Paracadutismo in Kazakistan. Paracadutismo in Kazakistan Sistema di paracadute d1 5u

Il paracadute da addestramento controllato D-1-5u è progettato per l'addestramento iniziale al salto, nonché per ripristinare le abilità perdute nell'esecuzione dei lanci con il paracadute. Ciò è facilitato dalla bassa velocità di discesa e dal movimento orizzontale del paracadute, dall'elevata affidabilità del suo funzionamento, controllabilità, apertura regolare e stabilità durante la discesa.

Il paracadute può essere utilizzato in tre opzioni di schieramento:

* apertura forzata del pacco paracadute e sfilamento della copertura dalla capottina tramite fune;

* apertura forzata dello zaino con traino della copertura dal tettuccio tramite scivolo pilota;

*apertura dello zaino con anello a strappo.

Il metodo più semplice e affidabile per aprire un paracadute è il primo menzionato; viene utilizzato per l'addestramento iniziale al lancio con il paracadute. IN manuale considereremo la configurazione e lo stivaggio del paracadute in relazione a questo metodo divulgazioni.

Fornisce il paracadute D-1-5u:

1. Funzionamento normale nelle seguenti condizioni:

* quando il paracadutista con paracadute pesa non più di 120 kg;

* quando si eseguono salti di allenamento a velocità fino a 250 km/h secondo lo strumento ad altitudini fino a 1000 m.

2. L'altezza minima di sicurezza per un salto da un aereo in volo orizzontale ad una velocità strumentale di 180 km/h con apertura immediata del paracadute è di 150 m.

3. Velocità di discesa verticale - 5 m/s.

4. Stabilità durante la discesa.

5. Velocità orizzontale: fino a 2,47 m/s.

6. Il tempo per girare di 360° non è superiore a 18 secondi.

7. Utilizzo di un paracadute di riserva Z-5.

8. Il peso del paracadute non supera i 17,5 kg.

Sovraccarico massimo al momento del riempimento della cupola non più di 10.

Descrizione del paracadute.

(Eseguire salti con apertura forzata dello zaino del paracadute e tirando la copertura del tettuccio con una fune).

Il kit paracadute comprende le seguenti parti:

1. Pensilina con corde 82,5 mq. M.

2. Sistema di sospensione.

4. Copertura a cupola.

5. Tirare la corda.

6. Tirare la corda.

7. Borsa per il trasporto.

8. Modulo (passaporto).

SCOPO E COSTRUZIONE DELLE PARTI DEL PARACADUTE.

Baldacchino del paracadute(Fig. 8) è progettato per la discesa e l'atterraggio sicuro di un paracadutista. Area cupola - 82,5 metri quadrati. La forma della cupola è regolare di 28 quadrati. La cupola è composta da tessuto di cotone con impregnazione antiputrefattiva. Sulla parte superiore della cupola è cucita una cornice di rinforzo in nastro di nylon. È progettato per distribuire uniformemente il carico sul tessuto della cupola e localizzare le raffiche se si verificano. Al centro della cupola è presente un foro per il palo, progettato per fornire una discesa stabile e senza oscillazioni. Incrociando le strisce di rinforzo del telaio in corrispondenza del foro del palo si forma una briglia del palo. Sul bordo inferiore della cupola, i nastri di rinforzo del telaio formano 28 anelli per il fissaggio delle imbracature. Ci sono 25 tasche cucite tra le imbracature all'esterno della vela sul bordo inferiore per accelerare il processo di riempimento della vela. Sulla calotta, per creare velocità orizzontale, sono presenti tre feritoie, si trovano tra le linee NN 27-28; 28-1; 1-2.

Riso. 8

Le linee di controllo vengono utilizzate per controllare il paracadute (la sua velocità orizzontale). Sono fissati nel terzo inferiore alle linee principali NN 26,27, 28 e 1, 2, 3 e terminano con freni in plastica sulle estremità libere del sistema di sospensione del paracadute.

Le imbracature principali per tettoia (28 pz.), lunghe 8 m e 87 cm, sono realizzate in cordoncino di cotone con una resistenza di 125 kg. rompere. Sul bordo inferiore della cupola sono fissati agli anelli formati dai nastri di rinforzo del telaio e con l'altra estremità ai semianelli alle estremità libere del sistema di sospensione.

Sistema di sospensione(Fig. 9) - è l'anello di collegamento tra la calotta del paracadute dotata di funi e il paracadutista e serve a distribuire uniformemente il carico nel momento in cui la calotta del paracadute si apre. A sistema di sospensione lo zaino è montato e le linee del baldacchino sono attaccate alle estremità libere.

Il sistema di sospensione è realizzato in nastro di nylon con una portata di 1600 kg. È costituito da un cinturino principale circolare (1), che inizia e termina con le estremità libere (2) e passa sotto il corpo del paracadutista; due sottopancia dorso-spalle (3) (sinistro e destro), che formano un ponte toracico (4), trasformandosi in un sottopancia in vita (5); due cosciali (6).

Riso. 9

Il sistema di sospensione contiene:

* semianelli per aggancio imbracature (7);

* fibbie metalliche per la regolazione del sistema in base all'altezza e alla taglia (8);

* Fibbie a D con moschettoni per il fissaggio del sistema (9);

* staffe per il fissaggio del sistema di sospensione intermedia del paracadute di riserva.

Borsa(Fig. 10) - progettato per posizionare una tettoia in una custodia, parte delle imbracature e estremità libere del sistema di sospensione. Realizzato in avisent, ha forma a busta (doppio fondo con telaio di irrigidimento e quattro valvole). L'apertura rapida delle valvole dello zaino è assicurata dai gommini dello zaino.

Riso. 10

Per mantenere le valvole dello zaino in posizione chiusa, su di esse è presente un dispositivo di chiusura composto da:

* anello per cordino;

* due coni;

* quattro occhielli con rondella da cucire;

* fibbia ad occhiello.

Per semplificare il processo di imballaggio e apertura, sul fondo dello zaino è cucita all'interno una tasca in tessuto di cotone. All'esterno sono cuciti nastri sul fondo per il fissaggio del sistema di sospensione.

