Helikoptre topp 10. De beste angrepshelikoptrene i verden

Listen inkluderte både kjente vestlige utviklinger og ganske uventede østlige og afrikanske kamphelikoptre. Det er også tre russiske "jernfugler" i rangeringen.

MIR 24 har samlet informasjon om de viktigste "dødsmaskinene", som den dag i dag kan sees i rapporter fra "hot spots" og på utstillinger av de beste eksemplene på militært utstyr.

10. plass. Agusta A129 Mangusta

Dette italienske angrepshelikopteret var det første fullt utviklet og satt sammen Vest-Europa. Bærekapasiteten er 4,6 tusen kilo, og den kan nå hastigheter på opptil 278 km/t. Den er typisk utstyrt med tre 20 mm Lockheed Martin-kanoner, samt åtte luft-til-bakke, luft-til-luft missiler og flere dusin ustyrte missiler. Det er i tjeneste med de italienske og tyrkiske luftstyrkene.

9. plass. Mi-24 "krokodille"

8. plass. CAIC WZ-10

Kinesisk helikopter utviklet på grunnlag av russisk design. Mannskapet er plassert i tandem, noe som ikke er tilfelle i noe annet kampkjøretøy. Brukes først og fremst som anti-tank helikopter. På grunn av sin relativt lille bæreevne kan den akselerere til 300 km/t, mens kroppen til "jernfuglen" er laget ved hjelp av stealth-teknologi. Bevæpnet med en 23 mm kanon, samt luft-til-bakke, luft-til-luft missiler og ustyrte prosjektiler. Det er i tjeneste med det kinesiske flyvåpenet.

Foto: 3GO*CHN-405/mjordan_6

7. plass. AH-2

Angrepshelikopter utviklet i Sør-Afrika. Designet for å ødelegge fiendens mannskap og utstyr. Den når hastigheter på opptil 300 km/t, og det er ingen seter for passasjerer, bare piloten og våpensystemoperatøren kan gå ombord i flyet. Utstyrt med en 20 mm kanon, styrte og ustyrte missiler. Det er i tjeneste med det sørafrikanske flyvåpenet.

Foto: Danie van der Merwe

6. plass. HAL LCH

5. plass. Eurocopter Tiger

Den ble utviklet av et fransk-tysk konsortium basert på tre prinsipper: "Bør ikke være synlig for fiender", "Hvis den blir oppdaget, skal den ikke bli truffet", "Hvis den blir truffet, skal den forbli i luften." Kampkjøretøyet er utstyrt moderne systemer redusere synlighet, oppdage og motvirke luftvern og "overlevelsesevne". Sistnevnte sørger for massiv rustning. Utstyrt med en 30 mm kanon, en rekke missiler og 12,7 mm maskingevær som sekundære våpen. Den er i tjeneste med hærene til Australia, Spania, Tyskland og Frankrike.

Foto: DVIDSHUB – Flickr: Franske, amerikanske styrker fortsetter å jobbe side om side

4. plass. Bell AH-1Z "Viper"

Det amerikansk-designede angrepshelikopteret har toppmoderne hoved- og halerotorer og flyelektronikk. Den fungerer også feilfritt under dårlige værforhold og om natten. Hovedsakelig brukt av den amerikanske marinen. Hastighet er viktig i sjøslag, og det er grunnen til at Viper er et av de raskeste kampkjøretøyene, og når hastigheter på opptil 410 km/t. Bevæpnet med en 20 mm trippelløpet kanon, et stort antall luft-til-bakke missiler og andre prosjektiler. Det er også mulig å installere ytterligere to våpen.

Foto: Lance Cpl. Christopher O'Quin, USMC - U.S.A. Marine Corps bilde

3. plass. Mi-28N "Night Hunter"

Et annet helikopter utviklet ved Mil-anlegget. Den er manøvrerbar kampmaskin, i stand til å utføre mange figurer kunstflyvning. Den kan fly fremover i hastigheter på opptil 325 km/t, og sidehastigheten er 100 km/t. Helikopteret takler oppgaver godt i all slags vær. Bevæpnet med en 30 mm kanon, flere typer missiler, og kan også frakte liten last for iscenesettelse minefelt. Det er i tjeneste med luftstyrkene i Algerie, Irak og.

Foto: Jevgenij Volkov

2. plass. Ka-52 "Alligator"

«Alligator» er en ny generasjon tungt bevæpnet rekognoseringshelikopter. Den når en god hastighet på 330 km/t, men dette kampkjøretøyet trenger ikke å fly raskt. Den har en måldeteksjonsrekkevidde på opptil 300 km, og kan også treffe pansrede kjøretøy i en avstand på 100 km. Et av de mest moderne russiske flyene er utstyrt med en 30 mm kanon og flere forskjellige missiler. Interessant nok kan både besetningssjefen og våpensystemoperatøren kontrollere helikopteret.

Helikopter - i dag er det mest effektivt middel, brukt til materiale teknisk støtte, i militære operasjoner og redningsaksjoner. Fra den første i andre verdenskrig gjennom Vietnamkrigen til i dag, har de beste helikoptrene bidratt til å endre hendelsesforløpet på slagmarken. Her er de ti beste kamphelikoptrene i verden. Hver er preget av funksjoner til elektronisk utstyr, hastighetsegenskaper og ildkraft. Listen over de raskeste helikoptrene og avanserte jetjagere er også av interesse. Dette er en vurdering av de beste kamphelikoptrene i verden.

