Non toccarmi (batteria galleggiante). Dedicato al Giorno della Vittoria

Durante il Grande Guerra Patriottica La Marina dell'URSS comprendeva migliaia di navi di un'ampia varietà: corazzate, incrociatori, cacciatorpediniere, barche, sottomarini e numerose navi ausiliarie. Tuttavia, oggi abbiamo deciso di parlare delle navi da guerra forse più insolite che facevano parte della flotta sovietica: le batterie galleggianti "Non toccarmi!" e "Marat".

"Kings of the Seas" per la marina sovietica

Durante la prima metà del 20° secolo. Le "dreadnought" erano un simbolo del potere delle flotte più importanti del mondo. Ciascuna grande potenza navale costruiva per conto proprio marina le navi più potenti con armi potenti e la protezione più avanzata. Non per niente tali navi venivano chiamate "re dei mari", perché potevano proteggere gli interessi del paese solo con la loro esistenza. A metà degli anni '30. il mondo è cominciato nuova razza le armi navali e l'URSS non si fecero da parte. Nel nostro paese alla fine degli anni '30. iniziò la costruzione su larga scala di un'enorme marina, chiamata "il grande mare e oceano", ma la sua costruzione si interruppe nel giugno 1941.

La base del potere della flotta sovietica avrebbe dovuto essere enormi super-corazzate, che erano superiori nelle loro capacità di combattimento alle navi di flotte straniere. In URSS furono creati due progetti in parallelo: il tipo "A" (progetto 23, con una cilindrata di 35.000 tonnellate con artiglieria da 406 mm) e "B" (progetto 25, con una cilindrata di 26.000 tonnellate con artiglieria da 305 mm). Si prevedeva di costruire 20 corazzate: quattro grandi e quattro piccole per la flotta del Pacifico, due grandi per la flotta del Nord, quattro piccole corazzate per la flotta del Mar Nero e altre sei piccole corazzate dovevano unirsi alla flotta del Baltico. Il processo di creazione di grandi navi è stato supervisionato personalmente da I.V. Stalin. Lo sviluppo ha tenuto conto dell'avanzamento esperienza straniera, soprattutto italiani, tedeschi e americani. Nel 1937, il Progetto "B" fu riconosciuto come "sabotaggio" e l'industria cantieristica sovietica si concentrò sulla preparazione della costruzione in serie delle corazzate Progetto 23. Doveva essere una moderna nave da guerra: il dislocamento totale superava le 67.000 tonnellate, la sua lunghezza massima era 269,4 m, larghezza massima 38,9 m, pescaggio 10,5 m, potenza della centrale oltre 231.000 hp, velocità circa 29 nodi, autonomia 7.000 miglia (a 14,5 nodi). In termini di armamento (cannoni 9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm e cannoni antiaerei 32x37 mm) era superiore a tutti i suoi "colleghi", ad eccezione dell'americano Montana e del giapponese Yamato. La corazzata aveva un'armatura potente e un sistema di protezione dalle mine. Il suo equipaggio era composto da 1.784 marinai. Prima dell’inizio della guerra furono impostate quattro corazzate: “ Unione Sovietica"a Leningrado (impianto n. 189), "Ucraina sovietica" a Nikolaev (impianto n. 189), a Molotovsk (impianto n. 402) è iniziata la costruzione " Russia sovietica" e "Bielorussia sovietica". Ma nessuno di loro è entrato in funzione...

Creazione della batteria galleggiante n. 3

Nell'esposizione del Museo della flotta del Mar Nero a Sebastopoli, un'intera sala è dedicata all'eroica difesa della città per 250 giorni dalle truppe tedesche nel 1941-1942. I marinai della flotta del Mar Nero e gli abitanti della città compirono molte imprese difendendo i confini di Sebastopoli. Numerosi reperti, fotografie e cimeli di guerra li raccontano ai visitatori del museo. Tra di loro c'è una piccola fotografia, che per i visitatori comuni significa poco. È firmato come segue: Tenente Comandante S.A. Moshensky, comandante della batteria galleggiante n. 3. Ciò per cui è diventato famoso, che tipo di batteria galleggiante n. 3 era, quali imprese ha compiuto il suo equipaggio non sono specificate. Sfortunatamente, non ci sono più informazioni su questa nave nella mostra del museo.

Come già notato, alla fine degli anni '30. Nei cantieri navali dell'URSS fu lanciata la costruzione su larga scala di corazzate del tipo "Unione Sovietica". Ciò è stato preceduto da un colossale lavoro di ricerca e progettazione svolto da designer e ingegneri sovietici. Attenzione speciale Si sono concentrati sullo sviluppo di armi e sistemi di protezione delle navi. Sul Mar Nero furono condotti numerosi esperimenti per determinare il sistema PMZ ottimale (protezione dalle mine - nella terminologia dell'epoca). Nella prima fase, le esplosioni sono state effettuate su 24 compartimenti di grandi dimensioni (in scala 1:5) con PMZ di sette vari tipi. Sulla base dei risultati degli esperimenti, si è concluso che l'italiano e Sistemi americani protezione. Nel 1938, la seconda fase degli esperimenti ebbe luogo a Sebastopoli. Come prima, sono state effettuate su sezioni su larga scala; Ma questa volta, per gli esperimenti, è stato costruito un enorme compartimento a grandezza naturale, sul quale è stato completamente riprodotto il progetto del sistema PMZ della corazzata Progetto 23. Aveva la forma di un rettangolo, le sue dimensioni erano impressionanti - lunghezza 50 m , larghezza 30 m, altezza laterale 15 m Sulla base dei risultati di questi esperimenti, la commissione ha stabilito che la potenza esplosiva massima per la PMZ era di 750 kg. Dopo che i test furono completati, il compartimento sperimentale fu utilizzato come bersaglio per le esercitazioni di tiro, e poi fu depositato in una delle baie di Sebastopoli.

Ecco come avrebbe dovuto apparire la corazzata "Unione Sovietica". Disegno di A. Zaikin

Dopo l'inizio della guerra, il Capitano di 2° Grado G.A. Butakov. Propose al comando della flotta del Mar Nero di utilizzarlo per creare una batteria di artiglieria galleggiante. Secondo il suo piano, la “piazza” doveva essere armata e ancorata nella zona della valle di Belbek, a poche miglia da Sebastopoli. Avrebbe dovuto rafforzare la difesa aerea della base della flotta principale e garantire gli approcci ad essa dal mare. Secondo i dati dell'intelligence, era previsto uno sbarco tedesco in Crimea e la batteria galleggiante avrebbe dovuto impedirlo. Il comandante della flotta del Mar Nero F.S. Oktyabrsky ha sostenuto il rapporto di G.A. Butakova, commissario popolare della Marina N.G. Kuznetsov ha approvato questa idea. Nel luglio 1941 iniziarono i lavori per l'installazione dei sistemi generali della nave e l'installazione di armi sulla “piazza” (come veniva chiamato il compartimento nei documenti). Il lavoro sul progetto è stato guidato dall'ingegnere L.I. Ivitsky. All'interno erano attrezzati alloggi, una cucina, una sala radio, magazzini e cantine. Sul ponte dell'ex compartimento furono installati una torre di comando, telemetri e due proiettori. Dall'arsenale furono consegnati cannoni 2x130 mm, dotati di proiettili "da immersione" progettati per combattere i sottomarini. A questi si aggiungevano cannoni antiaerei 4x76,2 mm, mitragliatrici antiaeree 3x37 mm e mitragliatrici antiaeree 3x12,7 mm. L'equipaggio della batteria galleggiante era composto da 130 persone, 50 delle quali furono richiamate dalle riserve, il resto fu reclutato da tutte le navi della flotta del Mar Nero. Gli operai attaccarono una gru al lato della “piazza”, ma la barca non fu ritrovata. Ma gli operai trovarono un'enorme ancora dell'Ammiragliato nei magazzini dello stabilimento e la trasferirono alla batteria. I veterani affermavano che provenisse dalla corazzata Empress Maria. Il 3 agosto 1941, la bandiera navale fu issata su una batteria galleggiante separata n. 3. Per ordine del comandante della flotta del Mar Nero datato 4 agosto, è stata inclusa nella guardia del distretto acquatico della base principale. L'equipaggio della batteria galleggiante, guidato dal tenente senior S.Ya. Moshensky iniziò il suo servizio.

Percorso di battaglia "Non toccarmi!"

Il 9 agosto, i rimorchiatori hanno spostato la batteria galleggiante nella baia di Belbeks. Era recintato dalla minaccia di attacchi dal mare da diverse file di reti antisommergibili, e dalla riva era coperto da batterie costiere. L'ancora dell'imperatrice Maria teneva saldamente in posizione la piazza. Sulla nave iniziarono immediatamente numerose esercitazioni di tiro, addestramento alla sopravvivenza dell'equipaggio e varie esercitazioni. Nell'estate del 1941, i raid della Luftwaffe su Sebastopoli erano un evento raro. Fondamentalmente, gli aerei tedeschi erano impegnati nella ricognizione di obiettivi militari e nella posa di mine magnetiche. Solo occasionalmente le navi nel porto venivano bombardate. Più volte la batteria galleggiante fu attaccata da aerei tedeschi, ma i loro attacchi furono respinti con successo. Le batterie coprirono di fuoco le navi che entravano a Sebastopoli. La situazione cambiò radicalmente alla fine di ottobre 1941 dopo lo sfondamento della Wehrmacht in Crimea. Le unità tedesche iniziarono l'assalto a Sebastopoli. Iniziò la difesa della città per 250 giorni. I tedeschi catturarono tutti gli aeroporti della Crimea e ora il tempo di volo dei loro bombardieri su Sebastopoli era di soli 10-15 minuti. Le incursioni nella città e nel porto divennero quotidiane. Le forze principali della flotta andarono nel Caucaso. Alla fine di ottobre furono smantellati dalla “piazza” due cannoni da 130 mm, necessari urgentemente per il fronte terrestre. Rimossero anche tutte le munizioni dei “centotrenta”, ad eccezione dei proiettili “da immersione”, e gli equipaggi armati. Di conseguenza, l'equipaggio della nave fu ridotto a 111 persone.

