Vejskiltecykling er forbudt. Vejskilte for cyklister: et spørgsmål om liv eller død

Cyklen som transportmiddel bliver mere og mere efterspurgt. Dette er en hurtig og miljøvenlig transportform, der giver dig mulighed for at bevare en sund fysisk form.

Af den grund, at cyklister ofte bevæger sig ikke kun langs fodgængere, men bliver direkte deltagere Trafik, skal de kende de lovpligtige færdselsregler fra 2019 for cyklister.

Efter at have studeret de grundlæggende trafikregler for cyklister, kan du lære at dreje korrekt i et komplekst kryds, hvor det er bedre at bevæge sig - på fortovet eller på siden af vejen, hvordan man krydser et fodgængerfelt, hvem skal passere kryds først - en bil eller en cykel.

Cyklistens rolle på vejen

For at lære færdselsreglerne for cyklister, skal du starte med at blive fortrolig med generel positionering.

En cyklist bevæger sig meget ofte med en hastighed på under 30 km/t, han er ikke beskyttet af kroppen og særlige sikkerhedsbuer, og det er også svært for ham at angive retningen for sin bevægelse eller at studere situationen på vejen på siderne og bagved.

Alt dette gør processen med at bevæge sig på vejen mere vanskelig og farlig.

For at undgå problemer på vejen og nødsituationer, har en cyklist i dag ret til samme rettigheder som en bil- og motorcykelfører. Der er kun nogle få mindre begrænsninger, som du kan lære om i denne artikel.

Forfatterne af færdselsregler bruger særlige udtryk i processen med at udvikle og aftale regler. De fleste af beskrivelserne er væsentligt forkortet, hvilket gør det muligt ikke at rode læserens sind med officielle ord.

En cykel er en type køretøj med to hjul.. Den drives af muskelenergi og kan også udstyres med en elmotor.

En cyklist er en bilist, det vil sige en person, der kører et køretøj.

Så snart en cyklist bevæger sig med en cykel ved siden af, bliver han behandlet som en almindelig fodgænger. Med andre ord er dens rolle i trafikken fuldstændig under forandring.

Hvis en cyklist fører et køretøj ved siden af sig og bliver fodgænger, tildeles han rettighederne til denne trafikkategori.

Det er værd at bemærke, at en cyklist, der går langs motorvejen, ikke bliver en fodgænger, han er underlagt en fodgængers rettigheder, han er en chauffør.

Så snart en person stiger på en cykel, bliver han en fuld chauffør, og betror ham alle disses ansvar og rettigheder.

Når du skal beskrive færdselsregler, der gælder for cyklister, skal du først notere de steder, hvor de kan færdes. De tilladte bevægelsessteder er ret specifikke.

Her er de mest grundlæggende gyldige steder:

Bycykelstier.
Kørebanens højre kant, ikke længere end en meter fra kanten eller direkte langs vejsiden. Det er tilsvarende steder. Når man bevæger sig langs vejen til fods, skal en cyklist gå med færdselsretningen, og ikke imod den, som fodgængere.
I færd med at bevæge sig langs fortovet, det vil sige langs gågaden, kan man kun bevæge sig, hvis de to første muligheder mangler.

På baggrund af ovenstående kan vi konkludere, at cyklister, der færdes på fortove, overtræder reglerne.

En cykel er et køretøj, ikke en fodgænger på hjul. Denne regel gælder ikke for børn under 14 år. De kan bevæge sig langs fortove og stier samtidig med fodgængere.

Vanskelige situationer i kryds

Der er et par nok svære situationer, som cyklister, der bevæger sig langs motorvejen som fuld trafikant, kan støde på. Her er de mest basale krav til cyklister.

Anmeldelse

Før man udfører en manøvre, har cyklisten som regel ikke mulighed for at se sig i spejlet, da der simpelthen ikke er noget spejl.

På trods af sådanne vanskeligheder er cyklisten forpligtet til at sørge for, at hans manøvre vil blive udført i overensstemmelse med reglerne, og at der under bevægelsen ikke vil være forstyrrelse af andres kørsel Køretøj.

Dette kan gøres ved hjælp af elementære hoveddrejninger, og her skal du øve dig, så bevægelserne ikke påvirker styringen af cyklen.

Overhaling

Cyklister har ligesom andre trafikanter ret til at overhale.

De har ret til kun at udføre denne proces på venstre side under hensyntagen til muligheden for, at alle overhalede biler begynder at bevæge sig eller accelerere.

Cykler kan også overhales. Reglerne forbyder ikke at bevæge sig i to rækker, hvis denne proces er en overtrædelse af alle andre regler.

Personer, der kører på dette køretøj, er ligeledes underlagt visse cyklisters ansvar, prioritetsskilte og relaterede regler.

Med andre ord skal en bil, der drejer til højre og kører parallelt med en cykel, vige for en cykel, der kører ligeud.

Med hensyn til cyklisten er han vigepligt for køretøjer, der kører til højre.

Vær opmærksom på venstresvinget. På en ensporet vej har en cyklist ret til at dreje i denne retning på samme måde som biler og kørende motorcykler ad en fuld bane.

I alle andre situationer er der to rotationsmuligheder:

Krydser et vejkryds som almindelig fodgænger.
Konsekutiv bevægelse i lige linje, et stop med et sving og endnu et kørsel i lige retning.

Hvis krydset krydses som fodgænger, skal cyklisten føre cyklen med hænderne. I dette tilfælde er personen udstyret med alle de pligter og rettigheder, som en fodgænger har og er afhængig af de relevante trafiklyssignaler.

I visse tilfælde skal cyklister køre i nærheden af hjørner, tunneller, buske og andre forhindringer, der blokerer deres udsyn.

