M48 Patton utstyr. Se hva "M48" er i andre ordbøker

På midten av 1950-tallet, til tross for alle dens mangler og tilhørende problemer, var M48 hovedtanken til det amerikanske militæret. Patton III var i tjeneste med Army and Marine Corps og var stasjonert i både det kontinentale USA og Europa. "Europeiske" M48-er deltok i den berømte konfrontasjonen i august 1961 i Berlin. I "internasjonale termer" kan M48 betraktes som uheldig - den forble "mellomliggende" mellom M47 og M60. For eksempel, selv i 1965, i flåten av NATO M48-kjøretøyer, var det bare Tyskland og Norge som var i tjeneste, mens andre land foretrakk (eller ikke ønsket å endre) M47 og "centurions". I selve USA begynte man allerede på 1960-tallet å overføre M48-er til nasjonalgarden.

Tillegg til magasinet "MODELBYGGING"

Modernisering av M48 i andre land

De første utenfor USA som moderniserte M48 var i Israel, som mottok dem takket være innsatsen til spesialtjenestene. Offisielt støttet USA embargoen på levering av militært utstyr til dette landet, men gjorde innsats som resulterte i at 100 M48-er kom inn i Midtøsten fra Bundeswehr-arsenalene. En av grunnene til modifikasjonen av Pattons i Israel var ønsket om å standardisere sin ganske brokete tankflåte, om ikke når det gjelder typer kampkjøretøyer, så i det minste når det gjelder ammunisjon og reservedeler til motorer. I perioden fra 1965 til 1973 ble alle M48 stridsvogner fra Israel Defense Forces (inkludert de som ble mottatt etter krigen i 1967 fra USA) utstyrt med AVDS-1790 dieselmotorer og omutstyrt med amerikanske 105 mm M68 kanoner (lisensiert engelsk) L7-pistol, den samme sto på israelske "centurions"). Standard Patton-kommandantens kupler ble demontert, og erstattet dem med lokalt produserte Urdan-kupler. Amerikanske M85 og M73 tankmaskingevær ble til slutt erstattet av mer pålitelige belgiske MAG-er. Den moderniserte M48 fikk et nytt navn "Magach"*.

Tropper." Med en betydelig mengde svart humor tyder israelske tankmannskaper dette navnet som "Movil gufot harukhot" - "transportør av brente kropper." Dekodingen av "Merkavat Gufot Harukhot" har samme betydning. Det finnes også flere morsomme alternativer, for eksempel. "Mehonat giluach hashmalit" - "elektrisk barberhøvel". Informasjon hentet fra www.waronline.org.]

Opprinnelsen til navnet tolkes som følger: "Magach" - "Ma-Ga-Ch" - den første og siste stavelsen representerer de første stavelsene i den hebraiske stavemåten av tallene "fire" og "åtte", "Ga" er et derivat av "Gimel" - Tyskland, en påminnelse om at de første M48-ene ble mottatt fra Tyskland. På begynnelsen av 1980-tallet ble israelske M48-er utstyrt med Blazer-reaktive rustningssett.

Ved krigen i 1973 var alle "pattons" til hæren for forsvaret av Israel. gjennomgikk modernisering, hovedsakelig knyttet til installasjon av dieselmotorer og 105 mm kanoner

M48 tanker store mengder var i tjeneste med Bundeswehr. Sammen med "leopardene" var de grunnlaget for tankflåten bakkestyrker Tyskland i første halvdel av 1970-tallet. Eksternt skilte Bundeswehr-"pattons" seg fra de amerikanske i nærvær av store rektangulære søkelykter fra AEG-Telefunken-selskapet på pistolmantlets og bokser sveiset på aktertårnkurvene for mannskapsmedlemmers eiendom, samt to blokker på fire Tyskdesignede røykgranatkastere montert på sidene av tårnet. Et annet ytre trekk ved de vesttyske M48-ene var bakspeilene montert på tankkroppen. Tilstanden til den tyske tankflåten på den tiden minnet litt om amerikanske problemer. Tyskerne tapte tid på MVT70-prosjektet, og deretter på ulike felles programmer for å lage Abrams. Som et resultat, tilbudet av lovende grunnleggende kampvogn Bundeswehr-enhetene ble forsinket. Nisjen mellom Leopard 1 og Leopard 2 ble fylt av M48A2GA2.

Den israelske M48, utstyrt med Blazer dynamisk beskyttelsessett, er i tankmuseet i Kubinka

Karakteristiske forskjeller mellom tårnene til vesttyske stridsvogner

Moderniseringsprogrammet ble utført av Thyssen Henschel og Wegmann Industries. Den første var ansvarlig for prosjektutvikling og produksjon av prototyper, den andre for masseproduksjon. Vesttyske tankmannskaper mottok den første Patton, modernisert ved Kassel-anlegget av Wegmann Industries, i juni 1978. Bevæpningen inkluderte en britisk 105 mm L7A3-kanon med et varmeisolerende hus. I likhet med israelerne styrket ikke tyskerne seg bare ildkraft tank, men ble også kvitt mangfoldet tankvåpen: "leopardene" hadde de samme våpnene. I stedet for standard kommandantkuppel med maskingevær, ble det montert en mer tradisjonell kuppel med åtte observasjonsinnretninger, og maskingeværet kunne monteres på et åpent tårn ved siden av kommandantens luke. For å utføre kampoperasjoner om natten hadde tanken en ikke-opplyst VM8005-overvåkingsenhet for sjåføren og et lavnivå-TV-overvåkingssystem AEG-Telefunken PZB-200 for sjefen og skytteren. Etter ordre fra Bundeswehr, fra juni 1978 til november 1980, ble 650 kjøretøy oppgradert til M48A2GE2-varianten.

I 1982 mottok tyskerne en ordre om å modernisere 183 M48-stridsvogner i tjeneste med den tyrkiske hæren til M48A2GA2-nivå. I praksis ble resultatet en helt ny Patton-modell, forskjellig fra både den vesttyske og amerikanske M48-en. Kanskje var det den tyrkiske versjonen som ble den mest perfekte, selv om den dukket opp litt sent. Et av de tyrkiske kravene var installasjon av en dieselmotor på tanken. Tyske ingeniører foreslo velprøvde V-formede 8-sylindrede vannkjølte dieselmotorer MTU МВ837 Ka-500 med en effekt på 1000 hk, mens amerikanske dieselmotorer hadde en effekt på 750 hk. "Patton" med tyske motorer ble preget av mye høyere dynamiske egenskaper sammenlignet med den amerikanske M48A3. I Tyskland ble det også vurdert muligheten for å installere Garrett GT601-gassturbinmotoren på M48. En bil med en slik motor ble testet på prøvestedet i Trier i 1984.

Moderniseringen av det meste av den tyrkiske tankflåten ble utført med deltagelse av amerikanerne. I 1982 - 1989 i Tyrkia, ved to tankreparasjonsanlegg, ble rundt 1900 kampkjøretøyer konvertert til M48A5T1-nivået, omtrent tilsvarende M48A5 til den amerikanske hæren. På slutten av 1980-tallet ble rundt 750 M48-er oppgradert til M48A5T2-varianten ved å installere varmeisolerende deksler på pistolløp, introdusere en ny ballistisk datamaskin og en to-plans pistolstabilisator i kontrollsystemet. Moderniseringssett kom til Tyrkia fra USA.

Moderniseringens apoteos var Super M48, tilbudt til det utenlandske markedet av Wegmann på midten av 1980-tallet. Tankens hovedbevæpning er en 105 mm L7A3 kanon stabilisert i to plan. Nøkkelfaktoren for å øke ildkraften til Super Patton var imidlertid bruken av det nye MOLF-48 brannkontrollsystemet (Modular Laser Fire control system) fra Krupp Atlas Electronics optisk sikte skytter med en nattkanal og en innebygd laseravstandsmåler (multiplisitet av dagens optiske kanal x12, natt - x4 og x12); en digital ballistisk datamaskin som genererer data for å skyte under hensyntagen til atmosfærens tilstand, våpenets romlige posisjon, rekkevidden til målet, parallaksen mellom pistolløpet og siktelinjen til siktet, og bøyen til tønnen boret. MTO var utstyrt med MV837 Ka-500 dieselmotor, testet på tyrkiske tanker, og den nye helautomatiske Renk RK-304 girkassen. Chassiset ble også endret: hydrauliske støtdempere og hydrauliske rullebegrensere ble installert på 1., 2., 5. og 6. veihjul, alle torsjonsstenger ble skiftet ut, spor med spor som ligner på Leopard-2 ble brukt.

