Forfallsprosess Sovjetunionen og hendelsene som fulgte svekket militæret merkbart luftstyrke og tropper luftvern(luftvern). En betydelig del av luftfartsgruppen (omtrent 35%) forble på territoriet til de tidligere sovjetrepublikkene (mer enn 3400 fly, inkludert 2500 kampfly).
Også på deres territorier forble de mest forberedt for utplassering militær luftfart flyplassnettverket, som sammenlignet med USSR
redusert med Den russiske føderasjonen nesten doblet (først og fremst i vestlig strategisk retning). Nivået på fly- og kamptrening av flyvåpenpiloter har gått kraftig ned.

På grunn av oppløsningen av et stort antall radiotekniske enheter, forsvant et kontinuerlig radarfelt over statens territorium. Ble betydelig svekket og generelt system luftforsvaret av landet.
Russland, den siste av de tidligere sovjetrepublikkene, har begynt byggingen Luftstyrke og luftforsvarsstyrkene som en integrert del av sine egne væpnede styrker (dekret fra presidenten for Den russiske føderasjonen av 7. mai 1992). Prioriteringene for denne konstruksjonen var å forhindre en betydelig reduksjon i nivået av kampeffektivitet til formasjoner og enheter av luftforsvaret og luftforsvarsstyrkene, å redusere personell gjennom revisjon og optimalisering av deres organisasjonsstruktur, for å fjerne utdaterte våpen og militært utstyr fra service osv.
I løpet av denne perioden ble kampstyrken til Air Force and Air Defence Aviation representert nesten utelukkende av fjerde generasjons fly (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 og MiG-31 ). Den totale styrken til luftforsvaret og luftforsvaret ble redusert nesten tre ganger - fra 281 til 102 luftregimenter.
Fra 1. januar 1993 hadde det russiske luftforsvaret i kampsammensetning: to kommandoer (langdistanse og militær transport luftfart (MTA)), 11 luftfartsforeninger, 25 luftdivisjoner, 129 luftregimenter (inkludert 66 kamp og 13 militær transport). ). Flyflåten utgjorde 6.561 fly, eksklusive fly lagret på reservebaser (inkludert 2.957 kampfly).
Samtidig ble det iverksatt tiltak for å trekke ut formasjoner, formasjoner og enheter av luftforsvaret fra territoriene til land langt og nært i utlandet, inkludert den 16. lufthæren (AA) fra Tysklands territorium, 15 AA fra de baltiske landene.
Periode 1992 – tidlig 1998 ble en tid med stort møysommelig arbeid styrende organer Luftforsvaret og luftforsvarsstyrkene for å utvikle et nytt konsept for militær utvikling av de russiske væpnede styrkene, dets romfartsforsvar med implementering av prinsippet om forsvarsmessig tilstrekkelighet i utviklingen av luftforsvarsstyrkene og offensiv karakter i bruken av luftforsvaret .

I løpet av disse årene måtte flyvåpenet ta direkte del i den væpnede konflikten på den tsjetsjenske republikkens territorium (1994–1996). Deretter har erfaringene gjort det mulig å mer gjennomtenkt og med høy effektivitet gjennomføre den aktive fasen av antiterroroperasjonen i Nord-Kaukasus i 1999–2003.
På 1990-tallet, på grunn av begynnelsen av kollapsen av det enhetlige luftvernfeltet i Sovjetunionen og tidligere land– medlemmer av organisasjonen Warszawapakten, var det et presserende behov for å gjenskape analogen innenfor grensene til de tidligere sovjetrepublikkene. I februar 1995, Commonwealth-landene Uavhengige stater(CIS) det ble signert en avtale om opprettelse av et felles luftforsvarssystem for CIS-medlemsstatene, designet for å løse problemer med å beskytte statsgrenser i luftrommet, samt å gjennomføre koordinerte kollektive aksjoner fra luftforsvarsstyrker for å avvise en evt. luftfartsangrep på et av landene eller en koalisjonsstat
Men vurderer prosessen med å akselerere den fysiske aldring av våpen og militært utstyr, forsvarskomiteen Statsdumaen Den russiske føderasjonen kom til skuffende konklusjoner. Som et resultat ble det utviklet et nytt konsept for militær utvikling, der det var planlagt, selv før 2000, å omorganisere grenene til Forsvaret, og redusere antallet fra fem til tre. Som en del av denne omorganiseringen var det nødvendig å kombinere i én form to uavhengige arter Forsvaret: Luftforsvaret og luftforsvaret.

Ny gren av den russiske føderasjonens væpnede styrker

I samsvar med resolusjonen fra presidenten for den russiske føderasjonen datert 16. juli 1997 nr. 725 "Om prioriterte tiltak for å reformere de væpnede styrker i Den russiske føderasjonen og forbedre deres struktur", innen 1. januar 1999, en den nye typen Forsvaret - Luftforsvaret. I kort tid Luftforsvarets overkommando utviklet et regelverk for en ny gren av Forsvaret, som gjorde det mulig å sikre kontinuiteten i styringen av luftforsvarets formasjoner, opprettholde deres kampberedskap på det nødvendige nivået, utføre kampoppgaver i luftforsvaret, samt drive operativ opplæringsvirksomhet.

