Shilka våpen. Shilka (luftvern selvgående pistol)

Vi beveger oss jevnt fra ZSU-57-2 til den store (og jeg er ikke redd for dette ordet i det hele tatt) etterfølgeren. "Shaitan-arbe" - "Shilke".

Vi kan snakke om dette komplekset i det uendelige, men én ting er nok. kort setning: "I tjeneste siden 1965." Og nok, generelt sett.

Historie ... Historien om dens skapelse har blitt gjenskapt på en slik måte at det er urealistisk å legge til noe nytt eller pikant, men når vi snakker om "Shilka", kan man ikke unngå å legge merke til flere fakta som ganske enkelt passer "Shilka" inn i vår militære historie.

Så, 60-tallet av forrige århundre. Jets har allerede sluttet å være et mirakel, som representerer en fullstendig alvorlig slagkraft. Med helt andre hastigheter og manøvreringsevner. Helikoptre monterte også propellene sine og ble ansett ikke bare som kjøretøy, men også som en ganske grei våpenplattform.

Og viktigst av alt, helikoptre begynte å prøve å ta igjen flyene fra andre verdenskrig, og flyene overtok fullstendig sine forgjengere.

Og noe måtte gjøres med alt dette. Spesielt på hærnivå, "på markene."

Ja, luftvernmissilsystemer dukket opp. Fortsatt stillestående. Saken er lovende, men i fremtiden. Men hovedbelastningen ble fortsatt båret av luftvernkanoner i alle størrelser og kalibre.

Vi har allerede snakket om ZSU-57-2 og vanskelighetene som installasjonsberegninger møtte når du jobbet med lavtflygende raske mål. Luftvernsystemer ZU-23, ZP-37, ZSU-57 kan treffe høyhastighetsmål ved et uhell. Prosjektilene til installasjonene, slagaksjon, uten sikring, måtte treffe selve målet for å være garantert ødeleggelse. Jeg kan ikke bedømme hvor stor sannsynligheten for et direktetreff var.

Ting var noe bedre med batterier av S-60 luftvernkanoner, hvis veiledning kunne utføres automatisk i henhold til dataene til RPK-1 radioinstrumentkomplekset.

Men generelt var det ikke lenger snakk om noen nøyaktig luftvernbrann. Luftvernkanoner kan sette en barriere foran flyet, tvinge piloten til å slippe bomber eller avfyre ​​missiler med mindre nøyaktighet.

"Shilka" var et gjennombrudd innen å treffe flygende mål i lav høyde. Pluss mobilitet, som allerede har blitt verdsatt av ZSU-57-2. Men det viktigste er nøyaktighet.

Generell designer Nikolai Aleksandrovich Astrov klarte å lage en uforlignelig maskin som presterte bra under kampforhold. Og mer enn én gang.

Små amfibiske stridsvogner T-38 og T-40, beltepansertraktor T-20 "Komsomolets", lette stridsvogner T-30, T-60, T-70, selvgående pistol SU-76M. Og andre, mindre kjente eller ikke inkludert i seriemodellene.

Hva er ZSU-23-4 "Shilka"?

Kanskje vi skal begynne med hensikten.

"Shilka" er ment å beskytte kampformasjoner av tropper, kolonner på marsj, stasjonære gjenstander og jernbanetog fra fiendens luftangrep i høyder fra 100 til 1500 meter, i områder fra 200 til 2500 meter ved målhastigheter på opptil 450 m/ s. "Shilka" kan skyte fra stillestående og på farten, og er utstyrt med utstyr som gir autonom sirkulær og sektorsøking etter mål, sporing av dem og utvikling av pistolpekevinkler.

Bevæpningen til komplekset består av en 23 mm quad automatisk luftvernpistol AZP-23 "Amur" og et kraftdrivsystem designet for veiledning.

Den andre komponenten av komplekset er RPK-2M radar- og instrumentkompleks. Hensikten er også klar. Brannveiledning og kontroll.

Dette bestemte kjøretøyet ble modernisert på slutten av 80-tallet, å dømme etter sjefens triplex og nattsyn.

Et viktig aspekt: ​​"Shilka" kan fungere med både en radar og en konvensjonell optisk sikteenhet.

Lokalisatoren gir søk, deteksjon, automatisk sporing av et mål, og bestemmer dets koordinater. Men på midten av 70-tallet fant amerikanerne opp og begynte å bevæpne fly med missiler som kunne finne en radarstråle ved hjelp av en radarstråle og treffe den. Det er her enkelhet kommer godt med.

Den tredje komponenten. GM-575-chassiset, som alt faktisk er montert på.

Shilka-mannskapet består av fire personer: en selvgående våpensjef, en søk- og skytteroperatør, en rekkeviddeoperatør og en sjåfør.

Sjåføren er det mest tyvende medlem av mannskapet. Det er rett og slett i fantastisk luksus sammenlignet med andre.

Resten er i tårnet, hvor det ikke bare er trangt og, som i en vanlig tank, er det noe å slå hodet på, men også (syntes det for oss) kan det enkelt og naturlig påføre et elektrisk støt. Veldig trangt.

Posisjoner til baneoperatøren og skytteroperatøren. Toppvisning i hover.

Analog elektronikk... Du ser i ærefrykt. Tilsynelatende bestemte operatøren rekkevidden ved hjelp av den runde skjermen til oscilloskopet... Uh...

«Shilka» mottok sin ilddåp under den såkalte «Utmattelseskrigen» i 1967-70 mellom Israel og Egypt som en del av det egyptiske luftforsvaret. Og etter det var komplekset ansvarlig for ytterligere to dusin lokale kriger og konflikter. Hovedsakelig i Midtøsten.

Men "Shilka" fikk spesiell anerkjennelse i Afghanistan. Og æreskallenavnet "Shaitan-arba" blant Mujahideen. Den beste måtenå roe ned et bakhold som er organisert i fjellene er å bruke Shilka. Et langt utbrudd på fire tønner og en påfølgende dusj med høyeksplosive granater på de tiltenkte posisjonene er det beste middelet som reddet mer enn hundre liv til våre soldater.

Sikringen gikk forresten ganske normalt når den traff en adobe-vegg. Og å prøve å gjemme seg bak duvalene til landsbyer førte vanligvis ikke til noe godt for dushmans ...

Tatt i betraktning at de afghanske partisanene ikke hadde luftfart, innså Shilka fullt ut sitt potensial for å skyte mot bakkemål i fjellene.

Dessuten ble en spesiell "afghansk versjon" opprettet: et radioenhetskompleks ble fjernet, noe som var helt unødvendig under disse forholdene. Takket være det ble ammunisjonsbelastningen økt fra 2000 til 4000 skudd og et nattsikte ble installert.

Ved slutten av troppenes opphold i DRA ble kolonner akkompagnert av Shilka sjelden angrepet. Dette er også en anerkjennelse.

Det kan også betraktes som en anerkjennelse av at Shilka fortsatt er i tjeneste i vår hær. Mer enn 30 år. Ja, dette er langt fra den samme bilen som begynte sin karriere i Egypt. "Shilka" har gjennomgått (vellykket) mer enn en dyp modernisering, og en av disse moderniseringene fikk til og med sitt eget navn, ZSU-23-4M "Biryusa".