Den påførte komposittrustningen fra Blom og Voss installert på tårnet ga kjøretøyet et helt nytt utseende. To panserplater var montert på sidene av tårnet, og en annen ble montert på våpenmantelen. Den karakteristiske vinkelformen til den monterte rustningen etterlot ingen tvil om den tyske opprinnelsen til "Super Patton" - den "jernformede" designen til Pz.Kpfw.lll/IV, "tigre" og "leoparder" ble visittkort tyske tankbyggere. Kjøretøyets chassis var dekket med gummi-metallskjermer. Det var ingen kjøpere til Super Patton i verden.

"Super Patton" - apoteosen for modernisering av M48-tanken

"Super M48"

Super Patton tårn med påført komposittrustning fra Blom og Voss

Lokal modernisering av M48A5 ved å installere sideskjermer på chassiset ble utført i Sør-Korea tankene fikk betegnelsen M48A5K.

Spanjolene modifiserte Pattons-flåten sin ved å erstatte bensinmotorer med dieselmotorer, introdusere kontrollsystemer med laseravstandsmålere og analoge ballistiske datamaskiner, og installere 105 mm kanoner med engelsk eller vesttysk produksjon.

I Iran, ved modernisering av stridsvogner, ble det iverksatt tiltak for å forene komponentene og sammenstillingene til M47, M48 og M60 stridsvognene, spesielt var kjøretøyene utstyrt med samme type kraftverk, overføringer, løfte- og dreiemekanismer til pistolen og tårnet, luftrensere. Dette arbeidet ble utført ved hjelp av spesialister fra USA.

Amerikanerne ga teknisk bistand til å raffinere nesten 300 M48-er i tjeneste med den taiwanske hæren. De var utstyrt med: lokalt produserte lisensierte M68-våpen; nye kontrollsystemer som inkluderte en laseravstandsmåler fra Texas Instruments; termisk bildebehandling nattsyn enheter; motorkraftenheter som ligner de som brukes på M60AZ-tanker; nye kommandantkupler. Etter modernisering fikk tankene betegnelsen M48N "Brave Tiger".

Medium tank M48 General Patton-bilde
Arbeidet med den første etterkrigsgenerasjonen M48 medium tank begynte ved Detroit Tank Arsenal i oktober 1950. Prosjektet var klart innen to måneder, og Chrysler Corporation lovet å raskt bygge seks prototyper. Det første eksemplaret ble produsert 23. februar 1951, resten i juni 1952. Tester ble utført på Aberdeen Proving Ground og avslørte mange mangler. Noen av dem ble raskt eliminert, men noen ble det ikke. Men hæren hadde sårt behov for en ny tank (det var krig i Korea), så i april 1953 ble den tatt i bruk. M48-tanken ble den tredje i Patton-familien M48 ble masseprodusert på fabrikkene til Chrysler Corporation, General Motors Corporation, Ford Motor Corporation og Alco Product. Han skylder navnet sitt til generalen George Smith til Patton, sjef for panserstyrker som aktivt deltok i andre verdenskrig.

Middels tank M48 Patton-general Patton, aktivt brukt i konflikter i Vietnam og Midtøsten

Patton III-skroget er en enkelt støping som veier 13 tonn og har en kompleks ellipseformet form. Tykkelsen på front- og siderustningen er henholdsvis 120 og 75 mm. Kampvekten til tanken var betydelige 44 tonn.

Middels tank M48 General Pattonbilde , ble stadig modernisert og hadde flere modifikasjoner:

M48A1 (1954),
M48A2 (1955),
M48A3 (1967) bilen var utstyrt med en dieselmotor.
M48A5 (1975), samt varianter for forskjellige land.
Kampvekten til den siste modifikasjonen av M48 har økt til 49 tonn.
I USA ble M48 Patton trukket ut av drift i 1990.
Driften av M48-tankene fortsatte i mer enn et halvt århundre. Disse tankene ble aktivt brukt i konflikter i Vietnam og Midtøsten. For tiden er tanken i drift og i drift i 13 land rundt om i verden.
Fra 1952 til 1959 mellomstore tanker M48 General Patton 11 703 enheter ble produsert.

Mannskapsoppsett i M48-bilde

land som hadde M48 Patton medium tank i drift

Utformingen av maskinen er tradisjonell. Føreren er plassert foran i skroget på et justerbart sete. For å gjennomføre overvåking har han periskopapparater og et infrarødt periskop til disposisjon.
Bak kontrollrommet er kamprommet. Et halvkuleformet støpt tårn med våpen er installert over det. Vekten på tårnet er 6,3 tonn. Tykkelsen på frontrustningen er 152 mm. Tårnet inneholder arbeidsstasjoner for laster, skytter og fartøysjef.

Taktiske og tekniske egenskaper til M48 medium tank General Patton

Pattons hovedbevæpning består av en 90 mm M41 tankpistol. For å fjerne gasser fra løpsboringen, er pistolen utstyrt med en utkasteranordning. Tanktransportabel ammunisjon - 60 skudd. For å rette pistolen mot målet brukes to systemer, hydraulisk-hoveddrift og manuell drift. Kanonen kan avfyres av både sjefen og skytteren. For å gjøre dette disponerer fartøysjefen en stereoskopisk siktemåler med en målrekkevidde på opptil 4400 m, og skytteren bruker periskopiske og teleskopiske sikter. Brannkontrollsystemet til M48AZ-tanken var ganske avansert selv på 1960-tallet. Et xenon-søkelys med en lysstyrke på 1 million stearinlys ble mekanisk koblet til pistolløpet og skytterens sikte og ble brukt til å belyse målet med både synlige og infrarøde lysstråler.

I det modifiserte tårnet til M48A3-tanken ble en 90 mm M41-kanon med en T-formet snutebrems installert foto

Avstandsmålersiktet, pistolen og skytterens periskopiske sikte er forbundet gjennom et ballistisk drev og samtidig med en ballistisk datamaskin. For å beskytte mot en mulig luftbåren fiende er en 12,7 mm fjernstyrt maskingevær installert på taket. Dette lar deg skyte mens du er inne i tårnet uten å forlate tanken.

M48 middels tank truffet av et missil, Iran

På den første serien av M48-tanken ble to 7,62 mm maskingevær parret med kanonen. En av dem ble senere forlatt. Ammunisjon - 5900 skudd på 7,62 mm kaliber og 180 skudd på 12,7 mm kaliber. M48 General Patton III medium tank var utstyrt med en V-formet 12-sylindret bensinforgassermotor. luftkjøling AV-1790-5B, 810 hk fra Continental. Motoren, kombinert til en enhet med girkassen, er plassert i motor-girkassen langs lengdeaksen.

Et xenon-søkelys med en lysstyrke på 1 million stearinlys ble mekanisk koblet til pistolløpet og skytterens sikte og ble brukt til å belyse målet med både en synlig og infrarød lysstråle, den mangler forresten på bildet her

Til tross for den imponerende kapasiteten til de interne drivstofftankene på 757 liter, var kjørerekkevidden bare 113 km. For å øke problemet med lav kraftreserve, på hekken Medmedium tank M48 General Patton, Ytterligere fire eksterne 200-liters fat ble installert på rammen, de ble utelukkende brukt på marsjen. De var koblet til en drivstoffledning som førte til motorens bensinpumpe. Dette gjorde at kraftreserven kunne dobles. Før slaget ble tønnene demontert eller hastedumpet. Bensinmotoren installert på den tidlige modifikasjonen av tanken var svært brannfarlig, og på M48AZ ble den erstattet av en diesel Continental AVDS-1790-2A med en effekt på 560 kW (750 hk).

