Letttank T 80 tegninger. Når dukket de første stridsvognene opp i USSR?

I kamper viste han at for en stridsvogn bevæpnet med en kanon mannskapet; bestående av to personer er ikke lenger tilstrekkelig: tanksjefen måtte utføre funksjonene til en skytter og laster, noe som negativt påvirket kontrollen av tanken i kamp og brannhastigheten. I tillegg tvang stadig utvikling av midler for å bekjempe stridsvogner oss til å styrke rustningsbeskyttelsen. Basert på disse premissene utviklet designbyrået til GAZ-anlegget i 1943 en ny lett tank T-80 med et mannskap på 3 personer, med forbedret panserbeskyttelse. En av egenskapene til tanken var den store høydevinkelen til 45 mm pistolen (opptil 65 grader).For å sikre skyting i store høydevinkler, for eksempel ved kamp i urbane forhold, var tanken utstyrt med et K-8T luftvernkollimatorsikte. Dette siktet gjorde det mulig å skyte mot luftmål. Tanken ble satt i produksjon ved anlegg nr. 40 i Mytishchi, men etter produksjon av 81 tanker ble produksjonen avviklet. En av grunnene til å ta denne avgjørelsen var vanskelighetene med å mestre produksjonen av den nye GAZ-80-motoren.

Høsten 1942 utviklet designbyrået til Gorky Automobile Plant, under ledelse av N.A. Astrov, T-80 lett tank, for å erstatte T-70 lett tank, som ble avviklet. En prototype av kjøretøyet besto feltprøver i desember 1942. Tanken ble satt i produksjon ved anlegg nr. 40 i Mytishchi, Moskva-regionen. I 1943 ble produksjonen deres avviklet. T-80-tanken var det siste eksemplet på innenlandske lette tanks fra den store patriotiske krigen Patriotisk krig. Det utilstrekkelige antallet mannskaper på T-70-tanken (to personer: sjef, også skytter og laster og sjåfør) gjorde det ekstremt vanskelig å kontrollere tanken og brannen. Fra det aller første øyeblikket den lette T-70-tanken ble adoptert av den røde hæren, var dens største svakhet åpenbar for sovjetiske militærspesialister - dens enkeltsetertårn. Men tankdesignet hadde fortsatt reserver som kunne brukes til å eliminere denne mangelen.

GAZ-tankdesignbyrået, ledet av N. A. Astrov, lovet dette til militæret selv da de viste GAZ-70-prototypen og kom umiddelbart i gang nesten umiddelbart etter at serieproduksjonen av T-70 ble etablert. I løpet av sen vår, sommer og tidlig høst I 1942 ble det funnet at installasjon av et tomannstårn ville øke belastningen på motoren, girkassen og chassiset til tanken. Tester av T-70-tanken, lastet til 11 tonn, bekreftet fullt ut denne frykten - under testene sprakk fjærings-torsjonsstenger, spor brøt og transmisjonskomponenter og -montasjer sviktet. Derfor ble hovedarbeidet utført for å styrke disse strukturelle elementene, som vellykket endte med vedtakelsen av T-70M-modifikasjonen i bruk av den røde hæren. Også innen høsten ble et tomannstårn for T-70-tanken produsert og testet med suksess, men to omstendigheter sto i veien for masseproduksjon.

Den andre prototypen med det nye tårnet fikk fabrikkbetegnelsen 080 eller 0-80. For mer praktisk plassering av en pistol med mulighet for luftvernskyting og to besetningsmedlemmer, var det nødvendig å utvide diameteren på skulderremmen og lage en pansret barbettring med en tykkelse på 40 mm-45 mm under de skrå kantene av tårnet. På grunn av den bredere skulderremmen i tårnet ble det umulig å demontere motoren uten først å fjerne tårnet - panserringen begynte å overlappe den avtagbare panserplaten over motoren.

I desember 1942 besto prototype 080 vellykket felttester og ble adoptert av den røde hæren under betegnelsen T-80. Organiseringen av produksjonen var imidlertid ikke planlagt på GAZ, siden overgangen til Gorky-bilgiganten til produksjon av "åtti" kunne innebære en nedgang i produksjonsvolumet av SU-76-tanker og selvgående kanoner, som var uakseptabelt under krigstidsforhold. Panserbeskyttelse - skuddsikker. Tankens sveisede skrog var laget av valsede panserplater med tykkelser 6 mm, 10 mm, 15 mm, 20 mm, 25 mm, 35 mm og 45 mm. Design panserkorps og plasseringen av hovedlukene og lukene forble nesten den samme som på T-70-tanken, med unntak av sideplatene, hvis tykkelse ble økt til 25 mm og taket - til 15 mm-20 mm.

Tankens overdimensjonerte sveisede tårn, laget av panserplater 35 mm og 45 mm tykke, plassert i rasjonelle helningsvinkler, ble forskjøvet til venstre side. Den hadde et nytt embrasure og mantelmonteringsdesign, som ga store høydevinkler for hovedvåpenet. De sveisede leddene til tårnet ble forsterket med pansrede vinkler. Et høyt, stasjonært kommandanttårn ble installert på taket med en inngangsluke lukket av et hengslet pansret deksel og en periskop-visningsspeilanordning plassert på den roterende bunnen av luken og ga tanksjefen sikt hele veien. Til venstre for kommandantens kuppel var det en skytterluke, som også var lukket med et hengslet panserdeksel. De øvre prismene til sjefens, skytterens og førerens visningsinstrumenter hadde panserdeksel. En pansret antenneinngangskopp var plassert bak sjefens kuppel. For å gjøre det lettere å innkvartere tropper, ble spesielle rekkverk sveiset til tankskroget og sidene av tårnet. På grunn av installasjonen av et nytt tårn økte høyden på kjøretøyet, sammenlignet med høyden på T-70M-tanken, med 135 mm.