39 land, og ikke bare vårt" trofaste venner", kjøpt fra Sovjetunionen disse bilene.

Og i dag i tjeneste russisk hær"Shilki" er også oppført. Men dette er helt andre maskiner, som er verdt en egen historie.

ZSU-23-4 "Shilka", GRAU-indeks - 2A6, er en selvgående luftvernpistol produsert i USSR, hvis serieproduksjon startet i 1964. Skyter med en hastighet på 3400 skudd i minuttet. Målretting utføres i automatisk, halvautomatisk og manuell modus. De to første bruker en radarstasjon.

Funksjonaliteten består i å eliminere luftmål i høyder opp til 1,5 km og rekkevidde opp til 2,5 km, hvis hastighet er opptil 450 m/s, og overflatemål (bakke) plassert i en avstand på opptil 2 km fra en kort stopp, fra stillestående og i bevegelse. Den brukes også til direkte dekning av bakketropper. Under Sovjetunionen var den i tjeneste med enheter luftvern bakkestyrker regimentalt nivå.

Potensielle motstandere av USSR la merke til dens store fare i forhold til lavtflygende mål. Men i dag er denne SPAAG allerede utdatert, hovedsakelig med tanke på dens egenskaper, ganske kort rekkevidde av ild mot luftmål og radarstasjonens evner. For erstatningsformål dukket det Tunguska selvgående luftvernmissilsystemet opp. Ikke desto mindre brukes Shilka fortsatt i dag i luftvernenheter i hærene til den russiske føderasjonen, Ukraina og andre stater og brukes med hell i lokale konflikter for å skyte mot bakkemål.

1. Bilder

2. Video

3. Skapelseshistorie

Den sovjetiske selvgående luftvernpistolen debuterte ZSU-57-2, serieproduksjonen av denne startet enten i 1955 eller 1957. Den hadde svært liten kampeffektivitet, og hadde bare lav skuddhastighet, et manuelt optisk veiledningssystem og dens lave hastighet. Derfor kunne den ikke skyte ned høyhastighets jetfly som fløy i lav høyde. Av disse grunner, umiddelbart etter at det begynte å bli produsert, begynte to nye hurtigskytende installasjoner med automatiske radarstyringssystemer å bli utviklet. Dette er ZSU-37-2 Yenisei med et dobbelt 500P pistolfeste på 37 mm kaliber og ZSU-23-4 Shilka med et quad 2A7 pistolfeste på 23 mm kaliber. I tillegg var hver av dem utstyrt med et radarstyringssystem og landingsutstyr. For Yenisei var det Baikal RPK og chassiset fra SU-100P selvgående pistol, og for Shilka Tobol RPK og chassiset fra ASU-85 selvgående pistol. Når det gjelder bruk: Yenisei hadde som oppgave å sørge for luftforsvar for panserstyrker, og Shilka - for motoriserte rifleenheter.

Prototypene deres ble produsert på slutten av 1960, og statlige og fabrikktester ble fullført ti måneder senere. Shilka ble tatt i bruk høsten 1962. Dens fordeler i forhold til Yenisei ble avslørt i effektiviteten av å skyte mot høyhastighetsmål i høyder på 0,2-0,5 km, men Yenisei viste seg å være bedre når det gjelder den maksimale effektive skytehøyden. Vekten var 28 000 kg, og Shilka's var 19 000, men kostnadene var nesten de samme. Siden ingen av systemene viste seg å være det bedre venn venn, de ble begge anbefalt for adopsjon, men USSRs ministerråd tok en tilsvarende avgjørelse bare angående Shilka, og arbeidet med Yenisei ble stoppet.

4. Ytelsesegenskaper

4.1 Dimensjoner

  • Koffertlengde, cm: 649,5
  • Kassebredde, cm: 307,5
  • Høyde, cm: 264,4-376,4
  • Base, cm: 382,8
  • Spor, cm: 250
  • Bakkeklaring, cm: 40.

4.2 Bestilling

  • Pansertype: skuddsikker valset stål (0,9 – 1,5 cm).

4.3 Bevæpning

  • Merke og kaliber av pistol: fire AZP-23 "Amur", 23 mm kaliber
  • Pistoltype: riflede automatiske våpen med lite kaliber
  • Tønnelengde, kaliber: 82
  • Gunammunisjon: 2000
  • HV-vinkler, grader: −4…+85°
  • GN-vinkler, grader: 360°
  • Skyteområde, m: 200 - 500
  • Severdigheter: RPK-2 radar, optisk sikte.

4.4 Mobilitet

  • Motortype: V-6R
  • Motorkraft, l. s.: 280
  • Motorveihastighet, km/t: 50
  • Hastighet over ulendt terreng, km/t: opptil 30
  • Cruising rekkevidde på motorveien, km: 450
  • Cruising rekkevidde over ulendt terreng, km: 300
  • Spesifikk kraft, l. s./t: 14,7
  • Opphengstype: individuell torsjonsstang
  • Klatreevne, grader: 30°
  • Vegg som skal overvinnes, cm: 70
  • Grøft som skal overvinnes, cm: 250
  • Fordbarhet, cm: 100.

4.5 Andre parametere

  • Klassifisering: luftvern selvgående kanon
  • Kampvekt, kg: 21000
  • Layoutskjema: klassisk
  • Mannskap, personer: 4

5. Modifikasjoner

  • ZSU-23-4V – modernisering. Levetiden til gassturbinenheten er økt fra 300 til 450 timer og driftssikkerheten er økt. Forholdene for mannskapet er blitt bedre. For å rette sporingsradaren mot målet, ble det brukt en sjefsstyringsanordning.
  • ZSU-23-4V1 - ZSU-23-4V ble supplert med en telle- og løsningsenhet, som økte påliteligheten til automatisk målsporing når installasjonshastigheten økte til 40 km/t, det var en økning i effektiviteten og nøyaktigheten av brann , samt levetiden til gassturbinenheten opptil 600 timer .
  • ZSU-23-4M1 - modernisering av 2A10-kanonen til 2A7M og 2A10M og 2A7 angrepsrifler for å øke stabiliteten og påliteligheten til komplekset. Overlevelsesevnen til tønnene har økt - opptil 4500 skudd. Påliteligheten til radarstasjonen er forbedret, og levetiden til gassturbinenheten har økt til 900 timer.
  • ZSU-23-4M2 - modernisert ZSU-23-4M1, for operasjon i Afghanistan. RPK ble fjernet, på grunn av hvilken ammunisjonsbelastningen med skjell økte til tre tusen stykker. Det ble installert nattsynsutstyr for skyting mot bakkemål om natten
  • ZSU-23-4M3 Biryusa – modernisert ZSU-23-4M1. Den bakkebaserte radioavhøreren "Luk" er introdusert for radaridentifikasjonssystemet for luftmål basert på "venn eller fiende"-prinsippet
  • ZSU-23-4M4 Shilka-M4 – modernisering. Installert radar brannkontrollsystem, mulig tillegg luftvernmissilsystem Skytten. Brukes av et batteri av en mobil rekognoserings- og kontrollpost Assembly M1, som en kommandopost og introduksjon i ZSU av en telekodekommunikasjonskanal for datautveksling mellom kommandopost og installasjon. Den analoge telle- og løsningsenheten ble erstattet av en sentral digital datamaskin. Et digitalt sporingssystem er innført. Belteunderstellet er forbedret for å øke manøvrerbarheten og kontrollerbarheten til det selvgående kjøretøyet og redusere kompleksiteten i drift og vedlikehold. En passiv nattsynsenhet er installert. Andre radiostasjoner, et automatisert kontrollsystem for ytelse av radio-elektronisk utstyr og et klimaanlegg ble installert.
  • ZSU-23-4M5 Shilka-M5 er en modernisert ZSU-23-4M4. Et optisk-elektronisk og radarbrannkontrollsystem ble introdusert.

