Carri armati tedeschi della seconda guerra mondiale.

La Seconda Guerra Mondiale è chiamata la "Guerra dei Motori" - c'è del vero in questo, perché vi partecipò un numero enorme di carri armati, aerei, automobili e altre attrezzature. Se la Germania avesse rispettato i termini del Trattato di pace di Versailles del 1919, non avrebbe avuto un solo veicolo da combattimento.
Hitler rischiò di aggirare questa condizione...

Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger" - un carro pesante tedesco della Seconda Guerra Mondiale.
Per la prima volta, i carri armati Tiger I entrarono in battaglia il 29 agosto 1942 presso la stazione Mga vicino a Leningrado, e iniziarono ad essere utilizzati in modo massiccio dalla battaglia in poi Rigonfiamento di Kursk, furono utilizzati dalle truppe della Wehrmacht e delle SS fino alla fine della seconda guerra mondiale. Al momento della sua creazione, il veicolo era il più potente in termini di armamento e armatura tra tutti i carri armati del mondo; questa situazione rimase almeno fino al novembre 1943.

L'arma principale del Tiger I, il cannone da 88 mm KwK 36 L/56, fino all'apparizione dell'IS sovietico sul campo di battaglia, non ebbe problemi significativi nello sconfiggere qualsiasi veicolo corazzato dei paesi coalizione anti-hitleriana a qualsiasi distanza e angolo di combattimento.

Il numero totale di automobili prodotte è di 1.354 unità

Panzerkampfwagen VI Ausf. B, "Tiger II", o tedesco. "Königstiger", "Tigre reale" (" tigre del Bengala"in tedesco) è un carro pesante tedesco del periodo finale della Seconda Guerra Mondiale. Fu prodotto in serie dal marzo 1944 fino alla fine della guerra. Sono stati prodotti un totale di 489 carri armati.

Il Tiger II era armato con un calibro 88 mm a canna lunga molto preciso. un cannone lungo calibro 71 con una gittata massima effettiva di 10 km e tre mitragliatrici MG34/42. Il Tiger II potrebbe mettere fuori combattimento i carri armati Sherman, Cromwell e T-34/85 da una distanza di 3500 metri. L'equipaggio di cinque uomini era protetto da spesse piastre corazzate inclinate, rendendo il carro armato un bersaglio molto difficile. Solo pochi cannoni dell'epoca potevano distruggere il Tiger II a distanza ravvicinata. Ad oggi non è stato ritrovato un solo documento o fotografia,
affermando che il pannello dell'armatura anteriore della torretta Tiger II non è mai stato penetrato in condizioni di combattimento.

Allo stesso tempo, il peso elevato e la potenza insufficiente del motore determinavano scarse prestazioni di guida e una bassa affidabilità complessiva del Tiger II.

"Panther" (tedesco: Panzerkampfwagen V Panther, abbr. PzKpfw V "Panther") - tedesco serbatoio medio periodo della Seconda Guerra Mondiale.

Secondo numerosi esperti, il Panther è il miglior carro armato tedesco della Seconda Guerra Mondiale e uno dei migliori al mondo. Allo stesso tempo, il serbatoio presentava numerosi svantaggi: era complesso e costoso da produrre e gestire.

Il cannone KwK 42 aveva una balistica potente e al momento della sua creazione poteva colpire quasi tutti i carri armati e i cannoni semoventi dei paesi della coalizione anti-Hitler. Solo il carro armato sovietico IS-2, apparso a metà del 1944 con un VLD raddrizzato, aveva un'armatura frontale dello scafo che lo proteggeva in modo affidabile dai proiettili dei cannoni Panther nelle principali distanze di battaglia.

I Panthers si comportarono meglio nella difesa attiva sotto forma di imboscate, sparando ai carri armati nemici in avanzamento da lunghe distanze e contrattacchi, quando l'influenza della debolezza dell'armatura laterale era ridotta al minimo. Soprattutto in questa veste, le "Pantere" riuscirono in condizioni di combattimento anguste - nelle città e nei passi montani d'Italia, nei boschetti di siepi (bocages) in Normandia. Il nemico fu costretto a fare i conti solo con la solida difesa frontale del Panther, senza possibilità di un attacco laterale per sconfiggere la debole corazza laterale.

Jagdpanther (tedesco: Jagdpanther) - Semovente anticarro tedesco installazione di artiglieria(pistole semoventi) classe di cacciacarri.

L'equipaggiamento del Jagdpanther differiva dal Panther solo per il sistema di scarico, la configurazione del portello e una piccola quantità parti meccaniche. Il Jagdpanther era armato con un eccellente calibro 88 mm a canna lunga. un cannone Pak 43/3 L/71 (lo stesso utilizzato sul Tiger II) ed uno da 7,92 mm. una mitragliatrice montata sulla corazza anteriore.

Il Jagdpanther lo era certamente L'opzione migliore la conversione del carro armato Pz.Kpfw V Panther, inoltre, divenne quella di maggior successo cannoni semoventi anticarro La seconda guerra mondiale, che era superiore nella protezione dell'armatura a tutti i cannoni semoventi sovietici e sotto tutti gli aspetti a tutti i cannoni semoventi alleati.

Il Panzerkampfwagen III è un carro medio tedesco della Seconda Guerra Mondiale, prodotto in serie dal 1938 al 1943.

Questi veicoli da combattimento furono utilizzati dalla Wehrmacht dal primo giorno della Seconda Guerra Mondiale fino alla loro completa distruzione in battaglia. Le ultime registrazioni dell'uso in combattimento del PzKpfw III nelle unità regolari della Wehrmacht risalgono alla metà del 1944; Dalla metà del 1941 all'inizio del 1943 il PzKpfw III fu la spina dorsale delle forze corazzate della Wehrmacht (Panzerwaffe) e, nonostante la sua notevole debolezza rispetto ai carri armati contemporanei dei paesi della coalizione anti-Hitler, diede un contributo significativo ai successi della Wehrmacht di quel periodo.

"Hetzer" (tedesco Hetzer - "Jager") o Jagdpanzer 38 è un'unità di artiglieria semovente leggera tedesca (SPG) della classe dei cacciacarri.

