Abrams viktigste kampvogn. M1 Abrams hovedstridsvogn (M1A2)

Opprinnelig var det tenkt at tanken skulle gjennomgå en rekke påfølgende oppgraderinger. Standard produksjonstank M-1 Abrams kan produseres, om nødvendig, i en konfigurasjon med en 120 mm Rheinmetall glattboret pistol. Hærens holdning til å installere 120 mm-kanonen var avhengig av fremskritt i utviklingen av ny ammunisjon til 105 mm-kanonen og av utseendet til nye stridsvogner i Sovjetunionen. På slutten av 70-tallet og begynnelsen av 80-tallet ble 105 mm pansergjennomtrengende skjell betydelig forbedret og kunne, ifølge eksperter fra den amerikanske hæren, med hell trenge gjennom rustningen til sovjetiske hovedstridsvogner på normale kampavstander (opptil 2000 m). Fram til slutten av 70-tallet var standard underkaliber prosjektil for amerikanske stridsvogner M735 med en wolframlegeringskjerne og starthastighet 1501 m/s. Denne ammunisjonen penetrerte 350 mm tykk stålpanser i en avstand på 2000 m I 1979 begynte produksjonen av M774 underkaliber pansergjennomtrengende prosjektiler med en kjerne av utarmet uran, som var i stand til å trenge gjennom tykkere panser på lengre avstander og ha en større destruktiv effekt pga. til den pyrotekniske reaksjonen av uran og stål. I 1983 begynte hæren å motta M833 subkaliber ammunisjon med en lengre og mer massiv kjerne. Dette prosjektilet penetrerte en stålplate 420 mm tykk i en avstand på 2000 m i en anslagsvinkel på 60 grader. Til sammenligning penetrerte underkaliber pansergjennomtrengende granater for en engelsk 120 mm riflet pistol 400 mm tykk rustning i en avstand på 2000 m, og ammunisjon fra en sovjetisk 125 mm glattboret tankpistol (ifølge uoffisielle data) penetrerte 450 mm tykk rustning på samme avstand.

Vanlig M1 Abrams Bruken av underkaliber pansergjennomtrengende skjell som de viktigste for å bekjempe fiendtlige stridsvogner er forårsaket av to faktorer. For det første, med introduksjonen av ny panserbeskyttelse, som engelske Chobham/Burlington og den sovjetiske "K-kombinasjonen" (stål-keramikk-stål), ble den nye generasjonens stridsvogner vanskelig å sårbare for kumulativ ammunisjon. For eksempel den fremre delen av en tank M-1 Abrams har en stålekvivalent tykkelse på 350 mm i forhold til et subkaliberprosjektil og 700 mm i forhold til et kumulativt. For det andre er kinetisk ammunisjon mer effektiv når det skytes mot lange avstander, siden på grunn av deres høyere flyhastighet sammenlignet med kumulative og på grunn av bedre aerodynamikk, er de mer motstandsdyktige mot påvirkning eksterne faktorer(sidevind). På 60- og tidlig 70-tallet vakte guidede panservernprosjektiler som var i stand til å treffe fiendtlige panserkjøretøyer på lange avstander stor interesse. På 80-tallet ble imidlertid bruken av guidede prosjektiler forlatt, avhengig av å forbedre brannkontrollsystemer. Effekten fra bruk av elektroniske ballistiske datamaskiner, laseravstandsmålere, vindretnings- og hastighetssensorer, løpsbøyesensorer, varmeisolerende deksler for pistolløp ved bruk av konvensjonelle prosjektiler viste seg å være større enn ved bruk av guidet ammunisjon, som den amerikanske Shilela ATGM lanserte gjennom løpet. I tillegg er kostnadene for et konvensjonelt prosjektil bare 5% av kostnadene for et guidet prosjektil, noe som gir besparelser selv om et dyrt og dyrt en er installert på en tank. komplekst system brannkontroll. Amerikansk hær utviklet for en tank M-1 en variant av 105 mm M68A1 pistol med en løpslengde på 60 kalibre og forbedret ballistikk under betegnelsen "avansert 105 mm pistol med M24 løp." Bevæpne på nytt" Abrams«Disse våpnene kunne brukes om nødvendig når nye sovjetiske stridsvogner dukket opp. Denne avgjørelsen var mer økonomisk enn å installere 120 glattborede kanoner, siden det ikke krevde å bytte våpenkontrollsystem og ammunisjon. Selv bruken av lovende 105 mm M900-skaller kombinert med en langløpet pistol ga imidlertid ikke en kraftig økning i tankens ildkraft. Modernisering av tanken ble ansett som et andre trinn. Abrams"i "Block I"-varianten med installasjon av en 120 mm Rheinmetall glattborepistol på den. Amerikanerne studerte dette våpenet nøye og kom til den konklusjon at det etter amerikanske standarder var for komplekst og allsidig. Som et resultat var det nødvendig å endre utformingen av pistolen litt i sin modifiserte form, pistolen fikk betegnelsen M256, og den eksperimentelle "; Abrams"med en slik pistol - M-1E1. I tillegg til det nye våpenet M-1E1 inneholdt et nytt kombinert våpenbeskyttelsessystem masseødeleggelse, forbedret girkasse og forsterket rustning av frontdelen av tårnet.

De viktigste forskjellene mellom den grunnleggende M1 og M-1IP Først M-1E1 produsert i mars 1981. Mange tekniske løsninger, testet på dette alternativet, kan implementeres på seriell " Abrams"; i 1984 startet produksjonen av varianten M-1IP(Forbedret Pruduct - forbedret produkt). På M-1IP en rekke innovasjoner har blitt introdusert M-1E1 for chassis, girkasse, rustning ble det installert en ekstra kurv på baksiden av tårnet, men "1R" var ikke utstyrt med 120 mm kanoner og kombinerte masseødeleggelsesvåpensystemer. Totalt 894 tanker ble produsert fra oktober 1984 til mai 1986 M-1IP; produksjon av "grunnversjonen". M-1 utgått januar 1985, 2.374 bygget.

Utviklingen av Abrams tanktårndesign Kan utvide betydelig kampevner tankinstallasjon av en uavhengig panoramatermisk overvåkingsenhet på fartøysjefens plassering. En lignende enhet var tilgjengelig på den originale XM-1, men den måtte forlates av økonomiske og økonomiske årsaker. På M-1 Det eneste termiske kameraet brukes av skytteren til å søke etter mål og sikte. Sjefen kan utføre observasjon gjennom skytterens sikte på grunn av tilstedeværelsen av en optisk guide, men han kan ikke kontrollere siktet uavhengig. Sjefens uavhengige termiske kamera økte kostnadene for tanken, og det er grunnen til at den ikke ble implementert på "Block I"-tankene, men det ble gitt et hull i tårntaket for fartøysjefens panoramaobservasjonsenhet blant tankmannskaper om det skal installeres på «Blokk I» eller ikke. Abrams» hjelpekraftverk. Det ble ansett som mulig å klare seg med M-1 uten hjelpeaggregat, siden turbinen har samme drivstofforbruk både på tomgang og ved kjøring med maksimal hastighet. Problemet oppsto da tanken var i en stasjonær feltposisjon, siden det var nødvendig å forbruke drivstoff for å drive turbinen for å opprettholde funksjonaliteten til elektronikken ombord og brannkontrollsystemet. En hjelpeinstallasjon i dette tilfellet kan redusere drivstofforbruket betydelig, siden alt elektrisk utstyr vil bli drevet fra det. Hæren studerte muligheten for å bruke den som en APU (hjelpepersonell kraftverk) motor intern forbrenning eller en liten gassturbin. Turbinen ble ansett som mer å foretrekke på grunn av sin mindre størrelse, den kunne installeres under rustningen i motorrommet ved å redusere kapasiteten til drivstofftankene. Problemet var de høye kostnadene for turbinen i tillegg viste en mer detaljert analyse at i realiteten vil all drivstoffbesparelse på grunn av bruk av en turbin-APU bli fullt ut kompensert av reduksjonen i drivstofftankene. I sin tur er forbrenningsmotoren billigere, men installasjonen i motor-girkassen øker brannfaren. Et alternativ til begge alternativene var installasjonen av en liten dieselgenerator i en ekstern pansret boks. En liten mengde Slike enheter ble kjøpt av militæret for testing, som ble utført i 1983.