Maleri av hovedstridsvognen til Moskvas militærdistrikt, kompani C, 3. bataljon. 64. tankregiment, 3. infanteridivisjon i Tyskland, juni 1966

Utformingen av det støpte skroget til M48-tanken inkluderte en oval bunn og en øvre design med store utformingsvinkler for helning og tilt av panseroverflatene var boksformet.

Kamuflasje, M48A5 medium tank, kompani A, 1. bataljon, 149. tankregiment, California National Guard, 1982

Tanken bruker en tilpasset torsjonsstangoppheng med hydrauliske støtdempere. Chassiset består av seks parede gummibelagte veihjul om bord og fem støtteruller. Larven er av stål med gummi-metallhengsel og gummiputer. Internt utstyr inkluderer våpenbeskyttelsesutstyr masseødeleggelse, en varmeovn for mannskapet, samt kommunikasjonsutstyr og en intercom.

arrangementer Korea-krigen presset amerikanske designere til å jobbe med å designe nye modeller av pansrede våpen. Det er generelt akseptert at dette ble diktert av inntrykket som den sovjetiske T-34-85-tanken gjorde på dem med sine kamp- og operasjonelle egenskaper. Selv om det foruten dette var en annen, mye mer betydningsfull grunn - opptredenen i Sovjetunionen av T-54-stridsvogner, som radikalt overgikk T-34-85 i kampytelse. Og legger vi til dette den betydelige numeriske overlegenheten til den sovjetiske hæren i stridsvogner over den amerikanske hæren i Europa, så hadde USA noe å bekymre seg for.

Skynd deg, ikke skynd deg...

Høsten 1950, bare noen måneder etter starten av kampene i Korea, begynte Detroit Arsenal-ingeniører å formulere konseptet om en ny middels tank. Hovedtrekket til dette kjøretøyet var det nye støpte pansrede skroget.

Arbeidet med T-48-tanken gikk i rekordfart, og ble fullført i begynnelsen av 1951. Chrysler fikk en kontrakt om å produsere flere pre-produksjonsprøver for praktisk testing. Strengt tatt var ikke T-48 en radikalt ny tank, den var bare et nytt "trinn" i den evolusjonære grenen startet av "Pattons", M-46 og M-47. Den nye Patton-3 har beholdt mye fra sine forgjengere 12-sylindrede Gassmotor og girkasse, chassisruller og hovedbevæpning kaliber 90 mm. Tankmannskapet, etter å ha mistet radiooperatøren, ble redusert til 4 personer.

Arbeidet med tanken med seriebetegnelsen M-48 ble ledsaget av enestående hastverk. Allerede før fullføringen av hele testsyklusen la de amerikanske bakkestyrkene inn en bestilling på mange hundre Patton-3. Og likevel gikk ikke beregningene for M-48, som den viktigste "motvekten" til T-54, opp. For NATO-spesialister ble dette åpenbart da detaljert informasjon ble tilgjengelig om den sovjetiske tanken, som Patton på slutten av 50-tallet var dårligere enn i alle hovedindikatorer. Og dessuten har den allerede dukket opp i USSR en ny versjon T-55 tank. Vel, da fungerte regelen automatisk: " Ny trussel ny tank" Den amerikanske hæren trengte den neste modellen like raskt som M-48 gjorde i sin tid.

Den lovende amerikanske M-60-bilen bar i sitt utseende mange av de "forfedre" egenskapene til M-48. Dette gjaldt spesielt den originale versjonen, som bare et erfarent øye kunne skille fra Patton-3. M-60 fikk en annen "nese" av en tradisjonell kileform og en kraftigere 105 mm kanon. Generelt kan den "tidlige" M-60 kalles en "hybrid" tank: M-48-tårnet ble tilpasset for installasjon av en ny pistol, og skroget ble tilpasset en dieselmotor (750 hk).

M-60 ble tatt i bruk på tampen av 1960. Amerikanerne innså snart at rustningen ikke ga pålitelig beskyttelse mot brann fra T-54xT-55 tankvåpen, og begynte nesten umiddelbart arbeidet med neste modifikasjon av kjøretøyet, som under navnet M-60a1 gikk i masseproduksjon i 1962. Tykkelsen på frontrustningen (120 mm) overskred litt T-54xT-55. Det nye, større, tårnet med en forbedret antiballistisk form i frontdelen fikk 180 mm rustning (for M-48 omtrent 150 mm, for T-54T-55 opptil 200 mm).

M-48 "Patton-3"

Den offisielle avdukingsseremonien av M-48 fant sted 1. juli 1952, bare halvannet år etter at designet ble fullført. Vel, så begynte en lang periode med finjustering av denne "rå" bilen. Det var så mange designfeil at hæren på et tidspunkt nektet å akseptere disse stridsvognene, og vurderte dem som uegnet selv for treningsformål. Dermed produserte industrien tanker, som umiddelbart ble sendt til moderniseringssentre for endring og omutstyr. Som et resultat av disse manipulasjonene viste prisen på bilen seg å være enorm.

Den "ferdige" modellen av tanken ble kjent som M-48a1. Bilen fortsatte imidlertid å bli stadig forbedret. Dermed ble det konsekvent født nye varianter: M-48a2, M-48aZ, hvorav den siste fikk en dieselmotor i 1960. På dette tidspunktet hadde amerikanske militærfabrikker produsert rundt 12 tusen M-48-er. Flere hundre tidligere modeller begynte å bli oppgradert til nivået til M-48aZ, siden denne versjonen av tanken var nærmest nivået til den innenlandske "54".

Grunn til begeistring

Informasjon om det nye amerikanske kjøretøyet, som nådde USSR gjennom etterretning, begeistret militærledelsen. Lederen for Nizhny Tagil Design Bureau og skaperen av T-54, T-55 L. Kartsev beskrev senere atmosfæren som hersket da i hovedkommandoen til bakkestyrkene, ledet av helten fra Stalingrad, general V. Chuikov , under en diskusjon av dagens situasjon. "Chuikov ringte tankskipene og spurte: "Hva har vi?" De svarer ham: det er en slik Kartsev i Tagil, han har en 115 mm kanon. Men rullebalanserne går i stykker. Chuikov tordnet bokstavelig talt: «Hva gjør du her med forskjellige balansestråler? Selv på en gris, men sett denne pistolen på en tank!

Noen år før denne episoden begynte arbeidet ved Nizhny Tagil Design Bureau for å forbedre T-55-tanken. Militærpersonellet studerte en ny storkaliber tankpistol (115 mm), den unike var fraværet av rifling i løpet. «Smoothbore lovet en kraftig økning starthastighet prosjektil- og panserpenetrasjonsindikatorer (senere ble disse beregningene strålende bekreftet av praksis). Etter Chuikovskys instruksjoner akselererte hendelsesforløpet, og T-62 ble klargjort for serier på bare seks måneder (fra januar til juli 1962).

I 1963, på et av møtene med representanter for hæren og forsvarsindustrien, uttrykte Khrusjtsjov den konseptuelle ideen om at, tatt i betraktning en potensiell fiendes besittelse av atomvåpen, må stridsvogner, hvis de i det hele tatt skal lages, være utstyrt rakettvåpen og redusere mannskapet til 2 personer, basert på oppnådd nivå av mekanisering og automatisering. Denne ideen, på grunn av sin "futurologiske" spekulativitet, virket først og fremst for N. Khrusjtsjov selv som grunnleggende. Slikt arbeid ble betrodd ChTZ designbyrå, til tross for at hovedekspertene fant det absurd. Men til å begynne med våget ingen å protestere, Nikita Sergeevich var rask til å ta "administrativ" straff.

