Hvor er bronummerene til BTR 80. Tunge pansrede personellskip fra forskjellige land

De siste tiårenes militære konflikter, der sentrum for kampsammenstøt for det meste har flyttet til urbane områder, har gjort justeringer til utviklingstrendene for pansrede kjøretøy. I tillegg kommer den raske utviklingen av panservernvåpen og opptredenen i hærene til mange land av snikskyttere med stor kaliber, eller som de kalles i Vesten, "antimaterielle våpen", som kan oversettes som rifler mot utstyr, også spilte en rolle. I denne forbindelse begynte designere av pansrede kjøretøyer å utvikle pansrede kjøretøy designet for å utstyre motoriserte infanterienheter (motorisert rifle), med et høyere beskyttelsesnivå, omtrent det samme som en tank. Den mest rasjonelle måten å lage slike kampkjøretøyer for infanteri var å konvertere foreldede tankmodeller til pansrede personellførere. Ved en merkelig tilfeldighet (og kanskje ganske naturlig) ble den vanligste typen tank, som fungerte som grunnlag for opprettelsen av tunge pansrede personellførere, den sovjetiske T-55. I denne utgaven tilbyr vi leserne materiell om transformasjonen av T-55 til et infanterikjøretøy, og vil også fortelle deg om noen andre typer tunge pansrede personellførere.

RUSSLAND. TUNG PANSERTRANSPORTER BTR-T

Opprettelse
For å gi et høyere beskyttelsesnivå for infanterister av motoriserte rifleenheter som opererer i forbindelse med stridsvogner, i Russland, basert på T-55-tankchassiset, utviklet Omsk Design Bureau of Transport Engineering (KBTM) en prototype av et nytt tungt pansret personell transportør, betegnet BTR-T (tung pansret personellfører). Den ble først demonstrert på våpenutstillingen VTTV-97 i Omsk i 1997.

Byggingen av den tunge pansrede personellføreren BTR-T ble utført ved Omsk Transport Engineering Plant (Omsktransmash).

Ifølge designerne, stort antall av T-55 stridsvognene som er tilgjengelig i Russland, som kan konverteres til BTR-T, ville gi hæren relativt rimelige og svært beskyttede infanterikampkjøretøyer. Ifølge noen kilder er eksportprisen på BTR-T 600 tusen USD, følgelig er konverteringen av T-55-tanken til BTR-T mye billigere.

Design
Ny tung pansret personellfører BTR-T er basert på chassiset til T-55-tanken, hvorfra tårnet ble fjernet og skroget ble utvidet for å gi ekstra plass til mannskapet og troppene i fronten av kjøretøyet, og motor- og girkassen ble beholdt bak på kjøretøyet.
Mannskapet på bilen består av to personer. Sjåføren er i den fremre delen på samme sted og kommandanten-skytten er i tårnet. Tropperommet kan bære fem fullt utstyrte infanterister.

For landing og landing av tropper er det luker i taket: foran til høyre og bak tårnet. Siden taket på det beboelige rommet er høyere enn nivået på skrogtaket, ble det laget ytterligere to luker i den bakre delen av kabinen. Dekslene til disse lukene åpner seg oppover og har innebygde prismeblokker for observasjon. Til samme formål er troppsrommet også utstyrt med periskopinnretninger.

Den tunge pansrede personellføreren BTR-T har en kampvekt på 38,5 tonn (sammenlignet med 36 tonn av standard T-55-tank). Hvis vi tar i betraktning at BTR-T-kroppen har en masse på 27 tonn, blir det klart at hoveddelen av BTR-Ts økte vekt med mer enn 10 tonn gikk til å styrke rustningsbeskyttelsen til kjøretøyet.
Frontal panserdeler og sider er utstyrt med siste generasjon Kontakt-5 dynamisk beskyttelsespakke, som gir høyt nivå beskyttelse ikke bare mot kumulativ, men også fra pansergjennomtrengende ammunisjon under kaliber. En lignende fjernmålingsenhet brukes på moderne Russiske stridsvogner T-80U og T-90S.

I tillegg har BTR-T en forsterket skrogbunn for å øke kjøretøyets overlevelsesevne når den detoneres av antitankminer. Dette sikres ved ytterligere pansring av bunnen, som er sveiset til den med intervaller, og danner et luftgap mellom tilleggsrustningen og selve bunnen, noe som betydelig reduserer virkningen av en eksplosjonsbølge når den detoneres av en mine.

For å kompensere for den økte massen og opprettholde mobiliteten på samme nivå, ikke lavere enn den var på T-55-tanken, ble en kraftigere V-46-6-motor installert på kjøretøyet, og utviklet en effekt på 780 hk. Bilens girkasse er også forbedret.

Et lavprofiltårn er installert i den fremre delen av skroget, på hvilken elementer av våpensystemet er montert.

Våpensystemet på BTR-T kan ha en annen sammensetning, pga den er laget i form av ulike moduler som kan installeres på maskinen avhengig av formålet eller kundens krav.

Våpenalternativer for installasjon på BTR-T

Følgende bevæpningsalternativer for BTR-T er gitt:
1. 30-mm 2A42 automatisk kanon og to Konkurs ATGM-utskytere;
2. 30 mm automatisk kanon 2A42 og 30 mm automatisk granatkaster AG-17;
3. To dobbeltløpede 30 mm maskingevær 2A38;
4. 12,7 mm NSVT-12,7 «Utes» (eller «Kord») maskingevær og to «Konkurs» ATGM-utskytere;
5. 12,7 mm maskingevær NSVT-12,7 “Utes” (eller “Kord”) og 30 mm automatisk granatkaster AG-17.

I tillegg, i tillegg til å bli brukt som en del av moduler med et våpenkompleks, russisk utvikling og produksjon, de kan også utstyres med vestligproduserte våpen.

Som mange pansrede kampvogner russisk produksjon BTR-T har termisk røykutstyr for å sette opp røykskjermer ved å injisere drivstoff i eksoskanalen. I tillegg er det fire blokker (tre utskytere hver) for utskyting av røyk eller aerosolgranater. Røyk (aerosol) gardiner fra disse blokkene er plassert foran kjøretøyet.

Grunnleggende taktikk tekniske spesifikasjoner tung BTR-T:
Kampvekt, t - 38,5
Mannskap + tropper, personer - 2+5
Maksimal hastighet, km/t - 50
Motor
- merke- B-46-6
- kraft, hk - 780
Bevæpning (alternativ):
- grunnleggende- 30 mm automatisk kanon 2A42
- tillegg- 7,62 mm PKT koaksial maskingevær
- PU ATGM "Konkurs-M"
Ammunisjon, (skudd):
- for 30 mm pistol 2A42 - 200
- for PKT maskingevær - 2000
- for ATGM - 3
Panserbeskyttelse- gir beskyttelse mot rollespill og ATGM

JORDAN. HEAVY APC AB14 TEMSAH

"Temsah", bevæpnet med en 20 mm kanon og en 4-pods ATGM-utskyter

Hvis bare for to tiår siden var konstruksjonen og til og med moderniseringen av pansrede kjøretøy skjebnen til bare liten mengde stater med høyt industrinivå, da i i det siste Det er en økning i produsenter av slikt utstyr. Det hashemitiske kongeriket Jordan sluttet seg nylig til deres nummer. For nesten ti siste årene Det jordanske selskapet KADDB (King Abdullah II Design and Development Bureau) presenterer sin utvikling innen pansrede kjøretøy på internasjonale våpenutstillinger.

Med hensyn til stridsvogner holdt KADDB på å modernisere dem, men med hensyn til tunge kampvogner for infanteri kunne den presentere en ny utvikling. Dette er imidlertid forståelig tunge pansrede personellvogner og infanterikampkjøretøyer ble født i Midtøsten, selv om de først dukket opp på den andre siden av Jordan. På grunn av visse omstendigheter arabiske land de adopterer ikke israelsk erfaring og inviterer ikke spesialister fra dette landet. I tillegg er det ingen sovjetbygde stridsvogner i Jordan. Med deltakelse av Mechanology Design Bureau (MDB) fra Sør-Afrika, det amerikanske General Dynamics Land Systems og det jordanske CLS, en svært beskyttet kampmaskin for infanteri AB14 "Temsah". Den er designet på grunnlag av Centurion tankchassis. Imidlertid måtte det omorganiseres betydelig, så vi kan si at "Temsah" er en rent jordansk skapelse.

Oppsett
Oppsettet til den nye maskinen er laget med en frontmontert kraftverk. Med andre ord ble skroget på Centurion-tanken snudd 180 grader. Kjøretøyets kraftverk bruker en amerikansk AVDS 1790 dieselmotor med en effekt på 950 hk, som også brukes i moderniseringen av M60A1-tanker i Jordan. Giren er automatisk CD 1000, har to gir forover og ett gir bakover. Suspensjonen til den pansrede personellføreren er hydropneumatisk balansert. Valsens dynamiske slaglengde er +350 og -100 mm.

Interiør "Temsah"

Kjøretøyets rustning har blitt betydelig forbedret sammenlignet med basechassiset til Centurion-tanken. Det gir beskyttelse for mannskapet og troppene inne i kjøretøyet, ikke bare mot brann håndvåpen, men også fra artilleriammunisjon. Utformingen av skroget sørger for installasjon av dynamisk beskyttelse, som vil gjøre den tunge pansrede personellvognen mer overlevelsesdyktig når den utsettes for ild fra håndholdte anti-tank granatkastere. Riktignok er det ikke rapportert hvis utviklingen dannet grunnlaget for den foreslåtte dynamiske beskyttelsen. I tillegg mener utviklerne at den fremre plasseringen av kraftverket øker overlevelsesevnen til kjøretøyets mannskap på slagmarken når de skytes fra frontfremspringene. Kroppen til den pansrede personellføreren har en relativt liten høyde, litt over to meter, noe som også, etter oppfatningen av kjøretøyets skapere, øker overlevelsesevnen på slagmarken. Skrogoverbygg - tårn med ulike alternativer våpensystemer er ubebodde og fjernstyres fra kjøretøyets karosseri.

