Dekk er installert på autokabling. Vi kjøpte dekk til en firmabil

Et eksempel på å bestemme standard kjørelengde for bildekk

1. oktober kjøpte Alpha LLC fire Yokohama vinterdekk til en Ford Mondeo personbil. For å beregne levetiden til bildekk, bruker Alpha-regnskapsføreren de midlertidige standardene godkjent av Russlands transportministerium 4. april 2002 RD 3112199-1085-02.

Gjennomsnittlig kjørelengde for Ford personbildekk er 55 tusen km. Bilen fungerer ikke under forhold der koeffisientene (K1 og K2) brukes, så den operative kjørelengden til ett Yokohama-dekk er 55 tusen km. Etter at dekket har kjørt denne distansen, vil avskrivning på grunn av slitasje være berettiget.

Beslutningen om å avskrive et skadet (ikke-reparerbart) dekk må tas av en kommisjon opprettet i organisasjonen (klausul 125 i metodologiske anbefalingene, godkjent etter ordre fra Russlands finansdepartement datert 28. desember 2001 nr. 119n) . Et slikt vedtak må dokumenteres. Dette kan gjøres i bildekkregistreringskortet. Dette dokumentet vil bekrefte gyldigheten av dekkskifte.

forenklet skattesystem

Hvis en organisasjon betaler en enkelt skatt på inntekt, vil utskifting av dekk ikke påvirke skatteforpliktelsene på noen måte (klausul 1 i artikkel 346.14 i den russiske føderasjonens skattekode).

Hvis en organisasjon betaler skatt på forskjellen mellom inntekter og utgifter, må du inkludere det i utgiftene når du erstatter dekkkostnadene:

For reparasjon av anleggsmidler (ved utskifting av slitte (skadede og uopprettelige) dekk) (del 3, klausul 1, artikkel 346.16 i den russiske føderasjonens skattekode);

Skriv av kostnaden for dekk som en utgift hvis to betingelser er oppfylt:

Utskiftingen av dekk har faktisk blitt utført (dvs. en lov er signert i skjema nr. OS-3 eller en lov om sesongutskifting av dekk - når de skiftes på egen hånd; en handling om aksept og overføring av utført arbeid - når utskifting av dekk av en entreprenør) (klausul 2 i artikkel 346.16, s. 1 Artikkel 252 i den russiske føderasjonens skattekode);

Reservedeler vil bli betalt for (klausul 2 i artikkel 346.17 i den russiske føderasjonens skattekode).

Dersom en dekkskifte utføres av en entreprenør, skal hans tjenester også betales. Slike avklaringer er gitt i brevet fra Russlands føderale skattetjeneste for Moskva datert 31. mars 2006 nr. 18-11/3/25186.

UTII

Gjenstanden for UTII-beskatning er beregnet inntekt (artikkel 346.29 i den russiske føderasjonens skattekode). Bytting av reservedeler i en bil påvirker derfor ikke på noen måte organisasjonens skatteforpliktelser.

OSNO og UTII

Hvis en bil samtidig brukes i aktivitetene til en organisasjon underlagt UTII og aktiviteter i det generelle skattesystemet, må kostnadene for dekk kjøpt for utskifting fordeles (klausul 9 i artikkel 274 i den russiske føderasjonens skattekode). Dette skyldes at det ved beregning av inntektsskatt ikke kan tas hensyn til utgifter knyttet til aktiviteter på UTII. Kostnaden for dekk for et kjøretøy som kun brukes i én aktivitet trenger ikke å bli fordelt.

Mva beløp avsatt på fakturaen for kjøp av dekk må også fordeles. Fordel merverdiavgift i forhold til andelen transaksjoner som er underlagt denne avgiften. Bestem andelen av transaksjoner som er underlagt merverdiavgift basert på kostnadene for sendte varer (arbeid, tjenester, eiendomsrettigheter) som er underlagt merverdiavgift i det totale volumet av forsendelser for avgiftsperioden.

Denne prosedyren er fastsatt i paragraf 4 i artikkel 170 i den russiske føderasjonens skattekode.

Mva-beløpet som ikke kan trekkes fra, skal legges til andelen av utgiftene for organisasjonens aktiviteter underlagt UTII (del 3, klausul 2, artikkel 170 i den russiske føderasjonens skattekode).

Et eksempel på fordeling av kostnaden for bildekk kjøpt for utskifting på en firmabil. Organisasjonen bruker et generelt skattesystem og betaler UTII

LLC "Trading Company Hermes" selger varer engros og detaljhandel. For engrostransaksjoner bruker organisasjonen det generelle skattesystemet (periodiseringsmetoden). Detaljhandel er overført til UTII. Hermes påløper inntektsskatt på månedlig basis. Regnskapsprinsippet til organisasjonen sier at generelle forretningsutgifter fordeles i forhold til inntekt for hver måned i rapporteringsperioden (skatteperioden).

Inntektsbeløpet til Hermes fra ulike aktiviteter i juni er:
- for engroshandel (ekskl. mva) - RUB 1.800.000;
- for detaljhandel - 650 000 rubler.

Organisasjonen drev ikke virksomhet fritatt for merverdiavgift.

I juni kjøpte organisasjonen et bildekk for å erstatte det på en firmabil som ble brukt til behovene til ledelsen. Kostnaden for dekket var 5400 rubler. (inkludert mva - 824 rubler).
For å fordele utgifter og merverdiavgift mellom de to aktivitetstypene, sammenlignet Hermes-regnskapsføreren inntektene fra engroshandel med den totale inntekten.

Andelen av inntekter fra engroshandel av samlet inntekt for juni er:
1 800 000 RUB : (1 800 000 RUB + 650 000 RUB) = 0,735.

Andelen av utgiftene til kjøp av dekk, som tas i betraktning ved beregning av inntektsskatt for juni, er lik:
(5400 rub. - 824 rub.) × 0,735 = 3363 rub.

Hvor mye merverdiavgift som kan trekkes fra ble fastsatt av Hermes-regnskapsføreren basert på resultatene fra andre kvartal.

V.G. Molchanov, ekspert
Juridisk rådgivning GARANT

Kommersielle organisasjoner har kjøretøy på balansen – lastebiler og personbiler. Under drift er disse kjøretøyene gjenstand for verdiforringelse, bildeler, dekk og dekk slites naturlig. Artikkelen diskuterer fremgangsmåten for regnskapsføring av avskrivningssatser og levetiden til bildekk.

Nøkkelord: normer for avskrivning av reservedeler og forbruksvarer, regnskap, reservedeler, forbruksvarer, kommersielle organisasjoner

Driftsstandarder for kjørelengde. Foreløpig etablerer ikke regulatoriske rettsakter noen standarder for avskrivning av reservedeler og forbruksvarer (inkludert dekk) som brukes i driften av kjøretøyer til kommersielle organisasjoner.

I samsvar med brevet fra det russiske transportdepartementet datert 24. august 2012 nr. 03-01/10-2830sh, bestemmes kjørelengdestandardene for bildekk av produsenten av bildekk.

Dermed har lederen av organisasjonen rett til å fastsette ved sin bestilling kjørelengdestandarder for bildekk, basert på informasjon fra produsenter. Hvis det ikke er noen, kan erfaringen med å betjene kjøretøy i organisasjonen brukes, samt tilgjengelig informasjon fra produsenter om lignende bildekk.

