Tysk T4 Tiger tank tekniske spesifikasjoner. Mikhail Baryatinsky - Panzer IV medium tank
Den 11. januar 1934, på et møte i Wehrmachts bevæpningsdirektorat, ble de grunnleggende prinsippene for bevæpning av tankdivisjoner godkjent. Rett etter dette ble en prototype av den fremtidige PzKpfw IV-tanken født, som for konspirasjonsformål ble kalt den allerede kjente definisjonen av "medium traktor" - Mittleren Tractor. Da behovet for hemmelighold forsvant og kampkjøretøyet åpent begynte å bli kalt stridsvognen til bataljonssjefen - Batail-lonfuhrerswagen (BW).
Dette navnet varte til introduksjonen av et enhetlig betegnelsessystem for tyske stridsvogner, da BW til slutt ble PzKpfw IV medium tank. Middels stridsvogner skulle tjene som infanteristøtte. Vekten på kjøretøyet skulle ikke overstige 24 tonn, og det skulle være bevæpnet med en kortløpet 75 mm kanon. Det ble besluttet å låne den generelle utformingen, tykkelsen på panserplatene, prinsippet om mannskapsplassering og andre egenskaper fra den forrige tanken - PzKpfw III. Arbeidet med å lage en ny tank begynte i 1934. Rheinmetall-Borsig-selskapet var det første som presenterte en kryssfinermodell av den fremtidige maskinen, og året etter dukket det opp en ekte prototype, kalt VK 2001/Rh.
Prototypen var laget av mildsveiset stål og veide omtrent 18 tonn. Ikke før han hadde forlatt veggene i produksjonsanlegget ble han umiddelbart sendt for testing til Kummersdorf. (Det var i Kummersdorf at Adolf Hitler først ble kjent med Wehrmacht-stridsvogner. Under denne kjennskapsturen viste Hitler stor interesse for spørsmålene om motorisering av hæren og opprettelsen av panserstyrker. Stabssjef for panserstyrkene Guderian arrangerte demonstrasjonsprøver av motoriserte mekaniserte styrker for rikskansleren Hitler ble vist motorsykkel- og panservern-platonger, samt platonger med lette og tunge pansrede kjøretøyer, ifølge Guderian, var Fuhrer veldig fornøyd med besøket.)
PzKpfw IV og PzKpfw III stridsvogner på Tankfest i Bovington
Daimler-Benz, Krupp og MAN bygde også sine prototyper av den nye tanken. Krupp presenterte kampkjøretøy, nesten lik prototypen til troppsjefens kjøretøy de tidligere hadde foreslått og avvist. Etter testene valgte den tekniske avdelingen til tankstyrkene VK 2001/K-versjonen, foreslått av Krupp, for masseproduksjon, og gjorde mindre endringer i designet. I 1936 ble den første prototypen av 7,5 cm Geschiitz-Panzerwagen-tanken (VsKfz 618) bygget, et pansret kjøretøy med en 75 mm kanon (eksperimentell modell 618).
Den første ordren var på 35 kjøretøyer, som ble produsert av Friedrich Krupp AG-fabrikkene i Essen mellom oktober 1936 og mars 1937. Dermed begynte produksjonen av den mest massive tyske tanken, som forble i tjeneste med panserstyrkene til Det tredje riket helt til slutten av krigen. PzKpfw IV middels stridsvogn skylder sine høye kampegenskaper helt og holdent til designerne, som på en briljant måte taklet oppgaven med å forbedre pansringen og ildkraften til stridsvognen uten å gjøre vesentlige endringer i den grunnleggende designen.
ENDRINGER AV PzKpfw IV TANK
Tank PzKpfw IV Ausf A ble modellen for alle påfølgende modifikasjoner. Bevæpningen til den nye tanken besto av en 75 mm KwK 37 L/24 kanon, koaksial med et tårnmaskingevær, og et frontmontert maskingevær plassert i skroget. Kraftverket var en 12-sylindret forgasser væskekjølt Maybach HL 108TR-motor, som utviklet en effekt på 250 hk. Skroget huset også en ekstra motor som drev en elektrisk generator, som ga strøm til den elektriske stasjonen for å rotere tårnet. Kampvekten til tanken var 17,3 tonn, tykkelsen på frontrustningen nådde 20 mm.
Et karakteristisk trekk ved Pz IV Ausf A-tanken var den sylindriske kommandantens kuppel med åtte visningsspor dekket med pansrede glassblokker.
Tysk middels tank PzKpfw IV Ausf A
Chassiset, påført på den ene siden, besto av åtte veihjul, sammenlåst i par til fire boggier, opphengt på kvart-elliptiske bladfjærer. Det var fire små veihjul på toppen. Drivhjulet er frontmontert. Styrehjulet (dovendyr) hadde en mekanisme for å stramme sporene. Det skal bemerkes at denne utformingen av chassiset til PzKpfw IV Ausf A-tanken praktisk talt ikke var gjenstand for betydelige endringer i fremtiden. PzKpfw IV Ausf A-tanken er den første produksjonstanken av denne typen.
Taktisk tekniske spesifikasjoner medium tank PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161)
Opprettelsesdato........................ 1935 (den første tanken dukket opp i 1937)
Kampvekt (t) ........................... 18.4
Dimensjoner (m):
lengde........................5,0
bredde........................2.9
høyde........................2,65
Bevæpning: ............ hoved 1 x 75 mm KwK 37 L/24 kanon sekundær 2 x 7,92 mm MG 13 maskingevær
Ammunisjon - hoved...................122 skudd
Panser (mm): ...................maks 15 minimum 5
Motortype...................Maybach HL 108 TR (3000 rpm)
Maksimal effekt (hk) ................250
Mannskap...................5 personer
Maksimal hastighet (km/t) ...................32
Cruising rekkevidde (km)...................150
Følgende tankmodifikasjon: PzKpfw IV Ausf B- inneholdt en forbedret Maybach HL 120TRM-motor med en effekt på 300 hk. ved 3000 o/min og en ny sekstrinns ZFSSG 76 girkasse i stedet for femtrinns SSG 75. Hovedforskjellen mellom PzKpfw FV Ausf B var bruken av en rett karosseriplate i stedet for den ødelagte fra forgjengeren. Samtidig ble det frontmonterte maskingeværet demontert. I stedet var en radiooperatørs visningsenhet, som kunne avfyre personlige våpen gjennom smutthullet. Frontalrustningen økte til 30 mm, på grunn av dette økte kampvekten til 17,7 tonn. Kommandørens kuppel gjennomgikk også endringer, hvis visningsspor var dekket med avtagbare deksler. Bestillingen for de nye "fire" (fortsatt kalt 2/BW) var 45 kjøretøyer, men på grunn av mangel på nødvendige deler og materialer, var Krupp-selskapet i stand til å produsere bare 42.
Tysk middels tank PzKpfw IV Ausf B
Tanker PzKpfw IV versjon Ausf C dukket opp i 1938 og skilte seg svært lite fra Ausf B-kjøretøyene Eksternt er disse tankene så like at det kan være svært vanskelig å skille dem. Ytterligere likheter med forrige versjon gir en rett frontplate uten MG maskingevær, i stedet for som en ekstra visningsenhet har dukket opp. Mindre endringer påvirket innføringen av et pansret foringsrør for tønnen til MG-34-maskingeværet, samt installasjonen av en spesiell støtfanger under pistolen, som bøyde antennen når du snudde tårnet, og forhindret det i å gå i stykker. Totalt ble det produsert cirka 140 enheter 19-tonns Ausf C-tanker.
Tysk middels tank PzKpfw IV Ausf C
Tanker av neste modell - PzKpfw IV D- fikk en forbedret design av våpenmantelen. Praksisen med å bruke stridsvogner tvang tilbake til den opprinnelige utformingen av en ødelagt frontplate (som på PzKpfw IV Ausf A-tankene). Det fremre maskingeværfestet ble beskyttet av et firkantet panserhus, og side- og bakrustningen økte fra 15 til 20 mm. Etter at de nye stridsvognene ble testet, dukket det opp et militært rundskriv (nr. 685 datert 27. september 1939) neste oppføring: "PzKpfw IV (med 75 mm kanon) SdKfz 161 er nå erklært egnet for vellykket bruk i militære formasjoner."
Tysk middels tank PzKpfw IV Ausf D
Totalt ble det produsert 222 Ausf D-stridsvogner, som Tyskland gikk inn i andre verdenskrig med. verdenskrig. Under den polske kampanjen vendte flere "firere" beæret tilbake fra slagmarkene til hjemlandet for reparasjoner og modifikasjoner. Det viste seg at tykkelsen på rustningen til de nye stridsvognene var utilstrekkelig til å sikre deres sikkerhet, så ytterligere panserplater var presserende nødvendig for å beskytte de viktigste komponentene. Det er merkelig at i rapportene til engelskmennene militær etterretning På den tiden var det en antagelse om at styrkingen av kamprustningen til stridsvogner ofte skjedde "ulovlig", uten tilsvarende ordre ovenfra, og noen ganger til og med til tross for det. Dermed forbød en ordre fra den tyske militærkommandoen som ble avskjært av britene uautorisert sveising av ytterligere panserplater på skroget til tyske stridsvogner. Ordren forklarte at "provisorisk* feste av panserplater ikke øker, men reduserer beskyttelsen av tanken, derfor beordret Wehrmacht-kommandoen sjefene til å strengt følge instruksjonene som regulerer arbeidet med å forbedre panserbeskyttelsen til kampkjøretøyer.
Tysk middels tank PzKpfw IV Ausf E
Snart ble den etterlengtede "kvartetten" født PzKpfw IV Ausf E, hvis utforming tok hensyn til alle de tidligere identifiserte manglene til PzKpfw IV Ausf D. Først av alt var dette knyttet til økt rustningsbeskyttelse. Nå ble den 30 mm frontale pansringen til skroget beskyttet av ytterligere 30 mm plater, og sidene var dekket med 20 mm ark. Alle disse endringene førte til at kampvekten økte til 21 tonn. I tillegg hadde Pz-4 Ausf E stridsvognene en ny kommandantkuppel, som nå nesten ikke rakk utover tårnet. Kursmaskingeværet fikk en Kugelblende 30 kulefeste En boks for reservedeler og utstyr ble montert på bakveggen av tårnet. Understellet brukte nye forenklede drivhjul og bredere spor av ny type med en bredde på 400 mm i stedet for de gamle med en bredde på 360 mm.
Tysk middels tank PzKpfw IV Ausf F1
Det neste alternativet var en tank PzKpfw IV Ausf F1. Disse tankene hadde en solid frontplate 50 mm tykk og 30 mm sider. Pannen på tårnet fikk også 50 mm rustning. Denne tanken ble siste modell, bevæpnet med en kortløpet 75 mm kanon med lav starthastighet prosjektil.
Tysk middels tank PzKpfw IV Ausf F2
Snart beordret Hitler personlig å erstatte denne ineffektive pistolen med en langløpet 75 mm KwK 40 L/43 - dermed ble den mellomstore tanken født PzKpfw IV F2. Det nye våpenet krevde endringer i utformingen av tårnets kamprom for å imøtekomme den økte ammunisjonsbelastningen. 32 skudd av 87 ble nå plassert i tårnet. Starthastigheten til et konvensjonelt pansergjennomtrengende prosjektil har nå økt til 740 m/s (mot 385 m/s for den forrige pistolen), og panserpenetrasjonen har økt med 48 mm og utgjorde 89 mm mot tidligere 41 mm (med et pansergjennomtrengende prosjektil med en rekkevidde på 460 meter ved en anslagsvinkel på 30°). Det nye kraftige våpenet endret umiddelbart og for alltid rollen og plassen til den nye tanken i de tyske panserstyrkene. I tillegg mottok PzKpfw IV et nytt Turmzielfernrohr TZF Sf-sikte og en våpenmantel av en annen form. Fra nå av forsvinner PzKpfw III middels tank i bakgrunnen, fornøyd med rollen som en infanteristøtte- og eskortetank, og PzKpfw IV i lang tid blir den viktigste "angreps"-tanken til Wehrmacht. I tillegg til Krupp-Gruson AG, ble ytterligere to foretak med i produksjonen av PzKpfw IV-tanker: VOMAG og Nibelungenwerke. Utseendet på operasjonsteatret til de moderniserte Pz IV "firere" kompliserte posisjonen til de allierte betydelig, siden den nye pistolen tillot den tyske tanken å kjempe mot de fleste pansrede kjøretøyene i USSR og koalisjonens medlemsland. Totalt ble det produsert 1300 tidlige Ausf-firere (fra A til F2) i perioden frem til mars 1942.
