M1A2 SEP Abrams tanka bruņu analīze. Galvenais kaujas tanks M1 Abrams (M1A2)

M1A2 Abrams tanka misija ir iesaistīt un iznīcināt ienaidnieka spēkus, izmantojot manevrus, uguns spēku un pārsteigumu. Tas ir dienestā ar tanku un izlūku bataljoniem. Jaunās ražošanas vietā armija uzlaboja 1000 mantoto M1 Abrams līdz M1A2 līmenim. Tas ievērojami samazināja ievainojamības, pievienojot liekus komponentus un izkliedējot datus un barošanas avotus.

Kurss uz modernizāciju

Abrams M1A2 tvertne ir otrais lielākais M1 līnijas uzlabojums. Tās galvenie atšķirības elementi ir:

• IVIS informācijas sistēma;
• CITV komandiera neatkarīgais termovizors;
• POS/NAV pozicionēšanas un navigācijas sistēma;
• uzlabots ICWS uguns vadības panelis;
• MILSTD 1553D datu pārraides ierīču un kopējās kopnes dubultā dublēšana.

1999. gadā masveida ražošanā tika uzsākta SEP uzlabojumu pakete, kas ietvēra:

• otrās paaudzes FLIR;
• EBC programmatūras vadības un kontroles sistēma;
• bruņotais palīgspēka bloks UAAPU
• TMS vadības sistēma.

Papildus iepriekš ražoto tanku modernizācijai ASV armija piegādā pārdoto aprīkojumu Saūda Arābijai un Kuveitai.

Programma iegādājās 62 M1A2 un 1997. gada sākumā bija pabeigusi 368 vecāku M1 tanku modernizāciju līdz M1A2 līmenim. 1991.-1993.gadā tika piegādātas 267 vienības. No 1996. līdz 2001. gadam no Limas rūpnīcas tika iegādātas vēl 600 uzlabotas mašīnas.

SEP programma

Tvertnes Abrams M1A2 turpmākā modernizācijas programma, ko sauca par Sistēmas uzlabošanas programmu (SEP), bija vērsta uz digitālās vadības un kontroles spēju, tās kaujas efektivitātes un letalitātes palielināšanu.

1994. gadā ASV armija piešķīra līgumu ar General Dynamics Land Systems, lai izstrādātu M1A2 uzlabojumus, un 1995. gadā piešķīra GDLS vēl vienu līgumu par 240 uzlabotiem M1A2 SEP piegādei 1999. gadā. Otrās paaudzes gaisa infrasarkanais starojums tika pievienots ložmetēja un komandiera ierīcēm. siltuma tēmēkļu FLIR priekšējās redzamības sistēmas. Šo sensoru sāka uzstādīt arī mantotajos M1A2 2001. gadā.

2001. gada martā tika parakstīts vairāku gadu līgums par 307 M1A2 Abrams SEP tanku ražošanu līdz 2004. gadam. Tobrīd pašreizējais plāns sastāvēja no 588 M1A2 SEP, 586 M1A2 un 4393 M1A1.

Pirmie militārie tanki M1A2 nonāca 1. bruņu kavalērijas divīzijā, Forthudā, Teksasā, 1998. gada augustā. Piegādes 3. bruņu kavalērijas pulkam Fort Carson, Kolorādo, tika pabeigtas 2000. gadā. M1A2 ieradās SEP 2000 ar 4 kājnieku divīzija, Forthuda, Teksasa. M1A2 jaunināšana uz SEP sākās 2001. gadā.

21. gadsimta ieroči

Tanks Abrams M1A2 SEP ir kļuvis par 21. gadsimta armijas kaujas lauku digitālo centru. Tas ievieš daudzus vadības un kontroles sistēmu uzlabojumus, palielinot letalitāti un uzticamību.

SEP programma ietver datora kodola jaunināšanu, tostarp procesoru nomaiņu, displeja izšķirtspējas palielināšanu, atmiņas ietilpības palielināšanu, draudzīgas SMI operatora saskarnes un atvērtas operētājsistēmas instalēšanu, kas ļauj veikt turpmākus jauninājumus.

Bet augstākā vērtība ir 2. paaudzes FLIR integrācija, bruņu palīgenerģijas bloka UAAPU un TMS termokontroles sistēmas uzstādīšana.

Finansēšanas avoti

Palielināts finansējums Stryker un FCS nākotnes kaujas sistēmām, ko izraisīja ASV armijas lēmums 2002. gadā pārtraukt vai pārstrukturēt izdevumus. ilgtermiņa plāns Programmas mērķa memorands (POM) 48 sistēmām 2004.–2009. finanšu gadā. Viņu vidū bija pašgājējhaubices XM2001 Crusader un A3 Bradley kaujas transportlīdzekļa jauninājums, M1A2 SEP programma, armijas taktiskā vienība 2 raķešu komplekss Lockheed Martin un saistītie plānotie jauninājumi Northrop Grumman BAT munīcijai, Stinger raķetei, Raytheon mērķa iegūšanas sistēmai un Textron plaša diapazona mīnai.

Nakts redzamības ierīce

Otrās paaudzes FLIR aizstāja esošo TIS termoattēlveidošanas sistēmu un neatkarīgo komandiera termovizoru, kā arī visas pirmās paaudzes FLIR sastāvdaļas. No ASV militārpersonu viedokļa šis ir viens no galvenajiem uzlabojumiem, kas nodrošina pilnībā integrētu mērķēšanas sistēmu, kas izstrādāta, lai nodrošinātu ložmetēju un tanku komandieri ar uzlabotu dienas un nakts mērķēšanas un kaujas spēju. Ļauj par 70% labāk iegūt mērķi, par 45% ātrāk un precīzāk šaut. Turklāt mērķu noteikšanas un identificēšanas rādiuss palielinājās par 30%, kas izraisīja letalitātes palielināšanos un samazināja draudzīgo karaspēka sakāves iespējamību. CITV komandiera neatkarīgais termovizors nodrošina ienaidnieka meklēšanu un iznīcināšanu. Jaunā FLIR ir mērķauditorijas atlases sistēma ar maināmu palielinājumu, kas svārstās no 3x vai 6x plata redzes lauka mērķa iegūšanai un 13x, 25x vai 50x šaurs redzes lauks liela attāluma mērķa izsekošanai.

Efektīvs barošanas bloks

UAAPU spēkstacija sastāv no gāzes turbīnas dzinēja, ģeneratora un hidrauliskā sūkņa. Ģenerators spēj saražot 6 kilovatus elektroenerģijas ar strāvu 214 A un pastāvīgs spriegums 28 V. Hidrauliskais sūknis spēj nodrošināt 10 kW jaudu. UAAPU var nodrošināt elektrisko un hidraulisko jaudu, kas nepieciešama visu kaujas laikā izmantoto elektronisko un hidraulisko komponentu darbībai, kā arī uzlādēt tvertnes galvenos akumulatorus. Spēka bloks samazina ekspluatācijas un apkalpošanas izmaksas, ekonomiskā režīmā izmantojot degvielu 3-5 litru apjomā darbības stundā. Uzstādīts uz kreisā aizmugures sponsona degvielas šūnu zonā un sver 230 kg.

Borta gaisa kondicionētājs

Vēl viens M1A2 SEP uzlabojums ir TMS siltuma vadības sistēma, kas uztur temperatūru apkalpes nodalījumā zem 35 °C un elektronisko komponentu temperatūru zem 52 °C. ekstremāli apstākļi. Tas palielina komandas un transportlīdzekļa kaujas efektivitāti. TMS sastāv no AHU gaisa apstrādes iekārtas un VCSU tvaika kompresijas iekārtas, kas nodrošina 7,5 kW dzesēšanas jaudu apkalpei un ātri nomaināmiem LRU. Gaisa apstrādes iekārta ir uzstādīta torņa aizmugurē un VCSU pret ložmetēja galveno tēmēkli. TMS izmanto videi draudzīgu aukstumaģentu R134a un propilēnglikola un ūdens maisījumu. TMS ir uzstādīts torņa nodalījuma kreisajā pusē un sver 174 kg.

