Russisk luftvåpen: utviklingshistorie og nåværende sammensetning. Luftforsvarets dag: dato

De to mektigste maktene i verden har de mektigste luftflåtene. Dette er Russland og USA. Begge land forbedrer dem hele tiden. Nytt militært personell løslates, om ikke årlig, så hvert annet til tredje år. Det er bevilget enorme midler til utvikling på dette området.

Hvis snakke om strategisk luftfart Russland, forvent ikke at du vil kunne finne nøyaktige statistiske data hvor som helst om antall angrepsfly, jagerfly osv. i tjeneste. Slik informasjon anses som topphemmelig. Derfor kan informasjonen i denne artikkelen være subjektiv.

Generell oversikt over den russiske luftflåten

Det er inkludert i romfartsstyrkene i landet vårt. En av de viktige komponentene i WWF er luftfart. Det er delt for langdistanse, transport, operativt-taktisk og hær. Dette inkluderer angrepsfly, bombefly, jagerfly og transportfly.

Hvor mange militære fly har Russland? Omtrentlig tall - 1614 enheter militært luftutstyr. Disse inkluderer 80 strategiske bombefly, 150 langtrekkende bombefly, 241 angrepsfly, etc.

Til sammenligning kan du gi hvor mange passasjerfly det er i Russland. Totalt 753. Av dem 547 - hoved og 206 — regionalt. Siden 2014 begynte etterspørselen etter passasjerfly å falle, så antallet fly i bruk har også gått ned. 72 % av dem- dette er utenlandske modeller ( og ).

Nye fly i det russiske flyvåpenet er forbedrede modeller militært utstyr. Blant dem kan vi trekke frem Su-57. Dette 5. generasjons jagerfly med et bredt spekter av funksjoner. Fram til august 2017 ble den utviklet under et annet navn - Tu-50. De begynte å lage den som en erstatning for Su-27.

Den første gangen han steg opp i himmelen var stille i 2010 år. Tre år senere ble den satt i småskala produksjon for testing. Innen 2018 Multi-batch leveranser vil begynne.

En annen lovende modell er MiG-35. Dette er en lett jagerfly hvis egenskaper er nesten sammenlignbare med femte generasjons fly. Den ble designet for å levere presise angrep mot mål på land og vann. Vinter 2017 de første testene begynte. Innen 2020 De første leveransene er planlagt.

A-100 "Premier"- nok et nytt produkt fra det russiske luftforsvaret. Langdistanse radionavigasjonsfly. Den må erstatte utdaterte modeller - A50 og A50U.

Fra treningsmaskiner du kan ta med Yak-152. Den ble utviklet for utvelgelse av piloter på den første fasen av opplæringen.

Blant militære transportmodeller er det Il-112 og Il-214. Den første av dem er et lett fly som skal erstatte An-26. Den andre ble utviklet sammen med, men nå fortsetter de å designe den, som erstatning for An-12.

Blant helikoptre er slike nye modeller under utvikling - Ka-60 og Mi-38. Ka-60 er et transporthelikopter. Den er designet for å levere ammunisjon og våpen til militære konfliktsoner. Mi-38 er et multifunksjonelt helikopter. Det er finansiert direkte av staten.

Det er også et nytt element blant passasjermodellene. Dette er IL-114. Turbopropfly med to motorer. Det holder 64 passasjerer, men flyr på avstand - opptil 1500 km. Det utvikles for å erstatte An-24.

Hvis vi snakker om russisk småfly, er situasjonen her ekstremt beklagelig. Det er bare 2-4 tusen fly og helikoptre. Og antallet amatørpiloter synker hvert år. Dette skyldes det faktum at for ethvert fly må du betale to skatter samtidig - transport og eiendom.

Luftflåter fra Russland og USA - sammenlignende analyse

Det totale antallet fly USA har er: det er 13.513 biler. Forskere bemerker at av disse - bare 2000- jagerfly og bombefly. Resten - 11.000– Dette er transportkjøretøyer og de som brukes av NATO, den amerikanske marinen og nasjonalgarden.

Transportfly er ekstremt viktige for å holde flybaser operative og gi utmerket logistikk til amerikanske tropper. I denne sammenligningen vinner det amerikanske luftvåpenet og det russiske luftvåpenet klart førstnevnte.

Det amerikanske flyvåpenet har stort beløp teknologi.