PzKpfw IV kalles hovedtanken til Wehrmacht. Mer enn 8500 "firere" dannet grunnlaget for Wehrmachts tankstyrker, dens viktigste slagstyrke.
Den neste storskala versjonen var tanken PzKpfw IV Ausf G. Fra mai 1942 til juni 1943 ble mye flere av dem laget enn kjøretøy med tidligere modifikasjoner, mer enn 1600 enheter.
Tysk middels tank PzKpfw IV Ausf G
De aller første Pz IV Ausf G-ene var praktisk talt ikke forskjellige fra PzKpfw IV F2, men under produksjonsprosessen ble det gjort mange endringer i den grunnleggende designen. For det første gjelder dette installasjonen av en 75 mm KwK 40 L/48 kanon med to-kammer munningsbrems. Den oppgraderte versjonen av KwK 40-tankpistolen hadde en innledende prosjektilhastighet på 750 m/s. Den nye modellen av Quartet-tanken var utstyrt med ytterligere 5 mm beskyttelsesskjermer for å beskytte tårnet og sidene av skroget, som fikk det humoristiske kallenavnet "forkle" blant troppene. Pz Kpfw IV Aufs G-tanken, produsert siden mars 1943, var bevæpnet med en 75 mm kanon med en løpslengde på L/48 i stedet for den forrige med en løpslengde på 43 kalibre. Totalt 1700 kjøretøyer av denne modifikasjonen ble produsert. Til tross for den økte bevæpningen, kunne PZ-4 fortsatt ikke konkurrere med den russiske T-34.
Svak panserbeskyttelse gjorde dem for sårbare. På dette bildet kan du se hvordan Pz Kpfw IV Ausf G-tanken bruker sandsekker som ekstra beskyttelse. Slike tiltak kunne selvsagt ikke forbedre situasjonen nevneverdig.
Den mest populære serien var tanken PzKpfw IV Ausf N, ble mer enn 4000 av dem produsert, inkludert forskjellige selvgående kanoner laget på T-4 ("fire") chassis.
Tysk middels tank PzKpfw IV Ausf H
Denne tanken ble preget av den kraftigste frontpansringen (opptil 80 mm), introduksjonen av 5 mm sideskjermer av skroget og tårnet, MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 luftvernmaskingeværfeste montert på fartøysjefens turret, en ny, forbedret ZF SSG 77 girkasse og mindre endringer i girkassen. Kampvekten til denne modifikasjonen av Pz IV nådde 25 tonn. Den siste versjonen av kvartetten var tanken PzKpfw IV J, som fortsatte å bli produsert til mars 1945. Fra juni 1944 til mars 1945 ble mer enn 1700 av disse kjøretøyene produsert. Tanker av denne typen var utstyrt med drivstofftanker med høy kapasitet, noe som økte cruiserekkevidden til 320 km. Generelt har imidlertid de siste "firere" blitt betydelig forenklet sammenlignet med tidligere modeller.
BESKRIVELSE AV PzKpfw IV TANK DESIGN
TÅRNE OG SKROG PÅ TANK Pz IV
Skroget og tårnet til Pz-4-tanken ble sveiset. Det var evakueringsluker på hver side av tårnet for på- og avstigning av besetningsmedlemmer.
Tank Pz IV med installert beskyttelse mot kumulative granater
Tårnet var utstyrt med en kommandantkuppel med fem visningsspor utstyrt med pansrede glassblokker - triplex og beskyttende panserdeksler, som ble senket og hevet ved hjelp av en liten spak plassert under hvert spor.
Inne i Pz IV Ausf G-tanken Bildet er tatt fra høyre luke (laster).
Tårnets stang roterte med henne. Bevæpningen besto av en 75 mm (kortløpet KwK 37 eller langløpet KwK 40) kanon og en koaksial tårnmaskingevær, samt en MG-maskinpistol montert i skrogets frontpanser i et kulefeste og beregnet på for radiooperatøren. Denne bevæpningsordningen er typisk for alle modifikasjoner av "fireren" med unntak av versjon C-tanker.
Inne i Pz IV Ausf G-tanken Foto tatt fra venstre luke (skytter).
Oppsett av PzKpfw IV-tanken- klassisk, med girkasse foran. Innvendig var tankskroget delt inn i tre rom av to skott. Det bakre rommet inneholdt motorrommet.
Som i andre tyske stridsvogner ble en kardan slynget fra motoren til girkassen og drivhjulene som løp under tårngulvet. Plassert ved siden av motoren hjelpemotor tårn rotasjonsmekanisme. På grunn av dette ble tårnet forskjøvet til venstre langs tankens symmetriakse med 52 mm. Tre drivstofftanker med en total kapasitet på 477 liter ble installert på gulvet i det sentrale kamprommet, under gulvet i tårnet. Kampkammertårnet huset de resterende tre besetningsmedlemmene (kommandør, skytter og laster), våpen (en kanon og en koaksial maskingevær), observasjons- og sikteinnretninger, vertikale og horisontale ledemekanismer. Sjåføren og radiooperatøren som skjøt fra et maskingevær montert i et kuleledd befant seg i skrogets fremre del, på begge sider av girkassen.
Tysk middels tank PzKpfw IV Ausf A. Utsikt over førersetet.
Pansertykkelse på PzKpfw IV-tanken var stadig økende. Frontpansringen til T-4 ble sveiset fra valsede panserplater med overflatesementering og var vanligvis tykkere og sterkere enn sidepansringen. Ytterligere beskyttelse ved hjelp av panserplater ble ikke brukt før opprettelsen Ausf tank D. For å beskytte tanken mot kuler og kumulative granater på den nedre og sideflater Zimmerit-belegg ble påført skroget og sideflatene til tårnet Testing av T-4 Ausf G utført av britene ved bruk av Brinell-metoden ga følgende resultater: frontplate i et skråplan (ytre overflate) - 460-. 490 HB; front vertikal plate (ytre overflate) - 500-520 HB; indre overflate -250-260 HB; tårn panne (ytre overflate) - 490-51 0 HB; skrogsider (ytre overflate) - 500-520 HB; indre overflate - 270-280 HB; tårnsider (ytre overflate) -340-360 HB. Som nevnt ovenfor, på de siste versjonene av kvartetten, ble det brukt ekstra pansrede "skjermer", laget av stålplater som måler 114 x 99 cm og montert på sidene av skroget og tårnet, i en avstand på 38 cm fra skroget. Tårnet var beskyttet av 6 mm tykke panserplater festet rundt bak og på sidene, og beskyttelsesskjermen hadde luker plassert nøyaktig foran tårnlukene.
TANKBEVÅPNING.
PzKpfw IV Ausf A - F1 stridsvognene var utstyrt med en kortløpet 75-mm KwK 37 L/24 kanon med en 24-kalibers løpslengde, en vertikal sluttstykke og en initial prosjektilhastighet som ikke oversteg 385 m/s. PzKpfw III Ausf N-stridsvognene og StuG III angrepsvåpen var utstyrt med nøyaktig de samme kanonene. Pistolens ammunisjon inkluderte nesten alle typer granater: pansergjennomtrengende sporstoff, pansergjennomtrengende sporstoffunderkaliber, kumulativ, høyeksplosiv fragmentering og røyk.
Utsikt over den tofløyede rømningsluken i tårnet til Pz IV-tanken
For å rotere pistolen med de nødvendige 32° (fra -110 til +21, var det nødvendig med 15 hele omdreininger. Pz IV-tankene brukte både en elektrisk drift og en manuell drift for å dreie tårnet. Den elektriske driften ble drevet av en generatordrevet av en totakts vannkjølt motor For grove målbetegnelser ble det brukt et klokkesystem for dette, den horisontale avfyringsvinkelen til tankens tårnkanon, lik 360°, ble delt inn i tolv. divisjoner, og inndelingen som tilsvarer den tradisjonelle posisjonen til tallet 12 på urskiven indikerte bevegelsesretningen til tanken. Et annet gir ble drevet av en hengselsaksel ble også gradert fra 1 til 12 a, i tillegg var den ytre skalaen til kuppelen, tilsvarende skiven til hovedpistolen, utstyrt med en fast peker.
Utsikt fra baksiden av PZ IV-tanken
Takket være denne enheten kunne sjefen bestemme den omtrentlige plasseringen av målet og gi passende instruksjoner til skytteren. Førerposisjonen var utstyrt med en tårnposisjonsindikator (med to lys) på alle modeller av PzKpfw IV-tanken (unntatt Ausf J). Takket være denne enheten visste sjåføren plasseringen av tårnet og tankpistolen. Dette var spesielt viktig når man beveget seg gjennom skogen og inn befolkede områder. Pistolen ble montert sammen med en koaksial maskinpistol og et TZF 5v teleskopsikte (på tidlige modifikasjoner av tanks); TZF 5f og TZF 5f/l (på tanker som starter med PzKpfw IV Ausf E tanker). Maskingeværet ble drevet av en fleksibel metalllist, og skytteren skjøt ved hjelp av en spesiell fotpedal. Det teleskopiske 2,5x-siktet var utstyrt med skalaer med tre områder (for hovedpistolen og maskingeværet).
Utsikt over den fremre delen av tårnet til Pz IV-tanken
MG-34-kursmaskingeværet var utstyrt med et KZF 2-kikkertsikte. Den fulle ammunisjonslasten besto av 80-87 (avhengig av modifikasjon) artillerikunder og 2700 skudd med ammunisjon for to 7,92 mm maskingevær. Fra og med Ausf F2-modifikasjonen erstattes den kortløpede pistolen av en kraftigere langløpet 75 mm KwK 40 L/43 kanon, og de siste modifikasjonene (starter med Ausf H) får en forbedret L/48-kanon med en tønnelengde på 48 kaliber. De kortløpede kanonene hadde en-kammer munningsbrems, mens de langløpede måtte utstyres med to-kammers. Å øke tønnelengden krevde en motvekt. For å oppnå dette ble de siste modifikasjonene av Pz-4 utstyrt med en tung trykkfjær installert i en sylinder festet til fronten av det roterende tårngulvet.
Motor og girkasse
De første versjonene av PzKpfw IV var utstyrt med samme motor som tankene i PzKpfw III-serien - den 12-sylindrede Maybach HL 108 TR med en effekt på 250 hk, som krevde bensin med et oktantal på 74. Deretter ble de begynte å bruke tanken som et kraftverk forbedret Maybach HL 120 TR og HL 120 TRM motorer med 300 hk effekt. Motoren som helhet ble preget av sin høye pålitelighet og motstand mot temperaturendringer, men dette gjaldt ikke forholdene i den afrikanske varmen og de lune regionene i Sør-Russland. For å unngå at motoren kokte, måtte sjåføren kjøre tanken med all mulig forsiktighet. Ved vinterforhold ble det brukt en spesiell installasjon som gjorde det mulig å pumpe oppvarmet væske (etylenglykol) fra en arbeidstank til en tank som måtte startes. I motsetning til PzKpfw III-tankene, var motoren til T-4 plassert asymmetrisk, på høyre side av skroget. Larvene med små lenker til T-4-tanken besto av 101 eller 99 lenker (begynner med F1) med en bredde (varianter) av PzKpfw IV Ausf A - E 360 mm, og i Ausf F-J - 400 mm, deres totale vekten var nær 1300 kg. Spenningen til larven ble justert ved hjelp av bakre styrehjul montert på en eksentrisk akse. Skrallemekanismen forhindret at akselen snudde bakover og fikk sporet til å synke.
BORREPARASJON.
Hvert mannskap på Pz IV-tanken hadde til disposisjon et industribelte med samme bredde som sporene. Kantene på beltet ble perforert slik at hullene falt sammen med tennene på drivhjulet. Hvis sporet sviktet, ble et belte festet til det skadede området, ført over støtterullene og festet til tennene på drivhjulet. Etter dette ble motor og gir startet. Drivhjulet snudde og trakk sporet og beltet fremover til sporet festet seg i hjulet. Alle som noen gang har trukket av en tung lang larve på "gammelmåten" - ved hjelp av et tau eller fingre, vil sette pris på hvilken redning dette enkle opplegget var for mannskapet.
