Air Force (Air Force) og luftbårne tropper, deres sammensetning og formål, våpen og militært utstyr.

Luftforsvarets betydning i moderne krigføring enorme, og konfliktene de siste tiårene bekrefter dette klart. Russisk luftvåpen etter nummer fly nest etter det amerikanske flyvåpenet. Russisk militær luftfart har en lang og strålende historie inntil nylig, det russiske luftvåpenet var en egen type tropper i august i fjor, det russiske militæret luftstyrke ble en del av romfartsstyrkene Den russiske føderasjonen.

Russland er utvilsomt en stor luftfartsmakt. I tillegg til sin strålende historie, kan landet vårt skryte av en betydelig teknologisk base, som lar oss uavhengig produsere militære fly av enhver type.

I dag går russisk militær luftfart gjennom en vanskelig utviklingsperiode: strukturen er i endring, nye fly går i tjeneste, og et generasjonsskifte finner sted. Imidlertid hendelser siste månedene i Syria viste at det russiske luftvåpenet med hell kan gjennomføre sitt kampoppdrag under alle forhold.

Historien om det russiske luftvåpenet

Historien til russisk militær luftfart begynte for mer enn et århundre siden. I 1904 ble et aerodynamisk institutt opprettet i Kuchino, og en av skaperne av aerodynamikk, Zhukovsky, ble dets direktør. Innenfor dens vegger ble det utført vitenskapelig og teoretisk arbeid med sikte på å forbedre luftfartsteknologi.

I samme periode jobbet den russiske designeren Grigorovich med å lage verdens første sjøfly. De første flyskolene ble åpnet i landet.

I 1910 ble det keiserlige luftvåpenet organisert, som eksisterte til 1917.

Russisk luftfart tok Aktiv deltakelse i første verdenskrig, selv om datidens innenlandske industri lå betydelig bak andre land som deltok i denne konflikten. De fleste av kampflyene som ble fløyet av russiske piloter på den tiden ble produsert på utenlandske fabrikker.

Men likevel hadde innenlandske designere også interessante funn. Det første flermotors bombeflyet, Ilya Muromets, ble opprettet i Russland (1915).

Det russiske luftvåpenet ble delt inn i luftskvadroner, som inkluderte 6-7 fly. Avdelingene ble samlet i luftgrupper. Hæren og marinen hadde sin egen luftfart.

I begynnelsen av krigen ble fly brukt til rekognosering eller justering av artilleriild, men veldig raskt begynte de å bli brukt til å bombe fienden. Snart dukket jagerfly opp og luftkampene begynte.

Den russiske piloten Nesterov laget den første luftværen, og litt tidligere utførte han den berømte "døde loopen".

Det keiserlige luftvåpen ble oppløst etter at bolsjevikene kom til makten. Mange piloter deltok borgerkrig på forskjellige sider konflikt.

I 1918 ny regjering opprettet sitt eget luftvåpen, som deltok i borgerkrigen. Etter fullføringen viet landets ledelse stor oppmerksomhet utvikling av militær luftfart. Dette tillot USSR på 30-tallet, etter storskala industrialisering, å vende tilbake til klubben til verdens ledende luftfartsmakter.

Nye flyfabrikker ble bygget, designbyråer ble opprettet og flyskoler ble åpnet. En hel galakse av talentfulle flydesignere dukket opp i landet: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov og andre.

I førkrigstiden mottok de væpnede styrkene et stort antall nye typer luftfartsutstyr, som ikke var dårligere enn utenlandske analoger: MiG-3, Yak-1, LaGG-3 jagerfly, TB-3 langtrekkende bombefly.

Ved begynnelsen av krigen hadde sovjetisk industri produsert mer enn 20 tusen militærfly av forskjellige modifikasjoner. Sommeren 1941 produserte USSR-fabrikker 50 kampkjøretøyer per dag, tre måneder senere ble produksjonen av utstyr doblet (opptil 100 kjøretøyer).

Krigen for USSR Air Force begynte med en rekke knusende nederlag - et stort antall fly ble ødelagt ved grenseflyplasser og i luftkamper. I nesten to år hadde tysk luftfart luftherredømme. De sovjetiske pilotene hadde ikke den rette erfaringen, taktikken deres var utdatert, som det meste av det sovjetiske luftfartsutstyret.

Situasjonen begynte å endre seg først i 1943, da USSR-industrien mestret produksjonen av moderne kampkjøretøyer, og tyskerne måtte beste krefter sendt for å forsvare Tyskland fra allierte luftangrep.

Ved slutten av krigen ble den kvantitative overlegenheten til USSR Air Force overveldende. Under krigen døde mer enn 27 tusen sovjetiske piloter.

Den 16. juli 1997, ved dekret fra presidenten i Russland, den den nye typen tropper - Den russiske føderasjonens luftvåpen. Del ny struktur Luftverntropper og luftvåpen gikk inn. I 1998 ble de nødvendige strukturelle endringene fullført, hovedkvarteret til det russiske luftforsvaret ble dannet, og en ny øverstkommanderende dukket opp.

Russisk militær luftfart deltok i alle konflikter i Nord-Kaukasus, i Georgisk krig 2008, i 2018, ble russiske romfartsstyrker introdusert i Syria, hvor de for tiden befinner seg.

Rundt midten av det siste tiåret startet en aktiv modernisering av det russiske luftvåpenet.

Gamle fly moderniseres, enheter får nytt utstyr, nye bygges og gamle flybaser restaureres. Femte generasjons jagerfly T-50 er under utvikling og er i sluttfasen.

Lønnen til militært personell har blitt betydelig økt, i dag har piloter muligheten til å tilbringe nok tid i luften og finpusse ferdighetene sine, øvelser har blitt regelmessige.

I 2008 startet reformen av luftforsvaret. Luftforsvarets struktur var delt inn i kommandoer, flybaser og brigader. Kommandoer ble opprettet iht territorielt prinsipp og erstattet luftvern- og luftvåpenhærene.