Når det gjelder tempoet i fornyelsen av militært luftutstyr, tar Russland ledelsen. Innen 2020 er det planlagt å produsere ytterligere 600 enheter. Det virkelige maktgapet mellom de to maktene vil være 10-15 % . Det har allerede blitt lagt merke til at russiske S-27 er foran amerikanske F-25.

Hvis vi snakker om sammenligning armerte styrker Russland og USA, førstnevntes trumfkort er tilstedeværelsen av spesielt kraftige luftvernsystemer. De beskytter pålitelig russiske luftbreddegrader. Moderne Russiske komplekser S-400 luftvernsystemene har ingen analoger noe sted i verden.

Russisk luftforsvar er noe sånt som en "paraply" som beskytter himmelen i landet vårt frem til 2020. Ved denne milepælen er det planlagt å fullstendig oppdatere nesten alt militært utstyr, inkludert luftutstyr.

Luftforsvaret inkluderer følgende typer tropper:

Luftfart (typer av luftfart - bombefly, angrep, jagerfly luftvern, rekognosering, transport og spesial),
- luftvern raketttropper,
- radiotekniske tropper,
- spesielle tropper,
- enheter og institusjoner bak.

Bomberfly er bevæpnet med langdistanse (strategiske) og frontlinje (taktiske) bombefly forskjellige typer. Den er designet for å beseire troppegrupper, ødelegge viktige militære, energianlegg og kommunikasjonssentre primært i den strategiske og operasjonelle dybden av fiendens forsvar. Bomberen kan frakte bomber av ulike kaliber, både konvensjonelle og kjernefysiske, samt luft-til-overflate-styrte missiler.

Angrepsfly beregnet for luftstøtte av tropper, ødeleggelse av mannskap og gjenstander hovedsakelig på skjærekant, i den taktiske og umiddelbare operasjonelle dybden til fienden, så vel som i kamp fly fiende i luften.

Et av hovedkravene til et angrepsfly er høy nøyaktighet i å treffe bakkemål. Våpen: våpen med stort kaliber, bomber, raketter.

Jagerfly luftvern er den viktigste manøvrerbare styrken til luftvernsystemet og er designet for å dekke de viktigste retningene og gjenstandene fra fiendens luftangrep. Den er i stand til å ødelegge fienden i maksimal rekkevidde fra forsvarte gjenstander.

Luftvernluftfarten er bevæpnet med luftvernsjagerfly, kamphelikoptre, spesial- og transportfly og helikoptre.

Rekognoseringsfly designet for å utføre luftrekognosering av fienden, terreng og vær, og kan ødelegge skjulte fiendtlige gjenstander.

Rekognoseringsflyvninger kan også utføres med bombefly, jager-bombefly, angrep og jagerfly. Til dette formålet er de spesielt utstyrt med dag- og nattfotoutstyr i ulike skalaer, høyoppløselige radio- og radarstasjoner, varmeretningsmålere, lydopptaks- og fjernsynsutstyr og magnetometre.

Rekognoseringsluftfart er delt inn i taktisk, operativ og strategisk rekognoseringsluftfart.

Transport luftfart designet for transport av tropper, militært utstyr, våpen, ammunisjon, drivstoff, mat, luftbårne landinger, evakuering av sårede, syke, etc.

Spesiell luftfart designet for radardeteksjon og veiledning med lang rekkevidde, tanking av fly i luften, elektronisk krigføring, stråling, kjemisk og biologisk beskyttelse, kontroll og kommunikasjon, meteorologisk og teknisk støtte, redde mannskaper i nød, evakuere sårede og syke.

Luftvernmissilstyrker designet for å beskytte landets viktigste anlegg og troppegrupper mot fiendtlige luftangrep.

De utgjør hovedildkraften til luftvernsystemet og er bevæpnet med luftvernkanoner. missilsystemer og luftvern missilsystemer for ulike formål, med stor ildkraft og høy nøyaktighet i å ødelegge fiendens luftangrepsvåpen.

Radiotekniske tropper- hovedkilden til informasjon om luftfienden og er beregnet på å utføre radarrekognosering, overvåke flyvningene til flyene deres og overholdelse av fly fra alle avdelinger med reglene for bruk av luftrommet.

De gir informasjon om begynnelsen av et luftangrep, kampinformasjon for luftvernmissilstyrker og luftvernluftfart, samt informasjon for å kontrollere formasjoner, enheter og luftvernenheter.

De radiotekniske troppene er bevæpnet med radarstasjoner og radarsystemer som er i stand til å oppdage ikke bare luftbårne, men også overflatemål når som helst på året og døgnet, uavhengig av meteorologiske forhold og forstyrrelser.