6. Maskinbasert

  • 1S91 - selvgående veilednings- og rekognoseringsinstallasjon for luftvernsystemet Kub.
  • 2P25 – selvgående utskyter for luftvernsystemet Kub.
  • "Sangguin" er et selvgående lasersystem for å motvirke optisk-elektroniske enheter av luftmål.

7. Taktikk

Når luftvernkanoner er involvert i angrep, gir de støtte til stridsvognene, og beveger seg bak dem i en avstand på omtrent 0,4 km.

På avstander større enn 2,5 km er skyting mot luftmål ineffektivt, og på grunn av dette er det bare mulig i selvforsvar. Skjellene flyr tre kilometer på seks sekunder.

7.1 Opposisjon

Shilka kan bli beseiret av helikoptre med TOW-styrte anti-tank missiler, hvis utskytningsrekkevidde kan være mer enn 3000 m. Det er ingen stor fare for helikoptre foran Shilka, fordi det muligens kan mislykkes i å skyte ned et luftmål som flyr mot en. høyde på mer enn 2,5 km over 10 %.

8. Kampbruk

  • Utmattelseskrig - på siden av Egypt
  • Vietnamkrigen - på siden av Nord-Vietnam
  • Arabisk-israelsk krig - begge sider
  • Kamper om Hermon-fjellet - på Syrias side
  • Først Borgerkrig i Angola – Angolansk side
  • Egyptisk-libyske krig - på Libyas side
  • Etiopisk-somalisk krig - på Somalias side
  • Afghansk krig
  • Iran-Irak-krigen – på Iraks side
  • Borgerkrig i Libanon - på Syrias side
  • De ble brukt til å beskytte mot amerikanske flyangrep på Libya våren 1986.
  • Gulfkrigen – på Iraks side
  • Væpnet konflikt i Transnistria - begge sider
  • Karabakh-konflikten er på Armenias side
  • Første tsjetsjenske krig – begge sider
  • NATOs operasjon mot Serbia er på Jugoslavias side
  • Andre tsjetsjenske krig - begge sider
  • Irak-krigen – på irakisk side
  • Borgerkrigen i Syria er på den syriske siden.

Designet for å beskytte kampformasjoner av tropper, kolonner på marsj, stasjonære gjenstander og jernbanetog fra angrep fra fly, helikoptre, kryssermissiler i høyder opp til 1500 m med en skråstilling fra 200 til 2500 m og flyhastigheter opp til 450 m/s. SPAAG kan også brukes til å ødelegge bevegelige og stasjonære bakkemål på avstander opp til 2000 m.

Sammensetningen av Shilka selvgående pistol inkluderer:

23-mm quad automatisk luftvernpistol AZP-23-4;

Elektrohydrauliske servostasjoner;

Radio enhet kompleks RPK-2M;

Strømforsyning system;

Selvgående beltekjøretøy;

Navigasjonsutstyr;

Dag- og nattobservasjonsutstyr;

Eksternt og internt kommunikasjonsutstyr;

Anti-atomvernutstyr.

RPK inkluderer en våpenmålradar, en telleenhet og en sikteenhet.

Under alle vær- og siktforhold, ved hjelp av radaren i ZSU, blir målkoordinatene automatisk bestemt, hvorfra dataenheten genererer proaktive data for å sikte AZP-23-4-pistolfestet. Automatisk sikting av våpen sikres ved hjelp av hydrauliske kraftdrev. Karakteristiske egenskaper AZP-23-4 kanonmaskingeværet er utstyrt med en elektrisk krets for å sikre avfyring og tvungen mellomlagskjøling av maskingeværløpene.
A3P - 23 -4 angrepsriflen gir en skuddhastighet på rundt 4000 skudd/min.

Effektiviteten av å skyte mot et fly som befinner seg innenfor skytesonen varierer fra 0,05 til 0,25.

ZSU-23-4 har en ammunisjonsbelastning på 2000 skudd (skaller).

Tiden for å overføre ZSU fra reiseposisjon til kampposisjon er omtrent 5 minutter, kampmannskapet er 4 personer.

ZSU gir mulighet for flere måter å rette kanonen mot målet og skyte. Disse metodene bestemmer de fem modusene for kampdrift til ESU Når ZSU opererer i de tre første modusene, siktes pistolen av kraftstyringsstasjoner som er inkludert i automatisk modus veiledning, ifølge data fra PKK.

Når du opererer i den fjerde og femte modusen, er pistolen rettet mot høyre hode (sikte-dobler) av sikteanordningen ved å bruke elektriske pekedrev inkludert i den halvautomatiske pekemodusen eller (i den femte modusen) manuelt ved hjelp av håndhjul. Styringsdrevene i disse modusene styres av søkeoperatøren ved hjelp av T-55M1 radarhåndtaksblokken. ZSU har en rekke forriglinger, hvis drift eliminerer muligheten for å slå på kraftstasjonene for veiledning og skyting. Disse låsene er gitt for å sikre sikkerheten til mannskapet og vennlige tropper under kampoperasjon av ZSU. Forriglingene er installert slik at det kun er mulig å slå på strømstyringsdrevene når tårnet og den svingende delen av AZP er låst opp, førerluken er lukket og koblingssamlerluken er lukket.

Avhengig av driftsmodusene, utføres åpningen av ild enten av sjefen fra brannhåndtaket, eller av søkeoperatøren fra håndtaket på T-55M1-blokken, eller ved å bruke avtrekkerpedalen.
Etter at ZSU-23-4 ble tatt i bruk i 1962, gjennomgikk den flere oppgraderinger.

Den første moderniseringen fant sted i løpet av 1968 -1969, som et resultat av at påliteligheten til installasjonens drift økte, leveforholdene for mannskapene ble forbedret, og levetiden til gassturbinenheten (GTA) ble økt fra 300 til 450 timer peke sporingsradaren mot et visuelt detektert mål, en kommandørs veiledningsenhet (CPD). Modernisert installasjon fikk navnet ZSU-23-4V.

