Med 200 driftsprinsipp. Luftvernmissilsystem SAM C200

Det skal bemerkes at luftvernsystemet S-200 var topphemmelig i halvannet tiår, og det første landet det begynte å bli levert til var Syria. Faktorer som tilgjengelighet termonukleære våpen og den intensive fremgangen innen supersonisk luftfart har ført til at oppgaven med å lage et transportabelt luftforsvarssystem har blitt svært presserende lang rekkevidde, som har evnen til å avskjære høyhastighetsmål i høye høyder (midten av 50-tallet). Hele spekteret av oppdrag for å avskjære missiler som angriper industrialiserte områder ble ikke mottatt effektiv løsning ved hjelp av luftvernsystemet S-75. Resolusjon fra CPSUs sentralkomité og USSRs ministerråd datert 4. juni 1958 nr. 608-293 satte utviklingen av et nytt flerkanals luftvern. missilsystem S-200.

Dens midler skulle sikre avskjæring av mål med en effektiv spredningsflate (ESR) tilsvarende Il-28 frontlinjebombefly, som flyr med hastigheter på opptil 3500 km/t i høyder fra 5 til 35 km i en avstand fra opptil 150 km. Lignende mål med hastigheter opp til 2000 km/t skulle treffes i rekkevidder på 180–200 km. Sannsynligheten for å treffe mål burde vært 0,7–0,8 på alle nivåer. Generell designer av systemet som helhet og radioutstyr til skytekanalen luftvernmissilsystem"S-200" ble identifisert av A.A. Raspletin (KB-1). Hovedutvikleren av det luftvernstyrte missilet ble utnevnt til ledet av P.D. Grushin OKB-2. Utvikleren av missilsøkehodet ble identifisert som TsNII-108 (senere TsNIRTI). Ytelsesegenskapene ble spesifisert av resolusjonen fra sentralkomiteen til CPSU og Ministerrådet for USSR og avgjørelsen fra kommisjonen for militær-industrielle spørsmål. Luftforsvarssystemet, som ble akseptert for design, inkluderte: en kommandopost (CP) for en gruppe divisjoner, som utførte målfordeling og kontroll av kampoperasjoner; fem enkeltkanals målskytingskanaler; radar rekognoseringsutstyr; teknisk avdeling. I 1958 ble grunnlaget for et langtrekkende luftvernmissilsystem, kalt S-200 Angara luftvernsystem, lagt. Siden når missiler er rettet mot mål i henhold til bakkebaserte radardata, faller nøyaktigheten av missilføringen proporsjonalt med rekkevidden til målet, måtte vi bytte til målsøkende missiler mot mål. Mobilt luftvernmissilsystem S-200 (kode "Angara") tatt i bruk for service land i 1967. Deretter var det moderniseringer av dette luftvernmissilsystemet: 1970 - S-200V og 1975 - S-200D (kode "Vega"). Under oppgraderingene ble skyteområdet (fra 150 km til 300 km) og engasjementshøyden (fra 20 til 40 km) betydelig økt.

Sammenlignende egenskaper ulike modifikasjoner av luftvernsystemet S-200 er gitt i tabellen.

Adopsjonsår.Antall kanaler per mål.Maks. hastighet på mål truffet (km/t):Rakettlengde, mm.Vekt stridshode, kg.

	S-200 "Angara"	S-200V "Vega"	S-200D "Dubna"
1967	1970	1975
SAM type.	5В21В	5V28M	V-880M
1	1	1
Antall kanaler per rakett.	2	2	2
1100	2300	2300
Antall mål avfyrt:	6	6	6
Maksimal mål engasjementshøyde (km):	20	35	40
Minimum mål engasjementshøyde (km):	0,5	0,3	0,3
Maksimal målengasjementområde (km):	180	240	300
Minimum målengasjementområde (km):	17	17	17
10600	10800	10800
Rakettoppskytningsmasse, kg	-	7100	8000
217	217	217
Rakettkaliber (hovedscenen), mm	860	860	860
Antall samtidig ledede missiler (stk):	12	12	12
Sannsynlighet for å treffe mål:	0,45-0,98	0,66-0,99	0,72-0,99

S-200 langtrekkende luftvernmissilsystem er designet for å bekjempe moderne og avanserte fly, luftkommandoposter, jammere og andre bemannede og ubemannede luftangrepsvåpen i høyder fra 300 m til 40 km, som flyr i hastigheter opp til 4300 km /t, ved avstander opp til 300 km under forhold med intense radiomottiltak. S-200D luftvernmissilsystemet er designet for å bekjempe moderne og avanserte fly, luftkommandoposter, jammere og andre bemannede og ubemannede luftangrepssystemer under forhold med intense radiomottiltak. «Vega» er et allværssystem og kan brukes i ulike klimatiske forhold(den såkalte all-kimatic design for land og sjø, unntatt Antarktis Hovedelementene i Vega anti-fly missil system er anti-fly missil divisjoner og anti-fly guidede missiler).

