Regler for transport af organiserede grupper af børn ad vej. Regler for transport af børn i bussen

Den russiske lovkode indeholder regler, der er udviklet for at sikre sikkerheden ved transport af børn i grupper. Disse regler er godkendte relevante dokumenter.

Basale koncepter

Kære læsere! Artiklen taler om typiske måder at løse juridiske problemer på, men hver sag er individuel. Hvis du vil vide hvordan løse præcis dit problem- kontakt en konsulent:

ANSØGNINGER OG OPKALD ACCEPTERES 24/7 og 7 dage om ugen.

Det er hurtigt og GRATIS!

Reglerne for transport af børnegrupper omfatter krav til køretøjer, buschaufføren og den medfølgende medarbejder. børnegruppe. Disse regler blev udviklet af Transportministeriet i Den Russiske Føderation.

Oftest bliver en gruppe børn transporteret med bus. Dette kan være en udflugt eller børn, der bor i sommerlejr. Forældre afleverer deres barn på den anviste busparkering og afleverer det til den person, der efterfølgende skal ledsage de mindreårige på turen.

Hvis der foretages en udflugt, så er sådan en person det klasselærer. Børn i Rusland anses for at være statsborgere under 18 år. Derfor skal der være en ledsager, når gymnasieelever også skal på tur.

Læreren rejser med børnene, som han vil fortsætte med at undervise i den lejr, som børnehaven ejes. Det er svært for én person at klare små børn, så der burde være flere af dem.

Er der vagt på sommerlejren, hvor der skal hentes en ny børnegruppe, følger en fuldtidsansat med på turen.

Der stilles strenge krav til den transport, som børn skal transporteres i. Børn må ikke færdes i busser eller biler, der har fejl, som skal kontrolleres.

Føreren skal bestå en streng test før kørsel medicinsk kontrol. Det er uacceptabelt ikke kun at være i en ikke helt ædru tilstand, men også blot at føle sig utilpas. Højt blodtryk, mangel på søvn natten før en tur kan føre til en ulykke.

Dekretet fra Den Russiske Føderations regering om transport af grupper af børn, som ændret og suppleret, som er gyldigt i 2019, regulerer disse betingelser. Beslutningen specificerer kun betingelser for transport i organiseret form.

Hvad er det

I meddelelsen står der:

Hvis transporten udføres med højst to busser, og der ikke er behov for færdselspoliti-eskorte, skal meddelelsen indeholde:

rejse startdato;
detaljer om virksomheden, der organiserer den kommende tur;
hvor mange passagerer under myndig alder rejser, med angivelse af deres specifikke alder;
rute med angivelse af planlagte stop;
oplysninger om dem, der ledsager turen;
bussens mærke, dens nummerplade.

Chaufføren skal have en kopi af ansøgningen med færdselspolitiets journal om, at de har modtaget information om den forestående tur. Ledsagende personer skal sikre korrekt ombordstigning og efterfølgende afstigning af børn.

Før landing skal du:

Kontroller ved hjælp af listerne, om de tilgængelige data der stemmer overens med de ankommende børn.
Saml ankommende børn på et sikkert sted.
Organiser indlæsningen af børns ting i bagagerummet.
Kontrollere håndbagage for overholdelse af reglerne for bagagetransport.
Giv børnene instruktioner.

Når man gennemfører briefingen, bør følgende spørgsmål dækkes:

hvordan man opfører sig, når bussen stopper, og når den kører;
hvordan proceduren udføres ved på- og afstigning af bussen;
adfærd i nødstilfælde undtagelsestilstand eller hvis du har problemer med dit helbred.

Under en tur med en gruppe er den ledsagende person forpligtet til at overvåge børns sundhed, adfærd og regelmæssigheden af deres ernæring. Det er nødvendigt at overvåge rutens rigtighed og, hvis der er en afvigelse, afklare disse omstændigheder med chaufføren.

Hvad er straffen for overtrædelser?

Overtrædelse af kravene i reglerne for gruppetransport er administrativ overtrædelse. Både chauffører og transportarrangører kan blive straffet for dette. Dette fremgår af del 3-6.

De seneste ændringer i lovgivningen har øget bødebeløbet for følgende overtrædelser:

Video:

Vigtige aspekter

Af sikkerhedsmæssige årsager skal busser beregnet til transport af grupper af børn have identifikationsskiltet "Transport af børn".

Transport skal være ledsaget af en læge i tilfælde, hvor varigheden af intercity-transport er mere end 3 timer. Meddelelse om den kommende tur skal indsendes til færdselspolitiet to dage eller tidligere.

4. april 2019, Fordelingen af 700 millioner rubler til oprettelse af modelkommunale biblioteker i 38 konstituerende enheder af føderationen blev godkendt Bekendtgørelse af 30. marts 2019 nr. 598-r. I 2019 er det planen at oprette 110 modelbiblioteker.

4. april 2019, Nationalt projekt "Kultur" Fordelingen af 200 millioner rubler til oprettelse af virtuelle koncertsale i 33 konstituerende enheder i forbundsforeningen er blevet godkendt Bekendtgørelse af 30. marts 2019 nr. 597-r. Virtuelle koncertsale tillader folk på steder fjernt fra kulturelle centre i realtid og høj kvalitet se koncerter med førende russiske musikgrupper.