KAMPREKORD AV Pz IV TANK
Kvartetten begynte sin kampreise i Polen, hvor det til tross liten mengde, ble umiddelbart en merkbar slagkraft. På tampen av invasjonen av Polen var det nesten dobbelt så mange "firere" i Wehrmacht-troppene som "tre" - 211 mot 98. Kampegenskapene til "fireren" vakte umiddelbart oppmerksomheten til Heinz Guderian, som fra det moment on ville stadig insistere på å øke produksjonen. Av de 217 stridsvognene tapt av Tyskland under den 30 dager lange krigen med Polen, var det bare 19 "firere". For å bedre forestille oss den polske fasen av PzKpfw IVs kampbane, la oss gå til dokumentene. Her vil jeg introdusere leserne til historien til det 35. tankregimentet, som deltok i okkupasjonen av Warszawa. Jeg presenterer for din oppmerksomhet utdrag fra kapitlet dedikert til angrepet på den polske hovedstaden, skrevet av Hans Schaufler.
«Det var den niende dagen av krigen. Jeg har nettopp sluttet meg til brigadehovedkvarteret som forbindelsesoffiser. Vi sto i den lille forstaden Ochota, som ligger på veien Rawa-Ruska-Warszawa. Et nytt angrep på den polske hovedstaden kom. Troppene er i full beredskap. Tankene var stilt opp i en kolonne, med infanteri og sappere bak seg. Vi venter på at bestillingen skal gå videre. Jeg husker den merkelige roen som hersket blant troppene. Det ble ikke hørt rifleskudd eller maskingeværild. Bare av og til ble stillheten brutt av rumlingen fra et rekognoseringsfly som fløy over kolonnen. Jeg satt i kommandotanken ved siden av general von Hartlieb. For å være ærlig var det litt trangt i tanken. Brigadeadjutanten, kaptein von Harling, studerte nøye det topografiske kartet som viser situasjonen. Begge radiooperatørene klamret seg til radioene sine. Den ene lyttet til meldingen fra divisjonens hovedkvarter, den andre holdt hånden på nøkkelen for umiddelbart å begynne å sende ordre til enhetene. Motoren surret høyt. Plutselig skar en fløyte gjennom stillheten, neste sekund druknet av en kraftig eksplosjon. Først traff den høyre, så venstre på bilen vår, så bakfra. Artilleri kom i aksjon. De første støn og rop fra de sårede ble hørt. Alt er som vanlig - de polske artilleristene sender oss sitt tradisjonelle "hei".
Til slutt ble ordren mottatt om å gå til offensiven. Motorene brølte og tankene beveget seg mot Warszawa. Ganske raskt nådde vi forstedene til den polske hovedstaden. Da jeg satt i tanken, hørte jeg skravlingen av maskingeværild, eksplosjonene av håndgranater og klikkingen av kuler på de pansrede sidene av kjøretøyet vårt. Våre radiooperatører mottok den ene meldingen etter den andre. «Frem til gatebarrikaden*» ble sendt fra hovedkvarteret til det 35. regiment. "Anti-tank pistol - fem stridsvogner ødelagt - det er en minelagt barrikade foran," rapporterte naboer. «Ordre for regimentet! Sving rett sørover!" – tordnet generalbassen. Han måtte rope over den helvetes støyen utenfor.
"Send meldingen til divisjonens hovedkvarter," beordret jeg radiooperatørene. -Vi nærmet oss utkanten av Warszawa. Gatene er sperret og utvunnet. Ta til høyre*. Etter en tid kommer en kort melding fra regimentshovedkvarteret: -Barrikadene er tatt*.
Og igjen lyden av kuler og høye eksplosjoner til venstre og høyre for tanken vår... Jeg føler at noen dytter meg i ryggen. "Fiendens posisjoner er tre hundre meter foran," ropte generalen. - Sving til høyre!* Den forferdelige malingen av larver på brosteinsgaten - og vi går inn på et øde torg. -Raskere, for helvete! Enda raskere!* - roper generalen rasende. Han har rett, du kan ikke nøle – polakkene skyter veldig nøyaktig. "Vi kom under kraftig artilleriild," rapporterer fra 36. regiment. *3b regiment! - de generelle svarene umiddelbart. "Krev artilleridekke umiddelbart!" Du kan høre steiner og skjellfragmenter som treffer rustningen. Slagene blir sterkere. Plutselig høres en monstrøs eksplosjon like i nærheten, og jeg slår hodet inn i radioen. Tanken kastes opp og kastes til siden. Motoren stopper.
Gjennom lukelokket ser jeg en blendende gul flamme.
Tank PzKpfw IV
I kamprommet er alt snudd på hodet, gassmasker, brannslukningsapparater, leirskåler og andre småting ligger overalt... Noen sekunders uhyggelig nummenhet. Så rister alle på seg selv, ser engstelig på hverandre og kjenner raskt på seg selv. Takk Gud, i live og vel! Sjåføren legger inn tredje gir, vi venter med tilbakeholdt pust på den velkjente lyden og trekker pusten når tanken lydig beveger seg unna. Riktignok er det en mistenkelig tappelyd som kommer fra rett spor, men vi er for glade for å ta hensyn til slike bagateller. Men som det viste seg, var våre ulykker langt fra over. Før vi rakk å kjøre noen meter, ristet et nytt kraftig støt tanken og kastet den til høyre. Fra hvert hus, fra hvert vindu ble vi bombardert med rasende maskingeværild. Fra takene og loftene kastet polakkene håndgranater og brannflasker med kondensert bensin mot oss. Det var sikkert hundre ganger flere fiender enn det var, men vi snudde ikke tilbake.
Vi fortsatte hardnakket å bevege oss i sørlig retning og verken barrikadene av veltede trikker, vridd piggtråd og skinner gravd ned i bakken kunne stoppe oss. Nå og da ble stridsvognene våre under ild fra panservåpen. "Herre, pass på at de ikke slår ut tanken vår!"- vi ba stille, fullt klar over at enhver tvungen stopp ville være den siste i livet vårt. I mellomtiden ble lyden av larven stadig mer høy og truende. Til slutt kjørte vi inn i en slags frukthage og gjemte oss bak trærne. På dette tidspunktet klarte noen enheter av vårt regiment å bryte gjennom til utkanten av Warszawa, men videre fremskritt ble vanskeligere og vanskeligere. Skuffende meldinger kom over radioen nå og da: "Offensiven ble stoppet av kraftig fiendtlig artilleriild - stridsvognen traff en mine - stridsvognen ble truffet av en anti-tank pistol - artilleristøtte er påtrengende".
Vi rakk heller ikke å ta en skikkelig pust i skyggen av frukttrærne. De polske artilleristene fant raskt peiling og brakte ned en floke av voldsom ild mot oss. For hvert sekund ble situasjonen mer og mer skremmende. Vi forsøkte å forlate krisesenteret som var blitt farlig, men det viste seg at det skadede sporet hadde sviktet totalt. Til tross for all vår innsats kunne vi ikke engang bevege oss. Situasjonen virket håpløs. Det var nødvendig å reparere banen på stedet. Vår general kunne ikke en gang forlate kommandoen over operasjonen, han dikterte melding etter melding, ordre etter ordre. Vi satt uvirksomme... Da de polske våpnene ble stille en stund, bestemte vi oss for å benytte oss av denne korte fristen for å inspisere det skadede chassiset. Men så snart vi åpnet lukedekselet, gjenopptok brannen. Polakkene slo seg ned et sted veldig nærme, og forble usynlige for oss, og gjorde bilen vår til et utmerket mål. Etter flere mislykkede forsøk klarte vi å klatre ut av tanken og tok dekning i de tornede bjørnebærene, og kunne endelig inspisere skaden. Resultatene av undersøkelsen var mest skuffende. Den skrånende frontplaten, bøyd av eksplosjonen, viste seg å være den mest ubetydelige av alle skadene. Chassiset var i den mest beklagelige tilstanden. Flere deler av sporene falt fra hverandre, med små metalldeler som ble borte underveis, resten ble holdt på æresordet. Ikke bare selve sporene ble skadet, men til og med veihjulene. Med stort besvær strammet vi på en eller annen måte opp de løse delene, fjernet sporene, festet de revne sporene med nye stifter... Det var åpenbart at selv med det mest gunstige utfallet ville disse tiltakene gi oss muligheten til å gå ytterligere et par kilometer. , men ingenting mer kunne gjøres under slike forhold var det umulig. Jeg måtte klatre tilbake i tanken.
Enda flere ubehagelige nyheter ventet oss der. Divisjonshovedkvarteret rapporterte at luftstøtte var umulig, og artilleriet var ikke i stand til å takle de overlegne fiendtlige styrkene. Derfor ble vi beordret til å returnere umiddelbart.
Generalen ledet tilbaketrekningen av enhetene sine. Stridsvogn etter stridsvogn, tropp etter tropp, vår trakk seg tilbake, og polakkene overøste dem med voldsom ild fra våpnene deres. I noen områder var fremdriften så vanskelig at vi en stund glemte den beklagelige tilstanden til tanken vår. Til slutt, når siste tank kom ut av forstedene som var blitt et helvete, var det på tide å tenke på meg selv. Etter å ha konsultert bestemte vi oss for å trekke oss tilbake langs samme rute som vi kom inn i. Først gikk alt rolig, men i denne roen følte vi en slags skjult fare. Den illevarslende stillheten gikk mye mer på nervene enn lydene av kanonade som var blitt kjent. Ingen av oss tvilte på at det ikke var tilfeldig at polakkene gjemte seg, at de ventet på det rette øyeblikket for å avslutte livene våre. Sakte beveget oss fremover kjente vi med huden det hatefulle blikket til en usynlig fiende rettet mot oss... Endelig kom vi til stedet hvor vi fikk den første skaden. Noen hundre meter unna lå motorveien som førte til avdelingens plassering. Men stien til motorveien ble blokkert av en annen barrikade – forlatt og stille, som resten av området rundt. Vi overvant det siste hinderet forsiktig, gikk inn på motorveien og krysset oss selv.
Og så falt et forferdelig slag på den dårlig beskyttede hekken på tanken vår. Den ble fulgt av enda en og en til... Fire slag totalt. Det verste skjedde - vi ble utsatt for målrettet ild fra en antitankpistol. Motoren brølte og tanken gjorde et desperat forsøk på å rømme fra beskytningen, men i neste sekund ble vi kastet til siden av en kraftig eksplosjon. Motoren stoppet.
Den første tanken var - det hele er over, polakkene vil ødelegge oss med sitt neste skudd. Hva skal jeg gjøre? De hoppet ut av tanken og stormet til bakken. Vi venter på hva som skal skje... Et minutt går, så går ett til... Men av en eller annen grunn er det ingen skudd. Hva er i veien? Og plutselig ser vi - det er en søyle med svart røyk over akterenden av tanken. Den første tanken er at motoren brenner. Men hvor kommer denne merkelige plystrelyden fra? Vi tok en nærmere titt og kunne ikke tro våre egne øyne - det viser seg at et granat avfyrt fra barrikaden traff røykbomber bak på kjøretøyet vårt, og vinden blåste røyken til himmelen. Det som reddet oss var at en svart røyksky hang like over sperringen og polakkene bestemte at tanken sto i brann.
Gjenopplivet PzKpfw IV tank
*Brigadehovedkvarter - divisjonshovedkvarter* - generalen forsøkte å komme i kontakt, men radioen var stille. Tanken vår så forferdelig ut - svart, bulkete, med en manglet bakdel. Den fullstendig falne larven lå like ved... Uansett hvor vanskelig det var, måtte jeg se sannheten i øynene – jeg måtte forlate bilen og prøve å komme meg til folket mitt til fots. Vi dro frem maskingevær, tok walkie-talkies og mapper med dokumenter og så på den lemlestede tanken for siste gang. Hjertet mitt sank av smerte... I følge instruksjonene skulle den skadede tanken sprenges slik at den ikke skulle falle for fienden, men ingen av oss kunne bestemme oss for å gjøre dette... I stedet forkledde vi kjøretøyet så godt vi kunne med greiner. I våre hjerter håpet alle at hvis omstendighetene var gunstige, ville vi snart komme tilbake og taue bilen til folket vårt...
