Kraftverk BTR 80. Formål med hovedkomponenter og systemer

BTR-80 er et pansret personellskip produsert i USSR på begynnelsen av 1980-tallet, for å eliminere de identifiserte manglene til BTR-70, oppdaget under Afghansk krig og beregnet for bruk i motoriserte geværtropper. Serieproduksjonen startet i 1984, og etter det ble det gjort mange oppgraderinger. Fra og med 2012 er den i produksjon. Mange eksperter klassifiserer de siste modifikasjonene med forbedrede våpen som infanterikampkjøretøyer på hjul. Etter uttak sovjetiske tropper fra Afghanistan ble den viktigste pansrede personellføreren i RF Armed Forces og andre stater som tidligere var en del av USSR. Deltok i alt store kriger på hans tidligere territorium. Tidligere og nåtid har den blitt solgt intensivt til utlandet.

1. Bilder

2. Video

3. Skapelses- og produksjonshistorie

Fra begynnelsen av 1980-tallet var den viktigste pansrede personellføreren Sovjetunionen var en BTR-70. Men de kunne ikke bli kvitt hovedfeilene til BTR-60, til tross for forbedringene som ble gjort. En av hovedmanglene var fortsatt utilfredsstillende landing/avstigning av mannskapet og troppene. Utformingen av kraftverket, laget av to forgassermotorer, var også upålitelig og kompleks, og forbrukte samtidig mye drivstoff. Det var andre ulemper sammenlignet med diesel. Også den pansrede personellføreren var dårlig beskyttet, og vannstrålefremdriften ble lett utsatt for tilstopping med torvslurry, alger og andre gjenstander.

Elimineringen av disse manglene ble overlatt til GAZ Design Bureau, der på begynnelsen av 80-tallet. Utformingen av den pansrede personellføreren GAZ-5903 ble fullført. Utformingen av BTR-70 er bevart, men betydelige forbedringer er gjort. For på-/avstigning ble det installert tofløyede luker, plassert på sidene av skroget ble forgassermotorer erstattet av en, men svært kraftig dieselmotor. Dimensjonene økte som følger - høyden og lengden på skroget økte med 11,5 cm, og bredden - med 10 cm, mens den totale høyden på den pansrede personellføreren økte med 3 cm I ytterligere modifikasjoner ble det mulig å skyte fra under rustningen, takket være kulefester utplassert mot fremre halvkule. Bestillingene har økt litt, men Total vektøkt med 2100 kg. Strømreserven har imidlertid økt, men mobiliteten har ikke blitt mindre. Etter at GAZ-5903 besto statlige tester, ble den tatt i bruk i 1986 og fikk betegnelsen BTR-80.

4. Design

Oppsettet til BTR-80 er som følger - i den midtre delen er det et kombinert kamp- og troppsrom, i fronten er det et kontrollrom, og i akterenden er det et rom for motorgir. Det vanlige mannskapet består av en sjåfør, en kjøretøy (lags)sjef og en skytter. Den kan frakte syv motoriserte geværmenn.

Kjøretøyet er utstyrt med dårlig differensiert skuddsikker panserbeskyttelse. montering panserkorps er laget av rullede plater av pansret homogent stål med en tykkelse på 0,5-0,9 cm. Hoveddelen av de vertikale panserplatene til en pansret personellfører, med unntak av sidene og de bakre, har en stor helling. Skroget er strømlinjeformet, noe som øker farbarheten. Den er også supplert med et sammenleggbart bølgereflekterende skjold, som ytterligere øker sikkerheten til skroget når det plasseres på det fremre midterste arket på skroget i oppbevart posisjon.

Kontrollavdelingen inneholder arbeidsplassene til fartøysjef og sjåfør. Deretter kommer landingstroppen, kombinert med kampgruppen. Det er også seks seter i hekken og to seter foran for fallskjermjegere. Høyre av disse to stedene dreies i bevegelsesretningen slik at ild kan avfyres, og fallskjermjegeren til venstre, plassert med ryggen til siden, tar på seg funksjonene til en tårnskytter i kamp. Ved siden av de andre fallskjermjegerne er det kulefester designet for å skyte personlige våpen. Siden de er plassert i retning av den fremre halvkulen, er den bakre halvkulen død. Også i landingslukene er det to luker designet for skyting på den øvre halvkule, blottet for ballinstallasjoner.

I tillegg til ovennevnte doble dører har den pansrede personellvognen to rektangulære luker i taket for på-/avstigning. Det øvre dørdekselet åpnes i kjøreretningen, og det nederste kan foldes ned, slik at du kan bruke det som et trinn. Takket være den trenger ikke den pansrede personellføreren å stoppe for landing/avstigning. Fartøysjefen og sjåføren har separate luker over setene. I tillegg til dem er det en rekke luker og luker som fører til motoren, girkassen og vinsjenhetene.

5. Ytelsesegenskaper

5.1 Dimensjoner

• Koffertlengde, cm: 765
• Koffertbredde, cm: 290
• Høyde, cm: 235..246
• Base, cm: 440
• Spor, cm: 241
• Bakkeklaring, cm: 47,5.

5.2 Bestilling

• Pansertype: valset stål
• Kropps panne, cm/grad: 1
• Skrogside, cm/grader: 0,7..0.9
• Skrog akter, cm/grader: 0,7
• Tårnpanne, cm/grader: 0,7
• Tårnside, cm/grader: 0,7
• Tårnmating, cm/grader: 0,7.

5.3 Bevæpning

• Vinkler VN, grader: −4..+60
• GN-vinkler, grader: 360
• Skytefelt, km: 1,5 (PKT); 1..2 (KPVT)
• Severdigheter: 1PZ-2
• Maskingevær: 1 × 7,62 mm PKT; 1 × 14,5 mm KPVT.

5.4 Mobilitet

• Motortype: KamAZ 7403
• Motorkraft, l. s.: 260
• Motorveihastighet, km/t: 80
• Hastighet over ulendt terreng, km/t: 9 – svømming; 20..40 på bakken
• Rekkevidde på motorveien, km: 600
• Cruising rekkevidde over ulendt terreng, km: 200..500 på grusveier
• Spesifikk kraft, l. s./t: 19.1
• Hjulformel: 8×8/4
• Fjæringstype: individuell torsjonsstang med hydrauliske støtdempere
• Klatreevne, grader: 30
• Vegg som skal overvinnes, cm: 50
• Grøft som skal overvinnes, cm: 200
• Fordable: flyter.

5.5 Andre parametere

• Klassifisering: pansret personellfører
• Kampvekt, kg: 13600
• Mannskap, personer: 3
• Tropper, folk: 7.

• BTR-80 - grunnleggende modifikasjon. Bevæpnet med 7,62 mm PKT og 14,5 mm KPVT maskingevær
• BTR-80K – kommandomodifikasjon av BTR-80. Bevæpningen er uendret, ekstra hovedkvarter og kommunikasjonsutstyr er installert.
• BTR-80A - et tårn med 7,62 mm kaliber og en 2A72 automatisk kanon på 30 mm kaliber er installert i den. Mange eksperter mener at denne modifikasjonen er et infanteri-kampkjøretøy på hjul.
• BTR-80S er en modifikasjon av BTR-80A, designet for interne tropper. Det monitormonterte tårnet er utstyrt med 7,62 mm PKT og 14,5 mm KPVT maskingevær
• BTR-80M – modifikasjon av BTR-80A. KI-126-dekk med større skuddmotstand og en YaMZ-238-motor med en effekt på 240 hk er installert. Kroppen har økt i lengde.
• BTR-82, BTR-82A – en 30 mm 2A72 hurtigskytende kanon er installert på BTR-82A eller en 14,5 mm KPVT maskingevær på BTR-82. De er sammenkoblet med en 7,62 mm PKTM, en to-plans digital våpenstabilisator, en elektrisk stasjon, et TKN-4GA heldags kombinert skyttersikte med en kontrollkanal for ekstern prosjektildetonasjon og et stabilisert synsfelt. Det er også installert en motor (300 hk), klimaanlegg og antifragmenteringsbeskyttelse. Slike egenskaper som manøvrerbarhet, levetid, overlevelsesevne og pålitelighet er økt. Også, ifølge eksperter, har kampeffektivitetskoeffisienten doblet seg. Prototyper ble utgitt i slutten av 2009. Året etter ble det utført statlige tester, hvoretter de nye modellene ble tatt i bruk. I 2011 endret en rekke enheter i det sørlige militærdistriktet bevæpningen til BTR-82A. I tillegg ble Kasakhstan interessert i BTR-82.
• BTR-82A1 (BTR-88) - modernisering av BTR-82. Installert ekstern kampmodul med en 7,62 mm maskinpistol og en 30 mm automatisk kanon
• BTR-82AM - en oppgradering som forbedret BTR-80 til nivået til BTR-82A. Laget under en større overhaling.