Kaujas vadības sistēma

Lai uzlabotu savietojamību kombinēto ieroču operācijās, militārajā jomā visām sistēmām ir jādarbojas vienā militārā ACOE darbības vidē. Uzbrūkošo formējumu digitālo tehnoloģiju un informatīvā atbalsta izmantošana tiek veikta, izmantojot 21. gadsimta kaujas vadības sistēmu brigādes līmenī un zem FBCB2. Abrams tvertnē FBCB2 programmatūra atrodas atsevišķa karte, kas nodrošina situācijas izpratni visā taktisko operāciju spektrā. Atbalsta 34 ziņojumu formātus, sākot no ziņojumiem par kontaktu ar ienaidnieku līdz transporta un piegādes ziņojumiem, kā arī automātiski informējot tās sistēmas par transportlīdzekļa atrašanās vietu. SEP nodrošina digitālu datu izplatīšanu, lai optimizētu kaujas operācijas un nodrošinātu reāllaika redzamību pilna mēroga operāciju laikā. Šis uzlabojums palielina kaujas tempa vadāmību, uzlabojot stabilitāti un letalitāti. Turklāt, lai atbalstītu apkalpes efektivitāti, katrs bruņu bataljons ir aprīkots ar uzlabotu AGTS artilērijas apmācības sistēmu ar vismodernāko grafiku.

Modernizācijas programmas mērķi

Izmaiņas saskaņā ar SEP un M1A2 Tank 2000. finanšu gada programmās ir vērstas uz ugunsjaudas palielināšanu, kaujas efektivitāti, mobilitāti, stabilitāti un situācijas izpratni, uzlabojot komandu un kontroli, kas nepieciešama, lai nodrošinātu vadošo manevru trieciena spēku informatīvo pārākumu. Abrams un Bredley Fighting Vehicle ir digitāli kontrolētu uzbrukuma spēku galvenās sastāvdaļas.

SEP programmas galvenie mērķi:

• mērķu noteikšanas, atpazīšanas un identifikācijas sistēmu uzlabošana, pievienojot divas otrās paaudzes FLIR;
• bruņota palīgenerģijas bloka uzstādīšana tvertnes un tās elektronikas darbināšanai;
• vadības sistēmas uzstādīšana temperatūras apstākļi apkalpes un elektronikas dzesēšanai;
• atmiņas un procesora ātruma palielināšana un iespēju displejiem parādīt pilnkrāsu kartes;
• Saderības nodrošināšana ar kombinēto ieroču vadības un kontroles arhitektūru kopīgai lietošanai un situācijas izpratnei visā formācijā.

Papildu svara samazināšana, kaujas vadības sistēmu ieviešana un M1A2 drošības un izturības palielināšana saskaņā ar plānu “M1A2 Abrams tanks 2000. finanšu gadā” sākās 2000. gadā.

Pirmās neveiksmes

Sākotnējā M1A2 ekspluatācijas pārbaude un stāvokļa novērtēšana notika no 1993. gada septembra līdz decembrim Forthudā, Teksasā. Tie sastāvēja no artilērijas fāzes un manevriem. Rezultāti tika uzskatīti par apmierinošiem, jauna tvertne ASV izrādījās efektīva, taču funkcionāli nepiemērota un nedroša. Šis novērtējums tika balstīts uz transportlīdzekļa slikto pieejamību un uzticamību, purna un torņa spontānas kustības gadījumiem, 50. kalibra ložmetēja spontānu izšaušanu un karstām virsmām, kas izraisa apdegumus.

Divu M1A2 tanku bataljonu turpmākās pārbaudes tika veiktas 1995. gada septembrī – oktobrī ar mērķi apmācīt jaunu ieroču lietošanu. Neraugoties uz garantijām par labojumiem, tika konstatēti daudzi stobra un torņa spontānas kustības, displeja sasalšanas un kontakta apdegumu gadījumi. Drošības apsvērumu dēļ turpmākās pārbaudes tika apturētas. Ražotājs identificēja 30 problēmu cēloņus, un pēc aprīkojuma un programmatūras atjaunināšanas 1996. gada jūnijā testēšana turpinājās.

Abrams M1A2 tvertnes novērtēšanas testa ģenerālplāns tika pieņemts 1998. gada otrajā ceturksnī. Tas ietvēra saskaņotu plānu trešajai darbības pārbaudei saistībā ar Bradley kaujas transportlīdzekļa sākotnējo testēšanu 1999. gadā Forthudā, Teksasā. Šī apvienotā operatīvā pārbaude sastāvēja no 16 kaujām. Bradley Fighting Vehicle A3 un M1A2 SEP vienā pusē pret M1A1 un Bradley-ODS otrā pusē. Turklāt vienlaikus tika veikta otrās paaudzes FLIR testēšana. Šo pieeju īstenoja aizsardzības ministra pārbaužu kombinēšanas politika, lai taupītu resursus un nodrošinātu reālāku kaujas situāciju.

Strādājiet pie kļūdām

Komanda nonāca pie secinājuma, ka plāns "M1A2 tanks 2000. veica būtiskas izmaiņas sākotnējā M1A2 konstrukcijā, un ir nepieciešams sistēmas līmeņa novērtējums par tā izturību, pamatojoties uz abu transportlīdzekļu un to sastāvdaļu pilnīgu testa plānu, modelēšanu un simulāciju, esošajiem datiem un iepriekšējiem testa datiem, lai novērtētu jutīgumu un M1A2 un tā apkalpes noturība pret iespējamiem draudiem un iespēja novērst bojājumus.

Jaunais ASV uzbrukuma tanks ar programmas vadītāja veiktajiem labojumiem 1996. gadā tika atzīts par funkcionāli efektīvu un apmierinošu. Iepriekš konstatētās kaujas gatavības, uzticamības, degvielas patēriņa un drošības problēmas ir novērstas. Turpmākās pārbaudes tika veiktas saskaņā ar apstiprinātajiem plāniem. Nebija spontānas stobra un torņa kustības, ložmetēja šaušanas vai karstu virsmu gadījumi.

Lielākais risks programmai bija iebūvētas kaujas vadības programmatūras izstrāde, kas nodrošināja "drauga vai ienaidnieka" atpazīšanu un sniedza vispārīgu vadības un kontroles informāciju par spēkiem. Šī programmatūra ir horizontāla tehnoloģiju ieviešana, kas iekļauta ieroču sistēmās un darbības kontrole 2000. gadā

MII aizsardzības sistēma

2002. gada beigās notika traģisks negadījums, kurā iesaistīta M1A2 Abrams. Kamēr tanka ekipāža bija aizņemta ar braukšanu transportlīdzeklis, radās kļūme aizsardzības sistēmā pret masu iznīcināšanas ieročiem, kā rezultātā aizdegās NBC filtrs. Viens karavīrs gāja bojā, bet 9 cilvēki tika ievainoti. Starp daudziem faktoriem, kas veicināja šo incidentu, galvenais NBC filtra aizdegšanās cēlonis bija netīrumu izraisīta gaisa cikla iestrēgšana.

Tvertnes elektronika brīdina un brīdina apkalpes locekļus, ja rodas problēmas ar NBC. Ziņojumi tiek vizuāli parādīti komandiera un vadītāja displejos. Turklāt VIS tiek pārraidīta katram apkalpes loceklim, izmantojot domofonu sistēmu skaņas signāls, ko ģenerē analogās ievades modulis AIM un pa Y veida kabeli piegādā pastāvīgai pilnas funkcijas draivera vadības blokam AN/VIC 3, izmantojot savienotāju J3. Pēdējā nepareizs savienojums netraucē sakarus, taču tādēļ brīdinājuma signālu nevarēja dzirdēt. Komandai ir jānodrošina, lai katrs tās rīcībā esošais M1A2 tiktu pārbaudīts un NBC sistēma būtu pareizi pievienota. To nedrīkst izmantot, kamēr nav pabeigta pārbaude. Šī ir būtiska M1A2 sastāvdaļa, kas nodrošina apkalpēm aizsardzību kaujas vidē un prasa pienācīgu apkopi un pārbaudi.

Turpmāka modernizācija

M1A2 Abrams ir viens no vadošajiem galvenajiem kaujas tankiem bruņu caururbšanas uguns spēka un aizsardzības ziņā, taču šis variants dažās spējās bija zemāks par Krievijā, Vācijā vai Izraēlā ražotajiem kaujas tankiem. Trūka sprādzienbīstamas sadrumstalotības šāviena, sistēmas aktīva aizsardzība un papildu augšējo bruņu ekrāni.

M1A2 SEPv2 modernizācijas programma papildus tvertnes uzticamības un kalpošanas laika palielināšanai uzsvars tika likts uz saderības nodrošināšanu ar "nākotnes kaujas sistēmām" FCS.

