6-04-2015, 15:06

Ha en fin dag alle sammen! ACES.GG-teamet er med deg, og i dag skal vi snakke om den tyske femte-lags medium tanken Pz.Kpfw. IV Ausf. H. Vurder dens svake og styrker, vil vi analysere ytelsesegenskapene, samt metodene og taktikkene for å bruke dette kjøretøyet i kamp.

tysk middels tank femte nivå Pz.Kpfw. IV Ausf. H kan åpnes ved hjelp av fjerde nivå medium tank Pz.Kpfw. IV Ausf. D for 12 800 erfaring, samt med ved hjelp av lungen tank av fjerde nivå Pz.38 nA, men allerede for 15.000 erfaring. Det vil koste 373 000 kreditter på kjøpstidspunktet.

La oss se på ytelsesegenskapene til Pz.Kpfw. IV ausf. H

Pz. IV H har gjennomsnitt styrkepoeng på ditt nivå, som er 480. Dette er selvfølgelig ikke veldig mye, men hvis du ikke mister dem forgjeves, så er det nok. Dynamikken til tanken er akseptabel og forårsaker ikke noe spesielt ubehag. Tanken når sine 40 km/t ganske bra. Snakker vi om rustning er ikke tanken den beste, spesielt i hekken og på sidene. Men tanken kan lett ta et slag, med riktig bruk, fra biler på deres nivå og under. Maskinen har også en akseptabel sikt på sitt nivå, som er 350 meter.

Pz.Kpfw våpen. IV ausf. H

La oss nå snakke om våpen tanken har tre å velge mellom.

Den første er 7,5 cm Kw.K-pistolen. 40 L/43. Den er gitt til oss i lagerkonfigurasjonen til tanken på kjøpstidspunktet. Dette våpenet har ingen spesielle fordeler, ikke medregnet skuddhastigheten. Men vi må spille med ham til vi åpner ett av følgende våpen.

Den andre pistolen er 7,5 cm Kw.K. 40 L/48. Dette er det som kan betraktes som topptanken for denne tanken, selvfølgelig, hvis du ikke er en fan av høyeksplosiver. Dette våpenet har akseptabel panserpenetrasjon for nivået. Ikke den beste, men fortsatt god nøyaktighet, samt god brannhastighet. Gjennomsnittlig skade per skudd er 110 enheter, som ikke er for mye, men jeg gjentar at for nivået er dette en helt akseptabel indikator.

Og den tredje pistolen er 10,5 cm Kw.K. L/28. Den største fordelen med dette våpenet er dets kumulative prosjektiler. Penetrasjonen er 104 mm, noe som er nok til å utslette de fleste av fiendene som Pz.Kpfw vil møte. IV Ausf. H. Glem heller ikke landminer, med deres hjelp kan vi ødelegge lett pansrede mål med ett skudd. Ikke glem at dette våpenet har svært dårlig nøyaktighet, så det er tilrådelig å alltid sikte til slutten.

Utstyr på Pz.Kpfw. IV ausf. H

Standard for meg og standard for mange mellomstore tanker

middels kaliber våpenstamper, forbedret ventilasjon og forsterkede siktedrev.

Ferdigheter og evner til Pz.Kpfw-mannskapet. IV ausf. H

Standard og godt valg vil:

Kommandør - Sjette sans, reparasjon, brorskap.
Gunner - Reparasjon, jevn rotasjon av tårnet Combat Brotherhood.
Driver - Reparasjon, jevn tur, Combat brotherhood.
Radiooperatør - Reparasjon, Radioavlytting, Combat brotherhood.
Laster - Reparasjon, Berøringsfritt ammunisjonsstativ, Combat brotherhood.

Mitt valg:

Utvalg av Pz.Kpfw utstyr. IV ausf. H

Her er en annen standard, nemlig: et lite reparasjonssett, et lite førstehjelpsutstyr og et håndholdt brannslukningsapparat. Jeg anbefaler deg å bruke premiumutstyr, som er ganske dyrt, men som kan øke overlevelsesevnen til kjøretøyet ditt i kamp. Så utstyr gjerne tanken din med et stort reparasjonssett, et stort førstehjelpssett og et automatisk brannslukningsapparat. Du kan også bruke en sjokoladeplate i stedet for et automatisk brannslukningsapparat.

Taktikk og spillestil til Pz.Kpfw. IV ausf. H

Taktikk for å spille Pz. IV H avhenger av hvilke nivåer av tanks du må kjempe mot.

Pz.Kpfw. IV ausf. H i toppen

På Pz. IV H i toppen tas best i starten av kampen god posisjon i gjennomsnitt eller lang avstand, og skyt fiender fanget i lyset. Du kan også delta i et rush, hvis det er planlagt. Det viktigste å vurdere er at det bør være allierte ved siden av deg som kan dekke deg, samt tilfluktsrom bak som du kan gå etter skuddet for å lade på nytt. Takket være skuddhastigheten til en 7,5 cm pistol kan du påføre fienden ganske god skade, og med en 10,5 cm pistol kan du ødelegge lett pansrede stridsvogner med ett skudd. Det viktigste med alt dette er å prøve å ikke utsette deg selv for fiendtlige skudd

Pz.Kpfw. IV ausf. H vs sjette nivå

I kamper mot sjette nivåer kan du også opptre aggressivt eller passivt. Med en aggressiv spillestil kan du støtte det allierte ruset ved å skyte på fiender bak dine allierte, eller ganske enkelt begynne å fremheve fiendtlige stridsvogner for allierte kjøretøy. Og med en passiv stil, må du ta en plass i buskene og skyte skade på fiender som er fanget i lyset. Det viktigste er at vi må unngå kjøretøy med høy gjennomsnittlig skade per skudd, som KV-2, KV-85 med 122 mm pistol og lignende. Tross alt, hvis de ikke dreper oss med ett skudd, vil de forkrøple oss resten av kampen.