6.2 Utenlandsk

I Ungarn ble en familie med spesialkjøretøyer opprettet på grunnlag av BTR-80, som var utstyrt med en rekke utstyr i henhold til NATO-standarder:

• BTR-80 SKJ - medisinsk kjøretøy
• BTR-80 VSF - bio-, radio - kjemisk rekognoseringskjøretøy
• BTR-80 MVJ - reparasjons- og bergingskjøretøy
• BTR-80 MPAEJ - reparasjons- og vedlikeholdskjøretøy
• BTR-80 MPFJ - ingeniørkjøretøy

BTR-80UP - en modernisert BTR-80, utviklet av Ukraina for Irak Nye pneumatiske og elektriske systemer, dekk og D-80 diesel (300 hk) ble installert. Vannkanonen er fjernet. Det har vært en økning i beskyttelsen. Basert på denne maskinen ble følgende modifikasjoner utviklet:

• BTR-80UP-KR - kompanisjefens kommandopost
• BTR-80UP-KB - bataljonssjefens kommandopost
• BTR-80UP-S - KshM
• BTR-80UP-M - ambulanse
• BTR-80UP-R - rekognoseringskjøretøy
• BTR-80UP-BREM - BREM
• BTR-80UP-T - transportkjøretøy

• 1V152 - enhetlig kommando- og observasjonspost KSAUO 1V126 "Kapustnik-B"
• 2S23 "Nona-SVK" - selvgående kanoner på 120 mm kaliber
• BRVM-K - reparasjons- og restaureringskjøretøy
• BRDM-3 - rekognoserings- og patruljekjøretøy
• BREM-K - reparasjons- og bergingskjøretøy
• BREM-2000K - reparasjons- og gjenvinningskjøretøy, laget i Ukraina
• GAZ-59037 - sivil SUV
• BPDM "Typhoon" - kampkjøretøy mot sabotasje
• BPDM "Typhoon-M" (2007-2012) - kampkjøretøy mot sabotasje, opprettet på grunnlag av BTR-82
• GAZ-59402 "Blizzard" - en brannbil på et kombinert pneumatisk hjul og jernbanespor
• UNSh (K1Sh1) er et enhetlig chassis designet for produksjon av spesialkjøretøy med hjul som er nødvendig for installasjon av rekognoseringsutstyr, kommunikasjonsutstyr, medisinsk hjelpemiddel og annet spesialutstyr. Supplert med en del luker og høyere høyde på midtre del av skroget. Den produseres i to varianter: UNSh-10 - med hette og UNSh-12 - uten.
• BMM-80 - et kjøretøy for transport av sårede
• 9S482M6 - mobilt kontrollpunkt for luftvernenheter
• R-149BMR "Kushetka-B" - KShM
• RKhM-4 - et kjøretøy for stråling og kjemisk rekognosering
• RKhM-6 - et kjøretøy for stråling og kjemisk rekognosering
• RPM-2 - kjøretøy for rekognoserings- og søkeaktiviteter
• ZS-88 - lydkringkastingsstasjon

7.2 Utenlandsk

• ASRAD - IGLA (ASGLA) - luftforsvarssystem med kort rekkevidde, utviklet av EU sammen med Ukraina. En variant av det tyskproduserte luftvernsystemet ASRAD, laget på grunnlag av BTR-80-kjøretøyene som tilhører hæren til Den tyske demokratiske republikken.

8. Service og kampbruk

• Afghansk krig
• Væpnet konflikt i Transnistria
• Borgerkrig i Tadsjikistan
• Karabakh-krigen
• Georgisk-Abkhaz-konflikten
• tsjetsjenske kriger
• Krig i Sør-Ossetia
• Borgerkrig i Syria
• Væpnet konflikt i Øst-Ukraina
• Türkiye brukte BTR-80 mot de kurdiske opprørerne.

Arbeidet med en ny pansret personellvogn begynte i første halvdel av 1980-tallet ved designbyrået til Gorky Automobile Plant. Den nye bilen fikk fabrikkbetegnelsen GAZ-5903.

Pansret personellbærer BTR-80 tidlig utgivelser

I 1986, etter vellykkede fabrikk- og statlige tester, ble den pansrede personellføreren GAZ-5903 adoptert under betegnelsen BTR-80 for tjeneste med den sovjetiske hæren. Produksjonsselskapet var fast bestemt på å være AMZ - Arzamas Machine-Building Plant.
BTR-80 (GAZ-5903) er en modernisert versjon av BTR-70. Oppsettet til kjøretøyet er det samme som for forgjengerne: i den fremre delen av skroget er det et kontrollrom, bak det er troppsrommet og i den aktre delen er motor- og girkassen. Den forseglede, fullstendig lukkede kroppen ble sveiset fra valsede stålpanserplater plassert i store helningsvinkler. Han beskyttet mannskapet og fallskjermjegere fra manuelle kuler håndvåpen 7,62 mm kaliber og skallfragmenter, og frontpanser - fra 12,7 mm kaliber kuler.
Kontrollavdelingen har seter for fører og sjef for kjøretøyet. Området overvåkes gjennom inspeksjonsluker dekket med pansrede deksler og periskopobservasjonsanordninger. Instrumentpanel, kontroller, radiostasjon og intercom er også installert. På høyre side av frontplaten er det en embrasure med kulestøtte for avfyring fra maskingevær. Adkomst til kontrollrommet skjer gjennom to luker i taket på skroget.

Sen produksjon pansret personellfører BTR-80

I den midtre delen av skroget og tårnet til den pansrede personellføreren er det et kamprom. Her, rett bak sjefs- og førersetene, er det to enkeltseter for en av de landende infanteristene og skytteren av maskingeværfestet. Alle produksjon BTR-80 pansrede personellbærere er utstyrt med et autonomt maskingeværfeste BPU-1, som inneholder en 14,5 mm KPVT-maskinpistol og en koaksial 7,62 mm PKT-maskingevær. Den lengste sikteavstanden ved skyting fra et KPVT-maskingevær mot bakkemål er 2000 m, fra en PKT - 1500 m, mot luftmål fra en KPVT - 1000 m. KPVT-ens ammunisjon består av 500 skudd, og PKT-er - fra 2.000 skudd. . Å rette maskingevær vertikalt er mulig i området fra -4° til +60°, horisontalt - 360°. Veiledningsmekanismer er manuelle. For skyting brukes et 1PZ-2 sikte, som sikrer ødeleggelse av både bakke- og luftmål. For å skyte sitter skytteren på et opphengt sete installert i tårnet. På pansrede personellvogner i senere produksjon ble det installert en OU-3GA2M belysning på konsollen til maskingeværfestet for å lyse opp mål når det skytes om natten. På bakveggen av tårnet er det 6 3D6-utskytere av 902V "Tucha"-systemet for utskyting av 81 mm røykgranater. I tillegg, inne i BTR-80, transporteres 2 Kalashnikov angrepsrifler, 2 bærbare 9K34M Strela-2 luftvernsystemer, en RPG-7 granatkaster og 5 runder for den i pakker.

