United Aircraft Manufacturing Company. OJSC "eik"

– et offentlig aksjeselskap, et selskap som forener en rekke selskaper som lager og vedlikeholder luftfartsutstyr for sivile og militære formål.

Kilde: http://www.uacrusia.ru/

Militær luftfart

MiG-29K/KUB

Transport luftfart

Il-76MD-90A

Spesiell luftfart

UAC-bedrifter

• Mutilrole Transport Aircraft Limited
• SuperJet International
• JSC "KAPO-kompositt"
• JSC Aviastar-SP
• JSC Sukhoi sivile fly
• JSC Russian Aircraft Corporation MiG
• JSC "AeroComposite"
• Irkutsk Aviation Plant (IAP) - en filial av PJSC Irkut Corporation
• Kazan Aviation Plant oppkalt etter. S.P. Gorbunova - gren av PJSC Tupolev
• Komsomolsk-on-Amur luftfartsanlegg oppkalt etter Yu.A. Gagarina - gren av PJSC
• "Sukhoi Company"
• Novosibirsk Aviation Plant oppkalt etter V.P. Chkalova - filial av PJSC "Company "Sukhoi"
• JSC Aviation Complex oppkalt etter. S.V. Ilyushin"
• OJSC "Ilyushin Finance Co."
• JSC Flight Research Institute oppkalt etter. MM. Gromov"
• OJSC Nizhny Novgorod Aircraft Plant Sokol
• JSC "UAC - Transport Aircraft"
• JSC Experimental Design Bureau oppkalt etter. SOM. Yakovlev"
• OJSC "Finansiell leasingselskap"
• JSC Experimental Machine-Building Plant oppkalt etter. V.M. Myasishchev"
• LLC "UAC - Antonov"
• LLC "UAC - Procurement"
• LLC "UAC - Integration Center"
• PJSC "Voronezh Joint-Stock Aircraft Manufacturing Company"
• PJSC "Company "Sukhoi"
• PJSC Scientific and Production Corporation Irkut
• PJSC Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex oppkalt etter. G.M. Beriev"
• PJSC Tupolev

Reparasjonsanlegg for fly

• JSC 121 ARZ
• JSC 123 ARZ
• JSC 360 ARZ
• JSC "170 RZ SOP" reparasjonsanlegg for flystøtteutstyr
• OJSC "31 ZATO" anlegg for luftfartsteknologisk utstyr
• OJSC "32 RZ SOP" reparasjonsanlegg for flystøtteutstyr
• OJSC "680 ARZ" flyreparasjonsanlegg
• JSC "720 RZ SOP" reparasjonsanlegg for flystøtteutstyr
• OJSC "VZ RTO" Volgograd radioutstyrsanlegg
• OJSC 20 ARZ
• OJSC 275 ARZ
• OJSC 308 ARZ
• OJSC 322 ARZ
• OJSC 325 ARZ
• OJSC 514 ARZ

Kort navn: iAviastKao
Sikkerhetskode: UNAC

17. april 2014 - Moskva-børsen inkluderte ordinære aksjer i PJSC United Aircraft Corporation i sektoren Innovation and Investment Market (IIM), opprettet for å tiltrekke seg investeringer i selskaper i den innovative sektoren av den russiske økonomien.

UAC-aksjer er inkludert i RII-sektoren med sikte på å posisjonere selskapet som et høyteknologisk selskap, øke investeringsattraktiviteten og likviditeten til aksjemarkedet på grunn av ytterligere etterspørsel fra investorer.

Om selskapet:

PJSC "UAC" ble opprettet i samsvar med dekretet fra presidenten for den russiske føderasjonen av 20. februar 2006 nr. 140 "På det åpne aksjeselskapet "United Aircraft Corporation" for å bevare og utvikle det vitenskapelige og produksjonspotensialet av flyproduksjonskomplekset i Den russiske føderasjonen, sikre statens sikkerhets- og forsvarsevne, konsentrasjon av intellektuelle, produksjons- og økonomiske ressurser for implementering av lovende programmer for å lage luftfartsutstyr.

