Abrams vigtigste kampvogn. M1 Abrams vigtigste kampvogn (M1A2)
Oprindeligt var det forudset, at tanken skulle gennemgå en række successive opgraderinger. Standard produktionstank M-1 Abrams kunne produceres om nødvendigt i en konfiguration med en 120 mm Rheinmetall glatboret pistol. Hærens holdning til at installere 120 mm kanonen afhang af fremskridt i udviklingen af ny ammunition til 105 mm kanonen og af fremkomsten af nye kampvogne i Sovjetunionen. I slutningen af 70'erne og begyndelsen af 80'erne blev 105 mm pansergennemtrængende granater væsentligt forbedret og kunne ifølge eksperter fra den amerikanske hær med succes trænge ind i pansringen af sovjetiske hovedkampvogne ved normale kampafstande (op til 2000 m). Indtil slutningen af 70'erne var standard underkaliberprojektilet til amerikanske kampvogne M735 med en wolframlegeringskerne og starthastighed 1501 m/s. Denne ammunition trængte igennem 350 mm tyk stålpanser i en afstand af 2000 m I 1979 begyndte produktionen af M774 underkaliber panserbrydende projektiler med en forarmet urankerne, der var i stand til at trænge igennem tykkere panser på længere afstande og have en større destruktiv effekt pga. til den pyrotekniske reaktion af uran og stål. I 1983 begyndte hæren at modtage M833 subkaliber ammunition med en længere og mere massiv kerne. Dette projektil penetrerede en stålplade 420 mm tyk i en afstand af 2000 m i en anslagsvinkel på 60 grader. Til sammenligning penetrerede underkaliber pansergennemtrængende granater til en engelsk 120 mm riflet pistol 400 mm tyk panser i en afstand af 2000 m, og ammunition fra en sovjetisk 125 mm glatboret tankpistol (ifølge uofficielle data) penetrerede 450 mm tyk panser i samme afstand.
M-1A1 Abrams, kompagni A, bataljon 1-37, 1 tankdeling, Kuwait Liberation Force, januar 1991. Enhedens historie går tilbage til Anden Verdenskrig - Creighton Abram ledede den 37. kampvognsbataljon under krigen. Diagrammet viser vinklerne, der er typiske for enheder i 7. korps. Nogle bataljoner havde deres egne symboler, for eksempel en tegning af et kort over Irak gennemboret af granater af underkaliber. "Kofangerkoden" for den viste tank er 1 1-37 A-31. På individuelle kampvogne blev der tegnet karikaturer på pulvergasudkasterne monteret på pistolløbene, for eksempel afbildede de i kompagni B en forenklet version af Frank Franzettas berømte tegning "Dødens hestemand". Franzettas tegning var ekstremt populær blandt kampvognsenheder stationeret i Vesttyskland, hvilket var motivationen for at male billedet af "rytteren" på kampvognene, der deltog i "Storm Option". M-1E1 lanceret i masseproduktion i august 1984 under betegnelsen "M-1A1 Abrams vigtigste kampvogn", bevæbnet med en 120 mm glatboret pistol. Først M-1A1 rullede af samlebåndet i Detroit i december 1985. Først og fremmest gik disse kampvogne i tjeneste med US Army-enheder stationeret i Europa. Alle "europæiske" tankbataljoner af den amerikanske hær blev oprustet med M-1A1 indtil udgangen af 1989 og i juli 1991 M-1A1 modtaget alle lagerbaser for militært udstyr fra de amerikanske væbnede styrker i Europa. I tilfælde af udbrud af fjendtligheder var personalet fra de tunge divisioner planlagt til at blive overført fra Amerika til Europa med fly, hvor de skulle modtage udstyr fra lagerbaser. I oktober 1988 M-1A1ændret muligheden på samlebåndene M-1A1NA, som har forbedret panserbeskyttelse (HA - Heavy Armor, heavy armor) på grund af brugen af forarmet uranindsatser. Udvendigt M-1A1 praktisk talt ikke til at skelne fra M-1A1NA. Den nye panserbeskyttelse svarer til homogen rustning af stål med en tykkelse på 1300 mm, når den affyres med kumulativ ammunition og 600 mm, når den affyres med pansergennemtrængende subkaliber-projektiler - dobbelt så meget som panserbeskyttelsen i de første muligheder. Abrams" Tank panser beskyttelse M-1A1NA er den mest effektive blandt alle tanke i verden. Kontrakten om produktion af M-1A1NA blev underskrevet i januar 1991 med afslutningen af leverancer i april 1993; efter afslutningen af tankproduktionen M-1A1NA samlet mængde bygget" Abramsov» ændringer M-1A1 skulle have udgjort 4802 eksemplarer Marinekorps USA planlagde at købe 564 kampvogne M-1A1 i 1986, men indkøbsprogrammet blev aflyst på grund af økonomiske problemer. Marine Corps finansierede modifikationen af tanken for at tilpasse den til sømændenes krav, især installationen af enheder til at overvinde vandforhindringer langs bunden, som skulle sikre landing af Abrams fra specielle skibe. Det blev besluttet ikke at producere modifikationer (til hæren, til marinesoldaterne), men at indføre "flåde" innovationer på kampvogne under deres masseproduktion; disse biler blev navngivet M-1A1"Sottop Tank" (Single Tank). Tres tanke M-1A1NA Hæren overførte den til marinekorpset under Operation Desert Storm. Levering af 221 "United Tank" til Marine Corps begyndte i november 1990 og blev afsluttet i 1992.
M-1AI "Abrams", Bataljon 3-66 1 infanteri division, Kuwait Liberation Forces, januar 1991. I 1. infanteridivision blev kami enheder udelukkende udført af chevrons, og chevronerne udpegede ikke kompagnier, men kampvognsdelinger: 1. deling - "U" op, 2. deling - " V " til højre, 3. deling - "U" - ned, 4. deling - "U" - til venstre. Det tocifrede nummer betegnede bataljon og kompagni; De første cifre i nummeret svarede til 1. og 2. brigader: "1" - infanteribataljon 5-16, "2" - kampvognsbataljon 1-34, "3" - kampvognsbataljon 2-34, "4" - infanteribataljon 2-16, "5" - kampvognsbataljon 3-37, "6" - kampvognsbataljon 4-37. Den tredje brigade blev overført til 1. infanteridivision fra 2. kampvognsdivision, dens bataljoner havde deres egne kodenumre: "1" - infanteribataljon 1-41, "2" - kampvognsbataljon 2-66, "3" - kampvognsbataljon 3-667 Det tredje ciffer i nummeret svarede til virksomheden - fra "1" til "6" (hhv. firmaer "A" - "E"). Billedet viser en kampvogn fra 2. deling af kompagni "B" fra bataljon 3-66 Med introduktionen af "Block I"-varianten i masseproduktionen flyttede fokus til "Block II"-modifikationen - en radikal modernisering af den. tankens elektroniske udstyr. Den amerikanske hær fremmede aktivt ideen om integration elektroniske systemer afhængigt af typen af luftfart ombord på radioelektroniske komplekser. "Block II" blev den første amerikanske "digitale" tank; dens elektriske ledninger løber op til en kilometer lang. Arkitekturen af flyelektronikken er baseret på brugen af en 1553 digital databus, svarende til den, der bruges på fly NATO. Et integreret kommando- og kontrolsystem letter tankkommandørens arbejde og giver ham yderligere muligheder for at vurdere kampsituationen og kontrollere besætningsmedlemmers eller andre kampvognes handlinger. Block II-tankene er udstyret med POSNAV-inertial navigationssystem; Endelig er der en uafhængig panoramakommandørs termiske billedovervågningsenhed. Det integrerede brandkontrolsystem har unikke egenskaber: altså. for at bestemme afstanden til målet, kan fartøjschefen bruge den nye laserafstandsmåler på kuldioxid. Den elektroniske computer bestemmer den nøjagtige placering af målet under hensyntagen til aflæsningerne af laserafstandsmåleren og POSNAV-navigationssystemet. Denne information måske i automatisk tilstand hurtigt overført til divisionsartilleripositioner for at skyde "on call." Andre forbedringer til Block II-modifikationen inkluderer en ny kommandantkuppel med nye og et forenklet 7,62 mm maskingeværtårn. Serieproduktion af "blok II" -varianten var planlagt til 1992 under betegnelsen " M-1A2 Abrams vigtigste kampvogn", bevæbnet med en 120 mm glatboret pistol. Første prototype M-1A2 var klar i december 1990, og den første produktion i november 1992. Tanks M-1A2 De bestilte ekstremt lidt til den amerikanske hær - Kongressen tildelte midler til indkøb af kun 62 køretøjer, selvom hæren forventede at modtage omkring 3.000 køretøjer af denne modifikation. I 1991 blev det besluttet på Capitol Hill, at det ville være mere korrekt ikke at bygge nye tanke, men at bringe dem til niveauet M-1A2 allerede bygget. Modernisering gjorde det muligt ikke at lukke efter ophør af masseproduktion " Abramsov» i 1993, en tankfabrik i Lima.