3. april 2019, Eurasian Economic Union. Integration i CIS-rummet Regeringen forelagde Ruslands præsident et forslag om at underskrive en aftale om en mekanisme til sporbarhed af varer importeret til det eurasiske toldområde økonomisk union Beslutning af 30. marts 2019 nr. 385. Aftalen etablerer mekanismer til at bekræfte lovligheden af cirkulation af varer, når de flyttes mellem EAEU-staterne, og til at sikre kontrol over cirkulation af varer. Aftalen har til formål at modvirke grå import og skyggecirkulation af varer i EAEU-rummet og brugen af forskellige ordninger til unddragelse af told og afgifter.

3. april 2019, Vejvedligeholdelse Mere end 70 milliarder rubler er allokeret til regionerne til udvikling af vejinfrastruktur og transportnetværk Bestillinger af 29. marts 2019 nr. 581-r, nr. 582-r, nr. 583-r, nr. 584-r. Fordelingen af overførsler i et beløb på 65.824 millioner rubler mellem 28 emner af Føderationen for udvikling blev godkendt motorveje regional, interkommunal og lokal betydning og 5 milliarder rubler mellem 15 konstituerende enheder i Federationen til udvikling og modernisering af motorvejsnettet almindelig brug regional, interkommunal og lokal betydning indenfor nationalt projekt"Sikkere veje af høj kvalitet."

2. april 2019, Monotowns Området med hurtig socioøkonomisk udvikling "Nytva" blev skabt i Perm-regionen Beslutning af 30. marts 2019 nr. 387. Oprettelsen af Nytva ASEZ vil hjælpe med at diversificere byens økonomi, reducere afhængigheden af den bydannende virksomhed, øge byens investeringsattraktion, skabe nye job og tiltrække investeringer.

2. april 2019, Lufttransport Om tilskud til at sikre overkommelige flyrejser fra Fjernøsten og tilbage Bekendtgørelse af 29. marts 2019 nr. 572-r. 2,5 milliarder rubler er afsat fra regeringens reservefond til at yde tilskud til flyselskaber for at sikre tilgængeligheden af flyvninger på ruter fra Fjernøsten og tilbage. Dette vil give dig mulighed for at transportere præferencevilkår mindst 378,5 tusinde passagerer.

1. april 2019, værktøjer til styring af offentlige finanser Langsigtet budgetprognose godkendt Bekendtgørelse af 29. marts 2019 nr. 558-r. Budgetoverslag godkendt Den Russiske Føderation for perioden frem til 2036. Hovedmålet med budgetprognosen er på variabel basis at vurdere de mest sandsynlige tendenser i budgetsystemet, som gør det muligt gennem udvikling og implementering af passende beslutninger inden for skatte-, budget- og gældspolitikken at sikre en stabil makroøkonomiske forhold og opnåelse af strategiske mål for landets socioøkonomiske udvikling.

1. april 2019, Områdeudviklingsværktøjer. Investeringsprojekter af regional betydning En liste over projekter, der implementeres som en del af det komplekse investeringsprojekt "Yenisei Sibirien" er blevet godkendt Bekendtgørelse af 29. marts 2019 nr. 571-r. Målet med det omfattende investeringsprojekt "Yenisei Sibirien" er at styrke den socioøkonomiske udvikling Krasnoyarsk-territoriet, Republikken Khakassia og Republikken Tyva, fjerner infrastrukturrestriktioner og accelererer økonomisk vækst, øge skatteindtægterne til budgetter på alle niveauer, skabe nye job.

1. april 2019, Indlandsskibsfart og maritime aktiviteter Om udvidelsen af Sabetta-havnen Bekendtgørelse af 28. marts 2019 nr. 554-r. Der blev truffet en beslutning med det formål at implementere et nyt investeringsprojekt til opførelsen af en LNG-omladningsterminal i havnen i Sabetta. Terminalen er nødvendig for udviklingen af Salmanovskoye (Utrenneye) olie- og gaskondensatfeltet på Gydan-halvøen.

30. marts 2019, Flyindustrien Om budgetinvesteringer i flyindustrien Beslutning af 27. marts 2019 nr. 326. PJSC United Aircraft Corporation er forsynet med budgetinvesteringer på 2,22 milliarder rubler til kapitalinvesteringer i produktionsinfrastruktur og eftersalgsservice for Il-114-300 fly. Idriftsættelsesdatoen for faciliteterne er 2021.

30. marts 2019, Territorier med hurtig socioøkonomisk udvikling i det fjernøstlige føderale distrikt Grænserne for den petrokemiske ASEZ i Primorsky-territoriet er blevet udvidet Beslutning af 27. marts 2019 nr. 328. For at gennemføre et investeringsprojekt i produktionen af mineralsk gødning blev 73 jordlodder tilføjet til grænserne for den petrokemiske ASEZ.

28. marts 2019, Om oprettelsen af et innovativt videnskabeligt og teknologisk center ved Moskva State University " Sparrow Hills» Beslutning af 28. marts 2019 nr. 332. Centret oprettes for at implementere prioriteterne for den videnskabelige og teknologiske udvikling i Rusland og øge forsknings- og udviklingssektorens attraktivitet for investeringer.

28. marts 2019, Power engineering Der blev truffet beslutninger om at skabe højeffekt gasturbineproduktion i Rusland Beslutning af 21. marts 2019 nr. 301. Beslutninger truffet vil gøre det muligt at skabe en linje af højeffektgasturbiner til virksomheder i brændstof- og energikomplekset, sikre konkurrenceevnen for russiske gasturbineanlæg på hjemme- og verdensmarkederne og sikre landets teknologiske suverænitet inden for gasturbineområdet teknologier.

