Militær gjennomgang og politikk. Tyske stridsvogner i andre verdenskrig, tyske stridsvogner

Den andre verdenskrig kalles "War of Motors" - det er sannhet i dette, fordi et stort antall stridsvogner, fly, biler og annet utstyr var involvert i den. Hvis Tyskland hadde overholdt vilkårene i Versailles-freden fra 1919, ville det ikke hatt et eneste kampkjøretøy.
Hitler risikerte å omgå denne tilstanden...

Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger" - en tysk tung tank fra andre verdenskrig.
For første gang gikk Tiger I-stridsvogner i kamp 29. august 1942 ved Mga-stasjonen nær Leningrad, begynte å bli brukt i massiv skala fra slaget ved Kursk, og ble brukt av Wehrmacht- og SS-troppene til slutten av Andre verdenskrig. På tidspunktet for opprettelsen var kjøretøyet det sterkeste når det gjelder bevæpning og rustning blant alle stridsvogner i verden; denne situasjonen forble i det minste til november 1943.

Hovedvåpenet til Tiger I, 88-mm KwK 36 L/56-kanonen, inntil den sovjetiske IS dukket opp på slagmarken, hadde ingen vesentlige problemer med å beseire noen pansrede kjøretøy fra anti-Hitler-koalisjonslandene på noen som helst måte. kampavstander og vinkler.

Totalt antall produserte biler er 1354 enheter

Panzerkampfwagen VI Ausf. B, "Tiger II", eller tysk. "Königstiger", "Royal Tiger" (" Bengal tiger"på tysk) er en tysk tung tank fra den siste perioden av andre verdenskrig. Den ble masseprodusert fra mars 1944 til slutten av krigen. Totalt ble det produsert 489 stridsvogner.

Tiger II var bevæpnet med en svært nøyaktig langløpet 88 mm. en 71-kaliber lang kanon med maksimal effektiv skytevidde på 10 km og tre MG34/42 maskingevær. Tiger II kunne slå ut Sherman, Cromwell og T-34/85 stridsvogner fra en avstand på 3500 meter. Det fem mann store mannskapet var beskyttet av tykke, skrånende panserplater, noe som gjorde tanken til et svært vanskelig mål. Bare noen få våpen av tiden kunne ødelegge Tiger II på nært hold. Til dags dato har ikke et eneste dokument eller fotografi blitt funnet,
sier at frontpanserpanelet til Tiger II-tårnet noen gang ble penetrert under kampforhold.

Samtidig resulterte den høye vekten og utilstrekkelig motorkraft i dårlige kjøreegenskaper og generelt lav pålitelighet til Tiger II.

"Panther" (tysk: Panzerkampfwagen V Panther, forkortelse PzKpfw V "Panther") - en tysk middels tank fra andre verdenskrig.

Ifølge en rekke eksperter er Panther den beste tyske tanken fra andre verdenskrig og en av de beste i verden. Samtidig hadde tanken en rekke ulemper den var kompleks og kostbar å produsere og drifte.

KwK 42-pistolen hadde kraftig ballistikk og kunne på tidspunktet for opprettelsen treffe nesten alle stridsvogner og selvgående kanoner i landene i anti-Hitler-koalisjonen. Bare den sovjetiske IS-2-stridsvognen, som dukket opp i midten av 1944 med en rettet VLD, hadde frontalskrogpansring som pålitelig beskyttet den mot Panther-kanongranater ved hovedkampavstander.

Panthers presterte best i aktivt forsvar i form av bakholdsangrep, skyting av fremrykkende fiendtlige stridsvogner fra lange avstander og motangrep, når påvirkningen fra sidepansringens svakhet ble minimert. Spesielt i denne egenskapen lyktes "Panthers" i trange kampforhold - i byene og fjellovergangene i Italia, i krattene av hekker (bocages) i Normandie. Fienden ble tvunget til å håndtere bare Panthers solide frontalforsvar, uten mulighet for et flankeangrep for å beseire den svake siderustningen.

Jagdpanther (tysk: Jagdpanther) - tysk anti-tank selvgående artilleriinstallasjon(selvgående kanoner) tank destroyer klasse.

Utstyret til Jagdpanther skilte seg fra Panther bare i eksosanlegget, lukekonfigurasjonen og en liten mengde mekaniske deler. Jagdpanther var bevæpnet med en utmerket langløpet 88 mm. en Pak 43/3 L/71 pistol (samme som brukt på Tiger II) og en 7,92 mm. et maskingevær montert i frontpanserplaten.

Jagdpanther var det absolutt det beste alternativet konvertering av Pz.Kpfw V Panther-tanken, dessuten ble det den mest suksessrike anti-tank selvgående kanoner andre verdenskrig, som var overlegen i panserbeskyttelse enn alle sovjetiske selvgående kanoner, og på alle måter alle allierte selvgående kanoner.

Panzerkampfwagen III er en tysk middels tank fra andre verdenskrig, masseprodusert fra 1938 til 1943.

Disse kampkjøretøyene ble brukt av Wehrmacht fra den første dagen av andre verdenskrig til de ble fullstendig ødelagt i kamp. Siste innlegg om kampbruk PzKpfw III i den vanlige sammensetningen av Wehrmacht-enheter dateres tilbake til midten av 1944, kjempet enkeltstridsvogner frem til Tysklands overgivelse. Fra midten av 1941 til begynnelsen av 1943 var PzKpfw III ryggraden i Wehrmachts panserstyrker (Panzerwaffe) og ga, til tross for dens betydelige svakhet sammenlignet med dens samtidige stridsvogner fra landene i anti-Hitler-koalisjonen, et betydelig bidrag til suksessene av Wehrmacht i den perioden.

"Hetzer" (tysk Hetzer - "Jager") eller Jagdpanzer 38 er en tysk lett selvgående artillerienhet (SPG) av tankdestroyerklassen.

Den ble utviklet av det tsjekkoslovakiske selskapet BMM på chassiset til den lette stridsvognen Pz.KpfW.38(t) i november 1943 - januar 1944 som en billigere og mer utbredt erstatning for StuG III angrepsvåpen, men ble senere omklassifisert som en tank. destroyer, først og fremst beregnet på å rekruttere panservernenheter fra infanteri- og kavaleridivisjoner.

Serieproduksjonen av Hetzer begynte i april 1944, med minst 2.827 produsert før krigens slutt.

Som et antitankvåpen hadde 75 mm PaK 39-pistolen evnen til å ødelegge alle mellomstore stridsvogner som ble brukt i andre verdenskrig på normale kampavstander og litt mer funksjonshemninger for å bekjempe tunge stridsvogner.

Panserbeskyttelsen til Hetzer var skarpt differensiert: hvis den øvre frontpansrede delen (VLD) etter standardene fra 1944 hadde større panserbeskyttelse enn den for middels stridsvogner 120 mm, så var den nedre mer enn halvannen gang dårligere enn den i tykkelse, og sidene og baksiden av skroget var designet kun for beskyttelse mot granatsplinter og håndvåpenild

Sturmgeschütz III - tysk klasse selvgående artillerienhet angrepsvåpen fra andre verdenskrig på grunnlag av PzKpfw III-tanken. Den ble masseprodusert i forskjellige modifikasjoner fra 1940 til 1945 og ble den mest tallrike representanten for Wehrmachts pansrede kjøretøy (8 636 selvgående kanoner med 75 mm kanoner ble produsert).

Totalt sett var StuG III et ganske vellykket angrepsvåpen, som ble brukt på alle fronter som et angrepsvåpen og som en tankdestroyer, som et offensivt våpen og som et defensivt våpen. Alle versjoner av Stug III hadde en lav silhuett, noe som gjorde dem til et vanskelig mål og farlig motstander. Mannskapene deres ble ansett som eliten av de tyske panserstyrkene og hadde sin egen khaki-grå uniform (en variant av tankuniformen). Stug III hadde en veldig høy andel ødelagte fiendtlige stridsvogner

Panzerkampfwagen IV - tysk middels tank. Den mest populære tanken til Wehrmacht (totalt 8 686 kjøretøyer ble produsert), den ble masseprodusert i flere modifikasjoner fra 1937 til 1945. Den stadig økende bevæpningen og rustningen til tanken tillot i de fleste tilfeller PzKpfw IV å effektivt motstå fiendtlige kjøretøyer av lignende klasse.

