Militær gennemgang og politik. Tyske kampvogne i Anden Verdenskrig, tyske kampvogne

Anden Verdenskrig kaldes "War of Motors" - der er sandhed i dette, fordi et stort antal kampvogne, fly, biler og andet udstyr var involveret i den. Hvis Tyskland havde overholdt betingelserne i Versailles-freden fra 1919, ville det ikke have haft et eneste kampvogn.
Hitler risikerede at omgå denne tilstand...

Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger" - en tysk tung kampvogn fra Anden Verdenskrig.
For første gang gik Tiger I kampvogne i kamp den 29. august 1942 på Mga-stationen nær Leningrad, begyndte at blive brugt i massiv skala fra slaget ved Kursk og blev brugt af Wehrmacht- og SS-tropperne indtil slutningen af Anden Verdenskrig. På tidspunktet for dets oprettelse var køretøjet det stærkeste med hensyn til bevæbning og rustning blandt alle kampvogne i verden; denne situation forblev i det mindste indtil november 1943.

Tiger I's hovedvåben, 88 mm KwK 36 L/56 kanonen, havde indtil den sovjetiske IS' fremkomst på slagmarken ingen væsentlige problemer med at besejre noget pansret køretøj fra anti-Hitler-koalitionslandene overhovedet. kampafstande og vinkler.

Det samlede antal producerede biler er 1354 enheder

Panzerkampfwagen VI Ausf. B, "Tiger II" eller tysk. "Königstiger", "Royal Tiger" (" Bengalsk tiger"på tysk) er en tysk tung kampvogn fra den sidste periode af Anden Verdenskrig. Den blev masseproduceret fra marts 1944 til slutningen af ​​krigen. Der blev produceret i alt 489 tanke.

Tiger II var bevæbnet med en meget præcis langløbet 88 mm. en 71 kaliber lang kanon med en maksimal effektiv skyderækkevidde på 10 km og tre MG34/42 maskingeværer. Tiger II kunne slå Sherman, Cromwell og T-34/85 kampvogne ud fra en afstand af 3500 meter. Den fem mand store besætning var beskyttet af tykke, skrånende panserplader, hvilket gjorde kampvognen til et meget vanskeligt mål. Kun nogle få kanoner af tiden kunne ødelægge Tiger II på tæt hold. Til dato er der ikke fundet et eneste dokument eller fotografi,
siger, at det forreste panserpanel på Tiger II-tårnet nogensinde er blevet penetreret under kampforhold.

Samtidig resulterede den høje vægt og utilstrækkelige motorkraft i dårlige køreegenskaber og generelt lav pålidelighed af Tiger II.

"Panther" (tysk: Panzerkampfwagen V Panther, forkortelse PzKpfw V "Panther") - en tysk medium tank fra Anden Verdenskrig.

Ifølge en række eksperter er Panther den bedste tyske kampvogn fra Anden Verdenskrig og en af ​​de bedste i verden. Samtidig havde tanken en række ulemper, den var kompleks og dyr at fremstille og drive.

KwK 42-kanonen havde kraftig ballistik og kunne på tidspunktet for dens oprettelse ramme næsten alle kampvogne og selvkørende kanoner i landene i anti-Hitler-koalitionen. Kun den sovjetiske IS-2 kampvogn, som dukkede op i midten af ​​1944 med en oprettet VLD, havde frontal skrogpanser, der pålideligt beskyttede den mod Panther-kanongranater ved hovedkampafstande.

Panthers klarede sig bedst i aktivt forsvar i form af bagholdsangreb, skydning af fremrykkende fjendtlige kampvogne fra lange afstande og modangreb, når indflydelsen fra sidepansringens svaghed blev minimeret. Især i denne egenskab lykkedes det "Panthers" i trange kampforhold - i byerne og bjergpas i Italien, i krattet af hække (bocages) i Normandiet. Fjenden blev tvunget til kun at beskæftige sig med Panthers solide frontalforsvar, uden mulighed for et flankeangreb for at besejre den svage sidepanser.

Jagdpanther (tysk: Jagdpanther) - tysk anti-tank selvkørende artilleriinstallation(selvkørende kanoner) klasse af tank destroyere.

Udstyret på Jagdpanther adskilte sig kun fra Panther i udstødningssystemet, lugekonfigurationen og et lille beløb mekaniske dele. Jagdpanther var bevæbnet med en fremragende langløbet 88 mm. en Pak 43/3 L/71 pistol (den samme som brugt på Tiger II) og en 7,92 mm. et maskingevær monteret i den forreste panserplade.

Jagdpanther var bestemt den bedste mulighed konvertering af Pz.Kpfw V Panther tank, desuden blev det den mest succesfulde anti-tank selvkørende kanoner Anden Verdenskrig, som var overlegen i panserbeskyttelse i forhold til alle sovjetiske selvkørende kanoner, og i alle henseender til alle allierede selvkørende kanoner.

Panzerkampfwagen III er en tysk medium tank fra Anden Verdenskrig, masseproduceret fra 1938 til 1943.

Disse kampkøretøjer blev brugt af Wehrmacht fra den første dag af Anden Verdenskrig indtil deres fuldstændige ødelæggelse i kamp. Seneste indlæg om kampbrug PzKpfw III i den regulære sammensætning af Wehrmacht-enheder går tilbage til midten af ​​1944, kæmpede enkelte kampvogne indtil Tysklands overgivelse. Fra midten af ​​1941 til begyndelsen af ​​1943 var PzKpfw III rygraden i Wehrmachts panserstyrker (Panzerwaffe) og ydede på trods af dens betydelige svaghed sammenlignet med dens samtidige kampvogne fra anti-Hitler-koalitionens lande et væsentligt bidrag til succeserne af Wehrmacht i den periode.

"Hetzer" (tysk Hetzer - "Jager") eller Jagdpanzer 38 er en tysk let selvkørende artillerienhed (SPG) af tankdestroyerklassen.

Den blev udviklet af det tjekkoslovakiske firma BMM på chassiset af den lette kampvogn Pz.KpfW.38(t) i november 1943 - januar 1944 som en billigere og mere udbredt erstatning for StuG III-angrebspistolerne, men blev senere omklassificeret som en kampvogn destroyer, primært beregnet til rekruttering af panserværnsenheder af infanteri- og kavaleridivisioner.

Serieproduktionen af ​​Hetzer begyndte i april 1944, med mindst 2.827 produceret før krigens afslutning.

Som et panserværnsvåben havde 75 mm PaK 39-pistolen evnen til at ødelægge alle mellemstore kampvogne, der blev brugt i Anden Verdenskrig ved normale kampafstande og lidt mere handicap at bekæmpe tunge kampvogne.

Panserbeskyttelsen af ​​Hetzer var skarpt differentieret: hvis den øvre frontalpansrede del (VLD), efter standarderne fra 1944, havde større panserbeskyttelse end den for mellemstore tanke 120 mm, så var den nederste mere end halvanden gang ringere end det i tykkelse, og siderne og bagsiden af ​​skroget var kun designet til beskyttelse mod granatsplinter og håndvåbenild

Sturmgeschütz III - Tysk klasse selvkørende artillerienhed overfaldsvåben fra Anden Verdenskrig på basis af PzKpfw III kampvognen. Den blev masseproduceret i forskellige modifikationer fra 1940 til 1945 og blev den mest talrige repræsentant for Wehrmachts pansrede køretøjer (8.636 selvkørende kanoner med 75 mm kanoner blev produceret).

Samlet set var StuG III et ret vellykket angrebsvåben, der blev brugt på alle fronter som angrebsvåben og som kampvognsdestruerer, som et offensivt våben og som et defensivt våben. Alle versioner af Stug III havde en lav silhuet, hvilket gjorde dem til et vanskeligt mål og farlig modstander. Deres besætninger blev betragtet som eliten af ​​de tyske panserstyrker og havde deres egen khaki-grå uniform (en variant af kampvognsuniformen). Stug III havde et meget højt antal ødelagte fjendtlige kampvogne

Panzerkampfwagen IV - Tysk medium tank. Den mest populære kampvogn af Wehrmacht (i alt 8.686 køretøjer blev produceret), den blev masseproduceret i flere modifikationer fra 1937 til 1945. Tankens konstant stigende bevæbning og rustning tillod i de fleste tilfælde PzKpfw IV effektivt at modstå fjendens køretøjer af lignende klasse.