| Taktiske og tekniske karakteristika for M1A1 Abrams tanken | |
| Mandskab: | 4 personer |
| Kampvægt: | 62,6 t |
| Specifik effekt: | 7,918 m |
| Bredde: | 3.653 m |
| Motor: | GTE Textron-Lycoming AGT-1500 med en effekt på 1500 hk. |
| Smitte: | Allison HPOO-ZV, hydromekanisk, 4 gear frem, 2 bakgear |
| Brændstoftank kapacitet: | 1907 l |
| Maksimal hastighed ved motorvej: | 72 km/t |
| Maksimal off-road hastighed: | 48 km/t |
| Krydshastighed: | 40 km/t |
| Motorvejsrækkevidde: | 443 km |
| Fordringsdybde: | uden forberedelse 1,22 m med forberedelse 1,98 m |
| Våben: | pansergennembrydende finne underkaliber projektil M829; multi-formål kumulativt projektil M830 |
| Maksimal radius af effektiv måldestruktion: | panserbrydende projektil 3500 m; kumulativt projektil 3000 m |
| Ammunition: | 40 skaller |
| Pistolens pegevinkler i det lodrette plan: | fra -10 til +40 grader. |
M1 Abrams er den amerikanske hovedtank, som har været i masseproduktion siden 1981. Den tilhører den tredje efterkrigsgeneration af kampvogne. Dette køretøj er i tjeneste med US Army and Marine Corps og bruges af flere andre hære rundt om i verden.
Få kampvogne har fået så meget opmærksomhed som Abrams. Der er skrevet hundredvis af artikler om den, som ofte lider under subjektivitet, og som enten synger ros til denne maskine eller falder ned til omfattende (og ofte ufortjent) kritik. Dette er faktisk et meget interessant køretøj, som er en typisk skabelse af den vestlige skole for tankbygning. Denne tank er et produkt af den kolde krig, den blev ikke skabt til at bryde igennem fjendens linjer, men snarere som et anti-tank våben. Det var Abrams, der skulle stoppe den sovjetiske tankskred, der susede mod Den Engelske Kanal.
Amerikanerne overvejer Abrams bedste tank i verden, en rigtig dødsmaskine, der ikke har nogen konkurrenter. Men stemmer denne opfattelse overens med virkeligheden? Lad os finde ud af, hvad styrkerne og svagheder denne tank.
Historien om M1A1 Abrams tank
I slutningen af 60'erne af forrige århundrede intensiverede de førende NATO-lande arbejdet med at skabe nye typer militært udstyr. Hovedindsatsen var rettet mod at udvikle nye kampvogne. Årsagen til dette var meget enkel: kløften mellem USA og dets allierede og USSR på dette område voksede sig større. Det blev især tydeligt efter udseendet af den nyeste sovjetiske tank T-72.
På det tidspunkt var den amerikanske hærs hovedtank M60 Patton, hvis udseende og egenskaber var mere i overensstemmelse med anden verdenskrigs æra. Bundeswehrs vigtigste køretøj var Leopard 1, som også var betydeligt ringere end de seneste sovjetiske kampvogne.
Tilbage i slutningen af 60'erne forsøgte Tyskland og USA i fællesskab at skabe hovedtanken MVT-70. Denne tilgang var fuldt ud berettiget, da en enkelt hovedtank for de førende NATO-lande i alvorlig grad ville forenkle spørgsmålene om forsyning og kontrol i tilfælde af fælles militære operationer.
Men hurtigt opstod der betydelige uenigheder mellem militærafdelingerne, og arbejdet gik i stå. Amerikanerne ønskede en kampvogn, der var egnet til ethvert krigsteater. Bundeswehr var primært interesseret i Europa. Tyskerne, under hensyntagen til erfaringerne fra Anden Verdenskrig, insisterede på en kraftig kampvognspistol med stor kaliber og høj skydebane. Der var andre, mindre væsentlige uenigheder. Det fælles projekt blev lukket, og hver side begyndte at udvikle sin egen tank. Der blev bygget flere prototyper af MVT-70, men de viste sig at være for dyre og komplekse.
Problemet med at halte efter USSR i tankbygning var så alvorligt, at en hemmelig høring i den amerikanske kongres blev viet til det. Det annoncerede accelerationen af arbejdet med at skabe en ny amerikansk tank.
På dette tidspunkt havde USA allerede erfaring med at udvikle en ny hovedtank til at erstatte den forældede M60. Jeg må sige, at denne oplevelse ikke var særlig vellykket. Det forrige T95-program endte i fiasko. T95-tanken viste sig ikke at være bedre end sin forgænger.
På udviklingsstadiet modtog den nye tank indekset XM-1. Det amerikanske militær var ikke umiddelbart i stand til at beslutte sig for pistolen og kraftværket til det nye køretøj. Muligheder for at installere en 105 mm M68 pistol, en britisk 110 mm riflet pistol og en tysk 120 mm glatboret pistol på XM-1 blev overvejet. I første omgang blev det besluttet at installere M68 pistolen på tanken med en mulig erstatning for en 120 mm pistol. To varianter af dieselmotorer (luft- og vandkøling) og en gasturbinemotor blev betragtet som kraftværket til den nye tank.
I 1973 indsendte to amerikanske virksomheder ansøgninger om at deltage i konkurrencen: General Motors og Chrysler. I midten af samme år blev der underskrevet kontrakter med dem om at lave prototyper af en ny tank.
Stor indflydelse på designet og udseende den nye bil var påvirket af briternes teknologiudvikling flerlags rustning"Chobham." Det bestod af keramik, aluminium og stålplader holdt sammen boltede forbindelser, og var væsentligt bedre i stand til at modstå kumulativ og subkaliber ammunition.
Erfaringerne fra den arabisk-israelske krig i 1973 påvirkede også tankens design. Han krævede at øge ammunitionskapaciteten af kampvognspistolen og skydebanen for at øge sikkerheden og vedligeholdelsen af kampvognen. Oprindeligt ønskede militæret at installere en M242 Bushmaster automatisk kanon koaksial med pistolen på den nye tank, men opgav derefter denne idé og installerede et 7,62 mm maskingevær.
I maj 1976 begyndte test af prototyper af den nye maskine. De viste, at begge prototyper opfyldte de angivne krav, men Chrysler var i stand til at tilbyde mere interessant pris, derfor blev hun vinder af konkurrencen. Indtil 1979 blev det nye køretøj færdiggjort, og tanken fik navnet "Abrams" til ære for den amerikanske hærs general, som ydede et stort bidrag til udviklingen af amerikanske panserstyrker.
I 1981 blev Abrams officielt adopteret af den amerikanske hær.
M1A1 Abrams tank modifikationer
Som de fleste større kampvogne, der har været i tjeneste med deres hære i mange år (Leopard 2, T-72, Challenger 2), har Abrams gennemgået mange moderniseringer. Den kampvogn, som den amerikanske hær bruger i dag, minder meget om Abrams, der kom i tjeneste i 1981.
M1. Dette er den grundlæggende model, der blev vedtaget. Den var udstyret med en 105 mm riflet kanon med 55 patroner.
M1IP. Denne tank kan kaldes en overgangsmodel til M1A1-modifikationen. På dette køretøj blev tårnets frontalarmering væsentligt styrket, affjedringen og gearkassen blev forbedret, og tankens vægt steg med 900 kg.