I 1970-1971 Beregnings- og løsningsapparatet ble modernisert. Dette gjorde det mulig å øke nøyaktigheten og effektiviteten til skyting, påliteligheten til automatisk målsporing mens hastigheten på installasjonen økte fra 20 til 40 km/t, og å øke levetiden til GTA fra 450 til 600 timer installasjonen fikk navnet ZSU-23-4V1. I 1971 - 1972 Som et resultat av utviklingsarbeidet ble tønnenes overlevelsesevne økt fra 3000 til 4500 runder, påliteligheten til radaren ble forbedret, og levetiden til GTA ble igjen økt fra 600 til 900 timer ZSU-23-4M1.

I løpet av 1977 - 1978 ble en radioavhører for "venn eller fiende"-flyidentifikasjonssystemet bygget inn i installasjonen. Etter dette fikk Shilka ZSU navnet ZSU-23-4MZ.

I 1978 - 1979 ble følgende modernisering av Shilka selvgående pistol utført for bedre å kunne bruke den i fjellforhold, spesielt i kampformasjoner i Afghanistan, ble RPK ekskludert fra installasjonen, på grunn av hvilken ammunisjonsbelastningen på granater ble økt fra 2000 til 3000 stykker, og nattsynsutstyr ble introdusert for å skyte mot nattmål mot bakkemål. Den oppgraderte enheten, kalt ZSU-23-4M2, viste seg å være effektiv når de utførte kampoperasjoner under de fjellrike forholdene i Afghanistan.

I løpet av videre modernisering blir radar- og optiske brannkontrollsystemer, telekodeutstyr for utveksling av informasjon med fartøysjefens kontrollpost introdusert i installasjonen. Radaren og hovedutstyret til installasjonen er overført til en moderne elementbase og digital signalbehandling, og komponentene og mekanismene til den grunnleggende selvgående pistolen er forbedret.

ZSU blir til et luftvernmissil- og pistolsystem.

Sannsynligheten for å treffe et ZSU-mål øker (fra 1 0,12 til 0,55 - 0,6), og hver installasjon har muligheten til å motta målbetegnelse via en telekodekommunikasjonskanal fra fartøysjefens kontrollpost.

Hovedtrekk:

ZSU-23-4 ZSU-23-4M1 ZSU-23-4M2
MiG-17 måldeteksjonsrekkevidde, km12 12 -
Rekkevidde for automatisk sporing av MiG-mål, km10 10 -
Hovedmetoden for å rette våpen mot et målbruker RPKbruker RPKved hjelp av et optisk sikte og nattsynsenheter
Skytesone for luftmål, m:
200-2500 200-2500 200-2500
50-2000 50-2000 50-2000
Rekkevidde for ødeleggelse av bakkemål, mopptil 2000opptil 2000opptil 2000
Sannsynlighet for at fly blir truffet0,05-0,20 0,05-0,30 -
Maksimal hastighet på truffet mål, m/s450 450 -
ZSU reaksjonstid, s20 20 20
Utvidelse (kollaps) tid, min.3-5 3-5 3-5
Mulighet for å skyte mens du beveger deg med kanonvåpentilgjengeligtilgjengeligtilgjengelig
Maksimal hastighet på ZSU, km/t50 50 50
Vekt. ZSU, t21 21 21
Beregning, pers.4 4 4
Adopsjonsår1962 1973 1979

ZSU-23-4 "Shilka"

Hovedtrekk

Kort

Detaljer

8.0 / 8.0 / 8.0 BR

4 personer mannskap

341 % synlighet

panne / side / hekk Bestilling

9 / 9 / 9 skrog

0 / 8 / 8 tårn

Mobilitet

21,0 tonn Vekt

534 l/s 280 l/s Motorkraft

25 hk/t 13 hk/t spesifikt

54 km/t fremover
8 km/t tilbake49 km/t fremover
7 km/t tilbake Hastighet

Bevæpning

2000 patroner med ammunisjon

1,0 / 1,3 sek lade opp

500 skjell klips størrelse

850 runder/min brannhastighet

4° / 85° UVN

to-plan stabilisator

Økonomi

Beskrivelse

ZSU-23-4 "Shilka"


På slutten av 50-tallet. etter adopsjon sovjetisk hær høy presisjon luftvernmissiler, utenlandske luftfartsspesialister måtte raskt utvikle nye taktikker: piloter ble bedt om å fly i ekstremt lave høyder for å unngå oppdagelse av nye luftvernsystemer. I løpet av denne perioden var standard luftvernsystem for troppene ZSU-57-2, men det kunne ikke takle den nye oppgaven, så det var presserende nødvendig å utvikle en mer moderne selvgående luftvernpistol. Denne bilen dukket opp i 1964. Det var en ZSU-23-4 Shilka.

Designet for direkte dekning av bakketropper, ødeleggelse av luftmål på avstander opp til 2500 m og høyder opp til 1500 m, flyging med hastigheter opp til 450 m/s, samt bakkemål (overflate) på avstander opp til 2000 m fra stillestående, fra et kort stopp og i bevegelse. I USSR var det en del av luftforsvarsenhetene på regimentnivå til bakkestyrkene.

Hovedtrekk

Panserbeskyttelse og overlevelsesevne

Shilka i Victory Park

Nesten langs hele fremspringet er Shilka beskyttet av panserplater 15 mm tykke. Tre av de fire besetningsmedlemmene befinner seg i tårnet, rett bak ammunisjonsstativet, og okkuperer hele fronten av tårnet. Også ved siden av sjåføren er en stor drivstofftank. Alt dette lar deg ikke holde ut over lengre tid mot noen motstandere: kammerskall vil bli spennet, ødelegge moduler og forårsake kritisk skade på besetningsmedlemmer; kumulative granater vil detonere drivstofftanker og ammunisjon; tunge maskingevær trenge gjennom svake rustninger og skade besetningsmedlemmer, og fly (hvis de selvfølgelig kan få Shilka på grunn av visse omstendigheter) er i stand til raskt å ødelegge kjøretøyet med sine fremre våpen.

Å møte en fiendtlig tank på slagmarken vil mest sannsynlig være fatalt for Shilka. Det eneste du kan prøve å gjøre mot slike pansrede mål er å prøve å slå av sporene og skade løpet. Og hvis sporene blir skadet raskt nok, har Shilka for mange tønner ikke nok prosjektilkraft til å skade dem.

På grunn av alt det ovennevnte, bør det konkluderes med at Shilka ikke er en andre eller til og med tredje linje utstyr - den bør forbli i ly av hus, åser og andre hindringer fra fiendens bakkeutstyr og konsentrere seg om å ødelegge fiendtlige fly, uten blir distrahert av bakken.

Mobilitet

Shilkaen har ganske middelmådig smidighet og mobilitet - den spesifikke kraften er 14,7 hestekrefter per tonn. For noen stridsvogner vil et så relativt lavt tall være en ulempe, men for ZSU er mobiliteten minst viktig egenskap, så det kan utelates og ikke anses som en ulempe. De fleste av de sikre posisjonene som du effektivt kan kontrollere himmelen over slagmarken fra, er ofte plassert i nærheten av gytepunktene, så det er ikke behov for bedre mobilitet.