28. marts 2019, Metode og værktøjer til statslig planlægning Der er foretaget ændringer i reglerne for dannelse og implementering af det føderale målrettede investeringsprogram Beslutning af 26. marts 2019 nr. 316. Processen med godkendelse af ændringer foretaget af FAIP med det russiske finansministerium er forenklet.

28. marts 2019, Boligpolitik, boligmarked Om det forenede informationssystem boligbyggeri Beslutning af 26. marts 2019 nr. 319. Kravene til teknologiske, software, sproglige, juridiske og organisatoriske midler til UISHS, proceduren for placering, opbevaring og behandling af information er blevet fastlagt. Systemet definerer en liste over oplysninger, der skal placeres i Unified Housing Information System af udviklere, regeringsorganer, der kontrollerer området for boligbyggeri med fælles egenkapital, og autoriserede banker, der kontrollerer formålet med og mængden af udgifter fra udviklere. Penge tiltrukket af fælles byggeri.

27. marts 2019, Produktion, transport, eksport af olie og petroleumsprodukter Om proceduren for fastsættelse af den vejledende tarif for olietransport til beregning af skat på yderligere indkomst fra produktion af kulbrinter Beslutning af 26. marts 2019 nr. 317. Proceduren for beregning af den vejledende tarif for olietransport for at bestemme de estimerede omkostninger ved kulbrinteproduktion på et undergrundssted er blevet godkendt. Den vejledende tarif for olietransport vil blive fastsat ud fra tre hovedkomponenter: omkostningerne ved at transportere olie på tværs af Rusland, omkostningerne ved omladning af olie i russiske havne og omkostningerne ved at transportere olie uden for Rusland.

26. marts 2019, føderalt kontraktsystem. Offentlige indkøb Der er foretaget ændringer i reglerne for vurdering af ansøgninger om anlægsarbejder under offentlige indkøb Beslutning af 21. marts 2019 nr. 293. Det er fastslået, at kunden ved valg af entreprenør til anlæg af motorveje og særligt farlige, teknisk komplekse og unikke kapitalanlægsprojekter vil prioritere sådanne ikke-omkostningsmæssige kriterier for vurdering af ansøgninger som f.eks. Total udførte entreprisekontrakter, deres samlede værdi, den højeste pris på en af sådanne udførte entrepriser.

25. marts 2019, Elkraftindustri: produktion, elnet, elmarked Om et pilotprojekt til at skabe udbuds- og efterspørgselsaggregatorer på elmarkederne Beslutning af 20. marts 2019 nr. 287. EnergyNet-køreplanen for det nationale teknologiinitiativ giver mulighed for at skabe en ny enhed på el- og kapacitetsmarkederne - udbuds- og efterspørgselsaggregatorer. De trufne beslutninger vil gøre det muligt i pilottilstand at teste en mekanisme til oprettelse og udvikling af sådanne aggregatorer, der sikrer konsolidering af forbrugerne elektrisk energi, distribuerede produktions- og elektriske energilagringsanlæg med henblik på fælles deltagelse på engros- og detailmarkederne for el.

25. marts 2019, Byøkonomi. Bymiljø Metoden til at bestemme kvalitetsindekset for bymiljøet er godkendt Bekendtgørelse af 23. marts 2019 nr. 510-r. Det føderale projekt "Formation af et behageligt bymiljø" af det nationale projekt "Bolig og bymiljø» inden udgangen af 2024 er det planlagt at øge bymiljøkvalitetsindekset med 30 % og i overensstemmelse med dette indeks reducere antallet af byer med ugunstigt miljø to gange. For at bestemme kvalitetsindekset vil 36 indikatorer blive brugt til at karakterisere bymiljøets tilstand og menneskers levevilkår.

25. marts 2019, Flytning af nødbolig Om gennemførelsen i 2019-2021 af regionale programmer for genbosættelse af borgere fra nødsituationer boligmasse Bekendtgørelse nr. 446-r af 16. marts 2019, beslutning nr. 278 af 16. marts 2019. For at overvåge gennemførelsen af føderationens konstituerende enheder i 2019-2021 af regionale målrettede programmer for genbosættelse af borgere fra nødboliger, anerkendt som sådan pr. 1. januar 2017, blev målindikatorer for gennemførelsen af sådanne programmer godkendt. For hvert fag i Forbundet er der etableret samlet areal nødboligmasse genbosætningspligtig, antallet af genbosætningspligtige borgere.

God eftermiddag, kære læser.

Denne artikel vil tale om regler for transport af grupper af børn i en bus. I løbet af de sidste par år er der udstedt og ændret adskillige regler relateret til dette problem. Denne artikel indeholder opsummerede oplysninger og vil blive opdateret efterhånden som loven ændres.

Bemærk venligst spørgsmål organiseret transport Det er ikke kun transportvirksomheder, der påvirker børn. For eksempel, hvis forældre til skolebørn ønsker at arrangere en udflugt for deres børn, så skal de også overholde transportreglerne.

Denne artikel vil diskutere de dokumenter, der kræves til transport, krav til busser og personerne på dem.

Hvad er organiseret transport af børn?

"Organiseret transport af en gruppe børn" - transport på en bus, der ikke er et rutekøretøj, af en gruppe børn på 8 eller flere personer, udført uden deres forældre eller andre juridiske repræsentanter.