M1A1. Denne modifikation dukkede op i 1984, dens største forskel fra Abrams-basemodellen er installationen af en ny 120 mm glatboret pistol. Amerikanerne tog den gennemprøvede tyske Rheinmetall L44 kanon og modificerede den en smule ved at skifte bagstykke og vugge. På grund af kaliberforøgelsen blev tankens ammunitionsbelastning reduceret til 40 patroner. Dette våben kan bruge ammunition tysk tank"Leopard-2".
Udover at installere en ny pistol, blev tankens sikkerhed også styrket. M1A1 Abrams har en større tykkelse af frontal skrogpanser sammenlignet med basisversionen. Tanken var udstyret med et nyt beskyttelsessystem (FVU) mod masseødelæggelsesvåben med indbygget klimaanlæg.
Yderligere panserbeskyttelse, installation af en kraftigere pistol og en ny FVU førte til en stigning i køretøjets vægt med 2,6 tons. Serieproduktionen af M1A1 Abrams fortsatte indtil 1993, hvor der i alt blev produceret 3.546 enheder af denne tank.
Man skulle ikke tro, at alle Abrams-tanks af M1A1-modifikationen var identiske. Denne model blev konstant forbedret, og der blev foretaget adskillige ændringer i den gennem årene med produktion. I 1988 modtog tanken første generations uranpanser (M1A1HA), og et par år senere den anden (M1A1NA+). Ved senere modifikationer af M1A1-modellen blev elektronisk udstyr forbedret, og mere avancerede synsanordninger dukkede op.
M1A1 er den første modifikation af Abrams-tanken, der skal eksporteres. Den første kontrakt blev underskrevet med Egypten i 1988. Eksportmodifikationer af Abrams M1A1 blev også specielt fremstillet til landstyrker Irak og Marokko.
M1A2 Abrams. Dette er en fundamentalt ny ændring af tanken, som arbejdet påbegyndte i begyndelsen af 90'erne. I de ti år siden Abrams blev introduceret, har mange teknologier udviklet sig meget. Det drejede sig primært om elektronik og computerteknologi. Drivkraften til skabelsen af M1A2 Abrams-modifikationen var udseendet af den nye tyske Leopard-2-tank med et avanceret brandkontrolsystem (FCS). Amerikanerne begyndte at udvikle et lignende system til deres kampvogn. Det er det nye styresystem, der er hovedforskellen mellem M1A2 Abrams og tidligere modeller.
Kontrolsystemet er bygget på basis af et nyt dæk. Kontrolsystemet til M1A2 Abrams-tanken omfatter: et stabiliseret skyttersigte og en kommandørs termisk billedapparat, en mere avanceret laserafstandsmåler og en termisk observationsenhed til føreren; . Udviklerne ændrede også for alvor resten af tankens udstyr ombord: Køretøjet modtog et nyt navigationssystem baseret på satellitnavigation og en ny generation af kommunikationssystem.
Panserbeskyttelsen af tårnet blev også øget. M1A2's ammunitionskapacitet var 42 patroner.
Det skal siges, at de forbedringer, der blev foretaget til M1A2, øgede dens defensive effektivitet med 2 gange og dens offensive effektivitet med 1,5 gange.
Den første kampvogn af M1A2-modifikationen dukkede op i slutningen af 1990 den amerikanske hær havde seriøse planer for dette køretøj. Et år senere sank Sovjetunionen, den største fjende, som M1A2 skulle kæmpe med, i glemmebogen, så planerne for produktionen af M1A2 Abrams blev revideret.
Alle besætningsmedlemmer modtog næste generation af termiske kameraer, det indbyggede kontrolsystem blev forbedret, farvemonitorer og nyt kommunikationsudstyr dukkede op. Alle elektroniske komponenter blev fremstillet ved hjælp af de mest avancerede processorer. Tanken modtog også tredje generations panserbeskyttelse, yderligere kraftværk, nyt system aircondition.
Den sidste modernisering af Abrams (SEP-3) blev afsluttet i 2018. Nu består køretøjets ammunitionsladning af to standardiserede ammunitioner:
- multi-purpose XM1147 AMP med en programmerbar sikring;
- panserbrydende underkaliber projektil M829E4 AKE.
En anden ændring af Abrams fortjener opmærksomhed - M1A2 TUSK, som blev designet specifikt til køretøjet til at fungere i bykamp. I det væsentlige er dette et sæt udstyr, der kan installeres på en tank i marken. Det inkluderer et ekstra sæt dynamisk beskyttelse, et termisk billedsigte til M240 maskingeværet, specielle panserplader til at beskytte besætningsmedlemmer med åbne luger og ekstra maskingevær.
Beskrivelse af M1A1 Abrams tanken
Abrams hovedkampvogn har et klassisk layout med et kontrolrum placeret foran, et kamprum i midten af køretøjet og et kraftrum bagpå.
Tanken har en besætning på fire personer: kommandør, læsser, skytte og fører.
Tankens skrog og tårn er svejset, lavet af flerlags rustning ved hjælp af Chobham-teknologi. Hældningsvinklen på skrogets og tårnets frontpanser er betydelig (82° der er et stort mellemrum mellem skroget og tårnet).
I fronten af tanken, i midten, er der plads til føreren, samt tankkontrolmekanismer og skillevægge. Til højre og venstre for den er der brændstoftanke. De tre resterende besætningsmedlemmer befinder sig i kampafdelingen.
Kraftrummet rummer motor og transmission, kombineret til en enkelt enhed.
Senere modifikationer af Abrams er udstyret med en M256 glatboret pistol med en 120 mm kaliber. Enhedstankammunition. Ammunitionsbelastningen omfatter panserbrydende subkaliber og kumulative projektiler, grapeshot og højeksplosiv fragmenteringsammunition med en programmerbar sikring.
M240 maskingeværet er parret med kanonen, et andet lignende maskingevær er placeret foran læsserens luge, og et 12,7 mm maskingevær er placeret på chefens kuppel.
Ammunitionen er placeret i den agterste niche, adskilt fra kamprummet af en pansret skillevæg. Der er knockout-paneler i nichen, hvis dette rum rammes, går eksplosionens energi op.
Motorrummet er udstyret med et kraftigt brandslukningsanlæg.
Abrams er udstyret med en AVCO Lycoming AGT-1500 gasturbinemotor med en effekt på 1.500 hk. Med. Gasturbinemotoren (GTE) har betydelige fordele: den har en højere specifik effekt, den er ganske enkel og pålidelig, den har mindre støj og fungerer bedre ved lave temperaturer. Men samtidig bruger gasturbinemotorer mere brændstof (end diesel) og stiller store krav til luftkvaliteten. Luftrensningssystemet på Abrams har store størrelser end selve motoren.
Gearkassen er automatisk og giver fire frem- og to hastigheder baglæns.
Chassiset består af syv støtteruller og to støtteruller på hver side. Ophæng – torsionsstang.
Brandkontrolsystemet installeret på senere modifikationer af Abrams betragtes som et af de bedste i verden i dag. Alle besætningsmedlemmer (undtagen læsseren) har termisk sigte eller overvågningsudstyr. Køretøjet er udstyret med en sofistikeret laserafstandsmåler og et væld af andre sensorer en elektronisk ballistisk computer behandler automatisk information fra afstandsmåleren under hensyntagen til et stort antal faktorer.
De seneste ændringer af tanken er udstyret med et tankinformations- og kontrolsystem, et moderne navigationssystem og en radiostation. Nyeste modeller Abrams har FBCB2-EPLRS troppekontrolsystem, hvorigennem de interagerer med andre køretøjer i kampvognsbataljonen.
Kampbrug
Abrams er den vigtigste amerikanske kampvogn. Af denne grund var køretøjet involveret i alle nylige konflikter, hvori USA deltog.
Den første rigtige test for Abrams var Operation Desert Storm i 1991. Både modifikationer af M1A1 og grundlæggende M1 køretøjer deltog i kampene. Ifølge officielle data mistede amerikanerne 18 kampvogne i Irak. Andre forskere giver et andet tal - 23 kampvogne. Ingen af Abrams gik tabt til irakisk kampvognsild. Samtidig gik de grundlæggende modeller (M1) ikke i kampe med fjendtlige kampvogne, dette blev gjort af den mere beskyttede og bevæbnede M1A1.
Kampkøretøjerne blev ramt af håndholdte panserværnsvåben, blev ofre for "venlig ild" eller blev sprængt i luften af landminer.