Taktiske og tekniske egenskaper til stridsvogner:


Kampvekt, tonn
Mannskap, folkens
Kasselengde, mm
Bredde, mm
Høyde, mm
Bakkeklaring, mm
Bevæpning
En pistol	45 mm 20k mod. '38	45-k-m 20Km modell 42g.	45 mm 20 km modell 42	45 mm 20 km modell 42
Maskingevær	2 x 7,62 mm DT
Ammunisjon (med/uten radio):
skjell
patroner
Bestilling, mm:
pannen på kroppen
skrogsiden
tak
tårn
våpenmaske
Motor
Effekt, hk
Maks hastighet på motorvei, km/t:
Cruising rekkevidde på motorveien, km

Systemene som sørget for motordrift var lik kraftverksystemene til T-70M-tanken. Motorene ble startet med enten to ST-06 elektriske startere med en effekt på 2 hk koblet parallelt. Med. (1,5 kW) hver, eller manuell viklingsmekanisme. To drivstofftanker med en total kapasitet på 440 liter var plassert bak pansrede skillevegger i et isolert rom på venstre side av skrogets bakrom. På høyre side av akterrommet var det vifte og radiator for motorens kjølesystem. Tankens rekkevidde på motorveien nådde 320 km. Transmisjonen og chassiset var det samme som på T-70M-tanken.

Den utilstrekkelige påliteligheten til de oppgraderte motorene og vanskelighetene med å mestre produksjonen deres, samt forringelsen av kjøretøyets langrennsevne på grunn av økt vekt, reduserte kampen og spesifikasjoner tank.
Fra frontlinjerapporter vet vi om bruken av flere T-80 i selvgående artilleriregimenter i 1944. Det er også informasjon om mottak av forsterkninger fra 5. garde tankbrigade Den 15. februar 1945 kom to T-80 stridsvogner fra reparasjon.

Kilder:

Svirin M. N. "Sovjetunionens tankkraft";
Zheltov I. G., Pavlov I. V., Pavlov M. V., Solyankin A. G. "Sovjetiske små og lette tanks 1941-1945";
Shunkov V.N. "Weapons of the Red Army";
G.L. Kholyavsky "Komplett oppslagsverk over stridsvogner i verden 1915 - 2000";
Steven J. Zaloga, James Grandsen: Sovjetiske stridsvogner og kampvogner fra andre verdenskrig;
Janusz Magnuski. Lekki czołg rozpoznawczy T-80. "Nowa Technika Wojskowa";
Mikhail Baryatinsky "Alle stridsvogner i USSR. Den mest komplette encyklopedi."

< Назад

Siden første verdenskrig og frem til i dag har stridsvogner dominert feltene kriger og lokale konflikter. I USSR var tankbygging godt etablert. Tanks ble modernisert og ble mer og mer effektive.

De første tankene

Tanker funnet for første gang kampbruk på feltene til første verdenskrig. Imidlertid brukte verken russiske eller tyske tropper noen gang stridsvogner på østfronten. Det første stadiet i utviklingen av tankbygging i Sovjet-Russland var kopiering av fangede prøver fanget under Borgerkrig. Basert på Renault-tankene som ble tatt til fange i kampene nær Odessa i 1919, ble en serie på 12 tanks opprettet ved Sormovsky-anlegget i Nizhny Novgorod. Neste steg var opprettelsen av MS-1-stridsvognene, som fant sin første kampbruk i kamper på den kinesiske østlige jernbanen i 1929. På slutten av trettitallet begynte de å bli brukt som faste skyteplasser.

Søk og løsninger

Den andre fasen kan kalles perioden 1929 - 1939, da våre egne stridsvogner ble opprettet på grunnlag av prosjekter anskaffet i utlandet. Noen biler inneholdt betydelige lån, andre - mye mindre. Hovedoppgaven var å gi den røde hæren et stort nummer av tanker som er enkle å produsere og betjene. Slik fremsto de relativt enkle og massive sovjetiske lette stridsvognene T-26 og BT, som viste seg godt i militære konflikter i mellomkrigstiden.

Perioden på 1930-tallet for hele verden og ikke bare for USSR var en tid for å lete etter løsninger på hva en tank skulle være. Det var en rekke ideer og konsepter: fra taktiske og tekniske data til påføringsmetoder. Ideen om å lage en multi-turret tank i USSR ble reflektert i utseendet til T-28 og T-35 tanks, designet for å bryte gjennom fiendtlige festningsverk.