Det vanskeligste stadiet var koordineringen av prosjektet mellom alle "involverte" avdelinger. Tross alt måtte de jobbe med en utopi, og dette var åpenbart for utøverne som på treningsplassene og frontene hadde gjennomgått en seriøs skole for felt- og kampoperasjon av stridsvognen. Argumentene deres kokte generelt ned til følgende: en tank med et mannskap på 2 personer vil bruke mye mer tid på å observere slagmarken og lete etter et mål, spesielt siden sjåførens oppgave er å kontrollere veien. Dette betyr at kun én person må søke etter målet og skyte, han er også 2. besetningsmedlem, han er også sjefen, og kun to vil tjene ham i pauser mellom slag og marsjer. I tillegg, i feltforhold, har hver 3. stridsvogn en delingssjef, hver 10. stridsvogn har en kompanisjef, og hver 31. stridsvogn har en bataljonssjef.

Men, til tross for alle argumentene, ble de taktiske og tekniske kravene skissert av N. Khrusjtsjov godkjent raskt og uten endringer: for ikke å irritere den "øverste" med en lang rigmarole. Et år senere, da Khrusjtsjov ble vist prototype"hans" tank, skjedde følgende. Helt i begynnelsen av demonstrasjonen nevnte ingeniør S. Benevolensky tankens bakkeklaring, som N. Khrusjtsjov bemerket at under bruksforholdene atomvåpen det ville vært bedre om tanken ikke hadde denne klaringen i det hele tatt. Vel, når det gjaldt størrelsen på mannskapet, sa Marshal of the Armored Forces P. Rotmistrov, ute av stand til å holde seg tilbake, at en tank med et mannskap på 2 personer ikke ville være i stand til å fullføre kampoppdraget i det hele tatt. Khrusjtsjov så overrasket på ham: "Han og jeg drakk mer enn én kopp "te" under krigen, men han forstår fortsatt ikke at det ville vært bedre om det bare var én person i tanken! Og etter en tid ble Rotmistrov fjernet fra vervet ... Men det var 1964, og snart tok Khrusjtsjovs politiske karriere slutt. Etter dette ble arbeidet med "hans" tank stille stengt.

"T-62"

Den siste tanken som ble adoptert av den sovjetiske hæren på slutten av Khrusjtsjov-tiden var T-62. I 1962 ble det ansett som topphemmelig. T-62 ble først vist til verden i 1967 ved militærparaden i november dedikert til 50-årsjubileet oktoberrevolusjon. Hoved-"trumfkortet" ble med rette ansett for å være den nyeste glattborede 115 mm U5-TS (2A20)-pistolen, som overgikk alle andre tankvåpen i sin tid når det gjelder munningshastighet - 1620 meter per sekund.

Utseendet til tanken har endret seg litt sammenlignet med T-55. Den la til i dimensjoner, og ble 6 x 7 cm bredere enn forgjengeren og 43 cm lengre. T-62-tårnet fikk et økt internt volum og kraftigere frontpanser (242 mm) - uten sidestykke for en middels stridsvogn (bare 2 sovjetiske tunge stridsvogner). : IS-4 og T-10).

Virkelig fare

Mens USA og Sovjetunionen forbedret sine militære "muskler", begynte andre nasjonale sentre for utvikling av slikt utstyr, først og fremst tysk og japansk, sakte å "våkne til liv" i verdens tankbyggingsindustri på midten av 50-tallet. Denne omstendigheten antydet en gjenoppliving av «tysk militarisme og samurai-militæret». Og siden Japan på 60-tallet allerede var en alliert av USA, og Tyskland var medlem av den nordatlantiske traktaten, så den sovjetiske siden på dette som USAs klare ønske om å bli lederen av "våpenkappløpet" og forbindelsen mellom vitenskapelige og industrielle potensial i disse landene til militære forberedelser i Vesten ble ansett som ny trussel.

Tyskerne var i nærheten av å lage sin første etterkrigsstridsvogn på senhøsten 1956, da Bundeswehr-kommandoen formulerte tekniske krav til den. Det tok omtrent et år å foredle dem og bli enige med utøverne.

I oktober 1963 fikk den første tyske tanken etter krigen navnet "Leopard", men den ble lansert i storskala produksjon først 9. september 1965. På dette tidspunktet hadde utformingen av tårnet blitt endret og forbedringer hadde blitt gjort på chassiset, som et resultat av at "leoparden" hadde fått enda mer vekt. Utseendet til tanken vitnet om den klare seieren til den sovjetiske skolen for tankdesign. Leoparden lignet definitivt T-54, -55 og -62 både i form av tårnet og de rasjonelle vinklene til rustningen. Det samme gjaldt japanske stridsvogner etter krigen (typene "61" og "74"). De første begynte å ankomme i enheter av de japanske selvforsvarsstyrkene på begynnelsen av 60-tallet. Bevæpningen, chassiset og hovedutstyret var amerikansk, men utseendet var "sovjetisk", nær de tidlige 54-årene. Type 74 var et senere kjøretøy, som minner om T-62. Dermed triumferte den evolusjonære linjen til T-34 endelig i verden.

"Leopard-1"

Ut fra de tekniske spesifikasjonene, som var veldig "tøffe", forlot den tyske hæren konseptuelt sine tidligere syn på kamptanken som et supertungt monster. I den nye tanken ble det lagt vekt på relativ kompakthet: bredde ikke mer enn 3,15 m, relativt sett lett rustning, i stand til å "holde" 20 mm skall på alle avstander, og en moderat vekt på ikke mer enn 30 tonn. Samtidig, gjennom utviklingen av en ny kraftig dieselmotor, var det planlagt å gi en veldig høy spesifikk kraft for tanken (forholdet mellom motoreffekt i hk og vekt i tonn) opp til 25 27 hk. per tonn og en rekkevidde på minst 350 km ved en påfylling. Hovedvåpenet var den 105 mm britiske L7-kanonen.

Designarbeidet startet høsten 1958. To grupper av firmaer begynte å jobbe med dem. Den første "A" inkluderte Porsche, Mack, Luther og Jung. I den andre "B" "Rurstal", "Rheinstahl Hanomag" og "Henschel". I 1959 laget utviklerne en fullskala tremodell for å teste alternativer for å plassere våpen, et mannskap, et fremdriftssystem og andre enheter og enheter i en tank. De første ekte prøvene av den nye bilen ble utgitt i begynnelsen av 1961. Og selv om de var noe overvektige (5×6 tonn), viste de seg å være ganske vellykkede - veldig mobile og den raskeste i sin "middelste" klasse, noe som ble sikret av den mest avanserte Daimler-Benz MV838a tankdieselmotoren med kraft på 830 hk. (for sovjetiske dieselmotorer til T-54, T-55 og T-62 tankene varierte dette tallet fra 520 til 580 hk, for de amerikanske M-48 og M-60 750 hk).

Nok et "hot spot"

På begynnelsen av midten av 60-tallet av forrige århundre ble dannelsen av "pooler" av venner og allierte av de to supermaktene i utgangspunktet fullført. "Medlemskap" i dem dikterte automatisk valget av våpen, selv om noen "deltakere" fra tid til annen flyttet fra en innflytelsessfære til en annen.

Etter Midtøsten var det neste krigsteateret og sonen for geopolitisk konfrontasjon Sørøst-Asia, nærmere bestemt Vietnam, hvor franskmennene etter slutten av andre verdenskrig og overgivelsen av Japan kom tilbake, som før nederlaget i 1940 i tillegg til Vietnam, kontrollerte også Kambodsja og Laos, som dannet det såkalte franske Indokina. På den tiden var det imidlertid allerede kinesiske og britiske tropper på vietnamesisk territorium. Førstnevnte kontrollerte de nordlige, og sistnevnte de sørlige delene av dette landet. I mange provinser ble nøkkelposisjoner erobret av de vietnamesiske kommunistene under ledelse av Ho Chi Minh, som raskt ble den viktigste politiske kraften. I Sør-Vietnam prøvde britene flere ganger å diktere deres vilje, men hvert slikt forsøk ble alltid ledsaget av alvorlige væpnede hendelser. Dessuten skjedde det at gjenstander i den engelske sonen ble angrepet ikke bare av Viet Minh-krigere (kommunister), men også av gårsdagens fiender av britene blant de fangede japanerne, som Ho Chi Minh beordret på en slik måte spesiell anledning løslatt fra leirene. Og britene, men uten noen spesiell anger, bestemte seg for å vike for den gamle "mesteren" Frankrike. De vietnamesiske kommunistene, på den tiden mer tilbøyelige ikke til militære, men til diplomatiske metoder for å løse problemet, signerte en avtale som fastsatte erstatningen av britene og kineserne i deres land med franskmennene.

