Israelske hærs stridsvogner. Mikhail Baryatinsky israelske stridsvogner i kamp

Til tross for sin lille størrelse, er staten Israel et av de mest betydningsfulle landene. Dette gjelder både på europeisk-midtøsten og global scene. Den ble opprettet i 1948 og ble tvunget fra fødselen til å kjempe for uavhengighet og retten til å eksistere. Selvfølgelig er det umulig å kjempe uten noe nytt og moderne våpen.

En av hovedutviklingene til den israelske hæren, IDF, er Merkava-tanken. Opprettet, faktisk, i en hast, under forholdene til en konstant truende krig, ble denne enheten et av de beste eksemplene på pansrede kjøretøy på 1900-tallet, og fortsetter å holde sin posisjon i det 21.

Opprettelsen av Merkava

Siden opprettelsen av staten Israel har selvforsvarsstyrkene kjøpt utstyr i utlandet, hovedsakelig i Storbritannia og USA. Først var dette prøver igjen fra andre verdenskrig. Så begynte de nyeste modellene av Chieftain-tanksene på den tiden å gå i tjeneste med IDF. Den vanskelige internasjonale situasjonen førte til at Storbritannia i 1970 nektet å forsyne Israel med ny teknologi.

I prinsippet var de israelske generalene klare for en slik utvikling av hendelser. Det omfattende arbeidet med å lage sin egen modell av tanken ble ledet av Israel Tal.

På tidspunktet for de beskrevne hendelsene tjenestegjorde "Talik" i den jødiske legionen til den britiske hæren under andre verdenskrig, og deltok også i seksdagerskrigen. En strålende teoretiker, det var han som skapte taktikken og strategien for bruk av IDFs panserstyrker, og koordinerte også opprettelsen av den "ideelle" tanken for operasjoner i klimaet i Palestina.

Prosjektet ble kalt "Merkava", som oversettes som "vogn". Det er viktig å vite at navnet har en religiøs bakgrunn. I hellige jødiske tekster er Merkabah Guds vogn, tronen som Den Allmektige beveger seg på i profeten Esekiels bok. Et pretensiøst navn på en tank, inn i designet som en av de beste tankskipene i historien la sitt hjerte og sjel i designet.

Ved utformingen av modellen var Tal basert på den generelle strategien til de israelske forsvarsstyrkene.

Det innebar bevisstheten om fiendens totale overlegenhet i mannskap og utstyr, umuligheten av strategisk eller taktisk retrett, samt å føre en utmattelseskrig. Alle særegenhetene ved klimaet i Palestina og Midtøsten, hvor stridsvognene måtte bevise seg, ble også tatt i betraktning.

Kjøretøyet måtte oppfylle flere kampparametere. Først, og viktigst av alt, måtte den nye tanken ha en lavere silhuett og et lite tårn. En analyse av kampoperasjonene viste at de fleste treffene falt på tårnet. Å trenge inn i rustningen betydde i de fleste tilfeller død eller alvorlig skade på mannskapet.

Verken Tal eller noen andre ønsket å risikere tankskip, så de tok hensyn til kravene. En annen viktig poeng, langdistanseskyting. Israelerne måtte slå ut fiendtlige stridsvogner så tidlig som mulig, når de nærmet seg defensive posisjoner. Derfor spesiell oppmerksomhet til pistolen og treningen av skytteren.

Desember 1974 ble preget av de første seriøse hærtestene av prototyper. I 1979 mottok IDF det første partiet med produksjonstanker satt i drift.

Design av Merkava

Det særegne ved både klimaet og den lille størrelsen til Israel gjorde det mulig å lage en tank som var unik i sine egenskaper. Hovedforskjellen var plasseringen av motoren og girkassen i baugen.

Denne uvanlige utformingen av en tank gjorde det mulig å beskytte mannskapet og gi ledig plass bak.

Den kan brukes til å trygt transportere infanteri eller last. Men denne ordningen har også ulemper. Blant dem er de mest bemerkelsesverdige overvekten og betydelige svingninger på grunn av et skifte i tyngdepunktet, samt varme stigende luftstrømmer fra motoren, som slår ned sikteenhetene.

Mannskapet består av fire personer. Føreren befinner seg i kroppen. Setet er laget i en liggende stilling, en revolusjonerende løsning, en av de første, som gjorde det mulig å redusere silhuetten til bilen.

Det er også ulemper: plasseringen av girkassen og motoren flyttet sjåføren langt til venstre, noe som reduserte visningssektoren. Jagerflyen kommer til sin plass enten gjennom toppluken i panserskroget, eller sammen med resten av mannskapet gjennom hekken og kampenhet. De tre gjenværende tankskipene sitter i kampenheten, skytteren er til høyre for pistolen, sjefen er bak ham, og lasteren er til venstre. Alle besetningsmedlemmer er plassert så lavt som mulig i skroget, slik at det ved treff og inntrengning av pansret er større sjanse for å overleve.

Tankens tårn er kileformet for å øke sannsynligheten for en rikosjett fra et fiendeskudd. Den har en bevegelig pistol (som varierer avhengig av modifikasjonen av tanken), samt tung maskingevær og et par standard enkeltmaskingevær (installasjonsdiagram avhenger av modifikasjonen). Tårnet, samt skroget, er av sveiset type.

En av visittkort tårn - opphengte metallvekter på kjeder. De er nødvendige for å forhindre granater, kumulative granater og annet potensielt farlige gjenstander. Et annet trekk ved tanken er dens store masse etter moderne standarder. Siden transport av tanker ikke er et spesielt problem på grunn av landets lille størrelse, fikk ingeniører i hovedsak carte blanche til å gjøre endringer i vekt som ikke forstyrret kraftverket.

Maskinen bruker en amerikansk-designet dieselmotor AVDS-1790-5A, som utvikler effekt opp til 900 hk på grunn av turbolading.

Produksjonen av kraftverk utføres i USA. Transmisjonen er også amerikansk, men tilpasset egenskapene til både klimaet og taktikken ved bruk av pansrede kjøretøy.

Chassiset er av en uavhengig type, basert på den legendariske designen til John Christie. På hver side av den israelske Merkava-tanken er det seks gummierte ruller og fem støtteruller. Ingeniørene forlot torsjonsstangopphenget, som gjorde det mulig å styrke undervognsrustningen. En mineeksplosjon er skremmende for Merkava-mannskapet bare på grunn av behovet for å skifte spor. Selve sporene har 110 spor, 640 mm brede.

Bevæpningen til de første modellene var en lisensiert amerikansk 105 mm M68-kanon, koaksial med maskingevær. I kampstil inkluderte 62 skudd, høyeksplosive, pansergjennomtrengende granater av underkaliber. Senere modeller ble utstyrt med 120 mm glattløpspistol MG251, og deretter den mer avanserte MG253. Ytterligere våpen kan ikke bare vurderes, men til og med en 60 mm mørtel sveiset til tårnet.

28 % av tankens produksjon er konsentrert til utlandet, inkludert vitale motorer og enkelte andre systemer. Resten produseres og repareres i Israel, inkludert importerte deler.