Det langdistanse luftvernstyrte missilet, utviklet av Fakels designbyrå, var to-trinns. Første trinn består av fire sideforsterkere, andre trinns fremdriftsmotor er flytende. Utstyrt med et høyeksplosivt fragmenteringsstridshode og utstyr for semi-aktiv målsøking.

Sammensetning av S-200V luftvernsystem:
S-200V luftvernsystemet er et enkanals transportabelt system plassert på tilhengere og semitrailere.

Lansering av luftvernmissilsystemet S-200 / Foto: topwar.ru

Det sovjetiske S-200 luftvernmissilsystemet endret luftfartens taktikk og tvang det til å forlate store flyhøyder. Det ble en "lang arm" og et "gjerde" som stoppet de frie flyvningene til strategiske rekognoseringsfly S.R.-71 over territoriene til landene i Sovjetunionen og Warszawapakten.

Utseendet til det amerikanske høyhøyde-rekognoseringsflyet Lockheed S.R. -71 ("Blackbird" - Blackbird, Black Bird) merket ny scene konfrontasjon mellom luftangrepsmidler (AS) og luftvern (AD). Høy hastighet(opptil 3,2 M) og høyde (ca. 30 km) av flygningen tillot den å unnslippe eksisterende luftvernmissiler og gjennomføre rekognosering over territoriene de dekket. I perioden 1964-1998. S.R. -71 ble brukt til rekognosering av territoriet til Vietnam og Nord-Korea, Midtøsten-regionen (Egypt, Jordan, Syria), USSR og Cuba.

Men med ankomsten av det sovjetiske luftvernmissilsystemet (ZRS) S-200 ( SA-5, Gammon i henhold til NATO-klassifiseringen) var lang rekkevidde (mer enn 100 km) begynnelsen på nedgangen til epoken S.R. -71 for det tiltenkte formålet. Under hans gudstjeneste kl Langt øst forfatteren var vitne til gjentatte (8-12 ganger om dagen) brudd fra dette flyet luftgrensen USSR. Men så snart S-200 ble satt i kampberedskap, S.R. -71 s topphastighet og ved å klatre umiddelbart forlot rakettoppskytingssonen til dette luftvernsystemet.

Strategisk rekognoseringsfly SR-71 / Foto: www.nasa.gov

Luftforsvarssystemet S-200 ble årsaken til fremveksten av nye former og handlingsmetoder fra NATOs luftfart, som begynte å aktivt bruke middels (1000-4000 m), lav (200-1000 m) og ekstremt lav (opp til 200 m) flyhøyder ved løsning av kampoppdrag. Og dette utvidet automatisk evnene til luftvernsystemer i lav høyde for å bekjempe luftmål. Senere hendelser med bruk av S-200 viste at forsøk på å lure Gammon (bedrag, skinke oversatt fra engelsk) er dømt til å mislykkes.

En annen grunn til opprettelsen av S-200 var adopsjonenom bord luftfartsvåpen lang rekkevidde type kryssermissiler Blue Steel og Hound Dog. Dette reduserte effektiviteten eksisterende system Luftforsvaret til USSR, spesielt i strategiske romfartsretninger i Nord- og Fjernøsten.

Hound Dog type kryssermissil / Foto: vremena.takie.org

Opprettelse av luftvernsystemet S-200

Disse forutsetningene ble grunnlaget for å sette oppgaven (dekret nr. 608-293 av 4. juni 1958) å lage S-200 langtrekkende luftvernsystem. I henhold til de taktiske og tekniske spesifikasjonene skal dette være et flerkanals luftvernsystem som er i stand til å treffe mål som Il-28 og MiG-19, som opererer i hastigheter på opptil 1000 m/s i høydeområdet 5-35 km, med en rekkevidde på opptil 200 km med en sannsynlighet på 0,7-0,8. Hovedutviklerne av S-200-systemet og det luftvernstyrte missilet (SAM) var KB-1 GKRE (NPO Almaz) og OKB-2 GKAT (MKB Fakel).

