La Russia ha testato una testata ipersonica per il missile balistico intercontinentale sarmatico. C'è stata conferma della creazione di armi ipersoniche in Russia Cosa yu 71

La Guerra Fredda, scoppiata tra USA e URSS dal 1946 al 1991, è finita da tempo. Almeno questo è quello che pensano molti esperti. Tuttavia, la corsa agli armamenti non si è fermata per un minuto e anche oggi è in fase di sviluppo attivo. Nonostante oggi la principale minaccia per il Paese siano i gruppi terroristici, anche i rapporti tra le potenze mondiali sono tesi. Tutto ciò crea le condizioni per lo sviluppo di tecnologie militari, una delle quali è un aereo ipersonico.

Necessità

Le relazioni tra Stati Uniti e Russia sono molto tese. E sebbene a livello ufficiale gli Stati Uniti in Russia siano chiamati un paese partner, molti esperti politici e militari sostengono che esiste una guerra inespressa tra i paesi non solo sul fronte politico, ma anche su quello militare sotto forma di guerra. corsa agli armamenti. Inoltre, gli Stati Uniti utilizzano attivamente la NATO per circondare la Russia con i suoi sistemi di difesa missilistica.

Ciò non può che preoccupare la leadership russa, che da tempo ha iniziato a sviluppare veicoli aerei senza pilota che superano la velocità ipersonica. Questi droni possono essere equipaggiati con una testata nucleare e possono facilmente sganciare una bomba in qualsiasi parte del mondo e abbastanza rapidamente. Un aereo ipersonico simile è già stato creato: questo è l'aereo di linea Yu-71, che viene testato oggi in assoluta segretezza.

Sviluppo di armi ipersoniche

Per la prima volta, negli anni '50 del XX secolo, iniziarono i test sugli aerei in grado di volare alla velocità del suono. A quel tempo, questo era ancora associato alla cosiddetta Guerra Fredda, quando due potenze sviluppate (URSS e USA) cercavano di superarsi a vicenda nella corsa agli armamenti. Il primo progetto era il sistema Spiral, che era un aereo orbitale compatto. Avrebbe dovuto competere e addirittura superare l'aereo ipersonico statunitense X-20 Dyna Soar. Inoltre, gli aerei sovietici dovevano essere in grado di raggiungere velocità fino a 7000 km/h e non crollare nell'atmosfera sotto sovraccarico.

E sebbene scienziati e designer sovietici abbiano cercato di dare vita a un'idea del genere, non sono riusciti nemmeno ad avvicinarsi alle caratteristiche amate. Prototipo non decollò nemmeno, ma il governo dell’URSS tirò un sospiro di sollievo quando anche l’aereo americano fallì durante i test. Le tecnologie di quel tempo, anche nel settore aeronautico, erano infinitamente lontane da quelle attuali, quindi la creazione di un aereo che potesse superare più volte la velocità del suono era destinata al fallimento.

Tuttavia, nel 1991, fu effettuato un test su un aereo in grado di raggiungere velocità superiori a quella del suono. Era un laboratorio volante "Cold", creato sulla base del razzo 5B28. Il test ebbe successo e l'aereo riuscì a raggiungere una velocità di 1900 km/h. Nonostante i progressi, lo sviluppo si è interrotto dopo il 1998 a causa della crisi economica.

Tecnologie del 21° secolo

Non ci sono informazioni accurate e ufficiali sullo sviluppo di aerei ipersonici. Tuttavia, se raccogli materiali da fonti aperte, possiamo concludere che tali sviluppi sono stati effettuati in più direzioni contemporaneamente:

1. Creazione di testate per missili balistici intercontinentali. La loro massa superava quella dei missili standard, ma a causa della capacità di manovrare nell'atmosfera è impossibile o, almeno, estremamente difficile intercettarli con i sistemi di difesa missilistica.
2. Lo sviluppo del complesso Zircon è un'altra direzione nello sviluppo della tecnologia, che si basa sull'uso del sistema di difesa missilistica supersonica Yakhont.
3. Creazione di un complesso i cui razzi possono superare la velocità del suono 13 volte.

Se tutti questi progetti vengono riuniti in un'unica holding, allora con sforzi congiunti sarà possibile creare un missile aereo, terrestre o navale. Se il progetto Prompt Global Strike, creato negli Stati Uniti, avrà successo, gli americani avranno l'opportunità di colpire qualsiasi parte del mondo entro un'ora. La Russia potrà difendersi solo con le tecnologie del proprio sviluppo.

Esperti americani e britannici hanno registrato test di missili supersonici che possono raggiungere velocità fino a 11.200 km/h. Detto questo ad alta velocitàè quasi impossibile abbatterli (nessun solo sistema di difesa missilistica al mondo è in grado di farlo). Inoltre, sono estremamente difficili da spiare. Ci sono pochissime informazioni sul progetto, che a volte appare sotto il nome "Yu-71".

Cosa si sa dell'aereo ipersonico russo "Yu-71"?

Considerando che il progetto è classificato, ci sono pochissime informazioni al riguardo. È noto che questo aliante fa parte di un programma di razzi supersonici e, in teoria, è in grado di volare a New York in 40 minuti. Naturalmente, queste informazioni non hanno conferme ufficiali ed esistono a livello di congetture e voci. Ma considerando che i missili supersonici russi possono raggiungere una velocità di 11.200 km/h, tali conclusioni sembrano abbastanza logiche.

Di fonti diverse aereo ipersonico "Yu-71":

1. Ha un'elevata manovrabilità.
2. Può pianificare.
3. In grado di raggiungere velocità superiori a 11.000 km/h.
4. Può andare nello spazio durante un volo.

Dichiarazioni

SU questo momento I test dell'aereo ipersonico russo "Yu-71" non sono ancora stati completati. Tuttavia, alcuni esperti sostengono che entro il 2025 la Russia potrebbe ricevere questo aliante supersonico e potrebbe essere dotata di armi nucleari. Un aereo di questo tipo verrà messo in servizio e, in teoria, sarà in grado di sferrare un attacco nucleare mirato ovunque sul pianeta entro appena un'ora.

Il rappresentante della Russia presso la NATO, Dmitry Rogozin, ha affermato che l'industria dell'URSS, un tempo più sviluppata e avanzata, è rimasta indietro rispetto alla corsa agli armamenti negli ultimi decenni. Tuttavia, più recentemente l'esercito ha cominciato a rinascere. La tecnologia sovietica obsoleta viene sostituita da nuovi modelli di sviluppi russi. Inoltre, le armi di quinta generazione, bloccate negli anni '90 sotto forma di progetti su carta, stanno assumendo forma visibile. Secondo il politico, nuovi campioni Armi russe possono sorprendere il mondo con la loro imprevedibilità. È probabile che Rogozin si riferisca al nuovo aereo ipersonico Yu-71, che può trasportare una testata nucleare.

Si ritiene che lo sviluppo di questo velivolo sia iniziato nel 2010, ma gli Stati Uniti ne sono venuti a conoscenza solo nel 2015. Se le informazioni sulle sue caratteristiche tecniche sono vere, il Pentagono dovrà risolvere un problema difficile, poiché i sistemi di difesa missilistica utilizzato in Europa e sul suo territorio non sarà in grado di fornire una risposta a tale velivolo. Inoltre, gli Stati Uniti e molti altri paesi saranno semplicemente indifesi contro tali armi.