Da de russiske væpnede styrkene ble forent i en enkelt gren, besto Luftforsvaret av 9 operative formasjoner, 21 luftfartsdivisjoner, 95 luftregimenter, inkludert 66 kampflyregimenter, 25 separate luftfartsskvadroner og avdelinger basert på 99 flyplasser. Den totale flyflåten var 5 700 fly (inkludert 20 % trening) og mer enn 420 helikoptre.
Luftforsvaret inkluderte: en operativ-strategisk formasjon, 2 operative, 4 operative-taktiske formasjoner, 5 luftvernkorps, 10 luftvernavdelinger, 63 luftvernenheter missilstyrker, 25 jagerflyregimenter, 35 enheter radiotekniske tropper, 6 formasjoner og rekognoseringsenheter og 5 enheter for elektronisk krigføring. I tjeneste: 20 fly luftfartskompleks radarpatrulje og veiledning A-50, mer enn 700 luftvernjagerfly, mer enn 200 luftvernmissildivisjoner og 420 radiotekniske enheter med radarstasjoner av ulike modifikasjoner.
Som et resultat av de utførte aktivitetene har en ny organisasjonsstruktur Luftvåpen, som inkluderte to lufthærer: den 37. lufthæren til den øverste overkommandoen ( strategisk formål) (VA VGK (SN) og 61. VA VGK (VTA). I ​​stedet for lufthærer av frontlinjeluftfart ble det dannet luftvåpen- og luftvernhærer, operativt underlagt sjefene for militærdistriktene. I vestlig strategisk retning, Moscow Air Force and Air Defense District ble opprettet.
Videre bygging av organisasjonsstrukturen til luftforsvaret ble utført i samsvar med planen for bygging og utvikling av de væpnede styrker for 2001–2005, godkjent i januar 2001 av presidenten for Den russiske føderasjonen.
I 2003 ble hærens luftfart overført til Luftforsvaret, og i 2005–2006. – del av koblinger og deler militært luftvern, utstyrt med luftvern missilsystemer(ZRS) S-300V og Buk-komplekser. I april 2007 tok flyvåpenet i bruk den nye generasjonen S-400 Triumph anti-fly missilsystem, designet for å beseire alle moderne og lovende luftfartsangrepsvåpen.

Luftforsvaret inkluderte ved inngangen til 2008: en operativ-strategisk formasjon (KSpN), 8 operative og 5 operativ-taktiske formasjoner (luftvernkorps), 15 formasjoner og 165 enheter. I august samme år deltok enheter fra luftforsvaret i den georgisk-sørossetiske militærkonflikten (2008) og i operasjonen for å tvinge Georgia til fred. Under operasjonen gjennomførte Luftforsvaret 605 luftsorter og 205 helikoptersorter, inkludert 427 luftsorter og 126 helikoptersorter for å utføre kampoppdrag.
Den militære konflikten avdekket visse mangler i organiseringen av kamptrening og kontrollsystemet russisk luftfart, samt behovet for å oppdatere flyvåpenets flyflåte betydelig.

Luftforsvaret i det nye utseendet til det russiske forsvaret

I 2008 begynte overgangen til dannelsen av et nytt utseende for den russiske føderasjonens væpnede styrker (inkludert luftforsvaret). I løpet av de utførte aktivitetene gikk Luftforsvaret over til en ny organisasjonsstruktur, mer i tråd med moderne forhold og datidens realiteter. Luftforsvars- og luftforsvarskommandoer ble dannet, underordnet de nyopprettede operasjonelle-strategiske kommandoene: Western (hovedkvarter - St. Petersburg), Sør (hovedkvarter - Rostov-on-Don), Central (hovedkvarter - Jekaterinburg) og Øst (hovedkvarter - Khabarovsk).
Luftforsvarets overkommando ble tildelt oppgavene med å planlegge og organisere kamptrening, den langsiktige utviklingen av Luftforsvaret, samt trene ledelsen av kommando- og kontrollorganer. Med denne tilnærmingen ble ansvaret for forberedelse og bruk av militære luftfartsstyrker og midler fordelt og duplisering av funksjoner utelukket, som i Fredelig tid, og for perioden med fiendtligheter.
I 2009–2010 en overgang ble gjort til et to-nivå (brigade-bataljon) system for kommando og kontroll av Luftforsvaret. Som et resultat Total Luftforsvarsformasjoner ble redusert fra 8 til 6, alle luftvernformasjoner (4 korps og 7 luftvernsdivisjoner) ble omorganisert til 11 romfartsforsvarsbrigader. Samtidig foregår en aktiv fornyelse av flyflåten. Fjerde generasjons fly blir erstattet av deres nye modifikasjoner, så vel som moderne typer fly (helikoptre) har bredere kampevner og flyytelse.
Disse inkluderer: Su-34 frontlinjebombefly, Su-35 og Su-30SM multirolle jagerfly, ulike modifikasjoner av det langdistanse supersoniske allværsskjærerjagerflyet MiG-31, en ny generasjon mellomdistanse militærtransportfly An-70 , lett militærtransport fly av typen An-140-100, et modifisert Mi-8 militært angrepshelikopter, et flerbrukshelikopter middels rekkevidde med Mi-38 gassturbinmotorer, kamphelikoptre Mi-28 (ulike modifikasjoner) og Ka-52 Alligator.