Kommunikasjonsenheter og underavdelinger designet for utplassering og drift av kommunikasjonssystemer for å sikre kommando og kontroll av tropper i alle typer kampaktiviteter.

Elektroniske krigføringsenheter og enheter designet for å forstyrre luftbårne radarer, bombesikter, kommunikasjon og radionavigasjon av fiendtlige luftangrepssystemer.

Enheter og underavdelinger av kommunikasjons- og radioteknisk støtte designet for å gi kontroll over luftfartsenheter og underenheter, flynavigasjon, start og landing av fly og helikoptre.

Enheter og underavdelinger ingeniørtropper, samt deler og enheter for stråling, kjemisk og biologisk beskyttelse er designet for å utføre de mest komplekse oppgavene med henholdsvis ingeniør- og kjemisk støtte.

Air Force Day kan med rette betraktes som en høytid som fremmer utviklingen av militære tradisjoner i Russland og øker betydningen av militærtjeneste.

Fakta fra historien

Historien om fremveksten av luftvåpenet i Russland begynte i 1910 takket være utseendet i landet til den første luftflåten, hvis formål var å gjennomføre militær etterretning. Den 12. august 1912 ble det utstedt en ordre fra Militæravdelingen, ifølge hvilken det ble opprettet en luftfartsenhet i Russland.

Denne flyflåten eksisterte i syv år og steg til å bli den beste i verden. Han spilte en grunnleggende rolle i utformingen av verdens luftfart. Med revolusjonens ankomst i 1917 sluttet den keiserlige luftflåten å eksistere.

I 1918 opprettet den sovjetiske regjeringen sin egen militære luftfart, som deltok i borgerkrig. Etter ferdigstillelsen ble luftvåpenet glemt i landet til begynnelsen av trettiårene.

Med begynnelsen av trettiårene begynte myndighetene å følge nøye med på militær luftfart. Det begynte å bygges luftfartsfabrikker i landet, og skoler ble åpnet for å trene flypersonell.

Formålet med luftflåten ble utvidet, og militær luftfart begynte å utvikle seg raskt.

Under den store patriotiske krigen økte produksjonen av militærfly i Sovjetunionen kraftig, og nye teknologier begynte å bli introdusert.

Fakta om datoen for feiringen

Det er pålitelig informasjon om at Air Force Day ikke alltid ble feiret i Russland 12. august. På begynnelsen av 1900-tallet, under dannelsen av luftfart, feiret piloter dagen sin 2. august. Så i 1924, ifølge Frunzes avgjørelse, ferien luftstyrke begynte å feires 14. juli.

Stalin i 1933 flyttet datoen for feiringen til 18. august. Samtidig ble Air Force Day anerkjent som en helligdag. Dette ble påvirket av den vellykkede utviklingen av luftfartsindustrien i landet.

Siden 1980 har datoen da Air Force Day feires endret seg med jevne mellomrom.

I 2006, tatt i betraktning historiske fakta, Russlands president undertegnet et dekret, takket være hvilket militæret luftstyrke Landet vårt begynte å feire sin dag 12. august. Denne dagen, i samsvar med alle formaliteter, ble den profesjonelle dagen for militære piloter Den russiske føderasjonen.

Great Patriotic War (rollen til luftforsvaret)

Under krigen brukte tyskerne hastekrigstaktikker, og forventet en rask overgivelse sovjetiske tropper. Et av hovedpunktene i planen deres var ødeleggelsen av flyplasser som tjente som lokasjoner for militære kjøretøy. Tyskerne var, takket være informasjon mottatt av etterretning, klar over deres beliggenhet.

Etter å ha mottatt en ordre fra senteret, klarte ikke kommandoen til visse militærdistrikter å omdisponere flyet til alternative flyplasser i tide. De var ikke ordentlig forberedt, så i de første dagene av krigen utryddet nazistene et stort nummer av flyene våre. Dette faktum tillot dem å dominere luften i noen tid.

Sovjetiske piloter, som viste heltemot, gjorde motstand tyske ess, flyr på fly overlegent vårt tekniske spesifikasjoner kampkjøretøyer. De heltedådene som pilotene utførte, innpodet frykt hos nazistene. Med sine handlinger la de grunnlaget for de russiske luftvåpentradisjonene, fylt med mot, motstandskraft og pliktfølelse.

Ved slutten av denne blodige krigen, overlegenheten til Luftforsvaret Sovjetunionen har blitt et udiskutabelt faktum.

