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Ricompensa in denaro per il lancio con il paracadute (atterraggio con attrezzatura)

170. Personale militare per lanci con paracadute (atterraggio con equipaggiamento) da aeroplani (elicotteri), previsti dal piano di addestramento al combattimento (addestramento) approvato, nonché lanci sperimentali eseguiti su istruzioni del comandante in capo dell'aeronautica militare o, di conseguenza, il comandante Truppe aviotrasportate, Capo dell'Aeronautica Militare e della Difesa Aerea Marina, pagato ricompensa monetaria nelle seguenti dimensioni:

	Ricompensa in denaro per ogni salto in percentuale dello stipendio secondo la 10a categoria tariffaria
	1° salto	2 - 25 salti	26 - 50 salti	51 - 100 salti	101 e salti successivi
a) personale militare di passaggio servizio militare su chiamata;
b) personale militare che presta servizio militare a contratto (ad eccezione di quelli con il grado di istruttore di addestramento al paracadutismo);
c) personale militare in servizio militare a contratto e titolare del grado di istruttore di addestramento al paracadutismo

171. Personale militare con il grado di comandante paracadutismo o un maestro di classe internazionale o un onorato maestro di paracadutismo, viene pagata una ricompensa in denaro per ogni salto da un aereo, a partire da 201 a 1000 salti, per un importo del 12%, e per ogni salto, a partire da 1001, per un importo del 13 per cento dello stipendio secondo posizione militare secondo la 10a categoria tariffaria (Allegato n. 2 alla presente Procedura).
172. Per ogni lancio complicato con il paracadute, ma per non più di due fattori di complicazione, e per un laureato che ha effettuato un lancio con il paracadute, per non più di tre fattori di complicazione, l'importo della ricompensa monetaria aumenta del 2% dello stipendio di un militare posizione nella 10a categoria tariffaria (Allegato n. 2 alla presente Procedura).
I salti complessi includono:
per adempiere ai compiti del rilasciatore (quando si esegue un salto);
con un ritardo nell'apertura del paracadute di almeno 20 s, compresa la stabilizzazione della caduta;
ad un'area limitata;
in condizioni meteorologiche difficili (quando l'altezza del bordo inferiore delle nuvole è inferiore all'altezza di rilascio specificata);
quando la velocità del vento al suolo è superiore a 5 m/s;
ai siti di sbarco (superiori a 500 m sul livello del mare);
di notte, sull'acqua (eccetto per i tuffi nell'attrezzatura subacquea) o nella foresta;
con armi (tranne una pistola);
con un container di peso superiore a 4 kg, esclusa l'attrezzatura di servizio;
seguire l'attrezzatura di atterraggio;
da quote inferiori a 500 me superiori a 4000 m;
da un aereo ad una velocità di volo superiore a 200 km/h.
173. Per i lanci con il paracadute effettuati mediante espulsione e in acqua con attrezzatura subacquea, l'importo della ricompensa monetaria calcolata secondo le modalità previste dai paragrafi 171-172 della presente Procedura è aumentato con decisione del comandante dell'unità militare al 4% dello stipendio per una posizione militare nella 10a categoria tariffaria ( Appendice n. 2 della presente Procedura) a seconda della complessità del salto.
Per l'atterraggio all'interno dell'attrezzatura o insieme ad essa, a ciascun personale militare viene pagata una remunerazione monetaria pari al 20% dello stipendio per una posizione militare nella 10a categoria tariffaria (Appendice n. 2 della presente Procedura).
174. Quando si eseguono lanci sperimentali, oltre alla remunerazione monetaria prevista nei paragrafi 171 - 172 della presente Procedura, un ulteriore 3-10% dello stipendio per una posizione militare nella 10a categoria tariffaria (Appendice n. 2 della presente Procedura) viene pagato, a seconda della complessità del salto.
L'importo della remunerazione aggiuntiva per ciascun lancio sperimentale è determinato dal comandante in capo dell'aeronautica militare o, rispettivamente, dal comandante delle forze aviotrasportate, dal capo dell'aeronautica militare e dalla difesa aerea della marina quando approvano il rapporto sul salto eseguito.
175. La remunerazione monetaria al personale militare di cui alle lettere “a” e “b” del paragrafo 170 della presente Procedura è pagata per non più di due lanci, al personale militare di cui alla lettera “c” dello stesso paragrafo - per non più di tre salti eseguiti in un giorno. Questa restrizione non si applica ai lanci sperimentali.
Il personale militare che ha il titolo di Maestro di sport con paracadute o Maestro di classe internazionale o Maestro onorato di sport con paracadute riceve una ricompensa in denaro per tutti i lanci con il paracadute eseguiti entro un giorno, ma entro i limiti delle norme per i lanci pagati.
176. Ricompensa in denaro entro anno solare pagato per lanci con il paracadute eseguiti secondo il piano di addestramento al combattimento (addestramento), ma non più che entro le norme annuali per i lanci pagati stabiliti per alcune categorie di personale militare funzionari indicato al paragrafo 170 della presente Procedura.
177. Il personale militare che fa parte di squadre di paracadutismo sportivo riceve un compenso monetario per i lanci con il paracadute eseguiti secondo il piano di addestramento al combattimento (addestramento), ma non più di:
per comandi di formazioni, associazioni e militari istituzioni educative istruzione professionale- 150 salti all'anno;
per le squadre di rami combinati delle Forze Armate e rami delle Forze Armate - 200 lanci all'anno;
per le squadre delle Forze Armate e del personale militare del 3° Club Centrale di Paracadutismo Sportivo - 400 lanci all'anno.
Il personale militare che fa parte delle squadre nazionali di paracadutismo sportivo dei rami delle Forze Armate e dei rami delle Forze Armate può, oltre alla norma specificata, effettuare 50 lanci con il paracadute pagati in preparazione al Campionato delle Forze Armate e ad ogni competizione internazionale.
178. Viene corrisposta una ricompensa monetaria unità militare, in cui sono stati effettuati i salti, in base all'ordine del comandante dell'unità militare, indicando la data di ogni salto, i fattori di complicazione e il tipo di salto che si tratta.
Nel determinare l'importo della ricompensa in denaro, vengono presi in considerazione tutti i lanci con il paracadute documentati eseguiti da un militare, anche nel periodo precedente alla coscrizione (entrata) nel servizio militare.
179. Non viene corrisposta alcuna ricompensa monetaria per i lanci con il paracadute eseguiti:
non secondo il piano di addestramento al combattimento (addestramento);
più di due o tre lanci al giorno per le categorie rilevanti del personale militare;
in eccesso rispetto alla norma annuale di salti retribuiti stabilita per una determinata categoria di personale militare.
180. I cittadini richiamati secondo le modalità prescritte per l'addestramento e l'addestramento di verifica, che effettuano lanci con il paracadute (atterraggio con attrezzature) durante tali campi di addestramento, sono soggetti al pagamento di un compenso monetario nelle modalità e nell'importo stabilito dai commi 170 - 179 della presente Procedura per le categorie interessate del personale militare.

