Utvikling og gjennomføring av tiltak rettet mot å bevare gjenstander som er nødvendige for en bærekraftig funksjon av økonomien og for befolkningens overlevelse i krigstid. Stabilitet av teknologiske prosesser

    ta hastetiltak for å utføre hastearbeid ved energianlegg, varmenettverk, for å gi drivstoff til kraftverk og kjelehus;

    opprettelse av en reserve av autonome energiforsyningskilder ved livsopprettingsanlegg for befolkningen og farlige industrier.

6. Gasssikkerhet.

    streng kontroll over overholdelse av reglene for drift av gassutstyr, utføre nødvendig reparasjonsarbeid;

    forbud mot å fylle gassflasker fra mobile gasspåfyllingsinstallasjoner og sikre kontroll over deres tekniske tilstand;

    produksjon av sikkerhetsinnretninger for bruk av gass i hverdagen og på jobben,

    organisere arbeidet med en tjeneste for forebygging og kontroll av gassbruk i boligbygg.

7. Strålesikkerhet.

    gjennomføre et sett med juridiske, organisatoriske, tekniske, tekniske, sanitære og hygieniske, forebyggende, pedagogiske, generelle pedagogiske tiltak Og informativ;

    streng kontroll over implementeringen av regjeringsorganer i Republikken Kasakhstan, offentlige foreninger, enkeltpersoner og juridiske enheter av tiltak for å overholde normer og forskrifter innen strålingssikkerhet;

    implementering av strålingsovervåking i hele republikken, implementering av statlige programmer for å begrense eksponering av befolkningen fra kilder til ioniserende stråling.

8. Driftssikkerhet for bygninger Og strukturer,ulykkesforebygging.

Inspeksjon av gjenstander;

» iverksette tiltak for å gjenbosette beboere fra falleferdige og falleferdige boligbygg;

Sikre større reparasjoner av boliger, skoler og riving av bygninger som ikke kan repareres.

9. Sikkerhet ved transportdrift.

    å sikre påliteligheten til gods- og passasjertransport på vei, elv, sjø, jernbane og lufttransport;

    kontroll over overholdelse av reglene for transport av farlige og farlige materialer

Riktig vedlikehold av motorveier og deres tekniske strukturer, veier i gater i befolkede områder og tekniske midler for trafikkkontroll;

Høye krav til kvalitet på opplæring av kjøretøyførere.

10. Sesongmessige nødsituasjoner: vår, før vinter og vinter.

» gjennomføre proaktive tiltak for å beskytte befolkningen og territoriene mot naturlige nødsituasjoner (frost, stormvind, tørke, snøstorm, snøstorm, etc.).

11. Beskyttelse mot gjørme og jordskred, flom og oversvømmelser, tilstanden til demninger, demninger, elveleier.

    sikre garantert sikkerhet for befolkningen og økonomiske fasiliteter fra flom, flom, snøskred, gjørmestrømmer, skred, jordskred, farlige atmosfæriske fenomener og minimere skade når de oppstår;

    rettidig og fullstendig implementering av et sett med tiltak for å beskytte økonomiske anlegg og bosetninger fra flom i samsvar med utviklede regionale programmer,

    konstruksjon av anti-slamflyt og andre beskyttende strukturer i samsvar med generelle beskyttelsesordninger;

    sikre driftssikkerheten til eksisterende anti-slamflytkomplekser og andre beskyttende strukturer.

12. Kaspiske hav: nivåendringer og bølgefenomener.

    å sikre pålitelig beskyttelse av befolkningen og økonomiske fasiliteter mot flom og flom ved vannet i Det kaspiske hav;

    å sikre en stabil økonomisk tilstand og utvikling av Atyrau- og Mangistau-regionene;

    organisere bygging av boliger for den gjenbosatte befolkningen;

    bevaring av oljebrønner som faller inn i flomsonen;

    å sikre miljøsikkerheten til havet og tilstøtende territorier.

13. Naturlige, menneskeskapte og huslige branner; beredskap til å slukke dem.

    implementering av forebyggende tiltak;

    overholdelse av sikkerhetsstandarder og forskrifter;

    utbredt innføring av tekniske brannslukkingsmidler;

    forbedre virksomheten til skogbrannovervåkingen.

14. Anti-epidemitiltak.

    forebygge epidemier av smittsomme sykdommer og masseforgiftninger av mennesker;

    forhindre import og spredning av spesielt farlige og karanteneinfeksjoner;

    innføring og oppheving av karantene og restriktive tiltak

15. Forbedre informasjons-, kommunikasjons- og varslingssystemet.

    sikre bærekraftig ledelse i forebygging og respons på nødsituasjoner;

    rettidig varsling og konstant informasjon om befolkningen, sentrale og lokale utøvende organer for militære enheter i sivilforsvaret i republikken Kasakhstan i tilfelle en trussel eller forekomst av naturkatastrofer, ulykker og katastrofer på republikkens territorium, også som i en spesiell periode;

    forbedre den operative tjenesten til ASF;

    modernisering av tekniske midler for varsling, kommunikasjon, automatisering av informasjon,

    organisering av informasjonsstrømmer mellom styringsorganer i det statlige systemet for forebygging og handling i nødssituasjoner, samt katastrofeområder.

16. Oppretting av nødredningstjenester og enheter.

    sikre et sett med tiltak for forberedelse og implementering av de første handlingene for beredskapsreaksjon på nødsituasjoner for rettidig implementering av beredskapstiltak av ASF og andre statlige organer i tilfelle trussel og forekomst av beredskapssituasjoner;

    teknisk utstyr til enheter og deres opplæring.

17. Opplæring av ledere, spesialister og befolkningen; opplæring av personell; kunnskapsfremme; jobbe med media.

    å sikre generell opplæring av befolkningen, ledere av virksomheter og organisasjoner av alle former for eierskap, arbeidere og ansatte, elever og studenter, barn i førskoleinstitusjoner for handlinger i nødssituasjoner og etablere kontroll over opplæringen deres;

    utvikling og implementering av opplæringsprogrammer og metoder, manualer for å forberede befolkningen, spesialister og ledere på alle nivåer for nødsituasjoner.

18. Statlige og lokale økonomiske, logistikk-, mat- og medisinske reserver for nødsituasjoner.

Opprettelse av nødvendig mengde og rekkevidde av materielle, tekniske, mat-, medisinske og andre ressurser for befolkningens liv, gjennomføring av nødrednings- og nødrestaureringsarbeid, normal funksjon av økonomiske anlegg i tilfelle ulykker, katastrofer og naturkatastrofer (Reserver må opprettes på forhånd).

19. Automatisert informasjons- og styringssystem i nødssituasjoner.

Sikre automatisering av styringsprosesser og informasjonsstøtte på alle nivåer (republikanske, regionale, avdelinger og anlegg).

    akkumulering av store mengder informasjon (risikopass for territorier og økonomiske fasiliteter, informasjon om styrkene og midlene til den statlige nødtjenesten, forebyggende og operative handlingsplaner fra statlige organer for forebygging og handling i nødstilfeller, etc.);

    effektivitet ved å gi fullstendig informasjon om nødsituasjoner og ta ledelsesbeslutninger på kort tid (basert på modellering av nødutviklingsprosesser) for å eliminere konsekvensene.

20. Handlingsplaner for sentrale og lokale utøvende organer.

Planer må sikre rettidig og tilstrekkelig handling i tilfelle en trussel eller nødsituasjon.