I alle fall, når man utvikler og godkjenner standarder for kjørelengde, bør det tas i betraktning at de må oppfylle kriteriene spesifisert i paragraf 1 i art. 252 i den russiske føderasjonens skattekode (TC RF), dvs. være begrunnet (økonomisk begrunnet) og dokumentert.

I tillegg er det i samsvar med stk. 5.1 klausul 5 i de grunnleggende bestemmelsene for opptak av kjøretøyer og tjenestemenns ansvar for å sikre trafikksikkerhet i veitrafikkreglene, godkjent ved resolusjon fra regjeringen i den russiske føderasjonen datert 23. oktober 1993 nr. 1090 “On Road Trafikkregler», er drift av kjøretøy forbudt hvis de har personbiler bildekk med en gjenværende mønsterdybde på mindre enn 1,6 mm, lastebiler - 1 mm, busser - 2 mm.

Tydeligvis avhenger slitebanehøyden ikke bare av dekklengden, men også av driftsforholdene. Det vil si at bildekk også kan tas ut av drift hvis videre bruk ikke er tillatt på grunn av skadene.

Regnskap. I regnskapet reflekteres bildekk kjøpt separat fra bilen på kontoen. 10 "Materialer" i samsvar med kontoplanen for regnskapsføring av organisasjoners finansielle og økonomiske aktiviteter og instruksjonene for dens anvendelse, godkjent ved ordre fra Russlands finansdepartement datert 31. oktober 2000 nr. 94n (heretter referert til som kontoplanen).

I samsvar med punkt 93 i retningslinjene for regnskapsføring av varelager, godkjent ved ordre fra Russlands finansdepartement datert 28. desember 2001 nr. 119n (heretter referert til som retningslinjene), avskrives materialer når de tas i bruk til kostnadsregnskap.

I dette tilfellet avskrives kostnaden for bildekk fra kontoen. 10 "Materialer", underkonto 10.5 "Reservedeler", belastes kostnadskonto, for eksempel konto. 20 "Hovedproduksjon" (klausul 93 og 95 i metodologiske instruksjoner, klausul 5, 7 i regnskapsforskriften "Organisasjonens utgifter" PBU 10/99, godkjent etter ordre fra Russlands finansdepartement datert 05/06/1999 nr. 33n PBU 10/99).

For å kontrollere bevegelsen til bildekk, kan regnskapet deres organiseres på en konto utenfor balansen: Dt sch. 012.

Når dekk tas ut av drift på grunnlag av en avskrivningslov, er de pålagt innføring på lageret på bekostning av avfall. Tilstedeværelse og bevegelse av slitte dekk og skrapgummi er tatt i betraktning på kontoen. 10 "Materialer", underkonto 6 "Andre materialer" som avfall.

Paragraf 111 i metodologiske instruksjoner fastslår at avfall som genereres i avdelingene i organisasjonen, samles inn på foreskrevet måte og leveres til lager ved bruk av følgesedler som angir navn og mengde. Avfallskostnaden fastsettes av organisasjonen basert på gjeldende priser på skrap, avfall, filler mv. (dvs. til prisen for mulig bruk eller salg).

Avhending av dekk som ikke er egnet for regummiering kan utføres ved å inngå en avtale med en spesialisert organisasjon som driver med dekkgjenvinning.

I henhold til klausul 54 i forskriften om regnskap og finansiell rapportering i Den russiske føderasjonen, godkjent etter ordre fra det russiske finansdepartementet datert 29. juli 1998 nr. 34n, gjenstår vesentlige eiendeler fra avskrivning av gjenstander som ikke er egnet for restaurering og videre bruk regnskapsføres til markedsverdi på avskrivningsdatoen og de tilsvarende beløpene krediteres de økonomiske resultatene til en kommersiell organisasjon, dvs. i regnskapet blir avfallet som gjenstår fra avskrivning av materielle eiendeler (berging) kreditert kontoen. 91: Dt sch.10 "Materialer", underkonto 6 "Andre materialer" K-t sch.91 "Andre inntekter og utgifter" - slitte dekk regnes som avfall.

Levering av brukte dekk til en spesialisert organisasjon registreres i regnskapet som et vanlig salg av materialer. Inntekter fra salg av varelager tas i betraktning som en del av andre inntekter (klausul 7 i regnskapsforskriften "Organisasjonens inntekt" PBU 9/99, godkjent ved ordre fra Russlands finansdepartement datert 6. mai 1999 nr. 32n): Dt sch.62 76 "Oppgjør med ulike debitorer og kreditorer") Oppgjørskonto. 91 «Andre inntekter og utgifter» – inntekter fra salg av dekk til en spesialisert organisasjon inntektsføres.

I dette tilfellet blir resirkulerte dekk avskrevet fra kontoen. 10 "Materialer", underkonto 6 "Andre materialer" og reflekteres som andre utgifter til organisasjonen i samsvar med klausul 11 i regnskapsforskriften "Organisasjonens utgifter" PBU 10/99, godkjent etter ordre fra Russlands finansdepartement datert 05.06.1999 nr. 33n:

Dt sch.91 "Andre inntekter og utgifter" K-t sch.10 "Materialer", underkonto 6 "Andre materialer" – kostnaden for solgte dekk avskrives;

Dt sch.91 "Andre inntekter og utgifter" K-t sch.68 merverdiavgift (moms) belastes.

Samtidig kan det ifølge forfatteren ikke reflekteres dekk som er gjenstand for avskrivning ved etterfølgende avhending i regnskapsregnskapet. Kostnadene deres ble inkludert i kostnadene for arbeid og tjenester når de ble satt i drift, og regnskap for kontrollformål ble organisert på en konto utenfor balansen.

Deretter, ved salg av dekk, vil avhendingen reflekteres i regnskapet som følger:

Dt sch.62 "Oppgjør med kjøpere og kunder" ( 76 "Oppgjør med ulike debitorer og kreditorer") K-t sch.91 "Andre inntekter og utgifter" - inntekt regnskapsføres;

Dt sch.91 "Andre inntekter og utgifter" K-t sch.68 "Beregninger for skatter og avgifter" – MVA er belastet;

K-t sch. 012 – pensjonerte dekk ble avskrevet fra kontoen utenfor balansen.

Til din informasjon. Klausul 1 i art. 4Føderal lov nr. 89-FZ av 24. juni 1998 "On Production and Consumption Waste" (heretter referert til som lov nr. 89-FZ) bestemmer at eierskapet til avfall tilhører eieren av råvarer, materialer, halvfabrikata , andre produkter eller produkter, samt varer (produkter) som følge av bruken som dette avfallet ble generert av.

I samsvar med Federal Classification Catalogue of Waste, godkjent etter ordre fra Ministry of Natural Resources of Russia datert 2. desember 2002 nr. 786 "På godkjenning av Federal Classification Catalog of Waste", tilhører avfallsdekk den 4. fareklassen.

Dekk som er gjenstand for avhending som farlig avfall kan ikke reflekteres i regnskapet til markedspriser.

Overføring av slikt avfall for behandling gjenspeiles i loggboken for registrering av generering og flytting av avfall, og i seksjon. 4 «Deponering av produksjons- og forbruksavfall» av Rostechnadzor bestillingsnr. 204 datert 04.05.2007 «Ved godkjenning av skjema for beregning av gebyr for negative miljøpåvirkninger og prosedyre for utfylling og innsending av skjema for beregning av gebyrer for negative påvirkninger på miljøet." Dataene i loggboken for generering og flytting av avfall er sertifisert av kontrakter med spesialiserte selskaper og sertifikater for utført arbeid. Det faktiske avfallsvolumet bekreftes av et sertifikat fra en spesialisert organisasjon.