Næste alvorlig konflikt, hvor Abrams kampvogne deltog, blev den anden irakiske kampagne. I de første måneder af krigen deltog kampkøretøjer aktivt i kampe med regulære hær Irak blev der beskrevet flere tilfælde af sammenstød med irakiske T-72'ere, hvoraf Abrams uvægerligt vandt.
I 2011 blev et marinetankfirma leveret til Afghanistan. Men brugen af tanke i denne bjergrigt land var begrænset på grund af de særlige forhold i området. To køretøjer blev beskadiget som følge af landmineeksplosioner, men blev senere restaureret.
Saudi-arabiske tropper brugte Abrams-tanks i Yemen. 14 kampkøretøjer gik tabt i kamp. Nogle af dem blev sprængt i luften af landminer, nogle blev ødelagt af antitank-styrede missiler, og nogle kom under taktisk beskydning. missilsystemer. Flere biler blev simpelthen forladt af mandskabet.
Pris
Abrams er en af de mest dyre tanke i verden. Omkostningerne ved at modificere M1A2 i 1999 var cirka 6,2 millioner dollars. Det skal forstås, at prisen på en tank i høj grad afhænger af dens konfiguration. M1A1-modifikationen for de irakiske væbnede styrker kostede "kun" 1,4 millioner dollars, og for Australien - 1,18 millioner dollars.
I 2012 kostede hvert køretøj den amerikanske hær 5,5-6,1 millioner dollars.
Nedenfor er præstationsegenskaber(ydelseskarakteristika) for M1 Abrams-tanken.
| Hastighed, km/t: | |
| maksimalt på motorvejen | 72 |
| langrend | 48,3 |
| Overvinde forhindringer, m: | |
| lodret væg | 1,07 |
| panserværnsgrøft | 2,74 |
| Cruising range, km | 465 |
| Motorkraft, l. Med. | 1500 |
| Dimensioner, m: | |
| længde | 9,8 |
| bredde | 3,65 |
| højde (i toppen af tårnet) | 2,44 |
| Jordtryk, kg/cm2 | 0,96 |
| Kampvægt, t | 54,5 |
| Våben kaliber, mm: | |
| glatboret pistol | 105 |
| kommandantens maskingevær | 12,7 |
| maskingeværlæsser | 7,62 |
| koaksial maskingevær | 7,62 |
| Ammunition, stykker: | |
| ladninger for kanonen | 55 |
| patroner til et 12,7 mm maskingevær | 1000 |
| 7,62 mm patroner | 12400 |
| røggranater | 247 |
| Besætning, mand | 4 |
Video om M1 Abrams-tanken
Hvis du har spørgsmål, så efterlad dem i kommentarerne under artiklen. Vi eller vores besøgende vil med glæde besvare dem
Hovedkamp Abrams tank M1 blev udviklet af Chrysler Defense og produceret under General Dynamics-mærket.
Den blev bygget i 1979, taget i brug i 1980 og er stadig i drift, dog i forskellige versioner, efter adskillige opgraderinger. Først brugt i kamp under Golfkrigen i 1991, hvorefter den fortsatte med at blive brugt i Bosnien, Afghanistan og Irak. Det eksporteres også til Australien, Egypten, Irak, Kuwait og Saudi-Arabien. I alt blev der produceret omkring 8.800 forskellige modifikationer af Abrams, og selve den bruges stadig af både den amerikanske hær og marinekorpset.
MBT-70
Tanken skylder sit udseende til et mislykket samarbejde mellem USA og Vesttyskland om at skabe en ny generation af hovedkampvogne, overlegen i forhold til den sovjetiske T-72. Den amerikanske hær brugte på det tidspunkt M60 Patton, hvis rødder gik tilbage til den anden Verdenskrig, og det vestlige Tyskland Leopard-1. Denne teknologi var på mange måder ringere end den nyeste T-72, så det blev besluttet at udvikle i fællesskab kampkøretøj, der opfylder alle krav. Projektet blev kaldt MBT-70 (Main Battle Tank 70).
MBT-70 havde en 152 mm XM-150 hovedpistol med mulighed for at affyre styrede missiler i den amerikanske version og en 120 mm Rheinmetall kanon i den tyske version. En ekstra 20 mm pistol blev også installeret i en fjernstyret installation og, som blev standard, en 7,62 maskingevær. Tårnet havde en stærk hældning til alle sider og husede hele besætningen, hvis antal takket være den automatiske læsser var 3 personer. Skroget havde en kraftig fronthældning, pansringen svarede til omkring 400 millimeter, og der var en flugtluge i bunden af skroget. Chassiset bestod af en hydropneumatisk affjedring, som gjorde det muligt at justere frihøjde og hældning fra førersædet, drivhjul bagtil, 12 vejhjul og føringer foran. Motoren havde omkring 1500 hk. afhængigt af versionen tillod det en tank, der vejede mere end 50 tons, at accelerere til 64 km/t.
Projektbudgettet voksede konstant, parternes ideer om den fremtidige kampvogn divergerede, og som et resultat besluttede Vesttyskland at fokusere på sin udvikling, hvilket i sidste ende førte dem til Leopard-2. I 1971 besluttede amerikanerne at begrænse udviklingen af MBT-70 på trods af dets løfte og udvikle deres egen tank uden hensyn til nogen. Sådan blev Abrams til.
Udvikling
Abrams XM1-prototypen blev udviklet af Chrysler Defence. Senere, i 1979, blev det købt af Chrysler Defence Division. XM1 havde L7-seriens 105 mm pistol, som var standard på det tidspunkt og blev brugt på mange tanke. Denne version af køretøjet kom i produktion i 1979 under betegnelsen Abrams M1 og gik et år senere i kamptjeneste. Tanken modtog moderne rustning, fuldt beskyttede rum til brændstof og ammunition og en kraftig motor. Besætningen bestod af 4 personer på grund af manglen på en automatisk læsser. Vægten nåede 67,5 tons, hvilket gør tanken til en af de tungeste i verden.
Ændringer
Efter en kort tjenesteperiode blev det tydeligt, at pistolen ikke opfyldte de nye våbenstandarder. Derfor blev det besluttet at installere en Rheinmetall AG glatboret pistol, kendt i USA som M256, med en kaliber på 120 millimeter. Denne modifikation af Abrams blev betegnet M1A1 og blev produceret fra 1986 til 1992. Tanken modtog også kemiske, biologiske og nukleare beskyttelsessystemer.
Snart dukkede M1A2 op, adskilt fra den tidligere ændring i digitale kommunikations- og vejledningssystemer, et termisk billedapparat og forbedret navigationsudstyr. M1A2 SEP (valgfri opgraderingspakke) bragte Abrams til endnu højere standarder, herunder digitale kort, en mere kraftfuld indbygget computer og et forbedret kølesystem. Forarmet uran blev tilføjet til rustningen, og følgende modifikationer, M1A1, M1A1D, M1A1HC. Flettet uran var også en del af de avancerede opgraderinger, mens andre efterfølgende opgraderingsprogrammer producerede M1A1, M1A1D, M1A1HC og M1A2 SEP modtog reaktiv rustning og Tank Urban Survival Kit.
Design
Besætningsophold i Abrams svarer til de sædvanlige vestlige standarder. Føreren sidder foran, i midten af karrosseriet, og har en luge. Kommandøren, læsseren og skytten er placeret i et tårn, der kan rotere 360 grader, skytten sidder foran chefen, læsseren er til venstre. Kommandøren og læsseren har deres egne luger og beskyttelsesvåben, som takket være lugernes specielle design kan bruges direkte fra tårnet uden at blive udsat for returild.
Den britisk-udviklede Chobham-rustning bruges til at dække kritiske områder som besætningen og vitale systemer. Dette er en kombineret rustning bestående af mange lag af Kevlar, keramik, plastik og stål.
Mobilitet
Tanken drives af en Honeywell AGT1500C multi-fuel gasturbinemotor, som overfører drejningsmoment til drivhjulene ved hjælp af en Allison DDA X-1100-3B automatgearkasse. Takket være denne kombination og et træk-til-vægt-forhold på 24,5 hk. ton accelererer et tungt køretøj til 72 km/t på motorvejen og op til 50 over ujævnt terræn. Affjedringen er torsion bar, rækkevidden er omkring 460 km.