21. Målrettede programmer.

Programmene skal legge til rette for en helhetlig, vitenskapelig basert, effektiv og økonomisk sikker gjennomføring av tiltak innen forebygging og innsats i nødssituasjoner.

22. Lov- og regelverk. Innhold:

I den pågående prosessen med lovgivningsreformer er det nødvendig å fremheve området for beskyttelse av befolkningen og økonomiske fasiliteter fra naturkatastrofer og katastrofer inn i et uavhengig område med juridisk regulering, for å utvikle en rekke lov- og reguleringsakter for det juridiske. støtte til det statlige systemet for forebygging og respons på nødssituasjoner.

23. Organisering av vitenskapelig forskning innen nødsituasjoner. Innhold:

    opprettelse av vitenskapelige grunnlag og metoder for å forhindre og eliminere konsekvensene av nødsituasjoner;

    opprettelse av et regulatorisk og teknisk grunnlag for å utføre beskyttelsestiltak;

    intensivering av arbeidet med utvikling av vitenskapelige grunnlag og metoder for regional og lokal overvåking av dynamikken i aktiviteten til farlige naturfenomener, informasjonssystemer;

    opprettelse av databanker og kunnskapsbaser om problemene med naturfenomener;

    opprettelse av en oversikt over farlige naturfenomener og kilder til deres dannelse;

    studerer mønstrene for dannelse og spredning av farlige naturfenomener og menneskeskapte katastrofer.

24. Internasjonalt samarbeid. Innhold:

Forebygging og eliminering av nødsituasjoner er umulig uten tett samarbeid med internasjonale organisasjoner og partnerland. Det er nødvendig å etablere forretningskontakter med utlandet om problemene med beskyttelse mot naturkatastrofer, ulykker og katastrofer, for å organisere felles samarbeid om forebygging og eliminering av naturlige og menneskeskapte nødsituasjoner.

25. Markedsøkonomi og nødsituasjoner: Innhold:

Nødforebygging og organisering av arbeidet for å eliminere deres konsekvenser i markedsforhold

26. Militære tiltak.

Forberedelse av sivilforsvaret for funksjon i en spesiell periode (hemmelig).

Konklusjon

Dette programmet for å sikre levebrødet til befolkningen og sikkerheten til at økonomiske anlegg i republikken Kasakhstan fungerer, bør gi veiledning i aktiviteter om disse spørsmålene.

Ledergruppen må legge dette til grunn når de utarbeider planer for forebygging og avvikling av krisesituasjoner av naturlig og menneskeskapt karakter, identifisere nøkkelindikatorer som sikrer utvikling og kontroll av driften av forretningsanlegg.

Grunnleggende tiltak og aktiviteter som tar sikte på å bevare og øke bærekraften i driften av anlegg

Bærekraftig drift av anlegget i nødssituasjoner- dette er evnen til et objekt til å utføre sine funksjoner (planer, programmer) under forholdene når en nødsituasjon oppstår
nødsituasjoner, bruk av våpen av fienden, terrorhandlinger og gjenoppretting av forstyrret produksjon på kortest mulig tid.

Hovedtiltak gjort for å bevare gjenstander

Sivilforsvarstiltak for å forbedre bærekraften til økonomiske anlegg


Faktorer som påvirker bærekraften av funksjonen til et økonomisk objekt

Stabilitet i anleggsledelsen

maktbalanse;
. tilstand av kontrollpunkter;
. påliteligheten til kommunikasjonsnoder;
. kilder til påfyll av arbeidskraft;
. muligheten for utskiftbarhet av anleggets ledergruppe.

Stabilitet av beskyttelse av anleggets produksjonspersonell

Antall strukturer som kan brukes til ly og deres beskyttende egenskaper;
. kapasitet til beskyttelsesstrukturer (PS), tatt i betraktning mulig overkonsolidering;
. det maksimale antallet arbeidere som trenger å være skjermet;
. antall manglende plasser i ZS og andre krisesentre;
. tilstedeværelsen av lokaler i de øvre etasjene for ly mot farlige stoffer som er tyngre enn luft (som klor);
. evnen til raskt å fjerne folk fra verksteder og andre arbeidsområder i tilfelle en ulykke på anlegget eller en nabobedrift, samt som svar på et "luftangrep!"
. strålingsdempningskoeffisienter for forskjellige bygninger og strukturer der arbeidere vil være lokalisert;
. skaffe personell og deres familier personlig verneutstyr;
. tilstanden til drikkevannsforsyningssystemet og evnen til å gi mat i nødssituasjoner;
. tilgjengelighet av midler for å yte førstehjelp til ofre;
. anleggets beredskap for å imøtekomme og beskytte ferierende i forstadsområdet.

Stabilitet av teknologiske prosesser

Spesifikasjoner for produksjon under en nødsituasjon (endring i teknologi);
. delvis opphør av produksjonen (bytte til produksjon av nye produkter, etc.);
. mulighet for å erstatte energibærere;
. muligheten for autonom drift av individuelle maskiner, installasjoner og verksteder på anlegget;
. lagre og plasseringer av farlige kjemikalier, brennbare væsker og brennbare stoffer;
. metoder for ulykkesfri stans av produksjonen i nødssituasjoner;
. tilstanden til gassforsyningssystemene.

Bærekraft i logistikken

Bærekraft av eksterne og interne energikilder;
. bærekraft for leverandører av råvarer og komponenter;
. tilgjengelighet av backup, backup og alternative forsyningskilder.

Bærekraft for anleggets reparasjons- og restaureringstjeneste

Tilgjengelighet av design og teknisk dokumentasjon for restaureringsalternativer;
. tilførsel av arbeidskraft og materielle ressurser.

Grunnleggende tiltak for å bevare økonomiske verdier

De viktigste tiltakene for å bevare gjenstander som er avgjørende for bærekraftig funksjon av økonomien og overlevelse av befolkningen i krigstid, som utføres i fredstid, er: utvikling av vitenskapelige og metodiske grunnlag for å øke bærekraften til funksjonen til økonomiske objekter og infrastruktur som støtter livsbefolkningsaktivitet i krigstid; implementering av byplanleggingsaktiviteter, plassering og utvikling av økonomiske og infrastrukturelle anlegg i samsvar med kravene i byggeforskrifter og forskrifter og andre behørig godkjente forskrifter om sivilforsvar og beskyttelse mot nødsituasjoner av naturlig og menneskeskapt natur; forhåndsimplementering av et sett med organisatoriske, tekniske, tekniske og andre spesielle tiltak for å sikre rettidig overføring av fasiliteter til arbeid under krigstidsforhold; sikre uavbrutt funksjon av medisinske institusjoner og ulykkesfri nedleggelse av virksomheter med sivilforsvarssignaler; utvikling og forberedelse for implementering av tiltak for kompleks (lette og andre typer) kamuflasje av objekter; utvikling og gjennomføring av forberedende arbeid bestemt av egenskapene til gjenstandene (inkludert opprettelse og utstyr av nødvendige sivilforsvarsformasjoner og opplæring av dem) for å sikre likvidering av konsekvensene av skade på gjenstander ved hjelp av moderne angrepsmidler og gjenoppretting av funksjonen av gjenstandene; implementering av tiltak for å forbedre bærekraften til energi- og vannforsyning, logistikk og transportstøtte for anlegg i krigstid; gjennomføring av tiltak for prosjektering og andre typer beskyttelse av anleggspersonell og deres livredning.