En lignende situasjon oppstår i tilfeller hvor slanger og dekk med tekstil- og metallsnorer som er utslitt under drift, som ikke kan gjenopprettes, overleveres til en gjenvinningsorganisasjon for deponering mot betaling. Det faktiske volumet av skrap som overføres for behandling til en spesialisert organisasjon, er angitt i ferdigstillelsesattestene.

Skatteregnskap. Utgifter til reparasjon av anleggsmidler gjort av skattyter regnes som andre utgifter og innregnes for skatteformål i rapporteringsperioden (skatte) de ble pådratt i mengden av faktiske utgifter (klausul 1 i artikkel 260 i skatteloven). fra den russiske føderasjonen).

En organisasjon kan ta hensyn til innkjøpte bildekk i skatteregnskapet som en del av andre utgifter knyttet til produksjon og salg på grunnlag av pkt. 11 ledd 1 art. 264 i den russiske føderasjonens skattekode (Den russiske føderasjonens skattekode), eller som en del av materialkostnader knyttet til produksjon og salg på grunnlag av underklausul. 2 s. 1 art. 254 Skattekode for den russiske føderasjonen. Samtidig er spørsmålet om å anerkjenne skadede dekk som returavfall for skatteformål kontroversielt.

I samsvar med paragraf 6 i art. 254 i den russiske føderasjonens skattekode refererer returavfall til rester av råvarer (materialer), halvfabrikata, kjølevæsker og andre typer materialressurser som genereres under produksjon av varer (arbeidsutførelse, levering av tjenester) , som delvis har mistet forbrukerkvalitetene til de opprinnelige ressursene (kjemiske eller fysiske egenskaper) og på grunn av disse brukes med økte kostnader (redusert produktutbytte) eller ikke brukes til det tiltenkte formålet.

Rester av varelager, som i samsvar med den teknologiske prosessen overføres til andre avdelinger som fullverdige råvarer (materialer) for produksjon av andre typer varer (verk, tjenester), samt biprodukter oppnådd som en resultatet av implementeringen av den teknologiske prosessen.

En viktig faktor i dette tilfellet er at restene kan regnskapsføres som returavfall for vinningsskatt dersom de delvis har mistet sine forbrukeregenskaper og ikke brukes til det tiltenkte formålet.

Fra en bokstavelig lesning av normen i paragraf 6 i art. 254 i den russiske føderasjonens skattekode, dekk som er gjenstand for resirkulering og som ikke er egnet for videre bruk, anerkjennes ikke som returavfall. Imidlertid, ifølge forfatteren, når dekk kastes før standard bruksperiode, er det mulig å bruke denne normen og redusere mengden materialkostnader med kostnadene for returavfall, bestemt av en av metodene nedfelt i underklausulen. 2 punkt 6 art. 254 Skattekode for den russiske føderasjonen.

Bibliografi

Den russiske føderasjonens skattekode (del én): Føderal lov av 31. juli 1998 nr. 146-FZ.
Den russiske føderasjonens skattekode (del to): Føderal lov av 05.08.2000 nr. 117-FZ.
Om trafikkregler: Dekret fra den russiske føderasjonens regjering av 23. oktober 1993 nr. 1090.
Om produksjons- og forbruksavfall: Føderal lov av 24. juni 1998 nr. 89-FZ.
Ved godkjenning av kontoplanen for regnskapsføring av finansielle og økonomiske aktiviteter til organisasjoner og instruksjoner for dens anvendelse: Ordre fra finansdepartementet i Russland datert 31. oktober 2000 nr. 94n.
Ved godkjenning av regnskapsforskriften "Organisasjonens inntekt" PBU 9/99: Ordre fra Russlands finansdepartementet datert 6. mai 1999 nr. 32n.
Ved godkjenning av regnskapsforskriften "Organisasjonsutgifter" PBU 10/99: Bestilling fra Russlands finansdepartementet datert 6. mai 1999 nr. 33n.
Ved godkjenning av forskriften om regnskap og finansiell rapportering i den russiske føderasjonen: Ordre fra Russlands finansdepartement datert 29. juli 1998 nr. 34n.
Ved godkjenning av den føderale klassifiseringskatalogen for avfall: ordre fra departementet for naturressurser i Russland datert 2. desember 2002 nr. 786.
Ved godkjenning av skjema for beregning av gebyr for negative påvirkninger på miljøet og prosedyre for utfylling og innsending av skjema for beregning av gebyrer for negative påvirkninger på miljøet: Rostekhnadzors kjennelse datert 04.05.2007 nr. 204.
Brev fra transportdepartementet i Russland datert 24. august 2012 nr. 03-01/10-2830sh.

Nesten alle kommersielle organisasjoner inneholder kjøretøyer på balansen, disse kan være busser, lastebiler og biler. Siden bildekk har begrenset kjørelengde, og under drift er utstyret gjenstand for verdifall, slites dekkene. Følgelig må de avskrives.

Standarder for bruk av bildekk

Basert på normene gitt av føderal lov nr. 196-FZ av 10. desember 1995 (artikkel 19), er det forbudt å kjøre kjøretøy med tekniske mangler, da dette kan føre til en trussel mot trafikksikkerheten.

Denne listen over feil er bestemt av dekret fra regjeringen i den russiske føderasjonen av 23. oktober 1993 nr. 1090. Denne listen inkluderer følgende skader spesifisert for bildekk, der dekkene ikke kan brukes:

Dekkmønsteret er slitt av, d.v.s. Slitebanemønsteret har en høyde under normen: for personbiler er normen 1,6 mm, for lastebiler bør mønsterhøyden ikke være lavere enn 1 mm, for busser – 2 mm.
Dekket har betydelige skader i form av hull, kutt, brudd som blottlegger ledningen. Slike feil inkluderer en delaminert dekkkropp og en avskallet slitebane eller sidevegg på dekket.
Mangel på festemidler (bolter, muttere), ødelagt form på monteringshull eller endring i størrelse.
Tilstedeværelsen av forskjellige sprekker på skiven og hjulfelgene.
Dekklengden har overskredet standard antall kilometer eller levetiden fastsatt ved lov har utløpt.

Tilstedeværelsen av ovennevnte skader er grunnlag for å avskrive bildekk, siden de ikke kan brukes med slike skader. Derfor må det monteres nye dekk på kjøretøy.

Avskrivningen av dekk som er uegnet for bruk skal gjenspeiles i regnskapsdokumentene. Det er foreløpig ingen lovgivning som vil regulere dekommisjonering av dekk. Som et resultat må organisasjoner enten følge produsentens anbefalinger for bruk av dekk, eller bestemme levetiden til dekkene selv basert på deres tilstand og egnethet for bruk.

Viktig! Det er farlig å bruke dekk som har blitt ubrukelige på grunn av skader! Dette kan føre til en trafikkulykke. En utslitt slitebaneoverflate fører til forringelse av kjøretøyets kontroll, og eksponerte snorer kan føre til at gummi sprekker, noe som fører til fullstendig tap av kjøretøykontroll og en ulykke.