Fu sviluppato dalla società cecoslovacca BMM sul telaio del carro leggero Pz.KpfW.38(t) nel novembre 1943 - gennaio 1944 come sostituto più economico e diffuso dei cannoni d'assalto StuG III, ma fu successivamente riclassificato come carro armato cacciatorpediniere, destinato principalmente al reclutamento di unità anticarro di divisioni di fanteria e cavalleria.

La produzione in serie dell'Hetzer iniziò nell'aprile 1944, con almeno 2.827 esemplari prodotti prima della fine della guerra.

Come arma anticarro, il cannone PaK 39 da 75 mm aveva la capacità di distruggere tutti i carri armati medi utilizzati nella seconda guerra mondiale a distanze di combattimento normali e leggermente superiori. disabilità per combattere i carri armati pesanti.

La protezione dell'armatura dell'Hetzer era nettamente differenziata: se la parte corazzata frontale superiore (VLD) secondo gli standard del 1944 aveva una protezione dell'armatura maggiore di quella dei carri armati medi da 120 mm, quella inferiore era più di una volta e mezza inferiore a di spessore, e i lati e la parte posteriore dello scafo erano progettati solo per la protezione dalle schegge e dal fuoco di armi leggere

Lo Sturmgeschütz III è un'installazione di artiglieria semovente tedesca della classe dei cannoni d'assalto della Seconda Guerra Mondiale basata sul carro armato PzKpfw III. Fu prodotto in serie in varie modifiche dal 1940 al 1945 e divenne il rappresentante più numeroso dei veicoli corazzati della Wehrmacht (furono prodotti 8.636 cannoni semoventi con cannoni da 75 mm).

Nel complesso, lo StuG III era un'arma d'assalto di discreto successo, essendo utilizzata su tutti i fronti come arma d'assalto e come cacciacarri, come arma offensiva e come arma difensiva. Tutte le versioni dello Stug III avevano una sagoma bassa, il che li rendeva un bersaglio difficile e un avversario pericoloso. I loro equipaggi erano considerati l'élite delle forze corazzate tedesche e avevano la propria uniforme grigio kaki (una variante dell'uniforme da carro armato). Lo Stug III aveva un tasso molto alto di carri armati nemici distrutti

Panzerkampfwagen IV - Carro armato medio tedesco. Il carro armato più popolare della Wehrmacht (furono prodotti in totale 8.686 veicoli), fu prodotto in serie in diverse modifiche dal 1937 al 1945. L'armamento e l'armatura in costante aumento del carro armato nella maggior parte dei casi hanno permesso al PzKpfw IV di resistere efficacemente ai veicoli nemici di una classe simile.

Lo Sturmgeschütz IV (StuG IV, Sturmgeschütz IV, Shtug IV) è un'unità d'artiglieria semovente tedesca di peso medio della classe dei cannoni d'assalto della Seconda Guerra Mondiale basata sul carro armato Pz Kpfw IV.

Fu prodotto in serie dal dicembre 1943 fino alla resa della Germania, furono prodotti in totale 1.108 veicoli e altri 31 furono convertiti da carri armati. Secondo il rubricatore dipartimentale del Ministero degli armamenti della Germania nazista, il cannone semovente era designato come Sd Kfz 167. L'incentivo per creare un tale veicolo da combattimento era il numero insufficiente di fucili d'assalto Pistole StuG III. Poiché l'implementazione della produzione dello StuG III negli impianti di produzione esistenti della società Krupp-Gruzon (produttore del carro medio Pz Kpfw IV) era inutile dal punto di vista economico, è stato sviluppato un progetto per l'installazione della timoneria StuG III sul Pz Telaio Kpfw IV. Questo progetto è diventato il punto di partenza per la produzione dello StuG IV. Dal gennaio 1944 la società Krupp-Gruzon smise di produrre il serbatoio base e passò completamente alla produzione dello StuG IV. Questi cannoni semoventi furono utilizzati attivamente su tutti i fronti della Seconda Guerra Mondiale.

Hummel (tedesco: Bumblebee) (15 cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschutzwagen III/IV (Sf)) è un obice semovente tedesco da 150 mm.

I primi Hummel furono consegnati alle truppe nel maggio 1943; cominciò ad essere utilizzato in massa, a partire dalla battaglia sulle Ardenne di Kursk nell'estate dello stesso anno, e combatté su tutti i fronti fino alla fine della guerra. Sebbene lo scopo principale del cannone semovente fosse quello di sparare da posizioni chiuse, non era così raro utilizzarlo per il supporto diretto della fanteria con il fuoco diretto. In questa veste è stato testato quasi immediatamente vicino a Kursk.

Hummel si guadagnò una buona reputazione nella Wehrmacht. Diversi cannoni semoventi di questo tipo furono catturati dall'Armata Rossa e furono usati in battaglia per lo scopo previsto con la denominazione SU-150. Dopo la fine della guerra alcuni di essi rimasero addirittura ufficialmente in servizio fino al 1946.

Jagdpanzer VI, comunemente noto anche come Jagdtiger (tedesco: "Jagdtiger"), è un'unità di artiglieria semovente (SPG) tedesca della classe dei cacciacarri.

Il Jagdtiger era basato sul telaio e sui componenti di un carro pesante Carro armato della tigre II (Royal Tiger), ma era armato con 128mm. un cannone Pak 44 L/55 (preso dal carro superpesante Maus) e due cannoni da 7,92 mm. Mitragliatrici MG34/42. La pistola aveva una corsa limitata di 10 gradi a sinistra e a destra. Questo cannone era il cannone anticarro più grande e potente della Seconda Guerra Mondiale. La portata massima del proiettile è di 22410 metri. Potrebbe distruggere qualsiasi carro armato alleato disponibile in quel momento, da una distanza molto maggiore del raggio di tiro di qualsiasi cannone anticarro alleato allora disponibile. Il cannone era installato in una sovrastruttura pesantemente corazzata situata al centro dello scafo. Le piastre corazzate laterali della sovrastruttura erano integrali con le piastre corazzate laterali dello scafo.

