Den tykkeste rustningen i verden. Den tyngste tanken i verden under andre verdenskrig

Fra den dagen da de første pansrede kjøretøyene, kalt stridsvogner, dukket opp på slagmarkene, har de ikke sluttet å bli forbedret. Mest stor tank i verden produsert av Russland i 1915. Det er kjent som Tsar Tank, Mastodon, Mammoth eller Lebedenkos maskin. Han fikk til og med flere kallenavn, for eksempel sammenlignes tsartanken med en flaggermus, fordi da modellen ble overført til bakhjulene, lignet den flaggermus, faller opp ned. Hva slags koloss er dette, og av hvilken grunn har det ikke vært mulig å bygge en større modell så langt?

Tegningene ble utviklet av store russiske ingeniører: Stechkin og Mikulin. For å være ærlig kan denne kolossen ikke kalles en tank, fordi den i utseende ligner mer på en pistolvogn, som har blitt økt i størrelse. Særpreget trekk dette prosjektet– ikke-standard utseende og ambisjon.

Ideen om å designe en slik maskin kom til sjefsingeniøren Lebedenko, han ble inspirert av vogner. Det var det vognene het Sentral Asia, takket være de enorme hjulene, kunne de overvinne enhver støt eller grøft. Tanken utviklet av Lebedenko hadde to enorme hjul, hver 9 meter i diameter, og den totale lengden på kjøretøyet var 18 meter. Massen til den ni meter høye og tolv meter brede maskinen nådde 60 tonn. For å betjene tanken var det nødvendig med et mannskap på minst 15 personer. På motorveien nådde makshastigheten til denne tanken 17 km/t. Slik kampmaskin ble utgitt i et enkelt eksemplar, som ikke besto innledende tester.

Som nevnt tidligere, kan stridsvognen neppe kalles et våpen som brukes til angrep og forsvar, det er mer som en festning på hjul. På grunn av de oppdagede manglene ble alle anstrengelser annullert. Designfeil skyldtes den enorme størrelsen på tanken.

Sårbarhet. Hjul med stor diameter er et utmerket mål for fienden. Alt du trengte å gjøre var å treffe rattet en gang, og det ville gjøre monsteret fullstendig ufør. For det første kunne ikke tanken fortsette å bevege seg lenger, og for det andre falt den til bakken slik at vinkelen for rettet skyting var uegnet.

Patens. Gigantiske størrelser biler tillot henne ikke å passere overalt. Den var mer beregnet for bevegelse i jevnere og mindre ulendt terreng. Og dette er en av de største ulempene med offensivt militært utstyr.

Skjult. Alle vet at suksess i kampoperasjoner i stor grad avhenger av sniking og overraskelsesangrep på stillinger. Men den forsvarende siden lærte om utseendet til en slik gigant sammen med den angripende siden.

Motor. Supertanken var utstyrt med 2 kraftige tyske motorer, hver med 240 hestekrefter. Dette var imidlertid ikke nok. For denne Goliat å klatre bratt fjell, han trengte en kraftigere motor.

Det var på grunn av disse manglene at tsartanken ikke ble satt i produksjon. Ikke en eneste kopi av dette kampkjøretøyet dukket noen gang opp i verden, og prøvemodellen ble demontert for skrot i 1923.

Besøkende til Kreml i Moskva kan beundre et ekte mesterverk av gammel russisk våpenkunst - tsarkanonen. Den er enorm, og dens utseende alene kunne inspirere til terror hos motstandere, men den fant ikke militær bruk.

Om bare den mest bevarte i dag tung tank i verden ville skjebnen hans vært den samme. Man kunne se på den, gå rundt, bli overrasket over dens monstrøse størrelse, beundre destruktiv kraft våpnene hans. Og konkluder så med at dette monsteret er helt uegnet for å utføre hovedoppgaven til ethvert våpen. Det er umulig å kjempe på en slik koloss.

Det finnes ulike typer tanker, og hver klasse har klart definerte oppgaver. På denne måten ligner de på skip: der det er behov for en destroyer, er ikke et slagskip egnet.