Altre funzioni

Oltre alla possibilità di colpire il nemico attacchi nucleari, l'aliante, grazie alle potenti e moderne attrezzature di guerra elettronica, sarà in grado di condurre ricognizioni e anche disabilitare dispositivi dotati di apparecchiature elettroniche.

Se si crede ai rapporti della NATO, dal 2020 al 2025 circa nell'esercito russo potrebbero apparire fino a 24 aerei di questo tipo, che saranno in grado di attraversare il confine inosservati e distruggere un'intera città con pochi colpi.

Piani di sviluppo

Naturalmente non ci sono dati sull'adozione aereo promettente"Yu-71", tuttavia, è noto che è in sviluppo dal 2009. In questo caso, il dispositivo sarà in grado non solo di volare in linea retta, ma anche di manovrare.

È la manovrabilità a velocità ipersoniche che diventerà una caratteristica dell'aereo. Lo afferma il dottore in scienze militari Konstantin Sivkov missili intercontinentali possono raggiungere velocità supersoniche, ma si comportano come le testate balistiche convenzionali. Di conseguenza, la loro traiettoria di volo è facilmente calcolabile, il che rende possibile al sistema di difesa missilistica di abbatterli. Ma gli aerei controllati rappresentano una seria minaccia per il nemico, poiché la loro traiettoria è imprevedibile. Di conseguenza, è impossibile determinare il momento in cui verrà sganciata la bomba e, poiché non è possibile determinare il punto di rilascio, non viene calcolata la traiettoria di caduta della testata.

A Tula il 19 settembre 2012, in una riunione della commissione militare-industriale, Dmitry Rogozin ha affermato che presto dovrebbe essere creata una nuova holding, il cui compito sarebbe quello di sviluppare tecnologie ipersoniche. Le imprese che faranno parte della holding sono state subito nominate:

1. "Armi missilistiche tattiche."
2. "NPO Mashinostroyenia" Al momento l'azienda sta sviluppando tecnologie supersoniche, ma al momento l'azienda fa parte della struttura Roscosmos.
3. Il prossimo membro della holding dovrebbe essere la società Almaz-Antey, che attualmente sta sviluppando tecnologie per l'industria aerospaziale e della difesa missilistica.

Rogozin ritiene che tale fusione sia necessaria, ma gli aspetti giuridici non ne consentono la realizzazione. Si sottolinea inoltre che la creazione di una holding non implica l'assorbimento di una società da parte di un'altra. Questa è proprio la fusione e il lavoro congiunto di tutte le imprese, che accelererà lo sviluppo delle tecnologie ipersoniche.

Anche il presidente del Consiglio del Ministero della Difesa russo, Igor Korotchenko, sostiene l’idea di creare una holding che svilupperebbe tecnologie ipersoniche. Secondo lui, la nuova azienda è davvero necessaria, perché consentirà di dirigere tutti gli sforzi verso la creazione di un tipo di arma promettente. Entrambe le società hanno un grande potenziale, ma singolarmente non saranno in grado di ottenere i risultati possibili unendo i loro sforzi. Insieme potranno contribuire allo sviluppo del complesso di difesa russo e creare l'aereo più veloce del mondo, la cui velocità supererà le aspettative.

Le armi come strumento di lotta politica

Se entro il 2025 saranno in servizio non solo missili ipersonici Con testate nucleari, ma anche gli alianti Yu-71, ciò rafforzerà seriamente le posizioni politiche della Russia durante i negoziati con gli Stati Uniti. E questo è del tutto logico, perché durante i negoziati tutti i paesi agiscono da una posizione di forza, dettando condizioni favorevoli alla parte opposta. Negoziati paritari tra i due paesi sono possibili solo se entrambe le parti dispongono di armi potenti.

Vladimir Putin, durante un discorso alla conferenza dell'Esercito del 2015, ha affermato che le forze nucleari stanno ricevendo 40 nuovi missili intercontinentali. Questi si sono rivelati missili ipersonici e attualmente possono superarli sistemi esistenti PRO. Membro consiglio di esperti La Commissione militare-industriale Viktor Murakhovsky conferma che i missili balistici intercontinentali vengono migliorati ogni anno.

La Russia sta anche testando e sviluppando nuovi missili da crociera in grado di volare a velocità ipersoniche. Possono avvicinarsi a bersagli ad altitudini estremamente basse, rendendoli praticamente invisibili ai radar. Inoltre, complessi moderni I sistemi di difesa missilistica utilizzati dalla NATO non possono colpire tali missili a causa della loro bassa quota di volo. Inoltre, in teoria, sono in grado di intercettare bersagli che si muovono a velocità fino a 800 metri al secondo, e la velocità dell'aereo Yu-71 e dei missili da crociera è molto più elevata. Ciò rende i sistemi di difesa missilistica della NATO quasi inutili.

Progetti da altri paesi

È noto che anche la Cina e gli Stati Uniti stanno sviluppando un analogo dell'aereo ipersonico russo. Le caratteristiche dei modelli nemici non sono ancora chiare, ma possiamo già supporre che lo sviluppo cinese sia in grado di competere con gli aerei russi.

Conosciuto come Wu-14, l'aereo cinese è stato testato nel 2012 e già allora era in grado di raggiungere velocità superiori a 11.000 km/h. Tuttavia, non si fa menzione da nessuna parte delle armi che questo dispositivo è in grado di trasportare.

Per quanto riguarda il drone americano Falcon HTV-2, è stato testato diversi anni fa, ma dopo 10 minuti di volo si è schiantato. Tuttavia, prima è stato testato l'aereo ipersonico X-43A, effettuato dagli ingegneri della NASA. Durante i test ha mostrato una fantastica velocità di 11.200 km/h, ovvero 9,6 volte la velocità del suono. Il prototipo è stato testato nel 2001, ma poi durante i test è stato distrutto perché era fuori controllo. Ma nel 2004 il dispositivo è stato testato con successo.

Test simili condotti da Russia, Cina e Stati Uniti mettono in dubbio l’efficacia sistemi moderni PRO. L’introduzione delle tecnologie ipersoniche nel settore militare-industriale sta già producendo una vera e propria rivoluzione nel mondo militare.

Conclusione

Naturalmente, lo sviluppo tecnico-militare della Russia non può che rallegrarsi e la presenza di un simile aereo in servizio con l'esercito è grande passo pur migliorando le capacità di difesa del Paese, tuttavia, è sciocco credere che altre potenze mondiali non stiano tentando di sviluppare tecnologie simili.

Anche oggi, con il libero accesso alle informazioni via Internet, sappiamo molto poco degli sviluppi promettenti armi domestiche e la descrizione di "Yu-71" è conosciuta solo da voci. Di conseguenza, non abbiamo modo di sapere quali tecnologie vengono sviluppate in questo momento in altri paesi, tra cui Cina e Stati Uniti. Sviluppo attivo Le tecnologie nel 21 ° secolo consentono di inventare rapidamente nuovi tipi di carburante e di applicare tecniche tecniche e tecnologiche precedentemente sconosciute, quindi lo sviluppo di aerei, compresi quelli militari, procede molto rapidamente.