"Non toccarmi!" combatte con aerei tedeschi. Riso. A. Lubyanova

All'inizio di novembre c'erano forti tempeste. La loro forza era tale che l'enorme ancora non riusciva a trattenere in posizione la batteria galleggiante. Le onde cominciarono ad avvicinarla alla riva, che ora era occupata dalle truppe tedesche. Si è deciso di cambiare il parcheggio della “piazza”. L'11 novembre, i rimorchiatori spostarono la batteria galleggiante nella baia dei cosacchi e la affondarono nelle secche, ora non aveva paura delle tempeste. La nuova missione di combattimento assegnata dal comando all'equipaggio era la difesa dell'aerodromo militare di Capo Khersones. Rimase l'ultimo aeroporto sovietico in Crimea. Tutta l'aviazione della regione difensiva di Sebastopoli era basata sul suo campo. I raid sull'aeroporto di Khersones divennero più frequenti. Nel pomeriggio del 29 novembre 1941 i cannonieri antiaerei della batteria galleggiante riuscirono a ottenere la loro prima vittoria. Hanno abbattuto un Bf-109. Il 17 dicembre i tedeschi lanciarono un nuovo assalto a Sebastopoli. Per tutto il giorno, le batterie dovevano respingere i raid sull'aerodromo. Allo stesso tempo, un Ju-88 fu abbattuto. Da quel giorno, il punteggio di combattimento dei cannonieri antiaerei iniziò a crescere: mentre difendevano l'aerodromo, ne abbatterono 22 Aerei tedeschi. L'assalto invernale fu respinto con successo, ma le incursioni sulla città continuarono. I tedeschi non si sono dimenticati dell'aerodromo. Hanno cercato di fermare l'azione Aviazione sovietica, e nei racconti dei nostri piloti si menzionava costantemente l'aiuto della batteria galleggiante: "La batteria galleggiante ha alzato una tenda... "Non toccarmi!" tagliamo fuori il tedesco..." Il 14 gennaio 1942, i cannonieri antiaerei abbatterono un altro Ju-88, il 3 marzo un Non-111. Il 19 marzo, lo scrittore Leonid Sobolev visitò le batterie. Ha trascorso l'intera giornata sulla "piazza", ha parlato con il comandante e l'equipaggio. Ne ha scritto nel saggio "Non toccarmi!" A marzo, il comandante della batteria, il tenente senior S.Ya Moshensky, è stato insignito dell'Ordine della bandiera rossa, è diventato tenente comandante e anche altri membri dell'equipaggio hanno ricevuto premi per gli aerei abbattuti.

Nel maggio 1942, le incursioni sulla città si intensificarono, i tedeschi iniziarono a prepararsi per un nuovo assalto e cercarono di neutralizzare i piloti sovietici. In questo furono fortemente ostacolati dal fuoco preciso dei cannonieri antiaerei della batteria galleggiante n. 3, che i marinai del Mar Nero iniziarono a chiamare "Non toccarmi!" Il 27 maggio, i cannonieri antiaerei riuscirono ad abbattere due Me-109 contemporaneamente.

Batteria galleggiante n. 3 “Non toccarmi!” nella Baia dei Cosacchi, nella primavera del 1942. La foto è stata scattata da un aereo sovietico

Comandante della batteria galleggiante n. 3, tenente comandante S.Ya. Moshensky

I tedeschi lanciarono un nuovo assalto alla città e si concentrarono sugli aeroporti della Crimea gran numero aeroplani. Avevano una superiorità multipla nell'aviazione, ma gli aviatori sovietici riuscirono a colpire il nemico, e ciò fu in gran parte dovuto all'equipaggio della batteria galleggiante. Il 9 giugno, il suo conteggio di combattimento fu reintegrato con tre Ju-88, il 12 giugno con Bf-109 e il 13 giugno con Ju-88. La batteria interferì con le azioni degli aerei nemici e il comando tedesco decise di mettervi fine. Il 14 giugno, la "piazza" fu attaccata da 23 Ju-87, furono sganciate 76 bombe, ma non riuscirono a ottenere colpi diretti. A causa delle esplosioni ravvicinate di bombe aeree, il faro è stato danneggiato, le schegge hanno tagliato la gru e tre marinai sono rimasti feriti. Nel respingere questo raid, i marinai abbatterono due Ju-87. Nel pomeriggio gli attacchi continuarono; una batteria tedesca aprì il fuoco sulla “piazza”. Seguirono nuove incursioni. A questo punto, i difensori di Sebastopoli stavano incontrando grandi difficoltà a causa della mancanza di munizioni. Nel periodo tra gli assalti il comando della SOR non riuscì a creare scorte sufficienti di munizioni nei magazzini e ora si dovette conservare le munizioni. CON Terraferma le munizioni venivano ora consegnate via nave, ma c'era ancora una carenza catastrofica. I tedeschi crearono enormi riserve di munizioni, proiettili e cartucce che non risparmiarono. I loro aerei dominavano i cieli di Sebastopoli. 19 giugno su “Non toccarmi!” È stato effettuato un altro raid. Questo fu il 450esimo attacco aereo tedesco alla batteria, il cui equipaggio era ormai al cannone giorno e notte. Il suo destino fu deciso dalla mancanza di munizioni per le armi. I piloti tedeschi riuscirono a sfondare la batteria. Alle 20.20 una delle bombe colpì il lato sinistro della “piazza”, la seconda esplose proprio di lato. La forza dell'esplosione ha disperso ogni essere vivente sul ponte. Gli equipaggi furono uccisi e feriti cannoni antiaerei e mitragliatrici, scoppiò un incendio nella cantina di poppa, il fuoco si avvicinò ai proiettili “da sub”, ma si spense. Il comandante della batteria e altri 28 membri dell'equipaggio furono uccisi. 27 marinai furono feriti e le barche li portarono immediatamente a riva. Di sera, l'equipaggio riuscì a mettere in funzione una mitragliatrice da 37 mm e due Mitragliatrice DShK, ma non c'erano munizioni per loro sulla nave. Il 27 giugno 1942 l'equipaggio della batteria galleggiante fu sciolto. I marinai furono mandati a combattere sulle posizioni di terra, i feriti furono portati lì Terraferma navi della flotta del Mar Nero che sfondano a Sebastopoli. Dopo la caduta della città, i soldati tedeschi esaminarono con interesse l’enorme edificio “Non toccarmi!”, situato sul banco di sabbia al largo della Baia dei Cosacchi.

Lo scafo della batteria galleggiante sulle acque basse della Baia dei Cosacchi, luglio 1942.

La corazzata "Marat" dal canale marittimo di Leningrado spara contro le truppe tedesche, il 16 settembre 1941. Fig. I. Dementieva

Bisogna dire qualche parola sul comandante della batteria galleggiante "Non toccarmi!" Il tenente capitano Sergei Yakovlevich Moshensky. È nato a Zaporozhye. Ha lavorato in una fabbrica come elettricista e si è diplomato alla scuola operaia. Nel 1936 fu chiamato a prestare servizio in marina. Un membro del Komsomol con un'istruzione secondaria completata è stato inviato a un corso biennale per personale di comando. Al termine, ricevette il grado di tenente e fu inviato a servire come comandante della prima torre della batteria principale sulla corazzata Comune di Parigi. Prima dell'inizio della guerra, S.Ya. Moshensky ha completato un corso di formazione avanzata di un anno per il personale di comando della Marina a Leningrado, specializzandosi in comandante di batterie di difesa aerea. Era sposato, la famiglia aspettava il primo figlio. Dopo l'inizio della guerra, la moglie incinta fu evacuata da Sebastopoli. S.Ya. fu al comando per dieci mesi. Batteria galleggiante Moshensky, ogni giorno rischiava la vita per la libertà della sua patria. Morì lì senza mai vedere sua figlia, nata durante l'evacuazione. È sepolto nella baia di Kamyshovaya, ma purtroppo il luogo esatto di sepoltura è sconosciuto.

Corazzata "Marat" Dopo Tsushima, nel nostro paese iniziò la rinascita della marina. Le navi più potenti della Marina Imperiale Russa erano le quattro corazzate di classe Sebastopoli: Gangut, Poltava, Sebastopoli e Petropavlovsk. I bolscevichi riuscirono a preservarne tre; costituirono la base del potere della rinnovata flotta operaia e contadina. All'inizio della guerra, la Marina dell'URSS includeva "Marat" e " Rivoluzione d'Ottobre"sul Baltico, la "Comune di Parigi" sul Mar Nero. Un'altra corazzata, la Frunze (ex Poltava), non fu mai restaurata dopo un piccolo incendio avvenuto nel 1919. La leadership della Marina propose ripetutamente di restaurarla come corazzata, incrociatore da battaglia, monitor, batteria galleggiante e persino portaerei. Negli anni '20 Sono stati sviluppati decine di progetti simili, ma nessuno di essi, sfortunatamente, è mai stato implementato. I meccanismi della Frunze furono usati come pezzi di ricambio per la riparazione di altre corazzate. “Petropavlovsk” fu ribattezzata “Marat” nel marzo 1921. Nel 1928-1931 ha subito un ammodernamento. La corazzata era l'ammiraglia della MSBM. La sua biografia non fu priva di emergenze: il 7 agosto 1933, a causa di uno sparo prolungato, si verificò un incendio nella torre Ns2, uccidendo 68 marinai. Il 25 luglio 1935, il Marat speronò il sottomarino B-3 durante un'esercitazione. L'evento più notevole nel suo vita pacifica divenne una visita in Inghilterra nel maggio 1937. La corazzata prese parte alla parata navale sulla rada di Spithead in onore dell'incoronazione del re Giorgio V. I marinai sovietici si dimostrarono in questo spettacolo con lato migliore. Entrambe le corazzate facevano parte dello squadrone della flotta baltica della bandiera rossa. La nave prese parte alla guerra sovietico-finlandese del 1939-1940, sparò contro i finlandesi batterie costiere. Nel maggio 1941, l'avvolgimento LFTI fu installato sulla corazzata: Marat divenne la prima nave sovietica a ricevere protezione dalle mine magnetiche. Era comandato dal Capitano di 2° Grado P.K. Ivanov.

L'esplosione di Marat a Kronstadt il 23 settembre 1941. Una colonna di fumo raggiunse un'altezza di circa un chilometro. La foto è stata scattata da un aereo tedesco

"Marat" sul molo di Ust-Rogatka alla fine di settembre 1941. Un fotogramma di una fotografia aerea tedesca. La freccia mostra il luogo dell'esplosione. C'è una nave di salvataggio a lato, l'olio combustibile fuoriesce ancora dai serbatoi danneggiati

La nave incontrò l'inizio della guerra a Kronstadt. Quel giorno, i cannonieri antiaerei aprirono il fuoco su un aereo da ricognizione. Durante l'estate e l'autunno 653 marinai del Marat andarono a combattere marines. Estate 1941 offensiva tedesca si sviluppò rapidamente e già il 9 settembre la corazzata, situata nel canale marittimo di Leningrado, iniziò a sparare contro le unità tedesche che si trovavano nelle immediate vicinanze di Leningrado. Ogni giorno i marinai Marat aiutavano i soldati dell'8a e della 42a armata a difendere le loro posizioni. Con il loro fuoco trattenevano il nemico e impedivano alle unità della Wehrmacht di lanciare un assalto alla “culla della rivoluzione”. Durante questi giorni, la corazzata ha sparato 953 proiettili da 305 mm. Fu il fuoco delle navi della flotta baltica con bandiera rossa che impedì al nemico di completare con successo l'offensiva e catturare la città. Il comando tedesco diede l'ordine di distruggere la corazzata, che con i suoi bombardamenti interrompeva i piani offensivi. Contro di lui furono usate l'aviazione e l'artiglieria. Il 16 settembre 1941 Marat ricevette dieci proiettili da 150 mm e quattro colpi diretti di bombe da 250 kg. 24 marinai furono uccisi e 54 feriti. Molte navi da guerra fallirono meccanismi ausiliari, la quarta torretta della batteria principale fu danneggiata, il gruppo di poppa di cannoni antiaerei da 76 mm e la batteria di prua di cannoni antiaerei da 37 mm cessarono di funzionare. Questi colpi indebolirono significativamente le capacità di difesa aerea della nave e giocarono un ruolo fatale nella storia della Marat.