Sulle alette laterali esterne sono cucite due sciarpe con fibbie, destinate all'aggancio dello zaino del paracadute di riserva.

Copertura a cupola(Fig. 11) - progettato per posizionare al suo interno una vela da paracadute, che semplifica il processo di spiegamento e aiuta a ridurre i casi di sovrapposizione della vela con le linee.

La copertura è realizzata in tessuto (percalle o nylon) di colore arancione, ha la forma di una manica lunga 5,28 m e viene indossata su tutta la lunghezza della cupola posata. Su tutta la lunghezza della copertura sono cuciti nastri di rinforzo (1) che formano nella parte superiore una briglia (2) per il fissaggio di una fune di trazione. La copertura presenta nella parte inferiore una coppia di nidi d'ape doppi amovibili (3) e undici coppie di nidi d'ape fissi (4) per la posa delle cinghie e termina con un grembiule (5) con due finestre. Sopra ogni finestra c'è una tasca per riporre un mucchio di imbragature. Fasci di imbracature, inserite in doppi favi amovibili, sigillano la parte inferiore della copertura ed evitano che la tettoia esca prematuramente dalla copertura. I fasci di imbracature posati nei favi sono chiusi con un fusibile per imbracatura (6), che li protegge da impigliamenti e fuoriuscita prematura dei favi dal flusso d'aria.

Riso. undici

Tirare la corda progettato per mantenere le valvole dello zaino in posizione chiusa. Ha tre perni a un'estremità e un anello all'altra che si collega all'anello della fune. La fune di trazione viene tirata attraverso una copertura di sicurezza, che protegge la pelle dell'aereo da possibili danni causati dai perni dopo l'apertura del paracadute.

Tirare la corda serve per l'apertura forzata dello zaino del paracadute, per estrarre dallo zaino la capottina contenuta nella copertura, le cinghie dal nido d'ape della copertura e per sfilare la copertura dalla capottina.

È realizzato in nastro di nylon con una resistenza alla trazione di 1200 kg, lungo 3 m. Ad un'estremità c'è un moschettone con chiusura per agganciarlo al cavo all'interno dell'aereo, e all'altra c'è un anello per agganciarlo. la briglia della copertura del baldacchino. A una distanza di 1,4 m da questo anello, viene cucito un secondo anello, che serve per fissare l'anello del cavo di scarico.

Rompere la lineaè progettato per collegare la briglia del tettuccio all'anello della fune di trazione, mantenendo il tettuccio nella custodia in uno stato teso quando si tirano le imbracature dal nido d'ape, il che impedisce alla parte superiore del tettuccio di cadere dalla copertura con il suo conseguente fuoriuscire e riduce la probabilità che venga sovrapposto alle imbracature. È realizzato in cordoncino di cotone ШХБ-40, lungo 0,9 m.

Borsa per il trasporto progettato per ospitare il paracadute durante lo stoccaggio e il trasporto. Ha forma rettangolare ed è dotato di due maniglie per il trasporto. La base superiore della borsa è fissata con una corda.

Passaporto progettato per registrare informazioni sulla ricezione, trasmissione, funzionamento e riparazione del paracadute. Il passaporto è parte integrante del paracadute. Le regole per il mantenimento del passaporto sono stabilite nel passaporto stesso.

INTERAZIONE DELLE PARTI DEL PARACADUTE DURANTE LO SCHIERAMENTO

Consideriamo il funzionamento di un paracadute quando si esegue un salto con lo sganciamento forzato dello zaino e l'estrazione della copertura dal tettuccio con una fune.

Quando il paracadutista viene separato dall'aereo, una fune di trazione fissata con un moschettone al cavo nella cabina dell'aereo tira i perni del cavo fuori dal dispositivo di bloccaggio e rilascia le valvole dello zaino, che vengono ripiegate lateralmente sotto l'azione dello zaino gomme. Si tira fuori la corda per tutta la sua lunghezza e, tenendo la copertura attaccata al suo passante con la cupola inserita, si estrae da sotto la tasca sul fondo dello zaino. Successivamente si stappa la tasca, si mettono in tensione le estremità libere e le fettucce fuoriescono dal nido d'ape della copertura. La linea di rottura si allunga, si rompe e la capottina esce dalla custodia. Successivamente, la calotta del paracadute viene riempita. La fune di trazione con il cavo e la copertura del tettuccio rimangono nell'aereo (Fig. 12).

Riso. 12

Durante la discesa su una vela piena, i fori situati nella metà posteriore della vela rispetto al paracadutista assicurano il movimento orizzontale del paracadute in avanti.

Posa

Stivaggio del paracadute per un lancio con dispiegamento forzato dello zaino (per uncrewing)

Lo stivaggio del paracadute viene effettuato da due persone: l'imballatore (responsabile dell'imballaggio) e l'aiutante. Le fasi di imballaggio del paracadute sono controllate dall'istruttore. Prima di essere riposto, il paracadute deve essere ispezionato attentamente per determinarne l'idoneità all'uso. Eventuali parti inutilizzabili riscontrate dovranno essere sostituite con pezzi di ricambio o riparate dall'organizzazione proprietaria del paracadute. La riparazione e la sostituzione delle parti del paracadute devono essere effettuate in conformità con l'Istruzione n. 008-62 per la riparazione militare dell'attrezzatura del paracadute.

L'imballaggio di un paracadute per un lancio comprende le seguenti operazioni:

1. Ispezione.

2. Preparazione del paracadute per lo stivaggio.

3. Posa della vela e controllo delle linee.

4. Mettere la copertura sul baldacchino e posizionare le linee nei favi della copertura del baldacchino.

5. Riporre la capottina nella custodia dello zaino.

6. Posizionare il paracadute a sfera senza cordino sul tettuccio riposto nella copertura e stringere lo zaino.

7. Attaccare la fune di trazione alla fune di trazione e posizionarla sotto la gomma dello zaino.

1. Ispezione Ispezionare il paracadute nel seguente ordine:

Tettuccio con imbracature;

Copertura a cupola;

Scivolo pilota senza palline;

Sistema di sospensione;

Uno zaino con tubi flessibili e supporto per paracadute di riserva;

Anello di trazione con passante per cavo;

Tirare la corda;

Tirare la corda;

Custodia di sicurezza;

Borsa per il trasporto. - Ispezione della tettoia con imbracature

Prendi le imbracature n. 25, 24, 23, 22, 21, 20, 19, 18 e n. 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 e allunga la cupola lungo il tavolo per tutta la lunghezza del pannelli (Fig. 17).