Pz.Kpfw. IV ausf. H vs. syvende nivå

Vi vil ikke ha noe å gjøre mot det syvende nivået på frontlinjen, så det ville være best å handle bak ryggen til våre allierte på andre eller tredje linje. På denne måten vil vi kunne gjøre skade på fiender uten å motta det selv, fordi mange nivå syv stridsvogner vil drepe oss i ett eller to skudd. Vel, hvis du ikke liker denne typen spilling, kan du prøve å gå forsiktig fremover mot skjebnen, som vil avgjøre om du vil bøye deg eller bare slå sammen. Men seriøst, på den første linjen må vi opptre ekstremt forsiktig, for hvis noe skjer, vil vi ganske enkelt bli til en enkel frag. Derfor er denne taktikken ekstremt risikabel, men hvis den gjøres riktig, kan den bære frukter.

Vel, viktigst av alt, i enhver kamp må du være i stand til å korrekt analysere kartet, lagsammensetningene og reisen til dine allierte. Basert på analysen er det allerede verdt å velge taktikk og retningen du vil handle i. Ikke glem å se på minikartet, slik at hvis noe skjer, kan du raskt bevege deg til en eller annen retning der vår hjelp vil være nødvendig.

Bunnlinjen

Pz. IV H er en typisk representant for mellomstore tanker på sitt nivå, som er ganske godt balanserte og gir mange hyggelige inntrykk når du spiller dem. Tanken har et ganske godt potensial, takket være det vil det være mulig å påvirke utfallet av kampen. Også Pz. IV H, som mange maskiner på femte nivå, er i stand til å dyrke studiepoeng ganske bra og gi eieren mye glede av å spille på den.

Produksjonen av denne tanken, skapt av Krupp, begynte i 1937 og fortsatte gjennom andre verdenskrig.
Som T-III-tanken (Pz.III), power point plassert bak, og kraftoverføringen og drivhjulene foran. Kontrollrommet huset sjåføren og skytter-radiooperatøren, og skjøt fra et maskingevær montert i et kuleledd. Kamprommet var plassert i midten av skroget. Her ble det montert et mangefasettert sveiset tårn, som huset tre besetningsmedlemmer og installerte våpen.

T-IV stridsvogner ble produsert med følgende våpen:

Modifikasjoner A-F, overfallstank med 75 mm haubits;
- modifikasjon G, en tank med en 75 mm kanon med en løpslengde på 43 kaliber;
- modifikasjoner N-K, en tank med en 75 mm kanon med en løpslengde på 48 kalibre.

På grunn av den konstante økningen i tykkelsen på rustningen, økte vekten av kjøretøyet under produksjonen fra 17,1 tonn (modifikasjon A) til 24,6 tonn (modifikasjoner NK). Siden 1943, for å forbedre rustningsbeskyttelsen, ble det installert panserskjermer på stridsvogner for sidene av skroget og tårnet. Den langløpede pistolen introdusert på modifikasjoner G, NK tillot T-IV å motstå fiendtlige stridsvogner av samme vekt (et 75 mm sub-kaliber prosjektil med en rekkevidde på 1000 meter penetrerte panser 110 mm tykt), men dens manøvrerbarhet, spesielt de siste modifikasjonene med overvekt var utilfredsstillende. Totalt ble det produsert rundt 9500 T-IV stridsvogner av alle modifikasjoner under krigen.

Tank PzKpfw IV. skapelseshistorie.

På 20- og begynnelsen av 30-tallet utviklet teorien om bruken av mekaniserte tropper, spesielt stridsvogner, seg gjennom prøving og feiling. En rekke tilhengere av stridsvogner mente at utseendet til pansrede kjøretøy ville gjøre posisjonskrigføring i stil med slag fra 1914-1917 taktisk umulig. På sin side stolte franskmennene på konstruksjonen av godt befestede langsiktige defensive posisjoner, som Maginot-linjen. En rekke eksperter mente at hovedbevæpningen til en tank burde være et maskingevær, og hovedoppgaven til pansrede kjøretøyer er å bekjempe fiendens infanteri og artilleri de mest radikalt tenkende representantene for denne skolen anså som en kamp mellom tanks som meningsløs, siden, angivelig ville ingen av sidene være i stand til å forårsake skade på den andre. Det var en oppfatning om at seieren i kamp ville bli vunnet av siden som kunne ødelegge stor kvantitet fiendtlige stridsvogner. Spesielle kanoner med spesielle skall - anti-tank kanoner med pansergjennomtrengende skjell - ble ansett som det viktigste middelet for å bekjempe stridsvogner. Faktisk var det ingen som visste hva slags fiendtligheter ville være i en fremtidig krig. Erfaring borgerkrig i Spania avklarte heller ikke situasjonen.

Versailles-traktaten forbød Tyskland å ha sporet kampkjøretøyer, men kunne ikke hindre tyske spesialister fra å jobbe med å studere ulike teorier om bruk av pansrede kjøretøy, og opprettelsen av stridsvogner ble utført av tyskerne i hemmelighet. Da Hitler kastet restriksjonene til Versailles i mars 1935, hadde den unge Panzerwaffe allerede all den teoretiske utviklingen innen bruksområdet og organisasjonsstruktur tankregimenter.

I masseproduksjon under dekke av "landbrukstraktorer" var det to typer lette væpnede stridsvogner PzKpfw I og PzKpfw II.
PzKpfw I-stridsvognen ble betraktet som et treningskjøretøy, mens PzKpfw II var beregnet på rekognosering, men det viste seg at de "to" forble den mest populære tanken i panserdivisjonene inntil den ble erstattet av PzKpfw III-middelvognene, bevæpnet med en 37 mm kanon og tre maskingevær.

Start av utvikling av Pz-tanken Kpfw IV dateres tilbake til januar 1934, da hæren utstedte en spesifikasjon til industrien for ny tank brannstøtte som ikke veier mer enn 24 tonn, fremtidens bil fikk den offisielle betegnelsen Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). I løpet av de neste 18 månedene jobbet spesialister fra Rheinmetall-Borzing, Krupp og MAN med tre konkurrerende design for bataljonssjefens kjøretøy (Battalionführerswagnen, forkortet til BW). VK 2001/K-prosjektet, presentert av Krupp-selskapet, ble anerkjent som det beste, med en tårn- og skrogform som ligner PzKpfw III-tanken.