Strukturen til luftvåpenet til det russiske luftvåpenet

I dag er det russiske luftvåpenet en del av de militære romstyrkene, dekretet om opprettelsen av disse ble publisert i august 2018. Ledelsen for de russiske romfartsstyrkene utøves av generalstaben til de russiske væpnede styrker, og direkte kommando utøves av hovedkommandoen til romfartsstyrkene. Den øverstkommanderende for de russiske militære romstyrkene er generaloberst Sergei Surovikin.

Den øverstkommanderende for det russiske luftforsvaret er generalløytnant Yudin, han innehar stillingen som nestkommanderende for de russiske romfartsstyrkene.

I tillegg til luftforsvaret inkluderer Luftfartsstyrkene romstyrke, luftvern- og missilforsvarsenheter.

Det russiske luftvåpenet inkluderer langdistanse, militær transport og hærluftfart. I tillegg inkluderer Luftforsvaret luftvern-, missil- og radiotekniske tropper. Det russiske luftforsvaret har også egne spesialtropper, som mange utfører viktige funksjoner: sørge for rekognosering og kommunikasjon, delta i elektronisk krigføring, redningsaksjoner og forsvar mot våpen masseødeleggelse. Luftforsvaret inkluderer også meteorologiske og medisinske tjenester, ingeniørenheter, støtteenheter og logistikktjenester.

Grunnlaget for strukturen til det russiske luftvåpenet er brigader, luftbaser og kommandoer fra det russiske luftforsvaret.

Fire kommandoer er lokalisert i St. Petersburg, Rostov ved Don, Khabarovsk og Novosibirsk. I tillegg inkluderer det russiske luftvåpenet en egen kommando som styrer langdistanse og militær transportluftfart.

Som nevnt ovenfor er det russiske flyvåpenet nest etter det amerikanske flyvåpenet i størrelse. I 2010 var styrken til det russiske luftvåpenet 148 tusen mennesker, rundt 3,6 tusen forskjellige flystykker var i drift, og rundt 1 tusen flere var i lagring.

Etter 2008-reformen ble luftregimenter til flybaser i 2010, det var 60-70 slike baser.

Det russiske luftvåpenet er tildelt følgende oppgaver:

frastøte fiendens aggresjon i luften og verdensrommet;
beskyttelse mot luftangrep fra militære og regjeringskontrollert, administrative og industrielle sentre, andre viktige infrastrukturanlegg i staten;
beseire fiendtlige tropper ved å bruke ulike typer ammunisjon, inkludert kjernefysisk;
gjennomføre etterretningsoperasjoner;
direkte støtte til andre grener og grener av de russiske væpnede styrker.

Militær luftfart av det russiske luftforsvaret

Det russiske flyvåpenet inkluderer de strategiske og langdistanse luftfart, militær transport og hær luftfart, som igjen er delt inn i jagerfly, angrep, bombefly, rekognosering.

Strategisk og langtrekkende luftfart er en del av den russiske atomtriaden og er i stand til å bære forskjellige typer atomvåpen.

. Disse maskinene ble designet og bygget tilbake i Sovjetunionen. Drivkraften for etableringen av dette flyet var utviklingen av amerikanerne av B-1-strategen. I dag har det russiske luftforsvaret 16 Tu-160-fly i tjeneste. Disse krigsflyene kan være bevæpnet med kryssermissiler og frittfallsbomber. Hvorvidt russisk industri vil være i stand til å etablere serieproduksjon av disse maskinene er et åpent spørsmål.

. Dette er et turbopropfly som foretok sin første flytur under Stalins levetid. Denne bilen har gjennomgått en dyp modernisering, kan den bevæpnes med kryssermissiler og frittfallende bomber med både konvensjonelle og atomstridshoder. For øyeblikket er antallet driftsmaskiner omtrent 30.

. Denne maskinen kalles en langdistanse supersonisk rakettbærende bombefly. Tu-22M ble utviklet på slutten av 60-tallet av forrige århundre. Flyet har variabel vingegeometri. Kan frakte kryssermissiler og atombomber. Det totale antallet kampklare kjøretøy er rundt 50, ytterligere 100 er på lager.

Jagerflyet til det russiske luftforsvaret er for tiden representert av Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (jagerbombefly).

. Denne maskinen er et resultat av en dyp modernisering av Su-27 den kan klassifiseres som generasjon 4++. Jagerflyet har økt manøvrerbarhet og er utstyrt med avansert elektronisk utstyr. Driftsstart av Su-35 - 2014. Totalt antall fly er 48 fly.

. Det berømte angrepsflyet, opprettet på midten av 70-tallet av forrige århundre. Et av de beste flyene i sin klasse i verden, Su-25 har deltatt i dusinvis av konflikter. I dag er det rundt 200 Rooks i drift, med ytterligere 100 på lager. Dette flyet er under modernisering og vil stå ferdig i 2020.

. Et frontlinjebombefly med variabel vingegeometri, designet for å overvinne fiendens luftforsvar i lav høyde og supersonisk hastighet. Su-24 er et utdatert fly det er planlagt avskrevet innen 2020. 111 enheter er fortsatt i drift.

. Den nyeste jagerbomberen. Det er for tiden 75 slike fly i tjeneste med det russiske luftforsvaret.

Transportluftfart til det russiske flyvåpenet er representert av flere hundre forskjellige fly, de aller fleste utviklet i USSR: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An- 148 og andre modeller.

Treningsluftfart inkluderer: Yak-130, tsjekkiske fly L-39 Albatros og Tu-134UBL.

Ka-50-helikopteret er avviklet fra serieproduksjon. Til dags dato har rundt hundre Ka-52-enheter og mer enn hundre Mi-28 Night Hunter-helikoptre blitt levert til troppene.

De største helikoptrene som gjenstår i tjeneste er Mi-24 (620 enheter) og Mi-8 (570 enheter). Dette er pålitelige, men gamle sovjetiske biler, som kan brukes i noen tid etter minimal modernisering.