Som en del av den videre forbedringen av luftforsvarssystemet (romfart) pågår utviklingen av en ny generasjon S-500 luftvernsystemer, der det planlegges å anvende prinsippet om å løse problemene med å ødelegge ballistisk separat. og aerodynamiske mål. Hovedoppgaven til komplekset er å bekjempe kamputstyret til mellomdistanse ballistiske missiler, og om nødvendig interkontinentale missiler ballistiske missiler ved den siste delen av banen og, innenfor visse grenser, ved den midtre delen.
Moderne luftstyrker er de viktigste integrert del Den russiske føderasjonens væpnede styrker. For øyeblikket er de designet for å løse følgende oppgaver: å avvise aggresjon i romfartssfæren og beskytte kommandoposter på de høyeste nivåene av statlig og militær administrasjon, administrative og politiske sentre, industrielle og økonomiske regioner, de viktigste økonomiske og infrastrukturelle fasilitetene til land, grupper fra luftangrepstropper (styrker); ødeleggelse av fiendtlige tropper (styrker) og gjenstander ved bruk av konvensjonelle, høypresisjons- og atomvåpen, samt for luftstøtte og støtte til kampoperasjoner av tropper (styrker) fra andre grener av de væpnede styrker og grener av de væpnede styrkene.

| Typer av de væpnede styrker i den russiske føderasjonen | Luftfartsstyrker (VKS). Luftstyrke

Den russiske føderasjonens væpnede styrker

Aerospace Forces (VKS)

Luftstyrke

Fra skapelseshistorien

Luftfart tok sine første skritt uten tilstrekkelig vitenskapelig grunnlag, bare takket være entusiaster. Imidlertid, i sent XIX- tidlig på 1900-tallet Teoretisk og eksperimentell forskning dukket opp på dette området. Den ledende rollen i utviklingen av luftfart tilhører de russiske forskerne N. E. Zhukovsky og S. A. Chaplygin. Den første vellykkede flyvningen med flyet ble utført 17. desember 1903 av de amerikanske mekanikerbrødrene W. og O. Wright.

Deretter ble forskjellige typer fly opprettet i Russland og noen andre land. Hastigheten deres nådde da 90-120 km/t. Bruken av luftfart under første verdenskrig avgjorde betydningen av flyet som et nytt våpen, forårsaket oppdelingen av luftfart i jagerfly, bombefly og rekognosering.

I de krigførende landene, i løpet av krigsårene, utvidet flyflåten seg og deres egenskaper ble forbedret. Hastigheten til jagerflyene nådde 200-220 km/t, og taket økte fra 2 til 7 km. Fra midten av 20-tallet. XX århundre Duralumin begynte å bli mye brukt i flykonstruksjon. På 30-tallet i utformingen av fly byttet de fra et biplan til et monoplan, noe som gjorde det mulig å øke hastigheten til jagerfly til 560-580 km/t.

Den andre verdenskrig ble en kraftig drivkraft for utviklingen av luftfarten. Verdenskrig. Etter det begynte jetfly- og helikopterproduksjon å utvikle seg raskt. Supersoniske fly dukket opp i Luftforsvaret. På 80-tallet Mye oppmerksomhet ble viet til opprettelsen av korte start- og landingsfly, høy nyttelastkapasitet og forbedring av helikoptre. For tiden jobber noen land med å skape og forbedre orbitale og romfartsfly.

Luftforsvarets organisasjonsstruktur

• Luftforsvarets kommando
• Luftfart (typer av luftfart - bombefly, angrep, jagerfly, luftforsvar, rekognosering, transport og spesial);
• Luftvernmissilstyrker
• Radiotekniske tropper
• Spesielle tropper
• enheter og institusjoner på baksiden

Luftstyrke- den mest mobile og manøvrerbare grenen av de væpnede styrker, designet for å beskytte organene til høyere statlig og militær kommando, strategiske atomstyrker, troppegrupper, viktige administrative og industrielle sentre og regioner i landet fra rekognosering og luftangrep, angrep på luftfart , land og marine grupperer fienden, dens administrativt-politiske, industri-økonomiske sentre for å desorganisere statlig og militær administrasjon, forstyrre arbeidet til bakre og transport, samt oppførsel luftrekognosering og lufttransport. De kan utføre disse oppgavene under alle værforhold, når som helst på dagen eller året.