Sturmgeschütz IV (StuG IV, Sturmgeschütz IV, Shtug IV) er en mellemvægt tysk selvkørende artillerienhed af overfaldskanonklassen fra Anden Verdenskrig baseret på Pz Kpfw IV kampvognen.

Den blev serieproduceret fra december 1943 indtil Tysklands overgivelse, i alt 1.108 køretøjer blev produceret og yderligere 31 blev ombygget fra kampvogne. Ifølge afdelingens rubrikator for Ministeriet for Oprustning i Nazi-Tyskland blev den selvkørende pistol udpeget som Sd Kfz 167. Incitamentet til at skabe et sådant kampkøretøj var det utilstrækkelige antal StuG III-angrebskanoner. Da indsættelsen af ​​StuG III-produktion på de eksisterende produktionsfaciliteter hos Krupp-Gruzon-virksomheden (producent af Pz Kpfw IV-middeltanken) var meningsløs ud fra et økonomisk synspunkt, blev der udviklet et projekt for at installere StuG III-styrhuset på Pz'en Kpfw IV chassis. Dette projekt blev udgangspunktet for produktionen af ​​StuG IV. Siden januar 1944 stoppede virksomheden Krupp-Gruzon med at producere basistanken og gik helt over til produktion af StuG IV. Disse selvkørende kanoner blev aktivt brugt på alle fronter af Anden Verdenskrig.

Hummel (tysk: Bumblebee) (15cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschutzwagen III/IV (Sf)) er en tysk selvkørende 150 mm haubits.

De første Hummels blev leveret til tropper i maj 1943; begyndte at blive brugt i massevis, begyndende med kampen på Kursk Bulge i sommeren samme år og kæmpede på alle fronter indtil krigens slutning. Selvom hovedformålet med den selvkørende pistol var at skyde fra lukkede positioner, var det ikke så ualmindeligt at bruge det til direkte støtte af infanteri med direkte ild. I denne egenskab blev det testet næsten øjeblikkeligt, nær Kursk.

Hummel fik et godt ry i Wehrmacht. Adskillige selvkørende kanoner af denne type blev erobret af Den Røde Hær og blev brugt i kamp til deres tilsigtede formål under betegnelsen SU-150. Efter krigens afslutning var en række af dem endda officielt i tjeneste indtil 1946.

Jagdpanzer VI, også almindeligvis kendt som Jagdtiger (tysk: "Jagdtiger"), er en tysk selvkørende artilleri-enhed (SPG) af tank destroyer-klassen.

Jagdtiger var baseret på chassis og komponenter af en tung Tiger tank II (Royal Tiger), men var bevæbnet med 128 mm. en Pak 44 L/55 pistol (taget fra Maus supertunge tank) og to 7,92 mm. MG34/42 maskingeværer. Pistolen havde en begrænset travers på 10 grader til venstre og højre. Denne pistol var den største og mest kraftfulde panserværnspistol fra Anden Verdenskrig. Projektilets maksimale flyverækkevidde er 22410 meter. Det kunne ødelægge enhver af de allierede kampvogne, der var til rådighed på det tidspunkt, fra en afstand, der er meget større end skydeområdet for enhver allieret panserværnspistol, der var tilgængelig på det tidspunkt. Pistolen blev installeret i en tungt pansret overbygning placeret i midten af ​​skroget. Overbygningens sidepanserplader var integreret med skrogets sidepanserplader.

Den mest kraftfulde panserbeskyttelse, der nåede 250 mm i frontprojektionen, blev ikke gennemtrængt på skarp afstand af de mest kraftfulde fjendens kanoner. Men prisen for disse fordele var den meget høje masse af de selvkørende kanoner på 75 tons. Som et resultat led hendes mobilitet og pålidelighed meget.

J. Forti "tyske pansrede køretøjer i Anden Verdenskrig." Erindringer om en amerikansk officer:

"I 1948, knap at have modtaget betjentens skulderstropper, mig modtaget en opgave til Europa. Og her på stedet tidligere kampe i Ardennerne så jeg med mine egne øjne, hvad der engang var et helt regiment af shermaner. Overalt, så langt øjet rakte, kunne man se omvendte skeletter amerikanske kampvogne med afrevne, snoede tårne ​​og knuste bygninger... Hvad skete der her? Det viser sig, at Sherman-kolonnen kom under et uventet angreb fra højre flanke. De førende kampvogne blev ødelagt, og så stoppede de bagerste og vendte sig mod angriberen - og fremskyndede derved deres død. Og de blev ødelagt... af en Jagdtiger.
Dens enorme krop stod allerede dengang stadig sort på baggrund af gården, der rejste sig på bakken. Det er formentlig blevet skudt ned fra luften eller, mere sandsynligt, sprængt i luften af ​​besætningen, efter at de løb tør for ammunition. 40 år er gået siden da, men billedet af den frygtelige massakre er stadig for mine øjne. Så var jeg klart overbevist om, hvad en enkelt tank destroyer kan gøre."

"Ferdinand" (tysk: Ferdinand) er en tysk tung selvkørende artillerienhed (SPG) af 2. verdenskrigs klasse af tank destroyere.

Ferdinand selvkørende pistol blev udviklet i 1942-1943, og var i vid udstrækning en improvisation baseret på chassiset af Tiger (P) tunge tank, udviklet af Ferdinand Porsche, som ikke blev accepteret til service. Debuten med "Ferdinand" var Slaget ved Kursk, hvor pansringen af ​​denne selvkørende pistol demonstrerede sin lave sårbarhed over for ild fra sovjetisk hovedpanserværns- og kampvognsartilleri. Efterfølgende deltog disse køretøjer i kampe på østfronten og i Italien og afsluttede deres kamprejse i forstæderne til Berlin.

Kampbrugen af ​​Ferdinands efterlod et ambivalent indtryk. Den mest kraftfulde 88 mm kanon var ideel til at ødelægge fjendens pansrede køretøjer på enhver kampafstand, og besætningerne Tyske selvkørende kanoner ja, de akkumulerede meget store regnskaber om ødelagte og beskadigede sovjetiske kampvogne. Kraftig rustning gjorde Ferdinand praktisk talt usårlig over for granater fra næsten alle sovjetiske kanoner, når den blev affyret frontalt.

På den anden side spillede "Ferdinands" høje sikkerhed til en vis grad en negativ rolle i hans skæbne. I stedet for en langrækkende tank destroyer, på grund af den massive og præcise beskydning fra sovjetisk artilleri, brugte den tyske kommando ved Kursk Ferdinands som spidsen af ​​et ramponerende angreb på det sovjetiske forsvar i dybden, hvilket var en klar fejl.
Immobiliserede selvkørende kanoner blev et let bytte for infanteriet, bevæbnet med midler tætte panserværnskampe, for eksempel med molotovcocktails.
Den store masse af Ferdinand gjorde det vanskeligt for den at passere over mange broer, selvom den ikke var uoverkommelig stor, især i sammenligning med den tunge kampvogn Tiger II og den selvkørende kanon Jagdtiger. Ferdinands store dimensioner og lave mobilitet havde ikke den bedste effekt på køretøjets overlevelsesevne under forhold med allierede luftherredømme.

"Sturmtiger" (tysk: Sturmtiger), komplet officielt navn- 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger, også kendt som "Sturmpanzer VI" (tysk: Sturmpanzer VI) er en tysk selvkørende artillerienhed (SPG) fra Anden Verdenskrig, en klasse af overfaldskanoner.

Sturmtiger er designet som et køretøj til drift i bymiljøer, der er i stand til at modstå brand panserværnsartilleri fra alle retninger. Frontbeskyttelsen af ​​Sturmtigers med tidlig udgivelse var en af ​​de højeste blandt alle pansrede køretøjer, der blev brugt i Anden Verdenskrig og var sammenlignelig med pansringen fra Royal Tiger.