Utsikter for det russiske flyvåpenet

Det pågår for tiden arbeid med å lage flere fly, noen av dem er i sluttfasen.

Det viktigste nye produktet, som snart skal gå i tjeneste med det russiske luftforsvaret og styrke dem betydelig, er Russisk kompleks femte generasjons frontlinje luftfart T-50 (PAK FA). Flyet er allerede vist flere ganger allmennheten, prototyper testes for tiden. Informasjon dukket opp i media om problemer med T-50-motoren, men det var ingen offisiell bekreftelse på dette. Det første T-50-flyet skal settes i drift i 2018.

Fra lovende prosjekter Det er også verdt å merke seg Il-214 og Il-112 transportflyene, som skal erstatte den utdaterte Anas, samt det nye MiG-35 jagerflyet, de planlegger å begynne å levere det til troppene i år.

Hvis du har spørsmål, legg dem igjen i kommentarene under artikkelen. Vi eller våre besøkende vil gjerne svare dem

Luftforsvarets dag kan med rette betraktes som en høytid som fremmer utviklingen av militære tradisjoner i Russland og øker betydningen av militærtjeneste.

Fakta fra historien

Historien om fremveksten av luftvåpenet i Russland begynte i 1910 takket være utseendet i landet til den første luftflåten, hvis formål var å gjennomføre militær etterretning. Den 12. august 1912 ble det utstedt en ordre fra Militæravdelingen, ifølge hvilken det ble opprettet en luftfartsenhet i Russland.

Denne flyflåten eksisterte i syv år og steg til å bli den beste i verden. Han spilte en grunnleggende rolle i utformingen av verdens luftfart. Med revolusjonens ankomst i 1917 sluttet den keiserlige luftflåten å eksistere.

I 1918 opprettet den sovjetiske regjeringen sin egen militære luftfart, som deltok i borgerkrigen. Etter ferdigstillelsen ble luftvåpenet glemt i landet til begynnelsen av trettiårene.

Med begynnelsen av trettiårene begynte myndighetene å følge nøye med på militær luftfart. Det begynte å bygges luftfartsfabrikker i landet, og skoler ble åpnet for å trene flypersonell.

Formålet med luftflåten ble utvidet, og militær luftfart begynte å utvikle seg raskt.

Under den store patriotiske krigen økte produksjonen av militærfly i Sovjetunionen kraftig, og nye teknologier begynte å bli introdusert.

Fakta om datoen for feiringen

Det er pålitelig informasjon om at Air Force Day ikke alltid ble feiret i Russland 12. august. På begynnelsen av 1900-tallet, under dannelsen av luftfart, feiret piloter dagen sin 2. august. Så i 1924, ifølge Frunzes avgjørelse, ferien luftstyrke begynte å feires 14. juli.

Stalin i 1933 flyttet datoen for feiringen til 18. august. Samtidig ble Air Force Day anerkjent som en helligdag. Dette ble påvirket av den vellykkede utviklingen av luftfartsindustrien i landet.

Siden 1980 har datoen da Air Force Day feires endret seg med jevne mellomrom.

I 2006, tatt i betraktning historiske fakta, Russlands president undertegnet et dekret, takket være hvilket luftvåpenet i landet vårt begynte å feire sin dag 12. august. Denne dagen, i samsvar med alle formaliteter, ble den profesjonelle dagen for militærpiloter i Den russiske føderasjonen.

Great Patriotic War (rollen til luftforsvaret)

Under krigen brukte tyskerne hastekrigstaktikker, og forventet en rask overgivelse sovjetiske tropper. Et av hovedpunktene i planen deres var ødeleggelsen av flyplasser som tjente som lokasjoner for militære kjøretøy. Tyskerne var, takket være informasjon mottatt av etterretning, klar over deres beliggenhet.

Etter å ha mottatt en ordre fra senteret, klarte ikke kommandoen til visse militærdistrikter å omdisponere flyet til alternative flyplasser innen den foreskrevne perioden. De var ikke ordentlig forberedt, så i de første dagene av krigen ødela nazistene et stort antall av flyene våre. Dette faktum tillot dem å dominere luften i noen tid.

Sovjetiske piloter, som viste heltemot, gjorde motstand tyske ess, flyr på fly som er overlegne våre tekniske spesifikasjoner kampkjøretøyer. De heltedådene som pilotene utførte, innpodet frykt hos nazistene. Med sine handlinger la de grunnlaget for de russiske luftvåpentradisjonene, fylt med mot, motstandskraft og pliktfølelse.

Ved slutten av denne blodige krigen, overlegenheten til Luftforsvaret Sovjetunionen har blitt et udiskutabelt faktum.

Den kalde krigens periode

Etter Sovjetunionens seier over fascismen ble luftvåpenets tropper utsatt for alvorlig modernisering. Det ble jobbet aktivt med utbyggingen ny teknologi, luftkamptaktikk ble finpusset. På slutten av 1980-tallet ble den militære luftfarten i Sovjetunionen den mektigste i verden.

USSR Air Force i disse årene ble delt inn i følgende typer:

Frontlinje.
Langt.
Militær transport.
Auxiliary.

Det inkluderte også spesialstyrker og baktjenester. Men den økonomiske krisen og landets sammenbrudd førte til at flyvåpenet begynte å dele de nyopprettede CIS-republikkene mellom seg.

På slutten av seksjonen ble Russland den eneste staten på territoriet til det tidligere Sovjetunionen med langtrekkende luftfart.

Den nåværende situasjonen til det russiske luftforsvaret

Autoriteten til russisk militær luftfart i dag under forholdene til ethvert militær konfliktsituasjon, kan ikke undervurderes. Sjelden kan noen uttrykke sin mening om at russisk luftfart ikke er i stand til å løse kampoppdrag under noen omstendigheter.