Tankmodifikasjoner

Utvikling og forbedring av kampkjøretøyet fortsetter til i dag. Hver modifikasjon har hundrevis av små modifikasjoner, foranlediget av daglig tjeneste og deltakelse i kampoperasjoner. Hovedmodifikasjoner av maskinen:

• Mk.1, den første tanken i serien som har mange "barnesykdommer", testet under Libanonkrigen;
• Mk.2, med forbedret panserbeskyttelse og kraftverk;
• Mk.3, som mottok modulær rustning;
• Mk.4, den beste hovedtanken ifølge mange militære etater, har imidlertid mange ulemper, som høyt skrog, problemer med å sikte og skyte på farten. Tallrike militære sammenstøt tvang oss til å styrke kjøretøyets beskyttelsessystemer, samt endre motormerket, noe som betydelig forbedret kjøreytelsen.

Utviklingen av en ny "fremtidens tank" pågår. Blir det nok en modifikasjon av Merkava eller en helt ny? kampmaskin, ukjent.

Den israelske regjeringen og militæret er flinke til å holde på hemmeligheter, så praktisk talt ingenting er kjent om Mk.5 ennå.

Sammenligning med analoger

Som du vet, ser egenskapene til en tank best ut hvis du sammenligner dem med lignende indikatorer på sannsynlig fiende. Denne tabellen gir generaliserte data om de vanligste hovedtankene og deres modifikasjoner.

	"Merkava" (Israel)	T-90 (Russland)	Abrams (USA)	"Leopard 2" (Tyskland)
Vekt, t	70	46,5	54,4…63,1	50,5…63
Pansertykkelse, mm	800	750	750-950	frontal 700
våpen	120 mm MG253	125 mm 2A46M-5	120 mm M256	Rheinmetall Rh-120 mm
Hastighet, km/t	60	65-70	66-72	68-72
Cruising rekkevidde, km	500	550…650	440…480	500…550
Antall enheter, stk	1970	Mer enn 2000	Mer enn 10 000	3264

Som det fremgår av tabellen har Merkava lave kjøreegenskaper, men styrken ligger et annet sted.

plassering kraftverkøker alvorlig rustningen og sikkerheten til mannskapet i tilfelle de blir truffet av fiendtlige anti-tank missiler. Utviklingen av aktive og dynamiske pansersystemer for stridsvogner er heller ikke tatt i betraktning. Øyeblikket for kampbruk av kjøretøy er også viktig. Mannskapene på israelske stridsvogner har mye erfaring, som ikke kan sies om f.eks. tyske tankmannskaper.

Kamptjeneste av Merkava-stridsvogner

Tals førstefødte sønner mottok sin ilddåp i Libanon-krigen i 1982. Da klarte imidlertid ikke den nye utviklingen å konkurrere med den sovjetiske T-72, som var i tjeneste med den syriske hæren. Kanskje dette er til det bedre, siden de første bilene hadde et stort antall mangler knyttet til chassis og motorer.

Både rustningen og ildkraften reiste spørsmål.

Dette var grunnen til forfining og igangkjøring av påfølgende modifikasjoner av maskinen. Det er mange legender om denne krigen, hver side snakker om hundrevis av ødelagte fiendtlige stridsvogner, så du kan rett og slett ikke tro alt.

Siden den gang har stridsvogner dukket opp hver gang staten Israel er truet av krig. Bred applikasjon stridsvogner ble mottatt under den andre libanesiske krigen. Da fikk de israelske kjøretøyene betydelige skader, men Tals idé viste seg å være riktig. Hovedtyngden av besetningsmedlemmene overlevde og kunne fortsette å tjene.

Kampeffektiviteten til kjøretøyene under sammenstøt med palestinere er kontroversiell. Offisielt er tap i denne krigen redusert til lett skade. Palestinerne hevder imidlertid at IDF-dataene er alvorlig undervurdert for å skape en aura av uovervinnelighet av Merkava.

Konklusjon

Blant moderne pansrede kjøretøyer ser den israelske Merkava-tanken ut som et av de beste eksemplene. Dette har gjentatte ganger blitt bemerket av en rekke militære anmeldelser og eksperter.

Det er viktig å huske at tanken ble designet for å utføre spesifikke formål og oppgaver i et bestemt område.

Uansett hvor fantastisk tanken i Palestina var, kampbrukå plassere den i den betingede Kaluga-regionen eller et sted på Oder vil reise mange spørsmål og problemer. Tanken har ubestridelige fordeler, men den har også nok ulemper. Fraværet av denne modellen på det internasjonale våpenmarkedet sier sitt.

Israelsk industri har en lang historie med å modifisere forskjellige stridsvogner kjøpt fra de fem store landene og tilpasse pansrede kjøretøy for sine egne behov.

Dette skyldtes at det ikke er lett for et lite land som ikke har betydelige økonomiske og industrielle ressurser å begynne å produsere tanker fra bunnen av. Alt endret seg i 1979, da den israelske hæren introduserte verden for en ny hovedstridsvogn kalt Merkava (hebraisk for "vogn").

Tidlige modifikasjoner av Merkava var bevæpnet med en britisk designet 120 mm pistol. Senere modeller inneholdt våpen av samme kaliber, men designet og produsert i Israel. Den eneste viktige delen av tanken hentet fra utlandet er den amerikanske dieselmotoren.

Det viktigste kjennetegnet ved Merkava, som gjør denne tanken spesielt interessant, er plasseringen av motoren foran på skroget og tårnet bak. Dette skiller Merkava fra nesten alle tankmodeller bygget etter første verdenskrig. I dag er det blitt vanlig med et oppsett med motor bak i skroget og et tårn i midten. Beslutningen til israelske designere om å plassere motoren i den fremre delen ble drevet av ønsket om å gi ekstra beskyttelse for mannskapet.

Amerikanske og europeiske stridsvogner i tjeneste med Israel

En israelsk M1 Super Sherman-tank, nå eid av en privat samler. 76,2 mm pistolen fra andre verdenskrig var utdatert og oppfylte ikke etterkrigstidens standarder. Michael Green

Forsøk fra det israelske militæret på å forlenge levetiden til Shermans førte til installasjon av en 75 mm kanon i fransk stil i et modifisert tårn. Tanken ble betegnet som M50. Robert Manashvrob

Den siste modifikasjonen av Sherman i den israelske hæren var et pansret kjøretøy bevæpnet med en fransk 105 mm kanon. Tanken fikk betegnelsen M51. Israels forsvarsstyrker

Den britisk-designede og bygde Centurion, bevæpnet med en 105 mm pistol, bar hovedtyngden av Israels krig med sine arabiske naboer, kjent som seksdagerskrigen. Robert Manasherob

M48 Patton medium tank, designet og bygget i USA, er utstilt på Israel Defense Forces Tank Museum." Israelske hærmerker er synlige på tanken Israelerne beholdt 90 mm-pistolen, men installerte en kraftigere dieselmotor. Robert Manasherob

Det neste store skrittet i moderniseringen av det amerikanske mediet M48-Patton var installasjonen av en britisk designet 105 mm pistol på den. Israels forsvarsstyrker