La protezione corazzata più potente, che raggiungeva i 250 mm nella proiezione frontale, non veniva penetrata a bruciapelo dai più potenti cannoni nemici. Tuttavia, il prezzo di questi vantaggi era la massa molto elevata dei cannoni semoventi di 75 tonnellate. Di conseguenza, la sua mobilità e affidabilità hanno sofferto molto.

J. Forti "Veicoli corazzati tedeschi nella seconda guerra mondiale". Memorie di un ufficiale americano:

"Nel 1948, avendo appena ricevuto spallacci da ufficiale, io ha ricevuto un incarico in Europa. E qui, sul posto precedenti battaglie nelle Ardenne ho visto con i miei occhi quello che una volta era un intero reggimento di Sherman. Ovunque, a perdita d'occhio, si vedevano scheletri capovolti Carri armati americani con torri strappate e contorte ed edifici distrutti... Cosa è successo qui? Si scopre che la colonna Sherman ha subito un attacco inaspettato dal fianco destro. I carri armati principali furono distrutti, quindi quelli posteriori si fermarono, voltandosi per affrontare l'attaccante, accelerandone così la morte. E furono distrutti... da un certo Jagdtiger.
Il suo enorme corpo già allora si stagliava nero sullo sfondo della fattoria che sorgeva sulla collina. Probabilmente è stato abbattuto dal cielo o, più probabilmente, fatto saltare in aria dall'equipaggio dopo aver finito le munizioni. Sono trascorsi 40 anni da allora, ma il quadro della terribile strage è ancora davanti ai miei occhi. Allora ero chiaramente convinto di cosa potesse fare un singolo cacciacarri."

Il "Ferdinand" (tedesco: Ferdinand) è un'unità di artiglieria semovente pesante (SPG) tedesca della classe di cacciacarri della seconda guerra mondiale.

Il cannone semovente Ferdinand fu sviluppato nel 1942-1943, essendo in gran parte un'improvvisazione basata sul telaio del carro pesante Tiger (P), che non fu adottato per il servizio, sviluppato da Ferdinand Porsche. Il debutto di "Ferdinando" è stato Battaglia di Kursk, dove l'armatura di questo cannone semovente ha dimostrato la sua bassa vulnerabilità al fuoco dell'artiglieria anticarro e dei carri armati sovietici. Successivamente, questi veicoli presero parte alle battaglie sul fronte orientale e in Italia, terminando il loro viaggio di combattimento nei sobborghi di Berlino.

Uso in combattimento“Ferdinando” ha lasciato un’impressione ambivalente. Il più potente cannone da 88 mm era l'ideale per distruggere i veicoli corazzati nemici a qualsiasi distanza di combattimento e gli equipaggi Cannoni semoventi tedeschi si accumularono davvero grandi quantità di distrutti e danneggiati Carri armati sovietici. La potente armatura rendeva il Ferdinand praticamente invulnerabile ai proiettili di quasi tutte le armi sovietiche quando sparavano frontalmente.

D'altra parte, l'elevata sicurezza di "Ferdinando" ha avuto un ruolo negativo in una certa misura nel suo destino. Invece di un cacciatorpediniere a lungo raggio, a causa del fuoco massiccio e preciso dell'artiglieria sovietica, il comando tedesco a Kursk utilizzò i Ferdinand come punta di un attacco speronato in profondità contro la difesa sovietica, il che fu un chiaro errore.
I cannoni semoventi immobilizzati divennero facili prede per la fanteria, armato di mezzi combattimenti anticarro ravvicinati, ad esempio, con bombe molotov.
La grande massa del Ferdinand gli rendeva difficile attraversare molti ponti, sebbene non fosse proibitivamente grande, soprattutto se paragonato al carro pesante Tiger II e al cannone semovente Jagdtiger. Le grandi dimensioni e la scarsa mobilità del "Ferdinand" non lo sono nel miglior modo possibile influì sulla sopravvivenza del veicolo in condizioni di supremazia aerea alleata.

"Sturmtiger" (tedesco: Sturmtiger), completo nome ufficiale- 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger, noto anche come "Sturmpanzer VI" (tedesco: Sturmpanzer VI) - un'unità di artiglieria semovente (SPG) tedesca della Seconda Guerra Mondiale, una classe di cannoni d'assalto.

Lo Sturmtiger è stato progettato come veicolo per operare in ambienti urbani, in grado di resistere al fuoco artiglieria anticarro da tutte le direzioni. La protezione frontale degli Sturmtiger a rilascio anticipato era una delle più alte tra tutti i veicoli corazzati utilizzati nella seconda guerra mondiale ed era paragonabile all'armatura del Royal Tiger.

L'armamento principale dello Sturmtiger era il lanciarazzi navale Raketenwerfer 61 da 380 mm.
Il lanciabombe lanciava razzi con un motore a combustibile solido, stabilizzato in volo grazie alla rotazione, ottenuta grazie alla disposizione inclinata degli ugelli del motore, nonché all'inclusione di sporgenze sul corpo del razzo nei canali di rigatura della canna del fucile. La velocità iniziale del razzo all'uscita dalla canna era di 300 m/s.

Gli "Sturmtiger" furono usati con successo per distruggere le fortificazioni della Linea Siegfried occupate dalle truppe anglo-americane, e in alcuni episodi mostrarono la capacità di combattere con successo i carri armati nemici. Quindi, in un caso, lo Sturmtiger è riuscito a distruggere tre carri armati Sherman con un colpo.

"Maus" (tedesco Maus - "topo", furono usati anche i nomi Panzerkampfwagen "Maus" e Porsche 205) è un carro armato super pesante progettato nel Terzo Reich dal 1942 al 1945 sotto la guida di Ferdinand Porsche. È il carro armato più grande in termini di massa mai realizzato in metallo (peso in combattimento - 188 tonnellate). Furono costruite solo due copie del veicolo, ma nello stabilimento c'erano altri 9 serbatoi, che erano in vari stadi di preparazione. Questi carri armati non raggiunsero la linea del fronte a causa delle loro dimensioni e peso. Successivamente fu loro assegnato il compito di sorvegliare la Cancelleria del Reich e l'OKH a Wünsdorf, ma non furono in grado di portare a termine neanche questo compito.

