Specifiche. Specifiche tecniche Parti del sistema paracadute

Il primo passo è stato fatto / Foto: igor113.com

In preparazione alla competizione Airborne Platoon, gli specialisti russi del servizio aereo hanno effettuato il primo salto Paracadutisti bielorussi sul sistema di paracadute delle forze aviotrasportate russe D-10.

Tutto il personale militare delle forze speciali della Repubblica di Bielorussia che ha partecipato alla competizione ha effettuato con successo un atterraggio e ha effettuato un addestramento pratico sul luogo dell'atterraggio.

Insieme ai loro colleghi bielorussi, anche i concorrenti russi hanno effettuato lanci con i sistemi di paracadute D-10 da aerei AN-2 da un'altezza di 800 metri.

Sequenza del primo salto / Foto: igor113.com

In totale, durante la giornata dei lanci, i partecipanti alla competizione hanno effettuato più di 100 lanci con il paracadute.

L'imballaggio dei paracadute per i colleghi bielorussi per il primo lancio di familiarizzazione è stato effettuato sotto la supervisione di specialisti del servizio aviotrasportato della Ryazan Higher Airborne School of the Airborne Forces.

Successivamente, anche i paracadutisti cinesi eseguiranno lanci con il paracadute insieme al personale militare bielorusso e russo, ma sui propri sistemi di paracadute D-9D.

Quando il tempo migliorerà, le squadre partecipanti eseguiranno lanci con il paracadute da elicotteri Mi-8. Prima dell'inizio della competizione, i partecipanti alla competizione pianificano di effettuare fino a due salti di allenamento.

Gara internazionale di addestramento sul campo “Airborne Platoon” presso il campo di addestramento di Dubrovichi a Regione di Ryazan svolte nell'ambito dell'Esercito giochi internazionali - 2015.

La cerimonia di apertura della competizione aerea internazionale è prevista per il 3 agosto 2015 alle ore 15.00, il giorno dopo l'anniversario delle Forze aviotrasportate, ha riferito un rappresentante dell'Ufficio del servizio stampa e dell'informazione del Ministero della Difesa russo per Truppe aviotrasportate Tenente colonnello Evgenij Meshkov.

Informazioni tecniche

Paracadute di atterraggio D-10è un sistema che ha sostituito il paracadute D-6. Area cupola 100 mq con caratteristiche migliorate e belle aspetto- sotto forma di zucca.

Progettato per i lanci sia per paracadutisti alle prime armi che per paracadutisti - lanci di addestramento e combattimento dall'aereo AN-2, dagli elicotteri MI-8 e MI-6 e dagli aerei da trasporto militare AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 con servizio completo armi ed equipaggiamento... o senza di esso... La velocità di volo durante il rilascio è di 140-400 km/h, altezza minima saltare 200 metri con stabilizzazione per 3 secondi, massimo - 4000 metri con un peso di volo di un paracadutista fino a 140 kg. Velocità di discesa 5 m/sec.

Velocità orizzontale fino a 3 m/secondo. La vela si muove in avanti ruotando le estremità libere, dove le estremità libere si riducono rotolando, ed è lì che va la cupola... Le rotazioni della vela si effettuano tramite linee di controllo, la vela gira grazie alle fessure situate sulla cupola. La lunghezza delle linee del paracadute D-10 è diversa... Più leggero, ha maggiori capacità di controllo...

Alla fine dell'articolo pubblicherò le caratteristiche prestazionali complete del D-10 (caratteristiche tattiche e tecniche).

Sistema di paracadute D-10 Molte persone sanno già che il sistema è arrivato alle truppe... lo sbarco ha dimostrato che funziona in aria... ci sono molte meno convergenze, perché sotto una tettoia aperta ci sono più opportunità di correre dove non c'è nessuno. .. con il sistema di paracadute D-12 ci sarà qualcosa di ancora migliore in questo senso... Credetemi, è difficile... creare un sistema che si apra in sicurezza, dia velocità alla vela, dia virate, crei un controllo tale da un paracadutista senza esperienza di salto può gestirlo... e per i paracadutisti quando camminano con armi ed equipaggiamento completi, mantenere la velocità di discesa e consentire un facile controllo della vela...

E in una situazione di combattimento durante l'atterraggio, è necessario eliminare il più possibile il tiro ai paracadutisti come se fossero bersagli...

Il Parachute Engineering Research Institute ha sviluppato una modifica del paracadute D-10... vi presento...

L'altezza minima di caduta è di 70 metri...! I nostri paracadutisti sono coraggiosi... è spaventoso camminare da 100 metri... :)) è spaventoso perché il terreno è vicino... e da 70 metri... è come tuffarsi a capofitto in una piscina... :)) il terreno è molto vicino.. conosco questa altezza, questo è l'avvicinamento all'ultima linea retta su una vela sportiva... ma il sistema D-10P è progettato per l'apertura rapida... senza stabilizzazione per l'apertura forzata della tenda. zaino... la corda da tirare si attacca con un moschettone al cavo dell'aereo o dell'elicottero, e l'altra estremità con un cavo per chiudere lo zaino del paracadute... si tira il cavo con una corda, lo zaino si apre e il il baldacchino va... questo è il sistema di apertura del paracadute D-1-8, serie 6... la capacità di fuga aereo ad un'altitudine di 70 metri: questa è sicurezza durante l'atterraggio in condizioni di combattimento...

L'altitudine massima per lasciare l'aereo è di 4000 metri...

Il sistema D-10P è progettato in modo tale da poter essere convertito nel sistema D-10... e viceversa... in altre parole, può essere utilizzato senza stabilizzazione per l'apertura forzata del paracadute o per la stabilizzazione è attaccato, il paracadute è posizionato per lavorare con stabilizzazione e in avanti, in Sky...