Den dag i dag husker jeg veien tilbake med gru... Dekket hverandre med ild, i korte streker, flyttet vi fra hus til hus, fra hage til hage... Da vi endelig kom til vår om kvelden, kollapset vi umiddelbart og sovnet.
Men jeg klarte aldri å få nok søvn. Etter en tid åpnet jeg øynene mine forferdet og ble kald, og husket at vi hadde forlatt tanken vår... Jeg kunne se den stå, forsvarsløs, med åpent tårn, rett overfor den polske barrikaden... Da jeg våknet igjen fra søvnen, så hørte jeg den hese stemmen til sjåføren over meg: "Er du med oss?" Jeg forsto det ikke, halvsov og spurte: "Hvor?" "Jeg fant en reparasjonsbil," forklarte han kort. Jeg hoppet umiddelbart på beina, og vi dro for å redde tanken vår. Det ville ta lang tid å fortelle hvordan vi kom dit, hvordan vi arbeidet med gjenopplivingen av den ødelagte bilen vår. Hovedsaken er at vi den kvelden fortsatt klarte å få kommandoen vår "fire" i gang (forfatteren av memoarene tar mest sannsynlig feil når han kaller tanken sin en "firer". Faktum er at Pz. Kpfw. IV-tanksene begynte å re-utstyre kommandokjøretøyer bare siden 1944. Mest sannsynlig vi snakker om om kommandotanken basert på Pz. Kpfw. III versjon D.)
Da de våkne polakkene forsøkte å stoppe oss med ild, var vi allerede ferdige med arbeidet, så vi klatret raskt opp i tårnet og dro. Vi var glade i sjelen vår... Selv om tanken vår ble slått ut og hardt skadet, kunne vi fortsatt ikke forlate den til glede for den triumferende fienden! En månedslang kampanje under forhold med dårlige polske veier og løs, sumpete jord hadde den mest ugunstige effekten på tilstanden til tyske stridsvogner. Bilene hadde et akutt behov for reparasjon og restaurering. Denne omstendigheten påvirket blant annet utsettelsen av Hitler-invasjonen til Vest-Europa. Wehrmacht-kommandoen var i stand til å lære av erfaringene fra krigen i Polen og gjorde betydelige endringer i den tidligere eksisterende ordningen for organisering av reparasjon og vedlikehold av kampkjøretøyer. Effektiviteten til det nye systemet for reparasjon og restaurering av Wehrmacht-stridsvogner kan bedømmes av en avisartikkel publisert i en av de tyske avisene og trykt på nytt i England i mai 1941. Artikkelen ble kalt "The Secret of the Combat Power of German Tanks" og inneholdt en detaljert liste over tiltak for å organisere uavbrutt drift av reparasjonstjenesten og restaurering, som var en del av hver tankinndeling.
"Hemmeligheten bak suksessen til tyske stridsvogner er i stor grad bestemt av det upåklagelig organiserte systemet for evakuering og reparasjon av skadede stridsvogner, som gjør at alle nødvendige operasjoner kan utføres på kortest mulig tid. Jo større avstander tankene må dekke under marsjen, desto større er viktigheten av en feilfritt justert mekanisme for reparasjon og vedlikehold av havarerte kjøretøy.
1. Hver stridsvognbataljon disponerer en spesiell reparasjons- og restaureringslagong for nødhjelp ved mindre skader. Denne troppen, som er den minste reparasjonsenheten, ligger i umiddelbar nærhet av frontlinjen. Plotongen inkluderer motorreparasjonsmekanikere, radiomekanikere og andre spesialister. Plotongen disponerer lette lastebiler for transport av nødvendige reservedeler og verktøy, samt et spesielt pansret reparasjons- og bergingskjøretøy, ombygd fra en tank, for transport av disse delene til den funksjonshemmede tanken. Platonen ledes av en offiser som ved behov kan tilkalle hjelp fra flere slike platoner og sende dem alle samlet til området der nødhjelp er nødvendig.
Det bør spesielt understrekes at effektiviteten til reparasjons- og restaureringsteamet direkte avhenger av tilgjengeligheten av nødvendige reservedeler, verktøy og hensiktsmessig transport. Siden tiden i kampforhold er gull verdt, har sjefsmekanikeren til en reparasjonsgruppe alltid til disposisjon en forsyning av grunnleggende komponenter, sammenstillinger og deler. Dette lar ham, uten å kaste bort et sekund, være den første til å gå til den skadede tanken og begynne å jobbe, mens den gjenværende forsyningen av nødvendige materialer bæres på lastebilen hvis skaden som tanken mottar, er så alvorlig at den ikke kan være det reparert på stedet, eller reparasjoner krever lang tid, sendes bilen tilbake til produsenten.
2. Hvert tankregiment disponerer et reparasjons- og restaureringsselskap, som har alt nødvendig utstyr og verktøy. I de mobile verkstedene til reparasjonsfirmaet ladet erfarne håndverkere batterier, sveisearbeid og komplekse motorreparasjoner. Verkstedene er utstyrt med spesialkraner, frese-, bore- og slipemaskiner, samt spesialverktøy for rørleggerarbeid, snekring, maling og blikkenslagerarbeid. Hvert reparasjons- og restaureringsselskap inkluderer to reparasjonsplatonger, hvorav den ene kan tildeles en spesifikk bataljon av regimentet. I praksis beveger begge platonene seg konstant rundt i regimentet, og sikrer kontinuiteten i utvinningsarbeidssyklusen. Hver tropp hadde sin egen lastebil for transport av reservedeler. I tillegg inkluderte reparasjons- og restaureringskompaniet nødvendigvis en avdeling av nødreparasjons- og bergingskjøretøyer, som leverer sviktende stridsvogner til et reparasjonsverksted eller innsamlingspunkt, hvor stridsvognsreparasjonsteamet eller hele kompaniet så ble sendt. I tillegg omfatter selskapet også en våpenreparasjonsgruppe og radioverksteder.
I praksis beveger begge platonene seg konstant rundt regimentet, og sikrer kontinuiteten i syklusen med restaureringsarbeid. Hver tropp hadde sin egen lastebil for transport av reservedeler. I tillegg inkluderte reparasjons- og restaureringskompaniet nødvendigvis en avdeling av nødreparasjons- og bergingskjøretøyer, som leverer sviktende stridsvogner til et reparasjonsverksted eller innsamlingspunkt, hvor stridsvognsreparasjonsteamet eller hele kompaniet så ble sendt. I tillegg omfatter selskapet også en våpenreparasjonsgruppe og radioverksteder.
3. Hvis det er velutstyrte verksteder bak frontlinjen eller i territorium okkupert av oss, bruker tropper dem ofte for å spare transport og redusere omfanget av jernbanetrafikk. I slike tilfeller bestilles alle nødvendige reservedeler og utstyr fra Tyskland, og en stab av høyt kvalifiserte håndverkere og mekanikere er også tildelt.
Det kan sies med all sikkerhet at uten et gjennomtenkt og klart fungerende opplegg for arbeidet med reparasjonsenheter, ville ikke våre tapre tankskip ha vært i stand til å tilbakelegge så store avstander og vinne slike strålende seire i en ekte krig*.
Før invasjonen av Vest-Europa utgjorde Fours fortsatt en absolutt minoritet av Panzerwaffe-stridsvogner - bare 278 av 2574 kampkjøretøyer. Tyskerne ble motarbeidet av mer enn 3000 allierte kjøretøy, hvorav de fleste var franske. Dessuten mange franske tanks på den tiden var de betydelig overlegne til og med de "firere" så elsket av Guderian, både når det gjelder rustningsbeskyttelse og våpeneffektivitet. Tyskerne hadde imidlertid en ubestridelig fordel i strategi. Etter min mening kommer essensen av "blitzkrieg" best til uttrykk i kort setning Heinz Guderian: «Ikke rør med fingrene, men slå med knyttneven!» Takket være den strålende implementeringen av "blitzkrieg"-strategien, vant Tyskland lett den franske kampanjen, der PzKpfw IV var svært vellykket. Det var på denne tiden tyske stridsvogner klarte å skape et formidabelt rykte for seg selv, mange ganger større enn de reelle egenskapene til disse svakt bevæpnede og utilstrekkelig pansrede kjøretøyene. Det var spesielt mange PzKpfw IV stridsvogner i Rommels Afrika Korps, men i Afrika ble de tildelt en hjelperolle som infanteristøtte for lenge.
I februar 1941, i en anmeldelse av tysk presse, jevnlig publisert i britisk presse, ble det publisert et spesielt utvalg dedikert til de nye PzKpfw IV-stridsvognene. stridsvogner, som for det første brukes som en angrepsartilleripistol, og for det andre som det viktigste elementet i raskt fremrykkende tanksøyler. Det første formålet med PzKpfw IV-tankene ble forklart enkelt. Siden feltartilleri ikke umiddelbart er i stand til å gi støtte til panserstyrker i en eller annen retning, tok PzKpfw IV på seg sin rolle med sin kraftige 75 mm kanon. Andre fordeler med å bruke kvartetten stammet fra det faktum at dens 75 mm pistol, med en maksimal skytevidde på mer enn 8100 m, kunne diktere tid og sted for kamp, og hastigheten og manøvrerbarheten til pistolen gjorde det til et ekstremt farlig våpen .
Spesielt artiklene inneholder eksempler på hvordan seks PzKpfw IV stridsvogner ble brukt som en artilleriformasjon mot en fremrykkende alliert kolonne, hvordan de også ble brukt som våpen for motbatterikrigføring, og også fungerte fra et bakhold som britiske stridsvogner ble lokket av flere tyske panserkjøretøyer. I tillegg ble PzKpfw IV også brukt i defensive operasjoner, et eksempel på dette er følgende episode av det afrikanske felttoget Den 16. juni 1941 omringet tyskerne britiske tropper i Capuzzo-området. Dette ble innledet av et mislykket forsøk fra britene på å bryte gjennom til Tobruk og gjenerobre festningen som var beleiret av Rommels tropper. Den 15. juni rundet de fjellkjeden sørøst for Halfaya-passet og avanserte nordover gjennom Ridot ta Capuzzo nesten til Bardia. Slik husker en direkte deltaker i hendelsene fra britisk side det:
«Panservogner strakte seg langs en bred front. De beveget seg i to eller tre, og hvis de møtte alvorlig motstand, snudde de umiddelbart tilbake. Kjøretøyene ble fulgt av infanteri i lastebiler. Dette var starten på et fullskala angrep. Tankmannskaper skjøt for å drepe, brannnøyaktigheten var 80-90%. De plasserte stridsvognene sine slik at fronten og sidene deres vendte mot våre posisjoner. Dette tillot tyskerne å effektivt treffe våpnene våre mens de forble urørlige. De skjøt sjelden mens de beveget seg. I noen tilfeller åpnet PzKpfw IV-stridsvogner plutselig ild fra våpnene sine, og de skjøt ikke på noe spesifikt mål, men skapte ganske enkelt en ildvegg mens de beveget seg på en rekkevidde på 2000-3600 m. Alt dette ble gjort for å skremme forsvarerne våre. For å være ærlig, lyktes de ganske bra."
Det første sammenstøtet mellom amerikanske og tyske tropper i Tunisia skjedde 26. november 1942, da tropper fra 190. stridsvognsbataljon av Afrika Korps i Mateur-området kom i kontakt med 2. bataljon av 13. regiment av 1. stridsvogndivisjon. Tyskerne i dette området hadde omtrent tre PzKpfw III stridsvogner og minst seks nye PzKpfw IV stridsvogner med langløpede 75 mm KwK 40 kanoner. Slik beskrives denne episoden i boken "Old Ironsides".