Vale la pena notare che lo sviluppo di tecnologie che consentono di raggiungere velocità degli aerei superiori a 10 volte la velocità del suono si rifletterà non solo nella sfera militare, ma anche in quella civile. In particolare, noti produttori di aerei come Airbus o Boeing hanno già annunciato la possibilità di creare aerei ipersonici per il trasporto aereo di passeggeri. Naturalmente, tali progetti sono ancora solo nei piani, ma la probabilità di sviluppare tali velivoli oggi è piuttosto alta.

È finita molto tempo fa, il mondo non è diventato più sicuro. I pericoli di questo secolo non provengono solo dai gruppi terroristici; anche i rapporti tra le principali potenze mondiali lasciano molto a desiderare. La Russia ricatta gli Stati Uniti con “cenere radioattiva” e gli americani circondano la Russia con un sistema di difesa missilistica, installano nuovi sottomarini strategici e testano la difesa missilistica. Più spesso funzionari di alto rango e generali multi-stella di entrambi i paesi annunciano la creazione di nuovi tipi di armi strategiche e la modernizzazione di quelle vecchie. Una delle direzioni della nuova corsa agli armamenti era lo sviluppo di aerei ipersonici che potessero essere utilizzati come aerei rimedio efficace consegna di cariche nucleari.

Recentemente sono apparse informazioni sui test in Russia del nuovo veicolo aereo senza pilota ipersonico Yu-71 caratteristiche uniche. La notizia è stata notata dalla stampa estera, è estremamente scarsa e non abbiamo saputo praticamente nulla del promettente complesso. Nelle fonti russe, le informazioni sono ancora più scarse e contraddittorie, e per capire in generale quale potrebbe essere la nuova arma Yu-71, è necessario ricordare perché i militari hanno utilizzato l'ipersound in generale.

Storia dei veicoli ipersonici

Hypersound è lungi dall'essere una nuova direzione nello sviluppo di armi offensive. La creazione di velivoli con velocità molte volte superiori a quella del suono (più di Mach 5) iniziò nel La Germania di Hitler, proprio all'inizio dell'era dei razzi.

Questi lavori ricevettero un forte impulso dopo l'inizio dell'era nucleare e andarono in diverse direzioni. IN paesi diversi

cercarono di creare dispositivi in ​​grado di sviluppare la velocità ipersonica, ci furono tentativi di creare missili da crociera ipersonici e aerei suborbitali. La maggior parte di questi progetti si è conclusa senza risultati.

Negli anni '60 del secolo scorso, gli Stati Uniti iniziarono a sviluppare un progetto per l'aereo ipersonico nordamericano X-15, in grado di effettuare voli suborbitali. Tredici dei suoi voli furono classificati come suborbitali, con un'altitudine superiore a 80 chilometri.

Oggi lavorano in questa direzione anche aziende private che intendono utilizzare dispositivi simili per il turismo suborbitale. Tuttavia, questi sviluppi sono già in corso livello moderno sviluppo tecnologico e molto probabilmente si concluderà con successo. Oggi, per garantire l'elevata velocità di tali dispositivi, vengono spesso utilizzati motori ramjet, che renderanno l'uso di tali aerei o droni relativamente economico.

Anche la creazione di missili da crociera con velocità ipersonica si muove nella stessa direzione. Negli Stati Uniti si sta sviluppando il programma governativo Global Prompt Strike (veloce o velocissimo). sciopero globale), che mira ad acquisire la capacità di sferrare un potente attacco non nucleare su qualsiasi punto del pianeta entro un'ora. Nell'ambito di questo programma, vengono sviluppati nuovi veicoli ipersonici che possono trasportare una carica nucleare e farne a meno. Nell'ambito del Global Prompt Strike vengono promossi diversi progetti di missili da crociera con velocità ipersonica, ma gli americani non possono ancora vantarsi di risultati seri in questa direzione.

Progetti simili sono in fase di sviluppo in Russia. Il missile da crociera più veloce ad entrare in servizio è il missile antinave Brahmos, sviluppato congiuntamente con l’India.

Se parliamo di veicoli spaziali che sviluppano velocità ipersonica, dovremmo ricordare i veicoli spaziali riutilizzabili, che durante la discesa sviluppano una velocità molte volte maggiore della velocità del suono. Tali navi includono le navette americane e la Buran sovietica, ma molto probabilmente il loro tempo è passato.

Se parliamo di veicoli aerei ipersonici senza pilota, allora dovremmo menzionare le testate ipersoniche, che sono le testate dei sistemi missilistici balistici. Essenzialmente, si tratta di testate in grado di manovrare a velocità ipersoniche. Sono spesso chiamati anche alianti per la loro capacità di pianificare. Oggi si sa che tre paesi stanno lavorando a progetti simili: Russia, Stati Uniti e Cina. Si ritiene che la Cina sia il leader in questa direzione.

La testata ipersonica americana AHW (Advanced Hypersonic Weapon) ha superato due test: il primo ha avuto successo (2011), e durante il secondo il razzo è esploso. Secondo alcune fonti, l'aliante AHW può raggiungere velocità fino a Mach 8. Lo sviluppo di questo dispositivo viene effettuato nell'ambito del programma Global Prompt Strike.

Nel 2014, la Cina ha tenuto il suo primo test di successo nuovo aliante ipersonico WU-14. Ci sono prove che questa testata possa raggiungere una velocità di circa Mach 10. Può essere installato su Vari tipi Missili balistici cinesi; inoltre, ci sono informazioni secondo cui Pechino sta lavorando attivamente alla creazione del proprio motore ipersonico ramjet, che può essere utilizzato per creare veicoli lanciati da aerei.

La risposta russa agli sviluppi dei concorrenti strategici dovrebbe essere lo Yu-71 (Progetto 4202), testato all'inizio di quest'anno.

Yu-71: cosa è noto oggi

A metà del 2019, un articolo apparso sulla pubblicazione americana The Washington Free Beacon ha suscitato grande scalpore. Secondo i giornalisti, nel febbraio 2019, la Russia ha testato un nuovo aereo ipersonico, lo Yu-71, per scopi militari. Il materiale lo affermava Apparato russo può raggiungere velocità fino a 11mila km/h e manovrare anche su una traiettoria di discesa. Tali caratteristiche lo rendono praticamente invulnerabile a chiunque mezzi moderni

PRO. Lo Yu-71 è anche chiamato aliante. È stato lanciato in orbita terrestre bassa ed è stato consegnato lì dal missile balistico intercontinentale SS-19 Stiletto (UR-100 N). È stato lanciato dall'area di schieramento della formazione delle forze missilistiche strategiche Dombarovsky. Secondo la stessa pubblicazione, questo è esattamente ciò unità militare

saranno armati con unità da combattimento di alianti simili fino al 2025.