La tettoia è composta da 24 cunei, imbracature con carico di rottura di 150 kg ciascuna...

22 fettucce lunghe 4 metri e quattro fettucce fissate agli anelli delle fessure della cupola, lunghe 7 m dal cavo di nylon ShKP-150,

22 imbracature aggiuntive esterne in corda ShKP-150, lunghe 3 m

24 imbracature aggiuntive interne in corda ShKP-120, lunghe 4 m, fissate alle imbracature principali... due imbracature aggiuntive interne sono fissate alle imbracature 2 e 14.

Caratteristiche prestazionali del PDS D-10

Peso di un paracadutista con paracadute, kg	140 - 150
Velocità di volo dell'aereo, km/h	140 - 400
Altitudine massima di spiegamento sicuro del paracadute, m	4000
Altezza minima sicura di utilizzo, m	200
Tempo di stabilizzazione, s	3 o più
Velocità di discesa su paracadute stabilizzatore, m/s	30 - 40
Forza richiesta per aprire una serratura a doppio cono utilizzando una maglia di apertura manuale, kgf	non più di 16
Velocità di discesa sul paracadute principale, m/s	5
È ora di girare di 180 in qualsiasi direzione quando si rimuove il cavo di bloccaggio e si stringono le estremità libere del sistema di sospensione, s	non più di 60
È ora di girare di 180 in qualsiasi direzione con le estremità libere del sistema di sospensione bloccate, s	non più di 30
Media velocità orizzontale movimento avanti e indietro, m/s	non inferiore a 2,6
Peso sistema di paracadute senza borsa per paracadute e dispositivo per paracadute AD-3U-D-165, kg,	non più di 11.7
Numero di usi
con un peso di volo totale del paracadutista-paracadutista 140 kg,	80 volte
incl. con un peso di volo totale del paracadutista 150 kg	10
Durata di conservazione senza riconfezionamento, mesi,	non più di 3
Durata della garanzia, anni	14

Il paracadute principale è progettato per fornire una velocità di discesa e atterraggio sicura per il paracadutista.

Cupola principale (vista dal basso):
1 - cunei a cupola; 2 - zeppa in tessuto Excelsior; 3 - fessura; 4 - punti di attacco e numero delle imbracature aggiuntive esterne; 5 - punti di attacco e numero delle imbracature aggiuntive interne; 6 - foro polare

È costituito da una base del baldacchino e da imbracature. La base della cupola è composta da 24 cunei (1), che formano un cerchio non piatto con una superficie di 100 m 2. Ogni cuneo a cupola, a sua volta, è costituito da sette cunei, sei dei quali sono realizzati in tessuto di nylon e un cuneo (2) largo 50 mm - in tessuto Excelsior, che è una rete. Le zeppe sono collegate tra loro con una cucitura “lock”. I nastri in nylon LTKP-13-70 sono cuciti sulle cuciture che collegano i cunei della cupola. Il bordo inferiore della cupola è rinforzato su entrambi i lati con nastro di nylon LTKP-15-185. Lungo il bordo inferiore della tettoia, tutte le imbracature, ad eccezione delle imbracature n. 1A, 1B, 13A, 13B, hanno ponticelli cuciti con nastro di nylon LTKP-15-185, progettati per evitare casi di sovrapposizione della tettoia con imbracature e ridurre il momento del suo riempimento. Sulla base del tettuccio, tra le brache n. 1A e 1B, 13A e 13B sono presenti delle asole (3) lunghe 1,7 m, destinate a ruotare il tettuccio durante la discesa.

1 - linee principali; 2 - imbracature aggiuntive esterne; 3 - imbracature aggiuntive interne; 4 - imbracature n. 1A, 1B, 13A, 13B; 5 - imbracature n. 2, 14; 6 - estremità libere del sistema di sospensione.

Il paracadute principale ha 26 linee principali (1), realizzate in corda di nylon ShKP-150 (di cui 22 linee lunghe 4 m e 4 linee (4) fissate agli anelli delle fessure della calotta, lunghe 7 m), 22 linee aggiuntive esterne linee (2) lunghe 3 m, nonché 24 imbracature aggiuntive interne (3) in corda di nylon ShKP-120 lunghe 4 m.

Le imbracature aggiuntive sono montate sulle imbracature principali e due imbracature aggiuntive interne (3) sono montate sulle imbracature n. 2 e 14 (5).

Le imbracature sono legate da un'estremità ai cardini della cupola, dall'altra alle fibbie a semianello delle estremità libere (6) del sistema di sospensione.

Per facilitare lo stivaggio del paracadute principale, sono realizzati attacchi identificativi tessuto di cotone verde o di colore blu e sull'imbragatura aggiuntiva n. 12 - rossa o arancione.

Per facilitare la posa delle imbracature, su di esse vengono posti dei segni a una distanza di 0,2 m dal bordo inferiore della tettoia e 0,4 m dalle fibbie a semianello delle estremità libere del sistema di sospensione, indicanti l'inizio e la fine di posa.

Lungo il bordo inferiore della cupola, a sinistra delle linee, il loro numeri seriali. Sono presenti contrassegni di fabbrica all'esterno della tettoia tra le linee 1A e 24.

Sulle imbracature n. 1A e 13A, 1B e 13B sono presenti imbracature di controllo cucite (4) (Fig. 26), progettate per girare il baldacchino e realizzate con corda di nylon rossa ShKPkr-190 in due pieghe. Le linee di controllo vengono infilate attraverso anelli (2) cuciti all'interno delle estremità libere (1) del sistema di sospensione. Un'estremità della linea di controllo sinistra è fissata alla linea n. 13A ad una distanza di 1,65 m, la seconda alla linea n. 1A ad una distanza di 1,45 m dalle fibbie a semianello delle estremità libere della sospensione sistema. Un'estremità della linea di controllo destra è fissata alla linea n. 13B ad una distanza di 1,65 m, la seconda alla linea n. 1B ad una distanza di 1,45 m dalle fibbie a semianello delle estremità libere della sospensione sistema.