Nylig presenterte KADDB et annet eksempel på det tunge pansrede personellskipet Temsah, som ikke har noe våpensystem i det hele tatt. På taket av kjøretøyets karosseri er det et lite overbygg med relativt stort panserglass på alle sider, som gir god anmeldelse fra bilen. Om nødvendig er disse glassene dekket med pansrede skjold, som har spor for observasjon.

Jordansk tungt pansret personellskip "Temsah" med en overbygning (førertårn) og uten våpen

Mannskapet på Temsah pansrede personellfører består av to personer: en sjåfør og en sjef, som også er operatør for våpenkomplekset. Den luftbårne infanteristroppen er designet for å romme 10 infanterister i fullt utstyr. Det skal bemerkes at den er ganske romslig og har en lengde på 3350 mm, en bredde på 1770 mm og en høyde på 1455 mm.

Kjøretøyet er ikke utstyrt med smutthull for avfyring av personlige våpen. For å overvåke terrenget ved landingspartiet kan det imidlertid installeres TV-kameraer, og det er 4 TV-monitorer med flytende krystall inne i landingsrommet. Infanteristene i kjøretøyet er plassert langs sidene, med ryggen mot seg. For landing og landing av tropper er kjøretøyet utstyrt med en sammenleggbar rampe bak med mekanisk driv. Det er også luker bak i troppskupétaket. Antallet deres, avhengig av versjonen av maskinen, kan være forskjellig - fra en til seks.

Inne i kjøretøyet, under landingssetene, er det oppbevaring for tørre rasjoner og vann til alle personer i kjøretøyet. I følge utviklerne gir vann- og matforsyninger kjøretøyet muligheten til å operere autonomt i 48 timer.

Alternativer
Kjøretøyets bevæpning kan variere. Til nå har to våpenvarianter av Temsah pansrede personellfører blitt demonstrert: en bruker tung maskingevær, installert i en fjernstyrt tårnmodul, og to INGWE ATGM-utskytere, produsert i Sør-Afrika. I en annen versjon - med en automatisk 20-mm kanon, en koaksial maskingevær og 4 INGWE ATGM-utskytere, også installert i en fjernstyrt tårnmodul.

Temsahs våpen er stabilisert i to fly. Brannhastigheten til den automatiske kanonen er 200 skudd i minuttet, ammunisjonsbelastningen er 300 granater, hvorav bare 150 er klare til bruk. Resten er stuet i kjøretøyet og må lastes etter å ha brukt opp ammunisjonsbeltet på tårnet. Målskyteområdet til kanonen er 2000 m. Kanonen kan skyte i enkeltskudd eller i støt.

"Temsah", bevæpnet med en 20 mm automatisk kanon og en to-beholders ATGM-utskytningsrampe (ZT-35 "Ingwe") i tårnet

M240 koaksial 7,62 mm maskingevær er en tankversjon av den berømte belgiske FN MAG. Målskyteområdet er 1200 m, ammunisjonslasten er 2600 skudd, hvorav kun 600 er klare til bruk. De resterende 2000 er. stuet inne i troppsrommet til kjøretøyet. ATGM-ammunisjonslasten er 4 missiler - bare de i utskytningsanordningene. Skyteområdet til INGWE ATGM er fra 500 til 5000 meter.
For å sette opp røykskjermer er det montert røykgranatkastere på tårnmodulen.

Våpenet er fjernrettet fra kjøretøyets karosseri. Observasjon av slagmarken og sikting utføres på en flytende krystall-TV-monitor installert på arbeidsplassen til kjøretøysjefen. Høydevinklene til våpenet varierer fra -8 til +40 grader, noe som etter min mening ikke er helt tilstrekkelig, siden kjøretøyet er designet for å operere i by- og fjellterreng, noe som er mer enn tilstrekkelig i Jordan.

Alternativer er gitt for å bruke Temsah pansrede personellbærerchassis som et beltet pansret medisinsk kjøretøy, kommandopost, samt for basen under selvgående våpen og mørtler.

BTR "Temsah" som en plattform for våpen

Som standard er maskinen utstyrt med kollektive beskyttelsessystemer, klimaanlegg og et brannsikringssystem.

De viktigste taktiske og tekniske egenskapene til den tunge pansrede personellføreren "Temsah":
Kampvekt, t - 49,5
Mannskap + tropper, personer - 2+10
Mål, mm:
- lengde - 7962
- bredde - 3766
- høyde langs taket på bygget - 2080
- bakkeklaring - 500
Motor
- merke- AVDS 1790
- kraft, hk - 950
Spesifikk effekt, hk/t - 19,2 - 4
Bevæpning (alternativ):
- grunnleggende- 20 mm automatisk kanon
- tillegg- 7,62 mm M240 maskingevær
- guidet våpenkompleks- PU ATGM INGWE
Ammunisjon, (skudd):
- for 20 mm pistol - 150+150
- for M240 maskingevær - 600+2000
- for ATGM - 4
Drivstoffkapasitet, l - 950
Panserbeskyttelse- gir beskyttelse mot rollespill

ISRAEL. TUNG PANSERTRANSPORTER "ACHZARIT"

Opprettelse
Israel regnes som en pioner i etableringen av tunge pansrede personellskip. Israelske ingeniører ble tilskyndet til dette av erfaringen fra krigen i Libanon i 1982, det meste av kampene ble utkjempet i urbane forhold. Hvis de amerikanskproduserte M60A1-stridsvognene i tjeneste med Israel Defense Forces (IDF) til en viss grad ble beskyttet mot brann fra håndholdte anti-tank granatkastere av den dynamiske beskyttelsen (RA) som ble brukt for første gang, så var den amerikanske M113 pansrede personellvogner ble et lett bytte for arabiske granatkastere. Israelske Merkava Mk1-stridsvogner var ikke utstyrt med dynamisk beskyttelse. Det ble antatt at nivået av beskyttelse og overlevelse på slagmarken til dette kjøretøyet allerede var ganske høyt. Men forgjeves. Merkavaene brant fra granatkasterild, som alle de andre stridsvognene. Men likevel led pansrede personellførere og infanteriet som satt i dem mest.

Etter å ha studert opplevelsen av den krigen, utviklet SDI-ledelsen taktiske og tekniske spesifikasjoner for utviklingen av et tungt pansret personellskip, som senere fikk navnet "Achzarit". I samsvar med dem skulle det være et svært beskyttet kjøretøy, i stand til å operere under lokale forhold sammen med de viktigste Merkava-tankene. Ideen om å lage et slikt kjøretøy ble foranlediget av dets vellykkede bruk i urbane forhold som et middel for å levere infanteri til slagmarken. ingeniørkjøretøy sperring "Puma", laget på chassiset til hovedtanken "Centurion".

Israelsk tungt beltet pansret personellfører "Akhzarit" Mk1 laget på grunnlag av T-55-tanken

Utviklingen av tunge pansrede personellførere i Israel innebar opprinnelig bruk av en rekke chassis, inkludert chassiset til Merkava- og Centurion-tankene. De første prototypene til Achzarit pansrede personellvogn ble bygget i 1987. Deretter ble muligheten til å lage et kjøretøy på chassiset til T-55-tanken utarbeidet, som ble mottatt i store mengder Israelsk hær som trofeer under de arabisk-israelske krigene og ble deretter gjenopprettet i flere år for SDI.

Akhzarit Mk1 pansret personellvogn med en ekstra kommandantkuppel

Tester av prototyper av Achzarit-kjøretøyene basert på T-55 viste noen fordeler sammenlignet med tidligere testede varianter og spesielt den lavere kostnaden for kjøretøyet. De ble adoptert av det israelske forsvaret som et tungt pansret personellvogn og starten på masseproduksjonen fant sted i 1988. Produksjonen av tunge Achzarit pansrede personellvogner ble utført i SOI-verksteder og ved Militæranlegget som ligger i Tel Hashomer, som ikke er langt fra Tel Aviv.

Ifølge ulike estimater er det for tiden omtrent 400-500 slike kjøretøy i de israelske væpnede styrkene.

Tung pansret personellfører "Akhzarit" Mk1 overvinner nedstigningen

Maskindesign
Når du konverterer en T-55-tank til en tung pansret personellfører, blir chassiset fullstendig demontert og deretter restaurert, men med noen modifikasjoner. Tankens tårn demonteres og en ekstra overbygning er sveiset på kjøretøyets karosseri i området av mannskapsrommet, som danner kontrollrommet og troppsrommet. Motor-girkassen er plassert på baksiden av kjøretøyet, men i stedet for standard motor og girkasse, er det installert et kraftverk fra det israelske selskapet NIMDA, som har litt mindre dimensjoner og en kraftigere motor.

Ytterligere rustning utviklet i Israel er installert på kjøretøyets kropp, som ifølge utviklerne gir dette kjøretøyet den beste beskyttelsen blant alle tilgjengelige kjøretøyer av denne typen i verden.

Det beboelige rommet til kjøretøyet har plass til opptil 10 personer, inkludert et mannskap på tre: kjøretøysjefen, sjåføren og maskingeværskytteren. Førerplassen forblir foran til venstre. Over den er det en egen luke, hvis lokk åpnes til venstre. Fire periskop dagtidsovervåkingsenheter er installert foran luken, hvorav en i midten kan erstattes med en passiv nattovervåkingsenhet for nattkjøring.