«Mens fiendtlige styrker samlet seg fra nord, kastet Waters bataljon ikke bort tiden. Etter å ha gravd dype linjer forsvar, kamuflere stridsvognene deres og gjøre en annen nødvendig arbeid, klarte de ikke bare å forberede seg til møtet med fienden, men til og med skåret ut en ekstra dag med pusterom for seg selv. Dagen etter dukket lederen av en tysk spalte opp. Siglins kompani forberedte seg på å skynde seg mot fienden. Platon angrepsvåpen under kommando av løytnant Ray Wasker rykket frem for å avskjære og ødelegge fienden. Tre 75 mm haubitser på chassiset til halvsporede pansrede personellvogner, plassert på kanten av en tett olivenlund, brakte tyskerne til omtrent 900 m og åpnet rask ild. Å treffe fiendtlige stridsvogner var imidlertid ikke en lett oppgave. Tyskerne trakk seg raskt tilbake og, nesten fullstendig skjult av skyer av sand og støv, svarte de med salver av sine kraftige kanoner. Granatene eksploderte svært nær våre posisjoner, men forårsaket foreløpig ingen alvorlig skade.
Snart fikk Wasker ordre fra bataljonssjefen om å tenne røykbomber og trekke tilbake sine selvgående artillerienheter til trygg avstand. På dette tidspunktet angrep Siglins kompani, bestående av 12 M3 General Stewart lette stridsvogner, fiendens vestlige flanke. Den første troppen klarte å bryte gjennom nærmest fiendens posisjoner, men de italiensk-tyske troppene var ikke på tap, fant raskt målet og satte ned full kraft av våpnene deres på det. I løpet av få minutter mistet kompani A seks av sine stridsvogner, men til tross for dette klarte det likevel å presse fiendens kjøretøyer tilbake, og snu dem med ryggen mot posisjonene til kompani B. Dette spilte en avgjørende rolle i slaget. Kompani B brakte sine våpen ned på selve sårbarheter Tyske stridsvogner, og uten å la fienden komme til fornuft, deaktiverte seks PzKpfw IV og en PzKpfw III. De resterende stridsvognene trakk seg tilbake i uorden (For at leseren skal føle alvorlighetsgraden av situasjonen amerikanerne befant seg i, er det fornuftig å gi de viktigste ytelsesegenskapene for sammenligning lett tank M 3 "Stuart": kampvekt - 12,4 tonn; mannskap - 4 personer; reservasjon - fra 10 til 45 mm; bevæpning - 1 x 37 mm tankpistol; 5 x 7,62 mm maskingevær; motor "Continental" W 670-9A, 7-sylindret, forgasser, 250 hk. MED; hastighet - 48 km/t; Strømreserve (på motorveien) - 113 km.).
For å være rettferdig bør det bemerkes at amerikanerne ikke alltid gikk seirende ut av kamper med tyske tankstyrker. Mye oftere viste omstendighetene seg nøyaktig det motsatte, og amerikanerne måtte lide alvorlige tap i militært utstyr og mennesker. Men i dette tilfellet vant de faktisk en overbevisende seier.
Til tross for at Tyskland på tampen av invasjonen av Russland økte produksjonen av PzKpfw IV-stridsvogner betydelig, utgjorde de fortsatt ikke mer enn en sjettedel av alle Wehrmacht-kampkjøretøyer (439 av 3332). Riktignok hadde antallet foreldede lette stridsvogner PzKpfw I og PzKpfw II redusert betydelig (takket være handlingene til den røde hæren), og flertallet av Panzerwaffe begynte å bestå av tsjekkiske LT-38 (PzKpfw 38 (PzKpfw 38) 1) og tyske "troikaer". Med slike styrker begynte tyskerne å implementere planen "Barbarossa". med denne gigantiske flåten av utdaterte russiske stridsvogner Til å begynne med ble det slik, men utseendet til en ny på operasjonsteatret Den sovjetiske mellomtanken T-34 og den tunge KV-1 endret radikalt etableringen av Panthers og Tigers, kunne ikke en eneste tysk stridsvogn konkurrere med disse praktfulle stridsvognene -løpet 75-mm KwK 40-kanon. Nå vil jeg introdusere deg for et utdrag fra memoarene til en tidligere tankmann fra det 24. tankregimentet, som beskriver duellen mellom de nye "fire" med en sovjetisk stridsvogn sommeren. 1942 nær Voronezh.
«Det var blodige gatekamper om Voronezh. Selv om kvelden den andre dagen la ikke byens tapre forsvarere ned våpnene. Uventet forsøkte sovjetiske stridsvogner, som var den viktigste forsvarsstyrken, å bryte gjennom ringen av tropper som var lukket rundt byen. En voldsom stridsvognkamp fulgte." Forfatteren siterer deretter i detalj
Sersjant Freyers rapport: «Den 7. juli 1942, på min PzKpfw IV, bevæpnet med en langløpet kanon, tok jeg posisjon ved et strategisk viktig veiskille i Voronezh. Godt forkledd gjemte vi oss i en tett hage like ved et av husene. Et tregjerde skjulte tanken vår fra gaten. Vi mottok ordre om å støtte fremrykningen av våre lette kampkjøretøyer med ild, og beskytte dem mot fiendtlige stridsvogner og anti-tank kanoner. Til å begynne med var alt relativt rolig, bortsett fra noen få sammenstøt med spredte grupper av russere, men likevel holdt kampen i byen oss i konstant spenning.
Det var en varm dag, men etter solnedgang så det ut til å bli enda varmere. Rundt klokken åtte om kvelden dukket det opp en russisk T-34 middels tank til venstre for oss, som tydelig hadde til hensikt å krysse krysset vi voktet. Siden T-34 ble fulgt av minst 30 andre stridsvogner, kunne vi ikke tillate en slik manøver. Jeg måtte åpne ild. Til å begynne med var lykken på vår side med de første skuddene klarte vi å slå ut tre russiske stridsvogner. Men så sa vår skytter, underoffiser Fischer, på radio: «Pistret sitter fast!» Her er det nødvendig å forklare at frontsiktet vårt var helt nytt, og det var ofte problemer med det, nemlig at etter å ha skutt hvert andre eller tredje granat, satt den tomme patronhylsen fast i sluttstykket. På dette tidspunktet holdt en annen russisk stridsvogn hardt ild på hele rommet rundt seg selv. Lasteren vår, korporal Groll, ble alvorlig såret i hodet. Vi dro ham ut av tanken og la ham på bakken, og radiooperatøren tok den fraflyttede lasterens plass. Skytteren tok ut den brukte patronhylsen og gjenopptok skytingen... Flere ganger måtte underoffiser Schmidt og jeg febrilsk plukke i løpet med et artilleribanner under fiendtlig ild for å trekke ut de fastsittende patronene. Brannen fra russiske stridsvogner knuste tregjerdet i stykker, men stridsvognen vår fikk likevel ikke en eneste skade.
Totalt slo vi ut 11 fiendtlige kjøretøy, og russerne klarte å bryte gjennom bare én gang, i det øyeblikket da våpenet vårt kjørte fast igjen. Nesten 20 minutter gikk fra starten av slaget før fienden var i stand til å åpne målrettet ild mot oss fra våpnene sine. I den fallende skumringen ga skjelleksplosjoner og brølende flammer landskapet et slags uhyggelig overnaturlig utseende... Tilsynelatende var det gjennom denne flammen vårt folk fant oss. De hjalp oss med å komme til stedet for regimentet, stasjonert i den sørlige utkanten av Voronezh. Jeg husker at jeg, til tross for at jeg var sliten, ikke kunne sove på grunn av den brennende varmen og tettheten... Dagen etter noterte oberst Rigel våre fordeler i ordren for regimentet:
"Führeren og den øverste overkommando tildeler sersjant Freyer fra 4. platon med ridderkorset. I slaget ved Voronezh ødela sersjant Freyer, sjef for PzKpfw IV-stridsvognen, 9 mellomstore russiske T-34 stridsvogner og to lette T-60 stridsvogner Dette skjedde i det øyeblikket en kolonne på 30 russiske stridsvogner forsøkte å bryte gjennom til sentrum. Til tross for det overveldende flertallet av fienden, forble sersjant Freyer sin militære plikt å nærme seg og åpnet ild mot ham fra stridsvognen hans. Som et resultat ble den russiske stridsvognskolonnen delvis ødelagt. I mellomtiden klarte vårt infanteri å okkupere byen.
Foran hele regimentet vil jeg være den første til å gratulere sersjant Freyer med hans høye utmerkelse. Hele 24. tankregiment er stolte av vårt ridderkors og ønsker ham fortsatt suksess i fremtidige kamper. Jeg vil også benytte anledningen til å uttrykke spesiell takk til de andre medlemmene av det modige tankmannskapet:
Til skytter underoffiser Fischer
Sjåfør-mekaniker underoffiser Schmidt
Laster korporal Groll
Radiooperatør korporal Muller
og formidle din beundring for deres handlinger den 7. juli 1942. Din bragd vil gå ned i den gyldne krøniken om vårt tapre regiments herlighet.»
Beslutningen om å lage en middels tank med en kortløpet 75 mm pistol ble tatt i januar 1934. Krupp-prosjektet ble foretrukket, og i 1937 - 1938 produserte det rundt 200 kjøretøy med modifikasjoner A, B, C og D.
Disse tankene hadde en kampvekt på 18 til 20 tonn, panser opptil 20 mm tykke, en motorveihastighet på ikke mer enn 40 km/t og en motorveirekkevidde på 200 km. En 75 mm pistol med en løpslengde på 23,5 kaliber, koaksial med et maskingevær, ble installert i tårnet.
Under angrepet på Polen 1. september 1939 tysk hær hadde bare 211 T-4 stridsvogner. Tanken viste seg godt og ble godkjent som den viktigste sammen med T-3. Siden desember 1939 begynte masseproduksjonen (i 1940 - 280 stykker).
Ved begynnelsen av felttoget i Frankrike (10. mai 1940) hadde tyske stridsvogndivisjoner i Vesten bare 278 T-4 stridsvogner. Det eneste resultatet av de polske og franske kampanjene var en økning i tykkelsen på pansringen av frontskroget til 50 mm, sidepansringen til 30 mm og tårnpansringen til 50 mm. Vekten nådde 22 tonn (modifikasjon F1, produsert i 1941 - 1942). Bredden på sporene ble økt fra 380 til 400 mm.
Fra de første dagene av krigen demonstrerte sovjetiske T-34 og KV stridsvogner (se nedenfor) overlegenheten til deres våpen og rustninger over T-4. Hitlers kommando krevde at tanken deres ble utstyrt på nytt med en langløpet pistol. I mars 1942 mottok han en 75 mm kanon med en løpslengde på 43 kaliber (kjøretøymodifikasjon T-4F2).
I 1942 ble kjøretøyer av modifikasjoner G produsert, fra 1943 - H og fra mars 1944 - J. Tanks av de to siste modifikasjonene hadde 80 mm frontal panser og var bevæpnet med kanoner med en løpslengde på 48 kaliber. Vekten økte til 25 tonn, og kjøretøyenes langrennsevne ble merkbart dårligere. Ved modifikasjon J ble drivstofftilførselen økt og rekkevidden økt til 300 km. Siden 1943 begynte 5 mm-skjermer å bli installert på tanks, og beskyttet sidene og tårnet (side og bak) fra artillerigranater og fra anti-tank riflekuler.
Det sveisede tankskroget av en enkel design hadde ikke en rasjonell helling av panserplatene. Det var mange luker i skroget, noe som gjorde tilgangen til enheter og mekanismer lettere, men reduserte styrken på skroget. Innvendige skillevegger delte den inn i tre rom. Foran, i kontrollrommet, var det sluttkjøringer, sjåføren (til venstre) og skytter-radiooperatøren, som hadde egne overvåkingsenheter, var lokalisert. Kamprommet med et mangefasettert tårn huset tre besetningsmedlemmer: en sjef, en skytter og en laster. Tårnet hadde luker i sidene, noe som reduserte motstanden mot prosjektiler. Kommandørens kuppel er utstyrt med fem visningsenheter med pansrede skodder. Det var også visningsanordninger på begge sider av våpenmantelen og i sidelukene til tårnet. Rotasjonen av tårnet ble utført av en elektrisk motor eller manuelt, og vertikal sikting ble utført manuelt. Ammunisjonen inkluderte høyeksplosiv fragmentering og røykgranater, pansergjennomtrengende, underkaliber og kumulative granater. Et pansergjennomtrengende prosjektil (masse 6,8 kg, starthastighet - 790 m/s) penetrerte panser med en tykkelse på opptil 95 mm, og et underkaliber prosjektil (4,1 kg, 990 m/s) - omtrent 110 mm i en avstand på 1000 m (data for en pistol i 48 kalibre).