M-1A1 Abrams, kompani A, bataljon 1-37, 1 tankinndeling, Kuwait Liberation Force, januar 1991. Historien til enheten går tilbake til andre verdenskrig - Creighton Abram ledet den 37. tankbataljonen under krigen. Diagrammet viser vinkler som er typiske for enheter i det 7. korps. Noen bataljoner hadde sine egne symboler, for eksempel en tegning av et kart over Irak gjennomboret av granater av underkaliber. "Støtfangerkoden" til den viste tanken er 1 1-37 A-31. På individuelle stridsvogner ble det tegnet karikaturer på pulvergassutkasterne montert på pistolløpene, for eksempel, i Company B avbildet de en forenklet versjon av Frank Franzettas berømte "Horseman of Death"-tegning. Franzettas tegning var ekstremt populær blant tankenheter stasjonert i Vest-Tyskland, noe som var motivasjonen for å male bildet av "rytteren" på stridsvognene som deltok i "Storm Option". M-1E1 lansert i masseproduksjon i august 1984 under betegnelsen "M-1A1 Abrams hovedstridsvogn", bevæpnet med en 120 mm glattboret pistol. Først M-1A1 rullet av samlebåndet i Detroit i desember 1985. Først og fremst gikk disse stridsvognene i tjeneste med amerikanske hærenheter stasjonert i Europa. Alle "europeiske" tankbataljoner av den amerikanske hæren ble bevæpnet med M-1A1 til slutten av 1989, og innen juli 1991 M-1A1 mottatt alle lagringsbaser for militært utstyr til de amerikanske væpnede styrker i Europa. Ved utbrudd av fiendtligheter var personellet til de tunge divisjonene planlagt å bli overført fra Amerika til Europa med fly, hvor de skulle motta utstyr fra lagerbaser. I oktober 1988 M-1A1 endret alternativet på samlebåndene M-1A1NA, som har forbedret panserbeskyttelse (HA - Heavy Armor, heavy armor) på grunn av bruk av utarmet uraninnsatser. Eksternt M-1A1 praktisk talt umulig å skille fra M-1A1NA. Den nye panserbeskyttelsen tilsvarer homogen rustning av stål med en tykkelse på 1300 mm når den avfyres med kumulativ ammunisjon og 600 mm når den avfyres av pansergjennomtrengende sub-kaliber prosjektiler - dobbelt så mye som panserbeskyttelsen til de første alternativene. Abrams" Panserbeskyttelse M-1A1NA er den mest effektive blant alle stridsvogner i verden. Kontrakten for produksjon av M-1A1NA ble signert i januar 1991 med slutten av leveransene i april 1993; etter fullført tankproduksjon M-1A1NA Total bygget " Abramsov» modifikasjoner M-1A1 skal ha utgjort 4802 eksemplarer marinen USA planla å kjøpe 564 stridsvogner M-1A1 i 1986, men innkjøpsprogrammet ble kansellert på grunn av økonomiske problemer. Marine Corps finansierte modifikasjonen av tanken for å tilpasse den til kravene til sjømennene, spesielt installasjonen av enheter for å overvinne vannhindringer langs bunnen, som skulle sikre landing av Abrams fra spesielle skip. Det ble besluttet ikke å produsere modifikasjoner (for hæren, for marinesoldatene), men å introdusere "marine" innovasjoner på stridsvogner under deres masseproduksjon; disse bilene ble navngitt M-1A1"Sottop Tank" (Single Tank). Seksti stridsvogner M-1A1NA Hæren overførte den til Marine Corps under Operation Desert Storm. Levering av 221 "United Tank" til Marine Corps begynte i november 1990 og ble fullført i 1992.

M1A1NA "Abrams", Platoon "H" 3. ikke-kavaleriregiment, Operation Desert Storm, februar 1991. Tank M-1 Abrams deltok i konkurransen om hovedstridsvognen for den sveitsiske hæren, men tapte konkurransen til den vesttyske Leopard-2. M-1 A1 Og M-1 A2 ble vurdert som et alternativ til det britiske programmet for å utvikle en etterfølger til Challenger-tanken, men også her sviktet den amerikanske tanken - Challenger II ble valgt. Alternativ M-1A1 sammen med engelske Challenger og brasilianske Osorio deltok han i en konkurranse om en tank for de væpnede styrkene i Saudi-Arabia. Araberne valgte " Abrams"Men kontrakten ble ikke inngått, etter å ha besluttet å vente på en mer avansert modifikasjon M-1A2. M-1A1 tatt i bruk i en annen arabisk stat - Egypt. Kontrakten med Egypt sørget for organisasjonen lisensiert produksjon 555" Abramsov"i pyramidenes land; De første 25 tankene ble produsert i USA, og deres montering ble utført på en egyptisk tankfabrikk. De første stridsvognene ble satt sammen i 1991. Pakistan testet M-1-tanken, men avtalen fant ikke sted på grunn av et forverret forhold til USA på grunn av det pakistanske atomprogrammet.

M-1AI "Abrams", Bataljon 3-66 1 infanteridivisjon, Kuwait Liberation Forces, januar 1991. I 1. infanteridivisjon ble stridsvognidentifikasjonsmerker i enheter utført utelukkende av chevrons, og chevronsene utpekt ikke kompanier, men stridsvognsplatonger: 1. platong - "U" opp, 2. platong - " V " til høyre, 3. tropp - "U" - ned, 4. tropp - "U" - til venstre. Det tosifrede nummeret betegnet bataljonen og kompaniet; De første sifrene i nummeret tilsvarte 1. og 2. brigade: "1" - infanteribataljon 5-16, "2" - tankbataljon 1-34, "3" - tankbataljon 2-34, "4" - infanteribataljon 2-16, "5" - tankbataljon 3-37, "6" - tankbataljon 4-37. Den tredje brigaden ble overført til 1. infanteridivisjon fra 2. tankdivisjon, dens bataljoner hadde sine egne kodenumre: "1" - infanteribataljon 1-41, "2" - tankbataljon 2-66, "3" - tankbataljon 3-667 Det tredje sifferet i nummeret tilsvarte selskapet - fra "1" til "6" (henholdsvis selskapene "A" - "E"). Bildet viser en stridsvogn fra 2. tropp av kompani "B" av bataljon 3-66 Med introduksjonen av "Block I"-varianten i masseproduksjon, skiftet fokuset til "Block II"-modifikasjonen - en radikal modernisering av. tankens elektroniske utstyr. Den amerikanske hæren fremmet aktivt ideen om integrering elektroniske systemer i henhold til typen luftfart ombord på radioelektroniske komplekser. "Block II" ble den første amerikanske "digitale" tanken; dens elektriske ledninger går opp til en kilometer lang. Arkitekturen til flyelektronikken er basert på bruken av en 1553 digital databuss, lik den som brukes på fly NATO. Et integrert kommando- og kontrollsystem letter arbeidet til tanksjefen og gir ham ytterligere muligheter til å vurdere kampsituasjonen og kontrollere handlingene til besetningsmedlemmer eller andre stridsvogner. Block II-tankene er utstyrt med POSNAVs treghetsnavigasjonssystem; Til slutt er det en uavhengig panoramakommandørs termisk bildeovervåkingsenhet. Det integrerte brannkontrollsystemet har unike egenskaper: så. for å bestemme avstanden til målet kan fartøysjefen bruke den nye laseravstandsmåleren på karbondioksid. Den elektroniske datamaskinen bestemmer den nøyaktige plasseringen av målet under hensyntagen til avlesningene til laseravstandsmåleren og POSNAV-navigasjonssystemet. Denne informasjonen kanskje inn automatisk modus raskt overført til divisjonsartilleriposisjoner for å skyte "på utrykning." Serieproduksjon av "Block II" -varianten ble planlagt i 1992 under betegnelsen " M-1A2 Abrams hovedstridsvogn", bevæpnet med en 120 mm glattboret pistol. Første prototype M-1A2 var klar i desember 1990, og den første produksjonen i november 1992. Tanks M-1A2 De bestilte ekstremt lite til den amerikanske hæren - Kongressen bevilget midler til kjøp av bare 62 kjøretøy, selv om hæren forventet å motta rundt 3000 kjøretøyer av denne modifikasjonen. I 1991 ble det bestemt på Capitol Hill at det ville være mer riktig å ikke bygge nye stridsvogner, men å bringe dem til nivået M-1A2 allerede bygget. Modernisering gjorde det mulig å ikke stenge etter opphør av masseproduksjon " Abramsov» i 1993, en tankfabrikk i Lima.

De viktigste forskjellene mellom M-1A1 og M-1A2 tankene Problemet er det for utenlandske tankkunder M-1A2 bygget mer enn for det amerikanske militæret. Saudi-Arabia valgte M-1A2 som hoved kampvogn og bestilte 315 kjøretøy med levering i 1993-96, Kuwait ble med og bestilte 218 M-1A2. Men i Europa" Abrames"V Igjen tapte for Leopard, svenskene foretrakk M-1A2 den nyeste "Leopard-2A5". Forskning om å forme utseendet til en lovende hovedstridsvogn designet for å erstatte " Abrams", startet av den amerikanske hæren på midten av 80-tallet. Forskningsprogrammet har gjentatte ganger endret navn - Family of Armored Vehicles (AFV - Armored Family of Vehicle), Heavy Force Modernization Program (HFM - Heavy Force Modernization Program), og til slutt - fremtidens viktigste kampvogn (FMBT - Fremtidig hovedstridsvogn). Til slutt ble det radikale programmet forlatt til fordel for den evolusjonære veien for utvikling av tanken. Abrams", ble dette konseptet gitt koden "Block III". Den amerikanske kongressen reagerte kjølig på denne planen, og mente at hæren trengte å konsentrere innsats og ressurser på å utvikle en selvgående artillerisystem, beregnet på å erstatte M-109 selvgående kanoner. " Abrams"demonstrerte utmerket ytelse under Gulf-krigen; med Sovjetunionens kollaps i 1991 avtok den militære trusselen mot USA; kombinasjonen av disse to faktorene resulterte i finansiering for modernisering av tungt militært utstyr bakkestyrker redusert kraftig. I fremtiden er det sannsynlig at hovedinnsatsen vil bli fokusert på å utvikle nye tankteknologier, som elektromagnetiske og elektrokjemiske kanoner, avansert ammunisjon, motorer og panserbeskyttelse. Kanskje disse teknologiene vil bli implementert i ny tank på begynnelsen av det 21. århundre Som en del av forskningsprogrammer for å skape fremtidens viktigste kampvogn. Abrams» ble brukt som grunnlag for utprøving av ulike konsepter. På en forskningstank bygget på begynnelsen av 80-tallet ble forskjellige tårnkonfigurasjoner testet for best mulig å romme elektro-optiske sensorer. XM-1E2-testtanken var ment å teste et tårn med redusert silhuett for fremtidens tank. Et annet eksperimentelt kjøretøy var utstyrt med eksperimentelle XM291-kanoner på 120 og 140 mm kaliber, en XM91 automatisk laster, et flerkanals siktesystem og et lovende integrert bevegelsessystem XAR-1000. Utformingen av XM291-pistolen gjorde det mulig raskt å erstatte løpet fra 120 mm til 140 mm og omvendt, pistolen ble testet på en tank M-1 i 1987-88 I lys av det M-1 Og M-1A1 vil forbli de viktigste kampvognene til den amerikanske hæren i overskuelig fremtid, vedtok den amerikanske hæren et trinnvis program for deres modernisering i 1990. Programmet består av åtte trinn - fra "blokk A" til "blokk H". Modernisering av tanker i samsvar med de fire første stadiene er allerede i gang, den består av minimale tekniske endringer i utformingen av komponenter og utstyr, spesielt rettet mot å redusere brannfare. I juni 1992 kunngjorde representanter for den amerikanske hærens kommando en plan for å modernisere 400 stridsvogner M-1A1 tidlig utgivelse, som deltok i Operation Desert Storm. Tankene er utstyrt med panserbeskyttelse laget av utarmet uran – som på M-1A1NA, og et digitalt våpenkontrollsystem som ligner på brannkontrollsystemet M-1A2. De moderniserte tankene skal motta M-1A1 -D-indeksen. De to siste stadiene, «Block G» og «Block H», skulle begynne på midten av 90-tallet. I løpet av disse stadiene, tanker M-1A2 installert ny panserbeskyttelse (“Block G”) for å bringe M-1A1 til nivå M-1A2, og også omutstyrte deler av M-1-tankene med 120 mm glattborede kanoner ("Block H").