Kommandøren for kjøretøyet er plassert til høyre for føreren og har en roterende periskop dagobservasjonsanordning montert på taket av kjøretøyet og en firkantet luke, hvis lokk åpnes bakover. Til høyre foran kjøretøyet er mitraljøseren, som styrer RAFAEL Overhead Weapon Station med et 7,62 mm M240 maskingevær montert på. Maskingeværet er stabilisert i to plan og siktes med fjernkontroll fra innsiden av kjøretøyet. Siktesystem Installasjonen er utstyrt med dag og natt termiske sikter.
I tillegg til det fjernstyrte maskingeværfestet, har Achzarit pansrede personellfører også tre ekstra 7,62 mm maskingevær montert på dreiefester: en på kjøretøysjefens luke og to bak i kjøretøyets tropperom. For å skyte fra disse maskingeværene, må du åpne lukedekslene og lene deg ut av dem.

Syv infanterister er innkvartert i det bakre mannskapsrommet på kjøretøyet: tre i et solid benksete på venstre side, tre i individuelle hoppeseter til høyre, og en sentralt plassert bak i troppsrommet.

Akterdør med rampe for infanterister å gå ut
Sjåføren, sjefen og skytteren av maskingeværfestet har hver sin luke. Kommandørens luke kan åpnes halvveis for observasjon. Bak kjøretøyets mannskapsluker er det to ekstra luker: en i midten av troppsrommet og den andre litt til venstre og bak.

Den vanlige B-55-dieselmotoren og manuell girkasse ble fjernet og et NIMDA-kraftverk ble installert. Dette uvanlige og ekstremt kompakte kraftverket gjorde det mulig å lage en utgang for landingsstyrken bak på kjøretøyet på høyre side, lukket av en pansret hydraulisk hengslet dør. Den nedre delen foldes ned og fungerer som en stige, og den øvre delen åpner seg oppover. Den akterutgangen for landingen ble gjort uten å endre konfigurasjonen av kjøretøyskroget. I tillegg kan infanteri gå ombord og gå i land gjennom luker i taket av mannskapsrommet.

Kraftverket kombinerer forskjellige enheter, hvorav de viktigste er identiske med de som ble brukt på versjonen modernisert i Israel Sovjetisk tank T-55, som fikk navnet "Samovar" der, så vel som på den amerikanske 155 mm selvgående pistolen M109. Begge disse maskinene brukes i store mengder i det israelske forsvaret.

Kraftverket til det pansrede personellskipet Achzarit Mk1, levert av det israelske selskapet NIMDA, består av en amerikansk totakts væskekjølt dieselmotor Detroit Diesel 8V-71 TTA, som utvikler en effekt på 650 hk. Motoren er montert på tvers av kjøretøyets karosseri og koblet til en Allison XTG-411-4 hydrodynamisk automatgir, også produsert i USA.

Luftinntak fra motoren utføres enten gjennom kamprommet eller gjennom motor-transmisjonsrommet. I begge tilfeller kommer luften inn først gjennom et forfilter som har en støvutslippsvifte, og deretter gjennom en papirluftrenser, lik de man finner på biler.

Interiør
Chassiset til T-55-tanken, bestående av fem veihjul, et drivhjul bak og et tomgangshjul foran på hver side, ble også modernisert. Opphengsenhetene til veihjulene er utstyrt med nye torsjonsaksler, som øker rullens dynamiske vandring, og de første og siste opphengsenhetene er utstyrt med hydrauliske stoppere produsert av Israel Aircraft Industries, som også brukes på Merkava-tanker. Denne oppgraderingen av fjæring gir kjøretøyet bedre mobilitet over ulendt terreng og lar den operere i forbindelse med hovedtanker.

Kampvekten til Achzarit pansrede personellfører økte til 44 tonn sammenlignet med 36 tonn for T-55-tankene. Som allerede nevnt, demonteres T-55-tårnet når det konverteres til et Achzarit-pansret personellskip. Hovedforskjellen i vekt mellom vekten av Achzarit pansrede personellbærer, som har 44 tonn, og T-55 skrogvekt på 27 tonn, forklares med installasjonen av ekstra panserbeskyttelse for å øke overlevelsesevnen til kjøretøyet på slagmarken . Den totale høyden på skrogtaket er ca. 2 m, og kjøretøyets bredde er 3,64 m.

På begge sider av huset i frontdelen er det seks bæreraketter røykgranatkastere CL-303Q produsert av Israel Military Industries. Slike granatkastere ble opprinnelig installert på Israelske stridsvogner"Centurion", M48/M60 og "Merkava". De kan avfyre ​​ulike typer granater mens kjøretøyet beveger seg.

Standardutstyret til Achzarit pansrede personellfører inkluderer Spectronix branndeteksjons- og slokkesystem, et kollektivt beskyttelsessystem mot masseødeleggelsesvåpen og termisk røykutstyr for å sette opp røykskjermer, ved å bruke prinsippet om drivstoffinnsprøytning i motorens eksosmanifold plassert på venstre side av skroget.

For øyeblikket har SDI en variant av det tunge pansrede personellskipet "Achzarit" Mk2. Dette kjøretøyet har et nytt kraftverk, også levert av det israelske selskapet NIMDA. Den inkluderer en amerikansk Detroit Diesel 8V-92 TA dieselmotor, som utvikler 850 hk, koblet til en amerikansk Allison XTG-411-5 automatgir. Dette kraftverket gir kjøretøyet høyere krafttetthet og bedre akselerasjonsegenskaper. Til dags dato er Achzarit Mk2-modellen det siste eksemplet på denne tunge pansrede personellvognen.

Israelsk tungt pansret personellskip "Ahzarit" Mk2

I tillegg ble det, basert på det tunge pansrede personellskipet "Achzarit", laget en versjon av kommando- og stabskjøretøyet, som skiller seg fra standard prøve Den pansrede personellføreren mangler maskingevær på taket av kjøretøyet og er utstyrt med ekstra radiostasjoner for å utføre spesialiserte kontrollfunksjoner.

De viktigste taktiske og tekniske egenskapene til den tunge pansrede personellføreren Achzarit:
Kampvekt, t - 44
Mannskap + tropper, personer - 3+7
Maksimal hastighet, km/t - 50
Motor
- merke- "Detroit Diesel" 8V-92 TA
- kraft, hk - 850
Våpen:
- grunnleggende- 7,62 mm M240 maskingevær med fjernkontroll
- tillegg- to 7,62 mm FN MAG maskingevær
Panserbeskyttelse- gir beskyttelse mot rollespill

INDIA. TUNG PANSERTRANSPORTER TBHA

Tungt indisk pansret personellskip TBHA

India, som også har et stort antall sovjetbygde T-55 stridsvogner, bestemte seg også for å vende seg til erfaringen med å lage tunge pansrede personellskip. Ikke uten påvirkning fra Israel, tok de også den gode gamle T-55-tanken, fjernet tårnet, sveiset et "interiør" av flerlags tykk rustning på skroget, og det var det. Slik ble det indiske tunge pansrede personellskipet TBHA - T-55 Based Heavy APC (APC - pansret personellvogn - pansret personellvogn etter vår mening).

Det romslige "interiøret" i kjøretøyet har plass til opptil 11 personer (sammen med to besetningsmedlemmer - sjåføren og sjefen, som også er maskingeværskytter). Jeg må si at "salongen" er komfortabelt utstyrt, du kan stå i full høyde, interiøret er foret med teppe.

For å overvåke området rundt bruker fartøysjefen siktesystemet til et fjernstyrt maskingevær montert på taket av kjøretøyet. Bildet fra det kombinerte siktet vises på skjermen med flytende krystaller. Installasjonen er utstyrt med et 12,7 mm maskingevær, type NSVT-12,7 "Utes", stabilisert i to plan, som tillater målrettet ild fra et maskingevær på farten. I følge utviklerne tåler "det indre rustningen å bli truffet av en RPG-7-granat fra alle kanter", noe som ser veldig tvilsomt ut. Riktignok sier utviklerne av RPG-7 noe litt annerledes: "I dag er det ingen modell av pansrede kjøretøyer hvis rustning ikke har blitt penetrert av en RPG-7-granat."

Transmisjonen og motoren til T-55-tanken ble erstattet med et israelsk kraftverk fra NIMDA, tilsvarende det israelerne gjorde på det pansrede personellskipet Achzarit Mk2. Den er litt mer kompakt enn den forrige, og kombinerer en amerikansk 850-hesters Detroit Diesel 8V-92 dieselmotor og en Allison XTG-411-5 automatgir. Dette er en israelsk enhet laget av amerikanske komponenter. Det nye kraftverket gjorde det mulig å lage en avkjørsel bak på kjøretøyet for transporterte infanterister. Den pansrede døren, når den åpnes, fungerer også som en stige for enkelt å komme inn og ut av bilen.

Naturligvis er TBHA utstyrt med systemer for kollektiv beskyttelse mot masseødeleggelsesvåpen, brannslukking, klimaanlegg og røykskjermer. På forespørsel fra kunden kan ekstra våpensystemer, overvåkingssystemer osv. installeres på den.

Ulempen med denne versjonen av den tunge pansrede personellføreren er umuligheten av å skyte fra de personlige våpnene til landingsstyrkene plassert inne i kjøretøyet og tilstedeværelsen av bare en maskingevær. Så det vil bare være to personer i aksjon - sjåføren og fartøysjefen, resten vil ganske enkelt sykle langs den angitte ruten som passasjerer.

De viktigste taktiske og tekniske egenskapene til den tunge pansrede personellføreren TBHA:
Kampvekt, t- ca 45
Mannskap + tropper, personer - 2+9
Maksimal hastighet, km/t - 50
Motor
- merke- Detroit Diesel 8V-92 TA
- kraft, hk - 850
Bevæpning- 12,7 mm maskingevær NSVT-12,7 “Utes” med fjernkontroll
Siktesystem- kombinert med optiske og termiske bildekanaler, med fjernkontroll
Panserbeskyttelse- gir beskyttelse mot rollespill

Det er således en global trend med å bruke utdaterte typer stridsvogner (hovedsakelig Centurion og T-55) for videre tjeneste som tunge pansrede personellførere. Samtidig er slike pansrede personellførere betydelig lavere i kostnadene for nye kampkjøretøyer, noe som gjør at mange hærer kan ha et tilstrekkelig antall slike pansrede personellførere. Hovedformålet med tunge pansrede personellførere er å transportere og gi ildstøtte til infanterienheter under uavhengige eller felles aksjoner med tankenheter under spesielle forhold (kamp i fjell- og skogkledde områder, i byen, etc.). Kraftig pansring av tunge pansrede personellførere gjør det mulig å redusere tap av både personell og kjøretøyene selv fra brann rifler med stort kaliber og maskingevær, automatgevær med liten kaliber, samt fra mineeksplosjoner.