Den kalde krigens periode

Etter Sovjetunionens seier over fascismen ble luftvåpenets tropper utsatt for alvorlig modernisering. Det ble jobbet aktivt med utbyggingen ny teknologi, luftkamptaktikk ble finpusset. På slutten av 1980-tallet ble den militære luftfarten i Sovjetunionen den mektigste i verden.

USSR Air Force i disse årene ble delt inn i følgende typer:

• Frontlinje.
• Langt.
• Militær transport.
• Auxiliary.

Det inkluderte også spesialstyrker og baktjenester. Men den økonomiske krisen og landets sammenbrudd førte til at flyvåpenet begynte å dele de nyopprettede CIS-republikkene mellom seg.

På slutten av seksjonen ble Russland den eneste staten på territoriet til det tidligere Sovjetunionen med langtrekkende luftfart.

Den nåværende situasjonen til det russiske luftforsvaret

Myndigheten til russisk militær luftfart i dag under forholdene til ethvert militær konfliktsituasjon, kan ikke undervurderes. Sjelden kan noen uttrykke sin mening om at russisk luftfart ikke er i stand til å løse kampoppdrag under noen omstendigheter.

Denne omvurderingen av essensen av ting ble mulig takket være arbeidet til utviklerne av de nyeste kampflyene; service av teknisk personell kampkjøretøyer på hjemmebaser, og direkte til høyt kvalifisert flypersonell.

I dag gjennomgår luftvåpenet til den russiske føderasjonen aktivt opprustning og modernisering. De utfører et stort spekter av arbeid for å sikre sikkerheten til vårt lands grenser og patruljerer visse områder av planeten i Russlands interesse.

Selv på ferien deres (12. august - Russian Air Force Day) er et stort antall militærpiloter på sine kampposter og beskytter roen i hjemlandet.

Oppgaver til det russiske luftforsvaret

I dag er det russiske luftvåpenet betrodd å utføre mange viktige oppgaver:

• Etterretningsoperasjoner.
• Transport materielle eiendeler og ressurspotensial.
• Landing og assistanse til bakkeenheter.
• Beskytter landet mot luftangrep.
• Om nødvendig, angrep mot fiendtlige grupper og militærøkonomiske territorier.

Luftforsvaret i den russiske føderasjonen spiller en av hovedrollene i å beskytte russisk territorium mot trusselen om fiendtlig angrep. De er i stand til å avvise ethvert slag og er en avskrekkende for planene til enhver dårlig ønsker.

Høytidstradisjoner

Hvert år, når Air Force Day kommer, arrangeres det arrangementer på lokalitetene til militære flybaser. spennende utflukter, demonstrasjoner av militærfly og andre arrangementer.

I visse byer i landet vårt, på dagen da den russiske føderasjonens militære luftfart feirer sin ferie, holdes det spektakulære flyshow. De tilstedeværende kan beundre de mest komplekse triksene og sette pris på høy level profesjonalitet av flygende ess.

På Russian Air Force Day (datoen for ferien har vært uendret siden 2006), vises også forskjellige filmer om luftforsvaret, og det arrangeres spennende sportsbegivenheter. Blomster og kranser blir brakt til gravene til militærpiloter som ga sine liv for sitt moderland, fordi minnet om bedriftene de utførte lever for alltid i det russiske folkets sjel.

Luftfartsmuseer åpner også dørene i høytiden, alle kan besøke dem gratis, og ulike sportsbegivenheter finner sted.

12. august ønsker alle uten unntak representantene for den russiske militære luftfarten, som er garantistene for det russiske folks fred, alt godt.

Opprettelsen av denne artikkelen ble provosert av vanlige tvister og målinger av forskjellige "organer" i emner om luftfarten vår. Generelt kan publikum for disse diskusjonene deles inn i de som tror at vi er håpløst bak, og de som tvert imot er underlagt enestående entusiasme og fast tror at alt er fantastisk. Argumentet koker i utgangspunktet ned til det faktum at "ingenting flyr med oss, men alt er kult med dem." Og vice versa. Jeg bestemte meg for å trekke frem flere teser som hyppige debatter blusser opp rundt, og gi dem min vurdering.

For de som verdsetter tiden sin, gir jeg konklusjoner helt i begynnelsen:

1) Det amerikanske luftvåpenet og det russiske luftvåpenet er omtrent like i både kvantitative og kvalitative termer, med USA som har en liten fordel;

2) Trenden de neste 5-7 årene er å oppnå nesten fullstendig paritet;

3) PR, reklame og psykologisk krigføring - favoritt og effektiv metode gjennomføring av amerikanske militæroperasjoner. En fiende som er psykologisk beseiret (på grunn av mangel på tro på kraften til våpenet, hendene, etc.) er allerede halvt beseiret.