Sturmtigerens vigtigste bevæbning var den 380 mm Raketenwerfer 61 skibsbårne raketkaster.
Bombekasteren affyrede raketter med en solid drivmiddelmotor, stabiliseret under flyvningen på grund af rotation, opnået på grund af det skrå arrangement af dens motordyser, såvel som inkluderingen af ​​fremspring på raketlegemet i riflingskanalerne på pistolløbet. Starthastighed raketten ved udgangen fra løbet var 300 m/s.

"Sturmtigers" blev med succes brugt til at ødelægge Siegfried-linjens befæstninger besat af anglo-amerikanske tropper, og i nogle episoder viste de evnen til med succes at bekæmpe fjendtlige kampvogne. Så i et tilfælde lykkedes det Sturmtiger at ødelægge tre Sherman-tanke med et skud.

"Maus" (tysk Maus - "mus", navnene Panzerkampfwagen "Maus" og Porsche 205 blev også brugt) er en supertung kampvogn designet i Det Tredje Rige fra 1942 til 1945 under ledelse af Ferdinand Porsche. Det er den største tank i form af masse, der nogensinde er inkorporeret i metal (kampvægt - 188 tons). Kun to eksemplarer af køretøjet blev bygget, men der var 9 flere tanke på anlægget, som var i forskellige stadier af klarhed. Disse kampvogne nåede ikke frontlinjen på grund af deres størrelse og vægt. Senere fik de til opgave at bevogte Rigskancelliet og OKH i Wünsdorf, men heller ikke denne opgave var de i stand til at udføre.

Uden at overdrive kan man sige, at kampvogne var en af ​​de afgørende faktorer i Anden Verdenskrig. Med hensyn til graden af ​​indflydelse på fjendtlighedernes forløb er det kun luftfarten, der kan konkurrere med dem.

Tanks var i tjeneste med næsten alle hære, der deltog i krigen. Deres produktion voksede konstant, og på dette tidspunkt var der et kvalitativt skift - fra midten af ​​1942 oversteg produktionen af ​​mellemstore tanke produktionen af ​​lette. Ved slutningen af ​​krigen blev produktionen af ​​lette kampvogne stoppet i de vigtigste krigsførende stater (undtagen USA og Japan). Den dominerende position på slagmarkerne blev besat af mellemstore kampvogne, som viste sig at være de mest alsidige, tilpasset til at løse det bredeste udvalg af kampmissioner.

Serieproduktion af verdens første universaltank begyndte i 1940. Det var en sovjetisk mellemtank T-34, som derudover blev mest massetank Anden Verdenskrig. Med en vægt på 30 tons, var T-34 beskyttet af 45 mm skrånende panser og bevæbnet med en langløbet 76 mm kanon, som gav den overlegenhed i forhold til enhver medium tank i den indledende periode af den store patriotiske krig. Fædrelandskrig. Den sovjetiske KV tunge tank dominerede også slagmarken på det tidspunkt. Grundlaget for Den Røde Hærs kampvognsflåde i 1941 var dog T-26 og BT lette kampvogne, som var væsentligt ringere end de tyske Pz.III og Pz.IV kampvogne samt nogle andre.

I tyske kampvogne, selv på tærsklen til krigen, blev princippet om at adskille besætningsmedlemmernes pligter implementeret. For "tripler" og "firere" bestod den af ​​fem personer. Denne omstændighed, såvel som den vellykkede organisering af kampvognsenheder og formationer og deres veletablerede samspil med andre grene af militæret, gjorde det muligt for de tyske kampvognsstyrker at opnå fænomenal succes i den indledende fase af Anden Verdenskrig, hvilket tydeligt blev demonstreret i de polske og især i de franske felttog.

På trods af at franske kampvogne ikke var ringere end tyske i bevæbning og endda overgik dem i panserbeskyttelse, tabte de oftest i kamp. Det skyldtes især, at de fleste franske kampvogne havde besætninger på to eller tre personer. Overbelastet med ansvar var de franske kampvognsbesætninger simpelthen ude af stand til at navigere korrekt i den hurtigt skiftende kampsituation.

De britiske kampvognsbesætninger var i nogenlunde samme position. Storbritannien gik ind i Anden Verdenskrig med to hovedklasser af kampvogne: infanteri og krydser. Og hvis den første var repræsenteret af den ret succesrige Matilda-tank, beskyttet af 78 mm rustning, så bestod den anden af ​​flere typer svagt pansrede og upålidelige kampvogne. Man kan kun undre sig over, hvordan et land, der byggede fremragende skibe og fly, ikke kunne opnå acceptabel teknisk pålidelighed af sine tanke i lang tid. Dette blev kun opnået med oprettelsen af ​​Cromwell-tanken, den første britiske universaltank, som dukkede op i 1943. På dette tidspunkt var der praktisk talt ingen infanteritanke tilbage i den britiske hær - kun to var bevæbnet med tunge Churchill-tanks. tankbrigader.

USA gik ind i Anden Verdenskrig uden egentlig at have nogen tanks eller tanktropper. Amerikanerne trak dog hurtigt de rigtige konklusioner ud fra andres erfaringer. Som et resultat begyndte allerede i 1942 produktionen af ​​den usædvanligt succesrige M4 Sherman mellemtank, som blev grundlaget for de amerikanske hæres og andre vestlige allieredes tankflåde i Anden Verdenskrig. Dog for amerikansk hær Den massive og langvarige brug af lette tanke var typisk. Og hvis tilstedeværelsen i tropperne stor mængde Mens M3/M5 Stuart kampvognene på en eller anden måde kan forklares, indikerer vedtagelsen af ​​M24 Chaffee let tank i drift i 1944 umodenhed af amerikansk tanktanke i disse år.

Imidlertid fandt de vigtigste kampvognskampe under Anden Verdenskrig sted på østfronten. Karakteristisk for den sovjetisk-tyske kampvognskonfrontation var, at de modstående siders udstyr næsten var fuldstændig opdateret i løbet af krigens fire år.

Stillet over for T-34 og KB i 1941, som blev en ubehagelig overraskelse for dem, gik tyskerne først til en seriøs modernisering af deres mellemstore kampvogne Pz.III og Pz.IV, hvilket radikalt styrkede deres bevæbning, og derefter for de store skalaproduktion af nye tunge Tiger-tanke " og "Panther". Disse to kampvogne, såvel som "Royal Tiger", der sluttede sig til dem i 1944, blev en af ​​de mest magtfulde kampvogne i Anden Verdenskrig. Deres 75- og 88 mm-kanoner var i stand til at ramme kampvogne fra anti-Hitler-koalitionen fra en afstand på op til 3 tusinde m! Et træk ved disse køretøjer var en vis defensiv orientering i deres design. Af de tre hovedparametre - våben, sikkerhed og mobilitet - blev de første to klart foretrukket.

Dette kan ikke siges om sovjetiske kampvogne - T-34-85 og IS-2. I modsætning til tyske biler havde de meget mere afbalancerede egenskaber, især de "fireogtredive". Som følge heraf var det dem, der gik sejrrigt ud af kampvognskampe Anden Verdenskrig.

19051

I 1937 havde Wehrmacht brug for en banebrydende kampvogn, der ville have 50 mm panser og være halvanden gang tungere end en tank Pz Kpfw IV. Designet blev betroet til ingeniørfirmaet Henschel i byen Kassel.

Ordren fra våbenafdelingen blev overtaget af E. Aders, leder af afdelingen for nye udviklinger, som senere blev anerkendt som "tigrenes fader" (Tigerfater). Hans første bil var DW1 (gennembrudsmaskine, Durchbruchswagen), lavet i et enkelt eksemplar. DW2 dukkede op i 1938. Med samme chassis som DW1 (fem ruller med individuel torsionsstangaffjedring) nåede bilen hastigheder på op til 35 km/t. E. Aders begyndte arbejdet med en revideret specifikation i september (massen blev angivet til 30 tons). Samtidig var firmaerne Daimler-Benz, MAN og Design Bureau F. Porsche involveret i projektet.

Betegnelserne for eksperimentelle køretøjer på det tidspunkt blev standardiseret, og det bestilte køretøj blev tildelt identifikationen VK3001. I koden er de første to cifre designvægten, de sidste er prøvenummeret.