BTR-80 er en pansret personellvogn produsert i USSR på begynnelsen av 1980-tallet for å eliminere de identifiserte manglene til BTR-70 oppdaget under den afghanske krigen og beregnet for bruk i motoriserte geværtropper. Serieproduksjonen startet i 1984, og etter det ble det gjort mange oppgraderinger. Fra og med 2012 er den i produksjon. Mange eksperter klassifiserer de siste modifikasjonene med forbedrede våpen som infanterikampkjøretøyer på hjul. Etter tilbaketrekningen av sovjetiske tropper fra Afghanistan ble han den viktigste pansrede personellføreren i RF Armed Forces og andre stater som tidligere var en del av USSR. Deltok i alt store kriger på hans tidligere territorium. Tidligere og nåtid har den blitt solgt intensivt til utlandet.

1. Bilder

2. Video

3. Skapelses- og produksjonshistorie

Fra begynnelsen av 1980-tallet var den viktigste pansrede personellføreren Sovjetunionen var en BTR-70. Men de kunne ikke bli kvitt hovedfeilene til BTR-60, til tross for forbedringene som ble gjort. En av hovedmanglene var fortsatt utilfredsstillende landing/avstigning av mannskapet og troppene. Utformingen av kraftverket, laget av to forgassermotorer, var også upålitelig og kompleks, og forbrukte samtidig mye drivstoff. Det var andre ulemper sammenlignet med diesel. Også den pansrede personellføreren var dårlig beskyttet, og vannstrålefremdriften ble lett tilstoppet med torvslurry, alger og andre gjenstander.

Elimineringen av disse manglene ble overlatt til GAZ Design Bureau, der på begynnelsen av 80-tallet. Utformingen av den pansrede personellføreren GAZ-5903 ble fullført. Utformingen av BTR-70 er bevart, men betydelige forbedringer er gjort. For på-/avstigning ble det installert tofløyede luker, plassert på sidene av skroget ble forgassermotorer erstattet av en, men svært kraftig dieselmotor. Dimensjonene økte som følger - høyden og lengden på skroget økte med 11,5 cm, og bredden - med 10 cm, mens den totale høyden på den pansrede personellføreren økte med 3 cm I ytterligere modifikasjoner ble det mulig å skyte fra under rustningen, takket være kulefester utplassert mot fremre halvkule. Bestillingene har økt litt, men total masseøkt med 2100 kg. Strømreserven har imidlertid økt, men mobiliteten har ikke blitt mindre. Etter at GAZ-5903 besto statlige tester, ble den tatt i bruk i 1986 og fikk betegnelsen BTR-80.

4. Design

Oppsettet til BTR-80 er som følger - i den midtre delen er det et kombinert kamp- og troppsrom, i fronten er det et kontrollrom, og i akterenden er det et rom for motorgir. Det vanlige mannskapet består av en sjåfør, en kjøretøy (lags)sjef og en skytter. Den kan frakte syv motoriserte geværmenn.

Kjøretøyet er utstyrt med dårlig differensiert skuddsikker panserbeskyttelse. Forsamling panserkorps er laget av rullede plater av pansret homogent stål med en tykkelse på 0,5-0,9 cm. Hoveddelen av de vertikale panserplatene til en pansret personellfører, med unntak av sidene og de bakre, har en stor helling. Skroget er strømlinjeformet, noe som øker farbarheten. Den er også supplert med et sammenleggbart bølgereflekterende skjold, som ytterligere øker sikkerheten til skroget når det plasseres på det fremre midterste arket på skroget i oppbevart posisjon.

Kontrollavdelingen inneholder arbeidsplassene til fartøysjef og sjåfør. Deretter kommer landingstroppen, kombinert med kampgruppen. Det er også seks seter i hekken og to seter foran for fallskjermjegere. Høyre av disse to stedene dreies i bevegelsesretningen slik at ild kan avfyres, og fallskjermjegeren til venstre, plassert med ryggen til siden, tar på seg funksjonene til en tårnskytter i kamp. Ved siden av de andre fallskjermjegerne er det kulefester designet for å skyte personlige våpen. Siden de er plassert i retning av den fremre halvkulen, er den bakre halvkulen død. Også i landingslukene er det to luker designet for skyting på den øvre halvkule, blottet for ballinstallasjoner.

I tillegg til ovennevnte doble dører har den pansrede personellvognen to rektangulære luker i taket for på-/avstigning. Det øvre dørdekselet åpnes i kjøreretningen, og det nederste kan foldes ned, slik at du kan bruke det som et trinn. Takket være den trenger ikke den pansrede personellføreren å stoppe for landing/avstigning. Fartøysjefen og sjåføren har separate luker over setene. I tillegg til dem er det en rekke luker og luker som fører til motoren, girkassen og vinsjenhetene.

5. Ytelsesegenskaper

5.1 Dimensjoner

• Koffertlengde, cm: 765
• Koffertbredde, cm: 290
• Høyde, cm: 235..246
• Base, cm: 440
• Spor, cm: 241
• Bakkeklaring, cm: 47,5.

5.2 Bestilling

• Pansertype: valset stål
• Kropps panne, cm/grad: 1
• Skrogside, cm/grader: 0,7..0.9
• Skrog akter, cm/grader: 0,7
• Tårnpanne, cm/grader: 0,7
• Tårnside, cm/grader: 0,7
• Tårnmating, cm/grader: 0,7.

5.3 Bevæpning

• Vinkler VN, grader: −4..+60
• GN-vinkler, grader: 360
• Skytefelt, km: 1,5 (PKT); 1..2 (KPVT)
• Severdigheter: 1PZ-2
• Maskingevær: 1 × 7,62 mm PKT; 1 × 14,5 mm KPVT.

5.4 Mobilitet

• Motortype: KamAZ 7403
• Motorkraft, l. s.: 260
• Motorveihastighet, km/t: 80
• Hastighet over ulendt terreng, km/t: 9 – svømming; 20..40 på bakken
• Cruising rekkevidde på motorveien, km: 600
• Cruising rekkevidde over ulendt terreng, km: 200..500 på grusveier
• Spesifikk kraft, l. s./t: 19.1
• Hjulformel: 8×8/4
• Fjæringstype: individuell torsjonsstang med hydrauliske støtdempere
• Klatreevne, grader: 30
• Vegg som skal overvinnes, cm: 50
• Grøft som skal overvinnes, cm: 200
• Fordable: flyter.

5.5 Andre parametere

• Klassifisering: pansret personellfører
• Kampvekt, kg: 13600
• Mannskap, personer: 3
• Tropper, folk: 7.

• BTR-80 - grunnleggende modifikasjon. Bevæpnet med 7,62 mm PKT og 14,5 mm KPVT maskingevær
• BTR-80K – kommandomodifikasjon av BTR-80. Bevæpningen er uendret, ekstra hovedkvarter og kommunikasjonsutstyr er installert.
• BTR-80A - et tårn med 7,62 mm kaliber og en 2A72 automatisk kanon på 30 mm kaliber er installert i den. Mange eksperter mener at denne modifikasjonen er et infanteri-kampkjøretøy på hjul.
• BTR-80S er en modifikasjon av BTR-80A, designet for interne tropper. Det monitormonterte tårnet er utstyrt med 7,62 mm PKT og 14,5 mm KPVT maskingevær
• BTR-80M – modifikasjon av BTR-80A. KI-126-dekk med større skuddmotstand og en YaMZ-238-motor med en effekt på 240 hk er installert. Kroppen har økt i lengde.
• BTR-82, BTR-82A – en 30 mm 2A72 hurtigskytende kanon er installert på BTR-82A eller en 14,5 mm KPVT maskingevær på BTR-82. De er sammenkoblet med en 7,62 mm PKTM, en to-plans digital våpenstabilisator, en elektrisk stasjon, et TKN-4GA heldags kombinert skyttersikte med en kontrollkanal for ekstern prosjektildetonasjon og et stabilisert synsfelt. Det er også installert en motor (300 hk), klimaanlegg og anti-fragmenteringsbeskyttelse. Slike egenskaper som manøvrerbarhet, levetid, overlevelsesevne og pålitelighet er økt. Også, ifølge eksperter, har kampeffektivitetskoeffisienten doblet seg. Prototyper så lyset på slutten av 2009. Året etter ble det utført statlige tester, hvoretter de nye modellene ble tatt i bruk. I 2011 endret en rekke enheter i det sørlige militærdistriktet bevæpningen til BTR-82A. I tillegg ble Kasakhstan interessert i BTR-82.
• BTR-82A1 (BTR-88) - modernisering av BTR-82. Installert ekstern kampmodul med en 7,62 mm maskinpistol og en 30 mm automatisk kanon
• BTR-82AM - en oppgradering som forbedret BTR-80 til nivået til BTR-82A. Laget under en større overhaling.