Bevæbning
Hovedbevæbningen forblev repræsenteret af 120 mm M256-kanonen som hovedvåben. Hjælpeapparatet består af et 12,7 mm Browning maskingevær, designet til at gå i indgreb med luftmål og kontrolleret af chefen gennem hans tårn, og to M240 7,62 mm maskingeværer, den ene koaksial med hovedkanonen og den anden på læsserens luge på toppen af maskinen. tårn. Tvillingen er rettet sammen med M256, og den anden kan udstyres med et nattesynssystem og ekstra hegn for at beskytte skytten mod fjendens ild og granatsplinter.
Følgende ammunitionstyper anvendes: fjerpansergennemtrængende subkaliber M829, M829A1, M828A2, M829A3, kumulativ M830, kumulativ fragmenteringssubkaliber M830A1, betongennembrydende højeksplosiv subkaliber M902 M908, M908. Ammunitionen omfatter projektiler tippet med forarmet uran, som har høj penetration, men på grund af deres høje omkostninger er deres mængde begrænset. Derudover blev skaden på besætningen tydelig efter deres brug.
Abrams i kamp En ilddåb i Den Persiske Golf viste, at Abrams nemt kunne håndtere sine forældede rivaler som T-55/62. De største tab var fra venskabelig ild på grund af manglen på identifikationssystemer. På den anden side forældet sovjetiske kampvogne havde ikke nattesynssystemer og, og træningsniveauet for deres besætninger var lavt. Så Abrams kunne skyde deres fjender fra en afstand, hvor de var usårlige til at returnere ild.
Men krigen i Irak har allerede vist sig svage punkter, da Abrams blev ramt af tynd side- og bagpanser og blev sprængt i luften af miner. Men den overvældende fordel både i besætningstræning og i luften bar frugt, og tabsprocenten var igen til fordel for USA.
Abrams-baserede køretøjer
På grund af dets høje omkostninger og kompleksitet blev Abrams næsten aldrig brugt som chassis til forskellige køretøjer. Et tungt kampvognsbrolag, en rulleminefejer, et pansret reparations- og bjærgningskøretøj og flere andre eksempler blev skabt.
Tanken blev opkaldt efter general Creighton Abrams, der var kommandør i Vietnam fra 1968 til 1972, og var designet til at erstatte M60 Patton, som også var opkaldt efter generalen. Disse kampvogne tjente sammen i omkring 10 år, og først da erstattede M1 Abrams fuldstændig sin forgænger.
Epilog
Er Abrams den bedste tank i verden, som mange kilder ynder at kalde den? Den har meget stærk rustning, men kun foran, en kraftfuld motor, men overflødig, den har også et enormt brændstofforbrug og varmestråling, manuel belastning af pistolen, sårbarheden af en ekstern ekstra motor samt en høj pris, over 6 millioner dollars. Abrams er dog allerede i tjeneste i lang tid og bliver konstant moderniseret og man kan ikke sige at tanken er dårlig, snarere er den simpelthen skabt til bestemte behov og med en bestemt vision nødvendige egenskaber. Derfor kan vi kalde den en god bil til sine opgaver og et stærkt gennemsnit i den moderne verden
M1 Abrams er USA's vigtigste kampvogn. Serieproduceret siden 1980. Det er i tjeneste med den amerikanske hær og marinekorps, Egypten, Saudi-Arabien, Kuwait, Irak og Australien. Han er en veteran fra mange militære konflikter: fra Operation Desert Storm og fredsbevarende operation FN i Somalia, før Irak-kampagnen i 2003 og Afghanistan. Analyse kampbrug tank i disse konflikter forårsagede en byge af kritik af dens kampeffektivitet (især rustning), gav anledning til mange myter og afslørede broderparten af klassificerede fakta. Er denne tank virkelig så dårlig, og er dens kritik retfærdig? Lad os finde ud af det.
Abrams har en kraftfuld passiv kombineret frontal rustning, der giver omfattende beskyttelse mod både kinetiske og kumulative trusler. Tykkelsen af frontprojektionen af tårnet på den første M1 (1980) er 663 mm (62 mm ydre stålplade + 500 mm kombineret panser + 101 mm bageste stålplade), skrogbeskyttelsen præsenteres i form af en 563 mm dimension (lignende i tykkelse til bag- og yderpladen og 400 mm kompositmål). Ved efterfølgende modifikationer, startende med IPM1 (1984) og slutter med M1A2SEPv2 (2008), er tykkelsen af tårnets frontpanser (62 - 700 - 101) 863 mm, og tykkelsen af skroget er (62-500- 101) 663 mm.
Effektiviteten af rustningsfyldstoffer er forskellig for hver modifikation af køretøjet: m1a1 (siden 1985) har en korund keramisk fyldstof AD92. M1A1HA (siden 1988) korundkeramik AD92 og uranokeramik UO87, (1990) M1A1HA+\D\M1A2 korundkeramik AD95 og 2. generations uranokeramik uo100. (siden 2000) M1A2SEP\SEPv2\M1A1SA\FEP har AD95 og 3. generations UO100 uranokeramik med grafitbelægning og titanium som foring af udskiftelige panserpakker i stedet for aluminium. Ud over de vigtigste rustningsfyldstoffer bruges også i lille udstrækning Kevlar, glasfiber, titanium, gummi og andre materialer.
Indikatorer for modstand af fyldstoffer mod forskellige trusler:
AD90 - 0,84 - 0,95 fra OBPS og 1,37 fra KS
AD99 - 1,13 - 1,08 fra OBPS og 1,42 fra KS
UO87 - 1,93 - 1,75 fra OBPS og 2,9 fra KS
UO100 - 2,67 - 2,4 fra OBPS og 4 fra KS
Modstand af frontal rustning til forskellige modifikationer:
M1 (1980)
TURRET: 420mm fra BOPS / 800mm fra KS
ETUIER: 380mm fra BOPS / 700mm fra KS
IPM1/M1A1 (1984)
TURRET: 450mm fra BOPS / 900mm fra KS
ETUIER: 470mm fra BOPS / 800mm fra KS
M1A1HA (1988)
TÅRN: 680mm fra BOPS / 1100-1320mm fra KS
ETUIER: 630mm fra BOPS / 900mm fra KS
M1A1HA+/D/AIM/M1A2 (1990)
TÅRN: 880-900 mm fra BOPS / 1310-1620 mm fra KS
KASSE: 650 mm? fra BOPS / 970mm fra KS
M1A2SEP/SEPv2/M1A1AIMv2/FEP (2000)
TÅRN: 940-960 mm fra BOPS / 1310-1620 mm fra KS
CASE: n/a / n/a
Disse figurer er typiske for områder af frontalprojektionen udstyret med kombineret rustning ud over dem består en betydelig del også af områder med simpelt monolitisk rustning og svækkede områder, der er sårbare over for fjendens ild. Lad os også se på dem: meget ofte er det disse zoner, der bliver genstand for kritik og anses for at være sårbare over for brand fra moderne PTS, lad os se på hver zone separat:
1) VLD og nederste del af NLD-huset:
De har en tykkelse på 50 mm i førerens mekanikerområde og 80 mm (50 mm + 30 mm brændstoftankbeskyttelse) på begge sider af førerens mekanikerposition. De har en hældning på 83 grader fra lodret. Umiddelbart er dette meget svag beskyttelse, men i forhold til tilsvarende tykkelse er de henholdsvis 360 mm og 570. Men ikke desto mindre er selv de oversatte data ekstremt lave for beskyttelsesniveauet for et moderne kampkøretøj.
Lad os nu vende os til egenskaberne ved anti- tank ammunition. Lad os starte med panserbrydende dem: Selv moderne OBPS har en tendens til at rikochettere og afvige fra banen, når de overvinder skrå forhindringer.