Tank Pz.Kpfw. VI "Tiger" fra den 101. SS tunge kampvognsbataljon under træningskampe. Frankrig, foråret 1944

Den tyske overkommando inspicerer en af ​​de første kopier af Tiger-tanken (PzKpfw VI Ausf. H) på træningspladsen, efter at have gennemført regelmæssige tests. 1942

De nyeste tyske tunge kampvogne "Tiger" (PzKpfw VI "Tiger I") er blevet leveret til kampprøver til Mga-banegården nær Leningrad, men bilerne skulle straks repareres

E. Aders tog DW2-bilen til grund. Henschel-firmaet producerede fire prototyper, som adskilte sig lidt - to biler i marts 1941 og det samme antal i oktober. Hvad var disse maskiner? Med en kampvægt på 32 tons leverede 300-hestes motoren hastigheder på op til 25 km/t. Chassiset består af syv (par og enkelt) ruller, arrangeret i et skakternet mønster, og tre støtteruller. Tanken er bevæbnet med en kortløbet 75 mm kanon og to maskingeværer. Den forreste del af skroget og tårnet var lavet af 50 mm panserplader, siderne var lavet af 30 mm. Tanken har en besætning på fem personer.

Mens VK3001 (N) blev færdiggjort, begyndte kampagnen mod USSR. Efter de første kampe blev det klart, at Henschel-prototyperne ikke ville overleve kampen med KB og T-34. Hvad angår Porsche, forsøgte han sig kun med at designe kampvogne. Tilsyneladende forudbestemte dette Porsches yderligere fejl inden for tankbygning. To eksemplarer af dette køretøj VK3001 (P) blev fremstillet i vinteren 40-41. Tanken oversteg ikke den specificerede vægt og nåede takket være et par luftkølede motorer hastigheder på op til 60 km/t. Porsche tilbød en elektrisk transmission og et langsgående torsionsstangophæng med seks ruller om bord. Men at mestre denne komplekse struktur indeni kort sigt Tysk industri var ikke i stand til at gennemføre den oprindelige plan.

I maj 1941 tog Henschel-selskabet en anden eksperimentel VK3601 udstyret med en kanon, hvis projektil ville trænge ind i panser 100 millimeter tykt fra en afstand på 1,5 tusinde meter. Forresten, da denne tank blev fremstillet, var tykkelsen af ​​panserpladerne også 100 millimeter. Køretøjet, der vejede 40 tons, nåede hastigheder på op til 40 km/t. Chassiset bestod af otte ruller med stor diameter (det blev senere brugt på Tigers).

I juli 1941 udstedte ministeriet for våben og ammunition til F. Porsche Design Bureau og firmaet Henschel en ordre på VK4501. Det blev foreslået, at køretøjet skulle designes til en 88 mm antiluftskyts af 1936-modellen, som blev ombygget til en tank. Kanonen blev skabt i 20'erne gennem indsatsen fra to virksomheder - den tyske Krupp og den svenske Bofors. Med hovedformålet med at bekæmpe luftmål, dette system blev ikke desto mindre berømt som et kraftigt panserværnsvåben. Tyskerne testede systemet i denne rolle tilbage i Spanien. Det blev især aktivt brugt i 40-42 på slagmarkerne i Anden Verdenskrig mod kampvogne med anti-ballistisk rustning - sovjetiske KB og T-34, britiske og amerikanske Shermans, Grants og Matildas. Et panserbrydende projektil affyret fra det ramte disse kampvogne selv i afstande på 2 - 2,5 tusinde meter.

Den halvautomatiske pistol med en lodret bolt af kiletypen blev suppleret med en elektrisk aftrækker og en mundingsbremse. Efter moderniseringen begyndte den at blive kaldt 8,8 cm KwK36 - en 8,8 centimeter pistol af 1936-modellen.

Begge VK4501 kampvogne (H og R) skulle være produceret den 20. april 1942 - Hitlers fødselsdag. Det vil sige, at der ikke var tid nok. Begge designere tog det bedste fra tidligere eksperimentelle maskiner. Efter sammenlignende test blev valget truffet på Aders' bil, selvom Hitler støttede F. Porsche.

VK4501(P), som havde designbetegnelsen "Porsche 101", med en vægt på 57 tons, nåede hastigheder på op til 35 km/t. Besætningen på bilen er fem personer. Krupp-tårnet og bevæbningen var det samme som fjendens kampvogns. Tykkelsen af ​​frontpanserpladen på tårnet og skroget er 100 millimeter, siderne er 80 millimeter.

System luftkøling et par ti-cylindrede benzinmotorer blev designet af Porsche den bedste bil for afrikanske ørkenforhold. I juli 1942 producerede virksomheden Nibelung-fabrikken i Linz, Østrig, endda fem køretøjer og omkring 90 skrog, som fik betegnelsen "Tiger (P)" eller Pz Kpfw VIP. Begge fandt anvendelse: de første blev brugt som træningskøretøjer, og halvfabrikata blev fremragende tank destroyere.

Siden august 1942 organiserede Henschel-virksomheden masseproduktion af tanke udviklet af Aders. Senere blev lignende samlebånd åbnet af Wegmann. "Tigers" blev produceret indtil august 1944. I 1942 blev der bygget 84 kampvogne, i 1943 - 647 køretøjer, i 1944 - 623. I april 1944 blev den maksimale månedlige produktion registreret - 104 tanke.

Besætningen på den tyske kampvogn Pz.Kpfw. VI "Tiger" demonstrerer sit køretøjs evner til at overvinde panserværnsbarrierer

Tyske kampvognsbesætninger standset og PzKpfw VI "Tiger" tanken

Tysk tung kampvogn PzKpfw VI "Tiger" nr. 232 af 101. SS tunge kampvognsbataljon. Tankkommandør - Unterscharführer Kurt Klieber fra Michael Wittmanns kompagni

Oprindeligt hed køretøjerne officielt Pz Kpfw VI Ausf H "Tiger I". Siden februar 1944, efter at Tiger II blev taget i brug, blev navnet ændret til blot "Tiger I" eller Pz Kpfw VI Ausf E. Denne bil er ikke en anden modifikation af "seks". Der var kun én ændring. Selvom der selvfølgelig blev lavet ændringer i designet under produktionen.

Kampvægten af ​​produktionskøretøjer oversteg målvægten med mere end 10 tons. Fra det øjeblik, tanken dukkede op og i halvandet år, var det det stærkeste køretøj i verden i næsten alle henseender. Først og fremmest havde den kraftig rustning. Aders gav skroget et kasselignende rektangulært tværsnit på grund af den lille hældning af den frontale og lodrette installation af sidepanserpladerne. Denne konfiguration fremskynder og forenkler behandle. Derudover var panserpladerne sikret ved svejsning og forbundet med pigge. Dette gjorde det muligt at opnå betydelig mekanisk styrke. Et ark blev brugt til at lave bunden. Panser - krom-nikkel-molybdæn rullet, homogen.

Tigerens indre var opdelt i fire rum. Føreren befandt sig i sit eget kupé til venstre foran, og radiooperatøren til højre. Den akselløse gearkasse med flere trin havde otte fremadgående og fire bakgear monteret imellem sig. En hovedkobling med flere skiver, der fungerede i olie, og en bremse var placeret i gearkassehuset. En differentialdrejningsmekanisme med dobbelt strømforsyning sørgede for drejning på plads og to faste venderadier i hvert gear. Tanken blev styret af et rat gennem et hydraulisk semi-automatisk servodrev. Hvis rattet svigtede, blev der brugt to håndtag med skivebremsetræk.

Bredden af ​​synsåbningen, hvorigennem føreren observerede den omgivende situation, blev reguleret af en tyk panserklap, der bevægede sig lodret. Ved dårlig sigtbarhed var føreren mere orienteret af kursindikatoren (gyro-semi-kompas) placeret til højre, snarere end visuelt. Luger skåret over hovedet på radiooperatøren og chaufføren var dækket af dæksler udstyret med periskopobservationsanordninger. Mens radiooperatøren affyrede det frontale MG34 maskingevær brugte han sit periskop til at sigte.

