Mikhail Baryatinsky israelske stridsvogner i kamp. Tank "Merkava" - Guds revolusjonerende vogn Skapelse av tankstyrker

Israelske stridsvognstyrker dukket opp i midten av forrige århundre under uavhengighetskrigen. I dag tankflåten israelsk hær har fra 4 til 5 tusen stridsvogner, og tankskipene har uvurderlig kamperfaring, som de fikk i en rekke kriger og væpnede konflikter.

Før krigen i 1956 bestemte den israelske regjeringen seg for å omorganisere hæren, hvis kjerne var å bli stridsvognstropper. For disse formålene ble 1000 enheter kjøpt i Storbritannia. “Centurions”, i USA “M48” og noe senere “M60”. Etter krigen dukket over 500 sovjetiske tatt T-52, T-55 og T-62 opp i hæren, i tillegg inkluderte flåten kjøretøy fra andre verdenskrig.

I forsøk på å modernisere utdaterte modeller, og viktigst av alt i ønsket om å forene den "brokete" tankflåten seg imellom, tillot det israelske designere å samle produksjons- og designerfaring, noe som tillot dem å begynne å utvikle sin egen tank.

På 70-tallet begynte den israelske regjeringens program for å opprette en nasjonal tank. Hovedkravet for opprettelsen av en hovedstridsvogn var: å sikre høy overlevelsesevne for stridsvognen som helhet og mannskapet spesielt, muligens til og med til skade for noen andre tekniske spesifikasjoner. Resultatet av å løse slike krav var den fremre plasseringen av motoren og girkassen som ekstra beskyttelse for mannskapet. Allerede i 1976 ble hovedstridstanken Merkava-1 satt i masseproduksjon ved israelske fabrikker. Etter en rekke oppgraderinger "Merkava MK 2", "Merkava" MK 3" og "Merkava MK 4" regnes tanken som en av de beste i verden.

Til tross for sin lille størrelse, er staten Israel et av de mest betydningsfulle landene. Dette gjelder både på europeisk-midtøsten og global scene. Den ble opprettet i 1948 og ble tvunget fra fødselen til å kjempe for uavhengighet og retten til å eksistere. Selvfølgelig er det umulig å kjempe uten noe nytt og moderne våpen.

En av hovedutviklingene til den israelske hæren, IDF, er Merkava-tanken. Opprettet, faktisk, i en hast, under forholdene til en konstant truende krig, ble denne enheten et av de beste eksemplene på pansrede kjøretøy på 1900-tallet, og fortsetter å holde sin posisjon i det 21.

Opprettelsen av Merkava

Siden opprettelsen av staten Israel har selvforsvarsstyrkene kjøpt utstyr i utlandet, hovedsakelig i Storbritannia og USA. Først var dette prøver igjen fra andre verdenskrig. Så begynte de nyeste modellene av Chieftain-tanksene på den tiden å gå i tjeneste med IDF. Den vanskelige internasjonale situasjonen førte til at Storbritannia i 1970 nektet å forsyne Israel med ny teknologi.

I prinsippet var de israelske generalene klare for en slik utvikling av hendelser. Det omfattende arbeidet med å lage sin egen modell av tanken ble ledet av Israel Tal.

På tidspunktet for de beskrevne hendelsene tjenestegjorde "Talik" i den jødiske legionen til den britiske hæren under andre verdenskrig, og deltok også i seksdagerskrigen. En strålende teoretiker, det var han som skapte taktikken og strategien for bruk av IDFs panserstyrker, og koordinerte også opprettelsen av den "ideelle" tanken for operasjoner i klimaet i Palestina.

Prosjektet ble kalt "Merkava", som oversettes som "vogn". Det er viktig å vite at navnet har en religiøs bakgrunn. I hellige jødiske tekster er Merkabah Guds vogn, tronen som Den Allmektige beveger seg på i profeten Esekiels bok. Et pretensiøst navn på en tank, inn i utformingen av hvilken en av de beste tankskipene i historien.

Ved utformingen av modellen var Tal basert på den generelle strategien til de israelske forsvarsstyrkene.

Det innebar bevisstheten om fiendens totale overlegenhet i mannskap og utstyr, umuligheten av strategisk eller taktisk retrett, samt å føre en utmattelseskrig. Alle særegenhetene ved klimaet i Palestina og Midtøsten, hvor stridsvognene måtte bevise seg, ble også tatt i betraktning.

Kjøretøyet måtte oppfylle flere kampparametere. Først, og viktigst av alt, måtte den nye tanken ha en lavere silhuett og et lite tårn. En analyse av kampoperasjonene viste at de fleste treffene falt på tårnet. Å trenge inn i rustningen betydde i de fleste tilfeller død eller alvorlig skade på mannskapet.

Verken Tal eller noen andre ønsket å risikere tankskip, så de tok hensyn til kravene. En annen viktig poeng, skyter på lang avstand. Israelerne måtte slå ut fiendtlige stridsvogner så tidlig som mulig, når de nærmet seg defensive posisjoner. Herfra Spesiell oppmerksomhet til pistolen og til klargjøringen av skytteren.

Desember 1974 ble preget av de første seriøse hærtestene av prototyper. I 1979 mottok IDF det første partiet med produksjonstanker satt i drift.

Design av Merkava

Det særegne ved både klimaet og den lille størrelsen på Israel gjorde det mulig å lage en tank som var unik i sine egenskaper. Hovedforskjellen var plasseringen av motoren og girkassen i baugen.

Denne uvanlige utformingen av en tank gjorde det mulig å beskytte mannskapet og gi ledig plass i hekken.