"T-28" presterte bra under polsk kampanje og under de vanskelige forholdene under den sovjet-finske krigen. Imidlertid, etter krigen med Finland, slo de seg på ideen om å lage en enkelttårnstank med prosjektilsikker rustning. Stor suksess var etableringen av V-2 dieselmotoren, som ble installert under den store patriotiske krigen på alle sovjetiske mellomstore og tunge stridsvogner. Så tilbake den 3. november 1939 rapporterte folkekommissæren for forsvar Voroshilov og folkekommissæren for mellomteknikk Ivan Likhachev til sentralkomiteen for bolsjevikenes kommunistiske parti at sovjetiske tankbyggere i kortsiktig"Vi oppnådde virkelig enestående resultater ved å designe og bygge tanker som ikke har like." Vi snakket om stridsvognene T-34 og KV.

Først i verden

På tampen av den store patriotiske krigen ble tankproduksjon lansert i Kharkov, Leningrad og Stalingrad (før krigen begynte de å mestre produksjonen av T-34). Og ved begynnelsen av andre verdenskrig overgikk Sovjetunionen enhver hær i verden i antall stridsvogner. I tillegg var en av egenskapene til Sovjetunionen den massive (for eksempel i sammenligning med Tyskland) produksjon av pansrede kjøretøy, som også spilte en betydelig rolle i de militære konfliktene på slutten av 1930-tallet.

Avslag på lette tanker

Perioden med den store patriotiske krigen er preget av en rekke trender. For det første, under evakueringen av industrien øst i landet og store tap i stridsvogner i de første månedene av krigen, var det nødvendig med opprettelse og produksjon av enkle og billige kampkjøretøyer. Dette ble den nest mest populære tanken etter T-34, T-60, opprettet på grunnlag av T-40 amfibietanken.

Bevæpnet med en 20 mm automatisk kanon og en 7,62 mm maskinpistol, spilte tanken en viktig rolle i slaget ved Moskva. Dens videre utvikling var T-70 og T-80 lette stridsvogner med forbedret panserbeskyttelse og en 45 mm kanon.

Etter 1943 ble imidlertid videre design og produksjon av lette stridsvogner i USSR ansett som upassende på grunn av dens store sårbarhet, selv om Tyskland og land anti-Hitler-koalisjonen Produksjonen av lignende maskiner fortsatte i varierende proporsjoner.

"Trettifire"

Den andre trenden var den svært raske utviklingen og aldring av stridsvogner - hvis i 1941 sovjetiske T-34 og KV med 76 mm kanoner var nesten usårbare i tankkamper, så fra midten av 1942 endret bildet seg - det var nødvendig å lage mer kraftige tanker. USSR tok veien for å lage, om ikke en ideell, men enkel og masseprodusert tank, som ble T-34/76 og T-34/85.

"T-34" ble mest massetank Andre verdenskrig. Totalt ble det produsert rundt 48 tusen Thirty-Fours i løpet av krigsårene. Til sammenligning: det er 48 tusen Sherman-stridsvogner, og rundt 9,5 tusen tyske T-IV-stridsvogner.

T-34 viste seg virkelig å være det det beste alternativet for innenlandsk industri, hær og spesifikke kampforhold fra Kaukasus til Arktis.

Lignende trender ble reflektert i opprettelsen av tunge IS-tanks. I tillegg, hvis før den store patriotiske krigen selvgående våpen ikke okkuperte en betydelig plass i den røde hærens våpensystem, så fra midten av krigen, tvert imot, begynte selvgående våpen å spille en betydelig rolle og masseproduksjonen deres begynte.

Etter krigen. Tre tanker

Etterkrigstiden er preget av en generalisering av opplevelsen av andre verdenskrig. Konseptuelt ble tunge og mellomstore stridsvogner stående i drift, og fra begynnelsen av 1960-tallet var det en overgang til opprettelsen av en hovedtank.

I USSR på 1970-1980-tallet var det i hovedsak tre hovedstridsvogner. Den første var T-64 (produsert i Kharkov) - en fundamentalt ny maskin der en rekke virkelig revolusjonerende ideer ble nedfelt. Tanken forble imidlertid for vanskelig å mestre og betjene. Kjøretøyet ble imidlertid ikke tatt ut av drift og ble liggende inne vestlige distrikter USSR.

Det andre kjøretøyet var T-80 utviklet ved Kirov-anlegget de første kjøretøyene ble produsert der, og masseproduksjon ble lansert i Omsk. Tanken hadde en gassturbinmotor, og på grunn av den økte hastigheten ble også chassiset endret.

Den tredje, og en av de mest kjente modellene, var T-72, som ble modernisert flere ganger. Produksjonen ble etablert i Nizhny Tagil. Etterkrigstiden er også preget av storstilt eksport av sovjetiske panserkjøretøyer, både på grunn av økonomisk og politiske grunner. En rekke land etablerte også egen produksjon. For det første gjelder dette land Warszawapakten og delvis Kina. Relativt enkelt og billig sovjetiske stridsvogner funnet bred applikasjon i kriger og lokale konflikter i Afrika og Asia.

God dag alle sammen og velkommen til siden! Venner, i dag skal vi snakke om en interessant, men ikke veldig bemerkelsesverdig bil i globalt. Det handler om lett tank fjerde nivå i USSR er T-80 guide.

Ærlig talt er dette kjøretøyet middelmådig fordi det ikke er mye forskjellig fra forgjengeren, tredje-lags lett tank T-70. Faktisk, T-80 egenskaper veldig lik yngre bror, men nivået på kamper her er høyere, og av denne grunn er livet i et tilfeldig hus ikke i det hele tatt sukker.