Et hesteskoformet tårn, buet af 80 mm panserplade med lodrette vægge, blev afsat til kampafdelingen, samt midterste del krop, som var adskilt fra motorrummet af en pansret skillevæg. til højre for kanonen arbejdsplads læsser, til venstre - skytte. Begge havde smalle udsynsspalter med glasblokke foran sig. Tårnet blev drejet ved hjælp af et hydraulisk drev af skytten ved at trykke på pedalen med foden. Kampvognschefen duplikerede det vandrette sigte.

Kommandøren fik tildelt et cylindrisk tårn monteret på tårnets tag bagerst til venstre med en luge og fem synsspalter. Siden juli 1943 blev det erstattet af et samlet (samme som på Panther) sfærisk tårn med syv periskopobservationsanordninger rundt om perimeteren og en cirkulær kontur til at flytte og montere et antiluftskyts maskingevær. Tre kasteanordninger designet til at affyre røggranater blev installeret på tårnets forvæg.

En 88 mm kanon (L/56) og et koaksialt 7,92 mm maskingevær monteret til højre for den blev installeret i en pansret kappe (110 mm tyk). Ammunitionsstativet var placeret under tårnets skulderremmen - under tårngulvet og langs væggene i kampafdelingen nær føreren. Den halvautomatiske pistol og enhedspatron sikrede en skudhastighed på 8 skud i minuttet.

Tysk tung tank Pz.Kpfw. VI "Tiger" med taktisk nummer "211" fra 503. kampvognsbataljon, i Belgorod-området. tysk offensiv"Citadel"

Tyske kampvogne Pz.Kpfw. VI "Tiger" af den 506. tunge kampvognsbataljon i foråret 1944 i det vestlige Ukraine

Tysk kampvogn Pz.Kpfw. VI "Tiger" fra den 502. tunge kampvognsbataljon i Nevel-området, Pskov-regionen. januar 1944

Tigeren blev den første tyske produktionstank, der fik et nyt chassis opfundet af G. Kniepkamp. Den ene side havde otte tredobbelte vejhjul arrangeret i et skakternet mønster på et torsionsstangophæng med hydrauliske støddæmpere på for- og bagklodserne. Forresten har tyskerne allerede brugt dette chassisdesign på lette køretøjer - pansrede mandskabsvogne og artilleri halvsporstraktorer. Affjedringen fordelte maskinens vægt jævnt langs sporet, let belastede hver rulle og gjorde det også muligt at spare gummi på dækkene. Siden januar 1944 er der brugt ruller uden dæk med indvendig støddæmpning (det samme som på Panther).

En 12-cylindret Maybach HL210P45 væskekølet karburatormotor med en effekt på 650 hk var installeret i motorrummet. I maj 1943, i forbindelse med overgangen til forening af tankproduktionen, blev den erstattet af den mere kraftfulde HL230P30, der allerede er testet på Panthers.

En progressiv transmission med hydrauliske servoer og torsionsstangaffjedring gjorde Tiger til en let-at-kontrollere tank med en jævn kørsel. Chaufføren brugte ikke væsentlig fysisk indsats og blev ikke overtræt ved tankkørsel. Kontrollerne var nemme at mestre. Chaufføren skulle ikke have høje kvalifikationer, og hvis han døde, kunne han blive erstattet af et hvilket som helst besætningsmedlem.

495 tidlige Tigre var udstyret med undervandskørselsudstyr, som gjorde det muligt for dem at overvinde vandforhindringer op til 4 meter dybt på bunden. Derudover var de første produktionskøretøjer bevæbnet med S-nærkampsvåbenet (Schrapnell). Det tjente til at besejre soldater, der forsøgte at "borde" en beskadiget tank. Fem granatkastere placeret i kanterne af tankens skrog affyrede granatgranater opad på 1,5-2 meter. De eksploderede og dækkede alt omkring 360 grader med stålkugler.

Udover linjekampvogne blev der produceret 84 kommandotanke. For at installere en anden radiostation blev pistolens ammunitionsbelastning reduceret til 66 patroner, og det koaksiale maskingevær blev fjernet.

Tigre fra 2. SS-division "Das Reich" på march i skoven nær Kirovograd

Tyske faldskærmstropper rider på pansret fra en Pz.Kpfw tank. VI "Tiger" af SS-divisionen "Das Reich". I slutningen af ​​1943

Camoufleret tysk tung tank Pz.Kpfw. VI "Tiger" fra den 102. SS tunge kampvognsbataljon rykker frem til frontlinjen nær Orne-floden. Der er naturligvis installeret ekstra brændstoftanke bagpå.

Tigrene gik først ind i kamp på østfronten i efteråret 1942 nær Leningrad nær Mga-stationen. Senere deltog de i kampe på alle fronter.

Tekniske egenskaber for den tunge tank Pz Kpfw VI Ausf H:
Fremstillingsår – 1942;
Kampvægt - 57000 kg;
Besætning - 5 personer;
Hoveddimensioner
Kropslængde – 6200 mm;
Længde med pistol fremad – 8450 mm;
Bredde – 3700 mm;
Højde – 2860 mm;
Sikkerhed:
Tykkelsen af ​​panserpladerne på den forreste del af skroget (hældningsvinkel til lodret) er 100 mm (24 grader);
Tykkelsen af ​​panserpladerne på siderne af skroget (hældningsvinkel til lodret) er 80 mm (0 grader);
Tykkelsen af ​​panserpladerne i den forreste del af tårnet (hældningsvinkel til lodret) er 110 mm (8 grader);
Tykkelsen af ​​panserpladerne på skrogets tag og bund er 26 og 28;
Våben:
Pistolmærke – KwK36;
kaliber – 88 mm;
Tøndelængde - 56 kpb;
Ammunition - 92 patroner;
Antal maskingeværer – 2;
Maskingevær kaliber - 7,92 mm;
Maskingeværammunition - 4800 patroner;
Mobilitet:
Motortype og mærke – “Maybach” HL230P45
Motoreffekt – 700 l. Med.;
Maksimal hastighed på motorvejen – 38 km/t;
Brændstofkapacitet - 570 l;
Cruising rækkevidde på motorvejen – 140 km;
Gennemsnitligt jordtryk er 1,04 kg/cm2.

En tysk tigertank fælder et træ for at få et spektakulært billede. Polen. Sommeren 1944

Tyske soldater under dække af en Pz.Kpfw tank. VI "Tiger" fra den 502. tunge kampvognsbataljon nær Narva. I baggrunden, til venstre, er en anden tank af samme type, og længere til højre, en anden "Tiger"

Chefen for en tysk tung tank "Tiger" kigger gennem en kikkert

Udsigt fra en tysk Pz.Kpfw tank. VI "Tiger" under slaget. En brændende T-34 er synlig foran. USSR, 1944

En beskadiget og udbrændt Pz.Kpfw tung tank. VI Ausf. E "Tiger" af den "medium" serie af udgivelse fra 3rd Tank Regiment af 3rd SS Panzer Division "Totenkopf". Nummeret på det sovjetiske trofæhold er "308a". Balaton-søen område

Tung tysk kampvogn Pz.Kpfw. VI Ausf. H "Tiger" fra den 502. tunge kampvognsbataljon af Wehrmacht, slået ud nær Leningrad. Mest sandsynligt blev denne "Tiger" skudt ned i vinteren 1943

Beskadiget tung tank Pz.Kpfw. VI Ausf. H "Tiger" fra den 509. tunge kampvognsbataljon af Wehrmacht. Tankens taktiske nummer er 331. Tanken er malet med brune slørede pletter over den standard mørkegule "Dunkel-Gelb". I baggrunden ses en sovjetisk regimentspistol mod. 1927 hestetrukken. november 1943, Kiev-området

G.K. Zhukov, N.N. Voronov og K.E. Voroshilov inspicerer den første fangede tiger på en udstilling af fangede våben i Gorky Central Park of Culture and Culture i Moskva i sommeren 1943 - Pz.Kpfw. VI "Tiger" fra 502. bataljon af tunge kampvogne fra Wehrmacht (tankens taktiske nummer - "100"), erobret sovjetiske tropper nær Leningrad i efteråret 1942. Bemærkelsesværdig er den usædvanlige montering af udstyrskassen på siden af ​​tårnet, som aldrig blev set senere.