Z-10 angrepshelikopter ble introdusert i tjeneste med den kinesiske hæren i 2008-2009. Z-10 har konfigurasjonen av et konvensjonelt tungt bevæpnet helikopter, med en smal flykropp og en trappet to-seters cockpit. Skytteren er på frontpanelet og piloten er på bakpanelet. Z-10s bevæpning kan bestå av et 30 mm maskingeværfeste, HJ-9 anti-tank-styrte missiler (sammenlignbar med TOW-2A), de nyutviklede HJ-10 antitank-missilene (sammenlignbar med AGM-114 Hellfire ) og TY-90 luft-til-luft missil-luft". Den har også en enhet med ustyrte flymissiler.

Mi-24 er et spesialisert kampbil med roterende vinge, med et lasterom som har plass til åtte tropper. Mi-24 ble det første russiske helikopteret som ble introdusert i det russiske luftforsvaret som en angrepstransport. Det er en nær analog av den amerikanske AH-64 Apache, men i motsetning til dette og andre vestlige angrepshelikoptre, kan den frakte opptil 8 fallskjermjegere.

8. AH-2 Rooivalk

Denel Rooivalk er et sørafrikansk angrepshelikopter produsert av Denel. Rooivalk betyr "rød tårnfalk" på afrikaans. På sørafrikansk luftstyrker Bare 12 AH-2 Rooivalk-helikoptre er i drift. Selv om helikopteret ser oppdatert ut, bruker produksjonen samme motor og hovedrotor som det franske Aerospatiale Puma-helikopteret.

7. AH-1W "Super Cobra"

Bell AH-1 Super Cobra er et tomotors overlegent angrepshelikopter som stammer fra den amerikanske hærens AH-1 Cobra-helikopter. Cobra-familien inkluderer AH-1J Sea Cobra, AH-1T oppdaterte Sea Cobra og AH-1W Super Cobra.

6. A-129/T-129 (Italia/Türkiye)

Agusta A129 Mongoose er et italiensk angrepshelikopter opprinnelig designet og produsert av Agusta. Det var det første angrepshelikopteret designet og produsert eksklusivt i Vest-Europa. Agusta Westland T-129 ATAK er en modifisert versjon av A129 produsert av Turkey Aerospace Industries (TAI), i samarbeid med Agusta Westland.

5. AH-1Z "Viper"

Romslig. Universell. Flerbruk. Den siste generasjonen slagteknologi. Bell AH-1Z "Viper" er et tomotors angrepshelikopter basert på AH-1W "Super Cobra" utviklet for den amerikanske marinen. Den har fire-blads propeller, en sammensatt rotor og ror, moderne motorer og et forbedret siktesystem. AH-1Z er en del av H-1 moderniseringsprogrammet. Den kalles også "Zulu Cobra" i en annen variant.

4. Eurocopter Tiger

Eurocopter Tiger er et angrepshelikopter produsert av Eurocopter-konsortiet. I Tyskland, Frankrike og Spania er den kjent som "tigeren". Den drives av to MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390 turboakselmotorer.

3. Mi-28H Havoc (Russland)

Mi-28H (NATO-versjon Havoc, oversatt som «devastator») er et russisk anti-tank angrepshelikopter, som opererer under alle værforhold, når som helst på dagen eller natten, to-seters. Dette spesialiserte kamphelikopteret er bedre optimalisert og designet for kampformål enn Mi-24. Den har et enkelt maskingeværfeste i nesen, samt ekstra nyttelast som bæres på pyloner under vingene.

2. Kamov KA-50/KA-52

Ka-50 "Black Shark" - ettsete angrep Russisk helikopter, med et særegent koaksialt rotorsystem laget av Kamov Design Bureau. Den ble utviklet på 80-tallet. og tilpasset behovene russisk hær i 1995 ble Ka-50 designet for å være kompakt og rask for å minimere risikoen for død. På grunn av sin lille masse og størrelse (på grunn av hvilken den utviklet seg høy hastighet og manøvrerbarhet) ble det det eneste helikopteret kontrollert av bare én pilot. Den russiske Ka-50 kan bære 24 missiler, 4 missilkapsler. Hokum kan også bære AA-11/R-73 Archer luft-til-luft missiler, noe som gjør den til en verdig motstander for andre angrepshelikoptre. Den er også utstyrt med en 2A42 30 mm kampkanon. Maksimal hastighet på Ka-50 Hokum når 350 km i timen, og kampradiusen er 250 km.

1. AH-64D Apache lang bue

Det beste kamphelikopteret i verden. Boeing AH-64 Apache angrepshelikopter var kjent som et kraftig antitankhelikopter i Gulf-krigen. Designet for å utføre militære oppdrag dag eller natt, under ugunstige værforhold, ble Apache laget for å møte de krevende kravene til planer for å lage avanserte angrepshelikoptre for den amerikanske hæren. Helikopteret er utstyrt det siste nivået elektronikk og brannkontrollsystem, har unik ildkraft. Apache kan utstyres med 16 AGM-114 Hellfire missiler, luftmissiler 76 70 mm, i kombinasjon med M 230 automatisk kanon.