Så la oss begynne.

US Air Force/Navy/Guard er den mektigste i verden.

Ja, dette er sant. Styrken til det amerikanske luftforsvaret per mai 2013 var 934 jagerfly, 96 bombefly, 138 streikefly, 329 transportfly, 216 tankskip, 938 taktiske fly og 921 andre fly.

Til sammenligning var styrken til det russiske luftforsvaret per mai 2013 738 jagerfly, 163 bombefly, 153 angrepsfly, 372 transportfly, 18 tankskip, 200 treningsutstyr og 500 andre fly. Som du kan se, er det ingen "monstrøs" kvantitativ overlegenhet.

Imidlertid er det nyanser, hvorav den viktigste er at amerikansk luftfart eldes, og det er ingen erstatning for det.

Navn	I drift (totalt antall)	Andel utnyttet	Gjennomsnittlig alder (per 2013)
Fighters
F-22A	85 (141)	9,1%	5-6 år
Su-35S	18 (18)	2,4%	0,5 år
F-15C	55 (157)	5.9%	28 år
Su-27SM	307 (406)	41,6%	3-4 år
F-15D	13 (28)	1,4%	28 år
MiG-29SMT	255 (555)	34,6%	12-13 år gammel
F-16C	318 (619)	34%	21 år gammel
MiG-31BM	158 (358)	21,4%	13-15 år gammel
F-16D	6 (117)	0,6%	21 år gammel
F/A-18 (alle mods)	457 (753)	48,9%	12-14 år gammel
F-35 (alle mods)	n/a (71)	n/a	0,5-1 år
Totalt USA	934 (1886)		~17,1 år
Total RF	738 (1337)		~10,2 år
Bombefly
B-52H	44 (53)	45,8%	50 år
Tu-95MS	32 (92)	19,6%	50 år
B-2A	16 (16)	16,7%	17 år
Tu-22M3	115 (213)	70,6%	25-26 år
B-1B	36 (54)	37,5%	25 år gammel
Tu-160	16 (16)	9,8%	20-21 år gammel
Totalt USA	96 (123)		~34,2 år
Total RF	163 (321)		~31,9 år
Stormtroopers
A-10A	38 (65)	34,5%	28 år
A-10C	72 (129)	65,5%	6-7 år
Su-25SM	200 (300)	100%	10-11 år
Totalt USA	110 (194)		~13,4 år
Total RF	200 (300)		~ 10-11 år
Angrepsfly
F-15E	138 (223)	100%	20 år
Su-24M	124 (300)	81%	29-30 år gammel
F-111/FB-111	0 (84)	0%	Over 40 år
Su-34	29 (29)	19%	0,5-1 år
Totalt USA	138 (307)		~20 år
Total RF	153 (329)		~24,4 år
AWACS
E-3	24 (33)	100%	32 år
A-50	27 (27)	100%	27-28 år gammel

Jeg vil også fremheve følgende punkt. Landet vårt for 20 år siden gikk inn i "demokrati" med Su-27 og MiG-29, som takket være en kompetent eksportpolitikk var i stand til å overleve og deretter øke potensialet til Su-35S og MiG-35. USA gikk inn i en krise med F-22, ute av produksjon, og med den uferdige F-35, samt en massiv flåte av gode, men allerede utdaterte F-15/16. Jeg leder min retorikk til det faktum dette øyeblikket USA har ikke en relativt billig reserve som vil tillate det å opprettholde en kvantitativ (og på noen måter kvalitativ) overlegenhet over Russland uten investeringer på flere milliarder dollar i nye utbygginger.

Samtidig vil den russiske luftfartsflåten bli aktivt modernisert i løpet av de neste 5-7 årene. Blant annet gjennom etablering av helt nye fly. For øyeblikket, frem til 2017, er det inngått kontrakter for produksjon/modernisering av MiG-31BM - 100 enheter; Su-27SM - 96 enheter; Su-27SM3 – 12 enheter; Su-35S – 95 enheter; Su-30M2 – 4 enheter; MiG-29SMT – 34 enheter; MiG-29K – 24 enheter; Su-34 – 124 enheter; MiG-35 – 24 enheter; PAK FA – 60 enheter; IL-476 – 100 enheter; An-124-100M – 42 enheter; Tu-95MSM – 20 enheter; Yak-130 – 65 enheter. Innen 2020 skal over 750 nye maskiner settes i drift.