Aktiviteter for lys og andre typer kamuflasje

Lett kamuflasje av urbane og landlige bosetninger og objekter inkludert i blackout-sonen, samt jernbane-, luft-, sjø-, vei- og elvetransport, utføres i samsvar med kravene i gjeldende standarder for utforming av lett kamuflasje av urbane og landlige områder. bosetninger og gjenstander økonomi og infrastruktur, samt avdelingsinstruksjoner om lett kamuflasje, utviklet under hensyntagen til driftskarakteristikkene til de relevante transportformene og godkjent av departementer og avdelinger i avtale med departementet for krisesituasjoner i Russland. Tiltak for andre typer kamuflasje inkluderer: bruk av objektbeskyttelsessystemer, aerosolgardiner, falske hvite (laser, termisk, radar), elektronisk interferens, grønne områder, kamuflasjenettverk.

Tiltak for å beskytte vannforsyningssystemer og kilder

Nydesignede og rekonstruerte vannforsyningssystemer som forsyner individuelle kategoriserte byer eller flere byer, inkludert kategoriserte byer og objekter av spesiell betydning, må oppfylle kravene i gjeldende standarder for utforming av ingeniørmessige og tekniske tiltak for sivilforsvaret. I dette tilfellet må disse vannforsyningssystemene være basert på minst to uavhengige vannforsyningskilder, hvorav den ene skal være under jorden. Hvis det er umulig å gi strøm til vannforsyningssystemet fra to uavhengige kilder, er det tillatt å levere vann fra en kilde med konstruksjon av to grupper av hodestrukturer, hvorav den ene skal være plassert utenfor sonene med mulig alvorlig ødeleggelse. For å garantere levering av drikkevann til befolkningen i tilfelle svikt i alle hodestrukturer eller forurensning av vannforsyningskilder, er det nødvendig å ha reserver, som sikrer opprettelsen av minst en 3-dagers forsyning med drikkevann i dem kl. en hastighet på minst 10 liter per dag per person. Alle eksisterende vannbrønner for vannforsyning til urbane og landlige bygder og industribedrifter, inkludert de som er midlertidig møllkule, samt de som er beregnet på vanning av jordbruksland, må registreres av myndighetene for sivilforsvar og nødsituasjoner med samtidig vedtak av tiltak å utstyre dem med innretninger som gjør at vann kan tilføres til husholdnings- og drikkebehov ved helling i mobile beholdere, og brønner med strømningshastighet på 5 l/s eller mer må også ha innretninger for oppsamling av vann fra dem med brannbil.

Øke bærekraften til energiforsyningssystemer, gass- og varmeforsyningssystemer

De viktigste tiltakene for å øke stabiliteten til energiforsyningssystemer er: bygging og drift av elektriske kraftstrukturer, kraftlinjer og transformatorstasjoner i samsvar med kravene i forskrifter om sivilforsvar; opprettelse av backup autonome strømkilder med et bredt spekter av kapasiteter, som i fredstid vil fungere i regionale elektriske systemer under toppforhold; opprettelse av nødvendige drivstoffreserver ved kraftverk og klargjøring av termiske kraftverk for å operere på reservetyper av drivstoff; forberedelse for mottak av elektrisitet fra skipselektriske installasjoner i havnebyer og klargjøring av landbaserte enheter for å sikre mottak av elektrisitet og overføring av den i transitt; tatt i betraktning alle tilgjengelige ekstra (autonome) strømforsyningskilder (på stedet, reserveregional, topp osv.) for å forsyne produksjonssteder der arbeidet på grunn av teknologiske forhold ikke kan stoppes ved avbrudd i den sentraliserte strømforsyningen, samt fasiliteter prioritert livsstøtte for den berørte befolkningen: produksjon av nødvendig utstyr og enheter for å koble de spesifiserte kildene til nettverkene av anlegg; sløyfe det elektriske distribusjonsnettet og legging av kraftledninger langs ulike traséer med kobling av nettet til flere strømkilder.

Tiltak for å beskytte mat, matråvarer og fôr, husdyr og planter

Til tiltak for å beskytte matprodukter, råvarer og fôr inkluderer:
. organisering av lagring av lagre av råvarer, mat og fôr i varehus, heiser, lagringsanlegg med økt forsegling, for å sikre deres beskyttelse mot radioaktive og kjemiske stoffer og biotoksiske stoffer;
. utvikling og implementering av beholdere og emballasjematerialer som ikke har en giftig effekt på mat;
. opprettelse og forbedring av spesielle kjøretøyer som beskytter mat, råvarer og fôr under transport under forhold med miljøforurensning med radioaktive og kjemiske stoffer i krigstid;
. bruk av underjordiske saltgruver for langtidslagring av mat og fôr;
. opprettelse av reserver av konserveringsmidler og materialer for primær behandling og konservering av kjøttprodukter under krigstidsforhold;
. Gi kjøtt- og meieriindustribedrifter utstyr for pakking av kjøttprodukter, inkludert vakuumpakking.

Til de viktigste beskyttelsestiltakenehusdyr og rasthenia inkluderer:

Utvikling av et nettverk av veterinær- og agrokjemiske laboratorier, plante- og dyrevernstasjoner, samt andre spesialiserte institusjoner og forberede dem for arbeid under krigstidsforhold;
. utføre forebyggende veterinær-, sanitær-, agrokjemiske og andre tiltak, utvikling og implementering av biologiske metoder for å kontrollere skadedyr på landbruksplanter;
. akkumulering av desinfeksjonsmidler for behandling av landbruksplanter og preparater for nødforebygging og behandling av husdyr;
. utvikling og implementering av forbedrede metoder for masseimmunisering av husdyr;
. utstyr for spesielle steder på gårder og komplekser for veterinærbehandling av infiserte (forurensede) dyr;
. forberedelse til masseslakting av berørte dyr og desinfeksjon av de resulterende produktene, samt avhending og begravelse av berørte husdyr;
. utstyr for beskyttede vanninntak på gårder og komplekser for å gi dyr vann;
. tilpasning av landbruksmaskiner for behandling av berørte dyr, planter og ferdige produkter, samt for desinfisering av områder og strukturer. På
På grunn av radioaktiv forurensning av området skal husdyrlokaler sikre kontinuerlig opphold av dyr i dem i minst to dager. I denne perioden er det nødvendig å ha beskyttede forsyninger av fôr og vann.

Tiltak for å sikre bærekraften til logistikkforsyningssystemene

Sikre bærekraften til ma-systemermateriell og teknisk forsyning opp tiler oppnådd:
. fremme utvikling av gjensidig avtalte handlinger fra alle deltakere i forsyningsprosessen for å forberede seg på overgangen fra krigstid til et enhetlig opplegg for aktiviteter fra forsynings- og salgsorganisasjoner lokalisert i et gitt territorium;
. samarbeid mellom forsyninger og samhandling av sektorielle og territorielle systemer for materiell og teknisk forsyning; utvikling av interregionalt samarbeid
forbindelser og reduksjon av langdistansetransport;
. utvikling av backup- og backupalternativer for logistikk for samarbeid i produksjon i tilfelle brudd på eksisterende alternativer;
. skape reserver av materielle og tekniske ressurser i organisasjoner, etablere optimale lagringsvolumer, rasjonell plassering og pålitelig lagring;
. restriksjoner i løpet av en spesiell periode på tilførsel av materielle ressurser til kategoriserte byer og akselerert
forsendelse av ferdige produkter fra disse byene, samt omdirigering av varer i transitt, tatt i betraktning situasjonen etter et fiendtlig angrep;
. beskyttelse av råvarer, materialer og ferdige produkter, utvikling og implementering av emballasje som sikrer deres beskyttelse mot forurensning, samt midler og metoder for dekontaminering;
. akkumulering av reserver av materielle eiendeler for produksjon og tekniske formål for restaureringsarbeid;
. utvikling av forstadsområdet for utplassering av baser, varehus og lagringsanlegg i krigstid.