La corazzata fu inviata a Kronstadt per le riparazioni e il 18 settembre arrivò al molo di Ust-Rogatka. Non smise di sparare contro il nemico; furono sparati 89 proiettili da 305 mm; Gli aerei tedeschi continuarono a monitorare la nave e a nuovo piano distruzione della corazzata. 1000 kg di bombe perforanti RS-1000 furono consegnate all'aerodromo di Tirkovo dalla Germania. Il comando sovietico non aveva riserve per rafforzare la difesa aerea della base, perché... tutto fu gettato nella difesa di Leningrado. Così ha descritto la situazione uno dei marinai: “Il nemico vola impudentemente, ma abbiamo solo cannoni antiaerei e sparano male. E ci sono solo sei combattenti. Non più. Tutta l’aviazione navale lavora nell’interesse del fronte vicino a Leningrado”. Ora l'obiettivo principale degli attacchi della Luftwaffe erano le navi a Kronstadt. Il 21, 22 e 23 settembre furono effettuate una serie di massicce incursioni a Kronstadt. I cannonieri antiaerei della corazzata Marat e le poche forze di difesa aerea di Kronstadt non furono in grado di respingere l'attacco simultaneo di diversi gruppi di Ju-87. Alle 11:44 del 23 settembre la corazzata fu attaccata da Stukas. La prima bomba da 1.000 kg cadde accanto al lato sinistro della corazzata. L'enorme nave si inclinò a dritta. In quel momento, una bomba perforante da 1000 kg colpì la prua del Marat. Perforò l'armatura, esplose all'interno della nave e provocò la detonazione delle munizioni della prima torretta della batteria principale. C'è stata una grande esplosione. Le fiamme consumarono la sovrastruttura della corazzata, questa venne strappata dallo scafo e scagliata verso il molo. I frammenti dell'esplosione si sparsero per tutto il porto centrale di Kronstadt. Una colonna di fumo avvolgeva il molo di Ust-Rogatka; raggiungeva un'altezza di circa un chilometro. Morirono 326 marinai, incl. comandante e commissario della nave. Lo scafo della Marat atterrò sul suolo del porto. Fu gravemente distrutta e cessò di esistere come nave da guerra. Così uno dei testimoni oculari ha descritto questo disastro: “Vedo chiaramente come un enorme albero di trinchetto con passerelle, tughe, ponti e piattaforme, completamente punteggiato di figure in vesti bianche da marinaio, si separa lentamente dalla nave, non cade molto rapidamente a terra lato, e poi si separa in pezzi e si schianta in acqua... Appena sotto l'albero, anche la torretta del cannone si sollevò lentamente, i suoi tre cannoni da 12 pollici si staccarono e volarono anch'essi in acqua. La baia sembra ribollire per la massa di acciaio rovente gettato al suo interno...”

Ecco come appariva la prua del Marat dopo l'esplosione dall'alto della seconda camera di fumo. tubi. In primo piano c'è il tetto della seconda torre. Sono ben visibili le canne dei cannoni della torretta del primo calibro principale, adagiate sui resti della prua

Batteria galleggiante "Petropavlovsk" a Kronstadt, 1943. Il suo scafo è dipinto per assomigliare a un frangiflutti per mimetizzarsi. Sono chiaramente visibili ulteriori cannoni antiaerei da 37 mm montati a poppa e rivestiti con balle di cotone

Sul ponte della Petropavlovsk furono posate lastre di cemento rimosse dagli argini di Kronstadt come ulteriore protezione dal fuoco delle batterie tedesche di grosso calibro

Il percorso di combattimento della batteria galleggiante "Marat"

Immediatamente dopo l'esplosione sulla Marat, l'equipaggio iniziò a lottare per la sopravvivenza. L'equipaggio della Marat riuscì a impedire l'allagamento dei restanti compartimenti della nave. I marinai di altre navi vennero in loro aiuto. L'esplosione ha rotto lo scafo della corazzata nell'area dei telai 45-57, circa 10.000 tonnellate di acqua sono entrate nello scafo, la parte superficiale dello scafo nell'area della sovrastruttura di prua è stata distrutta, la torre del cannone principale di prua, l'albero di trinchetto con la torre di comando, la sovrastruttura e il primo camino cessarono di esistere. Molti dei sistemi di supporto vitale della nave hanno fallito. Lo scafo della corazzata giaceva a terra, ma a causa delle basse profondità nel porto non affondò; il lato continuò a sporgere di 3 m fuori dall'acqua. I marinai di Marat riuscirono a far atterrare la nave su una chiglia uniforme e presto iniziarono i lavori per ripristinare la sua efficacia in combattimento. Sono stati assistiti dalle navi di salvataggio “Signal” e “Meteorite” e dai sommozzatori EPRON. Così uno dei marinai descrisse la situazione sulla nave: “Quando salii a bordo della corazzata, il ponte era già in ordine, tutto giaceva e stava al suo posto. E solo quando mi sono avvicinato alla seconda torre, mi sono ritrovato sull'orlo dell'abisso: qui il ponte si è rotto... Semplicemente non c'era più alcuna nave. Ero in piedi sopra un muro verticale. Sembrava che stessi vedendo una sezione trasversale della nave. E davanti c’è il mare...”

La terza e la quarta torre della batteria principale non sono state danneggiate dall'esplosione; la seconda torre della batteria principale necessitava di riparazioni. Si è deciso di utilizzare la nave come batteria galleggiante non semovente. Per fare ciò, è stato necessario sollevare lo scafo dal fondo del porto e ripristinare l'efficacia in combattimento dell'artiglieria. Il nuovo comandante della nave era il Capitano di 3 ° grado V.P. Vasiliev, l'equipaggio era composto da 357 persone. Da esso furono rimossi i cannoni da 120 mm, furono formate tre batterie e inviate al fronte terrestre. Il 31 ottobre la terza e la quarta torre aprirono il fuoco sulle posizioni tedesche. I tedeschi spararono alla nave rianimata con artiglieria di grosso calibro. Hanno sparato fuoco mirato su un bersaglio fermo. Per proteggersi dai colpi, sul ponte della batteria galleggiante furono posate lastre di granito spesse 32-45 cm e nell'area del locale caldaia furono posizionate piastre corazzate. Il 12 dicembre ebbe luogo il primo scontro a fuoco con il nemico. Una batteria tedesca del villaggio di Bezobotny sparò contro la nave 30 proiettili da 280 mm. Tre proiettili colpirono la batteria galleggiante, dopodiché la batteria tedesca fu soppressa dal fuoco del Marat. Il 28 dicembre 1941, la batteria galleggiante combatté nuovamente un duello di artiglieria con una batteria di artiglieria ferroviaria da 280 mm situata nella stazione di Nuovo Peterhof. Contro la Marat furono sparati 52 proiettili, quattro dei quali colpirono la nave. Ha ricevuto danni significativi, ma non ha smesso di sparare e ha soppresso la batteria. Un proiettile tedesco affondò la nave ausiliaria "Aquarius" che si trovava accanto, che forniva il riscaldamento alla batteria galleggiante. Entro il 1 gennaio 1942, la dimensione dell'equipaggio Marat aumentò a 507 persone. Nel gennaio 1942, la batteria galleggiante fu sparata otto volte, furono sparati 85 proiettili di calibro 150-203 mm, ma non ci furono colpi. A poppa furono installati cannoni antiaerei 3x37-mm su installazioni terrestri. Per proteggerli dai frammenti sono stati recintati con sacchi di cotone. Successivamente sulla nave furono installati molti altri cannoni antiaerei. Il 25 ottobre, la batteria galleggiante tenne un altro duello di artiglieria con una batteria tedesca. Contro il Marat furono sparati 78 proiettili da 280 mm, quattro dei quali colpirono il ponte della nave, ma non causarono danni significativi. La "prenotazione" aggiuntiva ha aiutato. Per tutto l'inverno, la primavera e l'estate del 1942, i lavori continuarono per ripristinare l'efficacia in combattimento della seconda torre. Il 30 ottobre i test furono completati con successo ed entrò in servizio. Quel giorno sparò 17 proiettili contro le posizioni tedesche. Il 6 novembre furono sparati contro la nave 29 proiettili da 280 mm, solo uno colpì la nave. La caldaia fu disattivata, diversi meccanismi furono danneggiati, due marinai furono uccisi e sei feriti. Un altro duello di artiglieria ebbe luogo il 30 dicembre 1942.

Parte dell'albero di trinchetto della corazzata, scagliato a diverse decine di metri dalla nave dalla forza dell'esplosione. Fu rialzato e collocato sul muro del porto di Kronstadt

Batteria galleggiante "Petropavlovsk" al molo di Ust-Rogatka, 1943. Fotogramma di una fotografia aerea tedesca

Il 31 maggio 1943 “Marat” venne riportato al suo nome originale “Petropavlovsk”. Il 2 dicembre 1943 ebbe luogo un duello di artiglieria con una batteria tedesca. È diventata l'ultima, perché... le nostre truppe si preparavano a revocare il blocco di Leningrado. I cannoni Petropavlovsk furono usati dal comando per bombardare le posizioni tedesche nel gennaio 1944 durante l'operazione Krasnoselsko-Ropshinsk per revocare completamente il blocco di Leningrado. Gli ultimi colpi sparati contro il nemico dai cannoni della batteria galleggiante "Petropavlovsk" furono sparati nel giugno 1944 durante la battaglia di Vyborg operazione offensiva, che pose fine alla battaglia per Leningrado. Durante la seconda guerra mondiale, la nave effettuò 264 colpi di arma da fuoco e sparò 1.971 proiettili da 305 mm contro il nemico.

Memoria

Dopo la liberazione di Sebastopoli, lo scafo della batteria galleggiante n. 3 continuò a rimanere sulle secche nella Baia dei Cosacchi. Alla fine degli anni '40. è stato raccolto e rimorchiato a Inkerman per lo smantellamento. Informazioni sull'impresa dell'equipaggio "Non toccarmi!" cominciò gradualmente a essere dimenticato. Solo nelle scarne righe della cronaca ufficiale della guerra fu registrata l'impresa senza precedenti del suo equipaggio: “Durante la difesa di Sebastopoli, unità e navi a guardia dell'area acquatica abbatterono 54 aerei nemici. Di questi, 22 aerei furono abbattuti dalla batteria galleggiante n. 3”. Solo dal saggio dello scrittore Leonid Sobolev “Non toccarmi!”, la storia “ Isola misteriosa" dello scrittore per bambini Oleg Orlov, diversi articoli su giornali e riviste, i lettori sovietici potevano conoscere questa nave unica. Il giornalista moscovita Vladislav Shurygin ha svolto un ruolo importante nel preservare la memoria della batteria galleggiante n. 3. Per molti anni ha raccolto materiali sul percorso militare di "Non toccarmi!", ha incontrato veterani e ha lavorato negli archivi. Nel 1977, con il suo aiuto, fu organizzato a Sebastopoli un incontro dei veterani della batteria galleggiante. Nel 1979 scrisse il libro "Iron Island", che raccontava l'impresa dell'equipaggio della batteria galleggiante e del suo comandante S.Ya. Moshensky. Grazie a queste persone, l'impresa dei marinai della batteria galleggiante n. 3 non è stata dimenticata. Sfortunatamente, a Sebastopoli non è stato eretto né un monumento né un cartello commemorativo dedicato alle gesta eroiche dell'equipaggio della batteria galleggiante "Non toccarmi!"