TTX T-80

Vi starter med at vi har en liten sikkerhetsmargin til rådighet, spesielt sammenlignet med utstyr på nivå 5-6, samt en middelmådig visningsrekkevidde på 330 meter.

Hvis vi snakker om overlevelsesevnen til vår dagens helt, vil det være lite bra. Poenget er det T-80 egenskaper forbeholdene er magre, fra pannen, nøyaktig de samme som forgjengeren. Men hvis T-70 kunne tanken front-on på sitt nivå, så i vårt tilfelle oppnås 75 millimeter justering i VLD av nesten alle, og starter med klassekamerater.

Andre rustningsseksjoner T-80 World of Tanks enda mer subtil, enten det er pannen på tårnet eller sideprojeksjonen av kjøretøyet, trenger nesten enhver fiende oss overalt, det eneste unntaket kan betraktes som maskingeværbevæpning av kjøretøy på et lavere nivå.

Men i motsetning til papprustning har vi små dimensjoner og en ganske lav silhuett. Som du vet, gjenspeiles slike fordeler godt i kamuflasje, så finn Sovjetisk lett tank T-80 gjemt i buskene er ikke en lett oppgave.

Når det gjelder kjøreegenskapene til denne enheten, er de langt fra perfekte. Sammenlignet med andre lette tanker på nivå 4 T-80 WoT har en ganske svak topphastighet, lav dynamikk og kun god manøvrerbarhet. Alt dette forteller oss at denne maskinen er mobil, men veldig tett og lat.

våpen

Bevæpningen i vårt tilfelle er på ingen måte monoton, for det er to våpen å velge mellom. Riktignok kan begge alternativene neppe kalles sterke, men la oss ikke gå foran oss selv, nå vil du forstå alt selv.

La oss starte med det faktum at T-80 pistol Det er en topp, nivå fem. Dette tung maskingevær med ladetrommel for 5 prosjektiler. Alfa-angrepet for hvert prosjektil er lite, men skudd- og omlastingshastigheten er veldig høy, og vi kan gjøre omtrent 1475 skader per minutt, noe som slett ikke er dårlig.

Problemet er det med dette fatet lett tank T-80 har veldig svak penetrasjon, som knapt er nok til å kjempe med klassekamerater, men selv på nivå 4 er det en teknikk som du ikke kan trenge gjennom selv med gull.

Samtidig etterlater også nøyaktigheten til denne maskingeværet mye å være ønsket. Spredningen er stor, konvergensen er langsom og det er ingen stabilisering. På grunn av alle disse nyansene ildkraft T-80 WoT i denne konfigurasjonen er den utrolig lav, for ikke å nevne at i kamper mot nivå 5-6 vil du ikke være til noen nytte i det hele tatt.

Pre-top-pistolen ser mye mer fordelaktig ut; dens engangsskade er igjen lav, men den har en høy brannhastighet, takket være DPM T-80 World of Tanks viser seg enda mer verdig, nå er det omtrent 1570 enheter.

I tillegg, med denne T-80-pistolen, får tanken god penetrasjon, som du trygt kan kjempe selv mot de fleste femte nivåer. Selvfølgelig trenger du gull for å bryte gjennom TT-5 og de fleste seksere, men dette er mye bedre enn å ikke bryte gjennom noen.

Med denne tønnen går det mye bedre med tanke på nøyaktighet. Analysen her er veldig kompakt, informasjonen er utmerket og kun stabiliseringen har noen klager. I tillegg fikk T-80 WoT gode høydevinkler i begge tilfeller pistolen vipper ned med 8 grader.

Fordeler og ulemper

I utgangspunktet ser det ut til at denne enheten er veldig middelmådig mht generelle egenskaper Dette ren sannhet. Men ved å velge riktig våpen, nemlig en 45 mm kanon, kan du T-80 World of Tanks et visst potensial dukker opp, som vil være lettere å avsløre hvis du kjenner til fordeler og ulemper med tanken.
Fordeler:
Hyggelig nivå av kamuflasje;
God manøvrerbarhet;
Høy brannhastighet og passende DPM;
Utmerket nøyaktighet;
Ikke en dårlig penetrasjon;
Komfortable vertikale siktevinkler.
Minuser:
Svak rustning;
Dårlig visningsrekkevidde;
Liten sikkerhetsmargin;
Middelmådig mobilitet for en lett tank;
Liten engangsskade.

Utstyr for T-80

Installasjon tilleggsmoduler denne tanken trenger det, og det er viktig å gjøre dette riktig valg. Problemet er at vi ikke har så mye valg, men ikke la det stoppe deg. For å oppnå maksimale resultater for tank T-80 utstyr legg inn følgende:
1. – et vinn-vinn-alternativ som vil gi det nødvendige løft til flere samtidig viktige egenskaper i kompleks.
2. – denne modulen lar deg løse gjennomgangsproblemet uten problemer, og vil også passe til spillestilen på denne maskinen, men mer om det senere.
3. – går bra med forrige punkt og gjør oss enda mindre merkbare, noe som er bra for å overleve.