USA forsynte Israel med et stort antall M60-hovedstridsvogner under Yom Kippur-krigen (1973) for å erstatte kamptap. Israels forsvarsstyrker

For å opprettholde den amerikanskproduserte M60A1-hovedstridsvognen i god stand, forbedrer det israelske militæret hele tiden rustningsbeskyttelsen. Den nyeste modifikasjonen, vist på bildet, inkluderer ekstra rustning for skroget og tårnet. Robert Manasherob

Det israelske militæret moderniserte erobrede sovjetiskproduserte T-54/55 stridsvogner I stedet for en 100 mm pistol, ble en britisk designet 105 mm pistol installert. Robert Manasherob

Israelsk Merkava-tank

Etter flere tiår med å arbeide med modernisering av utenlandske stridsvogner, bestemte den israelske hærkommandoen på begynnelsen av 1970-tallet å starte produksjonen av sin egen stridsvogn. Den fikk navnet Merkava og gikk i tjeneste i 1977. Robert Manasherob

Israel regnes med rette som en stor tankmakt: IDFs tankflåte er en av de største i verden - den er bevæpnet med fra 4 til 5 tusen tanks, Merkava-tanken, bygget ved israelske tankfabrikker, er ifølge mange eksperter, den beste hovedstridsvognen i verden, israelske stridsvognmannskaper har uvurderlig kamperfaring oppnådd i en rekke kriger og væpnede konflikter. Det israelske kampeksemplet hadde en betydelig innvirkning på utviklingen av strategi og taktikk til panserstyrker

Israelske Merkava Mk1-stridsvogner kjemper i byen. Beirut.1982

Alle rettigheter tilhører Alexander Shulman (c) 2003-2009
© 2003-2009 av Alexander Shulman. Alle rettigheter forbeholdt
Bruk av materialet uten skriftlig tillatelse fra forfatteren er forbudt.
Alle brudd er straffbare i henhold til gjeldende lov om opphavsrett i Israel.

Alexander SHULMAN
Israels knyttneve av stål

Israel regnes med rette som en stor tankmakt: IDFs tankflåte er en av de største i verden - den er bevæpnet med fra 4 til 5 tusen tanks, Merkava-tanken, bygget på israelske tankfabrikker, er ifølge mange eksperter, den beste hovedstridsvognen i verden, israelske stridsvognmannskaper har uvurderlig kamperfaring oppnådd i en rekke kriger og væpnede konflikter.

Det israelske kampeksemplet hadde en betydelig innflytelse på utviklingen av strategi og taktikk til panserstyrker: Israelske tankgeneraler Israel Tal og Moshe Peled er representert i Hall of Great Tank Commanders i, sammen med den tyske feltmarskalken Erwin Rommel og den amerikanske generalen George Patton .

Emblem til de israelske panserstyrkene (Heil HaShiryon)

Oppretting av stridsvognstyrker
Israelske stridsvognstyrker, den viktigste slagstyrken bakkestyrker IDF, født i kampene i uavhengighetskrigen. I februar 1948 ble Pansertjenesten opprettet under kommando av Yitzhak Sadeh, men selve stridsvognene eksisterte ennå ikke - de viktigste tankprodusentene - USA, Storbritannia og Frankrike - innførte et forbud mot salg av våpen til den jødiske staten .

Allerede under kampene i uavhengighetskrigen var det mulig å anskaffe 10 Hotchkiss N-39-stridsvogner, som sammen med Sherman M4-tanken og to Cromwell-tanks stjålet fra britene gikk i tjeneste med den første tankenheten - den 82. tanken Bataljon. Bataljonssjefen var den tidligere polske hærens major Felix Beatus, som tjenestegjorde fra Stalingrad til Berlin. Bataljonens mannskaper inkluderte tankmannskaper - jødiske frivillige fra forskjellige land av verden, som kjempet mot nazistene i rekkene av den britiske hæren og den polske hæren.

Den israelske tanken Sherman M4. Krig for uavhengighet. 1948

Blant dem var flere tidligere stridsvognoffiserer fra Røde Armé. De ble kalt "selvmordsbombere" - de deserterte de sovjetiske okkupasjonsstyrkene i Tyskland og nådde Eretz Israel ad forskjellige ruter. I USSR ble de dømt til døden in absentia for «forræderi mot moderlandet». De gikk gjennom dødelig fareå kjempe for den jødiske staten.

I midten av 1948 ble 7. og 8. tankbrigader dannet og deltok i kamper med de arabiske aggressorene.

Israelsk tankgeneral Moshe Peled. Portrett fra galleriet til "Great Tank Commanders" i
General Patton US Tank Forces Center

I disse årene begynte læren å ta form tank krig, vedtatt av IDF. Den er basert på følgende prinsipper:
Den første er "Totality of the Tank". Dette betyr at tankformasjoner, på grunn av mobilitet, rustning og ildkraft, er i stand til uavhengig å løse hovedoppgavene til en landkrig.
Den andre er "Armored Fist" som hovedtankmanøveren, som består av å introdusere store tankstyrker til et gjennombrudd, i stand til å angripe i høy hastighet, ødelegge fiendtlige styrker underveis.
Den viktigste kampenheten til de israelske panserstyrkene er tankbrigade. Under kampoperasjoner dannes tankdivisjoner og korps fra tankbrigader.

Israelsk tankgeneral Israel Tal. Portrett fra galleriet til "Great Tank Commanders" i
General Patton US Tank Forces Center

Analyse av stridsvognslag viste en høy prosentandel av tap blant stridsvognsjefer. Dette er på grunn av kravene til en unik kode for kommandantens ære vedtatt i den israelske hæren:
"Bak meg!" - hovedkommandoen i IDF, sjefen er forpliktet til å lede sine underordnede ved personlig eksempel.
Tanks går i kamp med åpne luker - sjefen, som står i tanktårnet med luken foldet tilbake, kontrollerer handlingene til mannskapet. Dette utvider visningen betydelig og lar deg kjempe med " med åpne øyne"Men kommandanten blir et hovedmål for fiendtlig ild.

Dannelse av tankstyrker
Den første kampprøven av denne doktrinen fant sted under Operasjon Kadesh i 1956. På tre dager brøt de 7. og 27. tankbrigadene, i samhandling med infanteri- og fallskjermenheter, gjennom fiendens forsvar og nådde Suez-kanalen etter å ha passert Sinai-ørkenen. Under kampene ble opptil 600 enheter med fiendtlige pansrede kjøretøy ødelagt eller tatt til fange, israelske tap utgjorde 30 stridsvogner og pansrede personellførere.

Israelske stridsvogner AMX-13. Operasjon Kadesh 1956

IDFs tankflåte begynte å bli fylt opp med moderne militærutstyr. Under kampene presterte AMX-13-stridsvognene som ble kjøpt i Frankrike bra - de første moderne tankene som gikk i tjeneste med IDF. Totalt gikk rundt 200 av disse stridsvognene i tjeneste med IDF.
På begynnelsen av 60-tallet gikk hundrevis av Super-Sherman M-50 og M-51 stridsvogner i tjeneste med IDF.