Šis atjauninājums ietvēra divus līgumus ar GDLS. Pirmais, kas paredzēts 2007.-2009.gadam, paredzēja 240 M1A2 SEP rekonstrukciju uz otro līmeni ar uzlabotiem tēmēkļiem, displejiem un sakariem ar kājniekiem. Otrais līgums, kas sākās 2008. gada februārī, paredzēja 435 atlikušo M1A1 tanku jaunināšanu uz SEPv2.

SEPv2 pievienoja ieroču sistēmu ar tālvadība CROWS II, aprīkots ar 12,7 mm ložmetēju.

SEPv3 modernizācijas programma tika publiski paziņota 2015. gadā. Šodien tā ir vismodernākā Abrams versija ar vairākiem turpmākiem kaujas spēju, degvielas patēriņa un tīkla spēju uzlabojumiem. Tie ietver jaunu bruņu dizainu un paaugstinātu pretestību pret improvizētām sprāgstvielām. SEPv3 testēšana tiks pabeigta 2016. gadā, un piegāde sāksies 2017. gadā.

Apkalpe

Amerikāņu Abrams tankā ir četru cilvēku apkalpe: komandieris, ložmetējs, vadītājs un iekrāvējs. Pirmie divi atrodas labajā pusē, iekrāvējs kreisajā pusē un vadītājs priekšā centrā.

Komandieris ir atbildīgs par aprīkojumu, ziņošanas materiālu prasībām un cisternas darbību. Viņš instruē ekipāžu, vada transportlīdzekļa kustību, iesniedz atskaites, kontrolē ievainoto evakuāciju un palīdzības sniegšanu. Viņš ir ieroču lietošanas speciālists, pieprasa uguni no slēgta stāvokļa un veic orientēšanos uz reljefu. Komandierim ir jāzina un jāsaprot kaujas misija, kontrolēt situāciju, izmantojot visu pieejamo optiku, klausoties radio, uzraugot borta informācijas sistēmu un pārskata displeju. Atrodas labajā pusē un ir pieejami 6 periskopi, kas nodrošina redzamību visapkārt.

TI termokamera nodrošina redzamību visapkārt neatkarīgi no diennakts laika, automātiski skenē un mērķē uz šāvēja tēmēkli bez verbālas saziņas, kā arī kalpo kā rezerves uguns vadības sistēma. Pēdējais sastāv no žiroskopiski stabilizētas galvas ar sensoriem, roktura, iestatījumu izvēles paneļa, elektronikas bloka un ekrāna. Skata leņķis ir -12°+20° augstumā un 360° azimutā ar palielinājumu x2,6 pie redzes lauka 3,4° un x7,7 pie 10,4°.

Gunner

Meklē mērķi un kontrolē galvenā lielgabala un koaksiālā ložmetēja šaušanu. Atbildīgs par ieročiem un ugunsdzēsības aprīkojumu. Viņš ir komandiera vietnieks un vajadzības gadījumā palīdz citiem apkalpes locekļiem. Atbildīgs par sakaru un kontroles sistēmu, izsekošanu tīkla savienojumi, atbalsts digitālajiem kanāliem utt.

Sēž labajā pusē. Tēmekli un GPS-LOS izstrādā Hughes Aircraft Company. Divu asu GPS-LOS palielina pirmā šāviena trāpījuma varbūtību, pateicoties ātrākai mērķa iegūšanai un uzlabotai mērķauditorijas atlasei. Azimutālā inerciālā stabilizācija ļauj noteikt, identificēt un piesaistīt mērķi lielākā attālumā nekā iepriekšējā vienas ass sistēma. Ekskursija -16°+22° augstumā un ±5° azimutā. Stabilizācijas un redzes noturēšanas precizitāte ir mazāka par 100 mikroradiem.

Eyesafe tālmērs, ko izstrādājis Hjūzs, sastāv no Ramana rezonatora, kas palielina lāzera viļņa garumu no 1,06 līdz acīm drošiem 1,54 mikroniem. Veic 1 mērījumu sekundē ar 10 m precizitāti.

Ir papildu Kollmorgen 939 tēmēklis, ko ražo Computing Devices no Kanādas. Tas sastāv no elektronikas bloka un datu ievades un testēšanas paneļa. Automātiski aprēķina datus šaušanai, ņemot vērā:

• mucas pacēluma leņķis;
• instrumenta novirze, ko mēra ar termiskās novirzes sistēmu;
• vēja ātrums atbilstoši sensoram uz torņa jumta;
• roll no svārsta sensora torņa griestu centrā.

Operators ievada munīcijas veidu, temperatūru un spiedienu.

Lai iznīcinātu mērķi, ložmetējs saskaņo tēmēekļa krustpunktu ar mērķi. Tiek noteikts attālums un dati tiek pārsūtīti uz uguns vadības datoru. Tēmeklis kopā ar datora datiem un sistēmas stāvokli informē par gatavību, pēc kā ložmetējs izdara šāvienu.

Šoferis

Vada, novieto un aptur tvertni. Pārvietojoties, meklē no uguns aizsargātas pozīcijas un maršrutus, uztur formējuma pozīciju un uzrauga signālus. Cīņā palīdz ložmetējam un komandierim mērķu meklēšanā. Atbildīgs par apkopi un degvielas uzpildīšanu.

Atrodas tvertnes centrālajā daļā. Instrumentu panelis uzrauga šķidruma līmeni, elektroiekārtu un akumulatoru stāvokli. Ir 3 periskopi ar 120° redzes lauku.

AN/VSS-5, ko izstrādājis Texas Instruments, ir balstīts uz neatdzesētu 328 x 245 detektoru bloku, kas darbojas 7,5-13 mikronu diapazonā un nodrošina 30° pacēlumu un 40° azimuta redzes lauku.

Hughes Aircraft izstrādātais termovizors AN/VAS-3 tiek piegādāts Kuveitas militārajiem tankiem. Izveidots uz 60 CdHgTe pusvadītāju elementu bāzes, fiksējot viļņu diapazonu 7,5-12 mikroni. Ierīci dzesē 0,25 W motors. Skats - 20° augstumā un 40° azimutā.

Uzlāde

Kalpo galvenajam lielgabalam un koaksiālajam ložmetējam. Bruņots ar ložmetēju. Noglabā un ir atbildīgs par munīcijas un sakaru iekārtu apkopi. Pirms karadarbības sākuma viņš meklē mērķi.

Ierocis

Pamati tanku ieroči- 120 mm gludstobra lielgabals M256 - ražo Vācijas uzņēmums Rheinmetall, un tā munīciju piegādā Alliant Techsystems un Olin Ordnance, ASV. Izmanto M865 TPCSDS-T un M831 TP-T mācību kārtas un M8300 HEAT-MP-T un M829 APFSDS-T kaujas kārtas ar noplicinātā urāna serdeņiem. Šī metāla blīvums ir 2,5 reizes lielāks nekā tērauda blīvums, kas nodrošina augstu lādiņa bruņu iespiešanos. Pistoles stobra garums ir 44 kalibri.

M1A1 tankā komandierim uz platformas ir 12,7 mm ložmetējs un ar x3 optiskais tēmēklis. Sākot ar M1A2 modifikāciju, rotējošā platforma un tēmēklis padevās lielākam bruņukupolam un ložmetējam. Tas tika darīts, jo vietu, ko iepriekš aizņēma tēmēklis, platformas motors un vadības ierīces, tagad aizņem CID un termovizors.

Iekrāvējam ir Skate mašīnas 7,62 mm tvertne. Tā kāpums ir -30°+65°, rotācija - 265°. Tie paši ložmetēji ir uzstādīti koaksiāli pa labi no galvenā pistoles.

Drošība un kaujas gatavības saglabāšana

Sešu stobru M250 dūmu granātmetēji atrodas abās torņa pusēs. Dūmu aizsegu var uzstādīt arī dzinēja vadības sistēma.

M1 Abrams tornīti un korpusu aizsargā britu Chobham līdzīgas bruņas. Transportlīdzekļa kaujas efektivitāte ir pierādīta kaujas apstākļos – tas izturēja tiešus trāpījumus no T-72 šāviņiem. No 1955 apkalpes locekļiem neviens karavīrs netika nogalināts, 4 tanki bija invalīdi, un 4 tika bojāti, taču tos varēja salabot. Lai izturētu mūsdienu prettanku ierocis, bruņas ir izgatavotas no tērauda un noplicināta urāna kompozītmateriāla veidā.