Den kan brukes til å trygt transportere infanteri eller last. Men denne ordningen har også ulemper. Blant dem er de mest bemerkelsesverdige overvekten og betydelige svingninger på grunn av et skifte i tyngdepunktet, samt varme stigende luftstrømmer fra motoren, som slår ned sikteenhetene.

Mannskapet består av fire personer. Føreren befinner seg i kroppen. Setet er laget i liggende stilling, en revolusjonerende løsning, en av de første som reduserer silhuetten til bilen.

Det er også ulemper: plasseringen av girkassen og motoren flyttet sjåføren langt til venstre, noe som reduserte visningssektoren. Jagerflyen kommer til sin plass enten gjennom toppluken i panserskroget, eller sammen med resten av mannskapet gjennom hekken og kampenhet. De tre gjenværende tankskipene sitter i kampenheten, skytteren er til høyre for pistolen, sjefen er bak ham, og lasteren er til venstre. Alle besetningsmedlemmer er plassert så lavt som mulig i skroget, slik at det ved treff og inntrengning av pansret er større sjanse for å overleve.

Tankens tårn er kileformet for å øke sannsynligheten for en rikosjett fra et fiendeskudd. Den inneholder en bevegelig pistol (som varierer avhengig av modifikasjonen av tanken), samt tung maskingevær og et par standard enkeltmaskingevær (installasjonsdiagram avhenger av modifikasjonen). Tårnet, samt skroget, er av sveiset type.

En av visittkort tårn - opphengte metallvekter på kjeder. De er nødvendige for å forhindre granater, kumulative granater og annet potensielt farlige gjenstander. Et annet trekk ved tanken er dens store masse etter moderne standarder. Siden transport av tanker ikke er et spesielt problem på grunn av landets lille størrelse, fikk ingeniører i hovedsak carte blanche til å gjøre endringer i vekt som ikke forstyrret kraftverket.

Maskinen bruker en amerikansk-designet dieselmotor AVDS-1790-5A, som utvikler effekt opp til 900 hk på grunn av turbolading.

Produksjonen av kraftverk utføres i USA. Transmisjonen er også amerikansk, men tilpasset egenskapene til både klimaet og taktikken ved bruk av pansrede kjøretøy.

Chassiset er av en uavhengig type, basert på den legendariske designen til John Christie. På hver side av den israelske Merkava-tanken er det seks gummierte ruller og fem støtteruller. Ingeniørene forlot torsjonsstangopphenget, noe som gjorde det mulig å styrke undervognsrustningen. En mineeksplosjon er skremmende for Merkava-mannskapet bare på grunn av behovet for å skifte spor. Selve sporene har 110 spor, 640 mm brede.

Bevæpningen til de første modellene var en lisensiert amerikansk 105 mm M68-kanon, koaksial med maskingevær. I kampstil inkluderte 62 skudd, høyeksplosive, pansergjennomtrengende granater av underkaliber. Senere modeller ble utstyrt med 120 mm glattløpspistol MG251, og deretter den mer avanserte MG253. Ytterligere våpen kan ikke bare vurderes, men til og med en 60 mm mørtel sveiset til tårnet.

28 % av tankens produksjon er konsentrert til utlandet, inkludert vitale motorer og enkelte andre systemer. Resten produseres og repareres i Israel, inkludert importerte deler.

Tankmodifikasjoner

Utvikling og forbedring av kampkjøretøyet fortsetter til i dag. Hver modifikasjon har hundrevis av små modifikasjoner, foranlediget av daglig tjeneste og deltakelse i kampoperasjoner. Hovedmodifikasjoner av maskinen:

• Mk.1, den første tanken i serien som har mange «barnesykdommer», testet under Libanonkrigen;
• Mk.2, med forbedret panserbeskyttelse og kraftverk;
• Mk.3, som mottok modulær rustning;
• Mk.4, den beste hovedtanken ifølge mange militære etater, har imidlertid mange ulemper, som høyt skrog, problemer med å sikte og skyte på farten. Tallrike militære sammenstøt tvang oss til å styrke kjøretøyets beskyttelsessystemer, samt endre motormerket, noe som betydelig forbedret kjøreytelsen.

Utviklingen av en ny "fremtidens tank" pågår. Blir det nok en modifikasjon av Merkava eller en helt ny? kampmaskin, ukjent.

Den israelske regjeringen og militæret er flinke til å holde på hemmeligheter, så praktisk talt ingenting er kjent om Mk.5 ennå.

Sammenligning med analoger

Som du vet, ser egenskapene til en tank best ut hvis du sammenligner dem med lignende indikatorer på sannsynlig fiende. Denne tabellen gir generaliserte data om de vanligste hovedtankene og deres modifikasjoner.

	"Merkava" (Israel)	T-90 (Russland)	Abrams (USA)	"Leopard 2" (Tyskland)
Vekt, t	70	46,5	54,4…63,1	50,5…63
Pansertykkelse, mm	800	750	750-950	frontal 700
våpen	120 mm MG253	125 mm 2A46M-5	120 mm M256	Rheinmetall Rh-120 mm
Hastighet, km/t	60	65-70	66-72	68-72
Cruising rekkevidde, km	500	550…650	440…480	500…550
Antall enheter, stk	1970	Mer enn 2000	Mer enn 10 000	3264

Som det fremgår av tabellen har Merkava lave kjøreegenskaper, men styrken ligger et annet sted.

plassering kraftverkøker alvorlig rustningen og sikkerheten til mannskapet i tilfelle de blir truffet av fiendtlige anti-tank missiler. Utviklingen av aktive og dynamiske pansersystemer for stridsvogner er heller ikke tatt i betraktning. Øyeblikket for kampbruk av kjøretøy er også viktig. Mannskapene på israelske stridsvogner har mye erfaring, som ikke kan sies om for eksempel tyske stridsvognmannskaper.