Denne omvurderingen av essensen av ting ble mulig takket være arbeidet til utviklerne av de nyeste kampflyene; teknisk personell service kampkjøretøyer på hjemmebaser, og direkte til høyt kvalifisert flypersonell.

I dag gjennomgår luftvåpenet til den russiske føderasjonen aktivt opprustning og modernisering. De utfører et stort spekter av arbeid for å sikre sikkerheten til vårt lands grenser og patruljerer visse områder av planeten i Russlands interesse.

Selv på ferien deres (12. august - Russian Air Force Day) er et stort antall militærpiloter på sine kampposter og beskytter roen i hjemlandet.

Oppgaver til det russiske luftforsvaret

I dag er det russiske luftvåpenet betrodd mange viktige oppgaver:

Etterretningsoperasjoner.
Transport materielle eiendeler og ressurspotensial.
Landing og assistanse til bakkeenheter.
Beskytter landet mot luftangrep.
Om nødvendig, angrep mot fiendtlige grupper og militærøkonomiske territorier.

Luftforsvaret i den russiske føderasjonen spiller en av hovedrollene i å beskytte russisk territorium mot trusselen om fiendtlig angrep. De er i stand til å avvise ethvert slag og er en avskrekkende for planene til enhver dårlig ønsker.

Høytidstradisjoner

Hvert år, når Air Force Day kommer, arrangeres det arrangementer på lokalitetene til militære flybaser. spennende utflukter, demonstrasjoner av militærfly og andre arrangementer.

I visse byer i landet vårt, på dagen da den russiske føderasjonens militære luftfart feirer sin ferie, holdes det spektakulære flyshow. De tilstedeværende kan beundre de mest komplekse triksene og sette pris på høy level profesjonalitet av flygende ess.

På Russian Air Force Day (datoen for ferien har vært uendret siden 2006), vises også forskjellige filmer om luftforsvaret, og det arrangeres spennende sportsbegivenheter. Blomster og kranser blir brakt til gravene til militærpiloter som ga sine liv for sitt moderland, fordi minnet om bedriftene de utførte lever for alltid i det russiske folkets sjel.

Luftfartsmuseer åpner også dørene i høytiden, alle kan besøke dem gratis, og ulike sportsbegivenheter finner sted.

12. august ønsker alle uten unntak representantene for den russiske militære luftfarten, som er garantistene for det russiske folks fred, alt godt.

Dannelse av luftforsvaret og luftforsvarsstyrkene i den russiske føderasjonen (1992–1998)

Også på deres territorier forble det mest forberedte flyplassnettverket for å basere militær luftfart, som sammenlignet med USSR ble redusert med nesten halvparten i den russiske føderasjonen (først og fremst i vestlig strategisk retning). Nivået på fly- og kamptrening av flyvåpenpiloter har gått kraftig ned.

På grunn av oppløsningen stor kvantitet radiotekniske enheter forsvant det kontinuerlige radarfeltet over statens territorium. Ble betydelig svekket og generelt system luftforsvaret av landet.

Russland, den siste av de tidligere USSR-republikkene, begynte å bygge luftvåpenet og luftforsvarsstyrkene som en integrert del av sine egne væpnede styrker (dekret fra presidenten i Den russiske føderasjonen av 7. mai 1992). Prioriteringene for denne konstruksjonen var å forhindre en betydelig reduksjon i nivået av kampeffektivitet til formasjoner og enheter av luftforsvaret og luftforsvarsstyrkene, å redusere personell gjennom revisjon og optimalisering av deres organisasjonsstruktur, for å fjerne utdaterte våpen og militært utstyr fra service osv.

I løpet av denne perioden ble kampstyrken til Air Force and Air Defence Aviation representert nesten utelukkende av fjerde generasjons fly (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 og MiG-31 ). Den totale styrken til luftforsvaret og luftforsvaret ble redusert nesten tre ganger - fra 281 til 102 luftregimenter.

Fra 1. januar 1993 hadde det russiske luftforsvaret kampstyrke: to kommandoer (langdistanse og militær transport luftfart (MTA)), 11 luftfartsformasjoner, 25 luftdivisjoner, 129 luftregimenter (inkludert 66 kamp og 13 militær transport). Flyflåten utgjorde 6.561 fly, eksklusive fly lagret på reservebaser (inkludert 2.957 kampfly).

Samtidig ble det iverksatt tiltak for å trekke ut formasjoner, formasjoner og enheter av luftforsvaret fra territoriene til land langt og nært i utlandet, inkludert den 16. lufthæren (AA) fra Tysklands territorium, 15 AA fra de baltiske landene.

Periode 1992 – tidlig 1998 ble en tid med stort møysommelig arbeid styrende organer Luftforsvaret og luftforsvarsstyrkene for å utvikle et nytt konsept for militær utvikling av de russiske væpnede styrkene, dets romfartsforsvar med implementering av prinsippet om forsvarsmessig tilstrekkelighet i utviklingen av luftforsvarsstyrkene og offensiv karakter i bruken av luftforsvaret .

På 1990-tallet, på grunn av begynnelsen av kollapsen av det enhetlige luftvernfeltet i Sovjetunionen og tidligere land- medlemmer av organisasjonen Warszawapakten, var det et presserende behov for å gjenskape analogen innenfor grensene til de tidligere sovjetrepublikkene. I februar 1995, Commonwealth-landene Uavhengige stater(CIS) det ble signert en avtale om opprettelse av et felles luftforsvarssystem for CIS-medlemsstatene, designet for å løse problemer med å beskytte statsgrenser i luftrommet, samt å gjennomføre koordinerte kollektive aksjoner av luftforsvarsstyrker for å avvise en evt. luftfartsangrep på et av landene eller en koalisjonsstat

Men vurderer prosessen med å akselerere den fysiske aldring av våpen og militært utstyr, Forsvarskomiteen Statsdumaen Den russiske føderasjonen kom til skuffende konklusjoner. Som et resultat ble det utviklet et nytt konsept for militær utvikling, der det var planlagt, selv før 2000, å omorganisere grenene til Forsvaret, og redusere antallet fra fem til tre. Som en del av denne omorganiseringen var det nødvendig å kombinere i én form to uavhengige arter Forsvaret: Luftforsvaret og luftforsvaret.