Bevæpning

Det er tre pistolbelter å velge mellom:

  • Standard: BZT - OFZT;
  • OFZT: OFZT - OFZT - OFZT - BZT;
  • BZT: BZT - BZT - BZT - OFZT.

Forklaring:

  • BZT- Pansergjennomtrengende brannsporingsprosjektil;
  • OFZT- Høyeksplosivt brannfarlig sporprosjektil.

Maksimal penetrasjonshastighet for et BZT-prosjektil er bare 46 mm, noe som ofte ikke er tilstrekkelig for noen effektiv kamp med fiendtlige bakkekjøretøyer, og skadene på luftmål er ubetydelige (sammenlignet med et høyeksplosivt granat), selv om sjansen for brannstiftelse er stor. De to første båndene er av prioritet - standard, ved mindre nøyaktig skyting, for å ha en større sjanse for å sette fienden i brann slik at han ikke drar, og OFZT for en høyere skyteferdighet på grunn av den bedre effektiviteten til OFZT-prosjektiler mot luftmål. Det siste båndet (BZT) har ingen nyttig funksjonå bruke den.

Bruk i kamp

På grunn av muligheten for at fienden kan ta av på et fly når som helst, i arkademodus er det fornuftig å ta Shilka helt fra begynnelsen av slaget, ta en posisjon beskyttet mot fiendens bakkeutstyr og dekke de allierte fra fiendtlige angrepsfly og bombefly. Posisjonen bør velges slik at fienden ikke kan se arkademarkøren over kjøretøyet ditt. Vanligvis er slike posisjoner ved gytepunktet eller et sted i nærheten. Føringsmarkøren vil hjelpe godt med å målrette mot fiendtlige fly, selv om det på grunn av økt manøvrerbarhet blir en størrelsesorden vanskeligere å treffe et bevegelig mål (enn i RB eller SB). For din egen beskyttelse bør du være på vakt ikke bare for angrepsfly og bombefly, men også for jagerfly uten eksterne våpen - på et så høyt kampnivå har jagerfly kraftige fremre våpen som lett kan treffe lett rustning"Shilki."

På grunn av begrensningen av den realistiske modusen på flyavganger, vil himmelen i noen tid etter starten av slaget være klar (og i svært sjeldne tilfeller vil fienden ikke ha noe fly i det hele tatt) og behovet for Shilka vil forsvinne. Det ville være mye mer rasjonelt å bruke en tank som det første kjøretøyet, og dermed gi en uforholdsmessig større fordel for teamet ditt på grunn av Shilkas manglende evne til å være i det minste noe effektiv i å bekjempe hoveddelen av bakkekjøretøyer på grunn av den lave penetrasjonshastigheten av skjellene. Hvis det var oppdaget luftmål da fienden mistet det første utstyret, kan du trygt ta Shilka og ta en posisjon hvorfra det vil være mulig å effektivt observere himmelen nær slagmarken, mens du forblir utilgjengelig for fiendens bakkeutstyr. - Dette er enten en gårdsplass omgitt av lave hus, eller en fordypning i et kupert område, og i ekstreme tilfeller vil bare et gjenfødselspunkt duge. Den ideelle posisjonen ville være en som gir en utmerket utsikt over retningen til fiendens flyplass - i dette tilfellet vil fiendens fly bli oppdaget på forhånd, og det vil være mye lettere å observere det før du åpner ild.

De fleste motstandere i denne rangeringen har allerede fly høy level, mange er reaktive, med høy hastighet flyvning, som er spesielt vanskelig å skyte ned hvis de ikke angriper Shilka selv, utstyret ved siden av henne, eller bare flyr forbi i lav høyde. Det er ikke nødvendig å kaste bort ammunisjon på fiendtlige jagerfly som flyr i stor avstand fra slagmarken - det er bedre å lagre ammunisjonen for fiendtlige angrepsfly.

Angrepsfly utgjør en alvorlig trussel mot den bakkebaserte allierte styrken, og det er nettopp dette som er hovedmålet som ble fastsatt under opprettelsen av ZSU. For eksempel kan en god pilot i et Do.217 bombefly (som er i stand til presisjonsdykkebombing) ødelegge 3-5 stridsvogner med én bombelast, og et ganske futuristisk utseende Ho.229 V3 jagerfly, som bruker et bakkemålbelte, kan skade flere stridsvogner, sette dem i brann med treff i motorrommet, og distrahere dem fra kampen med de allierte. Disse flyene er farligere for bakkekjøretøyer enn mange jetvarianter av Il-28 type bombefly på grunn av lavere flyhastighet og bedre kontrollerbarhet, men dette betyr ikke at jetbombefly er helt ubrukelige i kamp - de er også i stand til å forårsake betydelige skade på allierte stridsvogner.

Fiendens fly må bringes nærme nok før det åpnes ild av to grunner: For det første, til tross for den høye skuddhastigheten, er det en sjanse for ikke å treffe et fly som flyr i det fjerne; den andre - etter å ha sett sporene til Shilka-kanonene, kan fienden snu seg bort og begynne å lete etter mål bort fra stedet de ble skutt mot. I dette tilfellet vil ikke Shilka motta et nytt notat om det nedstyrte flyet, og fienden vil angripe alliert bakkeutstyr ustraffet. På grunn av en så høy ildtetthet på Shilka, kan følgende skytetaktikker brukes - når fienden kommer innenfor 1,0 - 1,3 km. det er nødvendig å velge en ledning i retningen av flukten, hvoretter det er nødvendig å ta en tilstrekkelig ledelse i hastighet og endre ledningen til fiendens hastighetsakse (som om å forestille seg at han flyr først med lavere hastighet - mindre bly, og deretter i høyere hastighet - mer bly) for å overøse ham med et hagl av skjell. Slik skyting lar deg mer effektivt treffe mål som flyr på middels og over middels avstand.

Hvis fienden flyr bort fra Shilka i en anstendig avstand (mer enn 700-800 meter), så bør du ikke kaste bort ammunisjon - mest sannsynlig vil skjellene fly forbi, og muligheten til å skyte ned flyet vil være når det kommer tilbake - mest sannsynlig ofte kommer de tilbake.

Fordeler og ulemper

Fordeler:

  • Svært høy brannhastighet og branntetthet.
  • Ganske kraftige høyeksplosive fragmenteringsskjell.
  • Høy hastighet på tårn og pistolveiledning.
  • Romslig ammunisjon.
  • Ingen omlastinger (kontinuerlig båndstrøm).

Feil:

  • Stor maskinstørrelse.
  • Ammunisjonen "omgir" tårnet.
  • Lav mobilitet.
  • Lav penetrasjonshastighet av pansergjennomtrengende skjell.
  • Det er ingen underkaliber skjell.