Tank M-1A1NA "Abrams" Pentagon gjennomførte forskjellige studier for å finne ut hvilke forbedringer som kan introduseres i fremtidige tankmoderniseringsprogrammer. Abrams" Installering av salvo røykgranatkastere MSGL kan øke overlevelsesevnen til Abrams betydelig i en duellsituasjon med fiendtlige stridsvogner, siden røyk kompliserer driften av severdigheter med en termisk bildekanal. I motsetning til eksisterende granatkastere, som krever omlasting etter hvert skudd, kan det nye systemet skyte flere granater fra hver tønne uten omlasting. Nært knyttet til MSGLs forskning på den defensive XM81-granaten, er denne røykgranaten designet for å forstyrre målsøkingshodene til guidede missiler som opererer i det infrarøde og millimeterbølgeområdet. Under Gulfkrigen var det mange tilfeller av multinasjonale styrker som ble truffet av fly og helikoptre mot egne pansrede kjøretøy, og det er også mulig at stridsvogner skjøt mot vennlige styrker; I lys av den "triste" opplevelsen, arbeides det med et fire-trinns system for å identifisere kampkjøretøyer på slagmarken. LWR-programmet (Lazer Warning Receiver) er rettet mot å integrere en laservarslingsmottaker i kontrollsystemet til tanker. Installasjonen av en slik mottaker er veldig relevant, siden de nye russiske anti-tank missilsystemene Bastion og Svir har lasermissilstyringssystemer. Mottakeren vil gi besetningsmedlemmer informasjon om trusselen om bruk av slike systemer rettidig avfyring av røykgranater kan forstyrre missilets veiledning.

Taktiske og tekniske egenskaper til M1A1 Abrams-tanken
Mannskap:	4 personer
Kampvekt:	62,6 t
Spesifikk kraft:	7,918m
Bredde:	3.653 m
Motor:	GTE Textron-Lycoming AGT-1500 med en effekt på 1500 hk.
Overføring:	Allison HPOO-ZV, hydromekanisk, 4 gir forover, 2 revers
Bensintank kapasitet:	1907 l
Topphastighet ved motorvei:	72 km/t
Maksimal offroadhastighet:	48 km/t
Marsjhastighet:	40 km/t
Motorvei rekkevidde:	443 km
Fording dybde:	uten forarbeid 1,22 m med forarbeid 1,98 m
Våpen:	pansergjennomtrengende finne underkaliber prosjektil M829; multi-purpose kumulativt prosjektil M830
Maksimal radius for effektiv måldestruksjon:	pansergjennomtrengende prosjektil 3500 m; kumulativt prosjektil 3000 m
Ammunisjon:	40 skjell
Pistolpekevinkler i vertikalplanet:	fra -10 til +40 grader.

M1 Abrams er den viktigste amerikanske tanken, som har vært i masseproduksjon siden 1981. Den tilhører den tredje etterkrigsgenerasjonen stridsvogner. Dette kjøretøyet er i tjeneste med US Army and Marine Corps, og brukes av flere andre hærer rundt om i verden.

Få stridsvogner har fått så mye oppmerksomhet som Abrams. Det er skrevet hundrevis av artikler om den, som ofte lider av subjektivitet, og som enten synger lovord til denne maskinen, eller faller ned til feiende (og ofte ufortjent) kritikk. Dette er virkelig et veldig interessant kjøretøy, som er en typisk skapelse av den vestlige skolen for tankbygging. Denne tanken er et produkt av den kalde krigen, den ble ikke laget for å bryte gjennom fiendens linjer, men snarere som et antitankvåpen. Det var Abrams som skulle stoppe det sovjetiske stridsvognskredet som raste mot Den engelske kanal.

Amerikanerne vurderer Abrams beste tank i verden, en ekte dødsmaskin som ikke har noen konkurrenter. Men stemmer denne oppfatningen overens med virkeligheten? La oss finne ut hva styrkene og svake sider denne tanken.

Historien til M1A1 Abrams-tanken

På slutten av 60-tallet av forrige århundre intensiverte de ledende NATO-landene arbeidet med å lage nye typer militært utstyr. Hovedinnsatsen var rettet mot å utvikle nye stridsvogner. Grunnen til dette var veldig enkel: Gapet mellom USA og dets allierte og USSR i dette området ble større. Det ble spesielt tydelig etter utseendet til den nyeste sovjetiske tanken T-72.

På den tiden var hovedtanken til den amerikanske hæren M60 Patton, hvis utseende og egenskaper stemte mer overens med tiden under andre verdenskrig. Hovedkjøretøyet til Bundeswehr var Leopard 1, som også var betydelig dårligere enn de siste sovjetiske stridsvognene.

Tilbake på slutten av 60-tallet prøvde Tyskland og USA i fellesskap å lage hovedtanken MVT-70. Denne tilnærmingen var fullstendig berettiget, siden en enkelt hovedtank for de ledende NATO-landene alvorlig ville forenkle spørsmålene om forsyning og kontroll i tilfelle felles militære operasjoner.

Men snart oppsto det betydelige uenigheter mellom militæravdelingene, og arbeidet stoppet opp. Amerikanerne ønsket en stridsvogn egnet for ethvert krigsteater. Bundeswehr var først og fremst interessert i Europa. Tyskerne, tatt i betraktning erfaringene fra andre verdenskrig, insisterte på en kraftig tankpistol med stort kaliber og høy skytebane. Det var andre, mindre vesentlige uenigheter. Fellesprosjektet ble stengt, og hver side begynte å utvikle sin egen tank. Flere prototyper av MVT-70 ble bygget, men de viste seg å være for dyre og komplekse.

Problemet med å henge etter USSR i tankbygging var så alvorlig at en hemmelig høring i den amerikanske kongressen ble viet til det. Den kunngjorde akselerasjonen av arbeidet med å lage en ny amerikansk tank.

På dette tidspunktet hadde USA allerede erfaring med å utvikle en ny hovedtank for å erstatte den utdaterte M60. Jeg må si at denne opplevelsen ikke var særlig vellykket. Det forrige T95-programmet endte i fiasko. T95-tanken viste seg ikke å være bedre enn forgjengeren.

På utviklingsstadiet mottok den nye tanken indeksen XM-1. Det amerikanske militæret klarte ikke umiddelbart å bestemme pistolen og kraftverket for det nye kjøretøyet. Alternativer for å installere en 105 mm M68-pistol, en britisk 110 mm riflet pistol og en tysk 120 mm glattboret pistol på XM-1 ble vurdert. Opprinnelig ble det besluttet å installere M68-pistolen på tanken med en mulig erstatning for en 120 mm pistol. To varianter av dieselmotorer (luft- og vannkjøling) og en gassturbinmotor ble vurdert som kraftverk for den nye tanken.

I 1973 sendte to amerikanske selskaper inn søknader om å delta i konkurransen: General Motors og Chrysler. I midten av samme år ble det inngått kontrakter med dem om å lage prototyper av en ny tank.

Stor innflytelse på design og utseende den nye bilen ble påvirket av britenes teknologiutvikling flerlags rustning"Chobham." Den besto av keramikk, aluminium og stålplater holdt sammen boltede forbindelser, og var betydelig bedre i stand til å motstå kumulativ og subkaliber ammunisjon.

Erfaringen fra den arabisk-israelske krigen i 1973 påvirket også utformingen av tanken. Han krevde å øke ammunisjonskapasiteten til tankpistolen og skytefeltet, for å øke sikkerheten og vedlikeholdsevnen til tanken. Til å begynne med ønsket militæret å installere en M242 Bushmaster automatisk kanon koaksial med pistolen på den nye tanken, men forlot deretter denne ideen og installerte en 7,62 mm maskingevær.

I mai 1976 begynte testing av prototyper av den nye maskinen. De viste at begge prototypene oppfylte de oppgitte kravene, men Chrysler kunne tilby mer interessant pris, derfor ble hun vinneren av konkurransen. Fram til 1979 ble det nye kjøretøyet ferdigstilt med navnet "Abrams" til ære for den amerikanske hærens general, som ga et stort bidrag til utviklingen av amerikanske panserstyrker.

I 1981 ble Abrams offisielt adoptert av den amerikanske hæren.

M1A1 Abrams tank modifikasjoner

Som de fleste hovedstridsvogner som har vært i tjeneste med sine hærer i mange år (Leopard 2, T-72, Challenger 2), har Abrams gått gjennom mange moderniseringer. Tanken den amerikanske hæren bruker i dag, minner lite om Abrams som gikk i tjeneste i 1981.

M1. Dette er den grunnleggende modellen som ble tatt i bruk. Den var utstyrt med en 105 mm riflet kanon med 55 runder ammunisjon.