På grund af cyklistens alvorlige sårbarhed og skrøbelighed sammenlignet med andre trafikanter, anbefales det at bruge et særligt lydsignal.

Det er ham, der vil være bevis på et køretøj, der nærmer sig på grund af området med kompliceret sigtbarhed.

I Rusland er installationen af en speciel klokke stadig en anbefaling, mens tilstedeværelsen af en klokke er obligatorisk i andre lande.

En cyklist er ligesom andre trafikanter forpligtet til at give rettidigt signaler om planlagte manøvrer.

Hvis rygsækken eller stellet ikke er udstyret med nymodens dimensioner og blinklys, anbefales cyklisten at bruge håndsignaler, som er populære i dette tilfælde.

Her er et par af de vigtigste:

Før du drejer til højre og skifter vognbane - højre hånd forlænget til siden eller bøjet i albuen venstre hånd.
Ved vognbaneskift eller venstredrejning strækkes venstre arm eller højre arm bøjes i albuen.
Hvis du vil stoppe, rejser enhver hånd sig op.

Der er også flere skilte, der accepteres mellem cyklister, der kører i en konvoj. Hvis venstre hånd går ned, indikerer dette tilstedeværelsen af huller til venstre, det samme gælder for højre hånd.

I processen med at give håndsignaler skal du styre cyklen med én hånd. Af denne grund er det også værd at øve sig på forhånd, da dette kan være svært for begyndere.

Cyklister kommer også fra tid til anden ud for ulykker. I sådanne situationer bærer de ligesom bilister et vist ansvar.

Cyklister i nødsituationer skal overholde følgende regler:

Det er strengt forbudt at forlade hændelsesstedet.
Cyklen må ikke røres eller flyttes.
Det er værd at ringe til færdselspolitiet.

Cyklister har samme ansvar som almindelige bilister. Undtagelsen er de tilfælde, hvor cyklisten bevæger sig som en fodgænger, det vil sige kører et køretøj i nærheden.

Cykellygter

I mørke skal der aktiveres særlige lygter eller forlygter på hver cykel, som lysskilte for cyklister.

I dagtimerne er det tilrådeligt at installere nærlys eller kørelys på dit køretøj.

Dette er en lovbestemt regel, og færdselspolitibetjente har al mulig ret til at idømme cyklisten en bøde.

Først og fremmest er det værd at bemærke, at cyklister under 14 år har forbud mod at færdes langs kørebanen.

Et særskilt afsnit af færdselsreglerne for cyklister kan identificeres følgende begrænsninger og regler for at bevæge sig langs motorvejen:

Det er især vigtigt for en cyklist at bære hjelm. Dette stykke udstyr kan redde livet for en cykelchauffør. Du skal ikke spare på dit helbred.

I de fleste tilfælde kan en cykel nå hastigheder på op til 40 km/t. Cyklister kan dukke op på vejbanen ret hurtigt og uventet. Enhver cyklist skal tage højde for denne faktor.

Cyklisters bevægelser på vejbanen i farlige situationer bør holdes på et minimum hastighedsbegrænsning. Hvis en cyklist overtræder færdselsreglerne, har en færdselspolitiinspektør ret til at bøde ham i overensstemmelse med moderne lovgivning.

Disse krav og begrænsninger er ret logiske. Mere detaljeret og omhyggeligt skal du bare studere funktionerne ved at dreje til venstre.

Hvis en cyklist bevæger sig gennem et vejkryds, skal han ikke dreje til venstre. Dette kan kun gøres på steder, hvor det er muligt at krydse en enkeltsporet vej.

Selv her er alt ikke så enkelt, der er spørgsmål vedrørende situationen. I dette tilfælde vil vendingen ikke blive foretaget fra yderpositionen, så processen kan være ledsaget af nogle vanskeligheder. Hver af dem er værd at undersøge mere detaljeret.

Video: Færdselsregler for cyklister på 5 minutter

Konklusion

Føreren af en almindelig bycykel skal være en kompetent trafikant.

Han skal følge og kende de grundlæggende regler for at bevæge sig langs motorvejen og føle sig fuldt ud ansvarlig for at køre på vejen. At kende færdselsreglerne for cyklister gør det muligt at bevæge sig meget hurtigere og mere effektivt på dit køretøj.

De fastlagte regler vedrører ikke kun visse restriktioner, men også trafikmuligheder, blandt hvilke vi kan notere korrekt eller prioriteret placering på vejen.

For at forhindre vanskelige situationer på vejen er cyklisten forpligtet til at give signaler på den mest rettidige måde, der passer til hans efterfølgende bevægelser og manøvrer.

Enhver cyklist skal have respekt for tungere og hurtigere trafikanter. Dette er en garanti for at bevare cyklistens liv og helbred, samt en ideel mulighed for at nyde at køre uden at overtræde lovligt fastsatte færdselsregler.

Du vil være interesseret i:

4 kommentarer

God eftermiddag

I afsnittet "Kørsel nær forhindringer" er udsagnet forkert: "I Rusland er installationen af en speciel klokke stadig ANBEFALET..."

I henhold til paragraf 6 "GRUNDLÆGGENDE BESTEMMELSER FOR OPTAGELSE AF KØRETØJER TIL DRIFT

OG ANSVAR FOR AT SIKRE TRAFIKSIKKERHED":

"Cyklen skal have fungerende bremser, styr og et LYDSIGNAL..."

I foråret i år var det planlagt at lave ændringer i færdselsreglerne vedrørende cyklister. En af dem var tilladelse til at krydse vejbanen ved et kontrolleret fodgængerfelt... Er disse ændringer i kraft i øjeblikket eller ej?

Brugen af miljøvenlige og mindre aggressive køretøjer til transport fører til en udbredt stigning i antallet af cyklister på gaderne i byer og byer. Det er dog fortsat farligt at cykle, især under tæt trafik i en storby. For at udpege en særlig sektion af vejbanen beregnet til denne transport, anvendes et særligt skilt "Cykelsti".