Sturmgeschütz IV (StuG IV, Sturmgeschütz IV, Shtug IV) er en middels vekt tysk selvgående artillerienhet av angrepspistolklassen fra andre verdenskrig basert på Pz Kpfw IV-tanken.

Den ble serieprodusert fra desember 1943 til overgivelsen av Tyskland, totalt 1108 kjøretøy ble produsert og ytterligere 31 ble konvertert fra stridsvogner. I følge rubrikatoren til departementet for våpen i Nazi-Tyskland ble den selvgående pistolen utpekt som Sd Kfz 167. Incitamentet til å lage et slikt kampkjøretøy var det utilstrekkelige antallet StuG III angrepsvåpen. Siden utplasseringen av StuG III-produksjon ved de eksisterende produksjonsanleggene til Krupp-Gruzon-selskapet (produsent av Pz Kpfw IV-middeltanken) var meningsløs fra et økonomisk synspunkt, ble det utviklet et prosjekt for å installere StuG III-styrhuset på Pz Kpfw IV chassis. Dette prosjektet ble utgangspunktet for produksjonen av StuG IV. Siden januar 1944 sluttet Krupp-Gruzon-selskapet å produsere grunntanken og gikk fullstendig over til produksjon av StuG IV. Disse selvgående kanonene ble aktivt brukt på alle fronter av andre verdenskrig.

Hummel (tysk: Bumblebee) (15cm Schwere Panzerhaubitze auf Geschutzwagen III/IV (Sf)) er en tysk selvgående 150 mm haubits.

De første Hummels ble levert til tropper i mai 1943; begynte å bli brukt i massevis, og startet med kampen videre Kursk Bulge sommeren samme år, og kjempet på alle fronter til krigens slutt. Selv om hovedformålet med den selvgående pistolen var å skyte fra lukkede posisjoner, var det ikke så uvanlig å bruke den til direkte støtte av infanteri med direkte ild. I denne egenskapen ble den testet nesten umiddelbart, nær Kursk.

Hummel fikk et godt rykte i Wehrmacht. Flere selvgående kanoner av denne typen ble tatt til fange av den røde hæren og ble brukt i kamp for deres tiltenkte formål under betegnelsen SU-150. Etter krigens slutt var en rekke av dem til og med offisielt i tjeneste frem til 1946.

Jagdpanzer VI, også kjent som Jagdtiger (tysk: "Jagdtiger"), er en tysk selvgående artillerienhet (SPG) av tankdestroyerklassen.

Jagdtigeren var basert på chassiset og komponentene til en tung Tiger tank II (Royal Tiger), men var bevæpnet med 128mm. en Pak 44 L/55 pistol (hentet fra Maus supertunge tank) og to 7,92 mm. MG34/42 maskingevær. Pistolen hadde en begrenset travers på 10 grader til venstre og høyre. Denne pistolen var den største og kraftigste antitankpistolen fra andre verdenskrig. Prosjektilets maksimale rekkevidde er 22410 meter. Det kunne ødelegge hvilken som helst av de allierte stridsvognene som var tilgjengelige på den tiden, fra en avstand som er mye større enn skyteområdet til en alliert antitankpistol som var tilgjengelig på den tiden. Pistolen ble installert i en tungt pansret overbygning plassert i midten av skroget. Sidepanserplatene til overbygningen var integrert med sidepanserplatene til skroget.

Den kraftigste panserbeskyttelsen, som nådde 250 mm i frontprojeksjonen, ble ikke penetrert på blankt hold av de kraftigste fiendtlige kanonene. Prisen på disse fordelene var imidlertid den svært høye massen til de selvgående kanonene på 75 tonn. Som et resultat ble hennes mobilitet og pålitelighet sterkt lidet.

J. Forti "tyske pansrede kjøretøy i andre verdenskrig." Minner om en amerikansk offiser:

"I 1948, knapt å ha mottatt offiserens skulderstropper, jeg fikk et oppdrag til Europa. Og her, på stedet tidligere kamper i Ardennene så jeg med egne øyne det som en gang var et helt regiment av shermaner. Overalt, så langt øyet rakk, kunne man se opp-ned skjeletter Amerikanske stridsvogner med avrevne, vridd tårn og knuste bygninger... Hva skjedde her? Det viser seg at Sherman-kolonnen kom under et uventet angrep fra høyre flanke. De ledende stridsvognene ble ødelagt, og deretter stoppet de bakre og snudde seg mot angriperen - og akselererte dermed deres død. Og de ble ødelagt... av en Jagdtiger.
Dens enorme kropp, selv da, var fortsatt svart mot bakgrunnen av gården som reiste seg på bakken. Den ble trolig skutt ned fra luften eller, mer sannsynlig, sprengt av mannskapet etter at de gikk tom for ammunisjon. 40 år har gått siden den gang, men bildet av den forferdelige massakren er fortsatt foran øynene mine. Da var jeg tydelig overbevist om hva en enkelt tank destroyer kan gjøre."

«Ferdinand» (tysk: Ferdinand) er en tysk tung selvgående artillerienhet (SPG) fra andre verdenskrigsklasse av tank destroyere.

Ferdinand selvgående pistolen ble utviklet i 1942-1943, og var i stor grad en improvisasjon basert på chassiset til Tiger (P) tunge tank, utviklet av Ferdinand Porsche, som ikke ble akseptert for service. Debuten til «Ferdinand» var Slaget ved Kursk, hvor rustningen til denne selvdrevne pistolen demonstrerte sin lave sårbarhet for skudd fra sovjetisk hovedantitank- og tankartilleri. Deretter deltok disse kjøretøyene i kamper på østfronten og i Italia, og avsluttet sin kampreise i forstedene til Berlin.

Kampbruken av Ferdinands etterlot et ambivalent inntrykk. Den kraftigste 88 mm-kanonen var ideell for å ødelegge fiendtlige panserkjøretøyer i enhver kampavstand, og mannskapene Tyske selvgående kanoner de akkumulerte faktisk veldig store beretninger om ødelagte og skadede sovjetiske stridsvogner. Kraftig rustning gjorde Ferdinand praktisk talt usårbar for granater fra nesten alle sovjetiske kanoner når den ble skutt front mot front.

På den annen side spilte den høye sikkerheten til "Ferdinand" til en viss grad en negativ rolle i hans skjebne. I stedet for en langdistanse-tank-destroyer, på grunn av den massive og nøyaktige ilden fra sovjetisk artilleri, brukte den tyske kommandoen ved Kursk Ferdinands som spissen på et rammeangrep på det sovjetiske forsvaret i dybden, noe som var en klar feil.
Immobiliserte selvgående kanoner ble et lett bytte for infanteriet, bevæpnet med midler nærkamp mot panservogn, for eksempel med molotovcocktailer.
Den store massen til Ferdinand gjorde det vanskelig for den å passere over mange broer, selv om den ikke var uoverkommelig stor, spesielt sammenlignet med den tunge tanken Tiger II og den selvgående kanonen Jagdtiger. Ferdinands store dimensjoner og lave mobilitet hadde ikke den beste effekten på kjøretøyets overlevelsesevne under forhold med alliert luftoverherredømme.

"Sturmtiger" (tysk: Sturmtiger), komplett offisielt navn- 38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger, også kjent som "Sturmpanzer VI" (tysk: Sturmpanzer VI) er en tysk selvgående artillerienhet (SPG) fra andre verdenskrig, en klasse med angrepsvåpen.

Sturmtiger ble designet som et kjøretøy for drift i urbane miljøer, i stand til å motstå brann anti-tank artilleri fra alle retninger. Frontbeskyttelsen til Sturmtigers med tidlig utgivelse var en av de høyeste blant alle pansrede kjøretøyer som ble brukt i andre verdenskrig og var sammenlignbar med rustningen til Royal Tiger.