I dag forener selskapet rundt 30 bedrifter fra den russiske luftfartsindustrien med utenlandske partnere i India og Italia. Selskapet har rettighetene til slike verdenskjente merker som Su, MiG, Il, Tu, Yak, Beriev, så vel som nye - SSJ, SBJ og MS-21. Selskapets virksomheter sysselsetter rundt 100 tusen mennesker.

Selskapets hovedaktiviteter er utvikling, produksjon, testing og driftsstøtte, garanti og servicevedlikehold av sivilt og militært luftfartsutstyr. I tillegg er selskapet engasjert i modernisering, reparasjon og avhending av fly, opplæring og avansert opplæring av flypersonell.

Den største andelen i inntektsstrukturen er okkupert av produksjon og salg av militærfly, både for Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen og for utenlandske kunder. Siden 2013 har hovedandelen av militærutstyrsforsyninger blitt levert til hjemmemarkedet. Samtidig er det globale sivile luftfartsmarkedet, som det mest romslige, selskapets viktigste utviklingsprioritet. Produktstrategien sørger for å øke selskapets andel i det globale markedet for sivil luftfart gjennom dannelsen av et produktspekter av globale produkter: SSJ 100, MS-21, samt andre potensielle prosjekter, inkl. bredkroppsfly i samarbeid med COMAC.

Selskapets viktigste strategiske mål er å oppnå status som det tredje globale flyproduksjonssenteret innen 2025. I samsvar med det langsiktige utviklingsprogrammet er det planlagt å øke inntektene til mer enn 800 milliarder rubler innen 2025, mens avkastningen på salget på nettoresultatet skal være mer enn 10%.

Andeler i PJSC "UAC" handles på Moskva-børsen under tickeren UNAC, inkludert i noteringslisten på andre nivå og sektoren for innovasjon og investeringsmarked på Moskva-børsen.

Avsløring:

PJSC "United Aircraft Corporation"- Russisk offentlig aksjeselskap, som forener de største flyprodusentene i Russland.

Per desember 2015 inkluderer UAC rundt 30 foretak og er en av de største aktørene i det globale flyproduksjonsmarkedet. Selskaper inkludert i selskapets struktur har rettighetene til slike verdenskjente merker som "Su", "MiG", "Il", "Tu", "Yak", "Beriev", så vel som nye - SSJ, MS-21.

Selskapets prioriterte aktivitetsområder er utvikling, produksjon, testing og driftsstøtte, garanti og servicevedlikehold av sivilt og militært luftfartsutstyr.

Arbeidsområdene til UAC-selskaper inkluderer modernisering, reparasjon og avhending av fly, personellopplæring og avansert opplæring av flypersonell.

Fra og med 2015 er den største andelen i produksjonsstrukturen okkupert av militære produkter, både for Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen og for utenlandske kunder. Siden 2013 har dessuten hovedandelen av militærutstyrsforsyninger blitt levert til hjemmemarkedet.

Eiendeler

Fra desember 2015 inkluderer selskapet rundt 30 luftfartsindustribedrifter, inkludert:

• "Komsomolsk-on-Amur Aviation Production Association oppkalt etter Yu.A. Gagarin",
• "Novosibirsk Aviation Production Association oppkalt etter V.P. Chkalov"
• "Ilyushin Finance"
• Finansiell leasingselskap

og andre selskaper.

Organisasjonsstruktur

2018

På den ordinære generalforsamlingen for aksjonærer i PJSC United Aircraft Corporation (PJSC UAC), avholdt 29. juni 2018, ble følgende sammensetning av styret i selskapet valgt.