Passando dai bordi al centro della cupola e sollevando i pannelli, ispezionarli alla luce su tutta la larghezza dei quadrati. Allo stesso tempo, verificare che le cuciture ed il tessuto della cupola non siano danneggiati. Quindi, ispeziona l'intera cupola. Non sono ammessi danni al tessuto della cupola e macchie dovute a liquidi che distruggano il tessuto. Quindi procedere all'ispezione delle linee della chioma. Smontare le imbracature, posizionarle strettamente l'una sull'altra e serrare. Ispeziona tutte le fettucce da tutti i lati, partendo dal bordo inferiore fino alle fibbie a semianello, facendole rotolare con i palmi delle mani sul tavolo. Presta attenzione ai punti in cui sono cucite le linee di controllo.

- Ispezione del coperchio della cupola

Quando si ispeziona la copertura del tettuccio, controllare se il tessuto della copertura, le cuciture, i nastri di rinforzo, le briglie, i nidi d'ape in gomma, la protezione della linea, le tasche per riporre le linee sono danneggiati e controllare anche i nidi d'ape rimovibili in gomma. Se i favi di gomma che proteggono il grembiule della base della copertura si rompono, devono essere sostituiti con altri nuovi. È severamente vietato riparare i favi di gomma.

- Ispezione di un paracadute a sfera senza cordino

Quando si ispeziona un paracadute a sfera senza cordino, controllare eventuali danni al tessuto del paracadute, strappi nelle cuciture del paracadute e corde di tensione. Controllare la funzionalità del meccanismo a molla, i perni per fissare il paracadute a sfera piegato e l'affidabilità della sua cucitura.

Nota. Non è consentito l'uso di un paracadute sferico senza cordino con meccanismo a molla deformato. È necessario raddrizzare le molle del meccanismo a molla e solo successivamente consentire l'utilizzo del paracadute.

- Ispezione del sistema di sospensione

Quando si ispeziona il sistema di sospensione, controllare le sue parti metalliche: serrature OSK, staffe di fissaggio con morsetti, fibbie a semianello, moschettoni e controllare anche la cucitura dei tubi flessibili.

Verificare eventuali danneggiamenti dei nastri delle fibbie a semianello montate sulle estremità libere in cui passano le fettucce di comando, eventuali rotture di cuciture ed eventuali danni alla tasca dell'anello di tiro. Sulle parti tessili del sistema di sospensione non sono ammessi danni ai nastri e al tessuto e macchie dovute a liquidi che distruggono il tessuto.

- Ispezione dello zaino con tubi flessibili e attacco paracadute di emergenza

Durante l'ispezione dello zaino, prestare particolare attenzione alla funzionalità dell'anello del cordino, degli occhielli e dei coni, verificare la presenza di anelli di filo metallico, gomme dello zaino e il loro fissaggio agli anelli delle valvole dello zaino, favi di gomma, cinghie di fissaggio, tasca di il dispositivo semiautomatico e le tasche sul fondo interno dello zaino, verifica la funzionalità dei tubi flessibili e l'affidabilità della loro cucitura, la funzionalità dei moschettoni per il fissaggio del paracadute di emergenza.

Se la treccia dell'anello del cordone è danneggiata, deve essere sostituita con una nuova di ricambio. È severamente vietato utilizzare un anello di corda con una treccia di corda danneggiata. In caso di rottura i favi in ​​gomma vengono sostituiti con altri nuovi. È vietata la riparazione dei favi in ​​gomma.

- Ispezione dell'anello di trazione con passacavo

Ispezionare l'anello di trazione con il cappio del cavo e verificare se la tenuta del cappio del cavo e la saldatura del fermo sono salde. Raddrizzare le pieghe taglienti del cavo. Se è impossibile raddrizzare la fune dell'anello di trazione, non utilizzarla.

- Ispezione della fune di trazione

Quando si ispeziona il cavo di scarico, controllare se i perni del cavo sono sigillati saldamente e se sono piegati. Raddrizzare le pieghe taglienti del cavo. Se è impossibile raddrizzare la fune, non utilizzarla.

- Ispezione della fune traente

Quando si ispeziona la fune di trazione, verificare la presenza di danni ai singoli fili del nastro e della copertura e verificare anche la funzionalità del moschettone.

- Ispezione della copertura protettiva

Quando si ispeziona la copertura di sicurezza, verificare la presenza di danni al tessuto della copertura e del passante, nonché alle cuciture.

- Ispezione della borsa da trasporto

Quando si ispeziona una borsa portatile, verificare la presenza di macchie di origine sconosciuta, strappi e verificare anche la presenza di fibbie a semianello.

Ideato per eseguire salti di allenamento.

Dati tattici e tecnici

Con un paracadutista del peso di 120 kg con attrezzatura, il paracadute ha le seguenti caratteristiche:

garantisce un funzionamento affidabile sia quando viene immediatamente messo in servizio a una velocità dell'aeromobile fino a 250 km/h, sia con qualsiasi ritardo nell'implementazione;

i sovraccarichi all'apertura del paracadute non superano i 10 g;

l'altezza minima di salto con dispiegamento immediato del paracadute ad una velocità dell'aeromobile di 180 km/h è di 150 metri;

V verticale – 5,11 m/s;

V montagne – da 0 a 2,47 m/s;

il tempo per ruotare la cupola di 360 gradi non è superiore a 18 secondi;

la forza per estrarre l'anello non è superiore a 16 kg;

risorsa – 200 salti.

Il peso del paracadute con il dispositivo è di 17,5 kg.

Descrizione

Il kit paracadute comprende le seguenti parti.

Tirare la corda.

Paracadute pilota senza linea.

Copertura a cupola.