Linee di controllo: 1 - estremità libere del sistema di sospensione; 2 - anelli; 3 - linee principali; 4 - linee di controllo; 5 - passante per cintura in gomma

Quando viene tirata la linea di controllo destra, le linee n. 1B e 13B vengono tese, tirando il bordo inferiore della vela verso l'interno. Il flusso d'aria che esce da sotto il bordo dove si piega crea una forza di reazione che fa ruotare la vela e gira verso destra. Quando la linea di controllo sinistra è tesa, le linee n. 1A e 13A sono tese e la vela gira a sinistra.

Girando la cupola verso destra (vista della cupola dall'alto): 1 - punto di attacco per l'imbracatura n°1B; 2 - punto di attacco per l'imbracatura n. 1A; 3 - punto di attacco per l'imbracatura n. 13B; 4 - punto di attacco per imbracatura n. 13A; 5 - slot a cupola; 6 - direzione dell'uscita dell'aria; 7 - senso di rotazione della cupola

Scopo, struttura e interazione delle parti

Il sistema di paracadute di atterraggio D-10 è progettato per l'addestramento e i lanci da combattimento da aerei da trasporto militare An-22, Il-76, An-26, da aerei An-2 ed elicotteri Mi-6 e Mi-8, eseguiti da paracadutisti separati o gruppi di paracadutisti di tutte le specialità con o senza armi ed equipaggiamento completi con un peso di volo totale del paracadutista 140 kg.

Caratteristiche tecniche e operative

Restrizioni operative:
peso di un paracadutista con paracadute, kg	140 – 150
velocità di volo dell'aereo, km/h	140 – 400
altitudine massima di spiegamento sicuro del paracadute, m
altezza minima sicura di utilizzo, m
Tempo di stabilizzazione, s	3 o più
Velocità di discesa su paracadute stabilizzatore, m/s	30 – 40
Forza richiesta per aprire una serratura a doppio cono utilizzando una maglia di apertura manuale, kgf, non di più
Velocità di discesa sul paracadute principale, m/s
È ora di girare di 180 0 in qualsiasi direzione quando si rimuove il cavo di bloccaggio e si stringono le estremità libere del sistema di sospensione, s	non più di 60
Tempo di svoltare in qualsiasi direzione di 180 0 con le estremità libere del sistema di sospensione bloccate, s	non più
Velocità orizzontale media di movimento avanti e indietro, m/s	non inferiore a 2,6
Altezza di un paracadutista, m	1,5 – 1,9
Peso del sistema di paracadute senza borsa per paracadute e dispositivo per paracadute AD-3U-D-165, kg, non di più	11,7
Numero di usi:
con un peso di volo totale di un paracadutista-paracadutista di 140 kg, volte
incl. con un peso di volo totale del paracadutista 150 kg
Durata di conservazione senza reimballaggio, mesi, non di più
Durata della garanzia, anni
È consentito aumentare la durata di servizio, anni	fino a 20

Il sistema di paracadute D-10 consente l'uso di paracadute di riserva dei tipi Z-4, Z-5, Z-2. I dispositivi paracadute AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D vengono utilizzati come dispositivo di sicurezza per l'apertura della serratura a doppio cono. Le parti del sistema del paracadute sono inseparabili, il che ne impedisce la disconnessione durante l'intero processo di atterraggio.

Parti del sistema paracadute

1. Sistema di stabilizzazione della fotocamera.

2. Sistema di stabilizzazione (paracadute stabilizzante senza linee).

3. Camera principale del paracadute.

4. Paracadute principale (tettuccio con corde).

5. Sistema di sospensione.

7. Serratura a doppio cono.

8. Collegamento di apertura manuale.

9. Dispositivo paracadute di sicurezza tipo PPK-U o AD-ZU-D.

10. Borsa per paracadute.

11. Passaporto.

12. Parti ausiliarie e dettagli.

Sistema di stabilizzazione della fotocamera(Fig. 1.20) è destinato al posizionamento della cupola stabilizzatrice con imbracature e della parte superiore dello stabilizzatore al suo interno, nonché alla messa in funzione ordinata del sistema di stabilizzazione.

La forma è cilindrica. Materiale: nylon avisibile. È costituito da una base (4) e su di essa: nella parte superiore - un moschettone (1) per il fissaggio a un cavo o prolunga in un aereo, un nastro di fissaggio (7) per il fissaggio di un nido d'ape in gomma, un fusibile (6) , cordino (3) per fissare la fotocamera; nella parte inferiore sono presenti degli anelli metallici (5) per il bloccaggio con gli anelli stabilizzatori.

Sistema di stabilizzazione (paracadute stabilizzante senza corda) progettato per attivare il dispositivo di sicurezza del paracadute, garantire una discesa stabilizzata del paracadutista e dispiegare il paracadute principale.

Sistema di stabilizzazione ( riso. 1.21 ) è costituito da un tettuccio con corde e uno stabilizzatore con collegamento al paracadute.