Historisk referanse

Shilka på paraden på Røde plass i Moskva

Umiddelbart etter oppstart av masseproduksjon

Vårt firma begynner gradvis å åpne seg. Det ble mulig å snakke og skrive om ting som tidligere var stemplet med statshemmeligheter. I dag ønsker vi å fortelle historien om skapelsen siktesystem den legendariske Shilka luftvernpistolen, som ble tatt i bruk for nøyaktig 40 år siden (rik i år til jubileer!). Her er et kort essay skrevet av to veteraner fra selskapet vårt som deltok i opprettelsen av den verdensberømte selvgående pistolen - Lydia Rostovikova og Elizaveta Spitsyna.

Med utvikling luftflåten Spesialister ble møtt med oppgaven med å lage midler for å beskytte bakketropper fra fiendens luftangrep. Under første verdenskrig tok en rekke europeiske land, inkludert Russland, i bruk luftvernkanoner, som stadig ble forbedret etter hvert som teknologien utviklet seg. Hele luftvernartillerisystemer ble opprettet.

Deretter ble det anerkjent at artilleri på mobilt selvgående chassis mest vellykket ville takle oppgavene med å beskytte tropper på marsj fra fiendtlige fly. Resultatene fra andre verdenskrig førte til konklusjonen at tradisjonelle luftvernkanoner er ganske effektive i å bekjempe fly som flyr i middels og høye høyder, men er uegnet for skyting mot lavtflygende mål med høy hastighet, siden i dette tilfellet flyet går umiddelbart utenfor brannområdet. I tillegg eksplosjoner med pistolgranater stort kaliber(for eksempel 76 mm og 85 mm) i lave høyder kan forårsake betydelig skade på egne tropper.

Etter hvert som flyets overlevelsesevne og hastighet økte, ble også effektiviteten til automatiske luftvernkanoner med liten kaliber - 25 og 37 mm - redusert. I tillegg, på grunn av økningen i hastigheten til luftmål, økte forbruket av granater per nedstyrt fly flere ganger.

Som et resultat ble det dannet den oppfatning at for å bekjempe lavtflygende mål, ville det være mest tilrådelig å lage en installasjon med en automatisk kanon med liten kaliber og høy skuddhastighet. Dette bør tillate høykonsentrert ild med presis målretting i løpet av de svært korte tidsperioder når flyet er i det berørte området. Et slikt oppsett må raskt endre sikting for å spore et mål som beveger seg med høye vinkelhastigheter. Den mest egnede for dette formålet var en flerløpsinstallasjon, som hadde en mye større masse av en andre salve enn en enløpspistol, montert på et selvgående chassis.

I 1955 fikk bedriftens OKB, postboks 825 (det var navnet på Progress-anlegget, som senere ble en del av LOMO), ledet av sjefen for OKB, Viktor Ernestovich Pikkel, et teknisk oppdrag om å bære ut Topaz-forskningsarbeidet. Basert på resultatene av denne utviklingen, spørsmålet om muligheten for å lage et automatisk allværs kanonfeste på et selvgående chassis for skyting mot luftmål, noe som vil sikre høy effektivitet i å treffe lavtflygende luftmål med hastigheter på opptil til 400 m/s, skulle løses.

V.E. Pikkel

I ferd med å utføre dette arbeidet av OKB-teamet, postboks 825, under ledelse av sjefdesigner V.E. Pikel og nestleder sjefdesigner V.B. Perepelovsky ble en rekke problemer løst for å sikre effektiviteten til det utviklede artillerifestet. Spesielt ble chassiset valgt, typen luftverninstallasjon, maksimal vekt på brannkontrollutstyret installert på chassiset, typen mål som ble servert av installasjonen, samt prinsippet om å sikre allværsevnen. ble bestemt. Deretter fulgte valg av entreprenører og elementbase.

Under designstudiene utført under ledelse av Stalin-prisvinneren, ledende designer L.M. Braudze, den mest optimale plasseringen av alle elementene i siktesystemet ble bestemt: radarantenne, luftvernpistolløp, antennepekedrev, stabiliseringselementer på en roterende base. Samtidig ble spørsmålet om frakobling av sikte- og pistollinjene til installasjonen løst ganske genialt.

V.B. Perepelovsky

Formel- og strukturdiagrammer av komplekset ble utviklet, som dannet grunnlaget for design- og utviklingsarbeidet for opprettelsen av Tobol-radioinstrumentkomplekset. Det uttalte målet med arbeidet var "Utvikling og etablering av allværskomplekset "Tobol" for ZSU-23-4 "Shilka".

I 1957, etter å ha gjennomgått og vurdert materialene om Topaz-forskningsarbeidet som ble presentert for kunden i postboks 825, fikk han et teknisk oppdrag for å utføre Tobols forsknings- og utviklingsarbeid. Den sørget for utvikling av teknisk dokumentasjon og produksjon av en prototype av instrumentkomplekset, hvis parametere ble bestemt av det forrige Topaz-forskningsprosjektet. Instrumentkomplekset inkluderte elementer for å stabilisere sikte- og pistollinjene, systemer for å bestemme gjeldende og avanserte målkoordinater, og radarantennepekestasjoner.

Komponentene til ZSU ble levert av entreprenører til bedriften, postboks 825, hvor generalforsamling og godkjenning ble utført komponenter seg imellom.

I 1960, på territoriet Leningrad-regionen fabrikkfelttester av ZSU-23-4 ble utført, resultatene av disse prototype ble presentert for statlige tester og sendt til Donguzsky-artilleriområdet.

I februar 1961 dro plantespesialister (N.A. Kozlov, Yu.K. Yakovlev, V.G. Rozhkov, V.D. Ivanov, N.S. Ryabenko, O.S. Zakharov) dit for å forberede testing og presentasjon av ZSU for kommisjonen. Sommeren 1961 ble de vellykket utført.

Det skal bemerkes at samtidig med ZSU-23-4 ble en prototype ZSU testet, utviklet av State Central Research Institute TsNII-20, som i 1957 også ble gitt referansevilkårene for utviklingen av ZSU (Yenisei) . Men ifølge resultatene av statlige tester ble dette produktet ikke akseptert for service.

I 1962 ble Shilka tatt i bruk og masseproduksjonen ble organisert ved fabrikker i en rekke byer i Sovjetunionen.

I to år (1963-1964) dro team av LOMO-spesialister fra SKB 17-18 og verksteder til disse fabrikkene for å etablere serieproduksjon og testing teknisk dokumentasjon på produktet.

De to første produksjonsmodellene av ZSU-23-4 "Shilka" i 1964 gjennomgikk fullskala avfyringstester ved bruk av en radiokontrollert modell (RCM) for å bestemme avfyringseffektiviteten. For første gang i praksis med verdens luftvernartilleri ble en av Shiloks RUM skutt ned - testene endte strålende!

I 1967, etter avgjørelsen fra sentralkomiteen til CPSU og Ministerrådet for USSR, for tjenester innen spesialinstrumentfremstilling, ble USSR State Prize tildelt sjefdesigneren av ZSU-23-4-instrumentet kompleks, Viktor Ernestovich Pikkel, og hans stedfortreder, Vsevolod Borisovich Perepelovsky, samt en rekke spesialister fra seriefabrikker og kunder. På deres initiativ og med deres aktiv deltakelse arbeidet med opprettelsen av "Shilka" ble startet og fullført.