Cykelsti definition og typer

Cykelstier kan være ensrettede eller dobbeltrettede

Det er et uafhængigt element i vejinfrastrukturen og er udelukkende beregnet til bevægelse af tohjulede køretøjer (cykler, scootere).

Afstand fra kørebanen med en græsplæne, hegn, metalhegn. Som regel er en del af fortovet afsat til en sådan sti, der adskiller den fra fodgængerzonen med en ubrudt linje og fremhæver den med konventionelle skilte.
Kørebanens højre kant er adskilt fra resten af kørebanen af en gennemgående afmærkningslinje, beregnet til brug for cykler.
En del af gaden eller pladsen er lukket for køretøjer, hvilket tillader bevægelse til fods eller på cykel.

Intensiteten af den tohjulede trafik førte til identifikation af yderligere to typer spor:

ensrettet trafik - cykler og scootere kører i én retning, normalt i samme retning som biler på vejen;
med tovejstrafik - stien er bredere, opdelt i to baner ved afmærkninger, bevægelsesretningen langs dem er angivet med retningspile.

Hvordan ser skiltet ud, og hvad betyder det?

Skilt 4.4.1 ligner visuelt en hvid silhuet af en cykel på en blå rund baggrund. Dens tilstedeværelse er et signal til bilister og fodgængere:

Førere af køretøjer har ikke ret til at placere en bil på disse sektioner af vejen, ved at bruge dem som en parkeringsbane, færdsel er forbudt;
Fodgængere må kun benytte cykelstier, når der ikke er fortov, og de må ikke hindre cyklisters vej.

Skiltet angiver krydset med cykelstien

"Cykelsti"-skiltet forveksles ofte med et skilt, der advarer om at krydse et sådant stykke af vejen - 1.24. Hver af dem har sin egen funktionalitet og sine egne regler for prioritering:

Hvis føreren ved højresving skal krydse den cykeltrafikzone, der er angivet med skilt 4.4.1, skal han vige for køretøjer, der bevæger sig i denne vognbane.
Hvis chaufføren under kørsel ad gaden nærmer sig et vejkryds markeret med skilt 1.24, så har bilen fortrinsret.

Selvom en bilist i praksis normalt under alle omstændigheder tillader cyklister at passere, som ikke altid kender reglerne og ikke anser sig forpligtet til at kende dem.

Hvor kan jeg møde ham?

Et særligt skilt er placeret følgende steder:

Til højre for stien, hvis den er adskilt fra kørebanen af kantsten, græsplæne eller hegn.
Direkte over sporet, hvis det er en dedikeret stribe i højre kant af vejbanen. Derudover er tabel 8.14 "Trafikbane" placeret under den.
I en standardafstand fra begyndelsen af et stykke gade eller plads, der er lukket for trafik.

Tegn 8.14. tjener til at bestemme bevægelsesretningen

Færdselsregler

Desværre er det kun en lille del af cyklisterne, der kender færdselsreglerne

At køre på cykel kræver, at man følger færdselsreglerne. Dette giver dig mulighed for at reducere skader, undgå nødsituationer og redde liv og helbred. Alle er forpligtet til at kende og overholde disse krav, også unge cyklister, som kun må køre selvstændigt på byens gader inden for særligt udpegede områder.

Skilteområde

Enden af cykelstien kan være markeret særligt tegn 4.4.2 eller det nærmeste kryds

Tilstedeværelsen af skilt 4.4.1 instruerer alle trafikanter om at bruge den tilsvarende sektion af vejen til dets tilsigtede formål: gå ikke for fodgængere, kør ikke bil. Dens dækningsområde er begrænset til de nærmeste kryds, dvs. hvis der ikke er et skilt bag krydset, indikerer dette, at den separate zone for cyklister er ophørt.

For at begrænse effekten af dette skilt kan der anvendes et særligt skilt 4.4.2, der angiver enden af cykelstien.

Det ligner med en rød diagonal stregstribe. Den sorte silhuet af en cykel på en hvid baggrund, kantet med en rød stribe, forbyder strengt at køre på en to-hjulet ven. I dette skilts virkningsområde skal du stige af og køre køretøjet.

Hvis cykelstien er et dedikeret stykke af kørebanen med afmærkning i form af en cykel, men skilt 4.4.1 ikke er monteret, så kan både ejere af tohjulede og almindelige biler bevæge sig ad denne vognbane.

Hastighed og bevægelsesrækkefølge

I Rusland er særlige trafiklys for cyklister sjældne I store byer

ved tæt trafik er der specielle lyskryds for cyklister, angivet enten ved en speciel tabel - en sort silhuet på hvid baggrund, eller ved et separat lyskrydsvindue, hvor silhuetten af en cykel af en bestemt farve lyser op.

Som enhver bilist er en cyklist forpligtet til at advare på forhånd om starten af en manøvre:
en hævet tilsvarende arm bøjet i albuen advarer om en drejning til siden;

Bremsning signaleres af enhver hånd løftet op.

Når du kører langs en udpeget sektion af vejbanen, skal du være opmærksom på skiltene nær krydset mellem gaderne:
hvis 4.4.1 hænger, så kan du fortsætte med at køre ligeud, og sørg for, at biler, der drejer til højre, tillader cyklen at passere;

Hastighedsgrænsen er den samme for alle typer transport: inden for bygrænsen ikke hurtigere end 60 km/t, i gårdhaver - 20 km/t.

I mangel af en specielt udpeget vognbane kan en cyklist bevæge sig:

langs siden af vejen - som en del af en konvoj eller ved transport af stor last på bagagerummet;
ad gangstien - med et barn under 7 år.