For å være rettferdig noterer jeg meg at i 2001 planla USA å kjøpe mer enn 2400 F-35 innen 2020. For øyeblikket er imidlertid alle frister overskredet, og igangsettingen av flyet er utsatt til midten av 2015.

Vi har bare noen få 4++ fly og ingen 5. generasjon, men USA har allerede hundrevis av dem.

Ja, det stemmer, USA har 141 F-22A i drift. Vi har 18 Su-35S. PAK FA - gjennomgår flyprøver. Men du må vurdere:

a) F-22-fly har blitt avviklet på grunn av 1) høye kostnader ($280-300 enheter mot 85-95 for Su-35); 2) de overså problemet med haleenheten (den falt fra hverandre når den ble overbelastet); 3) feil med brannkontrollsystemet (brannkontrollsystemet).

b) F-35, med all sin PR, er veldig langt unna 5. generasjon. Og det er mange mangler: enten vil EMDS svikte, eller flyrammen vil ikke fungere som den skal, eller kontrollsystemet vil fungere feil.

c) Frem til 2017 vil troppene motta: Su-35S - 95 enheter, PAK FA - 60 enheter.

d) Sammenligning av individuelle fly uten deres kontekst kampbruk, - Ikke korrekt. Slåss– dette er en høy intensitet og multimodal gjensidig ødeleggelse, hvor mye avhenger av den spesifikke topografien, værforhold, flaks, trening, sammenheng, moral osv. Skille kampenheter de løser ingenting. På papiret, enhver vanlig ATGM moderne tank vil rive, men under kampforhold er alt mye mer prosaisk.

Deres 5. generasjon er mange ganger overlegen vår PAK FA og Su-35S.

Dette er en veldig dristig uttalelse.

a) Hvis F-22 og F-35 er så kule, hvorfor er de: 1) Så nøye skjult? 2) Hvorfor tillater de ikke EPJ-målinger? 3) Hvorfor er det ikke demonstrasjonsluftekamper eller i det minste enkel komparativ manøvrering, som på flyshow?

b) Hvis vi sammenligner ytelsesegenskapene til våre og amerikanske biler, da kan vi oppdage et etterslep i flyet vårt bare når det gjelder ESR (for Su-35S) og deteksjonsrekkevidde (20-30 km). 20-30 km i rekkevidde er tull av den enkle grunn at missilene vi har overskrider US AIM-54, AIM-152AAAM i rekkevidde med 80-120 km. Jeg snakker om RVV BD, KS-172, R-37. Så hvis F-35 eller F-22 radarer har bedre rekkevidde for ikke-påtrengende mål, hvordan vil de da skyte ned dette målet? Og hvor er garantien for at "kontakten" ikke vil fly "lavt"?

c) Det er ikke noe universelt i militære anliggender. Et forsøk på å lage et universalfly som er i stand til å utføre funksjonene til et avskjærer-, bombe-, jager- og angrepsfly fører til at universal blir synonymt med ordet middelmådig. Krig bare anerkjenner beste prøvene i sin klasse, skreddersydd for å løse spesifikke problemer. Derfor, hvis det er et angrepsfly, så er det en Su-25SM, er det en Su-34, er det en MiG-31BM; .

d) "Amerika brukte 400 milliarder dollar på FoU for å lage F-35, og 70 milliarder dollar for F-22. Russland brukte bare 8 milliarder dollar på å lage T-50. Er det ingen som skjønner at hvis Russland ville bruke 400 milliarder dollar på et forskningsprosjekt, ville de sannsynligvis produsert et fly som er i stand til å erobre verden på et sekund...” (c) Krig er ikke en sammenligning av hvem som har X lenger. Det som er viktigere er hvem som vil ha best X i forhold til pris/kvalitet.

USA har betydelig overlegenhet i strategiske luftfartsstyrker.

Dette er feil. I kampstyrke Det amerikanske luftvåpenet opererer 96 strategiske bombefly: 44 B-52H, 36 B-1B og 16 B-2A. B-2 er utelukkende subsonisk og bærer kun frittfallende bomber fra atomvåpen. B-52N – subsonisk og gammel, som en mammut. B-1B er foreløpig ikke en bærer av atomvåpen (START-3). Sammenlignet med B-1 har Tu-160 1,5 ganger større startvekt, 1,3 ganger større kampradius, 1,6 ganger større hastighet og større belastning i de innvendige rommene. Innen 2025 planlegger vi å ta i bruk en ny strategisk bombefly(PAK DA), som vil erstatte Tu-95 og Tu-160. USA har forlenget levetiden til sine fly til 2035.