Hovedbevæpningen til Sturmtiger var den 380 mm Raketenwerfer 61 skipsbårne rakettkasteren.
Bombekasteren avfyrte raketter med en solid drivmiddelmotor, stabilisert under flukt på grunn av rotasjon, oppnådd på grunn av det skrånende arrangementet av motordysene, samt inkluderingen av fremspring på rakettkroppen i riflekanalene til pistolløpet. starthastighet raketten ved utgangen fra løpet var 300 m/s.

"Sturmtigers" ble med hell brukt til å ødelegge festningsverkene til Siegfried-linjen okkupert av de anglo-amerikanske troppene, og i noen episoder viste de evnen til å bekjempe fiendtlige stridsvogner. Så i ett tilfelle klarte Sturmtiger å ødelegge tre Sherman-tanks med ett skudd.

"Maus" (tysk Maus - "mus", navnene Panzerkampfwagen "Maus" og Porsche 205 ble også brukt) er en supertung tank designet i Det tredje riket mellom 1942 og 1945 under ledelse av Ferdinand Porsche. Det er den største tanken når det gjelder masse som noen gang er nedfelt i metall (kampvekt - 188 tonn). Bare to eksemplarer av kjøretøyet ble bygget, men det var 9 flere tanker på anlegget, som var i forskjellige stadier av beredskap. Disse tankene nådde ikke frontlinjen på grunn av deres størrelse og vekt. Senere ble de tildelt oppgaven med å vokte rikskanselliet og OKH i Wünsdorf, men heller ikke denne oppgaven klarte de å fullføre.

Uten å overdrive kan man si at stridsvogner var en av de avgjørende faktorene i andre verdenskrig. Når det gjelder graden av innflytelse på forløpet av fiendtlighetene, er det bare luftfart som kan konkurrere med dem.

Tanks var i tjeneste med nesten alle hærer som deltok i krigen. Produksjonen deres vokste stadig, og på dette tidspunktet var det et kvalitativt skifte - fra midten av 1942 oversteg produksjonen av mellomstore tanker produksjonen av lette. Ved slutten av krigen ble produksjonen av lette stridsvogner stoppet i de viktigste krigførende statene (unntatt USA og Japan). Den dominerende posisjonen på slagmarkene ble okkupert av middels stridsvogner, som viste seg å være de mest allsidige, tilpasset for å løse det bredeste spekteret av kampoppdrag.

Serieproduksjonen av verdens første universaltank startet i 1940. Det var en sovjetisk middels tank T-34, som i tillegg ble mest massetank Andre verdenskrig. Med en vekt på 30 tonn, ble T-34 beskyttet av 45 mm skrånende rustning og bevæpnet med en langløpet 76 mm kanon, noe som ga den overlegenhet over enhver middels tank i den første perioden av den store patriotiske krigen. Patriotisk krig. Den sovjetiske KV tunge tanken dominerte også slagmarken på den tiden. Grunnlaget for den røde armés stridsvognsflåte i 1941 var imidlertid de lette stridsvognene T-26 og BT, som var betydelig dårligere enn de tyske Pz.III og Pz.IV stridsvognene, samt noen andre.

I tyske stridsvogner, selv på tampen av krigen, ble prinsippet om å skille pliktene til besetningsmedlemmer implementert. For "trippel" og "firere" besto den av fem personer. Denne omstendigheten, så vel som den vellykkede organiseringen av tankenheter og formasjoner og deres veletablerte samhandling med andre grener av militæret, tillot de tyske tankstyrkene å oppnå fenomenal suksess i den innledende fasen av andre verdenskrig, noe som tydelig ble demonstrert i de polske og spesielt i de franske felttogene.

Til tross for at franske stridsvogner ikke var dårligere enn tyske i bevæpning, og til og med overgikk dem i rustningsbeskyttelse, tapte de oftest i kamp. Dette skyldtes hovedsakelig at de fleste Franske stridsvogner hadde mannskaper på to eller tre personer. Overbelastet med ansvar var de franske tankmannskapene rett og slett ikke i stand til å navigere riktig i den raskt skiftende kampsituasjonen.

De britiske tankmannskapene var i omtrent samme posisjon. Storbritannia gikk inn i andre verdenskrig med to hovedklasser av stridsvogner: infanteri og krysser. Og hvis den første ble representert av den ganske vellykkede Matilda-tanken, beskyttet av 78 mm rustning, så besto den andre av flere typer svakt pansrede og upålitelige tanks. Man kan bare lure på hvordan et land som bygde utmerkede skip og fly ikke kunne oppnå akseptabel teknisk pålitelighet av tankene sine i lang tid. Dette ble oppnådd bare med opprettelsen av Cromwell-tanken, den første britiske universaltanken, som dukket opp i 1943. På dette tidspunktet var det praktisk talt ingen infanteristridsvogner igjen i den britiske hæren - bare to var bevæpnet med tunge Churchill-tanks. tankbrigader.

Amerikas forente stater gikk inn i andre verdenskrig uten egentlig å ha noen stridsvogner eller stridsvognstropper. Amerikanerne trakk imidlertid raskt de riktige konklusjonene fra andres erfaring. Som et resultat begynte produksjonen av den eksepsjonelt vellykkede M4 Sherman medium tanken allerede i 1942, som ble grunnlaget for tankflåten til de amerikanske hærene og andre vestlige allierte i andre verdenskrig. Imidlertid for amerikansk hær Den massive og langvarige bruken av lette tanker var typisk. Og hvis tilstedeværelsen i troppene stor kvantitet Mens M3/M5 Stuart-tankene på en eller annen måte kan forklares, indikerer adopsjonen av M24 Chaffee light tank i bruk i 1944 umodenheten til amerikansk tanktanke i disse årene.

Imidlertid fant hovedstridsvognslagene under andre verdenskrig sted på østfronten. Karakteristisk for den sovjet-tyske stridsvogn-konfrontasjonen var at utstyret til de motsatte sidene var nesten fullstendig oppdatert i løpet av krigens fire år.

Stilt overfor T-34 og KB i 1941, som ble en ubehagelig overraskelse for dem, gikk tyskerne først for en seriøs modernisering av sine mellomstore stridsvogner Pz.III og Pz.IV, og styrket deres bevæpning radikalt, og deretter for de store- skalaproduksjon av nye tunge Tiger-tanker " og "Panther". Disse to stridsvognene, så vel som "Royal Tiger" som ble med dem i 1944, ble en av de kraftigste stridsvognene i andre verdenskrig. Deres 75- og 88-mm-kanoner var i stand til å treffe stridsvogner fra anti-Hitler-koalisjonen fra en avstand på opptil 3 tusen m! Et trekk ved disse kjøretøyene var en viss defensiv orientering i designet. Av de tre hovedparametrene - våpen, sikkerhet og mobilitet - ble de to første klart foretrukket.

Dette kan ikke sies om sovjetiske stridsvogner - T-34-85 og IS-2. I motsetning til tyske biler, hadde de mye mer balanserte egenskaper, spesielt "trettifire". Som et resultat var det de som gikk seirende ut av tankkamper Andre verdenskrig.

19051

I 1937 trengte Wehrmacht en banebrytende tank som skulle ha 50 mm rustning og være en og en halv gang tyngre enn en tank Pz Kpfw IV. Designet ble overlatt til ingeniørfirmaet Henschel i byen Kassel.

Ordren fra våpenavdelingen ble overtatt av E. Aders, leder for avdelingen for nyutvikling, som senere ble anerkjent som "tigrenes far" (Tigerfater). Hans første bil var DW1 (banebrytende maskin, Durchbruchswagen), laget i et enkelt eksemplar. DW2 dukket opp i 1938. Med samme chassis som DW1 (fem ruller med individuell torsjonsstangoppheng), nådde bilen hastigheter på opptil 35 km/t. E. Aders begynte arbeidet med en revidert spesifikasjon i september (massen ble spesifisert til 30 tonn). Samtidig var selskapene Daimler-Benz, MAN og Design Bureau F. Porsche involvert i prosjektet.

Betegnelsene på eksperimentelle kjøretøy på den tiden ble standardisert og det bestilte kjøretøyet ble tildelt identifikatoren VK3001. I koden er de to første sifrene designvekten, de siste er prøvenummeret.

