff fra granater fra 37 mm kanoner og PzKW-35t stridsvogner.

Drevet av nysgjerrighet klatret våre «Davids» opp på den beseirede «Goliat» i et forgjeves forsøk på å åpne tårnluken. Til tross for alle anstrengelser, rykket ikke lokket. Plutselig begynte våpenløpet å bevege seg, og soldatene våre stakk av med skrekk. Bare én av sapperne beholdt fatningen og dyttet raskt håndgranat inn i hullet laget av skallet i den nedre delen av tårnet. Det var en kjedelig eksplosjon og lukedekslet fløy til siden. Inne i tanken lå likene til det modige mannskapet, som tidligere kun hadde fått skader. Dypt sjokkert over dette heltemotet, begravde vi dem med full militær utmerkelse. De kjempet til sitt siste åndedrag, men det var bare ett lite drama fra den store krigen!

Og her er en annen bragd av tankskipet:

Ødelegg 22 stridsvogner på 30 minutter. Bragden til tankskipet Kolobanov.

Det hele gikk slik:
I den harde stillheten
Det er en tung tank,
Forkledd i fiskesnøret,
Fiender kommer i hopetall
Jern idoler,
Men han tar kampen
Zinoviy Kolobanov.

Disse diktene er bare et lite utdrag fra et dikt som ble skrevet i september 1941 av poeten Alexander Gitovich til ære for sjefen for det tredje tankkompaniet til den første tankbataljonen i den første tankdivisjonen, seniorløytnant Zinoviy Kolobanov. En måned før dette, den 20. august 1941, ødela tankmannskapet, kommandert av 30 år gamle Kolobanov, 22 tysk tank. Totalt, i løpet av denne dagen, slo 5 stridsvogner fra Kolobanovs selskap ut 43 fiendtlige stridsvogner. I tillegg ble et artilleribatteri, en personbil og opptil to kompanier med nazistisk infanteri ødelagt.

Dette skjedde nettopp i de dager som det hadde utviklet seg en sterk mening om: Sovjetiske tropper i begynnelsen av den store patriotiske krigen trakk seg bare tilbake, uten å yte alvorlig motstand mot fienden. De heroiske prestasjonene til Zinovy ​​​​Kolobanov og hans underordnede er designet for å avlive denne myten - den røde hæren kjempet mot de nazi-tyske inntrengerne med all sin makt sommeren 1941.

Divisjonssjefens ordre: "Kjemp til døden!"

På slutten av august 1941 forsvarte Kolobaevs tredje tankselskap tilnærmingene til Leningrad i området av byen Krasnogvardeysk. Hver dag var hver time "gull verdt" - militære virksomheter og sivile ble evakuert fra den nordlige hovedstaden. Den 19. august mottok Z. Kolobaev en personlig ordre fra divisjonssjefen: å blokkere tre veier som fører til byen fra Luga, Volosovo og Kingisepp. Beskyttelse av tre veier med fem stridsvogner - bare han kunne takle dette. På det tidspunktet hadde tankskipet gått gjennom den finske krigen, brent i tanken tre ganger, men hver gang vendt tilbake til tjeneste.

Kliment Voroshilov KV-1 stridsvogner mot tyske Pz.Kpfw.35(t)

Det er et diagram over akkurat den kampen.

Plasseringen av Kolobanovs KV-1 tunge tank var i en høyde med leirjord, i en avstand på omtrent 150 m fra en veiskille, nær hvilken to bjørketrær vokste, kalt «Landmark No. 1», og omtrent 300 m. fra krysset merket "Landmark No. 2" " Lengden på veidelen som sees er omtrent 1000 m, 22 tanker kan enkelt plasseres på den med en reiseavstand mellom tankene på 40 m.

Valget av et sted å skyte i to motsatte retninger (denne posisjonen kalles en kaponier) er forklart som følger. Fienden kunne ha nådd veien til Marienburg enten langs veien fra Voiskovits eller langs veien fra Syaskelevo. I det første tilfellet må du skyte i pannen. Derfor ble kaponieren gravd rett overfor krysset på en slik måte at kursvinkelen ble minimal. Samtidig måtte jeg innfinne meg med at avstanden til gaffelen ble redusert til et minimum.

Dette er den typen kjøretøy Kolobanov kjempet i.