Nella parte polare della cupola è cucito un dispositivo di scarico (2), progettato per garantire il riempimento della cupola ed è composto da otto tasche. I nastri di rinforzo sono cuciti sul lato esterno della cupola: radiale (3) dal nastro LTKP-15-185 e circolare (4) dal nastro LTKP-13-70. Il bordo della cupola è rinforzato piegando il tessuto all'esterno e cucendo su entrambi i lati il nastro LTKP-15-185. Lungo il bordo inferiore della cupola, sotto i nastri di rinforzo radiali, le estremità di 16 imbracature realizzate con corda ShKP-200 sono infilate e cucite con punto a zigzag. Lunghezza delle linee esterne (6) pollici stato libero dal bordo inferiore della vela alla piuma stabilizzatrice - 0,52 me le linee centrali (5) - 0,5 m La vela ha un marchio di fabbrica (18): indice del paracadute e anno di produzione.

Lo stabilizzatore serve ad impedire la rotazione del paracadute stabilizzatore ed è composto da due piume (7), ciascuna delle quali è realizzata in tessuto di nylon grigio e ha la forma triangolo isoscele. Le piume sono cucite in altezza per formare quattro piume stabilizzatrici. I nastri LTKkrP-26-600 sono cuciti sui lati di ciascuna piuma, formando anelli nella parte superiore a cui sono attaccate le linee e nella parte inferiore trasformandosi in un collegamento del paracadute. Su ciascun lato della piuma è cucito un nastro con un anello (17). Gli anelli servono per fissarli con gli anelli cuciti sulla camera del paracadute stabilizzatore.

Il collegamento del paracadute (8) serve a collegare il paracadute stabilizzante allo zaino durante la fase di stabilizzazione e alla vela principale in tutte le altre fasi dell'operazione, nonché a rimuovere il paracadute stabilizzante dal paracadutista e garantirne il funzionamento stabile. A una distanza di 0,45 m dalle piume dello stabilizzatore, sul collegamento è cucito un anello (9) di nastro LTKkrP-26-600, destinato a fissare il cavo di attivazione del dispositivo paracadute. La parte inferiore del collegamento si ramifica, formando ciabatte (10), alle cui estremità sono cucite le fibbie (11) di una serratura a doppio cono. I ponticelli realizzati con il nastro LTK-44-1600 sono cuciti sui nastri di alimentazione su entrambi i lati. Tra i ponticelli c'è un anello (13) cucito con nastro LTKMkrP-27-1200, progettato per fissare il sistema di stabilizzazione alla briglia della calotta principale del paracadute e alla briglia della sua camera. Sul passante è montato un nastro di fissaggio (12), realizzato in nastro di nylon rosso LTKkrP-26-600 in tre pieghe e destinato al fissaggio del nido d'ape rimovibile situato sull'anello della valvola destra dello zaino. Su una delle estremità della virata è presente un anello per il fissaggio all'anello del collegamento del paracadute stabilizzatore, sull'altra è presente un segno che limita la virata.

Il triangolo formato dai nastri è ricoperto su entrambi i lati da sciarpe (14) in nylon avisent. Un anello guida (16) è cucito sui nastri di alimentazione tra i tasselli utilizzando il nastro (15)LTKkrP-26-600, attraverso il quale viene fatta passare la corda di attivazione del dispositivo paracadute. Sulle power band in prossimità delle fibbie sono contrassegnate delle frecce con vernice nera innocua per controllare la corretta installazione e installazione delle power band sulla serratura a doppio cono.

Paracadute stabilizzatore senza linea(Fig. 1.22) è costituito da tettuccio, stabilizzatore e collegamento del paracadute.

La cupola (1) ha forma emisferica con una superficie di 1,5 m2, realizzata in tessuto di nylon. I nastri di rinforzo radiali (3) LTKP-15-185 e i nastri circolari (2) LTKP-13-70 sono cuciti sul lato esterno della cupola. Il bordo della cupola è rinforzato con nastro LTKP-15-185 cucito su entrambi i lati. La capottina è contrassegnata con un marchio di fabbrica: indice del paracadute e anno di produzione. _____________________________

Lo stabilizzatore serve ad impedire la rotazione del paracadute stabilizzatore ed è composto da quattro piume (4), realizzate in tessuto di nylon grigio. Un telaio di rinforzo realizzato con nastro LTKP-13-70 è cucito sulla superficie di ciascuna lama stabilizzatrice su entrambi i lati. Il lato superiore di ciascuna piuma è fissato alla calotta utilizzando le estremità biforcute delle strisce di rinforzo del telaio. Sui lati di ogni piuma sono cuciti nastri LTKkrP-26-600 che formano un collegamento del paracadute nella parte inferiore. Su ciascun lato della piuma è cucito un nastro con un anello (15). Gli anelli servono per fissarli con gli anelli cuciti sulla camera del paracadute stabilizzatore.

Il collegamento del paracadute (5) serve a collegare il paracadute stabilizzatore allo zaino durante la fase di stabilizzazione e al tettuccio principale in tutte le altre fasi di funzionamento, nonché a rimuovere il paracadute stabilizzante dal paracadute principale e garantirne il funzionamento stabile. A una distanza di 0,45 m dalle piume dello stabilizzatore, sul collegamento è cucito un anello (6) di nastro LTKkrP-26-600, destinato a fissare il cavo di attivazione del dispositivo paracadute. La parte inferiore del collegamento si ramifica, formando ciabatte (7), alle cui estremità sono cucite le fibbie (8) di una serratura a doppio cono. I ponticelli realizzati con il nastro LTK-44-1600 sono cuciti sui nastri di alimentazione su entrambi i lati. Tra i ponticelli c'è un anello (10) cucito con nastro LTKMkrP-27-1200, progettato per fissare il paracadute stabilizzatore alle briglie della calotta del paracadute principale e alle briglie della sua camera. Sul passante è montato un nastro di fissaggio (9), realizzato in nastro di nylon rosso LTKkrP-26-600 in tre pieghe e destinato al fissaggio del nido d'ape rimovibile situato sull'anello della valvola destra dello zaino. Su una delle estremità della virata è presente un anello per l'attacco all'anello del collegamento del paracadute stabilizzatore, sull'altra è presente un segno che limita la virata.