La batteria galleggiante "Petropavlovsk" spara contro le posizioni tedesche durante l'operazione Krasnoselsko-Ropshin, gennaio 1944.

Marat è stato più fortunato. Dopo la guerra furono sviluppati diversi progetti per ripristinare la nave come corazzata (utilizzando il destino dello scafo Frunze), ma non furono mai implementati. La "Petropavlovsk" fu utilizzata come nave da addestramento e da artiglieria. Nel 1947-1948 In banchina sono stati eseguiti i lavori per separare completamente i resti della prua dallo scafo. Il 28 novembre 1950, l'ex Marat fu riclassificata come nave scuola senza propulsione e ribattezzata Volkhov. Il 4 settembre 1953 fu cancellato dagli elenchi della flotta. Lo scafo dell'ex corazzata fu tagliato in aghi solo all'inizio degli anni '60. I veterani della Marat decisero di perpetuare la memoria della nave. Nel 1991 hanno inaugurato un cartello commemorativo sul molo di Ust-Rogatka. Nello stesso anno si decise di creare un museo a lui dedicato percorso di combattimento corazzata Siamo riusciti a trovargli una piccola stanza al Liceo Politecnico Nevsky. Il museo contiene un diorama “Riflessione dell’assalto a Leningrado del settembre 1941 da parte delle navi dello squadrone della flotta baltica Red Ban”, varie fotografie e mostre. Nel 1997 sono riusciti a pubblicare la raccolta “Valli della Neva”. Include ricordi dei veterani dello squadrone della flotta baltica, compresi i marinai Marat. Il museo continua le sue attività fino ad oggi.

"Petropavlovsk" a Kronstadt, Festa della Marina, luglio 1944. Il dragamine "TSCH-69" si trova a lato della nave.

Nave scuola non semovente "Volkhov" a Kronstadt, primi anni '50.

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Durante la Grande Guerra Patriottica, la Marina dell'URSS comprendeva migliaia di navi di un'ampia varietà: corazzate, incrociatori, cacciatorpediniere, barche, sottomarini e numerose navi ausiliarie. Tuttavia, oggi imparerai forse le navi da guerra più insolite che facevano parte della flotta sovietica: le batterie galleggianti "Non toccarmi!" e la corazzata "Marat"

Durante la prima metà del 20° secolo. Le "dreadnought" erano un simbolo del potere delle flotte più importanti del mondo. Ciascuna grande potenza marittima costruì le navi più potenti con le armi più potenti e la protezione più avanzata per la sua marina. Non per niente tali navi venivano chiamate "re dei mari", perché potevano proteggere gli interessi del paese solo con la loro esistenza. A metà degli anni '30. Nel mondo iniziò una nuova corsa agli armamenti navali e l'URSS non si fece da parte. Nel nostro paese alla fine degli anni '30. iniziò la costruzione su larga scala di un'enorme marina, chiamata "il grande mare e oceano", ma la sua costruzione si interruppe nel giugno 1941.

Durante lo sviluppo si è tenuto conto dell'esperienza straniera avanzata, principalmente italiana, tedesca e americana. Nel 1937, il Progetto "B" fu riconosciuto come "sabotaggio" e l'industria cantieristica sovietica si concentrò sulla preparazione della costruzione in serie delle corazzate Progetto 23. Doveva essere una moderna nave da guerra: il dislocamento totale superava le 67.000 tonnellate, la sua lunghezza massima era 269,4 m, larghezza massima 38,9 m, pescaggio 10,5 m, potenza della centrale oltre 231.000 hp, velocità circa 29 nodi, autonomia 7.000 miglia (a 14,5 nodi). In termini di armamento (cannoni 9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm e cannoni antiaerei 32x37 mm) era superiore a tutti i suoi "colleghi", ad eccezione dell'americano Montana e del giapponese Yamato. La corazzata aveva un'armatura potente e un sistema di protezione dalle mine. Il suo equipaggio era composto da 1.784 marinai. Prima dell'inizio della guerra furono installate quattro corazzate: "Unione Sovietica" a Leningrado (impianto n. 189), "Ucraina sovietica" a Nikolaev (impianto n. 189), a Molotovsk (impianto n. 402) iniziò la costruzione il "Russia sovietica" e "Bielorussia sovietica" " Ma nessuno di loro è entrato in funzione...

Ecco come avrebbe dovuto apparire la corazzata "Unione Sovietica". Disegno di A. Zaikin

Creazione della batteria galleggiante n. 3

Come già notato, alla fine degli anni '30. Nei cantieri navali dell'URSS fu lanciata la costruzione su larga scala di corazzate del tipo "Unione Sovietica". Ciò è stato preceduto da un colossale lavoro di ricerca e progettazione svolto da designer e ingegneri sovietici. Hanno prestato particolare attenzione allo sviluppo di armi e sistemi di protezione delle navi. Sul Mar Nero furono condotti numerosi esperimenti per determinare il sistema PMZ ottimale (protezione dalle mine - nella terminologia dell'epoca). Nella prima fase sono stati fatti esplodere 24 compartimenti di grandi dimensioni (in scala 1:5) con PMZ di sette diversi tipi. Sulla base dei risultati degli esperimenti, si è concluso che i sistemi di difesa italiano e americano sono i più efficaci. Nel 1938, la seconda fase degli esperimenti ebbe luogo a Sebastopoli. Come prima, sono state effettuate su sezioni su larga scala; Ma questa volta, per gli esperimenti, è stato costruito un enorme compartimento a grandezza naturale, sul quale è stato completamente riprodotto il progetto del sistema PMZ della corazzata Progetto 23. Aveva la forma di un rettangolo, le sue dimensioni erano impressionanti - lunghezza 50 m , larghezza 30 m, altezza laterale 15 m Sulla base dei risultati di questi esperimenti, la commissione ha stabilito che la potenza esplosiva massima per la PMZ era di 750 kg. Dopo che i test furono completati, il compartimento sperimentale fu utilizzato come bersaglio per le esercitazioni di tiro, e poi fu depositato in una delle baie di Sebastopoli.

Batteria galleggiante n. 3 “Non toccarmi!” nella Baia dei Cosacchi, nella primavera del 1942. La foto è stata scattata da un aereo sovietico

Nel luglio 1941 iniziarono i lavori per l'installazione dei sistemi generali della nave e l'installazione di armi sulla “piazza” (come veniva chiamato il compartimento nei documenti). Il lavoro sul progetto è stato guidato dall'ingegnere L.I. Ivitsky. All'interno erano attrezzati alloggi, una cucina, una sala radio, magazzini e cantine. Sul ponte dell'ex compartimento furono installati una torre di comando, telemetri e due proiettori. Dall'arsenale furono consegnati cannoni 2x130 mm, dotati di proiettili "da immersione" progettati per combattere i sottomarini. A questi si aggiungevano cannoni antiaerei 4x76,2 mm, mitragliatrici antiaeree 3x37 mm e mitragliatrici antiaeree 3x12,7 mm. L'equipaggio della batteria galleggiante era composto da 130 persone, 50 delle quali furono richiamate dalle riserve, il resto fu reclutato da tutte le navi della flotta del Mar Nero. Gli operai attaccarono una gru al lato della “piazza”, ma la barca non fu ritrovata. Ma gli operai trovarono un'enorme ancora dell'Ammiragliato nei magazzini dello stabilimento e la trasferirono alla batteria. I veterani affermavano che provenisse dalla corazzata Empress Maria. Il 3 agosto 1941, la bandiera navale fu issata su una batteria galleggiante separata n. 3. Per ordine del comandante della flotta del Mar Nero datato 4 agosto, è stata inclusa nella guardia del distretto acquatico della base principale. L'equipaggio della batteria galleggiante, guidato dal tenente senior S.Ya. Moshensky iniziò il suo servizio.

Percorso di battaglia "Non toccarmi!"

Le unità tedesche iniziarono l'assalto a Sebastopoli. Iniziò la difesa della città per 250 giorni. I tedeschi catturarono tutti gli aeroporti della Crimea e ora il tempo di volo dei loro bombardieri su Sebastopoli era di soli 10-15 minuti. Le incursioni nella città e nel porto divennero quotidiane. Le forze principali della flotta andarono nel Caucaso. Alla fine di ottobre furono smantellati dalla “piazza” due cannoni da 130 mm, necessari urgentemente per il fronte terrestre. Rimossero anche tutte le munizioni dei “centotrenta”, ad eccezione dei proiettili “da immersione”, e gli equipaggi armati. Di conseguenza, l'equipaggio della nave fu ridotto a 111 persone.

"Non toccarmi!" combatte con aerei tedeschi. Riso. A. Lubyanova

Per tutto il giorno, le batterie dovevano respingere i raid sull'aerodromo. Allo stesso tempo, un Ju-88 fu abbattuto. Da quel giorno, il punteggio di combattimento dei cannonieri antiaerei iniziò a crescere: mentre difendevano l'aerodromo, abbatterono 22 aerei tedeschi. L'assalto invernale fu respinto con successo, ma le incursioni sulla città continuarono. I tedeschi non si sono dimenticati dell'aerodromo. Cercavano di interferire con le azioni dell'aviazione sovietica, e nelle storie dei nostri piloti veniva costantemente menzionato l'aiuto della batteria galleggiante: "La batteria galleggiante ha alzato una tenda..." Non toccarmi! tagliamo fuori il tedesco..."

Il 14 gennaio 1942, i cannonieri antiaerei abbatterono un altro Ju-88, il 3 marzo un Non-111. Il 19 marzo, lo scrittore Leonid Sobolev visitò le batterie. Ha trascorso l'intera giornata sulla "piazza", ha parlato con il comandante e l'equipaggio. Ne ha scritto nel saggio "Non toccarmi!" A marzo, il comandante della batteria, il tenente senior S.Ya Moshensky, è stato insignito dell'Ordine della bandiera rossa, è diventato tenente comandante e anche altri membri dell'equipaggio hanno ricevuto premi per gli aerei abbattuti.

Comandante della batteria galleggiante n. 3, tenente comandante S.Ya. Moshensky

Bisogna dire qualche parola sul comandante della batteria galleggiante "Non toccarmi!" Il tenente capitano Sergei Yakovlevich Moshensky. È nato a Zaporozhye. Ha lavorato in una fabbrica come elettricista e si è diplomato alla scuola operaia. Nel 1936 fu chiamato a prestare servizio in marina. Un membro del Komsomol con un'istruzione secondaria completata è stato inviato a un corso biennale per personale di comando. Al termine, ricevette il grado di tenente e fu inviato a servire come comandante della prima torre della batteria principale sulla corazzata Comune di Parigi. Prima dell'inizio della guerra, S. Ya Moshensky completò un corso di addestramento avanzato della durata di un anno per il personale di comando della Marina a Leningrado, specializzandosi in comandante di batteria di difesa aerea. Era sposato, la famiglia aspettava il primo figlio.