Rotorfly har blitt utbredt i dag. Kamphelikoptre som deltok i militære operasjoner for første gang siden Korea-krigen, påvirket kamptaktikken betydelig. Dermed begynte alle hærer i utviklede land å bruke helikoptre. Dette universelle utstyret er også i stand til å transportere last til ulike formål, delta i søk og redning og rekognoseringsoperasjoner, og gi brannstøtte til infanteri.

Det beste helikopteret i vår forståelse er et perfekt fly som er i stand til å lykkes med å utføre sine tildelte oppgaver i ulike forhold på grensen av sine evner. Rangeringen av de beste helikoptrene i verden inkluderer bare militærfly som har gjennomgått strenge tester i hot spots.

Vi inviterer deg til å bli kjent med de ti beste helikoptrene

10. plass – Mi-26

• Sovjetisk tungtransporthelikopter.
• Første gang fløyet i 1977.
• 310 enheter produsert.
• Lastekapasitet – 80 fallskjermjegere eller 20 tonn last.

Dette helikopteret er det største i størrelse i verden. Å oppnå unike evner krevde bruk av original tekniske løsninger. Kjøretøyet var utstyrt med en åtte-blads hovedrotor, en flertrådet kraftoverføring og tre videokameraer for å overvåke lasten plassert på den utvendige slyngen. Helikopteret ble brukt under avviklingen av konsekvensene av ulykken kl Tsjernobyl atomkraftverk. Den ble brukt til installasjon av et ly, spesielt forsterket med et tykt lag av blyradiobeskyttelse. Etter operasjonen ble alle Mi-26 begravet i Tsjernobyl 30-kilometer sonen.

9. plass – Westland Lynx

• Engelsk flerbrukshelikopter.
• Første gang fløyet i 1971.
• 400 enheter produsert.
• I stand til å bære om bord 10 fallskjermjegere og suspenderte våpen i form av 4 anti-skip missiler (marine versjon) eller 70 mm Hydra raketter, 20 mm kanoner og opptil 8 anti-tank missiler (land versjon).

Utseendet til "Lynx" ligner en representant sivil luftfart, men til tross for dette er det et av de vanligste dekksbaserte helikoptrene. Westland Lynx ble brukt i Falklandskrigen og var svært vellykket. Gauper ble også brukt i kampsonen på Balkanhalvøya, for å blokkere kysten av Jugoslavia og i 1991 i Irak, hvor de ble brukt til å synke. landingsskip, 4 grensepatruljebåter, en T-43 minesveiper og en missilbåt.
Men det er ikke bare dens militære fordeler som gjør maskinen unik i 1986, Westland Lynx satte fartsrekorden for alle masseproduserte helikoptre, og akselererte til 400 km/t.

8. plass – Boeing CH-47 Chinook

• Militært transport tungt helikopter med langsgående design.
• Først fløyet til himmels i 1961.
• 1179 enheter ble produsert.
• Lastekapasitet – 12 tonn eller opptil 55 personer.

En viktig egenskap til hæren i ethvert land er dens mobilitet. Hvis du ser på transport av militært personell, spiller helikoptre en betydelig rolle i denne prosessen. Det var spesielt behov for en slik bevegelse under Vietnamkrigen – fjellterreng og store temperaturendringer hindret overføring av soldater på annen måte. Chinook-helikopteret, som ble laget i henhold til en original langsgående design ved bruk av to hovedrotorer, kom soldatene til unnsetning. Under redningsaksjoner i Vietnam ble det satt rekord – 147 flyktninger ble tatt om bord i helikopteret. Denne enheten fikk slangkallenavnet "flyvende vogn". Den ble ikke kastet på slagmarken CH-47s spesialitet var å frakte last fra skip til landbaser. Et interessant faktum er at under Vietnamkrigen evakuerte Chincoki skadet utstyr for til sammen 3 milliarder dollar.

Til nå er helikopteret fortsatt i tjeneste med mange land og brukes aktivt.

7. plass – Bell AH-1 Cobra

• Angrepshelikopter.
• Først fløyet til himmels i 1965.
• 1116 eksemplarer produsert.
• Utstyrt med følgende våpen: fjernstyrt installasjon med 2 minigun maskingevær, 70 mm NURS, luft-til-luft missiler, TOW anti-tank missiler.

"Cobras" kalles fortjent tankjegere, noe de har bekreftet med vellykkede oppdrag for å ødelegge fiendens bakkeutstyr i Iran, Irak, Afghanistan og andre hot spots.

For første gang i verden ble denne enheten opprinnelig designet som et angrepshelikopter. Sidefremspringene til kontrollkabinen ble beskyttet med komposittrustning. Cobra-helikopteret var utstyrt med et kraftig siktesystem som fungerte bra i tøffe værforhold. Helikoptrets kompakte størrelse letter utplasseringen på hangarskip og universallandingsskip.

6. plass – Mi-24

• Transport og militære fly.
• Første gang fløyet i 1969.
• Mer enn 2000 enheter ble produsert.
• Den er utstyrt med innebygde våpen i form av en fireløps 12,7 mm maskingevær og opphengte våpen: NURS, frittfallende bomber, opphengte kanonbeholdere og et anti-missilsystem.
• Kapasiteten til troppsrommet er opptil 8 personer.