Kamptjeneste av Merkava-stridsvogner

Tals førstefødte sønner mottok sin ilddåp i Libanon-krigen i 1982. Da klarte imidlertid ikke den nye utviklingen å måle sin styrke mot den sovjetiske T-72, som var i tjeneste med den syriske hæren. Kanskje dette er til det bedre, siden de første bilene hadde et stort antall mangler knyttet til chassis og motorer.

Både rustningen og ildkraften reiste spørsmål.

Dette var grunnen til forfining og igangkjøring av påfølgende modifikasjoner av maskinen. Det er mange legender om denne krigen, hver side snakker om hundrevis av ødelagte fiendtlige stridsvogner, så du kan rett og slett ikke tro alt.

Siden den gang har stridsvogner dukket opp hver gang staten Israel er truet av krig. Bred applikasjon stridsvogner ble mottatt under den andre libanesiske krigen. Da fikk de israelske kjøretøyene betydelige skader, men Tals idé viste seg å være riktig. Hovedtyngden av besetningsmedlemmene overlevde og kunne fortsette å tjene.

Kampeffektiviteten til kjøretøyene under sammenstøt med palestinere er kontroversiell. Offisielt er tap i denne krigen redusert til lett skade. Palestinerne hevder imidlertid at IDFs data er alvorlig undervurdert for å skape en aura av uovervinnelighet av Merkava.

Konklusjon

Blant moderne pansrede kjøretøyer ser den israelske Merkava-tanken ut som et av de beste eksemplene. Dette har gjentatte ganger blitt bemerket av en rekke militære anmeldelser og eksperter.

Det er viktig å huske at tanken ble designet for å utføre spesifikke formål og oppgaver i et bestemt område.

Uansett hvor fantastisk tanken var i Palestina, vil kampbruken i den betingede Kaluga-regionen eller et sted på Oder reise mange spørsmål og problemer. Tanken har ubestridelige fordeler, men den har også nok ulemper. Fraværet av denne modellen på det internasjonale våpenmarkedet sier sitt.

Gjennom sin korte historie med uavhengighet har Israel blitt tvunget til å kjempe for å forsvare sine grenser og forsvare seg mot terrorangrep. For å overleve måtte israelerne ha stor oppmerksomhet til utviklingen av de væpnede styrkene og det militærindustrielle komplekset. I dag er den israelske hæren (IDF) en av de mest avanserte og kampklare væpnede styrkene i verden, og landets militærindustrielle kompleks anses som ikke mindre avansert. I 2010 eksporterte Israel militære produkter til en verdi av 7,2 milliarder dollar, rangert på fjerde plass i verden. Bare USA, Russland og Tyskland hadde bedre resultater.

Dette er ikke overraskende: nesten all israelsk militærutvikling testes under virkelige kampforhold. Landets militære ledelse legger stor vekt på utvikling av panserstyrker og etablering av nye, mer og mer avanserte modeller av pansrede kjøretøy.

I flere tiår har den viktigste IDF-tanken vært Merkava, den ble tatt i bruk på slutten av 70-tallet av forrige århundre. Merkavah er oversatt fra hebraisk som "krigsvogn", men betydningen av dette ordet er noe dypere. Den finnes i gammeltestamentlige tekster og betegner Guds vogn og samtidig hans trone, trukket av fantastiske dyr.

Hvert år slipper det autoritative amerikanske analysebyrået Forecast International en rangering av de beste tankene i verden. De siste årene har Merkava nesten alltid en ledende posisjon i den, foran den tyske leoparden og den russiske T-90. Når det gjelder utformingen og noen egenskaper, er Merkava et virkelig unikt kampkjøretøy som ikke har noen analoger blant moderne kampvogner.

Et spesielt trekk ved Merkava er dens utvikling for et spesifikt teater for militære operasjoner og dens "tilpasning" for taktiske teknikker som oftest brukes av IDF-tankmannskaper. Siden 1979 har det blitt laget fire modifikasjoner av Merkava: Mk.1, Mk.2, Mk.3 og Mk.4. For tiden pågår arbeidet med å lage den neste modifikasjonen av tanken, men mest sannsynlig vil Merkava-5 være en ny generasjon kampkjøretøy, i motsetning til forgjengerne.

skapelseshistorie

Utviklingen av Merkava-tanken startet i 1970 etter at britene nektet å selge Chieftain Mk 1 til israelerne. En slik demarche kom som en fullstendig overraskelse for landets ledelse en beslutning om å lage sin egen kampvogn.

Utviklerne ble ikke ledet av en ingeniør, men av en profesjonell tanker, Israel Tal, som gikk gjennom hele andre verdenskrig. verdenskrig, sto ved opprinnelsen til opprettelsen av IDF og deltok i alle de arabisk-israelske krigene. Dette er en ganske uvanlig situasjon for verdens tankbyggingsindustri. Tal regnes som grunnleggeren av israelsk rustning tank tropper.

Etter å ha analysert seksdagerskrigen og Sinai-kampanjen, kom Tal til den konklusjon at alle hovedstridsvogner (MBT) som eksisterte på den tiden ikke var særlig egnet for den israelske hæren. Det var nødvendig med et nytt kjøretøy, hvis egenskaper ville samsvare mest med arten av militære operasjonsteater og den israelske forsvarsdoktrinen.