Munīcija tiek glabāta pastiprinātās kastēs aiz bīdāmām pastiprinātām durvīm. Bruņotās starpsienas pasargā apkalpi no degvielas tvertnēm.

Tvertne ir aprīkota ar Halona ugunsdzēšanas sistēmu, kas tiek aktivizēta 2 ms pēc ugunsgrēka un nodzēš ugunsgrēku 250 ms laikā. Mašīna ir aizsargāta no bioloģiskās, kodolenerģijas un ķīmiskie ieroči NBC sistēma, kurā ietilpst gaisa kondicionētājs, radioloģiskie brīdinājumi un detektors ķīmiskās vielas. Ir pieejami aizsargtērpi un maskas.

Spēka iekārta un degvielas patēriņš

Tvertne ir aprīkota ar Honeywell AGT 1500 vairāku degvielu gāzes turbīnu tvertnes dzinēju ar jaudu 1500 ZS. Ar. Uzņēmums Lycoming Textron. Un Allison Transmission X-1100-3B nodrošina 4 uz priekšu un 2 atpakaļgaitas pārnesumus.

Tvertnes dzinējs 8 stundās patērē aptuveni 1135 litrus, taču šis skaitlis ir atkarīgs no kaujas misijas, reljefa un laikapstākļiem. Degvielas uzpildes laiks vienai tvertnei nepārsniedz 10 minūtes, bet četru tvertņu grupai - 30 minūtes. Degvielas patēriņš ir:

• 3,92 l uz kilometru;
• 227 l/h, braucot pa nelīdzenu reljefu;
• 114 l/h operatīvi taktiskajos apstākļos;
• 38 l/h tukšgaitā.

M1A2 tvertņu veiktspējas raksturlielumi

Zemāk ir tabula ar galvenajiem tvertnes taktiskajiem un tehniskajiem parametriem.

Raksturīgs
Garums (ar mucu), m
Korpusa garums, m
Platums, m
Augstums, m
Maksimālais ātrums, km/h
Kruīza diapazons, km
Kāpšana, krusa
Pārvarot grāvi, m
Pārvarot sienu, m
Ieroču šāvieni, gab.
Kārtridži, gab.	12 400 x 7,62, 1000 x 12,7

Šobrīd ASV rūpīgi pēta šīs sērijas tanku izmantošanas pieredzi kaujā, lai novērstu visus konstatētos trūkumus un izstrādātu jaunu, vēl efektīvāku šī kaujas transportlīdzekļa versiju.

Tvertne M1 Abrams ir aprīkota ar aizsardzības sistēmu pret masu iznīcināšanas ieročiem, kas nepieciešamības gadījumā nodrošina attīrīta gaisa padevi no filtra ventilācijas iekārtas uz apkalpes locekļu maskām, kā arī rada pārspiediens kaujas nodalījumā, lai novērstu radioaktīvo putekļu vai toksisko vielu iekļūšanu tajā. Ir radiācijas un ķīmiskās izlūkošanas instrumenti. Gaisa temperatūru tvertnes iekšpusē var palielināt, izmantojot sildītāju. Ārējai saziņai tiek izmantots radio AM/URS-12, bet iekšējai komunikācijai tiek izmantots tvertnes domofons, lai nodrošinātu vispusīgu redzamību ap komandiera kupola perimetru. Elektroniskais (digitālais) ballistiskais dators, kas izgatavots uz cietvielu elementiem, ar diezgan augstu precizitāti aprēķina leņķiskās korekcijas šaušanai. No lāzera tālmēra tajā automātiski tiek ievadīts attālums līdz mērķim, sānvēja ātrums, apkārtējā temperatūra un pistoles zaru ass slīpuma leņķis.

Papildus tiek manuāli ievadīti dati par šāviņa veidu, barometrisko spiedienu, lādiņa temperatūru, stobra urbuma nodilumu, kā arī urbuma urbuma ass virziena un redzamības līnijas neatbilstības korekcijas. Pēc mērķa noteikšanas un identificēšanas ložmetējs, turot uz tā tēmēekļa krustpunktu, nospiež lāzera tālmēra pogu. Diapazona vērtība tiek parādīta šāvēja un komandiera tēmēkļos. Pēc tam ložmetējs izvēlas munīcijas veidu, pārvietojot četru pozīciju slēdzi atbilstošā pozīcijā. Tikmēr iekrāvējs pielādē ieroci. Gaismas signāls ložmetēja redzeslokā paziņo, ka lielgabals ir gatavs atklāt uguni. Leņķiskās korekcijas no ballistiskā datora tiek ievadītas automātiski. Pie trūkumiem var minēt tikai viena okulāra atrašanos ložmetēja tēmēklī, kas nogurdina acis, it īpaši tanka kustības laikā, kā arī tanka komandiera tēmēkli, kas nav atkarīgs no šāvēja skata.

M1 "Abrams" kaujas tanks gājienā.

Dzinēja un transmisijas nodalījums atrodas transportlīdzekļa aizmugurē. Gāzes turbīnu dzinējs AOT-1500 ir izgatavots vienā vienībā ar automātisko hidromehānisko pārnesumkārbu X-1100-ZV. Ja nepieciešams, visu iekārtu var nomainīt mazāk nekā 1 stundas laikā. Gāzes turbīnas dzinēja izvēle ir izskaidrojama ar vairākām tā priekšrocībām salīdzinājumā ar tādas pašas jaudas dīzeļdzinēju. Pirmkārt, tā ir iespēja iegūt lielāku jaudu ar mazāku gāzturbīnas dzinēja tilpumu. Turklāt pēdējam ir aptuveni puse no masas, salīdzinoši vienkāršs dizains un 2-3 reizes lielāks resurss strādāt. Turklāt tas labāk atbilst vairāku degvielu prasībām.

Tajā pašā laikā ir tādi trūkumi kā palielināts degvielas patēriņš un gaisa attīrīšanas grūtības. AOT-1500 ir trīs vārpstu dzinējs ar divu plūsmu aksiālo centrbēdzes kompresoru, individuālu tangenciālo sadegšanas kameru, divpakāpju jaudas turbīnu ar regulējamu pirmās pakāpes sprauslas aparātu un stacionāru gredzenveida plākšņu siltummaini. Maksimālā temperatūra gāze turbīnā ir 1193°C. Izejas vārpstas griešanās ātrums - 3000 apgr./min. Dzinējam ir laba droseles reakcija, kas ļauj M1 Abrams tvertnei paātrināties līdz 30 km/h 6 sekundēs. Automātiskā hidromehāniskā pārnesumkārba X-1100-ZV nodrošina četrus pārnesumus uz priekšu un divus atpakaļgaitas pārnesumus.

Tas sastāv no automātiskās bloķēšanas griezes momenta pārveidotāja, planetārās pārnesumkārbas un bezpakāpju hidrostatiskā stūres mehānisma. Tvertnes šasijā ir septiņi ceļa riteņi katrā pusē un divi atbalsta rullīšu pāri, vērpes stieņa piekare un kāpurķēdes ar gumijas-metāla uzlikām. Tika radīti transportlīdzekļi, kuru pamatā ir M1 Abrams tvertne īpašs mērķis: smago tanku tiltu guldīšanas mašīna, rullīšu mīnu tralis un bruņu remonta un glābšanas mašīna NAV tiltu likšanas mašīna.

M1 Abrams galvenās tvertnes tornītis.

Daudzsološais amerikāņu galvenais kaujas tanks "Block III" tiek izstrādāts uz Abrams tanka bāzes. Tam ir neliels tornītis, automātiskais iekrāvējs un trīs cilvēku apkalpe, kas atrodas plecu pie pleca tanka korpusā.