Inndelingen av stridsvogner i vektklasser minner igjen om rekkene til skip i henhold til deres forskyvning. Det er veldig betinget, og skiller seg også ut i forskjellige land. I generell disposisjon Bildet er dette: små (som veier opptil 5 tonn) var kun bevæpnet med maskingevær og var beregnet på rekognosering og raid bak fiendens linjer. De lette (5-15 tonn) hadde kanoner med lite kaliber og ble bygget som en analog av kavaleri, utførte raske angrep og flankerende manøvrer. Massen av middels stridsvogner når 40 tonn, deres oppgave er å bryte gjennom befestede forsvar. Alt som er enda større og sterkere er tungt.

Allerede i 1917 begynte tyskerne å bygge den mobile festningen K-Wagen. Det var den tyngste tanken i verden, den veide 150 tonn. Den tyske kommandoen ble irritert over krigens posisjonelle karakter vestfronten, det var nødvendig med noe som kunne knuse de franske forsvarslinjene. Faktisk var K-Wagen et artilleribatteri på fire kanoner, som kravlet over et jorde i ganghastighet. Denne typen våpen kronet seg ikke med laurbær av herlighet og påvirket ikke krigens utfall.

Lærdommen til de beseirede kom ikke seierherrene til gode. Franskmennene begynte å bygge et lignende monster før krigen deres FCM-F1-maskin veide 145 tonn. Det var bare et lite stykke unna å oppnå tittelen «verdens tyngste tank». FCM-F1 ble aldri brukt, og delte ubrukeligheten med Maginot Line.

Alle andre pansrede tungvektere led av lignende designfeil, og negerte fordelene med både tykke rustninger og kraftige våpen. De var inaktive, hadde liten rekkevidde, broer og jernbaneplattformer kunne ikke støtte dem.

Under forhold med konstant mangel på metall, overbelastning av produksjonskapasitet og en katastrofal situasjon på alle fronter, bygde tyskerne en gigantisk 140-tonns stål "mus" Maus E-100, som Fuhrer bestilte. De startet i 1944, men fullførte den aldri – krigen tok slutt. Det tidligere skapte monsteret Maus-VIII veide 188 tonn Det var den nest tyngste tanken i verden, realisert i metall, og på samme tid klart eksempel absurditeten i totalitær tenkning. Tyskerne bygde to eksemplarer, som begge var ubrukelige.

Sovjetiske tankbyggere hadde ikke i oppgave å øke vekten på kjøretøyet. Tvert imot var det nødvendig å redusere det så mye som mulig, samtidig som det ga kraftig beskyttelse og utstyre tanken med et våpen som var i stand til å knuse ethvert mål. Den tyngste tanken i USSR - Joseph Stalin-7 - veide bare 68 tonn, var bevæpnet med en 130 mm S-70 kanon og hadde skrånende panser opp til 350 mm tykke. Samtidig kunne IS-7 bevege seg med en hastighet på 60 km/t og hadde en lav profil, noe som forbedret stealth. Imidlertid avviste statskommisjonen dette mesterverket. Til moderne krigføring det viste seg å være for tungt. På begynnelsen av 60-tallet var sovjetiske designere de første som innså løftet om middels tunge pansrede kjøretøy.

Amerikaneren Abrams er den tyngste. Dens vekt overstiger 62 tonn, og den har prestert godt i kriger i Midtøsten, hvor det ikke er behov for å krysse vannbarrierer eller overvinne broer. Lovende russiske modeller av pansrede kjøretøy er mye lettere, opptil 47 tonn Våre designere foretrekker langrennsevne og manøvrerbarhet. Imidlertid glemmer de heller ikke ildkraft.

TOP 10 største tanks i verden

Moderne militære stridsvogner blir mer manøvrerbare, lettere og mer bærbare. Når du lager slik teknologi, er det overveldende ildkraft, høy manøvrerbarhet, samt muligheten til raskt å gjenopprette skadede moduler. Men inntil ganske nylig, når du designer tanks, var hovedparametrene solide dimensjoner og tykk rustning, noe som gjorde det mulig å lage ekte "monstre" av ingeniørkunst.