Baldacchino con imbracature.

Sistema di sospensione.

1. Tubo flessibile.

   Tirare l'anello.

   Anello di trazione con passante per cavo (anello di emergenza).

   Tirare la corda.

   Custodia di sicurezza.

   Dispositivo di sicurezza.

   Linea di distacco.

   Drizza perno flessibile.

   Link di connessione.

   Borsa per il trasporto.

Tirare la corda

Per proteggere la fune di trazione dalle ustioni, viene messa una copertura 2 realizzato in nastro di cotone (LHBMkr-350-230) a forma di tubo cavo. Tali coperture vengono messe sugli anelli della corda e sul moschettone trainato. Per controllare la fune di trazione su entrambi i lati, il moschettone è dotato di nastro rosso.

Paracadute pilota senza linea

Lo scivolo pilota è progettato per togliere la copertura dal tettuccio principale.

È costituito da due parti principali: la base del paracadute 1 e meccanismo a molla 2 .

Parte in alto La base del paracadute ha forma emisferica ed è realizzata in tessuto di nylon arancione. Anche la parte inferiore della base del paracadute, fissata lungo il perimetro dell'emisfero a quella superiore, ha forma emisferica, trasformandosi in conica. La parte emisferica è realizzata in tessuto a rete di nylon e la parte conica è in tessuto di nylon. Sulla superficie esterna della base della cupola sono cuciti quattro nastri di rinforzo in nylon con una resistenza di 150 kg, equidistanti lungo la superficie in direzione meridionale. Un anello di tenuta è posizionato sul palo nel punto in cui i nastri si intersecano 3 . Nella parte inferiore i nastri vengono riuniti in un ditale 7 e intrecciato con filo di lino 9,5/6. Utilizzando un ditale, lo scivolo pilota è fissato al collegamento e alla copertura del tettuccio. 4 Gasyr è cucito su uno dei nastri sulla parte emisferica superiore dello scivolo pilota 5 e un nastro con una spilla Il meccanismo a molla è costituito da otto raggi disposti a livello meridionale terminanti con teste, fissati al palo con rondelle. La rondella superiore si trova sotto l'anello di tenuta montato sul palo della base del paracadute. Tra la rondella superiore e l'anello di tenuta è presente una rondella in resina di nylon.

La molla conica ha 5,8 giri di lavoro, di cui 2,9 situati all'interno del meccanismo a molla sferica.

I raggi del meccanismo a molla sferica avvolgono le spire superiore e media della molla conica, che sono collegate da un limitatore in corda di nylon con una resistenza di 120 kg, che aiuta a mantenere la forma sferica del paracadute durante il suo funzionamento.

Alla base inferiore della molla conica è presente una piastra su cui si trova il cono (o il cappio del cavo). 6 , progettato per bloccare il meccanismo a molla in uno stato compresso. Durante il fissaggio, il cono (o l'anello del cavo) viene fatto passare attraverso i fori della rondella superiore e centrale, fatto uscire attraverso l'anello di tenuta e bloccato con un perno fissato alla base del paracadute. Una volta ripiegato, il paracadute del pilota è riposto nello zaino. Il perno dello scivolo pilota è infilato nella bombola del gas.

Copertura a cupola

La custodia è destinata a posizionare la cupola al suo interno per semplificarne l'implementazione. Caso 4 realizzato in tessuto di nylon arancione, ha la forma di una manica lunga 5,31 m e si indossa su tutta la lunghezza della cupola, ripiegata lungo i pannelli. Alla base inferiore sopra il bordo inferiore 13 la fodera ha undici paia di non sfoderabili 10 e una coppia di doppi nidi d'ape in gomma rimovibili 2 , fionda con fusibile 3 , due nastri 9 per telaio di installazione, grembiule 11 per coprire il bordo inferiore della cupola e del manicotto 1 per evitare il contatto del grembiule con la cupola quando quest'ultima fuoriesce dal coperchio.

I nidi d'ape in gomma non rimovibili sono progettati per l'inserimento delle imbracature della tettoia, i nidi d'ape doppi sono progettati per la chiusura del grembiule di copertura con fasci di imbracature.

Il grembiule della copertura ha due occhielli 12 con rondelle cucitrici per il passaggio dei doppi favi estraibili. Le tasche sono cucite sopra gli occhielli per infilarvi fasci di imbracature.

Fasci di imbragature, annidati in doppi nidi d'ape rimovibili, chiudono il grembiule e impediscono che la tettoia si stacchi prematuramente dalla copertura. Quando le linee si incastrano nei favi doppi rimovibili, i favi si rompono.

La protezione per imbracatura è progettata per proteggere le imbracature posate nei favi dall'espulsione del flusso d'aria durante l'implementazione.

Due nastri 9 posti su entrambi i lati dei favi formano delle tasche nelle quali viene inserito il telaio di posa.

La copertina ha due tasche alla base superiore 8 , facilitando il rilascio delle cime dal nido d'ape e lo sfilamento della copertura dal tettuccio. La parte superiore della copertura è fissata con una corda 6 da ShKP-60.

La copertura è rinforzata su tutta la lunghezza con quattro nastri di nylon 5 (LTKOUP-25-150), che formano una briglia nella parte superiore della copertura 7 per fissare uno scivolo pilota o una corda pilota (a seconda del metodo di apertura del paracadute).