Avskrivningspliktige dekk skal resirkuleres. For å gjøre dette, inngås en viss form for avtale med organisasjonen som tar imot dekk for gjenvinning og deretter transporterer den avskrevne gummien til et dekkreparasjonsanlegg for gjenvinning.

Standarder for kjørelengde

Foreløpig er det ingen juridiske dokumenter for avskrivning av dekk og andre kjøretøyreservedeler for kommersielle organisasjoner.

Standardene som bestemmer den operasjonelle kjørelengden til bildekk er etablert av produsenten basert på et brev fra det russiske transportdepartementet. I denne forbindelse har hver leder av en kommersiell organisasjon rett til uavhengig å etablere kjørelengdestandarder, basert på anbefalingene fra produsenten, og konsolidere disse standardene med sin egen ordre for organisasjonen.

I mangel av informasjon fra produsenten om anbefalinger for drift av bildekk, brukes selskapets egen driftserfaring eller anbefalinger fra andre produsenter for produksjon av de samme dekkene.

Når du utvikler og godkjenner standarder for dekklengde, må lederen av organisasjonen ta i betraktning at standardene han godkjenner, samsvarer med kriteriene fastsatt av den russiske føderasjonens skattekode. Han må begrunne disse normene, begrunne dem økonomisk og dokumentere dem.

Avskrivningspliktige bildekk skal vurderes og godkjennes av en spesielt opprettet sakkyndig kommisjon. Hoveddokumentet er avskrivingsloven. Den bekrefter at dekkene ikke er egnet for videre bruk og at det i stedet må monteres nye dekk på kjøretøyet.

Regnskap

Bildekk som kjøpes separat fra bilen reflekteres i regnskapet på konto 10 "Material". Grunnlaget er kontoplanen for regnskapsføring av foretakets finansielle og økonomiske aktiviteter og instruksjonene for dens anvendelse, vedtatt av Russlands finansdepartement.

Når dekk overleveres til bruk, avskrives de til kostnadsregnskap.

Grunnlaget for dette er regnskapsretningslinjene godkjent av det russiske finansdepartementet.

Kostnaden for selve dekkene avskrives fra konto 10 «Material», underkonto «Reservedeler» til kundefordringer for kostnadsregnskap. Kontroll av bevegelsen av bildekk utføres ved regnskapsføring på D-t-konto 012 utenfor balansen.

I tilfelle at dekk tas ut av drift, som er grunnlaget for en avskrivningslov, krediteres de (dekkene) lageret på bekostning av avfallet. Bevegelsen av avskrevne dekk, deres tilgjengelighet, samt skrapdekk er tatt i betraktning i regnskapene "Materialer" og "Andre materialer" som skrapmaterialer.

Avfall som genereres i bedriftsavdelingene samles inn på etablert måte, deres navn og mengde er angitt i følgesedlene og overføres med fraktsedlene til avfallslageret. Bedriften, med fokus på de gjeldende prisene på skrap, avfall og filler, bestemmer kostnadene for avfall. Prisen skal tilsvare den som kan brukes til salg.

Til din informasjon! Dekk som er uegnet for regummiering kan deponeres av en spesialisert organisasjon på grunnlag av inngått avtale.

Vesentlige eiendeler som forblir i organisasjonen etter avskrivning av gjenstander som er uegnet for restaurering og videre bruk regnskapsføres til gjeldende markedsverdi. De tilsvarende beløpene krediteres som økonomiske resultater til et næringsforetak, det vil si i regnskapsføringen at avfallet som gjenstår etter avskrivning av avfallsmaterialer krediteres konto 91: D-t konto 10 "Materialer", underkonto 6 "Andre materialer" " Sett konto 91 "Andre inntekter og utgifter." Dekk som er uegnet for oppussing regnes som skrapmaterialer.

I regnskap blir levering av ubrukelige dekk til balansen til en spesialisert organisasjon registrert som et vanlig salg. Og inntekter mottatt fra salg av varelager tas i betraktning sammen med andre inntekter. I dette tilfellet reflekteres dekk som er gjenstand for avhending i regnskapsdokumentasjonen som andre utgifter.

Skatteregnskap

Kostnader skattyter har til utbedring regnes som andre utgifter. De regnskapsføres i rapporteringsperioden (skatteperioden) da de ble påløpt i mengden av faktiske kostnader.

Basert på den russiske føderasjonens skattekode, er dette rester av råvarer eller materialer dannet under produksjon av varer som har mistet sine kvaliteter (kjemiske eller fysiske egenskaper), brukes til oppblåste kostnader eller ikke til det tiltenkte formålet.

Dersom rester knyttet til varelager ble overført som fullverdige råvarer til andre avdelinger for å produsere andre typer varer, så er de (rester) ikke returavfall.

Viktig! Rester regnskapsføres som returavfall for skattemessige formål dersom de ikke brukes til det tiltenkte formålet og de tilhører rester som har mistet sine forbrukeregenskaper.

Normene i Russlands skattekode sier at dekk som er gjenstand for resirkulering og ikke er egnet for videre bruk, ikke tilhører returavfall og er ikke anerkjent som sådan.

For å oppsummere kan vi si at for å avskrive brukte dekk, må du utføre følgende trinn:

Opprett en ekspertkommisjon for å avskrive dekk som er uegnet for videre bruk.
Utforme en avskrivningslov med obligatorisk begrunnelse av årsakene til avskrivningen.
Lag et dekret (ordre) om avskrivning av dekk og avhending av dem.
Registrer avskrivninger i regnskapsdokumenter.
Organisere resirkulering av dekk fra et selskap som har lisens for denne aktiviteten.

Bestill på forbruksraten for dekk. Normer for avskrivning av vinterdekk

Hvordan avskrive dekk i regnskap

Standarder for bruk av bildekk

Dekkmønsteret er slitt av, d.v.s. Slitebanemønsteret har en høyde under normen: for personbiler er normen 1,6 mm, for lastebiler bør mønsterhøyden ikke være lavere enn 1 mm, for busser – 2 mm.
Dekket har betydelige skader i form av hull, kutt, brudd som blottlegger ledningen. Slike feil inkluderer en delaminert dekkkropp og en avskallet slitebane eller sidevegg på dekket.
Mangel på festemidler (bolter, muttere), ødelagt form på monteringshull eller endring i størrelse.
Tilstedeværelsen av forskjellige sprekker på skiven og hjulfelgene.
Dekklengden har overskredet standard antall kilometer eller levetiden fastsatt ved lov har utløpt.

Tilstedeværelsen av ovennevnte skader er grunnlag for å avskrive bildekk, siden de ikke kan brukes med slike skader. Derfor må det monteres nye dekk på kjøretøy.

Viktig! Det er farlig å bruke dekk som har blitt ubrukelige på grunn av skader! Dette kan føre til en trafikkulykke. En utslitt slitebaneoverflate fører til forringelse av kjøretøyets kontroll, og eksponerte snorer kan føre til at gummi sprekker, noe som fører til fullstendig tap av kjøretøykontroll og en ulykke.

Standarder for kjørelengde

Foreløpig er det ingen juridiske dokumenter for avskrivning av dekk og andre kjøretøyreservedeler for kommersielle organisasjoner.

I mangel av informasjon fra produsenten om anbefalinger for drift av bildekk, brukes selskapets egen driftserfaring eller anbefalinger fra andre produsenter for produksjon av de samme dekkene.