Pansret personellfører BTR-80A

Hoveddelen av landingsstyrken - 6 fullt utstyrte infanterister - er plassert vendt mot siden på to seter montert i troppsrommet langs skrogets lengdeakse. For skyting av fallskjermjegere er det 7 skyter i sidene av skroget og en annen i frontplaten, som er utstyrt med kulelager og observasjonsinnretninger. I tillegg er det ett skyting for skyting mot høytliggende mål i de pansrede taklukene til troppsrommet. I tillegg til to luker i taket av skroget, brukes doble dører på begge sider av den pansrede personellvognen for landing og avstigning av tropper. Det ene dørbladet svinger opp, mens det andre svinger ned for å danne et trinn.
Kraftrommet er plassert i den bakre delen av motoren, dens servicesystemer og girenheter. I motsetning til BTR-70 på dette kjøretøyet power point består av én diesel 8-sylindret V-formet firetakts væskekjølt motor KamAZ-7403 med turbolader overlading med en effekt på 260 hk. ved 2600 rpm. For å gjøre det lettere å starte motoren i kaldt vær, er den utstyrt med en elektrisk brenneranordning, som gjør det mulig å starte motoren ved temperaturer ned til -20°C, og en forvarmer. Plasseringen av én motor medførte også endringer i utformingen av transmisjonsenheter. Den inkluderer en tørr dobbelskiveclutch, en fem-trinns girkasse og en kardandrift. I stedet for to overføringskasser, er en to-trinns interaksel installert med differensiell dreiemomentfordeling i to strømninger (på 1. - 3. og på 2. - 4. aksel) og tvungen differensialsperring. Overføringskassen rommer kraftuttaksboksen for jetfremdriftsenheten og vinsjen.

120 mm selvgående artilleripistol 2S23 "Nona-SVK"

Chassiset til BTR-80 har et 8x8 hjularrangement. Hjul med delte felger og slangeløse skuddsikre pneumatiske dekk KI-80 eller KI-126 størrelse 13.00-18. Bilen kan fortsette å bevege seg selv om ett eller til og med to hjul svikter fullstendig. Uavhengig torsjonsstangoppheng, hydrauliske støtdempere, teleskopisk, dobbeltvirkende. Hjulene på 1. og 2. aksel er styrbare.
Kraftverket lar et kampkjøretøy som veier 13,6 tonn nå en maksimal hastighet på motorveien på minst 80 km/t. Rekkevidde på motorveien er 600 km.
Bevegelse gjennom vann leveres av en ett-trinns vannjet-fremdriftsenhet med et løpehjul med en diameter på 425 mm. Topphastighet flytende - minst 9 km/t. Cruiseområdet flyter ved gjennomsnittlige driftsforhold for motoren (1800 - 2200 o/min) er 12 timer. For å fjerne sjøvann som har kommet inn i skroget når den beveger seg gjennom vann, er kjøretøyet utstyrt med et utkastingsdreneringssystem og en sentrifugalpumpe med en. elektrisk drift.
I april 1993 ble installasjonen av en YaMZ-238M2 dieselmotor med en effekt på 240 hk utviklet på en pansret personellvogn.

Kommando pansret personellfører BTR-80K
(GAZ-59031)

Kjøretøyene var utstyrt med radiostasjoner R-123M og TPU R-124 (på kjøretøy med senere utgivelser - R-163-50U og R-174), midler for beskyttelse mot masseødeleggelsesvåpen (inkludert FVU, radiorekognoseringsanordning DP- 3B, kjemisk rekognosering VPKhR), automatisk brannslokkingssystem og vinsj for selvutvinning.
Under produksjonen ble det gjort noen endringer i utformingen av BTR-80. Dermed hadde tidlige BTR-80-er korte landingsskinner på sidene, men senere ble de betydelig forlenget. Rundt førerluken var det først bare tre observasjonsinnretninger, så ble det lagt til en til til venstre. Konfigurasjonen av støtfangerne foran og bak endret seg. På tidlige BTR-80-tallet hadde frontdemperne en rund form, men på senere ble de rektangulære. De bakre støtfangerne hadde i utgangspunktet store ovale hull, senere ble alle hullene runde osv.
I 1994 ble BTR-80A pansret personellvogn (GAZ-59029) tatt i bruk. Arbeidet med å lage denne maskinen ble utført av GAZ JSC. Hovedforskjellen mellom den nye modifikasjonen og BTR-80 er tårnkanonen og maskingeværfestet.

Pansret medisinsk kjøretøy BMM-80
(GAZ-59039) "Symfoni"

Installasjonen rommer en 30 mm 2A72 automatisk kanon og en koaksial PKT maskingevær. Vertikale pekevinkler fra -5° til +70°. Ammunisjon - 300 granater og 2000 patroner. Alle våpen er plassert på en vogn plassert utenfor den beboelige kupeen. BTR-80A er utstyrt med et 1PZ-9 dagsikte og et TPN-3-42 "Crystal" stridsvogn nattsikte, som lar den treffe mål på en rekkevidde på opptil 900 m om natten har økt til 14,5 tonn. Høyden har økt til 2800 mm. Fjerningen av våpen fra de bemannede rommene til den pansrede personellføreren gjorde det mulig å øke volumet av tårnrommet, øke skytterens bekvemmelighet og løse problemet med støy og gassforurensning i de bemannede rommene under skyting.
Samtidig med BTR-80A ble BTR-80S utviklet - et alternativ for interne tropper. I stedet for en 30 mm kanon er den utstyrt med en 14,5 mm KPVT maskingevær. Ammunisjonslasten til KPVT består av 500 skudd, PKT-maskingeværet - 2000 skudd. Pekevinkler i horisontalplanet er 360°, i vertikalplanet fra -5° til +70°.

Kommando- og stabskjøretøy BTR-80KSh (GAZ-59032)

Siden 1990 har troppene mottatt 2S23 Nona-SVK selvgående artilleripistol (SAO). BTR-80-chassiset ble brukt som grunnlag for opprettelsen. Den 120 mm riflede pistolen 2A60 er montert i et konisk sveiset tårn laget av aluminiumslegering. Den horisontale ledevinkelen er 70° (35° per side). Vertikal føring er mulig fra -4° til +80°. Maksimal brannhastighet - 10 skudd/min. Skyting fra den selvgående pistolen kan bare utføres fra et sted, både fra lukkede skytestillinger, og direkte ild med 120 mm skudd med høyeksplosive fragmenteringsgranater og 120 mm skudd med høyeksplosiv fragmentering, belysning, røyk og brannminer. Maksimal skytevidde høyeksplosivt fragmenteringsprosjektil 3VOF54 - 8700 m, høyeksplosiv fragmenteringsmine - 7100 m Tårnet er utstyrt med en kommandantkuppel, på taket som er installert en PKT-maskinpistol, beregnet for selvforsvar. Maskingeværet er koblet med en stang til TKN-3A-enheten, som tillater målrettet skyting, kontrollerer ild fra tårnet. Kjøretøyet er utstyrt med et 902B "Cloud" røykskjermsystem.

Pansret reparasjons- og bergingskjøretøy BREM-K (GAZ-59033)

Ulike kampkjøretøyer ble laget på grunnlag av BTR-80.
Kommandopansret personellbærer BTR-80K (GAZ-59031) er designet for sjefen motorisert riflebataljon. Kampmannskapet består av 6 personer: mannskap 3 personer. og 3 offiserer. Tre arbeidsplasser er utstyrt for offiserer å jobbe. Kjøretøyet er utstyrt med to R-163-50U radiostasjoner, en 11 m teleskopmast, TNA-4-6 navigasjonsutstyr med indikatornettbrett og to R-159 eksterne VHF-radiostasjoner.
Pansret medisinsk kjøretøy BMM-80 (GAZ-59039) "Symphony". I tillegg til mannskapet kan den frakte 7 sårede på medisinsk avdeling og 2 på taket på båre. Avhengig av sammensetningen av det medisinske og sanitære utstyret, kan BMM brukes til evakuering av sårede fra slagmarken (BMM-1), som en bataljons førstehjelpsstasjon (BMM-2) og et mobilt omkledningsrom med medisinsk team og en automatisk dressingstasjon AP-2 (BMM-3 ).
BTR-80 kommando- og stabskjøretøy (GAZ-59032), det pansrede reparasjons- og bergingskjøretøyet BREM-K (GAZ-59033), strålings- og kjemisk rekognoseringskjøretøy RKhM-4 (RKhM-4-01), det enhetlige K1Sh1-chassiset , kortbølgeradiostasjon på operasjonelt-taktisk kontrollnivå R-165B, mobile kontrollpunkter PU-12M6 og PU-12M7 til luftvernmissilsystemets batteri, mobil kommando- og observasjonspost PKNP "Kushetka-B", satellittkommunikasjonsstasjon og lydkringkastingsstasjon, artillerikontrollkjøretøy 1V118 .