Il triangolo formato dai nastri è ricoperto su entrambi i lati da sciarpe (11) in nylon avisent. Un anello guida (13) è cucito sui nastri di alimentazione tra i tasselli utilizzando il nastro (12)LTKkrP-26-600, attraverso il quale viene fatta passare la corda di attivazione del dispositivo paracadute. Sulle power band in prossimità delle fibbie sono contrassegnate delle frecce con vernice nera innocua per controllare la corretta installazione e installazione delle power band sulla serratura a doppio cono.

Camera principale del paracadute(Fig. 1.23) serve per posizionare la capottina con al suo interno le linee del paracadute principale e per la sua ordinata apertura. La fotocamera è realizzata in tessuto di nylon grigio e ha la forma di un cilindro (quando piegata).

La superficie della camera è rinforzata con due nastri (2)LTKkrP-26-600, che formano una briglia nella parte superiore. Per comodità di posizionare la cupola nella camera, cuciamo una sciarpa (5) lungo la base superiore della camera e le briglie. Un cordino (3) del cordone ShKP-150, progettato per stringere la base superiore della camera, viene inserito e cucito nella piega della base superiore della camera.

Cucito sulla base della fotocamera:

Nove favi diritti (10) con nastri (11) nella parte inferiore per la posa delle linee del paracadute principale:

Distributore alveolare (8) con gommino alveolare (9) da cordino per zaino per trattenere le fettucce nel nido d'ape;

Valvola (15) con due coppie di occhielli (14) per il passaggio attraverso i favi in gomma asportabili (16, 17) e con due tasche (21) per la copertura di mazzi di brache; per facilitare la posa delle imbracature, sulla valvola vicino agli occhielli vengono applicati dei segni - 1,2,3,4;

Tasca (22) alla base superiore della camera per riporre le estremità della fascetta.

Per coprire i fasci di imbracature posati nei favi, nella parte superiore della camera sono cuciti grembiuli (7) in tessuto di nylon grigio con lacci a nastro (6).

Nell'orlo della parte inferiore della camera è inserito un anello (20) costituito da un nastro elastico largo 29 mm, atto a garantire un'uscita ordinata della calotta del paracadute principale dalla camera.

Alla base inferiore della camera sono installati due favi di gomma rimovibili ed è cucito un grembiule (19), che a sua volta ha altri due favi di gomma rimovibili.

Paracadute principale(Fig. 1.24) è progettato per garantire una velocità sicura di discesa e atterraggio del paracadutista.

Le imbracature aggiuntive sono montate sulle imbracature principali e due imbracature aggiuntive interne (3) sono montate sulle imbracature n. 2 e 14 (5). Le imbracature sono legate da un'estremità ai cardini della cupola, dall'altra alle fibbie a semianello delle estremità libere (6) del sistema di sospensione.

Per facilitare lo stivaggio del paracadute principale sulle imbracature n. 1A, 1B e sull'imbracatura aggiuntiva n. 24 sul bordo inferiore della vela, nonché sulle semi-fibbie

L'anello del sistema di sospensione è cucito con giunti identificativi in tessuto di cotone verde o blu e sull'imbracatura aggiuntiva n. 12 - rossa o arancione.

Lungo il bordo inferiore della cupola, a sinistra delle linee, sono indicati i loro numeri di serie. Sono presenti contrassegni di fabbrica all'esterno della tettoia tra le linee 1A e 24. Le linee di controllo (4) sono cucite sulle imbracature n. 1A e 13A, 1B e 13B (Fig. 1.26) , che sono destinati all'inversione della cupola e sono realizzati con un cavo di nylon rosso ShKPkr-190 in due pieghe. Le linee di controllo vengono infilate attraverso anelli (2) cuciti all'interno delle estremità libere (1) del sistema di sospensione. Un'estremità della linea di controllo sinistra è attaccata alla linea

pe n. 13A ad una distanza di 1,65 m, il secondo - all'imbracatura n. 1A ad una distanza di 1,45 m dalle fibbie a semianello delle estremità libere del sistema di sospensione. Un'estremità della linea di controllo destra è fissata alla linea n. 13B ad una distanza di 1,65 m, la seconda alla linea n. 1B ad una distanza di 1,45 m dalle fibbie a semianello delle estremità libere della sospensione sistema.

Quando viene tirata la linea di controllo destra, le linee n. 1B e 13B vengono tese, tirando il bordo inferiore della vela verso l'interno. Il flusso d'aria che emerge da sotto il bordo nel punto in cui è piegato crea una forza reattiva che fa ruotare la cupola, e questa gira verso destra (Fig. 1.27).

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Quando viene tirata la linea di controllo sinistra, le linee n. 1A e 13A vengono tese e la vela gira a sinistra.

Sistema di sospensione il paracadute è progettato:

Per collegare il paracadute al paracadutista;

Distribuire uniformemente il carico dinamico sul corpo del paracadutista nel momento in cui il paracadute si apre;

Per posizionare comodamente un paracadutista al suo interno, per attaccare un paracadute di riserva, armi ed equipaggiamento.

Il sistema di sospensione (Fig. 1.28) è realizzato in nastro di nylon LTK-44-1600 ed è costituito da le seguenti parti:

Alzate (1);

Sottopancia principale (2);

Sottopancia posteriori (3);

Ponte toracico (4);

Circonferenza vita (5);

Cosciali (6);

Dispositivo di sblocco (7).