Tank Pz.Kpfw. VI "Tiger" fra den 101. SS tunge tankbataljonen under treningskamper. Frankrike, våren 1944

Den tyske overkommandoen inspiserer en av de første eksemplarene av Tiger-tanken (PzKpfw VI Ausf. H) på treningsplassen, etter å ha gjennomført vanlige tester. 1942

De nyeste tyske tunge stridsvognene "Tiger" (PzKpfw VI "Tiger I") er levert til kampprøver til Mga jernbanestasjon nær Leningrad, men bilene trengte umiddelbart reparasjoner

E. Aders tok DW2-bilen til grunn. Henschel-selskapet produserte fire prototyper, som var litt forskjellige - to biler i mars 1941 og samme antall i oktober. Hva var disse maskinene? Med en kampvekt på 32 tonn ga motoren på 300 hestekrefter hastigheter på opptil 25 km/t. Chassiset består av syv (par og enkle) ruller, arrangert i et rutemønster, og tre støtteruller. Tanken er bevæpnet med en kortløpet 75 mm kanon og to maskingevær. Den fremre delen av skroget og tårnet var laget av 50 mm panserplater, sidene - på 30 mm. Tanken har et mannskap på fem personer.

Mens VK3001 (N) ble ferdigstilt, begynte kampanjen mot USSR. Etter de første kampene ble det klart at Henschel-prototypene ikke ville overleve kampen med KB og T-34. Når det gjelder Porsche, prøvde han seg kun på å designe stridsvogner. Tilsynelatende var dette forhåndsbestemt Porsches ytterligere feil innen tankbygging. To eksemplarer av dette kjøretøyet VK3001 (P) ble produsert vinteren 40-41. Tanken overskred ikke den spesifiserte vekten og nådde, takket være et par luftkjølte motorer, hastigheter på opptil 60 km/t. Porsche tilbød en elektrisk girkasse og en langsgående torsjonsstangoppheng med seks ruller om bord. Men å mestre denne komplekse strukturen innenfor kortsiktig Tysk industri klarte ikke å gjennomføre den opprinnelige planen.

I mai 1941 tok Henschel-selskapet opp en annen eksperimentell VK3601 utstyrt med en kanon, hvis prosjektil ville trenge inn i en 100 millimeter tykk rustning fra en avstand på 1,5 tusen meter. Forresten, da denne tanken ble produsert, var tykkelsen på panserplatene også 100 millimeter. Kjøretøyet, som veide 40 tonn, nådde hastigheter på opptil 40 km/t. Chassiset besto av åtte ruller med stor diameter (det ble senere brukt på Tigers).

I juli 1941 ga våpen- og ammunisjonsdepartementet F. Porsche Design Bureau og Henschel-selskapet en ordre på VK4501. Det ble foreslått at kjøretøyet skulle designes for en 88 mm luftvernkanon av 1936-modellen, som ble omgjort til en tank. Kanonen ble skapt på 20-tallet gjennom innsatsen fra to selskaper - den tyske Krupp og den svenske Bofors. Med hovedformålet å bekjempe luftmål, dette systemet ble likevel kjent som et kraftig antitankvåpen. Tyskerne testet systemet i denne rollen tilbake i Spania. Den ble spesielt aktivt brukt i 40-42 på slagmarkene under andre verdenskrig mot stridsvogner med anti-ballistisk rustning - sovjetiske KB og T-34, britiske og amerikanske Shermans, Grants og Matildas. Et pansergjennomtrengende prosjektil avfyrt fra det traff disse tankene selv i avstander på 2 - 2,5 tusen meter.

Den halvautomatiske pistolen med en kilemontert vertikal bolt ble supplert med en elektrisk avtrekker og en munningsbrems. Etter moderniseringen begynte den å bli kalt 8,8 cm KwK36 - en 8,8-centimeter pistol av 1936-modellen.

Begge VK4501-stridsvognene (H og R) skulle være produsert innen 20. april 1942 - Hitlers fødselsdag. Det vil si at tiden ikke var nok. Begge designerne tok det beste fra tidligere eksperimentelle maskiner. Etter sammenlignende tester ble valget tatt på Aders sin bil, selv om Hitler støttet F. Porsche.

VK4501(P), som hadde designbetegnelsen "Porsche 101", med en vekt på 57 tonn, nådde hastigheter på opptil 35 km/t. Mannskapet på bilen er fem personer. Krupp-tårnet og bevæpningen var de samme som fiendens tank. Tykkelsen på frontpanserplaten til tårnet og skroget er 100 millimeter, sidene er 80 millimeter.

System luftkjøling et par ti-sylindrede bensinmotorer ble designet av Porsche den beste bilen for afrikanske ørkenforhold. I juli 1942 produserte Nibelung-selskapets fabrikk i Linz, Østerrike, til og med fem kjøretøyer og rundt 90 skrog, som fikk betegnelsen "Tiger (P)" eller Pz Kpfw VIP. Begge fant anvendelse: de første ble brukt som treningskjøretøy, og halvfabrikata ble utmerkede tankdestroyere.

Siden august 1942 har Henschel-selskapet organisert masseproduksjon av tanks designet av Aders. Senere ble lignende samlebånd åpnet av Wegmann. "Tigers" ble produsert frem til august 1944. I 1942 ble det bygget 84 stridsvogner, i 1943 - 647 kjøretøy, i 1944 - 623. I april 1944 ble den maksimale månedlige produksjonen registrert - 104 stridsvogner.

Mannskapet på den tyske tanken Pz.Kpfw. VI "Tiger" demonstrerer mulighetene til kjøretøyet sitt for å overvinne antitankbarrierer

Tyske stridsvognmannskaper på stans og PzKpfw VI "Tiger"-tanken

Tysk tung tank PzKpfw VI "Tiger" nr. 232 av den 101. SS tunge tankbataljon. Tankkommandør - Unterscharführer Kurt Klieber fra Michael Wittmanns kompani

Opprinnelig ble kjøretøyene offisielt kalt Pz Kpfw VI Ausf H "Tiger I". Siden februar 1944, etter at Tiger II ble tatt i bruk, ble navnet endret til ganske enkelt "Tiger I" eller Pz Kpfw VI Ausf E. Denne bilen er ikke en annen modifikasjon av "seks". Det var bare en modifikasjon. Selv om det selvfølgelig ble gjort endringer i designet under produksjonen.

Kampvekten til produksjonskjøretøyer overskred målvekten med mer enn 10 tonn. Fra det øyeblikket tanken dukket opp og i halvannet år var den det sterkeste kjøretøyet i verden på nesten alle måter. Først av alt hadde den kraftig rustning. Aders ga skroget et bokslignende rektangulært tverrsnitt på grunn av den svake helningen til front- og vertikalinstallasjonen av sidepanserplatene. Denne konfigurasjonen øker hastigheten og forenkler teknologisk prosess. I tillegg ble panserplatene sikret ved sveising og forbundet med pigger. Dette gjorde det mulig å oppnå betydelig mekanisk styrke. Ett ark ble brukt til å lage bunnen. Armor - krom-nikkel-molybden rullet, homogen.

Det indre av Tigeren var delt inn i fire rom. Føreren befant seg i eget kupé til venstre foran, og radiooperatøren til høyre. Den flertrinns akselløse girkassen hadde åtte gir forover og fire revers montert mellom seg. En flerskive hovedclutch som opererer i olje og en brems ble plassert i girkassehuset. En differensialdreiemekanisme med dobbel strømforsyning sørget for svinging på plass og to faste svingradier i hvert gir. Tanken ble styrt av et ratt gjennom en hydraulisk halvautomatisk servodrift. Hvis rattet sviktet, ble det brukt to håndspaker med skivebremsedrift.

Bredden på visningssporet, som føreren observerte situasjonen rundt, ble regulert av en tykk pansret klaff som beveget seg vertikalt. Ved dårlig sikt var sjåføren mer orientert av kursindikatoren (gyro-semi-kompass) plassert til høyre, i stedet for visuelt. Luker skåret over hodene til radiooperatøren og sjåføren ble dekket med deksler utstyrt med periskopobservasjonsanordninger. Mens han avfyrte frontalmaskingeværet MG34, brukte radiooperatøren sitt periskop til å sikte.