Regnskap

Bildekk som kjøpes separat fra bilen reflekteres i regnskapet på konto 10 «Materialer. Grunnlaget er kontoplanen for regnskapsføring av foretakets finansielle og økonomiske aktiviteter og instruksjonene for dens anvendelse, vedtatt av Russlands finansdepartement.

Når dekk overleveres til bruk, avskrives de til kostnadsregnskap.

Grunnlaget for dette er regnskapsretningslinjene godkjent av det russiske finansdepartementet.

Kostnaden for selve dekkene avskrives fra konto 10 "Materialer", underkonto "Reservedeler" til kundefordringer for kostnadsregnskap. Kontroll av bevegelsen av bildekk utføres ved regnskapsføring på D-t-konto 012 utenfor balansen.

I tilfelle at dekk tas ut av drift, som er grunnlaget for en avskrivningslov, krediteres de (dekkene) lageret på bekostning av avfallet. Bevegelsen av avskrevne dekk, deres tilgjengelighet, samt skrapdekk er tatt med i regnskapene "Materialer" og "Andre materialer som avfallsmaterialer".

Til din informasjon! Dekk som er uegnet for regummiering kan deponeres av en spesialisert organisasjon på grunnlag av inngått avtale.

Vesentlige eiendeler som forblir i organisasjonen etter avskrivning av gjenstander som er uegnet for restaurering og videre bruk regnskapsføres til gjeldende markedsverdi. Tilsvarende beløp godskrives som økonomiske resultater til et næringsforetak, det vil si at i regnskapsføringen blir avfallet som gjenstår etter avskrivning av avfallsmaterialer kreditert konto 91: D-t konto 10 "Materialer, underkonto 6 "Andre materialer K-t konto 91” Andre inntekter og utgifter. Dekk som er uegnet for oppussing regnes som skrapmaterialer.

Skatteregnskap

Utgifter skattyter har til reparasjon av anleggsmidler regnes som andre utgifter. De regnskapsføres i rapporteringsperioden (skatteperioden) da de ble påløpt i mengden av faktiske kostnader.

Basert på den russiske føderasjonens skattekode, er returavfall rester av råvarer eller materialer som genereres under produksjon av varer som har mistet sine kvaliteter (kjemiske eller fysiske egenskaper), brukes til høye kostnader eller ikke til det tiltenkte formålet.

Dersom rester knyttet til varelager ble overført som fullverdige råvarer til andre avdelinger for å produsere andre typer varer, så er de (rester) ikke returavfall.

Viktig! Rester regnskapsføres som returavfall for skattemessige formål dersom de ikke brukes til det tiltenkte formålet og de tilhører rester som har mistet sine forbrukeregenskaper.

Normene i Russlands skattekode sier at dekk som er gjenstand for resirkulering og ikke er egnet for videre bruk, ikke tilhører returavfall og er ikke anerkjent som sådan.

For å oppsummere kan vi si at for å avskrive brukte dekk, må du utføre følgende trinn:

Opprett en ekspertkommisjon for å avskrive dekk som er uegnet for videre bruk.
Utforme en avskrivningslov med obligatorisk begrunnelse av årsakene til avskrivningen.
Lag et dekret (ordre) om avskrivning av dekk og avhending av dem.
Registrer avskrivninger i regnskapsdokumenter.
Organisere resirkulering av dekk fra et selskap som har lisens for denne aktiviteten.

Dekks kjørelengde

Standarder for dekklengde etablert av det russiske transportdepartementet brukes i kommersielle virksomheter som eier sin egen flåte.

Disse standardene brukes av bedriftsbileiere for å skrive av brukte dekk. Dette kan være virksomheter eid av staten og privatpersoner. Forskjellen er at for førstnevnte er de etablerte standardene obligatoriske. Private selskaper har mulighet til å skifte dekk på kjøretøy i forkant av den tid som er angitt i forskriftsdokumenter.

Kilometerstander for ulike dekk

Statlige standarder etablerer forskjellige standarder for dekklengde for kjøretøy med ulik bæreevne:

personbiler og lette lastebiler med en lastekapasitet på opptil 2 tonn - 45 000 km
lastebiler med en bæreevne på 2-4 tonn - 60 000 km
tunge lastebiler med en lastekapasitet på over 4 tonn - 65-70 000 km
busser - 90-95 000 km

Kilometerstanden beregnes ved hjelp av etablerte verdier og korreksjonsfaktorer. Koeffisientene brukes for dekk som brukes under ekstreme forhold. Det er stor forskjell mellom standardene etablert av russiske og europeiske lovgivere. For eksempel er minste kjørelengde i Europa 30 000 km, og maksimum er satt til 120 000 km.

Kilometerstander og dekkegenskaper

Kilometerstander for bildekk er satt i samsvar med forventet slitasje på dekkene. For å bestemme disse standardene ble følgende egenskaper til dekk brukt:

en kvalitetsindikator som hovedsakelig avhenger av teknologiene som brukes i produksjonen
sammensetningen av gummiblandingen, dens innhold av komponenter som øker elastisiteten og slitestyrken (gummi, silika)
individuelle dekkparametere: størrelse, sesongvariasjon, type

Det tas også hensyn til driftsforholdene til dekket og kjøretøyet. Det er nødvendig å ta hensyn til å holde dekkene i de nødvendige forholdene, regelmessig diagnostikk og vedlikehold av kjøretøyet, kjørestil og førerens overholdelse av fartsgrensen.

Dekkprodusenter setter uavhengige standarder for kjørelengde for dekkene sine. Først av alt anbefales det å bli styrt av nivået på slitebanen. For å gjøre dette kan du bruke spesielle enheter, måle slitebanens høyde med en linjal eller stole på merkene satt av produsenten.

Kilometerstander for dekk i henhold til GOST er obligatoriske bare for offentlige etater og samsvarer ikke alltid med den reelle muligheten for å bruke ett dekk for den angitte perioden.

Se også:

Hvilke dekk å sette på Niva
Hva er det optimale trykket i Gazelle-dekk?
Nye vinterdekk 2014 - 2015
Dekkslitasje: årsaker og metoder for å bestemme nivået av dekkslitasje
Hvordan oppfører sommerdekk seg ved 0 grader?
Vurdering av vinter piggdekk
Rangering av verdens dekkprodusenter - TOP 10 best
Hvilke dekk regnes som lavprofil? Fordeler og ulemper med lavprofildekk
De mest slitesterke sommerdekkene
Koreanske dekk - merker Hankook, Kumho, Nexen og Roadstone
Dekkbredde: betegnelse, utvalgsfunksjoner og innvirkning på bilens oppførsel
Driftstemperaturen til sommerdekkene og dens effekt på ytelsen
Hvilke dekk er bedre?
Bildekk: regnskap og skatteregnskap

Velge de beste dekkene for vinter og sommer
Japanske dekkprodusenter - hvilke er bedre?
Hvordan finne ut produksjonsåret for et dekk. Holdbarhet på bildekk
Michelin terrengdekk
landsprodusent gt radial
champiro dekk

Avhending av bildekk og batterier

Graden av slitasje på slitebanemønsteret avhenger også av kjørelengden på dekkene.

Å reise et visst antall kilometer med bil kan også være grunnlag for driftsstans og avskrivning av dekk fra regnskapsregnskap. Så, i vedlegget til regnskapsprinsippet, basert på informasjonen gitt i tabellen. 1 – 9 Midlertidige standarder, kan du stille inn gjennomsnittlig dekklengde, under hensyntagen til korreksjonsfaktorer som avhenger av driftsforholdene.