6.2 Utenlandsk

I Ungarn ble en familie med spesialkjøretøyer opprettet på grunnlag av BTR-80, som var utstyrt med en rekke utstyr i henhold til NATO-standarder:

• BTR-80 SKJ - medisinsk kjøretøy
• BTR-80 VSF - bio-, radio - kjemisk rekognoseringskjøretøy
• BTR-80 MVJ - reparasjons- og bergingskjøretøy
• BTR-80 MPAEJ - reparasjons- og vedlikeholdskjøretøy
• BTR-80 MPFJ - ingeniørkjøretøy

BTR-80UP - en modernisert BTR-80, utviklet av Ukraina for Irak Nye pneumatiske og elektriske systemer, dekk og D-80 diesel (300 hk) ble installert. Vannkanonen er fjernet. Det har vært en økning i beskyttelsen. Basert på denne maskinen ble følgende modifikasjoner utviklet:

• BTR-80UP-KR - kompanisjefens kommandopost
• BTR-80UP-KB - bataljonssjefens kommandopost
• BTR-80UP-S - KShM
• BTR-80UP-M - ambulanse
• BTR-80UP-R - rekognoseringskjøretøy
• BTR-80UP-BREM - BREM
• BTR-80UP-T - transportkjøretøy

• 1V152 - enhetlig kommando- og observasjonspost KSAUO 1V126 "Kapustnik-B"
• 2S23 "Nona-SVK" - selvgående kanoner på 120 mm kaliber
• BRVM-K - reparasjons- og restaureringskjøretøy
• BRDM-3 - rekognoserings- og patruljekjøretøy
• BREM-K - reparasjons- og bergingskjøretøy
• BREM-2000K - reparasjons- og gjenvinningskjøretøy, laget i Ukraina
• GAZ-59037 - sivil SUV
• BPDM "Typhoon" - kampkjøretøy mot sabotasje
• BPDM "Typhoon-M" (2007-2012) - kampkjøretøy mot sabotasje, opprettet på grunnlag av BTR-82
• GAZ-59402 "Purga" - en brannbil på et kombinert pneumatisk hjul og jernbanespor
• UNSh (K1Sh1) er et enhetlig chassis designet for produksjon av spesialkjøretøy med hjul som er nødvendig for installasjon av rekognoseringsutstyr, kommunikasjonsutstyr, medisinsk hjelpemiddel og annet spesialutstyr. Supplert med en del luker og høyere høyde på midtre del av skroget. Den produseres i to varianter: UNSh-10 - med hette og UNSh-12 - uten.
• BMM-80 - et kjøretøy for transport av sårede
• 9S482M6 - mobilt kontrollpunkt for luftvernenheter
• R-149BMR "Kushetka-B" - KShM
• RKhM-4 - et kjøretøy for stråling og kjemisk rekognosering
• RKhM-6 - et kjøretøy for stråling og kjemisk rekognosering
• RPM-2 - kjøretøy for rekognoserings- og søkeaktiviteter
• ZS-88 - lydkringkastingsstasjon

7.2 Utenlandsk

• ASRAD - IGLA (ASGLA) - luftforsvarssystem med kort rekkevidde, utviklet av EU sammen med Ukraina. En variant av det tyskproduserte luftvernsystemet ASRAD, laget på grunnlag av BTR-80-kjøretøyene som tilhører hæren til Den tyske demokratiske republikken.

8. Service og kampbruk

• Afghansk krig
• Væpnet konflikt i Transnistria
• Borgerkrig i Tadsjikistan
• Karabakh-krigen
• Georgisk-Abkhaz-konflikten
• tsjetsjenske kriger
• Krig i Sør-Ossetia
• Borgerkrig i Syria
• Væpnet konflikt i Øst-Ukraina
• Türkiye brukte BTR-80 mot de kurdiske opprørerne.

Arbeidet med en ny pansret personellvogn begynte i første halvdel av 1980-tallet ved designbyrået til Gorky Automobile Plant. Den nye bilen fikk fabrikkbetegnelsen GAZ-5903.

Pansret personellfører BTR-80 tidlig utgivelse

I 1986, etter vellykkede fabrikk- og statlige tester, ble den pansrede personellføreren GAZ-5903 adoptert under betegnelsen BTR-80. sovjetisk hær. Produksjonsselskapet var fast bestemt på å være AMZ - Arzamas Machine-Building Plant.
BTR-80 (GAZ-5903) er en modernisert versjon av BTR-70. Oppsettet til kjøretøyet er det samme som for forgjengerne: i den fremre delen av skroget er det et kontrollrom, bak det er troppsrommet og i den aktre delen er motor- og girkassen. Den hermetiske, fullstendig lukkede kroppen ble sveiset fra valsede stålpanserplater plassert i store helningsvinkler. Den beskyttet mannskapet og fallskjermjegere fra håndvåpenkuler på 7,62 mm kaliber og skallfragmenter, og frontrustningen beskyttet også mot kuler på 12,7 mm kaliber.
Kontrollrommet har seter for føreren og sjefen for kjøretøyet. Området overvåkes gjennom inspeksjonsluker dekket med pansrede deksler og periskopobservasjonsanordninger. Instrumentpanel, kontroller, radiostasjon og intercom er også installert. På høyre side av frontplaten er det en embrasure med kulestøtte for avfyring fra maskingevær. Adkomst til kontrollrommet skjer gjennom to luker i taket på skroget.

Sen produksjon pansret personellfører BTR-80

I den midtre delen av skroget og tårnet til den pansrede personellføreren er det et kamprom. Her, rett bak sjefs- og førersetene, er det to enkeltseter for en av de landende infanteristene og skytteren av maskingeværfestet. Alle produksjon BTR-80 pansrede personellbærere er utstyrt med et autonomt maskingeværfeste BPU-1, som inneholder en 14,5 mm KPVT-maskinpistol og en koaksial 7,62 mm PKT-maskingevær. Den lengste sikteavstanden ved skyting fra et KPVT-maskingevær mot bakkemål er 2000 m, fra en PKT - 1500 m, mot luftmål fra en KPVT - 1000 m. KPVT-ens ammunisjon består av 500 skudd, og PKT-er - fra 2.000 skudd. . Å rette maskingevær vertikalt er mulig i området fra -4° til +60°, horisontalt - 360°. Veiledningsmekanismer er manuelle. For skyting brukes et 1PZ-2 sikte, som sikrer ødeleggelse av både bakke- og luftmål. For å skyte sitter skytteren på et opphengt sete installert i tårnet. På pansrede personellvogner i senere produksjon ble det installert en OU-3GA2M belysning på konsollen til maskingeværfestet for å lyse opp mål når det skytes om natten. På bakveggen av tårnet er det 6 3D6-utskytere av 902V "Tucha"-systemet for utskyting av 81 mm røykgranater. I tillegg, inne i BTR-80, transporteres 2 Kalashnikov angrepsrifler, 2 bærbare 9K34M Strela-2 luftvernsystemer, en RPG-7 granatkaster og 5 runder for den i pakker.

Pansret personellfører BTR-80A

Hoveddelen av landingsstyrken - 6 fullt utstyrte infanterister - er plassert vendt mot siden på to seter montert i troppsrommet langs skrogets lengdeakse. For skyting av fallskjermjegere er det 7 skyter i sidene av skroget og en annen i frontplaten, som er utstyrt med kulelager og observasjonsinnretninger. I tillegg er det ett skyting for skyting mot høytliggende mål i de pansrede taklukene til troppsrommet. I tillegg til to luker i taket av skroget, brukes doble dører på begge sider av den pansrede personellvognen for landing og avstigning av tropper. Det ene dørbladet svinger opp, mens det andre svinger ned for å danne et trinn.
Kraftrommet er plassert i den bakre delen av motoren, dens servicesystemer og girenheter er plassert. I motsetning til BTR-70, består kraftverket på dette kjøretøyet av en diesel 8-sylindret V-formet firetakts væskekjølt KamAZ-7403-motor med turbolader 260 hk. ved 2600 rpm. For å gjøre det lettere å starte motoren i kaldt vær, er den utstyrt med en elektrisk brenneranordning, som gjør det mulig å starte motoren ved temperaturer ned til -20°C, og en forvarmer. Plasseringen av én motor medførte også endringer i utformingen av transmisjonsenheter. Den inkluderer en tørr dobbelskiveclutch, en fem-trinns girkasse og en kardandrift. I stedet for to overføringskasser, er en to-trinns interaksel installert med differensiell dreiemomentfordeling i to strømninger (på 1. - 3. og på 2. - 4. aksel) og tvungen differensialsperring. Overføringskassen er utstyrt med en kraftuttaksboks for vannjet fremdriftsenhet og vinsj.

120 mm selvgående artilleripistol 2S23 "Nona-SVK"

Chassiset til BTR-80 har et 8x8 hjularrangement. Hjul med delte felger og slangeløse skuddsikre pneumatiske dekk KI-80 eller KI-126 størrelse 13.00-18. Bilen kan fortsette å bevege seg selv om ett eller til og med to hjul svikter fullstendig. Uavhengig torsjonsstangoppheng, hydrauliske støtdempere, teleskopisk, dobbeltvirkende. Hjulene på 1. og 2. aksel er styrbare.
Kraftverket lar et kampkjøretøy som veier 13,6 tonn nå en maksimal hastighet på motorveien på minst 80 km/t. Rekkevidde på motorveien er 600 km.
Bevegelse gjennom vann er gitt av en ett-trinns vannjet fremdriftsenhet med et løpehjul med en diameter på 425 mm. Maksimal hastighet flytende er minst 9 km/t. Cruiseområdet flyter ved gjennomsnittlige driftsforhold for motoren (1800 - 2200 o/min) er 12 timer. For å fjerne sjøvann som har kommet inn i skroget når den beveger seg gjennom vann, er kjøretøyet utstyrt med et utkastingsdreneringssystem og en sentrifugalpumpe med en. elektrisk drift.
I april 1993 ble installasjonen av en YaMZ-238M2 dieselmotor med en effekt på 240 hk utviklet på et pansret personellskip.