Et hesteskoformet tårn, buet fra 80 mm panserplate med vertikale vegger, ble tildelt kampavdelingen, samt midtre del karosseri, som ble skilt fra motorrommet med en pansret skillevegg. til høyre for kanonen arbeidsplass laster, til venstre - skytter. Begge hadde smale visningsspalter med glassblokker foran seg. Tårnet ble rotert ved hjelp av et hydraulisk drev av skytteren ved å trykke på pedalen med foten. Tanksjefen dupliserte den horisontale siktingen.

Fartøysjefen ble tildelt et sylindrisk tårn montert på taket av tårnet bak til venstre med en luke og fem siktespalter. Siden juli 1943 ble den erstattet av et enhetlig (samme som på Panther) sfærisk tårn med syv periskopobservasjonsenheter rundt omkretsen og en sirkulær kontur for å flytte og montere en luftvernmaskingevær. Tre kasteanordninger designet for å avfyre ​​røykgranater ble installert på tårnets frontvegg.

En 88 mm kanon (L/56) og en koaksial 7,92 mm maskingevær montert til høyre for den ble installert i en pansret mantel (110 mm tykk). Ammunisjonsstativet ble plassert under tårnets skulderreim - under tårngulvet og langs veggene i kamprommet nær føreren. Den halvautomatiske pistolen og enhetspatronen sørget for en skuddhastighet på 8 skudd i minuttet.

Tysk tung tank Pz.Kpfw. VI «Tiger» med taktisk nummer «211» fra 503. tankbataljon, i Belgorod-området. tysk støtende"Citadel"

Tyske stridsvogner Pz.Kpfw. VI "Tiger" fra den 506. tunge tankbataljonen våren 1944 i det vestlige Ukraina

Tysk tank Pz.Kpfw. VI "Tiger" fra den 502. tunge tankbataljonen i Nevel-området, Pskov-regionen. januar 1944

Tigeren ble den første tyske produksjonstanken som fikk et nytt chassis oppfunnet av G. Kniepkamp. Den ene siden hadde åtte trippelveishjul arrangert i et sjakkbrettmønster på en torsjonsstangoppheng med hydrauliske støtdempere foran og bak. Tyskerne har forresten allerede brukt denne chassisdesignen på lette kjøretøy - pansrede personellvogner og artilleri halvbanetraktorer. Fjæringen fordelte vekten av maskinen jevnt langs banen, lastet lett hver rulle, og gjorde det også mulig å spare gummi på dekkene. Siden januar 1944 ble det brukt ruller uten dekk med innvendig støtdemping (samme som på Panther).

En 12-sylindret Maybach HL210P45 væskekjølt forgassermotor med en effekt på 650 hk ble installert i motorrommet. I mai 1943, i forbindelse med overgangen til forening av tankproduksjon, ble den erstattet av den kraftigere HL230P30, allerede testet på Panthers.

En progressiv girkasse med hydrauliske servoer og torsjonsstangoppheng gjorde Tiger til en lettstyrt tank med jevn tur. Sjåføren brukte ikke nevneverdig fysisk innsats og ble ikke overtrøtt ved tankkjøring. Kontrollene var enkle å mestre. Sjåføren var ikke pålagt å ha høye kvalifikasjoner, og hvis han døde, kunne han erstattes av et hvilket som helst besetningsmedlem.

495 tidlige tigre var utstyrt med undervannskjøringsutstyr, som tillot dem å overvinne vannhindringer på opptil 4 meters dyp på bunnen. I tillegg var de første produksjonskjøretøyene bevæpnet med S-melee-våpenet (Schrapnell). Det tjente til å beseire soldater som prøvde å "borde" en skadet tank. Fem granatkastere plassert i kantene av tankens skrog avfyrte granater oppover på 1,5-2 meter. De eksploderte og dekket alt rundt 360 grader med stålkuler.

I tillegg til linjestridsvogner ble det produsert 84 kommandostridsvogner. For å installere en andre radiostasjon ble pistolens ammunisjonsbelastning redusert til 66 skudd og den koaksiale maskingeværet ble fjernet.

Tigre fra 2. SS-divisjon "Das Reich" på marsj i skogen nær Kirovograd

Tyske fallskjermjegere rir på rustningen til en Pz.Kpfw-tank. VI "Tiger" fra SS-divisjonen "Das Reich". Sent i 1943

Kamuflert tysk tung tank Pz.Kpfw. VI "Tiger" fra den 102. SS-bataljonen for tunge stridsvogner rykker frem til frontlinjen nær Orne-elven. Det er åpenbart ekstra drivstofftanker installert bak.

Tigrene gikk først inn i kamp på østfronten høsten 1942 nær Leningrad nær Mga-stasjonen. Senere deltok de i kamper på alle fronter.

Tekniske egenskaper for den tunge tanken Pz Kpfw VI Ausf H:
Produksjonsår – 1942;
Kampvekt - 57000 kg;
Mannskap – 5 personer;
Hoveddimensjoner
Kroppslengde – 6200 mm;
Lengde med pistol fremover – 8450 mm;
Bredde – 3700 mm;
Høyde – 2860 mm;
Sikkerhet:
Tykkelsen på panserplatene på den fremre delen av skroget (hellingsvinkel til vertikalen) er 100 mm (24 grader);
Tykkelsen på panserplatene på sidene av skroget (hellingsvinkel til vertikalen) er 80 mm (0 grader);
Tykkelsen på panserplatene på den fremre delen av tårnet (hellingsvinkel til vertikalen) er 110 mm (8 grader);
Tykkelsen på panserplatene på taket og bunnen av skroget er 26 og 28;
Våpen:
Pistolmerke – KwK36;
kaliber – 88 mm;
Tønnelengde - 56 kpb;
Ammunisjon - 92 runder;
Antall maskingevær – 2;
Kaliber maskingevær - 7,92 mm;
Maskingeværammunisjon - 4800 skudd;
Mobilitet:
Motortype og merke – “Maybach” HL230P45
Motoreffekt – 700 l. Med.;
Maksimal hastighet på motorveien – 38 km/t;
Drivstoffkapasitet - 570 l;
Cruising rekkevidde på motorveien – 140 km;
Gjennomsnittlig marktrykk er 1,04 kg/cm2.

En tysk tigertank hogger ned et tre for et spektakulært bilde. Polen. Sommeren 1944

Tyske soldater under dekke av en Pz.Kpfw-tank. VI "Tiger" fra den 502. tunge tankbataljonen nær Narva. I bakgrunnen, til venstre, er en annen tank av samme type, og lenger til høyre, en annen "Tiger"

Sjefen for en tysk tung tank «Tiger» ser gjennom en kikkert

Utsikt fra en tysk Pz.Kpfw tank. VI "Tiger" under slaget. En brennende T-34 er synlig foran. USSR, 1944

En skadet og utbrent Pz.Kpfw tung tank. VI Ausf. E "Tiger" av "medium"-serien av utgivelse fra 3rd Tank Regiment av 3rd SS Panzer Division "Totenkopf". Nummeret til det sovjetiske trofélaget er "308a". Balatonsjøen området

Tung tysk tank Pz.Kpfw. VI Ausf. H "Tiger" fra den 502. tunge tankbataljonen til Wehrmacht, slått ut nær Leningrad. Mest sannsynlig ble denne "tigeren" skutt ned vinteren 1943

Skadet tung tank Pz.Kpfw. VI Ausf. H "Tiger" fra den 509. tunge tankbataljonen til Wehrmacht. Tankens taktiske nummer er 331. Tanken er malt med brune uskarpe flekker over den standard mørkegule "Dunkel-Gelb". I bakgrunnen er en sovjetisk regimentpistol mod. 1927 hestetrukket. november 1943, Kiev-området

G.K. Zhukov, N.N. Voronov og K.E. Voroshilov inspiserer den første fangede tigeren på en utstilling av fangede våpen i Gorky Central Park of Culture and Culture i Moskva sommeren 1943 - Pz.Kpfw. VI "Tiger" fra den 502. bataljonen av tunge stridsvogner fra Wehrmacht (tankens taktiske nummer - "100"), tatt til fange sovjetiske tropper nær Leningrad høsten 1942. Bemerkelsesverdig er den uvanlige monteringen av utstyrsboksen på siden av tårnet, som aldri ble sett senere.