De ti største tankene i verden åpner med "Object 279", opprettet i 1957. Bilen veide over 60 tonn, og lengden var 9,8 m, med en høyde på 3,6 m Modellens kropp var maksimalt flatt og så ut som en flygende tallerken. Enheten var utstyrt med doble spor på hver side sammen med et hydraulisk opphengssystem, som bidro til å redusere belastningen på jorda. På grunn av dårlig manøvrerbarhet fikk ikke tanken gjennomgå teknisk testing.

Den niende posisjonen gikk til Britisk tank TOG I, opprettet i 1940. Ved utformingen av kjøretøyet ble utdaterte teknologier brukt, så den eneste kopien viste seg å være ineffektiv i kampoperasjoner. Topphastighet kjøretøyet oversteg ikke 8 km/t, lengden på tanken var 10,1 m, bredde - 3,1 m, høyde - 3 m. Kampvekten til kjøretøyet ble estimert til 65 tonn, mens TOG I-reservasjonen la mye igjen ønsket.

Åttendeplassen er besatt Amerikansk tank T-28 Skilpadde ("skilpadde"). Opprettelsen begynte tilbake i 1943, da USA aktivt forberedte seg på å gå inn i krigen. Massen til det aktuelle kjøretøyet var 86 tonn, og dets lengde oversteg 10 m, bredde - 3,2 m, høyde - 2,8 m Den pansrede frontdelen skulle hjelpe de allierte i kampen mot tigrene og panterne, men pga. På grunn av byråkratiske forsinkelser kom aldri T-28 (senere omdøpt til T-95-modellen) i tjeneste med den amerikanske hæren.

Den syvende plassen tilhører den britiske tanken A-30 Tortoise ("Turtle"), den første prototypen som ble opprettet i 1943. Dens kampvekt oversteg ikke 78 tonn, lengden ble estimert til 10 m, bredde - 3,9 m, høyde - 3 m Maksimal hastighet på kjøretøyet oversteg ikke 19 km/t. Utviklingen av tanken gikk ekstremt sakte, og etter slutten av fiendtlighetene i Europa ble alt arbeid med å lage skilpadden redusert.

På sjette plass var den tunge tyske tanken E-100. Utviklingen av denne enheten gikk lengst, men på grunn av Tysklands nederlag ble alle tester begrenset. Massen til prototypen var 140 tonn, og en 150 mm kanon ble valgt som hovedbevæpning. Lengden på E-100-skroget oversteg 12 m, bredde - 4 m og høyde - 3,2 m.

På femteplass kom en annen tysk stridsvogn fra andre verdenskrig – Maus ("Mus"). Den ble designet etter personlige instruksjoner fra Hitler, som ønsket å styrke hæren sin med flere dusin av disse gigantene. Dimensjonene til tanken var virkelig imponerende: lengden var 10,2 m, bredden var 3,5 m, og høyden var 3,6 m. Kampvekten til kjøretøyet ble estimert til 180 tonn. To prototyper av "musen" ble tatt til fange av sovjetiske tropper og fraktet til USSR, hvor de deretter ble satt sammen til ett kjøretøy, som ble stilt ut på Kubinka pansermuseum.

Fjerdeplassen tilhører den franske tanken FCM F1, hvis utvikling begynte i 1939. Kjøretøyet mottok to tårn plassert på ulike nivåer, frontalrustning på 120 mm og en kampvekt på 145 tonn. Lengden på "monsteret" var ment å være mer enn 12 m, og bredden - overstige 3,6 m, men på grunn av den raske fremrykningen av tyske tropper ble utviklingen av kjøretøyet begrenset, og skjebnen til den eneste prototypen forble ukjent.

Topp tre åpnes av den tyske K-Wagen-stridsvognen, hvis hovedoppgave var å bryte gjennom fiendens forsvarslinjer. I 1918 ble den samlet prototype, men etter at entente-troppene rykket frem mot anlegget, ble det besluttet å ødelegge det. Vekten på maskinen var 150 tonn, lengden var omtrent 13 m, bredde - 3 m, høyde - 3,5 m.