Når du opprettet en ny tank, var hovedvekten på dens ildkraft, manøvrerbarhet og, viktigst av alt, mannskapsbeskyttelse. Selv etter ødeleggelsen av kjøretøyet måtte tankskipene overleve. Et annet viktig trekk ved Israel, som i stor grad bestemte utseendet og egenskapene til Merkava, er kompaktheten til dette landet. Faktum er at dimensjonene og vekten på tankene setter standarden for jernbanetransport i størst grad. Israel opprettet et kampkjøretøy for å beskytte sitt eget territorium, der det er fullt mulig å bruke kjøretøyplattformer for transport. Designerne hadde mindre strenge restriksjoner på vekten og dimensjonene til kjøretøyet som ble utviklet, så i dag er Merkava en av de tyngste tankene.

Merkava er ikke egnet for bruk under frostforhold, tropisk fuktighet eller russiske terrengforhold. Men den er perfekt tilpasset fjellene og ørkenene i Midtøsten. En så smal spesialisering negerte praktisk talt eksportpotensialet til tanken, men israelerne opprettet den for å beskytte landet sitt.

Taktikken til de israelske panserstyrkene innebærer å skyte fra godt forberedte posisjoner i høydeskråningene. Når den brukes på denne måten, er tankens tårn veldig sårbar, så utviklerne prøvde å redusere frontprojeksjonen og plassere det meste av kamprommet i skroget.

Den første prototypen av Merkava var klar i 1971. I begynnelsen av 1979 ble de første Merkava Mk.1-kjøretøyene tatt i bruk. 250 enheter av denne modifikasjonen ble produsert. Siden den gang har det blitt skapt fire generasjoner kampkjøretøy, og i hver av dem har designerne implementert revolusjonerende moderne tankbygg ideer.

Beskrivelse av design

Hovedforskjellen mellom Merkava og andre moderne stridsvogner er utformingen: motoren og girkassen er plassert i den fremre delen av skroget, og kamprommet opptar midt- og bakdelen. På baksiden av tanken er det et landingsrom hvor infanterister, sårede soldater, ekstra ammunisjon eller et erstatningsmannskap kan fraktes. Denne unike designideen gjør Merkava til universalbil, i stand til å utføre rollen som infanterikampkjøretøyer og pansrede personellførere.

En annen ikke-standard løsning er utformingen av tankens skrog og tårn – de er støpt. Merkavas panser har store helningsvinkler, motorrommet er forskjøvet til høyre side av tanken, og til venstre er det et kontrollrom med førersete. Han har tre observasjonsapparater (periskoper), men på grunn av forskyvningen av arbeidsplassen til venstre er utsikten hans sterkt begrenset.

En pansret skillevegg er installert mellom motoren og kamprom. Hoveddrivstofftilførselen er plassert i den bakre delen av de pansrede fendernisjene i deres fremre del.

Tankens tårn har en kileformet form, noe som øker antallet rikosjetter når den treffer den fremre delen. Merkava-tårnet har rustning med avstand, med ekstra beskyttelseselementer plassert mellom de to hovedveggene. På baksiden av tårnet står en kurv.

Tårnet inneholder plass til tre besetningsmedlemmer: lasteren, tanksjefen og skytteren. Lasterens posisjon er plassert til venstre for pistolen om nødvendig, han kan tjene som skytter eller sjåfør. Skytterens posisjon er til høyre for pistolen for å utføre sine funksjoner, han har et optisk sikte med en laseravstandsmåler og en ballistisk datamaskin. Til Generell oversikt Det er et periskopobservasjonsapparat.

Sjefens posisjon er bak og litt over skytteren. Han har panoramautsikt optisk sikte, i tillegg har fartøysjefen tilgang til dataene mottatt av skytteren. Basert på dem kan han gi målbetegnelser eller sikte på et våpen.

På baksiden av tanken er det et rom som har plass til fallskjermjegere (6 personer), fire bårer med såret eller ekstra ammunisjon. Taktikken for å bruke Merkava sørger ikke for transport av tropper, vanligvis brukes det bakre kammeret for ytterligere granater.

Merkava Mk.1 er bevæpnet med en 105 mm M68 kanon, laget i USA og produsert i Israel på lisens. Pistolen er stabilisert i to plan og har et termisk hylster. Ammunisjonslasten er på 62 skudd. Pistolen er sammenkoblet med en belgisk 7,62 mm MAG maskinpistol, produsert på lisens. Ytterligere to maskingevær (7,62 mm) er montert på tårnets tak. Over pistolløpet er det en 12,7 mm maskingevær, som fjernstyres. Også installert på tårnet er en 60 mm mørtel, dens ammunisjonskapasitet er 30 min.

Motoren er en amerikansk diesel AVDS-1790-5A med turbolading, girkassen er CD-850-6B, også laget i USA, den er modifisert av lokale spesialister.

Fjæroppheng, type Christie. På hver side er det seks gummierte veihjul og fem støtteruller. Sporene er helt i metall, bredden er 640 mm.

Tankmodifikasjoner

Merkava Mk.1 deltok i Libanon-krigen i 1982 etter slutten, israelske designere laget Merkava Mk.2-modifikasjonen. Det tok hensyn til opplevelsen av den første kampbruken av tanken. Endringene påvirket kjøretøyets sikkerhet, dets manøvrerbarhet og økt ildkraft.

Tårnets rustning ble forsterket ved hjelp av ekstra skjermer med kombinert rustning, sidebeskyttelse er også forbedret. Mørtelen ble flyttet inne i tårnet, og nå kunne brann skytes uten å forlate kjøretøyet. På tårnet ble det montert kurver for ulike eiendommer, noe som ga ekstra beskyttelse. For å beskytte mot kumulativ ammunisjon ble det hengt kuler på lenker fra tårnet.

Tanken fikk en mer avansert ballistisk datamaskin og avstandsmåler, og litt senere ble det installert et termisk kamera på den.

Vekten på Merkava Mk.2 økte til 65 tonn.