VK 2001/K kom imidlertid ikke i produksjon, siden militæret ikke var fornøyd med det sekshjulede chassiset med hjul med middels diameter på fjæroppheng, det måtte byttes ut med en torsjonsstang. Torsjonsstangopphenget, sammenlignet med den fjærende, sørget for jevnere bevegelse av tanken og hadde en større vertikal bevegelse av veihjulene. Krupp-ingeniører ble sammen med representanter for Våpeninnkjøpsdirektoratet enige om muligheten for å bruke en forbedret utforming av fjæroppheng på tanken med åtte veihjul med liten diameter om bord. Krupp-selskapet måtte imidlertid i stor grad revidere den foreslåtte opprinnelige designen. I den endelige versjonen var PzKpfw IV en kombinasjon av skroget og tårnet til VK 2001/K med et chassis nyutviklet av Krupp.

PzKpfw IV-tanken er designet i henhold til den klassiske layouten med en bakmotor. Kommandørens posisjon var plassert langs tårnets akse rett under sjefens kuppel, skytteren var plassert til venstre for kanonens sluttstykke, og lasteren var til høyre. I kontrollrommet, plassert i den fremre delen av tankskroget, var det arbeidsstasjoner for sjåføren (til venstre for kjøretøyaksen) og radiooperatøren (til høyre). Mellom fører- og skyttersetene var det en girkasse. Interessant funksjon Utformingen av tanken var å flytte tårnet omtrent 8 cm til venstre for kjøretøyets lengdeakse, og motoren - 15 cm til høyre for å tillate passasje av akselen som forbinder motoren og girkassen. Denne designbeslutningen gjorde det mulig å øke det interne reserverte volumet på høyre side av skroget for å imøtekomme de første skuddene, som lettest kunne nås av lasteren. Revolverrotasjonsdrevet er elektrisk.

Tank Museum, Kubinka, Moskva-regionen T-4 tank deltar i krigsspill

Fjæringen og chassiset besto av åtte veihjul med liten diameter gruppert i tohjulede boggier opphengt på bladfjærer, drivhjul, dovendyr installert på baksiden av tanken og fire ruller som støtter sporet. Gjennom hele driftshistorien til PzKpfw IV-tankene forble chassiset deres uendret, bare mindre modifikasjoner ble introdusert. Prototypen av tanken ble produsert ved Krupp-anlegget i Essen og ble testet i 1935-36.

Beskrivelse av PzKpfw IV-tanken

Panserbeskyttelse.
I 1942 gjennomførte rådgivende ingeniører Merz og McLillan en detaljert undersøkelse av den fangede PzKpfw IV Ausf.E-tanken, spesielt studerte de nøye rustningen.

Flere panserplater ble testet for hardhet, alle ble maskinert. Hardheten til de maskinerte panserplatene på utsiden og innsiden var 300-460 Brinell.
- De 20 mm tykke påførte panserplatene, som forsterker pansringen på skrogsidene, er laget av homogent stål og har en hardhet på ca. 370 Brinell. Den forsterkede siderustningen er ikke i stand til å "holde" 2 punds skjell avfyrt fra 1000 yards.

På den annen side viste beskytning av en tank utført i Midtøsten i juni 1941 at en avstand på 500 yards (457 m) kan betraktes som grensen for effektivt å treffe en PzKpfw IV i frontområdet med ild fra en 2. - pund pistol. En rapport om panserbeskyttelsen til en tysk tank, utarbeidet i Woolwich, bemerker at "pansringen er 10 % bedre enn lignende behandlet mekanisk engelsk, og i noen henseender enda bedre homogen."

Samtidig ble metoden for tilkobling av panserplater kritisert en spesialist fra Leyland Motors kommenterte hans forskning: «Sveisekvaliteten er dårlig, sveiser to av de tre panserplatene i området der prosjektilet traff separerte."

Power point.

Maybach-motoren er designet for å fungere under moderate klimatiske forhold, hvor ytelsen er tilfredsstillende. Samtidig, under tropiske eller svært støvete forhold, brytes den ned og er utsatt for overoppheting. Britisk etterretning, etter å ha studert PzKpfw IV-tanken fanget i 1942, konkluderte med at motorfeil var forårsaket av sand som kom inn i oljesystemet, fordeleren, dynamoen og starteren; luftfiltre utilstrekkelig. Det har vært hyppige tilfeller av sand som har kommet inn i forgasseren.

Maybach-motorens bruksanvisning krever bruk av kun 74 oktan bensin med fullstendig smøremiddelskifte etter 200, 500, 1000 og 2000 km. Anbefalt motorturtall ved normale forhold drift - 2600 rpm, men i varmt klima (sørlige områder av USSR og Nord-Afrika) gir ikke dette antallet omdreininger normal kjøling. Bruk av motoren som brems er tillatt ved 2200-2400 rpm ved en hastighet på 2600-3000 denne modusen bør unngås.

Hovedkomponentene i kjølesystemet var to radiatorer installert i en vinkel på 25 grader til horisontalen. Radiatorene ble avkjølt av en luftstrøm tvunget av to vifter; Viftene drives av et reim fra hovedmotorakselen. Vannsirkulasjonen i kjølesystemet ble sikret av en sentrifugepumpe. Luft kom inn i motorrommet gjennom en åpning på høyre side av skroget, dekket av en pansret demper, og ble tømt ut gjennom en lignende åpning på venstre side.

Den synkronmekaniske girkassen viste seg å være effektiv, selv om trekkkraften i høye gir var lav, så 6. gir ble kun brukt til motorveiskjøring. Utgangsakslene er kombinert med bremse- og dreiemekanismen til en enkelt enhet. For å avkjøle denne enheten ble det installert en vifte til venstre for clutchboksen. Den samtidige utløsningen av styrespakene kan brukes som en effektiv parkeringsbrems.