Ytelsesindikatorer

2017

På slutten av 2017 mottok United Aircraft Corporation (UAC) et netto overskudd i henhold til russiske regnskapsstandarder (RAS), så vel som på slutten av 2016, sa Alexey Demidov, visepresident for selskapet for økonomi og finans, i mars 2018. Nettoresultatet til UAC Group for 2017 utgjorde 1,1 milliarder rubler, som er 10% høyere enn resultatet i 2016. Inntektene nådde 428,8 milliarder rubler, og oversteg 2016-tallet med 9%. A. Demidov understreket at resultatene under International Financial Reporting Standards (IFRS) vil avvike fra resultatene under RAS. Dette skyldes forskjeller i tilnærminger til å vurdere inntekter, reflektere FoU-kostnader og skape reserver.

2016

Konsernets inntekter for året utgjorde 395 milliarder rubler. Samtidig ga selskapet et overskudd for første gang i 2016 på 1 milliard rubler. Den konsoliderte inntekten til UAC Group i henhold til IFRS-standarder ved utgangen av 2016 utgjorde 417 milliarder rubler. Omsetningsvekst på mer enn 20 % sammenlignet med året før skyldtes først og fremst en 60 % økning i volumet av ettersalgsstøtte og modernisering av fly, inkludert tilførsel av komponenter (93 milliarder RUB). Økningen i inntekter fra flyleveranser utgjorde 6 % (219 milliarder RUB). Dette skyldes forskjeller i tilnærminger til å vurdere inntekter og opprette reserver. EBITDA, som kjennetegner driftsresultatet, oversteg 30 milliarder rubler.

På grunn av forskjeller i inntektsføringsmetodikken (i henhold til IFRS-prinsipper inntektsføres for en rekke kontrakter i forhold til ferdigstillelsesgraden av flyet) og på grunn av akkumulert produksjonsreserve i henhold til planlagt vekst i flyleveranser i 2017 overstiger inntektene under IFRS-standarder den samme RAS-indikatoren med mer enn 20 milliarder rubler.

UAC Groups eksportinntekter i rapporteringsåret mer enn doblet seg til 203 milliarder rubler. Inntektene fra det sivile segmentet i rapporteringsåret oversteg RUB 69 milliarder. Å øke begge indikatorene er en viktig del av implementeringen av UAC-strategien.

I løpet av de siste to årene har inntektene vokst med nesten 40 %. Med nedgang i inntekter fra forsyninger til hjemmemarkedet og gjennom statlige forsvarsordrer, var hovedvekstfaktoren eksportforsyninger og arbeid med ettersalgsstøtte og modernisering av fly, inkludert forsyning av komponenter. Inntekter fra flyeksportleveranser i dollar for perioden 2015-2016. har mer enn doblet seg.

Dette resultatet ble oppnådd gjennom salg av Su-35, Su-30 fly og leveranser av SSJ100 til utenlandske kunder, inkludert de første leveransene til det europeiske markedet.

Gjeldsnivået (basert på forholdet mellom netto gjeld og inntekt) gikk ned fra 0,8 i 2014 til 0,5 ved utgangen av 2016.

UAC forventer ytterligere bærekraftig inntektsvekst samtidig som det opprettholder et positivt finansielt resultat for konsernet som helhet. Selskapet forventer å øke fortjenesten ved å øke eksportforsyningen av luftfartsutstyr og redusere kostnadene, inkludert som en del av implementeringen av tiltak for å optimalisere den industrielle modellen og organisasjonsstrukturen.

Gjennomføringen av selskapets utviklingsplan vil bli sikret gjennom investeringsbudsjettet til UAC Group, som for perioden 2017-2019. vil beløpe seg til 400 milliarder rubler. Selskapets hovedinvesteringer vil bli rettet mot implementering av sivile luftfartsprogrammer, samt utvikling og modernisering av modellutvalget av militært utstyr. I det sivile segmentet er dette først og fremst MS-21-programmet, som er på toppstadiet av investering i utviklingsarbeid og forberedelse av masseproduksjon, samt SSJ100-programmet når det gjelder organisering av service, salgsstøtte, redusere produksjonskostnadene og kostnadene ved eierskap av flyet med skip.