Projektiler med en OBPS-bomudstrækning på 10:1 ved en hastighed på 1,7 km/s rikochetterer i vinkler på 78 grader, 15:1 - 82-83 grader, 30:1 - 84-85 grader. (+- 1-2g afhængig af OBPS-materialet). Således vil kun de mest moderne OBPS være i stand til at undgå en rikochet, men vil støde på den næste forhindring med en afvigelse fra banen. Selv en lille afvigelse på 3-4 grader. fra retningen vil føre til, at OBPS-pilen bliver nødt til at overvinde det dobbelte af afstanden i rustningens tykkelse. Således kan selv en 50 mm barriere være ekstremt svær at ramme. HEAT-projektiler og ATGM-sprænghoveder står også over for store vanskeligheder, når de kolliderer med en forhindring i en ekstrem høj vinkel: skadelige faktorer kumulative jetfly er stærkt afhængige af den vinkel, i hvilken ammunitionen møder målet (ved mødevinkler, der adskiller sig med mere end 30 grader fra normalen, kan strålen reflekteres fra forhindringen, spredes og afbøjes). Ved kontakt med panser i en sådan ekstrem vinkel på 83 grader, vil omkring halvdelen af materialet i den kumulative jet spredes ud i luften fra forhindringen, den resterende del vil komme ind i pansret og afvige flere grader fra retningen, som et resultat af hvilket penetration kan falde med 3 - 4 gange. I denne vinkel er det også indlysende, at den første ting, der kommer i kontakt med pansret, ikke vil være hoveddelen og kontaktsikringen, men siden af ATGM eller KS, dette vil forårsage deformation af den kumulative tragt, dens detonation på et uplanlagt punkt og som følge heraf umuligheden af at danne en kumulativ jet. (Kun for sprænghoveder med kontaktdetonation og dets placering i den forreste del).
2) Den øverste frontplade af tårnet, der dækker taget op til kommandantens og læsserens luger:
har en tykkelse på 70 mm, placeret i en vinkel på 84-85 grader (egenskaber ligner (1)).
3) pistolkappe:
Det betragtes også som et sårbart område af Abrams. Russiske analytikere vurderer dens holdbarhed fra 250 mm til 300 mod OBPS og KS. Den mindste tykkelse på pistolen er omkring 550 mm, den største - omkring 70 mm. Består af 2 dele vist på billedet. Den ydre har udskiftelige pakker med korund og uran keramik, den bagerste er hypotetisk repræsenteret udelukkende af monolitisk stålpanser, det nægtes ikke, at den også har pakker med udskiftelig panser. Bag våbenkappen præsenteres rustningen i form af omkring 300 mm massivt stål med en mekanisme til fastgørelse, rotation og stabilisering af pistolen i det lodrette plan. Den hypotetiske modstand af dette område af frontprojektionen er estimeret til 850-900 mm fra OBPS og 1100-1200 mm fra KS (forudsat at den bagerste del af pistolkappen består af monolitisk valset stål med middel hårdhed).
SVAGE OMRÅDER!:
Optager 8,9% af frontalprojektionen.
1) En udskæring i pistolmasken til førerens mekanikers hoved (tykkelse ca. 300 mm).
2) Udskæringen mellem skroget og tårnet: repræsenteret ved den nederste frontale del af tårnet, der strækker sig til skulderremmen (tykkelsen falder gradvist fra 850 mm til 300 mm.
FORBEHOLD AF SIDEPROJEKTION
RAMME:
I førerens mekanikerområde, op til BO, er der et 70 mm indbygget antikumulativt skjold + 25 mm af hovedpanseret med en svejset 30 mm plade, der går til lidt længere end midten af BO + 30 mm af brændstoftankpansringen.
I området af siden er op til 1/3 af dens del ens (antikumulative skjolde falder i tykkelse til 6,5 mm - 30 mm ekstra ark) i MTO-området er der 25 mm af hovedrustningen og en 6,5 mm antikumulativt skjold.
Som praksis viser, op til og med den svækkede zone i nærheden af MTO, modstår rustningen effektivt ild fra 30 mm kanoner og gamle modifikationer af RPG7 i den svækkede bagerste del, pansringen er sårbar over for ild fra 14,5 mm maskingeværer; allerførste RPG'er.
Ru/uploads/posts/2013-01/1359032111_iykkq2_p6cc.jpg
Den har en tykkelse fra 450 mm til 500 mm i forskellige områder. Den fysiske tykkelse på styrbord side er 450 mm, på venstre side 450 i området for ammunitionsopbevaring, mod frontalpansringen øges den til (500? mm).
SAMMENSÆTNING: 30 mm ydre plade af valset panserstål af medium hårdhed, 20 mm luftspalte, 3x19 mm plader af uranokeramisk fyldstof mellem 2 gummipakninger i titanium matricer, også et 19 mm mellemrum mellem pladerne. Dernæst kommer 180 mm luft og en 120 mm bageste stålplade. Holdbarheden af de seneste modifikationer af Abrams er 240-250 mm fra OBPS. I en vinkel på 60 grader kan den modstå et slag fra en russisk OBPS 3bm32 fra 2000m og et hit fra en 3bm42 fra 1000m. Fra kumulativ, under hensyntagen til virkningerne af 3 uranplader på strålen, samt et adskilt design med luftspalter + korrektion for hældningsvinklen, er holdbarheden omkring 400 mm. (tager kun RPG7VL (500mm) og tandem (650mm) samt RPG29 "vampyr" (650mm), RPG22 (440mm) og RPG32 (650mm).. for resten af sortimentet af ammunition RPG7, RPG18, RPG22 sådan en forhindring er for sejt Ved siden af tårnet i BC-området er der et andet fyldstof i stedet for en udvendig 30 mm stålplade, er der en flere millimeter tyk aluminiumsplade, og i luftspalten mellem pakken og bagpladen. pakke med plader i en stor vinkel. Den samlede modstand er ca. 300 mm fra OBPS og 500 mm fra reservedelskasser, tilføjer vi yderligere 5 millimeter fra panserbrydende Beskyttelsen er endnu mere kraftfuld For at beskytte sidefremspringene er det også muligt at installere ARAT (til skroget) og ARAT2 (til skroget og tårnet) og øger den antikumulative beskyttelse af Abrams-siden fremskrivninger.
TAG- OG BUNDRESERVATION
Skrogets tagpanser op til ammunitionen er 50 mm og 80 mm, tårnets tagbeskyttelse op til lugerne er 70 mm og 35 mm op til ammunitionsstativet, tykkelsen af udkastningspanelerne og pansringen, der dækker MTO'en, er endnu mindre. En sådan beskyttelse er tvivlsom mod klyngeammunition med kumulative underelementer. Bundpanser - 80 mm 50 og 20, afhængigt af området er det muligt at installere et V-formet 12,7 mm ark for yderligere minebeskyttelse.
YDERLIGERE BESKYTTELSE
1) Frontale brændstoftanke, indbygget i beskyttelsessystemet, har en vægtykkelse på 30 mm, hvilket øger modstanden af front- og sideprojektionen. Derudover har selve brændstoffet den egenskab, at det slukker egenskaberne for en kumulativ jet med op til 40-45% sammenlignet med en stålbarriere og pansergennemtrængning med 10-15%. Brændstoftankene indeni er designet i form af en honeycomb. Med en frontal penetration er brand umulig på grund af utilstrækkelig iltforsyning. Kun indtrængning i sidefremspringet kan føre til brand.
2) Beskyttelsesvægge, der adskiller ammunition, brændstof og forsyninger fra besætningen, øger deres chancer for at overleve.
3) Stor panservolumen over 19 m, minimerer effektiviteten af panserpåvirkningen af ammunition, der er trængt ind i pansret. Panserdesignet minimerer den destruktive effekt af fragmenteringsfeltet af kumulativ og kinetisk ammunition efter penetrering.
4) Personligt beskyttelsesudstyr til besætningen: iført kropsrustning med keramiske plader og Kevlar-hjelme er obligatorisk.
5) Brandslukningsanlæg.
I 1963 begyndte USA sammen med Tyskland at udvikle MVT-70 kampvognen, der skulle erstatte M60 kampvognene. Forsøgsmodellen havde et generelt layout med en besætning på tre i tårnet, missil- og pistolbevæbning med Shilella-styrede missiler, en automatisk læsser, en 20 mm automatisk tilbagetrækkelig pistol, hydropneumatisk affjedring, stabiliserede skyde- og observationsanordninger og andre nye anordninger til den gang tekniske løsninger.
Som et resultat af testene opstod der uenigheder mellem partnerne om tankens hovedbevæbning samt dens størrelse og vægt. Derudover viste prisen på bilen sig at være fem gange højere end designomkostningerne. I 1974 nægtede Tyskland yderligere deltagelse i programmet, og den amerikanske kongres reducerede midlerne til udviklingen af MVT-70-tanken og dens forenklede version XM803.