Luftforsvarets hovedoppgaver i moderne forhold er:
• avsløre begynnelsen på et fiendtlig luftangrep;
• melding om hovedkvarteret til Forsvaret, hovedkvarteret for militærdistrikter, flåter, myndigheter sivilforsvar om begynnelsen av et fiendtlig luftangrep;
• oppnå og opprettholde luftoverherredømme;
• dekker tropper og bakre fasiliteter fra luftrekognosering, luft- og romangrep;
• luftstøtte Bakkestyrker og marinestyrker;
• nederlag av fiendens militærøkonomiske potensielle anlegg;
• brudd på militære og regjeringskontrollert fiende;
• nederlag av fiendtlige kjernefysiske missiler, luftvern- og luftfartsgrupper og deres reserver, samt luft- og sjølandinger;
• nederlag av fiendtlige marinegrupper til sjøs, hav, marinebaser, havner og baser;
• frigjøring av militært utstyr og landing av tropper;
• lufttransport av tropper og militært utstyr;
• gjennomføre strategisk, operativ og taktisk luftrekognosering;
• kontroll over bruken av luftrommet i grensestripen.

Luftforsvaret inkluderer følgende typer tropper (fig. 1):
• luftfart (typer av luftfart - bombefly, angrep, jagerfly, luftforsvar, rekognosering, transport og spesial);
• anti-fly missil styrker;
• radiotekniske tropper;
• spesielle tropper;
• enheter og institusjoner på baksiden.

Luftfartsenhetene er bevæpnet med fly, sjøfly og helikoptre. Grunnlaget for Luftforsvarets kampkraft er supersoniske allværsfly utstyrt med en rekke bombe-, missil- og håndvåpenvåpen.

De luftvernmissil- og radiotekniske troppene er bevæpnet med ulike luftvernmissilsystemer, kortdistanse luftvernsystemer, radarstasjoner og andre midler for væpnet krigføring.

I fredstid utfører Luftforsvaret oppgaver for å beskytte Russlands statsgrense i luftrommet og varsler om flyvninger av utenlandske rekognoseringskjøretøyer i grensesonen.

Bomberfly har langdistanse (strategiske) og frontlinje (taktiske) bombefly i tjeneste forskjellige typer. Den er designet for å beseire troppegrupper, ødelegge viktige militære, energianlegg og kommunikasjonssentre, først og fremst i den strategiske og operasjonelle dybden av fiendens forsvar. Bomberen kan bære bomber av ulike kaliber, både konvensjonelle og kjernefysiske, samt luft-til-overflate-styrte missiler.

Angrepsfly beregnet for luftstøtte av tropper, ødeleggelse av mannskap og gjenstander hovedsakelig på skjærekant, i fiendens taktiske og umiddelbare operasjonelle dybde, så vel som kommandoen for kampen mot fly fiende i luften.
Et av hovedkravene til et angrepsfly er høy nøyaktighet i å treffe bakkemål. Våpen: våpen med stort kaliber, bomber, raketter.

Jagerfly luftvern er den viktigste manøvrerbare styrken til luftvernsystemet og er designet for å dekke de viktigste retningene og gjenstandene fra fiendens luftangrep. Den er i stand til å ødelegge fienden i maksimal rekkevidde fra forsvarte gjenstander.
Luftvernluftfarten er bevæpnet med luftvernsjagerfly, kamphelikoptre, spesial- og transportfly og helikoptre.

Rekognoseringsfly designet for å utføre luftrekognosering av fienden, terreng og vær, og kan ødelegge skjulte fiendtlige gjenstander.
Rekognoseringsflyvninger kan også utføres med bombefly, jager-bombefly, angrep og jagerfly. Til dette formålet er de spesielt utstyrt med dag- og nattfotoutstyr i ulike skalaer, høyoppløselige radio- og radarstasjoner, varmeretningsmålere, lydopptaks- og fjernsynsutstyr og magnetometre.
Rekognoseringsluftfart er delt inn i taktisk, operativ og strategisk rekognoseringsluftfart.

Transport luftfart designet for transport av tropper, militært utstyr, våpen, ammunisjon, drivstoff, mat, luftbårne landinger, evakuering av sårede, syke, etc.

Spesiell luftfart designet for radardeteksjon og veiledning med lang rekkevidde, tanking av fly i luften, elektronisk krigføring, stråling, kjemisk og biologisk beskyttelse, kontroll og kommunikasjon, meteorologisk og teknisk støtte, redde mannskaper i nød, evakuere sårede og syke.

Luftvernmissilstyrker men er ment å beskytte landets viktigste anlegg og troppegrupper fra fiendtlige luftangrep.
De utgjør hovedildkraften til luftvernsystemet og er bevæpnet med luftvernkanoner. missilsystemer og luftvernmissilsystemer for forskjellige formål, som har stor ildkraft og høy nøyaktighet i å ødelegge fiendens luftangrepsvåpen.