REGNSKAP AV BILDEKK: vinter, sesongmessig, utslitt

Regler for drift av bildekk AE 001-04 ordre fra Transportdepartementet i den russiske føderasjonen datert 21. januar 2004 AK-9r RD 3112199-1085-02 Regnskap for dekk. «Bildekk på lager; «Bildekk er i omløp; «Bildekk er underlagt regummiering.

Bestill på dekkforbruk

Ved fastsettelse av drivstofforbruksstandarder skilles det mellom grunnverdien av drivstofforbruket og den beregnede standardverdien, som tar hensyn til transportarbeidet som utføres og kjøretøyets driftsforhold.

Den grunnleggende drivstofforbruksverdien bestemmes for hver modell, merke eller modifikasjon av bilen.

Følgende typer standarder er etablert for generelle kjøretøyer:

Veitransport, klimatiske og andre operasjonelle faktorer tas i betraktning ved å bruke korreksjonsfaktorer fastsatt som prosentandeler av økning eller reduksjon i startverdien av drivstofforbruksraten.

Det skal bemerkes at i tilfelle når kjøretøyer kjøres i et forstadsområde utenfor bygrensene, brukes ikke korreksjonsfaktorer.

Dersom det er nødvendig å bruke flere tillegg samtidig, settes drivstofforbrukssatsen under hensyntagen til summen eller differansen av disse tilleggene.

Den spesifikke verdien av korreksjonsfaktoren er også fastsatt ved ordre eller forskrift fra organisasjonens leder eller den lokale administrasjonen.

Etterfølgende regnskap for drivstoff og smøremidler utføres i et program for beregning av drivstofforbruk brukt av organisasjonen eller manuell regnskapsføring.

Et praktisk program for å vedlikeholde fraktbrev og beregne drivstofforbruk.

Demoserver og testperiode.

Prøv det og du vil like det.

RD 3112199-1085-02 Midlertidige standarder for operasjonell kjørelengde for kjøretøydekk

5. Gjennomsnittlig kjørelengde for lastebildekk (kategori N1, N2, N3) 6. Gjennomsnittlig kjørelengde for buss- og trolleybussdekk (kategori M2 og M3) 7.

Korreksjonsfaktorer (K1) avhengig av kategorien av driftsforhold for kjøretøy 8. Korreksjonsfaktorer (K2) avhengig av driftsforhold for kjøretøy

Regnskap for sesongbaserte bildekk (Korshunova N

For å gjøre dette kan du åpne flere tredjeorders underkontoer til underkontoen "Dekk på lager". I regnskapet gjenspeiles kjøp av dekk i følgende poster: - midler til dekk overføres; Debet 10, underkonto "Reservedeler, "Dekk på lager", "Nye dekk, Kreditt 60 - gjelden for kjøpte dekk reflekteres; - Mva presentert av selger er reflektert;

Dekkstander for transportdepartementet 2018

Biler av innenlandsk produksjon og CIS-land

Utenlandske biler

©Alle rettigheter forbeholdt Green Rain 2018 - 2018

Beregning av behov for bildekk

km.; radialdekk med metallledningsbryter - 70 tusen km; - for lastebildekk med justerbart lufttrykk - 30...35 tusen.

km. Disse standardene må avklares for hver spesifikk type og modell av moderne bildekk. Generelt, for radialdekk, kan garantiens kjørelengde være 20...30 % høyere enn for diagonaldekk.

Dekk lagres i vertikal posisjon på stativer eller på gulvet eller stativer ved hjelp av vertikal stablemetoden (den ene oppå den andre flat) i et antall rader på ikke mer enn 6...7 for biler og 4... 5 for lastebiler.

Sikkerheten til sjåføren og passasjerene avhenger helt av tilstanden til dekkene som er montert på kjøretøyet. Derfor er det nødvendig å nøye overvåke deres trykk, slitasje og utseende. Hvis du strengt følger reglene for bruk av bildekk, vil dekkene tjene eieren i lang tid.

Bildekk bør velges basert på sesongen. Om vinteren må kjøretøyet være utstyrt med vinterdekk, og om sommeren - sommerdekk. Det anbefales ikke å installere helårsdekk, fordi... de er ikke elastiske nok i sterk frost og for elastiske ved høye temperaturer. Under russiske klimatiske forhold fungerer ikke slike dekk bra.

Faktorer som påvirker dekkenes levetid:

langvarig eksponering for lave og høye temperaturer;
kvaliteten på veibanen;
is;
lastekapasitet og generell tilstand til maskinen;
hastighet og kjøremønster;
langsiktig overbelastning av dekk;
høyt og lavt dekktrykk;
virkning av reagenser.

Dekktrykk

Dekktrykk er svært viktig for riktig drift. Bruk av dekk med for høyt eller omvendt for lavt trykk fører til ujevn slitasje og overoppheting av dekket. Dekk med økt innvendig trykk kompenserer dårlig for ujevnt veidekke og reduserer kjørekomforten betydelig.

Det anbefalte dekktrykket er angitt i kjøretøyets bruksanvisning, samt på et spesielt klistremerke på bilens karosseri på førerdøren eller på hanskerommets dør. Dekktrykket måles ved hjelp av en lommetrykkmåler eller en kompressor installert på bensinstasjoner. Interne trykkavlesninger bør kontrolleres minst en gang annenhver uke.

Utvendig dekktilstand

Det skal ikke være fremmedlegemer på slitebanen: spiker, splinter, plastrester, etc.

Hvordan avskrive dekk riktig i regnskap

Deres avgang kan føre til et kraftig fall i dekktrykket og som et resultat en kraftig forringelse av kjøretøyets kontrollerbarhet. Det er også nødvendig å sjekke sideveggen på dekket regelmessig, og sørg for at det ikke er rifter, deformasjoner, brokk eller uregelmessigheter på det.

Dekkslitasje

Overdreven dekkslitasje kan føre til skader og punkteringer, og øker risikoen for snøskred alvorlig. Når du bruker et kjøretøy, er det viktig å overvåke den gjenværende høyden på slitebaneslitasjeindikatoren, fordi Trafikksikkerhet avhenger direkte av dette. For motorsykler er minimum slitebanehøyde 0,8 mm, for lastebiler - 1 mm, for busser - 2 mm, for biler - 1,6 mm.

Dekkliv

Den anbefalte levetiden til bildekk er satt av bilprodusenter - de anbefaler å bytte dekk hver 8.-12.000 kilometer. Når du kjøper brukte dekk, sørg for å sjekke utløpsdatoen. I henhold til statlig standard skal levetiden til bildekk ikke være mer enn fem år. I noen tilfeller kan dekkene brukes lenger - med forbehold om nøye sesongkontroll.

Dekkbelastning og hastighetsindekser

På sideveggene til dekkene er deres operasjonelle egenskaper angitt: last- og hastighetsindekser. Hastighetsindeks er en parameter som indikerer maksimal sikker driftshastighet for et kjøretøy. Lastindeksen indikerer maksimalt mulig kjøretøyvekt per hjul. Bruk av bildekk utover de anbefalte parametrene vil gjøre turen mindre komfortabel og akselerere slitasjen på dekkene og bilopphenget.