M1IP. Denne tanken kan kalles en overgangsmodell til M1A1-modifikasjonen. På dette kjøretøyet ble frontpansringen til tårnet betydelig styrket, fjæringen og girkassen ble forbedret, og tankens vekt økte med 900 kg.

M1A1. Denne modifikasjonen dukket opp i 1984, dens viktigste forskjell fra den grunnleggende Abrams-modellen er installasjonen av en ny 120 mm glattboret pistol. Amerikanerne tok den velprøvde tyske Rheinmetall L44-kanonen og modifiserte den litt ved å bytte sluttstykke og vugge. På grunn av økningen i kaliber ble tankens ammunisjonsbelastning redusert til 40 skudd. Dette våpenet kan bruke ammunisjon tysk tank"Leopard-2".

I tillegg til å installere en ny pistol, ble også tankens sikkerhet styrket. M1A1 Abrams har en større tykkelse på frontskrogpansringen sammenlignet med baseversjonen. Tanken var utstyrt med et nytt beskyttelsessystem (FVU) mot masseødeleggelsesvåpen med innebygd klimaanlegg.

Ytterligere panserbeskyttelse, installasjon av en kraftigere pistol og en ny FVU førte til en økning i kjøretøyets vekt med 2,6 tonn. Serieproduksjonen av M1A1 Abrams fortsatte til 1993 totalt 3546 enheter av denne tanken.

Man skulle ikke tro at alle Abrams-tankene i M1A1-modifikasjonen var identiske. Denne modellen ble stadig forbedret, og det ble gjort en rekke endringer i den i løpet av produksjonsårene. I 1988 mottok tanken første generasjons uranpanser (M1A1HA), og noen år senere den andre (M1A1NA+). Ved senere modifikasjoner av M1A1-modellen ble elektronisk utstyr forbedret og mer avanserte sikteenheter dukket opp.

M1A1 er den første modifikasjonen av Abrams-tanken som skal eksporteres. Den første kontrakten ble signert med Egypt i 1988. Eksportmodifikasjoner av Abrams M1A1 ble også spesialprodusert for bakkestyrker Irak og Marokko.

M1A2 Abrams. Dette er en fundamentalt ny modifikasjon av tanken, arbeidet med det begynte på begynnelsen av 90-tallet. I løpet av de ti årene siden Abrams ble introdusert, har mange teknologier utviklet seg kraftig. Dette gjaldt først og fremst elektronikk og datateknologi. Drivkraften for etableringen av M1A2 Abrams-modifikasjonen var utseendet til den nye tyske Leopard-2-tanken med et avansert brannkontrollsystem (FCS). Amerikanerne begynte å utvikle et lignende system for tanken deres. Det er det nye kontrollsystemet som er hovedforskjellen mellom M1A2 Abrams og tidligere modeller.

Kontrollsystemet er bygget på grunnlag av et nytt dekk. Kontrollsystemet til M1A2 Abrams-tanken inkluderer: et stabilisert skyttersikte og en sjefs termisk bildeenhet, en mer avansert laseravstandsmåler og en termisk observasjonsenhet for sjåføren; . Utviklerne endret også seriøst resten av tankens innebygde utstyr: kjøretøyet fikk et nytt navigasjonssystem basert på satellittnavigasjon og en ny generasjon kommunikasjonssystem.

Panserbeskyttelsen til tårnet ble også økt. Ammunisjonskapasiteten til M1A2 var 42 skudd.

Det skal sies at forbedringene som ble gjort på M1A2 økte dens defensive effektiviteten med 2 ganger og dens offensive effektiviteten med 1,5 ganger.

Den første tanken til M1A2-modifikasjonen dukket opp på slutten av 1990. Den amerikanske hæren hadde seriøse planer for dette kjøretøyet. Et år senere sank imidlertid Sovjetunionen, hovedfienden som M1A2 skulle kjempe med, i glemselen, så planene for produksjon av M1A2 Abrams ble revidert.

Alle besetningsmedlemmer mottok neste generasjons termiske kameraer, kontrollsystemet om bord ble forbedret, fargemonitorer og nytt kommunikasjonsutstyr dukket opp. Alle elektroniske komponenter ble produsert med de mest avanserte prosessorene. Tanken fikk også tredje generasjons panserbeskyttelse, i tillegg kraftverk, nytt system klimaanlegg.

Den siste moderniseringen av Abrams (SEP-3) ble fullført i 2018. Nå består kjøretøyets ammunisjonslast av to standardiserte ammunisjoner:

multi-purpose XM1147 AMP med en programmerbar sikring;
pansergjennomtrengende sub-kaliber prosjektil M829E4 AKE.

En annen modifikasjon av Abrams fortjener oppmerksomhet - M1A2 TUSK, som ble designet spesielt for kjøretøyet for å operere i bykamp. I hovedsak er dette et sett med utstyr som kan installeres på en tank i feltet. Den inkluderer et ekstra sett med dynamisk beskyttelse, et termisk sikte for M240-maskingeværet, spesielle panserplater for å beskytte besetningsmedlemmer med åpne luker og ekstra maskingevær.

Beskrivelse av M1A1 Abrams-tanken

Abrams hovedstridsvogn har en klassisk layout, med et kontrollrom foran, et kamprom i midten av kjøretøyet og et kraftrom bak.

Tanken har et mannskap på fire personer: sjef, laster, skytter og sjåfør.

Tankens skrog og tårn er sveiset, laget av flerlags rustning ved bruk av Chobham-teknologi. Helningsvinkelen til frontpansringen til skroget og tårnet er betydelig (82° det er et stort gap mellom skroget og tårnet).

I fronten av tanken, i midten, er det et sted for sjåføren, samt tankkontrollmekanismer og skiller. Til høyre og venstre for den er det drivstofftanker. De tre gjenværende besetningsmedlemmene befinner seg i kampavdelingen.

Kraftrommet rommer motoren og girkassen, kombinert til en enkelt enhet.

Senere modifikasjoner av Abrams er utstyrt med en M256 glattboret pistol med 120 mm kaliber. Enhetstankammunisjon. Ammunisjonslasten inkluderer pansergjennomtrengende subkaliber og kumulative prosjektiler, grapeshot og høyeksplosiv fragmenteringsammunisjon med programmerbar sikring.

M240-maskingeværet er sammenkoblet med kanonen, en annen tilsvarende maskingevær er plassert foran lasterens luke, og en 12,7 mm maskingevær er plassert på kommandantens kuppel.

Ammunisjonen er plassert i akternisjen, atskilt fra kamprommet med en pansret skillevegg. Det er knockout-paneler i nisjen hvis dette rommet blir truffet, går energien til eksplosjonen opp.

Motorrommet er utstyrt med et kraftig brannslokkingssystem.

Abrams er utstyrt med en AVCO Lycoming AGT-1500 gassturbinmotor med en effekt på 1500 hk. Med. Gassturbinmotoren (GTE) har betydelige fordeler: den har høyere spesifikk effekt, den er ganske enkel og pålitelig, den har mindre støy og fungerer bedre på lave temperaturer. Men samtidig bruker gassturbinmotorer mer drivstoff (enn diesel) og er svært krevende for luftkvaliteten. Luftrensesystemet på Abrams har store størrelser enn selve motoren.

Transmisjonen er automatisk, og gir fire hastigheter fremover og to bakover.

Chassiset består av syv støtteruller og to støtteruller på hver side. Suspensjon – torsjonsstang.

Brannkontrollsystemet installert på senere modifikasjoner av Abrams regnes som et av de beste i verden i dag. Alle besetningsmedlemmer (unntatt lasteren) har termisk sikte eller overvåkingsutstyr. Kjøretøyet er utstyrt med en sofistikert laseravstandsmåler og en rekke andre sensorer, en elektronisk ballistisk datamaskin behandler automatisk informasjon fra avstandsmåleren, og tar hensyn til et stort antall faktorer.

De siste modifikasjonene av tanken er utstyrt med et tankinformasjons- og kontrollsystem, et moderne navigasjonssystem og en radiostasjon. Nyeste modeller Abrams har FBCB2-EPLRS troppekontrollsystem, gjennom hvilket de samhandler med andre kjøretøy i tankbataljonen.

Kampbruk

Abrams er den viktigste amerikanske kampvognen. Av denne grunn var kjøretøyet involvert i alle nylige konflikter der USA deltok.

Den første virkelige testen for Abrams var Operation Desert Storm i 1991. Både modifikasjoner av M1A1 og grunnleggende M1-kjøretøyer deltok i kampene. I følge offisielle data mistet amerikanerne 18 stridsvogner i Irak. Andre forskere gir et annet tall - 23 stridsvogner. Ingen av Abrams gikk tapt etter irakisk stridsvognild. Samtidig deltok ikke grunnmodellene (M1) i kamper med fiendtlige stridsvogner, dette ble gjort av den mer beskyttede og bevæpnede M1A1.

Kampkjøretøyene ble truffet av håndholdte antitankvåpen, ble offer for "vennlig brann" eller ble sprengt av landminer.

Neste alvorlig konflikt, der Abrams stridsvogner deltok, ble den andre irakiske kampanjen. I de første månedene av krigen deltok kampkjøretøyer aktivt i kamper med vanlig hær I Irak ble flere tilfeller av sammenstøt med irakiske T-72-er beskrevet, hvorav Abrams alltid gikk seirende ut.

I 2011 ble et Marine tankselskap levert til Afghanistan. Men bruk av tanker i dette fjellrike land var begrenset på grunn av de spesifikke forholdene i området. To kjøretøy ble skadet som følge av landmineeksplosjoner, men ble senere restaurert.

Saudi-arabiske tropper brukte Abrams-stridsvogner i Jemen. 14 kampkjøretøy gikk tapt i kamp. Noen av dem ble sprengt av landminer, noen ble ødelagt av anti-tank-styrte missiler, og noen kom under taktisk ild. missilsystemer. Flere biler ble rett og slett forlatt av mannskapene.