Omtrent klokken 14.00 den 20. august, etter at luftrekognoseringen utført av tyskerne ble forgjeves, fulgte tyske rekognoseringsmotorsyklister langs kystveien til Voyskovitsy-statsgården, som Kolobanovs mannskap slapp gjennom uten hindring og ventet på de viktigste fiendtlige styrkene. å nærme seg. I løpet av halvannet til to minutter, mens blytanken dekket avstanden til krysset, sørget Kolobanov for at det ikke var tunge stridsvogner i kolonnen, utarbeidet til slutt en kampplan og bestemte seg for å slippe hele kolonnen gjennom til gaflen. (Landemerke nr. 1). I dette tilfellet hadde alle stridsvognene tid til å passere svingen ved begynnelsen av fyllingsveien og være innenfor rekkevidden til pistolen hans. Pz.Kpfw.35(t) lette stridsvogner fra den tyske 6. panserdivisjon (også kalt 1. eller 8. panserdivisjon i andre kilder) beveget seg i kolonnen.

Etter å ha slått ut stridsvogner i hodet, midten og enden av kolonnen, blokkerte Kolobanov ikke bare veien i begge ender, men fratok også tyskerne muligheten til å kjøre inn på veien som fører til Voyskovitsy.
Det oppsto en forferdelig panikk i fiendens kolonne. Noen stridsvogner, som prøvde å gjemme seg for den ødeleggende brannen, klatret ned skråningen og ble sittende fast opp til tårnene sine i sumpen. Da ble de også brent. Andre, som prøvde å snu, traff hverandre og slo ned spor og ruller. Skremte mannskaper som hoppet ut av de brennende bilene, stormet mellom dem i frykt. De fleste av dem kom under maskingeværild.

I løpet av 30 minutter med kamp slo Kolobanovs mannskap ut alle 22 stridsvognene i kolonnen. 98 pansergjennomtrengende skudd ble brukt fra den doble ammunisjonslasten. Etter slaget fikk Zinovy ​​​​Kolobanovs KV-1 mer enn hundre treff.

Tank KV-1 med skade.

Send inn for en belønning!

Umiddelbart etter dette tankkamp som endte med full seier Sovjetiske våpen, et notat om bragden til tankskipet Kolobanov dukket opp i avisen Krasnaya Zvezda.

Og i arkivene til Forsvarsdepartementet er et unikt dokument bevart - prisarket til Zinovy ​​​​Kolobanov.

Ark 1 side.

Det bekrefter informasjon om antall ødelagte stridsvogner, men, kanskje viktigst, Zinovy ​​​​Kolobanov og alle medlemmene av hans mannskap ble nominert til tittelen Hero of the Soviet Union for motet og heltemotet som ble vist i det seirende slaget. Men overkommandoen mente ikke at tankmannskapenes bragd fortjente så stor ros. Zinovy ​​​​Kolobanov ble tildelt Order of the Red Banner, Andrei Usov ble tildelt Order of Lenin, Nikolai Nikiforov ble tildelt Order of the Red Banner, og Nikolai Rodnikov og Pavel Kiselkov ble tildelt Order of the Red Star.

Etter bragden

I tre uker til etter slaget nær Voyskovitsy holdt selskapet til seniorløytnant Kolobanov tyskerne tilbake på innflygingene til Krasnogvardeysk i Bolshaya Zagvozdka-området. I løpet av denne tiden ødela 5 Kolobanov-stridsvogner tre mørtelbatterier, fire antitankkanoner og 250 tyske soldater og offiserer.

Den 13. september 1941 ble Krasnogvardeysk forlatt av enheter fra den røde armé. Kolobanovs selskap ble igjen på den viktigste linjen i det øyeblikket - det dekket tilbaketrekningen av den siste militærkolonnen til byen Pushkin.

Tank KV-1

Den 15. september 1941 ble seniorløytnant Kolobanov alvorlig såret. Om natten, på kirkegården i byen Pushkin, der tankene fylte drivstoff og ammunisjon, eksploderte et tysk granat ved siden av Zinovy ​​​​Kolobanovs KV. Tankbilen fikk et splintsår i hodet og ryggraden, og en hjernerystelse i hjernen og ryggmargen.

Krigen er over for Zinovy ​​​​Kolobanov.

Han ble sendt for behandling til Leningrad Trauma Institute, til selve byen som tankmannen så vellykket forsvarte. Før blokaden av den nordlige hovedstaden ble tankhelten evakuert og frem til 15. mars 1945 ble han behandlet på evakueringssykehus nr. 3870 og 4007 i Sverdlovsk. Men sommeren 1945, etter å ha kommet seg etter skaden, kom Zinoviy Kolobanov tilbake til tjeneste. Han tjenestegjorde i hæren i ytterligere tretten år, trakk seg tilbake med rang som oberstløytnant, og bodde og jobbet på en fabrikk i Minsk i mange år.

Med min kone og sønn.