Israelske Super Sherman-stridsvogner

På begynnelsen av 1960-tallet gikk USA endelig med på å selge M48-stridsvogner, kalt Magah i Israel. Amerikanerne prøvde imidlertid å skjule denne avtalen for sine arabiske venner. Derfor ble det inngått en avtale mellom Tyskland og USA, og Israel kjøpte formelt disse tankene fra Tyskland. Totalt, som en del av denne avtalen, gikk mer enn 200 M48-tanker i tjeneste med IDF.

Israelske stridsvogner Magah M48.

Omtrent på samme tid gikk flere hundre britiske Centurion-stridsvogner i tjeneste med panserstyrkene, som i Israel fikk navnet Shot (oversatt fra hebraisk som "pisk")

Israelsk tank Shot Centurion.

Med denne oppdaterte tankflåten skulle Israel utkjempe harde tankkamper i
Seksdagerskrigen i 1967 og Yom Kippur-krigen i 1973.

I 1964 ble general Israel Tal øverstkommanderende for tankstyrkene. Dette mest erfarne tankskipet, basert på kampopplevelse, utviklet helt nye taktiske teknikker for å gjennomføre stridsvognkrigføring. Disse inkluderer snikskytterild tårnvåpen tanker for lange og ultralange avstander - opptil 5-6 kilometer og til og med 10-11 kilometer. Dette ga umiddelbart merkbare fordeler i kamp.

Ny taktikk ble testet i kamp under "Battle for Water" i 1964-1966. Da prøvde Syria å avlede vannet i Jordanelven, og derved frata Israel vannressurser. Syrerne begynte å bygge en avledningskanal, som Israel ikke kunne tillate.
Det ble besluttet å bruke tankvåpen for å ødelegge fiendens jordflyttingsutstyr, stridsvogner og artilleribatterier som dekker konstruksjonen.

For dette formål utstyrte den israelske kommandoen Sherman- og Centurion-tankenhetene med trente mannskaper, med general Tal personlig som tok plassen til skytteren i en av stridsvognene, og lasteren - sjefen for den 7. tankbrigaden, oberst Shlomo Lahat

Israelerne sendte en traktor inn i ingenmannslandet som agn. Syrerne kjøpte seg umiddelbart inn i listen og åpnet ild. Målene ble umiddelbart oppdaget. Skarpskytterild fra israelske tankmannskaper ødela alle utvalgte mål i en avstand på opptil 6 kilometer, og deretter ble tankbrann overført til mål plassert i en avstand på 11 kilometer.

Slike tankbrannangrep ble utført mange ganger i løpet av året. Syrerne led store tap og ble tvunget til å helt forlate planene sine om å avlede vannet.

Seksdagers krig. 1967
Seksdagerskrigen i 1967 var en sann triumf for israelske stridsvognstyrker. For første gang opererte israelske tankformasjoner samtidig på tre fronter. De ble motarbeidet av mange ganger overlegne styrker fra fem arabiske stater, men dette reddet ikke araberne fra totalt nederlag.


Seksdagerskrigen 1967 Israelske tankmannskaper

På sørfronten ble angrepet utført av styrkene til tre tankdivisjoner av generalene Tal, Sharon og Joffe. I offensiv operasjon, kalt «Marsjen gjennom Sinai», israelske stridsvognsformasjoner, i samspill med luftfart, motorisert infanteri og fallskjermjegere, gjorde et lynraskt gjennombrudd av fiendens forsvar og beveget seg gjennom ørkenen og ødela de omringede arabiske gruppene. På nordfronten avanserte general Peleds 36. tankdivisjon langs ufremkommelige fjellstier, og nådde etter tre dager med harde kamper utkanten av Damaskus. På østfronten drev israelske tropper jordanske enheter ut av Jerusalem og frigjorde gamle jødiske helligdommer fra utenlandske inntrengere.

Under kampene ble mer enn 1200 fiendtlige stridsvogner ødelagt og tusenvis av pansrede kjøretøy, hovedsakelig russiskproduserte, ble tatt til fange. Erobrede russiske T-54/55 stridsvogner gjennomgikk stor modernisering ved israelske stridsvognfabrikker og gikk i tjeneste med stridsvognstyrkene under navnet "Tiran-4/5".

Erobrede russiske panserkjøretøyer tatt til fange i seksdagerskrigen, ved en parade i Jerusalem.

Den 9. september 1969 ble en pansret gruppe bestående av 6 fangede russiske T-55 stridsvogner og tre BTR-50 pansrede personellskip tatt til fange i seksdagerskrigen i hemmelighet fraktet på landingsskip til den egyptiske bredden av Suez-kanalen. Hovedmålet var ødeleggelsen av det russiske luftforsvarssystemet, som forstyrret handlingene til israelsk luftfart. Under denne briljant unnfangede og utførte operasjonen, kalt Raviv, gikk israelske tankmannskaper i 9 timer gjennom fiendens linjer som en brennende bølge, og ødela nådeløst radarstasjoner og posisjoner missilstyrker og artilleri, hovedkvarter, varehus og hærbaser. Etter å ha fullført raidet uten tap, returnerte den israelske pansergruppen trygt på landende skip til sin base.

Yom Kippur-krigen. 1973
Det meste prøvelse for Israel var Yom Kippur-krigen, som begynte 6. oktober 1973, på dagen for en av de viktigste jødiske høytidene, da det meste av militært personell hadde permisjon. Israel ble plutselig angrepet på alle fronter av enormt overlegne aggressorstyrker, inkludert hærene til Egypt, Syria, Irak, Marokko, Jordan, Libya, Algerie, Libanon, Sudan, tusenvis av russiske «militære rådgivere», cubanske og nordkoreanske «frivillige». ” En av de største stridsvognslagene i verden utspant seg i vidstrakten fra Sinai til Golanhøydene. militær historie– Opptil seks tusen stridsvogner deltok i det på begge sider.

Spesielt farlig situasjon tok form på Golanhøydene – der var det bare 200 stridsvogner fra 7. og 188. stridsvognbrigader som konfronterte nesten 1400 syriske stridsvogner på en 40 kilometer lang strekning. Israelske tankmannskaper kjempet til døden og demonstrerte masseheltemot.

Navnene på tankheltene som stoppet fienden gikk ned i Israels historie. Blant dem er platongsjef løytnant Zvi Gringold, kompanisjef kaptein Meir Zamir, med kallenavnet «Tiger», og bataljonssjef oberstløytnant Kahalani.

Løytnant (allerede en kaptein på bildet) Zvi Gringold er en tanker som oppnådde en enestående bragd: under et slag som varte omtrent en dag, ødela han opptil 60 russiske stridsvogner

Tankskipene kjempet til siste granat fra tankskipene som overlevde slaget, som nettopp hadde forlatt de brennende tankene, ble det umiddelbart dannet nye mannskaper, som igjen gikk i kamp på reparerte kampkjøretøyer. Løytnant Gringold gikk i kamp tre ganger i nye kjøretøy. Da han ble sjokkert og såret, forlot han ikke slagmarken og ødela opptil 60 russiske stridsvogner. De israelske tankskipene overlevde og vant 210. tankdivisjon, under kommando av general Dan Laner, ankom i tide og fullførte fiendens nederlag.