Amerikanerne, som klarte å avskjære Mi-24, insisterer bekreftende på at det ikke er et helikopter. Til tross for den visuelle likheten, hvis du ser på enheten fra et teknisk synspunkt, kan den defineres som en hybrid av et helikopter og et fly. Argumentene for dette faktum er at Mi-24 ikke er i stand til å sveve på ett sted og ta av uten akselerasjon. Store pyloner fungerer som flyvinger, og skaper ekstra startkraft. Amerikanske teknikere utførte et eksperiment og fant at opptil 40 % av løftekraften skapes ved hjelp av pyloner plassert til sidene. Hybriden må også styres ved hjelp av "fly"-teknologi. Under en nedgang i løftet må du senke nesen litt, som på et fly.

Opprettelsen av Mi-24 implementerte ideen om et "flygende infanteri-kampkjøretøy", så det inneholder et kraftig våpensystem som ikke er typisk for andre standardhelikoptre. "Flykvaliteter" tillot tungvekteren Mi-24 å komme inn i linjen til de raskeste militærhelikoptrene i verden (maksimal hastighet - 320 km/t).

Helikopteret deltok i militære konflikter i Kaukasusfjellene og Pamirene, og ble et symbol på den afghanske krigen.

5 -e plass– Sikorsky CH-53E Superhingst

• Tungtransporthelikopter.
• 115 enheter produsert.
• Lastekapasitet - 13 tonn i lasterommet, opptil 14,5 tonn på en ekstern slynge, eller opptil 55 fallskjermjegere.

Dette helikopteret er en dyp modernisering av den berømte CH-53 Sea Steele, bygget for å møte behovene til den amerikanske marinen. Til det originale designet la utviklerne en tredje motor og en syv-blads hovedrotor. CH-53E-helikopteret fikk kallenavnet "orkanprodusenten."

Den hadde også en død loop. I tillegg til transportoppdrag ble flybåten brukt som minesveiper (MH-53 modifikasjon) og ble brukt under søk og redningsaksjoner (HH-53 modifikasjon). Helikopteret er utstyrt med et påfyllingssystem under flyging og kan forbli under flyging en hel dag. I tillegg til operasjoner på vann, ble den aktivt brukt i bakkeoppdrag. CH-53 og CH-53E ga brannstøtte til demonterte tropper i Afghanistan og Iran.

4. plass – Bell UH-1

• Flerrolle kamphelikopter.
• Første gang fløyet i 1956.
• Over 16 000 enheter ble produsert.
• Kan plassere om bord opptil 14 fallskjermjegere eller 1,5 tonn last.

Denne rotorbåten ble et symbol på Vietnamkrigen. Basert på veteranenes ord, var det Bell UH-1 som ble deres hjem. Han fraktet soldater fra en kampstilling til en annen, forsynte militæret med proviant og mat, ga brannstøtte og fraktet de sårede. Selv om kamptapene til dette helikopteret er ganske store (ca. 3000 enheter), kampbruk kan kalles vellykket. I løpet av krigens 11 år ble det ifølge statistikken fløyet 36 millioner tokt. Dermed utgjorde tapene 1 helikopter per 18 000 torter - et imponerende resultat, spesielt med tanke på det faktum at denne enheten ikke har noen rustning i det hele tatt.
Før løslatelsen av Cobras var det han som ble betrodd oppgaven med å gjennomføre streikeoperasjoner. For å gjøre dette var kjøretøyet utstyrt med et par 12,7 mm maskingevær og 48 ustyrte missiler på opphenget.
Bell UH-1 sluttet seg til rekkene av hærene til 70 land. Han vises ofte i forskjellige Hollywood-actionfilmer.

3. plass - Mi-8

• Flerbrukshelikopter.
• Første gang fløyet i 1961.
• Over 17 000 enheter ble produsert.
• Lastekapasitet: 24 personer eller 3 tonn last.
• I kampmodifikasjoner var den utstyrt med 2-3 maskingevær og opptil 1,5 tonn eksternt monterte våpen, som inkluderte frittfallende bomber, 57 mm ustyrte raketter og et antitankkompleks.

Selv om helikopteret ble opprettet for mer enn et halvt århundre siden, er det fortsatt etterspurt, og tiltrekker seg kjøpere fra alle regioner i verden. Totalt er det tre dusin militære og sivile modifikasjoner. Den brukes som et rekognoseringshelikopter, minelegger, tankskip, luft kommandopost og et ambulansehelikopter. Sivile versjoner er registrert hos flyselskaper og brukes i landbruksarbeid og beredskapstjenester.
Mi-8-helikopteret har en høy grad av allsidighet og tåler forholdene i både frostige Sibir og det lune Sahara. Den ble brukt i alle hot spots: Afghanistan, Tsjetsjenia, Midtøsten. Erstatte legendarisk helikopter ingenting enda.

2. plass - Boeing AH-64 Apache

• Angrepshelikopter.
• Første gang fløyet i 1975.
• 1174 enheter produsert.
• Innebygde våpen inkluderer en 30 mm automatisk kanon. Den suspenderte bevæpningen består av 16 Hellfire anti-tank missiler, 76 NURS eller missilsystemer Stinger for luftkamp.

"Apache" fungerte som en prototype for etableringen av en rekke moderne angrepshelikoptre. Han beviste seg selv i den berømte Operation Desert Storm, og kjempet med stridsvogner. Den er i bruk og brukes aktivt av det israelske luftforsvaret.
Erstatt "Apache" i israelsk hær, mest sannsynlig, må være den russiske Mi-28N, som har den beste ytelsesegenskaper og vant et anbud for levering til Israel i 2011.
I 2002 ble en sørkoreansk Boeing AH-64 Apache skutt ned av en nordkoreansk Mi-35. Sør-Korea saksøker produsenten for dette problemet for å ha oppgradert hele flåten av disse helikoptrene til Longbow-versjonen.