Galvenās cīņas taktiskās un tehniskās īpašības tvertne М1А1/М1А2 "Abrams"

Cīņas svars, T	57,15/62,5
Apkalpe, cilvēkiem	4
Izmēri, mm:
garums ar ieroci uz priekšu	9828
platums	3650
augstums	2438
klīrenss	432/482
Bruņas, mm	kombinācijā ar noplicinātā urāna izmantošanu
Ieroči:
M1	105 mm M68E1 šautenes lielgabals; divi 7,62 mm ložmetēji 12,7 mm pretgaisa ložmetēji
М1А1/М1А2	120 mm gludstobra lielgabals Rh-120, divi 7,62 mm M240 ložmetēji un 12,7 mm Browning 2NV ložmetējs
Munīcija:
M1	55 patronas, 1000 kārtas 12,7 mm, 11 400 kārtas 7,62 mm
М1А1/М1А2	40 patronas, 1000 patronas ar 12,7 mm kalibru, 12 400 patronas ar 7,62 mm kalibru
Dzinējs	"Lycoming Textron" AGT-1500, gāzes turbīna, jauda 1500 zs. pie 3000 apgr./min
Īpašs spiediens uz zemi, kg/cm	0,97/1,07
Šosejas ātrums km/h	67
Šosejas diapazons km	465/450
Šķēršļi, kas jāpārvar:
sienas augstums, m	1,0
grāvja platums, m	2,70
forda dziļums, m	1,2

Avoti:

• N. Fomičs. "Amerikāņu tanks M1 "Abrams" un tā modifikācijas", "Foreign Military Review";
• M. Barjatinskis. "Kam tanki ir labāki: T-80 pret Abrams";
• G.L. Holavskis "Pilnīga pasaules tanku enciklopēdija 1915-2000";
• M1 Ābrams;
• Spasibukhov Yu "M1 Abrams. ASV galvenais kaujas tanks";
• Tankograd Publishing 2008 "M1A1/M1A2 SEP Abrams Tusk";
• Wydawnictwo Bellona "M1 Abrams Czolg Amerykanski 1982-1992";
• Stīvens J. Zaloga "M1 Abrams vs T-72 Ural: Operation Desert Storm 1991";
• Maikls Grīns "M1 Abrams galvenais kaujas tanks: General Dynamics M1 un M1A1 tanku kaujas un attīstības vēsture".

ASV galvenais kaujas tanks. Sērijveidā ražots kopš 1980. Tas ir dienestā armijā un Jūras korpuss ASV, Ēģipte, Saūda Arābija, Kuveita, Irāka un Austrālija. Nosaukts ģenerāļa Kreitona Abramsa vārdā.

Radīšanas un ražošanas vēsture

M1 Abrams bija trešās programmas rezultāts Patton sērijas tanku nomaiņai. Pirmie divi T95 un MBT-70/XM803 beidzās neveiksmīgi. T95 nebija pārāka par Pattons, savukārt MBT-70 un pat tā vienkāršotais modelis XM803 izrādījās ļoti dārgs un sarežģīts. Tāpat sevi neattaisnoja koncepcija par zemu ballistisko lielgabalu raķešu palaišanas ierīci, kuru viņi vēlējās uzstādīt uz tankiem MBT-70/XM803.

Jaunās tvertnes, vēlāk apzīmētas ar XM-1, izstrāde sākās tūlīt pēc XM803 programmas pārtraukšanas 1971. gada beigās. Lai samazinātu tehnoloģisko risku, tika nolemts būvēt jaunu tvertni atbilstoši klasiskā shēma ar 4 cilvēku apkalpi un augstu ballistisko lielgabalu kā galveno ieroci. Pēdējā lomai pretendēja 105 mm šautenes lielgabals M68, britu 110 mm šautenes lielgabals un vācu 120 mm gludstobra lielgabals. 110 mm lielgabals tika nekavējoties noraidīts, jo tam nebija būtiska pārākuma pār 105 mm. 120 mm variants tika uzskatīts par pārāk riskantu, tāpēc tika nolemts paturēt M68 pistoli ar iespēju vēlāk to aizstāt ar 120 mm.

Kā elektrostacija Tika uzskatīts par amerikāņu dīzeļdegvielu gaisa dzesēšana AVCR-1100 (plānots MBT-70), vācu ūdens dzesēšanas dīzelis DB1500 (vēlāk apzīmēts ar MB873) un amerikāņu gāzes turbīnu dzinējs (GTE) AGT-1500. Visu dzinēju jauda bija 1500 ZS. Sākumā militāristi deva priekšroku dīzeļdegvielai, bet 70. gadu beigās viņu preferences mainījās uz gāzes turbīnu dzinējiem.

Saskaņā ar sākotnējām tehniskajām specifikācijām tanka bruņu aizsardzībai vajadzēja izturēt 115 mm bruņas caururbjošu lādiņu no U-5TS lielgabala no 800 m attāluma, cenai jābūt 400 tūkstošu dolāru robežās 1972. gada cenās. (salīdzinot ar 339 tūkstošiem M60A1 un 611 tūkstošiem . XM803), un kaujas svars ir 45 tonnas. Drīz vien kļuva skaidrs, ka ar šādiem ierobežojumiem nebūs iespējams nodrošināt nepieciešamo aizsardzību, tāpēc veiktspējas limits tika palielināts līdz attiecīgi 500 tūkstošiem dolāru un 55 tonnām.

1973. gada pavasarī Chrysler un General Motors iesniedza savus konkursa piedāvājumus, un tā paša gada 28. jūnijā tika parakstīts līgums ar uzņēmumiem par prototipu būvniecību kopīgai testēšanai. Jūlija sākumā General Motors un Chrysler pārstāvji apmeklēja Angliju, lai uzzinātu par Chobham kompozītmateriālu bruņu izstrādi. Vizītes rezultātā abi uzņēmumi veica grozījumus savos projektos, lai pielāgotu jaunās bruņas. Vēl viena būtiska dizaina izmaiņa bija 1973. gada Arābu un Izraēlas kara laikā gūtās pieredzes rezultāts. Tika nolemts atteikties no 25-30 mm dvīņu M242 Bushmaster automātiskā lielgabala par labu 7,62 mm ložmetējam, un atbrīvoto jaudu izmantot galvenā lielgabala munīcijas jaudas palielināšanai.

General Motors prototipam bija sešu riteņu šasija. Divi priekšējie un viens aizmugurējais veltnis bija aprīkots ar hidropneimatisko piekari, pārējie ar vērpes stieņa piekari. Izvēlētais dīzeļdzinējs bija AVCR-1360 (AVCR-1100 izstrāde). Vadītāja sēdeklis atradās korpusa priekšējā kreisajā daļā, bet munīcijas novietne atradās pa labi no tā. Papildu munīcijas novietne tika novietota torņa nišā un aprīkota ar bruņu starpsienu un izmešanas paneļiem.

Chrysler prototips ir aprīkots ar septiņu riteņu šasiju ar vērpes stieņa piekari. Spēkstacija - gāzes turbīnu dzinējs AGT-1500. Vadītājs tika novietots stingri gar garenisko asi, degvielas tvertnes atradās abās viņa pusēs. Galvenā munīcijas plaukts atradās torņa nišā, arī aiz bruņu starpsienas un ar izsituma paneļiem.

Kopīgās pārbaudes notika no 1976. gada 31. janvāra līdz 7. maijam. Izrādījās, ka abas tvertnes pilnībā atbilst izvirzītajām prasībām. No 1976. gada septembra līdz decembrim ar 105 mm lielgabalu aprīkotais Leopard 2 AV tika izmēģināts arī ASV. Vācu tanks uzrādīja labu braukšanas sniegumu, uzticamību un šaušanas precizitāti. Bet tas bija dārgāks un nedaudz zemāks Amerikāņu tanks bruņu aizsardzībā un munīcijas glabāšanas vietu. Tāpēc tika nolemts to nepieņemt.

Pēc testu pabeigšanas tika izsludināts konkurss par 462 cisternu (pirmajā gadā sākotnējā partija 110 cisternas un otrajā gadā 352 ražošanas tvertnes) būvniecību. General Motors piedāvāja vairāk zemu cenu(208 miljoni USD pret Chrysler 221 miljonu USD), tomēr šīs cenas pamatā bija dīzeļdzinējs, savukārt armija deva priekšroku gāzes turbīnas dzinējam. General Motors tika uzdots izstrādāt variantu ar gāzes turbīnas dzinēju, bet Chrysler - ar dīzeļdzinēju, kā arī tika uzdots sagatavot tvertnes ērtai nomaiņai ar 120 mm lielgabalu nākotnē. Chrysler veica papildu grozījumus projektā, palielinot veiksmes iespēju: viņš uzlaboja salikto bruņu konfigurāciju, kā arī aprīkoja ieroča apvalku ar īpašām bruņām. Lai samazinātu cenu, komandieris tika aprīkots ar novirzi no ložmetēja tēmēkli, nevis neatkarīgo tēmēkli (vienkāršotais ložmetēja tēmēklis).