På tanker av senere versjoner var fjæropphenget til veihjulene kraftig overbelastet, men å erstatte den skadede tohjulede boggien så ut til å være en ganske enkel operasjon. Sporspenningen ble regulert av posisjonen til dovendyret montert på eksentrikken. På østfronten ble det brukt spesielle sporforlengere, kjent som "Ostketten", som forbedret manøvrerbarheten til stridsvogner i vintermånedeneårets.

En ekstremt enkel, men effektiv anordning for å sette på en glidebane ble testet på en eksperimentell PzKpfw IV-tank. Det var en fabrikklaget tape som hadde samme bredde som skinnene og var perforert for å gå i inngrep med drivhjulets ringgir. Den ene enden av båndet ble festet til det glidende sporet, og den andre, etter at det ble ført over rullene, til drivhjulet. Motoren ble slått på, drivhjulet begynte å rotere, og trakk båndet og sporene festet til det til kantene på drivhjulet gikk inn i sporene på sporene. Hele operasjonen tok noen minutter.

Motoren ble startet av en 24-volts elektrisk starter. Siden den elektriske hjelpegeneratoren sparte batteristrøm, var det mulig å prøve å starte motoren flere ganger på "fire" enn på PzKpfw III-tanken. Ved startfeil, eller når smøremidlet tyknet i sterk frost, ble det brukt en treghetsstarter, hvis håndtak var koblet til motorakselen gjennom et hull i den bakre panserplaten. Håndtaket ble dreid av to personer samtidig. Minimumsantallet av omdreininger på håndtaket som kreves for å starte motoren var 60 o/min. Å starte motoren fra en treghetsstarter har blitt vanlig i den russiske vinteren. Minimum temperatur motoren, hvor den begynte å fungere normalt, var t = 50 grader C med en akselrotasjon på 2000 rpm.

For å gjøre motorstart lettere i det kalde klimaet på østfronten, ble det utviklet et spesielt system kjent som en "Kuhlwasserubertragung" - en kaldtvannsvarmeveksler. Etter start og oppvarming til normal temperatur motoren til en tank, varmt vann fra den ble pumpet inn i kjølesystemet til neste tank, og kaldt vann kom til en allerede kjørende motor - det fant sted en utveksling av kjølevæsker mellom de kjørende og ikke-løpende motorene. Etter at det varme vannet varmet opp motoren noe, kan du prøve å starte motoren med en elektrisk starter. "Kuhlwasserubertragung"-systemet krevde mindre modifikasjoner av tankens kjølesystem.

http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/srednie-tanki/144-t-4

Tyskerne selv hadde ikke en høy oppfatning av kampegenskapene til Pz.lV. Her er hva generalmajor von Mellenthin skriver om dette i sine memoarer (i 1941, med rang som major, tjenestegjorde han i Rommels hovedkvarter): «T-IV-stridsvognen fikk et rykte blant britene som en formidabel fiende, hovedsakelig fordi den var bevæpnet med en 75 mm kanon Denne pistolen hadde imidlertid lav munningshastighet og svak penetrasjon, og selv om vi brukte T-IV i tankkamper, brakte de mye større fordel som et middel til brannstøtte for infanteri." Pz.lV begynte å spille en mer betydelig rolle i alle teatre for militære operasjoner først etter anskaffelsen " lang arm" - 75 mm KwK 40 kanoner (F2-serien). På østfronten dukket også Pz.lV Ausf.F2 opp sommeren 1942 og deltok i angrepet på Stalingrad og Nord-Kaukasus. Etter at produksjonen av Pz.lll "fire" opphørte i 1943, ble den gradvis den viktigste tyske tanken i alle kampteatre. I forbindelse med produksjonsstarten av Panther var det imidlertid planlagt å stoppe produksjonen av Pz.lV, men takket være den tøffe stillingen til Panzerwaffe-generalinspektøren, general G. Guderian, skjedde ikke dette. Senere hendelser viste at han hadde rett.

Økt kraftig kampegenskaper Pz.IV etter å ha installert en langløpet pistol. Ikke dårligere enn fiendtlige stridsvogner i alle andre henseender, viste de "fire" seg å være i stand til å treffe sovjetiske og amerikanske stridsvogner utenfor rekkevidden til deres kanoner. Vi snakker ikke om engelske biler - i fire år av krigen markerte britene tiden. Fram til slutten av 1943 forble kampegenskapene til T-34 praktisk talt uendret, med Pz.IV som tok førsteplassen blant mellomstore stridsvogner. Siden 1942 ytelsesegenskaper Pz.IV endret seg ikke (bortsett fra tykkelsen på rustningen) og forble i løpet av to år av krigen uovertruffen av noen! Først i 1944, etter å ha installert en 76 mm langløpet pistol på Sherman, fanget amerikanerne Pz.IV, og vi, etter å ha lansert T-34-85 i produksjon, overtok den. Tyskerne hadde ikke lenger tid eller mulighet til å gi et verdig svar. Ved å sammenligne egenskapene til WWII-stridsvogner, kan vi konkludere med at tyskerne, tidligere enn andre, begynte å betrakte tanken som det viktigste og mest effektive anti-tankvåpenet. dette er hovedtrenden innen tankbygging etter krigen.

Generelt kan det hevdes at av alle de tyske stridsvognene fra andre verdenskrig var Pz.IV den mest balanserte og allsidige. I denne bilen ulike egenskaper harmonisk kombinert og komplementert hverandre. "Tiger" og "Panther", for eksempel, hadde en klar skjevhet mot beskyttelse, noe som førte til deres overvekt og forringelse av dynamiske egenskaper. Pz.III, med mange andre egenskaper som er lik Pz.IV, matchet ikke den i bevæpning og, uten reserver for modernisering, forlot den Pz.IV, med en lignende Pz.III, men en litt mer gjennomtenkt layout, hadde slike reserver i sin helhet minst. Dette er den eneste krigstidstanken med en 75 mm kanon, hvis hovedbevæpning ble betydelig styrket uten å endre tårnet. Tårnet på T-34-85 og Sherman måtte byttes ut, og stort sett var dette nesten nye kjøretøy. Britene gikk sine egne veier og, som en fashionista, endret ikke tårnene, men tankene! Men «Cromwell», som dukket opp i 1944, nådde aldri de «fire», det samme gjorde «Comet», utgitt i 1945. Bypass tysk tank, opprettet i 1937, var det bare etterkrigstidens Centurion som kunne.