Sebbene la Prima Guerra Mondiale vide l'introduzione dei carri armati, la Seconda Guerra Mondiale rivelò la vera ferocia di questi mostri meccanici. Durante i combattimenti essi giocarono un ruolo importante sia tra i paesi della coalizione anti-Hitler che tra le potenze dell'Asse. Entrambe le parti in guerra hanno creato un numero significativo di carri armati. Di seguito sono riportati dieci eccezionali carri armati della Seconda Guerra Mondiale: i carri armati più potenti mai costruiti di questo periodo.
10.M4 Sherman (Stati Uniti)

Il secondo carro armato più popolare della Seconda Guerra Mondiale. Prodotto negli Stati Uniti e in alcuni altri Paesi occidentali la coalizione anti-Hitler principalmente grazie al programma americano Lend-Lease, che forniva sostegno militare alle potenze alleate straniere. Il carro medio Sherman aveva un cannone standard da 75 mm con 90 colpi di munizioni ed era dotato di una corazza frontale relativamente sottile (51 mm) rispetto ad altri veicoli dell'epoca.

Sviluppato nel 1941, il carro armato prende il nome dal famoso generale Guerra civile negli Stati Uniti - William T. Sherman. Il veicolo prese parte a numerose battaglie e campagne dal 1942 al 1945. La relativa mancanza di potenza di fuoco fu compensata dalla sua enorme quantità: durante la Seconda Guerra Mondiale furono prodotti circa 50mila Sherman.

9. "Sherman-Firefly" (Regno Unito)

Lo Sherman Firefly era una variante britannica del carro armato M4 Sherman equipaggiato con un devastante cannone anticarro da 17 libbre, più potente del cannone da 75 mm dello Sherman originale. Il 17 libbre era abbastanza distruttivo da danneggiarne qualcuno famosi carri armati quella volta. Lo Sherman Firefly era uno di quei carri armati che terrorizzarono i paesi dell'Asse e fu caratterizzato come uno dei veicoli da combattimento più letali della Seconda Guerra Mondiale. In totale furono prodotte più di 2.000 unità.

PzKpfw V "Pantera" - medio carro armato tedesco, apparso sul campo di battaglia nel 1943 e rimasto fino alla fine della guerra. Sono state create un totale di 6.334 unità. Il carro armato raggiungeva una velocità massima di 55 km/h, aveva una robusta corazza da 80 mm ed era armato con un cannone da 75 mm con munizioni da 79 a 82 proiettili a frammentazione e perforanti ad alto potenziale esplosivo. La TV era abbastanza potente da danneggiare qualsiasi veicolo nemico in quel momento. Era tecnicamente superiore ai carri armati Tiger e T-IV.

E sebbene il T-V Panther fu successivamente superato da numerosi T-34 sovietici, rimase un serio avversario fino alla fine della guerra.

5. “Cometa” IA 34 (Regno Unito)

Uno dei veicoli da combattimento più potenti della Gran Bretagna e probabilmente il migliore utilizzato dal paese durante la seconda guerra mondiale. Il carro armato era armato con un potente cannone da 77 mm, che era una versione ridotta del cannone da 17 libbre. L'armatura spessa ha raggiunto 101 millimetri. Tuttavia, la cometa non ebbe un impatto significativo sul corso della guerra a causa della sua tardiva introduzione sul campo di battaglia, intorno al 1944, quando i tedeschi si stavano ritirando.

Ma comunque sia, durante il suo a breve termine Durante il funzionamento, questo veicolo militare ha mostrato la sua efficacia e affidabilità.

4. "Tigre I" (Germania)

Il Tiger I è un carro pesante tedesco sviluppato nel 1942. Aveva un potente cannone da 88 mm con 92-120 colpi di munizioni. È stato utilizzato con successo contro bersagli aerei e terrestri. Il nome tedesco completo di questa bestia è Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, ma gli Alleati chiamavano semplicemente questo veicolo “Tiger”.

Accelerava fino a 38 km/h e aveva una corazzatura non inclinata con uno spessore compreso tra 25 e 125 mm. Quando fu creato, nel 1942, soffriva di alcuni problemi tecnici, ma se ne liberò presto, trasformandosi in uno spietato cacciatore meccanico nel 1943.

Il Tiger era una macchina formidabile, che costrinse gli Alleati a sviluppare carri armati più avanzati. Simboleggiava la forza e la potenza della macchina da guerra nazista e, fino a metà guerra, nessun carro armato alleato era abbastanza forte o potente da resistere alla Tigre in uno scontro diretto. Tuttavia, durante le fasi finali della seconda guerra mondiale, il dominio della Tigre fu spesso messo in discussione dagli Sherman Fireflies e dai carri armati sovietici IS-2 meglio armati.

3. IS-2 “Joseph Stalin” (Unione Sovietica)

Il carro armato IS-2 apparteneva a un'intera famiglia di carri armati pesanti del tipo Joseph Stalin. Aveva la caratteristica corazzatura inclinata con uno spessore di 120 mm e un grande cannone da 122 mm. L'armatura frontale era impenetrabile ai proiettili anticarro tedeschi da 88 mm a una distanza di oltre 1 chilometro. La sua produzione iniziò nel 1944, furono costruiti un totale di 2.252 carri armati della famiglia IS, circa la metà dei quali erano modifiche dell'IS-2.

Durante la battaglia di Berlino, i carri armati IS-2 distrussero interi edifici tedeschi utilizzando proiettili a frammentazione ad alto potenziale esplosivo. Fu un vero e proprio ariete dell'Armata Rossa mentre avanzava verso il cuore di Berlino.

2. M26 “Pershing” (USA)

Gli Stati Uniti crearono un carro armato pesante che prese parte tardivamente alla seconda guerra mondiale. È stato sviluppato nel 1944, il numero totale di carri armati prodotti è stato di 2.212 unità. Il Pershing era un modello più complesso rispetto allo Sherman, aveva un profilo più basso e altro ancora grandi bruchi, che ha fornito all'auto una migliore stabilità.
Il cannone principale aveva un calibro di 90 millimetri (su di esso erano attaccati 70 proiettili), abbastanza potente da penetrare l'armatura della Tigre. Il "Pershing" aveva la forza e la potenza per attaccare frontalmente quei veicoli che i tedeschi o i giapponesi potevano utilizzare. Ma solo 20 carri armati presero parte alle operazioni di combattimento in Europa e pochissimi furono inviati a Okinawa. Dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale, la Pershing partecipò Guerra di Corea e ha continuato ad essere utilizzato in Truppe americane. L'M26 Pershing avrebbe potuto cambiare le regole del gioco se fosse stato schierato prima sul campo di battaglia.