I andre plassering var fransk tank Char 2C er det største kjøretøyet som noen gang er satt i masseproduksjon. I henhold til skapernes plan, skulle dette 75-tonns kjøretøyet bryte gjennom fiendens forsvarslinjer. De imponerende dimensjonene til "monsteret" bidro til å overvinne hindringer: lengden var 10,2 m, bredden - 3 m, høyden - 4 m Enormt drivstofforbruk (mer enn 1000 liter per 100 km), samt tregheten til kjøretøyet. forhåndsbestemt fjerning av kjøretøyet fra drift i 1940.

Den ubestridte lederen i størrelse var den russiske tsartanken, opprettet i 1915. Lengden var ment å være 17,8 meter, bredde - 12 m, høyde - 9 m, og et slikt "monster" kunne oppdages fra en avstand på flere kilometer. Kampvekten til kjøretøyet ville ha overskredet 60 tonn, men utviklernes planer forble urealiserte. Utseende Prototypen besto av et kanontårn montert på en vogn støttet av to enorme hjul.

Etter hvert, moderne tanks betydelig dårligere i størrelse enn historiske modeller skapt under første og andre verdenskrig. Disse unike "monstrene" forbløffer fortsatt fantasien med sin størrelse, vekt og tykkelse på rustningen.

Gjennom historien til tankbygging har designere rundt om i verden forsøkt å lage et usårbart pansret fort. Siden 1939 har søken etter å lage den største tanken fra andre verdenskrig blitt en reell nødvendighet. Med en økning i tykkelsen på rustningen førte installasjonen av nye, kraftigere motorer og våpen ombord med ammunisjon uunngåelig til en økning i vekten av tunge stridsvogner. Slike kjøretøy brøt praktisk talt inn i fiendens forsvar, feide bort alt i deres vei, og åpnet dermed veien for infanteri. La oss huske noen av disse pansrede monstrene, de tyngste og største, til og med enkeltkopier, er ikke alle bevart på museer rundt om i verden.

T-35

Produksjonen av landmonsteret ble organisert ved lokomotivanlegget i Kharkov. Tankskipene mottok en tung stridsvogn med forsterket rustning og tilleggsvåpen. Dens hovedoppgave var å okkupere og holde fiendens stillinger. Pansertykkelsen nådde 20 mm, tårnkroppen - 30 mm. Strukturen til fem tårn var plassert i tre lag og skapte et kontinuerlig brannfelt rundt kjøretøyet, sammenlignbart i kampkraft med tre lette tanker. Hver batch produsert kom med sin egen designfunksjoner, som et resultat - i forskjellige tanker var det forskjellige mengder personer i mannskapet (fra 9 til 11).

Den fem-tårnede T-35-tanken hadde en effekt på 500 hk. Med. med en reisehastighet på 30 km/t. Vekten på tanken nådde 50 tonn 900 liter drivstoff om gangen. Totalt ble det produsert 61 kjøretøy, hvorav 48 stridsvogner gikk inn i slaget. 13 ble sendt til militærskoler. Det eneste gjenlevende eksemplet på T-35-tanken er i pansermuseet. Den deltok ikke i kamper, men den har den dag i dag sin egen fungerende motor.

FCM F-1

Den supertunge stridsvognen FCM F-1 ble utviklet i Frankrike på tampen av andre verdenskrig. I 1941 ble kampkjøretøyet satt i produksjon med en masse på 145 tonn. Tankens hovedoppgave var å bryte fiendens festningsverk på den fransk-tyske grensen. For at bilen skulle bevege seg, ble det installert to 550-hestekrefters Renault-dieselmotorer med elektrisk girkasse i den midtre delen av karosseriet. Utformingen av kjøretøyet var lik i egenskaper som sovjetiske stridsvogner. Men det var forskjeller: det var installert 2 tårn på tanken, 100 mm rustning, og noen steder til og med 120.