I 1973 indgik den amerikanske hær kontrakter med Chrysler og General Motors om at skabe en ny tank, kaldet XM1. I 1976 blev Chrysler-modellen valgt til at udstyre den amerikanske hær, baseret på resultaterne af sammenlignende test af tanke fra begge virksomheder og den eksperimentelle tyske Leopard-2AV-tank.
I slutningen af februar 1980 blev den første produktionstank, fremstillet på tankfabrikken i Lima (Ohio), overført til hæren. Det blev officielt navngivet M1 Abrams til ære for general Abrams, som ledede pansrede formationer i Anden Verdenskrig og en gruppe amerikanske væbnede styrker under Vietnamkrigen. Tårnet var markeret med inskriptionen "THUNDERBOLT" (lynnedslag), som var på general Abrams' kampvogne under Anden Verdenskrig. Lad os se nærmere på designfunktionerne i den moderniserede M1A1-tank.
Layout
Fremstillet i overensstemmelse med det traditionelle skema. Føreren er placeret i kontrolrummet på tankskrogets længdeakse og kontrollerer med lukket luge dens bevægelse i en tilbagelænet stilling. Føreren går ind i tanken gennem sin luge med pistolen vendt mod agterstavnen. Den har ikke en nødudgangslem. Til højre og venstre for førerens arbejdsplads er der to brændstoftanke i de pansrede rum.
Tankkommandøren og skytten er placeret i kamprummet til højre for kanonen, og læsseren er placeret til venstre for den, på et roterende sæde. For første gang i fremmed kampvognskonstruktion blev et modulært design af tankkommandørens arbejdsplads brugt med installation af et sæde og hovedkontroller på en stigende platform for at sikre hans handlinger i "kamp" og "rejse" positioner.
Kamprummet fylder 10,4 kubikmeter. m i den midterste del af tanken. 120 mm pistolen har en løbslængde på 5593 mm, det vil sige, at den kun overstiger 105 mm pistolens længde med 246 mm. Dette gjorde det muligt at installere det i tårnet på M1A1-tanken uden væsentlige strukturelle ændringer. Hoveddelen af pistolens ammunition er placeret i tårnets bageste niche.
Motorrummet har en volumen på 6,8 kubikmeter. m med en langsgående gasturbinemotor er placeret i den agterste del og er isoleret fra kamprummet af en forseglet skillevæg. Omkring en tredjedel af MTO-volumenet er optaget af agterste brændstoftanke.
Ildkraft
Hovedbevæbningen af M1A1-tanken er 120 mm M256 glatboret pistol, udviklet i Tyskland til Leopard-2-tanken og fremstillet i USA på licens med små designændringer. Pistolløbet er lavet af højlegeret stål af elektroslaggeomsmeltning.
Den indre overflade af tønderøret er forstærket af autofrettage. Tønden er designet til et maksimalt tryk af pulvergasser på 7100 kgf/sq. cm, hvilket giver os mulighed for at have en reserve til forbedring af tankammunition, da trykværdien i øjeblikket når 6300 kgf/sq. cm Løbets overlevelsesevne er mindst 500 skud.
For at udskifte tønderøret i marken er der tilvejebragt en quick-release forbindelse til bagbenet. Montering og demontering af pistolen under reparationer udføres gennem læsserens lemme. Pistolen er udstyret med en varmebeskyttende kappe og adskiller sig fra den tyske 120 mm pistol ved en ejektor lavet af stål og plast.
Rekylanordninger består af to symmetrisk placerede hydrauliske rekylbremser og en hydropneumatisk rifler. En kollimationsanordning er fastgjort til mundingen af løbet for at justere skyttens sigte.
Pistolens ammunition består af 40 enhedsskud med delvist brændbare patroner, hvoraf de 34 er placeret bag åbne pansrede skillevægge i tårnets bageste niche, og resten er i ammunitionsopbevaringen i bunden af kamprummet.
Pistolen lades manuelt en patronhylster er installeret på gulvet i kamprummet under pistolen. Efter skuddet sendes det brugte patronhylster til en lukket boks med drejelåg, som forhindrer besætningsmedlemmer i at komme i kontakt med det varme patronhylster.
Til affyring fra en kanon kan pansergennemtrængende sub-kaliber projektiler M827 (med en wolframlegeringskerne) eller M829 (solid-body uranium legering) samt kumulative fragmenteringsprojektiler M830 anvendes. Om nødvendigt er det muligt at affyre tyske granater beregnet til pistolen på Leopard-2-tanken.
Ild fra en kanon kan ikke kun affyres af skytten, men også af kampvognschefen, der bruger skyttens sigtebeslag som dag- og natsigte. Synets synsfelt har uafhængig stabilisering i det lodrette plan. Derudover har chefen et sigte til at affyre et 12,7 mm luftværnsmaskingevær. I den dobbelte ildkontroltilstand bruger fartøjschefen et aftageligt håndtag med et forlænget kabel og knapper til laserafstandsmåleren, den elektriske udløser og skyttens ildkontroltast.
Skytterens hovedsigte er kombineret med en laserafstandsmåler og har en termisk billedkanal til skydning om natten. Synets synsfelt har også uafhængig vertikal stabilisering. Laserafstandsmålerens rækkevidde er 200-8000 meter, og nattesynsrækkevidden er op til 2000 meter. Ud over hovedsigtet har skytten et hjælpekikkertsigte.
Tanken er udstyret med en våbenstabilisator med et elektrohydraulisk styredrev og en elektronisk digital ballistisk computer. Under hensyntagen til erfaringerne fra kampe i Mellemøsten, for at reducere brandfaren i stabilisatoraktuatorerne, en speciel arbejdsvæske med høj temperatur tænding. Tanken har et automatisk kontrolsystem til drift af brandkontrolanordninger, strukturelt kombineret med en ballistisk computer.
Som hjælpevåben anvendes et 7,62 mm maskingevær koaksialt med kanonen, et 12,7 mm luftværnsmaskingevær med fjernbetjening fra chefen og et 7,62 mm luftværnsmaskingevær på en svirvel til læsseren. Ammunitionen til maskingeværerne består af 1000 patroner af 12,7 mm kaliber og 9400 patroner af 7,62 mm kaliber.
Sikkerhed
Tankens skrog og tårn er svejset, deres frontdele er tykke og har store hældningsvinkler (op til 83 grader). Panserbeskyttelsen af den forreste del af skroget og tårnet består af flerlags kombinerede barrierer. Dens design inkluderer komponenter af rustning udviklet i Storbritannien kaldet Chobham. I 1988 begyndte tropper stationeret i Tyskland at modtage M1A1-tanke med panserbeskyttelse, styrket af brugen af forarmet uran i de forreste dele af skroget og tårn i panserstrukturerne. Vægten af tanken med denne panser steg til 59 tons.
For at reducere pansereffekten af fjendens granater er pistolens ammunition i tårnnichen placeret bag den pansrede skillevæg, og udkastningspaneler er tilvejebragt i tårnets tag. Beskyttelsen af skrogets sider er forstærket med flerlags antikumulative skærme 70 mm tykke.
Til at camouflere tanken, TDA, bruges to 66 mm engelske seksløbede røggranatkastere installeret udenfor på siderne af tårnet, og deformerende maling. Derudover er der truffet en række tiltag for at reducere termisk stråling.
Hurtigt skuespil automatisk system PPO med infrarøde sensorer og ildslukningsmiddel "Halon 1301" er i stand til at forhindre brand og eksplosion, når panser er penetreret. Systemet har et manuelt autonomt drev, hvis kontakt er placeret udenfor på venstre side af huset.
Tanken bruger et kombineret system til beskyttelse mod masseødelæggelsesvåben med manuel aktivering. Den består af en FVU, en afgasningsenhed, et radiometer, en detektor for kemisk krigsførelse og et klimaanlæg. FVU'en giver overtryk i de beboelige rum og individuel fordeling af renset luft til besætningsmedlemmer. Det kollektive beskyttelsessystem kan kun fungere, når motoren kører, og tanken er forseglet. I andre tilfælde skal der anvendes personlig beskyttelse (gasmasker).