Ny gren av den russiske føderasjonens væpnede styrker

I samsvar med resolusjonen fra presidenten for den russiske føderasjonen datert 16. juli 1997 nr. 725 "Om prioriterte tiltak for å reformere de væpnede styrkene i den russiske føderasjonen og forbedre strukturen deres," ble en ny gren av de væpnede styrkene dannet innen januar 1, 1999 - Luftforsvaret. I kort tid Luftforsvarets overkommando utviklet et regelverk for en ny gren av Forsvaret, som gjorde det mulig å sikre kontinuiteten i styringen av luftforsvarets formasjoner, opprettholde deres kampberedskap på det nødvendige nivået, utføre luftvernkampoppgaver, som samt gjennomføre operative opplæringsaktiviteter.

Luftforsvaret inkluderte: en operativ-strategisk formasjon, 2 operative, 4 operative-taktiske formasjoner, 5 luftvernkorps, 10 luftvernavdelinger, 63 luftvernenheter missilstyrker, 25 jagerflyregimenter, 35 enheter radiotekniske tropper, 6 formasjoner og rekognoseringsenheter og 5 enheter for elektronisk krigføring. Den var bevæpnet med: 20 fly fra A-50 radarovervåkings- og veiledningskomplekset, mer enn 700 luftforsvarskjempere, mer enn 200 luftvernmissildivisjoner og 420 radiotekniske enheter med radarstasjoner av forskjellige modifikasjoner.

Som et resultat av de utførte aktivitetene har en ny organisasjonsstruktur Luftvåpen, som inkluderte to lufthærer: den 37. lufthæren til den øverste overkommandoen ( strategisk formål) (VA VGK (SN) og 61. VA VGK (VTA). I stedet for lufthærer av frontlinjeluftfart ble det dannet luftvåpen- og luftvernhærer, operativt underlagt sjefene for militærdistriktene. I vestlig strategisk retning, Moskva luftvåpen og luftforsvarsdistriktet ble opprettet.

Videre bygging av organisasjonsstrukturen til luftforsvaret ble utført i samsvar med planen for bygging og utvikling av de væpnede styrker for 2001–2005, godkjent i januar 2001 av presidenten for Den russiske føderasjonen.

I 2003 ble hærens luftfart overført til Luftforsvaret, og i 2005–2006. – del av koblinger og deler militært luftvern, utstyrt med S-300V luftvernmissilsystemer (ZRS) og Buk-komplekser. I april 2007 tok Luftforsvaret i bruk et luftvernvåpen missilsystem ny generasjon S-400 "Triumph", designet for å ødelegge alle moderne og lovende luftfartsangrepsvåpen.

Luftforsvaret inkluderte ved inngangen til 2008: en operativ-strategisk formasjon (KSpN), 8 operative og 5 operativ-taktiske formasjoner (luftvernkorps), 15 formasjoner og 165 enheter. I august samme år deltok enheter fra luftforsvaret i den georgisk-sørossetiske militærkonflikten (2008) og i operasjonen for å tvinge Georgia til fred. Under operasjonen gjennomførte Luftforsvaret 605 luftsorter og 205 helikoptersorter, inkludert 427 luftsorter og 126 helikoptersorter for å utføre kampoppdrag.

Den militære konflikten avdekket visse mangler i organiseringen av kamptrening og kontrollsystemet russisk luftfart, samt behovet for å oppdatere flyvåpenets flyflåte betydelig.

Luftvåpen i det nye utseendet til den russiske føderasjonens væpnede styrker

I 2008 begynte overgangen til dannelsen av et nytt utseende for den russiske føderasjonens væpnede styrker (inkludert luftforsvaret). I løpet av aktivitetene som ble utført, byttet Luftforsvaret til en ny organisasjonsstruktur, mer hensiktsmessig moderne forhold og tidens realiteter. Luftforsvars- og luftforsvarskommandoer ble dannet, underordnet de nyopprettede operasjonelle-strategiske kommandoene: Western (hovedkvarter - St. Petersburg), Sør (hovedkvarter - Rostov-on-Don), Central (hovedkvarter - Jekaterinburg) og Øst (hovedkvarter - Khabarovsk).

Luftforsvarets overkommando ble tildelt oppgavene med å planlegge og organisere kamptrening, den langsiktige utviklingen av Luftforsvaret, samt trene ledelsen av kommando- og kontrollorganer. Med denne tilnærmingen ble ansvaret for forberedelse og bruk av militære luftfartsstyrker og midler fordelt og duplisering av funksjoner utelukket, som i Fredelig tid, og for perioden med fiendtligheter.

I 2009–2010 en overgang ble gjort til et to-nivå (brigade-bataljon) kontrollsystem Luftstyrke. Som et resultat Total Luftforsvarsformasjoner ble redusert fra 8 til 6, alle luftvernformasjoner (4 korps og 7 luftvernsdivisjoner) ble omorganisert til 11 romforsvarsbrigader. Samtidig foregår en aktiv fornyelse av flyflåten. Fjerde generasjons fly blir erstattet av deres nye modifikasjoner, så vel som moderne typer fly (helikoptre) med bredere kampevner og flyytelse.

Disse inkluderer: Su-34 frontlinjebombefly, Su-35 og Su-30SM multirolle jagerfly, ulike modifikasjoner av det langdistanse supersoniske allværsskjærerjagerflyet MiG-31, en ny generasjon mellomdistanse militærtransportfly An-70 , lett militær transportfly av typen An-140-100, et modifisert Mi-8 angrepsmilitær transporthelikopter, flerrolle helikopter middels rekkevidde med Mi-38 gassturbinmotorer, kamphelikoptre Mi-28 (ulike modifikasjoner) og Ka-52 Alligator.