Strålings- og kjemisk rekognoseringskjøretøy

Kommando- og stabskjøretøy basert på BTR-80 har ikke våpen i tårnet. De er utstyrt med spesialutstyr i form av automatiserte arbeidsstasjoner for kommando-, operativt personell og kommunikasjonsspesialister. Maskinene er utstyrt med personlige datamaskiner. Kommunikasjonsmidler er i stand til å fungere både autonomt og som en del av kommunikasjonsnoder. De viktigste kommunikasjonsmidlene består av HF- og VHF-radiostasjoner, små satellittkommunikasjons- og navigasjonsstasjoner, etc.
BRDM-3 rekognoserings- og patruljekjøretøy ble opprettet på grunnlag av BTR-80A. Kampmannskapet på kjøretøyet er 6 personer. Bevæpningen er identisk med BTR-80A. For rekognosering er kjøretøyet utstyrt med en radiologisk bakkerekognoseringsstasjon, nattkikkert, en minedetektor, TNA-4-6 navigasjonsutstyr og ekstra kommunikasjonsutstyr.
Sivile modifikasjoner ble utviklet på grunnlag av BTR-80 på begynnelsen av åttitallet og nittitallet.

Pansret enhetlig chassis

GAZ-59037 universalflytende terrengkjøretøy, som hadde en ombordplattform for 5 tonn last. På chassiset til denne maskinen er det produsert en maskin med installasjonen mobilsystem brannslokking GAZ-5903V "Vertluga", som er i stand til å slukke branner i en avstand på 50 til 300 m på eksplosive og industrielle steder i hurtigreaksjonsmodus. Kjøretøyet leverer mannskap (2 personer), brannslukningsmidler (22 ladninger i tønner og 22 i dunker) og brannslokkingsutstyr til brannstedet.
Et annet spesialkjøretøy GAZ-59038 er et flytende kjøretøy med hydraulisk heis, som er designet for å betjene kraftledninger og utføre ulike arbeider i høy høyde i vanskelig terreng. Heisen gir arbeid i en høyde på opptil 18 m, har en lastekapasitet på 250 kg og en vugge for 2 personer.
En interessant bil er GAZ-5903Zh kombinert stasjon, som er i stand til å bevege seg på vanlig vei, terreng og på jernbanespor, og er beregnet på å reparere elektrifiserte kontaktnettverk jernbanespor. Den er utstyrt med et hydraulisk tårn med en løftekapasitet på 500 kg og en løftehøyde på 8 m. Kjøretøyet er designet for et mannskap på 8 personer. Bilen kan kjøre med jernbane i hastigheter opp til 50 km/t.
I Romania ble en kopi av BTR-80 produsert under navnet Zimbru, som hadde mindre forskjeller fra sin sovjetiske prototype.
BTR-80-er er i bruk i nesten alle CIS-land, så vel som i Estland, Ungarn, Tyrkia, Indonesia (12 BTR-80A), Bangladesh og Sierra Leone.

I vårt land i løpet av de siste tiårene har det blitt opprettet et stort nummer av ulike pansrede personellførere. Til tross for forskjellene i teknisk utseende og egenskaper, hadde alle disse maskinene et felles formål. Alle innenlandske og utenlandske pansrede personellbærere er designet for å transportere personell med våpen.

I tillegg er "plikten" til en pansret personellfører på slagmarken brannstøtte jagerfly. Opprettelse innenlandske pansrede personellskip ledsaget av den konstante utviklingen av deres våpen. Fra slutten av førtiårene til i dag har bevæpningen av innenlandske pansrede personellførere gjennomgått det samme stor vei, som selve maskinene den ble laget for.

BTR-40

Den første innenlandske serielle pansrede personellføreren BTR-40 ble opprettet på slutten av førtitallet, tatt i betraktning driftserfaring amerikanske biler M3 Scout Car, som påvirket hovedtrekkene i utseendet. Denne "opprinnelsen" til BTR-40 påvirket også bevæpningen. Basekjøretøyet til denne modellen bar defensive våpen i form av en SGMB maskingevær på 7,62 mm kaliber.

Avhengig av situasjonen kunne den pansrede personellbærerskytteren installere et maskingevær på ett av fire fester. Det var tverrgående stenger på fremre og bakre skrogplater, og svingbare braketter på sidene. Opprinnelig bar den pansrede personellbæreren BTR-40 enheter for montering av maskingevær av forskjellige design, men på midten av femtitallet, under neste modernisering, ble alle brakettene forent. Det var ment å installere maskingeværet på braketten bare i en kampsituasjon. I stuet posisjon var den plassert i troppsrommet, på venstre hjulbue.

Når SGMB-maskingeværet installeres på frontplatefestet, kan skytteren skyte mot mål plassert innenfor en horisontal sektor 160° bred. Den tillatte reduksjonen av våpenet var begrenset til 13-15 grader, den maksimale høyden var avhengig av utformingen av maskingeværet og brukervennligheten. Maskingeværets sidemonteringspunkter gjorde det mulig å kontrollere sektorer 140° brede, og den bakre enheten - 180°. Ved flytting av maskingeværet fra sted til sted ble det således sikret nesten allsidig ild. Naturligvis var det svært vanskelig å flytte våpen i en kampsituasjon.

SGMB-maskingeværet ble matet ved hjelp av belter med 250 patroner med ammunisjon. I kamprommet til den pansrede personellføreren BTR-40 var det plass til fem bokser med ammunisjon, som hver inneholdt ett belte. Den totale transportable ammunisjonen besto av 1250 patroner med ammunisjon. I tillegg, for å forsvare en pansret personellfører, kunne skytteren bruke 8 fragmenteringsgranater og 2 antitankgranater.

I 1951 dukket det opp en luftvernversjon av kampkjøretøyet kalt BTR-40A. I troppsrommet til dette kjøretøyet var plassert luftvernpistol ZPTU-2, utstyrt med to KPV maskingevær på 14,5 mm kaliber. Høydevinklene til maskingeværfestet fra -5° til +90° gjorde det mulig å skyte mot både luft- og bakkemål. Ammunisjonslasten til de to maskingeværene besto av 1200 skudd. Det skal bemerkes at ZPTU-2 luftvernpistolen okkuperte nesten hele volumet av tropperommet, og det er grunnen til at den tidligere pansrede personellføreren ble fullstendig fratatt sine transportevner.

På midten av femtitallet ble det utviklet en versjon av den pansrede personellvognen BTR-40 med en helt lukket kropp. Panserkjøretøyet BTR-40B fikk et troppsromtak med to tofløyede luker. Lukene var plassert i fremre og bakre del av taket og var beregnet på skytteren. For å skyte var det nødvendig å åpne en av lukene og installere maskingeværet på den tilsvarende braketten. Skytteren til BTR-40B pansrede personellfører kunne bare bruke to braketter, på de fremre og bakre skrogarkene.

BTR-152

Samtidig med den pansrede personellføreren BTR-40 ble et kjøretøy med lignende formål, BTR-152, opprettet. Utformingen av disse to pansrede kjøretøyene brukte et merkbart antall vanlige komponenter og sammenstillinger, inkludert våpen. Den pansrede personellføreren BTR-152 var bevæpnet med en SGMB maskingevær på 7,62 mm kaliber. Våpenmonteringssystemene var lik de som ble brukt på BTR-40. Skytteren kunne skyte ved hjelp av en av fire braketter på skrogets front-, bak- eller sideplater. Siktevinklene og ammunisjonsvolumene skilte seg ikke fra de tilsvarende parametrene til BTR-40.