Il paracadutismo è popolare in mondo moderno. Alcune persone praticano questo sport a livello professionale, per altri il paracadutismo è un modo per solleticare i nervi e ottenere una dose di adrenalina. Qualcuno si è mai chiesto quante linee ha un paracadute?

Cos'è un paracadute?

Il paracadute è un'invenzione ingegnosa e semplice dell'ingegnere di San Pietroburgo, Gleb Evgenievich Kotelnikov. Fu il primo a creare un dispositivo per zaino e ricevette un brevetto per la sua invenzione nel millenovecentododici.

Un paracadute è un emisfero fatto di tessuto, a cui è applicato un carico o sistema di sospensione. È progettato per rallentare e ammorbidire una caduta dall'alto. Utilizzato per l'atterraggio sicuro di una persona o di un carico, ha diverse varietà.

Quante linee hanno i paracadute?

Questo è ovviamente molto domanda interessante. Esistono diversi tipi di paracadute, tutti con quantità diverse fionda C'è un paracadute principale e una riserva, uno sbarco, un esercito e un carico. Esistono imbracature principali e aggiuntive, tutte sono realizzate in fibra resistente di alta qualità e possono sopportare un carico (ciascuna) fino a duecento chilogrammi. Per rispondere alla domanda su quante linee ha un paracadute, è necessario considerare ogni istanza separatamente.

Paracadute dell'esercito

Le forze armate utilizzano da molti anni paracadute della stessa serie. Dagli anni Sessanta ai giorni nostri questi sono i paracadute D-5 e D-6. Differiscono per dimensioni, peso e numero di linee.

Quante linee ha il paracadute militare D-5? Ce ne sono ventotto, nove metri ciascuno. Il paracadute stesso è a forma di cupola e non può essere controllato. Con esso, atterra come e dove sei fortunato. Questo è l'unico ma grave svantaggio di questa serie.