1976. gada 12. novembrī tika paziņots, ka uzvarējusi Chrysler gāzturbīnu dzinēja versija. Līgumcenu viņiem izdevās samazināt līdz 196 miljoniem dolāru. Tajā pašā laikā General Motors līguma cena pēc gāzturbīnas dzinēja uzstādīšanas pieauga līdz 232 miljoniem (abu kompāniju dīzeļa versijas pēc izmaiņām maksāja attiecīgi 174 un 186 miljonus). . Tādējādi tvertnes galīgā versija par vienību maksāja 422 tūkstošus dolāru pretstatā 432 tūkstošiem M60A3 (visas cenas 1972 dolāros).

Otrā posma testiem (tehniskie DT-II un militārie OT-II testi) Chrysler uzbūvēja 11 XM1 tvertnes prototipus ar veiktajām izmaiņām. DT-II testi tika veikti no 1978. gada februāra līdz 1979. gada septembrim, OT-II - no 1978. gada aprīļa līdz 1979. gada februārim.

Pat pirms otrā posma pabeigšanas 1978. gada maijā Pentagons apstiprināja 110 tanku sākotnējās partijas būvniecību, kas paredzēta trešā posma pārbaudēm un tanku vienību personāla apmācībai. Pirmie divi no šiem tankiem tika nodoti īpašā ceremonijā 1980. gada 28. februārī. Tajā pašā laikā tanks tika nosaukts par "Abrams" par godu armijas štāba priekšniekam Kreitonam Abramsam, kurš sniedza milzīgu ieguldījumu ASV bruņoto spēku attīstībā un bija amerikāņu spēku grupas komandieris Vjetnamas Republikā. Trešais tehnisko un militāro testu posms notika attiecīgi no 1980. gada marta līdz 1981. gada septembrim (DT-III) un no 1980. gada septembra līdz 1981. gada maijam (OT-III). 1981. gada 17. februārī tanku ar apzīmējumu “105 mm lielgabala kāpurķēžu tanks M1” pieņēma ASV armija.

Tvertne nav ražota kopš 1995. gada. Vienīgā tanku rūpnīca ASV – Detroitas Arsenāla rūpnīca Detroitā ir slēgta un iznīcināta. Šobrīd Limas tanku rūpnīcā Limā, Ohaio štatā, tiek veikta visu modifikāciju esošo Abrams tanku dziļa modernizācija. uzņēmumam piederošs Vispārējā dinamika. Ražotne piedzīvo ievērojamas finansiālas grūtības 2013. gadā, pat tika apspriesta iespēja to uz laiku slēgt līdz 2017. gadam.

No 2014. gada turpinās tanka modernizēto versiju ražošana gan ASV bruņotajiem spēkiem, gan eksportam. 2006. gadā filmu kompānija National Geographic seriāla ietvaros uzņēma dokumentālo filmu par Abrams tanku remonta un modernizācijas rūpnīcām. dokumentālās filmas"Tērauda monstri"

Modifikācijas

XM1-FSED (1977-78) - pirmais modelis, kas ražots testēšanai. Laikā no 1977.-78. Izgatavoti 11 eksemplāri.

M1 (1980) - pamata modelis: 105 mm šautene, 55 patronas.

M1IP (angļu: Improved Performance - lit. Improved performance) (1984) - tika pastiprinātas torņa frontālās bruņas (M1A1 līmenis), tika modernizēta piekare un transmisija, kā arī ieviests elektriskais sprūds.

M1A1 (1984) - 120 mm gludstobra lielgabals, munīcijas slodze tika samazināta līdz 40 patronām, nostiprinātas korpusa priekšējās bruņas, jauna kolektīva aizsardzības sistēma pret masu iznīcināšanas ieročiem ar iebūvētu gaisa kondicionētāju.

M1A1HA (angļu Heavy Armor - lit. Heavy bruņas) (1988) - torņa bruņas tika pastiprinātas, tanks tika aprīkots ar 1. paaudzes urāna bruņām.

M1A1HC (angļu valodā Heavy Common - lit. General pastiprinājums) (1990) - tanks ir aprīkots ar 2. paaudzes urāna bruņām, uzlabotu digitālo dzinēja vadību un virkni citu nelielu uzlabojumu saskaņā ar ILC prasībām, munīcija palielināta līdz 42 artilērijas šāvieni.

M1A1NA+ (1991) - torņa priekšējās bruņas ir pastiprinātas, tanks aprīkots ar 2. paaudzes urāna bruņām.

M1A1D (eng. Digital - lit. Digital) (2000) - M1A1HC tvertnes digitālo komponentu uzlabošana līdz M1A2SEP līmenim, digitālie sadales paneļi šasijai un kaujas nodalījumam. Tas tika būvēts tikai diviem tanku bataljoniem.

M1A1AIM (angļu: Abrams Integrated Management) - iepriekš uzbūvēto tvertņu kapitālais remonts un modernizācija līdz 1992.-1993.gadā ražoto transportlīdzekļu līmenim.

M1A1AIM I bloks - iepriekš būvētu transportlīdzekļu kapitālais remonts un modernizācija. Tiek ieviesta otrās paaudzes termoattēlveidošanas kamera ložmetēja galvenajam tēmēklim, ZPU termoattēlveidošanas tēmēklis, FBCB2-BFT terminālis, integrēta sistēma borta sistēmu pašdiagnostikai u.c.

M1A1AIM Block II/M1A1SA (angļu: Situational Awareness) - tanks ir aprīkots ar 3. paaudzes urāna bruņām.

M1A1FEP (angļu Firepower Enhancement Package - lit. Package of palielinātu ugunsjaudu) - uzlabojumi līdzīgi M1A1AIM Block II USMC tankiem.

M1A1KVT (angļu Krasnovian Variant Tank) - M1A1 versija ar kompleksu padomju laikā ražotu tanku simulācijai lietošanai NTC (angļu Fort Irwin National Training Center - National Izglītības centrs ASV armija Fort Irvinā).

M1A1M - eksporta versija Irākas bruņotajiem spēkiem.

M1A1SA (English Special Armor - lit. Special armor) - eksporta versija Marokas sauszemes spēkiem.

M1A1 Block III (1983) - eksperimentālā versija: jauns korpusa iekšējo tilpumu izkārtojums, neapdzīvots kaujas nodalījums ar automātiskā sistēma ieročus, kā arī jauna spēka agregāta un radioelektroniskās iekārtas izstrādi.

M1 SRV (angļu valodā Surrogate Research Vehicle) - eksperimentāls prototips uz M1 tvertnes šasijas, lai izpētītu jaunu vienību izvietojumu iekšpusē tanku korpuss: ar monitorā montējama torņa svara simulatoru.

M1 TTB (angļu valodā Tank Test Bed) - eksperimentāls prototips uz M1 tvertnes šasijas, kas modificēts, ņemot vērā transportlīdzekļa M1 SRV testēšanas pieredzi: neapdzīvots tornis, bruņu kapsula trim apkalpes locekļiem tanka priekšpusē, 120 mm kalibra gludstobra lielgabals M256, munīcijas krava 44 vienoti lādiņi, kas atrodas divu rindu karuseļa žurnālā ar vertikālu šūnu izvietojumu ar automātisku iekraušanu. sistēma.

M1 CATTB (angļu valodā Component Advanced Technology Test Bed) (1990) - eksperimentāla programma jaunas tvertnes izveidei: uzlabots integrēts spēka agregāts, kura pamatā ir dīzeļdzinējs (AIPS), hidropneimatiskā piekares sistēma balansierī, 140 mm gludsienu. tanka lielgabals (ATAS) ar ložmetēja pielādēšanu un daudzsensoru mērķa iegūšanas sistēmu (MTAS).

M1A2 (1994) - neatkarīgs termoattēlveidošanas panorāmas komandiera tēmēklis, jauns ložmetēja tēmēklis ar stabilizāciju divās plaknēs un acīm drošu attāluma mērītāju, jauns komandiera kupols ar 8 periskopiem (6 vietā), termoattēlveidošanas novērošanas ierīce vadītājam, kaujas informācija un kontroles sistēma IVIS. Stiprinātas torņa bruņas, palielinot frontālo daļu izmērus un piepildot tās ar 2. paaudzes urāna bruņām. Pistoles munīcijas ietilpība ir 42 patronas.

