Come i coscritti in volo saltano con il paracadute. Qual è l'altezza minima per un lancio con il paracadute?

Sbarco di truppeÈ obbligatorio sottoporsi all'allenamento di salto durante la fase di allenamento. Quindi le abilità del lancio con il paracadute vengono utilizzate durante le operazioni di combattimento o le esibizioni dimostrative. Il salto ha regole speciali: requisiti per i paracadute, aerei utilizzati e addestramento dei soldati. La squadra di sbarco deve conoscere tutti questi requisiti per un volo e un atterraggio sicuri.

Un paracadutista non può saltare senza addestramento. Formazione scolastica - fase obbligatoria prima dell'inizio dei veri lanci in volo, durante i quali si svolgono l'addestramento teorico e la pratica del salto. Di seguito sono riportate tutte le informazioni che vengono raccontate ai futuri paracadutisti durante l'addestramento.

Aerei per il trasporto e l'atterraggio

Da quali aerei saltano i paracadutisti? Esercito russo avanti questo momento utilizza diversi aerei per far cadere le truppe. Il principale è IL-76, ma vengono utilizzate anche altre macchine volanti:

• AN-12;
• MI6;
• MI-8.

L'IL-76 rimane preferito perché è equipaggiato in modo più conveniente per l'atterraggio, ha un bagagliaio spazioso e mantiene bene la pressione anche ad alta quota se le forze di atterraggio devono saltare lì. Il suo corpo è sigillato, ma nel caso situazioni di emergenza il compartimento per i paracadutisti è dotato di maschere di ossigeno individuali. In questo modo ogni paracadutista non avvertirà la mancanza di ossigeno durante il volo.

L'aereo raggiunge una velocità di circa 300 km orari e questo è l'indicatore ottimale per l'atterraggio in condizioni militari.

Salta l'altezza

Da quale altezza di solito i paracadutisti saltano con il paracadute? L'altezza del salto dipende dal tipo di paracadute e dall'aereo utilizzato per l'atterraggio. L'altitudine di atterraggio ottimale consigliata è di 800-1000 metri dal suolo. Questo indicatore è utile in condizioni di combattimento, poiché a questa altitudine l'aereo è meno esposto al fuoco. Allo stesso tempo, l'aria non è troppo rarefatta perché il paracadutista possa atterrare.

Da quale altezza saltano solitamente i paracadutisti in situazioni non addestrative? Il dispiegamento del paracadute D-5 o D-6 durante l'atterraggio da un IL-76 avviene ad un'altitudine di 600 metri. La distanza abituale richiesta per l'implementazione completa è di 200 metri. Cioè, se l'atterraggio inizia ad un'altitudine di 1200, lo schieramento avverrà intorno ai 1000. Il massimo consentito durante l'atterraggio è di 2000 metri.

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I modelli di paracadute più avanzati ti consentono di iniziare l'atterraggio da un livello di diverse migliaia di metri. COSÌ, modello moderno D-10 ti consente di atterrare altezza massima non più di 4000 m dal suolo. Allo stesso tempo, è minimo livello ammissibile per espansione - 200. Si consiglia di iniziare lo schieramento prima per ridurre la probabilità di lesioni e di un atterraggio duro.

Tipi di paracadute

Dagli anni ’90, la Russia ha utilizzato due tipi principali di paracadute da atterraggio: D-5 e D-6. Il primo è il più semplice e non consente di regolare la posizione di atterraggio. Quante linee ha il paracadute di un paracadutista? Dipende dal modello. L'imbracatura in D-5 è 28, le estremità sono fisse, motivo per cui è impossibile regolare la direzione del volo. La lunghezza delle imbracature è di 9 metri. Il peso di un set è di circa 15 kg.

Un modello più avanzato del D-5 è il paracadute del paracadutista D-6. In esso è possibile rilasciare le estremità delle linee e tirare i fili, regolando la direzione del volo. Per girare a sinistra bisogna tirare le linee a sinistra, per manovrare a destra tirare il filo a destra. L'area della cupola del paracadute è la stessa del D-5 (83 metri quadrati). Il peso del kit è ridotto: solo 11 chilogrammi, è più conveniente per i paracadutisti ancora in addestramento, ma già addestrati. Durante l'allenamento vengono effettuati circa 5 salti (con percorsi espressi), si consiglia di rilasciare D-6 dopo il primo o il secondo. Nel set sono presenti 30 travi, quattro delle quali consentono di controllare il paracadute.