Hvis du sammenligner deres ALCM-er (cruise-missiler) med våre, så viser alt seg ganske interessant. AGM-86 ALCM har en rekkevidde på 1200-1400 km. Vår X-55 er 3000-3500 km, og X-101 er 5000-5500 km. Det vil si at Tu-160 kan skyte mot fiendens territorium eller AUG uten å gå inn i det berørte området, og deretter rolig rømme i supersonisk hastighet (til sammenligning er maksimal driftstid ved full skyvekraft med etterbrenner for F/A-18 10 minutter , den 160. har 45 minutter). Det reiser også dyp tvil om deres evne til å overvinne et normalt (ikke-arabisk-jugoslavisk) luftforsvarssystem.

For å oppsummere, vil jeg igjen bemerke at moderne luftkrig– Dette er ikke individuelle kamper i luften, men arbeidet med deteksjon, målbetegnelse og undertrykkelsessystemer. Og se på flyet (det være seg F-22 eller PAK FA ) som en stolt, ensom "ulv" på himmelen – ikke nødvendig. Det er mye av alle slags nyanser rundt omkring i form av luftvern, elektronisk krigføring, bakkebasert RiRTR, værforhold, bluss, LTC og andre gleder som ikke vil tillate piloten engang å nå målet. Derfor er det ikke nødvendig å komponere sagaer og synge salmer til enkeltstående fantastiske bevingede skip som vil bringe laurbær av seier til føttene til de som skapte dem og ødelegge alle som våger å "rekke opp en hånd" mot skaperne deres.

Hensikten med leksjonen: Introduser elevene til generell disposisjon med Luftforsvaret som grenen til RF Forsvaret, dets viktigste

formål, sammensetning, våpen og militært utstyr.

Tid: 45 minutter

Leksjonstype: kombinert

Pedagogisk og visuelt kompleks: lærebok i livssikkerhet klasse 10

UNDER KLASSENE

Jeg. Innledende del

* Organisering av tid

* Overvåke elevkunnskap:

— Hva er formålet med bakkestyrkene til RF Forsvaret?

— Hva er hovedtypene av tropper som er inkludert i Bakkestyrker RF?

- Hvilken kampevner motorisert rifle og tank tropper kan du liste opp?

– Hva er hovedtypene? håndvåpen Er bakkestyrkene utstyrt?

— Hva er eksempler på bruk av bakkestyrker i fredsbevarende operasjoner Du

kan du ta det med?

Hoveddel

- kunngjøring av tema og formål med timen

— forklaring av nytt materiale : § 35, s. 178-181.

Luftstyrke- en type væpnede styrker designet for å beskytte høyere statlige og militære myndigheter, strategiske atomstyrker, troppegrupper, viktige administrative og industrielle sentre og regioner i landet fra rekognosering og luftangrep, for å oppnå luftoverlegenhet, brann og kjernefysisk ødeleggelse fiende fra luften, øke mobiliteten og støtte handlingene til formasjoner av de væpnede styrkene, gjennomføre omfattende rekognosering og utføre spesielle oppgaver.

Under reformen av RF Forsvaret ble to typer væpnede styrker slått sammen - Luftforsvaret og Luftforsvaret. Essensen av denne integreringen av luftforsvaret og luftforsvaret var ikke en mekanisk forbindelse, men å gi den kombinerte formen bedre parametere og en dynamisk karakter. Luftforsvarets kampberedskap led ikke av en slik forening. Luftvern, missiler, radiotekniske tropper, jagerfly og luftvernstøtteenheter er bevart. Samtidig er hoveddelen av regimenter, brigader og luftverndivisjoner bevart og styrket. Egenvekt Luftvern i sin kombinerte form er ca. 60 %. Luftforsvarssystemet forblir et pålitelig skjold, i stand til som før å gi luftdekning for spesielt viktige statlige, militære administrative og industrielle anlegg. Sentral kommandopost Luftforsvaret ble Air Defense Central Command Center, pga det viste seg å være mer egnet for å løse et sett med oppgaver tildelt den forente arten. Dermed kontrollerer Air Force Central Control Center nå også luftforsvarsstyrkene til Commonwealth-landene (Hviterussland og Kasakhstan). Air Force Control Center lar deg kontrollere territoriet og statsgrensen til nesten alt tidligere USSR, med unntak av de baltiske statene.