På begynnelsen av femtitallet ble en luftvernversjon av kampkjøretøyet BTR-152 laget under navnet BTR-152A. I likhet med BTR-40A var dette kjøretøyet utstyrt med et ZPTU-2 luftvernmaskingeværfeste med 14,5 mm KPV maskingevær. Når det gjelder egenskapene, var dette våpenet likt det til BTR-40A. Til tross for de relativt store volumene i tropperommet, beholdt ikke BTR-152A sin transportfunksjon.

I andre halvdel av femtitallet fikk BTR-152, i likhet med BTR-40, et pansret tak. Det var tre hengslede luker i taket, hvorav to kunne brukes av skytteren. Som i tilfellet med BTR-40, beholdt modifikasjonen av den pansrede personellbæreren med tak bare to braketter for montering av SGMB-maskingeværet.

BTR-50P

BTR-50P pansret personellfører, adoptert i 1954, hadde de samme våpnene som tidligere kjøretøyer av denne klassen. Mannskapet på det pansrede kjøretøyet hadde en 7,62 mm SGMB maskingevær. Etter moderniseringen på slutten av sekstitallet ble alle pansrede personellførere av denne familien utstyrt med PKB-maskingevær. Begge typer maskingevær kunne monteres på en av to braketter: på front- og bakplatene til troppsrommet.

Enheter for å installere SGMB-maskingeværet ble forent med enheter av pansrede personellbærere av tidligere modeller. Takket være dette kunne BTR-50P-skytteren skyte mot ganske brede sektorer i de fremre og bakre halvkulene. Den pansrede personellførerens maskingevær brukte 250 runde belter. Den transportable ammunisjonen inkluderte fem belter - 1250 skudd.

Det er kjente forsøk på å installere tungkaliber maskingevær DShKM og KPV på BTR-50P pansret personellfører. Til tross for det flotte ildkraft, slike alternativer for å utstyre pansrede kjøretøy ble ikke standard. Det skal bemerkes at det er fotografier som viser BTR-50P pansrede personellførere med våpen med stort kaliber, men slike maskingevær ble installert bare for parader.

Over tid fikk den pansrede personellbæreren BTR-50P et pansret tak og en ny betegnelse - BTR-50PK. Etter en slik modernisering forble bevæpningen til den pansrede personellføreren den samme, og store luker ble gitt i taket for bruk.

I følge noen rapporter kan BTR-50P, i likhet med tidligere innenlandske pansrede personellskip, bli grunnlaget for luftvern selvgående pistol. For å gjøre dette var det planlagt å montere et skap med et ZPTU-2 maskingeværfeste i troppsrommet. I tillegg ble muligheten for å bruke en fire-tønnes ZPTU-4 installasjon vurdert. Denne teknikken kom ikke i produksjon.

BTR-60

BTR-60 pansrede personellbærer, som er den direkte "forfedre" til alle påfølgende innenlandsbiler for dette formålet hadde den i de første modifikasjonene ikke tak. Av denne grunn var bevæpningen av det pansrede kjøretøyet i samsvar med tidligere pansrede personellførere. BTR-60 bar en SGMB maskingevær montert på en av tre braketter. Brakettene var plassert på frontplaten og på sidene av skroget.

Skytteren hadde fem belter med 1250 skudd til disposisjon. Det er bilder av BTR-60 pansrede personellbærere med en DShKM maskingevær på frontfestet og to SGMB-er på siden, men slike fotografier er "veiledende" og gjenspeiler ikke realitetene i driften av den pansrede personellføreren.

På midten av sekstitallet gjentok den pansrede personellføreren BTR-60 skjebnen til det forrige kjøretøyet og skaffet seg et pansret tak. Opprinnelig hadde det pansrede kjøretøyet et tak, laget under hensyntagen til utviklingen fra tidligere prosjekter: en luke ble gitt i taket for bruk av en maskingevær. Denne versjonen av den pansrede personellføreren fikk betegnelsen BTR-60A. Senere serier av dette kjøretøyet fikk nye maskingevær i stedet for SGMB, de var utstyrt med et 7,62 mm PCB.

BTR-60PB-prosjektet kan betraktes som en reell revolusjon innen bevæpning av innenlandske pansrede personellbærere. For første gang i sovjetisk praksis mottok en pansret personellfører ikke braketter for å feste våpen, men et fullverdig roterende tårn. Et relativt lite konisk tårn med rett frontplate gjorde det mulig å løse flere problemer som plaget pansrede personellførere av tidligere modeller. Det pansrede tårnet beskyttet skytteren mot kuler og splinter, tillot våpen å bli rettet mer nøyaktig, og kunne også bære mer kraftig våpen enn et maskingevær med riflekaliber.

Tårnet til den pansrede personellføreren BTR-60PB var utstyrt med en 14,5 mm KPVT-maskinpistol og en 7,62 mm PKT-maskingevær. Skytteren kunne skyte i alle retninger ved å rotere tårnet, og også rette våpenet vertikalt innenfor området fra -5° til +30°. For å sikte maskingevær ble det foreslått å bruke et periskop optisk sikte PP-61 med 2,6x forstørrelse. Synet gjorde det mulig å skyte fra et tungt maskingevær i avstander på opptil 2000 meter, og fra en PKT - opptil 1500 meter.

KPV-maskingeværets ammunisjon besto av 10 belter à 50 skudd (til sammen 500 skudd). Ammunisjonsboksene til PKT-maskingeværet inneholdt åtte belter på 250 skudd hver (2000 skudd).

BTR-70

På begynnelsen av syttitallet gikk den nye pansrede personellføreren BTR-70 i tjeneste med den sovjetiske hæren. Dette kjøretøyet ble opprettet på grunnlag av utviklingen under BTR-60PB-prosjektet. Det ble antatt at den nye typen pansrede kjøretøy ville være i stand til å overta alle fordelene til basiskjøretøyet, men ville være blottet for sine ulemper. Tilsynelatende ble tårnet med to maskingevær tildelt positive aspekter pansret personellbærer BTR-60PB, som et resultat av at den ble overført til BTR-70 uten store endringer.

Bevæpningen og dens egenskaper forble de samme, selv om utformingen av tårnet gjennomgikk noen endringer relatert til produksjonsteknologi. I tillegg ble det foreslått å installere et oppgradert PP-61AM periskopsikte i tårnet til det pansrede personellskipet BTR-70. Dimensjonene på ammunisjonslasten og skytefeltet forble de samme.

Etter Sovjetunionens sammenbrudd forsøkte noen land som var bevæpnet med BTR-70 pansrede personellførere forsøk på å modernisere dem. En rekke lignende prosjekter involverte bruk av nye våpen, inkludert nye kampmoduler. Takket være dette var BTR-70 i stand til å bli en bærer av automatiske kanoner og granatkastere, samt anti-tank missiler. I de russiske væpnede styrkene ble BTR-70-kjøretøyer operert med grunnleggende våpen.

BTR-80

BTR-80 pansrede personellfører var ment å erstatte tidligere kjøretøy med lignende formål. Som et resultat ble utviklinger fra tidligere prosjekter mye brukt i utformingen. Av denne grunn, i grunnversjonen, var BTR-80 pansret kjøretøy utstyrt med nesten de samme våpnene som BTR-60PB eller BTR-70. På taket av kjøretøyet ga de et konisk tårn av "klassisk" design for innenlandske pansrede personellskip.

Bevæpningen til den første modifikasjonen av BTR-80 ble lånt fra tidligere pansrede kjøretøyer. Tårnet var utstyrt med et 14,5 mm KPVT maskingevær og et 7,62 mm PKT maskingevær. Maskingeværmonteringssystemene har gjennomgått noen endringer. Nye manuelt drevne mekanismer gjorde det mulig å rette maskingevær i et vertikalplan innenfor området fra -4° til +60°.