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Estremità sciolte sono contrassegnati con numeri: 1 e 2 – paio destro, 3 e 4 – sinistro e terminano con fibbie a semianello a cui sono attaccate le linee principali del paracadute. Alle estremità libere, contrassegnate dai numeri 2 e 3, sono presenti anelli di gomma in nastro elastico, destinati a infilare l'allentamento delle linee di controllo. Nella parte superiore delle estremità libere sono cuciti quattro nastri con anelli attraverso i quali passano le linee di controllo.

Ogni coppia di bretelle ha una corda di bloccaggio realizzata con corda ShKP-150, che viene utilizzata quando si utilizza un sistema di paracadute senza arrotolare le bretelle del sistema di imbracatura.

Circonferenza principale cucito da nastri in due pieghe. A sinistra, nella parte superiore del sottopancia principale, sono presenti due fibbie ricurve: quella inferiore per collegarlo al sottopancia dorso-spalla sinistro, quella superiore per allacciare la coppia di estremità libere sinistra.

A destra nella parte superiore del sottopancia principale ci sono tre fibbie curve: quella inferiore per collegarlo con il sottopancia dorso-spalla destro, quella superiore per fissare la maglia del dispositivo di sgancio realizzato con nastro LTKP-43-900 e la coppia destra staccabile di estremità libere, quella centrale -

per il montaggio della maglia del dispositivo di disaccoppiamento.

CON rovescio del sottopancia principale, sotto le fibbie curve, con l'aiuto del nastro LTKkrP-43-800, vengono cucite le fibbie per fissare le cinghie del container.

Sul lato sinistro della circonferenza principale, sotto le fibbie curve, è cucito il nastro LTKkrP-26-600 per il fissaggio di un tubo flessibile e sotto, a livello del torace, è cucita una tasca per maglie ad apertura manuale.

Per fissare le estremità libere del sistema di imbracatura intermedio del paracadute di emergenza, nel sottopancia principale sono integrate due staffe di fissaggio.

Di seguito, utilizzando il nastro LTKkrP-43-800, le fibbie vengono cucite nella circonferenza principale per stringere lo zaino utilizzando i nastri di regolazione. Qui, nei triangoli formati dalle cinghie degli spallacci posteriori, sul lato sinistro è fissato un moschettone e sul destro una fibbia per il fissaggio delle cinghie delle gambe. Nella parte inferiore, la circonferenza principale è biforcata, i nastri sono cuciti da un'estremità all'altra e su di essi è cucito un morbido cuscinetto per una seduta comoda. sistema di sospensione e anelli per fasce per stringere gli angoli inferiori dello zaino.

Sottopancia dietro le spalle Per impedire il movimento spontaneo attraverso fibbie curve e fibbie con ponti seghettati, hanno nastro LTKkrP-43-800 cucito su di esse e anelli del nastro LTKkrP-43-800.

Ponte sul toraceÈ formato da passanti dorso-spalla che salgono dalla traversa attraverso fibbie ricurve, e presenta un moschettone nella metà sinistra e una fibbia in quella destra.

Cosciali formati dalle estremità inferiori dei sottopancia dorso-spalla, passati tra i nastri del sottopancia principale, e presentano un moschettone sul sottopancia destro, e una fibbia su quello sinistro. Sui cosciali sono montate fibbie rettangolari per regolare i cosciali in base all'altezza del paracadutista.

Girovita formato dai nastri del maglione sul petto dopo essere passati tra i nastri del sottopancia principale; ha due fibbie di regolazione rettangolari

Sblocca dispositivo(Fig. 1.30) è destinato a scollegare la coppia destra di estremità libere dal sistema di sospensione ed è realizzato con nastro leggero LTKOkr-44-1600, sul quale sono cuciti:

Nastro LTKMP-12-450, formando un anello a cui è attaccato un perno;

Nastro LTKP-15-185, che forma un anello per fissare il dispositivo di sgancio alla fibbia curva del sottopancia principale;

Nastro LTKkrP-26-600, formando una maniglia.

Una chiusura tessile è cucita sulle estremità del nastro LTKOkr-44-1600. Un paracadute a nido d'ape rimovibile è fissato all'anello del perno.

Borsa(Fig. 1.31) è progettato per accogliere la calotta del paracadute principale con linee, poste nella camera, parte delle estremità libere del sistema di imbracatura e posizionamento del dispositivo.

La cartella è realizzata in nylon avisent o tessuto di nylon ed è composta da una base, un fondo sopraelevato, valvole destra e sinistra. Tra il fondo principale e quello sopraelevato è inserita una cornice di irrigidimento.

Sulla patta destra c'è una tasca per il dispositivo realizzata con nastro LTKkrP-26-600 con lacci e una tasca per il cavo di attivazione del dispositivo paracadute realizzata con nastro LTK-44-1600 con valvola. Un nido d'ape in gomma è attaccato alla parte superiore della patta destra per il montaggio del sistema di stabilizzazione riposto sulla parte superiore dello zaino. All'esterno della valvola destra c'è una maniglia fatta di nastro LTKkrP-26-600, progettata per tirare indietro la valvola destra quando si ripiega l'allentamento del collegamento stabilizzatore del paracadute sotto di essa in preparazione per un lancio con il paracadute da un Il- 76 aerei.

Negli angoli liberi delle valvole destra e sinistra dello zaino sono cuciti anelli progettati per mantenere le valvole in uno stato serrato.

Sull'anello della valvola destra è montato un nido d'ape rimovibile e sulla parte superiore dello zaino, all'esterno della valvola sinistra dello zaino, è presente un anello saldato atto a sigillare il nido d'ape rimovibile con un nastro situato sulla anello del collegamento del paracadute del sistema di stabilizzazione.