Av det ovenstående følger det selvfølgelig ikke at Pz.IV var en ideell tank. La oss si at den hadde utilstrekkelig motorkraft og en ganske stiv og utdatert fjæring, noe som påvirket manøvrerbarheten negativt. Til en viss grad ble sistnevnte kompensert med det laveste L/B-forholdet på 1,43 blant alle mellomstore tanker. Utstyret av Pz.lV (så vel som andre stridsvogner) med antikumulative skjermer kan ikke betraktes som et vellykket trekk av tyske designere. HEAT ammunisjon ble sjelden brukt i massevis, men skjermene økte dimensjonene til kjøretøyet, noe som gjorde det vanskelig å bevege seg i trange passasjer, blokkerte de fleste overvåkingsenheter og gjorde det vanskelig for mannskapet å gå ombord og avstigning.
Et enda mer meningsløst og ganske kostbart tiltak var imidlertid å belegge tankene med Zimmerit (antimagnetisk maling, mot magnetiske miner). Men kanskje den største feilen tyskerne gjorde var å prøve å bytte til en ny type medium tank – Panther. Det fant ikke sted som sistnevnte, og ble med Tiger i klassen for tunge kjøretøy, men det spilte en fatal rolle i skjebnen til Pz.lV. Etter å ha konsentrert all innsatsen om å lage nye stridsvogner i 1942, sluttet tyskerne seriøst å modernisere de gamle. La oss prøve å forestille oss hva som ville ha skjedd hvis ikke for Panteren? Prosjektet med å installere et "Panther"-tårn på Pz.lV er velkjent, både standard og "close" (Schmall-turm). Prosjektet er ganske realistisk i størrelse - den klare diameteren på tårnringen til Panther er 1650 mm, for Pz.lV er den 1600 mm. Tårnet reiste seg uten å utvide tårnkassen. Situasjonen med vektegenskapene var noe verre - på grunn av den lange rekkevidden til pistolløpet forskjøv tyngdepunktet seg fremover og belastningen på de fremre veihjulene økte med 1,5 tonn, men det kunne kompenseres for ved å styrke fjæringen . I tillegg må det tas i betraktning at KwK 42-kanonen ble laget for Panther, og ikke for Pz.IV. For de "fire" var det mulig å begrense oss til en pistol med mindre vekt og dimensjoner, med en løpslengde på for eksempel ikke 70, men 55 eller 60 kaliber. Selv om et slikt våpen ville kreve å bytte ut tårnet, ville det fortsatt gjøre det mulig å klare seg med en lettere design enn Panther. Den uunngåelig økende (forresten, selv uten en slik hypotetisk opprustning) vekten av tanken krevde å bytte ut motoren. Til sammenligning: dimensjonene til HL 120TKRM-motoren installert på Pz.IV var 1220x680x830 mm, og Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm. De klare dimensjonene til motorrommene var nesten identiske for disse to tankene. Panther's var 480 mm lengre, hovedsakelig på grunn av helningen til den bakre skrogplaten. Følgelig var det ikke en uoverkommelig designoppgave å utstyre Pz.lV med en motor med høyere effekt. Resultatene av denne, selvfølgelig, langt fra fullstendig liste over mulige moderniseringstiltak ville være veldig triste, siden de ville annullere arbeidet med å lage T-34-85 for oss og Sherman med en 76 mm kanon for amerikanerne . I 1943-1945 produserte industrien i Det tredje riket rundt 6 tusen "Panthers" og nesten 7 tusen Pz.IV. Hvis vi tar i betraktning at arbeidsintensiteten ved produksjon av Panther var nesten det dobbelte av Pz.lV, så kan vi anta at i løpet av samme tid kunne tyske fabrikker produsere ytterligere 10-12 tusen moderniserte "firere" som ville bli levert til soldatene anti-Hitler-koalisjonen mye mer trøbbel enn Panthers.

Beslutningen om å utvikle en middels tank (også kalt en artilleristøttetank) med en kortløpet pistol ble tatt i januar 1934. Året etter presenterte Krupp-Gruson, MAN og Rheinmetall-Borsig sine prototyper for testing. Hærlaget likte Krupps prosjekt. Biler med modifikasjon A ble produsert i 1937, modifikasjoner B (de såkalte installasjonspartiene) - i 1938. I løpet av det neste året ble det bygget 134 modifikasjon C-tanker.

Kampvekten til stridsvogner er 18,4 - 19 tonn, pansertykkelsen er opptil 30 millimeter, topphastighet på motorveien - 40 km/t, rekkevidde - 200 kilometer. Tårnet var utstyrt med en 75 mm L/24 kaliber kanon (24 kaliber) og en koaksial maskingevær. En annen var plassert til høyre i frontplaten på skroget i en kuleinstallasjon. Utformingen og utformingen av tanken var i utgangspunktet den samme som den gjennomsnittlige Pz Kpfw III.

Pz.Kpfw.IV Ausf.B eller Ausf.C under øvelser. november 1943

Tyske mellomstore stridsvogner PzKpfw IV Ausf H under en øvelse for å øve på mannskapssamhandling. Tyskland, juni 1944

Per 1. september 1939 hadde Wehrmacht 211 Pz Kpfw IV stridsvogner. Tank under polsk kampanje viste utmerket ytelse, og sammen med Pz Kpfw III medium tank ble den godkjent som den viktigste. Masseproduksjonen startet i oktober samme år. Allerede i 1940 ble 278 enheter produsert. modifikasjoner D og E.