I 1985 publiserte det tyske magasinet "Soldat and Equipment" et notat som inneholdt følgende setning: "Serieproduksjonen av ZSU-23-4, som varte i 20 år, ble stoppet i USSR. Men til tross for dette vurderes installasjonen av ZSU-23-4 fortsatt det beste middelet bekjempe høyhastighets lavtflygende mål."


Ansatte i bedriften som deltok i opprettelsen av "Shilka"

L. Rostovikova, E. Spitsyna
Materiale levert av: Nikolay Vlasov, OJSC "LOMO"

Angrep... luftvernpistol

Først blinket de blå raperne til søkelysene. Strålene skar seg gjennom stummende mørke og begynte å løpe kaotisk over nattehimmelen. Så, som på stikkord, kom de plutselig sammen på et blendende punkt, og holdt fast den fascistiske gribben der. Umiddelbart stormet dusinvis av brannspor mot det oppdagede bombeflyet, og eksplosjonslysene blinket høyt på himmelen. Og nå suser fiendens fly mot bakken, og etterlater et spor av røyk bak seg. Et slag følger, og en rungende eksplosjon av ubrukte bomber gir gjenlyd rundt...

Slik opptrådte sovjetiske luftvernskyttere under den store patriotiske krigen under forsvaret av mange av byene våre fra raid fra Luftwaffes bombefly. Den høyeste tettheten av luftvernartilleri under forsvaret av for eksempel Moskva, Leningrad og Baku var forresten 8 - 10 ganger større enn under forsvaret av Berlin og London. Og totalt, i løpet av krigsårene, ødela vårt luftvernartilleri mer enn 23 tusen fiendtlige fly, og dette snakker ikke bare om de dedikerte og dyktige handlingene til brannmannskapene, deres høye militære ferdigheter, men også om de utmerkede kampegenskapene innenlands luftvernartilleri.

Ganske mye artilleri luftvernsystemer skapt av sovjetiske designere i etterkrigsårene. Ulike eksempler på denne typen våpen, som fullt ut oppfyller moderne krav til kampoperasjoner, er i tjeneste med den sovjetiske hæren og marinen og for øyeblikket.

Støv virvler over markveien. Troppene gjør en lang marsj - som foreskrevet av treningsplanen. Kolonner beveger seg i en endeløs strøm militært utstyr: stridsvogner, pansrede personellførere, kampvogner for infanteri, artilleritraktorer, rakettkastere- de skal alle ankomme de angitte stedene til nøyaktig beregnet tid.

Og plutselig - kommandoen: "Luft!"

Men kolonnene stopper ikke dessuten, de øker hastigheten, og øker avstanden mellom bilene. De massive tårnene til noen av dem begynte å bevege seg, løpene gikk kraftig opp, og nå smeltet skuddene sammen til et kontinuerlig buldrende brøl... Det var ZSU-23-4 luftvernkanonene som skjøt mot "fienden", som dekket kolonnene med tropper mens de beveget seg.

Før vi starter historien om dette interessante pansrede kjøretøyet, la oss ta en omvisning på... en skytebane, ja, en vanlig skytebane. Alle gutter har sikkert skutt med luftgevær på et tidspunkt. Mange forsøkte tilsynelatende å treffe bevegelige mål. Men få mennesker trodde at hjernen i denne situasjonen beregner det mest komplekse matematisk problem. Militære ingeniører sier at dette løser det prediktive problemet med tilnærming og møte mellom to kropper som beveger seg i tredimensjonalt rom. I forhold til en skytebane – en bitteliten blykule og et mål. Men det ville virke så enkelt; fanget et bevegelig mål på siktet foran, satte siktepunktet og trakk raskt, men jevnt ut avtrekkeren.

Ved lave målhastigheter kan du treffe den med bare én kule. Men for å treffe for eksempel et flygende mål (husk den såkalte skeet-skytingen, når idrettsutøvere skyter på leirduer som skytes i høy hastighet av en spesiell enhet), er det ikke nok med én kule. På et slikt mål skyter de flere samtidig - en skuddladning.

Faktisk består en romladning som beveger seg i rommet av dusinvis av destruktive elementer. Når en av dem treffer platen, blir målet truffet.

Vi trengte alle disse tilsynelatende abstrakte resonnementene for å finne ut hvordan vi skulle treffe et høyhastighets luftmål, for eksempel et moderne jagerbombefly, hvis flyhastighet kan overstige 2000 km/t! Faktisk er denne oppgaven vanskelig.

Seriøs tekniske spesifikasjoner luftverndesignere må ta hensyn til. Men til tross for kompleksiteten til problemet, løser ingeniører det ved å bruke, så å si, "jakt"-prinsippet. En luftvernpistol skal være hurtigskytende og om mulig flerløps. Og kontrollen er så perfekt at den i løpet av svært kort tid kan utføres på mål største antall rettet skudd. Bare dette vil tillate deg å oppnå maksimal sannsynlighet for nederlag.

Det skal bemerkes at luftvernvåpen dukket opp med ankomsten av luftfart - tross alt, allerede i begynnelsen av første verdenskrig representerte fiendtlige fly reell trussel både for tropper og for bakanlegg. Opprinnelig ble kampen mot kampfly utført ved bruk av konvensjonelle våpen eller maskingevær, og installerte dem i spesielle enheter slik at de kunne skyte oppover. Disse tiltakene viste seg å være ineffektive, og derfor begynte utviklingen av luftvernartilleri senere. Et eksempel er 76 mm luftvernkanonen, laget av russiske designere i 1915 på Putilov-anlegget.

Samtidig med utviklingen av luftangrepsvåpen ble også luftvernartilleriet forbedret. Stor suksess oppnådd av sovjetiske våpensmeder som skapte før den store Patriotisk krig luftvernkanoner med høy avfyringseffektivitet. Dens tetthet økte også, og kampen mot fiendtlige fly ble mulig ikke bare om dagen, men også om natten.

I etterkrigsårene ble luftvernartilleriet ytterligere forbedret på grunn av fremkomsten av rakettvåpen. På et tidspunkt virket det til og med som om tønneinstallasjoner hadde blitt foreldet med tiden for fly med ultrahøyhastighet og ultrahøye høyder. Imidlertid fornektet ikke løperen og raketten hverandre, det var rett og slett nødvendig å skille mellom bruksområdene deres...

La oss nå snakke mer detaljert om ZSU-23-4. Dette er en selvgående luftvernpistol, tallet 23 betyr kaliberet til kanonene i millimeter, 4 er antall løp.

Installasjonen er ment å gi luftforsvar til forskjellige objekter, kampformasjoner av tropper i en front mot kamp, ​​kolonner på marsj fra fiendtlige fly som flyr i høyder på 1500 m. ZSU-23-4 kan skyte mot bakkemål, og like vellykket som i luften. I dette tilfellet er den effektive brannrekkevidden 2500m.