Moderne luftstyrker er de viktigste integrert del Den russiske føderasjonens væpnede styrker. For øyeblikket er de designet for å løse følgende oppgaver: å avvise aggresjon i romfartssfæren og beskytte kommandoposter på de høyeste nivåene av statlig og militær administrasjon, administrative og politiske sentre, industrielle og økonomiske regioner, de viktigste økonomiske og infrastrukturelle fasilitetene til land, grupper fra luftangrepstropper (styrker); ødeleggelse av fiendtlige tropper (styrker) og gjenstander ved bruk av konvensjonelle, høypresisjons- og atomvåpen, samt for luftstøtte og støtte til kampoperasjoner av tropper (styrker) fra andre grener av de væpnede styrker og grener av de væpnede styrkene.

Materialet er utarbeidet av Forskningsinstituttet ( militær historie)
Militærakademiet Generalstab
Den russiske føderasjonens væpnede styrker

Prosessen med Sovjetunionens kollaps og hendelsene som fulgte den svekket luftforsvaret og luftforsvarsstyrkene (ADF) betydelig. En betydelig del av luftfartsgruppen (omtrent 35%) forble på territoriet til de tidligere sovjetrepublikkene (mer enn 3400 fly, inkludert 2500 kampfly).
Også på deres territorier forble det mest forberedte flyplassnettverket for å basere militær luftfart, som sammenlignet med USSR
redusert med nesten halvparten i den russiske føderasjonen (primært i vestlig strategisk retning). Nivået på fly- og kamptrening av flyvåpenpiloter har gått kraftig ned.

På grunn av oppløsningen av et stort antall radiotekniske enheter, forsvant et kontinuerlig radarfelt over statens territorium. Landets samlede luftvernsystem ble også betydelig svekket.
Russland, den siste av de tidligere USSR-republikkene, begynte å bygge luftvåpenet og luftforsvarsstyrkene som en integrert del av sine egne væpnede styrker (dekret fra presidenten i Den russiske føderasjonen av 7. mai 1992). Prioriteringene for denne konstruksjonen var å forhindre en betydelig reduksjon i nivået av kampeffektivitet til formasjoner og enheter av luftforsvaret og luftforsvarsstyrkene, å redusere personell gjennom revisjon og optimalisering av deres organisasjonsstruktur, for å fjerne utdaterte våpen og militært utstyr fra service osv.
I løpet av denne perioden ble kampstyrken til Air Force and Air Defence Aviation representert nesten utelukkende av fjerde generasjons fly (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 og MiG-31 ). Den totale styrken til luftforsvaret og luftforsvaret ble redusert nesten tre ganger - fra 281 til 102 luftregimenter.
Fra 1. januar 1993 hadde det russiske luftforsvaret i kampsammensetning: to kommandoer (langdistanse og militær transport luftfart (MTA)), 11 luftfartsforeninger, 25 luftdivisjoner, 129 luftregimenter (inkludert 66 kamp og 13 militær transport). ). Flyflåten utgjorde 6.561 fly, eksklusive fly lagret på reservebaser (inkludert 2.957 kampfly).
Samtidig ble det iverksatt tiltak for å trekke ut formasjoner, formasjoner og enheter av luftforsvaret fra territoriene til land langt og nært i utlandet, inkludert den 16. lufthæren (AA) fra Tysklands territorium, 15 AA fra de baltiske landene.
Periode 1992 – tidlig 1998 ble en tid med stort møysommelig arbeid fra de styrende organene til luftforsvaret og luftforsvarsstyrkene for å utvikle et nytt konsept for militær utvikling av de russiske væpnede styrker, dets romfartsforsvar med implementering av prinsippet om forsvarssuffisiens i utviklingen av Luftforsvarsstyrker og offensiv karakter i bruken av luftforsvaret.

I løpet av disse årene måtte flyvåpenet ta direkte del i den væpnede konflikten på den tsjetsjenske republikkens territorium (1994–1996). Deretter har erfaringene gjort det mulig å mer gjennomtenkt og med høy effektivitet gjennomføre den aktive fasen av antiterroroperasjonen i Nord-Kaukasus i 1999–2003.
På 1990-tallet, i forbindelse med begynnelsen av kollapsen av det enhetlige luftvernfeltet til Sovjetunionen og de tidligere medlemslandene i Warszawapakten, oppsto det et presserende behov for å gjenskape analogen innenfor grensene til de tidligere unionsrepublikkene. I februar 1995 undertegnet landene i Samveldet av uavhengige stater (CIS) en avtale om opprettelse av et felles luftforsvarssystem for CIS-medlemsstatene, designet for å løse problemene med å beskytte statsgrenser i luftrommet, samt å gjennomføre koordinerte kollektive aksjoner av luftforsvarsstyrker for å avvise mulige luftangrep - et romangrep på et av landene eller en koalisjon av stater.
Ved å vurdere prosessen med å akselerere den fysiske aldring av våpen og militært utstyr, kom imidlertid forsvarskomiteen til statsdumaen i Den russiske føderasjonen til skuffende konklusjoner. Som et resultat ble det utviklet et nytt konsept for militær utvikling, der det var planlagt, selv før 2000, å omorganisere grenene til Forsvaret, og redusere antallet fra fem til tre. Som en del av denne omorganiseringen skulle to selvstendige grener av Forsvaret forenes i én form: Luftforsvaret og Luftforsvaret.

Ny gren av den russiske føderasjonens væpnede styrker

I samsvar med resolusjonen fra presidenten for den russiske føderasjonen datert 16. juli 1997 nr. 725 "Om prioriterte tiltak for å reformere de væpnede styrkene i den russiske føderasjonen og forbedre strukturen deres," ble en ny gren av de væpnede styrkene dannet innen januar 1, 1999 - Luftforsvaret. På kort tid utviklet Luftforsvarets overkommando et regelverk for en ny gren av Forsvaret, som gjorde det mulig å sikre kontinuiteten i styringen av luftforsvarets formasjoner, opprettholde deres kampberedskap på det nødvendige nivået, utføre luftforsvar. stridspliktige oppgaver, samt drive operativ treningsvirksomhet.