Gli esperti ritengono che lo Yu-71 faccia parte del progetto russo top secret 4202, relativo allo sviluppo di nuove armi strategiche, iniziato nel 2009. Ci sono pochissime informazioni sulla nuova testata (il che è abbastanza comprensibile), vengono menzionate solo la velocità e la capacità di manovra nella fase finale della traiettoria. Tuttavia, anche con tali caratteristiche, lo Yu-71 non ha più paura dei sistemi di difesa missilistica dei nostri giorni. In russo Staff generale nel 2004 dichiararono di aver effettuato i test aereo

, in grado di sviluppare velocità ipersonica durante l'esecuzione di manovre sia in quota che in rotta. Ciò coincide con il lancio del missile balistico intercontinentale UR-100N UTTH dal sito di test di Baikonur contro un obiettivo nel sito di test di Kura. Nel 2011 sono apparse informazioni su un lancio di prova missile balistico

Il fatto è che tali testate hanno una massa relativamente grande, quindi è meglio installarle su potenti vettori in grado di trasportare più Yu-71 contemporaneamente.

Secondo le scarse informazioni provenienti da fonti russe, lo sviluppo del Progetto 4202 è portato avanti dalla NPO Mashinostroeniya nella città di Reutov vicino a Mosca. Inoltre, la stampa ha riferito della riattrezzatura tecnica della Strela Production Association (Orenburg), intrapresa con l'obiettivo di partecipare al progetto 4202.

Le testate dei moderni missili balistici sviluppano velocità ipersoniche durante la loro traiettoria di discesa e sono in grado di eseguire manovre piuttosto complesse. Gli esperti ritengono che la differenza principale tra lo Yu-71 sia un volo ancora più difficile, paragonabile al volo di un aereo.

In ogni caso, l’adozione di tali unità in servizio aumenterà significativamente l’efficacia delle forze missilistiche strategiche russe.

Ci sono informazioni sullo sviluppo attivo di missili da crociera ipersonici, che potrebbero diventare una nuova arma per gli aerei da combattimento russi, in particolare i promettenti bombardiere strategico CONFEZIONARE SÌ. Tali missili rappresentano un obiettivo molto difficile per i missili intercettori dei sistemi di difesa missilistica.

Tali progetti potrebbero rendere inutilizzabile il sistema di difesa antimissile nel suo complesso. Il fatto è che gli oggetti che volano ad alta velocità sono estremamente difficili da intercettare. Per fare ciò, i missili intercettori devono avere un’elevata velocità e la capacità di manovrare con enormi sovraccarichi, e tali missili non esistono ancora. È molto difficile calcolare le traiettorie delle testate di manovra.

Video sull'aliante ipersonico Yu-71

Se avete domande, lasciatele nei commenti sotto l’articolo. Noi o i nostri visitatori saremo felici di rispondervi

Un tipico aereo passeggeri vola ad una velocità di circa 900 km/h. Un aereo da caccia militare può raggiungere una velocità circa tre volte superiore. Tuttavia, gli ingegneri moderni della Federazione Russa e di altri paesi del mondo stanno sviluppando attivamente macchine ancora più veloci: gli aerei ipersonici. Quali sono le specificità dei concetti rilevanti?

Criteri per un aereo ipersonico

Cos'è un aereo ipersonico? Questo è solitamente inteso come un dispositivo in grado di volare a una velocità molte volte superiore a quella del suono. Gli approcci dei ricercatori per determinare il suo indicatore specifico variano. Una metodologia comune è che un aereo dovrebbe essere considerato ipersonico se è un multiplo degli indicatori di velocità dei veicoli supersonici moderni più veloci. Che sono circa 3-4mila km/h. Cioè, un aereo ipersonico, se si aderisce a questa metodologia, dovrebbe raggiungere una velocità di 6mila km/h.

Veicoli senza pilota e controllati

Gli approcci dei ricercatori possono anche differire in termini di determinazione dei criteri per classificare un particolare dispositivo come aereo. Esiste una versione secondo cui solo quelle macchine controllate da una persona possono essere classificate come tali. Esiste un punto di vista secondo cui anche un veicolo senza pilota può essere considerato un aereo. Pertanto, alcuni analisti classificano le macchine del tipo in questione in quelle soggette al controllo umano e quelle che funzionano in modo autonomo. Una tale divisione può essere giustificata perché veicoli senza pilota potrebbe essere molto più impressionante caratteristiche tecniche, ad esempio, in termini di sovraccarico e velocità.

Allo stesso tempo, molti ricercatori considerano l'aereo ipersonico come un unico concetto, per il quale l'indicatore chiave è la velocità. Non importa se al timone del dispositivo c'è una persona o se la macchina è controllata da un robot: l'importante è che l'aereo sia abbastanza veloce.

Decollare: in modo indipendente o con un aiuto esterno?

Esiste una classificazione diffusa degli aerei ipersonici, che si basa sulla loro classificazione nella categoria di quelli che sono in grado di decollare da soli o di quelli che richiedono il posizionamento su una portaerei più potente: un razzo o un aereo cargo. Esiste un punto di vista secondo il quale è giusto includere come dispositivi del tipo in esame soprattutto quelli che sono in grado di decollare autonomamente o con il minimo coinvolgimento di altri tipi di apparecchiature. Tuttavia, quei ricercatori credono che il criterio principale che caratterizza un aereo ipersonico, la velocità, dovrebbe essere fondamentale in qualsiasi classificazione. Se il dispositivo è classificato come senza pilota, controllato, in grado di decollare da solo o con l'aiuto di altre macchine, se l'indicatore corrispondente raggiunge i valori sopra indicati, significa stiamo parlando sugli aerei ipersonici.

Principali problemi delle soluzioni ipersoniche

I concetti di soluzioni ipersoniche risalgono a molti decenni fa. Nel corso degli anni di sviluppo del tipo corrispondente di dispositivi, gli ingegneri mondiali hanno risolto una serie di problemi significativi che impediscono oggettivamente la messa in produzione della produzione di "ipersonici", simile all'organizzazione della produzione di velivoli a turboelica.

La principale difficoltà nella progettazione di aerei ipersonici è la creazione di un motore che possa essere sufficientemente efficiente dal punto di vista energetico. Un altro problema è predisporre gli apparati necessari. Il fatto è che la velocità di un aereo ipersonico nei valori di cui abbiamo discusso sopra implica un forte riscaldamento del corpo dovuto all'attrito con l'atmosfera.

Oggi esamineremo diversi esempi di prototipi di successo di velivoli del tipo corrispondente, i cui sviluppatori sono stati in grado di compiere progressi significativi nella risoluzione con successo dei problemi rilevati. Studiamo ora gli sviluppi mondiali più famosi in termini di creazione di velivoli ipersonici di questo tipo.

da Boeing

L'aereo ipersonico più veloce del mondo, secondo alcuni esperti, è l'americano Boeing X-43A. Pertanto, durante il test di questo dispositivo, è stato registrato che ha raggiunto velocità superiori a 11 mila km/h. Ciò è circa 9,6 volte più veloce

Cosa c'è di particolarmente straordinario nell'aereo ipersonico X-43A? Le caratteristiche di questo velivolo sono le seguenti:

La velocità massima registrata nei test è di 11.230 km/h;

Apertura alare - 1,5 m;

Lunghezza del corpo - 3,6 m;

Motore: Ramjet a combustione supersonica a flusso diretto;

Carburante: ossigeno atmosferico, idrogeno.