Våren 1946 ankom hovedkontingenten av franske tropper Vietnam - en ekspedisjonsstyrke under kommando av general Leclerc. Tunge pansrede våpen var hovedsakelig amerikanske - Sherman stridsvogner, M-7 Priest selvgående kanoner, M-8 og M-20 pansrede kjøretøy. (1956). Franskmennene begynte metodisk å bygge veisperringer og festninger, og prøvde å ta kontroll over hovedkommunikasjonen. Til å begynne med så det ikke ut til at vietnameserne la merke til hva som skjedde, men da de følte at den franske "kvantiteten" ble til en kvalitativt ny trussel for dem, brøt det ut kamper. En langvarig krig begynte, hvis resultat var franskmennenes nederlag. Etter signeringen av Genève-avtalene i juli 1954 tok historien om fransk innflytelse i Indokina slutt.

Hver sin smak

Under den påfølgende militære konflikten var de ideologiske sympatiene til Sovjetunionen på siden av Vietnam, som også ble støttet av USSRs mektige asiatiske allierte, Kina. USA støttet franskmennene fullt ut, og betraktet dem som en integrert del av den vestlige antikommunistiske sivilisasjonen. I tillegg ble krigsårene i Fransk Indokina "overlagret" av krigen i Korea, hvor også USSRs og USAs interesser til slutt kolliderte. Amerikanerne var ekstremt bekymret for den sovjet-kinesiske alliansen, som virket urokkelig frem til slutten av 50-tallet. Derfor, jo verre «ting» gikk for franskmennene, jo mer deltok USA i regionale konflikter. Etter at Frankrike dro, klarte de å forhindre den raske spredningen av kommunistisk innflytelse til de sørlige regionene i Vietnam, der den uavhengige regjeringen til Ngo Dinh Diem kom til makten.

I 1956 dukket amerikanske militærrådgivere opp i Vietnam og satte i gang med å gjenoppbygge panserkorpset, og innså at det snart ville være nødvendig. I følge Genève-avtalen skulle det holdes frie valg i landet. Ngo Dinh Diem nektet imidlertid å delta i dem, og delingen av Vietnam i 2 separate stater viste seg å være et fait accompli. Sørlendinger forsøkte å utvide sin makt til de nordlige provinsene, og kommunistiske avdelinger gikk over til geriljakrigføring i sør.

I begynnelsen av 1965 ble det åpenbart at Saigon-regimet ble brakt til randen av katastrofe. Det var angrep på byene til amerikanske militærrådgivere. Under påskudd av å beskytte dem sendte USA marine enheter til Da Nang, og mot slutten av 1965 ble de trukket inn i slåss i hele Sør-Vietnam. Som svar begynte nordboerne raid mot sør. En ny lang krig begynte å blusse opp, og åpnet neste side i kamphistorien til panserstyrker.

Første leksjoner

Til å begynne med tilhørte alle amerikanske stridsvogner i Vietnam organisatorisk marinen. Ved slutten av 1965 var antallet 65 M-48aZ-kjøretøyer, som på den første fasen som regel var opptatt med å patruljere omkretsen til store amerikanske baser. En seriøs kampdebut ventet på dem i Chalay-området under Operasjon Starlight. Dette var et forebyggende angrep mot en stor (1000-sterk) nordvietnamesisk styrke. "Patton-3" sørget for infanteriet brannstøtte, takket være hvilket amerikanerne klarte å redusere sine egne tap og påføre fienden betydelig skade. Imidlertid, i en av kampepisodene, lærte vietnameserne en grusom leksjon til en kolonne med flere stridsvogner som marsjerte uten infanteridekning, og angrep den fra et bakhold. I løpet av få minutter døde 4 Pattons. Amerikanerne, etter å ha trukket de nødvendige konklusjonene fra det som skjedde, bestemte en ny taktikk for bruk av pansrede kjøretøy helt til slutten av krigen. Dens essens var "fragmenteringen" av tankenheter i små grupper, som deretter ble overført til infanterienheter hovedsakelig for deres brannstøtte.

Erfaringen fra marinetankere var fullt nyttig for deres kolleger fra bakkestyrkene, selv om beslutningen om å bruke hærstridsvogner ikke ble tatt av den amerikanske militærledelsen uten å nøle. Tvilen kokte ned til spørsmålet om hvor effektive tankformasjoner ville være i krampene mellom åsene, under forholdene med fuktig jungel, et dårlig utviklet veinett og mangel på åpne, flate rom som lar dem fullt ut realisere sitt kamppotensial. Som et resultat bestemte de seg for å sende hærdivisjoner til Vietnam, men kraftig redusere antallet stridsvogner og typer pansrede kjøretøy i dem. Troppene begynte å tilpasse seg til å operere under spesifikke forhold. Mekaniserte enheter ble omgjort til infanterienheter. Tanks ble fjernet fra divisjoner av bataljoner.

Gjennom hele krigen var kanskje hovedoppgaven til stridsvogner og pansrede kjøretøyer å eskortere militære konvoier. Gradvis utviklet hærenheter sin egen erfaring. De vietnamesiske enhetene, som ennå ikke hadde tungt utstyr, utnyttet fordelene som naturen skapte for små partisanenheter. Deres viktigste middel til å bekjempe stridsvogner var sovjetiske RPG anti-tank granatkastere. Som svar på denne taktikken utviklet amerikanerne "sammenlåsingsteknikken": i tilfelle en plutselig beskytning fra et bakholdsangrep eller angrep, begynte stridsvognene å bevege seg ekstremt raskt til venstre og høyre for konvoien, og dekket kjøretøyene med sine egne. rustning og kraftig ild. En annen teknikk var bruken av falske kolonner eller "agnkolonner" for å lokalisere bakholdsangrep eller provosere fienden til offensive handlinger og undertrykke dem med de samme stridsvognene. Disse metodene viste seg å være ganske effektive, og tillot forsyningskaravaner og troppskolonner å passere mest gjennom farlige steder. Generelt ble de første årene av konflikten (1965-1966) brukt på å mestre teateret for kampoperasjoner og utvikle prinsipper for bruk av stridsvogner. Men det neste året, 1967, åpnet perioden for deres "modenhet". Noen av de pansrede kjøretøyene som ble "tatt bort" fra dem i 1965 begynte å bli returnert til hærens mekaniserte formasjoner.

I 1968 ble den betydelige rollen til pansrede kjøretøy i "sakene" til amerikanske tropper i Vietnam ubetinget akseptert selv av skeptikere. Dette ble spesielt overbevisende bekreftet av de militære operasjonene under avvisningen av offensiven til vietnamesiske tropper, som de organiserte på tampen av Tet-ferien (nyttår i lokale måne kalender). Deres fiende hadde ingen anelse om at vietnameserne ville begynne aktive operasjoner i løpet av en av deres viktigste høytider.

Overraskelsesangrepene fra Tet-offensiven (det var under dette navnet den gikk ned i historien) ble utført i de områdene og byene der tilstedeværelsen av amerikanske og sørvietnamesiske tropper viste seg å være ubetydelig. Ved begynnelsen av kampene var de "tunge" formasjonene lokalisert i avstand fra stedene for hovedbegivenhetene. Derfor var det bare kompakte mobile mekaniserte grupper av M-48aZ stridsvogner og M-113 pansrede personellbærere som raskt kunne "bli med" i kampen. Det var de som viste seg å være "kjernen" i motangrepsstyrkene, som til slutt klarte å avverge Viet Congs angrep.

I byene Hue og Bien Hoa, under gatekamper, dekket stridsvogner infanteriet med rustning, mens de samtidig fungerte som selvgående artilleristykker som ga brannstøtte til angrepsgruppene, uten hvilket de ville ha lidd enorm skade. Og likevel viste tapene av pansrede kjøretøyer seg å være svært betydelige takket være RPG-7 granatkastere, som Viet Cong hadde i store mengder. Ting kom til et punkt hvor, for å erstatte de mislykkede diesel M-4-8aZs, måtte den amerikanske kommandoen fylle på tankenheter med tidlige Patton-3s (modifikasjoner av M-48a1 med bensinmotorer). Tankskip likte dem ikke på grunn av den økte brannfaren i kamp og den lille kraftreserven.