2015

I rapporteringsåret holdt salgsvolumet av fly seg på samme nivå som året før – 156 enheter. i 2015 sammenlignet med 159 enheter. i 2014. Hovedandelen i konsoliderte leveranser kommer fra militærluftfartssegmentet: som året før mottok kundene 124 kampfly. I 2015 ble 90 fly av typene Su-30, Su-34, Su-35, MiG-29 og Yak-130 levert til det russiske forsvarsdepartementet. Som en del av eksportkontrakter for militært utstyr i 2015 ble det levert totalt 34 fly som Su-30, MiG-29 og Yak-130 til en rekke utenlandske kunder.

Positiv dynamikk dukket også opp i transportluftfartssegmentet: serieproduksjon av Il-76MD-90A-fly ble lansert på Ulyanovsk Aviastar-SP-anlegget, og i 2015 mottok kundene de to første flyene.

I det sivile luftfartssegmentet falt den største andelen leveranser – 25 fly – på Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100). Av disse er 20 nye fly for Aeroflot, Interjet, Gazprom Avia og en rekke andre kunder. I tillegg ble 5 SSJ 100-fly, som en del av remarketing-prosedyrene, overført til Statens transportleasingselskap for senere levering til russiske regionale luftfartsselskaper under operasjonelle leasingvilkår.

Inntektene til UAC Group of Companies ved slutten av året økte med 19% og nådde 352 milliarder rubler. – Dette er det høyeste tallet i hele UACs historie. Omsetningsveksten i rapporteringsåret skyldes først og fremst økte inntekter fra:

• oppfyllelse av kontrakter for bygging av fly ─ for 50 milliarder rubler;
• modernisering og overhaling av utstyr ─ med 10 milliarder rubler.

I rapporteringsåret klarte UAC Group of Companies å tjene en bruttofortjeneste på 45 milliarder rubler, mens bruttolønnsomhetsindikatoren på 13% skyldtes den høye andelen av inntektene fra offentlige forsvarsordrer (disse kontraktene har restriksjoner på marginalinntekt etablert etter forskrifter).

Samtidig ble det ved utarbeidelse av konsernregnskap besluttet å gjennomføre engangstransaksjoner som medførte endring i driftsresultatet, inkludert:

• verdifall av anleggsmidler med 30 milliarder rubler;
• avskrivning og verdifall av omløpsmidler ─ med 17 milliarder rubler;
• opprettelse av reserver ─ med 12 milliarder rubler.

Operasjoner på verdifall og nedskrivning av eiendeler dannet på balansen til UAC Group of Companies de siste årene ble utført basert på resultatene av vurderingen av deres virkelige verdi.

I tillegg ble det endelige økonomiske resultatet betydelig påvirket av en økning i finanskostnader, som blant annet skjedde på grunn av endringer i det makroøkonomiske miljøet:

• økning i renteutgifter ─ med 11 milliarder rubler;
• vekst av andre finansielle utgifter ─ med 14 milliarder rubler.

Som et resultat førte tiltakene som ble tatt til et nettotap for UAC Group of Companies på slutten av rapporteringsperioden på 109 milliarder rubler.

Samtidig var det i rapporteringsåret en nedgang i konsolidert netto gjeld med 35 % til 169 milliarder rubler, først og fremst på grunn av strategisk støtte fra hovedaksjonæren - Den russiske føderasjonen - uttrykt i den ekstra kapitaliseringen av UAC med 100 milliarder rubler . for økonomisk utvinning av Sukhoi Superjet 100-programmet.

2014

Som en del av gjennomføringen av flyproduksjonskontrakter har det vært en økning i flyleveranser fra 111 enheter. i 2013 opptil 159 enheter. i 2014.

Ved utgangen av 2014 tok selskapet 14. plass på listen over verdens 100 ledende våpenprodusenter, utarbeidet av Stockholm Peace Research Institute (SIPRI). Selskapets våpensalg i 2014 beløp seg til 6.110 millioner dollar.