Israelske Centurion-stridsvogner. Yom Kippur-krigen 1973 Sinai-ørkenen

Israelsk Centurion-tank Yom Kippur-krigen 1973. Golanhøydene

Under kampene ble også det irakiske tankkorpset, som ble sendt for å hjelpe syrerne, ødelagt. Israelske tropper startet en motoffensiv og var allerede 14. oktober i forstedene til Damaskus.

Ødelagt og tatt til fange russiske pansrede kjøretøy - T-62 stridsvogner. oktober 1973 Golanhøydene

En like hard stridsvognkamp fant sted i sanden på Sinai, hvor araberne først klarte å presse tilbake enheter fra det 252. tankinndeling General Mendler. General Mendler døde i kamp, ​​men stoppet fiendens videre fremrykning. Den 7. oktober gikk 162. panserdivisjon under kommando av general Bren og 143. panserdivisjon under kommando av general Ariel Sharon inn i slaget. Under tunge tankkamper ble de viktigste arabiske styrkene ødelagt.

Kommandør for 162. tankdivisjon, general Abraham Adan (Bren)

Den 14. oktober fant det største motslaget av stridsvognformasjoner siden andre verdenskrig sted, «tanks mot tanks», der 260 fiendtlige stridsvogner ble ødelagt. Israelske tankmannskaper mistet 20 av sine kampkjøretøyer.

Den 16. oktober startet israelske stridsvognstyrker en motoffensiv. General Sharons tankskip brøt gjennom fronten, etablerte en pongtongovergang over Suez-kanalen, og israelske stridsvogner strømmet inn på den afrikanske kysten. I de påfølgende kampene ble den egyptiske hæren omringet, alle reservene ble ødelagt, og en direkte vei ble åpnet for et angrep på Kairo.

Video av den 14. tankbrigaden som kjemper under Yom Kippur-krigen i Sinai

Yom Kippur-krigen. oktober 1973

Under Yom Kippur-krigens voldsomme stridsvogner beviste israelske stridsvognstyrker igjen sin overlegenhet: mer enn 2500 fiendtlige stridsvogner (T-62, T-55, T-54) og tusenvis av andre pansrede kjøretøy ble ødelagt i kampene. En høy pris måtte imidlertid betales for seieren - mer enn tusen israelske stridsvognmannskaper som heroisk kjempet døde i kampene.

Tank Merkava
Et av resultatene av tidligere kriger var opprettelsen av vår egen tank, der kravene til israelske tankmannskaper for et kampkjøretøy ble mest realisert og deres kamperfaring ble tatt i betraktning. En annen grunn som førte til opprettelsen av den israelske tanken var embargoen på levering av militært utstyr som ble pålagt utenlandske produsenter når krigene startet. Denne situasjonen var utålelig, siden det alltid var en kontinuerlig strøm av russiske våpen som kom til araberne.

Det israelske stridsvognprosjektet ble ledet av general Israel Tal, en stridsvognoffiser som hadde gått gjennom alle krigene. Under hans ledelse, på bare noen få år, ble prosjektet til den første israelske tanken, Merkava-1, opprettet, som allerede i 1976 ble satt i masseproduksjon ved israelske tankfabrikker. Historien om verdens tankbygging har aldri sett en slik hastighet på etableringen av en tankindustri.

Sjefen for fallskjermbrigaden, oberst Rafael Eitan, og sjefen for tankdivisjonen, general Israel Tal. 1967 Seksdagers krig

General Tal ga den nye tanken navnet "Merkava", som betyr "krigsvogn" på hebraisk. Dette ordet kommer fra TANAKH det er nevnt i det første kapittelet i profeten Esekiels bok som et symbol på bevegelse, kraft og et stabilt fundament.

Første generasjons tank Merkava Mk1


Andre generasjons tank Merkava Mk2


Tredje generasjons tank Merkava Mk3


Fjerde generasjons tank Merkava Mk4

De første Merkava-tankene var utstyrt med en tankbataljon kommandert av sønnen til general Tal. Merkava-tanken er anerkjent som verdens beste tank for operasjonsteateret i Midtøsten. Israelske designere var de første i verden som utviklet dynamisk rustning, hvis bruk reduserte sannsynligheten for at en tank ble truffet av granater og styrte missiler. Blazer dynamiske beskyttelsesenheter ble installert på Merkava-tanker, og på de fleste av Centurions, M48 og M60 som forble i tjeneste med IDF
Fjerde generasjon Merkava-tanker produseres nå, og den israelske tankindustrien har blitt en av de største i verden - titusenvis av ingeniører og arbeidere jobber i mer enn 200 bedrifter.

Krig i Libanon. 1982
«Shlom HaGalil» (Fred til Galilea) er hvordan IDFs generalstab kalte den israelske invasjonen av Libanon, som begynte 6. juni 1982. som svar på angrep fra palestinske terrorister som opererte fra libanesisk territorium.

På den libanesiske grensen konsentrerte Israel 11 divisjoner, forent i tre hærkorps. Hvert korps ble tildelt sitt eget ansvarsområde eller retning: den vestlige retningen ble kommandert av generalløytnant Yekutiel Adam, den sentrale retningen - av generalløytnant Uri Simhoni, og den østlige retningen - av generalløytnant Janusz Ben-Gal. I tillegg ble to divisjoner under kommando av generalløytnant Moshe Bar Kokhb utplassert til Golanhøydene, i umiddelbar nærhet av Damaskus. Panserdivisjonene inkluderte 1200 stridsvogner. Den overordnede kommandoen for operasjonen ble overlatt til sjefen for generalstaben, oberst general R. Eitan og sjefen for det nordlige militærdistriktet, generalløytnant A. Drori.

Tankdivisjoner rykket frem i kystretningen og gikk allerede 10. juni inn i forstedene til den libanesiske hovedstaden Beirut. Beirut ble senere fullstendig tatt til fange av israelske tropper. Under offensiven ble den største amfibiske landingsoperasjonen utført, da bak fiendens linjer fra landende skip Den israelske marinen landet tank og motoriserte infanterienheter.

Spesielt harde kamper fant sted i østlig retning, der målet for offensiven var den strategisk viktige motorveien Beirut-Damaskus. I henhold til vilkårene i våpenhvileavtalen ble israelske stridsvogner stoppet rundt 30 kilometer fra den syriske hovedstaden Damaskus.

Israelske stridsvogner og infanteri er engasjert i gatekamp i Beirut. 1982

Operasjon i Libanon. 2006
Under operasjonen i Libanon i juli-august 2006. IDF praktiserte helt nye metoder for å føre krig mot terrorgrupper.

Terrororganisasjon Hizbollah skapte et dypt ekkelert system av befestede områder i Sør-Libanon, som inkluderte mange kamuflerte underjordiske bunkere forbundet med titalls kilometer med tunneler. I følge planene deres skulle våpnene og utstyret akkumulert av militantene ha vært nok til et flermåneders forsvar, der de forventet å påføre den israelske hæren store tap.