Successivamente è stato rilasciato il paracadute D-6. Ha trenta righe. Ventotto sono normali e due sono progettati per il controllo della cupola. Si trovano nelle fessure laterali del paracadute. Se tiri queste linee, puoi girare e ruotare la vela nella direzione desiderata. Questo è molto qualità utile, se l'atterraggio non avviene sul campo di allenamento, ma in condizioni di montagna, aree boschive o in luoghi dove sono presenti specchi d'acqua.

Il paracadute del paracadutista

Affinché i paracadutisti si sentano calmi durante un salto, vengono forniti i paracadute della serie D-10. Questa è una versione migliorata del D-6. Ha la forma di una zucca, la dimensione della cupola è cento metri quadrati! Anche un paracadutista alle prime armi può facilmente controllare questo paracadute. La facilità di controllo dipende da quante linee ci sono nel paracadute di atterraggio: più linee ci sono, più facile sarà il controllo.

Il D-10 ha ventisei linee principali: ventidue linee da quattro metri e due linee da sette metri attaccate agli anelli nelle fessure del tettuccio. Ci sono anche ventidue imbracature aggiuntive situate all'esterno, la loro lunghezza è di tre metri, realizzate con una resistente corda ShKP-150.

Sono inoltre disponibili ventiquattro linee interne aggiuntive. Sono attaccati a imbracature aggiuntive. Due aggiuntivi sono attaccati al secondo e al quattordicesimo contemporaneamente. Questa è la risposta alla domanda su quante imbracature ci sono paracadute aereo. Il D-10 è considerato uno dei paracadute più sicuri della storia.

Perché hai bisogno di un paracadute di emergenza?

Il paracadutista deve avere un paracadute di riserva durante il lancio. È progettato per l'attivazione di emergenza quando quello principale non si apre o se è attorcigliato. In una situazione del genere, non importa più se la vela è controllata o meno, o quante linee hanno i paracadute: nessuna di quelle aggiuntive aiuterà. Naturalmente, un paracadutista esperto proverà prima a raddrizzare quello principale, il che farà perdere ulteriore tempo. Se non fosse possibile raddrizzarsi, un paracadute di riserva salverà la situazione. Si apre rapidamente e facilmente.

Per imparare a usare una ruota di scorta non è necessario seguire un lungo allenamento; anche un bambino può gestire questo compito.

Quante linee ha un paracadute di emergenza? In genere, tali paracadute sono gli stessi per tutti i tipi principali. Queste sono le serie 3 e 4. Le linee di riserva sono disposte in quattro gruppi. Ciascuno ha sei righe. Il totale è ventiquattro. Naturalmente, il paracadute di emergenza non è progettato per il controllo; il suo compito principale è aprire rapidamente e salvare la vita di una persona.

Cosa devi sapere quando lanci con il paracadute per la prima volta?

Se non ci sei e il paracadutismo è solo un sogno, no coscrizione, allora vale la pena iniziare con i corsi di formazione. Anche se decidi di saltare in tandem con un istruttore, l'addestramento è necessario per non danneggiare te stesso o l'istruttore. Ha già paura di saltare con una persona e persino di essere responsabile della vita di qualcuno. Tali corsi costano da tremila rubli: dipende dall'azienda che fornisce questi servizi.

Prima di andare al club, assicurati di andare certificato medico: Un infarto durante un salto è una cosa seria e pericolosa. E può succedere, perché quando ti butti nel baratro, fuoriesce così tanta adrenalina che durerà un anno. E la paura di saltare può anche portare a tristi conseguenze se il tuo cuore è cattivo. Anche la pressione dovrebbe essere la stessa di quando si entra forza spaziale. Se c'è sovrappeso, allora dovresti anche consultare un medico se dovresti saltare o meno.

Se hai meno di diciotto anni ti sarà utile il permesso scritto dei tuoi genitori per saltare. Non dimenticare di avvertirli di cosa farai; l'istruttore non ti permetterà di avvicinarti al paracadute entro un chilometro senza il loro consenso scritto. Persone con disturbi mentali, dopo recenti operazioni, con malattie dell'apparato muscolo-scheletrico, con malattie delle vie respiratorie.

Se il tuo peso è superiore a centoventi chilogrammi, ti verrà negato un salto in tandem. Un peso inferiore a quarantacinque chilogrammi è una controindicazione per un singolo salto. Non sono ammesse nemmeno le donne incinte. Per prima cosa portate fuori il bambino con calma, non nascondete la vostra posizione all'istruttore per fare il salto.