Børn under 14 år må ikke cykle selvstændigt uden for særlige vejstrækninger.

Bøder for overtrædelse af reglerne

At køre ind på en cykelsti i bil, bruge den som parkeringsplads eller et afhentnings-/afleveringsområde for passagerer straffes med samme straf: bøde:

to tusind rubler - bevæger sig langs stien;
2,5 tusind rubler (til Moskva og St. Petersborg) - bruger det som parkeringsplads.

Hvis en fodgænger, hvis der er et fortov, går gennem en speciel zone til cykler og scootere, er bøden lidt mindre - fra 500 til 1000 rubler under hensyntagen til alvoren af den skabte hindring. Hvis chaufføren ikke tillader den prioriterede cyklist at passere, vil han blive idømt en bøde på halvandet tusind rubler.

Da en cyklist eller scooterkører er en ligeværdig deltager i trafikken, kan han også få en bøde for manglende overholdelse af reglerne:

trafikovertrædelse - 800 rubler;
ride i stand alkoholforgiftning- fra et til halvandet tusind rubler.

Udbredelsen af tohjulet transport var årsagen til tildelingen af separate strækninger på vejen. Deres mål er at forhindre forekomsten af nødsituationer, især under forhold med tung trafik. På cykelstier markeret med et særligt skilt må du kun færdes på cykel eller scooter. Andre former for transport og fodgængere har deres egne zoner.

God eftermiddag, kære læser.

Så snart det er tilstrækkeligt varmt vejr, stiger antallet af tohjulede biler markant. Hundredvis af cykel- og knallertkørere dukker op på byens gader og slutter sig til den tætte trafikstrøm.

Ifølge mine observationer har mindst 80 procent af chaufførerne af tohjulede biler, hvortil der ikke kræves kørekort, absolut ingen anelse og går helt uforberedt på vejen.

Vejregler for cykler

Lad os overveje færdselsregler for cykler. Et hurtigt blik på teksten kan se ud til, at færdselsregler for cyklister udelukkende er koncentreret i § 24 i reglerne "". Men i virkeligheden er alt helt anderledes.

I færdselsreglerne er der flere typer trafikanter, som en bestemt paragraf i reglerne kan gælde for. Blandt andet dette motor køretøj, køretøj Og chauffør. En cykel uden motor er ikke et motorkøretøj, dog gælder alle punkter vedrørende førere og køretøjer også for cyklister.

Opmærksomhed! Regler, der gælder for fodgængere, gælder ikke for cyklister. De gælder kun for personer, der kører på cykel.

Dermed De fleste færdselsregler gælder for cyklister, herunder et særligt 24 afsnit. Jeg vil ikke analysere og forklare absolut alt for cyklister i denne artikel. Det kan den interesserede læser selv gøre. Jeg vil kun fokusere på de punkter i reglerne, som oftest bliver overtrådt af cykelchauffører.

Teknisk stand på cyklen

2.3. Føreren af køretøjet er forpligtet til at:
2.3.1. Inden du tager afsted, skal du kontrollere og sikre dig, at den er i god stand på vejen. teknisk stand køretøj i overensstemmelse med de grundlæggende bestemmelser for optagelse af køretøjer til drift og ansvar embedsmænd om sikring af trafiksikkerheden (herefter benævnt de grundlæggende bestemmelser).
Kørsel er forbudt, hvis der er fejl driftsbremsesystem, styretøj, koblingsanordning (som en del af et vogntog), uoplyste (fraværende) forlygter og baglygter i mørke eller under forhold utilstrækkelig udsyn, virker vinduesviskeren på førersiden ikke under regn eller snefald.

Altså færdselsreglerne Cykler er forbudt, som har Fejl i driftsbremsesystemet eller styringen. i øvrigt vi taler om ikke kun om at køre på cykel med ødelagt styr eller ødelagte bremser.

Der er "passionerede" cyklister, som forsøger at reducere vægten af deres cykel på alle mulige måder. Herunder i fremskridt er i gang fjernelse af bremser og andre konstruktionselementer. Straf for en sådan overtrædelse er fastsat i lov om administrative forseelser og vil blive diskuteret i slutningen af artiklen.

En cyklists alkoholforgiftning

Bevægelse af cyklister over 14 år muligt i faldende rækkefølge:

Langs cykelstier, cykelgangstier eller cyklister.
I højre kant af vejbanen.
På siden af vejen.
På fortovet eller gangstien.

Bemærk venligst, at hvert efterfølgende punkt på ovenstående liste betyder, at de tidligere varer mangler.

Eksempelvis må man kun køre langs vejsiden (punkt 3), hvis der ikke er cykelsti eller vognbane, og der ikke er mulighed for at køre langs højre kant af vejbanen.

Derudover er der nogle få undtagelser:

Du kan køre på kørebanen, hvis bredden på cyklen eller læsset overstiger 1 meter.
Du kan køre ad vejbanen, hvis trafikken foregår i kolonner.
Du kan køre på et fortov eller en gangsti, hvis du ledsager en cyklist under 14 år eller transporterer et barn under 7 år.

Når du kører på vejbanen, skal du huske på følgende punkter regler:

24.5. Når cyklister bevæger sig langs højre kant af vejbanen i de tilfælde, der er fastsat i disse regler, må cyklister kun bevæge sig i én række.
En kolonne af cyklister må bevæge sig i to rækker, hvis den samlede bredde på cyklerne ikke overstiger 0,75 m.
Kolonnen af cyklister skal opdeles i grupper af 10 cyklister ved enkeltsporet trafik, eller i grupper af 10 par ved dobbeltsporet trafik. For at lette overhalingen bør afstanden mellem grupperne være 80 - 100 m.