Bemærk venligst, at organiseret transport ikke inkluderer:

Børnetur på en minibus. For eksempel, hvis børn og deres lærer går i teatret på trolleybus nummer 1.
Transport af 7 eller færre børn.
Transport af 8 eller flere børn og flere forældre, hvor 7 eller færre børn rejser uden forældre.

Organiseret transport inkluderer transport, Hvornår:

Folk rejser på en bus, der ikke er et rutekøretøj.
Blandt personerne er der mindst 8 børn, hvis forældre ikke er til stede i bussen.

Hvis ovenstående betingelser er opfyldt, skal du læse denne artikel til slutningen og studere transportreglerne.

Deltagere i organiseret transport

I øjeblikket er listen over personer, der kan deltage i organiseret transport, strengt begrænset. Punkt 18:

18. Ved tilrettelæggelse af transport af en gruppe børn er det forbudt at tillade personer, der ikke er opført på de lister, der er omhandlet i underafsnit "d" i stk. 4 i disse regler, bortset fra en udpeget læge, på bussen og (eller ) transport på den. Ansatte hos en rejsearrangør, et rejsebureau eller en organisation, der leverer udflugtstjenester, der deltager i gennemførelsen af ruteprogrammet, har tilladelse til at rejse med bussen, hvis disse medarbejdere har et dokument, der bekræfter arbejdsforhold med en rejsearrangør, et rejsebureau eller en organisation, der leverer udflugtstjenester og deltagelse i gennemførelsen af ruteprogrammet. Dette forbud gælder ikke for sager, der er fastsat af føderale love.

Der kan være folk i bussen kun:

chauffører inkluderet i førerinformationsdokumentet;
børn medtaget på listen over børn;
ledsagende personer, der er opført på listen over ledsagende personer;
rejsearrangøransatte inkluderet på listen over ansatte;
læge, der er inkluderet i det relevante dokument.

Bemærk venligst, at lovligheden af hver person på bussen skal bekræftes af et passende dokument. Du kan ikke tage en person med på tur uden et dokument.

Som et eksempel kan du overveje følgende situation. I turistrejse 11. klasse er på rejse folkeskole. Samtidig er nogle elever fyldt 18 år, dvs. de er ikke børn. Resten af klassen forbliver børn. Hvordan forbereder man dokumenter i denne sag?

Det er faktisk ret simpelt:

Studerende under 18 år bør medtages på listen over børn;
Elever over 18 år skal optages på listen over ledsagere.

Lad os se nærmere på hver af turens deltagere.

Buschauffør

Føreren skal opfylde følgende krav:

kontinuerligt arbejde som kategori D-chauffør det sidste år;
fravær af lovovertrædelser, for hvilke der er givet administrativ anholdelse i løbet af det sidste år. Bemærk venligst, at der er lovovertrædelser, for hvilke straffen idømmes efter dommerens skøn (bøde eller fratagelse af rettigheder). Desuden, hvis føreren straffes med en bøde i henhold til en sådan artikel, kan han ikke transportere børn;
gennemgå pre-tur briefing;
bestå .

Børn

Børn op til 18 år skal indgå i speciel liste børn.

Hvis der desuden er mindst ét barn under 7 år på listen, så skal busplanen udarbejdes, så bussen ikke kører længere end 4 timer. Det er vi taler om om rejsens samlede varighed. Så det vil ikke være muligt at tage små børn med på lange ture.

Ledsager

Alle ledsagere skal optages på en særlig liste over ledsagere.

Ledsagende personer er tilknyttet hver af de busser, der er involveret i transport. Minimal mængde medfølgende - 1 person ved hver busdør.

Hvis bussen har 2 døre, så skal der være mindst to medfølgende personer.

Det maksimale antal ledsagende personer er ikke begrænset.

For eksempel kan 8 børn og 30 ledsagere rejse med en bus.

En af de ledsagende personer på hver bus udpeges som ansvarlig.

Derudover, hvis der er flere busser, så er den øverste ansvarlige ledsager. Han er på den sidste bus.

Rejsearrangør medarbejdere

Turistarbejdere skal medbringe et dokument, der bekræfter deres ansættelsesforhold med rejsearrangøren, rejsebureauet eller organisationen, der leverer udflugtstjenester og deltagelse i gennemførelsen af ruteprogrammet.

Rejsearrangørers medarbejdere skal optages på en særskilt liste.

Hvis rejsen tilrettelægges uden deltagelse af et rejsebureau, er en liste over rejsearrangøransatte ikke påkrævet.

Lægemedarbejder

En læge er kun påkrævet, hvis der er planlagt en intercity-rejse, hvis varighed (ifølge tidsplanen) overstiger 12 timer.

Lægen er på konvojens sidste bus (sammen med den øverste ansvarlige ledsager).

Dokumenter til organiseret transport

Færdselspolitiets dokument

Hvis transporten udføres med en eller to busser, så er det påkrævet kopi af færdselspolitiets meddelelse.

Hvis 3 eller flere busser er involveret i transport, kræves en kopi færdselspolitiets afgørelser om tildeling af eskorte. I dette tilfælde er buskonvojen ledsaget af et eller flere politibiler.

Liste over børn

Liste over tildelte ledsagere

Drivers dokument

Førerens dokument skal indeholde hans fulde navn og telefonnummer. Hvis der er flere drivere, angiver dokumentet detaljerne for hver af dem.