I kit D-10 sono stati sviluppati per principianti assoluti; questa è una versione aggiornata, che solo di recente è diventata disponibile per l'esercito. Ci sono più travi qui: 26 principali e 24 aggiuntive. Delle 26 fermate, 4 consentono di controllare il sistema, la loro lunghezza è di 7 metri e le restanti 22 sono di 4 metri. Risulta che ci sono solo 22 linee aggiuntive esterne e 24 aggiuntive interne. Un tale numero di corde (tutte in nylon) consente il massimo controllo del volo e la correzione della rotta durante lo sbarco. L'area della cupola del D-10 arriva fino a 100 metri quadrati. Allo stesso tempo, la cupola è realizzata a forma di zucca, un comodo colore verde senza motivo, in modo che dopo l'atterraggio del paracadutista sarebbe più difficile da rilevare.

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Regole per lo sbarco

I paracadutisti sbarcano dalla cabina in un certo ordine. In IL-76 ciò accade in diversi thread. Per lo sbarco sono presenti due porte laterali e una rampa. A attività educative preferiscono utilizzare esclusivamente le porte laterali. Lo sbarco può essere effettuato:

• in un flusso di due porte (con un minimo di personale);
• in due flussi da due porte (con un numero medio di paracadutisti);
• tre o quattro flussi di due porte (per attività formative su larga scala);
• in due flussi sia dalla rampa che dalle porte (durante le operazioni di combattimento).

La distribuzione in flussi viene effettuata in modo tale che i saltatori non entrino in collisione tra loro durante l'atterraggio e non possano rimanere impigliati. C'è un piccolo ritardo tra i thread, in genere diverse decine di secondi.

Meccanismo di volo e spiegamento del paracadute

Dopo l'atterraggio, il paracadutista deve calcolare 5 secondi. Non può essere considerato un metodo standard: “1, 2, 3...”. Risulterà troppo velocemente, i veri 5 secondi non passeranno ancora. È meglio contare così: “121, 122...”. Al giorno d'oggi il conteggio più comunemente utilizzato parte da 500: “501, 502, 503...”.

Subito dopo il lancio, il paracadute stabilizzatore si apre automaticamente (le fasi del suo dispiegamento sono visibili nel video). Questa è una piccola cupola che impedisce al paracadutista di girare su se stesso durante la caduta. La stabilizzazione impedisce i salti mortali in aria, in cui una persona inizia a volare a testa in giù (questa posizione non consente l'apertura del paracadute).

Dopo cinque secondi, la stabilizzazione viene completamente rimossa e la cupola principale deve essere attivata. Questo viene fatto utilizzando un anello o automaticamente. Un buon paracadutista deve essere in grado di regolare da solo l'apertura del paracadute, motivo per cui agli allievi addestrati vengono forniti dei kit con anello. Dopo aver attivato l'anello, la cupola principale si apre completamente entro 200 metri dalla caduta. I compiti di un paracadutista paracadutista addestrato includono il camuffamento dopo l'atterraggio.

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Regole di sicurezza: come proteggere le truppe dagli infortuni

Obbligatorio il paracadute trattamento speciale, fate attenzione affinché il salto utilizzandoli avvenga nel modo più sicuro possibile. Immediatamente dopo l'uso, il paracadute deve essere piegato correttamente, altrimenti la sua durata sarà notevolmente ridotta. Un paracadute piegato in modo errato potrebbe non funzionare durante l'atterraggio, causando la morte.

Le truppe aviotrasportate svolgono una vasta gamma di missioni di combattimento. E i salti in volo sono una delle principali carte vincenti utilizzate dai paracadutisti. A questo scopo vengono utilizzati aerei ed elicotteri appositamente preparati. Le forze aviotrasportate sono dotate di un gran numero di armi moderne ed efficaci, attrezzature speciali ed equipaggiamento militare che consentono loro di affrontare i compiti loro assegnati con elevata efficienza.

Il compito dei combattenti delle Forze Aviotrasportate è catturare strutture industriali strategiche, centri amministrativi e politici, aree di concentrazione delle forze probabile nemico, cattura e mantenimento di nodi infrastrutturali, passi di montagna, attraversamenti, linee di comunicazione; distruzione di fondi distruzione di massa, centrali elettriche, piste e aeroporti e altre strutture chiave; interruzione del lavoro del nemico nelle retrovie profonde e vicine e coordinamento delle sue forze, interruzione del movimento delle riserve nemiche.

Uno dei compiti principali delle Forze aviotrasportate è legato all'attuazione di atterraggi tattici-operativi in ​​aree particolarmente importanti di potenziali conflitti locali.