Pris

Abrams er en av de mest dyre tanker i verden. Kostnaden for å modifisere M1A2 i 1999 var omtrent 6,2 millioner dollar. Det skal forstås at prisen på en tank i stor grad avhenger av konfigurasjonen. M1A1-modifikasjonen for de irakiske væpnede styrker kostet "bare" 1,4 millioner dollar, og for Australia - 1,18 millioner dollar.

I 2012 kostet hvert kjøretøy den amerikanske hæren 5,5-6,1 millioner dollar.

Nedenfor er ytelsesegenskaper(ytelsesegenskaper) til M1 Abrams-tanken.

Hastighet, km/t:
maksimalt på motorveien	72
langrenn	48,3
Overvinne hindringer, m:
vertikal vegg	1,07
anti-tank grøft	2,74
Cruising rekkevidde, km	465
Motorkraft, l. Med.	1500
Dimensjoner, m:
lengde	9,8
bredde	3,65
høyde (på toppen av tårnet)	2,44
Marktrykk, kg/cm2	0,96
Kampvekt, t	54,5
Våpenkaliber, mm:
glattboret pistol	105
kommandantens maskingevær	12,7
maskingeværlaster	7,62
koaksial maskingevær	7,62
Ammunisjon, brikker:
ladninger for kanonen	55
patroner for et 12,7 mm maskingevær	1000
7,62 mm patroner	12400
røykgranater	247
Mannskap, mann	4

Video om M1 Abrams-tanken

Hvis du har spørsmål, legg dem igjen i kommentarene under artikkelen. Vi eller våre besøkende vil gjerne svare dem

Hovedkamp Abrams tank M1 ble utviklet av Chrysler Defense og produsert under varemerket General Dynamics.

Den ble bygget i 1979, ble tatt i bruk i 1980 og er fortsatt i drift, om enn i forskjellige versjoner, etter en rekke oppgraderinger. Først brukt i kamp under Gulfkrigen i 1991, hvoretter den fortsatte å bli brukt i Bosnia, Afghanistan og Irak. Den eksporteres også til Australia, Egypt, Irak, Kuwait og Saudi-Arabia. Totalt ble det produsert rundt 8800 forskjellige modifikasjoner av Abrams, og selve den brukes fortsatt av både den amerikanske hæren og Marine Corps.

MBT-70

Tanken skylder sitt utseende til et mislykket samarbeid mellom USA og Vest-Tyskland for å skape en ny generasjon hovedstridsvogn, overlegen den sovjetiske T-72. Den amerikanske hæren brukte på den tiden M60 Patton, hvis røtter gikk tilbake til den andre Verdenskrig, og Vest-Tyskland Leopard-1. Denne teknologien var på mange måter dårligere enn den nyeste T-72, så det ble besluttet å utvikle i fellesskap kampkjøretøy, som tilfredsstiller alle krav. Prosjektet ble kalt MBT-70 (Main Battle Tank 70).

MBT-70 hadde en 152 mm XM-150 hovedkanon med mulighet til å skyte opp styrte missiler i amerikansk versjon og en 120 mm Rheinmetall-kanon i tysk versjon. En ekstra 20 mm pistol ble også installert i en fjernstyrt installasjon og, som ble standard, en 7,62 maskingevær. Tårnet hadde en sterk helling på alle sider og huset hele mannskapet, hvis antall takket være den automatiske lasteren var 3 personer. Skroget hadde en sterk fronthelning, pansringen var omtrent 400 millimeter ekvivalent, og det var en fluktluke i bunnen av skroget. Chassiset besto av et hydropneumatisk fjæring, som gjorde det mulig å justere bakkeklaring og tilt fra førersetet, drivhjul bak, 12 veihjul og føringer foran. Motoren hadde ca 1500 hk. avhengig av versjonen tillot den en tank som veier mer enn 50 tonn å akselerere til 64 km/t.

Prosjektbudsjettet vokste stadig, partenes ideer om den fremtidige tanken divergerte, og som et resultat bestemte Vest-Tyskland seg for å fokusere på utviklingen, noe som til slutt førte dem til Leopard-2. I 1971 bestemte amerikanerne seg for å begrense utviklingen av MBT-70, til tross for løftet, og utvikle sin egen tank, uten hensyn til noen. Slik ble Abrams til.

Utvikling

Abrams XM1-prototypen ble utviklet av Chrysler Defense. Senere, i 1979, ble den kjøpt av Chrysler Defense Division. XM1 hadde L7-serien 105 mm kanon, som var standard på den tiden og ble brukt på mange stridsvogner. Denne versjonen av kjøretøyet kom i produksjon i 1979 under betegnelsen Abrams M1 og gikk et år senere i kamptjeneste. Tanken fikk moderne rustning, fullt beskyttede rom for drivstoff og ammunisjon, og en kraftig motor. Mannskapet besto av 4 personer på grunn av mangel på automatlaster. Vekten nådde 67,5 tonn, noe som gjorde tanken til en av de tyngste i verden.

Modifikasjoner

Etter en kort periode med tjeneste ble det åpenbart at pistolen ikke oppfylte de nye våpenstandardene. Derfor ble det besluttet å installere en Rheinmetall AG glattborepistol, kjent i USA som M256, med et kaliber på 120 millimeter. Denne modifikasjonen av Abrams ble betegnet M1A1 og ble produsert fra 1986 til 1992. Tanken mottok også kjemiske, biologiske og kjernefysiske beskyttelsessystemer.

Snart dukket M1A2 opp, forskjellig fra den forrige modifikasjonen i digitale kommunikasjons- og veiledningssystemer, et termisk kamera og forbedret navigasjonsutstyr. M1A2 SEP (valgfri oppgraderingspakke) brakte Abrams til enda høyere standarder, inkludert digitale kart, en kraftigere innebygd datamaskin og et forbedret kjølesystem. Utarmet uran ble tilsatt rustningen, og følgende modifikasjoner, M1A1, M1A1D, M1A1HC. Fletting av utarmet uran var også en del av de avanserte oppgraderingene, mens andre påfølgende oppgraderingsprogrammer produserte M1A1, M1A1D, M1A1HC og M1A2 SEP mottok reaktiv rustning og Tank Urban Survival Kit.

Design

Mannskapsinnkvartering i Abrams tilsvarer de vanlige vestlige standardene. Føreren sitter foran, i midten av karosseriet, og har en luke. Sjefen, lasteren og skytteren er plassert i et tårn som kan rotere 360 grader, skytteren sitter foran sjefen, lasteren er til venstre. Fartøysjefen og lasteren har egne luker og beskyttelsesvåpen, som takket være den spesielle utformingen av lukene kan brukes direkte fra tårnet uten å bli utsatt for returild.

Den britisk-utviklede Chobham-rustningen brukes til å dekke kritiske områder som mannskapet og vitale systemer. Dette er en kombinert rustning som består av mange lag med Kevlar, keramikk, plast og stål.

Mobilitet

Tanken drives av en Honeywell AGT1500C multi-fuel gassturbinmotor, som overfører dreiemoment til drivhjulene ved hjelp av en Allison DDA X-1100-3B automatgir. Takket være denne kombinasjonen og et skyvekraft-til-vekt-forhold på 24,5 hk. per tonn akselererer et tungt kjøretøy til 72 km/t på motorveien og opp til 50 over ulendt terreng. Fjæringen er torsjonsstang, rekkevidden er ca 460 km.

Bevæpning

Hovedbevæpningen forble representert av 120 mm M256-kanonen som hovedvåpenet. Hjelpeapparatet består av en 12,7 mm Browning-maskinpistol, designet for å gripe inn luftmål og kontrollert av fartøysjefen gjennom tårnet hans, og to M240 7,62 mm maskingevær, en koaksial med hovedpistolen og den andre på lasterens luke på toppen av maskinen. turret. Tvillingen er rettet sammen med M256, og den andre kan utstyres med et nattsynssystem og ekstra gjerde for å beskytte skytteren mot fiendtlig ild og splinter.

Følgende ammunisjonstyper brukes: fjærkledd pansergjennomtrengende subkaliber M829, M829A1, M828A2, M829A3, kumulativ M830, kumulativ fragmenteringssubkaliber M830A1, betonggjennomtrengende høyeksplosiv subkaliber M902 M908, M908. Ammunisjonen inkluderer prosjektiler tippet med utarmet uran, som har høy penetrasjon, men på grunn av deres høye kostnader er deres mengde begrenset. I tillegg, etter bruken, ble skaden på mannskapet åpenbar.

Abrams i kamp En ilddåp i Persiabukta viste at Abrams lett kunne håndtere sine utdaterte rivaler som T-55/62. De største tapene var fra vennlig brann på grunn av mangelen på identifikasjonssystemer. På den annen side, utdatert sovjetiske stridsvogner hadde ikke nattsynssystemer og, og treningsnivået til mannskapene deres var lavt. Så Abrams kunne skyte fiendene sine fra en avstand der de var usårlige for å returnere ild.

Men krigen i Irak har allerede vist seg svake punkter, da Abrams ble truffet av tynn side- og bakrustning og ble sprengt av miner. Men den overveldende fordelen både i mannskapstrening og i luften bar frukter og tapsforholdet var igjen i USAs favør.

Abrams-baserte kjøretøy

På grunn av den høye kostnaden og kompleksiteten ble Abrams nesten aldri brukt som chassis for forskjellige kjøretøy. Et tungt tankbrolag, en minesveiper med ruller, et pansret reparasjons- og bergingskjøretøy og flere andre eksempler ble laget.

Tanken ble oppkalt etter general Creighton Abrams, som var kommandør i Vietnam fra 1968 til 1972, og ble designet for å erstatte M60 Patton, som også ble oppkalt etter generalen. Disse tankene tjente sammen i omtrent 10 år, og først da erstattet M1 Abrams forgjengeren fullstendig.