Si può notare che il dispositivo in questione è uno dei più rispettosi dell'ambiente. Il fatto è che il carburante utilizzato praticamente non emette prodotti nocivi combustione.

L'aereo ipersonico X-43A è stato sviluppato congiuntamente dagli ingegneri della NASA, da Orbical Science Corporation e Minocraft. è stato creato circa 10 anni fa. Nel suo sviluppo sono stati investiti circa 250 milioni di dollari. La novità concettuale del velivolo in questione è che è stato concepito con l'obiettivo di testare la più recente tecnologia per la fornitura di propulsione.

Sviluppo dalla scienza orbitale

La società Orbital Science, che, come abbiamo notato sopra, ha preso parte alla creazione dell'X-43A, è riuscita anche a creare il proprio aereo ipersonico: l'X-34.

La sua velocità massima è di oltre 12mila km/h. È vero, durante le prove pratiche non è stato raggiunto, inoltre, non è stato possibile raggiungere l'indicatore mostrato dall'aereo X43-A. L'aereo in questione viene accelerato quando viene attivato il razzo Pegasus, che funziona a combustibile solido. L'X-34 è stato testato per la prima volta nel 2001. L'aereo in questione è significativamente più grande dell'aereo Boeing: la sua lunghezza è di 17,78 m, la sua apertura alare è di 8,85 m. Altezza massima il volo del veicolo ipersonico di Orbical Science è di 75 chilometri.

Aerei dal Nord America

Un altro famoso aereo ipersonico è l'X-15, prodotto dalla North American. Gli analisti classificano questo apparecchio come sperimentale.

È equipaggiato, il che dà ad alcuni esperti un motivo per non classificarlo, di fatto, come un aereo. Tuttavia, la presenza motori a razzo consente al dispositivo, in particolare, di funzionare. Pertanto, durante uno dei test in questa modalità, è stato testato dai piloti. Lo scopo del dispositivo X-15 è studiare le specifiche dei voli ipersonici, valutare alcune soluzioni progettuali, nuovi materiali e caratteristiche di controllo di tali macchine in vari strati dell'atmosfera. È interessante notare che è stato approvato nel 1954. L'X-15 vola ad una velocità di oltre 7mila km/ora. La sua autonomia di volo è di oltre 500 km, la sua altitudine supera i 100 km.

L'aereo di produzione più veloce

I veicoli ipersonici che abbiamo studiato sopra appartengono in realtà alla categoria della ricerca. Sarà utile considerare alcuni modelli di produzione di velivoli che hanno caratteristiche vicine a quelli ipersonici o che sono (secondo una metodologia o l'altra) ipersonici.

Tra queste macchine c'è lo sviluppo americano dell'SR-71. Alcuni ricercatori non sono propensi a classificare questo velivolo come ipersonico, poiché la sua velocità massima è di circa 3,7 mila km/h. Tra le sue caratteristiche più notevoli c'è il peso al decollo, che supera le 77 tonnellate. La lunghezza del dispositivo è superiore a 23 m, l'apertura alare è superiore a 13 m.

Il MiG-25 russo è considerato uno degli aerei militari più veloci. Il dispositivo può raggiungere velocità superiori a 3,3 mila km/h. Il peso massimo al decollo di un aereo russo è di 41 tonnellate.

Pertanto, nel mercato delle soluzioni seriali con caratteristiche vicine a quelle ipersoniche, la Federazione Russa è tra i leader. Ma cosa si può dire in merito Sviluppi russi in termini di velivoli ipersonici “classici”? Gli ingegneri della Federazione Russa sono in grado di creare una soluzione competitiva con le macchine Boeing e Orbital Scence?

Veicoli ipersonici russi

Al momento, l’aereo ipersonico russo è in fase di sviluppo. Ma sta andando abbastanza attivamente. Stiamo parlando dell'aereo Yu-71. I suoi primi test, a giudicare dai resoconti dei media, sono stati effettuati nel febbraio 2015 vicino a Orenburg.

Si presume che l'aereo verrà utilizzato per scopi militari. Pertanto, un veicolo ipersonico sarà in grado, se necessario, di trasportare armi distruttive su distanze considerevoli, monitorare il territorio e essere utilizzato anche come elemento di aerei d'attacco. Alcuni ricercatori ritengono che nel 2020-2025. Le Forze Missilistiche Strategiche riceveranno circa 20 aerei del tipo corrispondente.

I media dicono che l'aereo ipersonico russo in questione sarà montato sul missile balistico Sarmat, anch'esso in fase di progettazione. Alcuni analisti ritengono che il veicolo ipersonico Yu-71 in fase di sviluppo non sia altro che una testata che dovrà essere separata dal missile balistico nella fase finale del volo e poi, grazie all'elevata manovrabilità caratteristica dell'aereo, superare la difesa missilistica sistemi.

Progetto "Ajax"

Tra i progetti più importanti legati allo sviluppo di aerei ipersonici c'è Ajax. Studiamolo più in dettaglio. L'aereo ipersonico Ajax è uno sviluppo concettuale degli ingegneri sovietici. Nella comunità scientifica, le conversazioni al riguardo sono iniziate negli anni '80. Tra le caratteristiche più notevoli c'è la presenza di un sistema di protezione termica, progettato per proteggere la custodia dal surriscaldamento. Pertanto, gli sviluppatori dell'apparato Ajax hanno proposto una soluzione a uno dei problemi "ipersonici" sopra identificati.

Il tradizionale schema di protezione termica per gli aerei prevede il posizionamento di materiali speciali sulla carrozzeria. Gli sviluppatori Ajax hanno proposto un concetto diverso, secondo il quale non si doveva proteggere il dispositivo dal calore esterno, ma far entrare il calore nella macchina, aumentando contemporaneamente la sua risorsa energetica. Il principale concorrente dell'aereo sovietico era considerato l'aereo ipersonico “Aurora”, creato negli Stati Uniti. Tuttavia, a causa del fatto che i progettisti dell'URSS hanno ampliato in modo significativo le capacità del concetto, al nuovo sviluppo è stata assegnata una vasta gamma di compiti, in particolare quelli di ricerca. Possiamo dire che l'Ajax è un aereo ipersonico multiuso.

Diamo uno sguardo più da vicino alle innovazioni tecnologiche proposte dagli ingegneri dell'URSS.