En 12-sylindret vannkjølt Maybach-forgassermotor ble installert i motorrommet bak på skroget.
T-4 viste seg å være et pålitelig og lettstyrt kjøretøy (det var Wehrmachts mest populære tank), men dårlig manøvrerbarhet, en svak bensinmotor (tankene brant som fyrstikker) og udifferensiert rustning var ulemper i forhold til sovjetiske tanks. .
Middels tank Pz Kpfw IV
og dens modifikasjoner
Den mest utbredte tank III Reich. Produsert fra oktober 1937 til slutten av krigen. Totalt ble det produsert 8.519 stridsvogner Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, hvorav - 1100 med en kortløpet 7,5 cm KwK37 L/24 kanon, 7 419 stridsvogner med en langløpet 7,5 cm KwK40 L/43 eller L/48 kanon).
Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C
Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E
Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2
Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H
Pz IV Ausf J
Mannskap - 5 personer.
Motor - Maybach HL 120TR eller TRM (Ausf A - HL 108TR).
Maybach HL 120TR 12-sylindret forgassermotor (3000 rpm) hadde en effekt på 300 hk. Med. og lot tanken nå en maksimal hastighet på motorveien på opptil 40 - 42 km/t.
Alle Pz Kpfw IV-stridsvogner hadde en 75 mm kaliber tankpistol (7,5 cm i tysk terminologi). I serien fra modifikasjon A til F1 ble det installert kortløpede 7,5 cm KwK37 L/24 kanoner med en innledende pansergjennomtrengende prosjektilhastighet på 385 m/s, som var maktesløse mot rustningen til sovjetiske T-34 og KV stridsvogner, så vel som mot de fleste britiske og amerikanske stridsvogner. Siden mars 1942 begynte de siste kjøretøyene med modifikasjon F (175 kjøretøyer betegnet F2), samt alle stridsvogner med modifikasjoner G, H og J, å være bevæpnet med langløpede 7,5 cm KwK40 L/43 eller L/48 kanoner.
Tanker (KwK 40 L/48-kanonen ble installert på deler av kjøretøyene i G-serien, og deretter på modifikasjonene H og J.) Pz Kpfw IV-tanker, bevæpnet med KwK40-kanoner med en innledende pansergjennomtrengende prosjektilhastighet på 770 m/s, fikk en viss brannoverlegenhet over T-34-tiden (2. halvdel av 1942 - 1943)
Pz Kpfw IV var også bevæpnet med to MG 34 maskingevær I modifikasjoner B og C var det ingen radiooperatørs maskingevær. i stedet er det et visningsspor og et pistolskjold.
Alle tankene har FuG 5 radioer. Middels støttetank Pz Kpfw IV Ausf A
(Sd Kfz 161)
35 stridsvogner ble produsert fra oktober 1937 til mars 1938 av Krupp-Guzon.
Kampvekt - 18,4 tonn - 5,6 m Bredde - 2,65 m.
Panser 15 mm.
Motor - Maybach HL 108TR. Hastighet - 31 km/t. Strømreserve - 150 km.
Kampbruk: de kjempet i Polen, Norge, Frankrike; ble trukket ut av tjeneste våren 1941. Middels støttetank 161)
Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C
(Sd Kfz
42 Pz Kpfw IV Ausf B stridsvogner ble produsert (fra april til september 1938) og 134 Pz Kpfw IV Ausf C stridsvogner (fra september 1938 til august 1939).
En annen motor og en ny 6-trinns girkasse ble installert. Hastigheten økte til 40 km/t. Tykkelsen på frontpansringen er økt til 30 mm. En ny kommandantkuppel er montert. I Ausf C-modifikasjonen ble motorinstallasjonen endret og tårnets roterende ring ble forbedret.
Kampvekt - 18,8 tonn (Ausf B) og 19 tonn (Ausf C).
Lengde - 5,92 m Bredde - 2,83 m Høyde - 2,68 m.
Panser: forsiden av skroget og tårnet - 30 mm, side og bak - 15 mm.
Motor - Maybach HL 108TR. I modifikasjonene B og C var det ingen radiooperatørs maskingevær; i stedet er det et visningsspor og et pistolskjold.
Kampbruk: Pz Kpfw IV Ausf B og Ausf C stridsvogner kjempet i Polen, Frankrike, Balkan og på østfronten. Pz Kpfw IV Ausf C forble i tjeneste til 1943. Pz Kpfw IV Ausf B falt gradvis ut av drift mot slutten av 1944. 161)
Pz Kpfw IV Ausf D
(Sd Kfz
229 stridsvogner ble produsert fra oktober 1939 til mai 1941.
Hovedforskjellen til Ausf D-modifikasjonen var økningen i tykkelsen på rustningen på sidene og hekken til 20 mm.
Kampvekt - 20 tonn - 5,92 m Bredde - 2,68 m.
Motor - Maybach HL 108TR. Panser: skrog og tårn foran - 30 mm, side og bak - 20 mm.
Kampbruk: Hastighet - 40 km/t. Strømreserve - 200 km. Pz Kpfw IV Ausf C forble i tjeneste til 1943. Pz Kpfw IV Ausf B falt gradvis ut av drift mot slutten av 1944. 161)
kjempet i Frankrike, Balkan, Nord-Afrika og på østfronten til tidlig i 1944.
Pz Kpfw IV Ausf E 223 stridsvogner ble produsert fra september 1940 til april 1941.
På
Ausf E økte tykkelsen på frontpansringen til skroget til 50 mm; En ny type kommandantkuppel dukket opp. Panserforinger ble brukt på pannen av overbygget (30 mm) og på sidene av skrog og overbygg (20 mm).
Motor - Maybach HL 108TR. Kampvekt - 21 tonn - 5,92 m Bredde - 2,68 m.
Kampbruk: Panser: skrog foran - 50 mm, overbygg og tårn foran - 30 mm, side og bak - 20 mm. Middels støttetank 161)
Pz Kpfw IV Ausf E stridsvogner deltok i kamper på Balkan, Nord-Afrika og på østfronten.
Pz Kpfw IV Ausf E Pz Kpfw IV Ausf F1
462 stridsvogner ble produsert fra april 1941 til mars 1942, hvorav 25 ble ombygd til Ausf F2.
Pz Kpfw IV Ausf Fs rustning ble igjen økt: fronten av skroget og tårnet var opptil 50 mm, sidene på tårnet og skroget var opptil 30 mm. De enkeltfløyede dørene på sidene av tårnet ble erstattet med tofløyede, og sporvidden økte fra 360 til 400 mm. Tanker med modifikasjoner Pz Kpfw IV Ausf F, G, H ble produsert på fabrikkene til tre selskaper: Krupp-Gruson, Fomag og Nibelungenwerke.
Motor - Maybach HL 108TR. Kampvekt - 22,3 tonn - 5,92 m Bredde - 2,68 m.
Hastighet - 42 km/t. Strømreserve - 200 km. Pz Kpfw IV Ausf F1-stridsvogner kjempet på alle sektorer av østfronten i 1941-44 og deltok i . Tatt i tjeneste i og. Middels støttetank 161/1)
Produsert fra mars til juli 1942, 175 stridsvogner og 25 kjøretøy konvertert fra Pz Kpfw IV Ausf F1.
Fra og med denne modellen ble alle påfølgende utstyrt med en langløpet 7,5 cm KwK 40 L/43 (48) pistol.
Våpenets ammunisjonsbelastning ble økt fra 80 til 87 skudd.
Kampvekt - 23 tonn - 5,92 m Bredde - 2,68 m.
Kampvekt - 20 tonn - 5,92 m Bredde - 2,68 m.
Panser: foran på skroget, overbygg og tårn - 50 mm, side - 30 mm, bak - 20 mm. De gikk i tjeneste med nye tankregimenter og motoriserte divisjoner, samt for å ta igjen tap. Sommeren 1942 kunne Pz Kpfw IV Ausf F2 stridsvogner motstå de sovjetiske T-34 og KV, tilsvarer sistnevnte i ildkraft, og overgikk britene og Amerikanske stridsvogner
Hastighet - 42 km/t. Strømreserve - 200 km. den perioden. Middels støttetank 161/2)
Pz Kpfw IV Ausf G
1687 kjøretøyer ble produsert fra mai 1942 til juli 1943.
En ny pistolmunningsbrems er introdusert. Røykgranatkastere ble installert på sidene av tårnet. Antall visningsplasser i tårnet er redusert. Omtrent 700 Pz Kpfw IV Ausf G-stridsvogner mottok ytterligere 30 mm frontpanser. På de nyeste kjøretøyene ble det installert panserskjermer laget av tynt stål (5 mm) langs sidene av skroget og rundt tårnet. Tanker med modifikasjoner Pz Kpfw IV Ausf F, G, H ble produsert på fabrikkene til tre selskaper: Krupp-Gruson, Fomag og Nibelungenwerke.
Kampvekt - 23 tonn - 5,92 m Bredde - 2,68 m.
Kampvekt - 23,5 tonn - 6,62 m Bredde - 2,68 m.
Hastighet - 42 km/t. Strømreserve - 200 km. Hastighet - 40 km/t. Strømreserve - 210 km. Pz Kpfw IV Ausf C forble i tjeneste til 1943. Pz Kpfw IV Ausf B falt gradvis ut av drift mot slutten av 1944. 161/2)
Pz Kpfw IV Ausf N
3.774 kjøretøy ble produsert fra april 1943 til juli 1944.
Ausf H-modifikasjonsserien - den mest utbredte - mottok 80 mm frontskrogpanser (tykkelsen på tårnpansringen forble den samme - 50 mm); panserbeskyttelse av tårntaket økte fra 10 til 15 mm. Et eksternt luftfilter ble installert. Radioantennen ble flyttet til baksiden av skroget. Et feste for et luftvernmaskingevær er montert på fartøysjefens kuppel. 5 mm sideskjermer ble installert på skroget og tårnet, og beskyttet mot kumulative skjell. Noen tanker hadde ikke-gummibelagte (stål) støtteruller. Tanker av Ausf H-modifikasjonen ble produsert på fabrikkene til tre selskaper: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) og Fomag i Plauen. Totalt ble det produsert 3 774 Pz Kpfw IV Ausf H og ytterligere 121 chassis for selvgående og angrepsvåpen.
Kampvekt - 25 tonn - 7,02 m Bredde - 2,68 m.
Hastighet - 42 km/t. Strømreserve - 200 km. Hastighet – 38 km/t. Strømreserve - 210 km. Middels støttetank 161/2)
Pz Kpfw IV Ausf J
1 758 kjøretøyer ble produsert fra juni 1944 til mars 1945 på Nibelungenwerke-anlegget. Det elektriske horisontale siktesystemet til tårnet er erstattet med et dobbelt manuell sikting. En ekstra drivstofftank ble installert i den ledige plassen. Kraftreserven er økt til 320 km. For nærkamp ble det installert en mørtel i taket på tårnet, som avfyrte fragmentering eller røykgranater for å beseire fiendtlige soldater som hadde klatret opp på tanken. Utsiktssporene og pistolklemmene i sidedørene og baksiden av tårnet er fjernet.
Kampvekt - 25 tonn - 7,02 m Bredde - 2,68 m.
Panser: forsiden av skroget og overbygningen - 80 mm, fronten av tårnet - 50 mm, side - 30 mm, bak - 20 mm.
Hastighet – 38 km/t. Strømreserve - 320 km.
Kampbruk av middels stridsvogner Pz Kpfw IV
Før invasjonen av Frankrike hadde troppene 280 Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D stridsvogner.
Før vi starter Operasjon Barbarossa Tyskland hadde 3.582 kampklare stridsvogner. De 17 tankdivisjonene som ble utplassert mot Sovjetunionen inkluderte 438 Pz IV Ausf B, C, D, E, F stridsvogner. Sovjetiske KV og T-34 stridsvogner hadde en fordel over den tyske Pz Kpfw IV.