Epilog

Er Abrams den beste tanken i verden, som mange kilder liker å kalle den? Den har veldig sterk rustning, men bare i fronten, en kraftig motor, men overflødig, den har også et enormt drivstofforbruk og varmestråling, manuell lasting av pistolen, sårbarheten til en ekstern tilleggsmotor, samt en høy pris, over 6 millioner dollar. Abrams er imidlertid allerede i tjeneste i lang tid og blir stadig modernisert og man kan ikke si at tanken er dårlig, snarere ble den ganske enkelt laget for visse behov og med en viss visjon nødvendige egenskaper. Derfor kan vi kalle den en god bil for sine oppgaver og et sterkt gjennomsnitt i moderne verden

M1 Abrams er USAs viktigste kampvogn. Serieprodusert siden 1980. Det er i tjeneste med US Army and Marine Corps, Egypt, Saudi-Arabia, Kuwait, Irak og Australia. Han er en veteran fra mange militære konflikter: fra Operation Desert Storm og fredsbevarende operasjon FN i Somalia, før Irak-kampanjen i 2003 og Afghanistan. Analyse kampbruk tank i disse konfliktene forårsaket en mengde kritikk av dens kampeffektivitet (spesielt rustning), ga opphav til mange myter og avslørte brorparten av klassifiserte fakta. Er denne tanken virkelig så dårlig, og er kritikken rettferdig? La oss finne ut av det.

Abrams har kraftig passiv kombinert frontalrustning som gir omfattende beskyttelse mot både kinetiske og kumulative trusler. Tykkelsen på frontprojeksjonen av tårnet til den første M1 (1980) er 663 mm (62 mm ytre stålplate + 500 mm kombinert rustning + 101 mm bakre stålplate), skrogbeskyttelsen presenteres i form av en 563 mm dimensjon (lik tykkelse til de bakre og ytre platene og 400 mm komposittmål). Ved påfølgende modifikasjoner, som starter med IPM1 (1984) og slutter med M1A2SEPv2 (2008), er tykkelsen på frontpansringen til tårnet (62 - 700 - 101) 863 mm, og tykkelsen på skroget er (62-500- 101) 663 mm.

Effektiviteten til rustningsfyllstoffer er forskjellig for hver modifikasjon av kjøretøyet: m1a1 (siden 1985) har et korund keramisk fyllstoff AD92. M1A1HA (siden 1988) korundkeramikk AD92 og uranokeramikk UO87, (1990) M1A1HA+\D\M1A2 korundkeramikk AD95, og 2. generasjons uranokeramikk uo100. (siden 2000) M1A2SEP\SEPv2\M1A1SA\FEP har AD95 og 3. generasjons UO100 uranium keramikk med grafittbelegg og titan som foring av utskiftbare panserpakker i stedet for aluminium. Dessuten, i tillegg til de viktigste rustningsfyllstoffene, brukes Kevlar, glassfiber, titan, gummi og andre materialer i liten grad.

Indikatorer for motstand av fyllstoffer mot ulike trusler:
AD90 - 0,84 - 0,95 fra OBPS og 1,37 fra KS
AD99 - 1,13 - 1,08 fra OBPS og 1,42 fra KS
UO87 - 1,93 - 1,75 fra OBPS og 2,9 fra KS
UO100 - 2,67 - 2,4 fra OBPS og 4 fra KS

Motstand av frontal rustning for ulike modifikasjoner:

M1 (1980)
TURRET: 420mm fra BOPS / 800mm fra KS
KASSE: 380mm fra BOPS / 700mm fra KS

IPM1/M1A1 (1984)
TURRET: 450mm fra BOPS / 900mm fra KS
KASSE: 470mm fra BOPS / 800mm fra KS

M1A1HA (1988)
TÅRNET: 680mm fra BOPS / 1100-1320mm fra KS
KASSE: 630mm fra BOPS / 900mm fra KS

M1A1HA+/D/AIM/M1A2 (1990)
TÅRNET: 880-900mm fra BOPS / 1310-1620mm fra KS
KASSE: 650mm? fra BOPS / 970mm fra KS

M1A2SEP/SEPv2/M1A1AIMv2/FEP (2000)
TÅRNET: 940-960 mm fra BOPS / 1310-1620 mm fra KS
CASE: n/a / n/a

Disse figurene er typiske for områder av frontprojeksjonen utstyrt med kombinert rustning i tillegg til dem, en betydelig del består også av områder med enkel monolittisk rustning og svekkede områder som er sårbare for fiendtlig ild. La oss se på dem også: veldig ofte er det disse sonene som blir gjenstand for kritikk og anses som sårbare for brann fra moderne PTS, la oss se på hver sone separat:

1) VLD og nedre del av NLD-huset:
De har en tykkelse på 50 mm i førerens mekanikerområde og 80 mm (50 mm + 30 mm drivstofftankbeskyttelse) på begge sider av førerens mekanikerposisjon. De har en helning på 83 grader fra vertikalen. Ved første øyekast er dette svært svak beskyttelse, men i forhold til ekvivalent tykkelse er de henholdsvis 360 mm og 570. Men ikke desto mindre er selv de oversatte dataene ekstremt lave for beskyttelsesnivået til et moderne kampkjøretøy.

La oss nå gå til egenskapene til anti- tankammunisjon. La oss starte med pansergjennomtrengende: selv moderne OBPS har en tendens til å rikosjettere og avvike fra banen når de overvinner skrånende hindringer.

Prosjektiler med en OBPS-bomforlengelse på 10:1 ved en hastighet på 1,7 km/s rikosjetterer i vinkler på 78 grader, 15:1 - 82-83 grader, 30:1 - 84-85 grader. (+- 1-2g avhengig av OBPS-materialet). Dermed vil bare den mest moderne OBPS kunne unngå en rikosjett, men vil møte neste hindring med et avvik fra banen. Selv et lite avvik på 3-4 grader. fra retningen vil føre til at OBPS-pilen må overvinne to ganger avstanden i tykkelsen på rustningen. Dermed kan selv en 50 mm barriere være ekstremt vanskelig å treffe. HEAT-prosjektiler og ATGM-stridshoder møter også store vanskeligheter når de kolliderer med en hindring i ekstremt høy vinkel: skadelige faktorer kumulative jetfly er sterkt avhengig av vinkelen ammunisjonen møter målet i (ved møtevinkler som avviker med mer enn 30 grader fra normalen, kan jetstrålen reflekteres fra hindringen, spres og avbøyes). Når du kontakter rustning i en så ekstrem vinkel på 83 grader, vil omtrent halvparten av materialet til den kumulative strålen forsvinne i luften fra hindringen, den gjenværende delen vil gå inn i rustningen og avvike flere grader fra retningen, som et resultat av dette penetrasjonen kan falle med 3 - 4 ganger. I denne vinkelen er det også åpenbart at det første som kommer i kontakt med rustningen ikke vil være hodedelen og kontaktsikringen, men siden av ATGM eller KS, dette vil forårsake deformasjon av den kumulative trakten, dens detonasjon på et uplanlagt punkt og som et resultat umuligheten av å danne en kumulativ jet. (Kun for stridshoder med kontaktdetonasjon og dets plassering i fremre del).

2) Den øvre frontplaten på tårnet, som dekker taket opp til fartøysjefens og lasterens luker:
har en tykkelse på 70 mm, plassert i en vinkel på 84-85 grader (egenskapene ligner på (1)).

3) våpenmantel:

Det regnes også som et sårbart område av Abrams. Russiske analytikere anslår holdbarheten fra 250 mm til 300 mot OBPS og KS. Den minste tykkelsen på pistolen er omtrent 550 mm, den største - omtrent 70 mm. Består av 2 deler vist på bildet. Den ytre har utskiftbare pakker med korund og uran keramikk, den bakre er hypotetisk representert utelukkende av monolitisk stålpanser, det nektes ikke at den også har pakker med utskiftbar rustning. Bak våpenmantelen er rustningen presentert i form av ca 300 mm solid stål med en mekanisme for å feste, rotere og stabilisere pistolen i vertikalplanet. Den hypotetiske motstanden til dette området av frontprojeksjonen er estimert til 850-900 mm fra OBPS og 1100-1200 mm fra KS (forutsatt at den bakre delen av pistolmantelen består av monolittisk valset stål med middels hardhet).

SVAKKE OMRÅDER!:
Opptar 8,9 % av frontalprojeksjonen.
1) En utskjæring i pistolmasken for førerens mekanikerhode (tykkelse ca. 300 mm).
2) Utskjæringen mellom skroget og tårnet: representert ved den nedre frontdelen av tårnet, som går til skulderremmen (tykkelsen reduseres gradvis fra 850 mm til 300 mm.

RESERVERING AV SIDEPROSJEKSJON

RAMME:
I førerens mekanikerområde, opp til BO, er det et 70 mm antikumulativt skjold ombord + 25 mm av hovedrustningen med et sveiset 30 mm ark som går til litt lenger enn midten av BO + 30 mm på brenseltankens panser.
I området på siden er opptil 1/3 av delen lik (antikumulative skjold faller i tykkelse til 6,5 mm - 30 mm ekstra ark) i MTO-området er det 25 mm av hovedrustningen og en 6,5 mm antikumulativt skjold.
Som praksis viser, til og med den svekkede sonen nær MTO, motstår rustningen effektivt ild fra 30 mm kanoner og gamle modifikasjoner av RPG7 i den svekkede bakre delen, pansringen er sårbar for ild fra 14,5 mm maskingevær; aller første rollespill.

Ru/uploads/posts/2013-01/1359032111_iykkq2_p6cc.jpg

Den har en tykkelse fra 450 mm til 500 mm i forskjellige områder. Den fysiske tykkelsen på styrbord side er 450 mm, på venstre side 450 i området for ammunisjonsoppbevaringen, mot frontalpansringen øker den til (500? mm).