Quindi, gli sviluppatori sovietici dell'Ajax proposero di utilizzare il calore generato dall'attrito del corpo dell'aereo con l'atmosfera e di convertirlo in energia utile. Tecnicamente, ciò potrebbe essere realizzato posizionando gusci aggiuntivi sul dispositivo. Di conseguenza, si formò qualcosa come un secondo corpo. Si supponeva che la sua cavità fosse riempita con una sorta di catalizzatore, ad esempio una miscela di materiale infiammabile e acqua. Lo strato termoisolante in materiale solido nell'Ajax avrebbe dovuto essere sostituito con uno liquido che, da un lato, avrebbe dovuto proteggere il motore, dall'altro avrebbe favorito una reazione catalitica, che, nel frattempo, avrebbe potuto essere accompagnato da un effetto endotermico - il movimento del calore dalle parti esterne del corpo verso l'interno. Teoricamente il raffreddamento delle parti esterne del dispositivo potrebbe essere qualsiasi cosa. Il calore in eccesso, a sua volta, avrebbe dovuto essere utilizzato per aumentare l'efficienza del motore dell'aereo. In cui questa tecnologia consentirebbe la generazione di idrogeno libero come risultato della reazione del carburante.

Attualmente disponibile pubblico generale Non ci sono informazioni sulla continuazione dello sviluppo dell'Ajax, ma i ricercatori considerano l'introduzione nella pratica dei concetti sovietici molto promettente.

Veicoli ipersonici cinesi

La Cina sta diventando un concorrente della Russia e degli Stati Uniti nel mercato delle soluzioni ipersoniche. Tra gli sviluppi più famosi degli ingegneri cinesi c'è l'aereo WU-14. È un aliante a controllo ipersonico montato su un missile balistico.

Un missile balistico intercontinentale lancia un aereo nello spazio, da dove il veicolo scende bruscamente, sviluppando una velocità ipersonica. Il dispositivo cinese può essere montato su vari missili balistici intercontinentali con una gittata compresa tra 2 e 12mila km. Si è constatato che durante i test, il WU-14 era in grado di raggiungere una velocità superiore a 12mila km/h, diventando così secondo alcuni analisti l'aereo ipersonico più veloce.

Allo stesso tempo, molti ricercatori ritengono che non sia del tutto legittimo classificare lo sviluppo cinese come un aereo. Pertanto, esiste una versione diffusa secondo la quale il dispositivo dovrebbe essere classificato specificamente come testata. E molto efficace. Quando si vola verso il basso alla velocità specificata, anche i più moderni sistemi di difesa missilistica non saranno in grado di garantire l'intercettazione del bersaglio corrispondente.

Va notato che anche la Russia e gli Stati Uniti stanno sviluppando veicoli ipersonici utilizzati per scopi militari. Allo stesso tempo, il concetto russo, secondo il quale si suppone di creare macchine del tipo appropriato, differisce in modo significativo, come evidenziato dai dati di alcuni media, dai principi tecnologici implementati da americani e cinesi. Pertanto, gli sviluppatori della Federazione Russa stanno concentrando i loro sforzi nel campo della creazione di aerei dotati di motore ramjet che possono essere lanciati da terra. La Russia intende cooperare in questa direzione con l’India. I veicoli ipersonici creati secondo il concetto russo, secondo alcuni analisti, sono caratterizzati da costi inferiori e da una gamma più ampia di applicazioni.

Allo stesso tempo, l'aereo ipersonico russo, di cui abbiamo parlato sopra (Yu-71), suggerisce, come ritengono alcuni analisti, l'impiego su missili balistici intercontinentali. Se questa tesi risulta essere corretta, allora possiamo dire che gli ingegneri della Federazione Russa stanno lavorando contemporaneamente in due direzioni concettuali popolari nella costruzione di aerei ipersonici.

Riepilogo

Quindi, probabilmente l'aereo ipersonico più veloce del mondo, se parliamo di aerei indipendentemente dalla loro classificazione, è ancora il cinese WU-14. Anche se è necessario comprendere che le informazioni reali al riguardo, comprese quelle relative ai test, potrebbero essere classificate. Ciò è abbastanza coerente con i principi degli sviluppatori cinesi, che spesso si sforzano di mantenere segrete le loro tecnologie militari a tutti i costi. La velocità dell'aereo ipersonico più veloce è di oltre 12mila km/h. Lo sviluppo americano dell'X-43A lo sta "recuperando": molti esperti lo considerano il più veloce. Teoricamente, l'aereo ipersonico X-43A, così come il cinese WU-14, potrebbero raggiungere lo sviluppo di Orbical Science, progettato per una velocità di oltre 12mila km/h.

Le caratteristiche dell'aereo russo Yu-71 non sono ancora note al grande pubblico. È del tutto possibile che si avvicinino ai parametri dell'aereo cinese. Ingegneri russi Stanno anche sviluppando un aereo ipersonico in grado di decollare non sulla base di un missile balistico intercontinentale, ma da solo.

Gli attuali progetti di ricercatori provenienti da Russia, Cina e Stati Uniti sono in un modo o nell'altro legati alla sfera militare. Gli aerei ipersonici, indipendentemente dalla loro possibile classificazione, sono considerati principalmente portatori di armi, molto probabilmente nucleari. Tuttavia, nei lavori di ricercatori di diversi paesi del mondo ci sono tesi secondo cui "ipersonico", come le tecnologie nucleari, potrebbe essere pacifico.

Il problema è l'emergere di soluzioni convenienti e affidabili che consentano di organizzare la produzione in serie di macchine del tipo appropriato. L'uso di tali dispositivi è possibile nella maggior parte dei casi vasta gamma rami dello sviluppo economico. È probabile che gli aerei ipersonici trovino la maggiore domanda nei settori spaziale e di ricerca.

Man mano che le tecnologie di produzione dei veicoli corrispondenti diventano più economiche, le imprese di trasporto potrebbero iniziare a mostrare interesse a investire in tali progetti. Le società industriali e i fornitori di vari servizi potrebbero iniziare a considerare l’“ipersonico” come uno strumento per aumentare la competitività aziendale in termini di organizzazione delle comunicazioni internazionali.

La voglia di creare il più velocemente possibile equipaggiamento militare- questo è un obiettivo chiave per qualsiasi stato, perché solo le alte velocità sono garanzia di superare le difese aeree. Per questo la tecnologia armi ipersoniche furono attivamente sviluppati nella Germania nazista. Successivamente migrarono verso gli alleati, che continuarono i loro eccezionali sviluppi.

Tuttavia, solo negli ultimi decenni la tecnologia ha permesso di fare un passo avanti qualitativo. Per la Russia, ciò si esprime nel progetto segreto Yu-71, un aereo ipersonico.

Storia della creazione di armi ipersoniche

Le armi ipersoniche raggiunsero il loro massimo sviluppo durante il “ Guerra fredda" Come molti eccezionali progetti militari dell'umanità, tecnologie fondamentalmente nuove sono state create in condizioni di concorrenza tra Stati Uniti e URSS. I primi tentativi di superare la velocità del suono (vale a dire superare la barriera dei 1234,8 km/h) non hanno portato a risultati seri. Ma va anche notato che i compiti assegnati erano quasi impossibili anche per potenze così potenti.

Non si sa molto di questi progetti, ma ci sono pervenute alcune informazioni che, ad esempio, in URSS, i designer dovevano affrontare il compito di realizzare:

• un velivolo che possa raggiungere una velocità di almeno 7000 km/h;
• progettazione affidabile per utilizzare l'attrezzatura più volte;
• un aereo controllato per rendere il più difficile possibile individuarlo ed eliminarlo;
• infine, supera uno sviluppo simile degli stati: X-20 Dyna Soar.