Bemærk venligst, at vi ikke taler om et kørekort. Påkrævet særskilt dokument, som skal udstedes af transportarrangøren.

Fremgangsmåde for boarding af børn i bussen

g) et dokument, der indeholder proceduren for boarding af børn i bussen, udarbejdet af lederen eller embedsmanden, der er ansvarlig for at sikre trafiksikkerheden, pædagogisk organisation, organisation, der leverer uddannelse, organisation, der leverer pædagogiske aktiviteter, medicinsk organisation eller anden organisation, individuel iværksætter at udføre organiseret transport af en gruppe børn (i det følgende benævnt organisationen) eller befragteren, undtagen i det tilfælde, hvor den specificerede procedure for boarding af børn er indeholdt i charteraftalen;

Rute program

Programmet skal indeholde:

trafikplan med estimeret transporttid;
steder og tidspunkter for hvilesteder.

Yderligere dokumenter

Dokumenter, der kun kræves i nogle tilfælde:

Charteraftalen, hvis en sådan blev indgået.
Et dokument fra en læge, der indeholder det fulde navn og stilling.
Licens til at udøve medicinske aktiviteter eller en aftale med en lægeorganisation.
Rekrutteringsliste madvarer, hvis børn er på ruten i mere end 3 timer.
Liste over rejsearrangøransatte (fulde navn, telefonnummer).

Bemærk venligst, at originalerne af alle ovennævnte dokumenter skal opbevares i 3 år efter rejsen.

Bus til organiseret transport

Punkt 22.6 i færdselsreglerne:

22.6. Organiseret transport af en gruppe børn skal udføres i overensstemmelse med disse regler samt reglerne godkendt af Den Russiske Føderations regering i en bus mærket identifikationsmærker"Transport af børn."

Følgende kræves til bussen: krav:

Opsætning af et skilt "Transport af børn". Skiltet monteres foran og bagved bussen.
Tænd for det gule eller orange beacon (startende).
Bussen skal overholde formål og design tekniske krav til befordring af passagerer.
Bussen skal have lov til at deltage i Trafik.
Installation .
Installation af GLONASS eller GLONASS/GPS satellitnavigationsudstyr.
Der er ikke gået mere end 10 år siden bussens fremstillingsår (de begynder at handle i overensstemmelse med tabellen nedenfor).

Transport om natten

Paragraf 11 i reglerne regulerer de særlige forhold ved transport af børn om natten:

11. Om natten (fra kl. 23.00 til kl. 06.00) er organiseret transport af en gruppe børn til og fra jernbanestationer, lufthavne tilladt, afslutning af den organiserede transport af en gruppe børn (levering til den endelige destination bestemt af tidsplanen , eller til en overnatning) i tilfælde af en ikke-planlagt afvigelse fra trafikplanen (hvis der er forsinkelse undervejs), samt organiseret transport af en gruppe børn, udført på grundlag af retsakter fra hhv. udøvende organer statsmagt emner i Den Russiske Føderation. Desuden bør transportafstanden efter kl. 23.00 ikke overstige 100 kilometer.

Transport om natten (fra kl. 23.00 til kl. 06.00) er mulig i følgende tilfælde:

Til eller fra togstationen, lufthavnen.
Afslutning af transport ved afvigelse fra tidsplanen.
Hvis transporten udføres på grundlag retsakt det højeste udøvende organ i en konstituerende enhed i Den Russiske Føderation.

For eksempel regeringen Yaroslavl-regionen kan udstede beslutning om gennemførelse af organiseret befordring om natten.

Afslutningsvis vil jeg gerne minde dig om, at denne artikel blev udarbejdet på grundlag af følgende reguleringsdokument:

Hvis du stadig har spørgsmål, så anbefaler jeg først og fremmest at henvende dig til den originale kilde.

Lad mig desuden minde om, at der kan pålægges bøder for overtrædelse af transportreglerne. fra 3.000 til 200.000 rubler:

Held og lykke på vejene!

Valera, Vær venlig!

Hej, jeg er interesseret i din mening. En bus til transport af børn skal formåls- og designmæssigt overholde de tekniske krav til transport af passagerer. Hvad mener du, disse krav er, og hvilke regler regulerer dem?

Vadim, Hej.

Jeg kunne desværre ikke finde normativt dokument, som ville afsløre svaret på det spørgsmål, du stillede. Hvis jeg støder på sådan et dokument i fremtiden, vil artiklen blive opdateret.

Held og lykke på vejene!

Nikolaj-179

GOST R 51160-98 Busser til transport af børn. Tekniske krav

Alexander-700

Hvis 11 børn og 11 voksne rejser, vil det så være børnetransport?

Alexander, hvis børn og voksne ikke er i familie med hinanden (voksne er ikke forældre), så taler vi om organiseret transport af børn, fordi Der er mere end 8 børn, og der er ingen juridiske repræsentanter i bussen.

Held og lykke på vejene!