Veksten i flysalget sikres for det første av en nesten dobbel økning i leveranser av militærfly til det russiske forsvarsdepartementet sammenlignet med fjoråret – fra 54 til 102 enheter. I tillegg ble det som en del av virksomhetslinjen sivil luftfart levert 27 SSJ 100-fly til kunder i 2014, inkl. 9 fly skal eksporteres.

Konsernets omsetning ved utgangen av 2014 økte med 34 % til 295 milliarder RUB. Omsetningsveksten i rapporteringsåret skyldes først og fremst økte inntekter fra:

• modernisering og overhaling av utstyr for Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen, utført inkl. ved 15 flyreparasjonsanlegg som ble inkludert i ledelseskonturen til JSC UAC i 2013-2014, ─ med 35 milliarder rubler;
• salg av flykomponenter og luftfartsutstyr ─ med 17 milliarder rubler.
• FoU ─ med 10 milliarder rubler.

I 2014 klarte UAC-gruppen av selskaper å øke bruttofortjenesten med 10 % til 48 milliarder rubler, mens nedgangen i bruttolønnsomheten til 16 % skyldtes en økning i andelen av inntektene fra offentlige forsvarsordrer (disse kontraktene har restriksjoner på marginalinntekt fastsatt ved forskrift RF).

Økt flyproduksjon og omsetning resulterte i forbedret EBITDA og driftsmarginer i absolutte og relative termer. Ved utgangen av 2014 viste EBITDA en økning på 45 % og nådde 24 milliarder RUB.

Til tross for den positive dynamikken, klarte ikke selskapet å oppnå nettoresultat i 2014, noe som først og fremst skyldes:

• høyt nivå av avskrivninger på totalt 22 milliarder rubler. på grunn av implementeringen av et bredt spekter av investeringsprogrammer for modernisering og teknisk omutstyr;
• betjene låneporteføljen: rentekostnadene utgjorde nesten 23 milliarder rubler;
• negative valutakursforskjeller: tap på grunn av valutakursforskjeller oversteg 3 milliarder rubler.

2013

På slutten av 2013 gikk UAC inn i de tre beste verdenslederne i det militærindustrielle komplekset når det gjelder salgsvekst. Med slike data ble det publisert en rapport fra det autoritative Stockholm Peace Research Institute (SPIRI), som trakk en linje under sine egne statistiske beregninger for 2013.

Samtidig, som registrert i vurderingen, klarte UAC å øke salget av produktene sine med 20 %, til 5,5 milliarder dollar. eksportleveranser av militære varer, samt levering av tjenester til militærkunder.

Inntektene til JSC UAC i 2013 oversteg samme verdi i 2012 og utgjorde 12,1 milliarder rubler. I 2013, som en del av en optimalisert finansieringsordning, mottok JSC UAC et tilskudd på 1,8 milliarder rubler fra det føderale budsjettet. for å kompensere for kostnadene ved å betale 5. kupongrente på obligasjonslån nr. 4-01-55306-E datert 22. februar 2011, som tillot en økning i andre inntekter med 9,77 % sammenlignet med 2012.

I tillegg var det mulig å redusere andre utgifter, inkl. ved å redusere negative valutakursdifferanser. Som et resultat utgjorde deltaet av andre inntekter/utgifter på slutten av året nesten 2,2 milliarder rubler, noe som gjorde at selskapet kunne oppnå et positivt økonomisk resultat på 0,7 milliarder rubler, en netto fortjenestemargin på 5,8%, og reduserer også avdekket tap på opptil 1,5 milliarder rubler.

Mengden netto gjeld til JSC UAC for 2013 falt med mer enn 13,85% og utgjorde omtrent 31,0 milliarder rubler, mens positive trender ble notert for å redusere andelen kortsiktige lån i selskapets totale gjeldsstruktur fra 14,68% til 8,72 % sammenlignet med begynnelsen av rapporteringsåret, og en reduksjon i rentekostnadene med 3,42 % sammenlignet med 2012.