Il paracadutismo è un sogno per molti. Non bere alcolici prima di esso in nessun caso. È chiaro che la gioia è fuori scala, ma è meglio festeggiare questo evento a posteriori, soprattutto perché non ti sarà permesso saltare con l'odore dell'alcol. E se decidi di bere per non aver paura, allora è meglio astenersi del tutto da questa idea. E buona fortuna a tutti coloro che hanno superato la visita medica!

L'indicatore principale che limita l'altezza per effettuare un lancio con il paracadute può essere chiamato veicolo aereo.

Nessuno aereo, che trasporta persone, non è in grado di superare i 26mila metri. E anche a tale altezza l'aereo vola troppo ad alta velocità in modo che una persona possa saltare da un aereo.

Tuttavia, le astronavi possono salire molto più in alto, ma il loro movimento nello spazio è ancora più veloce, quindi un paracadutista con paracadute avrà bisogno di una tuta resistente al calore per sopravvivere oltre i confini dell'astronave.

C'è solo un aereo che permette di trasportare persone, oltre all'aereo e all'astronave: una mongolfiera. L'altitudine massima raggiungibile da questo aereo è di 34.668 metri. Questo record assoluto, dimostrato dagli ufficiali marina Stati Uniti d'America Victor Prather e Malcolm Ross, mentre si stavano trasferendo dalla nave Antietam alla volta del Messico, e questo era il 4 maggio 1961. Ma non hanno fatto nessun salto.

Il lancio con il paracadute dell'uomo dal punto più alto è stato effettuato da Joseph Kittinger dell'aeronautica degli Stati Uniti. Ha ottenuto questo risultato con mongolfiera, che il 16 agosto 1960 raggiunse un'altezza di 31mila 333 metri. Joseph rimase in uno stato di caduta libera per quattro minuti e 36 secondi, sviluppando una velocità media di 1mila150 chilometri orari. Il paracadute è stato lanciato a circa cinquemila e mezzo metri.

Standard di lancio con il paracadute per i paracadutisti

Per un lancio con il paracadute, un'altitudine sicura può essere considerata compresa tra 400 metri e 4 chilometri.

Se parliamo dell’altitudine minima massima consentita, i paracadutisti considerano un’altezza inferiore a cinquanta metri “al limite del suicidio”. Nel 2003, lo stuntman professionista Harry Connery fece un lancio con il paracadute dal monumento della Colonna di Nelson (da un'altezza di 51,5 metri), che si trova a Trafalgar Square.

Un gran numero di volte i paracadutisti si sono lanciati con il paracadute dalla cima della statua di Cristo Salvatore, situata a Rio de Janeiro, e sono saltati dalla Cattedrale di San Paolo, che si trova a Londra, e l'altezza di questi monumenti è leggermente superiore a 100 m. metri.

Poco prima, nell'ottobre dell'anno scorso, un paracadutista si è lanciato dall'altezza più significativa: 135.890 piedi (oltre 40mila metri), eseguito dal vice capo di Google Alan Eustace. È stato in grado di battere il precedente record planetario di 127.852,4 piedi (38.969,4 metri), stabilito dal paracadutista australiano Felix Baumgartner nel 2012. In due casi, i paracadutisti indossavano una tuta spaziale disegnata appositamente per loro.

In un'impostazione standard, viene effettuato un lancio con il paracadute da un'altezza di 4mila 200 metri. Al di sopra del livello accettato, aumenta il rischio di carenza di ossigeno. Inoltre, quando si salta da un'altezza superiore a quella stabilita, il denso flusso d'aria in arrivo può causare qualche problema al paracadutista.

Negli strati atmosferici più bassi, la velocità di caduta di un paracadutista durante un salto in lungo aumenta solo durante i primi dieci secondi (oltre i primi cento metri). Resistenza massa d'aria aumenta con l'aumentare della velocità in modo così significativo che molto presto arriva il momento in cui la velocità non cambia più. Il moto passa da accelerato a uniforme.

Cadendo attraverso gli strati superiori e più sottili dell'atmosfera, una persona volerà più velocemente della velocità finale di caduta negli strati inferiori, quando il paracadutista li incontra e la resistenza raggiunge il suo picco. Essenzialmente, una persona incontra un'atmosfera. Kittinger, al momento del lancio con il paracadute nel 1960, descrisse questa forza come scioccante: a 23mila metri di altitudine dimostrava 1,2 g (g è il valore di sovraccarico).