På tidspunktet for den franske invasjonen i Western Theatre hadde de tyske tankdivisjonene rundt 280 Pz Kpfw IV-tanks. Operasjon under kampforhold viste at panserbeskyttelsen var utilstrekkelig. Som et resultat ble tykkelsen på frontplatene økt til 60 mm, sidene til 40 mm og tårnet til 50 mm. Som et resultat økte kampvekten til modifikasjonene E og F, som ble produsert i 40-41, til 22 tonn. For å holde det spesifikke trykket innenfor akseptable grenser, ble bredden på sporene økt litt - til 400 millimeter fra 380.

De tyske "firerne" tapte brannkamper med sovjetiskproduserte KB og T-34 stridsvogner på grunn av utilstrekkelige våpenegenskaper. Fra våren 1942 begynte 75 mm langløps kanoner (L/43) å bli installert på Pz Kpfw IV. Starthastigheten til sabotprosjektilet var 920 meter per sekund. Slik dukket Sd Kfz 161/1 (modifikasjon F2) ut, som til og med var overlegen i bevæpning enn T-34-76. Modifikasjon G ble produsert i 1942-1943, N - fra 1943 og J - fra 44. juni (alle modifikasjoner ble kodet som Sd Kfz 161/2). De to siste modifikasjonene viste seg å være de mest avanserte. Tykkelsen på frontpanserplatene ble økt til 80 millimeter. Kraften til pistolen økte: løpslengden var 48 kalibre. Vekten økte til 25 tusen kg. Ausf J ved en bensinstasjon kunne reise langs motorveien i en strekning på opptil 320 kilometer. Siden 1943 har 5 mm-skjermer blitt obligatoriske på alle stridsvogner, noe som beskyttet sidene og tårnet bak og på sidene fra anti-tank riflekuler og kumulative granater.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Jugoslavia, 1941

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finland, 1941

Det sveisede skroget til tanken var enkelt i design, selv om det ikke skilte seg i den rasjonelle hellingen til panserplatene. Et stort nummer av luker gjorde det lettere å få tilgang til ulike mekanismer og sammenstillinger, men reduserte samtidig skrogets styrke. Skillevegger delte det indre rommet inn i tre rom. Kontrollavdelingen okkuperte det fremre rommet, som huset girkassene: ombord og generelt. Sjåføren og radiooperatøren var plassert i samme kupé; Det mangefasetterte tårnet og midtrommet ble tildelt kampavdelingen. Hovedbevæpningen, ammunisjonsstativet og de gjenværende besetningsmedlemmene: laster, skytter og sjef var plassert i den. Ventilasjonen ble forbedret av luker på sidene av tårnet, men de reduserte tankens skallmotstand.

Kommandantens kuppel hadde fem visningsenheter med pansrede skodder. Det var også visningsspor i sidelukene til tårnet og på begge sider av våpenmantelen. Skytteren hadde et kikkertsikte. Tårnet ble rotert manuelt eller ved hjelp av en elektrisk motor vertikal sikting av pistolen ble kun utført manuelt. Ammunisjonen inkluderte røyk og høyeksplosive fragmenteringsgranater, kumulative granater, underkaliber og pansergjennomtrengende granater.

Motorrommet (bakre del av skroget) huset en 12-sylindret vannkjølt forgassermotor. Chassiset inkluderte åtte gummibelagte veihjul med liten diameter, som ble låst sammen i to. Bladfjærer var elastiske opphengselementer.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Frankrike, juli 1942

Pz.Kpfw.IV Ausf.H med sideskjermer og zimmerit-belegg. USSR, juli 1944

Pz Kpfw IV medium tank har vist seg å være et lett å kontrollere og pålitelig kjøretøy. Dens langrennsevne, spesielt i de overvektige tankene til de siste utgivelsene, var imidlertid ganske dårlig. Når det gjelder rustningsbeskyttelse og bevæpning, var den overlegen alle lignende som ble produsert i vestlige land, bortsett fra noen modifikasjoner av de engelske "Comets" og amerikanske M4.

Tekniske egenskaper for mellomtanken Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
Produksjonsår – 1939/1942/1944;
Kampvekt – 20000 kg/23000 kg/25000 kg;
Mannskap – 5 personer;
Kroppslengde – 5920 mm/5930 mm/5930 mm;
Lengde med pistol fremover – 5920 mm/6630 mm/7020 mm;
Bredde – 2840 mm/2840 mm/2880 mm;
Høyde – 2680 mm;
RESERVASJON:
Tykkelse på panserplater (hellingsvinkel til vertikal):
Frontal del av kroppen – 30 mm (12 grader)/50 mm (12 grader)/80 mm (15 grader);
Kroppssider – 20 mm/30 mm/30 mm;
Frontdel av tårnet - 30 mm (10 grader)/50 mm (11 grader)/50 mm (10 grader);
Bunn og tak på kassen – 10 og 12 mm/10 og 12 mm/10 og 16 mm;
VÅPEN:
Pistolmerke – KwK37/KwK40/KwK40;
Kaliber – 75 mm
Tønnelengde – 24 klb./43 klb./48 klb.;
Ammunisjon - 80 skudd/87 skudd/87 skudd;
Antall maskingevær – 2;
Kaliber maskingevær - 7,92 mm;
Ammunisjon - 2700 skudd/3000 skudd/3150 skudd
MOBILITET:
Motortype og merke - Maybach HL120TRM;
Motoreffekt – 300 l. s./300 l. s./272 l. Med.;
Maksimal motorveihastighet – 40 km/t/40 km/t/38 km/t;
Drivstoffkapasitet – 470 l/470 l/680 l;
Cruising rekkevidde på motorveien – 200 km/200 km/320 km;
Gjennomsnittlig marktrykk – 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2;

I bakhold

Tyske infanterister nær en PzKpfw IV-tank. Vyazma-området. oktober 1941

Middels tank Pz Kpfw IV
og dens modifikasjoner

Den mest utbredte tank III Reich. Produsert fra oktober 1937 til slutten av krigen. Totalt ble det produsert 8.519 stridsvogner Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, hvorav - 1100 med en kortløpet 7,5 cm KwK37 L/24 kanon, 7 419 stridsvogner med en langløpet 7,5 cm KwK40 L/43 eller L/48 kanon).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Mannskap - 5 personer.
Motor - Maybach HL 120TR eller TRM (Ausf A - HL 108TR).