SAMMENSETNING: 30mm ytre plate av valset panserstål av middels hardhet, 20mm luftspalte, 3x19mm plater med uranokeramisk fyllstoff mellom 2 gummipakninger i titan matriser, også 19mm gap mellom platene. Deretter kommer 180 mm luft og en 120 mm bakre stålplate. Holdbarheten til de siste modifikasjonene av Abrams er 240-250 mm fra OBPS. I en vinkel på 60 grader tåler den et treff fra en russisk OBPS 3bm32 fra 2000m og et treff fra en 3bm42 fra 1000m. Fra kumulativ, tatt i betraktning effekten av 3 uranplater på strålen, samt en avstandsdesign med luftspalter + korrigering for helningsvinkelen, er holdbarheten ca. 400 mm. (tar kun RPG7VL (500mm) og tandem (650mm) samt RPG29 "vampyr" (650mm), RPG22 (440mm) og RPG32 (650mm).. for resten av ammunisjonsutvalget RPG7, RPG18, RPG22 et slikt hinder er for seig På siden har tårnet i BC-området et annet fyllstoff I stedet for en utvendig 30mm stålplate er det en flere millimeter tykk aluminiumsplate, og i luftspalten mellom pakken og bakplaten. pakke med plater i en stor vinkel Den totale motstanden er ca 300mm fra OBPS og 500mm med hensyn til reservedelsboksene, legger vi til ytterligere 5 millimeter fra panserbrytende og 50-100 millimeter fra ks , beskyttelsen er enda kraftigere. For å beskytte sidefremspringene er det mulig å installere ARAT (for skroget) og ARAT2 (for skroget og tårnet) og øker den antikumulative beskyttelsen på Abrams-siden projeksjoner.

TAK- OG BUNNERSERVERING

Skrogtakpansringen opp til ammunisjonen er 50mm og 80mm, tårntakbeskyttelsen opp til lukene er 70mm og 35mm opp til ammunisjonsstativet, tykkelsen på utkastpanelene og rustningen som dekker MTO er enda mindre. Slik beskyttelse er tvilsom mot klaseammunisjon med kumulative delelementer. Bunnpanser - 80 mm 50 og 20, avhengig av området, er det mulig å installere et V-formet 12,7 mm ark for ekstra minebeskyttelse.

EKSTRA BESKYTTELSE
1) Frontale drivstofftanker, innebygd i beskyttelsessystemet, har en veggtykkelse på 30 mm, noe som øker motstanden til front- og sideprojeksjonen. I tillegg har selve drivstoffet egenskapen til å slukke egenskapene til en kumulativ jet med opptil 40-45% sammenlignet med en stålbarriere, og pansergjennomtrenging med 10-15%. Drivstofftankene inni er utformet i form av en honningkake. Med en frontal penetrasjon er brann umulig på grunn av utilstrekkelig oksygentilførsel. Bare inntrengning i sidefremspringet kan føre til brann.
2) Beskyttelsesvegger som skiller ammunisjon, drivstoff og forsyninger fra mannskapet øker deres sjanser for å overleve.
3) Stort panservolum over 19 m, minimerer effektiviteten av panserpåvirkningen til ammunisjon som har trengt inn i pansringen. Panserdesignet minimerer den destruktive effekten av fragmenteringsfeltet av kumulativ og kinetisk ammunisjon etter penetrering.
4) Personlig verneutstyr for mannskapet: bruk av kroppsrustninger med keramiske plater og Kevlar-hjelmer er obligatorisk.
5) Brannslukningsanlegg.

I 1963 begynte USA, sammen med Tyskland, å utvikle MVT-70-tanken, ment å erstatte M60-tankene. Eksperimentmodellen hadde en generell layout med et mannskap på tre i tårnet, rakett- og våpenbevæpning med Shilella-styrte missiler, en automatisk laster, en 20 mm automatisk uttrekkbar pistol, hydropneumatisk fjæring, stabiliserte skyte- og observasjonsinnretninger og andre nye enheter for den gang tekniske løsninger.

Som et resultat av testene oppsto det uenigheter mellom partnerne angående hovedbevæpningen til tanken, samt dens størrelse og vekt. I tillegg viste prisen på bilen seg å være fem ganger høyere enn designkostnaden. I 1974 nektet Tyskland videre deltakelse i programmet, og den amerikanske kongressen reduserte midler til utviklingen av MVT-70-tanken og dens forenklede versjon XM803.

I 1973 inngikk den amerikanske hæren kontrakter med Chrysler og General Motors for å lage en ny tank, kalt XM1. I 1976, basert på resultatene av sammenlignende tester av tanks fra begge selskaper og den eksperimentelle tyske Leopard-2AV-tanken, ble Chrysler-modellen valgt for å utstyre den amerikanske hæren.

I slutten av februar 1980 ble den første produksjonstanken, produsert ved tankanlegget i Lima (Ohio), overført til hæren. Den ble offisielt kalt M1 Abrams til ære for general Abrams, som ledet pansrede formasjoner i andre verdenskrig og en gruppe amerikanske væpnede styrker under Vietnamkrigen. Tårnet var merket med inskripsjonen «THUNDERBOLT» (lynnedslag), som var på general Abrams stridsvogner under andre verdenskrig. La oss se nærmere på designfunksjonene til den moderniserte M1A1-tanken.

Oppsett

Laget i samsvar med det tradisjonelle opplegget. Føreren befinner seg i kontrollrommet på tankskrogets lengdeakse og kontrollerer bevegelsen i liggende stilling med lukket luke. Sjåføren går inn i tanken gjennom luken sin med pistolen vendt mot hekken. Den har ikke nødutgangsluke. Til høyre og venstre for førerens arbeidsplass er det to drivstofftanker i pansrede rom.

Tanksjefen og skytteren er plassert i kamprommet til høyre for pistolen, og lasteren er plassert til venstre for den, på et roterende sete. For første gang i utenlandsk tankkonstruksjon ble en modulær design av tanksjefens arbeidsplass brukt med installasjon av et sete og hovedkontroller på en stigende plattform for å sikre hans handlinger i "kamp" og "reise" posisjoner.

Kamprommet har et volum på 10,4 kubikkmeter. m i den midtre delen av tanken. 120 mm pistolen har en løpslengde på 5593 mm, det vil si at den overskrider lengden på 105 mm pistolen med bare 246 mm. Dette gjorde det mulig å installere den i tårnet til M1A1-tanken uten vesentlige strukturelle endringer. Hoveddelen av pistolens ammunisjon er plassert i den bakre nisjen av tårnet.

Motorrommet har et volum på 6,8 kubikkmeter. m med en langsgående plassert gassturbinmotor er plassert i den aktre delen og er isolert fra kamprommet med en forseglet skillevegg. Omtrent en tredjedel av MTO-volumet er okkupert av akterre drivstofftanker.

Ildkraft

Hovedbevæpningen til M1A1-tanken er en 120 mm M256 glattboret pistol, utviklet i Tyskland for Leopard-2-tanken og produsert i USA på lisens med små designendringer. Pistolløpet er laget av høylegert stål av elektroslaggomsmelting.

Den indre overflaten av tønnerøret er forsterket av autofrettage. Tønnen er designet for et maksimalt trykk av pulvergasser på 7100 kgf/sq. cm, noe som gjør at vi kan ha en reserve for å forbedre tankammunisjon, siden trykkverdien for øyeblikket når den avfyres 6300 kgf/sq. cm Overlevelsesevnen til løpet er minst 500 skudd.

For å erstatte tønnerøret i felten er det gitt en hurtigkobling til sluttstykket. Montering og demontering av pistolen under reparasjoner utføres gjennom lasterens luke. Pistolen er utstyrt med et varmebeskyttende hylster og skiller seg fra den tyske 120 mm-pistolen ved en ejektor laget av stål og plast.

Rekylanordninger består av to symmetrisk plasserte hydrauliske rekylbremser og en hydropneumatisk rifler. En kollimeringsanordning er festet til munningen av løpet for å justere skytterens sikte.

Pistolens ammunisjon består av 40 enhetsskudd med delvis brennbare patroner, hvorav 34 er plassert bak åpne pansrede skillevegger i den bakre nisjen av tårnet, og resten er i ammunisjonsoppbevaringen nederst i kamprommet.

Pistolen lades manuelt en patronhylseoppsamler er installert på gulvet i kamprommet under pistolen. Etter skuddet sendes den brukte patronhylsen til en lukket boks med et roterende lokk, som hindrer besetningsmedlemmer i å komme i kontakt med den varme patronhylsen.

For å skyte fra en kanon kan pansergjennomtrengende underkaliberprosjektiler M827 (med en wolframlegeringskjerne) eller M829 (solid kropp laget av uranlegering), samt kumulative fragmenteringsprosjektiler M830 brukes. Om nødvendig er det mulig å skyte tyske granater beregnet på pistolen til Leopard-2-tanken.

Brann fra en kanon kan avfyres ikke bare av skytteren, men også av stridsvognsjefen, som bruker skytterens siktefeste som dag- og nattsikter. Siktets synsfelt har uavhengig stabilisering i vertikalplanet. I tillegg har fartøysjefen et sikte for å avfyre et 12,7 mm luftvernmaskingevær. I dobbel ildkontrollmodus bruker fartøysjefen et avtakbart håndtak med forlenget kabel og knapper for laseravstandsmåler, elektrisk avtrekker og skytterens ildkontrollvalgtast.

Skytterens hovedsikte er kombinert med en laseravstandsmåler og har en termisk bildekanal for skyting om natten. Synets synsfelt har også uavhengig vertikal stabilisering. Rekkevidden for laseravstandsmåleren er 200-8000 meter, og nattsynsrekkevidden er opptil 2000 meter. I tillegg til hovedsiktet har skytteren et hjelpekikkertsikte.

Tanken er utstyrt med en våpenstabilisator med et elektrohydraulisk styredrev og en elektronisk digital ballistisk datamaskin. Tar i betraktning opplevelsen av kamper i Midtøsten, for å redusere brannfaren, en spesiell arbeidsvæske med høy temperatur tenning. Tanken har et automatisk kontrollsystem for drift av brannkontrollenheter, strukturelt kombinert med en ballistisk datamaskin.