Etter grundige studier presenterte KB-1 luftvernsmissilsystemprosjektet i to versjoner. Den første innebar opprettelsen av en enkanals S-200 med kombinert missilføring og en rekkevidde på 150 km, og den andre - et fem-kanals S-200A luftvernsystem med en kontinuerlig bølgeradar, et semi-aktivt missil veiledningssystem og målanskaffelse før lansering. Dette alternativet, basert på «fire and forget»-prinsippet, ble godkjent (resolusjon nr. 735-338 av 4. juli 1959).

Luftforsvarssystemet skulle sikre ødeleggelsen av mål som Il-28 og MiG-17 av B-650-missilet i en rekkevidde på henholdsvis 90-100 km og 60-65 km.

Il-28 frontlinjebomber / Foto: s00.yaplakal.com

I 1960 ble oppgaven satt til å øke rekkevidden for ødeleggelse av supersoniske (subsoniske) mål til 110-120 (160-180) km. I 1967 ble luftvernsystemet S-200A Angara med en utskytningsrekkevidde på 160 km mot et mål av typen Tu-16 tatt i bruk. Som et resultat begynte det å dannes blandede brigader bestående av luftvernsystemet S-200 og luftvernsystemet S-125. I følge USA nådde antallet S-200 luftvernmissilutskytere i 1970 1100, i 1975 - 1600, i 1980 - 1900, og i midten av 1980 - rundt 2030 enheter. Nesten alle landets viktigste anlegg ble dekket av luftvernsystemet S-200.

Komposisjon og muligheter

ZRS S-200A("Angara") er et allværs, flerkanals, transportabelt langtrekkende luftvernsystem som sikrer ødeleggelse av forskjellige bemannede og ubemannede luftmål i hastigheter på opptil 1200 m/s i høyder på 300-40000 m og rekkevidder på opptil 300 km under forhold med intense elektroniske mottiltak. Det var en kombinasjon av systemomfattende eiendeler og en gruppe luftverndivisjoner (skytekanaler). Sistnevnte inkluderte radioteknikk (målbelysningsradar - antennepost, utstyrskabin og strømkonverteringskabin) og utskytings- (utskytningskontrollkabin, 6 utskytere, 12 lademaskiner og strømforsyninger) batterier.

S-200 "Angara" luftvernsystem / Foto: www.armyrecognition.com

Hovedelementene i luftvernsystemet S-200 var en kommandopost (CP), en målbelysningsradar (RTS), en utskytningsposisjon (SP) og en to-trinns luftvernmissil.

KP i samarbeid med en høyere kommandopost løste han problemene med å motta og fordele mål mellom skytekanaler. For å utvide mulighetene for å oppdage mål, var kommandoposten utstyrt med overvåkingsradarer av typen P-14A "Defense" eller P-14F "Van". I vanskelige vær- og klimatiske forhold ble S-200-radarutstyret plassert under spesielle tilfluktsrom. ROC var en kontinuerlig strålingsstasjon, som ga bestråling av målet og veiledning av missiler mot det ved det reflekterte signalet, samt innhenting av informasjon om målet og missilet under flukt. To-modus ROC gjorde det mulig å låse på et mål og bytte til automatisk sporing med missilets målhode på en rekkevidde på opptil 410 km.

ROC S-200 luftvernsystem / Foto: topwar.ru

JV (2-5 i divisjonen) tjener til å forberede og avfyre ​​missiler mot mål. Den består av seks bæreraketter (PU), 12 ladekjøretøyer, en utskytningskontrollkabin og et strømforsyningssystem. En typisk SP er et sirkulært system av plattformer for seks bæreraketter med en plattform for utskytningskontrollkabinen i sentrum, strømforsyninger og et skinnesystem for lading av kjøretøy (to for hver utskytningsanordning). Start kontrollkabin gir automatisert kontroll over beredskapen og utskytingen av seks missiler på en tid på ikke mer enn 60 s. Transportabel PU med konstant utskytningsvinkel er designet for missilplassering, automatisk lasting, forberedelse før utskyting, missilføring og utskyting. Lademaskin sørget for automatisk omlasting av utskytningsraketten.