Terroristene ga spesiell oppmerksomhet til anti-tank-krigføring – de utførte kontinuerlig gruvedrift i tankfarlige områder, inkludert å legge dusinvis av landminer med hundrevis av kilo TNT i hver. Terroristene var bevæpnet med den mest moderne russeren anti-tank våpen: ATGM "Malyutka", "Fagot", "Konkurs", "Metis-M", "Kornet-E", samt RPG-7 og RPG-29 "Vampire" granatkastere.

Til tross for en så imponerende trening av militantene, fullførte IDF alle tildelte oppgaver med minimale tap og fullstendig eliminerte terroristtilstedeværelsen i grenseområdene.

I følge israelske data utførte militantene hundrevis av oppskytinger av antitankmissiler under kampene, men effektiviteten deres var ganske lav: det var bare 22 tilfeller av penetrering av stridsvogner som ble skadet som ble returnert til tjeneste etter reparasjoner under kampene Libanon. Irreversible tap utgjorde bare 5 stridsvogner, hvorav to ble sprengt av landminer. Under kampene ble 30 israelske stridsvognmannskaper drept.

Israelske panserstyrker

Alle militæreksperter legger merke til den høye overlevelsesevnen til israelske stridsvogner, spesielt den mest moderne Merkava 4-tanken.
Erfaringene fra kampene i Libanon har vist at til tross for minimale tap av pansrede kjøretøy under kampene, er løsningen på problemet med overlevelsesevnen til de viktigste kampvogn og dets mannskap på en slagmark mettet med anti-tank våpen er bruk av høyteknologiske aktive forsvarsmidler som sikrer en endring i banen eller ødeleggelse av alle typer innkommende kumulativ ammunisjon.

I Israel utføres utviklingen av aktivt beskyttelsesutstyr for pansrede kjøretøy av det militærindustrielle selskapet RAFAEL, blant de mange prosjektene, de aktive beskyttelsessystemene Iron Fist og Trophy. Israel leder i denne retningen - Trophy Active Protection System var det første i verden som ble installert på masseproduserte Merkava Mk4-tanker.

Israelske stridsvognstyrker har gått gjennom en strålende kampvei og regnes med rette som en av de sterkeste i verden – ifølge åpne data er det kjent at IDF nå har opptil 5000 stridsvogner i tjeneste. Dette er mer enn for eksempel land som Storbritannia, Frankrike og Tyskland. Men hovedstyrken til de israelske tankstyrkene ligger i mennesker hvis uvurderlige kamperfaring og mot er garantisten for Israels sikkerhet.

I denne artikkelen vil vi snakke om våpen. La oss undersøke i detalj de tre modellene til de vanligste israelske stridsvognene, vurdere deres kampegenskaper og bruksområder.

"Merkava MK.4"

En av de lyseste representantene for listen vår. Prosjektet ble utviklet og godkjent i august 1970. De to første ble utgitt i desember 1974 prototyper tank "Merkava MK.1", og 5 år senere ble denne tanken offisielt adoptert av den israelske hæren.

Etter at «MK.1» tar del i Libanonkrigen, vil den israelske regjeringen bestemme seg for å modernisere denne modellen. Mellom 1982 og 2002 vil kampkjøretøyet bli modernisert tre ganger, og i 2004 vil den endelige versjonen av Merkava MK.4-tanken dukke opp i tjeneste med den israelske hæren.

Tanken er utstyrt med en dieselmotor fra den amerikanske produsenten Generals Dynamics, hvis effekt er på 1500 hestekrefter. Kampkjøretøyet har ikke utstyr designet for å overvinne vannhindringer, og det er heller ingen mekanismer for selvgraving.

Den israelske tanken har en masse på 70 tonn, men beskyttelsesnivået er lavere enn T-90, som veier 50 tonn. Det nye tårnet fikk etter en rekke endringer den høyeste rustningen, men den nedre panserplaten på tanken har bare 100 mm rustning.

Merkava MK.4 er utstyrt med en MG 253 pistol, som har en utmerket skuddhastighet og en trommellastingsmekanisme, antall runder i trommelen er ti. Hele ammunisjonslasten er 46 granater (inkludert den opprinnelig ladede trommelen). En annen fordel med dette våpenet er at mannskapet har muligheten til å skyte LAHAT lette anti-tank missiler.

Under hele deres eksistens i kamp ble israelske Merkava MK.4-stridsvogner testet to ganger: Den andre libanesiske krigen (2006), Gazastripen (2011).

"Magah 3"

I perioden fra 1964 til 1966 gikk 150 enheter av M48A1 stridsvogner og rundt 100 kampkjøretøyer av merket M48A2C, som senere fikk navnet "Magah", som oversatt betyr "ramming strike", i tjeneste med den israelske hæren fra Tyskland og Forente stater.

15. desember 1966 startet arbeidet med å modernisere Magah 1- og Magah 2-modellene. Sluttresultatet, etter en rekke endringer, ble den israelske tanken "Magah 3", som skilte seg fra forgjengerne i den nye engelske L7-pistolen med kaliber 105 mm tidligere, en amerikansk M41-pistol med kaliber 85 mm blitt installert. Tårnet ble fullstendig erstattet og hadde en veldig lav profil, bensinmotoren ble erstattet med en dieselmotor med en effekt på 750 hestekrefter, og ikke-brennbar væske begynte å bli brukt til å betjene det hydrauliske systemet for større beskyttelse av mannskapet, Blazer dynamisk beskyttelse ble lagt til tanken.

Deretter gjennomgikk Magah-3-tanken rundt 15 moderniseringer på begynnelsen av 1990-tallet, den israelske hæren hadde mer enn 1800 enheter av stridsvogner fra Magah-familien i forskjellige modifikasjoner.

Israelske stridsvogner fra Magah-familien presterte godt i kamp og deltok i kriger som seksdagerskrigen, utmattelseskrigen, Yom Kippur-krigen og Libanonkrigen. Også disse kampkjøretøyene deltok i kampoperasjoner i Sør-Libanon og Gazastripen.

I 2006 ble alle utdaterte Magah-modeller erstattet av israelske Merkava-stridsvogner. Etter å ha erstattet alle de gamle modellene, ble det bestemt at Magakh-modelltankene skulle forbli i tjeneste med den 460. treningsbrigaden, resten stridende enheter ble overført til hærens reserve.

En kort historie om Magakh 3-tanken i det russiske tankmuseet

Under kampene i Libanon klarte syriske tropper å fange Magah 3-tanken, tre medlemmer ble savnet, den israelske regjeringen kunngjorde en belønning på 10 millioner dollar for informasjon om hvor de befant seg, dette øyeblikket Israelsk tank i Kubinka. Media har tidligere omtalt mange forskjellige versjoner angående beslagleggelsen av et kampkjøretøy av syriske tropper.