Som hjelpevåpen brukes et 7,62 mm maskingevær koaksialt med kanonen, et 12,7 mm luftvernmaskingevær med fjernkontroll fra fartøysjefen, og et 7,62 mm luftvernmaskingevær på svivel til lasteren. Ammunisjonen til maskingeværene består av 1000 skudd på 12,7 mm kaliber og 9400 skudd på 7,62 mm kaliber.

Sikkerhet

Tankens skrog og tårn er sveiset i frontdelene deres er tykke og har store helningsvinkler (opptil 83 grader). Panserbeskyttelsen til den fremre delen av skroget og tårnet består av flerlags kombinerte barrierer. Designet inkluderer komponenter av rustning utviklet i Storbritannia kalt Chobham. I 1988 begynte tropper stasjonert i Tyskland å motta M1A1-tanker med panserbeskyttelse, forsterket ved bruk av utarmet uran i frontdelene av skroget og tårnet i panserstrukturene. Vekten på tanken med denne rustningen økte til 59 tonn.

For å redusere pansereffekten til fiendtlige skjell, er våpenets ammunisjon i tårnnisjen plassert bak den pansrede skilleveggen, og utkastpaneler er anordnet i tårntaket. Beskyttelsen av sidene av skroget er forsterket med flerlags antikumulative skjermer 70 mm tykke.

For å kamuflere tanken, TDA, brukes to 66 mm engelske seks-løps røykgranatkastere installert utenfor på sidene av tårnet, og deformerende maling. I tillegg er det gjort en rekke tiltak for å redusere termisk stråling.

Raskt skuespill automatisk system PPO med infrarøde sensorer og brannslukningsmiddel "Halon 1301" er i stand til å forhindre brann og eksplosjon når panser er penetrert. Systemet har en manuell autonom drift, hvis bryter er plassert utenfor på venstre side av huset.

Tanken bruker et kombinert system for beskyttelse mot masseødeleggelsesvåpen med manuell aktivering. Den består av en FVU, en avgassingsenhet, et radiometer, en detektor for kjemisk krigføringsmiddel og et klimaanlegg. FVU gir overtrykk i de beboelige rommene og individuell fordeling av renset luft til besetningsmedlemmer. Det kollektive beskyttelsessystemet kan bare fungere når motoren går og tanken er forseglet. I andre tilfeller skal det brukes personlig beskyttelse (gassmasker).

Den britisk-utviklede Chobham-rustningen brukes til å dekke kritiske områder som mannskapet og vitale systemer. Dette er en kombinert rustning som består av mange lag med Kevlar, keramikk, plast og stål.

Tanken har en AGT-1500 gassturbinmotor med en stasjonær varmeveksler installert i en enkelt enhet med transmisjons- og servicesystemene. Kortvarig (opptil 20 motortimer) drift av gassturbinmotoren på motorbensin er tillatt. Motoren kan kun startes med en elektrisk starter. Det tar én time å bytte ut en kraftenhet som veier 3783 kg.

Den X-1100-3B dobbeltstrøms hydromekaniske transmisjonen består av en enkeltreaktor kompleks hydraulisk transmisjon med en låsekobling, en planetgirkasse, en dreiemekanisme av differensialtype, en hydrostatisk transmisjon i en ekstra drivenhet, samt to sluttdrev.

Planetgirkassen med tre frihetsgrader har automatisk giring av de tre høyeste girene. For å kontrollere rotasjonen av tanken brukes et T-formet motorsykkel-ratt. Førerpanelet er utstyrt med innebygd utstyr for å diagnostisere funksjonen til kraftenheten og dens systemer. Oljepumpe girkasse drevet av dens utgående aksel sikrer dreiing og bremsing av tanken ved tauing.

Fjæringssystemet bruker en torsjonsstangoppheng med hydrauliske støtdempere med spakblad ved 1, 2 og 7 noder. Utformingen av opphenget gjør det mulig å fjerne en skadet torsjonsaksel uten å demontere støtterullen på motsatt side av tanken.

Veihjulene til M1- og M1A1-tankene er utskiftbare. Tomgangshjulet, forent med støtterullen, har en hydraulisk sveivmekanisme for å stramme sporet. Designfunksjonene til larven med RMS er gummibelagt tredemølle og avtagbare gummiputer, og for å øke langrennsevnen er det gitt montering av sporer.

Tanken er utstyrt med utstyr for vading på dybder på opptil 2,36 meter. Installasjonen av to lufttilførselsrør på venstre side av skroget nær tårnet og et eksosrør på baksiden av skroget begrenser rotasjonen av tårnet til høyre. Bruken av OPVT-settet gjør at M1A1-tanken kan overvinne vannhindringer på opptil fire meters dyp.

Tanken er utstyrt med en ultra-kortbølge telefon simpleks radiostasjon AN/VRC-12 med et frekvensområde på 30 - 76 MHz. En autonom kraftenhet med en gassturbinmotor med en effekt på 18,4 kW (25 hk) og en generator med en effekt på 10 kW sikrer driften av våpensystemet og lader opp batteriene når tankmotoren ikke går.

Kilometerstand opp til overhaling installert 9600 kilometer. Det er mulig å installere en minesveiper eller en tankbuldoser på en tank (M1-serien). En ARV og et tankbroleggingskjøretøy ble laget på grunnlag av M1-tanken.

Modifikasjoner av M1 Abrams-tanken

M1 (1980)- en grunnleggende modell, bevæpnet med en 105 mm riflet kanon.

M1E1 (1981) — prototype, som skilte seg fra M1 ved installasjon av en 120 mm XM256 glattboret pistol, tilstedeværelsen av tre knockout-paneler på tårntaket, og ytterligere pansring av tårnet ved å sveise en pakke (med tre panserplater) fra utsiden på tårnet. frontsideplater på tårnet til høyre og venstre for pistolen. En ekstra panserplate ble sveiset på den øvre frontdelen av skroget.

M1A1 (1985)- modernisert prøve. Hovedforskjellene fra M1-tanken er: installasjon av en 120 mm M256 glattboret pistol produsert under tysk lisens; rutenettinndelingene av synsfeltet til skytteren og kommandantens sikter, samt den ballistiske datamaskinen, ble ombygd til ballistikken til en 120 mm kanon; Kanonens ammunisjonskapasitet ble redusert fra 55 til 40 skudd; Ammunisjonsbelastningen til koaksial maskingevær er redusert fra 4800 til 2800 skudd; to knockout-paneler av samme størrelse er montert på taket av tårnet i stedet for tre; bruken av utarmet uran i rustningsmaterialene som de fremre delene av skroget og tårnet er laget av; innføring, i tillegg til individuell beskyttelse, av et system for kollektiv beskyttelse, som sikrer opprettelsen overtrykk inne i beboelige rom med motoren i gang; girforholdet i sluttdrevene ble endret fra 4,30 til 4,67; økt pålitelighet av girkassen og chassiset; Tankens vekt økte med 2,6 tonn.

M1A2 (1994)- modernisert prøve. Hovedforskjellene fra M1A1-tanken er: bruken av en karbondioksidlaseravstandsmåler; installasjon av en fartøysjefs termobildesikte med to skjermer og en sjåførs termobildeenhet; utstyre tanken med et informasjons- og kontrollsystem og navigasjonsutstyr; bruk av innebygd dynamisk beskyttelse av tårnet og styrking av panserbeskyttelsen på skrogtaket.

Tankinformasjons- og kontrollsystemet består av delsystemer for stridskontroll, brannkontroll, beskyttelse og kamuflasjekontroll, trafikkkontroll og diagnostikk. Den utvider evnene til en stridsvogn eller enhetssjef for å søke, oppdage og gjenkjenne mål, samt organisere interaksjon og kontroll i kamp.

Produksjon og eksport forsyninger

Serieproduksjon begynte i 1980 ved statens tankanlegg (Lima, Ohio), og i 1982 ved Detroit Arsenal tankanlegget (Warren, Michigan). I 1982 kjøpte General Dynamics Corporation retten til å leie disse anleggene. Siden august 1985 har disse fabrikkene kun produsert M1A1 stridsvogner bevæpnet med en 120 mm kanon. Produksjonen av disse tankene opphørte i 1993. Totalt ble det produsert 3.268 M1-tanker og 3.546 M1A1-tanker. I løpet av 1992-93 ble det produsert 62 M1A2-tanker.

Mer enn tusen private foretak var involvert i produksjonen av M1-serien tanker. For eksempel er motoren produsert av luftfartsselskapet AVKO-Lyco-ming (Stratford, Connecticut), girkassen er produsert av Allison (Indianapolis, Indiana), 120 mm-pistolen er produsert av Waterflight Arsenal (New York). York), brannkontrollsystemenheter - av Hughes (El Segundo, California), våpenstabilisator - av General Electric (Pittsfield, Massachusetts).

I 1988 ble det inngått en felles avtale mellom USA og Egypt om å organisere montering og felles produksjon av 555 M1A1-tanker over ti år. Produksjonen av tanks startet i 1992 ved fabrikk nr. 200 i Abu Zaabal nær Kairo. Saudi-Arabia kjøper M1A2-stridsvogner for å erstatte franskproduserte AMX-30S-stridsvogner i sine væpnede styrker.

Spesifikasjoner:

Våpen:

Kaliber luftvernpistol, mm 12,7
Hovedpistolkaliber, mm 120
Mulig installasjon av luftvernmissiler kort avstand
Hovedpistolammunisjon, stk. 40
Luftvernammunisjon, stk. 1000
Hjelpevåpenammunisjon, stk. 12400
Høydevinkel, maksimum, grader 20
Deklinasjonsvinkel, minimum, grader -10
Horisontal ledevinkel, 360 grader