Crew trening

Dette aspektet er enda mer ansvarlig og komplekst. Her står du fritt til å velge hva du vil, men vi er likevel begrenset av at vårt mannskap består av kun tre personer, derfor er det enda viktigere å ikke gjøre feil. Så for T-80-fordeler Det bør undervises i omtrent denne rekkefølgen:
Kommandør (radiooperatør, laster) – , , , .
Gunner – , , , .
Sjåfør mekaniker - , , , .

Utstyr for T-80

Hvis prosessen med å velge utstyr og utjevne ferdigheter for besetningsmedlemmer kan være vanskelig, er det mye enklere å kjøpe forbruksvarer. Hvis du ikke har nok sølv, kan du velge et sett med , , . Men hvis økonomien ikke begrenser deg, liker du å få mest mulig ut av alt, ta T-80 utstyr som , , . Det er også verdt å merke seg at denne tanken ikke brenner ofte, så brannslukningsapparatet kan erstattes med en.

Taktikk for å spille T-80

Du forstår allerede at rustningen til dette kjøretøyet er svak, mobiliteten lar mye å være ønsket, og sikkerhetsmarginen er liten. Av dette konkluderer vi at i saken T-80 taktikk slåssing innebærer å spille fra andre linje.

I utgangspunktet er du pålagt å ta en fordelaktig posisjon i buskene, hvorfra et godt skudd vil åpne. Takket være et veldig nøyaktig våpen, etter å ha aktivert kamuflasjenettverket, Sovjetisk lett tank T-80 kan rolig fyre på avstand og ikke være redd for å bli fanget i lys.

Selvfølgelig må du holde øye med minikartet og i tilfeller hvor retningen er brutt og fienden rykker frem, vil du ha tid til å bruke mobiliteten til å trekke deg tilbake. Selvfølgelig, hvis det er få fiender på linjen, T-80 World of Tanks kanskje ikke gi opp stillingen, men send dem til hangaren før de kommer til deg. Det er absolutt ikke tilrådelig å delta i nærkamp, spesielt når vi snakker om om en fiende på høyere nivå.

I tillegg er mobiliteten vår middelmådig bare etter standardene til lette tanker. Ellers T-80 WoT– dette er en veldig mobil maskin, takket være denne kvaliteten du blir god tank støtte, i stand til raskt å komme allierte til unnsetning på den andre flanken eller returnere for å forsvare basen.

Avslutningsvis vil jeg bare minne om at overvåking av situasjonen rundt deg er svært viktig og så snart som mulig lett tank T-80 faller inn i lyset, er det bedre å gjemme seg umiddelbart, fordi ikke bare motstandere i synlighetssonen din, men også fiendtlig artilleri kan skyte på deg.

T-80-tanken ble utviklet høsten 1942 ved Gorky Automobile Plants designbyrå under ledelse av N. A. Astrov. En prototype av kjøretøyet besto feltprøver i desember 1942. Tanken ble satt i produksjon ved anlegg nr. 40 i Mytishchi, Moskva-regionen. Totalt ble det produsert 75 stridsvogner og produksjonen deres ble avviklet i 1943. T-80-tanken var det siste eksemplet på innenlandske lette tanks under den store patriotiske krigen.

Lett tank T-80

Den ble opprettet på grunnlag av den lette tanken T-70M og skilte seg fra den ved installasjonen av et dobbelttårn, en økt vinkel med maksimal høyde av kanonen og koaksial maskingevær, forbedret rustningsbeskyttelse, bruken av en kraftigere kraft anlegget og kampvekten til kjøretøyet økte med 2 tonn. Den generelle utformingen av kjøretøyet var fundamentalt den samme som for T-70M-tanken, men med plass til tre besetningsmedlemmer. Tanken hadde fem rom: kontrollrom i fremre del av skroget, stridsrom i midtre del, girrom i fremre del av skroget på høyre side, motorrom i midtre del langs høyre side av skroget , og akterrom. Føreren var plassert i baugen av skroget, forskjøvet til venstre side. I det roterende tårnet, til venstre for kanonen, var det en skytter, og til høyre var tanksjefen, som også var laster. I den midtre delen av skroget langs styrbord side ble to in-line motorer installert på en felles ramme, og dannet en enkelt kraftenhet. Transmisjonen og drivhjulene var plassert foran.

Lett tank T-80

Tankens bevæpning besto av en 45 mm kanon mod. 1938 med en vertikal kilebolt og en koaksial 7,62 mm DT maskingevær montert til høyre for den. Lengden på pistolløpet var 46 kalibre. Høyden på skuddlinjen er 1630 mm. De vertikale siktevinklene til tvillinginstallasjonen varierte fra -8 til +65° og gjorde det mulig å skyte mot luftmål, så vel som mot de øverste etasjene i bygninger under kamp i byen. Ved skyting mot bakkemål ble teleskopsiktet TMF-1 brukt, mot luftmål og de øvre etasjene i bygninger - rød prikk sikte K-8T. Pistolen var utstyrt med en elektrisk avtrekker. For å justere tvillinginstallasjonen ble det brukt en girmekanisme for å dreie tårnet og en skrueløftemekanisme. Den direkte brannrekkevidden var 3600 m, den lengste var 6000 m. Brannhastigheten var 12 skudd i minuttet. Tankens ammunisjon inkluderte 94-100 skudd for kanonen og 1008 skudd for DT-maskingeværet (16 skiver). Starthastigheten til et pansergjennomtrengende prosjektil med en masse på 1,43 kg var 760 m/s, og et fragmenteringsprosjektil med en masse på 2,15 kg var 335 m/s. I tillegg en 7,62 mm PPSh maskinpistol med ammunisjon 213 skudd (3 skiver) og 12 håndgranater F-1.