Forberede transport for bærekraftig drift i krigstid

Forberedelse av landets transportsystem for bærekraftig drift i krigstid utføres med sikte på å sikre militær, evakuering og økonomisk transport med integrert bruk av alle typer transport.

Å sikre bærekraftig funksjon av alle typer transport i krigstid oppnås ved å:
. forberedelse for duplisering av transport og bred manøvrering etter transportmåter;
. utvikling og forbedring av transportkommunikasjon og de viktigste strukturene på dem for å eliminere flaskehalser og øke deres gjennomstrømning og bæreevne;
. bygging av forbindelseslinjer og omkjøringer av kategoriserte byer, industrisentre og de viktigste transportknutepunktene for å overvinne hotspots av ødeleggelse og infeksjonssoner;
. forberedelse for opprettelse av dupliserte brooverganger og organisering av kryssinger over store vannbarrierer og flomsoner;
. pålitelig levering av kjøretøy og transportanlegg med elektrisitet, drivstoff, vann og andre nødvendige midler og materialer;
. forberedelse til laste- og losseoperasjoner ved tilkoblingspunkter for ulike typer transport, samt for utplassering av midlertidige omlastingsområder nær sannsynlige områder med kommunikasjonsavbrudd;
. forhåndsforberedelse for restaurering av transportanlegg, spesielt hovedfasilitetene til jernbanestasjoner, sjø- og elvehavner, kaier, broer, tunneler, overganger, samt å kompensere for tap i kjøretøy og servicepersonell;
. mikrofilming og bevaring av planlagt, teknisk og teknologisk dokumentasjon for produksjon av produkter gjenstand for duplisering;
. forhånd forberedelse og akkumulering av nødvendig utstyr og passende personell for å organisere produksjonen på nye steder.

Tiltak for å duplisere produksjonen av kritiske produkter og viktige ordninger, for å styrke tverrsektorielt samarbeid, tas i betraktning i handlingsplaner for sivilforsvar som en del av mobiliseringsplanene til de konstituerende enhetene i Den russiske føderasjonen.

Oppmerksomhet! Denne kommentaren er ikke en offisiell forespørsel fra søkeren!

- 620,50 Kb
Side
Introduksjon 2
1. Beregning av bylaster 3
2. Valg av antall, strøm og installasjonsplasser for transformatorstasjoner 4
3. Velge krets og rute for den elektriske nettverksspenningen

over 1 kV

9
4. Elektrisk beregning av nettet over 1 kV 10
5. Mekanisk beregning av luftledningsledninger over 1 kV 12
6. Planlegging og beregning av distribusjonsnett inntil 1 kV 17
7. Utvalg av overspenningsvernprodukter 23
8. Spesifikasjon av hovedutstyr og materialer for bygging av et elektrisk nettverk 24
9. Estimert og økonomisk beregning av det elektriske nettverket til en militærleir 25
10. Konklusjon 26
12. Liste over brukt litteratur og kilder 27

NVVIKU 1402.25.01.PZ
Tall . Ordningsutvikling

strømforsyning

militærleir

Scene Ark Ark
Endre uch. Ark № dok Subp. Dato
KP 1 28
Fullført Akmazikov N.V.
Sjekket Meshcheryakov I.I.
NVVIKU 2072


      Introduksjon

Kursprosjektet om temaet "Strømforsyning til en militærleir" er utvikling av et teknisk design for forsyningsledning og distribusjonsnett til en militærleir.

Som innledende data for utformingen utstedes en generell plan for en militærleir med spesifikasjoner, et topografisk kart over området med eksisterende kraftledninger og indikerte koordinater for leiren under bygging, samt en byggeplan med spesifikasjoner av lokaler og utstyr. . I tillegg angis byggeplass og klimatiske forhold, og tekniske forhold for å koble det prosjekterte nettet til det lokale kraftsystemet (koordinater for koblingspunkter, merkespenning på eksisterende ledning og tillatt spenningstap i prosjektert gren).

1. Beregning av bylaster

Å bestemme designkraften til de elektriske mottakerne til en militærleir er hovedoppgaven når du designer et elektrisk nettverk. Designlaster for bygninger bestemmes avhengig av installert (nominell) lasteffekt P på etter formelen:

P r =0,9 ּ 11,9=10,7 kW

Hvor Ks – etterspørselskoeffisient, tar hensyn til ikke-samtidig innkobling, lastujevnhet, effektivitet. forbrukere og nettverkstap.

På det tekniske designstadiet, i mangel av detaljerte data om elektriske mottakere P på bestemt av den gjennomsnittlige spesifikke lasteffekten P slå på 10 m 2 bygningsområde atskilt fra lys- og strømbelastninger:

R slå = P × S,

hvor S – byggeareal i m 2 tatt i betraktning antall etasjer.

P slå =40 ּ 792/1000=31,7 kW

Beregningen av belastningen til byen som helhet utføres i henhold til formelen, der verdien av den totale kraften erstattes, siden jeg beregner transformatorstasjoner basert på verdiene:

,

hvor K nm = 1 – for nettspenning opp til 380 V.

TIL nm = 0,9 – for distribusjonsnettspenning 6…20 kV.

TIL nm = 0,81 – for nettspenning 6…20 kV.

S beregning =0,9 ּ 1549,89=1394,9 kVA

Beregningstabellen for bylast er gitt i vedlegg 1

2. Valg av antall, strøm og installasjonssteder

transformatorstasjoner

Antallet og effekten til transformatorstasjoner (TS) velges basert på økonomiske hensyn, avhengig av overflatebelastningstettheten til byen som helhet. For å finne antall transformatorstasjoner er det nødvendig å først bestemme den optimale kraften til transformatorstasjonene, hvor de totale beregnede kostnadene er minimale. EE bestemmes av formelen:

hvor G – Byens overflatelasttetthet, kVA/ha;

S engros =24 3 √ 37,9 2 =270,72 kVA

K er en koeffisient som avhenger av merkespenningen til distribusjonsnettet, den spesifikke lengden på ledningen per 1 hektar område, det tillatte spenningstapet i nettet, ledningsmaterialet, kostnadene ved å bygge transformatorstasjoner og distribusjonsnettverk, fradrag for reparasjoner og vedlikehold.

Overflatelasttettheten bestemmes av formelen:

, kVA/ha,

hvor S – byområdet.

G=1394,9/36,75=37,9 kVA/ha

Koeffisient K ved spenning 380/220 V, lasttetthet 10...60 kVA/ha, spesifikk ledningslengde 0,2 km/ha og aluminiumsledninger antas å være 20...24.

Antall transformatorstasjoner bestemmes avhengig av den optimale kraften til transformatorstasjonen ved å bruke formelen:

N=1394,9/270,72=5,16~ 6 stk

Området til byen, for å velge et mer optimalt antall TP-er, tas lik 36,75 hektar.

Første sone:

∑ Р=353,7 kW

∑ Q=139,4 kVar

cos j = 0,93

Siden cos j innenfor de tillatte grensene, så er det ikke tilrådelig å bruke varmeveksleren i denne sonen.

I henhold til de beregnede dataene velger vi transformatoren TM-400 6/04, med en effekt på 400 kVA.

Siden det er forbrukere av kategori 2 i sonen, vil transformatorstasjonen inneholde 2 transformatorer.