Udstilling af erobrede tyske pansrede køretøjer i Kiev. sovjetiske soldater inspektion af erobrede tyske tunge kampvogne PzKpfw VI "Tiger" med numrene S54 og S51 fra 1. SS Panzer Division "Leibstandarte Adolf Hitler". Vinter 1945

Invalideret krigsveteran ved tysk trofæudstilling militært udstyr i Moskva. I midten er en Pz.Kpfw tank. VI "Tiger" af den 502. bataljon af tunge kampvogne fra Wehrmacht (tankens taktiske nummer - "100"), taget til fange af sovjetiske tropper nær Leningrad

Selvom den første verdenskrig var præget af udseendet af kampvogne, viste Anden Verdenskrig disse mekaniske monstres virkelige raseri. Under kampene spillede de en vigtig rolle, både blandt landene i anti-Hitler-koalitionen og blandt aksemagterne. Begge stridende sider skabte et betydeligt antal kampvogne. Nedenfor er ti fremragende kampvogne fra Anden Verdenskrig - de mest kraftfulde kampvogne i denne periode, der nogensinde er bygget.
10. M4 Sherman (USA)

Anden Verdenskrigs næstmest populære tank. Produceret i USA og nogle andre vestlige lande anti-Hitler-koalitionen hovedsagelig på grund af det amerikanske Lend-Lease-program, som gav militær støtte til fremmede allierede magter. Sherman medium tank havde en standard 75 mm kanon med 90 patroner og var udstyret med relativt tynd frontal panser (51 mm) sammenlignet med andre køretøjer i perioden.

Tanken blev udviklet i 1941 og blev opkaldt efter den berømte general Borgerkrig i USA - William T. Sherman. Køretøjet deltog i adskillige kampe og kampagner fra 1942 til 1945. Den relative mangel på ildkraft blev kompenseret af dens enorme mængde: omkring 50 tusinde Shermans blev produceret under Anden Verdenskrig.

9. "Sherman-Firefly" (Storbritannien)

Sherman Firefly var en britisk variant af M4 Sherman-tanken, der var udstyret med en ødelæggende 17-punds panserværnspistol, kraftigere end den originale Shermans 75 mm-kanon. De 17 pund var destruktiv nok til at beskadige nogen berømte kampvogne dengang. Sherman Firefly var en af ​​de kampvogne, der skræmte akselandene og blev karakteriseret som et af de dødeligste kampkøretøjer i Anden Verdenskrig. I alt blev der produceret mere end 2.000 enheder.

PzKpfw V "Panther" er en tysk medium tank, der dukkede op på slagmarken i 1943 og forblev indtil slutningen af ​​krigen. I alt blev der oprettet 6.334 enheder. Tanken nåede hastigheder på op til 55 km/t, havde stærk 80 mm panser og var bevæbnet med en 75 mm pistol med ammunition fra 79 til 82 højeksplosive fragmenterings- og panserbrydende granater. T-V'en var kraftig nok til at beskadige ethvert fjendtligt køretøj på det tidspunkt. Den var teknisk overlegen i forhold til Tiger og T-IV kampvognene.

Og selvom T-V Panther senere blev overgået af adskillige sovjetiske T-34'ere, forblev den en seriøs modstander indtil slutningen af ​​krigen.

5. "Comet" IA 34 (UK)

Et af Storbritanniens mest magtfulde kampkøretøjer og sandsynligvis det bedste, landet brugte i Anden Verdenskrig. Tanken var bevæbnet med en kraftig 77-mm kanon, som var en forkortet version af 17-punds kanonen. Tyk panser nåede 101 millimeter. Kometen fik dog ikke nævneværdig indflydelse på krigens gang på grund af dens sene introduktion til slagmarken – omkring 1944, hvor tyskerne var på tilbagetog.

Men uanset hvad, så har dette militærkøretøj i løbet af sin korte levetid vist sin effektivitet og pålidelighed.

4. "Tiger I" (Tyskland)

Tiger I er en tysk tung kampvogn udviklet i 1942. Den havde en kraftig 88 mm kanon med 92-120 patroner. Det blev med succes brugt mod både luft- og jordmål. Det fulde tyske navn på dette udyr er Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, men de allierede kaldte simpelthen dette køretøj "Tiger".

Den accelererede til 38 km/t og havde ikke-vippet panser med en tykkelse på 25 til 125 mm. Da den blev oprettet i 1942, led den af ​​nogle tekniske problemer, men blev hurtigt befriet fra dem og blev til en hensynsløs mekanisk jæger i 1943.

Tigeren var en formidabel maskine, som tvang de allierede til at udvikle mere avancerede kampvogne. Det symboliserede styrken og kraften i den nazistiske krigsmaskine, og indtil midtkrigen var ingen allieret kampvogn stærk nok eller kraftig nok til at modstå tigeren i en direkte konfrontation. Men i de sidste stadier af Anden Verdenskrig blev tigerens dominans ofte udfordret af de bedre bevæbnede Sherman Fireflies og sovjetiske kampvogne IS-2.

3. IS-2 "Joseph Stalin" (Sovjetunionen)

IS-2-tanken tilhørte en hel familie af tunge kampvogne af typen Joseph Stalin. Den havde karakteristisk skrånende panser med en tykkelse på 120 mm og en stor 122 mm kanon. Frontpanseret var uigennemtrængeligt for tyske 88 mm panserværnskanongranater i en afstand på mere end 1 kilometer. Dens produktion begyndte i 1944, i alt 2.252 tanke fra IS-familien blev bygget, hvoraf omkring halvdelen var modifikationer af IS-2.

Under slaget ved Berlin ødelagde IS-2 kampvogne hele tyske bygninger med højeksplosive fragmenteringsgranater. Det var en rigtig slagram for Den Røde Hær, da den rykkede frem mod hjertet af Berlin.

2. M26 "Pershing" (USA)

USA skabte en tung kampvogn, der for sent deltog i Anden Verdenskrig. Det blev udviklet i 1944, samlet mængde Antallet af producerede tanke udgjorde 2.212 enheder. Pershing var en mere kompleks model sammenlignet med Sherman, havde en lavere profil og mere store larver, hvilket gav bilen bedre stabilitet.
Hovedpistolen havde en kaliber på 90 millimeter (70 granater var fastgjort til den), kraftig nok til at trænge ind i tigerens rustning. "Pershing" havde styrken og kraften til at frontalt angribe de køretøjer, som tyskerne eller japanerne kunne bruge. Men kun 20 kampvogne deltog i kampoperationer i Europa, og meget få blev sendt til Okinawa. Efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig deltog Pershings i Koreakrigen og fortsatte med at blive brugt i amerikanske tropper. M26 Pershing kunne have været en game changer, hvis den var blevet indsat på slagmarken tidligere.

1. "Jagdpanther" (Tyskland)

Jagdpanther var en af ​​de mest magtfulde tank destroyere under Anden Verdenskrig. Den var baseret på Panther-chassiset, kom i drift i 1943 og tjente indtil 1945. Den var bevæbnet med en 88 mm kanon med 57 skud og havde 100 mm frontal panser. Pistolen opretholdt nøjagtighed i en afstand på op til tre kilometer og havde en mundingshastighed på over 1000 m/s.

Kun 415 kampvogne blev bygget under krigen. Jagdpanthers modtog deres ilddåb den 30. juli 1944 nær Saint Martin De Bois, Frankrig, hvor de ødelagde elleve Churchill kampvogne inden for to minutter. Teknisk ekspertise og banebrydende ildkraft havde ikke meget indflydelse på krigens forløb på grund af den sene introduktion af disse monstre.