Da de russiske væpnede styrkene ble forent i en enkelt gren, besto Luftforsvaret av 9 operative formasjoner, 21 luftfartsdivisjoner, 95 luftregimenter, inkludert 66 kampflyregimenter, 25 separate luftfartsskvadroner og avdelinger basert på 99 flyplasser. Den totale flyflåten var 5 700 fly (inkludert 20 % trening) og mer enn 420 helikoptre.
Luftforsvaret inkluderte: en operativ-strategisk formasjon, 2 operative, 4 operative-taktiske formasjoner, 5 luftforsvarskorps, 10 luftverndivisjoner, 63 enheter av luftvernmissilstyrker, 25 jagerflyregimenter, 35 enheter med radio- tekniske tropper, 6 formasjoner og rekognoseringsenheter og 5 elektroniske krigføringsenheter. Den var bevæpnet med: 20 fly fra A-50 radarovervåkings- og veiledningskomplekset, mer enn 700 luftvernjagerfly, mer enn 200 luftvernmissildivisjoner og 420 radiotekniske enheter med radarstasjoner av forskjellige modifikasjoner.
Som et resultat av tiltakene som ble tatt, ble det opprettet en ny organisasjonsstruktur for Luftforsvaret, som inkluderte to lufthærer: 37. luftarmé av den øverste overkommando (strategisk formål) (VA VGK (SN) og 61. VA VGK ( VTA). I stedet for lufthærer i frontlinjen ble det dannet luftvåpen og luftforsvarshærer, operativt underordnet sjefene for militærdistriktene. Moscow Air Force and Air Defense District ble opprettet i den vestlige strategiske retningen.
Videre bygging av organisasjonsstrukturen til luftforsvaret ble utført i samsvar med planen for bygging og utvikling av de væpnede styrker for 2001–2005, godkjent i januar 2001 av presidenten for Den russiske føderasjonen.
I 2003 ble hærens luftfart overført til Luftforsvaret, og i 2005–2006. - del av militære luftvernformasjoner og enheter utstyrt med S-300V luftvernmissilsystemer (ZRS) og Buk-komplekser. I april 2007 tok flyvåpenet i bruk den nye generasjonen S-400 Triumph anti-fly missilsystem, designet for å beseire alle moderne og lovende luftfartsangrepsvåpen.

Luftforsvaret i det nye utseendet til det russiske forsvaret

I 2008 begynte overgangen til dannelsen av et nytt utseende for den russiske føderasjonens væpnede styrker (inkludert luftforsvaret). I løpet av de utførte aktivitetene gikk Luftforsvaret over til en ny organisasjonsstruktur, mer i tråd med moderne forhold og datidens realiteter. Luftforsvars- og luftforsvarskommandoer ble dannet, underordnet de nyopprettede operasjonelle-strategiske kommandoene: Western (hovedkvarter - St. Petersburg), Sør (hovedkvarter - Rostov-on-Don), Central (hovedkvarter - Jekaterinburg) og Øst (hovedkvarter - Khabarovsk).
Luftforsvarets overkommando ble tildelt oppgavene med å planlegge og organisere kamptrening, den langsiktige utviklingen av Luftforsvaret, samt trene ledelsen av kommando- og kontrollorganer. Med denne tilnærmingen ble ansvaret for forberedelse og bruk av militære luftfartsstyrker og midler fordelt og duplisering av funksjoner utelukket, både i fredstid og under kampoperasjoner.
I 2009–2010 en overgang ble gjort til et to-nivå (brigade-bataljon) system for kommando og kontroll av Luftforsvaret. Som et resultat ble det totale antallet luftvåpenformasjoner redusert fra 8 til 6, alle luftvernformasjoner (4 korps og 7 luftvernsavdelinger) ble omorganisert til 11 romfartsforsvarsbrigader. Samtidig foregår en aktiv fornyelse av flyflåten. Fjerde generasjons fly blir erstattet av deres nye modifikasjoner, samt moderne flytyper (helikoptre) med bredere kampevner og flyytelsesegenskaper.
Disse inkluderer: Su-34 frontlinjebombefly, Su-35 og Su-30SM multirolle jagerfly, ulike modifikasjoner av det langdistanse supersoniske allværsskjærerjagerflyet MiG-31, en ny generasjon mellomdistanse militærtransportfly An-70 , lett militærtransport et fly av typen An-140-100, et modifisert Mi-8 militært angrepshelikopter, et middels rekkevidde flerbrukshelikopter med gassturbinmotorer Mi-38, Mi-28 kamphelikoptre (ulike modifikasjoner) og Ka -52 Alligator.

Som en del av den videre forbedringen av luftforsvarssystemet (romfart) pågår utviklingen av en ny generasjon S-500 luftvernsystemer, der det planlegges å anvende prinsippet om å løse problemene med å ødelegge ballistisk separat. og aerodynamiske mål. Hovedoppgaven til komplekset er å bekjempe kamputstyret til mellomdistanse ballistiske missiler, og om nødvendig interkontinentale ballistiske missiler i den siste delen av banen og, innenfor visse grenser, i midtdelen.
Det moderne luftvåpenet er den viktigste komponenten i den russiske føderasjonens væpnede styrker. For øyeblikket er de designet for å løse følgende oppgaver: å avvise aggresjon i romfartssfæren og beskytte kommandoposter på de høyeste nivåene av statlig og militær administrasjon, administrative og politiske sentre, industrielle og økonomiske regioner, de viktigste økonomiske og infrastrukturelle fasilitetene til land, grupper fra luftangrepstropper (styrker); ødeleggelse av fiendtlige tropper (styrker) og gjenstander ved bruk av konvensjonelle, høypresisjons- og atomvåpen, samt for luftstøtte og støtte til kampoperasjoner av tropper (styrker) fra andre grener av de væpnede styrker og grener av de væpnede styrkene.