Andre sone:

∑ Р=150,32 kW

∑ Q=31,77 kVar

cos j = 0,97

j = 0,97 er innenfor akseptable grenser.

Transformator TM-160 6/0.4 brukes. Siden kategori 2 forbrukere er plassert i sonen vil det være 2 transformatorer ved transformatorstasjonen.

Tredje sone:

∑ Р=479,19 kW

∑ Q=170,33 kVar

cos j = 0,94

Kompensasjonsanordningen brukes ikke, siden cos j = 0,94 er innenfor akseptable grenser.

Transformatoren som brukes er TM-630 6/0,4, med en effekt på 630 kVA.

Siden kategori 2 forbrukere ikke er plassert i sonen, vil det være 1 transformator ved transformatorstasjonen.

Fjerde sone:

∑ Р=220 kW

∑ Q=112,94 kW

cos j = 0,88

Siden cos j mindre enn 0,93, vil kompensasjonsenheten UK1-0,4-75 U3 brukes. cos j = 0,98.

Transformatoren som brukes er TM-250 6/0,4, med en effekt på 250 kVA. Siden kategori 2 bygg ligger i sonen vil det være 2 transformatorer ved transformatorstasjonen.

Femte sone:

∑ Р=132,8 kW

∑ Q=85,83 kVAR

cos j = 0,83

Siden cos j j = 0,96.


Sjette sone:

∑ Р=127,47 kW

∑ Q=83,37 kVAR

cos j = 0,83

Siden cos j mindre enn 0,93, vil kompensasjonsenheten UK1-0,4-50 U3 brukes. cos j = 0,96.

Transformatoren som brukes er TM-160 6/0,4, med en effekt på 160 kVA. Siden kategori 2 bygg ligger i sonen vil det være 2 transformatorer ved transformatorstasjonen.

Plassering av transformatorstasjoner TP 1 – 6

TP – 1

Stillingsbeskrivelse

Kursprosjektet om temaet "Strømforsyning til en militærby" er utvikling av et teknisk design for forsyningsledning og distribusjonsnett til en militærby.
Som innledende data for utformingen utstedes en generell plan for en militærleir med spesifikasjoner, et topografisk kart over området med eksisterende kraftledninger og indikerte koordinater for leiren under bygging, samt en byggeplan med spesifikasjoner av lokaler og utstyr. . I tillegg angis byggeplass og klimatiske forhold, og tekniske forhold for å koble det prosjekterte nettet til det lokale kraftsystemet (koordinater for koblingspunkter, merkespenning på eksisterende ledning og tillatt spenningstap i prosjektert gren).

Innhold

Introduksjon
Beregning av bylaster
Valg av antall, strøm og installasjonsplasser for transformatorstasjoner
Velge krets og rute for den elektriske nettverksspenningen
over 1 kV
Elektrisk beregning av nettet over 1 kV
Mekanisk beregning av luftledninger over 1 kV
Planlegging og beregning av distribusjonsnett inntil 1 kV
Utvalg av overspenningsvernprodukter
Spesifikasjon av hovedutstyr og materialer for bygging av et elektrisk nettverk
Estimert og økonomisk beregning av det elektriske nettverket til en militærleir
Konklusjon
Liste over brukt litteratur og kilder

    I august 1975, på grunnlag av syklusen for flyplass og spesiell konstruksjon, ble fakultetet for konstruksjon og drift av flyplasser (bilutstyr) dannet, og i 1988 ble fakultetet for konstruksjon og drift av flyplasser skilt fra dette fakultetet. Oberst Lazukin Vladimir Fedorovich ble utnevnt til leder for fakultetet.

    Fakultetet trente spesialistoffiserer i bygging og drift av flyplasser, drift av beskyttelsesstrukturer og stabsoffiserer med kvalifikasjonen "ingeniør". I 2001 ble fakultetet omdøpt til Fakultet for ingeniørvitenskap og flyplassstøtte.

    Fra 1975 til 1985 var varigheten av opplæringen i spesialiteten: kommando taktisk konstruksjon og drift av flyplasser og flyplassutstyr med kvalifikasjonen "ingeniør for bygging og drift av flyplasser" 4 år, og siden 1985 - 5 år.

    Siden 1983 begynte opplæringen av offiserer i spesialiteten "Varme- og vannforsyning og tekniske systemer" med kvalifikasjonen til en elektroingeniør, med en opplæringsperiode på 5 år. Siden 1993 har disse spesialitetene blitt kombinert til spesialiteten "Power systems of Air Force Facilities", kvalifisering - elektroingeniør.

    Siden 1978 var treningsperioden for spesialiteten: "kommando taktisk bakre luftfart" med kvalifikasjonen "operasjonsingeniør for spesialutstyr" 4 år. I 1992 ble denne spesialiteten overført til den etablerte grenen av skolen i Borisoglebsk, med en opplæringsperiode på 5 år. I 1999 ble spesialiseringen «Personal- og», som spesialitet, gjeninnført ved fakultetet. Fra samme år ble rekruttering av kadetter til denne profilen utført i hovedspesialiteten til fakultetet: "Bruk av enheter og organisering av ingeniør- og flyplassstøtte for luftfartsflyvninger" med spesialiseringen "Personal og organisasjons- og mobiliseringsarbeid." Senere ble påmeldingen til denne spesialiteten stoppet, og i 2016 gjenopptok fakultetet påmeldingen til spesialiteten "Human Resources Management."

    For tiden er spesialister utdannet i tre spesialiteter:

    Bygging, drift, restaurering og teknisk dekning av veier, bruer og tunneler. Kvalifikasjoner: ingeniør, opplæringstid 5 år.

    Varme- og energiforsyning av spesielle tekniske anlegg og anlegg. Kvalifikasjoner: ingeniør, opplæringstid 5 år.

    Personalledelse. Kvalifikasjoner: lederspesialist, opplæringstid 5 år.

    Fakultetet utdanner spesialister for den russiske føderasjonens romfartsstyrker, andre rettshåndhevelsesbyråer og utlandet. Nyutdannede ved fakultetet utfører bygging, gjenoppbygging og drift av flyplasser, bygninger, kommunikasjons- og flyplasskomplekse fasiliteter, utfører ansvar for å organisere og vedlikeholde festningsstrukturer til kommandopostene til de russiske romfartsstyrkene i konstant kampberedskap, organisere effektiv styring av tjenester og enheter i daglige aktiviteter og ved utførelse av spesielle oppgaver.

    Fakultetet er stolte av sine kandidater. En utdannet ved fakultetet i 1994, kaptein Igor Vladimirovich Yatskov, for motet og heltemoten som ble vist under utførelsen av offisiell og militær plikt, ble tildelt tittelen Helt i Den russiske føderasjonen (posthumt) ved dekret fra presidenten i Den russiske føderasjonen. av 19. februar 2000.

    Fra 1988 til 2016 utdannet fakultetet kandidater som mottok en gullmedalje - mer enn 50 personer, diplomer med heder - mer enn 300 personer. Nyutdannede ved fakultetet, som ble uteksaminert med utmerkelser fra akademiet, etter å ha forsvart avhandlingene sine, inntar høye stillinger i fakultetets avdelinger, fortsetter og forsterker de strålende tradisjonene til offiserskorpset til den russiske føderasjonens væpnede styrker.

    Det vitenskapelige potensialet ved fakultetet øker på grunn av forsvar av avhandlinger av adjunkter og søkere. For tiden sysselsetter fakultetet: 2 doktorer i realfag, 4 professorer, 30 vitenskapskandidater og 18 førsteamanuenser.