Andrey-424

Hej. Jeg planlægger at tage 12 drenge på eget initiativ til St. Petersborg til nytårsferien uden kommercielle aktiviteter. Hvis jeg modtager et notariseret samtykke til at ledsage et barn fra forældrene, så bliver jeg hans juridiske repræsentant i løbet af samtykket, derfor behøver jeg ikke udarbejde hele denne bunke papirer, fordi dette vil ikke blive betragtet som transport af en organiseret gruppe børn. Tænker jeg rigtigt? Når alt kommer til alt, som det er skrevet i forklaringen: "Hvis transport af mindreårige udføres ledsaget af deres juridiske repræsentanter, gælder kravene i lovgivningen om organiseret transport af børn med bus ikke for det."

så bliver jeg hans juridiske repræsentant i samtykkets varighed

Hej. Nej, det vil du ikke. Spørgsmålet handler ikke om færdselsregler, men om familieloven. Mulige "juridiske repræsentanter" for barnet er angivet der.

mange tak for detaljeret information, vedrørende den alder, op til hvilken transport af børn overvejes. Eller op til 16 år eller op til 18? Jeg ledte overalt og kunne ikke finde det. Nu er alt klart! Er disse oplysninger angivet et sted i ordrer eller regler? Og et andet spørgsmål? Kan en individuel iværksætter, der er involveret i skræddersyet transport uden licens, udføre organiseret transport af børn under hensyntagen til, at bussen overholder alle tekniske forskrifter.

Andrey, Hej.

Du kan ikke blive juridisk repræsentant for en mindreårig ved fuldmagt; for at gøre dette skal du adoptere barnet.

Held og lykke på vejene!

Irina, Den Russiske Føderations familiekodeks, kapitel 11, artikel 54:

1. Et barn er en person, der ikke er fyldt atten år (myndighedsalderen).

Held og lykke på vejene!

Tak for dit svar, alt så ud til at være klart, men der opstod et spørgsmål. Det viser sig, at fra 1. marts skal alle busser have kørekort. Fristen for behandling af ansøgningen og modtagelse af en licens er 120 dage (dvs. indtil 29. juni 2019). Er dette sandt eller ej. Vores tur er planlagt til den 19. april. Det viser sig, at vi ikke vil være i stand til at rejse uden en licens fra transportøren. På dette øjeblik Luftfartsselskabet har endnu ikke en sådan licens. Svar venligst på, hvordan du kommer videre her.

Leonid, hvis transportøren var involveret i transport af passagerer eller andre personer før 1. marts 2019, kan han fortsætte denne aktivitet uden licens indtil 29. juni 2019. Spørgsmålet diskuteres detaljeret i.

Held og lykke på vejene!

Tatyana-186

God dag! Er det muligt at transportere førskolebørn med skolebus til børnehave? Hvis det er muligt, så på hvilket grundlag?

Tatiana, Hej.

Begrebet "Skolebus" i færdselsregler:

"Skolebus" - specialiseret køretøj(bus), der opfylder kravene til køretøjer til transport af børn, som er fastsat i lovgivningen om teknisk forskrift, og som ejes af ejendomsret eller på anden måde lovligt førskolepædagogisk eller en almen uddannelsesorganisation.

Det vil sige, at konceptet i sig selv antyder, at bussen kan bruges til at transportere førskolebørn. Der er ingen restriktioner for transport af førskolebørn på andre punkter i færdselsreglerne.

Held og lykke på vejene!

Vyacheslav-108

For at transportere børn forbereder vi en meddelelse til færdselspolitiet, en tur dertil i en bil, tilbage i en anden bil med en uges mellemrum, hvordan udfylder jeg meddelelsen? Angiv oplysninger om to chauffører i én meddelelse - frem og tilbage, eller for hver for sig? og rejsetid (ifølge Google map) 3 timer 13 minutter. Har du brug for en liste og tør? rationere?

Vyacheslav:

1. I dette tilfælde skal du udfylde 2 forskellige notifikationer (for turen dertil og for turen tilbage).

2. Du opretter trafikplanen. Hvis rejsetiden ifølge køreplanen i sidste ende er mere end 3 timer, vil busserne kræve tørrationer, vand og en tilsvarende liste.

Held og lykke på vejene!

Natalya-213

God eftermiddag Forklar venligst. Bussen udførte en engangs specialtransport af børn. Bussen er ikke en skolebus, den blev lejet af en transportør. Alle regler i resolution nr. 1177 blev overholdt. Men transportinspektøren, der standsede bussen, udstedte en bøde på grund af manglende maling på bussen. gul. Er dette lovligt? Hvor er det dokumenteret, at en bus til engangscharteret transport af børn skal være gul?

Natalia, Hej.

Når man transporterer børn på en organiseret måde, bør bussen generelt ikke males gul. Jeg anbefaler at anfægte den angivne bøde og indgive en klage mod inspektøren til anklagemyndigheden.

Held og lykke på vejene!

Alexey-509

Maxim, hej!

Der er en bus, Mercedes Sprinter 2016, ejet af en privatperson (ikke engang en individuel iværksætter), kører 2 ture om dagen til skole og tilbage ad en fastlagt rute med børn under 18 år, med en eller to lærere, der er en fartskriver, bussen er hvid, med en dør, chaufføren er ansat på en skole.... Skal jeg have et kørekort og Era-GLONAS?

Katerina-14

Hej! Spørgsmål om den ansvarlige under udflugten. Sidste år var jeg flere gange med klassen på forskellige ture som ledsager. Udflugterne blev tilrettelagt gennem et rejsebureau akkrediteret af skolen. Læreren underskrev ansvarsrækkefølgen og kørte med mig. For et par dage siden meddelte lederen af skolens sikkerhedstjeneste læreren på et møde, at nu underskriver læreren ikke nogen ansvarsrækkefølge og kan (!) gå som inviteret (eller måske ikke gå), arrangøren af tur, altså forælderen, bliver ansvarlig. Vi skal med klassen i teatret den 29. marts og pludselig denne information. Forklar venligst, om dette er sandt, og hvor det er angivet, på hvilket grundlag en sådan udtalelse kan fremsættes. På forhånd tak for dit svar!