M1A2 SEP (eng. System Enhancement Package - lit. Improved systems package) (1999) - komandiera un šāvēja tēmēkļi ir aprīkoti ar 2. paaudzes termoattēlveidošanas kamerām (SADA II tehnoloģija), un ir aprīkota FBCB2 karaspēka vadības sistēma. Torņa priekšējo daļu pildījums tika aizstāts ar 3. paaudzes urāna bruņām, kas palielināja pretestību pret kumulatīviem ieročiem. Aprīkots ar gaisa kondicionētāju. Parādījās krāsu displeji.

M1A2 SEP V2 (eng. System Enhancement Package versija 2 - lit. Otrā uzlaboto sistēmu pakotne) (2008) - uzlaboti krāsu displeji taktiskās situācijas attēlošanai, tēmēkļi ar elektrooptiskajiem un infrasarkanajiem kanāliem, pārveidota spēkstacija un jaunas sakaru iekārtas savietojams ar kājnieku vienību un formējumu informatīvajiem kaujas tīkliem. Modernizācija ietver arī citu Future Combat Systems programmas ietvaros izstrādātu tehnoloģiju ieviešanu.

M1A2S (2011) - M1A1 un M1A2 modernizācija Saūda Arābijas bruņotajiem spēkiem. Gāzes turbīnas dzinēju AGT-1500 bija plānots nomainīt pret ekonomiskāku LV-100-5. Tāpat tiek plānots nomainīt 120 mm M-256 lielgabalu, sakaru un uguns vadības sistēmas, stiprināt korpusa un torņa frontālās izvirzījuma bruņas un pievienot dinamisku aizsardzību šasijai.

Tank Urban Survival Kit (TUSK) - “komplekts papildu aprīkojums un atrunas, pieaug kaujas spējas pilsētas apstākļos”, paredzēts uzstādīšanai uz M1A1 un M1A2 cisternām; Ietver dinamiskās aizsardzības kompleksu ARAT, lai palielinātu sānu izvirzījumu aizsardzību pret kumulatīviem ieročiem, termoattēlveidošanas tēmēkli M240 iekrāvēja ložmetēja torņa uzstādīšanai, vairogus, lai aizsargātu komandieri un iekrāvēju, novērojot no atvērtām lūkām, atstatītas apakšas bruņas , austiņas saziņai ar kājniekiem, papildu ložmetējs M2 uz CSAMM instalācijas (uzstādīts uz lielgabala apvalka), komandiera ZPU termoattēlveidošanas tēmēklis (M1A1), tālvadības CROWS instalācija (M1A2).

M1A3 (2014-2017) - izstrādes stadijā: viegls 120mm lielgabals, uzlabota ceļa riteņu piekare, izturīgāki rullīši, vieglākas bruņas, tāldarbības precīzijas ieroči, uzlabots dzinējs un ātrumkārba. Paredzamais svars līdz 55 tonnām.

Transportlīdzekļi, kuru pamatā ir Abrams tvertne

M1 Grizzly CMV (angļu Combat Mobility Vehicle - lit. mobile kaujas transportlīdzeklis) (1995) - bruņumašīna inženiertehniskais transportlīdzeklis: apkalpe 2 cilvēki, 12,7 mm ložmetējs, 4,5 m buldozera asmens, 6,3 m slēdzis ekskavators līdz 10 m garumā.

M1 Panther II ir ar tālvadības pulti vadāms un vadāms bruņu mīnu likvidēšanas transportlīdzeklis.

M104 Wolverine (1996) - tanku tiltu guldīšanas transportlīdzeklis, prototips izgatavots 1996. gadā, sērijveida ražošana kopš 2003. gada.

M1ABV (angļu valodā Assault Breacher Vehicle) (2010) - uzbrukuma bruņumašīna, kas paredzēta USMC.

M1 Armored Recovery Vehicle - ARV prototips.

Dizaina apraksts

Tvertne veidota pēc klasiska izkārtojuma ar vadības nodalījumu transportlīdzekļa priekšpusē, cīņas nodalījumu vidusdaļā un motora transmisijas nodalījumu aizmugurē. Apkalpe sastāv no komandiera, ložmetēja, iekrāvēja un šofera.

Bruņu korpuss un tornītis

Korpuss un tornītis ir metināti. To priekšējās daļās tiek izmantotas daudzslāņu pasīvās bruņas kombinētu bruņu moduļu veidā, kas izveidotas, pamatojoties uz angļu Chobham bruņām, ko izmanto uz Challenger sērijas tankiem (Lielbritānija). Abrams ir raksturīgs lielais korpusa augšējās frontālās plāksnes slīpuma leņķis attiecībā pret vertikālo plakni (82 grādi) un lielā atstarpe starp tornīti un korpusu. Kad lūka ir aizvērta, vadītājs ieņem guļus stāvokli. 40% (aptuveni) no jebkuras modifikācijas Abrams tanka frontālās izvirzījuma ir novājinātu bruņu zona, kas (relatīvi) ir neaizsargāta pret munīciju ar 700 mm KS vai 550 mm BPS iespiešanos. Ieskaitot 7,85% no frontālās izvirzījuma, ar konstrukciju saistītās ievainojamības, to aizsardzība ir ievērojami zemāka nekā novājinātām bruņām, piemēram, lūkām, novērošanas ierīcēm, ieroču apvalkiem, šādas ievainojamības ir raksturīgas lielākajai daļai bruņumašīnu.

Bruņojums

M1 un M1IP modifikācijas ir bruņotas ar 105 mm M68A1 šautenes lielgabalu (modernizēta britu L7 versija), kas stabilizēts divās plaknēs. Munīcija ietver 55 vienotus lādiņus ar 5 veidu metāla korpusu: bruņu caurduršanas spuras apakškalibrs ar noņemamu paliktni M735, M774, M833, M900, kumulatīvie šāviņi M456A1 un M456A2, bruņas caurduroši sprādzienbīstami M, 393 A2. izgatavoti bultveida triecienelementi M494 un dūmi M 416 (pamatojoties uz baltais fosfors).

Galvenā šautenes munīcijas daļa (44 vienotie šāvieni no 55) atrodas izolētā nodalījumā torņa aizmugurē. Pārējie atrodas izolētā nodalījumā tanka korpusā (8 gab.) un bruņu konteinerā uz torņa grīdas iekrāvēja priekšā (3 gab.).

Kopš 1985. gada Abrams tanki ir aprīkoti ar 120 mm gludstobra lielgabalu M256 (vācu Rheinmetall Rh-120 lielgabala licencēta versija), kas arī ir stabilizēts divās plaknēs. Munīcija ietver vienotus lādiņus ar daļēji degošu patronu apvalku: bruņu caurduršanas apakškalibrs ar spurām ar noņemamu paliktni M829, M829A1, M828A2, M829A3 (piegādāts armijai), kumulatīvā M830, kumulatīvā sadrumstalotības apakškalibra M-pierc0A1, M8. sprādzienbīstama apakškalibra M908, grapesshot (ar gataviem trieciena sfēriskiem elementiem) M1028.

Lielā patronu diametra dēļ M1A1 munīcijas slodze tika samazināta līdz 40 patronām (42 uz M1A1NS un M1A2): 34 atrodas torņa nišā (36 uz M1A1NS M1A2) un 6 - tanka korpusā; likšana uz torņa grīdas nav piemērojama.

Pistole ir aprīkota ar stobra izpūšanu (ežektoru), bet karstie patronu atlikumi pēc šāviena paliek tvertnes iekšpusē.

Sekundārie ieroči ietver 7,62 mm ložmetēju M240, kas ir koaksiāls ar lielgabalu, otrs ložmetējs, kas uzstādīts iekrāvēja lūkas priekšā, un 12,7 mm M2 ložmetējs, kas uzstādīts uz komandiera kupola. Munīcija - 11 400 7,62 mm kalibra patronas un 1 000 12,7 mm kalibra patronas. Torņa sānos ir divi 66 mm sešstobru M250 granātmetēji (četri četrstobru M257 granātmetēji uz Jūras korpusa tankiem M1A1 un M1A1NS) dūmu aizsega uzstādīšanai.