Dekkpleie

Riktig pleie av dekkene er den mest pålitelige garantien for deres langvarige ytelse. Produsenter anbefaler å regelmessig overvåke tilstanden deres, og følge nøye med på tilstanden til slitebanen og sideveggen. Type slitebane vil tillate deg å bestemme den generelle graden av slitasje, tilstedeværelsen av skader og fremmede partikler. Sidene inspiseres for kutt og alvorlige deformasjoner. Etter slutten av vintersesongen bør du umiddelbart skifte vinterdekk til sommerdekk.

Ved kjøring bør du alltid være oppmerksom på langvarige vibrasjoner og sterk drift til høyre eller venstre. Føreren bør ikke tillate skarpe støt på skarpe metallgjenstander og alltid overvåke mulig overbelastning av kjøretøyet. Piggdekk bør kjøres inn de første 800-1000 km med redusert hastighet. Ved plutselig tap av dekktrykk, må du umiddelbart utføre første diagnostikk eller reparere dekket.

Hvor får man kjøpt gode dekk?

Gode dekk til biler kan kjøpes i nettbutikken Spbkoleso. Her finner du et stort utvalg sommerdekk til rimelige priser. I tillegg kan du kjøpe hjul, batterier, motoroljer med levering over hele St. Petersburg og regionen.

PLAN

Prosedyren for å skrive av sesongdekk

Midlertidig bruk av dekk

Skatteregnskap

Dekk som et objekt for OS-klassifisering

Inntektsføring av utgifter

Returnerer sesongdekk til lageret

BILDEKK REGNSKAP

Hoveddokumentet som regulerer vedlikehold og drift av dekk er Reglene for drift av bildekk AE 001-04, godkjent ved ordre fra Russlands transportdepartement datert 21. januar 2004 N AK-9-r (heretter referert til som reglene), er implementeringen obligatorisk for alle kjøretøyeiere.

I samsvar med paragraf 83 i reglene, for hvert dekk som er installert på en bil (nytt, regummiert eller med et dyptgående slitemønster) når det er utstyrt eller under drift, opprettes et kort for å registrere driften i formen spesifisert i Vedlegg nr. 12. Kortet oppbevares til utgangsdekkene er ute av drift.

Bildekk har sin egen kjørelengde, deretter må de skiftes. Når grensen for driftslengde er nådd, tas de ut av drift (slitte dekk).

Følgende alternativer for bruk av bildekk brukes. For det første kan bilen utstyres med "helårsdekk", som bare skiftes i tilfelle fullstendig slitasje eller skade (dvs. at slitte dekk skiftes). For det andre kan dekkene på en bil endres i henhold til "vinter - sommer"-prinsippet, dvs. med jevne mellomrom bytte ut "sommer" dekk med "vinter" (heretter kalt sesongdekk).

Sesongdekk, hvis de kan brukes (ikke har nådd standarden for kjørelengde), er ikke gjenstand for fjerning fra drift (klausul 88 i reglene). Med andre ord, i denne situasjonen er det uaktuelt å snakke om å bytte ut slitte dekk.

Dekk og bil - et enkelt inventarobjekt

Et objekt av anleggsmidler som en eiendel akseptert for regnskapsføring, i tillegg til kravene pålagt av PBU 6/01 (vil bli diskutert nedenfor), må først og fremst være et middel og ikke et gjenstand for arbeidskraft (klausul 46 i Forskrift om regnskap og finansiell rapportering i RF).

I henhold til pkt. 6 i PBU 6/01 innregnes en varelagerpost av anleggsmidler som et objekt med alt inventar og tilbehør eller en separat strukturelt isolert vare som er utformet for å utføre visse uavhengige funksjoner.

Samtidig, i retningslinjene for regnskapsføring av anleggsmidler, godkjent ved ordre fra Russlands finansdepartement datert 13. oktober 2003 N 91n, er følgende gitt som et eksempel på dannelsen av en varebeholdning av anleggsmidler: "Rullende materiell for veitransport (biler av alle merker og typer, traktortilhengere, tilhengere, tilhengere, semitrailere av alle typer og formål, motorsykler og scootere) - varelageret i denne gruppen inkluderer alt relatert tilbehør og tilbehør kostnaden for bilen inkluderer kostnadene for et reservehjul med dekk, slange og felgtape, samt et sett med verktøy."

I tillegg er det i kontoplanen for konto 10 «Materialer» bemerket at bildekk (dekk, slange og felgtape) som er plassert på hjulene og på lager med kjøretøyet, inkludert i startkostnaden, er tatt i betraktning som del av anleggsmidler.

Dermed er en bil med bildekk på hjul (og på lager) en enkelt inventarvare.

I OKOF er det ikke noe objekt som bildekk.

Med hensyn til ovenstående kan vi si at ved kjøp av en bil bør dekk (på hjul og på lager) sammen med alle andre deler av bilen tas i betraktning som et enkelt inventarobjekt - bilen.

Reservedeler - MPZ

Ved videre kjøp av dekk separat fra bilen (dvs. etter registrering av bilen som anleggsmiddel), oppstår spørsmålet om hvilken type eiendel slike dekk skal klassifiseres som: anleggsmidler eller varelager.

Med en formell lesing av PBU 6/01 og PBU 5/01 kan vi si at et av kriteriene for å dele opp arbeidskraft i anleggsmidler og varelager er levetiden (mindre enn 12 måneder - varelager, mer enn 12 måneder - anleggsmidler ). Derfor er eiendeler som ikke er gjenstand for arbeidskraft og har en levetid på mer enn 12 måneder anleggsmidler.

Samtidig kan slike eiendeler, for eksempel reservedeler, ha en levetid som vesentlig overstiger 12 måneder, og basert på bestemmelsene i PBU 6/01 og PBU 5/01 bør de innregnes som anleggsmidler.

Side ikke funnet

I de fleste tilfeller brukes reservedeler til reparasjon av anleggsmidler, og hovedformålet deres er å erstatte den tilsvarende delen. I samsvar med paragraf 27 i PBU 6/01, reflekteres kostnader for gjenoppretting av anleggsmidler i regnskapet for rapporteringsperioden de gjelder.

Således, hvis reservedeler under reparasjoner erstatter en del av en eksisterende varebeholdning av anleggsmidler, kan de i henhold til punkt 27 i PBU 6/01 ikke kvalifiseres som en ny varebeholdning av anleggsmidler, siden de er gjenstand for nedskrivning- av som utgifter i rapporteringsperioden da de ble reparasjoner er utført.

Så reservedeler som er beregnet på reparasjon av anleggsmidler, som igjen regnskapsføres som en inventarvare med alt inventar og tilbehør eller som et separat kompleks av strukturelt artikulerte gjenstander (dvs.

når gjenstanden som ble reparert allerede i utgangspunktet inkluderte en del som må skiftes ut under reparasjonsprosessen), bør den kvalifiseres som inventarvarer uavhengig av levetiden.

La oss vurdere en situasjon der biler ble tatt i betraktning som en enkelt inventarvare, tatt i betraktning alt tilbehør, inkludert bildekk. Følgende erstatningsalternativer er mulige:

1) utskifting av slitte "helårsdekk" (dvs. sesongdekk brukes ikke);

2) utskifting av slitte sesongdekk (dvs. når for eksempel slitte sommerdekk om sommeren byttes ut med nye sommerdekk (tilsvarende om vinteren);

3) bytte ut sommerdekk med vinterdekk og omvendt.