Completare un compito del genere è impossibile senza lanci con il paracadute in volo. Le forze aviotrasportate addestrano il proprio personale in modo particolarmente scrupoloso. Pertanto, i paracadutisti acquisiscono attentamente familiarità con i fondamenti teorici dei lanci con il paracadute, delle tecniche di atterraggio, dei moderni sistemi a paracadute e di tipo paracadute, dei contenitori di atterraggio, delle piattaforme e dei sistemi con l'aiuto dei quali armi e equipaggiamento militare vengono installati e lanciati. Attenzione specialeè dedicato allo studio dell'attuale aviazione da trasporto militare.

Salti in volo nella fase di emergenza e sviluppo del ramo militare

Il primo salto nelle forze aviotrasportate ebbe luogo negli anni Trenta del secolo scorso. Fu allora che apparve nuovo tipo truppe dell'Armata Rossa - Forze aviotrasportate. I primi paracadutisti dovevano completare un compito completamente accessibile: atterrare in una determinata area dove venivano trasportati dagli aerei. I paracadutisti con paracadute venivano inizialmente trasportati su qualsiasi aereo in servizio: bombardieri strategici pesanti TB-1 o bombardieri da addestramento U-2, che non erano la migliore soluzione Per giovane generazione truppe. La scelta dell'aereo dipendeva dal numero di paracadutisti trasportati.

Risolvere il problema del trasporto di automobili, veicoli blindati o armi da fuoco si è rivelato più difficile. Abbiamo deciso di optare per il bombardiere TB-1. Per creare sistemi specializzati, con l'aiuto del quale l'attrezzatura avrebbe dovuto essere atterrata con successo, è stato creato l'OKB. Tra i primi tipi di armi adattate al trasporto aereo e agli atterraggi aerei c'è il cannone da montagna da 76 mm, inventato nel 1909, scelto per il suo peso e le sue dimensioni adeguate. L'equipaggio dell'arma è stato trasportato insieme alla pistola e ha avuto l'opportunità di paracadutarsi dall'aereo, riducendo leggermente le prestazioni di volo del bombardiere. Poi ha avuto luogo il primo lancio con il paracadute nelle Forze aviotrasportate e da allora i paracadutisti hanno fatto molta strada.

Si lancia il paracadute in volo esercito moderno Russia

Avanti veloce a vita moderna soldati delle Forze Aviotrasportate. Nel 2012, militari di questo tipo di truppe di stanza a servizio militare, in una sola settimana sono stati eseguiti più di 11mila lanci con il paracadute! Compresi i lanci in volo dall'Ila-76 ammontavano a più di quattrocento. Al giorno d'oggi, i lanci durante le lunghe ore diurne vengono eseguiti con un'intensità di due lanci con il paracadute al minuto, e anche più spesso.

C'era un messaggio su quanti salti fanno nelle forze aviotrasportate, ad esempio, nell'unità di stanza a Ivanovo. Come si è scoperto, 2800 salti per divisione. Sulla montagna, la formazione d'assalto aereo di stanza a Novorossiysk e la divisione aviotrasportata di Tula, i paracadutisti effettuano 2.000 salti ciascuno. I cadetti della Scuola Ryazan riescono a fare più di mille e mezzo salti in una settimana.

I salti in volo erano più regolari esercito sovietico. Diciamo che negli anni '80 un normale paracadutista fece circa 30 lanci in volo da un Il-76 per servizio di leva. Negli anni '90, il loro numero è diminuito drasticamente, ma oggigiorno si può osservare ancora una volta un graduale aumento del ruolo dell'addestramento al combattimento dei paracadutisti, il che significa un aumento del numero di lanci con il paracadute in volo per cadetti e coscritti.

Addestrare le reclute in volo nell'arte dell'atterraggio

I rappresentanti delle giovani reclute che arrivano nelle Forze aviotrasportate fanno molti salti. I giovani soldati devono fare molto addestramento in volo. Ricevono l'orgoglioso titolo di paracadutisti dopo aver effettuato i primi lanci con il paracadute.

Inoltre, i tecnici specializzati in strumenti per paracadute vengono costantemente formati e formati a Ryazan. Lì si tengono anche seminari sulla riqualificazione dei comandanti delle unità di paracadutisti. Stanno studiando le questioni relative allo sbarco e alla preparazione equipaggiamento militare. IN periodo estivo, che è caratterizzato da favorevole condizioni meteo, i paracadutisti russi prevedono di eseguire più di 35mila lanci con il paracadute in volo.