I Moskva Tank Museum er det ingen lignende utstillinger som Blazer dynamisk beskyttelse eller noe sånt er installert på, "Mag 3" er fortsatt den eneste representanten for nå, men mest sannsynlig vil tanken bli returnert til hjemlandet i nær fremtid .

"Sabra"

Israelske stridsvogner er også representert av et kampkjøretøy, som ble utviklet av et israelsk selskap mellom 2002 og 2005, navnet er "Sabra".

Denne modellen er en dyp modernisering av den amerikanske M60A3-tanken. Sammenlignet med sin amerikanske forgjenger er Sabras rustning og beskyttelse betydelig høyere, og på grunn av det faktum at et passivt modulært rustningsbeskyttelsessett er installert på kjøretøyet, kan vekten til kampkjøretøyet endres avhengig av situasjonen på slagmarken, som er et stort pluss.

Tanken er utstyrt med en MG 253 pistol med kaliber 120 mm. Fordelene med dette valget er at pistolen har en veldig lang rekkevidde for å treffe målet, for sin veiledning, brukes et periskop dagsynsapparat med en forstørrelse på X8 og et nattsynsapparat med en forstørrelse på X5,3.

Det er mulig å skyte ved hjelp av en datamaskin. Denne funksjonen ble utviklet av de israelske selskapene Elbit Systems og El-Op. Maskinens brannslokkesystem er automatisk.

I tillegg til hovedkanonen er tanken utstyrt med en 60 mm morter og to maskingevær på 7,62 og 5,56 mm kaliber kjøretøyet er også utstyrt med røykgranatkastere, som gir kjøretøyet kamuflasje etter avfyring. Hovedpistolens ammunisjonslast inkluderer 42 skudd.

Israelske tankstyrker

Israelske tankstyrker består av fire tankbrigader:

• 7. - i tjeneste med Merkava 4 stridsvogner
• 188. - "Merkava 3".
• 401st - "Merkava 4".
• 460. Tank Training Brigade er bevæpnet med mange forskjellige typer utstyr.

Siden juli 2016 har bakkekommandostaben vært ledet av generalmajor Kobi Barak.

Konklusjon

Under eksistensen av den israelske hæren deltok landet i mange militære konflikter, så utviklingen av militærindustrien i Israel forble en av hovedoppgavene. I dag er Sabra-tanken verdig til å konkurrere på verdensmarkedet med sine "klassekamerater" fra andre land. Selv om de fleste israelske tankmodeller er basert på amerikanske kampkjøretøyer, er forskjellene mellom dem virkelig betydelige.

Hver sommer reiser jøder rundt i russiske byer i hus på hjul. Flere biler forlater Moskva og er delt langs ruter. Deres vei ligger i store byer og avsidesliggende byer hvor det er jødiske samfunn. Disse kjøretøyene er mobile synagoger og kalles noen ganger "tanks".

Jeg deltok på en etnografisk ekspedisjon som blogger for å fortelle deg om hvordan dette skjer. Blant leserne mine er det mange mennesker av jødisk opprinnelse, men jeg er sikker på at denne rapporten ikke bare vil være av interesse for dem.

For å stå stødig på bakken må du kjenne på røttene. Jeg husker ikke når jeg først lærte om min jødiske arv. Jeg har aldri skjult det, men jeg var heller ikke interessert. Bevissthet og stolthet kom mye senere.

For to tusen år siden jødiske mennesker drevet ut av landet deres av erobrerne. Spredning over planeten burde ha slettet minnet hans i tidens korridorer. Dette har allerede skjedd med andre folkeslag, men jødene var i stand til å bevare sin identitet og bære den gjennom alle krigene og forfølgelsene. Og så, for første gang i historien, for å gjenopplive staten din og samle inn fra asken av glemselen eldgammelt språk.

Men det bor fortsatt mange mennesker i verden som, selv om de vet om deres opprinnelse, ikke er kjent med jødiske tradisjoner. Rabbiner Menachem Mendel Schneerson (7. Lubavitcher-rebbe), leder av Chabad-bevegelsen, som bodde i New York, kom på en måte å finne så mye som mulig større antall mennesker med «røtter», men langt fra fellesskapet. "Hvis en jøde ikke går til synagogen, går synagogen til jøden!" New Yorks samfunnsaktivister leide to trailere, som de malte i lyse farger, installerte høyttalere og plasserte bøker og brosjyrer inni. I disse bilene begynte unge rabbinere å reise til forskjellige deler av New York for å agitere jøder. Handlingen viste seg å være vellykket, og antallet bobiler begynte å øke, og geografien til turene deres utvidet seg. Senere dukket synagoger på hjul opp i andre land i verden, inkludert her.

De tragiske hendelsene på 1900-tallet i Russland påvirket mange folk i landet vårt. Folk ble fordrevet og forvist, skutt i bakhodet og brent i ovner, tvunget til å glemme sin historie og identitet. Dette påvirket alle. Templer og moskeer ble sprengt, synagoger ble stengt. Alt som var kjært og hellig, familie- og fellesskapstradisjoner ble ofret til nye ideologier.

På 90-tallet begynte religiøse samfunn å gjenopplives i Russland. Selv i bittesmå byer var det noen få jøder som begynte å samles. Samtidig steg «jernteppet», grensene åpnet seg og mange mennesker dro for å bo i Israel: mer enn en million mennesker repatriert fra Sovjetunionen. Men selv i dag er det mange mennesker som har mistet kontakten med røttene sine. Jødiske organisasjoner opptrer utdanningsprogrammer for barn, voksne og eldre har de gratis turer til Israel og Europa. Alt dette er ikke slik at folk definitivt vil "komme seg ut", langt ifra. Slik at de vet og husker hvem de er.

Det var kort bakgrunn. Nå til historien.

1 Vårt mannskap på "tankere" er Yisroel, David og Menachem Mendel. De er unge rabbinere, yeshivastudenter fra hele verden. Jeg ble med dem i Kazan, før det reiste gutta rundt i russiske byer i en og en halv uke og rakk å besøke Ivanovo, Kostroma, Ryazan, Penza og Izhevsk.

Forresten, "tanks" har ingenting å gjøre med militært utstyr. Dette er hva Lubavitcher-rebben kalte disse maskinene, "tanks for krigen mot assimilering."

2 Vårt første punkt er rekreasjonssenteret " Dyp innsjø” i nærheten av Kazan, hvor Gan Israel-leiren holdes i sommer.

3 Det er 90 barn fra Volga-regionene i leiren. skiftet varer i to uker. I løpet av denne tiden har de ikke bare tid til å slappe av og henge med nye venner, men lærer også mye om jødiske tradisjoner og kultur.

4 De hadde ventet på Mitzvah-tanken siden morgenen og kom ut for å møte oss med hele leiren.

5 Rådgiverne og «tankskipene» viste seg å kjenne hverandre godt, og dette er ikke overraskende i det jødiske samfunnet alle kjenner hverandre. Generelt var møtet varmt.