Det skal bemerkes at å erstatte slitte dekk med nye (alternativ 1 og 2) kan betraktes som en reparasjon av et anleggsmiddel (erstatte en slitt del med en ny), og å erstatte sommerdekk med vinterdekk og omvendt ville allerede være kvalifisert som en reparasjon, siden det ikke er noen erstatning for slitte detaljer.

Dermed kan vi definitivt si at ved utskifting av dekk i henhold til alternativene 1 og 2, er bildekk reservedeler som ble brukt under reparasjoner og, i henhold til punkt 27 i PBU 6/01, kan regnskapsføres som kostnader forbundet med reparasjon av anleggsmidler og reflekteres tilsvarende i regnskapet for den rapporteringsperioden de gjelder. Slike bildekk kan med andre ord ikke tas i betraktning som en selvstendig inventarpost, d.v.s. de er underlagt inkludering i MPZ (inkludert hvis levetiden deres er mer enn 12 måneder).

Bildekk som er montert på en bil for å erstatte slitte dekk (alternativ 1 og 2) er gjenstand for avskrivning fra konto 10 "Materialer" til passende kostnadskontoer på tidspunktet for installasjon på bilen (klausul 27 i PBU 6 /01).

Sesongbestemt dekkskifte

Det mest uløste problemet er regnskapsføring av operasjoner knyttet til utskifting av sommerdekk med vinterdekk og omvendt (alternativ 3). I dette tilfellet erstattes ikke de slitte dekkene, og følgelig er det ikke lenger lovlig å anerkjenne en slik erstatning som en reparasjon. Hvordan skal denne operasjonen klassifiseres?

I en slik situasjon anskaffes ikke en selvstendig inventarvare, siden bilen i utgangspunktet sammen med dekkene ble regnskapsført som en enkelt varevare.

La oss vurdere muligheten for delvis avvikling og ettermontering.

Først av alt bør det bemerkes at i forskriftsdokumenter om regnskap er det ingen klar definisjon av begrepene delvis avvikling og ettermontering. Samtidig inkluderer den russiske føderasjonens skattekode arbeid med ettermontering av et anleggsobjekt som arbeid forårsaket av en endring i det teknologiske eller serviceformål med utstyr, en bygning, struktur eller andre gjenstander med avskrivbare anleggsmidler, økte belastninger og (eller) andre nye kvaliteter (klausul 2 i artikkel 257 i skatteloven RF). Ifølge forfatteren kan denne definisjonen av ettermonteringsarbeid også anvendes for regnskapsformål. I den aktuelle situasjonen fører ikke montering av sesongdekk til en endring i kjøretøyets teknologiske eller servicemessige formål, det vil fortsatt utføre de samme funksjonene som før installasjonen av sesongdekk.

Når det gjelder muligheten for å kvalifisere demontering (fjerning) av sesongdekk som delvis deponering, kan vi si følgende. I henhold til pkt. 29 i PBU 6/01, innregnes delvis avvikling av en anleggsmiddelpost som avhending. Følgelig kan delvis avvikling av en anleggsmiddel anses som en delvis avhendelse av et anleggsmiddel, og avhending innenfor rammen av PBU 6/01 innebærer ikke erstatning. Ved avhending avskrives en anleggsmiddel fra regnskapet, og erstatningen med en tilsvarende post anses som anskaffelse av en ny.

Delvis avvikling kan ifølge forfatteren kun gjennomføres dersom en del av gjenstanden demonteres uten ytterligere utskifting eller endring av gjenstandens funksjonelle tilknytning. Ellers bør vi snakke om gjenoppbygging eller modernisering. Utskifting av sesongdekk refererer således ikke til delvis avvikling og ettermontering av et anleggsmiddel, det er en operasjon for å opprettholde en anleggsmiddelpost.

I samsvar med punkt 66 i Metodiske retningslinjer for regnskapsføring av anleggsmidler, utføres vedlikeholdet av et anleggsmiddelobjekt for å opprettholde driftsegenskapene til det spesifiserte objektet gjennom teknisk inspeksjon og vedlikehold i stand.

Avhending av bildekk

Dekkregnskap i budsjettinstitusjoner

Regnskap i budsjettinstitusjoner utføres i samsvar med føderal lov nr. 129-FZ, instruksjoner for bruk av enhetlig kontoplan, godkjent etter ordre fra finansdepartementet i Russland N 157n (heretter referert til som instruksjon N 157n) ; Instruksjoner for bruk av kontoplanen for budsjettregnskap, godkjent etter ordre fra finansdepartementet i Russland N 162n (heretter referert til som instruks N162n).

Ved kjøp føres bildekk på konto 10506 "Andre varelager" på grunnlag av primære regnskapsdokumenter (klausul 117, 118 i instruks nr. 157n, punkt 22 i instruksjon nr. 162n).

Vi reflekterer utskifting av dekk i regnskapet

I regnskapet til budsjettinstitusjoner (i samsvar med klausul 1 i artikkel 78.1 i den russiske føderasjonens budsjettkode), reflekteres mottak av dekk separat fra bilen av posten:

Debet 0.105.26.340 (0.105.36.340) Kreditt 0.302.34.730 (0.208.34.660, 0.304.04.340, 4.210.06.660...) – kapitalisert bildekk (basert på kvittering fra leverandøren samt gratis kvittering av bildekk) ).

Ved utstedelse av bildekk for bruk utarbeides det en «Erklæring for utstedelse av materielle eiendeler til institusjonens behov» (skjema 0504210) eller «Demand-faktura» (skjema 0315006) (klausul 25 i instruks nr. 162n). .

Regnskap for utstedte bildekk utføres på utenfor balansekonto 09 "Reservedeler til kjøretøy utstedt for å erstatte slitte" (klausul 349 i instruksjon nr. 157n). Analytisk regnskapsføring av kontoen føres i Kvantitativt og Totalt Regnskapskort. Avhending av materielle eiendeler fra regnskap utenfor balansen utføres på grunnlag av akseptsertifikatet for fullført arbeid, som bekrefter deres utskifting.

Regnskap for dekkskifte når de er helt utslitte. I regnskapet til en budsjettinstitusjon, når du skifter ut slitte eller skadede dekk, gjøres følgende oppføringer:

Debet 0.401.20.272 (0.109.60.272, 0.109.70.272...) Kreditt 0.105.26.440 (0.105.36.440) – dekk installert for å erstatte slitte eller skadede ble avskrevet fra balansen; Debet 09 – dekk montert for å erstatte slitte eller skadede er inkludert i balansen (forutsatt at dekkene er inkludert i listen fastsatt av regnskapsprinsippene). Denne prosedyren er etablert av paragraf 37 i instruks nr. 174n, instruksjon nr. 157n (konto 105.00, 109.00, 401.20, konto 09 utenfor balansen).

Når du skifter dekk sesongmessig, gjøres følgende oppføringer i regnskapet til en budsjettinstitusjon:

Debet 0.105.36.340 Kreditt 0.105.36.340 – dekk for sommersesongen (vinter) ble tatt i bruk (returnert til lageret) (basert på kravfakturaen i skjema nr. M-11 (f. 0315006)) (klausul 35 av instruksjon nr. 174n).

P.S. Hvis du trenger å forbedre bilen din, klikk på linken https://car-care.com.ua. En profesjonell tilnærming, rimelige priser og høy kvalitet venter på deg på den foreslåtte siden.