Tårnet til det nye pansrede personellskipet har mottatt oppdatert sikteapparater. BTR-80-skytteren må bruke et 1P3-2 periskopoptisk sikte med variabel forstørrelse (1,2x og 4x), som gir et synsfelt med en bredde på 49 eller 14 grader. Ammunisjonsbelastningen til maskingeværene forble den samme: 10 belter for 500 runder med 14,5x114 mm patroner og 8 belter for 2000 runder på 7,62x54 mm R.

Tatt i betraktning erfaringen fra krigen i Afghanistan, ble en modifikasjon av BTR-80 pansret personellfører med et nytt våpensystem opprettet. BTR-80A pansrede kjøretøy fikk en ny kampmodul med kraftigere våpen. Den relativt lille diameteren på tårnringen til basiskjøretøyet tvang forfatterne av BTR-80A-prosjektet til å bruke et våpenovervåkingsarrangement som var nytt for innenlandske pansrede personellførere.

I jakten på kjøretøyet BTR-80A ble det montert en roterende plattform, der det var støtter og en svingende installasjon med våpen. Hovedvåpenet til den nye modellen pansrede personellfører var den 30 mm 2A72 automatiske kanonen. En 7,62 mm PKT-maskinpistol var montert på samme struktur som pistolen, og røykgranatkastere var montert på våpenstøttene. Tårnet var utstyrt med 1PZ-9 (dag) og TPNZ-42 (natt) sikter.

Ammunisjonslasten til det pansrede personellførertårnet BTR-80A består av 300 skudd for en automatisk kanon og 2000 skudd for en maskingevær. Det skal bemerkes at alle tårnkomponenter, inkludert ammunisjonsbokser, er plassert utenfor skroget, og det er derfor en kontinuerlig tilførsel av ammunisjon benyttes. Utformingen av tårnet gjør at våpen kan siktes i alle retninger. Høydevinkelen er begrenset til 70 grader. Avhengig av ammunisjonen som brukes, kan BTR-80A sine våpen treffe mål med en rekkevidde på opptil 4 kilometer.

Et interessant trekk ved tårnet med en 2A72-kanon og en PKT-maskingevær er den relativt høye siktelinjen - 2,8 meter fra bakken. Dette gjør at mannskapet på den pansrede personellføreren, om nødvendig, kan ta dekning bak murer eller bygninger, og gi muligheten til å overvåke situasjonen og brann. Når man kjemper i urbane miljøer, viser slike evner seg å være svært nyttige.

Tårnet til det pansrede personellskipet BTR-80A har en rekke fordeler i forhold til tidligere våpensystemer, men kraften til våpnene kan være overdreven for noen kampoppdrag. I tillegg, for å installere et tungt tårn med en automatisk kanon, er det nødvendig å modifisere kroppen til den basepansrede personellføreren.

For å bevare fordelene til overvåkingstårnet og gi de nødvendige egenskapene, ble BTR-80S pansret personellbærer laget. Tårnet til dette kampkjøretøyet er en modifisert versjon av den tilsvarende BTR-80A-enheten, men i stedet for en 30 mm automatisk kanon er den utstyrt med en KPVT-maskinpistol. Den koaksiale maskingeværet forble den samme - PKT 7,62 mm kaliber.

BTR-82

På 2000-tallet ble det opprettet flere nye modifikasjoner av BTR-80 pansrede personellfører. Maskinene er utstyrt med nye motorer og en rekke nytt utstyr designet for å forbedre ytelsen. Som før ble våpenkomplekset til de nye pansrede kjøretøyene laget på grunnlag av de tilsvarende enhetene til det tidligere utstyret. Det originale skjermmonterte tårnet, laget for BTR-80A pansret personellfører, har blitt forbedret og er installert på nye modifikasjoner av kjøretøy.

Den pansrede personellføreren BTR-82 er bevæpnet med et tårn med et tungt maskingevær fra KPVT og en 7,62 mm PKT. Vanlige trekk Tårndesignet, uten store endringer, ble lånt fra kampmodulen til BTR-80A pansret personellskip. KPVT og PKT maskingevær har henholdsvis 500 og 2000 patroner med ammunisjon. Tilførselen av ammunisjon til hver av maskingeværene utføres ved hjelp av ett belte. For å forbedre skuddnøyaktigheten er våpenet utstyrt med en to-plans stabilisator. Separate dag- og nattsikter er erstattet av den kombinerte enheten TKN-4GA.

Den pansrede personellføreren BTR-82A bærer en 30 mm automatisk kanon og en PKT maskingevær. Våpenet er stabilisert i to plan. Ammunisjonslasten til kanonen og maskingeværet forble den samme som på BTR-80A - 300 granater og 2000 skudd. Tårnet til kjøretøyet BTR-82A er utstyrt med et sikte som ligner det som brukes på en pansret personellfører med maskingeværbevæpning.

BTR-90

På begynnelsen av nittitallet ble en ny innenlandsk en introdusert for første gang. Dette kampmaskin skapt basert på erfaring siste kriger og var ment å øke kampeffektiviteten til motoriserte rifleenheter betydelig. I 2011 forlot Forsvarsdepartementet endelig kjøpet av BTR-90 til fordel for lovende teknologi under opprettelse. Likevel er bevæpningen av et pansret personellskip som ikke kom i produksjon av stor interesse.

Erfarent alternativ

For første gang i innenlandsk praksis ble det foreslått å utstyre en pansret personellfører med et tomannstårn med et utviklet våpensystem. I sin design og utstyr minnet BTR-90-tårnet til en viss grad om tårnet til BMP-2-infanterikampvognen. Hovedbevæpningen til BTR-90 skulle være en 2A42 automatisk kanon på 30 mm kaliber. En PKTM maskingevær på 7,62 mm kaliber skulle installeres på samme mekanismer som pistolen. Det løpevåpenet hadde en to-plans stabilisator.

På taket av tårnet til en lovende pansret personellvogn de ga launcher anti-tank missilkompleks 9K113 "Konkurranse". Skytteren hadde til disposisjon et kombinert (dag og natt) sikte BPK-Z-42. Etter forespørsel fra utenlandske kunder arbeidsplass Skytteren kunne utstyres med et BPK-M-sikte med franskprodusert termokamera. I tillegg var det pansrede personellskipet utstyrt med et spesielt 1P3-3 luftvernsikte.

BTR-90 med forsterket rustning

Tårnmekanismene gjorde det mulig å rette våpenet 360° i horisontalplanet og fra -5° til +75° i vertikalplanet. Ammunisjonslasten til den automatiske kanonen besto av 500 skudd, den koaksiale maskingeværet - av 2000 skudd. I tillegg var det i kamprommet til det pansrede personellskipet plass til å romme fire transport- og utskytningscontainere med 9M113 Konkurs anti-tank missiler.

Våpensystemet som ble brukt tillot det pansrede personellskipet BTR-90 å treffe fiendtlige pansrede kjøretøyer og festningsverk med missiler på en rekkevidde på opptil 4 km. 2A42 automatisk kanon hadde sikteområde for bakkemål inntil 4 km, for luftmål - 2...2,5 km.

BTR-D

På midten av syttitallet mottok de luftbårne troppene et nytt luftbåren pansret personellskip BTR-D. For å lette utviklingen og konstruksjonen av nytt utstyr, ble dette prosjektet utført på grunnlag av BMD-1 luftbåren kampvogn med omfattende bruk av dets komponenter og sammenstillinger. for de luftbårne styrkene fikk jeg to PKM maskingevær installert i troppsrommet.

I frontplaten til troppsrommet, plassert bak sjåførens arbeidsplass, var det anordnet to luker som den skulle skyte gjennom fra to PK-maskingevær. Fallskjermjegerne inne i kampkjøretøyet må avfyre ​​disse våpnene. Skytterne disponerer 8 belter à 250 skudd hver (1000 skudd per maskingevær).