Yderligere Information:

Bevægelse af cyklister i alderen 7 til 14 år muligt på fortove, gang-, cykel- og fodgængerstier, samt indenfor fodgængerzoner.

Vær opmærksom på, at "skolecyklister" ikke må køre på cykelbaner, vejbanen eller skulderen.

Bevægelse af cyklister under 7 år kun muligt sammen med fodgængere (på fortove, gang- og cykelstier, fodgængerområder).

På nuværende tidspunkt kan cyklister således også færdes på fortove og vejkanter. I dette tilfælde stiller cyklistreglerne yderligere krav:

24.6. Hvis en cyklists bevægelse på et fortov, gangsti, skulder eller inden for fodgængerzoner bringer andre personers bevægelse i fare eller forstyrrer, skal cyklisten stige af og følge kravene i disse regler for bevægelse af fodgængere.

Jeg vil gerne bemærke, at ved kørsel på fortove, gangstier, vejkanter og fodgængerzoner, må en cyklist ikke forstyrre andre personers færden. Om nødvendigt skal cyklisten stige af og fortsætte bevægelsen som fodgænger.

Lad os overveje interessant eksempel. Lad os sige, at en bil (i nogle tilfælde er dette tilladt ifølge reglerne) og en cyklist kører på fortovet. Hvis der sker en kollision, er begge trafikanter skylden. Hvis en cyklist går langs fortovet, så vil han ikke være skyld i ulykken (han betaler ikke for bilreparationer).

Afsnit 24.6 understreger derfor, at der i tilfældet Uheld på fortovet en af dens syndere vil under alle omstændigheder være cyklisten.

Dedikerede baner til cyklister

I 2019 finder du dedikerede baner til cyklister på vejene, markeret med særlige skilte:

Kun cykler og knallerter er tilladt på disse baner.

Dedikerede baner til offentlig transport

Derudover kan cyklister i 2019 også bruge dedikerede baner til offentlig transport. Paragraf 18.2 i reglerne:

18.2. På veje med vognbane for faste strækningskøretøjer, markeret med skiltene 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, bevægelse og standsning af andre køretøjer (undtagen skolebusser og køretøjer, der anvendes som passagertaxaer, samt cyklister) er forbudt - hvis banen for rutekøretøjer er placeret til højre) på denne bane.

Vær opmærksom på, at en cyklist kun må køre ind i en offentlig transportbane, hvis denne vognbane er markeret med et af ovenstående skilte. Derudover bør der ikke være yderligere betingelser, der forbyder adgang til den angivne vognbane.

For eksempel i nogle russiske byer Bevægelsen er organiseret som følger. Faktisk har vejen en dedikeret vognbane til rutekøretøjer, og alle trafikdeltagere forstår dette. Ud fra et færdselsreglers synspunkt er banen dog ikke angivet med ovenstående skilte. Simpelthen, ved indgangen til det, er et 3.1 "mursten"-skilt installeret.

Kun offentlig transportchauffører kan ignorere kravene i dette skilt. Andre køretøjer, herunder cyklister, kan ikke passere under "murstenen".

Yderligere Information:

Cykelzoner

Den 14. december 2018 dukkede begrebet ”Cykelzone” op i færdselsreglerne. Følgende vejskilte bruges til at angive cykelzonen:

Ikke kun cyklister, men også motoriserede køretøjer (biler) kan bevæge sig gennem cykelzonen. I dette tilfælde skal følgende regler overholdes:

Cyklister har fortrinsret over biler.
Cyklister kan køre på hele den modsatte side af kørebanen, og ikke kun i højre kant.
Det er ikke forbudt for cyklister at dreje til venstre og foretage U-vendinger på brede veje.
Hastigheden er begrænset til 20 km/t.
Fodgængere kan krydse vejen overalt, men de har ikke forkørselsret.

Mere detaljeret information om cykelzoner er givet i følgende artikel:

Cykelførere skal vige for fodgængere ved krydsninger

14.1. Føreren af et køretøj, der nærmer sig et ureguleret fodgængerfelt, er vigepligt for fodgængere krydser vejen eller ind på vejbanen (sporvognsspor) for at foretage overgangen.

En cykel, som ethvert andet køretøj, skal sænke farten eller stoppe før krydsning for at tillade fodgængere at passere.

Cykellygter

I mørke skal forlygterne eller lanternerne være tændt på cyklen, og i dagtimerne nærlys eller kørelys:

19.1. Om natten og under forhold med utilstrækkelig udsyn, uanset vejbelysningen, samt i tunneler, skal følgende lysanordninger være tændt på et køretøj i bevægelse:
på alle motorkøretøjer og knallerter - fjern- eller nærlys, på cykler - forlygter eller lanterner, på hestevogne - lanterner (hvis monteret);
19.5. I dagtimerne skal alle kørende køretøjer have nærlys eller kørelys tændt for at indikere dem.

Indtil videre har jeg ikke mødt en eneste cyklist, der bruger nærlys eller kørelys, når de kører om dagen. I den forbindelse kan færdselspolitibetjente pålægge næsten enhver cykelfører en bøde.

Alder for at cykle

Det er tilladt at cykle i alle aldre. Men afhængigt af alder er reglerne for at køre på cykel forskellige (omtalt ovenfor).

Kørsel på kørebanen er kun muligt når fra 14 år.

Forbud for cykelførere

24.8. Det er forbudt for cyklister og knallertkørere at:
køre på cykel eller knallert uden at holde i styret med mindst én hånd;
transportere last, der rager ud over dimensionerne med mere end 0,5 m i længden eller bredden, eller last, der forstyrrer kontrollen;
transportere passagerer, hvis dette ikke er forudset af køretøjets konstruktion;
transportere børn under 7 år i mangel af særligt udstyrede pladser til dem;
drej til venstre eller drej om på veje med sporvognstrafik og på veje, der har mere end én vognbane for trafik i en given retning (bortset fra tilfælde, hvor venstresving er tilladt fra højre vognbane, og med undtagelse af veje beliggende i cykelzoner );
køre på vejen uden fastspændt motorcykelhjelm (for knallertførere);
krydse vejen ved fodgængerfelter.