1 plass- Sikorsky UH-60 Black Hawk

• Flerbrukshelikopter.
• Først fløyet i 1974.
• 3000 enheter produsert.
• Lastekapasitet – 1,5 tonn last om bord og opptil 4 tonn på en ekstern slynge. Landingsversjonen kan romme opptil 14 soldater.
• Bevæpnet med to maskingevær og fire våpenfestepunkter. Våpenkomplekset inkluderer NURSer, containere med 30 mm kanoner og anti-tank Hellfires. Naval versjoner er utstyrt med AGM-119 Penguin anti-skip missiler og 324 mm torpedoer.

Black Hawk kan lett kalles et helikopter fra det 21. århundre. Den var ment å erstatte Iroquois, mens en marineversjon ble utviklet parallelt. Resultatet er et unikt helikopter som passer for alle typer militære og har de beste egenskapene i verden.
I tillegg til landversjonen av UH-60, er det 2 anti-ubåtmodifikasjoner SH-60F og SH-60B (med ekkoloddstasjon og magnetometer), en modifikasjon av HH-60, utgitt for spesielle kampredningsoperasjoner, mange sanitærversjoner, jammere, etc. Noen ganger er det beordret for overføring av høytstående embetsmenn og generaler. Sikorsky UH-60 Black Hawk-helikopteret eksporteres aktivt til alle regioner i verden.

"Black Hawk" er laget av holdbare materialer og er utstyrt med det nyeste utstyret, som gir mulighet for langtidslagring utenfor hangaren.

I denne artikkelen vil vi diskutere de beste kamphelikoptrene i verden, og kompilere TOP 10 mest kampklare, manøvrerbare og høyhastighetsmaskiner som gjentatte ganger har bevist sin overlegenhet på slagmarken.

Kamphelikopter - antenne kampenhet, som har høy ildkraft, hvis hovedoppgaver er ødeleggelse av bakkemål og gi dekning bakkestyrker og deaktivering av fiendtlige pansrede kjøretøy.

La oss se på listen vår.

Tiende plass

Vår liste over "De beste helikoptrene i verden" åpner med det første kinesiske angrepskamphelikopteret, Z-10, som ble tatt i bruk kinesisk hær i 2009.

Bevæpningen til dette helikopteret er et 30 mm maskingeværfeste, HJ-9-styrte anti-tank-missiler eller den nylig oppgraderte HJ-10. I tillegg til dette er helikopteret utstyrt med en enhet av ustyrte luftfartsmissiler og en TU-90 rakettkaster, som er designet for å ødelegge luftmål.

Kjøretøyets kabin er representert av to trinn, den første inneholder skytteren, og den andre inneholder piloten.

Niende plass

Våre TOP 10 beste helikoptre i verden fortsetter med Mi-24, som er utstyrt med en lastekabin som enkelt kan romme åtte luftvåpensoldater.

Kjøretøyet har høy mobilitet, flyhastigheten er 335 km/t, noe som oppnås takket være den uvanlige utformingen av vingene.

Selve maskinen er universell helikopteret kan utstyres med div militært våpen, alt avhenger av oppgaven.

Standardsettet med våpen er en GUV-1 maskingevær mobil enhet med en A-12.7 maskingevær (antall skudd - 900 stykker), en S-5 NURS enhet med et sett med UB-32A NAR og 4 9M17 ATGMer, lånt fra Phalanx anti-tank pistol M."

Åttende plass

AH-2 Rooivalk tar selvsikkert åttendeplass på listen over "Beste helikoptre i verden", oversatt fra engelsk navn betyr "rød tårnfalk".

Maksimal hastighet på bilen er 278 km/t.

Våpen montert på et kampkjøretøy:

• F-2 kanon, 700 patroner med ammunisjon, kaliber 20 x 139 mm.
• Mokopa ZT-6 luft-til-bakke missiler (8-16 stykker).
• Luft-til-luft missiler: Mistral (4 stk).
• Ustyrte missiler FFAr.

Syvende plass

Vår toppliste over de beste helikoptrene i verden fortsetter med den amerikanske AH-1W, den såkalte "Super Cobra".

I motsetning til klassekameratene har bilen to motorer med en effekt på 1285 kW. hver, maks - 282 km/t.

Pistolen montert på kjøretøyet skiller seg ikke ut på noen måte, en 20 mm kanon med en kapasitet på 750 skudd, luft-til-bakke og luft-til-luft. I tillegg til dette er det installert et kompleks av ustyrte missiler.

Sjette plass

T129/A129-helikopteret, skapt i fellesskap av Italia og Tyrkia, tok sjetteplassen på listen over "De beste militærhelikoptrene i verden." Det var det første kampkjøretøyet helt opprettet i Vest-Europa.

Maksimal utviklet hastighet på kjøretøyet er 250 km/t, den installerte Royal-Royce-motoren, hvis starteffekt er 881 hk. s., utviklet av det italienske selskapet "Agusta".

Maskingeværene som helikopteret er utstyrt med har kaliber 2 x 7,62 eller 12,7 mm.