Utstilling av fangede tyske panserkjøretøyer i Kiev. sovjetiske soldater inspiserer fangede tyske tunge stridsvogner PzKpfw VI "Tiger" med nummer S54 og S51 fra 1st SS Panzer Division "Leibstandarte Adolf Hitler". Vinteren 1945

Funksjonshemmet krigsveteran på tysk troféutstilling militært utstyr i Moskva. I midten står en Pz.Kpfw tank. VI "Tiger" fra den 502. bataljonen av tunge stridsvogner fra Wehrmacht (tankens taktiske nummer - "100"), tatt til fange av sovjetiske tropper nær Leningrad

Selv om den første Verdenskrig merket av utseendet til stridsvogner, viste andre verdenskrig den virkelige rasen til disse mekaniske monstrene. Under kampene spilte de en viktig rolle, både blant landene i anti-Hitler-koalisjonen og blant aksemaktene. Begge stridende sider skapte et betydelig antall stridsvogner. Nedenfor er ti fremragende stridsvogner fra andre verdenskrig - de kraftigste stridsvognene i denne perioden som noen gang er bygget.
10. M4 Sherman (USA)

Den nest mest populære tanken fra andre verdenskrig. Produsert i USA og noen andre vestlige land anti-Hitler-koalisjonen hovedsakelig på grunn av det amerikanske Lend-Lease-programmet, som ga militær støtte til utenlandske allierte makter. Sherman medium tank hadde en standard 75 mm pistol med 90 runder ammunisjon og var utstyrt med relativt tynn frontalrustning (51 mm) sammenlignet med andre kjøretøy i perioden.

Tanken ble utviklet i 1941 og ble oppkalt etter den berømte generalen Borgerkrig i USA - William T. Sherman. Kjøretøyet deltok i en rekke kamper og kampanjer fra 1942 til 1945. Den relative mangelen på ildkraft ble kompensert av den enorme mengden: rundt 50 tusen Shermans ble produsert under andre verdenskrig.

9. "Sherman-Firefly" (Storbritannia)

Sherman Firefly var en britisk variant av M4 Sherman-tanken som var utstyrt med en ødeleggende 17-punds anti-tank pistol, kraftigere enn den originale Shermans 75 mm pistol. 17 pund var destruktiv nok til å skade noen kjente stridsvogner den tiden. Sherman Firefly var en av de stridsvognene som skremte akselandene og ble karakterisert som en av de dødeligste kampvognene i andre verdenskrig. Totalt ble det produsert mer enn 2000 enheter.

PzKpfw V "Panther" er en tysk middels tank som dukket opp på slagmarken i 1943 og ble værende til slutten av krigen. Totalt ble det opprettet 6 334 enheter. Tanken nådde hastigheter på opptil 55 km/t, hadde sterk 80 mm rustning og var bevæpnet med en 75 mm pistol med ammunisjon fra 79 til 82 høyeksplosive fragmentering og pansergjennomtrengende granater. TV-en var kraftig nok til å skade ethvert fiendtlig kjøretøy på den tiden. Den var teknisk overlegen Tiger- og T-IV-tankene.

Og selv om T-V Panther senere ble overgått av en rekke sovjetiske T-34-er, forble den en seriøs motstander til slutten av krigen.

5. «Comet» IA 34 (UK)

En av Storbritannias kraftigste kampbiler og sannsynligvis den beste som landet brukte under andre verdenskrig. Tanken var bevæpnet med en kraftig 77-mm kanon, som var en forkortet versjon av 17-punds kanonen. Tykk rustning nådde 101 millimeter. Kometen hadde imidlertid ingen nevneverdig innvirkning på krigens gang på grunn av den sene introduksjonen til slagmarken – rundt 1944, da tyskerne trakk seg tilbake.

Men uansett, i løpet av sin korte levetid har dette militære kjøretøyet vist sin effektivitet og pålitelighet.

4. "Tiger I" (Tyskland)

Tiger I er en tysk tung tank utviklet i 1942. Den hadde en kraftig 88 mm pistol med 92–120 runder med ammunisjon. Den ble med hell brukt mot både luft- og bakkemål. Det fulle tyske navnet på dette beistet er Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, men de allierte kalte ganske enkelt dette kjøretøyet "Tiger".

Den akselererte til 38 km/t og hadde ikke-tiltet rustning med en tykkelse på 25 til 125 mm. Da den ble opprettet i 1942, led den av noen tekniske problemer, men ble snart befridd fra dem, og ble til en hensynsløs mekanisk jeger innen 1943.

Tigeren var en formidabel maskin, som tvang de allierte til å utvikle mer avanserte stridsvogner. Det symboliserte styrken og kraften til den nazistiske krigsmaskinen, og frem til midten av krigen var ingen alliert tank sterk nok eller kraftig nok til å motstå tigeren i en direkte konfrontasjon. Imidlertid, under sluttfasen av andre verdenskrig, ble tigerens dominans ofte utfordret av de bedre bevæpnede Sherman Fireflies og Sovjetiske stridsvogner IS-2.

3. IS-2 "Joseph Stalin" (Sovjetunionen)

IS-2-tanken tilhørte en hel familie med tunge tanks av typen Joseph Stalin. Den hadde karakteristisk skrånende rustning med en tykkelse på 120 mm og en stor 122 mm kanon. Frontrustningen var ugjennomtrengelig for tyske 88 mm anti-tank pistolgranater i en avstand på mer enn 1 kilometer. Produksjonen startet i 1944, totalt 2252 stridsvogner fra IS-familien ble bygget, omtrent halvparten av disse var modifikasjoner av IS-2.

Under slaget ved Berlin ødela IS-2-stridsvogner hele tyske bygninger med høyeksplosive fragmenteringsgranater. Det var en skikkelig slagram for den røde armé da den rykket frem mot hjertet av Berlin.

2. M26 «Pershing» (USA)

USA opprettet en tung tank som for sent deltok i andre verdenskrig. Den ble utviklet i 1944, Total Antall produserte tanker utgjorde 2.212 enheter. Pershing var en mer kompleks modell sammenlignet med Sherman, hadde en lavere profil og mer store larver, som ga bilen bedre stabilitet.
Hovedpistolen hadde et kaliber på 90 millimeter (70 granater var festet til den), kraftig nok til å trenge inn i tigerens rustning. "Pershing" hadde styrken og kraften til å frontalangripe de kjøretøyene som tyskerne eller japanerne kunne bruke. Men bare 20 stridsvogner deltok i kampoperasjoner i Europa og svært få ble sendt til Okinawa. Etter slutten av andre verdenskrig deltok Pershings i Korea-krigen og fortsatte å bli brukt i amerikanske tropper. M26 Pershing kunne ha vært en game changer hvis den hadde blitt distribuert til slagmarken tidligere.

1. "Jagdpanther" (Tyskland)

Jagdpanther var en av de kraftigste tankdestroyere under andre verdenskrig. Den var basert på Panther-chassiset, ble tatt i bruk i 1943 og tjente til 1945. Den var bevæpnet med en 88 mm kanon med 57 skudd og hadde 100 mm frontpanser. Pistolen opprettholdt nøyaktigheten i en avstand på opptil tre kilometer og hadde en munningshastighet på over 1000 m/s.

Bare 415 stridsvogner ble bygget under krigen. Jagdpanthers mottok sin ilddåp 30. juli 1944 nær Saint Martin De Bois, Frankrike, hvor de ødela elleve Churchill-tanks innen to minutter. Teknisk fortreffelighet og banebrytende ildkraft hadde ikke stor innvirkning på krigens gang på grunn av den sene introduksjonen av disse monstrene.