È assolutamente vietato costringere al paracadutismo persone che non sanno controllarsi in cielo. Per prevenire una caduta irregolare, i paracadute D-5 e D-6 includono un tettuccio di scarico stabilizzante. Grazie alla presenza del tettuccio, il paracadutista non può lasciarsi trasportare in caso di caduta disordinata. Per una persona inesperta la terra sembra essere ovunque da lui. La funzione della vela stabilizzatrice è che le linee non interferiscono con la capacità del paracadutista di prendere il volo. La cupola esce per prima, dopodiché entro cinque secondi viene attivato il dispositivo PPK-u, aprendo lo zaino. Lo zaino è dotato di serratura a doppio cono, apribile sia con anello che con dispositivo. Un paracadutista può tirare l'anello senza attendere che finiscano i cinque secondi di caduta libera. Con l'aiuto di un paracadute stabilizzatore, la vela viene completamente estesa dal pacchetto paracadute.

Salti in volo dall'Il-76

Parlando dell'addestramento dei paracadutisti, non si può non menzionare il ruolo dell'aviazione da trasporto militare. I salti in volo dall'Il-76 possono essere definiti i più efficaci oggi. Il principale aereo da trasporto militare Il-76 affronta facilmente i seguenti compiti:

• atterraggio con paracadute di unità militari;
• atterraggio con paracadute di attrezzature militari standard e merci;
• l/s atterraggio unità aviotrasportate;
• sbarco di equipaggiamenti militari e carichi di dimensioni stabilite;
• trasporto ed evacuazione dei feriti nelle retrovie.

Ciascuna delle opzioni di cui sopra richiede l'uso di attrezzature specializzate.

Quando atterrano da un IL-76 usano:

• due flussi dentro porte laterali, per ridurre al minimo la possibilità che i paracadutisti scendano in volo;
• tre corsi d'acqua, di cui uno immette nella rampa, e gli altri due nelle porte laterali;
• quattro flussi: due ciascuno nella rampa e nelle porte laterali (soggetto alle condizioni di combattimento).

Durante l'atterraggio del personale, la velocità dell'aereo raggiunge i 300 km/h. Notiamo la tenuta del vano di carico dell'IL-76. Se è necessario effettuare voli a lunga distanza ad alta quota, la pressione nella cabina dell'aereo è uguale alla pressione ad un'altitudine di 2,5 km. Per molti anni, i lanci in volo dall'Il-76 sono stati considerati uno dei tipi di atterraggio più sicuri ed efficaci. In situazioni di emergenza, tutti i posti sono dotati di maschere di ossigeno, quindi tutti i paracadutisti hanno l'opportunità di ricevere individualmente nutrimento con ossigeno.

Addestramento pre-lancio nelle Forze Aviotrasportate

Prima di preparare un vero paracadutista, devi passare attraverso un serio addestramento al combattimento. L'addestramento pre-lancio nelle Forze aviotrasportate è al suo meglio livello moderno. Nessun paracadutista può effettuare veri lanci con il paracadute senza un addestramento speciale e approfondito.

L'IL-76 è un velivolo che corrisponde pienamente ai compiti assegnati ai paracadutisti. La cabina dell'aereo offre tutte le sfumature che garantiscono la sicurezza dei lanci con il paracadute. I semafori sono installati a tutte le uscite dell'aeromobile. Ci sono semafori su entrambi i lati della rampa. La luce verde si accende con la scritta "Vai", gialla - con il comando "Preparati", rossa - con il comando "Riaggancia". Quando si accende un semaforo giallo, si accende contemporaneamente una sirena breve e quando si accende un semaforo verde, si accende una sirena lunga e squillante. Continua a ruggire finché non rimane più un solo paracadutista sull'aereo.

Ogni paracadutista che ha eseguito lanci con il paracadute nelle Forze aviotrasportate non potrà mai dimenticare questa sirena. Durante un volo a lunga distanza, il motore ronza in modo fluido e calmo, il che favorisce il sonno, ma a causa del suono della sirena, non rimane più nulla del sonno. Dopo il comando “Preparatevi” e una breve sirena di avvertimento, ogni paracadutista salta in piedi, aspettando il comando di saltare in cielo.

Foto e video di lanci in volo

Le foto dei salti in volo sono particolarmente spettacolari. Puoi ammirare i paracadutisti che volano nel cielo, il secondo ponte sospeso del trasporto Il-76MD e la cabina di carico dell'Il-76. Grazie alla maggiore capacità, il vano di carico del trasporto Il-76 può ospitare tre BMD-1 e può essere lanciato con il paracadute o con l'atterraggio.

Le capacità dell'aereo includono l'atterraggio di quattro carichi del peso di 10 tonnellate ciascuno o di due carichi del peso di 21 tonnellate ciascuno. L'IL-76MD è prodotto in una versione a due piani ed è in grado di trasportare fino a 225 caccia, e non come nella versione a ponte singolo - non più di 145 caccia.