Radiotekniske tropper- hovedkilden til informasjon om luftfienden og er beregnet på å utføre radarrekognosering, overvåke flyvningene til flyene deres og overholdelse av fly fra alle avdelinger med reglene for bruk av luftrommet.
De gir informasjon om begynnelsen av et luftangrep, kampinformasjon for luftvernmissilstyrker og luftvernluftfart, samt informasjon for å kontrollere formasjoner, enheter og luftvernenheter.
De radiotekniske troppene er bevæpnet med radarstasjoner og radarsystemer som er i stand til å oppdage ikke bare luftbårne, men også overflatemål når som helst på året og døgnet, uavhengig av meteorologiske forhold og forstyrrelser.

Kommunikasjonsenheter og underavdelinger designet for utplassering og drift av kommunikasjonssystemer for å sikre kommando og kontroll av tropper i alle typer kampaktiviteter.

Elektroniske krigføringsenheter og enheter designet for å forstyrre luftbårne radarer, bombesikter, kommunikasjon og radionavigasjon av fiendtlige luftangrepssystemer.

Enheter og underavdelinger av kommunikasjons- og radioteknisk støtte designet for å gi kontroll over luftfartsenheter og underenheter, flynavigasjon, start og landing av fly og helikoptre.

Enheter og underavdelinger ingeniørtropper, samt deler og enheter for stråling, kjemisk og biologisk beskyttelse er designet for å utføre de mest komplekse oppgavene med henholdsvis ingeniør- og kjemisk støtte.

Luftforsvaret inkluderer følgende typer tropper:

• luftfart (typer av luftfart - bombefly, angrep, jagerfly, luftforsvar, rekognosering, transport og spesial),
• luftvernmissilstyrker,
• radiotekniske tropper,
• spesielle tropper,
• enheter og institusjoner på baksiden.

Bomberfly Den er bevæpnet med langdistanse (strategiske) og frontlinje (taktiske) bombefly av ulike typer. Den er designet for å beseire troppegrupper, ødelegge viktige militære, energianlegg og kommunikasjonssentre, først og fremst i den strategiske og operasjonelle dybden av fiendens forsvar. Bomberen kan frakte bomber av ulike kaliber, både konvensjonelle og kjernefysiske, samt luft-til-overflate-styrte missiler.

Angrepsfly designet for luftstøtte av tropper, ødeleggelse av mannskap og gjenstander primært ved frontlinjen, i fiendens taktiske og umiddelbare operative dybde, samt bekjempelse av fiendtlige fly i luften.

Et av hovedkravene til et angrepsfly er høy nøyaktighet i å treffe bakkemål. Våpen: våpen med stort kaliber, bomber, raketter.

Jagerfly luftvern er den viktigste manøvrerbare styrken til luftvernsystemet og er designet for å dekke de viktigste retningene og gjenstandene fra fiendens luftangrep. Den er i stand til å ødelegge fienden i maksimal rekkevidde fra forsvarte gjenstander.

Luftvernluftfarten er bevæpnet med luftvernsjagerfly, kamphelikoptre, spesial- og transportfly og helikoptre.

Rekognoseringsfly designet for å utføre luftrekognosering av fienden, terreng og vær, og kan ødelegge skjulte fiendtlige gjenstander.

Rekognoseringsflyvninger kan også utføres med bombefly, jager-bombefly, angrep og jagerfly. Til dette formålet er de spesielt utstyrt med dag- og nattfotograferingsutstyr i ulike skalaer, høyoppløselige radio- og radarstasjoner, varmeretningsmålere, lydopptaks- og fjernsynsutstyr og magnetometre.

Rekognoseringsluftfart er delt inn i taktisk, operativ og strategisk rekognoseringsluftfart.

Transport luftfart designet for transport av tropper, militært utstyr, våpen, ammunisjon, drivstoff, mat, luftbårne landinger, evakuering av sårede, syke, etc.

Spesiell luftfart designet for radardeteksjon og veiledning over lang rekkevidde, tanking av fly i luften, elektronisk krigføring, stråling, kjemisk og biologisk beskyttelse, kontroll og kommunikasjon, meteorologisk og teknisk støtte, redning av mannskaper i nød, evakuering av sårede og syke.

Luftvernmissilstyrker designet for å beskytte landets viktigste anlegg og troppegrupper mot fiendtlige luftangrep.

De utgjør hovedildkraften til luftvernsystemet og er bevæpnet med luftvernmissilsystemer og luftvernmissilsystemer for ulike formål, og har stor ildkraft og høy nøyaktighet i å ødelegge fiendtlige luftangrepsvåpen.

Radiotekniske tropper- hovedkilden til informasjon om luftfienden og er beregnet på å utføre radarrekognosering, overvåke flyvningene til flyene deres og overholdelse av fly fra alle avdelinger med reglene for bruk av luftrommet.