Maybach HL 120TR 12-sylindret forgassermotor (3000 rpm) hadde en effekt på 300 hk. Med. og lot tanken nå en maksimal hastighet på motorveien på opptil 40 - 42 km/t.

Alle Pz Kpfw IV-stridsvogner hadde en 75 mm tankpistol (7,5 cm i tysk terminologi). I serier fra modifikasjon A til F1 ble det installert kortløpede 7,5 cm KwK37 L/24 kanoner starthastighet pansergjennomtrengende prosjektil 385 m/s, som var maktesløse mot rustningen til sovjetiske T-34 og KV stridsvogner, samt mot de fleste britiske og amerikanske stridsvogner. Siden mars 1942 begynte de siste kjøretøyene med modifikasjon F (175 kjøretøyer betegnet F2), samt alle stridsvogner med modifikasjoner G, H og J, å være bevæpnet med langløpede 7,5 cm KwK40 L/43 eller L/48 kanoner.

(KwK 40 L/48-kanonen ble installert på deler av kjøretøyene i G-serien, og deretter på modifikasjonene H og J.) Pz Kpfw IV-tanker, bevæpnet med KwK40-kanoner med en innledende pansergjennomtrengende prosjektilhastighet på 770 m/s, fikk en viss brannoverlegenhet over T-34-tiden (2. halvdel av 1942 - 1943) Tanker

Pz Kpfw IV var også bevæpnet med to MG 34 maskingevær I modifikasjoner B og C var det ingen radiooperatørs maskingevær. i stedet er det et visningsspor og et pistolskjold.

Alle tankene har FuG 5 radioer. Middels støttetank Pz Kpfw IV Ausf A

35 stridsvogner ble produsert fra oktober 1937 til mars 1938 av Krupp-Guzon.

Kampvekt - 18,4 tonn - 5,6 m Bredde - 2,65 m.
Panser 15 mm.
Motor - Maybach HL 108TR.

Hastighet - 31 km/t. Strømreserve - 150 km.: Kampbruk

de kjempet i Polen, Norge, Frankrike; ble trukket ut av tjeneste våren 1941. Middels støttetank Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C 161)

(Sd Kfz

42 Pz Kpfw IV Ausf B stridsvogner ble produsert (fra april til september 1938) og 134 Pz Kpfw IV Ausf C stridsvogner (fra september 1938 til august 1939).

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

En annen motor og en ny 6-trinns girkasse ble installert. Hastigheten økte til 40 km/t. Tykkelsen på frontpansringen er økt til 30 mm. En ny kommandantkuppel er montert. I Ausf C-modifikasjonen ble motorinstallasjonen endret og tårnets roterende ring ble forbedret.
Kampvekt - 18,8 tonn (Ausf B) og 19 tonn (Ausf C).

Lengde - 5,92 m Bredde - 2,83 m Høyde - 2,68 m.

Panser: forsiden av skroget og tårnet - 30 mm, side og bak - 15 mm. I modifikasjonene B og C var det ingen radiooperatørs maskingevær; i stedet er det et visningsspor og et pistolskjold.

de kjempet i Polen, Norge, Frankrike; ble trukket ut av tjeneste våren 1941. Kampbruk: Pz Kpfw IV Ausf B og Ausf C stridsvogner kjempet i Polen, Frankrike, Balkan og på østfronten. 161)

Pz Kpfw IV Ausf C forble i tjeneste til 1943. Pz Kpfw IV Ausf B falt gradvis ut av drift mot slutten av 1944.

Pz Kpfw IV Ausf D

(Sd Kfz
229 stridsvogner ble produsert fra oktober 1939 til mai 1941.
Hovedforskjellen mellom Ausf D-modifikasjonen var økningen i tykkelsen på side- og hekkrustningen til 20 mm.

Panser: forsiden av skroget og tårnet - 30 mm, side og bak - 15 mm. Kampvekt - 20 tonn - 5,92 m Bredde - 2,68 m. Panser: skrog og tårn foran - 30 mm, side og bak - 20 mm. Hastighet - 40 km/t. Strømreserve - 200 km.

de kjempet i Polen, Norge, Frankrike; ble trukket ut av tjeneste våren 1941. kjempet i Frankrike, på Balkan, i Pz Kpfw IV Ausf B og Ausf C stridsvogner kjempet i Polen, Frankrike, Balkan og på østfronten. 161)

Nord-Afrika

og på østfronten til begynnelsen av 1944. Pz Kpfw IV Ausf E

223 stridsvogner ble produsert fra september 1940 til april 1941.
På

Panser: forsiden av skroget og tårnet - 30 mm, side og bak - 15 mm. Ausf E økte tykkelsen på frontpansringen til skroget til 50 mm; En ny type kommandantkuppel dukket opp. Panserforinger ble brukt på pannen av overbygget (30 mm) og på sidene av skrog og overbygg (20 mm).

de kjempet i Polen, Norge, Frankrike; ble trukket ut av tjeneste våren 1941. Kampvekt - 21 tonn - 5,92 m Bredde - 2,68 m. Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C 161)

Panser: skrog foran - 50 mm, overbygg og tårn foran - 30 mm, side og bak - 20 mm.

og på østfronten til begynnelsen av 1944. Pz Kpfw IV Ausf Fs rustning ble igjen økt: fronten av skroget og tårnet var opptil 50 mm, sidene på tårnet og skroget var opptil 30 mm. De enkeltfløyede dørene på sidene av tårnet ble erstattet med tofløyede, og sporbredden økte fra 360 til 400 mm. Tanker med modifikasjoner Pz Kpfw IV Ausf F, G, H ble produsert på fabrikkene til tre selskaper: Krupp-Gruson, Fomag og Nibelungenwerke.

Kampvekt - 22,3 tonn - 5,92 m Bredde - 2,68 m.

Hastighet - 42 km/t. Strømreserve - 200 km.