Panserbeskyttelse - skuddsikker. Tankens sveisede skrog var laget av valsede panserplater med tykkelser på 6, 10, 15, 20, 25, 35 og 45 mm. Utformingen av det pansrede skroget og plasseringen av hovedlukene og lukene forble nesten det samme som T-70-tanken, med unntak av sideplatene, hvis tykkelse ble økt til 25 mm og taket - til 15-20 mm.

Det sveisede tanktårnet med økte dimensjoner, laget av panserplater 35 og 45 mm tykke, plassert i rasjonelle helningsvinkler, ble forskjøvet til venstre side. Den hadde et nytt embrasure og mantelmonteringsdesign, som ga store høydevinkler for hovedvåpenet. De sveisede leddene til tårnet ble forsterket med pansrede vinkler. Et høyt, stasjonært kommandanttårn ble installert på taket med en inngangsluke lukket av et hengslet pansret deksel og en periskop-visningsspeilanordning plassert på den roterende bunnen av luken og ga tanksjefen sikt hele veien. Til venstre for kommandantens kuppel var det en skytterluke, som også var lukket med et hengslet panserdeksel. De øvre prismene til sjefens, skytterens og førerens visningsinstrumenter hadde panserdeksel. En pansret antenneinngangskopp var plassert bak sjefens kuppel. For å gjøre det lettere å innkvartere tropper, ble spesielle rekkverk sveiset til tankskroget og sidene av tårnet. På grunn av installasjonen av et nytt tårn økte høyden på kjøretøyet, sammenlignet med høyden på T-70M-tanken, med 135 mm.

To håndholdte tetraklor brannslukkere ble brukt som slokkeutstyr i tanken.

I motorrommet langs styrbord side var det en GAZ-203F kraftenhet, som besto av to seriekoblede in-line firetakts sekssylindrede GAZ-80 forgassermotorer med en total effekt på 170 hk. Med. (125 kW) med K-43 forgassere. Systemene som sørget for motordrift var lik kraftverksystemene til T-70M-tanken. Motorene ble startet med enten to ST-06 elektriske startere koblet parallelt med en effekt på 2 liter. Med. (1,5 kW) hver, eller manuell viklingsmekanisme. To drivstofftanker med en total kapasitet på 440 liter var plassert bak pansrede skillevegger i et isolert rom på venstre side av skrogets bakrom. På høyre side av akterrommet var det vifte og radiator for motorens kjølesystem. Tankens rekkevidde på motorveien nådde 320 km.

Transmisjonen og chassiset var det samme som på T-70M-tanken.

Det elektriske utstyret til maskinen ble laget i henhold til en enkeltledningskrets. Spenningen til ombordnettverket var 12 V. To 3-STE-112 batterier koblet i serie med en spenning på 6 V og en kapasitet på 112 Ah og en GT-500S generator med en effekt på 380 W med en reléregulator RRK-GT- ble brukt som strømkilder 500C. Tanken brukte en 12RT-radiostasjon plassert i tårnet og en TPU-tankintercom.

Den utilstrekkelige påliteligheten til de oppgraderte motorene og vanskelighetene med å mestre produksjonen deres, samt forringelsen av kjøretøyets manøvrerbarhet på grunn av den økte vekten, reduserte kampvognens og tekniske egenskaper.

T-80-tanken med en 45 mm VT-43-kanon ble utviklet i fellesskap av designbyrået til anlegg nr. 40 og OKB nr. 172 i begynnelsen av 1943. Den ble produsert. prototype biler. T-80-tanken med VT-43-kanonen ble ikke akseptert for service og var ikke i masseproduksjon.

Kjøretøyet skilte seg fra produksjonsmodellen til T-80-tanken ved å installere kraftigere våpen. Mannskapet besto av tre personer.

En eksperimentell 45 mm VT-43 tankpistol med økt kraft designet av OKB nr. 172, koaksial med en 7,62 mm DT maskingevær, ble installert i tanken som hovedvåpen. Tønnelengden var 68,6 kaliber. VT-43-kanonen ble opprettet på grunnlag av VT-42-kanonen i forhold til å installere den i tårnet til T-80-tanken og sikre passende høydevinkel. I denne forbindelse ble løftemekanismen og riflemekanismen til pistolen nyutviklet. Vertikale siktevinkler varierte fra -4 til +78°. Ved skyting ble det brukt et TMF-1 teleskopsikte og et K-8T kollimatorsikte. Den praktiske skuddhastigheten til pistolen i tanken nådde 9-10 skudd i minuttet. Starthastigheten til det pansergjennomtrengende prosjektilet med en masse på 1,43 kg var 950 m/s. Tankens ammunisjon inkluderte 94 skudd for kanonen og 1008 skudd for DT-maskingeværet (16 skiver). I tillegg ble en 7,62 mm PPSh maskinpistol med 213 runder ammunisjon (3 skiver) og 12 F-1 håndgranater stuet i kamprommet.

panserbeskyttelse, power point, girkasse, chassis og elektrisk utstyr forble uendret, så mobilitetsegenskapene ble holdt på samme nivå som basiskjøretøyet.