Til tross for mange mangler, den enorme massen til tanken, som ikke hver jord eller bro kunne tåle, ble prosjektet godkjent av den tekniske kommisjonen og ble fullført forhåndsbestille for 12 kampenheter. Men på grunn av okkupasjonen ble det ikke laget en eneste kopi, og alle tegninger og design ble ødelagt.

KV-1

Bare på tampen av andre verdenskrig Sovjetunionen hadde etablert masseproduksjon av tunge stridsvogner utstyrt med ballistisk rustning. Dette var KV-stridsvogner (Kliment Voroshilov), som tyskerne kalte et monster. De ble uunnværlige kjøretøyer for å bryte gjennom fiendtlige festningsverk, siden KV-1 kunne motstå treff fra alle anti-tank pistolgranater. Men han klarte ikke å takle bunkerne. Derfor ble KV-2 med en 152 mm haubits utviklet på grunnlag av det. Før den tyske Tiger-tanken KV-1 kom, var den den største tanken fra andre verdenskrig, som deltok i kamper og spilte en viktig rolle i å begrense trykket tysk hær. En deltaker i to kriger, finsk og andre verdenskrig, forlot KV-1 slagmarkene med verdighet i 1944.

VIII mus

Dette er høydepunktet for utviklerne av supertunge stridsvogner. Serieproduksjonen av disse maskinene begynte aldri. To kopier av disse enorme monstrene ble produsert, som begge ble ødelagt da de nærmet seg Berlin. sovjetiske tropper. Skaperne av VIII Mouse forfulgte målet om raskt å bryte gjennom fiendens forsvar takket være holdbare rustninger, kraftige våpen og en gigantisk masse på 188 tonn.

Denne supertunge tanken var ikke et mirakel som kunne føre Tyskland til seier. På bakgrunn av den enorme massen var rustningen svak, urimelige helningsvinkler gjorde den sårbar, en overflod av kraftige våpen, ufattelige dimensjoner og lav hastighet bevegelsene hans gjorde ham til et utmerket mål. Etter slutten av andre verdenskrig var sovjetiske designere i stand til å restaurere en av VIII Maus, som er utstilt i et museum nær Moskva.

IS-1

Tanker som bar navnet Joseph Stalin ble et verdig svar på utseendet til de tyske tigrene, og trengte lett inn i rustningen deres. Prototypen deres var den tunge tanken KV-1. Panserbeskyttelsen ble styrket, en kraftigere motor og en ny kraftoverføring ble installert. Totalt ble det produsert 130 kjøretøyer som hver veide 44 tonn. Motoreffekten var 520 hk. ved motorveihastigheter opp til 37 km.

Stadig modifiserte tunge IS-stridsvogner var i tjeneste i USSR frem til 1953.

"Tiger"

I 1942, da det ble klart at lynkrigen ikke fant sted, og den ble til en langvarig tilstand, og sovjetiske stridsvogner T-34s motstår effektivt tyske enheter, Tyskland bestemmer seg for å lage en ny tung tank. Resultatet var Tiger-tanken, som deltok i kampoperasjoner på alle andre verdenskrigsfronter.

I august 1942 startet produksjonen av den tunge tanken, som varte i to år. Totalt ble det produsert 1.350 kjøretøy. Dessuten var kostnadene for å produsere en tank ekstremt dyre - 800 000 Reichsmarks. Den tunge Tiger-tanken hadde utvilsomme fordeler: en høy grad av beskyttelse, fantastisk ildkraft, utmerket kommunikasjon og bekvemmelighet for mannskapet. Men sammen med fordelene, sammen med de enorme kostnadene, hadde maskinene dårlig mobilitet og lav reparerbarhet. Til nå er det 7 eksemplarer igjen, som er på forskjellige museer i Russland, Frankrike, USA og Tyskland.