Kommando pansret personellfører BTR-80K
(GAZ-59031)

Kjøretøyene var utstyrt med radiostasjoner R-123M og TPU R-124 (på kjøretøy med senere utgivelser - R-163-50U og R-174), midler for beskyttelse mot masseødeleggelsesvåpen (inkludert FVU, radiorekognoseringsanordning DP- 3B, kjemisk rekognosering VPKhR), automatisk brannslokkingssystem og vinsj for selvutvinning.
Under produksjonen ble det gjort noen endringer i utformingen av BTR-80. Dermed hadde tidlige BTR-80-er korte landingsskinner på sidene, men senere ble de betydelig forlenget. Rundt førerluken var det først bare tre observasjonsapparater, så ble det lagt til en til til venstre. Konfigurasjonen av støtfangerne foran og bak endret seg. På tidlige BTR-80-tallet hadde frontdemperne en rund form, men på senere ble de rektangulære. De bakre støtfangerne hadde i utgangspunktet store ovale hull, senere ble alle hullene runde osv.
I 1994 ble BTR-80A pansret personellfører (GAZ-59029) tatt i bruk. Arbeidet med å lage denne maskinen ble utført av GAZ JSC. Hovedforskjellen mellom den nye modifikasjonen og BTR-80 er tårnkanonen og maskingeværfestet.

Pansret medisinsk kjøretøy BMM-80
(GAZ-59039) "Symfoni"

Installasjonen rommer en 30 mm 2A72 automatisk kanon og en koaksial PKT maskingevær. Vertikale pekevinkler fra -5° til +70°. Ammunisjon - 300 granater og 2000 patroner. Alle våpen er plassert på en vogn plassert utenfor det beboelige kupeen. BTR-80A er utstyrt med et 1PZ-9 dagsikte og et TPN-3-42 "Crystal" stridsvogn nattsikte, som lar den treffe mål på en rekkevidde på opptil 900 m om natten har økt til 14,5 tonn. Høyden har økt til 2800 mm. Fjerningen av våpen fra de bemannede rommene til den pansrede personellføreren gjorde det mulig å øke volumet av tårnrommet, øke skytterens bekvemmelighet og løse problemet med støy og gassforurensning i de bemannede rommene under skyting.
Samtidig med BTR-80A ble BTR-80S utviklet - et alternativ for interne tropper. I stedet for en 30 mm kanon er den utstyrt med en 14,5 mm KPVT maskingevær. KPVT-ammunisjonslasten består av 500 skudd, PKT-maskingeværet - 2000 skudd. Pekevinkler i horisontalplanet er 360°, i vertikalplanet fra -5° til +70°.

Kommando- og stabskjøretøy BTR-80KSh (GAZ-59032)

Siden 1990 har troppene mottatt 2S23 Nona-SVK selvgående artilleripistol (SAO). BTR-80-chassiset ble brukt som grunnlag for opprettelsen. Den 120 mm riflede pistolen 2A60 er montert i et konisk sveiset tårn laget av aluminiumslegering. Den horisontale ledevinkelen er 70° (35° per side). Vertikal føring er mulig fra -4° til +80°. Maksimal brannhastighet - 10 skudd/min. Skyting fra selvgående kanoner kan kun utføres fra et sted, både fra lukkede skytestillinger, og direkte ild med 120 mm skudd med høyeksplosive fragmenteringsgranater og 120 mm skudd med høyeksplosiv fragmentering, belysning, røyk og brannminer. Maksimal skytevidde høyeksplosivt fragmenteringsprosjektil 3VOF54 - 8700 m, høyeksplosiv fragmenteringsmine - 7100 m Tårnet er utstyrt med en kommandantkuppel, på taket som er installert en PKT-maskinpistol, beregnet for selvforsvar. Maskingeværet er koblet med en stang til TKN-3A-enheten, som tillater målrettet skyting, kontrollerer ild fra tårnet. Kjøretøyet er utstyrt med et 902B "Cloud" røykskjermsystem.

Pansret reparasjons- og bergingskjøretøy BREM-K (GAZ-59033)

Ulike kampkjøretøyer ble laget på grunnlag av BTR-80.
Kommandopansret personellbærer BTR-80K (GAZ-59031) er designet for sjefen motorisert riflebataljon. Kampmannskapet består av 6 personer: mannskap 3 personer. og 3 offiserer. Tre arbeidsplasser er utstyrt for at offiserer kan jobbe. Kjøretøyet er utstyrt med to R-163-50U radiostasjoner, en 11 m teleskopmast, TNA-4-6 navigasjonsutstyr med indikatornettbrett og to R-159 eksterne VHF-radiostasjoner.
Pansret medisinsk kjøretøy BMM-80 (GAZ-59039) "Symphony". I tillegg til mannskapet kan den frakte 7 sårede på medisinsk avdeling og 2 på taket på båre. Avhengig av sammensetningen av det medisinske og sanitære utstyret, kan BMM brukes til evakuering av sårede fra slagmarken (BMM-1), som en bataljons førstehjelpsstasjon (BMM-2) og et mobilt omkledningsrom med medisinsk utstyr. team og en automatisk dressingstasjon AP-2 (BMM-3 ).
BTR-80 kommando- og stabskjøretøy (GAZ-59032), det pansrede reparasjons- og bergingskjøretøyet BREM-K (GAZ-59033), strålings- og kjemisk rekognoseringskjøretøy RKhM-4 (RKhM-4-01), det enhetlige K1Sh1-chassiset , kortbølgeradiostasjon på operasjonelt-taktisk kontrollnivå R-165B, mobile kontrollpunkter PU-12M6 og PU-12M7 til luftvernmissilsystemets batteri, mobil kommando- og observasjonspost PKNP "Kushetka-B", satellittkommunikasjonsstasjon og lydkringkastingsstasjon, artillerikontrollkjøretøy 1V118 .

Strålings- og kjemisk rekognoseringskjøretøy

Kommando- og stabskjøretøy basert på BTR-80 har ikke våpen i tårnet. De er utstyrt med spesialutstyr i form av automatiserte arbeidsstasjoner for kommando-, operativt personell og kommunikasjonsspesialister. Maskinene er utstyrt med personlige datamaskiner. Kommunikasjonsmidler er i stand til å fungere både autonomt og som en del av kommunikasjonsnoder. De viktigste kommunikasjonsmidlene består av HF- og VHF-radiostasjoner, små satellittkommunikasjons- og navigasjonsstasjoner, etc.
BRDM-3 rekognoserings- og patruljekjøretøy ble opprettet på grunnlag av BTR-80A. Kampmannskapet på kjøretøyet er 6 personer. Bevæpningen er identisk med BTR-80A. For rekognosering er kjøretøyet utstyrt med en radiologisk bakkerekognoseringsstasjon, nattkikkert, en minedetektor, TNA-4-6 navigasjonsutstyr og ekstra kommunikasjonsutstyr.
Sivile modifikasjoner ble utviklet på grunnlag av BTR-80 på begynnelsen av åttitallet og nittitallet.

Pansret enhetlig chassis

Det flytende terrengkjøretøyet for universell bruk GAZ-59037, som hadde en ombordplattform for 5 tonn last. På chassiset til denne maskinen er det produsert en maskin med installasjonen mobilsystem brannslokking GAZ-5903V "Vertluga", som er i stand til å slukke branner i en avstand på 50 til 300 m på eksplosive og industrielle steder i hurtigreaksjonsmodus. Kjøretøyet leverer mannskap (2 personer), brannslukningsmidler (22 ladninger i tønner og 22 i dunker) og brannslokkingsutstyr til brannstedet.
Et annet spesialkjøretøy GAZ-59038 er et flytende kjøretøy med hydraulisk heis, som er designet for å betjene kraftledninger og utføre ulike arbeider i høy høyde i vanskelig terreng. Heisen gir arbeid i en høyde på opptil 18 m, har en lastekapasitet på 250 kg og en vugge for 2 personer.
En interessant bil er GAZ-5903Zh kombinert stasjon, som er i stand til å bevege seg på vanlig vei, terreng og langs jernbanespor, og er beregnet på å reparere elektrifiserte kontaktnettverk jernbanespor. Den er utstyrt med et hydraulisk tårn med en løftekapasitet på 500 kg og en løftehøyde på 8 m. Kjøretøyet er designet for et mannskap på 8 personer. Bilen kan kjøre med jernbane i hastigheter opp til 50 km/t.
I Romania ble en kopi av BTR-80 produsert under navnet Zimbru, som hadde mindre forskjeller fra sin sovjetiske prototype.
BTR-80-er er i bruk i nesten alle CIS-land, så vel som i Estland, Ungarn, Tyrkia, Indonesia (12 BTR-80A), Bangladesh og Sierra Leone.

Inndeling av maskiner etter formål og årlige standarder for deres drift.

Pansrede kjøretøyer, avhengig av deres formål, er delt inn i pansrede våpen og pansrede kjøretøy

BTV: stridsvogner, pansrede personellførere, kampvogner for infanteri

BTT: MTO, traktorer, BREM

Gruppen av kampkjøretøyer inkluderer stridsvogner, infanteri-kampkjøretøyer, infanteri-kampkjøretøyer, pansrede personellbærere, baser til disse kjøretøyene som brukes til installasjon (montering) av andre typer militært utstyr. Denne gruppen inkluderer alle kommando- og kontrollkjøretøyer. Den inneholder kun nye og overhalte maskiner, teknisk forsvarlige, utstyrt med nødvendig utstyr og reservedeler, med en etablert minimumslevetid frem til neste reparasjon.

Kampgruppens kjøretøy oppbevares det meste av tiden med jevne mellomrom, vanligvis ikke mer enn to ganger i året, i henhold til kamptreningsplaner, blir de fjernet fra lageret og brukt i taktiske øvelser.

Gruppen av kamptreningskjøretøy omfatter kjøretøyer tildelt fra kampgruppen i henhold til forskriften «Om prosedyre for drift av pansrede kjøretøy i fredstid for daglig trening av tropper."

Antall kjøretøy i en kamptreningsgruppe fastsettes ut fra beregning av behov for kjøretøy som er nødvendig for å sikre gjennomføringen av kamptreningsprogrammet for tropper.