24.9. Bugsering af cykler og knallerter samt bugsering med cykler og knallerter er forbudt, bortset fra at trække en anhænger beregnet til brug med cykel eller knallert.

Fra denne liste skal følgende punkter bemærkes:

1. Cykelførere har forbud mod at dreje til venstre og vende om på veje, der har mere end én vognbane i en given retning. De der. I byen er det forbudt for cyklister at dreje til venstre på næsten alle større gader.

Bemærk. Dette krav gælder ikke for cykelzoner, samt for veje, hvor venstresving er tilladt fra yderste højre spor.

I praksis kan vi tilbyde følgende vej ud af denne situation. Cykelføreren forlader sit køretøj og bliver en fodgænger. Derefter krydser han krydset i den påkrævede retning langs fodgængerfeltet. Herefter stiger han tilbage på cyklen og fortsætter med at bevæge sig langs vejbanen eller siden af vejen.

Så bøderne for cykelchauffører kan i øjeblikket ikke sammenlignes med (30.000 rubler for at køre i spirituspåvirket tilstand). Derudover er fordelen ved cyklister på vejen, at de sjældent får bøder for overtrædelse af færdselsreglerne. Og dette fører til gengæld til det faktum, at de fleste "tohjulede" opfører sig uforudsigeligt på vejen, hvilket provokerer forekomsten af farlige situationer.

Det er det for et kig på funktionerne færdig. Jeg minder dig endnu en gang om, at enhver cyklist skal læse mindst én gang fulde version.

Afslutningsvis foreslår jeg, at du kigger kort video, som tydeligt viser, hvad trafikovertrædelser kan føre til for cyklister:

Held og lykke på vejene!

Du må ikke køre på fortovet, hvis der er en kørebane, der ikke er optaget af parkerede biler.

Du kan køre på fortovet, når du transporterer eller ledsager et barn. Hvis du rejser alene, bør du køre på vejbanen.

Du kan køre i den vognbane, der er beregnet til offentlig transport.

Kun hvis der ikke er skilte over den tildelte vognbane, der forbyder bevægelse langs den. For eksempel er der i vores by et ekstra "Indgangsforbud"-skilt (mursten) over de dedikerede baner, og i dette tilfælde kan du ikke køre i sådanne baner.

Held og lykke på vejene!

Ivan, Du har ikke ret.

Kodekset for administrative lovovertrædelser har sin egen definition af et køretøj, det er givet i noten til.

Bemærk. I denne artikel skal et køretøj forstås som et motorkøretøj med et slagvolumen intern forbrænding mere end 50 kubikcentimeter eller en maksimal elektrisk motoreffekt på mere end 4 kilowatt og en maksimal konstruktionshastighed på mere end 50 kilometer i timen, samt påhængsvogne hertil, underlagt statsregistrering, og i andre artikler i dette kapitel også traktorer , selvkørende vejbygning og andre selvkørende køretøjer, transportmidler til hvis ledelse i henhold til loven Den Russiske Føderation der gives særlige rettigheder vedrørende trafiksikkerhed.

I lov om administrative lovovertrædelser betragtes cykler ikke som køretøjer.

Med hensyn til afslutningerne. Vedhæft et diagram over den vejstrækning, du er interesseret i. Lad os se, hvordan vi kan nå dertil. Desværre kan du ikke cykle overalt og ikke altid.

Held og lykke på vejene!

Jeg gentager, det er tydeligt skrevet "Bemærk venligst, at hvert efterfølgende punkt på ovenstående liste betyder, at de tidligere elementer mangler." Der er INTET valg.
Og tragedien er, at jeg i PRINCIPEN ikke har ret til at bevæge mig langs HJØRNET og ALLE gågaderne.
Nå, argumentet "overtræder som du vil, så længe du ikke får bøder" ser ret interessant ud på dette forum))).

husk én gang for alle regel punkt 1.5

og bevæger sig altid på en sådan måde, at det udføres

i bil på cykel med tip

Lad mig lige give dig et par eksempler, og så vil du selv, MEN KUN med et CITAT FRA færdselsreglerne, forsøge at tilbagevise dem, for om få minutter kører de mig over.

Maxim har måske allerede nævnt det, men jeg vil bare sige dette. Som praksis viser, selvom dette var et direkte citat fra reglerne, så er jeg af en eller anden grund mere end sikker på, at mindst halvdelen af fodgængerne stadig stolt ville stå på den fra et højt klokketårn. For indtil nu har et betydeligt antal fodgængere stadig for vane at krydse vejbanen det forkerte sted, for eksempel, selvom jeg selv nogle gange gør det. Nå, eller slå til rødt (jeg går ikke selv til rødt, undtagen hvis jeg ser, at der ikke er en eneste bil/motorcykel inden for en radius af 100 meter). Men for sandhedens skyld vil jeg også sige, at jeg og de fleste af dem, der gør det, begyndte i det mindste at se mig mere omhyggeligt omkring, inden de straks dykkede, så der i det øjeblik ville være et sikkert vindue, som alle kunne krydse. Derfor, uanset om dette citat eksisterer eller ej, er det usandsynligt, at det radikalt ville ændre noget.
Torturslag, eksisterer ikke føderal lovgivning forbud mod opbevaring af en cykel i en lejlighed. Jeg har heller aldrig hørt om regionale love af denne art.
Kun hvis lejlighedsejerne i din bygning på en generalforsamling besluttede, at det er forbudt at opbevare cykler i en beboelsesejendom og f.eks. ikke-beboende lokaler. Selvom dette er et yderst sjældent tilfælde.
Held og lykke på vejene!