Baldacchino con linee

La vela è progettata per consentire al paracadutista di atterrare in sicurezza in un determinato luogo. La cupola ha forma rotonda ed è composta da quattro settori. Ogni settore è composto da cinque pannelli trapezoidali 1 taglio dritto. I settori e i pannelli sono cuciti insieme utilizzando una cucitura “lock”. Area cupola 82,5 mq. M. La cupola è realizzata in percalle. Al centro della cupola è presente un foro per palo del diametro di 0,43 metri. 2 Il bordo del foro del palo della cupola è rinforzato su entrambi i lati con nastro di nylon con una resistenza di 185 kg (LTKP-15-185), e il bordo inferiore della cupola è rinforzato con nastro di nylon con una resistenza di 150 kg ( LTKOUP-25-150). Un telaio di rinforzo è cucito sulla cupola dall'esterno 3 da nastro di nylon con una resistenza di 150 kg (LTKOUP-25-150). Sul bordo inferiore della tettoia si formano 28 anelli ai quali sono legate le imbracature. Nastri di rinforzo

, cuciti sulle cuciture che collegano i settori della cupola, formano una briglia nel foro del palo. Ci sono 25 tasche cucite all'esterno della cupola, sul bordo inferiore. Il baldacchino ha 28 linee di corda di cotone con una resistenza di 125 kg (ShKhBP-125). Per facilitare l'installazione della tettoia, la quattordicesima riga è dipinta di rosso. Sul bordo inferiore della calotta, a sinistra delle linee, sono indicati i loro numeri di serie. Tutte le imbracature hanno la stessa lunghezza. IN

stato libero

la lunghezza delle imbracature dal bordo inferiore del tettuccio alla fibbia staccabile o alla fibbia a semianello del sistema di sospensione è di 8,87 m.

Per garantire la corretta posa del telo sulle imbracature, ad una distanza di 0,45 m dal bordo inferiore del telo, vengono posizionati dei segni lungo i quali inizia la posa delle imbracature nei primi doppi nidi d'ape in gomma amovibili della copertura. 4 A una distanza di 1,8 m dalle fibbie rimovibili o dalle fibbie a semianello delle estremità libere del sistema di sospensione, vengono applicati dei segni sulle imbracature, lungo le quali le tasche a nido d'ape (rimovibili) sul fondo dello zaino sono fissate con imbracature.

Sono presenti fori verticali sui pannelli della tettoia tra le linee 27-28, 28-1 e 1-2

. I bordi di ogni foro sono rinforzati con nastro di nylon con una resistenza di 150 kg.

L'imbracatura è l'anello di congiunzione tra il paracadute e il paracadutista. Il sistema di sospensione è realizzato in nastro di nylon con una resistenza di 1600 kg (LTK-44-1600) ed è costituito da una cinghia principale 5 , due sottopancia dorso-spalla 6 , due coppie di alzate 8 , ponte toracico 3 , girovita 12 , circonferenza delle gambe 15 . La cinghia principale è cucita da un nastro in due pieghe, le cui estremità formano due estremità libere lunghe 0,43 m. La cinghia principale ha due fibbie curve 9 , predisposto per collegarlo ai sottopancia dorso-spalle nella parte superiore del sistema di sospensione. Una tasca con anello è cucita sulla cinghia principale all'altezza del petto sul lato sinistro 10 . Sopra la tasca è cucito un tubo flessibile. 1 Nella parte inferiore, la cinghia principale è biforcata, i nastri sono cuciti end-to-end e su di essi è cucito un rivestimento per una seduta più comoda nell'imbracatura durante la discesa. 11 Per fissare il paracadute di riserva al sistema di imbracatura, nella cinghia principale sono integrate due staffe di montaggio 4 con morsetti . N

Argomento 1. Parte materiale dei paracadute 14 i sottopancia schiena-spalle, destro e sinistro, formano un ponte toracico e, con l'ausilio di due fibbie, un sottopancia in vita, consentendo la regolazione del sistema di sospensione in base all'altezza. I sottopancia schiena-spalla sono fissati insieme, formando una croce, alla quale è attaccato lo zaino.

Le estremità inferiori dei passanti dorso-spalla, passate tra la cinghia principale e aggirandola in più punti, formano dei cosciali sui quali sono montate le fibbie 13 per regolare la loro altezza. 2 Tre carabine

e tre fibbie

Borsa

, posti sui cosciali e sul ponte toracico, servono per allacciare il sistema di imbracatura. Lo zaino è fissato all'imbracatura e le imbracature a cupola sono fissate alle fibbie a semianello dell'imbracatura. Lo zaino è predisposto per ospitare nella custodia un tettuccio, parte delle cime e le estremità libere del sistema di imbracatura, un paracadute a sfera senza linea e un dispositivo semiautomatico. 1 La borsa è realizzata in avisent ed è composta dal fondo della borsa e da quattro valvole: due laterali, una superiore e una inferiore. 2 Alla valvola superiore 3 sono cuciti due tubi flessibili 4 testa della piastra 5 per collegare il tubo di un dispositivo semiautomatico e una cravatta , destinato al fissaggio del tubo di un dispositivo semiautomatico. Sono presenti due finestre alla base della ribalta superiore 6 , che, dopo aver riposto la capottina nello zaino, vengono infilati con un righello di stivaggio sotto le alette inferiori e laterali. Le alette proteggono la cupola dalla contaminazione. Per mantenere le valvole in posizione chiusa, lo zaino è dotato di un dispositivo di bloccaggio costituito da un anello in corda 7 , realizzato in cordoncino di seta ShSh-80, due coni 8 situati sulle valvole dello zaino, quattro occhielli con rondella da cucire 29 e una fibbia ad occhiello 28 . Quinto occhiello 18 , installato sulla patta laterale destra tra gli occhielli inferiore e centrale, è progettato per fissare la posizione della vite a ricircolo di sfere all'interno dello zaino quando piegato. Otto gommini dello zaino assicurano una rapida apertura delle valvole dello zaino 9 , di cui sette singole ed una doppia. La lunghezza di un gommino per zaino singolo con pendenti è di 0,37 me di uno doppio è di 0,385 m. Ad un'estremità, i gommini dello zaino sono fissati in modo permanente agli anelli di filo sulle valvole dello zaino. Due sciarpe con fibbie sono cucite sui lembi laterali dello zaino all'esterno lungo il nastro perimetrale. 10 , a cui sono fissati gli elementi di fissaggio 13 paracadute di emergenza, progettato per essere agganciato

il paracadute principale e regolare la tenuta del paracadute al corpo del paracadutista. L'attacco del paracadute di riserva è costituito da un nastro e da un moschettone.

Sulla patta del lato destro 16 situato nella tasca del dispositivo 14 per posizionare un dispositivo semiautomatico, tasca per moschettone 15 , che funge da tasca per una tessera sostitutiva del passaporto e per riporre un moschettone di una fune da trazione, un nastro per il fissaggio del dispositivo, un anello 20 per fissare la fune di trazione, nastro di fissaggio del tubo 21 per la posa di un tubo flessibile durante il salto con apertura manuale dello zaino.