"Merkava Mk.3". Denne modifikasjonen fikk ekstra rustningsbeskyttelse på sidene og tårnet, og en kraftigere 120 mm MG251 glattboret pistol ble installert på tanken. Ammunisjon ble redusert til 46 skudd. Laserstrålingssensorer ble installert på Merkava Mk.3, som advarte mannskapet om faren for brann fra guidede missiler. Denne modifikasjonen mottok Matador-3 brannkontrollsystem.
Vekten på Merkava Mk.3 var 65 tonn.

"Merkava Mk.4". Den ble tatt i bruk i 2004. Den var utstyrt med en ny dieselmotor GD883 General Dynamics (USA) med en effekt på 1500 hk. Med. og Renk RK 325 girkasse (Tyskland) med fem hastigheter.

Formen på tårnet har endret seg betydelig på grunn av den nye konfigurasjonen av rustningsmoduler, og pistolen har fått en mantel. Hovedrustningen ble også forsterket, lasteren mistet luken, og kommandørens luke ble så massiv at den åpner seg mekanisk. Sikten for sjåføren ble forbedret, han fikk ryggekamera. Gruvebeskyttelsen av bunnen er blitt mer pålitelig.

Tanksjefen fikk et nytt panoramasikte med termisk kamera, og skytterens sikte ble installert på taket. Tanken var utstyrt med en ny BIUS "Tsayad".

Merkava Mk.4 var utstyrt med en ny MG253-pistol, som tåler mer høytrykk pulvergasser. En automatisk laster har dukket opp i tårnnisjen, som har plass til 10 granater. Resten av ammunisjonen er plassert på baksiden av tanken.

Etter Libanon-krigen i 2006 ble det installert et kompleks på Merkava Mk.4 aktiv beskyttelse(KAZ) "Trofé." Kampkjøretøyer utstyrt med KAZ fikk betegnelsen "Merkava Mk.4M". "Trophy" er designet for å bekjempe anti-tank missiler (ATGMs) og rakettdrevne granater. Systemet består av 4 radarer, de oppdager ammunisjon som nærmer seg kjøretøyet og gir kommandoen om å ødelegge det.

KAZ "Trophy" er det første slike systemet som har blitt testet under virkelige kampforhold.

Under den siste IDF-kampoperasjonen i Libanon skjøt Hizbollah-militanter mer enn tusen ATGM-er mot Merkava Mk.4-stridsvogner russisk produksjon. Bare 22 kjøretøyer (for det meste gamle modifikasjoner) ble skadet, og 5 stridsvogner gikk tapt. Det vil si at effektiviteten til moderne russiske ATGM-er mot Merkava bare var 0,5%. Nå utvikles en enda mer avansert KAZ Meil ​​​​Ruach ("Air Cloak").

Evaluering av kampkjøretøyet og dets fremtid

OBS "Merkava" er uten tvil en av beste tanker modernitet. Den har visse ulemper, hovedsakelig forårsaket av dens ikke-standardiserte layout. På grunn av plasseringen av motoren i fronten av kjøretøyet, er nesen på tanken veldig tung, noe som skaper sterke langsgående vibrasjoner av skroget ved avfyring og reduserer nøyaktigheten. Varmen fra motoren forstyrrer driften av sikteinnretningene.

Den nåværende massen til tanken har nådd 70 tonn, noe som indikerer umuligheten av ytterligere å øke rustningen. Den massive introduksjonen av brannkontrollsystemer på stridsvogner har endret statistikken over treff, nå er flere av dem på skroget. Merkavaen har mindre beskyttelse enn tårnet.

Imidlertid oppveier den generelle sikkerheten til Merkava, den enkle betjeningen av mannskapet og høy ildkraft de ovennevnte ulempene. Hvis en israelsk tank blir truffet, blir mannskapet ganske enkelt til infanteri, og ethvert alvorlig nederlag Sovjetiske stridsvogner(russisk, ukrainsk) er nesten garantert å føre til døden for tankmannskaper.

Spesifikasjoner

Mannskap	4 personer
Vekt med ammunisjon	65 tonn
Tanklengde	7 m 45 cm
Lengde med pistol	9 m 40 cm
Klarering	53 cm
Bredde over spor	3 m 72 cm
Tårnlukehøyde	2 m 70 cm
EGENSKAPER I BEVEGELSESFORHOLD
Motorkraft, 12-sylindret, firetakts, vannkjølt, turboladet dieselmotor	1500 l. Med.
Dieseltankens levetid på motorveien; kapasitet 1400 liter	500 km
Motorveihastighet	65 km/t
Fart på dyrkbar mark	50 km/t
Hindringshøydevinkel	30 grader
Hinderbarriere	1m
Sperrgrøft	3m
Hinder ford	1 m 38 cm
KAMPVÅPEN
Gun type; kaliber	Glattboring kaliber 120 mm
Gun ammunisjon	10 granater i maskingeværet + 36 granater + 14 nødhjelp
FN MAG koaksial maskingevær	7,62 mm
Luftvern maskingevær	7,62 mm
Mørtel	60 mm
BESKYTTELSE OG FORSVAR
Kombinert rustning av støpt stål, aktiv, dynamisk beskyttelse.

Video om tanken

Hvis du har spørsmål, legg dem igjen i kommentarene under artikkelen. Vi eller våre besøkende vil gjerne svare dem

I denne artikkelen vil vi snakke om våpen. La oss se nærmere på de tre modellene av de vanligste israelske stridsvognene og se på dem kampegenskaper og søknad.

"Merkava MK.4"

En av de lyseste representantene for listen vår. Prosjektet ble utviklet og godkjent i august 1970. I desember 1974 ble de to første prototypene av Merkava MK.1-tanken produsert, og 5 år senere ble denne tanken offisielt adoptert av den israelske hæren.