I tillegg til kjøretøyene i M-48-serien, brukte den amerikanske hæren også i Indokina det "nye produktet" fra disse årene: M-551 Sheridan lette stridsvogner med skuddsikker aluminiumsrustning og en kortløpet 152 mm kaliber pistol. Sheridan viste seg å være dårlig egnet til å operere under de spesielle forholdene i Vietnam, hvor fienden mye oftere forble usynlig, og foretrakk å kjempe mot fiendtlige stridsvogner fra bakhold ved hjelp av RPG-7-er og anti-tankminer. Her tjente "papp"-rustningen til M-551 mer som en psykologisk enn praktisk beskyttelse for mannskapene som ikke likte dem veldig godt.

Tanker for Vietnam

Den nordvietnamesiske hæren begynte å anskaffe egne stridsvogner i første halvdel av 60-tallet. Men så var det få av dem - sovjetisk lett amfibie PT-76 med tynn rustning og utdatert T-34-85. I løpet av alle krigens år i Indokina antas det at det bare var én episode med kamp mellom amerikanske og nordvietnamesiske stridsvogner. M-D8 og PT-76 deltok i det.

Helt i begynnelsen av mars 1969 angrep vietnameserne den amerikanske spesialstyrkeleiren i Binh Hit. 8 PT-76-er fra det 202. tankregimentet til den nordlige hæren gikk til angrep. En stridsvogn traff en mine og brøt sammen mens den beveget seg til angrepslinjen i selve slaget, mistet vietnameserne to stridsvogner og slo ut en M-48.

Senere mottok den nordvietnamesiske hæren store mengder T-5D stridsvogner og deres kinesiske kolleger Type-59. På dette tidspunktet beveget den amerikanske hæren seg gradvis bort fra bakkekrigen, og la sin byrde på Saigon-troppene. Amerikanerne gikk selv over til å føre krig fra luften. Derfor måtte fremtidige tankslag i Vietnam utkjempes av barna i dette delte landet.

Seks dager med krig

Og likevel viste tankoperasjoner i Indokina, som var av begrenset natur, seg å være uforlignelig i omfang med de som fant sted i Midtøsten på de samme 60-tallet.

Krigen i 1956, der Egypt, beseiret av Israel og anglo-franskene, ble "reddet" bare takket være sovjetisk intervensjon, viste seg å være bare et "mycel" som de følgende Midtøsten-krigene vokste fra. Araberne, med hjelp fra USSR, forberedte seg på fremtidige sammenstøt med den "sionistiske" fienden.

Den direkte opptakten til krig var 18. mai 1967. Den egyptiske presidenten krevde tilbaketrekning av FN-styrker fra våpenhvilelinjen med Israel og kysten av Tiranbukta, og sendte troppene sine dit, og blokkerte utgangen av israelske skip inn i Rødehavet fra Akababukta. Noen dager senere sluttet Jordan seg til den egyptisk-syriske anti-israelske «fronten». En blokade av den israelske kysten ble erklært.

Under disse forholdene begynte den israelske generalstaben å forberede et kraftig forebyggende angrep mot araberne. Hovedtrusselen ble ansett for å være de høyst sannsynlige koordinerte offensive handlingene til overlegne fiendtlige styrker fra tre retninger, og derfor ble det besluttet å beseire koalisjonshærene én etter én. Retningen til hovedangrepet ble bestemt til å være vestlig, mot Sinai, siden den egyptiske hæren utgjorde hovedfaren. Om morgenen den 5. juni gikk IDF-formasjoner til offensiv med massiv luftstøtte. For det første oppnådde det israelske luftforsvaret luftoverlegenhet i løpet av noen få titalls minutter, og ødela det egyptiske flyvåpenet på sine hjemmeflyplasser.

Etter dette krysset panserstyrkene, allerede trukket opp til grensen på forhånd, våpenhvilelinjen og beveget seg langs Sinaihalvøya mot Suezkanalen og Tiranabukta. I spissen for angrepet var «centurions», som allerede hadde vist seg godt i tidligere grensekamper på den syriske grensen, hvor motstanderne deres var T-34-85, T-54, tyske T-IV tanker og selvgående kanoner "Sturmgeschutz-Sh".

Om morgenen den 6. juni hadde de rykket fram flere titalls kilometer dypt inn i egyptisk territorium. På den andre kampdagen ble den andre tankdivisjonen til egypterne fanget i "posen". I noen områder var den arabiske motstanden sta, spesielt ved linjen holdt av en bataljon av tunge IS-ZM-er med 122 mm kanoner. Det israelske militæret innrømmet senere at det var en upraktisk og farlig fiende. Imidlertid, som den israelske generalstaben hadde håpet, skjebnen Vestfronten ble avgjort i de to første dagene av krigen. IDF hadde luftoverherredømme på sin side, og angrepsfly assisterte aktivt stridsvognene på linje med kampkontakt med fienden. Sjefen for stridsvognstyrkene, general I. Tal, bekjente taktikken til dyp tankgjennombrudd og forlot de dissekerte egyptiske divisjonene bak sine mobile formasjoner, og "overlot" dem til det andre sjiktet av den fremrykkende hæren. Kommandanten for den egyptiske hæren, marskalk Amer, ga ordre om å trekke restene av troppene hans fra Sinai, og i hovedsak var den arabiske gruppen ferdig.

Den led store tap - mer enn 800 stridsvogner ble ødelagt eller tatt til fange. Blant dem er 290 T-54, 70 IS-ZM, 82 T-55, 245 T-34-85, rundt femti Shermans, 30 PT-76 og flere dusin SU-100. Israelerne mistet omtrent 130 stridsvogner, også for det meste moderne Pattons og Centurions, som kan betraktes som viktige for IDF.

Etter å ha løst problemet i Vesten, gikk seks israelske «centurion»-brigader den 9. juni til offensiven mot syriske tropper på Nordfronten. Tunge og svært intense kamper fulgte, hvor de arabiske troppene hadde en fordel i selve terrengets natur. På åsene til de steinete Golanhøydene ble T-54A-posisjoner okkupert. På slutten av dagen brøt israelske tropper likevel gjennom det syriske forsvaret, men den dagen vedtok FNs sikkerhetsråd en våpenhvile. Selv om den militære suksessen til IDF på den syriske fronten var tydelig, var ikke tapsforholdet her til fordel for angriperne. Israelerne mistet 160 stridsvogner og syrerne mistet rundt 80. Blant dem var tidligere Wehrmacht-stridsvogner.

Seksdagerskrigens kampvognslag gikk over i historien som de største i hele 22-årsperioden etter slutten av andre verdenskrig. I tillegg involverte de aller fleste av dem maskiner av nye generasjoner, som da så ut til å være grensen for perfeksjon og kraft. I designbyråene til hovedtankmaktene stoppet ikke arbeidet med å forbedre pansrede kjøretøy på en dag. I Sovjetunionen, midt i brølet av slag i Sørøst-Asia og Midt-Østen, skapte de i 1967 den nyeste mirakeltanken T-64..."

Alexander Korsjunov
Fortsettelse følger

Enhver person som spiller dataspill, streber etter å komme til toppen så raskt som mulig: få det beste utstyret, konkurrere og beseire de sterkeste motstanderne. Det samme gjelder spillet World Of Tanks. I dag vil vi fortelle deg om den ti amerikanske middels tanken "M48 Patton". En universell maskin for å ødelegge fienden. Dette er den mest perfekte kreasjonen i WoT. Utviklingsgrener representerer de beste klassene av amerikanske ST-er. Det kan betraktes som den gyldne middelvei blant alle lignende maskiner.

våpen

Når du snakker om stridsvogner på det maksimale nivået i spillet, bør du umiddelbart merke deg at du ikke lenger trenger å utvikle dem etter å ha mottatt dem. Vanligvis leveres de med maksimal konfigurasjon, og du vil ikke ha mye valg med hensyn til hva du skal installere. Det samme gjelder M48 Patton.