Som en del av analysen av kontantstrømmer ble det notert en tilstrømning av kontanter fra operasjonelle aktiviteter på nesten 5,9 milliarder rubler, samt en nesten 6 ganger økning i kontantstrøm rettet til investeringsaktiviteter, som likevel gjorde det mulig å oppnå en positiv verdi av fri kontantstrøm og følgelig redusere avhengigheten av selskapets aktiviteter av eksterne finansieringskilder.

Selskapets misjon, som danner grunnlaget for strategien, er å oppnå og opprettholde selskapets langsiktige konkurranseevne blant lederne i det globale flyproduksjonsmarkedet, utvikle, produsere og ettersalgsservice for sivile og kampfly.

Selskapets mål for det strategiske perspektivet for 2025 er å oppnå årlige inntekter på minst 25 milliarder amerikanske dollar og en netto fortjenestemargin på minst 10 %. Samtidig bør arbeidsproduktiviteten øke med 7,3 ganger.

Selskapets strategi, vedtatt i begynnelsen av 2011, krever oppdatering, blant annet i forbindelse med justering av myndighetsdokumenter, som:

• Statens program "Utvikling av luftfartsindustrien" for 2013-2025;
• Føderalt målprogram "Utvikling av det militærindustrielle komplekset for 2011–2020";
• Statens våpenprogram frem til 2020;
• "Grunnleggende for den russiske føderasjonens statlige politikk innen luftfartsaktiviteter for perioden frem til 2020",
• Den russiske føderasjonens transportstrategi for perioden frem til 2030.

Informasjonsteknologi ved UAC

2019

«Nøkkelfaktoren for konkurranseevne er tid. På tide å skape og lansere nye produkter på markedet. Den eneste måten å redusere tiden radikalt på er å bruke informasjonsteknologi. Derfor streber vi etter å digitalisere alle forretningsprosesser. Digital design, virtuell testing, skape et produksjonsmiljø rundt en "digital tvilling" av et produkt er et presserende behov for oss og en nøkkelfaktor for å øke konkurranseevnen. Dessuten er det særegne ved den digitale tilnærmingen at hvert "digitaliserte" element i systemet tvinger andre til også å transformere, ellers vil det ikke være effektivt alene, sa UAC-presidenten ved XXIII St. Petersburg International Economic Forum i juni 2019, og snakker om fremtiden til flyindustrien.

UAC introduserer digitale teknologier i alle stadier av flyets utviklingslivssyklus. Alle de nyeste modellene for luftfartsteknologi, MS-21, SSJ-100, Il-114-300, CR929-fly, er designet ved hjelp av papirløse teknologier basert på 3D-modellering, digitale tvillinger av produkter lages, som lar deg analysere og forutsi mange aspekter ved flyatferd ved bruk av moderne programvare.

Av hensyn til programmet for reproduksjon av det moderniserte Tu-160-flyet er det opprettet et enhetlig informasjonsmiljø, der mer enn 1800 designere og teknologer i forskjellige byer er forent og jobber online, ved hjelp av moderne programvaresystemer, lage et nytt fly. Datakraft lar deg lagre og behandle terabyte med data og overføre informasjon over sikre kommunikasjonskanaler.

Superdblir introdusert, som kan redusere fullskalatesting og semi-naturlig modellering betraktelig med pilottesting. Dette optimerer kostnadene og reduserer tiden det tar å bringe nye fly på markedet. For eksempel vil innføringen av slike teknologier av hensyn til IL-114-300-programmet føre til en 15% reduksjon i antall testflyvninger.

På produksjonsstedene der SSJ-100, MS-21, Il-76MD-90A-flyene er montert, brukes robotlinjer som gjør det mulig å redusere produksjonssyklustiden og sikre posisjonering av individuelle elementer når de kobles sammen med flyrammestrukturen med maksimal nøyaktighet. Dessuten, for første gang i produksjonen av et tungt transportfly som Il-76, er det opprettet en innenlandsk robotsamlelinje, som gjør det mulig å øke hastigheten på flymonteringen med 4 ganger. En betydelig del av prosessene i produksjonen av en komposittvinge til MC-21, for eksempel utlegging av karbontape, er helautomatisert.