Diagram over startposisjonen til luftforsvarssystemet S-200 / Foto: topwar.ru

To-trinns missilforsvar (5V21, 5V28, 5V28M) er laget i henhold til en normal aerodynamisk design med fire trekantede vinger med høyt sideforhold og en semi-aktiv søker. Det første trinnet består av 4 solide rakettforsterkere, som er installert mellom vingene til det andre trinnet. Det andre (fremdrifts-) trinnet til raketten er laget i form av en serie maskinvarerom med en flytende to-komponent rakettmotor. Hoderommet rommer en semi-aktiv søker, som begynner å operere 17 s etter at kommandoen er gitt for å forberede missilet for utskyting. For å treffe et mål er missilforsvarssystemet utstyrt med et høyeksplosivt fragmenteringsstridshode - 91 kg eksplosiv, 37 000 sfæriske slagelementer av to typer (vekt 3,5 g og 2 g) og en radiosikring. Når et stridshode detoneres, spres fragmenter i en sektor på 120 grader. ved hastigheter opp til 1700 m/s.

SAM 5V21 på PU / Foto topwar.ru

ZRS S-200V("Vega") og S-200D("Dubna") - moderniserte versjoner av dette systemet med økt rekkevidde og høyde for å treffe mål, samt et modifisert 5V28M-missil.

Hovedkarakteristika for luftvernsystemet S-200

	S-200A	S-200V	S-200D
Adopsjonsår	1967	1970	1985
SAM type	15²21	15В28	15v28M
Mål engasjement rekkevidde, km	17-160	17-240	17-300
Mål engasjementshøyde, km	0,3-40,8	0,3-40,8	0,3-40,8
Hastighet for treffe mål, m/s	~ 1200	~ 1200	~ 1200
Sannsynlighet for å bli truffet av ett missil	0,4-0,98	0,6-0,98	0,7-0,99
Klar til avfyring, s	opptil 60	opptil 60	opptil 60
Vekt av utskytningsrampe uten missiler, t	opptil 16	opptil 16	opptil 16
Utskytningsvekt av missiler, kg	7000	7100	8000
Stridshodemasse, kg	217	217	217
Utvidelse (kollaps) tid, time	24	24	24

Kampbruk og forsyninger i utlandet

S-200VE luftvernsystemet mottok sin "ilddåp" i Syria (1982), hvor det skjøt ned et israelsk E-2C Hawkeye langtrekkende radardeteksjonsfly med en rekkevidde på 180 km. Etter dette dro den amerikanske hangarskipflåten umiddelbart fra Libanons kyster. I mars 1986 skjøt S-200-divisjonen på vakt i området Sirte (Libya) ned tre skipsbaserte angrepsfly av typene A-6 og A-7 av det amerikanske hangarskipet Saratoga med påfølgende oppskytinger av tre missiler. I 1983 (1. september) skjøt et S-200-missil ned en sørkoreansk Boeing 747 som krenket USSR-grensen. I 2001 (4. oktober) skjøt det ukrainske luftvernsystemet S-200 under en øvelse feilaktig ned en russisk Tu-154, som fløy langs ruten Tel Aviv - Novosibirsk.

Fly E-2C Hawkeye / Foto: www.navy.mil

Med innføringen av luftvernsystemet S-300P i begynnelsen av 2000. Luftvernsystemene Angara og Vega ble fullstendig trukket ut av drift. På grunnlag av 5V28 luftvernmissilet til S-200V-komplekset ble det hypersoniske flylaboratoriet "Kholod" opprettet for å teste hypersoniske ramjet-motorer (scramjet-motorer). På et teststed i Kasakhstan 27. november 1991 ble det for første gang i verden testet en hypersonisk ramjet under flyging, som overskred lydhastigheten 6 ganger i en høyde av 35 km.

Flygende laboratorium "Kald" / Foto: topwar.ru

Siden begynnelsen av 1980-tallet. S-200V luftvernsystemet under betegnelsen S-200VE «Vega-E» ble levert til DDR, Polen, Slovakia, Bulgaria, Ungarn, Nord-Korea, Libya, Syria og Iran. Totalt ble luftforsvarssystemet S-200, unntatt USSR, tatt i bruk med hærene til 11 fremmede land.