Anastasia, Hej.

1. Vedhæft et sædekort for den angivne bus.

2. Hvilke krav taler du om?

kravene angiver, at for en gruppe børn under 12 år må den første sæderække kun besættes af ledsagende voksne

3. I hvilket dokument fandt du information om behovet for at indsende en "siddeordning", og til hvilken organisation indsender du denne "siddeordning"?

Anastasia-101

Der ansøges om gratis bus fra Mosgortrans til udflugt til museet for klassen. Skolen indsender en ansøgning via portalen, med en pakke af dokumenter, i listen over dokumenter er en siddepladsplan, jeg vedhæfter filen til beskeden. Jeg er forælder der arrangerer turen, så jeg sammensætter en pakke og sender den til den ansvarlige på skolen, så sendes ansøgningen ovenfor. Ansøgningen blev returneret uden kommentarer, og der var ingen til at finde ud af det

Julia, Hej.

Indskriften "BØRN" er diskuteret i GOST R 51160-98 Busser til transport af børn:

4.5.20 På karrosseriets ydre sider samt på for- og bagsiden langs bussens symmetriakse skal kontrasterende påskrifter "BØRN" anbringes med lige store bogstaver med en højde på mindst 25 cm og en tykkelse på mindst 1/10 af dens højde.

Skolebusser skal opfylde kravene til transport af børn (færdselsreglernes punkt 1.2):

"Skolebus" er et specialiseret køretøj (bus), der opfylder kravene til køretøjer til transport af børn, som er fastsat i lovgivningen om teknisk forskrift, og som ejes af ejendomsret eller på anden lovgrundlag til en førskolepædagogisk eller almen uddannelsesorganisation.

Hvis der i dit tilfælde var organiseret transport af børn, gælder andre krav:

3. For at udføre den organiserede transport af en gruppe børn anvendes en bus, fra det produktionsår, hvis fremstilling ikke er gået mere end 10 år, hvilket svarer til dens formål og design tekniske krav til personbefordring, har tilladelse til på den foreskrevne måde at deltage i vejtrafikken og er på den foreskrevne måde udstyret med fartskriver, samt GLONASS eller GLONASS/GPS satellitnavigationsudstyr.

Indskriften "Børn" bør ikke placeres på en bus til transport af passagerer.

Held og lykke på vejene!

Kommentar tilføjes

I Den Russiske Føderation bliver reglerne for transport af børn på busser strengere og strengere hvert år. Det skal bemærkes, at hvis tidligere en almindelig GAZelle nemt kunne bruges til disse formål, er det nu muligt at transportere børn og skolebørn kun ved hjælp af specialudstyrede busser.

Hvilke regler og innovationer er der sket i dette år og hvad skal gruppelederen vide om de busser, som hans ladninger kører i?

Regler for bustransport af børn

Grundlæggende er reglerne for organiseret transport af en gruppe børn med bus lavet for at sikre unges sikkerhed under arrangementer. massebegivenheder. De er først og fremmest farlige ved tilstedeværelsen stor mængde mennesker i transport. Derfor skal arrangørerne af sådanne begivenheder overholde nogle krav fra Transportministeriet i Den Russiske Føderation.

Nu er alle reglerne beskrevet detaljeret i resolution nr. 652, som blev vedtaget den 30. juni 2015. Før denne ændring var resolutionen vedtaget i 2013 i kraft.

Efter opdateringen fik reglerne for transport af børn i bussen nye krav til den nødvendige dokumentation, køretøjer, chauffører og andre aspekter. Du skal forstå dette emne.

Når reglerne for transport af børn i bussen ikke gælder

Den vigtigste ændring, der er opstået i reglerne, er nu et forbud mod tilstedeværelse af begge forældre til barnet eller deres repræsentanter. Forældre til børn eller deres juridiske repræsentanter kan kun deltage i transporten af en børnegruppe, hvis de samtidig fungerer som læge eller ledsager.

Hvordan forstår man disse regler for transport af en gruppe børn på en bus? De mener, at hvis deres forældre også er til stede med børnene el officielle repræsentanter, så er det ikke nødvendigt at overholde alle krav. Ved transport af børn er forældre forpligtet til uafhængigt at overvåge mindreårige passagerers sikkerhed, og den ledsagende person og chauffør er ikke længere ansvarlig for gruppen.

Primære krav

Selvfølgelig er der sket en del forbedringer i år, dog er det nødvendigt at fremhæve et par hovedpunkter.

Ifølge reglerne for organiseret transport af børn med bus skal der være mindst otte mindreårige i transport.
Under transport bør bussen ikke være en almindelig bus og udføre den offentlige transports funktion.
Færdselspolitiet udsteder en særlig tilladelse til føreren, som han skal have en kopi af med sig. Efter endt transport skal dokumentet opbevares i tre år.
Børnebusture kan kun gennemføres fra kl. 06.00 til kl. 23.00. Kørsel om natten er kun mulig, hvis bussen er tilsluttet luft- eller jernbanetransport, og hvis vejrforholdene har forsinket det i løbet af dagen.

Det er også værd at bemærke, at den maksimale nathastighed ikke må overstige 50 kilometer i timen.