Una caduta da 75mila metri produrrebbe un impatto enorme di 3 g a 31mila metri di quota, che durerebbe oltre 20 secondi. Dopo questo, il salto non sarebbe niente di straordinario. I marines che entrano nella bassa atmosfera non avranno alcun problema derivante da sovraccarichi superiori a 3 g se i loro corpi sono posizionati di traverso al flusso d'aria per continuare il loro tempo nell'atmosfera, ma sentiranno molto caldo.

Kittinger indossava una tuta speciale, il cui scopo era proteggerlo dalla bassa pressione nella stratosfera. Ma ciò che è più difficile in tali salti è mantenere una posizione stabile durante il processo di caduta libera. Inoltre, Kittinger era dotato di un piccolo paracadute stabilizzante, ma non ne aveva bisogno. A causa di un malfunzionamento, il paracadute non ha potuto aprirsi e il paracadutista è finito in tilt. Kittinger è stato ruotato molto velocemente, circa 120 giri al minuto, il livello di sovraccarico era di 22 g. Al momento di tali sovraccarichi, lo stuntman ha perso conoscenza. Il paracadute principale è stato in grado di aprirsi grazie a uno speciale dispositivo di apertura automatica.

Uno dei salti più alti mai realizzati doveva essere parte del Progetto Moose. Era considerato uno sviluppo degli Stati Uniti d'America, iniziato all'inizio degli anni '60, e il suo oggetto era un programma che avrebbe consentito a un astronauta di paracadutarsi nell'orbita bassa del nostro pianeta direttamente da un veicolo spaziale. Ci si aspettava che l'astronauta con l'attrezzatura si mettesse un paracadute sul petto e una borsa di plastica piegata sulla schiena. Il cilindro pressurizzato dovrebbe espandere il sacco e riempirlo di schiuma di poliuretano, che creerà uno scudo termico. L'astronauta lascia l'orbita e poi inizia a cadere. Protetto da alta temperatura schermo, attende di raggiungere gli strati atmosferici inferiori, dopodiché il paracadute si apre e lo schermo viene rimosso.

Il lavoro svolto dall'organizzazione General Electric ha dimostrato che l'idea, sebbene a prima vista molto buona, non era irrealizzabile. È stato creato un campione dello scudo resistente al calore e sono stati inviati campioni di schiuma veicolo spaziale. Tuttavia, né la NASA né Aeronautica Militare non prestò molta attenzione a questa impresa.

Ogni paracadutista deve effettuare lanci con il paracadute: questo è un assioma. Non c'è differenza qui, che si tratti del comandante delle forze aviotrasportate o del trombettista dell'orchestra del reggimento, per il quale sono previste borse speciali strumenti musicali durante l'atterraggio. Un berretto blu e un giubbotto con strisce blu vengono consegnati alla recluta solo dopo aver completato i primi tre lanci con il paracadute. Il titolo di paracadutista deve essere guadagnato testando il cielo: se riempi d'aria la cupola, allora appartieni.

Tutti all'ufficio di registrazione e arruolamento militare sono coraggiosi: voglio prestare servizio nelle forze aviotrasportate, ma quando si tratta di lanciarsi con il paracadute da un aereo, anche i ragazzi più grandi iniziano ad andare alla deriva apertamente prima di fare quel passo fuori bordo dell'aereo. L'allenamento a terra, dove sui simulatori si pratica lo stesso conto alla rovescia: “501, 502, 503, anello - cupola!”, a 800 metri di quota diventa una vera prova di coraggio. Qualcuno sta apertamente andando alla deriva, ma c'entra truppe aviotrasportate, come nell'esercito, esiste una regola: "Se non puoi, ti insegneremo, se non vuoi, ti costringeremo".

"Una persona su dieci rifiuta al primo salto; questo è un normale senso di autoconservazione tra i giovani", dice ufficiale di riserva, maestro dello sport del paracadutismo Alexander Aprelsky. “E il compito del rilasciatore, e questo è, di regola, il vice comandante della compagnia per l'addestramento in volo (addestramento in volo), è quello di paracadutare tutti coloro che si trovano sull'aereo o sull'elicottero. Un rifiuto è un problema, devi far atterrare l'aereo, ricevere un rimprovero dai tuoi superiori per la mancanza di preparazione morale e psicologica del subordinato e trasferire il soldato nelle unità di terra. È più semplice spingerlo fuori bordo: il dispositivo di apertura funzionerà ancora dopo tre secondi e la cupola si aprirà. Ecco un tale alce in piedi sulla soglia dell'An-2, rinforzato con gambe e braccia e urla di paura, e il luogo di atterraggio è già sotto e il comandante dell'aereo ha già acceso l'"urlatore" per lo scompartimento. Il metodo utilizzato era duro ma semplice. Un calcio da dietro tra le gambe: le braccia del paracadutista cadono, non resta che dare un calcio nel sedere in modo che il "corpo" entri in volo libero. Solo più tardi, sulla terra, ti chiedi: “Perché hai fatto un casino? Perché non hai saltato?" E lui, felice, dice che non ricorda nulla e, dicono, ha fatto lui stesso il salto ed è pronto anche adesso per il secondo.