Det eneste unntaket er at i "lagerversjonen" har den bare en nivå 8-pistol installert. Gitt det faktum at denne bilen tilpasset kamper mot nivå 9 og 10, kan dette bli et problem. Derfor, etter å ha kjøpt, prøv å få erfaring med premier eller håper at du blir kastet inn i enkle kamper.

90 mm pistol M41. Det grunnleggende våpenet til denne tanken. Kun premiumskall har god penetrasjon (263). Som nevnt er M48 Patton en universalmaskin. Derfor, i grunnversjonen, er den kun egnet for å skyte ned en gripe og spotting.
105 mm Gun T5E1M2 er et tier 9-våpen. Amerikanske stridsvogner generelt er et godt valg for de som liker å spille CT. Penetrasjon med vanlige skjell er 218, med premium skjell - 265.
105 mm Gun M68 er toppen av våpenet for tanken vi vurderer. Penetrasjon - 268/330. Selvfølgelig er de svake, men det er ikke poenget. Et kjøretøy med en slik pistol er i stand til å utføre ikke bare rekognosering, men også langsiktig skyttergravskrigføring mot tunge stridsvogner.

Med en skuddhastighet på 7 runder per minutt og en siktehastighet på 2 sekunder, lar våpenet deg gjennomføre dynamiske kamper i urbane miljøer og raskt bytte plassering.

Tårn

Det er ikke noe valg her. Dessverre er denne enheten svakt punkt"M48 Patton". På grunn av den utstikkende kommandantens kuppel er det økt risiko for hjernerystelse for dette viktige besetningsmedlemmet. Og størrelsen på hovedtårnet etterlater mye å være ønsket - tradisjonelt er amerikanske stridsvogner fortsatt det enkleste målet.

Men sikten øker (420 meter). Som sagt, ved å ta en ganske komfortabel posisjon ovenfra, vil du være i stand til å belyse slagmarken bedre enn andre lignende kjøretøy. Tatt i betraktning radiostasjonens rekkevidde er 745 meter, med en posisjon i midten av kartet, kan du ikke bare skinne på fiender i en stor radius, men også nyte spillet.

Morsomme tall er gitt av bestillingen. Den bakre beskyttelsen av tårnet er høyere enn skroget og utgjør 50 enheter. Den lar deg ha en god sjanse til å forsvare deg mot et ett-skudd fra en landmine, men kan lett penetreres selv av lette stridsvogner.

Sidepansringen er den samme som skroget og er 76 mm. Samtidig er frontbeskyttelsesplaten 25 mm tykkere enn kroppen med en indikator på 177 mm.

Bevegelse

Og nå kommer vi til den andre ulempen med M48 Patton-tanken. Motoren kombinert med chassiset gir for lav makshastighet til å bruke denne ST som spaningskjøretøy.

På topphastighet ved 45 km/t på flat vei og 20 km/t på bakken vil du raskt falle bak den angripende gruppen, og mest sannsynlig vil du ganske enkelt dø alene under en bølge av fiendtlig angrep.

Velg derfor det meste farlige retninger hvor du ikke trenger å reise lenge. Du vil kun kunne gi skikkelig støtte dersom du klarer å komme deg til brannstedet i tide.

Crew ferdigheter

Amerikanske stridsvogner utvikler seg på en veldig allsidig måte, slik at spillerne kan velge flere adferdsmodeller. Tatt i betraktning at den aktuelle tanken har veldig svak rustning for det tiende nivået, vil vi vurdere bare ett alternativ for å distribuere ferdigheter - for en snikskytter.

I WoT-grener utvikling ulike modeller tanker kan ha samme effektivitet eller svært forskjellige. Basert på dette kan ferdighetssett velges som er ganske universelle.

Gi alle besetningsmedlemmer på Patton din "ferdigheten" Krigens brorskap". Dette er en universell ferdighet som vil øke effektiviteten til hele mannskapet.
"Forkledning". Trengs også av alle besetningsmedlemmer, siden vi skal spille Sniper.
Besetningssjefen må ha "Sixth Sense"-evnen for å kunne endre seg skytestilling når snikskytteren oppdages av fienden. Og selvfølgelig "Eagle Eye" for å øke visnings- og opptaksrekkevidden.
Skytteren må kunne deaktivere fiendtlig utstyr eller besetningsmedlemmer. For å gjøre dette trenger han snikskytterferdigheten. «Venedictive» vil også være nyttig. Lar deg holde fienden under våpen lenger, noe som er veldig nyttig på lange avstander.
Sjåføren skal ha alt som skal gjøre bilen lettere i bevegelse. "Virtuoso" og "Smooth Move" er gode alternativer. Du vil kunne skyte mer nøyaktig mens du beveger deg og svinge raskere.
Med yrket som laster er alt litt mer komplisert. Vi kan si med absolutt sikkerhet at han trenger ferdighetene med radioavlytting for å øke visningsrekkevidden. Andre i den offisielle guiden ekstra ferdighet"Desperate" er foreslått for å øke hastigheten på omlasting når holdbarheten faller under 10 %. Med tanke på den lave rustningen til tanken, vil du bli drept raskere enn du har tid til å bruke den riktig. Derfor foreslår vi at du bruker "Intuisjon". Det kan være nyttig hvis du raskt må endre type skjell før fienden forsvinner.

Utstyr

Siden vi spiller som en snikskyttertank, trenger du alt som kan brukes til kamp på lang avstand.

Installer Rammer først for å øke omlastingshastigheten. På grunn av langdistanseskyting må du skyte oftere for å treffe en rask fiende.

Bruk "forbedret ventilasjon" for å øke nivået på alle mannskapsferdigheter. I vårt tilfelle er det uerstattelig.

Og det siste uerstattelige våpenet til en snikskytter er et stereorør. Gir +25 % til synet når kjøretøyet står stille i 4 sekunder. Det er sannsynligvis ingen vits i å beskrive fordelene for tanken vår.

Å kjempe

Så, hvordan spille M48 Patton? På grunn av lav hastighet og svak rustning vil du aldri være i forkant av et angrep eller i spissen for en kolonne. Og det er ikke nødvendig. Din største fordel er skade og syn. Takket være dens gode langrennsevne kan du alltid omgå fiendens terreng og angripe fra de mest uforutsigbare retninger.

Husk - Patton M48-tanken kjemper ikke alene. Din oppgave er å støtte gruppen med ild fra lang avstand eller fra uforutsigbare retninger, men samtidig ikke la deg oppdage. I dette tilfellet vil det være vanskelig å rømme.

"M48 Patton", guiden du leser, er ideell for erfarne spillere. Han vil ikke være i stand til å "trekke ut" hele slaget på egenhånd, men hvis det brukes riktig, kan han snu strømmen til hver kamp på kartet.

Sammendrag

Det er på tide å oppsummere hva amerikanske stridsvogner er i stand til, og spesielt den vi snakket om i dag.

Fordelene inkluderer:

god vertikal skytevinkel;
visningsområde;
høy langrennsevne og manøvrerbarhet;
nøyaktighet.

Ulemper:

stor størrelse;
dårlig rustning;
hyppige skader på ammunisjonsstativet og hjernerystelse til fartøysjefen.

I andre halvdel av 1950-årene var M48-er hovedtankene til US Army and Marine Corps og ble utplassert både i USA og i Europa.

For første gang hadde M48-stridsvogner en sjanse til å "lukte krutt" like etter at de kom inn i hæren. Sommeren 1958 landet en brigade av amerikanske marinesoldater i Libanon med oppgaven å stabilisere situasjonen i forbindelse med den eskalerende borgerkrigen. Brigaden inkluderte den tredje marinetankbataljonen, som var bevæpnet med M48A1.