Etter vellykket testing ble pistolen tatt i bruk for service på T-80-tanken, men på grunn av opphør av serieproduksjon av denne tanken, ble det videre arbeidet med den redusert.

T-80- Sovjetisk lett tank fra andre verdenskrig. Utviklet sommeren og høsten 1942 ved tankdesignbyrået til Gorky Automobile Plant (GAZ) under ledelse av Nikolai Aleksandrovich Astrov, den ledende utvikleren av hele den innenlandske linjen med lette tanker fra den perioden. I desember 1942 ble T-80 adoptert av arbeidernes og bøndenes røde hær og ble masseprodusert ved Mytishchi-anlegget nr. 40. Produksjonen av T-80 fortsatte til september 1943, da den ble erstattet på forsamlingen linjer av anlegg nr. 40 ved det selvgående artillerifestet SU -76M. Det ble produsert totalt 77 enheter og to prototyper av T-80 lette tanks, som deltok i kampene under den store patriotiske krigen i 1943. På grunn av den upålitelige driften av fremdriftssystemet, svake våpen i 1943 og den røde hærens store behov selvgående enheter SU-76M T-80 ble avviklet. På grunnlag av T-80 i begynnelsen av 1943 ble den bygget erfaren tank med en høykraftig 45 mm VT-43 tankpistol, men den ble ikke adoptert av den røde hæren. Dermed ble T-80 den siste innenlandsutviklede lette tanken fra krigstid.

skapelseshistorie

Fra det aller første øyeblikket den lette T-70-tanken ble adoptert av den røde hæren, påpekte sovjetiske militæreksperter dens viktigste svakhet - dens ettsetertårn. Men utformingen av tanken hadde fortsatt reserver som kunne brukes til å eliminere denne mangelen. GAZ-tankdesignbyrået, ledet av N. A. Astrov, lovet dette til militæret selv etter demonstrasjonen av GAZ-70-prototypen og kom i arbeid nesten umiddelbart etter etableringen av serieproduksjon av T-70. I løpet av senvåren, sommeren og tidlig høst 1942 ble det bestemt at installering av et tomannstårn ville øke belastningen på tankens motor, girkasse og chassis. Tester av T-70-tanken, lastet med opptil 11 tonn, bekreftet fullt ut denne frykten - under testene sprakk fjæringstorsjonsstenger, spor brøt og girkomponenter og sammenstillinger sviktet. Derfor ble hovedarbeidet utført for å styrke disse strukturelle elementene; det endte vellykket med at T-70M-modifikasjonen ble tatt i bruk av den røde hæren. Også på høsten ble et tomannstårn for T-70-tanken produsert og testet med suksess, men to hindringer sto i veien for masseproduksjon.

Den første av disse var den utilstrekkelige kraften til GAZ-203 tvillingfremdriftssystemet. Det var planlagt å øke den ved å øke den til 170 hk. Med. totalt på grunn av en økning i sylinderfyllingsforholdet og en økning i kompresjonsforholdet. Den andre hindringen oppsto fra kravet om å gi store høydevinkler for at pistolen skulle kunne treffe mål i de øvre etasjene av bygninger i urbane kamper. Dette vil også kunne gjøre det mulig å øke brannmottakene til fiendtlige fly. Spesielt sjefen for Kalinin-fronten, generalløytnant I. S. Konev, insisterte på dette. Det allerede utviklede tomannstårnet for T-70 tilfredsstilte ikke dette kravet og ble redesignet for å tillate skyting fra en pistol i høy høydevinkel. Den andre prototypen med det nye tårnet fikk fabrikkbetegnelsen 080 eller 0-80. For mer praktisk plassering av en pistol med mulighet for luftvernskyting og to besetningsmedlemmer, var det nødvendig å utvide diameteren på skulderremmen og lage en pansret barbettring med en tykkelse på 40-45 mm under de skrå kantene på tårnet. På grunn av den bredere tårnskulderremmen ble det umulig å demontere motoren uten først å fjerne tårnet - panserringen begynte å overlappe den avtagbare panserplaten over motoren.

Design

T-80 hadde en typisk layout for sovjetiske lette stridsvogner på den tiden. Tanken hadde fem rom, oppført nedenfor i rekkefølge fra fronten av kjøretøyet til baksiden:

overføring rom;
avdeling for ledelse;
motorrom på styrbord side av midten av skroget;
kamprom på venstre side av midten av skroget og i tårnet;
akterrommet, hvor drivstofftankene og motorens radiator var plassert.

Dette layoutskjemaet bestemte det samlede settet med fordeler og ulemper ved tanken innenfor rammen av kjøretøyer i sin klasse. Spesielt førte den fremre plasseringen av girkassen, det vil si drivhjulene, til økt sårbarhet, siden det var frontenden av tanken som var mest utsatt for fiendtlig ild. På den annen side, i motsetning til det sovjetiske gjennomsnittet og tunge tanker, T-80s drivstofftanker var plassert utenfor kamprommet i et rom isolert av et pansret skott, noe som reduserte risikoen for brann dersom tanken ble skadet (spesielt høy for et kjøretøy med bensinmotor) og dette økte overlevelsesevnen til mannskapet. Andre fordeler med oppsettet som er valgt for T-80 inkluderer den lave høyden og Total vekt tank (sammenlignet med andre kjøretøyer med mineoppsett), oppnådd dessuten til tross for tvungen bruk av den "lanky" GAZ-203F-kraftenheten. Som et resultat økte de dynamiske egenskapene til tanken, og den krevde ikke en kraftig spesialisert motor. Tankmannskapet bestod av tre mennesker- sjåfør, skytter og kjøretøysjef, som også fungerte som laster.