Takk for filmen!
Hva ønsker du å avklare?
Jeg vet ikke om en slags "plante", men KECh står for TIL leilighet- E operativt H er.
KECH er en by, vann, kloakk og vedlikehold av byen der offiserer og deres familier bor.
Det er også en "location", eller soldatby, hvor det er brakker, hovedkvarter, en kantine, en paradeplass, varehus, en park og et badehus, hvis fliser får betydelig skjermtid. Selvfølgelig, selv om den flisen har sett mange nakne kropper, tror jeg ikke dette er den mest interessant objekt delvis imidlertid som et fyrromsrør.
Og det mest interessante er skyting og tekniske posisjoner. Her er lange deklassifiserte bilder fra luftvernhistorikeren. Et typisk regiment med tre S-200 divisjoner i det første bildet, og en gruppe på 5 brannbataljoner og en teknisk divisjon i det andre:

Følgelig er det for hver skytekanal (branndivisjon) en bakke for ROC, pluss en egen (for hele regimentet) bakke for posisjonen til et radioingeniørselskap med en overvåkingsradar og en radiohøydemåler. Tilfluktsrom for kontrollhytter, 6 utskytere hver i betonggroper, ved siden av er det tilfluktsrom for reserve av den andre salven med automatisk lastemaskin.
Ved posisjonen til den tekniske avdelingen er det buede lagringsanlegg for demontert missilammunisjon, tanker og bensinstasjoner for komponenter rakettdrivstoff, en hangar der missiler ble testet ved bruk av et AKIPS-kjøretøy, og et separat inngjerdet buntet lagringsanlegg for spesielle stridshoder. Plasseringen av alle strukturene er lik overalt, så neste gang ønsker jeg at ekspedisjonen skal studere alt mer detaljert interessante steder. Ja, og i det neste emnet om S-200 dukket det opp en ekte spesialist som tjenestegjorde på et slikt kompleks. Jeg tror han vil gjerne fortelle deg mer og korrigere meg hvis jeg forklarte noe feil.

Takk for infoen. I prinsippet kom ideen umiddelbart til tankene om separate lysbilder for den russisk-ortodokse kirken i hver divisjon. Men de tenkte ikke engang på en egen for radioingeniørselskapet, eller rettere sagt, de visste ikke) Mer sannsynlig var vi der. Ja, takk for diagrammene, alt ble klart. Vi har planer for C 75, nå uten først å studere de matematiske delene vi ikke kan komme noen vei.

S-200 langtrekkende luftvernmissilsystem (kode "Angara") ble utviklet ved Almaz Central Design Bureau på begynnelsen av 1960-tallet.

Luftvernsystemet S-200 ble opprettet samtidig med luftvernsystemet Dal og hadde tilsvarende parametere for det berørte området, men var enkanals. Luftvernsystemet S-200 (kode "Angara") ble tatt i bruk av landets luftvernstyrker i 1967. Deretter ble det moderniseringer av dette luftvernmissilsystemet: 1970 - S-200B (kode "Vega") og 1975 - S -200D (kode "Dubna"). Under oppgraderingene ble skyteområdet (fra 150 km til 300 km) og engasjementshøyden (fra 20 til 41 km) betydelig økt. S-200 luftvernmissilsystemet er designet for å forsvare de viktigste administrative, industrielle og militære anleggene mot angrep fra alle typer luftangrepsvåpen. S-200 luftvernsystemet sikrer ødeleggelse av moderne og avanserte fly, inkludert luftkommandoposter, AWACS-fly, jammere og andre bemannede og ubemannede fly

. S-200 er et allværssystem og kan brukes under ulike klimatiske forhold.

Hovedelementene i S-200V anti-fly missilsystemet er anti-fly missil divisjoner (ZRDN) og 5B28 anti-aircraft guidede missiler (SAM). Hver avdeling inkluderer en målbelysningsradar og et startbatteri. Målbelysningsradaren er en kontinuerlig bølgeradar med høy potensial. Den sporer målet og genererer informasjon for å skyte opp missilet. I tillegg lyser den opp mål under missilsøkingsprosessen.

Startbatteriet har seks 5P72V bæreraketter. De utfører lagring, forberedelse før utskyting og oppskyting av luftvernmissiler. Kampoperasjonen til S-200V luftvernsystemet leveres av 83M6-kontrollene, automatiserte systemer

"Senezh-M", "Baikal-M".