Etter at «MK.1» har deltatt i Libanon-krigen, vil den israelske regjeringen bestemme seg for å modernisere denne modellen. Mellom 1982 og 2002 vil kampkjøretøyet bli modernisert tre ganger, og i 2004 vil den endelige versjonen av Merkava MK.4-tanken dukke opp i tjeneste med den israelske hæren.

Tanken er utstyrt med en dieselmotor fra den amerikanske produsenten Generals Dynamics, hvis effekt er på 1500 hestekrefter. Utstyr designet for å overvinne vannhindringer, er fraværende på kampkjøretøyet, og det er heller ingen mekanismer for selvgraving.

Den israelske tanken har en masse på 70 tonn, men beskyttelsesnivået er lavere enn T-90, som veier 50 tonn. Det nye tårnet fikk etter en rekke endringer den høyeste rustningen, men den nedre panserplaten på tanken har bare 100 mm rustning.

Merkava MK.4 er utstyrt med en MG 253 pistol, som har en utmerket skuddhastighet og en trommellastingsmekanisme, antall runder i trommelen er ti. Hele ammunisjonslasten er 46 granater (inkludert den opprinnelig ladede trommelen). En annen fordel med dette våpenet er at mannskapet har muligheten til å skyte LAHAT lette anti-tank missiler.

Under hele deres eksistens i kamp ble israelske Merkava MK.4-stridsvogner testet to ganger: Den andre libanesiske krigen (2006), Gazastripen (2011).

"Magah 3"

I perioden fra 1964 til 1966 ble 150 enheter M48A1-stridsvogner og rundt 100 M48A2C-kampkjøretøyer, som senere fikk navnet "Magah", som oversatt betyr "ram-angrep", levert til den israelske hæren fra Tyskland og USA.

15. desember 1966 startet arbeidet med å modernisere Magah 1- og Magah 2-modellene. Sluttresultatet, etter en rekke endringer, ble den israelske tanken "Magah 3", som skilte seg fra forgjengerne i den nye engelske L7-pistolen med kaliber 105 mm tidligere, en amerikansk M41-pistol med kaliber 85 mm blitt installert. Tårnet ble fullstendig erstattet og hadde en veldig lav profil, bensinmotoren ble erstattet med en dieselmotor med en effekt på 750 hestekrefter, og ikke-brennbar væske begynte å bli brukt til å betjene det hydrauliske systemet for større beskyttelse av mannskapet, Blazer dynamisk beskyttelse ble lagt til tanken.

Deretter gjennomgikk Magah-3-tanken rundt 15 moderniseringer på begynnelsen av 1990-tallet, den israelske hæren hadde mer enn 1800 enheter av stridsvogner fra Magah-familien i forskjellige modifikasjoner.

Israelske stridsvogner Magah-familiene presterte godt i kamp og deltok i kriger som seksdagerskrigen, utmattelseskrigen, Yom Kippur-krigen og Libanonkrigen. Disse kampvognene deltok også i kampoperasjoner i Sør-Libanon og Gazastripen.

I 2006 ble alle utdaterte Magah-modeller erstattet med israelske Merkava-stridsvogner. Etter å ha erstattet alle de gamle modellene, ble det bestemt at Magakh-modelltankene skulle forbli i tjeneste med den 460. treningsbrigaden, resten stridende enheter ble overført til hærens reserve.

En kort historie om Magakh 3-tanken i det russiske tankmuseet

Under kampene i Libanon klarte syriske tropper å fange Magah 3-tanken, tre medlemmer ble savnet, den israelske regjeringen kunngjorde en belønning på 10 millioner dollar for informasjon om hvor de befant seg, dette øyeblikket Israelsk tank i Kubinka. Media har tidligere omtalt mange forskjellige versjoner angående beslagleggelsen av et kampkjøretøy av syriske tropper.

I Moskva Tank Museum er det ingen lignende utstillinger der Blazer dynamisk beskyttelse eller noe lignende er installert "Mag 3" er fortsatt den eneste representanten for nå, men mest sannsynlig vil tanken bli returnert til hjemlandet i nær fremtid; .

"Sabra"

Israelske stridsvogner er også representert av et kampkjøretøy, som ble utviklet av et israelsk selskap mellom 2002 og 2005, navnet er "Sabra".

Denne modellen er en dyp modernisering av den amerikanske M60A3-tanken. Sammenlignet med sin amerikanske forgjenger er Sabras rustning og beskyttelse betydelig høyere, og på grunn av det faktum at et passivt modulært rustningsbeskyttelsessett er installert på kjøretøyet, kan vekten til kampkjøretøyet endres avhengig av situasjonen på slagmarken, som er et stort pluss.

Tanken er utstyrt med en MG 253 pistol med kaliber 120 mm. Fordelene med dette valget er at våpenet har en veldig lang rekkevidde for å treffe målet brukes et periskop dagsynsapparat med en forstørrelse på X8 og et nattsynsapparat med en forstørrelse på X5,3 for å sikte det.

Det er mulig å skyte ved hjelp av en datamaskin. Denne funksjonen ble utviklet av de israelske selskapene Elbit Systems og El-Op. Maskinens brannslokkesystem er automatisk.

I tillegg til hovedkanonen er tanken utstyrt med en 60 mm morter og to maskingevær på 7,62 og 5,56 mm kaliber kjøretøyet er også utstyrt med røykgranatkastere, som gir kjøretøyet kamuflasje etter avfyring. Hovedpistolens ammunisjonslast inkluderer 42 skudd.