All'inizio della cucitura del lembo destro, utilizzando il nastro LTKkrP-20-150, viene cucito un anello metallico, destinato a fissare l'anello per il fissaggio del cavo di attivazione del dispositivo paracadute. Nella stessa sezione della patta destra è cucita un'asola con punta bottone per la patta che copre la serratura a doppio cono. Nella parte superiore dello zaino, sotto la piastra di montaggio della serratura a doppio cono, è fissato un anello mediante nastro LTKkrP-20-150, progettato per passare attraverso un nido d'ape in gomma che fissa il sistema di stabilizzazione posto sulla parte superiore dello zaino . Sul lato opposto è presente un secondo passante per cintura con puntale a bottone per la valvola che copre la serratura a doppio cono. Sul lato sinistro dello zaino, un'estremità del tubo flessibile è fissata a un nastro con fibbia con un ponticello frastagliato, progettato per accogliere il cavo di collegamento per l'attivazione manuale e proteggerlo da impigliamenti accidentali (lunghezza del tubo - 0,38 m).

Nella parte superiore del telaio di irrigidimento sono presenti due fori rotondi e quattro oblunghi (Fig. 1.32). Nei due fori allungati superiori sono fissati i nastri LTKkrP-43-800, che terminano con fibbie con ponti frastagliati e sono destinati a fissare lo zaino ai sottopancia dorso-spalla del sistema di imbracatura. I nastri di regolazione LTKMkrP-27-1200 sono fissati nei due fori longitudinali inferiori.

Nota:è consentita una struttura rigida con due finestre nella parte superiore

parti dello zaino. Questo zaino ha nastri che terminano in filo

kami con ponti seghettati, fissi nella parte superiore

lato, e i nastri di regolazione si trovano sul lato inferiore delle finestre.

All'interno dello zaino, ad una distanza di 0,26 m dalla parte superiore, è presente un segno che limita il posizionamento delle estremità libere sullo zaino.

Sulla base dello zaino sono cuciti:

Otto anelli per agganciare lo zaino all'imbracatura;

Valvola di bloccaggio a doppio cono;

Due sciarpe.

Le sciarpe sono dotate di fibbie rotonde con ponti galleggianti, in cui sono infilati i nastri di fissaggio del paracadute di riserva LTKkrP-26-600, che terminano con carabine, e nastri arancioni LTKkrP-26-600, progettati per rilasciare rapidamente i nastri di fissaggio del paracadute di riserva. Sulla sciarpa sinistra c'è una tasca per una carta che sostituisce il passaporto. Sopra la cucitura del tassello destro sullo zaino sono cucite due fascette per il fissaggio del tubo dell'apparecchio. Agli angoli inferiori dello zaino sono cuciti due nastri pull-up, realizzati con nastro LTKkrP-26-600 in due pieghe e progettati per attirare gli angoli inferiori dello zaino al sistema di sospensione.

Chiusura a doppio cono(Fig. 1.33) è progettato per trattenere le fibbie delle cinghie di alimentazione del sistema di stabilizzazione durante la stabilizzazione e rilasciarle quando la barra di attivazione manuale viene estratta o il dispositivo di paracadute è attivato. La serratura a due coni comprende le seguenti parti:

Piastra di montaggio;

Corpo con due coni;

Cancello a due coni;

Due ammortizzatori;

Rondelle elastiche e di regolazione;

Piastra di montaggio;

Vite del coperchio;

5 viti di montaggio;

Z apertura manuale delle vene(Fig. 1.34) è destinato all'apertura della serratura a doppio cono da parte del paracadutista stesso. È costituito da un anello in acciaio asta; cavo lungo 0,6 m; limitatore e loop di filo. Cavo di collegamento con apertura manuale ad una distanza di 0,21 m dal limitatore e 0,057 m dalla spira

ricoperto di polietilene Oloch-koy. Collegamento manuale consentito

apertura senza guaina in polietilene sul cavo.

Dispositivo paracadute di sicurezza(Fig. 1.35) è progettato per aprire la serratura a doppio cono se il paracadutista per qualche motivo non tira fuori la maglia di apertura manuale.

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Con sistema di paracadute D-10

i dispositivi del tipo PPK-U-165A-D e AD-3U-D-165 vengono utilizzati con tubi flessibili lunghi 0,165 m, cavi lunghi 0,322 m, anelli lunghi 0,019 m e cavi di commutazione lunghi 0,36 m con perni flessibili.

Borsa per paracadute(Fig. 1.36) è progettato per riporre un sistema di paracadute durante il trasporto e lo stoccaggio.

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La borsa da paracadute rettangolare è realizzata in avisent e dispone di: due maniglie, un passante per etichetta, una valvola con due fibbie a semianello, una corda per stringere la borsa, un'etichetta per sigillare la borsa, un nastro per stringere la valvola e una tasca.

Passaportoè parte integrante del sistema di paracadute ed è destinato a conservare le registrazioni dell'accoglienza, del trasferimento, della messa in sicurezza, della manutenzione, del funzionamento, della riparazione e della modifica del sistema di paracadute.

A parti ausiliarie include filo di sicurezza e cavo di sicurezza ШХБ-20.

Filo di sicurezza comandano l'asola del collegamento del sistema stabilizzatore con l'anello presente sullo zaino, il perno flessibile nell'otturatore del dispositivo paracadute, e l'otturatore della serratura a doppio cono.

È realizzato in filato di cotone (puoi usare l'anima del cavo ShKhB-125, ShKhB-60).

Cavo di sicurezza Lunghi 0,3 m, gli anelli delle piume stabilizzatrici sono bloccati con gli anelli della telecamera del sistema stabilizzatore, mentre durante l'atterraggio da un aereo An-2, un elicottero Mi-8, lo ShKhB-20 viene utilizzato in due pieghe, da un aereo Il-76 - in una piega.