Det første trinnet består av fire solide rakettforsterkere installert på hovedscenen mellom vingene. Hovedscenen er utstyrt med en flytende to-komponent rakettmotor med et pumpesystem for tilførsel av drivmiddelkomponenter til motoren. Strukturelt består opprettholderstadiet av en rekke rom som inneholder et semi-aktivt radarhode, utstyrsenheter om bord, et høyeksplosivt fragmenteringsstridshode med sikkerhetsaktuator, tanker med drivstoffkomponenter, væske. rakettmotor, rakettkontrollenheter. Rakettoppskyting - skråstilt, med konstant høydevinkel, med launcher, indusert i asimut. Missilets flyging kontrolleres og rettet mot målet ved hjelp av et semi-aktivt radarhode installert på det.

TAKTISKE OG TEKNISKE KARAKTERISTIKKER TIL S-200A/V/D ANTI-FLY MISSILSYSTEM.

Målengasjement rekkevidde, km:
- maksimum	150/240/300
- minimum
Høyde på truffet mål, km:
- maksimum	40,8/35/n.d.
- minimum	0,3/0,05/n.d.
Hastighet for treffe mål, m/s:
- maksimum
- minimum
Antall kanaler per mål
Antall kanaler per rakett
Antall luftvernavdelinger, stk.
Antall missiler i en divisjon, stk.
Brenneklar tid, min
Rakettlengde, mm	10800
Rakettkaliber (hovedscenen), mm	860
Rakettoppskytningsmasse, kg	7100/8000/n.d.
Stridshodemasse, kg

SAMMENSETNING AV SAM S-200V

Luftvernmissildivisjon:

• Antennepost K1V med målbelysningsradar 5N62V
• Utstyrshytte K2V
• Lanseringsklargjøringshytte K3V
• K9M kommandopost
• Kontrolltårn K7
• Fordelingshytte K21M
• Dieselkraftverk 5E97
• Startposisjon 5Zh51V bestående av:
  • Seks 5P72V bæreraketter med 5V28 missiler
  • Transport-lastemaskin 5YU24M

EKSPORT

Luftvern missilsystem S-200V har blitt levert til utlandet under betegnelsen S-200VE "Vega-E" siden tidlig på 1980-tallet til følgende land:

• DDR - etter forening med Tyskland ble alle komplekser overført til USSR eller fjernet fra tjeneste;
• Polen - en luftvernmissilbrigade er i tjeneste, det er planlagt å gjennomføre modernisering på egen hånd;
• Slovakia - mottok luftvernsystemet S-200VE etter delingen av Tsjekkoslovakia;
• Bulgaria;
• DPRK;
• Libya;
• Syria;
• Iran - S-200VE luftvernsystemet ble anskaffet på slutten av 1980-tallet - begynnelsen av 1990-tallet.

MKB "Fakel"

KAMP BRUK

S-200 luftvernmissilsystemet deltok i lokale militære konflikter og individuelle militære sammenstøt - for eksempel, ifølge noen data, skjøt det syriske militæret ned en israelsk AWACS E-2C "Hawkeye" med en S-200VE luftvernmissil , og de libyske S-200-systemene deltok i å avvise et raid fra amerikanske FB-111-bombefly og skjøt muligens ned ett bombefly.

Sovjetiske komplekser

UTVIKLER Central Design Bureau "Almaz"

MKB "Fakel"- komplekset som helhet
__________________________________________________
1 - Luftvernmissil 5V21, 5V28, 5V28M.
2 - systemet kan ikke kalles helt mobilt, som er S-300P-systemet. Faktisk er systemet stasjonært med mulighet for omdisponering, som kan vare i flere dager. - S-200 kompleks Generelt ble systemet utviklet for å avvise massive raid strategisk luftfart bruke spesielle atomstridshoder, ødelegge luftkommandoposter og AWACS-fly, samt strategiske rekognoseringsfly av typen SR-71. Følgelig var S-200-kompleksene nummer én mål ved søknad sannsynlig fiende

forebyggende streik.

Informasjonskilder I hovedsak er dette en iransk utvikling sovjetisk system

Luftvern S-200. Dette komplekset i forskjellige modifikasjoner ble kalt "Angara", "Vega" og "Dubna.