Guardare l'atterraggio dell'equipaggiamento da un aereo Il-76 è sempre sorprendente. Oggi tutti possono guardare video di lanci in volo, grazie a Internet. Fatto interessanteè l'istituzione di record mondiali ad alta quota da parte dei paracadutisti sovietici. Questi lanci dei nostri paracadutisti furono effettuati nel 1975 e poi nel 1977. Le ragazze si lanciavano con il paracadute da un aereo Il-76 che volava a un'altitudine di oltre quindicimila metri. E nessuno è ancora riuscito a battere i record stabiliti allora.

video Salti in volo con un paracadute puoi trasmettere l'impressione esterna di questo processo unico ed emozionante. E gli stessi paracadutisti considerano questi i momenti più emozionanti della loro vita. Ogni salto è diverso dal precedente. Il primo salto è particolarmente emozionante.

Per un lancio con il paracadute D-5 è necessaria un'altitudine compresa tra 800 e 1000 metri. Con un'altezza di caduta minima di 600 metri. Il periodo dal momento in cui scendi dall'aereo al momento in cui il paracadute dovrebbe aprirsi è di 200 metri. Il paracadutista deve volare per circa seicento metri sotto la vela.

Oggi, al posto dei paracadute dei vecchi sistemi, viene utilizzato il paracadute da atterraggio D-10, con una cupola di 100 mq, parametri migliorati e una forma che ricorda la zucca. SU armi aereeÈ stato ricevuto anche il D-12 Listik, riconosciuto come un eccellente sistema di paracadute che non ha analoghi al mondo.

Le forze aviotrasportate prevedono di addestrare entro la fine del 2015 circa 300 specialisti dell'addestramento aviotrasportato ad alta quota, che saranno in grado di saltare da altezze fino a 8.000 metri.

Lo ha riferito Interfax-AVN con riferimento al rappresentante del servizio stampa e del dipartimento informazioni del Ministero della difesa russo per le forze aviotrasportate, il tenente colonnello Evgeny Meshkov. Secondo i piani del comando truppe aviotrasportate Dovrebbe apparire un battaglione in grado di atterrare da altitudini comprese tra quattro e otto chilometri e un'unità di istruttori per l'addestramento in volo ad alta quota. I paracadutisti d'alta quota devono essere in grado di utilizzare abilmente speciali attrezzature per l'ossigeno e utilizzare il sistema di paracadute speciale "Balestra".

Il programma di base per la formazione degli specialisti dell'alta quota è progettato per una durata da cinque a dieci settimane, tenendo conto delle loro prestazioni da 100 a 250 lanci pratici con il paracadute con un ritardo nell'apertura del paracadute principale da 80 a 130 secondi.

Dobbiamo subito chiarire che non ci saranno lanci di massa da altezze estreme. Questo è il privilegio degli scout. Inoltre per uso in combattimento non verranno utilizzate le “Balestre”, con le quali ci si potrà solo allenare, ma completamente diverse e ancora segrete sistemi di paracadute.

È importante che i paracadutisti portino le loro truppe nella zona di atterraggio senza che l'aereo si trovi nella zona di difesa aerea. E l'atterraggio stesso dovrebbe essere effettuato il più rapidamente possibile, il più vicino possibile e in modo da non finire sotto il fuoco da terra. Per fare ciò, volano dietro le linee nemiche alla massima altitudine possibile e saltano dal limite inferiore più alto possibile.

È possibile saltare da un'altezza di volo irraggiungibile mezzi militari Difesa aerea?

È stato svolto un bel po’ di lavoro di ricerca. A proposito, è stato effettuato non solo in Russia, ma anche negli Stati Uniti. All'estero, devo dire, ci sono riusciti e lì gli atterraggi in alta quota sono all'ordine del giorno.

Si è scoperto che puoi saltare da un'altezza fino a otto chilometri con un ritardo nell'apertura del paracadute in modo che la vela si apra quasi a terra. Ma qui equipaggiamento pesante lanciare con un ritardo si è rivelato problematico. E potrebbe succedere che tutte le truppe si radunassero nell'area di atterraggio specificata e che i veicoli corazzati volassero via da qualche parte molto lontano. Si è scoperto in modo del tutto obiettivo: saltare da altezze estreme è adatto solo per forze speciali e unità di ricognizione o per coloro che devono proteggere la zona di atterraggio principale da terra, liberandola dalle armi da fuoco nemiche.

Negli Stati Uniti, i salti ad alta quota sono stati padroneggiati e vengono utilizzati anche solo nelle forze speciali dei Berretti Verdi e nelle forze operazioni speciali.