Grunnlaget for den selvgående kanonens ildkraft er den firedoble 23 mm automatiske luftvernkanonen. Skuddhastigheten er 3400 skudd i minuttet, det vil si at hvert sekund suser en strøm av 56 skjell mot fienden! Eller, hvis vi tar massen til hvert prosjektil lik 0,2 kg, er den andre strømmen av dette skredet av metall omtrent 11 kg.

Som regel skytes det i korte støt - 3 - 5 eller 5 - 10 skudd per løp, og hvis målet er høyhastighets, så opptil 50 skudd per løp. Dette gjør det mulig å skape en høy branntetthet i målområdet for pålitelig ødeleggelse.

Ammunisjonslasten består av 2 tusen runder, og to typer skjell brukes - høyeksplosiv fragmentering og pansergjennomtrengende brann. Stammene mates med tape. Interessant nok er båndene strengt utstyrt i en bestemt rekkefølge- for hvert tre høyeksplosive fragmenteringsskjell er det ett pansergjennomtrengende brannskall.

Hastigheten til moderne fly er så høy at uten pålitelig og raskt sikteutstyr, selv de mest moderne luftvernvåpen ikke nok. Dette er akkurat hva ZSU-23-4 har. Presisjonsinstrumenter løser kontinuerlig det samme prognostiske problemet ved møtet, som ble diskutert i eksemplet med å skyte fra en luftrifle mot et bevegelig mål. I en selvgående luftvernkanon er løpene heller ikke rettet til det punktet hvor luftmålet befinner seg på skuddtidspunktet, men til et annet punkt, kalt det ledende. Det ligger foran - på banen til målet. Og prosjektilet må treffe dette punktet samtidig med det. Det er karakteristisk at ZSU skyter uten nullstilling - hver burst beregnes og avfyres som om det var et nytt mål hver gang. Og umiddelbart å beseire.

Men før du treffer målet, må det oppdages. Denne oppgaven er tildelt radaren - radarstasjonen. Den søker etter et mål, oppdager det og følger deretter automatisk fiendens luftvåpen. Radaren hjelper også med å bestemme målkoordinatene og rekkevidden til den.

Radarantennen er godt synlig på bildene av den selvgående luftvernpistolen - den er installert på en spesiell kolonne over tårnet. Dette er et parabolsk "speil", men observatøren ser bare en flat sylinder ("vasker") på tårnet - et antennehus laget av radiotransparent materiale som beskytter det mot skade og atmosfærisk nedbør.

Selve oppgaven med å sikte løses av SRP - en dataenhet, en slags hjerne i en luftverninstallasjon. I hovedsak er dette en liten elektronisk elektronisk datamaskin i liten størrelse som løser det prognostiske problemet. Eller, som militæringeniører sier, SRP utvikler blyvinkler når den retter en pistol mot et bevegelig mål. Slik dannes skytelinjen.

Noen få ord om gruppen av enheter som utgjør systemet for å stabilisere siktlinjen til skuddlinjen. Effektiviteten av handlingen deres er slik at uansett hvor mye ZSU kaster fra side til side når den beveger seg, for eksempel på en landevei, uansett hvor mye den rister, fortsetter radarantennen å spore målet og pistolen fat er nøyaktig rettet langs skuddlinjen. Faktum er at automatiseringen husker den første sikten til radarantennen og pistolen" og stabiliserer dem samtidig i to føringsplaner - horisontale og vertikale. Følgelig er den "selvgående pistolen" i stand til nøyaktig målrettet skyting mens du beveger deg med samme effektivitet som fra stillestående.

Forresten, verken atmosfæriske forhold (tåke, dårlig sikt) eller tidspunktet på dagen påvirker nøyaktigheten av skyting. Takket være radarstasjonen er luftverninstallasjonen operativ under alle meteorologiske forhold. Og hun kan bevege seg selv i fullstendig mørke - infrarød enhet gir sikt i en avstand på 200 - 250 m.

Mannskapet består av kun fire personer: sjef, sjåfør, leteoperatør (skytter) og baneoperatør. Designerne satte sammen ZSU med stor suksess og tenkte gjennom arbeidsforholdene til mannskapet. For eksempel, for å overføre en pistol fra en reisestilling til en kampstilling, trenger du ikke å forlate installasjonen. Denne operasjonen utføres direkte fra nettstedet av sjefen eller søkeoperatøren. De kontrollerer pistolen og ilden. Det skal bemerkes at mye her er lånt fra tanken - dette er forståelig: den "selvgående pistolen" er også et pansret beltekjøretøy. Spesielt er den utstyrt med tanknavigasjonsutstyr slik at fartøysjefen hele tiden kan overvåke plasseringen og banen som ZSU reiser, samt, uten å forlate kjøretøyet, navigere i terrenget og plotte kurs på kartet,

Nå om å sikre sikkerheten til besetningsmedlemmer. Folk er atskilt fra pistolen av en vertikal pansret skillevegg, som beskytter dem mot kuler og splinter, samt mot flammer og pulvergasser. Spesiell oppmerksomhet viet til funksjon og kampoperasjoner av kjøretøyet når det brukes av fienden atomvåpen: Utformingen av ZSU-23-4 inkluderer anti-nukleært beskyttelsesutstyr og brannslokkingsutstyr. Mikroklimaet inne i luftvernpistolen ivaretas av FVU - en filter-ventilasjonsenhet som er i stand til å rense uteluften fra radioaktivt støv. Hun skaper inne i kampmaskinen overtrykk, som ikke lar forurenset luft komme inn gjennom mulige sprekker.

Påliteligheten og overlevelsesevnen til installasjonen er ganske høy. Komponentene er svært avanserte og pålitelige mekanismer, og den er pansret. Kjøretøyets manøvrerbarhet er sammenlignbar med de tilsvarende egenskapene til tanker.

Avslutningsvis, la oss prøve å simulere en kampepisode i moderne forhold. Tenk deg at en ZSU-23-4 dekker en kolonne med tropper på marsjen. Men radaren, som kontinuerlig utfører et sirkulært søk, oppdager et luftmål. Hvem er dette? Din eller noen andres? En forespørsel følger umiddelbart om eierskapet til flyet, og hvis det ikke er noe svar, vil fartøysjefens avgjørelse være den eneste - brann!

Men fienden er utspekulert, manøvrerer og angriper luftvernskytterne. Og midt i kampen kutter et splint av antennen til radarstasjonen. Det ser ut til at den "blindede" luftvernpistolen er helt deaktivert, men designerne sørget for dette, og enda mer vanskelige situasjoner. En radarstasjon, en datamaskin og til og med et stabiliseringssystem kan mislykkes - installasjonen vil fortsatt være kampklar. Søkeoperatøren (skytteren) vil skyte ved hjelp av et backup-luftvernsikte, og vil føre inn ledninger ved hjelp av vinkelringene.

Det handler i utgangspunktet om kampkjøretøyet ZSU-23-4. Sovjetiske soldater klarer seg dyktig moderne teknologi, mestre slike militære spesialiteter som dukket opp i I det siste som et resultat av den vitenskapelige og teknologiske revolusjonen. Klarheten og konsistensen i arbeidet deres gjør at de kan motstå nesten enhver luftfiende.



Lignende artikler