Dopo l'inizio della guerra, la moglie incinta fu evacuata da Sebastopoli. S.Ya. fu al comando per dieci mesi. Batteria galleggiante Moshensky, ogni giorno rischiava la vita per la libertà della sua patria. Morì lì senza mai vedere sua figlia, nata durante l'evacuazione. È sepolto nella baia di Kamyshovaya, ma purtroppo il luogo esatto di sepoltura è sconosciuto.

Rimangono le lettere di Moshensky:
“Ti mando soldi, lettere per un viaggio a Tashkent e un certificato. Devi essere lì fino alla fine dei giorni della guerra. Prima che sia troppo tardi, mentre il fronte è ancora lontano, parti. Verochka, non preoccuparti, reagisci con calma a tutto, ricorda che non puoi restare qui, pensa alla tua vita e alla nostra futura persona. a te dentro Asia centrale Sarà più tranquillo, non pensare a me. Se sei lontano, per me sarà più facile combattere, ma dovrò comunque lottare duramente. Dopo la guerra cercherò di trovarti il prima possibile, ma non so cosa succederà prima della fine della guerra.

“Verochka, cosa ti succede? Ti ho mandato molte lettere in modi diversi, telegrammi, scritti con e senza francobolli, tramite posta militare, in Regione di Krasnodar e Chirchik, ma non ho ricevuto nulla da te. Se sei ancora a Tikhoretsk, allontanati e fai uno sforzo per salvare il bambino. Se muoio sappiate che non sono stato un vigliacco di fronte al nemico, non ho piegato la testa durante i bombardamenti”.

La batteria galleggiante si trovava a trecento metri dalla riva, ma durante i nove mesi della sua permanenza su di essa, il tenente comandante Moshensky lasciò la nave solo una volta per ricevere l'Ordine della Bandiera Rossa al quartier generale.

Dalla lettera di Moshensky: “Vivo come un combattente. Mi affretto a condividere con voi la mia gioia: mi è stato conferito l'Ordine della Bandiera Rossa. Non avrei mai pensato che avrei avuto un tale onore, ma ieri l'ho scoperto, dicono che ho battuto bene i tedeschi, e per questo sono stati premiati ... "

“Il decimo mese di guerra sta già volgendo al termine. Quanto è stato sperimentato! Potrei non essere destinato a vedere nient'altro, ma è perché io e i miei compagni stiamo prendendo il fuoco su di noi. Voglio davvero vivere, ma non posso rimanere in vita, nascondendomi dal nemico, senza schiacciarlo, senza distruggerlo, lo sai. L'inazione, la codardia per me è un peccato, è un peccato vivere come una persona del genere, preferisco morire piuttosto che pensare a un'altra vita. Ricordo ogni minuto che più aerei fascisti venivano abbattuti, più la nostra vittoria si avvicinava... Così abbiamo mandato un altro avvoltoio fascista in fondo al mare."

Il comandante della batteria galleggiante morì il 19 giugno 1942, quando la batteria quasi rimase senza proiettili. Tutto ciò che restava erano cartucce per mitragliatrici e diversi caricatori per mitragliatrici antiaeree.

Alle 20.20 una delle bombe colpì il lato sinistro della “piazza”, la seconda esplose proprio di lato. La forza dell'esplosione ha disperso ogni essere vivente sul ponte. Gli equipaggi dei cannoni antiaerei e delle mitragliatrici furono uccisi e feriti, un incendio scoppiò nella cantina di poppa, il fuoco si avvicinò ai proiettili “da sub”, ma si spense. Il comandante della batteria e altri 28 membri dell'equipaggio furono uccisi. 27 marinai furono feriti e le barche li portarono immediatamente a riva. Di sera, l'equipaggio riuscì a commissionare una mitragliatrice da 37 mm e due mitragliatrici DShK, ma sulla nave non c'erano munizioni per loro. Il 27 giugno 1942 l'equipaggio della batteria galleggiante fu sciolto. I marinai furono mandati a combattere su posizioni di terra; i feriti furono portati sulla terraferma dalle navi della flotta del Mar Nero, che stavano sfondando a Sebastopoli.

Dopo la caduta della città, i soldati tedeschi esaminarono con interesse l’enorme edificio “Non toccarmi!”, situato sul banco di sabbia al largo della Baia dei Cosacchi.

Lo scafo della batteria galleggiante sulle acque basse della Baia dei Cosacchi, luglio 1942.

Per dieci mesi di guardia eroica, i marinai del tenente comandante S.Ya. Moshensky respinse 450 attacchi aerei (in media 1-2 attacchi al giorno). Questa "quadrata" è la nave da guerra più strana della Marina. Non se ne parla in nessun libro di consultazione navale, sebbene questa particolare nave detenga un record di combattimento unico. Hanno abbattuto il maggior numero di aerei fascisti: 22 in dieci mesi (in media 2-3 aerei al mese).

Per i 16 aerei abbattuti, ai piloti fu assegnato il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Nessuna delle nostre navi ha ottenuto più della batteria galleggiante "Non toccarmi".

Dislocamento 3494 t; lunghezza 69,4 m, larghezza 16,1 m, pescaggio 4,9 m; potenza motore a vapore 1632 cv. Con.; velocità di viaggio 8 nodi. Armamento: cannoni da sbarco da 12.203 mm, 2.152 mm e 2.63 mm. Equipaggio 394 persone.

A proposito, "Non toccarmi" è il nome della batteria corazzata di difesa costiera della flotta del Mar Nero fine XIX secolo che nel 1891 - 1892, comandato dal capitano di 1° grado V.F. Dubasov, eroe Guerra russo-turca 1877-1878 A quel tempo era tenente di marina, insignito dell'Ordine di San Giorgio, 4° grado, della sciabola d'oro "Per il coraggio" e del titolo di aiutante dell'imperatore. Dal 1897, il vice ammiraglio Dubasov comandò lo squadrone l'oceano Pacifico e nel 1905, su nomina dell'imperatore, divenne governatore generale di Mosca con il grado di aiutante generale.

Mosca e il destino della flotta russa, documenti d'archivio e saggi storici. M., 1996, 415 pag.

Solo dal saggio dello scrittore Leonid Sobolev “Non toccarmi!”, dal racconto “L’isola misteriosa” dello scrittore per bambini Oleg Orlov e da diversi articoli su giornali e riviste i lettori sovietici poterono conoscere questa nave unica. Il giornalista moscovita Vladislav Shurygin ha svolto un ruolo importante nel preservare la memoria della batteria galleggiante n. 3. Per molti anni ha raccolto materiali sul percorso militare di "Non toccarmi!", ha incontrato veterani e ha lavorato negli archivi. Nel 1977, con il suo aiuto, fu organizzato a Sebastopoli un incontro dei veterani della batteria galleggiante. Nel 1979 scrisse il libro "Iron Island", che raccontava l'impresa dell'equipaggio della batteria galleggiante e del suo comandante S.Ya. Moshensky. Grazie a queste persone, l'impresa dei marinai della batteria galleggiante n. 3 non è stata dimenticata.

"Kings of the Seas" per la marina sovietica

Ecco come avrebbe dovuto apparire la corazzata "Unione Sovietica". Disegno di A. Zaikin

La base del potere della flotta sovietica avrebbe dovuto essere enormi super-corazzate, che erano superiori nelle loro capacità di combattimento alle navi di flotte straniere. In URSS furono creati due progetti in parallelo: il tipo "A" (progetto 23, con una cilindrata di 35.000 tonnellate con artiglieria da 406 mm) e "B" (progetto 25, con una cilindrata di 26.000 tonnellate con artiglieria da 305 mm). Si prevedeva di costruire 20 corazzate: quattro grandi e quattro piccole per la flotta del Pacifico, due grandi per la flotta del Nord, quattro piccole corazzate per la flotta del Mar Nero e altre sei piccole corazzate dovevano unirsi alla flotta del Baltico. Il processo di creazione di grandi navi è stato supervisionato personalmente da I.V. Stalin. Durante lo sviluppo si è tenuto conto dell'esperienza straniera avanzata, principalmente italiana, tedesca e americana. Nel 1937, il Progetto "B" fu riconosciuto come "sabotaggio" e l'industria cantieristica sovietica si concentrò sulla preparazione della costruzione in serie delle corazzate Progetto 23. Doveva essere una moderna nave da guerra: il dislocamento totale superava le 67.000 tonnellate, la sua lunghezza massima era 269,4 m, larghezza massima 38,9 m, pescaggio 10,5 m, potenza della centrale oltre 231.000 hp, velocità circa 29 nodi, autonomia 7.000 miglia (a 14,5 nodi). In termini di armamento (cannoni 9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm e cannoni antiaerei 32x37 mm), era superiore a tutti i suoi "colleghi", ad eccezione dell'americano "Montana" e del giapponese "Yamato". La corazzata aveva un'armatura potente e un sistema di protezione dalle mine. Il suo equipaggio era composto da 1.784 marinai. Prima dell'inizio della guerra furono installate quattro corazzate: "Unione Sovietica" a Leningrado (impianto n. 189), "Ucraina sovietica" a Nikolaev (impianto n. 189), a Molotovsk (impianto n. 402) iniziò la costruzione il "Russia sovietica" e "Bielorussia sovietica" " Ma nessuno di loro è entrato in funzione...

Creazione della batteria galleggiante n. 3

Nell'esposizione del Museo della flotta del Mar Nero a Sebastopoli, un'intera sala è dedicata all'eroica difesa della città per 250 giorni dalle truppe tedesche nel 1941-1942. I marinai della flotta del Mar Nero e gli abitanti della città compirono molte imprese difendendo i confini di Sebastopoli. Numerosi reperti, fotografie e cimeli di guerra li raccontano ai visitatori del museo. Tra di loro c'è una piccola fotografia, che per i visitatori comuni significa poco. È firmato così: capitano-tenente S.A. Moshensky, comandante della batteria galleggiante n. 3. Ciò per cui è diventato famoso, che tipo di batteria galleggiante n. 3 era, quali imprese ha compiuto il suo equipaggio, non è specificato. Sfortunatamente, non ci sono più informazioni su questa nave nella mostra del museo.

Come già notato, alla fine degli anni '30. Nei cantieri navali dell'URSS fu lanciata la costruzione su larga scala di corazzate del tipo "Unione Sovietica".