Air Force (AF) - utsikt Armerte styrker, designet for å beskytte høyere statlige og militære myndigheter, strategiske atomstyrker, troppegrupper, viktige administrative og industrielle sentre og regioner i landet fra rekognosering og luftangrep, for å oppnå luftoverlegenhet, brann og kjernefysisk ødeleggelse fiende fra luften, øke mobiliteten og støtte handlingene til formasjoner forskjellige typer Forsvaret, utfører omfattende rekognosering og utfører spesielle oppgaver.

Det russiske luftforsvaret består av foreninger, formasjoner og militære enheter og inkluderer typer luftfart: langdistanse, militær transport; frontlinje (det inkluderer bombefly, angrep, jagerfly, rekognoseringsfly), hær, så vel som militær luftvernstyrker: luftvernmissilstyrker, radioingeniørtropper.

Langdistanse luftfart- hovedangrepsstyrken til luftforsvaret, i stand til effektivt å treffe viktige mål for luftfartsgrupper og transportskip kryssermissiler sjøbaserte (SLCM), energianlegg og anlegg for høyere militær og statlig administrasjon, noder for jernbane-, vei- og sjøkommunikasjon.

Militær transport luftfart- det viktigste middelet for å lande tropper og militært utstyr av hensyn til operasjoner i kontinentale og havkrigsteatre, det er det mest mobile leveringsmiddelet til spesifiserte områder materielle ressurser, militært utstyr, mat, enheter og enheter.

Frontlinje bombe- og angrepsfly designet primært for luftstøtte Bakkestyrker i alle typer militære operasjoner.

Frontline rekognoseringsfly designet for å utføre luftrekognosering i interessene til alle typer og grener av tropper.

Frontlinje jagerfly designet for å ødelegge fiendens luftangrepsvåpen når man løser problemer med å dekke grupper, økonomiske regioner, administrative og politiske sentre, militære og andre objekter.

Hærens luftfart designet for brannstøtte til bakkestyrkene. Det er også betrodd kamp- og logistikkstøtteoppgaver. Under slaget slår hærens luftfart mot fiendtlige tropper, ødelegger hans luftbårne angrepsstyrker, angriper, forover og overflankerende avdelinger, gir landings- og luftstøtte til landingsstyrkene, kjemper mot fiendens helikoptre, ødelegger atomraketter, stridsvogner og andre pansrede kjøretøy.

Luftvernmissilstyrker designet for å dekke tropper og fasiliteter fra fiendens luftangrep.

Radiotekniske tropper designet for å oppdage fiendtlige luftangrepsvåpen i luften, identifisere dem, følge dem og varsle kommando, tropper og byråer om dem sivilforsvar, for å overvåke flyvningene til sine fly.

Bevæpning og militært utstyr til Luftforsvaret

Strategisk supersonisk bombefly med variabel vingegeometri Tu-160- designet for å ødelegge de viktigste målene med atomvåpen og konvensjonelle våpen i avsidesliggende militærgeografiske områder og dypt bak de kontinentale teatrene for militære operasjoner.

Strategisk missilbærer Tu-95MS- designet for å løse streikeoppdrag for å treffe de viktigste målene i avsidesliggende militærgeografiske områder og i bakkanten av kontinentale teatre for militære operasjoner.

Tunge militære transportfly An-22 ("Antey")- designet for langdistansetransport av tungt og stort militært utstyr og tropper, samt for fallskjerm- og landingsmetoder.

Tunge militærtransportfly med lang rekkevidde An-124 ("Ruslan")- beregnet for levering av tropper med standard militært utstyr og våpen fra den dype baksiden av landet til teatre for militære operasjoner (krigsteatre), transport av tropper mellom operasjonsteatre og inne i bakre soner, forsterkning av luftbårne angrep med tunge militære utstyr, levering av last til flåtestyrker i havteatre, transport av tung og stor nasjonal økonomisk last.

Frontline bombefly med variabel vingegeometri Su-24M- Designet for å ødelegge bakke- og overflatemål under alle værforhold, dag og natt, i taktiske og umiddelbare operative dybder av fiendens territorium.

Su-25 angrepsfly- designet for å ødelegge små bevegelige og stasjonære bakkeobjekter under forhold med visuell sikt dag og natt, samt lavhastighets luftmål i forkant i taktisk og umiddelbar operativ dybde.

konklusjoner

Luftforsvaret består av langdistanse- og militærtransportluftfart, frontlinjebomber- og angrepsluftfart, frontlinje-rekognoseringsluftfart, frontlinjejagerflyging, hærens luftfart, luftvernmissil og radiotekniske tropper.
Luftforsvaret er designet for å utføre luftangrep mot fiendtlige grupper, deres bakdel og transport.
Luftforsvaret leder luftrekognosering og organisere flytransport.
Militær transportluftfart av luftforsvaret er i stand til å lande og luftbårne tropper, transportere tropper og militært utstyr over lange avstander.

Spørsmål

Hvilke typer luftfart er inkludert i Luftforsvaret?
Hvilke typer luftverntropper er en del av Luftforsvaret?
Hva er de viktigste flyene i tjeneste med langdistanse luftfart?
I hvilken type frontlinjeflyvning tjente de legendariske heltene fra den store patriotiske krigen? Patriotisk krig Alexander Pokryshkin og Ivan Kozhedub?

Oppgaver

Forberede kort melding om formålet med luftverntropper og deres våpen og militærutstyr.
Forbered en rapport om de heroiske bedriftene og registreringene til den berømte russiske piloten fra første verdenskrig, Pyotr Nesterov.
Ved hjelp av historisk litteratur, skriv et essay om emnet "Chief Marshal of Aviation A. A. Novikov - sjef for luftforsvaret under den store patriotiske krigen 1941-1945."
Ved hjelp av spesialmateriell og Internett kan du lage en rapport om en av de moderne militærpilotene.