I fremtiden planlegger UAC å opprette en tjeneste for operatører av utstyret, som vil akkumulere alle data om flyets tekniske tilstand, noe som vil gjøre det mulig å forutsi og redusere vedlikeholdstiden, og til slutt optimalisere de direkte driftskostnadene av flyselskaper for å eie flyet. (EIK). Dekretet om overføring av aksjer ble undertegnet 24. oktober 2018 av Russlands president Vladimir Putin. Den angitte gjennomføringsperioden er 18 måneder. Les mer.

2017

Prioriteringer for året

Styret for United Aircraft Corporation (PJSC UAC) godkjente i mars de prioriterte områdene for selskapets aktiviteter for 2017, som er i tråd med implementeringen av den vedtatte UAC-strategien. Listen over prosjekter er gruppert i fire hovedseksjoner.

• Kapittel " Strategiske endringer» inkluderer spesielt prosjekter for å optimalisere organisasjonsmodellen og trinnvis transformasjon av bedriftsstrukturen, produktporteføljen, øke salg, kvalitet og lønnsomhet for ettersalgsservice (PSS).
• Kapittel " Ressursstøtte for strategiske transformasjoner» inkluderer dannelsen av prinsippene for en enhetlig statskasse, sørger for forbedring av prising og kostnadsstyring i samsvar med målstyringsstrukturen og tar hensyn til endringer i prismekanismen til statens forsvarsordre (SDO), forbedring av UAC investeringsstyringssystem, dannelsen av UAC Group-politikken i spørsmål om offentlig finansiering, forsikringsbeskyttelsen til UAC Group, en rekke andre prosjekter.
• Kapittel " Strategisk ledelse", spesielt innebærer implementering av en rekke prosjekter innen strategisk markedsføring.
• Kapittel " Aviation Program Management» er fokusert på oppgavene med å implementere nøkkelprogrammer fra UAC Group, for eksempel PAK FA, Tu-160, SSJ100, MS-21, Il-114, Il-112 og andre.

For å styrke kontrollen over gjennomføringen av statens forsvarsordre, er det opprettet statens forsvarsordreavdeling i UAC. I tillegg, for å øke effektiviteten og åpenheten til UACs aktiviteter, samt styrke internrevisjonsfunksjonen, ble stillingen som direktør for internrevisjon innført etter vedtak fra styret.

UAC ombestemte seg om å flytte til sitt nye kontor i Moskva-regionen

United Aircraft Corporation nektet å flytte hovedkontoret til et nytt bygg i Zhukovsky nær Moskva. Flere eiendomskonsulenter fortalte RBC om dette og bekreftet det i selskapet selv. Ifølge publikasjonens kilder var en av hovedårsakene de fleste ansattes motvilje mot å reise for å jobbe i Moskva-regionen.

UAC har bygget en bygning i Zhukovsky for egen regning siden 2012. Nå er anlegget så godt som ferdig, etterarbeid er i gang. Arealet til kontorsenteret er 39,9 kvadratmeter. m, 1,6 tusen mennesker skulle jobbe der. Byggingen kostet selskapet ikke mindre enn 1,6 milliarder rubler, estimerte administrerende partner til S.A. Ricci Alexey Bogdanov.

Flyttevegringen kan skyldes en endring i ledelsen i UAC etter oppstart av prosjektet. I begynnelsen av 2015 forlot Mikhail Pogosyan stillingen som leder for selskapet. Han ble erstattet av nestleder for industri- og handelsdepartementet Yuri Slyusar.

De ser etter en annen bruk for bygget, men det er ikke tatt noen konkrete avgjørelser, forklarte en UAC-representant. Kanskje blir det stasjonert ingeniørenheter her. Vi snakker om spesialister fra et joint venture mellom UAC og kinesiske COMAC for å designe et bredkroppsfly.