Ma durante i test è diventato chiaro che era impossibile persino prendere il volo con velocità simili e con la struttura richiesta, e Unione Sovietica chiuso il progetto.

Fortunatamente per la leadership dell'URSS, anche gli americani non hanno ottenuto progressi: solo poche volte l'aereo ipersonico è salito a quota suborbitale, ma nella maggior parte delle situazioni ha perso il controllo e si è schiantato.

Sviluppo delle tecnologie supersoniche nel 21° secolo

Le tecnologie ipersoniche sono strettamente intrecciate in due direzioni diverse: la creazione di missili balistici e guidati o la progettazione di un aereo a tutti gli effetti.

E se i missili che superano più volte la velocità del suono vengono già creati con successo e partecipano persino a operazioni militari, allora gli aerei richiedono soluzioni progettuali davvero ingegnose. Il problema principale è che i sovraccarichi alle alte velocità durante le manovre non vengono misurati nemmeno in decine, ma in centinaia di g. Pianificare tali carichi e garantire l'affidabilità dell'attrezzatura è un compito piuttosto difficile.

La tecnologia non si ferma, quindi nel 21 ° secolo in Russia è stato implementato il progetto "4202", spesso chiamato Yu-71, un aereo ipersonico.

È nato dallo sviluppo delle tecnologie ipersoniche nei missili.

Si sa molto poco dello sviluppo, perché un lavoro simile è stato e viene svolto non solo in Unione Sovietica e poi in Russia, ma anche negli Stati Uniti, così come in Cina, Gran Bretagna e Francia. Il desiderio delle principali potenze mondiali di mantenere segrete scoperte complesse e costose è abbastanza comprensibile, poiché con la tecnologia ipersonica si otterrà una seria superiorità militare.

È noto che i primi successi furono ottenuti in URSS, nel 1991. Quindi l'aereo Kholod decollò con successo in aria. Il dispositivo è stato lanciato sulla base del sistema missilistico antiaereo S-200, utilizzando un razzo 5B28. Gli ingegneri riuscirono a realizzare un volo controllato e a raggiungere una velocità di 1900 km/h. Successivamente le possibilità non hanno fatto altro che ampliarsi, ma nel 1998 i test sono stati interrotti. Il motivo si è rivelato prosaico: la crisi scoppiata nel paese.

Data l'elevata segretezza delle informazioni, non ci sono molte fonti affidabili.

Tuttavia, la stampa estera fornisce informazioni tali che nel 20-2010. La Russia ha ripreso a sviluppare progetti ipersonici. I compiti sono stati fissati come segue:

1. Sviluppare missili balistici e guidati a un ritmo più rapido per garantire che superino qualsiasi mezzo di intercettazione conosciuto prima di raggiungere il bersaglio.
2. Sviluppare sistemi missilistici con velocità dei razzi che superano la velocità del suono fino a 13 volte.
3. Condurre test su un aereo con mezzi per trasportare armi nucleari e non nucleari.

La ragione principale per lo sviluppo di tali armi era basata sul fatto che un progetto americano simile, Prompt Global Strike, è stato sviluppato per basarsi su navi e aerei per garantire di colpire qualsiasi punto del pianeta in 1 ora. Naturalmente, la Russia ha dovuto rispondere con le stesse armi, perché nessun paese dispone di armi di intercettazione in grado di colpire obiettivi a una velocità così elevata.

I fatti più famosi sull'arma segreta russa: Yu-71

Già all'inizio dei lavori, le idee del progetto "4202" erano seriamente in anticipo sui tempi, poiché il capo progettista era il brillante Gleb Lozino-Lozinsky. Ma furono in grado di creare un aereo a tutti gli effetti molto più tardi, già in Russia.

Secondo fonti straniere, i test dell'aliante, vale a dire l'aereo Yu-71, non hanno avuto luogo all'inizio del 2015, come si legge leadership militare Russia. Ci sono informazioni che già nel 2004 a Baikonur è stato lanciato un presunto nuovo aliante ipersonico. Questa versione è confermata dal fatto che nel 2012, in una delle imprese di difesa del paese nella città di Reutov, sono stati annunciati gli auguri di Capodanno, dove ai dipendenti è stato detto che il progetto “4202” sarebbe stato fondamentale per il prossimo futuro.

In generale, l'aereo supersonico russo Yu-71 è estremamente difficile da abbattere e persino da rintracciare. Pertanto, molte informazioni sono nascoste alla gente comune. Secondo le informazioni disponibili, lo Yu-71 ha le seguenti caratteristiche:

1. Un aereo ipersonico decolla dall'orbita terrestre bassa. Viene consegnato lì da missili di tipo UR-100N UTTH. A livello di opinioni non è detto che in futuro l'azienda si occuperà della consegna razzo più recente ICBM "Sarmat" RS-28.
2. La velocità massima registrata dello Yu-71 è stimata in 11.200 km/h. Gli esperti dicono che il dispositivo è in grado di manovrare nella parte finale della traiettoria. Ma anche senza questa capacità, rimane fuori dalla portata dei sistemi di difesa aerea e missilistica a causa della sua elevata velocità. Secondo l’esercito russo, lo Yu-71 può manovrare in quota e in rotta dal momento in cui viene lanciato in orbita terrestre bassa.
3. Lo Yu-71 può andare nello spazio, il che lo rende ancora più invisibile alla maggior parte delle apparecchiature di rilevamento.
4. Si ritiene che dal momento del lancio l'aliante possa volare a New York in 40 minuti, trasportando a bordo testate nucleari.
5. I moduli ipersonici sono molto pesanti, quindi la leadership militare sta valutando la possibilità di trasportare diversi Yu-71 nell'orbita terrestre bassa utilizzando razzi più potenti di quelli attualmente utilizzati.
6. L'aliante ha 3 scomparti con vari equipaggiamenti e armi.
7. Si ritiene che la Russia stia avviando la produzione attiva del progetto Yu-71. Pertanto, presumibilmente l’impianto di produzione di Strela vicino a Orenburg viene completamente ricostruito tecnicamente per assemblare armi ipersoniche.

Le uniche informazioni definite accurate sono la velocità sviluppata dall'aereo e la capacità di manovrare in volo.

Altre informazioni sono tenute segrete. Ma è già chiaro che la Russia è pronta a rispondere adeguatamente nella corsa ipersonica.

Concorrenti Yu-71

Le tecnologie ipersoniche sono oggetto del lavoro delle principali potenze mondiali. Alcuni hanno ottenuto risultati importanti, per altri i costi sono stati elevati oppure non è stato possibile realizzare progetti altamente tecnologici. I principali concorrenti della Russia oggi sono gli Stati Uniti e la Cina.