S-200 allværs langtrekkende luftvernmissilsystem er designet for å bekjempe moderne og avanserte fly, luftkommandoposter, jammere og andre bemannede og ubemannede luftangrepsvåpen i høyder fra 300 m til 40 km, som flyr med hastigheter opp til 4300 km/t, i rekkevidde på opptil 300 km under forhold med intense radiomottiltak. Utviklingen av et langtrekkende luftvernmissilsystem begynte ved Almaz Central Design Bureau i 1958, under betegnelsen S-200A (kode "Angara") ble systemet tatt i bruk for luftverntjenesten Sovjetunionen

i 1963. De første S-200A-divisjonene ble utplassert fra 1963 til 1964. Deretter ble S-200-systemet modernisert flere ganger: 1970 - S-200V (kode "Vega") og 1975 - S-200D (kode "Dubna"). Under oppgraderingene ble skyteområdet og målinngrepshøyden betydelig økt.

C-200 var en del av luftvernmissilbrigader eller regimenter av blandet sammensetning, inkludert C-125 divisjoner og direkte dekningsmidler. I 1983 S-200V luftvernsystemet begynte å bli utplassert i land: i DDR, Tsjekkoslovakia, Bulgaria og Ungarn, som var en konsekvens av utbruddene som startet i 1982. forsyninger av AWACS AWACS-fly til NATO. S-200V luftvernsystemet har blitt levert siden tidlig på 1980-tallet under betegnelsen S-200VE "Vega-E" til Libya, Syria og India. På slutten av 1987 S-200VE ble levert til DPRK. På begynnelsen av 1990-tallet ble S-200VE-komplekset kjøpt opp av Iran.

I vest fikk komplekset betegnelsen SA-5 "Gammon".

S-200V luftvernsystemet er et enkanals transportabelt system plassert på tilhengere og semitrailere.

S-200V luftvernsystemet inkluderer:

Generelle systemfasiliteter, inkludert et kontroll- og målbetegnelsessenter, et dieselkraftverk, en distribusjonshytte og et kontrolltårn Luftvernmissildivisjon, som inkluderer en antenne med en 5N62V målbelysningsradar, en utstyrshytte, en utskytningsklargjøringshytte , en distribusjonshytte og et 5E97 dieselkraftverk, et 5Zh51 utskytningsbatteri bestående av seks 5P72V utskytere med 5V28 missiler og et transportlastende kjøretøy på KrAZ-255 eller KrAZ-260 chassis.

For tidlig oppdagelse av luftmål er luftvernsystemet S-200 utstyrt med en radarstasjon luftrekognosering type P-35 og andre.

5N62V målbelysningsradar (RPC) er en kontinuerlig bølgeradar med høy potensial. Den sporer målet, genererer informasjon for utskyting av et missil og belyser mål under missilsøkingsprosessen. Konstruksjonen av ROC ved bruk av kontinuerlig målsondering med et monokromatisk signal og følgelig dopplerfiltrering av ekkosignaler ga oppløsning (valg) av mål etter hastighet, og introduksjonen av fasekodetasting av et monokromatisk signal - etter rekkevidde. Dermed er det to hoveddriftsmoduser for målbelysningsradaren - MCI (monokromatisk stråling) og PCM (fasekodeskiftnøkkel). Ved bruk av MHI-modus, støtte luftobjekt ROC utføres i henhold til tre koordinater (høydevinkel - også den tilnærmede høyden til målet - asimut, hastighet), og FCM - i henhold til fire (rekkevidde legges til de listede koordinatene). I MHI-modus, på indikatorskjermene i kontrollkabinen til luftvernsystemet S-200, ser målmerker ut som lysende striper fra toppen til den nederste kanten av skjermen. Når operatøren bytter til FCM-modus, utfører operatøren den såkalte range ambiguity sampling (som krever betydelig tid), signalet på skjermene antar den "normale" formen av et "kollapsert signal" og det blir mulig presis definisjon rekkevidde til mål. Denne operasjonen tar vanligvis opptil tretti sekunder og brukes ikke når du skyter på korte avstander, siden valget av rekkevidde tvetydighet og tiden målet forblir i utskytningssonen er verdier av samme rekkefølge.

Det 5V28 luftvernstyrte missilet til S-200V-systemet er to-trinns, laget i henhold til en normal aerodynamisk design, med fire trekantede vinger med høyt sideforhold. Det første trinnet består av fire solide rakettforsterkere installert på hovedscenen mellom vingene. Hovedscenen er utstyrt med en flytende to-komponent rakettmotor med et pumpesystem for tilførsel av drivmiddelkomponenter til motoren. Strukturelt består sustainer-scenen av en rekke rom der et semi-aktivt radarhode, utstyrsenheter om bord, et høyeksplosivt fragmenteringsstridshode med en sikkerhetsaktiverende mekanisme, tanker med drivstoffkomponenter, en rakett med flytende drivstoff. motor, og rakettkontrollenheter er plassert. Rakettoppskytningen er skråstilt, med en konstant høydevinkel, fra en utskyter rettet i asimut. Stridshode høyeksplosiv fragmentering med ferdige subammunisjon - 37 tusen stykker som veier 3-5g. Når et stridshode detoneres, er fragmenteringsvinkelen 120°, noe som i de fleste tilfeller fører til et garantert treff av et luftmål.