Ciò è stato preceduto da un colossale lavoro di ricerca e progettazione svolto da designer e ingegneri sovietici. Hanno prestato particolare attenzione allo sviluppo di armi e sistemi di protezione delle navi. Sul Mar Nero furono condotti numerosi esperimenti per determinare il sistema PMZ ottimale (protezione dalle mine - nella terminologia dell'epoca). Nella prima fase sono stati fatti esplodere 24 compartimenti di grandi dimensioni (in scala 1:5) con PMZ di sette diversi tipi. Sulla base dei risultati degli esperimenti, si è concluso che i sistemi di difesa italiano e americano sono i più efficaci. Nel 1938, la seconda fase degli esperimenti ebbe luogo a Sebastopoli. Come prima, sono state effettuate su sezioni su larga scala; Ma questa volta, per gli esperimenti, è stato costruito un enorme compartimento a grandezza naturale, sul quale è stato completamente riprodotto il progetto del sistema PMZ della corazzata Progetto 23. Aveva la forma di un rettangolo, le sue dimensioni erano impressionanti - lunghezza 50 m , larghezza 30 m, altezza laterale 15 m Sulla base dei risultati di questi esperimenti, la commissione ha stabilito che la potenza esplosiva massima per la PMZ era di 750 kg. Dopo che i test furono completati, il compartimento sperimentale fu utilizzato come bersaglio per le esercitazioni di tiro, e poi fu depositato in una delle baie di Sebastopoli.

Dopo l'inizio della guerra, il Capitano di 2° Grado G.A. Butakov. Propose al comando della flotta del Mar Nero di utilizzarlo per creare una batteria di artiglieria galleggiante. Secondo il suo piano, la “piazza” doveva essere armata e ancorata nella zona della valle di Belbek, a poche miglia da Sebastopoli. Avrebbe dovuto rafforzare la difesa aerea della base della flotta principale e garantire gli approcci ad essa dal mare. Secondo i dati dell'intelligence, era previsto uno sbarco tedesco in Crimea e la batteria galleggiante avrebbe dovuto impedirlo. Il comandante della flotta del Mar Nero F.S. Oktyabrsky ha sostenuto il rapporto di G.A. Butakova, commissario popolare della Marina N.G. Kuznetsov ha approvato questa idea. Nel luglio 1941 iniziarono i lavori per l'installazione dei sistemi generali della nave e l'installazione di armi sulla “piazza” (come veniva chiamato il compartimento nei documenti). Il lavoro sul progetto è stato guidato dall'ingegnere L.I. Ivitsky. All'interno erano attrezzati alloggi, una cucina, una sala radio, magazzini e cantine. Sul ponte dell'ex compartimento furono installati una torre di comando, telemetri e due proiettori. Dall'arsenale furono consegnati cannoni 2x130 mm, dotati di proiettili "da immersione" progettati per combattere i sottomarini. A questi si aggiungevano cannoni antiaerei 4x76,2 mm, cannoni antiaerei 3x37 mm e mitragliatrici antiaeree 3x12,7 mm. L'equipaggio della batteria galleggiante era composto da 130 persone, 50 delle quali furono richiamate dalle riserve, il resto fu reclutato da tutte le navi della flotta del Mar Nero. Gli operai attaccarono una gru al lato della “piazza”, ma la barca non fu ritrovata. Ma gli operai trovarono un'enorme ancora dell'Ammiragliato nei magazzini dello stabilimento e la trasferirono alla batteria. I veterani affermavano che provenisse dalla corazzata Empress Maria. Il 3 agosto 1941, la bandiera navale fu issata su una batteria galleggiante separata n. 3. Per ordine del comandante della flotta del Mar Nero del 4 agosto, fu inclusa nella sicurezza del distretto idrico della base principale. L'equipaggio della batteria galleggiante, guidato dal tenente senior S.Ya. Moshensky iniziò il suo servizio.

"Non toccarmi!" combatte con dagli aerei tedeschi. Disegno di A. Lubyanov

Percorso di battaglia "Non toccarmi!"

Il 9 agosto, i rimorchiatori hanno spostato la batteria galleggiante nella baia di Belbek. Era recintato dalla minaccia di attacchi dal mare da diverse file di reti antisommergibili, e dalla riva era coperto da batterie costiere. Lo yakser dell’“Imperatrice Maria” manteneva saldamente la “piazza” al suo posto. Sulla nave iniziarono immediatamente numerose esercitazioni di tiro, addestramento alla sopravvivenza dell'equipaggio e varie esercitazioni. Nell'estate del 1941, i raid della Luftwaffe su Sebastopoli erano un evento raro. Fondamentalmente, gli aerei tedeschi erano impegnati nella ricognizione di obiettivi militari e nella posa di mine magnetiche. Solo occasionalmente le navi nel porto venivano bombardate. Più volte la batteria galleggiante fu attaccata da aerei tedeschi, ma i loro attacchi furono respinti con successo. Le batterie coprirono di fuoco le navi che entravano a Sebastopoli. La situazione cambiò radicalmente alla fine di ottobre 1941 dopo lo sfondamento della Wehrmacht in Crimea. Le unità tedesche iniziarono l'assalto a Sebastopoli. Iniziò la difesa della città per 250 giorni. I tedeschi catturarono tutti gli aeroporti della Crimea e ora il tempo di volo dei loro bombardieri a Sebastopoli era di soli 10-15 minuti. Le incursioni nella città e nel porto divennero quotidiane. Le forze principali della flotta andarono nel Caucaso. Alla fine di ottobre furono smantellati dalla “piazza” due cannoni da 130 mm, necessari urgentemente per il fronte terrestre. Rimossero anche tutte le munizioni dei “centotrenta”, ad eccezione dei proiettili “da immersione”, e gli equipaggi armati. Di conseguenza, l'equipaggio della nave fu ridotto a 111 persone.

All'inizio di novembre si sono verificate forti tempeste nel Mar Nero. La loro forza era tale che l'enorme ancora non riusciva a trattenere in posizione la batteria galleggiante. Le onde cominciarono ad avvicinarla alla riva, che ora era occupata dalle truppe tedesche. Si è deciso di cambiare il parcheggio della “piazza”. L'11 novembre, i rimorchiatori spostarono la batteria galleggiante nella baia dei cosacchi e la affondarono nelle secche, ora non aveva paura delle tempeste. La nuova missione di combattimento assegnata dal comando all'equipaggio era la difesa dell'aerodromo militare di Capo Khersones. Rimase l'ultimo aeroporto sovietico in Crimea. Tutta l'aviazione della regione difensiva di Sebastopoli era basata sul suo campo. I raid sull'aeroporto di Khersones divennero più frequenti. Nel pomeriggio del 29 novembre 1941 i cannonieri antiaerei della batteria galleggiante riuscirono a ottenere la loro prima vittoria. Hanno abbattuto un Bf-109. Il 17 dicembre i tedeschi lanciarono un nuovo assalto a Sebastopoli. Per tutto il giorno, le batterie dovevano respingere i raid sull'aerodromo. Allo stesso tempo, un Ju-88 fu abbattuto. Da quel giorno, il punteggio di combattimento dei cannonieri antiaerei iniziò a crescere: mentre difendevano l'aerodromo, abbatterono 22 aerei tedeschi. L'assalto invernale fu respinto con successo, ma le incursioni sulla città continuarono. I tedeschi non si sono dimenticati dell'aerodromo. Cercavano di interferire con le azioni dell'aviazione sovietica, e nelle storie dei nostri piloti veniva costantemente menzionato l'aiuto della batteria galleggiante: "La batteria galleggiante ha alzato una tenda..." Non toccarmi! tagliamo fuori il tedesco..." Il 14 gennaio 1942, i cannonieri antiaerei abbatterono un altro Ju-88, il 3 marzo un Non-111. Il 19 marzo, lo scrittore Leonid Sobolev visitò le batterie. Ha trascorso l'intera giornata sulla "piazza", ha parlato con il comandante e l'equipaggio. Ne ha scritto nel saggio "Non toccarmi!" A marzo, il comandante della batteria, il tenente senior S.Ya. Moshensky ricevette l'Ordine della Bandiera Rossa, divenne tenente comandante e anche altri membri dell'equipaggio ricevettero premi per gli aerei abbattuti.

Batteria galleggiante n. 3 “Non toccarmi!” nella Baia dei Cosacchi, nella primavera del 1942. La foto è stata scattata da un aereo sovietico.

Lo scafo della batteria galleggiante sulle acque basse della Baia dei Cosacchi, luglio 1942.

I tedeschi lanciarono un nuovo assalto alla città e concentrarono un gran numero di aerei sugli aeroporti della Crimea. Avevano una superiorità multipla nell'aviazione, ma gli aviatori sovietici riuscirono a colpire il nemico, e ciò fu in gran parte dovuto all'equipaggio della batteria galleggiante. Il 9 giugno, il suo conteggio di combattimento fu reintegrato con tre Ju-88, il 12 giugno con Bf-109 e il 13 giugno con Ju-88. La batteria interferì con le azioni degli aerei nemici e il comando tedesco decise di eliminarla. Il 14 giugno, la "piazza" fu attaccata da 23 Ju-87, furono sganciate 76 bombe, ma non riuscirono a ottenere colpi diretti. A causa delle esplosioni ravvicinate di bombe aeree, il faro è stato danneggiato, le schegge hanno tagliato la gru e tre marinai sono rimasti feriti. Nel respingere questo raid, i marinai abbatterono due Ju-87. Nel pomeriggio gli attacchi continuarono; una batteria tedesca aprì il fuoco sulla “piazza”. Seguirono nuove incursioni. A questo punto, i difensori di Sebastopoli stavano incontrando grandi difficoltà a causa della mancanza di munizioni. Nel periodo tra gli assalti ora venivano consegnati via nave, ma mancavano ancora gravemente. I tedeschi crearono enormi riserve di munizioni, proiettili e cartucce che non risparmiarono. I loro aerei dominavano i cieli di Sebastopoli. 19 giugno su “Non toccarmi!” È stato effettuato un altro raid. Questo fu il 450esimo attacco aereo tedesco alla batteria, il cui equipaggio era ormai al cannone giorno e notte. Il suo destino fu deciso dalla mancanza di munizioni per le armi. I piloti tedeschi riuscirono a sfondare la batteria. Alle 20.20 una delle bombe colpì il lato sinistro della “piazza”, la seconda esplose proprio di lato. La forza dell'esplosione ha disperso ogni essere vivente sul ponte. Gli equipaggi dei cannoni antiaerei e delle mitragliatrici furono uccisi e feriti, un incendio scoppiò nella cantina di poppa, il fuoco si avvicinò ai proiettili “da sub”, ma si spense. Il comandante della batteria e altri 28 membri dell'equipaggio furono uccisi. 27 marinai furono feriti e le barche li portarono immediatamente a riva. Di sera, l'equipaggio riuscì a commissionare una mitragliatrice da 37 mm e due mitragliatrici DShK, ma sulla nave non c'erano munizioni per loro. Il 27 giugno 1942 l'equipaggio della batteria galleggiante fu sciolto. I marinai furono mandati a combattere su posizioni di terra; i feriti furono portati sulla terraferma dalle navi della flotta del Mar Nero, che stavano sfondando a Sebastopoli. Dopo la caduta della città, i soldati tedeschi esaminarono con interesse l’enorme edificio “Non toccarmi!”, situato sul banco di sabbia al largo della Baia dei Cosacchi.