Det er informasjon om å utstyre et visst antall pansrede personellvogner BTR-D automatiske granatkastere AGS-17. Dette våpenet var montert på en brakett på taket av troppsrommet. For å skyte av en granatkaster, måtte fallskjermjegeren bruke en av lukene i taket. Noen kilder nevner også eksistensen av pansrede kjøretøy med en lignende installasjon av maskingevær.

BTR-MD og BTR-MDM

I nær fremtid bør de luftbårne styrkene få nytt utstyr av flere modeller. Grunnlaget for kjøretøy til ulike formål bør som sagt være pansret personellfører BTR-MDM. Dette pansrede kjøretøyet ble opprettet på grunnlag av det forrige BTR-MD-prosjektet. Ny teknologi for de luftbårne styrkene foreslås det å bygge med eksisterende og nyutviklede komponenter og sammenstillinger. Noen av komponentene ble lånt fra det luftbårne kampkjøretøyet.

Som forrige pansrede personellfører for luftbårne tropper BTR-MDM er bevæpnet med lette maskingevær. Bevæpningen til kjøretøyet BTR-MDM består av et fjernstyrt tårn med en 7,62 mm PKTM maskingevær. Maskingeværets ammunisjon er plassert i boksen ved siden av. For å rette maskingeværet mot målet brukes et 1P67M periskopsikte.

Om nødvendig kan mannskapet skyte fra en ekstra frontal maskingevær. Kurssetting for lett maskingevær RPK er plassert i frontplaten til skroget i høyre halvdel. I tillegg er det fire røykgranatkastere på frontplaten.

Fremtiden til pansrede personellbærervåpen

I løpet av et halvt århundre har bevæpningen av innenlandske pansrede personellskip gjennomgått store endringer. BTR-40 bar bare en maskingevær med riflekaliber, montert på en av fire braketter. Om nødvendig kan maskingeværet flyttes til et annet sted eller fjernes og brukes separat.

Pansrede personellførere nyeste modeller De har en solid maskingevær- eller kanon-maskingeværbevæpning, mange ganger overlegen den som ble brukt på de første kjøretøyene i denne klassen. Nylig utvikling innen pansrede kjøretøyer for motoriserte geværtropper lar oss si med sikkerhet at utviklingen av våpen fortsetter og neppe vil stoppe.

I i fjor Den innenlandske og utenlandske forsvarsindustrien jobber aktivt med å lage nye kampmoduler egnet for installasjon på utstyr ulike modeller. Innenlandske bedrifter er klare til å gi kundene kampmoduler av forskjellige modeller utstyrt med våpen forskjellige typer og klasser. Avhengig av militærets ønsker kan pansrede kjøretøy bære maskingevær, automatiske kanoner, automatiske granatkastere og panservernmissiler. I tillegg er alle nåværende kampmoduler utstyrt med moderne sikteenheter.

Det er de universelle kampmodulene som for tiden ser mest praktiske ut og effektive midler bevæpning av pansrede kjøretøy for motoriserte rifleenheter. Slike systemer, som kombinerer rustningselementer, våpen og diverse elektronisk utstyr, gjør det mulig å utstyre utstyr med alle nødvendige systemer, og gjør det også relativt enkelt å modernisere det.

Når det gjelder bevæpning av fremtidige pansrede personellførere, vil den mest sannsynlig beholde sine grunnleggende funksjoner. Det er grunn til å tro at slike pansrede kjøretøy vil fortsette å bære automatiske kanoner eller tunge maskingevær koaksialt med riflekaliber maskingevær. I tillegg kan automatiske granatkastere og panservernmissiler inngå i våpensystemene.

Imidlertid vil bare tiden vise hvordan bevæpningen til fremtidige pansrede personellskip vil se ut. Demonstrasjon av nytt innenlandsk teknologi denne timen bør finne sted i årene som kommer.

De pansrede kjøretøyene i Russland og verden, bilder, videoer, se på nettet, var betydelig forskjellig fra alle deres forgjengere. For å gi en stor reserve av oppdrift, ble skrogets høyde økt merkbart, og for å forbedre stabiliteten fikk tverrsnittet en trapesformet form. Den nødvendige skuddmotstanden til skroget ble gitt av rullet sementert rustning med et ekstra herdet ytre lag av KO-merket (Kulebaki-OGPU). Ved fremstilling av skroget ble panserplater sveiset på den indre myke siden, og spesielle lager ble brukt for å lette monteringen. For å forenkle installasjonen av enheter ble de øvre panserplatene på skroget gjort avtagbare med en tetning på stoffpakninger smurt med rødt bly.

Pansrede kjøretøy fra andre verdenskrig der mannskapet på to personer var lokalisert nær lengdeaksen på baksiden av hverandres hoder, men tårnet med våpen ble forskjøvet 250 mm til venstre side. Kraftenheten er forskjøvet til styrbord side på en slik måte at tilgang for motorreparasjoner var mulig fra innsiden av tankens kamprom etter fjerning av sikkerhetsskilleveggen. På baksiden av tanken, langs sidene, var det to gasstanker med en kapasitet på 100 liter hver, og rett bak motoren var det en radiator og en varmeveksler, vasket av sjøvann når den beveget seg flytende. Hekken, i en spesiell nisje, var det en propell med farbare ror. Balansen til tanken ble valgt på en slik måte at når den var flytende hadde den en liten trim til hekken. Propellen ble drevet av en kardanaksel fra et kraftuttak montert på girkassehuset.

Pansrede kjøretøy fra USSR i januar 1938, på forespørsel fra sjefen for ABTU D. Pavlov, skulle tankens bevæpning styrkes ved å installere en 45 mm halvautomatisk pistol eller en 37 mm automatisk pistol, og i Ved installasjon av en halvautomatisk pistol, skulle mannskapet økes til tre personer. Tankens ammunisjon skulle bestå av 61 skudd for 45 mm kanonen og 1300 skudd for maskingeværet. Designbyrået til anlegg nr. 185 fullførte to prosjekter på temaet "Slott", hvis prototype var den svenske Landsverk-30-tanken.

De pansrede kjøretøyene fra Wehrmacht slapp ikke unna problemer med motorforsterkning. Til det som er sagt, kan vi bare legge til at denne krisen faktisk ble overvunnet først i 1938, som tanken ikke bare fikk en tvungen motor for. For å forsterke opphenget ble det brukt tykkere bladfjærer. Gummidekk laget av neopren, en innenlandsk syntetisk gummi, ble introdusert, produksjon av spor fra Hartfield-stål ved varmstempling startet, og høyfrekvent herdede fingre ble introdusert. Men alle disse endringene i tanken ble ikke introdusert samtidig. Tankskroget med skrånende panserplater kunne ikke produseres i tide. Imidlertid ble det koniske tårnet med forbedret beskyttelse levert i tide, og tanken med samme skrog, forsterket oppheng (på grunn av installasjon av tykkere bladfjærer), en tvungen motor og et nytt tårn ble testet på NIBT-teststedet.

Moderne pansrede kjøretøy gikk under koden T-51. Den beholdt prosessen med overgang fra spor til hjul, som prototypen, ved å senke spesielle spaker med hjul uten at en person dro. Etter å ha justert kravene til tanken, gjort den til en treseter (det ble besluttet å beholde reservekontrollen for lasteren), og styrket bevæpningen til BT-nivået, var det ikke lenger mulig å implementere hjulet av Landsverk-typen. kjøre. I tillegg var tankens hjuldriftstransmisjon altfor kompleks. Derfor ble snart arbeidet med "Castle"-temaet utført på T-116-tanken, der "byttet av sko" ble utført i henhold til BT-typen - ved å fjerne beltekjedene.

BTR-80 er den mest utbredte og mest populære i russisk hær pansret personellfører med hjul. Han begynte sin militærtjeneste på de brennende veiene i Afghanistan.