Som alle sine brødre er kjøretøyet utstyrt med et kompleks av anti-tank- og luftvernmissiler.

Femteplass

Neste plass er okkupert av det amerikanske angrepsflyet AH-1Z.

Kjøretøyet har gode kjøreegenskaper og er en av de første når det gjelder avfyringsnøyaktighet. Den treløpede kanonen, hvis kaliber er 20 mm, er utmerket for å ødelegge bakkemål.

I tillegg til konvensjonelle guidede og ustyrte rakettkastere, er kanonbeholdere lagt til kamparsenalet. Det er også mulig å installere 4 TOW ATGMs.

Antall motorer - to, merke - AH-1S (-P) (Produksjon). Effekten til en er 1285 kW.

Helikopteret er i tjeneste med land som USA, Iran, Thailand, Tyrkia og Kina.

Fjerde plass

Foran lederne på listen står et angrepsfly laget av tysk-franske ingeniører - Eurocopter Tiger.

Den er i bruk med land som Tyskland, Spania, Frankrike og Australia.

Sammenlignet med klassekameratene har bilen bedre kamuflasje, og støyen som sendes ut mens den er i bevegelse er redusert til et minimum.

Motorene installert på angrepsflyet har en effekt på 1303 hk. Med. hver, og maksimal flyhastighet er 278 km/t.

Pistolen er en 30 mm kaliber kanon, det er også 4 monteringspunkter for rakettkastere forskjellige typer. I tillegg kan helikopteret utstyres med 12,7 mm maskingevær hvert magasin rommer 250 skudd.

Tredje plass

Åpner «Beste helikoptre i verden»-poengoversikten russisk utvikling Mi-28-N, som fikk kallenavnet "Devastator".

Denne modellen er en dyptgående modifikasjon av Mi-28-helikopteret. Manøvrerbarheten og kompleksiteten til luftmanøvrene som utføres under flyging gjør angrepsflyet vanskelig å nå. For eksempel kan den såkalte Immelmann-velten utføres i en hastighet på 100 km/t.

Alle de mest nødvendige og vitale komponentene er duplisert og plassert i forskjellige deler av helikopteret, noe som bidrar til å sikre kjøretøyet maksimal overlevelsesevne under kampoperasjoner.

Motoren til maskinen VK2500 har en effekt på 2200 hk. s., maksimal hastighet 300 km/t.

Pistolen som helikopteret er utstyrt med har et kaliber på 30 mm, og helikopteret er også utstyrt med et kompleks av guidede missiler og luft-til-luft-missiler.

Andreplass

Før du finner ut det beste helikopteret i verden, la oss diskutere bilen som er på andreplass.

AH-64 Apache - amerikansk angrepshelikopter, under oppførselen viste han seg bare fra den beste siden. Hans kampkraft- et av de beste helikoptrene gjennom tidene, denne modellen er universell i sin klasse.

Under kampforhold, i forskjellige værforhold, utførte kjøretøyet de vanskeligste kampoppdragene.

Helikopteret er utstyrt med 16 rakettkastere av ulike kalibre og formål. Maskingeværet har et kaliber på 70 mm, som gjør at den enkelt kan treffe mange lett pansrede mål.

Motorene har en effekt på 1890 hk. Med. hver, motormerke - AH-64A+/D.

Første plass

Ka-50/52 er det beste helikopteret i verden, laget i Russland. Fikk kallenavnet" Black Shark"på grunn av dens ekstraordinære bevegelseshastighet, truende form, og hovedtrumfkortet til maskinen er dens ildkraft, som er uforlignelig med noen lignende indikator for andre helikoptre i verden.

Denne modellen er et enkeltseters angrepshelikopter, som har blitt investert mye i å lage. Hovedoppgaven til designerne var å utvikle beste hastighet og manøvrerbarhet, størrelsen på helikopteret i sin klasse er den minste, takket være den har den mest høy level kamuflasje og er i stand til raskt å endre plassering.

Ka-50/52 har en makshastighet på 310 km/t, som i gjennomsnitt er 20-30 km mer enn andre kjøretøy på listen vår. Motoreffekten er 2400 hk. s., er merkevaren TV3-117VMA.

Den maksimale vekten av våpen som et helikopter kan bære i ett slag er to tonn.

Pistolen er en 30 mm kaliber kanon. Piloten har evnen til raskt å bytte mellom høyeksplosiv fragmentering og pansergjennomtrengende typer granater. Du kan også justere avfyringshastigheten fra 350 til 550 skudd i minuttet. Helikopteret er utstyrt med seks stykker på hver side.

Det er mulig å bære Kh-25 (luft-til-luft) og R-73 (luft-til-luft, målsøking) missiler.

I dag er Ka-50/52 fortsatt 100 % lederen blant kampangrepshelikoptre.

Konklusjon

Listen over "De beste helikoptrene i verden" er avsluttet, men vi kan med sikkerhet si at rangeringen vår inkluderer de beste helikoptrene som har blitt testet over tid og har blitt brukt i kamp mer enn én gang.

Militærindustrien står ikke stille, kanskje nye, mer moderniserte helikoptre skynder seg allerede for å erstatte «veteranene», men alle angrepsflyene som ble nevnt i dag har allerede satt sitt preg på historien.