Skjell fra KV og T-34 stridsvogner penetrerte pansringen til Pz Kpfw IV på betydelige avstander. Pansringen til Pz Kpfw IV ble også penetrert av 45 mm sovjetiske antitankkanoner og 45 mm kanoner fra T-26 og BT lette tanks. Og den kortløpede tyske stridsvognskanonen kunne bare effektivt bekjempe lette stridsvogner. Derfor, i løpet av 1941, ble 348 Pz Kpfw IV-er ødelagt på østfronten.
Tank Pz Kpfw IV Ausf F1 fra 5. panserdivisjon i november 1941 nær Moskva 1942 I juni år var det 208 stridsvogner på østfronten Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1
og ca. 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 og Ausf G stridsvogner med langløpspistol. I 1942 tankbataljon Pz Kpfw IV
skulle bestå av fire tankkompanier på 22 Pz Kpfw IV pluss åtte tanks i regimentets hovedkvarterkompani.
Tank Pz Kpfw IV Ausf C og panzergrenadiers
Våren 1943
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2
Hovedfunksjoner
Kort
3.3 / 3.3 / 3.7 Detaljer
BR
5 personer mannskap
Mobilitet
22,7 tonn Vekt
6 fremover 1 siden
kontrollpunkt
Bevæpning
87 skudd med ammunisjon 10° / 20°
UVN
3000 patroner med ammunisjon
150 skjell klips størrelse 900 runder/min
brannhastighet
Økonomi
Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 eller Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 - middels tank av de væpnede styrkene til Det tredje riket. I motsetning til tidligere modifikasjoner, var den bevæpnet med en langløpet 75 mm KwK 40-kanon med en løpslengde på 43 kalibre og forbedret panserbeskyttelse. Den ble den første tyske stridsvognen som var i stand til å stå opp mot sovjetiske T-34 og KV-1 stridsvogner på like vilkår, men dette gjaldt bare våpen når det gjelder rustningsbeskyttelse, den var fortsatt dårligere enn sine rivaler og kunne lett bli ødelagt av sovjetiske 76; -mm tankvåpen. Av denne grunn ble kjøretøyets rustning ofte styrket av mannskapet selv ved å feste reservespor og andre improviserte midler.
Utgivelse av Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 varte fra april til juli 1942. I løpet av denne perioden ble 175 enheter bygget og ytterligere 25 biler ble konvertert fra F1-modifikasjonen. Tanken ble hovedsakelig brukt på østfronten, noen av kjøretøyene i denne modifikasjonen ble sendt til Afrika Korps, hvor de ble brukt til å undertrykke allierte brannpunkter og mannskap på grunn av mangel på pansergjennomtrengende granater. Tanken spilte en betydelig rolle i krigen, og motarbeidet stridsvognene og pansrede kjøretøyene til de allierte, som resten av de tyske stridsvognene, som hadde svakere våpen, ikke kunne takle. Etter at produksjonen av F2-modifikasjonen opphørte, ga kjøretøyet plass for mer avanserte modifikasjoner av Pz.Kpfw medium tank. IV.
Hovedfunksjoner
Panserbeskyttelse og overlevelsesevne
Plassering av mannskap og moduler inne i Pz.Kpfw. IV Ausf. F2
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 har ikke den beste rustningsbeskyttelsen blant lignende stridsvogner i sin kampvurdering (BR). Hele frontpansringen på tanken har en tykkelse på 50 mm, bortsett fra delen av panser under førerens gap, som har en tykkelse på 20 mm, men er plassert i en vinkel på 73 grader, noe som gir den reduserte pansertykkelsen samme 50 mm. I tillegg, etter å ha studert "Applied Armor" -modifikasjonen, er frontpansringen forsterket med ekstra spor 15 mm tykke. Side- og bakpansringen til tårnet og skroget er 30 mm og treffes lett selv av tunge maskingevær. Tankens overlevelsesevne påvirkes negativt av den tette utformingen av mannskapet og modulene. Ulempen er høykommandantens tårn, som kan stikke ut bak dekning, selv om tanken er fullstendig skjult for fiendenes øyne.
Mobilitet
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 har høy hastighet og mobilitet. Maksimal hastighet på bilen er 48 km/t, den tar seg raskt opp og går nesten ikke bort fra små hindringer. Hastigheten bak er 8 km/t og det er nok til å rulle tilbake etter et skudd eller opp igjen for å kjøre bak tak. Bilens manøvrerbarhet er god både fra stillestående og under kjøring. Fra stillestående snur tanken kraftig, mens den beveger seg enda bedre og raskere, men mister merkbart fart. Langrennsevne til Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 høy.
Bevæpning
Hovedvåpen
Den viktigste fordelen med Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 er dens langløpede 75 mm KwK40 L43 pistol med 87 patroner med ammunisjon. Pistolen har rett og slett fantastisk panserpenetrasjon. På grunn av lengden på løpet, i motsetning til tidligere modifikasjoner med kortløpede kanoner, har KwK40 L43 god prosjektilflyballistikk. I henhold til rustningseffekten, Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 er dårligere enn T-34 og KV-1 skjell, men det er nok til å ødelegge det meste av fienden med ett presist treff. Pistolen lades raskt opp igjen. Vertikale siktevinkler varierer fra -10 til +20 grader, noe som lar deg skyte bak bakker og hindringer mens du skjuler kroppen bak dem. Tårnet roterer med gjennomsnittlig hastighet, så noen ganger må du vende kroppen mot en fiende som plutselig dukker opp.
Det er fem typer skjell tilgjengelig for tanken:
- PzGr 39- et pansergjennomtrengende prosjektil med en pansergjennomtrengende spiss og en ballistisk hette. Den har utmerket panserpenetrasjon og god panserbeskyttelse. Anbefalt som hovedprosjektil for denne tanken.
- Hl.Gr 38B- kumulativt prosjektil. Den har mindre panserpenetrasjon enn PzGr 39, men beholder den på alle avstander. Anbefales for å skyte mot fiender på spesielt lange avstander.
- PzGr 40- pansergjennomtrengende prosjektil i subkaliber. Den har den høyeste panserpenetrasjonen, men mye mindre panserpenetrasjon enn PzGr 39, og mister også betydelig panserpenetrasjon på lange avstander. I tillegg er prosjektilet lite effektivt mot motstandere med skrånende rustning. Anbefales for bruk på nært hold mot godt pansrede motstandere.
- Sprgr. 34- høyeksplosivt fragmenteringsprosjektil. Den har den laveste panserpenetrasjonen av alle de presenterte skjellene. Kan være effektivt mot ikke-pansrede kjøretøy, for eksempel mot lastebilbaserte selvgående luftvernkanoner (SPAAG).
- K.Gr.Rot Nb.- røykskall. Den har ikke panserpenetrasjon og kan bare forårsake skade ved å treffe fiendens mannskap direkte. Slipper midlertidig en stor røyksky, som fienden ikke vil kunne se spillerens handlinger og bevegelser gjennom.
Maskingeværvåpen
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 er bevæpnet med en 7,92 mm MG34 maskinpistol med 3000 patroner med ammunisjon, koaksial med en 75 mm pistol. Det kan uføre mannskapet på kjøretøy som ikke har rustning, for eksempel en selvgående pistol basert på lastebiler.
Bruk i kamp
For å beskytte det sårbare skroget til Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, det er bedre å velge posisjoner som helt vil dekke kroppen fra fiendens skjell
Spiller på Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, du bør alltid huske på dens svake rustning og høye sårbarhet. Takk til høy hastighet, på Pz.Kpfw. IV, du kan være en av de første som ankommer fangstpunktet, men hvis det ikke er dekning på punktet, kan du være lett bytte for fiendtlige stridsvogner. Det samme gjelder for angrep, du må unngå åpne terrengområder hvor kjøretøyet lett vil bli ødelagt og bare bevege seg fra perm til perm, og ødelegger fiendtlige stridsvogner på grunn av dem. Bilen egner seg også godt for rollen som snikskytter. Bilen er også bra for flankering, dens raske hastighet lar deg enkelt gå inn i fiendens flanke eller bak, og effekten av overraskelse og et godt våpen vil tillate deg å påføre fiendens team betydelig skade.
Fordeler og ulemper
Pansringen har ikke rasjonelle vinkler, så du må snu skroget litt, men ikke for mye, for ikke å eksponere enda svakere sider, vil god dynamikk og mobilitet tillate deg å ta viktige posisjoner raskt, og UVN vil skyte i de fleste situasjoner.
Fordeler:
- Utmerket panserpenetrering
- Høy flathet
- God panserbeskyttelseseffekt av skjell
- Bemerkelsesverdig hastighet og manøvrerbarhet
- God manøvrerbarhet
- Rask opplading
Feil:
- Svak rustning
- Tett layout
Historisk bakgrunn
I januar 1934 holdt bevæpningsdirektoratet i den tyske krigsavdelingen en konkurranse om design for en ny middels tank. Krupp, MAN, Daimler-Benz og Rheinmetall deltok i konkurransen. Konkurransen ble vunnet av prosjektet til Krupp-selskapet, under betegnelsen VK 2001 (K). Den nye stridsvognen ble unnfanget av den tyske kommandoen som en støttetank for angripende styrker, dens hovedoppgave var å undertrykke fiendtlige skytepunkter, hovedsakelig som maskingeværreir og mannskaper av antitankvåpen, samt kjempe mot lett pansrede fiendtlige kjøretøyer . I sin design og utforming ble tanken laget i klassisk tysk stil - med kontroll- og girkassen plassert i den fremre delen, kamprommet i midten og motorrommet i den bakre delen av skroget. Tanken var bevæpnet med en kortløpet 75 mm pistol. I utgangspunktet, i henhold til hemmelighold fra forbudene i Versailles-traktaten, ble det nye kjøretøyet utpekt som Bataillonsführerwagen eller B.W., som oversatt betydde "bataljonssjefens kjøretøy" senere fikk tanken sin endelige betegnelse - Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) eller Sd.Kfz. 161, i sovjetiske og innenlandske kilder T-4 eller T-IV.
Den første modifikasjonen av Pz.Kpfw-tanken. IV Ausf. EN
De første pre-produksjonsprøvene av Pz.Kpfw. IV, betegnet Ausf.A, de ble løslatt på slutten av 1936 - tidlig i 1937. På tidspunktet for utbruddet av fiendtlighetene fra Tyskland, 1. september 1939, var det bare 211 Pz.Kpfw-stridsvogner i Wehrmacht-tankflåten. IV av alle modifikasjoner. Selv om i polsk kampanje disse kjøretøyene møtte ikke verdige motstandere, men også anti-tank artilleri av liten kaliber polske tropper forårsaket alvorlige tap for tyske stridsvogner. Av denne grunn ble det iverksatt hastetiltak for å styrke panserbeskyttelsen av stridsvogner. Den franske kampanjen, der tyske stridsvognstyrker kolliderte med franske og britiske panserkjøretøyer, bekreftet bare at Pz.Kpfw. IV hadde fortsatt ikke tilstrekkelig rustning, i tillegg viste den også at kortløpede 75 mm kanoner var maktesløse mot de tunge britiske Matilda-stridsvognene. Men den endelige slutten på produksjonen av Pz.Kpfw. IV med kortløpsvåpen ble installert i kampanjen mot Sovjetunionen, som begynte 22. juni 1941. Allerede i juli samme år, konfrontert med tunge KV-1 og mellomstore T-34 stridsvogner, innså tyskerne at korte kanoner ikke kunne gjøre noe med de nye sovjetiske stridsvognene, selv på skarpt hold.
Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 med kortløpet pistol
Av denne grunn begynte på slutten av høsten 1941 den forhastede utviklingen av en ny, langløpet 75 mm tankpistol, som kunne motstå de sovjetiske T-34 og KV-1. Tidligere ble ideen om å installere en 50 mm kanon med en løpslengde på 42 kalibre fremmet, men erfaringen fra krigen på østfronten viste at sovjetiske 76 mm kanoner er overlegne tyske 50 mm. våpen på alle måter. For å installere den nye pistolen ble det tatt en modifikasjon av Pz.Kpfw. IV Ausf. F, som ble produsert fra april 1941 og var resultatet av en analyse av krigsforløpet i Polen og Frankrike. I motsetning til alle tidligere modifikasjoner, har Ausf. F, tykkelsen på pansringen på forsiden av tårnet og skroget økte til 50 mm, på sidene til 30 mm, frontplaten på skroget ble rett, og de enfløyede lukedørene på sidene av tårnet ble erstattet med tofløyede. På grunn av den økte tankens masse og spesifikt marktrykk, fikk kjøretøyet nye spor med en bredde på 400 mm, i stedet for 360 mm, som på alle tidligere modifikasjoner.