Bevæpning

Hovedbevæpningen til T-80 var en riflet halvautomatisk 45 mm tankpistolmod. 1938 (20-Km eller 20Km) Pistolen ble montert på aksler i tårnets langsgående symmetriplan. 20-Kimela-pistolen hadde en løpslengde på 46 kaliber, høyden på skytelinjen var 1630 mm, den direkte skuddrekkevidden nådde 3,6 km, maksimalt mulig var 6 km. Pistolen ble sammenkoblet med en 7,62 mm DT maskingevær, som enkelt kunne fjernes fra tvillingfestet og brukes utenfor tanken. Tvillinginstallasjonen hadde en rekke høydevinkler fra −8° til +65° og horisontal skyting hele veien. Den roterende mekanismen til tårnet av girtype, med manuell drift, var plassert til venstre for tanksjefen, og løftemekanismen til pistolen (skruetype, også med manuell drift) var plassert til høyre. Maskingeværets utløsning var mekanisk. Geværet var utstyrt med en elektrisk avtrekker.

Pistolens ammunisjonskapasitet var 94-100 runder med enhetlig lasting (patroner). Ved avfyring av pansergjennomtrengende granater ble utvinningen av den brukte patronhylsen utført automatisk, og ved avfyring av fragmenteringsskall, på grunn av den kortere rekyllengden på løpet på grunn av den lille starthastighet fragmenteringsprosjektil, den halvautomatiske fungerte ikke, og fartøysjefen måtte åpne bolten og fjerne den brukte patronen manuelt. Den teoretiske skuddhastigheten til pistolen var 12 skudd i minuttet, men på grunn av behovet for å manuelt trekke ut den brukte patronhylsen fra et fragmenteringsprosjektil, var skuddhastigheten i praksis flere ganger lavere, 4-7 skudd i minuttet.

Produksjon

Serieproduksjonen av T-80 begynte i Mytishchi på fabrikk nr. 40 i februar 1943. Produksjonsvolumene var små før produksjonen ble avsluttet i oktober 1943, rundt 80 kjøretøy ble produsert. Det totale antallet produserte T-80-er er fortsatt uklart. I følge dokumenter fra hovedpanserdirektoratet for den røde hæren ble totalt 75 "80-tallet" bygget. Rapporter fra tankindustriens folkekommissariat inneholder imidlertid litt andre tall. I følge denne avdelingen ble 81 T-80 stridsvogner produsert i 1943, og 85 gjennom krigen kan imidlertid inkludere prototyper, eksperimentelle og pre-produksjonskjøretøyer. Noen forfattere inkluderer også eksperimentelle kjøretøy bygget av GAZ totalt antall utgitt T-80.

Opphøret av produksjonen av T-80 skyldtes til en viss grad flere årsaker: i mindre grad - den upålitelige driften av det tvungne M-80 fremdriftssystemet (i kildene er betegnelsene også forskjellige - indeksene M-80 eller GAZ-203F er nevnt); i større grad var årsakene utilstrekkelig ildkraft og panserbeskyttelse til «åtti». Ved slutten av 1943 - begynnelsen av 1944 ble det oppgraderte fremdriftssystemet brakt til et akseptabelt nivå av pålitelighet, men det var ikke snakk om å gjenoppta produksjonen av T-80.

Spesifikasjoner

Kampvekt, t	11,6
Mannskap, folkens	3
Kasselengde, mm	4285
Kassebredde, mm	2420
Pansertype	heterogen valset høy hardhet
Reservasjon - skrogpanne (øverst), mm/grad.	35/60°
Reservasjon - skrogpanne (nederst), mm/grad.	45/−30° og 15/−81°
Reservasjon - skrogside, mm/grad.	25/0°
Reservasjon - skrog bak (øverst), mm/grad.	15/76°
Reservasjon - skrog bak (nederst), mm/grader.	25/−44°
Reservasjon - bunn, mm	10
Reservasjon - skrogtak, mm	15
Reservasjon - våpenkappe, mm/grad.	35
Reservasjon - tårnside, mm/grad.	35/5°
Reservasjon - tårntak, mm	10 og 15
motorens type	dobbel in-line 4-takts 6-sylindret forgasser
Motorkraft, l. Med.	2×85
Motorveihastighet, km/t	42
Fart over ulendt terreng, km/t	20 - 25
Cruising rekkevidde på motorveien, km	320
Cruising rekkevidde over ulendt terreng, km	250
Spesifikk kraft, l. s./t	14,6
Opphengstype	torsjonsstang individuell
Spesifikt marktrykk, kg/cm²	0,84
Klatreevne, grader.	34
Mur som skal overvinnes, m	0,7
Grøft som skal overvinnes, m	1,7
Fordability, m	1,0