Israelske tankstyrker

Israelske tankstyrker består av fire tankbrigader:

• 7. - i tjeneste med Merkava 4 stridsvogner
• 188. - "Merkava 3".
• 401st - "Merkava 4".
• 460. trening tankbrigade– i tjeneste er det mange forskjellige typer teknologi.

Siden juli 2016 har bakkekommandostaben vært ledet av generalmajor Kobi Barak.

Konklusjon

Under eksistensen av den israelske hæren deltok landet i mange militære konflikter, så utviklingen militær industri i Israel forble en av hovedoppgavene. I dag er Sabra-tanken verdig til å konkurrere på verdensmarkedet med sine "klassekamerater" fra andre land. Selv om de fleste israelske tankmodeller er basert på amerikanske kampkjøretøyer, er forskjellene mellom dem virkelig betydelige.

Den israelske hovedstridsvognen Merkava (Chariot) ble først vist i 1979 og overrasket mange med sin utforming, og ble etter hvert gjenstand for debatt om hvorvidt et slikt design for en moderne MBT var berettiget. Utviklingen tok overveiende hensyn til defensiv kamptaktikk og behovet for maksimal mannskapsbeskyttelse, noe som førte til en endring i prioriteringer. De fleste MBT-er er designet etter prinsippet om ildkraft-beskyttelse-mobilitet, mens Merkava har beskyttelse som en prioritet.

Israelerne opprettet en MBT som bare skulle brukes i deres land og ikke eksporteres til andre. Derfor oppfyller Merkava fullt ut deres spesifikke krav, mens de har mangler som vil være merkbare i andre hærer, men vi vil snakke om dem på slutten av artikkelen.

Design

Sjefdesigneren, Israel Tal, ledet en panserbrigade under Suez-krisen og en divisjon under seksdagerskrigen, så han, som ingen andre, visste om særegenhetene ved kamp og påvirket den israelske panserdoktrinen betydelig.

I følge den skulle de fleste kampoperasjoner utføres fra forhåndsforberedte forsvarsposisjoner i naturlige tilfluktsrom på grunn av høydeforskjeller. Dermed vil ofte bare tårnet være sårbart for fiendtlig ild. Derfor, under utviklingen av Merkava, ble frontsilhuetten til tårnet redusert så mye som mulig, og kamprommet ble flyttet så mye som mulig inn i skroget.

Den andre oppgaven som skulle løses var maksimal beskyttelse av mannskapet. Og her skiller bilen seg ut igjen. Oppsettet ligner ikke på andre moderne MBT-er, siden motoren, girkassen og drivstofftanken flyttes fremover, atskilt fra hverandre av en pansret skillevegg og atskilt av en annen pansret skillevegg fra mannskapet, som dermed ikke bare er beskyttet av frontalpanser.

I tillegg er kamprommet i skroget maksimalt forstørret og har en dør bak, slik at Merkava MBT kan transportere 6 fallskjermjegere, 4 bårer med såret eller ekstra ammunisjon, noe som er en unik egenskap.

Panserbeskyttelse

Selve tankens beskyttelse er uvanlig og skiller seg ut fra andre. Forskjellene ligger i det allerede nevnte oppsettet, der motor og gir fungerer som ekstra rustning, og den høye høyden bidrar til mer treff. Skroget og tårnet er støpt, har sterk helling, og den øverste panserplaten kan tas av og har et spesielt fremspring som dekker krysset mellom tårnet og skroget.

Det er skjermer langs sidene av skroget som beskytter chassiset.

Merkava-tårnet har, som allerede nevnt, et lite frontalfremspring, som sikres av en kileformet form, som også øker sjansene for et tilbakeslag. Designet er originalt, siden beskyttelsen består av to lag med avstand fra rustning, mellom veggene som det er patronbokser for maskingevær. Kampene i Libanon viste at dette ikke var nok, så følgende modifikasjoner fikk ekstra rustning.

Interessant funksjon er frontlykter som er skjult i huset under dekselet til panser og åpner under bruk.

Med hver modifikasjon øker Merkavas rustningsbeskyttelse. For eksempel dukker det opp ekstra skjermer og modulær rustning.

Bevæpning

Opprinnelig installerte de den amerikanske 105 mm M68, som er en lisensiert versjon av den engelske L7A1, men sørget umiddelbart for installasjon av en pistol i tårndesignet større kaliber. Ammunisjonslasten er 62 skudd, men kan alltid økes på grunn av kamprommet.

Fra og med Mk.3-modifikasjonen begynte tanken å bli utstyrt med en israelsk-laget 120 mm MG251-pistol.

Sekundær bevæpning består av en koaksial 7,62 mm maskingevær og to ekstra avtakbare FN MAG maskingevær på tårntaket. Den totale ammunisjonslasten er 2000 skudd. Eventuelt kan en 12,7 mm M2NV maskingevær monteres på pistolkappen.

For å sette opp røykskjermer følger det med en mørtel som lar deg skyte mens du er under dekke av rustning, og starter med Mk.2.

Matador brannkontrollsystem er på et høyt nivå og oppdateres med hver modifikasjon. Nøyaktigheten og brannhastigheten er imidlertid på et ganske middelmådig nivå. Dette skyldes både utformingen og kravene til det israelske militæret.

Som med alle moderne MBT-er, utføres målretting ved hjelp av sikteenheter. Problemet er at motoren som er plassert foran med stråler av varm luft, reduserer mulighetene til disse enhetene kraftig, og skaper et konstant termisk felt rundt tanken. Dette er delvis løst ved taktikken med å skyte fra tidligere forberedte posisjoner og med en avkjølt motor, men dette er ikke alltid aktuelt i praksis.