De gir informasjon om begynnelsen av et luftangrep, kampinformasjon for luftvernmissilstyrker og luftvernluftfart, samt informasjon for å kontrollere formasjoner, enheter og luftvernenheter.

De radiotekniske troppene er bevæpnet med radarstasjoner og radarsystemer som er i stand til å oppdage ikke bare luftbårne, men også overflatemål når som helst på året og døgnet, uavhengig av meteorologiske forhold og forstyrrelser.

Kommunikasjonsenheter og underavdelinger designet for utplassering og drift av kommunikasjonssystemer for å sikre kommando og kontroll av tropper i alle typer kampaktiviteter.

Elektroniske krigføringsenheter og enheter designet for å forstyrre luftbårne radarer, bombesikter, kommunikasjon og radionavigasjon av fiendtlige luftangrepssystemer.

Enheter og underavdelinger av kommunikasjons- og radioteknisk støtte designet for å gi kontroll over luftfartsenheter og underenheter, flynavigasjon, start og landing av fly og helikoptre.

Enheter og underavdelinger av ingeniørtropper, og enheter og divisjoner av stråling, kjemisk og biologisk beskyttelse designet for å utføre de mest komplekse tekniske og kjemiske støtteoppgavene, henholdsvis.

Det militærindustrielle komplekset i Russland er et av de mest moderne i verden, derfor er russisk militærluftfart også en av de mest moderne på planeten.

Det russiske militærindustrielle komplekset er i stand til å produsere nesten alle typer moderne militærfly, inkludert femte generasjons jagerfly.

Russisk militær luftfart består av:

• russiske bombefly
• Russiske jagerfly
• Russiske angrepsfly
• Russiske AWACS-fly
• Flyvende tankskip (tankere) fra Russland
• Russiske militære transportfly
• Russiske militære transporthelikoptre
• Russiske angrepshelikoptre

De viktigste produsentene av militærfly i Russland er PJSC Sukhoi Company, JSC RSK MiG, Moscow Helicopter Plant oppkalt etter M. L. Mil, JSC Kamov og andre.

Du kan se bilder og beskrivelser av enkelte selskapers produkter ved å bruke lenkene:

La oss se på hver klasse militærfly med beskrivelser og fotografier.

russiske bombefly

Wikipedia vil meget nøyaktig forklare for oss hva en bombefly er: Et bombefly er et militært fly designet for å ødelegge bakke-, underjordiske, overflate- og undervannsmål ved hjelp av bomber og/eller missiler. .

Langdistanse bombefly av Russland

Langdistansebombefly i Russland er utviklet og produsert av Tupolev Design Bureau.

Langdistansebomber Tu-160

Tu-160, som fikk det uoffisielle navnet " hvit svane" - den raskeste og tyngste langdistansebomberen i verden. Tu-160 "White Swan" er i stand til å nå supersonisk hastighet, og ikke alle jagerfly klarer å holde tritt med det.

Langdistansebomber Tu-95

Tu-95 er en veteran langdistanse luftfart Russland. Tu-95 ble utviklet tilbake i 1955 og har gjennomgått mange oppgraderinger, og er fortsatt Russlands viktigste langdistansebomber.

Langdistansebomber Tu-22M

Tu-22M er et annet langtrekkende bombefly fra de russiske romfartsstyrkene. Den har variable sveipevinger, som Tu-160, men dimensjonene er mindre.

Frontline bombefly av Russland

Frontline bombefly i Russland er utviklet og produsert av PJSC Sukhoi Company.

Su-34 frontlinje bombefly

Su-34 er et 4++ generasjons kampfly, et jagerbombefly, selv om det ville vært mer nøyaktig å kalle det et frontlinjebombefly.

Su-24 frontlinjebombefly

Su-24 er et frontlinjebombefly, hvis utvikling begynte i USSR på begynnelsen av 60-tallet av forrige århundre. For øyeblikket blir den erstattet av Su-34.

Russiske jagerfly

Jagerfly i Russland er utviklet og produsert av to selskaper: PJSC Sukhoi Company og JSC RSK MiG.

Su-krigere

PJSC Sukhoi Company forsyner troppene med slike moderne kampkjøretøyer, slik som femte generasjons jagerfly Su-50 (PAK FA), Su-35, frontlinjebomber Su-34, bærerbasert jagerfly Su-33, Su-30, tung jagerfly Su-27, angrepsfly Su-25 , frontlinje bombefly Su-24M3.

Femte generasjons jagerfly PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 eller Su-50) er et femte generasjons jagerfly utviklet av PJSC Sukhoi Company for de russiske romfartsstyrkene siden 2002. Fra slutten av 2016 gjennomføres tester og flyet klargjøres for overføring til vanlige enheter.

Foto PAK FA (T-50).

Su-35 er et 4++ generasjons jagerfly.

Bilde av Su-35.