Valvola di sicurezza 19 , che è la continuazione della patta laterale destra, si chiude con quattro bottoni tornelli 17 dopo aver stretto lo zaino.

Le valvole di sicurezza e di fondo hanno piastre metalliche 27 per aggiungere rigidità.

Per evitare che il paracadute del pilota rimanga impigliato nel dado della coda del dispositivo semiautomatico e per proteggere il paracadutista dall'essere colpito dal dado della coda del dispositivo semiautomatico, sul nastro attorno al perimetro sono cuciti due anelli metallici dello zaino per l'aggancio della doppia gomma dello zaino della valvola superiore.

Fondo dello zaino 23 all'esterno presenta quattro paia di anse 22 per fissare l'imbracatura allo zaino e ai passanti per cintura 11 per guidare le gomme dello zaino.

Nella parte inferiore dello zaino, le tasche sono cucite all'interno lungo i lati e sul fondo del perimetro del telaio di irrigidimento. 24 , sinistra e destra e valvola 31 , impedendo che la capottina posta nella copertura si stacchi dal fondo dello zaino nel momento in cui il paracadute si apre e garantendo una trazione coerente della copertura con la capottina riposta in essa. C'è un cordino per lo zaino che corre lungo i lati interni delle tasche.

Le tasche sulla patta superiore dello zaino sono forate 25 , sotto il rivestimento del quale sono inseriti anelli metallici per rigidità. I favi di gomma vengono fatti passare attraverso i fori 26 , che sono chiusi da fasci di imbracature.

Tubo flessibile

I tubi flessibili sono progettati per evitare impigliamenti accidentali e la direzione del movimento del cavo dell'anello di trazione a tre pin (o dell'anello di trazione con anello del cavo) e della fune di trazione durante il processo di estrazione. Entrambi i tubi flessibili sono realizzati in tubo flessibile metallico 1 , ricoperta con fettuccia di cotone 2 . 3 . Le estremità del tubo con nastro adesivo sono infilate nei cappucci

Il tubo flessibile di un anello di trazione con tre bottoni o di un anello di trazione con un passante per cavo è cucito da un lato alla valvola superiore dello zaino e dall'altra estremità al sistema di sospensione sopra la tasca dell'anello di trazione.

Un tubo flessibile per la fune di trazione ad apertura forzata è cucito ad un'estremità alla valvola superiore dello zaino, l'altra estremità non è cucita.

La lunghezza dei tubi flessibili è di 0,515 m.

Tirare l'anello 1 L'anello di trazione è progettato per l'implementazione manuale del pacchetto paracadute. L'anello di trazione è costituito da un anello 2 , cavo 3 , tre borchie e limitatore 4.

L'anello trapezoidale è realizzato in filo di acciaio con un diametro di 7 mm. Si inserisce in una tasca situata sulla cinghia anteriore sinistra dell'imbracatura. Per trovare velocemente l'anello, la parte che sporge dalla tasca è verniciata di rosso. Le sporgenze su due lati opposti dell'anello lo tengono nella tasca dell'imbracatura. Per facilitare la presa a mano, l'impugnatura dell'anello rispetto alla base è piegata di 60° e ispessita. 4 .

L'anello presenta due fori guida attraverso i quali passa un cavo, terminanti con tre borchie. Il cavo è fissato all'anello mediante un fermo

I perni del cavo dell'anello di trazione sono progettati per chiudere gli occhielli sui coni dello zaino. I perni del cavo si trovano uno dall'altro a una distanza di 0,15 m. Il primo perno, contando dall'anello, ha una lunghezza di 0,038 me il resto - 0,032 m.

La lunghezza del cavo dall'estremità dell'ultimo perno al fermo è di 1,07 m.

Anello di trazione con passante per cavo

L'anello è dotato di due fori guida attraverso i quali passa il cavo, terminanti con un anello nel quale, in fase di installazione, viene infilato il primo perno del cavo di scarico, chiudendo l'occhiello presente sul cono dello zaino. Il cavo è fissato nell'anello mediante un limitatore.

La lunghezza del cavo dal loop al limitatore è 0,785 m.

Tirare la corda

I perni del cavo per la chiusura delle valvole dello zaino si trovano uno dall'altro a una distanza di 0,15 m. Il primo perno, contando dall'anello del cavo, ha una lunghezza di 0,038 me il resto - 0,032 m.

La lunghezza del cavo di trazione dall'anello all'ultimo perno è di 1,015 m.

Custodia di sicurezza

Rompere la linea

Un'estremità del cordoncino è cucita con un punto a zigzag, formando un cappio 1 0,02 m di lunghezza. La linea di rottura ha un segno 2 per legarsi ad un anello di una fune da tirare.

È vietato riutilizzare l'imbracatura di sicurezza.

Drizza perno flessibile

La drizza a perno flessibile è l'anello di collegamento tra il perno flessibile del dispositivo semiautomatico e la fune di trazione.

La drizza è costituita da una corda di nylon con una resistenza di 200 kg (ShKP-200) in due pieghe e termina con anelli, uno dei quali è montato come cappio sul perno flessibile del dispositivo, l'altro sull'anello finale della fune di trazione.

La lunghezza della drizza con perno flessibile è di 0,13 m.

Link di connessione

rispettivamente 0,11 me 0,4 m di lunghezza. L'anello di collegamento è infilato in un anello di gomma 2 , in cui l'allentamento viene eliminato durante il processo di stivaggio del paracadute.

Borsa per il trasporto

La borsa portatile è realizzata in avisent.

Passaporto

Il passaporto ha lo scopo di registrare informazioni sull'accoglienza, il trasferimento, il funzionamento e la riparazione del paracadute.

Il passaporto è parte integrante del paracadute. Le regole per il mantenimento del passaporto sono stabilite nel passaporto stesso.