Og hvis en anden bliver fanget, slår han dig ned og giver dig en bøde. Så spar lidt penge op.

Jeg vil fortælle dig mere, selv når du kører på fortovet, hvis en cyklist kommer ud for en ulykke med en bil, der forlader (ind i) gården, vil fejlen enten være gensidig eller på cyklisten - overtrædelse af paragraf 24.6 (afhænger af hastighed på cyklen, sigtbarhed osv. - retten afgør) Der var præcedens.
Konklusion, som tidligere skrevet, er det nødvendigt at køre OVERALT i overensstemmelse med paragraf 1.5 "Trafikanter skal handle på en sådan måde, at de ikke skaber fare for trafikken og ikke forårsager skade..."
Og især når jeg krydser vejen med rimelig hastighed ved siden af et fodgængerfelt, skal jeg sikre mig, om der er dækning for fodgængere, og om den vendebil tillader mig at passere eller ej.
Og det er også ønskeligt, at der ikke kommer klager fra færdselspolitiinspektører og årvågne borgere over, at jeg overtræder færdselsreglerne.
p.s. En øvelse for dem, der kan lide "ikke at ride, men at tumle", mens du sidder ved computeren på en sadelstol, sidder du ikke bare, men rejs dig med jævne mellemrum, cirka en gang hvert 2. minut, og lav en cirkel rundt i rummet (om 2. minutter kører en cyklist på fortovet med en hastighed på 10 km/t 330 meter - den omtrentlige afstand mellem kryds).
Denne procedure vil især være nyttig for lovgivere, der kommer med love for cyklister.
p.p.s. Tidligere var det muligt at cykle på et fodgængerfelt, nu er det den anden yderlighed - det er umuligt, men det eneste, der skulle til, var at begrænse hastigheden for ALLE trafikanter, inkl. og for løbehjul og "rulleskøjter" kan en fodgænger, der går racergående, i øvrigt GÅ med en hastighed på 16 km/t.
5.4.29. Skilte 3.2 - 3.9, 3.32 og 3.33 er installeret ved hver indgang til en vejsektion eller et område, hvor bevægelse af de tilsvarende typer køretøjer er forbudt. Før sideafkørsler ud på vejen bruges skilte med en af pladerne 8.3.1 - 8.3.3.

Ingen Yderligere Information ved at logge ind regulatoriske dokumenter Ingen.
Hvis du holder dig til generelle principper installation af forbudsskilte, forbyder de bevægelse til venstre for dem. Det vil sige, at hvis der er et fortov til højre for skiltet, så kan man køre på det.
Der kan opstå vanskeligheder, hvis fortovet støder op til kørebanen, og søjlerne monteres til højre for fortovet. I dette tilfælde er skiltet placeret til højre for hele vejen, og der opstår en uforståelig situation. Står du i en lignende situation i praksis, så giver det mening at skrive en appel til færdselspolitiet med en anmodning om at præcisere færdselsbekendtgørelsen eller ændre færdselsmønsteret på denne strækning af vejen.
Held og lykke på vejene!

Kommentar tilføjes

Vejskilte for cyklister: et spørgsmål om liv eller død / GettyImages

Vær ærlige, cyklister, hvor mange vejskilte kender I? Næppe mindst halvdelen af alle tre hundrede. Vi har udarbejdet et udvalg af vejskilte til cyklister - eller rettere, de mest betydningsfulde for førere af pedalkøretøjer.

Den mindste fejl på vejen kan koste en cyklist hans helbred eller endda livet - der er sandsynligvis ingen grund til at forklare hvorfor. Derfor skal cyklister i det mindste kende det grundlæggende i færdselsreglerne, især i det mindste de vejskilte, der direkte vedrører dem.

Prioritetsskilte

Skilt 2.1 "Giv efter". Hvis du ser denne væltede trekant foran dig (og i mangel af et fungerende lyskryds), skal du vige for køretøjer, der nærmer sig det ukontrollerede kryds langs hovedvejen. Hovedvejen er enten den, der går vinkelret på din, eller den, der er tegnet med en tyk streg på tillægsskiltet 7.8.

Skilt 2.2 "Passering uden stop er forbudt". Dette skilt kaldes populært "Stop", og kort sagt betyder det det samme som det forrige - vig for trafik, der bevæger sig langs hovedvejen, der krydser din. Angående hvilken vej der er vigtigst, se ovenfor.

Skilt 2.3 "Hovedvej". Hvis der er sådan et skilt på vej før et vejkryds, bør alle andre slippe dig igennem. Sandt nok skal vi tage højde for den samme plade 7.8 (hvis tilgængelig) og det faktum, at vores bilister ikke rigtig respekterer cyklister.

forbudsskilte

Skilt 3.8 "Ingen cykling". Skiltet forbyder bevægelse af cykler i området fra skiltet til det nærmeste kryds ud over det, og i befolkede områder uden kryds - til ende afregning. Afkørsler fra arealer, der støder op til vejen (grønne zoner, parkeringspladser, rekreative områder mv.) og ikke-asfalterede markveje, foran hvilke der ikke er prioriteret skilte, betragtes ikke som et kryds. Bor du i det område, der er omfattet af skiltet, kan du se bort fra det, selvom du skal ind og ud af området ved det nærmeste kryds.

Tegn 3.1 "Ingen bevægelse". Forbyder bevægelse af alle køretøjer, med betingelser og forbehold, som med det foregående skilt 3.8.

Skilt 3.21 "Adgang forbudt." Det betyder som udgangspunkt, at du ikke kan køre på din side, men trafik, der kommer imod dig, vil bevæge sig uhindret. Forholdene for dækningsområdet er generelt de samme som for de to foregående skilte.