Den britisk-udviklede Chobham-rustning bruges til at dække kritiske områder som besætningen og vitale systemer. Dette er en kombineret rustning bestående af mange lag af Kevlar, keramik, plastik og stål.
Tanken har en AGT-1500 gasturbinemotor med en stationær varmeveksler installeret i en enkelt enhed med transmission og servicesystemer. Kortvarig (op til 20 motortimer) drift af gasturbinemotoren på motorbenzin er tilladt. Motoren kan kun startes med en elektrisk starter. Det tager en time at udskifte en kraftenhed, der vejer 3.783 kg.
X-1100-3B dobbeltstrøms hydromekaniske transmission består af en enkeltreaktor kompleks hydraulisk transmission med en låsekobling, en planetgearkasse, en drejemekanisme af differentialtype, en hydrostatisk transmission i et ekstra drev, samt to slutdrev.
Planetgearkassen med tre frihedsgrader har automatisk skift af de tre højeste gear. For at styre tankens rotation bruges et T-formet rat af motorcykeltypen. Førerpanelet er udstyret med indbygget udstyr til diagnosticering af funktionen af kraftenheden og dens systemer. Oliepumpe transmission drevet af dens udgående aksel sikrer drejning og bremsning af tanken under bugsering.
Affjedringssystemet bruger en torsionsstangaffjedring med hydrauliske støddæmpere med håndtag ved 1, 2 og 7 knudepunkter. Ophængets design gør det muligt at fjerne en beskadiget torsionsaksel uden at afmontere støtterullen på den modsatte side af tanken.
Vejhjulene på M1- og M1A1-tankene er udskiftelige. Det tomgangshjul, der er forenet med støtterullen, har en hydraulisk krumtapmekanisme til at stramme sporet. Designegenskaberne på larven med RMS er gummibelagt løbebånd og aftagelige gummipuder, og for at øge cross-country evnen er der monteret sporer.
Tanken er udstyret med udstyr til at vade dybder på op til 2,36 meter. Installationen af to lufttilførselsrør på venstre side af skroget nær tårnet og et udstødningsrør bagerst på skroget begrænser tårnets rotation til højre. Brugen af OPVT-sættet gør det muligt for M1A1-tanken at overvinde vandforhindringer på op til fire meters dybde.
Tanken er udstyret med en ultra-kortbølge telefon simplex radiostation AN/VRC-12 med et frekvensområde på 30 - 76 MHz. En autonom kraftenhed med en gasturbinemotor med en effekt på 18,4 kW (25 hk) og en generator med en effekt på 10 kW sikrer driften af våbensystemet og genoplader batterierne, når tankmotoren ikke kører.
Kilometertal op til eftersyn installeret 9600 kilometer. Det er muligt at installere en rulleminefejer eller en tankbuldozer på en tank (M1-serien). En ARV og et tankbrolægningskøretøj blev skabt på basis af M1-tanken.
Ændringer af M1 Abrams tanken
M1 (1980)- en basismodel, bevæbnet med en 105 mm riflet kanon.
M1E1 (1981) — prototype, som adskilte sig fra M1 ved installationen af en 120 mm XM256 glatboret pistol, tilstedeværelsen af tre knockout-paneler på tårnets tag og yderligere pansring af tårnet ved svejsning på ydersiden af en pakke (med tre panserplader) på tårnets tag. forreste sideplader på tårnet til højre og venstre for pistolen. En ekstra panserplade blev svejset på den øverste frontale del af skroget.
M1A1 (1985)- moderniseret prøve. De vigtigste forskelle fra M1-tanken er: installationen af en 120 mm M256 glatboret pistol fremstillet under en tysk licens; gitterinddelingerne af synsfeltet for skyttens og kommandantens sigte, samt den ballistiske computer, blev ombygget til ballistikken af en 120 mm kanon; Kanonens ammunitionskapacitet blev reduceret fra 55 til 40 patroner; Ammunitionsbelastningen af det koaksiale maskingevær er reduceret fra 4800 til 2800 patroner; to knockout-paneler af samme størrelse er monteret på tårnets tag i stedet for tre; brugen af forarmet uran i de pansermaterialer, hvoraf de forreste dele af skroget og tårnet er fremstillet; indførelse, ud over individuel beskyttelse, af et system med kollektiv beskyttelse, der sikrer oprettelsen overtryk inde i beboelige rum med motoren i gang; gearforholdet i de endelige drev blev ændret fra 4,30 til 4,67; øget pålidelighed af transmissionen og chassiset; Tankens vægt steg med 2,6 tons.
M1A2 (1994)- moderniseret prøve. De vigtigste forskelle fra M1A1-tanken er: brugen af en kuldioxidlaserafstandsmåler; installation af en farmands termobilledsigte med to skærme og en chaufførs termobilledenhed; udstyre tanken med et informations- og kontrolsystem og navigationsudstyr; brug af indbygget dynamisk beskyttelse af tårnet og styrkelse af panserbeskyttelsen af skrogtaget.
Tankinformations- og kontrolsystemet består af delsystemer til kampkontrol, ildkontrol, beskyttelse og camouflagekontrol, trafikkontrol og diagnostik. Det udvider en kampvogns- eller enhedschefs muligheder til at søge, opdage og genkende mål samt organisere interaktion og kontrol i kamp.
Produktion og eksport forsyninger
Serieproduktion begyndte i 1980 på statens tankanlæg (Lima, Ohio), og i 1982 på Detroit Arsenal tankanlæg (Warren, Michigan). I 1982 erhvervede General Dynamics Corporation retten til at leje disse anlæg. Siden august 1985 har disse fabrikker kun produceret M1A1 kampvogne bevæbnet med en 120 mm kanon. Produktionen af disse tanke ophørte i 1993. Der blev produceret i alt 3.268 M1-tanke og 3.546 M1A1-tanke. I løbet af 1992-93 blev der fremstillet 62 M1A2 tanke.
Mere end tusind private virksomheder var involveret i produktionen af M1-serien tanke. For eksempel er motoren fremstillet af luftfartsselskabet AVKO-Lyco-ming (Stratford, Connecticut), transmissionen af Allison (Indianapolis, Indiana), 120-mm kanonen af Waterflight Arsenal (New York), brand kontrolsystemenheder - af Hughes (El Segundo, Californien), våbenstabilisator - af General Electric (Pittsfield, Massachusetts).
I 1988 blev der underskrevet en fælles aftale mellem USA og Egypten om at organisere samling og fælles produktion af 555 M1A1-tanke over ti år. Produktionen af tanke begyndte i 1992 på fabrik nr. 200 i Abu Zaabal nær Kairo. Saudi-Arabien køber M1A2 kampvogne for at erstatte franskfremstillede AMX-30S kampvogne i sine væbnede styrker.
Specifikationer:
- Besætning 4
Vægt, kg 69540
Længde, mm 9480
Bredde, mm 2290
Højde, mm 3528
Maksimal hastighed på motorvejen, km/t 67
Motoreffekt, hk (kW) 1500
Cruising rækkevidde på motorvejen, km 450
Specifik effekt, hk/t 21,6
Antal fremadgående gear 4
Antal bakgear 2
Våben:
Kaliber antiluftskyts, mm 12,7
Hovedpistol kaliber, mm 120
Mulig installation af luftværnsmissiler kort rækkevidde
Hovedpistolammunition, stk. 40
Luftværnsvåbenammunition, stk. 1000
Hjælpepistolammunition, stk. 12400
Højdevinkel, maksimum, grader 20
Deklinationsvinkel, minimum, grader -10
Horisontal styrevinkel, 360 grader
Relaterede artikler
De bedste amuletter mod det onde øje og skader Amulet mod det onde øje med hænder til børn
Sådan læser du Salteren korrekt
Lækre retter med pølser
Et glimt af Bella. Romantisk kronik. Et glimt af genialitet. Messerer om Akhmadulina Boris Messerer glimt af Bella romantiske krønike
Jeg drømte, at jeg sejlede på en båd på floden
Sådan tilberedes okse-entrecote i en stegepande
Om virksomheden Kurser i fremmedsprog ved Moscow State University
Hvilken by og hvorfor blev den vigtigste i det gamle Mesopotamien?
Hvorfor Bukhsoft Online er bedre end et almindeligt regnskabsprogram!
Hvilket år er et skudår, og hvordan beregnes det