En type moderne militær luftfart og luftvernstyrker.

Det russiske luftvåpenet består fra foreninger, forbindelser og militære enheter og inkluderer typer luftfart: langdistanse, militærtransport, frontlinje (det inkluderer bombefly, angrep, jagerfly, rekognoseringsluftfart), hær, samt typer luftvernstyrker: luftvernmissilstyrker, radiotekniske tropper .

Langdistanse luftfart – den viktigste slagstyrken til luftforsvaret, i stand til effektivt å treffe viktige mål for luftfartsgrupper, transportskip kryssermissiler sjøbaserte, energianlegg og høyere militære og regjeringskontrollert, noder for jernbane-, vei- og sjøkommunikasjon.

Militær transport luftfart- det viktigste middelet for å lande tropper og militært utstyr av hensyn til operasjoner i kontinentale og havkrigsteatre, det er det mest mobile leveringsmidlet til spesifiserte områder materielle ressurser, militært utstyr, mat, enheter og enheter forskjellige typer Forsvaret og grener av militæret.

Frontlinjebomber og angrepsfly - designet primært for luftstøtte til bakkestyrkene i alle typer militære operasjoner (forsvar, offensiv, motoffensiv). Frontline rekognoseringsluftfart er ment å utføre luftrekognosering i interessene til alle typer væpnede styrker og grener av militæret. Frontlinje jagerfly er designet for å ødelegge fiendens luftangrepsvåpen mens de løser problemer med å dekke væpnede styrker, økonomiske regioner, administrative og politiske sentre, militære og andre objekter.

Hærens luftfart – designet for brannstøtte til bakkestyrkene. Det er også betrodd kamp- og logistikkstøtteoppgaver. Under slaget slår hærens luftfart mot fiendtlige tropper, ødelegger hans luftbårne angrepsstyrker, raiderer, avanserte og overflanker avdelinger; gir landings- og luftstøtte til sine landingsstyrker, kjemper mot fiendtlige helikoptre, ødelegger atomraketter, stridsvogner og andre pansrede kjøretøy.

Luftvernmissilstyrker - designet for å dekke tropper og fasiliteter fra fiendens luftangrep.

Radiotekniske tropper - designet for å oppdage fiendtlige luftangrepsvåpen i luften, identifisere dem, følge dem og varsle kommando, tropper og byråer om dem sivilforsvar, for å overvåke flyvningene til sine fly.

Bevæpning og Luftforsvarets militære utstyr

Grunnlaget for jagerfly er MiG-29, MiG-31 og Su-27. Moderniseringen deres sørger for en økning i kampeffektivitet gjennom bruk av nytt utstyr om bord.

For utviklingsformål angrepsfly utvikles prototyper Sus nye bil. Så snart de er klare vil de settes i produksjon. Det er nye modifikasjoner av Su-25 angrepsfly.

Redusere antall personell og antall personell som opereres luftfartsvåpen og utstyr vil bli kompensert av kvalitetsparametrene til nye og moderniserte modeller. Det nye Il-76MF-flyet har bestått flyprøver. An-124 Ruslan-flyet har en stor fremtid, det samme har den modifiserte versjonen, An-124-100. Det er ingen analoger av denne maskinen i verden, og ingen forventes i nær fremtid.

Konklusjoner:

1. Luftforsvaret består av langdistanse- og militærtransportluftfart, frontlinjebomber- og angrepsluftfart, frontlinje-rekognoseringsluftfart, frontlinjejagerflyging, hærens luftfart og radiotekniske tropper.
2. Luftforsvaret er designet for luftangrep mot fiendtlige grupper, bak og transport.
3. Luftforsvaret leder luftrekognosering og organisere flytransport.
4. Militær transportluftfart av luftforsvaret er i stand til å lande og luftbårne tropper, transportere tropper og militært utstyr over lange avstander.

III. Feste materialet:

— Nevn typene av RF Forsvaret.

— Hva er formålet med Luftforsvaret?

— Nevn typene moderne militær luftfart.

IV. Leksjonssammendrag.

V. Hjemmelekser: 35, s. 178-181. Oppgaver: 1. Forbered deg kort melding om formålet med luftverntropper og deres våpen og militærutstyr.

Forbered en rapport om de heroiske bedriftene og registreringene til den berømte russiske piloten fra første verdenskrig, Pyotr Nesterov.