Sicuramente ogni paracadutista conserva nella sua memoria le sensazioni del suo primo lancio con il paracadute: questi sono ricordi che dureranno tutta la vita, anche meglio del primo bacio con un compagno di classe. C'è anche qualcosa di personale da ricordare.

Era il 1984, quando io, giornalista militare, arrivai al giornale divisionale della 106a divisione aviotrasportata di Tula. Dopo le presentazioni ufficiali, come era consuetudine allora, fui “mandato” al negozio di alimentari più vicino. E quando attraversò la piccola piazza d'armi del quartier generale della divisione, non prestò alcuna attenzione al colonnello che passava a una decina di metri e non lo salutò.

Un viso magro con una sottile serie di baffi biondi, occhi predatori socchiusi, un'uniforme impeccabilmente aderente - uscito direttamente da un ufficiale della Guardia Bianca dai film su Guerra civile. "Ciao", ho quasi teso la mano verso di lui, ma mi sono fermato di colpo allo sguardo di straordinario disprezzo.

“Perché nessun segnale? Dov'è la "Guardia", dov'è il cartello del paracadutista?

“Quindi è stato il primo giorno in cui sono arrivato! "The Guard" non è stato premiato e non avevo mai saltato con il paracadute", ho strizzato gli occhi guardando il mio "diamante", che pendeva tristemente sul mio petto.

"Forse, compagno tenente, anche lei ha dei calzini bianchi?"

I calzini, infatti, per amore della moda di quel tempo, non erano del tipo statutario, cioè bianco, che ho dimostrato al severo ufficiale.

"Capo dell'intelligence per me!" - ringhiò il colonnello.

Non era passato nemmeno un minuto prima che il capitano corresse dal colonnello Puzankov- Vice capo del dipartimento di intelligence.

«Questo», mormorò il colonnello senza guardarmi, «domani verrà lanciato con il paracadute. Presenti la "Guardia" e il "Primo Anno".

Coperto di disprezzo, per lui non esistevo più, non mi dava nemmeno quella ramanzina che solo un vero paracadutista era degno.

Il giorno successivo, il comandante della compagnia di ricognizione divisionale della guardia, capitano Sasha Khabarov secondo l'ordine, mi ha "buttato" fuori dall'aereo. Mi furono dati dei distintivi e fui iniziato nei paracadutisti, dopo aver riconquistato il punto debole, come previsto, con una “riserva”: un paracadute di emergenza. Dopo di che me ne sono innamorato cielo aperto e ha fatto più di 150 salti.

E il colonnello severo è il vice comandante della divisione Aleksandr Chindarov, quando ci siamo incontrati, aveva già un'enorme autorità nell'esercito: l'Ordine della Stella Rossa non era facile da ottenere nemmeno in Afghanistan. Più tardi, nel 1994, mentre era vice comandante delle forze aviotrasportate, il tenente generale Chindarov si rifiutò di assaltare Grozny, dicendo che aveva bisogno di due settimane per prepararsi: non avrebbe lanciato in battaglia soldati non addestrati. Per questo fu licenziato dall'esercito dall'allora ministro della Difesa Pavel Grachev.

Qualche tempo dopo, parlando al telefono con Chindarov, gli ho chiesto se si ricordava di me. Alexander Alekseevich ha esitato, dicendo che molti di voi, luogotenenti, mi sono passati attraverso. "Calzini bianchi", ho suggerito. “Oh, certo che ricordo! Sei stato l'unico che ho incontrato così in tutto il mio servizio! - e nella sua voce c'era gioia per il riconoscimento, o rammarico per non avermi dato il programma di atterraggio completo allora.

E quando un paracadutista gli chiede quante volte ha saltato, ognuno di loro risponderà: "Nell'esercito saltano dai letti, ma nelle Forze aviotrasportate fanno lanci con il paracadute!"