(opzione di installazione per serraggio forzato del coperchio)

1. Drizza di scarico - serve per lo sgancio forzato dello zaino e il serraggio della copertura:

Lunghezza – 3 metri, forza di rottura – 1200 kg.

Ha un moschettone 1 , media 4 e inferiore 3 anello, per proteggere la fune di trazione dalle ustioni, su di essa viene messa una copertura 2 realizzato in nastro di cotone (LHBMkr-35-260) a forma di tubo cavo.

2. Controllo del cavo (cavo da tirare): utilizzato per fissare lo zaino. Ha tre borchie 2 , passante gommato 3 , custodia protettiva 4 , anello di copertura 5 .

3. Copertura a cupola:

Materiale: percalle. Lunghezza – 5,3 m.

La copertura a cupola è realizzata in percalle arancione B (art. 7015cr), ha la forma di una manica -1 5,28 m di lunghezza e si adatta all'intera lunghezza del tettuccio piegato.

Tutta la lunghezza della copertura è rinforzata con nastri -2 forza 150 kg (LHB-25-150), che formano una briglia nella sua parte superiore -3 per il fissaggio di un paracadute a sfera senza linea (vite a ricircolo di sfere).

Ci sono due tasche cucite nella parte superiore della custodia. -4 , facilitando il rilascio delle cime dal nido d'ape e lo sfilamento della copertura dal tettuccio.

Nella parte inferiore della custodia è presente una coppia di nidi d'ape in doppia gomma (rimovibili). -5 , undici paia di favi in ​​gomma (non rimovibili). -6 e due nastri per il telaio di posa -7 .

Il grembiule della copertura ha due finestre -8 per il passaggio dei favi doppi in gomma (estraibili).

Sopra le finestre ci sono tasche per riporre fasci di imbragature.

Fasci di imbracature, inseriti in favi doppi di gomma (rimovibili), sigillano la parte inferiore della copertura e impediscono alla copertura di fuoriuscire prematuramente dalla copertura (è consentita la rottura di due favi su 11 su ciascun lato).

Cordino di sicurezza -9 progettato per proteggere le imbracature posate nei nidi d'ape da eventuali impigliamenti.

Due guide realizzate con power tape per l'inserimento del telaio (in fase di installazione, per un fissaggio più comodo delle imbracature).

Cupola

Superficie: 82,5 m2

Materiale: percalle P.

L'intera area della cupola è cucita con prese multiple, formando un telaio di potenza.

Sui pannelli, tra 27 e 28, 28 e 1, 1 e 2 brache, sono presenti feritoie triangolari per l'uscita dell'aria sovrapressione, a seguito del quale appare velocità orizzontale e controllabilità.

Imbracature

Lunghezza: 8,87 m

Quantità: 28

Materiale ШХБ-125 (cordone di cotone con resistenza alla trazione 125 kg).

La linea #14 è contrassegnata in rosso per tutta la sua lunghezza (o con polsini arancioni all'estremità libera e sul bordo della vela). La posa inizia con questa imbracatura.

Una linea di controllo è montata sulle imbracature 26, 27, 28 e 1, 2, 3.

Sistema di sospensione

Materiale: LTK-1600 (nastro per sartiame in nylon, forza di trazione 1600 kg)

4 estremità libere

Cinghia principale (circolare).

2 cosciali

2 sottopancia dorso-spalla

Fascia toracica (maglione)

Girovita

2 serrature di fissaggio ZP

Tasca ad anello sulla spalla sinistra

Cablaggio di montaggio del tubo flessibile (lato anello)

1 moschettone sul petto

2 moschettoni da piede

3 fibbie reciproche a D per moschettoni

Il sistema di sospensione (Fig. 11) è realizzato con nastro di nylon resistente 1600 chilogrammi(LTK-44-1600) ed è composto da una cinghia principale e due spallacci.

La cinghia principale è cucita da nastro in due aggiunte, le cui estremità formano due estremità libere di lunghezza 430 mm.
La cinghia principale è dotata di due fibbie curve progettate per collegarla alle cinghie posteriori e delle spalle nella parte superiore dell'imbracatura.

Una tasca con anello è cucita sulla cinghia principale all'altezza del petto sul lato sinistro. Sopra la tasca è cucito un tubo flessibile.
Nella parte inferiore, la cinghia principale è biforcata, le cinghie sono cucite end-to-end e su di esse è cucito un rivestimento per una seduta più comoda nell'imbracatura durante la discesa.

Per fissare il paracadute di riserva al sistema di imbracatura, nella cinghia principale sono montate due staffe di montaggio con serrature.
I sottopancia schiena-spalla, destro e sinistro, passando attraverso le fibbie curve e le finestre della cinghia principale, formano un ponte toracico e, con l'aiuto di due fibbie, un sottopancia, consentendo la regolazione del sistema di sospensione in base all'altezza.

I sottopancia schiena-spalla sono fissati insieme, formando una croce, alla quale è attaccato lo zaino.

I sottopancia dietro le spalle, scendendo dalla croce, circondano la cinghia principale sotto le finestre per la circonferenza della vita, formando triangoli con una carabina attaccata sul lato sinistro e una fibbia su quello destro.

Le estremità inferiori dei passanti dorso-spalla, passate tra la cinghia principale e piegandosi attorno ad essa in più punti, formano dei cosciali sui quali sono montate le fibbie per regolarli in base all'altezza. Per allacciare l'imbracatura vengono utilizzati tre moschettoni e tre fibbie poste sui cosciali e sulla cinghia pettorale.

Lo zaino è fissato al sistema di imbracatura e le imbracature del baldacchino sono fissate alle fibbie a semianello del sistema di imbracatura.

Borsa

Lo zaino è predisposto per ospitare nella custodia un tettuccio, parte delle cime e le estremità libere del sistema di imbracatura, un paracadute a sfera senza linea e un dispositivo semiautomatico.

Lo zaino è realizzato in avisent A (art. 6700) ed è composto dal fondo dello zaino e da quattro valvole: due laterali, una superiore e una inferiore.