    Fakultetet har alt som er nødvendig for høykvalitetsopplæring og utdanning av fremtidige offiserer fra den russiske føderasjonens romfartsstyrker, det er et vennlig, forent, effektivt militært team med stort kreativt potensial.

  • 31 avdelinger for undersøkelse og design av flyplasser gir generell profesjonell opplæring i samsvar med Federal State Education Standard 05/08/02 i spesialiteten Bygging, drift, restaurering og teknisk dekning av motorveier, broer og tunneler innenfor rammen av spesialisering nr. 3 Bygging (rekonstruksjon), drift og restaurering av statlige flyplasser luftfart. Etter en rekke omorganiseringer, fra 1. oktober 2001, omfattet avdelingen for flyplassundersøkelse og design avdelingen for flyplassdesign og avdelingen for bygninger og konstruksjoner. Avdelingen gir opplæring og opplæring for kadetter i 17 akademiske disipliner av det generelle yrkessyklusen, og veileder pedagogisk praksis, kursprosjekter og avsluttende kvalifiseringsoppgaver.

    Avdelingen er 80 % bemannet av personer med akademiske grader og titler som har rik faglig og undervisningserfaring. Hvert år oppdaterer lærerstaben ved avdelingen fondet med pedagogisk og metodisk materiale, inkludert elektroniske lærebøker og manualer.

    Et av avdelingens prioriterte virksomhetsområder er forskningsarbeid. Hvert år gjennomfører avdelingens team flere forskningsprosjekter for å ytterligere forbedre ingeniør- og flyplassstøtten for statlig luftfart. Mye oppmerksomhet rettes mot oppfinnsomt og rasjonaliseringsarbeid med aktiv involvering av kadetter innenfor rammen av militærvitenskapelig virksomhet.

    Avdelingsledelsen legger stor vekt på opplæring av vitenskapelig og pedagogisk personell innenfor rammen av heltidsstudier og gjennom konkurranse i den vitenskapelige spesialiteten 20.02.06 - militære konstruksjonskomplekser og strukturer.

    Hvert år blir en vitenskapelig bedriftsoperatør tildelt avdelingen for å drive vitenskapelig forskning.




    Avdelingens hovedoppgave er å utvikle profesjonelle og militærfaglige kompetanser hos studenter som lar nyutdannede besette primæroffiserstillinger i divisjoner og enheter i den russiske føderasjonens romfartsstyrker.

    Institutt for ingeniørfag og flyplassstøtte.
    Institutt for ingeniørvitenskap og flyplassstøtte ble dannet i 1975 som en del av "Construction and Operation of Airfields" -syklusen til Voronezh Military Aviation Technical University, som gir omfattende spesialisert opplæring for militære sivilingeniører. Det opprinnelige navnet på avdelingen var "Bygging og drift av flyplasser." Avdelingen ble bemannet med lærere gjennom utnevnelse av offiserer fra troppene og de mest trente kandidatene fra konstruksjonsavdelingen til Leningrad Military Engineering Red Banner Institute oppkalt etter. A.F. Mozhaisky. I 2002 ble Institutt for konstruksjon og drift av flyplasser, fusjonert med Department of Road Machines, omdøpt til 32. Department of Engineering and Aerodrome Support.

    Avdelingen ledes av kandidat for tekniske vitenskaper, førsteamanuensis oberst Popov Alexander Nikolaevich.


    For tiden er avdelingen uteksaminert i spesialiteten "Bruk av enheter og drift av ingeniør- og flyplassstøtte for luftfartsflyvninger" og er bemannet av høyt kvalifisert lærerpersonell med rik militær- og kamperfaring, samt erfaring innen vitenskapelig og undervisningsvirksomhet. Mer enn 80 % av lærerne har en akademisk tittel og en akademisk grad. Avdelingen undervises av en æret arbeider for høyere utdanning, 2 æresarbeidere av høyere profesjonsutdanning, og en rekke lærere har blitt tildelt statlige priser.

    Disipliner undervist: "Ingeniør og flyplassstøtte for kampoperasjoner av luftfart av de russiske væpnede styrker"; "Drift av statlige luftfartsflyplasser"; "Drift og teknisk dekning av transportanlegg"; "Ingeniørnettverk og utstyr til statlige luftfartsflyplasser"; "Rekonstruksjon av statlige luftfartsflyplasser"; "Teknologi for bygging av motorveier og transportanlegg"; "Mekanisering av transportkonstruksjon"; "Drift av maskiner for bygging og operativt vedlikehold av flyplasser"; "Bransjeøkonomi"; "Økonomi og ledelse av energibedrifter"; "Organisering, planlegging og ledelse av transportbygging"; "Økonomiske og matematiske metoder for utforming av transportstrukturer"; "Metrologi, standardisering, sertifisering"; "Livssikkerhet"; "Økologi"; "Militære flyplasser"; "Termomekanisk utstyr til autonome kraftverk"; "Grunnleggende for datastøttet design av transportstrukturer og programvaresystemer"; "Teknologi for bygging (rekonstruksjon) av veibroer." Avdelingen organiserer utdannings- og produksjonspraksis, militær praksis og utvikling av avsluttende kvalifiserende arbeider.

    Sammen med utdanningsløpet driver instituttet et bredt spekter av vitenskapelig forskning innenfor rammen av tildelte forskningsprosjekter av 1. og 2. kategori. Området med vitenskapelig forskning utført ved avdelingen dekker problemene med å beskytte luftfartsbaser, forbedre designløsninger for konstruksjonsteknologi og gjenopprette ødelagte flyplasser, økonomisk begrunnelse for beslutninger som er tatt, operativt vedlikehold og nåværende reparasjoner, diagnostisering av tilstanden til flyplassfortau. Avdelingens forfatterteam er i ferd med å utvikle nye og revidere eksisterende reguleringsdokumenter innen ingeniørfag og flyplassstøtte. Lærere deltar stadig i gjennomføringen av operative oppgaver i Civil Code of the Russian Aerospace Forces. Avdelingen driver målrettet arbeid med opplæring av vitenskapelig og pedagogisk personell gjennom tilleggskurs og konkurranser. I løpet av de siste fem årene har avdelingen utdannet en doktor i naturvitenskap og 6 naturfagkandidater. Utdannings- og materiellbasen til avdelingen er utstyrt med moderne tekniske midler, instrumenter og utstyr og blir stadig forbedret.


    Institutt for beskyttelsesstrukturer.

    Avdelingen ble opprettet i 1982. Nyutdannede av spesialiteten utfører ansvar for å organisere og vedlikeholde i konstant kampberedskap festningsstrukturer (midler for generering, distribusjon og konvertering av elektrisk og termisk energi, ventilasjon og klimaanlegg, vannforsyning og sanitær) kontrollpunkter av de russiske romfartsstyrkene.
    Mellom 1988 og 1995 Ingeniører ble uteksaminert i de militære spesialitetene "varme- og vannforsyning og tekniske systemer" og "elektriske systemer". Den første instituttlederen er Ph.D. Vasiliev V.I. (fra 1982 til 1998), utdannet ved VIKI oppkalt etter. A.F. Mozhaisky.

    For tiden ledes avdelingen av en kandidat for tekniske vitenskaper, førsteamanuensis, oberst Zvenigorodsky Igor Ivanovich.

    Takket være innsatsen fra avdelingens ansatte ble det opprettet en trenings- og laboratoriebase for spesialiteten, en datatime og de første opplæringsprogrammene. Et nytt stadium i utviklingen av spesialiteten begynte da militærutdanning fikk oppgaven med å gå over til de statlige utdanningsstandardene for høyere profesjonell utdanning av første generasjon. Siden 1996 har forberedelsene begynt i samsvar med statens standard for høyere profesjonsutdanning "Energiforsyning for bedrifter".