1. "Jagdpanther" (Germania)

Il Jagdpanther fu uno dei più potenti cacciacarri della Seconda Guerra Mondiale. Era basato sul telaio Panther, entrò in servizio nel 1943 e servì fino al 1945. Era armato con un cannone da 88 mm con 57 colpi e aveva una corazza frontale da 100 mm. L'arma manteneva la precisione fino a una distanza di tre chilometri e aveva una velocità iniziale di oltre 1000 m/s.

Durante la guerra furono costruiti solo 415 carri armati. I Jagdpanther ricevettero il battesimo del fuoco il 30 luglio 1944 vicino a Saint Martin De Bois, in Francia, dove distrussero undici carri armati Churchill in due minuti. Eccellenza tecnica e avanzato potenza di fuoco non ha avuto molto impatto sul corso della guerra a causa della tardiva introduzione di questi mostri.

La Seconda Guerra Mondiale dimostrò la potenza dei carri armati in tutto il suo splendore. I veicoli corazzati pesanti divennero la punta di diamante della strategia tedesca del blitzkrieg, quando formazioni di carri armati autonomi lanciarono attacchi a sorpresa contro il nemico, sfondando a grandi profondità e distruggendo le infrastrutture. posti di comando e così via.

Dopo l'inizio del Grande Guerra Patriottica iniziò uno scontro non solo tra gli eserciti più forti dell'epoca, ma anche tra le scuole di progettazione di carri armati.

Che ne dite di nomi, descrizioni e foto dei campioni più interessanti?

In totale, ci sono circa 60 diversi veicoli corazzati, compresi quelli ricevuti con Lend-Lease e ad eccezione di quelli sperimentali o non prodotti in serie.

I più eccezionali sono i seguenti carri armati sovietici della Grande Guerra Patriottica.

T-50

Un carro armato leggero rilasciato per sostituire l'obsoleto T-26. Durante lo sviluppo, i designer sono stati ispirati PzKpfw tedesco III, che ha mobilità e affidabilità eccellenti per la sua classe.

Furono prodotte in totale 77 unità e l'auto stessa fu considerata un successo. L'apparizione del T-34 rese praticamente superfluo il T-50, ed è qui che finì la storia di questo veicolo da combattimento.

T-28

Questo carro armato medio a tre torrette spesso non riceveva la dovuta attenzione, tuttavia, era superiore in termini di prestazioni alla maggior parte dei carri armati della Wehrmacht in periodo iniziale guerra.

Spesso non venivano utilizzate buone armature e potenza di fuoco a causa di equipaggi inesperti e attrezzature logore. L'affidabilità e la durata di servizio erano estremamente basse e il design multi-torre era già diventato obsoleto.

L'Armata Rossa utilizzò il T-28 fino al 1944 e la Finlandia fino al 1951.

T-34

T-34 medio, conosciuto in tutto il mondo e divenuto uno dei simboli della vittoria. Il più massiccio, superiore nelle caratteristiche al nemico al momento della sua comparsa. Semplice ed economico.

Successivamente, i tedeschi acquisirono il Pz.Kpfw.VI Tiger, Pz.Kpfw. Tigre Ausf. B e PzKpfw V Panther, che avevano una migliore protezione dell'armatura e potenza di fuoco, ma la loro affidabilità, produzione di massa e costi lasciavano molto a desiderare.

Durante la guerra, i veicoli corazzati della Wehrmacht catturati furono utilizzati in misura limitata per scopi di combattimento dagli eserciti dei suoi avversari, in particolare dall'Armata Rossa. Nel dicembre 1941, nell'ambito della direzione corazzata dell'Armata Rossa, fu creato un dipartimento per l'evacuazione e la raccolta dei trofei. E nel febbraio 1943 iniziarono a essere create speciali brigate catturate per raccogliere e rimuovere qualsiasi proprietà catturata. Erano subordinati al Comitato dei Trofei del GKO, formato nell'aprile 1943, guidato dal maresciallo Voroshilov. In totale, durante e dopo la guerra, le brigate catturate raccolsero più di 24mila carri armati e cannoni d'assalto tedeschi.

Alcuni carri armati e veicoli corazzati tedeschi furono consegnati alle truppe sovietiche in buone condizioni o potevano essere utilizzati dopo piccole riparazioni. Tuttavia, il loro utilizzo in combattimento era limitato. Ciò era dovuto alla mancanza di una propria base di riparazione per l'equipaggiamento nemico e alla mancanza di munizioni del calibro richiesto.

Verso la fine della guerra, la maggior parte dell'equipaggiamento catturato erano nuove modifiche. Erano molto difficili da manovrare per gli equipaggi sovietici impreparati. L'uso in combattimento dei carri armati Tiger e Panther catturati era sporadico e, di regola, molto breve dopo la loro cattura. Tuttavia, tali casi si sono verificati.

Alla fine della guerra, la Germania produsse solo carri armati Tiger, Royal Tiger e Panther. La loro produzione era limitata. Pertanto, furono prodotte meno di cinquecento "Tigri reali" e poco più di mille e mezzo "Tigri". Quasi tutti furono eliminati nell'inverno 1944/45 nelle Ardenne e nel marzo 1945 a offensiva tedesca vicino al Lago Balaton. Molte attrezzature tedesche furono distrutte durante i combattimenti di strada a Berlino e Königsberg.

Tuttavia, alla fine della guerra, l'Armata Rossa aveva a sua disposizione un certo numero di carri armati tedeschi catturati, in particolare Panthers, di cui i tedeschi ne produssero più di 5.000 nel giugno 1945. Truppe sovietiche C'erano 307 "Panthers", ma solo 111 erano riparabili. Un mese dopo, dopo aver smistato e scartato alcuni veicoli, 63 "Panthers" erano rimasti in movimento, altre 83 unità necessitavano di riparazioni.