Concorrenti	Descrizione
1. Aliante con arma ipersonica avanzata (USA).	L'aereo AHW è entrato a far parte del programma Prompt Global Strike. Gli aspetti tecnici sono nascosti sotto sette sigilli. Si sa solo che l'aliante raggiunge velocità fino a Mach 8 (10.000 km/h). I suoi primi test furono considerati positivi, ma durante il secondo il veicolo di lancio esplose. Possiamo quindi affermare con sicurezza che il lavoro all’estero non è ancora finito.
2. Aliante WU-14 (PRC).	Le grandi aspirazioni della Cina puntano alla creazione di missili balistici e da crociera ipersonici. Ma è in fase di sviluppo anche l'aliante WU-14. È noto che raggiunge velocità fino a Mach 10 (poco più di 12.000 km/h). Alcune fonti forniscono anche informazioni secondo cui i cinesi stanno lavorando al proprio motore ipersonico ramjet appositamente per il lancio diretto di alianti dagli aerei.

Nel 21° secolo, l’umanità si è avvicinata alle armi ipersoniche.

Se si crede alle fughe di informazioni, la Russia può annunciare la fase finale più velocemente di altri, ovvero l'adozione di tali tecnologie. Ciò porterà un vantaggio tangibile in termini militari.

Prospettive per lo Yu-71 russo

Secondo alcuni rapporti, lo Yu-71 ha superato i test ed è in fase di preparazione per la produzione in serie. Sebbene il progetto sia segreto, diverse fonti indicano che entro il 2025 la Russia avrà 40 alianti di questo tipo con testate nucleari.

Anche se i lanci dello Yu-71 sono costosi, il dispositivo può essere utilizzato per scopi diversi. Viene anche chiamata l'abilità appena possibile consegnare una testata in qualsiasi punto del pianeta e, ad esempio, trasportare cibo e rifornimenti.

Grazie alla sua manovrabilità, lo Yu-71 può essere utilizzato come aereo d'attacco o bombardiere dietro le linee nemiche.

Lo Yu-71 sarà molto probabilmente posizionato vicino a Orenburg, nella parte posteriore, poiché la parte più vulnerabile del volo è il lancio e il raggiungimento dell'orbita. Dopo aver separato l'aliante dal razzo, seguirne il movimento e, ancor di più, abbatterlo diventa impossibile per i moderni sistemi di difesa missilistica o di difesa aerea.

video

Non so nemmeno come valutare questa notizia. O è finzione, oppure è proprio vero. Tuttavia, in sostanza:

In risposta all'inasprimento della retorica americana nei confronti della Russia e alla minaccia che gli Stati Uniti, secondo il capo del Pentagono, dispongano di un'arma finora sconosciuta in grado di schiacciare tutti i nemici di Washington (stiamo parlando della Federazione Russa e della Cina), almeno uno alla volta, almeno tutti in una volta, vorrei ricordarvi i nostri promettenti sviluppi, che sono già capaci di far sudare freddo i potenziali avversari.

Non c’è difesa contro questo prodigio russo. Né la difesa missilistica né la difesa aerea esistenti né promettenti sono in grado non solo di distruggere questo miracolo dell'ingegneria nazionale, ma anche di rilevarlo.

Stiamo parlando di un aliante top secret, chiamato dalla stampa “Yu-71”. Si sa poco al riguardo, ma ciò che è disponibile è sufficiente per trarre conclusioni sulle prospettive del suo utilizzo. Pertanto, lo Yu-71, utilizzando un tipo di volo planante e dotato di super manovrabilità, ha la capacità di volare a velocità superiori a 11.000 km/h, inoltre, durante le manovre, è in grado di andare nello spazio vicino.

A tali velocità, l’intero sistema di difesa missilistico americano diventa solo un mucchio di rottami metallici. Non saranno in grado di rilevarlo e, anche se potessero, il missile antimissile non riuscirebbe comunque a raggiungere o intercettare un oggetto così aerodinamico.

Inoltre, lo Yu-71 potrebbe non portare la morte sulle ali. Puoi installare un sistema di guerra elettronica su un aliante russo, per il quale il nostro complesso militare-industriale è famoso, e poi, dopo aver sorvolato il territorio degli Stati Uniti in pochi minuti e disabilitando tutte le stazioni di rilevamento elettronico, sarà possibile inviare in sicurezza "uccelli" più grandi dietro di loro, ad esempio un "cigno bianco".

Gli esperti dicono che, ad esempio, da Regione di Orenburg(dove presumibilmente avrà sede lo Yu-71), un simile aliante volerà a Washington in 45-50 minuti, a New York in 40 e a Londra in 20. C'è qualcosa a cui pensare per coloro che si sono affrettati a chiamare la Russia la loro principale minaccia…(http://cont.ws/post/145284)

PS. Dopo aver letto questa notizia dico subito che non ci credevo. Quindi ho provato a trovare qualcosa su questa macchina. E ho trovato qualcosa, ma non ha aggiunto chiarezza.

Le prime pubblicazioni su questo argomento sono apparse nella primavera di quest'anno. Hanno riferito che lo Yu-71 (Yu-71) era in sviluppo da diversi anni. Gli ultimi test dell'aereo hanno avuto luogo nel febbraio 2015. Il lancio è avvenuto dal sito di test Dombarovsky vicino a Orenburg. In precedenza, altre fonti occidentali lo avevano riportato in modo puramente speculativo, ma ora questo lancio è stato confermato da nuovi analisti. La pubblicazione si riferisce a un rapporto diffuso a giugno dal famoso centro di analisi militare occidentale Jane's Information Group.

Dirò subito che personalmente non sono riuscito a trovare nulla su Janes per questo dispositivo. Ma ho trovato più articoli in Stampa occidentale, ma si riferiscono solo a Janes. Ci si può fidare di loro? Non lo so. Il tempo mostrerà.

A proposito, dentro questa automobile ha il nome Progetto 4202. E si sostiene che abbia una centrale nucleare.I lavori in quest'area furono eseguiti già in URSS, a partire dagli anni '60 (puoi scoprirli di più a questo link ), quindi non c'è niente di fantastico in questo.

L'unica cosa che si può dire con certezza è che le conversazioni sugli aerei passeggeri e militari ipersonici vanno avanti dalla metà degli anni '80. Pertanto, prima o poi un dispositivo del genere dovrà apparire.

Ciò che mi confonde, e ciò che mi confonde, è che se lo Yu-71 è una vera macchina, allora in qualche modo è apparso senza modelli intermedi di equipaggiamento.

Secondo me, i progressi in questo settore avrebbero dovuto essere più o meno questi: in primo luogo sarebbero dovuti apparire veicoli con una velocità di crociera di 5-7.000 km/h. Sarebbero dovuti andare in serie. Li userebbero per sviluppare tecnologie e simili e avvicinarsi gradualmente a velocità di circa 11.000 km/h. E poi subito, bang-bang e 11.000.

Tuttavia, non liquiderei immediatamente questo progetto come fantascienza. È chiaro che i lavori in questo settore dovrebbero essere tenuti quanto più segreti possibile. E tutte le nostre discussioni sulle velocità e su altre caratteristiche prestazionali lo sono acqua pulita speculazione. È del tutto possibile che il vero Yu-71 si sviluppi intorno ai 5.000 km/h.

BENE aspetto Tali dispositivi possono anche essere qualsiasi cosa. Naturalmente non ci sono foto su Internet, ma i disegni presentati in questo articolo sono quelle che chiamano fantasie sull'argomento...