Bærerbasert jagerfly Su-33

Su-33 er et 4++ generasjons bærerbasert jagerfly. Flere slike fly er i tjeneste med hangarskipet Admiral Kuznetsov.

Su-27 jagerfly

Su-27 er det viktigste kampflyet til de russiske romfartsstyrkene. På grunnlag av dette ble Su-34, Su-35, Su-33 og flere andre jagerfly utviklet.

Su-27 på flukt

MiG jagerfly

JSC RSK MiG forsyner for tiden troppene med MiG-31-jagerflyet og MiG-29-jagerflyet.

MiG-31 jagerfly

MiG-31 er et jagerfly designet for å utføre oppdrag når som helst på dagen og uansett vær. MiG-31 er et veldig raskt fly.

MiG-29 jagerfly

MiG-29 er en av de viktigste kampflyene til de russiske romfartsstyrkene. Det er en dekkversjon - MiG-29K.

Stormtroopers

Det eneste angrepsflyet i tjeneste med de russiske romfartsstyrkene er Su-25 angrepsfly.

Su-25 angrepsfly

Su-25 er et pansret subsonisk angrepsfly. Flyet foretok sin første flytur i 1975. Siden da, etter å ha gjennomgått mange oppgraderinger, har det utført sine oppgaver pålitelig.

Russiske militærhelikoptre

Helikoptre for hæren er produsert av Moskva helikopteranlegg oppkalt etter M.L Mil og JSC Kamov.

Kamov-helikoptre

OJSC Kamov spesialiserer seg på produksjon av koaksiale helikoptre.

Ka-52 helikopter

Ka-52 Alligator er et to-seters helikopter som er i stand til å utføre både angreps- og rekognoseringsfunksjoner.

Dekkshelikopter Ka-31

Ka-31 er et dekksbasert helikopter utstyrt med et langtrekkende radiodeteksjons- og veiledningssystem og er i tjeneste med hangarskipet Admiral Kuznetsov.

Dekkshelikopter Ka-27

Ka-27 – flerrolle helikopter transportørbasert luftfart. De viktigste modifikasjonene er anti-ubåt og redning.

Bilde av den russiske marinen Ka-27PL

Helicopters Mile

Mi-helikoptre er utviklet av Moscow Helicopter Plant oppkalt etter M.L.

Mi-28 helikopter

Mi-28 - angrepshelikopter brukt av den russiske hæren av sovjetisk design.

Mi-24 helikopter

Mi-24 er et verdenskjent angrepshelikopter opprettet på 1970-tallet i USSR.

Mi-26 helikopter

Mi-24 er et tungtransporthelikopter, også utviklet under sovjettiden. På dette øyeblikket er det største helikopteret i verden.

Luftforsvarets dag kan med rette betraktes som en høytid som fremmer utviklingen av militære tradisjoner i Russland og øker betydningen av militærtjeneste.

Fakta fra historien

Historien om fremveksten av luftvåpenet i Russland begynte i 1910 takket være opptredenen i landet til den første luftflåten, hvis formål var å gjennomføre militær etterretning. Den 12. august 1912 ble det utstedt en ordre fra Militæravdelingen, ifølge hvilken det ble opprettet en luftfartsenhet i Russland.

Denne flyflåten eksisterte i syv år og steg til å bli den beste i verden. Han spilte en grunnleggende rolle i utformingen av verdens luftfart. Med revolusjonens ankomst i 1917 sluttet den keiserlige luftflåten å eksistere.

I 1918 opprettet den sovjetiske regjeringen sin egen militære luftfart, som deltok i borgerkrig. Etter ferdigstillelsen ble luftvåpenet glemt i landet til begynnelsen av trettiårene.

Med begynnelsen av trettiårene begynte myndighetene å følge nøye med på militær luftfart. Det begynte å bygges luftfartsfabrikker i landet, og skoler ble åpnet for å trene flypersonell.

Formålet med luftflåten ble utvidet, og militær luftfart begynte å utvikle seg raskt.

Under den store patriotiske krigen økte produksjonen av militærfly i Sovjetunionen kraftig, og nye teknologier begynte å bli introdusert.

Fakta om datoen for feiringen

Det er pålitelig informasjon om at Air Force Day ikke alltid ble feiret i Russland 12. august. På begynnelsen av 1900-tallet, under dannelsen av luftfart, feiret piloter dagen sin 2. august. Så i 1924, ifølge Frunzes avgjørelse, ferien luftstyrke begynte å feires 14. juli.

Stalin i 1933 flyttet datoen for feiringen til 18. august. Samtidig ble Air Force Day anerkjent som en helligdag. Dette ble påvirket av den vellykkede utviklingen av luftfartsindustrien i landet.

Siden 1980 har datoen da Air Force Day feires endret seg med jevne mellomrom.

I 2006, tatt i betraktning historiske fakta, Russlands president undertegnet et dekret, takket være hvilket luftvåpenet i landet vårt begynte å feire sin dag 12. august. Denne dagen, i samsvar med alle formaliteter, ble den profesjonelle dagen for militærpiloter i den russiske føderasjonen.