Quali vantaggi offre l'atterraggio in alta quota ai paracadutisti delle forze speciali? Puoi lasciare l'aereo a decine di chilometri dal luogo di atterraggio previsto. Quindi plana silenziosamente e atterra direttamente sul punto. Sistemi moderni avere un sistema di controllo del paracadute semiautomatico in base alle coordinate fornite. Di norma, l'atterraggio avviene di notte, i paracadute sono mimetizzati ed è quasi impossibile vedere le forze speciali nel cielo. Tali salti sono molto difficili. Oltre alle armi e ad altro equipaggiamento, il paracadutista è dotato di speciali attrezzature per l'ossigeno.

Secondo i nostri esperti, gli USA per molto tempo erano davanti a noi nell'atterraggio in alta quota delle loro forze speciali. La svolta è arrivata diversi anni fa. Un programma sperimentale per l'addestramento speciale con paracadute per le Forze Operative Speciali è stato sviluppato e approvato dal Capo di Stato Maggiore Generale. È stato padroneggiato con successo. Sono state create e sono in procinto di essere messe in servizio attrezzature domestiche e sistemi di paracadute, non peggiori di quelli americani, che consentono alle forze operative speciali nazionali di svolgere qualsiasi compito in qualsiasi parte del mondo.

• "Dei cinquemila residenti di Rostov che celebrano la Giornata delle forze aviotrasportate, solo un migliaio e mezzo hanno effettivamente prestato servizio nelle forze aviotrasportate"
  

Oggi è la Giornata delle Forze Aviotrasportate!

Giornata delle Forze Aviotrasportate!

Giorno dei paracadutisti o “Forze da sbarco”!

Naturalmente, ogni anno le “Forze da sbarco” diventano più silenziose. Grandiosi scontri e scontri con la mafia dell'Anguria sui mercati stanno lentamente diventando un ricordo del passato. Tuttavia, il nostro Paese sta diventando sempre più duro nei confronti di tutti i tipi di illegalità, da un lato, dall'altro, stiamo combattendo in alcuni luoghi del mondo. Ed è stato notato da tempo che se l’esercito del paese è davvero in vantaggio battagliero, meno persone si bagna nelle fontane e partecipa ai raduni di protesta.

Pertanto, la domanda è sempre rilevante: come distinguere un vero paracadutista da uno che semplicemente indossa un giubbotto e lo prende, o magari indossa anche un tatuaggio "usa e getta", beve nella fontana e racconta storie dell'esercito.

A proposito, questo è ciò che distingue i moscoviti. Chiunque abbia prestato servizio nelle forze aviotrasportate sa che i soldati marci si trovano più spesso tra quelli arruolati da Mosca...

Naturalmente non tutti, tra i ragazzi di Mosca ci sono molti ottimi combattenti. Io stesso avevo un “amico” della Capitale nell'esercito.

Ma onestamente, tutti sanno che tra i residenti di Mosca “non del tutto bravi compagni", più che dalla periferia del paese...

Nella nostra compagnia c'era un “moscovita”, l'unico comunista tra i soldati. A proposito, è stato mandato nell'esercito dopo "shar" (shar o sharatsya è un'altra espressione gergale nell'esercito e nelle forze aviotrasportate) nella vita civile. Era il segretario liberato del Komsomol, non ricordo dove. Ci fu una tregua, ma rimase incinta e fu mandato a prestare servizio truppe d'élite. Sono sicuro che si bagna nella fontana e beve con berretto e gilet.

Ma per ogni vero paracadutista ce ne sono diversi falsi. Quindi iniziamo a imparare a identificare l'ingannatore. Darò di seguito alcune domande e alcune risposte dettagliate a queste domande.

Conoscendo le risposte a queste domande, puoi identificare un falso “Atterraggio”!

1. Dove hai prestato servizio?

La risposta alle Forze aviotrasportate o al DShB non funziona, proprio come al DMB (questa è una smobilitazione!). Così come il luogo di servizio, come Pskov, Ryazan e così via. Forse ha sentito abbastanza storie sull'esercito dal fratello maggiore o dal vicino. A proposito, inoltre, nell'accampamento militare dell'unità aviotrasportata potrebbero esserci anche battaglioni di costruzione. Ad esempio a Pskov. Se qualcuno ricorda, i soldati del battaglione edile andarono dal fotografo e scattarono foto in una "parata di smobilitazione con assi" e berretto blu. Ci hanno rimandato a casa e ci hanno detto con coraggio che stavano prestando servizio nelle forze aviotrasportate. Ovviamente lo hanno fatto di nascosto. I battaglioni di costruzione non amavano molto gli sbarchi. A Pskov c'era un bordo della guarnigione (gaubwatch), questo è un luogo dove soldati e ufficiali vengono detenuti per violazioni minori e maggiori della disciplina militare. Il labbro era sorvegliato dalla guardia della divisione Pskov

2. Numero parte?

Ogni unità militare ha un numero. Il numero dell'unità è impresso nella testa del soldato. Così come il numero della mitragliatrice e l'ID militare. Ho prestato servizio quasi 30 anni fa e ricordo ancora.