Alla valvola superiore 1 sono cuciti due tubi flessibili 2 , testa della piastra 3 per collegare il tubo di un dispositivo semiautomatico e una cravatta 4 , destinato al fissaggio del tubo di un dispositivo semiautomatico. Sono presenti due finestre alla base della ribalta superiore 5 per l'uscita delle estremità libere del sistema di sospensione.

La patta superiore e le due laterali dello zaino hanno patte con tasche 6 , che, dopo aver riposto la capottina nello zaino, vengono infilati con un righello di stivaggio sotto le alette inferiori e laterali. Le alette proteggono la cupola dalla contaminazione.

Per mantenere le valvole in posizione chiusa, lo zaino è dotato di un dispositivo di bloccaggio costituito da un anello in corda 7 , due coni 8 situati sulle valvole dello zaino, quattro occhielli con rondella da cucire 29 e una fibbia ad occhiello 28 .

Quinto occhiello 18 , installato sulla patta del lato destro tra gli occhielli inferiore e centrale, è progettato per fissare la posizione dello scivolo pilota senza palline all'interno dello zaino quando piegato.

Anello in corda 7 realizzato in cordoncino di seta ShSh-80.
Otto gommini dello zaino assicurano una rapida apertura delle valvole dello zaino 9 , di cui sette singole ed una doppia.

La lunghezza di un singolo zaino in gomma con pendenti è pari a 370 mm, e doppio - 385 mm. Ad un'estremità, le gomme dello zaino sono fissate in modo permanente agli anelli metallici sulle valvole dello zaino.

Due sciarpe con fibbie sono cucite sui lembi laterali dello zaino all'esterno lungo il nastro perimetrale. 10 , al quale sono fissati i supporti del paracadute di emergenza 13 , atto ad agganciarlo al paracadute principale e a regolare la tenuta del paracadute al corpo del paracadutista.

L'attacco del paracadute d'emergenza è costituito da un nastro (LRT art. 159-T) e da un moschettone. I contrassegni di fabbrica sono posizionati all'esterno della valvola sul lato sinistro.

Cerniere in metallo 12 cucito sul nastro perimetrale dello zaino per fissare la doppia gomma dello zaino della valvola superiore per evitare che il paracadute del pilota possa impigliarsi nel dado di coda del dispositivo semiautomatico e per proteggere il paracadutista dall'essere colpito dal dado di coda del dispositivo semiautomatico.

Sulla patta del lato destro 16 situato nella tasca del dispositivo 14 per posizionare un dispositivo semiautomatico, tasca per moschettone 15 , che funge da tasca per una tessera sostitutiva del passaporto e per riporre un moschettone di una fune da trazione, un nastro per il fissaggio del dispositivo, un anello 20 per fissare la fune di trazione, nastro di fissaggio del tubo 21 per la posa di un tubo flessibile durante il salto con apertura manuale dello zaino.

Valvola di sicurezza 19 , che è la continuazione della patta laterale destra, si chiude con quattro bottoni tornelli 17 dopo aver stretto lo zaino.

Le valvole di sicurezza e di fondo hanno piastre metalliche 27 per aggiungere rigidità.

Fondo dello zaino 23 all'esterno presenta quattro paia di anse 22 per agganciare l'imbracatura allo zaino, passanti per cintura 11 per guidare le gomme dello zaino.

Nella parte inferiore dello zaino, all'interno, lungo i lati e sul fondo del perimetro del telaio di irrigidimento, sono cucite le tasche, sinistra e destra 24 e valvola 31 , impedendo che la capottina posta nella copertura si stacchi dal fondo dello zaino nel momento in cui il paracadute si apre e garantendo una trazione coerente della copertura con la capottina riposta in essa.

C'è un cordino per lo zaino che corre lungo i lati interni delle tasche.
Le tasche sulla patta superiore dello zaino sono forate 25 , sotto il rivestimento del quale sono inseriti anelli metallici per rigidità.

I favi di gomma vengono fatti passare attraverso i fori 26 , che sono chiusi da mazzi di imbracature. I favi di gomma sono fissati con un cappio ad una corda attaccata alla valvola superiore dello zaino vicino al telaio di irrigidimento. La corda e il punto di attacco del nido d'ape con la corda sono coperti da passanti per cintura.

1. Interno:

a) Due favi di gomma nella parte superiore dello zaino (partecipano alla formazione delle valvole di supporto - in esse vengono posizionate le due pieghe inferiori della copertura)

b) Due valvole di sostegno - regolano l'uscita della copertura dallo zaino

c) Valvola di sicurezza inferiore: protegge le linee dall'usura

2. Parte esterna

a) Valvola destra (se vista da dietro)

1. Quattro occhielli (1, 2, 4 – elementi del dispositivo di controllo, 3 – ispezione)

2. Valvola di sicurezza con piastra rigida e 4 tornelli

3. 3 passanti in pelliccia per i gommini dello zaino

4. Anello metallico per il fissaggio del cavo

5. Tasca per il montaggio di un dispositivo di assicurazione

6. Cablaggio del tubo flessibile

b) Valvola sinistra

2. Anello in filo con anello morbido (<неразборч>)

3. Cono – elemento del dispositivo di controllo

4. 3 passanti per pelliccia

5. Numeri di fabbrica e di inventario del paracadute

c) Valvola di fondo

1. Fibbia ad occhiello

2. Un passante per pelliccia

d) Valvola superiore

2. Anello di pelliccia

3. Piastra a baionetta per il montaggio del dispositivo di assicurazione (garantisce che quando il dispositivo viene azionato non venga tirato verso il dispositivo di controllo)

4. 2 tubi flessibili

3. Parte posteriore dello zaino

a) 9 passanti in pelliccia per i gommini dello zaino

b) 2 imbracature per il passaggio degli elastici dello zaino (gli elastici devono essere fatti passare attraverso le imbracature!)

c) Imbracatura per attaccare lo zaino all'imbracatura (non ci sono grandi carichi sul collegamento, lo zaino può essere sganciato dall'imbracatura, quando il paracadute è aperto non c'è carico sullo zaino, solo sull'imbracatura)

d) 2 sciarpe con nastri per la risalita del paracadute di emergenza (i nastri dopo la risalita dovranno essere annodati per evitare che si allentino spontaneamente).