Produksjonen av stridsvogner i Tyskland etter første verdenskrig startet sommeren 1925 med utviklingen av Grosstraktor ("stor traktor") maskinen, som ble utført av tre selskaper: Daimler-Benz, Rheinmetall og Krupp. Det var imidlertid ikke nok å lage tanker de måtte testes et annet sted. Tyske politikere og militæret fant en løsning på dette problemet ved hjelp av USSR. I desember 1926 ble det signert en avtale i Moskva om opprettelsen av en sovjetisk-tysk tankskole i Kazan, og faktisk et trenings- og testsenter. Den første sjefen var oberstløytnant Malbrandt, etter hvem prosjektet fikk kodenavnet "Kama" (Kazan - Malbrandt).

Før den ble stengt i 1933, 65 sovjetiske studenter fra "kommandanstaben for tank og mekaniserte tropper med en stor prosentandel av stridende befal" og 30 tyske offiserer. Blant de sistnevnte var fremtidige store militære ledere: Ritter von Thoma, general for tankstyrker, i 1942 - sjef for det tyske Afrika Korps. Joseph Harpe - Generaloberst, sjef for 4. panserarmé, Wilhelm Bittrich - Obergruppenführer, sjef for 2. SS panserkorps.

Den førstefødte av tysk tankbygging var den tunge tanken Grosstraktor ("stor traktor"). I juli 1929 ble to slike kjøretøy testet på det sovjetisk-tyske teststedet Kama nær Kazan.

Noen publikasjoner rapporterer at «Major G. Guderian, som da tjenestegjorde i avdelingen til Reichswehrs biltropper, kom også hit. Riktignok ikke som en student, som mange historikere hevder, men som en inspeksjonsperson.» Vakkert, ikke sant? «Faren» til tyske tankstyrker inspiserer et anlegg i USSR. Riktignok nevner ikke G. Guderian selv en slik reise i sine memoarer, men han beskriver i detalj sin reise til Sverige i 1929. Og han var major til februar 1930. Mest sannsynlig er denne versjonen ikke sann.

I tillegg til å trene elever, studerte og testet skolen «små» og «store traktorer» brakt av tyskerne - prototyper stridsvogner produsert i Tyskland i omgåelse av begrensningene i Versailles-traktaten. Våren 1929 ankom seks «store traktorer» til Kazan, to fra hvert av de ovennevnte selskapene. I 1930-1931 ble to "lette traktorer" fra Krupp og to "Rheinmetall" lagt til dem. Opplæringen av studenter og studiet av stridsvogner fortsatte til nazistene kom til makten i Tyskland. I august-september 1933 forlot det tyske personalet skolen, og det hele Kampkjøretøyer og våpen.

Leihttraktor («lett traktor») er en annen tysk maskin som ble testet i USSR på slutten av 1920-tallet.

Samtidig, på slutten av 1920-tallet og begynnelsen av 1930-tallet, ble kryssfinersilhuetter av stridsvogner med sykkelhjul, som ble presset av soldater, brukt i Reichswehr-manøvrer. Senere ble modellene installert på personbiler.

Kjøremodeller av stridsvogner ble mye brukt i Reichswehr- og Wehrmacht-manøvrer på slutten av 1920-tallet og begynnelsen av 1930-tallet.

Masseutgivelse pansrede kjøretøy, samt utplasseringen av stridsvognstropper, begynte etter at Hitler kom til makten.

I oktober 1935 ble de tre første tankdivisjonene dannet. I 1938, i tillegg til dem, ble ytterligere to dannet. Strukturen til tankdivisjonene var omtrent den samme: en tankbrigade på to regimenter, hver med to bataljoner på tre kompanier. Av de tre selskapene er to lette tanker og en blandet. Motorisert Rifle Brigade, et motorisert rifleregiment består av to motoriserte rifle- og motorsykkelriflebataljoner. Rekognoseringsbataljon; anti-tank divisjon; et motorisert artilleriregiment, som inkluderte to lette divisjoner; ingeniørbataljon og bakre enheter. I følge staben hadde divisjonen 11 792 militært personell (inkludert 394 offiserer), 324 stridsvogner, 421 pansrede personellførere, 10 pansrede kjøretøy, 36 felt artillerisystemer mekanisk drevet, 48 antitankkanoner på 37 mm kaliber. I praksis ble imidlertid denne tilstanden aldri fullt ut observert. For eksempel ble pansrede personellførere bare oppført på papir - selv i 1941 var bare ett selskap i et motorisert rifleregiment utstyrt med dem. De resterende enhetene på marsjen ble fraktet med lastebiler.

Moto infanteridivisjoner- Infanteridivisjon (mot), som dukket opp i 1937, besto av tre infanteriregimenter (tre bataljoner hver), en spaningsbataljon, et artilleriregiment, en panserverndivisjon, en ingeniørbataljon og en kommunikasjonsbataljon. De skulle ikke ha stridsvogner ifølge staten.

Men i den lette divisjonen (leichte divisjon) var det 86 enheter. Hver slik divisjon besto av to kavaleririfler, rekognosering, artilleriregimenter, en tankbataljon, støtte- og kommunikasjonsenheter.

Pz.I Ausf.B treningstanker under demonstrasjonsløp. 1936

Tung multi-turreted tank Nb.Fz. I 1934-1935 produserte Krupp- og Rheinmetall-selskapene fem slike maskiner.

Ved begynnelsen av andre verdenskrig hadde antallet tankformasjoner i Wehrmacht økt betydelig. Seks stridsvogner og fire lette divisjoner deltok i angrepet på Polen. Basert på erfaringene fra den polske kampanjen, ble sistnevnte (opprinnelig ment for kampoperasjoner sammen med kavaleri) omorganisert til stridsvogner. Som et resultat av omorganiseringen som startet i juli 1940 etter seieren i Vesten, ble antallet Wehrmacht-tankdivisjoner doblet. Denne prosessen fant sted ved å fragmentere tankbrigadene til eksisterende divisjoner og opprette nye formasjoner på grunnlag av de frigitte tankregimentene. Nå i alle Wehrmacht stridsvognsdivisjoner var det bare ett stridsvognregiment på to eller tre bataljoner. Den generelle reduksjonen av stridsvogner i divisjonen ble i stor grad kompensert av den kvantitative og kvalitative økningen i streikeevnen til bataljonenes tankkompanier. Før det franske felttoget besto et kompani med mellomstore stridsvogner, per 21. februar 1940, av åtte Pz.IV-stridsvogner, seks Pz.II-stridsvogner og en kommandotank på et Pz.I-chassis. Staben, godkjent 1. februar 1941, inkluderte fjorten Pz.IV og fem Pz.II kjøretøyer i et selskap med mellomstore stridsvogner. Faktisk var det i alle tankdivisjoner ved begynnelsen av Operasjon Barbarossa ingen 3. tropp i kompaniet, og den besto av ti Pz.IV. Enda mer radikale endringer rammet letttankselskapene. Før den franske kampanjen inkluderte selskaper av denne typen syv Pz.III, åtte Pz.II, fire Pz.I og en kommandotank på et Pz.I-chassis. Staben i februar 1941 sørget allerede for sytten Pz.III stridsvogner og fem Pz.II stridsvogner. Til slutt mot Sovjetunionen Tyskland hadde allerede stilt med 19 tankdivisjoner, og avsluttet krigen med 27 slike formasjoner (20 i Wehrmacht og syv i SS).

Lette stridsvogner Pz.I Ausf.A under en av paradene som ofte ble holdt i Tyskland på 1930-tallet.

Til å begynne med hadde ikke SS-divisjonene stridsvogner og var i deres organisasjon mer som infanteriformasjoner, inkludert bare to motoriserte regimenter. Vinteren 1942/43 mottok motoriserte SS-divisjoner et kompani Tiger tunge stridsvogner. Vel, ved begynnelsen av Operasjon Citadel hadde alle SS-divisjoner flere stridsvogner enn noen hær tankinndeling. På den tiden var SS-divisjonene i ferd med å bli omorganisert til 1., 2., 3. og 5. SS-panserdivisjon. I oktober 1943 var de fullt bemannet, og etterlot de tidligere navnene tilsvarende. Fra det øyeblikket ble organiseringen og bevæpningen av Wehrmacht- og SS-tankdivisjonene annerledes: sistnevnte mottok alltid de beste og den nyeste teknologien, hadde mer motorisert infanteri.

I mai 1943, i retning av Hitler, ble de motoriserte infanteriformasjonene til Wehrmacht- og SS-troppene omdøpt til Panzergrenadierdivision.