3. Cos'è il VUS?

VUS, questa specialità di registrazione militare è scritta sulla carta d'identità militare. Se un tale atterraggio ti viene mostrato dal suo ufficiale militare, guardando il suo VUS, capirai chi è veramente. “La specialità militare (MRS) è un'indicazione della specialità militare di un membro del servizio attivo o di riserva delle forze armate russe e di altre truppe e formazioni. Le informazioni sul servizio militare vengono inserite nell'ID militare. Tutti i VUS sono divisi in gruppi; la stessa designazione VUS è un numero a più cifre (ad esempio, VUS-250400).

Possibile elenco delle specialità militari

Apparentemente non esistono fonti aperte contenenti la decrittazione dei codici di tutti i VUS attualmente operativi: il catalogo VUS è un documento del Ministero della Difesa russo con il livello di segretezza “Segreto”.

Le prime tre cifre del VUS di mandatari, sergenti, caposquadra e soldati indicano la specializzazione (codice VUS), ad esempio:

100 - fucile
101 - cecchini
102 - lanciagranate
106 - ricognizione militare
107 - unità e unità delle Forze Speciali
122 - BMD
461 - Stazioni radio HF
998 - non avere allenamento militare idoneo al servizio militare
999 - idem, solo LIMITATIAMENTE idoneo al servizio militare, ecc.

Le tre cifre seguenti indicano la posizione (codice posizione):

97 - ZKV
182-KO
259-MV
001 - operatore batteria, ecc.

La lettera finale indica “caratteristiche particolari del servizio”:

A - non avendone nessuno
B - specialisti di armi missilistiche
D – Forze aviotrasportate
K - equipaggio di navi di superficie
M-MP
P - V.v.
R-PV (FPS)
S - Ministero delle situazioni di emergenza (?)
T - parti e divisioni della costruzione
F - SpN, ecc.
E - Personale di volo per marescialli, sergenti, soldati

4. Quante volte hai saltato? Di solito sentirai numeri da capogiro di 30-40-50, o forse 100 salti. “La norma annuale per un soldato di leva è di 12 salti, 6 ciascuno periodo educativo. In generale, l'addestramento con il paracadute è una condizione obbligatoria per il servizio nelle forze aviotrasportate. Tutti vengono paracadutati, dal generale al privato" - intervista a Shamanov. Per coloro che non lo sanno, Vladimir Shamanov è il comandante delle forze aviotrasportate e colonnello generale. Anche in URSS saltare più di 20 volte durante il servizio militare era problematico. Perché il soldato è andato in servizio di guardia (è quando un uomo armato seppellisce "Guba", magazzini e parchi con attrezzature), è andato in servizio nel parco (dove si trova l'attrezzatura), e infine in servizio nella sala da pranzo (dove sbucciava le patate, apparecchiava la tavola e lavava i piatti), stava “sul comodino” (dovere aziendale), e così via... Nell'esercito c'era il self-service, il soldato faceva tutto da solo e nessuno lo ha liberato per fare il salto. Naturalmente c'erano società sportive nell'esercito. Si tratta di unità gratuite in cui i soldati si addestrano e si esibiscono principalmente per l'unità. Ad esempio, dove prestavo servizio, c'era uno "squadrone". I coscritti erano atleti paracadutisti che non facevano altro che saltare e gareggiare. Ma questa è una casta separata, indossavano persino un'uniforme unica, cappotti da ufficiale e spallacci dei coscritti. Rudimenti esercito a contratto. Non sto parlando di sergenti a contratto e ufficiali di mandato. Allora erano già soldati professionisti. Ma un normale paracadutista non saltava molto. Proprio come adesso. Solo “per la smobilitazione” potevano acquistare una “nausea” (un distintivo da paracadutista a forma di cupola con un ciondolo a forma di numeri in base al numero di salti) con grande quantità saltando.

5. Hai saltato in combattimento? Molti falsi paracadutisti non sanno che le forze aviotrasportate e le forze speciali possono in ogni modo saltare in diverse opzioni.

Darò i più semplici:

Senza armi e RD (Zaino del paracadutista)

Con taxiway e arma in posizione di trasporto. Un fucile d'assalto, un SVD e persino un gioco di ruolo, in una speciale custodia da trasporto, vengono "avvitati" dietro la schiena dell'affascinante forza di sbarco.