In servizio esercito sovietico Dopo la guerra non ci furono trofei tedeschi. Sono stati utilizzati principalmente come bersagli nell'addestramento e nei test di tiro e meno spesso come trattori e veicoli da addestramento. Man mano che si consumavano, non furono riparati, ma furono cancellati e fusi. Alla fine del 1946, nell'esercito sovietico non erano rimasti veicoli corazzati tedeschi catturati.

Nei paesi alleati dell'URSS nel blocco orientale, la vita dei carri armati tedeschi risultò essere più lunga. Così entrarono in servizio nell'esercito cecoslovacco 167 carri armati tedeschi (di cui 65 Panthers). Poiché le fabbriche di carri armati dell'ex Reich si trovavano in Cecoslovacchia, questi carri armati rimasero in servizio lì fino al 1955. 15 Panthers fino all'inizio degli anni '50. era disponibile nell'esercito bulgaro. Le torrette furono rimosse dai carri armati che furono successivamente dismessi e installati come fortini lungo il confine con la Turchia. In Romania fino alla fine degli anni '40. Sono stati utilizzati 13 pantere.

Più di cinquanta Panther catturati rimasero in servizio con la Francia fino al 1950. Copie singole della maggior parte dei modelli di veicoli corazzati tedeschi sono disponibili in molti musei di tutto il mondo, incluso a Kubinka vicino a Mosca.

Avendo perso Primo guerra mondiale , La Germania, secondo i termini del Trattato di pace di Versailles, non aveva il diritto di costruire carri armati. I progettisti tedeschi non avevano l'esperienza per creare veicoli blindati cingolati. Il primo "Panzer" (Panzer Kampfwagen) Pz.Kpfw I E II erano carri armati leggeri, il loro armamento e la loro armatura erano deboli e la loro manovrabilità rimaneva al livello di un trattore a cingoli. Nella letteratura russa lunghi anni Non era consuetudine chiamare i carri armati tedeschi “Panzer”. Di solito prima di loro numero di serie Hanno messo la lettera “T” (serbatoio). Per facilitare la lettura in futuro, il lettore incontrerà nomi simili nel testo.

I primi "Panzer" furono lanciati nella produzione di massa come trattori agricoli. Il carro armato T-I, armato con due mitragliatrici, era considerato un veicolo da addestramento

Gli equipaggi furono addestrati sui primi carri armati tedeschi, praticarono tattiche e strategie per l'uso delle unità corazzate e impararono a combattere. I tedeschi iniziarono a sviluppare carri armati da battaglia a metà degli anni '30, dopo che Hitler salì al potere. In quegli anni si credeva che la principale forza d'attacco dovesse essere costituita da due carri armati principali. Uno è veloce, con una buona armatura e armi leggere. Doveva sfondare le difese del nemico e sviluppare il successo: questo T-III. Secondo serbatoio T-IV, non così veloce, ma con un'arma più potente, deve supportare le azioni del primo con il fuoco. I militari chiesero che l'armatura della Troika fosse in grado di proteggere l'equipaggio dal fuoco dei cannoni anticarro nemici da tutte le direzioni.

Nel 1943 Carro armato T-III interrotto e il telaio fu utile per la produzione di cannoni d'assalto più potenti

Sul T-IV più pesante, l'armatura più spessa era posizionata nella parte frontale, l'armatura più sottile era posizionata sui lati e nella parte posteriore. L'equipaggio era composto da cinque persone: comandante, artigliere, caricatore, autista, operatore radio-artigliere. A quel tempo, la maggior parte dei carri armati leggeri e medi aveva un equipaggio di 2-3 persone e il carico su di essi era elevato. Il comandante, oltre a svolgere i suoi compiti diretti, cercava gli obiettivi, puntava la pistola e sparava. Era assistito da un caricatore e l'autista controllava il veicolo da combattimento. L'aumento delle dimensioni dell'equipaggio su T-III e T-IV ha permesso di ridurre il carico di lavoro sugli equipaggi dei carri armati.

Inizialmente l'armamento del T-III consisteva in un cannone da 37 mm, poi fu sostituito da un cannone da 50 mm (questo calibro era considerato sufficiente all'inizio della seconda guerra mondiale). Ma nell'estate del 1941 fu rivelata l'incapacità del cannone da 50 mm di combattere i carri armati sovietici T-34 e KV. Anche il più nuovo cannone da 50 mm a canna lunga non potevano penetrare la loro armatura frontale. I tedeschi non riuscirono a installare un cannone da 75 mm più potente. Le scorte della “troika” erano esaurite.

Sul T-III, i tedeschi posizionarono il motore nella parte posteriore dello scafo e il cambio e le ruote motrici nella parte anteriore. L'albero che trasmetteva la coppia dal motore alla trasmissione passava sotto il pavimento del compartimento di combattimento, motivo per cui il serbatoio era alto.

Carro armato principale della Wehrmacht

Alla vigilia della guerra l'esercito tedesco aveva il compito di fornire supporto antincendio e distruggere gli equipaggi cannoni anticarro, fortini e altre roccaforti nemiche furono assegnate ai carri armati medi Pz.Kpfw IV (T-IV). Strutturalmente, il "quattro" era simile alla "troika": un corpo con molti portelli e portelli, comodo per azionare il veicolo da combattimento. Il motore era situato a poppa, la trasmissione era situata nella parte anteriore e la torretta era nella parte centrale. Ma il "quattro" era più grande grazie all'installazione di un cannone da 75 mm più potente. In quegli anni non c'erano bersagli sul campo di battaglia che potessero resistere al suo fuoco.