Great Patriotic War (rollen til luftforsvaret)

Under krigen brukte tyskerne hastekrigstaktikker, og forventet en rask overgivelse sovjetiske tropper. Et av hovedpunktene i planen deres var ødeleggelsen av flyplasser som tjente som lokasjoner for militære kjøretøy. Tyskerne var, takket være informasjon mottatt av etterretning, klar over deres beliggenhet.

Etter å ha mottatt en ordre fra senteret, klarte ikke kommandoen til visse militærdistrikter å omdisponere flyet til alternative flyplasser i tide. De var ikke ordentlig forberedt, så i de første dagene av krigen utryddet nazistene et stort nummer av flyene våre. Dette faktum tillot dem å dominere luften i noen tid.

Sovjetiske piloter, som viste heltemot, gjorde motstand tyske ess, flyr på fly overlegent vårt tekniske spesifikasjoner kampkjøretøyer. De heltedådene som pilotene utførte, innpodet frykt hos nazistene. Med sine handlinger la de grunnlaget for de russiske luftvåpentradisjonene, fylt med mot, motstandskraft og pliktfølelse.

Ved slutten av denne blodige krigen ble det sovjetiske flyvåpenets overlegenhet et udiskutabelt faktum.

Den kalde krigens periode

Etter Sovjetunionens seier over fascismen ble luftvåpenets tropper utsatt for alvorlig modernisering. Det ble jobbet aktivt med utbyggingen ny teknologi, luftkamptaktikk ble finpusset. På slutten av 1980-tallet ble den militære luftfarten i Sovjetunionen den mektigste i verden.

USSR Air Force i disse årene ble delt inn i følgende typer:

• Frontlinje.
• Langt.
• Militær transport.
• Auxiliary.

Det inkluderte også spesialstyrker og baktjenester. Men den økonomiske krisen og landets sammenbrudd førte til at flyvåpenet begynte å dele de nyopprettede CIS-republikkene mellom seg.

På slutten av seksjonen ble Russland den eneste staten på territoriet til det tidligere Sovjetunionen med langtrekkende luftfart.

Den nåværende situasjonen til det russiske luftforsvaret

Autoriteten til russisk militær luftfart i dag under forholdene til ethvert militær konfliktsituasjon, kan ikke undervurderes. Få mennesker kan si sin mening om at russisk luftfart ikke er i stand til å løse kampoppdrag under noen omstendigheter.

Denne omvurderingen av essensen av ting ble mulig takket være arbeidet til utviklerne av de nyeste kampflyene; teknisk personell som betjener kampkjøretøyer ved deres baser, og direkte til høyt kvalifisert flypersonell.

I dag gjennomgår luftvåpenet til den russiske føderasjonen aktivt opprustning og modernisering. De utfører et stort spekter av arbeid for å sikre sikkerheten til vårt lands grenser og patruljerer visse områder av planeten i Russlands interesse.

Selv på ferien deres (12. august - Russian Air Force Day) er et stort antall militærpiloter på sine kampposter og beskytter roen i hjemlandet.

Oppgaver til det russiske luftvåpenet

I dag er det russiske luftforsvaret betrodd mange viktige oppgaver:

• Etterretningsoperasjoner.
• Transport materielle eiendeler og ressurspotensial.
• Landing og assistanse til bakkeenheter.
• Beskytter landet mot luftangrep.
• Om nødvendig, angrep mot fiendtlige grupper og militærøkonomiske territorier.

Luftforsvaret i den russiske føderasjonen spiller en av hovedrollene i å beskytte russisk territorium mot trusselen om fiendtlig angrep. De er i stand til å avvise ethvert slag og er en avskrekkende for planene til enhver dårlig ønsker.

Høytidstradisjoner

Hvert år, når Air Force Day kommer, arrangeres det arrangementer på lokalitetene til militære flybaser. spennende utflukter, militære flydemonstrasjoner og andre arrangementer.

I visse byer i landet vårt, på dagen da den russiske føderasjonens militære luftfart feirer sin ferie, holdes det spektakulære flyshow. De tilstedeværende kan beundre de mest komplekse triksene og sette pris på høy level profesjonalitet av flygende ess.

På Russian Air Force Day (datoen for ferien har vært uendret siden 2006), vises også forskjellige filmer om luftforsvaret, og det arrangeres spennende sportsbegivenheter. Blomster og kranser blir brakt til gravene til militærpiloter som ga sine liv for sitt moderland, fordi minnet om bedriftene de utførte lever for alltid i det russiske folkets sjel.

Luftfartsmuseer åpner også dørene på høytiden, alle kan besøke dem gratis, og ulike sportsbegivenheter finner sted.

12. august ønsker alle uten unntak representantene for den russiske militære luftfarten, som er garantistene for det russiske folks fred, alt godt.