Med installasjonen av en 75 mm langløpet KwK 40-pistol med en løpslengde på 43 kalibre på tanken, ble betegnelsen på tanken Pz.Kpfw. IV Ausf. F, på slutten ble tallene 1 og 2 lagt til, hvor tallet 1 betydde at kjøretøyet hadde en kortløpspistol, og 2 – med langløpspistol. Kampvekten til tanken nådde 23,6 tonn. Produksjon av Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 begynte i mars 1942 og ble avsluttet i juli samme år, og ga plass for andre, mer avanserte modifikasjoner. I denne perioden ble det produsert 175 Ausf-kjøretøyer. F2 og 25 andre ble konvertert fra F1. Med fremkomsten av langløpsvåpen, Pz.Kpfw. IV var i stand til å konkurrere på like vilkår med sovjetiske tunge og mellomstore stridsvogner, men dette gjaldt bare våpen når det gjelder panserbeskyttelse, kjøretøyet var fortsatt dårligere enn den sovjetiske T-34 og enda mer KV-1. I tillegg reduserte kjøretøyets økte vekt hastigheten og manøvrerbarheten, og installasjonen av en langløpspistol økte vekten på den fremre delen av skroget, noe som førte til rask slitasje på de fremre rullene og førte til kraftig gynging av tanken under en bråstopp og etter et skudd.
Media
Våren 1943
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 før den sendes til fronten
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 i friluftsmuseet for pansrede kjøretøy
PzKpfw IV ausf F2 anmeldelse fra BlackCross
PzKpfw IV ausf F2 anmeldelse av Ezida
PzKpfw IV ausf F2 anmeldelse fra Omero
Se også
- kobling til familien av utstyr;
- lenker til omtrentlige analoger i andre nasjoner og grener.
- tema på kontoret spillforum;
- Wikipedia-side;
- side på Aviarmor.net;
- annen litteratur.
Tilsynelatende bør vi starte med en ganske uventet uttalelse om at med opprettelsen av Pz.IV-tanken i 1937, bestemte tyskerne en lovende vei for utviklingen av verdenstankbygging. Denne oppgaven er ganske i stand til å sjokkere leseren vår, siden vi er vant til å tro at dette stedet i historien er reservert for den sovjetiske T-34-tanken. Ingenting kan gjøres, du må gjøre plass og dele laurbær med fienden, om enn beseiret. Vel, slik at denne uttalelsen ikke ser ubegrunnet ut, vil vi gi noen bevis.
For dette formålet vil vi prøve å sammenligne de "fire" med de sovjetiske, britiske og amerikanske stridsvognene som motarbeidet dem i forskjellige perioder av andre verdenskrig. La oss starte med den første perioden - 1940-1941; Samtidig skal vi ikke fokusere på den daværende tyske klassifiseringen av stridsvogner etter våpenkaliber, som klassifiserte medium Pz.IV som tung. Siden britene ikke hadde en middels stridsvogn som sådan, måtte de vurdere to kjøretøy på en gang: ett infanteri, det andre på cruise. I dette tilfellet sammenlignes bare "rene" deklarerte egenskaper, uten å ta hensyn til kvaliteten på utførelse, operasjonell pålitelighet, nivå på mannskapstrening, etc.
Som det fremgår av tabell 1, var det i 1940 - 1941 i Europa bare to fullverdige mellomtanker - T-34 og Pz.IV. Den britiske Matilda var de tyske og sovjetiske stridsvognene overlegen i panserbeskyttelse i samme grad som Mk IV var underlegen dem. Den franske S35 var en stridsvogn brakt til perfeksjon som møtte kravene fra første verdenskrig. Når det gjelder T-34, mens den var dårligere enn det tyske kjøretøyet i en rekke viktige stillinger (separasjon av funksjoner til besetningsmedlemmer, mengde og kvalitet på overvåkingsutstyr), hadde den rustning tilsvarende Pz.IV, litt bedre mobilitet og betydelig kraftigere våpen. Dette etterslepet til det tyske kjøretøyet er lett forklart - Pz.IV ble unnfanget og laget som en angrepstank, designet for å bekjempe fiendens skytepunkter, men ikke tankene hans. I denne forbindelse var T-34 mer allsidig, og som et resultat, i henhold til de uttalte egenskapene, den beste medium tanken i verden for 1941. Etter bare seks måneder endret situasjonen seg, som kan bedømmes etter egenskapene til stridsvogner fra perioden 1942 - 1943.
Tabell 1
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* Fartøysjefens kuppel teller som ett observasjonsapparat
Tabell 2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* For Grant I-tanken er det kun 75 mm-kanonen som tas i betraktning.
Tabell 3
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tabell 2 viser hvor kraftig kampegenskapene til Pz.IV økte etter installasjonen av en langløpspistol. Ikke dårligere enn fiendtlige stridsvogner i alle andre henseender, viste de "fire" seg å være i stand til å treffe sovjetiske og amerikanske stridsvogner utenfor rekkevidden til deres kanoner. Vi snakker ikke om engelske biler - i fire år av krigen markerte britene tiden. Fram til slutten av 1943 forble kampegenskapene til T-34 praktisk talt uendret, med Pz.IV som tok førsteplassen blant mellomstore stridsvogner. Svaret – både sovjetisk og amerikansk – lot ikke vente på seg.
Ved å sammenligne tabell 2 og 3 kan du se at siden 1942 har de taktiske og tekniske egenskapene til Pz.IV ikke endret seg (bortsett fra tykkelsen på rustningen) og i løpet av de to årene av krigen forble de uovertruffen av noen! Først i 1944, etter å ha installert en 76 mm langløpet pistol på Sherman, fanget amerikanerne Pz.IV, og vi, etter å ha lansert T-34-85 i produksjon, overtok den. Tyskerne hadde ikke lenger tid eller anledning til å gi et verdig svar.
Ved å analysere dataene fra alle tre tabellene kan vi konkludere med at tyskerne, tidligere enn andre, begynte å betrakte tanken som det viktigste og mest effektive antitankvåpenet, og dette er hovedtrenden i tankbygging etter krigen.
Generelt kan det hevdes at av alle de tyske stridsvognene fra andre verdenskrig var Pz.IV den mest balanserte og allsidige. I denne bilen ulike egenskaper harmonisk kombinert og komplementert hverandre. "Tiger" og "Panther", for eksempel, hadde en klar skjevhet mot beskyttelse, noe som førte til deres overvekt og forringelse av dynamiske egenskaper. Pz.III, med mange andre egenskaper som tilsvarer Pz.IV, var ikke på nivå med den når det gjaldt bevæpning og, uten reserver for modernisering, forlot scenen.
Pz.IV, med en lignende Pz.III, men litt mer gjennomtenkt layout, hadde slike reserver til det fulle. Dette er den eneste krigstidstanken med en 75 mm kanon, hvis hovedbevæpning ble betydelig styrket uten å endre tårnet. Tårnet på T-34-85 og Sherman måtte byttes ut, og stort sett var dette nesten nye kjøretøy. Britene gikk sine egne veier og, som en fashionista, endret ikke tårnene, men tankene! Men «Cromwell», som dukket opp i 1944, nådde aldri de «fire», det samme gjorde «Comet», utgitt i 1945. Bare etterkrigstidens Centurion var i stand til å omgå den tyske tanken, opprettet i 1937.
Av det ovenstående følger det selvfølgelig ikke at Pz.IV var en ideell tank. La oss si at den hadde utilstrekkelig motorkraft og en ganske stiv og utdatert fjæring, noe som påvirket manøvrerbarheten negativt. Til en viss grad ble sistnevnte kompensert med det laveste L/B-forholdet på 1,43 blant alle mellomstore tanker.
Utstyret av Pz.lV (så vel som andre stridsvogner) med antikumulative skjermer kan ikke betraktes som et vellykket trekk av tyske designere. HEAT ammunisjon ble sjelden brukt i massevis, men skjermene økte dimensjonene til kjøretøyet, noe som gjorde det vanskelig å bevege seg i trange passasjer, blokkerte de fleste overvåkingsenheter og gjorde det vanskelig for mannskapet å gå ombord og avstigning. Et enda mer meningsløst og ganske kostbart tiltak var imidlertid å belegge tankene med Zimmerit.
Spesifikke effektverdier for mellomstore tanker
Men kanskje den største feilen tyskerne gjorde var å prøve å bytte til en ny type medium tank – Panther. Som sistnevnte fant det ikke sted (for flere detaljer, se "Armor Collection" nr. 2, 1997), og sluttet seg til "Tiger" i klassen for tunge kjøretøy, men det spilte en fatal rolle i skjebnen til Pz. .lV.
Etter å ha konsentrert all innsatsen om å lage nye stridsvogner i 1942, sluttet tyskerne seriøst å modernisere de gamle. La oss prøve å forestille oss hva som ville ha skjedd hvis ikke for Panteren? Prosjektet med å installere et "Panther"-tårn på Pz.lV er velkjent, både standard og "close" (Schmall-turm). Prosjektet er ganske realistisk i størrelse - den klare diameteren på tårnringen til Panther er 1650 mm, for Pz.lV er den 1600 mm. Tårnet reiste seg uten å utvide tårnkassen. Situasjonen med vektegenskapene var noe verre - på grunn av den lange rekkevidden til pistolløpet forskjøv tyngdepunktet seg fremover og belastningen på de fremre veihjulene økte med 1,5 tonn. I tillegg må det tas i betraktning at KwK 42-kanonen ble laget for Panther, og ikke for Pz.IV. For de "fire" var det mulig å begrense oss til en pistol med mindre vekt og dimensjoner, med en løpslengde på for eksempel ikke 70, men 55 eller 60 kaliber. Selv om et slikt våpen ville kreve å bytte ut tårnet, ville det fortsatt gjøre det mulig å klare seg med en lettere design enn Panther.
Den uunngåelig økende (forresten, selv uten en slik hypotetisk opprustning) vekten av tanken krevde å bytte ut motoren. Til sammenligning: dimensjonene til HL 120TKRM-motoren installert på Pz.IV var 1220x680x830 mm, og Panther HL 230P30 - 1280x960x1090 mm. De klare dimensjonene til motorrommene var nesten identiske for disse to tankene. Panther's var 480 mm lengre, hovedsakelig på grunn av helningen til den bakre skrogplaten. Følgelig var det ikke en uoverkommelig designoppgave å utstyre Pz.lV med en motor med høyere effekt.
Resultatene av denne, selvfølgelig, langt fra fullstendig liste over mulige moderniseringstiltak ville være veldig triste, siden de ville annullere arbeidet med å lage T-34-85 for oss og Sherman med en 76 mm kanon for amerikanerne . I 1943-1945 produserte industrien i Det tredje riket rundt 6 tusen "Panthers" og nesten 7 tusen Pz.IV. Hvis vi tar i betraktning at arbeidsintensiteten ved produksjon av "Panther" var nesten det dobbelte av Pz.lV, så kan vi anta at i løpet av samme tid kunne tyske fabrikker produsere ytterligere 10-12 tusen moderniserte "firere", som ville bli levert til soldatene i anti-Hitler-koalisjonen mye mer problemer enn Panthers.
Relaterte artikler
De beste amulettene mot det onde øyet og skade Amuletten mot det onde øyet med hender for barn
Hvordan lese Salteret riktig
Deilige retter med pølser
Et glimt av Bella. Romantisk kronikk. Et glimt av genialitet. Messerer om Akhmadulina Boris Messerer glimt av Bella romantiske kronikk
Jeg drømte at jeg seilte på en båt på elven
Hvordan tilberede biff entrecote i en stekepanne
Om selskapet Fremmedspråkkurs ved Moscow State University
Hvilken by og hvorfor ble den viktigste i det gamle Mesopotamia?
Hvorfor Bukhsoft Online er bedre enn et vanlig regnskapsprogram!
Hvilket år er et skuddår og hvordan beregnes det