På begynnelsen av 1980-tallet ble det besluttet å reise et monument på stedet for slaget nær Voyskovitsy. Zinovy ​​​​Kolobanov skrev et brev til USSRs forsvarsminister Dmitry Ustinov med en forespørsel om å tildele en tank for installasjon på en sokkel, og tanken ble tildelt, men ikke KV-1, men den senere IS-2.

Imidlertid antyder det faktum at ministeren innvilget Kolobanovs forespørsel at han visste om tankhelten og ikke stilte spørsmål ved bragden hans.
Hvorfor ikke en helt? På spørsmålet: "Hvorfor ble helten tankman Kolobanov, verken under den store patriotiske krigen eller etter dens slutt, tildelt tittelen Hero of the Soviet Union?" det er to svar. Og begge ligger i biografien til tankskipet Zinovy ​​​​Grigorievich Kolobanov.

Den første grunnen er at Red Star-journalisten A. Pinchuk etter krigen publiserte informasjon om at Z.G Kolobanov angivelig var ansvarlig for å bryte gjennom Mannerheimlinjen. ble en helt i Sovjetunionen (i begynnelsen av mars 1940 mottok han Gullstjernen og Leninordenen) og ble tildelt den ekstraordinære rangen som kaptein. Men for forbrødringen av hans underordnede med finsk militærpersonell etter undertegnelsen av fredsavtalen i Moskva av 12. mars 1940, sendte Kolobov Z.G. ble fratatt både tittelen og prisen, dokumentarinformasjon som bekrefter mottaket av Kolobanov Z.G. tittelen Helt fra Sovjetunionen for deltakelse i den finske krigen, nr.

Den andre grunnen - den 10. desember 1951 ble Kolobov overført til gruppen sovjetiske tropper i Tyskland (GSVG), hvor han tjenestegjorde til 1955. Den 10. juli 1952 ble Z. G. Kolobanov tildelt militær rang oberstløytnant, og den 30. april 1954, ved dekret fra presidiet til Sovjetunionens øverste sovjet, ble han tildelt Order of the Red Banner (for 20 års tjeneste i hæren).

På dette tidspunktet deserterte han fra tankbataljonen til den britiske okkupasjonssonen sovjetisk soldat. For å redde bataljonssjefen fra en militærdomstol, kunngjorde hærsjefen Kolobanov Z.G. om ufullstendig offisiell overholdelse og overførte ham til det hviterussiske militærdistriktet. I sovjetisk tid Tilstedeværelsen i biografien til selv en av de oppførte grunnene var ganske nok til å nekte å tildele tittelen Helt i Sovjetunionen. Zinovy ​​​​Kolobanov gikk bort i 1994, men veteranorganisasjoner, sosiale aktivister og historikere forsøker fortsatt å oppnå tittelen Hero of Russia.

I Gatchina-regionen Leningrad-regionen, der Zinoviy Kolobanov kjempet i 1941, ble det organisert en underskriftssamling for en appell med en forespørsel om å hedre tankhelten med den høye prisen han fortjente helt i begynnelsen av den store patriotiske krigen posthumt. I året for 70-årsjubileet for seieren, ifølge publikum, ville dette være ganske logisk og passende.