    Siden 2011 har opplæring av kadetter blitt utført i henhold til Federal State Education Standard of Higher Professional Education av tredje generasjon i retning 13.05.01 "Varme og elektrisk forsyning av spesielle tekniske systemer og fasiliteter", spesialisering - "Drift av energi forsyningssystemer for spesialanlegg”.
    Sentralt klimaanlegg Autonomt dieselkraftverk


    Hovedfordelingstavle Kjølemaskin

    Hovedtyper av profesjonelle aktiviteter:

    • organisasjonsmessig og ledelsesmessig;
    • operasjonell.

    Nyutdannede begynner sin tjeneste ved å utføre oppgavene til en ingeniør i en avdeling av den operative enheten til et beskyttet kontrollpunkt, en ingeniør-dispatcher (skift) av en operativ enhet til et beskyttet kontrollpunkt.

    Utdannings- og materialbasen til avdelingen består av moderne klasserom og treningslaboratorier, utstyrt med en rekke energisystemer for generelle industrielle formål og utstyr for tekniske systemer av spesielle strukturer fra virkelige objekter.
    PZ på et autonomt klimaanlegg PP for elektriske apparater


    Studie av krafttransformatordesign Automatiseringsprogramvare

    Kadettenes praksisplasser utføres ved energianlegg (transformatorstasjoner, kjelehus, elektriske og varmenettverk, ventilasjonssystemer, etc.) til akademiet og industribedriftene i byen. Praksisen gjennomføres ved beskyttede kontrollpunkter til de russiske romfartsstyrkene.

    I perioden fra 1988 til i dag har ca. 600 ingeniører blitt utdannet for energiforsyning av spesielle konstruksjoner og luftfartsanlegg. Nyutdannede fra energispesialiteten er alltid etterspurt innen ulike felt av militær og sivil aktivitet. Mange av dem ble de viktigste kraftingeniørene for objekter med forskjellige formål og kompleksitetsnivåer.

    Lærerstaben inkluderer erfarne militærlærere, spesialister innen ulike felt innen energi, naturvitenskap og teknologi. Avdelingen sysselsetter også høyt kvalifiserte sivile lærere som samtidig underviser ved relaterte avdelinger ved ledende tekniske universiteter i Voronezh.

    Spesialiteten er inkludert i Educational and Methodological Association of Russian Universities for Education in the Field of Energy and Electrical Engineering ved National Research University (Moscow Energy Institute).

    Avdelingen utfører målrettet pedagogisk arbeid i studiegrupper, som er tildelt taktiske ledere - lærere ved avdelingen. Nyutdannede av spesialiteten kjennetegnes ved høy moralsk og psykologisk forberedelse. For deres mot til å eliminere nødsituasjoner under kamptjeneste, ble kandidatene A. Karavansky og N. Sinibabnov i 2001 tildelt statlige priser.

    Hovedretningene for vitenskapelig arbeid ved avdelingen: automatisk kontroll av ventilasjons- og klimaanlegg; forbedring av tekniske systemer og strømforsyningssystemer til anlegg; forbedring av militær utdanning. Mer enn 30 % av spesialkadettene deltar i den militærvitenskapelige kretsen ved avdelingen.

    I 2003, 2007 og 2013 spesialiteten besto statseksamenen. Institutt for beskyttelsesstrukturer, som er en av de ledende pedagogiske og vitenskapelige avdelingene ved akademiet, løser med suksess problemet med å trene høyt kvalifiserte spesialister for de russiske romfartsstyrkene.

    Spesialitet: Personalledelse (Væpnede styrker i den russiske føderasjonen, andre tropper, militære formasjoner og tilsvarende organer i den russiske føderasjonen) Spesialisering: Stab og organisasjons-mobiliseringsarbeid Kvalifikasjoner: spesialist innen ledelse Varighet av opplæring: 5 år

    Tilveiebringelsen av luftfartsflyvninger involverer mange tjenester og enheter, for effektiv styring av hvilke, samhandling, vedlikehold av kamp- og mobiliseringsberedskap, og organisering av daglige aktiviteter, er det nødvendig med profesjonelle ledelsesstrukturer - hovedkvarter, som inkluderer moderne tekniske styringsverktøy og, de fleste viktigere, spesialistledere.

    Det er nettopp dette nyutdannede som uteksamineres fra akademiet med en grad i Human Resources gjør. De tjener i direktoratene og hovedkvarteret til enheter og formasjoner til de russiske romfartsstyrkene.

    Hovedområdene for faglig aktivitet til nyutdannede er:

    • sikre effektiv styring av den daglige og kampaktiviteten til den militære enheten;
    • opprettholde og forbedre kamp- og mobiliseringsberedskap;
    • arbeid med militært personell og sivilt personell i en militær enhet;
    • gjennomføre organisasjons-, bemannings- og mobiliseringsarbeid;
    • organisering av militærtjeneste, sikkerhet for militærtjeneste og bekjempelse av terrorisme i en militær enhet.

    For å lykkes med å mestre en spesialitet og løse problemene med profesjonell aktivitet, må en nyutdannet ha en høy personalkultur. For å gjøre dette er det nødvendig å ha slike egenskaper og evner som selvorganisering, punktlighet og pedanteri, et analytisk sinn, et bredt syn og lærdom, en forkjærlighet for humaniora, kombinert med informasjonskompetanse, inkludert innen moderne informasjon. teknologier, gode kunnskaper i det russiske språket, organisasjonsevner, samarbeidsevner, omgjengelighet.

    Fra de første treningsdagene er kadetter av spesialiteten "Personal Management" involvert og aktivt deltar i militærvitenskapelig arbeid, forsker på problematiske spørsmål om styring av enhetens daglige aktiviteter, organisasjons- og mobiliseringsarbeid, kamptrening, militærtjeneste og arbeid med militært personell.

  • Sosiale fenomener
  • Finans og krise
  • Elementer og vær
  • Vitenskap og teknologi
  • Uvanlige fenomener
  • Naturovervåking
  • Forfatter seksjoner
  • Oppdager historien
  • Ekstrem verden
  • Inforeferanse
  • Filarkiv
  • Diskusjoner
  • Tjenester
  • Infofront
  • Informasjon fra NF OKO
  • RSS eksport
  • Nyttige lenker




    • Viktige emner

    I det svake lyset fra en polardag kryper en kolonne med beltekjøretøy langs den snødekte tundraen i en stiplet linje: pansrede personellvogner, terrengkjøretøyer med personell, drivstofftanker og... fire mystiske kjøretøyer av imponerende størrelse, ser ut som mektige jernkister. Dette er sannsynligvis hvordan reisen til et mobilt atomkraftverk til N-militæranlegget, som vokter landet fra en potensiell fiende i hjertet av den iskalde ørkenen, ville se ut, eller nesten slik...

    Røttene til denne historien går selvfølgelig til atomromantikkens tid – til midten av 1950-tallet. I 1955 besøkte Efim Pavlovich Slavsky, en av armaturene til USSR-atomindustrien, den fremtidige sjefen for departementet for medium maskinbygging, som tjenestegjorde i denne stillingen fra Nikita Sergeevich til Mikhail Sergeevich, Leningrad Kirov-anlegget. Det var i en samtale med direktøren for LKZ I.M. Sinev foreslo først utviklingen av et mobilt atomkraftverk som kunne levere strøm til sivile og militære anlegg lokalisert i avsidesliggende områder i det fjerne nord og Sibir.