M-6

Den amerikanske M-6 tunge tanken deltok ikke i kamper dens utvikling begynte før krigen. Bare 43 av dem ble produsert, alle ble brukt til trening av tankmannskaper. Tankens masse var 56 tonn med en maksimal mulig effekt på 800 hk. Etter å ha testet M-6, anerkjente militærkommandoen prosjektet som en fiasko: et veldig tungt kjøretøy, svake våpen, dårlig skrogform. Gitt disse manglene og begrenset kampevner tank, ble det bestemt at produksjonen av en tung tank modell M-6 var upassende.

Kjære tankbiler og nettstedlesere!

Vi presenterer for din oppmerksomhet supertung tank Ratte

Tank P.1000 Ratte

"Ratte"- en tank som dukket opp som et resultat av en urealisert idé om den tyske kommandoen under andre verdenskrig. Tung tank« Ratte» omtalt i spillet« World of Tanks» V tysk linje tanker.

Tekniske egenskaper ved Ratte-tanken

Pris på denne enheten 12509541254126*10^79 studiepoeng. (spillversjon 9.5.6)

Mannskap

• Storadmiral
• Kaptein
• Førstestyrmann
• 78 offiserer
• 1752 lastere

Fordeler og ulemper med Ratte-tanken

Fordeler med Ratte-tanken:

• Anti-Gud reservasjon
• Like sterk rustning (lik på alle sider, bare 5 mm mindre i hekken)
• Forvirret Arsenal
• Høy frykt for tanken (fienden begynner å ødelegge selv før lasting)

Ulemper med Ratte-tanken:

• Stor sjanse for å bli viklet inn i våpen
• Utrolig "stealth" av tanken
• lavt masse/effekt-forhold (på grunn av dette vil du ikke engang kunne forlate basen i Himmelsdorf, bygningene vil ikke tillate deg, og du vil ikke ha nok styrke til å ødelegge dem)
• reparasjonskostnadene er rett og slett utrolige (hvis en tank er skadet, må du selge alle tankene, kontoen, datamaskinen, leiligheten og bilen; hvis den er fullstendig ødelagt, vil fogdene komme umiddelbart og selge deg til slaveri i Zimbabwe)

Ratte tankmoduler

Ytelsesegenskapene til Ratte-tankpistolen

Pistolen må være lastet med hva som helst, fra 1501-kaliber granater til MC-1 stridsvogner
Pris for ett AP-skall: 1 400 000 sølv
Kostnad for full ammunisjon: 1568000000000000000000*10^23 sølv

Ratte tank anmeldelse

Etter siste patch (9.4.5) sluttet stridsvognen å komme inn i kamper sammen med noen andre stridsvogner, den begynte å bli kastet alene mot 20-30 stridsvogner og dette er veldig bra, siden bare rettarmede motstandere kan blokkere denne mastodonten med likene deres (lavt skyvekraft-til-vekt-forhold det eneste negative) og har tid til å ta basen, vanligvis prøver motstanderne å drepe deg med konvensjonelle metoder (bb, gull, landminer, men de kan ikke gjøre noe mer enn å rive en par luftvernkanoner)

Motstandere du bør være redd for når du spiller Ratte

MS-1, loltraktor, T1 Gunningham (kan komme inn i motorventilasjonshullene og tette seg luftfilter)
KoTe, panter I/II/III, leo, gaupe (biologisk frykt)

Hvordan kjempe mot Ratte-tanken?

MS-1 og hans kamerater: ikke kjør opp til høye bakker, ellers hopper de ikke på motoren din.
katter: nei, tanken begynner å rykke hysterisk og vil til slutt knuse det uheldige rovdyret

Stillestående når du spiller Ratte

Dette er en kollisjon med nøyaktig samme Ratte. Dere vil rett og slett ikke ha tid til å nå hverandre før slutten av kampen. Det er også en dødsituasjon når to Ratte ikke har noen skall igjen: for å ødelegge en Ratte-tank må du lage 100 500 værer.

Ratte rustning er ikke penetrert av våpen

Det er verdt å merke seg at noen nykommere i spillet ikke er redde for de 5 lumske "stripene" over din Ratte, etter å ha blitt vant til Isa og mus, og ikke vet hva som venter dem.

Det er forresten Ratte som er avbildet på Bayanist-medaljen