Produktionen af ​​kampvogne i Tyskland efter Første Verdenskrig begyndte i sommeren 1925 med udviklingen af ​​Grosstraktor ("stor traktor") maskinen, som blev udført af tre firmaer: Daimler-Benz, Rheinmetall og Krupp. Det var dog ikke nok at lave tanke, de skulle testes et andet sted. Tyske politikere og militæret fandt en løsning på dette problem med hjælp fra USSR. I december 1926 blev der underskrevet en aftale i Moskva om oprettelse af en sovjetisk-tysk kampvognsskole i Kazan, og faktisk et trænings- og testcenter. Dens første kommandør var oberstløjtnant Malbrandt, efter hvem projektet fik kodenavnet "Kama" (Kazan - Malbrandt).

Før dens lukning i 1933, 65 sovjetiske studerende fra "kommandostaben for kampvogne og mekaniserede tropper med en stor procentdel af kombattante befalingsmænd" og 30 tyske officerer. Blandt sidstnævnte var fremtidige store militære ledere: Ritter von Thoma, general for kampvognsstyrker, i 1942 - chef for det tyske Afrika Korps. Joseph Harpe - Generaloberst, chef for 4. panserarmé, Wilhelm Bittrich - Obergruppenführer, chef for 2. SS panserkorps.

Den førstefødte af tysk tankbygning var den tunge kampvogn Grosstraktor ("stor traktor"). I juli 1929 blev to sådanne køretøjer testet på det sovjetisk-tyske teststed Kama nær Kazan.

Nogle publikationer rapporterer, at "Major G. Guderian, som dengang tjente i afdelingen for Reichswehrs automobiltropper, kom også hertil. Sandt nok ikke som studerende, som mange historikere hævder, men som inspicerende person." Smukt, er det ikke? "Faderen" til tyske kampvognsstyrker inspicerer et anlæg i USSR. Ganske vist nævner G. Guderian ikke selv en sådan rejse i sine erindringer, men han beskriver i detaljer sin rejse til Sverige i 1929. Og han var major indtil februar 1930. Mest sandsynligt er denne version ikke sand.

Udover at træne eleverne studerede og testede skolen "små" og "store traktorer" bragt af tyskerne - prototyper tanke fremstillet i Tyskland under omgåelse af Versailles-traktatens restriktioner. I foråret 1929 ankom seks "store traktorer" til Kazan, to fra hvert af de ovennævnte firmaer. I 1930-1931 blev der tilføjet to "lette traktorer" fra Krupp og to "Rheinmetall". Uddannelsen af ​​studerende og studiet af kampvogne fortsatte, indtil nazisterne kom til magten i Tyskland. I august-september 1933 forlod det tyske personale skolen, og det hele militært udstyr og våben.

Leihttraktor (“let traktor”) er en anden tysk maskine, der blev testet i USSR i slutningen af ​​1920'erne.

Samtidig, i slutningen af ​​1920'erne og begyndelsen af ​​1930'erne, blev krydsfinersilhuetter af kampvogne med cykelhjul, som blev skubbet af soldater, brugt i Reichswehr-manøvrer. Senere blev modellerne installeret på personbiler.

Løbende modeller af kampvogne blev i vid udstrækning brugt i Reichswehr- og Wehrmacht-manøvrer i slutningen af ​​1920'erne og begyndelsen af ​​1930'erne.

Masseudgivelse pansrede køretøjer, såvel som indsættelsen af ​​tanktropper, begyndte efter Hitler kom til magten.

I oktober 1935 blev de første tre kampvognsafdelinger dannet. I 1938 blev der foruden dem dannet yderligere to. Opbygningen af ​​kampvognsdivisionerne var omtrent den samme: en kampvognsbrigade på to regimenter, hver med to bataljoner af tre kompagnier. Af de tre virksomheder er to lette tanke og en er blandet. Motoriseret Rifle Brigade, et motoriseret riffelregiment består af to motoriserede riffel- og motorcykelriffelbataljoner. Rekognosceringsbataljon; anti-tank division; et motoriseret artilleriregiment, som omfattede to lette divisioner; ingeniørbataljon og bagenheder. Ifølge staben havde divisionen 11.792 militært personel (inklusive 394 officerer), 324 kampvogne, 421 pansrede mandskabsvogne, 10 pansrede køretøjer, 36 felter artillerisystemer mekanisk drevet, 48 panserværnskanoner på 37 mm kaliber. I praksis blev denne tilstand dog aldrig fuldt ud observeret. For eksempel blev pansrede mandskabsvogne kun opført på papir - selv i 1941 var kun et kompagni i et motoriseret riffelregiment udstyret med dem. De resterende enheder på marchen blev transporteret med lastbiler.

Moto infanteri divisioner- Infanteridivision (mot), som dukkede op i 1937, bestod af tre infanteriregimenter (hver tre bataljoner), en rekognosceringsbataljon, et artilleriregiment, en panserværnsdivision, en ingeniørbataljon og en kommunikationsbataljon. De skulle ifølge staten ikke have tanke.

Men i den lette division (leichte Division) var der 86 enheder. Hver sådan division bestod af to kavaleri-riffel, rekognoscerings-, artilleriregimenter, en kampvognsbataljon, støtte- og kommunikationsenheder.

Pz.I Ausf.B træningstanke under demonstrationsløb. 1936

Tung multi-turreted tank Nb.Fz. I 1934-1935 producerede Krupp og Rheinmetall fem sådanne maskiner.

Ved begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig var antallet af kampvognsformationer i Wehrmacht steget betydeligt. Seks kampvogns- og fire lette divisioner deltog i angrebet på Polen. Baseret på erfaringerne fra det polske felttog blev sidstnævnte (oprindeligt beregnet til kampoperationer sammen med kavaleri) omorganiseret til kampvogne. Som følge af den omorganisering, der begyndte i juli 1940 efter sejren i Vesten, blev antallet af Wehrmachts kampvognsdivisioner fordoblet. Denne proces fandt sted ved at fragmentere tankbrigaderne af eksisterende divisioner og skabe nye formationer på grundlag af de frigivne tankregimenter. Nu var der i alle Wehrmacht kampvognsdivisioner kun et kampvognsregiment på to eller tre bataljoner. Den generelle reduktion af kampvogne i divisionen blev i vid udstrækning kompenseret af den kvantitative og kvalitative stigning i strejkeevnerne hos bataljonernes kampvognskompagnier. Før det franske felttog bestod et kompagni af mellemstore kampvogne pr. 21. februar 1940 af otte Pz.IV kampvogne, seks Pz.II kampvogne og en kommandotank på et Pz.I chassis. Personalet, godkendt den 1. februar 1941, omfattede fjorten Pz.IV og fem Pz.II køretøjer i et kompagni af mellemstore kampvogne. Faktisk var der i alle kampvognsdivisioner ved begyndelsen af ​​Operation Barbarossa ingen 3. deling i kompagniet, og den bestod af ti Pz.IV. Endnu mere radikale ændringer ramte lettankfirmaerne. Før det franske felttog omfattede kompagnier af denne type syv Pz.III, otte Pz.II, fire Pz.I og en kommandotank på et Pz.I chassis. Personalet i februar 1941 sørgede allerede for sytten Pz.III kampvogne og fem Pz.II kampvogne. Til sidst imod Sovjetunionen Tyskland havde allerede opstillet 19 kampvognsdivisioner og afsluttede krigen med 27 sådanne formationer (20 i Wehrmacht og syv i SS).

Lette kampvogne Pz.I Ausf.A under en af ​​de parader, der ofte blev afholdt i Tyskland i 1930'erne.

I begyndelsen havde SS-divisionerne ikke kampvogne og var i deres organisation mere som infanteriformationer, inklusive kun to motoriserede regimenter. I vinteren 1942/43 modtog motoriserede SS-divisioner et kompagni Tiger tunge kampvogne. Nå, ved begyndelsen af ​​Operation Citadel havde alle SS-divisioner flere kampvogne end nogen hær tankdeling. På det tidspunkt var SS-divisionerne i gang med at blive omorganiseret til 1., 2., 3. og 5. SS-panserdivision. I oktober 1943 var de fuldt bemandet, hvilket efterlod de tidligere navne tilsvarende. Fra det øjeblik blev organisationen og bevæbningen af ​​Wehrmacht- og SS-tankdivisionerne anderledes: sidstnævnte modtog altid de bedste og den nyeste teknologi, havde mere motoriseret infanteri.