Comandante della batteria galleggiante n. 3, tenente capitano S.Ya. Moshensky

Bisogna dire qualche parola sul comandante della batteria galleggiante "Non toccarmi!" Il tenente capitano Sergei Yakovlevich Moshensky. È nato a Zaporozhye. Ha lavorato in una fabbrica come elettricista e si è diplomato alla scuola operaia. Nel 1936 fu chiamato a prestare servizio in marina. Un membro del Komsomol con un'istruzione secondaria completata è stato inviato a un corso biennale per personale di comando. Al termine, ricevette il grado di tenente e fu inviato a servire come comandante della prima torre della batteria principale sulla corazzata Comune di Parigi. Prima dell'inizio della guerra, S. Ya Moshensky completò un corso di addestramento avanzato della durata di un anno per il personale di comando della Marina a Leningrado, specializzandosi in comandante di batteria di difesa aerea. Era sposato, la famiglia aspettava il primo figlio. Dopo l'inizio della guerra, la moglie incinta fu evacuata da Sebastopoli. S.Ya. fu al comando per dieci mesi. Batteria galleggiante Moshensky, ogni giorno rischiava la vita per la libertà della sua patria. Morì lì senza mai vedere sua figlia, nata durante l'evacuazione. È sepolto nella baia di Kamyshovaya, ma purtroppo il luogo esatto di sepoltura è sconosciuto.

La corazzata "Marat" dal canale marittimo di Leningrado spara contro le truppe tedesche, il 16 settembre 1941. Disegno di I. Dementyev.

Storia della corazzata "Marat"

Dopo Tsushima, nel nostro paese iniziò la rinascita della marina. Le navi più potenti della Marina Imperiale Russa erano le quattro corazzate di classe Sebastopoli: Gangut, Poltava, Sebastopoli e Petropavlovsk. I bolscevichi riuscirono a preservarne tre; costituirono la base del potere della rinnovata flotta operaia e contadina. All'inizio della guerra, la Marina dell'URSS includeva la "Marat" e la "Rivoluzione d'Ottobre" nel Baltico e la "Comune di Parigi" nel Mar Nero. Un'altra corazzata, la Frunze (ex Poltava), non fu mai restaurata dopo un piccolo incendio avvenuto nel 1919. La leadership della Marina propose ripetutamente di restaurarla come corazzata, incrociatore da battaglia, monitor, batteria galleggiante e persino portaerei. Negli anni '20 Sono stati sviluppati decine di progetti simili, ma nessuno di essi, sfortunatamente, è mai stato implementato. I meccanismi della Frunze furono usati come pezzi di ricambio per la riparazione di altre corazzate. “Petropavlovsk” fu ribattezzata “Marat” nel marzo 1921. Nel 1928-1931 ha subito un ammodernamento. La corazzata era l'ammiraglia della MSBM. La sua biografia non fu priva di emergenze: il 7 agosto 1933, a causa di uno sparo prolungato, si verificò un incendio nella torre n. 2, uccidendo 68 marinai. Il 25 luglio 1935, il Marat speronò il sottomarino B-3 durante un'esercitazione. L'evento più notevole della sua vita pacifica fu una visita in Inghilterra nel maggio 1937. La corazzata prese parte a una parata navale sulla rada di Spithead in onore dell'incoronazione della nave Giorgio V. I marinai sovietici si dimostrarono i migliori in questo spettacolo. Entrambe le corazzate facevano parte dello squadrone della flotta baltica della bandiera rossa. La nave prese parte alla guerra sovietico-finlandese del 1939-1940, sparò contro le batterie costiere finlandesi. Nel maggio 1941, l'avvolgimento LFTI fu installato sulla corazzata: Marat divenne la prima nave sovietica a ricevere protezione dalle mine magnetiche. Era comandato dal Capitano di 2° Grado P.K. Ivanov.

L'esplosione di Marat a Kronstadt il 23 settembre 1941. Una colonna di fumo raggiunse un'altezza di circa un chilometro. La foto è stata scattata da un aereo tedesco.

La nave incontrò l'inizio della guerra a Kronstadt. Quel giorno, i cannonieri antiaerei aprirono il fuoco su un aereo da ricognizione. Durante l'estate e l'autunno, 653 marinai della Marat andarono a combattere nel Corpo dei Marines. Nell'estate del 1941, l'offensiva tedesca si sviluppò rapidamente e già il 9 settembre la corazzata situata nel canale marittimo di Leningrado iniziò a sparare contro le unità tedesche che si trovavano nelle immediate vicinanze di Leningrado. Ogni giorno i marinai Marat aiutavano i soldati dell'8a e della 42a armata a difendere le loro posizioni. Con il loro fuoco trattenevano il nemico e impedivano alle unità della Wehrmacht di lanciare un assalto alla “culla della rivoluzione”. Durante questi giorni, la corazzata ha sparato 953 proiettili da 305 mm. Fu il fuoco delle navi della flotta baltica con bandiera rossa che impedì al nemico di completare con successo l'offensiva e catturare la città. Il comando tedesco diede l'ordine di distruggere la corazzata, che con i suoi bombardamenti interrompeva i piani offensivi. Contro di lui furono usate l'aviazione e l'artiglieria. Il 16 settembre 1941 Marat ricevette dieci proiettili da 150 mm e quattro colpi diretti di bombe da 250 kg. 24 marinai furono uccisi e 54 feriti. Numerosi meccanismi ausiliari della corazzata fallirono, la quarta torretta della batteria principale fu danneggiata, il gruppo di poppa di cannoni antiaerei da 76 mm e la batteria di prua di cannoni antiaerei da 37 mm cessarono di funzionare. Questi colpi indebolirono significativamente le capacità di difesa aerea della nave e giocarono un ruolo fatale nella storia della Marat.

"Marat" sul molo di Ust-Rogatka alla fine di settembre 1941. Un fotogramma di una fotografia aerea tedesca. La freccia mostra il luogo dell'esplosione.
Una nave di salvataggio è lì accanto e l'olio combustibile continua a fuoriuscire dai serbatoi danneggiati.

Ecco come appariva la prua del Marat dalla cima del secondo camino dopo l'esplosione. In primo piano c'è il tetto della seconda torre.
Sono ben visibili le canne dei cannoni della torretta del primo calibro principale, adagiate sui resti della prua.

L'enorme nave si inclinò a dritta. In quel momento, una bomba perforante da 1000 kg colpì la prua del Marat. Perforò l'armatura, esplose all'interno della nave e provocò la detonazione delle munizioni della prima torretta della batteria principale. C'è stata una grande esplosione. Le fiamme consumarono la sovrastruttura della corazzata, questa venne strappata dallo scafo e scagliata verso il molo. I frammenti dell'esplosione si sparsero per tutto il porto centrale di Kronstadt. Una colonna di fumo avvolgeva il molo di Ust-Rogatka; raggiungeva un'altezza di circa un chilometro. Morirono 326 marinai, incl. comandante e commissario della nave. Lo scafo del carato è atterrato sul suolo del porto. Fu gravemente distrutta e cessò di esistere come nave da guerra. Così uno dei testimoni oculari ha descritto questo disastro: “Vedo chiaramente come un enorme albero di trinchetto con passerelle, tughe, ponti e piattaforme, completamente punteggiato di figure in vesti bianche da marinaio, si separa lentamente dalla nave, non cade molto rapidamente a terra lato, e poi si separa in pezzi e si schianta in acqua... Appena sotto l'albero, anche la torretta del cannone si sollevò lentamente, i suoi tre cannoni da 12 pollici si staccarono e volarono anch'essi in acqua. La baia sembra ribollire per la massa di acciaio bollente gettato al suo interno...”

Batteria galleggiante "Petropavlovsk" a Kronstadt, 1943. Il suo scafo è dipinto per assomigliare a un frangiflutti per mimetizzarsi.
Sono chiaramente visibili ulteriori cannoni antiaerei da 37 mm montati a poppa e rivestiti con balle di cotone

Il percorso di combattimento della batteria galleggiante "Marat"

Sul ponte della Petropavlovsk furono posate lastre di cemento rimosse dagli argini di Kronstadt.
come protezione aggiuntiva contro il fuoco delle batterie tedesche di grosso calibro

Parte dell'albero di trinchetto della corazzata, scagliato a diverse decine di metri dalla nave dalla forza dell'esplosione. Fu rialzato e collocato sul muro del porto di Kronstadt

Contro la Marat furono sparati 52 proiettili, quattro dei quali colpirono la nave. Ha ricevuto danni significativi, ma non ha smesso di sparare e ha soppresso la batteria. Un proiettile tedesco affondò la nave ausiliaria "Aquarius" che si trovava accanto, che forniva il riscaldamento alla batteria galleggiante. Entro il 1 gennaio 1942, la dimensione dell'equipaggio Marat aumentò a 507 persone. Nel gennaio 1942, la batteria galleggiante fu sparata otto volte, furono sparati 85 proiettili di calibro 150-203 mm, ma non ci furono colpi. A poppa furono installati cannoni antiaerei 3x37-mm su installazioni terrestri. Per proteggerli dai frammenti sono stati recintati con sacchi di cotone. Successivamente sulla nave furono installati molti altri cannoni antiaerei. Il 25 ottobre, la batteria galleggiante tenne un altro duello di artiglieria con una batteria tedesca. Contro il Marat furono sparati 78 proiettili da 280 mm, quattro dei quali colpirono il ponte della nave, ma non causarono danni significativi. La "prenotazione" aggiuntiva ha aiutato. Per tutto l'inverno, la primavera e l'estate del 1942, i lavori continuarono per ripristinare l'efficacia in combattimento della seconda torre. Il 30 ottobre i test furono completati con successo ed entrò in servizio. Quel giorno sparò 17 proiettili contro le posizioni tedesche. Il 6 novembre furono sparati contro la nave 29 proiettili da 280 mm, solo uno colpì la nave. La caldaia fu disattivata, diversi meccanismi furono danneggiati, due marinai furono uccisi e sei feriti. Un altro duello di artiglieria ebbe luogo il 30 dicembre 1942.

Batteria galleggiante "Petropavlovsk" al molo di Ust-Rogatka, 1943. Fotogramma di una fotografia aerea tedesca

Il 31 maggio 1943 “Marat” venne riportato al suo nome originale “Petropavlovsk”. Il 2 dicembre 1943 ebbe luogo un duello di artiglieria con una batteria tedesca. È diventata l'ultima, perché... le nostre truppe si preparavano a revocare il blocco di Leningrado. I cannoni Petropavlovsk furono usati dal comando per bombardare le posizioni tedesche nel gennaio 1944 durante l'operazione Krasnoselsko-Ropshinsk per revocare completamente il blocco di Leningrado. Gli ultimi colpi sparati contro il nemico dai cannoni della batteria galleggiante Petropavlovsk furono sparati nel giugno 1944 durante l'operazione offensiva di Vyborg, che pose fine alla battaglia per Leningrado. Durante la seconda guerra mondiale, la nave effettuò 264 colpi di arma da fuoco e sparò 1.971 proiettili da 305 mm contro il nemico.

La batteria galleggiante "Petropavlovsk" spara contro le posizioni tedesche durante l'operazione Krasnoselsko-Ropshin, gennaio 1944.