Koordinering med færdselspolitiet

Så når der er mere end 8 mindreårige på rejse, er arrangøren forpligtet til at anmelde det til færdselspolitiet. Sker det ikke, så kan kontrolløren tage det for en bevidst overtrædelse af reglerne for transport af børn med bus.

Når man planlægger en tur, skal lederen først vælge transportfirma i overensstemmelse med kravene og indgå en charteraftale med den. Det er i øvrigt ikke nødvendigt at involvere et transportfirma. Dette kan være en anden person, der opfylder kravene. Herefter sendes charteraftalen til tilsynet og der genereres automatisk en anmeldelse. Denne meddelelse vil være ganske tilstrækkelig for en lille gruppe, som ikke vil bestå af mere end to busser.

Hvis turen involverer tre eller flere busser, skal arrangøren indsende en ansøgning til færdselspolitiet om at bestille et følgekøretøj.

Det er vigtigt at huske, at enhver anmeldelse, herunder en ansøgning, skal indsendes flere dage før arrangementet. Ellers kan kontrolpersonalet blot ignorere meddelelsen, og så må turen udskydes.

Hvad er nødvendigt for at indgive en anmeldelse til færdselspolitiet

Siden i år er kravene ændret (transport af børn med bus er nu organiseret anderledes), skal følgende papirer indsende en anmeldelse til tilsynet:

nøjagtig tid og dato for rejsen;
præcist anlagt rute;
antallet af busser, der vil deltage i turen, samt deres mærke, modeller, numre;
alle oplysninger om chauffører, samt deres kørekort;
kunde information;
oplysninger om transportvirksomheden;
alle oplysninger om den person, der ledsager gruppen;
antallet af mindreårige i bussen.

Generelt for at organisere transport er det nødvendigt at indsamle en masse dokumenter, men den ledsagende person behøver kun at kontakte transportfirmaet for at overføre de nødvendige oplysninger.

Andre dokumenter, der kræves til transport

Udover at underrette færdselspolitiet skal buschaufføren og medfølgende gruppe have en stor pakke mellem hænderne nødvendige dokumenter, nemlig:

Information om fødevarelagre og drikker vand. Tidligere var sådanne data valgfrie for korte rejser.
Rute og omtrentlig tid for den.
Ruten skal skrives ud i alle detaljer. Særlig opmærksomhed skal gives til planlagte stop.
Fuldstændige data for hele gruppen, inklusive dens ledere.
Siddepladser.
Oplysninger om den læge, der skal være til stede under rejsen, hvis varighed overstiger 12 timer.

Det skal i øvrigt bemærkes, at reglerne for transport af børn med skolebus praktisk talt ikke adskiller sig fra kravene til engangsrejser.

Ledere og arrangører af turen skal huske, at ingen må komme om bord, mens bussen kører. Hvis overførslen af en person stadig er planlagt, skal det i dette tilfælde angives i alle dokumenter.

Sådan vælger du den rigtige chauffør og bus

Reglerne for organiseret transport af en gruppe børn med bus siger, at valget af føreren og selve køretøjet skal tages særligt alvorligt.

Hvordan vælger man en buschauffør?

Først og fremmest skal han have et kørekort med kategori D med 1 års erfaring de seneste tre år. Desuden har chaufføren ikke ret til at transportere børn, hvis Sidste år han fik frataget sin kørekort eller anholdt for overtrædelse af færdselsreglerne. Før han går på ruten, skal han lytte til en sikkerhedsbriefing og gennemgå den nødvendige lægeundersøgelse.

Det er værd at bemærke, at indtil 2016 var kravene til chaufføren, eller mere præcist til hans erfaring, strengere. Tidligere var det kun de chauffører, der havde uafbrudt erfaring i et år, der måtte transportere børn.

Derudover skal du, når du organiserer en tur, være opmærksom på fremstillingsåret for selve bussen. Han må ikke være ældre end ti år. Desuden skal køretøjet være udstyret med en fartskriver samt en GPS-navigator eller ERA-GLONASS-systemet. Du skal også bruge et diagnosekort.

Hvis mindst et krav ikke er opfyldt, vil rejsen ikke finde sted.

Straf for overtrædelse af transportregler

Arrangører af en børnetur bør ikke håbe på tilfældigheder og forberede alle dokumenter på forhånd. Færdselspolitibetjente advarer om, at ved at overtræde reglerne for transport af børn i en bus, vil arrangøren komme i en ubehagelig situation: han vil blive pålagt en stor bøde i overensstemmelse med 12.23 i den administrative kode.

Bøden til chaufføren er 3.000 rubler, embedsmænd kan modtage en bøde på 25.000 rubler og en bøde for juridiske enheder er 100.000 rubler.

En sådan straf gives, hvis en charteraftale ikke blev leveret til færdselspolitiet, lister over børn ikke blev overført, eller en rute ikke blev aftalt. Der pålægges også en bøde, hvis føreren ikke overholder kravene.

Hvis krænkerne blev "fanget" i nattetid dage, så vil bøden for chaufføren i dette tilfælde være 5.000 rubler eller fratagelse af kørekort i op til seks måneder (efter rettens skøn). Embedsmænd vil blive idømt en bøde på 50.000 rubler, og juridiske enheder vil blive idømt en bøde på 100.000 rubler.

Det er værd at bemærke, at i På det sidste På grund af høje bøder er overtrædelserne ved transport af mindreårige faldet markant.