BERLIN KRISE

I 1958-1961 brøt nok en Berlin-krise ut. 13. august 1961 startet byggingen av Berlinmuren, og på høsten kom det nesten til et sammenstøt mellom sovjetiske og amerikanske tropper. Den 28. oktober 1961 planla amerikanerne en aksjon for å ødelegge grensebarrierer ved et av sjekkpunktene i Berlin. sovjetisk militær etterretning mottatt informasjon på forhånd om nøyaktig tidspunkt for starten av operasjonen og styrkene som er involvert i den. Takket være dette var det mulig å forberede et svar og forhindre mulige blodige sammenstøt. Informasjonen var nøyaktig. Til å begynne med utviklet handlinger i samsvar med planen utviklet av amerikanerne. Tre jeeper med militære og sivile beveget seg mot sjekkpunktet ved Brandenburger Tor, etterfulgt av kraftige bulldosere og brakte opp baksiden med 10 M48A2-tanker med lukkede luker og avdekket våpen. Som et motfly ble opp til en infanteribataljon og T-54A stridsvogner fra 68. Guards Tank Regiment plassert i smugene i dette området. Etter at jeepene passerte sjekkpunktet uten hindring, ble motorene til tankene våre startet, og de begynte å dukke opp fra smugene mot bulldoserne. Bulldoserne stoppet på det vestlige territoriet før de nådde avgrensningslinjen. Sovjetiske stridsvogner ble også stoppet. Jeepene, som stormet rundt bak på tankene våre, snudde og returnerte til Vest-Berlin. Tankene, amerikanske og sovjetiske, forble på plass. De ble adskilt med ikke mer enn 200 m. Konfrontasjonen varte i 17 timer. Så, på kommando fra Moskva, snudde stridsvognene våre og gikk tilbake inn i smugene. Etter 20-30 minutter dro også de amerikanske stridsvognene og bulldoserne. M48-stridsvognene mottok sin virkelige ilddåp i Vietnam.

FRA VIETNAM TIL MIDTØSTEN

I mars 1965 ankom transporter med M48AZ-stridsvogner fra den tredje tankbataljonen til US Marine Corps den sørvietnamesiske havnen Da Nang. Fra synspunktet om taktikken for å bruke tankenheter under forhold geriljakrig Marinesoldatene tilbød ikke noe nytt: vokting av militærbaser, eskortering av transportkonvoier og direkte infanteristøtte. I sistnevnte tilfelle, en infanterikompani gitt en tank.

Det eneste slaget mellom vietnamesiske og amerikanske stridsvogner under hele krigen fant sted 3. mars 1969. Om natten angrep åtte vietnamesiske PT-76, støttet av pansrede personellførere, en spesialstyrkeleir i Ben Het.

Amerikansk etterretning visste om angrepet på forhånd. Kompani B, 1. bataljon, 69. panserkavaleriregiment, U.S. Army, inntok stillinger langs veien mellom Ben Het og Dak To på forhånd. Rett i leiren var det en tropp med M48A3-stridsvogner og to M42 ZSU-er. Leiren ble angrepet av den 4. bataljonen av det 202. tankregimentet til VNA (12 PT-76 stridsvogner og flere BTR-50 PK pansrede personellførere). Målet med angrepet var å ødelegge posisjonene til batteriet til 175 mm M107 selvgående kanoner. Den ledende PT-76 traff en mine, men mannskapet fortsatte å skyte kanon mot fienden. De resterende tankene ble møtt med konsentrert ild. Det vietnamesiske angrepet styrtet etter tapet av to PT-76-er og en BTR-50 PK. Én M48A3 ble hardt skadet - et høyeksplosivt fragmenteringsskall (eller mørtelgruve) stakk hull på lasterens luke og eksploderte på innsiden, og drepte lasteren og sjåføren. Det skal bemerkes at i sluttfasen av krigen var M48 i tjeneste med både enheter fra den sørvietnamesiske hæren og enheter fra den vietnamesiske folkehæren, som fanget disse stridsvognene som trofeer. I 203rd Tank Brigade, for eksempel, var det i tillegg til sovjetiske og kinesiskproduserte pansrede kjøretøy også fanget M41 og M48 stridsvogner og M113 pansrede personellførere. Pressen rapporterte at Vietnam brukte fangede M48-er selv i 1979 under kamper i Kambodsja. I 1965 brukte Pakistan M48 i kamper mot indiske tropper, og var ekstremt mislykket. Den 1. pakistanske tankdivisjonen, utstyrt med kampkjøretøyer av denne typen, ble nesten fullstendig ødelagt av antitankvåpen og ild fra indiske Centurions. Den mest utbredte bruken av stridsvogner i M48-serien var under de arabisk-israelske krigene i 1967 og 1973. Alle M48-er mottatt av Israel ble brakt til nivået M48A5 ("Magah-3") og enda mer.

Den siste militære operasjonen der Magah-3-tankene fra Israel Defense Forces deltok var Operation Peace to Galilea.

Magah-3-stridsvognene var i tjeneste med bare én av de ni divisjonene som deltok i denne krigen - den 90. reservedivisjonen. Den besto av tre stridsvogner og to infanteribrigader. Tanks "Magakh-3" var tilgjengelig i to tankbrigader- 734. og 943. Det er seks bataljoner totalt. De israelske M48-ene viste seg ikke å være noe spesielt i denne krigen. I alle fall var bare en episode med deres deltakelse inkludert i krigens kronikker - slaget nær landsbyen Sultan-Yaakub.

Natt mellom 10. og 11. juni savnet israelsk militær etterretning å erstatte restene av 1. panserdivisjon med styrkene til den ferske 3. panserdivisjon. Bevegelsen til de syriske troppene ble forvekslet med tilbaketrekningen av restene av den første pansrede divisjonen, og åpnet veien til Beirut-Damaskus-motorveien. En av bataljonene til den 90. IDF-divisjonen, sendt for å sette opp barrierer langs veien som fører til motorveien, på grunn av en sjefsfeil, bommet på ønsket punkt og havnet i sentrum av de syriske enhetene i området landsbyen Sultan Yaakub, hvor den ble blokkert. Forsøk fra enheter i 90. og 880. divisjon for å avlaste bataljonen fortsatte til kl. 11.00 den 11. juni, da bataljonen og enhetene som deltok i løslatelsen trakk seg tilbake utenfor rekkevidden til syrernes antitankvåpen og mistet åtte Magah-3 stridsvogner og 23 mennesker drept.

VEKTER FRED OG KAPITALISME

Fram til midten av 1960-tallet var M48 hovedtanken til det amerikanske militæret. Patton III-ene var i tjeneste med Army and Marine Corps og var stasjonert både i det kontinentale USA og i Europa. I "internasjonale termer" kan M48 betraktes som uheldig - den forble "mellomliggende" mellom M47 og M60. For eksempel, i NATO, selv i 1965, var M48-er kun i tjeneste i Tyskland og Norge, mens andre land foretrakk (eller ikke ønsket å endre) M47-er og Centurions.

I selve USA begynte M48 allerede på 1960-tallet å bli overført til nasjonalgarden. M48 A3-varianten varte mye lenger i Marine Corps – de var fortsatt i tjeneste tidlig på 1980-tallet. I 1982, for eksempel, var M48AZ-stridsvogner tilgjengelig på militærbasen Guantanamo Bay, hvor de regelmessig ble brukt til patruljer.

I 1979 leverte USA i all hast 50 M48A5 stridsvogner til Thailand. I løpet av de neste to årene deltok disse stridsvognene i trefninger med enheter fra den vietnamesiske folkehæren på den thai-kambodsiske grensen.

På 1980-tallet hadde den marokkanske hæren tre Patton-bataljoner (114 M48 med 90 mm kanoner og 65 M48A5). De ble intensivt brukt i operasjoner mot enheter fra Polisario-fronten. M48-tanks deltok i den åttende Iran-Irak-krigen. I begynnelsen av krigen hadde Iran 240 M48A5 stridsvogner. I september 1981 bestemte Iran seg for å bruke Pattons for å stoppe den irakiske fremrykningen mot Abadan, som endte i fiasko. Iranske tropper ble beseiret. I løpet av en dag mistet iranerne 150 M48-tanks ødelagt og tatt til fange.