6 Barna er fornøyd med huset på hjul! Alle ville gå inn og se hvordan alt fungerte der. De bombarderte meg bokstavelig talt med spørsmål, og siden rabbinerne var opptatt, fikk jeg de mest vanskelige: «Er det behagelig å sove? Faller du ikke ut mens du går?» "Hvordan fungerer toalettet her?" etc. Ok, jeg har en "bakgrunn": i fjor reiste bloggerne mine og jeg i nøyaktig samme bobil rundt i Tatarstan, det vil opplyse gutta om hva som er hva.

7 Yisroel Lazar, sønnen til Russlands overrabbiner, Berel Lazar, forteller gutta en historie om en ensom jøde fra Australia. Hvis du vil, skal jeg fortelle deg det.

9 Jeg gikk rundt i leiren. Mens noen spiller,

10 Andre studerer og ber. På Gan Israel lærer barn å leve i henhold til jødiske bud, inkludert bønner.

11 De svarte boksene kalles "tefillin", og dette er et av de viktigste budene for en religiøs jøde å utføre daglig bønn, og legger tefillin på hånden og hodet. Tefillin er et symbol på den uløselige forbindelsen mellom Israels folk og den allmektige.

Det er fire passasjer i Toraen som instruerer: "Bind dem (G-ds ord) som et tegn på hånden din, og la dem være et tegn over øynene dine!" Dette budet, som symbolsk befaler at handlinger og bevissthet skal underordnes Skaperens vilje, forplikter bokstavelig talt voksne jødiske menn til å plassere «disse ordene» (det vil si Toraens ord i disse passasjene) på hendene og hodet. Disse fire passasjene er skriftlærde hellige tekster(sofrim, entall sofer) er skrevet på små pergamentruller laget av spesialbehandlet skinn fra et kosher dyr. De spesielle boksene (også laget av huden til et kosher dyr) som inneholder disse passasjene kalles tefillin. // www.chabad.org

13 synagoge i Kazan. Den ligger helt i sentrum, og jeg har sett den mange ganger, men jeg har aldri vært inne. Rett overfor synagogen er det en kafé kalt "Syria", hvor de serverer mat fra Midtøsten - hummus, falafel og alt det der. Jeg har alltid lurt på om synagogebesøkende går til denne kafeen, fordi kjøkkenet i nabolandene er likt. Jeg spurte - de går ikke fordi det ikke er noe koshersertifikat, religiøse jøder det er viktig. Men de kunne få det, det ville ikke være slutt på klientene!

På en eller annen måte er dette grunnen til at Tatarstan er vakkert - dens religiøse toleranse. En region hvor flere folkeslag er tett sammenvevd kan være godt eksempel hvordan leve i verden.

16 Rabbiner av Kazan Yitzhak Gorelik.

17 La oss gå en tur rundt synagogen. Bla gjennom bildene til venstre og høyre ved hjelp av pilene.

Synagogebygningen feiret nylig 100-årsjubileum. Det ble bygget i 1915 med penger samlet inn av samfunnet.
I sovjetiske år Synagogen ble konfiskert og gitt til Kunnskapsdepartementet. Og først på 90-tallet kom bygningen tilbake til det jødiske samfunnet.

17 I andre etasjer i synagogen er det ulike organisasjoner og midler som hjelper samfunnet i livet. Det er også et lite museum for Kazan-samfunnet.

18 Byggingen fortsetter. I øverste etasje, under taket, bygger de nå en yeshiva – klasserom for en religiøs skole.

20 Jeg har lenge ønsket å være der: Jeg reiste langs motorveien til Kazan mange ganger, men jeg kom ikke hit, jeg må ta en stor omvei. Og det er noe å se i Yoshkar-Ola. Jeg viser deg i et eget innlegg.

21 Mitzvah-mobilen parkerte på en av gårdsplassene i sentrum. En uvanlig bil vekker oppsikt, mange kommer opp, er interesserte og stiller spørsmål.

22 I hele denne tiden har vi ikke møtt noen negativitet eller avvisning fra forbipasserende.

23 Samfunnet i Yoshkar-Ola er veldig lite, og nå, om sommeren, er de fleste på hyttene sine. Bare noen få personer kom, men møtet var varmt. Det er ingen synagoge her, heller ingen bygninger. Lei et lite rom i kjelleren. Det er heller ingen rabbiner, men dette hindrer ikke folk i å samles. De fleste av dem er eldre, deres barn og barnebarn har vokst opp og flyttet. Mange mennesker flykter fra byen, til Kazan og Moskva, mange jøder dro til Israel på 90-tallet.

24 Sønnen til en samfunnsleder døde under en operasjon i Gaza på begynnelsen av 2000-tallet.

25 Slike fellesskap berører meg veldig. I 2015 reiste jeg også med en mitzva-tank rundt Volga-regionen, og mest av alt husker jeg byen Syzran: enda mindre «Yoshka». Et gammelt murhus i utkanten, en hundre år gammel synagoge, som først nylig ble returnert til jødene. Bygget krever store reparasjoner, det er ikke penger til det, men folk støtter et gammelt hus og hverandre.

26 En gave fra ekspedisjonen - en jødisk klokke. I stedet for tall er det bokstaver i alfabetet, og pilene går inn motsatt side.

27 Rabbinerne foreslo å gå til hjemmene til folket i samfunnet og sette inn en mezuzah. Beskyttende bønner i plasthylser for å beskytte huset. Det viste seg at alle allerede hadde mezuzaer.

28 Etter møtet i lokalsamfunnene dro vi for å se byens severdigheter. Nei, dette er ikke den røde plass, men en av de mange kopiene av kjente bygninger i Yoshkar-Ola. Jeg sier deg, det er en uvanlig by.

29 Ekspedisjonens hovedoppgave er å gjøre seg kjent med aktivitetene til jødiske samfunn i Russland, for å introdusere folk til studiet av deres folks historie, kultur og tradisjoner.

30 Snakk til alle på et språk som står dem nær. Det er mye litteratur i mitzvah-tanken, bøker for barn som forteller om folkets historie.

31 I en gågate, nær Kreml, leier en mann i treningsdress ut hoverboards. Ti minutter - hundre rubler. Rabbinerne ble interessert i temaet og mestret raskt transporten, selv om det var første gang de sto på den.

32 Laget en spektakulær bue!

33 Så kom en vanskelig nattkjøring til Nizhny Novgorod og en overnatting i bilen. I prinsippet er ikke dette noe problem, det er et helt hus på hjul, med soveplasser, dusj og kjøkken. Men å gjøre dette mens du beveger deg er fortsatt ikke veldig lett.

34 Sen middag. Gutta hadde en hel fest med en rekke retter. De har med seg det meste av produktene, men fra tid til annen fyller de på forsyninger i lokale butikker.

36 I Nizhny Novgorod er det også en synagoge og et stort samfunn. Dette er en vakker bygning i form av en Torah-rulle, som ikke passet inn i bredden på hjørnet av kameraet mitt, men det er mulig på Internett. Det var her veiene våre skilte seg. Rabbinerne og mitzva-tanken ble igjen i byen for å feire sabbaten, og jeg tok toget til Moskva for å reise videre.

Likte du innlegget? Lik og kommenter! Flere svar - flere kvalitetsrapporter :)