Il T-IV era armato con un cannone a canna corta da 75 mm, le munizioni includevano armi ad alto esplosivo e gusci di frammentazione. Il loro potere distruttivo era superiore a quello dei proiettili perforanti da 37 e 50 mm

Il T-IV non avrebbe dovuto "arrampicarsi" nelle trincee nemiche. Questo compito fu assegnato al più “agile” T-III. I "quattro", muovendosi lentamente dietro la "troika", cercando obiettivi importanti e distruggendoli con proiettili ad alto esplosivo, fornirono una copertura antincendio affidabile per il T-III. Il "quattro" era protetto dal fuoco nemico da una potente armatura frontale, più spessa dell'armatura laterale e di poppa. In effetti, il carro armato T-IV fungeva da cannone semovente in battaglia.

Tutto cambiò nell’estate del 1941. Gli equipaggi dei carri armati di Hitler rimasero scioccati nel vedere i loro proiettili da 75 mm rimbalzare come piselli sulle corazze dei veicoli da combattimento sovietici. Il problema del ripristino della parità ha acquisito un'importanza eccezionale. Poiché l'anello della torretta dei "quattro" aveva un diametro maggiore della tracolla della "troika" (il carro armato era di dimensioni maggiori), sul veicolo da combattimento fu installato un potente cannone a canna lunga da 75 mm, il proiettile di che ha perforato l'armatura da 90 mm. Ma l’armatura dei “quattro” era insufficiente per gli standard del fronte orientale. Dopotutto, i progettisti tedeschi realizzarono delle porte sul lato della torretta del carro armato attraverso le quali gli equipaggi dei carri armati caricavano le munizioni. Ed era più conveniente salire nel serbatoio. Ma qualsiasi taglio nell’armatura ne indebolisce le qualità protettive. E se un proiettile colpisce la "porta" appesa ai cardini, non aspettarti nulla di buono. I tedeschi lo sapevano. Ma hanno creato il T-IV come carro armato di supporto antincendio. Avrebbe dovuto seguire il carro armato rivoluzionario T-Sh e distruggi le armi anticarro nemiche con il fuoco di un potente cannone.

In battaglia, il T-IV non poteva esporre al nemico i lati dove si trovavano le porte del portello. Quando i tedeschi si ritirarono prodotto da T-Sh, il carro armato T-IV divenne il carro armato principale della Wehrmacht. Per una protezione aggiuntiva, sono stati installati schermi rimovibili in acciaio da 5 mm sui lati dello scafo e sulla torretta T-IV. Allo stesso tempo, la leadership tedesca pensò di interrompere la produzione del T-IV a favore di uno più potente "Pantere".

Gli esperti dubitavano della possibilità di produzione in serie del complesso "Panthers", quindi il carro armato T-IV fu prodotto fino alla fine della seconda guerra mondiale, diventando il più serbatoio di massa Wehrmacht Furono costruiti un totale di 9,5mila T-IV. dimensioni

"Pantera"

Oggi nessuno nega il fatto che il carro pesante tedesco Pz. Kpfw V "Pantera"è stato creato a immagine e somiglianza dei "trentaquattro" sovietici. Basta guardare la forma dello scafo e della torretta. Già nei primi giorni di guerra, il comandante, scioccato dalla potenza e dall'invulnerabilità dei carri armati sovietici, forze corazzate In Germania, il generale Heinz Guderian chiese ai progettisti tedeschi di studiare attentamente il carro armato T-34 e di iniziare immediatamente la sua produzione in serie in Germania. Su suggerimento di Guderian, fu creata urgentemente una commissione speciale per studiare i carri armati russi catturati. La commissione ha confermato l'opinione di Guderian sull'eccezionale caratteristiche del progetto T-34. Allo stesso tempo, notò che i russi erano in grado di creare per loro carri armati e motori diesel così avanzati che sarebbe stato impossibile copiarli nelle fabbriche tedesche. L'unica cosa che restava ai tedeschi era fare almeno qualcosa di simile. Così iniziarono i lavori sulla futura “Panther”.

Fino alla fine della guerra, i tedeschi produssero 6mila pantere. Era il secondo carro armato della Wehrmacht più popolare (dopo il T-IV).

Durante progetto nuovo carro armato, i tedeschi cercarono di equipaggiarlo con il cannone più potente di tutti i cannoni, calibro 75 mm, e copertura armatura impenetrabile, il cui spessore era quasi il doppio dello spessore dell'armatura del carro armato T-34 e raggiungeva gli 80 mm nella parte frontale dello scafo. Il risultato non fu un carro armato medio, come Guderian voleva che fosse, ma un vero carro armato pesante da 45 tonnellate. I tedeschi consideravano la Pantera loro miglior carro armato, e quindi hanno dedicato tutti i loro sforzi allo sviluppo della sua produzione di massa.

Durante i combattimenti divenne chiaro che il Panther non era molto adatto per un'offensiva. Relativamente piccolo calibro i suoi cannoni non permettevano di distruggere le potenti difese del nemico. Troppo pochi esplosiviè stato inserito in un proiettile da 75 mm. Ma il cannone a canna lunga del Panther era ottimo per sparare ai carri armati nemici. Un proiettile perforante sparato da esso, volando a velocità enorme, colpì frontalmente i carri armati di tipo T-34 da due chilometri di distanza.

I primi 200 Panthers presero parte all'ultima grande operazione offensiva della Wehrmacht nel 1943 sul Kursk Bulge, dopo di che l'esercito tedesco si ritirò continuamente. Gli obiettivi principali dei Panthers fino alla fine della guerra erano solo i carri armati nemici in avanzamento.

Un tentativo di dotare il Panther di un cannone più potente da 88 mm portò alla creazione di un carro armato da combattimento pazzesco "Pantera Yagd". È anche impossibile non menzionare il fatto che la Pantera era equipaggiata con le armi più avanzate dell'epoca dispositivi di osservazione ottica E scopo.

Buoni dispositivi di osservazione ottica e un mirino hanno permesso di colpire i carri armati anche da una distanza molto lunga

"Tigre"

Il carro pesante tedesco più famoso creato durante la seconda guerra mondiale fu il Tiger. Apparve all'inizio del 1942 come risultato di una competizione tra due famose aziende: Porsche e Henschel. È vero, i progettisti di Henschel e Porsche non hanno progettato il serbatoio nel suo insieme, ma solo il telaio e lo scafo. La torre è stata sviluppata dalla famosa compagnia d'armi Krupp.