Dessuten, på grunn av utformingen, er den fremre delen av Merkava tungt overvektig, noe som skaper sterke langsgående vibrasjoner ved skyting, noe som reduserer nøyaktigheten til et gjentatt skudd betydelig og tvinger skuddhastigheten til å reduseres flere ganger på grunn av pauser mellom skuddene.

Men det israelske militæret anser ikke alt dette som kritisk, på grunn av taktikken og bruken av justerbar ammunisjon, som lar dem treffe mål med nesten 100 % nøyaktighet med det første skuddet.

Chassis og motor

Israelske ingeniører bestemte seg for å lage et chassis basert på Centurion, siden opphenget hadde utmerket motstand mot miner og eksplosive enheter. Den bruker spiralfjærer og fire bolter til kroppen til hver opphengsenhet, noe som muliggjør enkel utskifting av skadede deler og en V-formet karosseribunn som er motstandsdyktig mot eksplosjoner nedenfra.

Totalt er det på hver side av Merkava 6 gummibelagte veihjul, 5 støtteruller, et drivhjul foran og et styrehjul bak.

Sporene er også lånt fra Centurion.

De fleste tankene er utstyrt med amerikanske AVDS-1790 dieselmotorer med en effekt på 900 hk. og modifiserte amerikanske Allison CD-850-6B halvautomatiske girkasser. På grunn av deres spesifikke plassering, immobiliserer nesten ethvert prosjektil som trenger inn i frontalrustningen kjøretøyet. Men de er satt sammen i én modul, noe som gir mulighet for rask og enkel utskifting i felten. I Igjen Merkava er ikke som andre MBT-er, der i en slik situasjon er en del av mannskapet deaktivert, men selve tanken mister ikke evnen til å bevege seg.

Modifikasjoner

Merkava mk.1

Den første versjonen, masseproduksjon startet i 1979, totalt ble det opprettet rundt 250 enheter. Deltok i Libanon-krigen i 1982, hvoretter det, under hensyntagen til manglene og sårbarhetene som dukket opp, ble besluttet å opprette ny verson, som et resultat av at en modifikasjon av Merkava Mk.2 (Merkava Mk.1B) dukket opp. Alle tankene i den første modifikasjonen ble senere brakt til et nytt nivå.

Merkava Mk.2

En versjon laget basert på erfaringen fra Libanon-krigen. Fikk mye bedre beskyttelse, økt ildkraft og økt manøvrerbarhet. Vi byttet ut sideskjermene og forbedret tårnbeskyttelsen ved å installere overliggende skjermer. På baksiden av tårnet er det kurver for eiendom og metallkjeder med kuler hengt, alt dette gir ekstra beskyttelse mot kumulativ ammunisjon.

Matador-2-kontrollsystemet og termokameraet ble installert, girkassen ble erstattet med den israelske Ashot, kapasiteten på drivstofftankene ble økt med 25 % og fjæringen ble modernisert.

Totalt ble det produsert rundt 600 av disse tankene.

Merkava Mk.3

Tanken var utstyrt med modulær panserbeskyttelse for skrog og tårn, som består av spesialmoduler boltet til skrog og tårn. Denne designen lar deg enkelt og raskt erstatte skadede rustningsseksjoner og øke Merkavas beskyttelse ved ganske enkelt å erstatte moduler med mer avanserte.

LWS-2 laserstrålingssystemet dukket opp, og advarte mannskapet om å sikte forskjellige våpen mot tanken, kontrollsystemet ble erstattet med Matador-3, de hydrauliske stasjonene for å snu tårnet og sikte pistolen ble erstattet med elektriske, og la til muligheten av manuell duplisering.

For å øke ildkraften ble det installert en lokalt produsert 120 mm MG251 glattboret pistol, og for å forbedre mobiliteten ble AVDS-1790-9AR dieselmotoren økt til 1200 hk. og erstattet girkassen med en israelsk, og forbedret også fjæringen.

Totalt ble det produsert rundt 640 enheter av slike modifikasjoner.

Merkava Mk.4

Siste og mest avanserte versjon.

Beskyttelsen ble ytterligere økt, derfor økte dimensjonene, vekten nådde 70 tonn. For å opprettholde mobiliteten ble det installert en ny GD 883-motor med 1500 hk. Det aktive beskyttelseskomplekset Trophy er installert, og beskytter Merkava mot guidede missiler og granater fra anti-tank granatkastere.

Tårnet har økt i størrelse, er beskyttet av modulær rustning og har bare én luke brukt av sjefen, en ny sjefskuppel er installert. Lagt til undervognsbeskyttelse.

Merkava Mk.4-tanken lover å bli den siste i serien, hvoretter den vil bli erstattet av et fundamentalt nytt kjøretøy av neste generasjon.

Epilog

Som det fremgår av artikkelen, ble Merkava-tanken opprettet strengt i henhold til kravene til den israelske hæren, derfor har den uttalt seg sterk og svake sider. Den var ikke designet for langdistansetransport, så tung vekt og dimensjonene har praktisk talt ingen innvirkning på noe. Umuligheten av nøyaktig skyting med minimale pauser, samt skyting på farten, blir gradvis korrigert av nye brannkontrollsystemer og justerbar ammunisjon, i tillegg moderne teknologier Det er fullt mulig å korrigere det økte termiske feltet foran observasjonsapparater. Tankens manglende evne til å bevege seg etter å ha brutt gjennom frontrustningen blir mer enn kompensert av beskyttelsen av mannskapet, som, selv om de blir til enkelt infanteri etter at tanken er truffet, overlever, og dette er hovedsaken i Merkavas idé .

Det er feil å sammenligne denne tanken med andre moderne MBT-er, siden de prøver å gjøre dem universelle og tilpasset forskjellige klimatiske og kampforhold. Merkava er helt annerledes.