Gruppen med kamptreningskjøretøy inkluderer kampkjøretøyer med mest driftstid, de av tidligere produksjon, samt de med dårligst teknisk tilstand. Kjøretøyer fra denne gruppen brukes til å trene mannskaper og gjennomføre taktiske øvelser for enheter. Bruken av kamptreningskjøretøy er organisert for å sikre konstant kampberedskap.
Minst 60 % av kjøretøyene i en kamptreningsgruppe skal ha en levetid
minst 1000 km før neste reparasjon.

Gruppen av kampkjøretøyer inkluderer mobile midler for vedlikehold og reparasjon av pansrede kjøretøyer, tanktraktorer, ARV-er og MTO-er. Den inneholder ny og overhalt, teknisk forsvarlig, med etablert irreduserbar levetid frem til neste reparasjon. Er på lager. De brukes til å gi taktiske øvelser for enheter og formasjoner, øvelser for å overvinne vannhindringer, samt til å gi brannslokkingstiltak.

Gruppen av kamptreningskjøretøy inkluderer kjøretøy av samme type, brukt i reparasjonsenheter og enheter for opplæring av spesialister og sikring av drift av pansrede kjøretøy.

Grupper av kamp- og kampkjøretøyer inneholder kun nye og overhalte, teknisk forsvarlige kjøretøy, utstyrt med nødvendig utstyr og reservedeler, med en etablert minimumslevetid:

Tanker; BMP; ARV – 3500 km;

pansret personellvogn; – 10.000 km.

Installasjonsprosedyre for T-72 drivhjul.

1. Tørk av tappen til den endelige drivakselen, den indre kjeglen og installer den på den endelige drivakselen.

2. Smør de umalte overflatene på labyrinten, rillene på drivhjulet og den endelige drivakselen med Litol 24 smøremiddel.

3. Monter drivhjulet og installer det på akselen

4. Tørk den ytre kjeglen tørr, installer den på den endelige drivakselen og bank på den til den sitter tett. Fyll hullene i den ytre kjeglen med ZZK-3u kitt, og den endelige drivakselen med Lithod 24 smøremiddel.

5. Plasser gummiringen på drivhjulets monteringsplugg. Smør gjengen og enden av pluggen med smøremiddel. Installer tannskiven på pinnene til en spesiell nøkkel til drivhjulpluggen

6. Skru pluggen inn i den endelige drivakselen og stram den med en spesiell skiftenøkkel, og pass på at hullene for boltene i tannskiven faller sammen med hullene i drivhjulnavet.

7. Installer tannskiven og fest den med bolter fjærskiver

8. Plasser pakningen på smørehullpluggen og skru den inn til den stopper. Forsegle pluggen med ledning

Billett 26 1. Kamp og tekniske egenskaper til BMP-2.

Alternativer	BMP-2
Generell informasjon
Vekt i kamputstyr, t	14+2%
Mannskap, folkens	3 (7)
Totalhøyde, mm
Bakkeklaring, mm.
Våpen:
Pistol:	2A42
Kaliber, mm.
Brannhastighet, t/min.	200-300
Direkte skuddhold, m BIR/KUM.
Maksimal siktevidde, m
Maskingevær:	PCT
Koaksial PKT pistol, mm.	7,62
Fakkelpistol, mm.
Ammunisjon:
- kanonskudd, totalt (AZ), stk.
- patroner for PKT, stk.
- kassetter for innebygd PC, stk.
- granater for RPG-7, stk.
- håndgranater F-1, stk.
- patroner til en signalpistol
Mobilitet og permeabilitet:
Reisehastighet, km/t:
- gjennomsnittlig på en grusvei	40-50
- maksimalt på motorveien
- flytende
Strømreserve:
- på hoveddrivstofftanker, km.	Opp til 600
- kapasitet på drivstofftanker, l.
Hindringer som må overvinnes:
- maks høydevinkel, grader.
- grøftebredde, m.	2,5
- vegghøyde, m.	0,7
- Ford dybde	flyte
- vann preg. Med OPVT bredde/dybde, (m)	flyte
Power point:
- motormerke	UTD-20S1
- motortype	diz
- motoreffekt, kW/hk.
Spesialutstyr:
- beskyttelsessystem mot masseødeleggelsesvåpen	RILLE
- brannslokkingsutstyr	PPO
-kamuflasje betyr	TDA
- utstyr for undervannskjøring	flyte

Generell design av BTR-80-chassiset.

Chassiset til BTR-80 er laget i henhold til 8x8 hjularrangementet med to par frontstyrte hjul. Kjøretøyets fjæring er uavhengig, bærearm, torsjonsstang, med dobbeltvirkende teleskopiske støtdempere. Hjul med delt felg. KI-80N dekk er slangeløse, tykkveggede, skuddsikre, med justerbart trykk. Tillater kortvarig bevegelse uten overtrykk. Den pansrede personellføreren er utstyrt med et sentralisert dekktrykkkontrollsystem. Arbeidstrykk - 50-300 kPa. BTR-80 kan fortsette å bevege seg selv om ett eller to hjul svikter helt. Bremsesystemer: service (virker på alle 8 hjul), parkering (virker på girkassen), anti-roll enhet (låser girkassen).

Bevegelse på vann sikres ved drift av en ett-trinns, én-aksel vannjet fremdriftsenhet med en fire-blads propell. Når du beveger deg på land, er utløpsvinduet til vannkanonen lukket av en pansret klaff: når du beveger deg på vann, fører lukking av klaffen til vannretningen inn i de motsatte kanalene og skaper omvendt skyvekraft eller bremsekraft på vannet. For å kontrollere en pansret personellfører på vann, brukes kjøretøyets frontstyrte hjul og vannror, plassert i boksen til kjøretøyets flytende kontrollenhet.

I første halvdel av 80-tallet. Designbyrået til Gorky Automobile Plant, ledet av sjefdesigner A. Masyagin, ledet utviklingen av den nye pansrede personellbæreren GAZ-5903, som fortsatte designserien til BTR-60 - BTR-70. Denne pansrede personellvognen ble adoptert av den sovjetiske hæren i 1986 og samme år ble den satt i masseproduksjon ved Arzamas Machine-Building Plant under betegnelsen BTR-80.

BTR-80 er designet i henhold til samme layout som forgjengerne: i den fremre delen av skroget er det et kontrollrom, bak det er tropperommet og i den bakre delen av skroget er motor- og girkassen.

Kjennetegn
Kampvekt: 13,6 t
Mannskap: 3 personer
Tropper: 8 personer

Dimensjoner:
Kasselengde 7650 mm
Kassebredde 2900 mm
Høyde 2350mm
Sokkel 4400 mm
Spor 2410 mm
Bakkeklaring 475 mm

Reservasjoner:
Pansertype: valset stål
Kropps panne: 10 mm/grad.
Skrogside: 7-9 mm/grad.
Skrogmating: 7 mm/grad.
Turret panne: 7 mm/grad.
Tårnside: 7 mm/grad.
Turret mating: 7 mm/grad.

Våpen:
Severdigheter: teleskopisk 1PZ-2
14,5 mm KPVT 500 runder
7,62 mm PKT 2000 runder

Motor:
Merke/type KamAZ-7403/diesel

Effekt: 260 hk
Maksimal landhastighet: 80 km/t
Maksimal fart flytende: 10 km/t
Gangreserve: 600 km
Spesifikk effekt: 19,1 l. s./t
Hjulformel 8 × 8
Fjæringstype: individuell torsjonsstang med hydrauliske støtdempere

Hindringer:
Klatrebarhet: 30 grader.
Klatrevegg: 0,5 m
Bredde på grøften som skal overvinnes: 2 m
Fordable: flyter

Pansret personellfører BTR-80

BTR-80 - sovjetisk pansret personellfører. Opprettet på begynnelsen av 1980-tallet som en videreutvikling av BTR-70 pansrede personellfører, tatt i betraktning manglene til sistnevnte identifisert i den afghanske krigen, og var ment å erstatte den i motoriserte geværtropper. BTR-80 gikk inn i masseproduksjon i 1984, og etter å ha blitt modernisert flere ganger, er den fortsatt i produksjon fra 2008. De siste modifikasjonene av BTR-80, utstyrt med forbedrede våpen, er klassifisert av mange eksperter som infanterikampkjøretøyer på hjul. Påført sovjetiske tropper i den afghanske krigen, og har siden 1990-tallet vært den viktigste pansrede personellføreren Forsvaret Russland og en rekke andre tidligere sovjetrepublikker og ble brukt i nesten alle større væpnede konflikter på post-sovjetiske rom. BTR-80 ble aktivt levert og eksportert totalt, fra og med 2007 er BTR-80 i drift med omtrent 26 stater.

skapelseshistorie

På begynnelsen av 1980-tallet var den viktigste pansrede personellføreren til USSR BTR-70, lansert i masseproduksjon i 1976. Opplevelsen av operasjonen deres viste snart at til tross for betydelige forbedringer sammenlignet med den tidligere BTR-60, ble de fleste av de største ulempene med forgjengeren overført til den nesten uendret. En av dem var den relativt komplekse og upålitelige utformingen av kraftverket bestående av doble forgassermotorer, som også var preget av økt drivstofforbruk og en rekke andre ulemper sammenlignet med en dieselmotor. Et like alvorlig problem forble utilfredsstillende ilandstigning og landing av tropper og mannskap, som bare ble litt forbedret sammenlignet med BTR-60. Som den afghanske krigen viste, forble kjøretøyets sikkerhet også utilfredsstillende. I tillegg til alt dette på BTR-70 kom problemer med den nye utformingen av vannjet-fremdriftsenheten, som ofte ble tilstoppet med alger, torvslurry og lignende mens den var flytende.