Tunge helikoptre blir aktivt opprettet over hele verden, men det er Russland som alltid leder i dette området, og dette kunne ikke bli påvirket av kollapsen Sovjetunionen, og heller ikke innsatsen til utenlandske "kolleger" som prøvde å presse innenlandske produsenter ut av markedet. Luftfartsekspert og militærpilot Dmitry Drozdenko snakker om de fem tyngste helikoptrene i Russland Et av medlemmene av den amerikanske delegasjonen sa til den sovjetiske flydesigneren Mikhail Mil: «Jeg kan bare ikke tro at dere, russere, har overgått oss i produksjonen av. tunge helikoptre!" Dette skjedde tilbake på sekstitallet i Frankrike på Le Bourget International Air Show. På den tiden var mange ledende selskaper engasjert i produksjon av roterende fly. flyprodusenter, hvis sjefer hensynsløst delte salgsmarkedene. Det ble antatt at USA ville produsere minst to tredjedeler av alle helikoptre i verden. Britene, franskmennene, italienerne og til og med japanerne sto i kø for resten av markedsandelen. Vårt land, som du forstår, ble ikke tatt i betraktning. Som det viste seg senere, var det forgjeves. Mi-4. Stalins ordre Ved begynnelsen av helikopterluftfarten sakket USSR etter sin geopolitiske hovedfiende, USA. De store sjefene trodde egentlig ikke på fly med roterende vinger og var skeptiske til muligheten for massebruk blant troppene. Den vellykkede amerikanske landingsoperasjonen i Korea ved bruk av Sikorsky S-55-helikoptre endret radikalt holdningen til dem i USSR. Det endret seg på høyeste nivå Joseph Stalin krevde å "innhente og innhente" Amerika. Sovjetiske flydesignere mottok lederens ordre om å lage et transporthelikopter på bare ett år. Lavrentiy Beria overvåket personlig denne prosessen. Den umulige oppgaven ble vellykket løst av designbyrået under ledelse av Mikhail Leontievich Mil - i midten av 1952 tok det sovjetiske Mi-4-helikopteret av, hvis lastekabin kunne romme 1600 kg last eller 12 fullt utstyrte fallskjermjegere. Og det var bare begynnelsen. Mi-6. Kjernefysisk drosjesjåfør Hvorfor trengte man slike kraftige maskiner? Svaret er ganske enkelt: Det var en tid med rakettkonfrontasjoner, og et tungtransporthelikopter var nødvendig for å transportere Luna mobile taktiske missilsystemer. Raketten med fast brensel kunne utstyres med et atomstridshode, og det gigantiske sovjetiske helikopteret ga komplekset enestående mobilitet for den tiden. Mi-6 i en gruppe med An-12-flyene ble en transportkomponent missilsystemer. Og i tillegg ga slikt utstyr troppene våre enestående mobilitet, siden det kunne levere ikke bare arbeidskraft, men også lette pansrede kjøretøyer til nesten hvilket som helst sted på kartet. Det første produksjonsgigantiske helikopteret var Mi-6. Den tok av i 1957, bare fem år etter at Mi-4 tok av. Det var verdens første produksjonshelikopter med to friturbingassturbinmotorer. Deretter ble denne ordningen internasjonalt anerkjent og brukes nå på nesten alle moderne mellomstore og tunge helikoptre.
Mi-6 var også den første når det gjelder styrke blant datidens helikoptre. Helikopteret løftet seg – bare tenk på det! - 12 tonn i stort lasterom og 8 tonn på utvendig slynge. De store vingene som den var utstyrt med gjorde det mulig å avlaste hovedrotoren betydelig i horisontal flyging, samt å ta av med stor last ved å bruke "fly-stil start." Mi-6 kunne nå hastigheter på opptil 320 km/t og hadde en rekkevidde på opptil 1000 kilometer. Mi-10. Luftventil Litt senere ble Mi-10 utviklet på grunnlag av Mi-6. Det militære formålet med dette helikopteret var å transportere det Mi-6 ikke kunne transportere - store deler av missiler, radar og mye mer. I 1961 satte dette helikopteret rekord - det løftet en last på 15 tonn til en høyde på mer enn 2000 meter. Mi-10 hadde uvanlig utseende: smal flykropp, lang, nesten 4 meter, styltelignende chassis med en lasteplattform festet mellom seg, og høyre stag var 30 centimeter kortere enn de venstre. Dette ble gjort for at helikopteret samtidig skulle rive av alt landingsutstyret under start. Et av disse helikoptrene ble spesifikt modifisert for å sette rekord for lastløfting. Denne maskinen løftet 25 tonn opp i luften.
I 1966 ble den bygget ny modell- Mi-10K, som vi prøvde å ta hensyn til manglene ved den første modifikasjonen. Modellen hadde korte "bein" og var utstyrt med en spesiell cockpit der pilot-operatøren kunne styre helikopteret, sittende vendt mot halen og se direkte på lasten på den ytre seilet. Dette gjorde det mulig å utføre unike installasjonsoperasjoner ved hjelp av et helikopter.