Memoria

Dopo la liberazione di Sebastopoli, lo scafo della batteria galleggiante n. 3 continuò a rimanere sulle acque basse della Baia dei Cosacchi. Alla fine degli anni '40. è stato raccolto e rimorchiato a Inkerman per lo smantellamento. Informazioni sull'impresa dell'equipaggio "Non toccarmi!" cominciò gradualmente a essere dimenticato. Solo nelle scarne righe della cronaca ufficiale della guerra fu registrata l'impresa senza precedenti del suo equipaggio: “Durante la difesa di Sebastopoli, unità e navi a guardia dell'area acquatica abbatterono 54 aerei nemici. Di questi, 22 aerei furono abbattuti dalla batteria galleggiante n. 3”. Solo dal saggio dello scrittore Leonid Sobolev “Non toccarmi!”, dal racconto “L’isola misteriosa” dello scrittore per bambini Oleg Orlov e da diversi articoli su giornali e riviste i lettori sovietici poterono conoscere questa nave unica. Il giornalista moscovita Vladislav Shurygin ha svolto un ruolo importante nel preservare la memoria della batteria galleggiante n. 3. Per molti anni ha raccolto materiali sul percorso militare di "Non toccarmi!", ha incontrato veterani e ha lavorato negli archivi. Nel 1977, con il suo aiuto, fu organizzato a Sebastopoli un incontro dei veterani della batteria galleggiante. Nel 1979 scrisse il libro "Iron Island", che raccontava l'impresa dell'equipaggio della batteria galleggiante e del suo comandante S.Ya. Moshensky. Grazie a queste persone, l'impresa dei marinai della batteria galleggiante n. 3 non è stata dimenticata. Sfortunatamente, a Sebastopoli non esiste né un monumento né un segno commemorativo dedicato alle gesta eroiche dell'equipaggio della batteria galleggiante "Non toccarmi!"

"Petropavlovsk" a Kronstadt, Festa della Marina, luglio 1944. Il dragamine "TSCH-69" si trova a lato della nave.

Marat è stato più fortunato. Dopo la guerra furono sviluppati diversi progetti per ripristinare la nave come corazzata (utilizzando il destino dello scafo Frunze), ma non furono mai implementati. La "Petropavlovsk" fu utilizzata come nave da addestramento e da artiglieria. Nel 1947-1948 In banchina sono stati eseguiti i lavori per separare completamente i resti della prua dallo scafo. Il 28 novembre 1950, l'ex Marat fu riclassificata come nave scuola senza propulsione e ribattezzata Volkhov. Il 4 settembre 1953 fu cancellato dagli elenchi della flotta. Lo scafo dell'ex corazzata fu tagliato in aghi solo all'inizio degli anni '60. I veterani della Marat decisero di perpetuare la memoria della nave. Nel 1991 hanno inaugurato un cartello commemorativo sul molo di Ust-Rogatka. Nello stesso anno si decise di creare un museo dedicato al viaggio militare della corazzata. Siamo riusciti a trovargli una piccola stanza al Liceo Politecnico Nevsky. Il museo contiene un diorama “Riflessione dell’assalto a Leningrado del settembre 1941 da parte delle navi dello squadrone della flotta baltica Red Ban”, varie fotografie e mostre. Nel 1997 sono riusciti a pubblicare la raccolta “Valli della Neva”. Include ricordi dei veterani dello squadrone della flotta baltica, compresi i marinai Marat. Il museo continua le sue attività fino ad oggi.

Alessio Zarkov
appositamente per la rivista "Armi"
L'articolo utilizza fotografie della collezione dell'autore,
collezioni di A.G. Kuzenkova e A.B. Tameeva.
Nave scuola non semovente "Volkhov" a Kronstadt, primi anni '50.

Classe e tipo di nave Corazzato batteria galleggiante(Con Febbraio 1 1892 - corazzata per la difesa costiera; Con 11 marzo 1895 derivato da personale combattente Flotta del Baltico ed è stato utilizzato come bloccante alla Fleet Mine School) Rimosso dalla flotta 2 settembre 1905(escluso dagli elenchi delle flotte 29 settembre 1905; Con 1908 e fino ad affogare La Grande Guerra Patriottica SU Neve, utilizzato come carico secco non semovente chiatta)

"Non toccarmi"- corazzato batteria galleggiante (corazzata per la difesa costiera) Flotta imperiale russa.

Storia

Il dipartimento navale russo ha deciso di lasciare le corazzate a bordo al completo attrezzatura velica e con armature di moderato spessore, e per l'attacco e la difesa dei porti e dei porti per costruire corazzate di difesa costiera in grado di trasportare il massimo armi pesanti e l'armatura più spessa. Poiché il compito principale della Russia era la difesa costiera, l'enfasi principale del programma di costruzione navale era sulle corazzate per la difesa costiera.

Costruzione dentro 1861 la piccola barca blindata "Experience" ha mostrato che le fabbriche Russia zarista non erano in grado di soddisfare le esigenze del dipartimento marittimo. Pertanto, la prima corazzata russa è una batteria galleggiante " Primogenito"- è stato costruito in Inghilterra. La sua costruzione fu utilizzata per formare ingegneri e artigiani russi inviati in Inghilterra a questo scopo.

La batteria “Don’t touch me” era già stata costruita in Russia, presso il cantiere navale Galerny Island a San Pietroburgo su contratto con il produttore inglese Charles Mitchell. Il Ministero della Marina si è impegnato a provvedere Isola Galerny rimessa per barche con tutte le attrezzature, un magazzino per lo stoccaggio dei materiali, officine con macchine azionate da macchine a vapore, forni, fucine, gru mobili a vapore, ferrovie e illuminazione a gas. Molti ingegneri e artigiani russi hanno preso parte alla costruzione del cantiere navale e alla costruzione della batteria Don't Touch Me. Il comitato tecnico della costruzione navale nominò l'ingegnere navale A. Kh. Sobolev per supervisionare la costruzione. Un motore a vapore dello stabilimento Humphreys (Inghilterra, 1858) e quattro caldaie a vapore usate furono rimosse dalla nave a elica Constantine. La riparazione del motore a vapore è stata effettuata dallo stabilimento Berda di San Pietroburgo.

10 luglio 1862- la batteria era inclusa negli elenchi delle navi della flotta baltica
15 gennaio 1863- deposto sulla darsena dell'isola Galerny a San Pietroburgo (ufficialmente il 9 novembre 1863)
11 giugno 1864- varato e rimorchiato in un bacino galleggiante a Kronstadt per il completamento.
6 luglio 1865- entrato in servizio
Febbraio 1 1892- riclassificata come corazzata da difesa costiera di 2o grado
C 11 marzo 1895- utilizzato come bloccante presso la Baltic Fleet Mine School
2 settembre 1905- disarmato e consegnato al porto militare di Kronstadt per lo stoccaggio
29 settembre 1905- escluso dagli elenchi delle navi della flotta baltica
26 agosto 1908- venduta a una società privata per essere utilizzata come chiatta non semovente per carichi secchi.
Dopo guerra civile e la nazionalizzazione della flotta fu trasferita NKPS per lavorare nel porto commerciale marittimo di Pietrogrado
24 giugno 1925 acquistato dallo stabilimento metallurgico di Leningrado.
durante la Grande Guerra Patriottica affondò sulla Neva a Leningrado
V 1950 ritirato da ACC KVMK e consegnato a Glavvtorchermet per il taglio nel metallo.

Incidenti

Durante il suo servizio, la batteria galleggiante si è “distinta” in diversi incidenti. IN 1869 "Non toccarmi" si è scontrato fregata semi-corazzata"Petropavlovsk", e in 1883 danneggiò gravemente la nave norvegese Hayden.

Progetto

Nella batteria Don't Touch Me, la pendenza dei lati iniziava dal piano della batteria. La batteria aveva enormi arieti corazzati steli a prua e a poppa il dritto di poppa serviva anche a proteggere il timone e l'elica.

Il corpo della batteria aveva un fondo e lo spazio tra le flore veniva riempito come zavorra con una soluzione di cemento e sabbia. Il telaio dello sterzo, i montanti di prua e di poppa sono stati forgiati, le lamiere della chiglia sono in ferro da 28,5 mm, i telai sono in ferro da 10,5 mm con una larghezza di 254 mm. Il rivestimento delle sponde, spesso 16,5 mm sott'acqua e 13,5 mm sopra l'acqua, è stato fissato con angolari. Tre impalcati continui - superiore, batteria e abitazione - sono stati posati sopra travi da 10,8 mm, rinforzate con massicci pilastri forgiati. Lo scafo era diviso in sette compartimenti da paratie impermeabili spesse 13,5 mm, che arrivavano fino al ponte batteria.

Per evitare un rollio significativo sulla batteria, furono utilizzate le chiglie di sentina, utilizzate per la prima volta sulle navi Flotta russa. Tali chiglie, lunghe 6,1 me larghe 305 mm, sono state installate sulla batteria "Don't Touch Me" già durante il processo di costruzione. Nei compartimenti laterali furono collocati serbatoi speciali. Durante il riempimento di questi serbatoi la batteria è stata ulteriormente approfondita di 305 mm, riducendo così la superficie interessata.

Protezione dell'armatura

La protezione corazzata "Non toccarmi" copriva completamente il bordo libero e scendeva a circa 1,2 m sotto la linea di galleggiamento. Lo spessore dell'armatura in ferro forgiato è di 114 mm al centro e 102 mm alle estremità. Rivestimento in teak per armatura - 254 mm (sui lati ripidi è rinforzato a 457 mm). Il ponte vivente e quello superiore erano ricoperti con assi di pino sopra lastre di ferro da 6,5 mm, mentre il ponte della batteria era ricoperto con assi di quercia da 102 mm. L'armatura era fissata allo scafo mediante bulloni passanti del diametro di 36,1 mm e poggiava su una speciale sporgenza nei telai. Sul ponte batteria, l'armatura aveva porte per i cannoni con un'altezza libera di 864 mm. La torre di comando rotonda era protetta da piastre da 114 mm. Il ponte vivente e quello superiore erano ricoperti con assi di pino sopra lastre di ferro da 6,5 mm, mentre il ponte della batteria era ricoperto con assi di quercia da 102 mm. Sul Don't Touch Me, lamiere di ferro da 25,4 mm sono state posizionate sulle travi del ponte inferiore sopra le camere dei ganci e i caricatori delle bombe per proteggersi dai colpi dall'alto.

Touch Me Not aveva un'elica a tre pale. Batterie con i loro contorni completi a pescaggio medio da 4,4 a 4,6 me potenza moderata, i veicoli avevano scarse prestazioni di guida.

Armamento

Inizialmente, la batteria avrebbe dovuto essere equipaggiata con 24 cannoni a canna liscia. Due cannoni erano posizionati su piattaforme girevoli sul ponte superiore, il resto era in una batteria chiusa. Fabbrica

Non toccarmi (batteria galleggiante). Dedicato al Giorno della Vittoria

Storia

Incidenti

Progetto

Protezione dell'armatura

Armamento

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