For å rette opp disse manglene ble den pansrede personellbæreren GAZ-5903 designet i designbyrået til Gorky Automobile Plant under ledelse av I. Mukhin og E. Murashkin på begynnelsen av 1980-tallet. Mens det opprettholdt samme utforming av BTR-70, skilte det nye kjøretøyet seg fra det i en rekke endringer. I stedet for et par forgassermotorer ble det installert en dieselmotor med høyere effekt, og det ble installert store doble luker i sidene av skroget for av- og påstigning av mannskapet. Selve karosseriet har blitt 115 mm høyere og lengre, og 100 mm bredere, selv om den totale høyden på bilen kun har økt med 30 mm. Videre utvikling Det var et ønske om å gi mannskapet muligheten til å skyte fra under beskyttelse av rustningen, for hvilke skyteportene på sidene av skroget ble erstattet med kulefester orientert mot den fremre halvkulen. Den pansrede personellførerens rustning ble bare styrket litt, men likevel økte vekten til GAZ-5903 med 18% sammenlignet med BTR-70, fra 11,5 til 13,6 tonn, selv om mobiliteten til kjøretøyet generelt forble uendret, og cruiserekkevidden bare økte. Etter vellykkede statlige tester ble GAZ-5903 adoptert av den sovjetiske hæren i 1986 under betegnelsen BTR-80.

Beskrivelse av design

BTR-80 har en layout med kontrollrommet foran, det kombinerte landings- og kamprommet i midten og motor-girkassen bak i kjøretøyet. Det vanlige mannskapet på BTR-80 består av to personer, en kjøretøykommandør og en sjåfør i tillegg til dem, kan den pansrede personellføreren transportere 8 landingspersonell, hvorav den ene også tjener som tårnskytter.

Pansret skrog og tårn

BTR-80 har dårlig differensiert skuddsikker panserbeskyttelse. Den pansrede kroppen til transportøren er satt sammen ved sveising fra rullede plater av homogent panserstål med en tykkelse på 5 til 9 mm. De fleste av de vertikale panserplatene til BTR-80, med unntak av undersiden og hekken, er installert med betydelige helningsvinkler. Det pansrede skroget på alle BTR-80-er har en strømlinjeformet form, som øker sjødyktigheten og er utstyrt med et sammenleggbart bølgereflekterende skjold som passer i den oppbevarte posisjonen på den midtre frontplaten på skroget, og øker dermed beskyttelsen litt.

I den fremre delen av skroget er det et kontrollrom, der henholdsvis til venstre og høyre er sjåføren og sjefen for den pansrede personellføreren. Bak den er en landingstropp, kombinert med en kamp. Seks fallskjermjegere i den aktre delen av troppsrommet er plassert i den på to langsgående plastseter i midten, som sitter vendt mot siden. I den fremre delen, rett bak fører- og befalingsplassen, er det to enkeltseter for de gjenværende medlemmene av landingspartiet, med høyre sete vendt mot kjøretøyets retning for å sikre muligheten for skyting, og venstre sete er opptatt. av et medlem av landingspartiet, som under kampforhold blir en tårnskytter, snudd med ryggen mot brettet. Nær setene til alle medlemmer av landingsstyrken, bortsett fra tårnskytteren, er det åtte kulefester på sidene med horisontale siktevinkler fra ±15 til ±25° for skyting fra personlige våpen. Ballinstallasjonene er utplassert i retning av den fremre halvkulen, som et resultat av at den bakre halvkulen er en dødsone for fallskjermjegere, det er også en liten dødsone foran til venstre. Dessuten er det ytterligere to luker for skyting på den øvre halvkule, uten kulefester, tilgjengelig i landingslukene i taket.

BTR-80 har, i likhet med forgjengerne, to rektangulære landingsluker i taket, men hovedmidlene for avstigning og landing på den er store tofløyede sidedører plassert rett bak tårnet. Topplokket på sidedøren foldes fremover når kjøretøyet beveger seg, og det nederste åpnes ned og blir et trinn som, i motsetning til forgjengerne, tillot tropper å gå ombord og gå av BTR-80 mens de er på farten. Sjåføren og sjefen, som på tidligere modeller av pansrede personellførere, har to individuelle halvsirkelformede luker over arbeidsplassene sine. I tillegg har BTR-80-skroget en rekke luker og luker som tjente for tilgang til motor-, gir- og vinsjenhetene.

Overvåkings- og kommunikasjonsutstyr

På dagtid, under ikke-kampforhold, overvåker føreren og sjefen for BTR-80 terrenget gjennom to luker i den øvre frontpanserplaten på skroget, lukket av frontruter. Under kampforhold eller når de beveget seg om natten, overvåket de terrenget gjennom periskopvisningsenheter ulike typer. Føreren på kjøretøyer i tidlig produksjon hadde tre TNPO-115 periskopvisningsenheter for å se på frontsektoren på påfølgende kjøretøyer, en annen TNPO-115 ble lagt til dem i den øvre venstre zygomatiske panserplaten på skroget. Under nattforhold ble den sentrale forovervendte enheten erstattet av en TVNE-4B periskopisk kikkert passiv nattsynsenhet, som fungerte ved å forbedre naturlig lys, eller ved å belyse den med en FG125 frontlykt med et infrarødt filter. Synsfeltet til enheten langs horisonten var 36°, vertikalt - 33°, og visningsområdet kl. normale forhold- 60 meter når den er opplyst av en frontlykt og 120 meter med naturlig belysning på 5 × 10−3 lux.

Det viktigste observasjonsmiddelet for kjøretøysjefen er TKN-3 kombinert kikkertperiskop elektro-optisk visningsenhet med dag- og passive nattkanaler. TKN-3 hadde en forstørrelse på 5× for dagkanalen og 4,2× for nattkanalen, med et synsfelt på henholdsvis 10° og 8°. Installasjonen av enheten tillot den å rotere innenfor ±50° horisontalt og svinge innenfor −13...+33° i vertikalplanet. Enheten ble koblet til en OU-3GA2M spotlight med et avtakbart infrarødt filter, som tjente for belysning i utilstrekkelig naturlig lys. Nattesynsrekkevidden for TKN-3 var 300-400 meter. I tillegg til TKN-3 har fartøysjefen tre TNPO-115-enheter - to for visning av frontsektoren og en installert i den øvre høyre zygomatiske panserplaten.
For en tårnskytter er det viktigste middelet for å observere terrenget pistolsiktet, i tillegg har han periskopvisningsenheter: TNP-205, plassert på venstre side av tårnet, og TNPT-1, installert i tårnets tak; og gir sikt bakover. Landingsstyrken hadde to TNP-165A periskopvisningsenheter installert i skrogtaket bak tårnet, ved maskingeværsetene, samt fire TNPO-115 enheter installert i de øvre sidepanserplatene til skroget på begge sider av skroget. dører.
For ekstern kommunikasjon ble R-123M-radiostasjonen installert på BTR-80 av tidlige utgivelser, som ble erstattet av den mer moderne R-163 eller R-173 på kjøretøy fra senere utgivelser. For intern kommunikasjon er BTR-80 utstyrt med en tankintercom R-124 for tre abonnenter - sjefen, sjåføren og tårnskytteren.

Motor

Avhengig av modifikasjonen er BTR-80 utstyrt med KamAZ-740.3- eller YaMZ-238M2-motorer.

Bevæpning

BTR-80 er bevæpnet med et tvillingfeste av en 14,5 mm KPVT maskingevær og en 7,62 mm PKT. Installasjonen er plassert på tapp i frontdelen av tårnet, dens føring i vertikalplanet, innenfor området -4...+60°, utføres manuelt ved hjelp av en skruemekanisme, horisontal føring utføres ved å rotere tårnet. Maskingeværene ble rettet mot målet ved hjelp av et periskopmonokulær optisk sikte 1PZ-2, som hadde en variabel forstørrelse på 1,2× eller 4× med et synsfelt på henholdsvis 49° og 14°, og ga ild fra KPVT i en rekkevidde på opptil 2000 meter mot bakkemål og 1000 m mot luftmål, og fra PKT - opp til 1500 meter til bakkemål. KPVT er designet for å bekjempe lett pansrede og ubepansrede fiendtlige kjøretøy, inkludert lavtflygende luftmål, og har en ammunisjonsbelastning på 500 skudd i 10 belter, utstyrt med B-32 pansergjennomtrengende brannkuler, pansergjennomtrengende sporer BZT, rustning -gjennomtrengende brannkuler med en wolframkarbidkjerne, BST, brannstiftende ZP og brennende øyeblikkelig action MDZ. PKT er designet for å ødelegge fiendtlig personell og ildkraft og har en ammunisjonsbelastning på 2000 runder med ammunisjon i 8 belter.

Modifikasjoner

BTR-80 - grunnleggende modifikasjon med bevæpning fra en 14,5 mm KPVT maskingevær og en 7,62 mm PKT;
BTR-80K - kommandoversjon av BTR-80, med de samme våpnene og tilleggsutstyr for kommunikasjon og hovedkvarter;

BTR-80A - modifikasjon med bevæpning fra en 30 mm 2A72 automatisk kanon og en 7,62 mm PKT maskingevær, installert i et nytt skjermmontert tårn. Mange eksperter klassifiserer det som et infanteristridskjøretøy på hjul;
BTR-80S er en variant av BTR-80A for interne tropper, utstyrt med en 14,5 mm KPVT maskingevær og en 7,62 mm PKT i et monitormontert tårn.

Kjøretøy basert på BTR-80:
BTR-80K: kommandopansret personellfører. Utstyrt tilleggsutstyr kommunikasjon.
BTR-80M: med YaMZ-238-motor og KI-128-dekk med økt skuddmotstand.
BRVM-K: pansret reparasjons- og restaureringskjøretøy.
BMM: pansret kjøretøy for evakuering av sårede.
RKhM-4-01: pansret kjøretøy for kjemisk og strålingsrekognosering.
2S23 "Nona-SVK": 120 mm selvgående haubits.