Missilets flyging kontrolleres og rettet mot målet ved hjelp av et semi-aktivt radar homing head (GOS) installert på det. For smalbåndsfiltrering av ekkosignaler i mottakeren til søkeren, er det nødvendig å ha et referansesignal - en kontinuerlig monokromatisk oscillasjon, som krevde opprettelsen av en autonom HF-heterodyne om bord på raketten.

Forberedelse av raketten før utskyting inkluderer:

overføring av data fra ROC til startposisjonen justering av søkeren (HF heterodyne) til bærefrekvensen til ROC-sondesignalet, installasjon av søkerantennene i retning av målet, og deres automatiske målsporingssystemer i rekkevidde og hastighet - til målets rekkevidde og hastighet overføring av søkeren til automatisk sporingsmodus.

Etter dette ble oppskytingen utført med automatisk sporing av målet av søkeren. Brenneklar tid - 1,5 minutter. Hvis det ikke er noe signal fra målet innen fem sekunder, som leveres av belysning fra ROC, slår missilmålehodet uavhengig på hastighetssøket. Den søker først etter et mål i et smalt område, og etter fem skanninger i et smalt område bytter den til et 30 kilohertz bredt område. Hvis målet blir opplyst av radaren igjen, finner søkeren målet, målet erverves på nytt og videre veiledning skjer. Hvis søkeren, etter alle de oppførte søkemetodene, fortsatt ikke finner målet og ikke gjenfanger det, blir kommandoen "maksimalt opp" gitt til rakettrorene. Missilet går inn i den øvre atmosfæren for ikke å treffe bakkemål, og der detoneres stridshodet.

I luftvernsystemet S-200 dukket det for første gang opp en digital datamaskin - den digitale datamaskinen "Plamya", som ble tildelt oppgaven med å utveksle kommando og koordinere informasjon med forskjellige kommandoposter og før oppskytingsproblemet ble løst. Kampdriften til luftvernsystemet S-200V sikres av 83M6-kontrollene og de automatiserte systemene Senezh-M og Baikal-M. Kombinere flere enbruks luftvernsystemer med et felles kommandopost gjort det lettere å kontrollere systemet fra en høyere kommandopost og gjort det mulig å organisere samspillet mellom luftvernsystemer for å konsentrere ilden om ett eller distribuere det til forskjellige mål.

Luftvernsystemet S-200 kan opereres under ulike klimatiske forhold.

Egenskaper til S-200V

Antall kanaler per mål 1

Antall kanaler per rakett 2

Rekkevidde, km 17-240

Mål flyhøyde, km 0,3-40

Rakettlengde, mm 10800

Rakettkaliber (hovedscenen), mm 860

Rakettoppskytingsvekt, kg 7100

Stridshodevekt, kg 217

Sannsynligheten for å treffe et mål med ett missil er 0,66-0,99

Etter nederlaget til det syriske luftvernet i Bekaadalen ble det levert 4 S-200 luftvernsystemer til Syria, som ble utplassert 40 km øst for Damaskus og nordøst i landet. Opprinnelig ble kompleksene betjent av sovjetiske mannskaper, og i 1985 ble de overført til den syriske luftforsvarskommandoen. Først kampbruk Luftvernsystemet S-200 skjedde i 1982 i Syria, hvor et E-2C Hawkeye AWACS-fly ble skutt ned i en avstand på 190 km, hvoretter den amerikanske hangarskipflåten dro fra kysten av Libanon.

De første S-200-systemene ble levert til Libya i 1985. I 1986 deltok S-200-systemene, betjent av libyske mannskaper, i å slå tilbake et raid fra amerikanske bombefly på Tripoli og Benghazi og kan ha skutt ned en FB-111 bombefly ( ifølge Libyan Ifølge dataene mistet amerikanerne flere flere luftfartsselskapbaserte fly).