    Den foreløpige designen av stasjonen dukket opp i 1957, og to år senere ble spesialutstyr produsert for bygging av prototyper av TPP-3 (transportabelt kraftverk).

    En av hovedfaktorene som forfatterne av prosjektet måtte ta hensyn til når de valgte visse ingeniørløsninger, var selvfølgelig sikkerhet. Fra dette synspunktet ble utformingen av en liten dobbelkrets vannkjølt reaktor ansett som optimal. Varmen generert av reaktoren ble tatt fra vann under et trykk på 130 atm ved en temperatur ved reaktorens innløp på 275°C og ved utløpet - 300°C. Gjennom varmeveksleren ble varme overført til arbeidsvæsken, som også var vann. Den resulterende dampen drev generatorturbinen.

    Reaktorkjernen ble designet i form av en sylinder med en høyde på 600 og en diameter på 660 mm. 74 drivstoffelementer ble plassert inne. Som drivstoffsammensetning bestemte vi oss for å bruke den intermetalliske forbindelsen (kjemisk forbindelse av metaller) UAl3, fylt med silumin (SiAl). Sammenstillingene besto av to koaksialringer med denne drivstoffsammensetningen. Et lignende opplegg ble utviklet spesielt for TPP-3.

    I 1960 ble kraftutstyret som ble opprettet montert på et belte-chassis lånt fra den siste sovjetiske tunge tanken, T-10, som ble produsert fra midten av 1950-tallet til midten av 1960-tallet. Riktignok måtte basen for PAPP forlenges, så det energiselvgående kjøretøyet (som terrengkjøretøyer som transporterte et atomkraftverk begynte å bli kalt) hadde ti ruller mot syv for tanken.

    Kraften til stasjonens turbogenerator er 1,5 tusen kW, men dens tre dampgeneratorer kan produsere damp ved et trykk på 20 atm og en temperatur på 285 ° C i en mengde som er tilstrekkelig til å oppnå kraft ved turbinakselen på opptil 2 tusen kW. Selvfølgelig, som enhver atomreaktor, "produserte" TES-3-reaktoren en enorm mengde radioaktiv stråling, derfor ble det under driften av stasjonen bygget en jordvoller rundt de to første selvgående kjøretøyene, som beskyttet personell mot stråling.

    I august 1960 ble de sammensatte PAES levert til Obninsk, til teststedet til Physics and Power Engineering Institute. Mindre enn ett år senere, 7. juni 1961, nådde reaktoren kritikalitet, og 13. oktober fant kraftoppstarten av stasjonen sted.

    Testingen fortsatte til 1965, da reaktoren fullførte sin første kampanje. Det var imidlertid her historien til det sovjetiske mobile atomkraftverket faktisk sluttet. Faktum er at det berømte Obninsk-instituttet parallelt utviklet et annet prosjekt innen småskala kjernekraft. Det var det flytende atomkraftverket «Sever» med tilsvarende reaktor. I likhet med TPP-3 ble Sever først og fremst designet for behovene til strømforsyning til militære anlegg. Og så, i begynnelsen av 1967, bestemte USSRs forsvarsdepartement seg for å forlate det flytende atomkraftverket. Samtidig ble arbeidet med det bakkebaserte mobile kraftverket stoppet: det flytende atomkraftverket ble overført til standby-modus. På slutten av 1960-tallet var det håp om at hjernebarnet til Obninsk-forskere fortsatt ville finne praktisk anvendelse. Det ble antatt at atomkraftverket kunne brukes i oljeproduksjon i tilfeller hvor store mengder varmtvann må pumpes inn i oljeførende lag for å løfte fossile råvarer nærmere overflaten.

    Vi vurderte for eksempel muligheten for slik bruk av flytende atomkraftverk ved brønner i området til byen Grozny. Men stasjonen klarte ikke engang å tjene som en kjele for behovene til tsjetsjenske oljearbeidere. Den økonomiske driften av TPP-3 ble ansett som upassende, og i 1969 ble kraftverket fullstendig lagt i møll. For alltid.

    Overraskende nok stoppet ikke historien til sovjetiske mobile atomkraftverk med døden til Obninsk Volga kjernekraftverk. Et annet prosjekt som utvilsomt er verdt å snakke om, er et veldig merkelig eksempel på sovjetisk langsiktig energikonstruksjon. Det begynte på begynnelsen av 1960-tallet, men det ga noen håndgripelige resultater bare i Gorbatsjov-tiden og ble snart "drept" av radiofobi som økte kraftig etter Tsjernobyl-katastrofen. Vi snakker om det hviterussiske prosjektet "Pamir 630D".

    Det mobile atomkraftverket Pamir var beregnet på militære behov - strømforsyning til luftvernradarer under forhold når standard strømforsyningssystemene ville bli ødelagt av et missilangrep. (Men, som de fleste militære produkter, hadde Pamir et andre - sivilt - formål: bruk i områder med naturkatastrofer).

    Med en relativt lav reaktoreffekt (0,6 MW(e)) ble det derfor stilt høye krav til dens kompakthet og spesielt til et pålitelig kjølesystem.

    Etter mange års forskning skapte designerne for Pamir en unik gasskjølt reaktor basert på nitrogentetroksid, som opererer i en enkeltkretsdesign. Den kan operere på ett lass drivstoff i opptil fem år.

    År fulgte eksperimenter og tester, og de som unnfanget Pamir på begynnelsen av 1960-tallet var i stand til å se deres hjernebarn i metall først i første halvdel av 1980-tallet.

    Som i tilfellet med TPP-3, trengte hviterussiske designere flere maskiner for å plassere sitt flytende atomkraftverk på dem. Reaktorenheten var montert på en treakslet MAZ-9994 semitrailer med en løftekapasitet på 65 tonn, som MAZ-796 fungerte som en traktor. I tillegg til reaktoren med biobeskyttelse, huset denne blokken et nødkjølingssystem, et hjelpekoblingsskap og to autonome 16 kW dieselgeneratorer. Den samme MAZ-767 - MAZ-994-kombinasjonen hadde også en turbogeneratorenhet med kraftverksutstyr.

    I tillegg ble elementer av det automatiserte kontroll- og beskyttelsessystemet flyttet inn i kroppene til KRAZ-kjøretøyer. En annen slik lastebil fraktet en hjelpekraftenhet med to hundre kilowatt dieselgeneratorer. Totalt fem biler.

    "Pamir-630D", som TPP-3, ble designet for stasjonær drift. Ved ankomst til stedet installerte installasjonsmannskapene reaktoren og turbogeneratorenhetene ved siden av hverandre og koblet dem sammen med rørledninger med forseglede skjøter. Kontrollenhetene og reservekraftverket ble plassert ikke nærmere enn 150 m fra reaktoren for å sikre strålesikkerheten til personell. Hjulene ble fjernet fra reaktoren og turbogeneratorenheten (tilhengerne var montert på jekker) og ført til et trygt område. Alt dette var selvfølgelig med i prosjektet, for virkeligheten viste seg å være annerledes.

    Klikk på bildet for å forstørre

    Stasjonen besto fabrikktester, og i 1986 var to Pamir atomkraftverk allerede produsert. Men de hadde ikke tid til å gå til tjenestestedene sine. Etter Tsjernobyl-ulykken, i kjølvannet av anti-atomsentiment i Hviterussland, ble prosjektet stengt, og alle åtte ferdige trailere med utstyr gikk under kniven.



    Relaterte artikler