I maj 1943 blev Wehrmacht- og SS-troppernes motoriserede infanteriformationer efter Hitlers anvisning omdøbt til Panzergrenadierdivision.

De første kilometer på sovjetisk jord - Pz.35(t)-tanken fra den 6. panserdivision af Wehrmacht bevæger sig gennem den litauiske SSR's territorium. 1941

Efter at have gennemgået flere omorganiseringer, mødte de tyske kampvognsdivisioner krigens afslutning, efter at de var blevet dannet ifølge det personale, der blev godkendt i sommeren 1944 (Panzerdivision 44). Ifølge denne stab bestod divisionen af ​​et hovedkvarter, en kampvogn, to panzergrenadier- og artilleriregimenter, en kampvognsdestruerdivision, en rekognosceringsbataljon, en luftværnsartilleridivision, en reservebataljon, en kommunikationsbataljon, en sapper, motortransport , kvartermester- og sanitetsbataljoner, en reparationspark og et feltpostkontor.

I alt havde den tyske kampvognsdivision af staten i 1944 200 kampvogne, 49 overfalds- og selvkørende kanoner, 6 fremadgående artilleriobservatørkøretøjer, 6 reparations- og evakueringstanke, 21 selvkørende luftværnskanoner (8 af dem på en tankchassis), 290 pansrede mandskabsvogne, 16 pansrede køretøjer, 16 motorcykler, 770 lette og 78 tunge maskingeværer, 32 flammekastere, 18 120 mm og 50 81 mm, 29 20 mm luftværnskanoner Flak våben 38 og 9 37 mm Flak 36 luftværnskanoner, 13 75 mm panserværnskanoner RaK 40, 12 88 mm Flak 36/37 luftværnskanoner, 4 105 mm K18 kanoner, 13 105 mm leFH 18 haubitser og 8 150 mm sFH 18 haubitser.

Som følge heraf var kampvognsdelingen 1944 en meget kraftig formation, dog pga store tab, som tyske tropper førte på østfronten, havde kampvognsformationer stor mangel på militært udstyr og våben. I denne henseende måtte Wehrmacht-kommandoen foretage nogle afvigelser fra personalestruktur. For eksempel var det tilladt at medtage Pz.IV/70 selvkørende kanoner i kompagnierne af et kampvognsregiment i stedet for Pz.IV og Panther kampvogne, som var mangelvare. Derudover var det muligt at danne bataljoner med et mindre antal kampvogne i et kompagni - 17, 14 eller endda 10 køretøjer. Som følge heraf var der ifølge personalet i 1945 kun 42 kampvogne og 38 selvkørende kanoner tilbage i divisionen.

Tankdivisioner ødelagt ved fronterne blev behandlet anderledes: nogle blev grundlaget for dannelsen af ​​nye, andre blev genoprettet under deres tidligere numre, og atter andre ophørte med at eksistere eller blev overført til andre grene af hæren. Sådan blev 14., 16. og 24. kampvognsdivision ødelagt i Stalingrad og i Afrika - de 21. kampvognsdivisioner blev genoplivet. Men den 10. og 15., som kapitulerede i maj 1943 i Tunesien, blev ikke genoprettet. Den 18. kampvognsdivision blev efter kampene nær Kiev i november 1943 omdannet til den 18. artilleridivision. I december 1944 blev det omdannet til et kampvognskorps af samme navn, som også omfattede den brandenburgske motoriserede division.

I februar-marts 1945 blev flere navngivne divisioner - "Holstein", "Schlesien", "Yuteborg" m.fl. - dannet i Wehrmacht. De fleste af dem havde en ret vag organisation, langt fra den almindelige. På grund af manglen på mennesker og udstyr repræsenterede de oftest kampgrupper, og nogle gange var de kun kampvogne på papiret. Som regel omfattede de kun en kampvognsbataljon. Kun Munchebergs kampvognsdivision havde den stærkeste, men ret brogede, sammensætning. Så den 7. april 1945, kort før starten af ​​slaget om Berlin, havde denne division en Pz.III, tre Pz.IV (to under reparation), 24 "Panthers" (fem under reparation), en Pz destroyer IV/70, en Jagdpanzer IV tank destroyer, 13 Royal Tigers (fem under reparation). Fra den 16. april til den 19. april 1945 kæmpede Muncheberg-divisionen med sovjetiske tropper på Seelowhøjderne og derefter på de nære indflyvninger til Berlin og i selve byen. Seneste tanke Divisionen tabte den 1. maj i området ved Berlin Zoo og ved Brandenburger Tor. Dagen efter overgav resterne af divisionen sig til enheder i Den Røde Hær.

Panzerwaffe kampvognsbrigaderne dannet under krigen blev oftest skabt som midlertidige formationer. På tærsklen til Operation Citadel blev den 10. tankbrigade således dannet, som omfattede tankregimentet af den motoriserede division "Gross Germany" og det 39. tankregiment af Panthers. Denne brigade havde næsten 300 kampvogne - flere end nogen kampvognsafdeling.

De kampvognsbrigader, der blev oprettet i sommeren 1944, var meget svagere. De var bemandet i to stater. 101. og 102. havde en tre-kompagni kampvognsbataljon (33 Panthers i alt), en panzergrenadierbataljon og et ingeniørkompagni. Brigaden havde 21 selvkørende luftværnskanoner, 105, 106, 107, 108, 109 og 110 kampvognsbrigader var organiseret på næsten samme måde, men med en forstærket panzergrenadier bataljon og 55 luftværns selvkørende kanoner. De eksisterede ikke mere end to måneder, hvorefter nogle af dem blev indsat i kampvognsafdelinger.

I september 1944 dukkede 111., 112. og 113. kampvognsbrigader op. Hver havde tre kompagnier på 14 Pz.IV kampvogne, et to-bataljons panzergrenadierregiment og et kompagni på 10 overfaldskanoner. De blev altid tildelt en bataljon af Panthers. I oktober 1944 blev de opløst.

Medium tank Pz.IV Ausf.F2. At dømme efter tilstedeværelsen af ​​læsseanordninger på front- og højre sideplader af tårnet, blev dette køretøj omdannet fra en F1 modifikationstank.

Ud over divisioner og brigader havde Wehrmacht separate tunge kampvognsbataljoner, hvor antallet af kampkøretøjer varierede fra 35 til 55. I alt blev 10 sådanne bataljoner dannet i Wehrmacht og 3 i SS-tropperne. I 1944 blev flere hærbataljoner overført til SS-tropperne. Separate bataljoner kunne være operationelt underordnet cheferne for kampvogns- eller motoriserede divisioner, som igen blev konsolideret til kampvognskorps, hvis antal i sommeren 1944 nåede op på 18 i Wehrmacht og fem i SS-tropperne. I januar 1945 var der 22 korps i Wehrmacht og fire i SS. Korpset kunne være en del af kampvogns- eller felthære eller optræde uafhængigt.

I begyndelsen af ​​krigen var den højeste operative formation af Panzerwaffe tankgruppen. I oktober 1941 blev kampvognsgrupperne omdøbt til hære. Adskillige sådanne sammenslutninger af ikke-permanent sammensætning opererede i øst og vest. Indtil krigens afslutning var den røde hær modarbejdet af 1., 2., 3. og 4. kampvognshær. I slutningen af ​​1942 i Nordafrika den 5. blev dannet kampvognshær, og i september 1944 begyndte den 6. SS-panserarmé at dannes.

I modsætning til de sovjetiske kampvognshære, som som regel havde en permanent kampstyrke (to kampvogne og en mekaniseret korps), sammensætningen af ​​de tyske kampvognshære ændrede sig konstant. De omfattede kampvogns- og hærkorps, kampvogns-, panzergrenadier- og infanteridivisioner, divisioner af SS-tropper, brigader af overfaldskanoner, artillerienheder osv. Desuden omfattede kampvognshære i 1941-1943 altid kampvognsformationer (korps eller divisioner) og med In. 1944 blev dette valgfrit. Overraskende nok bestod den tyske kampvognshær meget ofte kun af infanteriformationer.

Mikhail Baryatinsky

Fra bogen "Tyske kampvogne i kamp"