Panser: forsiden av skroget og tårnet - 30 mm, side og bak - 15 mm. Pz Kpfw IV Ausf F1-stridsvogner kjempet på alle sektorer av østfronten i 1941-44 og deltok i . Tatt i tjeneste i og.

Middels tank Pz Kpfw IV Ausf F2 Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C 161/1)

Produsert fra mars til juli 1942, 175 stridsvogner og 25 kjøretøy konvertert fra Pz Kpfw IV Ausf F1.

Fra og med denne modellen ble alle påfølgende utstyrt med en langløpet 7,5 cm KwK 40 L/43 (48) pistol.

Våpenets ammunisjonsbelastning ble økt fra 80 til 87 skudd.
Kampvekt - 23 tonn - 5,92 m Bredde - 2,68 m.
Hovedforskjellen mellom Ausf D-modifikasjonen var økningen i tykkelsen på side- og hekkrustningen til 20 mm.

Panser: foran på skroget, overbygg og tårn - 50 mm, side - 30 mm, bak - 20 mm.

Middels tank De gikk i tjeneste med nye tankregimenter og motoriserte divisjoner, samt for å ta igjen tap. Sommeren 1942 kunne Pz Kpfw IV Ausf F2-stridsvogner motstå de sovjetiske T-34 og KV, tilsvarer sistnevnte i ildkraft, og overgikk britiske og amerikanske stridsvogner fra den perioden. Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C 161/2)

Pz Kpfw IV Ausf G

1687 kjøretøyer ble produsert fra mai 1942 til juli 1943. Ny introdusert munningsbrems

våpen. Røykgranatkastere ble installert på sidene av tårnet. Antall visningsplasser i tårnet er redusert. Omtrent 700 Pz Kpfw IV Ausf G-stridsvogner mottok ytterligere 30 mm frontpanser. På de nyeste kjøretøyene ble det installert panserskjermer laget av tynt stål (5 mm) langs sidene av skroget og rundt tårnet. Tanker med modifikasjoner Pz Kpfw IV Ausf F, G, H ble produsert på fabrikkene til tre selskaper: Krupp-Gruson, Fomag og Nibelungenwerke.
Kampvekt - 23 tonn - 5,92 m Bredde - 2,68 m.
Kampvekt - 23,5 tonn - 6,62 m Bredde - 2,68 m.

Middels tank Hastighet - 40 km/t. Strømreserve - 210 km. Pz Kpfw IV Ausf B og Ausf C stridsvogner kjempet i Polen, Frankrike, Balkan og på østfronten. 161/2)

Pz Kpfw IV Ausf N

Ausf H-modifikasjonsserien, den mest utbredte, mottok 80 mm frontskrogpanser (tykkelsen på tårnpansringen forble den samme - 50 mm); panserbeskyttelse av tårntaket økte fra 10 til 15 mm. Et eksternt luftfilter ble installert. Radioantennen ble flyttet til baksiden av skroget. Et feste for et luftvernmaskingevær er montert på fartøysjefens kuppel. 5 mm sideskjermer ble installert på skroget og tårnet, og beskyttet mot kumulative skjell. Noen tanker hadde ikke-gummibelagte (stål) støtteruller. Tanker av Ausf H-modifikasjonen ble produsert på fabrikkene til tre selskaper: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) og Fomag i Plauen. Totalt ble det produsert 3 774 Pz Kpfw IV Ausf H og ytterligere 121 chassis for selvgående og angrepsvåpen.

Kampvekt - 25 tonn - 7,02 m Bredde - 2,68 m.

Hastighet – 38 km/t. Strømreserve - 210 km.

Middels tank Pz Kpfw IV Ausf J Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C 161/2)

1758 kjøretøyer ble produsert fra juni 1944 til mars 1945 på Nibelungenwerke-anlegget.

Det elektriske horisontale siktesystemet til tårnet er erstattet med et dobbelt mekanisk system manuell sikting. En ekstra drivstofftank ble installert i den ledige plassen. Kraftreserven er økt til 320 km. For nærkamp ble det installert en mørtel i taket på tårnet, som avfyrte fragmentering eller røykgranater for å beseire fiendtlige soldater som hadde klatret opp på tanken. Betraktningssporene og pistolklemmene i sidedørene og baksiden av tårnet er fjernet.

Kampvekt - 25 tonn - 7,02 m Bredde - 2,68 m.
Panser: forsiden av skroget og overbygningen - 80 mm, forsiden av tårnet - 50 mm, side - 30 mm, bak - 20 mm.
Hastighet – 38 km/t. Strømreserve - 320 km.

Kampbruk av middels stridsvogner Pz Kpfw IV

Før invasjonen av Frankrike hadde troppene 280 Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D stridsvogner.

Før begynnelsen Operasjon Barbarossa Tyskland hadde 3.582 kampklare stridsvogner. Bestående av 17 tankdivisjoner utplassert mot Sovjetunionen, det var 438 stridsvogner Pz IV Ausf B, C, D, E, F. Sovjetiske stridsvogner KV og T-34 hadde en fordel over den tyske Pz Kpfw IV. Skjell fra KV og T-34 stridsvogner penetrerte pansringen til Pz Kpfw IV på betydelige avstander. Pansringen til Pz Kpfw IV ble også penetrert av 45 mm sovjetiske antitankkanoner og 45 mm kanoner fra T-26 og BT lette tanks. Og den kortløpede tyske tankpistolen kunne bare kjempe effektivt lette tanker

. Derfor, i løpet av 1941, ble 348 Pz Kpfw IV-er ødelagt på østfronten. Tank Pz Kpfw IV Ausf F1 5 tankinndeling

i november 1941 nær Moskva 1942 I juni Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1 og ca. 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 og Ausf G stridsvogner med langløpspistol.

I 1942 tankbataljon Pz Kpfw IV skulle bestå av fire tankkompanier på 22 Pz Kpfw IV pluss åtte tanks i regimentets hovedkvarterkompani.

Tank Pz Kpfw IV Ausf C og panzergrenadiers

Våren 1943