Men bilen hadde fortsatt mange mangler. Den militære fortiden, økte vibrasjoner og noen designfeil tillot ikke Mi-10 å enkelt gå over til det sivile livet, og dette til tross for de utmerkede egenskapene og økonomisk effekt som han ga nasjonal økonomi flygende kran. Utviklingen av helikopteret fortsatte i flere år, og først i 1974 gikk Mi-10K i produksjon. Maskinen har fullført mange unike komplekse konstruksjonsoperasjoner rundt om i verden og har vært i bruk frem til i dag. KL 12. Strategisk "Homer" Et annet tungt, eller mer korrekt, supertungt, rotorfly var Mi-12, som fikk navnet Homer i henhold til NATOs kodifisering. De tverrstilte propellene på 35 meter til kraftverkene tilhørte Mi-6-helikopteret. Faktisk var det ett tungt helikopter i endene av gigantens vinger. En himmelsk gigant med en startvekt på 105 tonn og en totaleffekt på fire motorer på 26.000 hk. fløy overraskende lett og stille. Det var ingen sterk vibrasjon iboende i store helikoptre, som var en virkelig svøpe på den tiden. Utrolige tall for det, og selv for vår tid løftet B-12 mer enn 44 tonn til en høyde på mer enn to tusen meter. Nei, og det er ikke forventet noe helikopter med lignende parametere i verden. B-12 skulle fungere sammen med An-22-flyene, og sikre levering av strategiske missiler, slik at B-12 med rette kan kalles et "Strategic Helicopter".
Helikopterets vinger var spesielle – de smalnet av når de nærmet seg flykroppen. I horisontal flyging skapte vingene ekstra løft og reduserte samtidig rotorenes effektivitet, og hemmet luftstrømmen fra dem. Innsnevringen av vingen gjorde det mulig å redusere denne effekten i området topphastighet luftstrøm fra propellene og ga 5 ekstra tonn skyvekraft. Det var en transmisjon inne i vingen som synkroniserte propellene, hindret bladene i å overlappe, og tillot helikopteret å fortsette å fly hvis motorgruppen på en av sidene sviktet. Denne designen var en stor know-how, og den ble patentert i utlandet.
Men bare to biler ble bygget, hvoretter programmet ble stengt. Årsaken er ganske enkel - raketter "gikk ned i vekt" og begynte å bli plassert på jernbane- og hjulkjøretøyer, og silokomplekser dukket opp. Det unike rotorflyet ble unødvendig for militæret, og B-12 ble for dyrt for det sivile liv. Heldigvis er begge maskinene bevart og kan sees på luftfartsmuseet i Monino og på stedet for Mil Moscow Helikopteranlegg. Den uvurderlige erfaringen som ble oppnådd under etableringen av heltehelikoptre var ikke bortkastet. Mi-26. Hevet Chinook Kulminasjonen av linjen av disse enestående maskinene var Mi-26, som fortsatt er i produksjon i dag og er det kraftigste produksjonshelikopteret i verden. Det er kanskje ikke en match for den mektige B-12, men dens evne til å "rykke" rolig en vekt på 20 tonn gjør den uovertruffen i det 21. århundre. I 1982 ble mannskapet på testpilot G.V. Alferov på Mi-26 løftet en last som veide 25 tonn til en høyde på 4060 meter. Helikopteret har 14 verdensrekorder.
Mi-26 er et multifunksjonelt helikopter, uten hvilken sivil og militær luftfart. Det var denne maskinen som slukket reaktoren i Tsjernobyl, det var den som kjempet med naturkatastrofer. Ved hjelp av Mi-26 ble det utført unike konstruksjons- og installasjonsoperasjoner under forberedelsen av OL i Sotsji, noe som gjorde det mulig å bevare naturen til Krasnaya Polyana. Denne saken er veiledende. I 2002 ga våre sivile Mi-26-er fra Vertical-T-flyselskapene bistand til de amerikanske væpnede styrkene. Helikopteret vårt fraktet et nedfelt Boeing CH-47 Chinook-helikopter, det tyngste rotorflyet, fra vanskelig tilgjengelige områder i Afghanistan til den amerikanske basen i Bagram hærens luftfart USA. Ingen annen bil, inkludert den berømte Sikorsky CH-53, kunne takle dette. Alle seriell amerikanske tunge helikoptre har aldri vært i stand til å nærme seg Mi-26 i sine evner. Hva har de? Hvordan er situasjonen med tunge helikoptre i utlandet? Lederen på dette området er helt klart USA. Det kraftigste vestlige helikopteret for øyeblikket er Sikorsky CH-53K King Stallion, også bygget iht. klassisk opplegg, løfter bare 16 tonn opp i luften, og deretter på en utvendig slynge. Cockpiten har plass til 37 fallskjermjegere med fullt utstyr, mot 70 av våre soldater i Mi-26. Den kjente "flygende bilen" Chinook tar også rundt 40 soldater, 6,3 tonn i kabinen og 10,3 på den utvendige slyngen. Derfor vil jeg ikke sammenligne dem, og alt er klart.
Himmelske kjemper fra Russland Landet vårt har fantastisk, uvurderlig erfaring innen helikopterproduksjon, og i segmentet mellom og tung transport har vi ingen like. Denne erfaringen ble tilegnet av en grunn. Det var mange nye og noen ganger dristige ideer. Det ble tross alt utarbeidet en rekke layoutløsninger. Det var suksesser, det var, som alle andre, fiaskoer. Sistnevnte gikk ikke sporløst, for det var takket være dem at helikoptervitenskapen vår gikk med den riktige måten. Jeg vil gjerne tro at vi i fremtiden vil se nye flygende giganter fra Russland Tekst: Dmitry Drozdenko Foto: Alexey Ivanov TRC Zvezda / Russisk forsvarsministerium / Marina Lystseva / Drozdenko.
Video.