På begynnelsen av 1980-tallet kom den viktigste pansrede personellføreren inn sovjetisk hær ble BTR-70, lansert i masseproduksjon i 1976. Erfaring med å betjene disse kjøretøyene viste imidlertid snart at til tross for betydelige forbedringer sammenlignet med den tidligere BTR-60PB, forble de fleste manglene til forgjengeren nesten uendret.

OPPRETTELSE

For å eliminere disse manglene ble en ny pansret personellbærer GAZ-5903 designet i designbyrået til Gorky Automobile Plant under ledelse av I. S. Mukhin og E. M. Murashkin på begynnelsen av 1980-tallet. Mens den generelle utformingen av BTR-70 ble opprettholdt, inneholdt det nye kjøretøyet en rekke endringer. I stedet for to forgassermotorer ble det installert en dieselmotor med høyere effekt, og store doble luker ble installert i sidene av skroget for på- og avstigning av mannskapet. Selve karosseriet har blitt 115 mm høyere og lengre og 100 mm bredere, selv om den totale høyden på bilen kun har økt med 30 mm.

Ønsket om å gi mannskapet muligheten til å skyte fra under beskyttelse av rustning ble videreutviklet, for hvilke de vanlige skjoldene, lukket av klaffer, i sidene av skroget ble erstattet av kuleinstallasjoner vendt forover. Denne avgjørelsen, kombinert med den såkalte aktive utplasseringen av tropper, ga kjøretøyet en enestående konsentrasjon av ildkraft i fronten
halvkule.

Den pansrede personellførerens rustning ble litt styrket, men til tross for dette økte vekten til GAZ-5903 med 18% sammenlignet med BTR-70, fra 11,5 til 13,6 tonn Takket være installasjonen av en kraftigere motor, kjøretøyets mobilitet forble uendret og rekkevidden økte. Etter vellykkede statlige tester ble GAZ-5903 adoptert av den sovjetiske hæren under betegnelsen BTR-80.

PRODUKSJON OG MODERNISERING

Produsenten av det nye kjøretøyet ble identifisert som AMZ - Arzamas Machine-Building Plant (inntil september 1983 - Arzamas Automotive Parts Plant PO GAZ), som hadde masseprodusert BTR-70 pansret personellskip siden 1981. Den første produksjonen BTR-80 forlot fabrikkgulvet 24. februar 1984.

10 år senere - i 1994 - ble BTR-80A pansret personellvogn (GAZ-59029) tatt i bruk. Arbeidet med å lage denne maskinen ble utført av GAZ JSC under ledelse av A. G. Masyagin. Hovedforskjellen fra BTR-80 er dens tårnmonterte kanon- og maskingeværfeste, designet for å bekjempe bakke- og lavtflygende luftmål. Tårnfestet rommer en 30 mm 2A72 automatisk kanon og en koaksial PKT-maskingevær. Vertikale pekevinkler fra -5° til +70°. Ammunisjonskapasitet: 300 granater og 2000 skudd. Alle våpen er plassert på en vogn plassert utenfor det beboelige rommet, noe som reduserer gassforurensning ved skyting. BTR-80A er utstyrt med et 1PZ-9 dagsikte og et TPN-3-42 "Crystal" tank nattsikte, som lar den treffe mål på en rekkevidde på opptil 900 m om natten har økt til 14,5 tonn. Samtidig med BTR-80A ble BTR-80S utviklet - en versjon av BTR-80A for interne tropper. I stedet for en 30 mm kanon er den utstyrt med tung maskingevær KPVT. Riktignok pga fullstendig fravær Det er vanskelig å si fra fotografier av dette kampkjøretøyet om det ble masseprodusert.

BTR-80 er designet i henhold til samme layout som forgjengerne BTR-60 og BTR-70: i den fremre delen av skroget er kontrollrommet, bak det er troppsrommet, og i den bakre delen av skroget er det motor-girkassen.

Den forseglede, fullstendig lukkede kroppen til den pansrede personellføreren er sveiset fra valsede stålpanserplater plassert i store helningsvinkler til vertikalen. Den beskytter mannskapet og fallskjermjegere fra håndvåpenkuler på 7,62 mm kaliber, og frontpansringen mot kuler på 12,7 mm kaliber.

SAK LAYOUT

Kontrollavdelingen har seter for fører og sjef for kjøretøyet. De har periskopovervåkingsutstyr til disposisjon. Høyre side av frontplaten er utstyrt med kulestøtte for avfyring fra maskingevær. Adkomst til kontrollrommet skjer gjennom to luker i taket på skroget. Bak fører- og sjefssetene er det enkeltseter for en av de landende infanteristene og skytteren av maskingeværfestet.

Hoveddelen av landingsstyrken - seks fullt utstyrte infanterister - er plassert vendt mot sidene på to seter montert i troppsrommet langs skrogets lengdeakse. For skyting av fallskjermjegere er det syv skyting på sidene av skroget, laget med en sving langs banen, og to av dem er beregnet for skyting fra maskingevær.

Embrasurene er utstyrt med kulelager, slik at de kan skyte uten å redusere trykket i troppsrommet i forurenset terreng.

Det er også en skyting for skyting oppover i begge pansrede takluker i troppsrommet. I tillegg til to luker i taket av skroget, brukes doble dører på begge sider av den pansrede personellvognen for landing og avstigning av tropper. Det ene dørbladet brettes opp, og det andre går ned og danner et trinn, slik at om nødvendig kan landing og avstigning av tropper gjøres mens kjøretøyet er i bevegelse.

VÅPEN

Hovedbevæpningen til BTR-80 består av en 14,5 mm KPVT-maskinpistol og en koaksial 7,62 mm PKT-maskinpistol.

Maskingeværene er installert i et konisk tårn med styrevinkler på 360° horisontalt og fra -4° til +60° vertikalt. For å belyse mål når du skyter om natten, er en IR-belysning montert på konsollen til maskingeværfestet.

Røykgranatkastere av 902V "Tucha" -systemet er installert på bakveggen av tårnet, og i taket er det en TNPT-1-enhet, designet for tårnskytteren for å overvåke veien og terrenget i bakvisningssektoren.

MOTOR OG GIR

Kraftverket til BTR-80 består av en diesel åttesylindret V-formet firetakts væskekjølt KamAZ-7403-motor med en turboladet superlader med en kapasitet på 260 hk. Med. ved 2600 rpm, arbeidsvolum 10850 m³. Plasseringen av én motor i stedet for to medførte også endringer i utformingen av transmisjonsenheter. Den inkluderer en tørr dobbelskiveclutch, en femtrinns girkasse med synkronisatorer i 2., 3., 4. og 5. gir, og kardangir. I stedet for to overføringskasser, er en to-trinns overføringskasse installert med differensiell dreiemomentfordeling i to strømninger (på 1. - 3. og på 2. - 4. aksel) og tvungen differensialsperring. Låseinnretninger sørger for at nedgiring er koblet inn og senterdifferensialen låses kun når forakslene er innkoblet. For å forhindre sammenbrudd når transmisjonselementene er overbelastet (med differensialen låst), har overføringskassen en friksjonsclutch - en begrensende dreiemomentclutch. Overføringskassen er utstyrt med en kraftuttaksboks for vannjet fremdriftsenhet og vinsj.

Hovedtannhjulene til drivakslene er med kamdifferensialer med begrenset skli. Hjulgirkasser er ett-trinns, med spiralformede tannhjul.

Hjul med delte felger og slangeløse skuddsikre pneumatiske dekk KI-80 eller KI-126 størrelse 13.00-18. Lufttrykket i dekkene er justerbart fra 0,5 til 3 kg/m2, uavhengig torsjonsstangfjæring, hydrauliske, teleskopiske, dobbeltvirkende støtdempere, to hver for hjulene på 1. og 4. aksel og en hver for hjulene på 2. og 4. aksel, hjul på 1. og 2. aksel er styrbare. Et sentralisert dekktrykkkontrollsystem lar føreren, avhengig av kjøreforholdene, stille inn riktig dekktrykk, som sikrer lavt spesifikt marktrykk og dermed høy terrengkapasitet, sammenlignbar med beltekjøretøyer.