De første kilometerne på sovjetisk jord - Pz.35(t)-tanken til den 6. panserdivisjonen til Wehrmacht beveger seg gjennom territoriet til den litauiske SSR. 1941

Etter å ha gjennomgått flere omorganiseringer, møtte de tyske tankdivisjonene krigens slutt, etter å ha blitt dannet i henhold til staben godkjent sommeren 1944 (Panzerdivisjon 44). I følge denne staben besto divisjonen av et hovedkvarter, en stridsvogn, to panzergrenadier- og artilleriregimenter, en stridsvognødeleggerdivisjon, en rekognoseringsbataljon, en luftvernartilleridivisjon, en reservebataljon, en kommunikasjonsbataljon, en sapper, motortransport , kvartermester- og ambulansebataljoner, en reparasjonspark og et feltpostkontor.

Totalt hadde den tyske stridsvognavdelingen av staten i 1944 200 stridsvogner, 49 angreps- og selvgående kanoner, 6 fremre artilleriobservatørkjøretøyer, 6 reparasjons- og evakueringstanker, 21 selvgående luftvernkanoner (8 av dem på en tankchassis), 290 pansrede personellførere, 16 pansrede kjøretøy, 16 motorsykler, 770 lette og 78 tunge maskingevær, 32 flammekastere, 18 120 mm og 50 81 mm, 29 20 mm luftvernkanoner Flak våpen 38 og 9 37 mm Flak 36 luftvernkanoner, 13 75 mm anti-tank kanoner RaK 40, 12 88 mm Flak 36/37 luftvernkanoner, 4 105 mm K18 kanoner, 13 105 mm leFH 18 haubitser og 8 150 mm sFH 18 haubitser.

Som et resultat ble 1944-stridsvogndivisjonen en meget kraftig formasjon, dog pga store tap, som tyske tropper bar på østfronten, hadde stridsvognsformasjoner stor mangel på militært utstyr og våpen. I denne forbindelse måtte Wehrmacht-kommandoen gjøre noen avvik fra bemanningsstruktur. For eksempel ble det tillatt å inkludere Pz.IV/70 selvgående kanoner i kompaniene til et stridsvognregiment i stedet for Pz.IV og Panther stridsvogner, som var mangelvare. I tillegg var det mulig å danne bataljoner med et mindre antall stridsvogner i et selskap - 17, 14 eller til og med 10 kjøretøyer. Som et resultat, ifølge 1945-staben, var det bare 42 stridsvogner og 38 selvgående kanoner igjen i divisjonen.

Tankdivisjoner som ble ødelagt ved frontene ble behandlet annerledes: noen ble grunnlaget for dannelsen av nye, andre ble gjenopprettet under deres tidligere tall, og atter andre sluttet å eksistere eller ble overført til andre grener av hæren. Slik ødela de 14., 16. og 24. tankdivisjonene i Stalingrad og i Afrika - de 21. tankdivisjonene ble gjenopplivet. Men den 10. og 15., som kapitulerte i mai 1943 i Tunisia, ble ikke gjenopprettet. Den 18. tankdivisjon ble etter kampene nær Kiev i november 1943 omgjort til den 18. artilleridivisjon. I desember 1944 ble det omgjort til et tankkorps med samme navn, som også inkluderte den motoriserte divisjonen Brandenburg.

I februar-mars 1945 ble flere navngitte divisjoner - "Holstein", "Schlesien", "Yuteborg" og andre - dannet i Wehrmacht. De fleste av dem hadde en ganske vag organisasjon, langt fra den vanlige. På grunn av mangel på folk og utstyr representerte de oftest kampgrupper, og noen ganger var de bare stridsvogner på papiret. Som regel inkluderte de bare en stridsvognbataljon. Bare Muncheberg-stridsvogndivisjonen hadde den sterkeste, men ganske brokete, sammensetningen. Så, den 7. april 1945, kort før starten av slaget om Berlin, hadde denne divisjonen en Pz.III, tre Pz.IV (to under reparasjon), 24 "Panthers" (fem under reparasjon), en Pz destroyer IV/70, en Jagdpanzer IV tank destroyer, 13 Royal Tigers (fem under reparasjon). Fra 16. april til 19. april 1945 kjempet Muncheberg-divisjonen med sovjetiske tropper på Seelow-høydene, og deretter på de nærliggende anløpene til Berlin og i selve byen. Siste tanker Divisjonen tapte 1. mai i området til Berlin Zoo og ved Brandenburger Tor. Dagen etter overga restene av divisjonen seg til enheter fra den røde hæren.

Panzerwaffe-tankbrigadene som ble dannet under krigen ble oftest opprettet som midlertidige formasjoner. På tampen av Operation Citadel ble den 10. tankbrigaden dannet, som inkluderte tankregimentet til den motoriserte divisjonen "Gross Germany" og det 39. tankregimentet til Panthers. Denne brigaden hadde nesten 300 stridsvogner - flere enn noen stridsvogndivisjon.

Tankbrigadene som ble opprettet sommeren 1944 var mye svakere. De var bemannet i to stater. 101. og 102. hadde en trekompanis tankbataljon (33 Panthers totalt), en panzergrenadierbataljon og et ingeniørkompani. Brigaden hadde 21 selvgående luftvernkanoner, 105, 106, 107, 108, 109 og 110 stridsvognsbrigader var organisert på nesten samme måte, men med en forsterket panzergrenadierbataljon og 55 selvgående luftvernkanoner. De eksisterte i ikke mer enn to måneder, hvoretter noen av dem ble utplassert i tankdivisjoner.

I september 1944 dukket 111., 112. og 113. tankbrigader opp. Hver hadde tre kompanier på 14 Pz.IV-stridsvogner, et to-bataljons panzergrenadierregiment og et kompani på 10 angrepsvåpen. De ble alltid tildelt en bataljon Panthers. I oktober 1944 ble de oppløst.

Middels tank Pz.IV Ausf.F2. Å dømme etter tilstedeværelsen av lastervisningsenheter på front- og høyre sideplater av tårnet, ble dette kjøretøyet konvertert fra en F1-modifikasjonstank.

I tillegg til divisjoner og brigader hadde Wehrmacht separate tunge stridsvognbataljoner, antallet kampkjøretøyer som varierte fra 35 til 55. Totalt ble det dannet 10 slike bataljoner i Wehrmacht og 3 i SS-troppene. I 1944 ble flere hærbataljoner overført til SS-troppene. Separate bataljoner kunne være operativt underordnet sjefene for stridsvogns- eller motoriserte divisjoner, som igjen ble konsolidert til stridsvognskorps, hvor antallet innen sommeren 1944 nådde 18 i Wehrmacht og fem i SS-troppene. I januar 1945 var det 22 korps i Wehrmacht og fire i SS. Korpset kan være en del av tank- eller felthærer, eller opptre uavhengig.

Ved begynnelsen av krigen var den høyeste operative formasjonen til Panzerwaffe tankgruppen. I oktober 1941 ble tankgruppene omdøpt til hærer. Flere slike foreninger av ikke-permanent sammensetning opererte i øst og vest. Fram til slutten av krigen ble den røde hæren motarbeidet av 1., 2., 3. og 4. tankarmé. På slutten av 1942 i Nord-Afrika den 5. ble dannet stridsvognshær, og i september 1944 begynte den 6. SS-panserhæren å dannes.

I motsetning til de sovjetiske stridsvognshærene, som som regel hadde en permanent kampstyrke (to stridsvogner og en mekanisert korps), var sammensetningen av de tyske tankhærene i stadig endring. De inkluderte stridsvogn- og hærkorps, stridsvogn, panzergrenadier og infanteridivisjoner, divisjoner av SS-tropper, brigader av angrepsvåpen, artillerienheter osv. Dessuten inkluderte stridsvognshærer i 1941-1943 alltid stridsvognsformasjoner (korps eller divisjoner), og med In. 1944 ble dette valgfritt. Overraskende nok besto den tyske tankhæren veldig ofte bare av infanteriformasjoner.

Mikhail Baryatinsky

Fra boken "Tyske stridsvogner i kamp"