Paracadute di atterraggio D-10è un sistema che ha sostituito il paracadute D-6. Area cupola 100 mq. m con caratteristiche migliorate e bell'aspetto - sotto forma di zucca.

Progettato

Progettato per i lanci sia per paracadutisti alle prime armi che per paracadutisti - lanci di addestramento e combattimento dall'aereo AN-2, dagli elicotteri MI-8 e MI-6 e dagli aerei da trasporto militare AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 con servizio completo armi e attrezzature. o senza di essa. La velocità di volo durante il rilascio è di 140-400 km/h, l'altezza minima di salto è di 200 metri con stabilizzazione per 3 secondi, la massima è di 4000 metri con un peso di volo del paracadutista fino a 140 kg. Velocità di discesa 5 m/sec.

Velocità orizzontale fino a 3 m/secondo. La cupola viene spostata in avanti facendo rotolare le estremità libere, dove le estremità libere si sono ridotte rotolando, e la cupola è andata lì. Le rotazioni del tettuccio vengono effettuate tramite imbracature di controllo; la rotazione del tettuccio avviene grazie alle asole poste sulla cupola. La lunghezza delle linee del paracadute D-10 è diversa. Più leggero, ha più controllabilità.

Alla fine dell'articolo pubblicherò le caratteristiche prestazionali complete del D-10 (caratteristiche tattiche e tecniche)

Sistema di paracadute D-10

Sistema di paracadute D-10 Molte persone sanno già che il sistema è arrivato alle truppe. l'atterraggio ha mostrato lavoro nell'aria. ci sono significativamente meno convergenze, perché sotto la tettoia aperta ci sono più opportunità di correre dove non c'è nessuno. con il sistema di paracadute D-12 sarà ancora meglio sotto questo aspetto. Credimi, è difficile. creare un sistema che si apra in sicurezza, dia velocità alla vela, dia virate, crei un controllo tale che un paracadutista senza esperienza di salto possa gestirlo. e per i paracadutisti, quando viaggiano con armi ed equipaggiamento completi, per mantenere la velocità di discesa e consentire un facile controllo della vela.

E in una situazione di combattimento durante l'atterraggio, è necessario eliminare il più possibile il tiro ai paracadutisti come se fossero bersagli.

Il Parachute Engineering Research Institute ha sviluppato una modifica del paracadute D-10. fare conoscenza.

Da un'altezza di 70 metri

L'altezza minima di caduta è di 70 metri. I nostri paracadutisti sono coraggiosi. È spaventoso camminare da 100 metri.)) è spaventoso perché il terreno è vicino. e da 70 m è come tuffarsi a capofitto in una piscina.)) il terreno è vicinissimo. Conosco questa altezza, questo è l'approccio all'ultima linea retta sul tettuccio sportivo. ma il sistema D-10P è progettato per un'apertura rapida. senza stabilizzazione per l'apertura forzata dello zaino. la fune di trazione è fissata con un moschettone al cavo di un aereo o di un elicottero, e l'altra estremità è fissata con un cavo alla chiusura del pacco del paracadute. si tira il cavo con una corda, si apre lo zaino e si smonta la cappottina. Questo è il sistema di apertura del paracadute D-1-8, serie 6. La capacità di lasciare l'aereo ad un'altitudine di 70 metri è sicurezza durante l'atterraggio in condizioni di combattimento.

L'altitudine massima per lasciare l'aereo è di 4000 metri.

Il sistema D-10P è progettato in modo da poter essere convertito nel sistema D-10. e viceversa. in altre parole, può essere utilizzato senza stabilizzazione per l'apertura forzata del paracadute, oppure è possibile fissare la stabilizzazione, il paracadute viene messo in funzione con stabilizzazione e lanciato in cielo.

La tettoia è composta da 24 cunei, imbracature con una resistenza alla trazione di 150 kg ciascuna.

22 fettucce lunghe 4 metri e quattro fettucce fissate agli anelli delle fessure della cupola, lunghe 7 m dal cavo di nylon ShKP-150,

22 imbracature aggiuntive esterne in corda ShKP-150, lunghe 3 m

24 imbracature aggiuntive interne in corda ShKP-120, lunghe 4 m, fissate alle imbracature principali. due imbracature interne aggiuntive sono fissate alle imbracature 2 e 14.

Sistemi di paracadute aerei

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Descrizione

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165A-D o collegamento r/r;

borse e dispositivo PPK-U.

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Il sistema di atterraggio con paracadute "D-10" è progettato per eseguire salti singoli e di gruppo

da aerei da trasporto militare ed elicotteri attrezzati per l'atterraggio.

Descrizione

Caratteristiche del sistema di paracadute D-10:

Cupole S – 100 m²;

Velocità di discesa – non più di 5 m/s dal volo

peso del paracadutista 120 kg;

Durata di servizio – 14 anni;

Possibilità di agganciare un container

GK-30 e GK-30-U;

Il sistema viene attivato dal dispositivo PPK-U

165A-D o collegamento r/r;

Peso del sistema: non più di 11,7 kg senza portatile

borse e dispositivo PPK-U.

System (con il peso totale del volo del paracadutista

140 kg) garantisce un funzionamento affidabile in quota

200–4.000 m con stabilizzazione per 3 secondi

o più quando si lascia l'aereo a velocità

38,9–111,1 m/s (140–400 km/h).

Lo stabilimento di paracadute JSC "Polet" Ivanovo è l'unico produttore seriale in Russia vasta gamma attrezzatura per paracadute per uso umano. L'azienda dispone di licenze statali per tutti i tipi di attività legate allo sviluppo, alla produzione e allo smaltimento dei paracadute.

Specifiche. Specifiche tecniche Parti del sistema paracadute

Progettato

Sistema di paracadute D-10

Da un'altezza di 70 metri

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