Con taxiway e corpo principale (Cargo Container)

Con un'arma da combattimento, sul petto sotto la fascia toracica dell'imbracatura. Ti permette di sparare mentre scendi con il paracadute, direttamente dal cielo.

Poi ci sono quelli notturni, nella foresta, sull'acqua, in alta quota e così via. Solo nessuno salta all'interno dell'attrezzatura, sebbene questa opzione sia stata sviluppata per la guerra. Il figlio del leggendario fondatore delle forze aviotrasportate Vasily Margelov, Alexander Margelov, fece un lancio con il paracadute all'interno di un BMD-1 nel 1973. Per questa impresa, 20 anni dopo gli è stato assegnato il titolo di Eroe della Russia. Da allora, più di 110 persone sono saltate all'interno dell'attrezzatura, ma questi sono tester. Un normale paracadutista che ti racconta questo è semplicemente pi....!

6. Hai saltato con la ISS? Per riferimento, l'ISS è un sistema Multidome per apparecchiature di atterraggio, ad esempio l'ISS-5-760. Una persona semplicemente non può saltare con questa schifezza. Ma ho incontrato forze di sbarco che affermavano di lanciarsi con esso... Nelle forze aviotrasportate si lanciano principalmente con il paracadute: il D-1-8 è il paracadute più antico, creato nel 1959. Questo paracadute ha il vantaggio principale, la copertura del tettuccio si aggrappa tramite una drizza di estensione ad un aereo o elicottero. Il paracadutista non ha nemmeno l'anello. Mi hanno portato alla botola e mi hanno dato un calcio nel culo. Quindi tutto funziona automaticamente senza alcun dispositivo. Questo è il paracadute perfetto per il tuo primo lancio. Garanzia al 300%, l'importante è non torcere le imbracature durante l'installazione. D-1-5U è il più antico paracadute controllato. D-6 e tutte le sue modifiche. Hai visto questa cupola nella maggior parte dei film sulle forze aviotrasportate. I paracadutisti volano per qualche tempo su un piccolo baldacchino stabilizzante. La stessa calotta estende la calotta principale del paracadute se si tira l'anello o quando viene attivato un dispositivo di assicurazione come PPK-U. PPK-U - Paracadute Semiautomatico Combinato Unificato (dispositivo) - progettato per aprire il pacco del paracadute (dopo un certo periodo di tempo per una certa altezza). Ora stanno progettando di fornire il D-10 alle truppe. PSN - Paracadute Scopo speciale. Ho saltato con PSN-71, è più controllabile. È dotato di rulli per una migliore manovrabilità (che ci è stato vietato di sbloccare) e di bloccaggio sistema di sospensione. Durante l'atterraggio, puoi slacciare immediatamente il tettuccio. Ad esempio, nel vento, quando si salta in acqua o in battaglia. Creato per le compagnie di ricognizione GRU Spetsnaz e Airborne. Software - Pianificazione Shell. Queste sono le stesse “ali” o “materassi” rettangolari su cui ora saltano tutti gli atleti. Dal PO-9, dei tempi dell'URSS, ai moderni PO-16, PO-17 e alle famose “Balestre”. Un coscritto non si è mai lanciato con tali baldacchini!

7. E infine, cos'è “Razor - Smile”? O ti hanno rasato con un sorriso? Questo è un pin flessibile dello stesso dispositivo PPK-U. Nelle Forze Aviotrasportate e tra i paracadutisti civili, il portachiavi e il souvenir più alla moda. Sul manico, sui tasti e così via. Una volta stirata, la forcina cattura specificamente i peli, non peggio di un epilatore. Nell'esercito viene utilizzato per punire i soldati imprudenti e solo per divertimento. Umorismo aereo, Mi sono rasato con un sorriso. Ti hanno rasato con un sorriso? Comprensibile solo ai paracadutisti.

In linea di principio, ci sono ancora molte informazioni che solo coloro che hanno prestato servizio nelle forze aviotrasportate possono conoscere. Ma penso che quello che ho scritto sarà sufficiente per identificare i falsi paracadutisti che disonorano il glorioso nome delle truppe di zio Vasya. Vasily Margelov è il fondatore delle forze aviotrasportate e il padre di tutti i paracadutisti!

Buona Giornata delle Forze Aviotrasportate a tutti i veri paracadutisti!
Nessuno tranne noi!

Lavoro come istruttore di fitness. Io ho educazione professionale e 25 anni di esperienza come allenatore. Aiuto le persone a perdere o aumentare di peso massa muscolare e allo stesso tempo mantenere la salute. Conduco allenamenti via Internet o presso il fitness club Mamba a Rostov sul Don.