L'installazione di un cannone potente e pesante, nonché di una spessa armatura, aumentò notevolmente la massa del carro armato Tiger: superò le 50 tonnellate

Il professor Ferdinand Porsche era così fiducioso nella superiorità del suo progetto che ordinò persino l'inizio della produzione in serie di carri armati pesanti. Ma ho sbagliato i calcoli. La società Henschel vinse e fu il loro carro armato ad entrare in produzione con la denominazione Pz.Kpfw VI e il nome personale "Tiger". E 90 pronti telaio Porsche fu successivamente utilizzata per creare l'altrettanto famoso carro armato da caccia "Ferdinando".

Sul campo di battaglia "Tigre" non poteva essere confuso con i carri armati sovietici. Le sue forme si sono rivelate insolite. I progettisti dovevano realizzare in breve tempo un veicolo con una corazza molto spessa e un potente cannone. Tempo di allenarsi nuova tecnologia I tedeschi non ce l'avevano. Le spesse piastre dell'armatura, il cui spessore nella parte frontale raggiunge i 100 mm, sono molto difficili da collegare. Pertanto, per semplificare assemblee le piastre dell'armatura erano posizionate verticalmente. Ciò ha permesso di rendere la piastra dell'armatura superiore molto ampia e di posizionare su di essa un'enorme torretta con un potente cannone da 88 mm, in grado di colpire i carri armati T-34 e KV da qualsiasi distanza. Il Tiger pesava quasi quanto due carri armati Panzer IV. Per fornire al carro armato una manovrabilità accettabile, era dotato di cingoli molto larghi.

Dal fronte occidentale arrivò la leggenda alleata della Tigre tedesca come il carro armato più potente e invulnerabile del mondo.

Per la prima volta dentro grandi quantità Le "Tigri" entrarono sul campo di battaglia nel 1943 sul Kursk Bulge, dove dimostrarono il loro potere sui nostri carri armati armati di cannoni da 45 e 76 mm. La superiorità delle Tigri sui veicoli da combattimento sovietici non durò a lungo. Nel 1944, l'armatura da 100 mm non poteva più proteggere i tedeschi dai proiettili dei nuovi carri armati sovietici IS-2 e T-34-85, così come dai potenti unità semoventi Su-100, ISU-122 e ISU-152. SU Fronte occidentale, gli Alleati non avevano carri armati come l'IS-2. Gli americani e gli inglesi, quando incontrarono per la prima volta le Tigri in battaglia, rimasero stupiti dalla loro potenza di combattimento. Gli stessi tedeschi non la pensarono così e interruppero la produzione di questi carri armati nell'agosto 1944. Il motivo principale era l'ultimo sovietico carri armati pesanti La Tigre non faceva più paura. La "Tigre" fu sostituita dalla "Royal Tiger" o "Tiger II".

Esternamente, il "Tiger II" (chiamato anche "Royal Tiger") era sorprendentemente diverso dal suo predecessore. La configurazione del "Royal Tiger" è stata influenzata dal T-34 con il suo scafo angolato e le piastre corazzate della torretta. Tuttavia, le dimensioni e il peso della "Tigre Reale" erano molto più grandi: il T-34 sovietico pesava 32 tonnellate e il carro armato tedesco - 68! Era il serbatoio di produzione più pesante del mondo. Ma la cosa più importante è che la "Royal Tiger" ha resistito ancora di più pistola potente. L'armatura frontale della "Royal Tiger" era semplicemente fantastica per quei tempi: 150 mm nello scafo e 180 mm nella torretta!

Anche il fondo dello scafo del Royal Tiger aveva uno spessore di 40 mm, quasi come l'armatura frontale del T-34 (sul nostro carro armato lo spessore dell'armatura frontale e laterale era di 45 mm). I lati del nuovo serbatoio erano spessi il doppio

Nel 1943, quando la "Royal Tiger" era ancora in fase di creazione, il calibro principale dei carri armati e dei cannoni anticarro sul campo di battaglia era di 76 mm. Quindi l'armatura della "Royal Tiger" sembrava impenetrabile. Ma in guerra tutto cambia molto rapidamente. E quando le "super tigri" entrarono in battaglia nel 1944, c'era qualcosa per incontrarle: T-34-85, IS-2 e cannoni semoventi pesanti battevano " Tigri Reali" con lo stesso successo del normale "Tigers". Pertanto, nessun carro armato al mondo potrebbe resistere al proiettile da 122 mm del carro armato IS-2. Ad esempio, un simile proiettile ha perforato la torretta della "Royal Tiger" da quasi un chilometro e mezzo di distanza. E poi i tedeschi iniziarono ad avere nuovi problemi.

Il primo Tiger era destinato all'offensiva. La "Tigre" di seconda generazione avrebbe dovuto risolvere problemi difensivi - frenare l'avanzata dei carri armati sovietici. Era meglio protetto e armato, ma meno mobile.

Alla fine della guerra, la Germania perse le basi che fornivano all'industria siderurgica un elemento così importante per la produzione di armature molibdeno. Di conseguenza, l'armatura del carro armato non era più resistente come prima. Ma lo svantaggio principale della "Royal Tiger" era la sua grande massa. Era quasi impossibile trasferire rapidamente questi carri armati da un settore del fronte all'altro. Inoltre, questi carri armati miracolosi erano troppo pochi (ne furono costruiti meno di 500 in totale) e non ebbero alcun impatto sull’esito della Seconda Guerra Mondiale. Alla fine della guerra venivano solitamente utilizzati i "trentaquattro" sovietici e gli "Sherman" americani grandi quantità, non era difficile per loro aggirare e sparare al nemico direzioni diverse. Non c'era salvezza per i tedeschi qui. Ci sono molti esempi di come gli equipaggi delle "Royal Tigers", vedendo che venivano aggirati lateralmente, abbandonarono i loro carri armati e fuggirono subito dopo l'inizio della battaglia. Quindi diversi supercarri armati tedeschi andarono alle nostre truppe come trofei.

L'autonomia della "Royal Tiger" con il pieno di carburante, anche in autostrada, non superava i 100 km, e i tedeschi non disponevano di autotreni speciali. Il carro armato gigante bloccato non poteva essere spostato