Skilt 5.1 "Motorvej" og skilt 5.3 "Vej til biler"
Den direkte bevægelse af cykler på disse ekspresveje er ikke forbudt, men køretøjer, der bruger tekniske specifikationer eller alt efter forholdene er "maksimumhastigheden" under 40 km/t. Det er usandsynligt, at din "store" bil kan placeres i en anden kategori af køretøjer. Vær dog ikke for ked af det - der er meget få veje i vores land, der er værdige til en af ovenstående statusser.

Andre skilte vigtige for cyklister

Skilt 4.12 "Sti for cyklister". Det mest eftertragtede - og også det sjældneste i vores land - skilt for cyklister. Angiver en udpeget sti, hvor kun cykler er tilladt. Dog - opmærksomhed! – hvis der ikke er fortov eller gangsti et givet sted, tillades også fodgængerbevægelse langs cykelstien.

Skilt 4.14 "Sti for fodgængere og cyklister." En sti (eller almindeligt fortov), hvor både fodgængere og cyklister må færdes. Ikke den bedste mulighed for en "stor" person, men stadig bedre end ingenting.

Skilt 1.34 "Cyklisters afgang". Advarer bilister om, at der snart vil være et stykke af vejen, hvor der kan dukke cykler op. For en cyklist kan dette skilt være et signal om, at der er et kryds forude. motorvej med en cykelsti, som du kan fortsætte med at køre under mere komfortable forhold.

Plade 7.5.7 "Køretøjstype: cykel." Skiltet er placeret direkte under et bestemt skilt og gør det klart, at dets virkning kun gælder for cyklister.

Plade 7.21.4 "Type af fare". Pladen monteres med skiltet 1.39 "Nødfarligt område" og informerer om en mulig ulykkestype - et sammenstød med en cykel. Hvorfor cykler modtog en sådan ære er ikke helt klart.

Cykel - helt klart farligt udseende transport, men din sikkerhed på to hjul afhænger i høj grad af, hvordan du overholder færdselsreglerne.

Cykler er tilladt i særligt udpegede områder. Som regel er dette en dedikeret vognbane for trafik.

Ikke alle byer har baner for cyklister. Der er ikke altid nok steder at organisere offentlig transport.

Der er en klar vejledning om, at cyklister ikke må køre på fortove. De skal derfor køre på veje, kørebaner og vejkanter. Men selv disse steder kan der være restriktioner ved vejskilte.

I denne artikel:

Krav til vejskilte 3.9

Vejskilt 3.9 har en direkte henvisning til forbuddet mod bevægelse af cykler visse steder.

Sådanne steder omfatter følgende:

broer;
tunneler;
overkørsler;
højhastighedsstrækninger af veje;
motorveje;
overkørsler;
industrizoner;
særligt beskyttede naturområder.

Enhver indtastning under skiltet vil således være en overtrædelse af færdselsreglerne. Så hvad skal cyklister, der bruger denne type transport til rejser til arbejde, skole eller andre steder?

Ifølge færdselsreglerne kan en cyklist gå dette stykke af vejen og flytte cyklen foran sig.

Derfor bliver cyklisten en fodgænger. Det skal dog huskes, at selv en fodgænger ikke kan færdes langs vejbanen eller vejkanterne, da der er særskilte administrative sanktioner herfor.

Desværre er kontingentet af cyklister mindreårige børn, som, hvis de overtræder anvisningerne fra skiltene, ikke vil blive holdt ansvarlige undtagen deres juridiske repræsentanter (forældre, værger, etc.).

Regler for montering af et skilt 3.9

"No Bicycles"-skiltet er monteret ved indkørslen til et bestemt stykke af vejen, for eksempel som nævnt ovenfor i en tunnel, på en bro.

Der er dog broer og tunneller, hvor trafikken er tilrettelagt for fodgængere, så hvis der ikke er forbudsskilte, kan trafik for cyklister tillades.

Virkningen af skiltet vil strække sig til det nærmeste kryds eller enden af zonen.

Derudover kan skilt 3.9 duplikeres ved, at skilte informerer om start af zonen i en vis afstand, samt angiver retningen for en omkørsel i form af skilte 8.3.1-8.3.3.

For cyklister indeholder reglerne hverken dokumentkrav eller aldersbegrænsninger, så det er alles sag at overholde kravene til skiltene.

Ved at overholde begrænsningerne vil du ikke kun beskytte dig selv mod farlige situationer, men også fodgængere og bilister i nærheden. Ellers kan der pålægges administrative sanktioner.

Ansvar for overtrædelse af tegn 3.9

Ansvaret for overtrædelse af skiltet om, at cykler er forbudt, er direkte forankret i forvaltningslovgivningen.

Så ifølge del 1 af art. 12.16 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser, der fastsætter en bøde på 500 rubler eller offentlig irettesættelse for manglende overholdelse af vejskilte.

Ifølge del 2 af art. 12.29 i Den Russiske Føderations kodeks for administrative lovovertrædelser kan en cyklist blive underlagt en bøde på 800 rubler for at overtræde færdselsreglerne som trafikant.

Og hvis cyklisten er påvirket af alkohol eller anden forgiftning, giver del 3 i artikel 12.29 i Den Russiske Føderations administrative kode en bøde på 1.000 til 1.500 rubler.

Derudover, hvis en person, mens han cykler, forstyrrer bevægelsen af køretøjer, kan en bøde på 1.000 rubler udstedes til cyklisten i henhold til del 1 i artikel 12.30.

Ifølge den samme artikel, nemlig i del to, hvis der opstår skade på helbredet af mild eller moderat sværhedsgrad, vil bøden være 1000-1500 rubler.