Denne episoden er beskrevet i detalj i memoarene til oberst Erhard Routh, hvis gruppe forsøkte å ødelegge en sovjetisk tank!
Den 6. panserdivisjonen til Wehrmacht kjempet i 48 timer med en enkelt sovjetisk KV-1-tank (Klim Voroshilov). Først skjøt og knuste den femti tonn tunge KV-1 med sine spor en konvoi på 12 forsyningsbiler som var på vei mot tyskerne fra den erobrede byen Raiseniai. Så ødela han et artilleribatteri med målrettede skudd!
Tyskerne ga selvfølgelig ild, men til ingen nytte. Panservåpenskjellene etterlot ikke engang en bulk på rustningen - tyskerne, overrasket over dette, ga senere KV-1-tankene kallenavnet "Ghost"! Selv 150 mm haubitser kunne ikke trenge inn i KV-1s rustning. Riktignok klarte Rouths soldater å immobilisere tanken ved å eksplodere et granat under sporet. Men "Klim Voroshilov" hadde ingen intensjon om å forlate noe sted.
Han inntok en strategisk posisjon på den eneste veien som førte til Raiseniai, og forsinket divisjonens fremrykning i to dager (tyskerne kunne ikke omgå ham, fordi veien gikk gjennom sumper der hærens lastebiler og lette stridsvogner ble sittende fast).
Til slutt, mot slutten av den andre dagen av slaget, klarte Routh å skyte tanken med luftvernkanoner. Men da soldatene hans forsiktig nærmet seg stålmonsteret, snudde plutselig tankens tårn i deres retning - tilsynelatende var mannskapet fortsatt i live. Bare en granat kastet inn i luken på tanken satte en stopper for denne utrolige kampen...
Erhard Routh kjempet på østfronten, passerte gjennom Moskva, Stalingrad og Kursk, og avsluttet krigen som sjef for 3. panserarmé og med rang som oberstgeneral. Av de 427 sidene i memoarene hans som direkte beskriver kampene, er 12 viet til en to-dagers kamp med en enkelt russisk tank ved Raseiniai. Routh ble tydelig sjokkert over denne tanken.
Erhard Routh: «Selv om stridsvognen ikke hadde beveget seg siden slaget med panservernbatteriet, viste det seg at mannskapet og sjefen hadde nerver av jern. De så rolig på tilnærmingen til luftvernpistolen, uten å forstyrre den, siden mens pistolen beveget seg, utgjorde den ingen trussel mot tanken. I tillegg, jo nærmere luftvernpistolen er, jo lettere vil det være å ødelegge den.
Et kritisk øyeblikk kom i nerveduellen da mannskapet begynte å forberede luftvernkanonen til å skyte. Det var på tide for tankmannskapet å handle. Mens skytterne, fryktelig nervøse, siktet og lastet pistolen, snudde stridsvognen tårnet og skjøt først! Hvert prosjektil traff målet sitt. Den sterkt skadede luftvernpistolen falt i en grøft, flere besetningsmedlemmer døde, og resten ble tvunget til å flykte. Maskingeværild fra tanken forhindret fjerning av pistolen og oppsamling av de døde. Mislykket dette forsøket, som det var knyttet store forhåpninger til, var svært ubehagelige nyheter for oss. Soldatenes optimisme døde sammen med 88 mm pistolen. Soldatene våre hadde ikke den beste dagen med å tygge hermetikk, siden det var umulig å ta med varm mat.»
Det mest fantastiske i denne kampen er oppførselen til fire tankskip, hvis navn vi ikke vet og aldri vil vite. De skapte flere problemer for tyskerne enn hele 2. panserdivisjon, som tilsynelatende KV tilhørte. Hvis divisjonen forsinket den tyske offensiven i én dag, forsinket den eneste tanken den i to. Og hele denne tiden ventet mannskapet.
Alle de fem kampepisodene - nederlaget til en kolonne med lastebiler, ødeleggelsen av et antitankbatteri, ødeleggelsen av en luftvernpistol, skyting på sappere, det siste slaget med stridsvogner - totalt tok knapt en time engang. Resten av tiden (48 timer!) lurte KV-mannskapet på fra hvilken side og i hvilken form de ville bli ødelagt neste gang. Prøv å i det minste grovt forestille deg en slik forventning.
Dessuten, hvis KV-mannskapet den første dagen fortsatt kunne håpe på deres egne ankomst, så på den andre, da deres egne ikke kom og til og med støyen fra slaget ved Raseinaya stilnet, ble det tydeligere enn klart: jernkassen som de hadde stekt i den andre dagen skulle snart nok bli til deres felles kiste. De tok det for gitt og fortsatte å kjempe!
Erhard Routh: «Vitner til denne dødelige duellen ønsket å komme nærmere for å sjekke resultatene av skytingen deres. Til sin store forbauselse oppdaget de at bare 2 skjell penetrerte rustningen, mens de resterende 5 88 mm skjellene bare laget dype huler i den. Vi fant også 8 blå sirkler som markerte hvor 50 mm skjell traff. Resultatet av sappernes sortie var alvorlig skade på banen og et grunt hul på pistolløpet. Men vi fant ingen spor etter treff fra granater fra 37 mm kanoner og PzKW-35t stridsvogner.
Drevet av nysgjerrighet klatret våre «Davids» opp på den beseirede «Goliat» i et forgjeves forsøk på å åpne tårnluken. Til tross for alle anstrengelser, rykket ikke lokket. Plutselig begynte våpenløpet å bevege seg, og soldatene våre stakk av med skrekk. Bare én av sapperne beholdt roen og stakk raskt en håndgranat inn i hullet laget av granaten i den nedre delen av tårnet. Det var en kjedelig eksplosjon og lukedekslet fløy til siden. Inne i tanken lå likene til det modige mannskapet, som tidligere kun hadde fått skader. Dypt sjokkert over dette heltemotet, begravde vi dem med full militær utmerkelse. De kjempet til sitt siste åndedrag, men det var bare ett lite drama fra den store krigen!