OMS un novērošanas ierīces

Abrams tvertne ir aprīkota ar vienu no modernākajām Hughes Aircraft uguns vadības sistēmām. Lāzera attāluma meklētājs un termiskās attēlveidošanas kamera ir iebūvēta šāvēja galvenajā tēmēkli; Tēmekļa redzes laukam ir neatkarīga stabilizācija vertikālā plaknē. Dienas kanālam ir divas palielinājuma jaudas - 3 un 9,5; termoattēlveidošana - 3 un 9.8. Lāzera tālmēra diapazona mērīšanas robežas ir no 200 līdz 7990 metriem. Galvenā tēmēekļa atteices gadījumā ir rezerves teleskopiskais šarnīrsavienojums Kollmorgen Model 939 ar 8x palielinājumu un 8 grādu redzes lauku; tēmēkļa galvas daļa atrodas ieroča apvalkā, un okulāra daļa ir piestiprināta pie torņa jumta. Komandieris izmanto novirzi no ložmetēja galvenā tēmēkli, ja nepieciešams, viņš var izšaut no lielgabala, nomainot ložmetēju (nespējot patstāvīgi mainīt palielinājumu un pārslēgties starp dienas optisko un termisko attēlu kanālu).

M1, IPM1 un M1A1 tanku komandiera kupols ir pretgaisa ložmetēju iekārta (ZPU) slēgts tips. ZPU turētāja dizains ļauj uzstādīt 12,7 mm M2HB ložmetēju (galvenā versija) vai 7,62 mm M240 ložmetēju ( rezerves iespēja). ZPU galvenā novērošanas ierīce ir M939 Kollmorgen dienas periskopa monokulārais tēmēklis. Redzes lauks ir 21 grāds, palielinājums ir x3. Tēmekļa tīklojums ir graduēts 12,7 mm munīcijai; Uzstādot 7,62 mm ložmetēju, uz tēmēekļa korpusa ir datu plāksnīte ar labojumu tabulu. Standarta tēmēekļa bojājuma gadījumā uz šūpuļa apakšējās virsmas ir vienkāršs neregulējams leņķa tēmēklis. Palaišanas ierīces izlīdzināšana azimutā parasti tiek veikta, izmantojot elektriskās mašīnas piedziņu (ir nodrošināta avārijas manuālā piedziņa); atbilstoši pacēluma leņķim - tikai izmantojot manuālo piedziņu. Lai nodrošinātu vispusīgu redzamību pa komandiera kupola perimetru, ir aprīkotas arī 6 periskopu novērošanas ierīces. Saskaņā ar aprēķinātām aplēsēm faktiskais uguns diapazons, šaujot kustībā ar 120 mm lielgabala bruņu caurduršanas munīciju, ir 1,9–2 km un kumulatīvās munīcijas – 1,7–1,8 km; šaujot no vietas, attālums palielinās attiecīgi līdz 2,6-2,8 un 2-2,2 km. Laiks, kas jāsagatavo pirmajam šāvienam, šaujot kustībā, ir: ložmetējam - 15 sekundes un komandierim - 17 sekundes. Šaujot no vietas, laiks tiek samazināts līdz 9-10 un 11-12 sekundēm. attiecīgi. Sacensībās pret Leopard-2 tanks bija pārāks nakts šaušanā, bet bija diezgan sliktāks dienas ātrā trāpīšanā pa mērķiem.

Elektroniskais ballistiskais dators, kas izgatavots uz cietvielu elementiem, ar augstu precizitāti aprēķina leņķiskās korekcijas šaušanai no lielgabala un koaksiālā ložmetēja. Tajā tiek automātiski ielādētas mērķa diapazona vērtības (no lāzera attāluma meklētāja), sānvēja ātrums, mērķa leņķiskais ātrums un pistoles krustojuma ass slīpuma leņķis. Papildus tiek manuāli ievadīti dati par šāviņa veidu, barometrisko spiedienu, gaisa temperatūru, lādiņa temperatūru, stobra urbuma nodilumu, kā arī urbuma urbuma ass virziena un redzamības līnijas neatbilstības korekcijas. .

M1A2 ir aprīkots ar panorāmas termoattēlu tēmēkli iekrāvēja lūkas priekšā - CITV komandiera novērošanas ierīci, kurai ir neatkarīga stabilizācija divās plaknēs. Rotējošā torņa vietā ir uzstādīts fiksētais ar 8 periskopiem, nodrošinot daudz labāku redzamību visapkārt. M938 tēmēklis ir noņemts. Ložmetēja galvenais tēmēklis ir ievērojami modernizēts: tas ir saņēmis neatkarīgu stabilizāciju divās plaknēs, lāzera tālmērs ir aizstāts ar modernāku, kas darbojas oglekļa dioksīds. Tāpat vadītājam ir termoattēlveidošanas nakts redzamības ierīce (nevis nakts redzamības ierīce ar attēla pastiprinātāja cauruli).

M1A1 trūkums ir ierobežota iespēja komandiera neatkarīga mērķa meklēšana, neliels M919 tēmēekļa redzes lauka palielinājums un stabilizācijas trūkums neļauj droši noteikt un identificēt mērķus, kad tvertne pārvietojas. Šis trūkums tika labots tikai M1A2 modifikācijā. M1A2 ložmetēja tēmēklis ir ievērojami modernizēts: tas ir saņēmis neatkarīgu stabilizāciju divās lidmašīnās. M1A2 SEP saņēma otrās paaudzes termiskās attēlveidošanas kameras šāvējam un komandierim.

Borta aprīkojums ir modernizēts. Ir ieviesta tanku informācijas un vadības sistēma (TIUS) IVIS, inerciālā navigācijas sistēma un radiostacijas SINCGARS. Atsevišķi elektroniskās sistēmas savienoti viens ar otru, izmantojot MIL-STD 1553D datu kopni. Tā kā TIUS IVIS bija novecojis, kad tas tika nodots ekspluatācijā, M1A2SEP modelī tas tika aizstāts ar FBCB2-EPLRS karaspēka vadības sistēmu. Turklāt M1A2SEP saņēma otrās paaudzes termiskās attēlveidošanas kameras šāvējam un komandierim; Navigācijas sistēma ir papildināta ar NAVSTAR uztvērēju. Automātiskās vadības sistēmas spailes FBCB2-BFT, vienotas ar programmatūra ar FBCB2-EPLRS, bet izmanto datu pārsūtīšanai tirdzniecības tīkli satelīta sakari Inmarsat Swift 64 un BGAN, kas uzstādīti M1A1 modernizācijas laikā saskaņā ar AIM programmu.

Dzinējs

Gāzes turbīnu dzinējs AVCO Lycoming AGT-1500 ir izgatavots vienā vienībā ar automātisko hidromehānisko pārnesumkārbu X-1100-3B. 3860 kg smago vienību var nomainīt mazāk nekā 1 stundas laikā.

Amerikāņu eksperti gāzturbīnas dzinēja izvēli skaidro ar vairākām tā priekšrocībām salīdzinājumā ar tādas pašas jaudas dīzeļdzinēju. Mazāks svars, relatīva dizaina vienkāršība, palielināta uzticamība un kalpošanas laiks. Turklāt gāzturbīnas dzinējam ir samazināti dūmi un troksnis, tas labāk atbilst vairāku degvielu prasībām un ir daudz vieglāk iedarbināms, kad zemas temperatūras. Galvenie trūkumi ir palielināts degvielas un gaisa patēriņš (tā rezultātā gaisa attīrīšanas sistēma aizņem trīs reizes lielāku tilpumu, salīdzinot ar dīzeļdzinēju).

AGT-1500 ir trīs vārpstu dzinējs ar divpakāpju aksiālo centrbēdzes kompresoru, individuālu tangenciālu sadegšanas kameru, brīvas jaudas turbīnu ar regulējamu sprauslas aparātu un stacionāru gredzenveida plākšņu siltummaini. Turbīnas pirmā posma sprauslas un darba lāpstiņas augstspiediena tiek atdzesēti ar gaisu, kas tiek ņemts no kompresora izejas un tiek piegādāts caur caurumiem lāpstiņu kātos. Maksimālā gāzes temperatūra turbīnā ir 1193 grādi C. Pārnesumkārba, kas atrodas siltummaiņa korpusa iekšpusē, samazina ātrumu uz gāzes turbīnas dzinēja izejas vārpstas līdz 3000 apgr./min.

Kopš 90. gadu vidus sākās Abrams tanku masveida aprīkošana ar papildu barošanas blokiem (APU), nodrošinot tanka borta sistēmu jaudu, neieslēdzot galveno barošanas bloku vai neizlādējot akumulatora uzlādi 7,5–8 stundas. APU jauda ir 2 kW, un tas atrodas bruņotā kastē torņa grozā.

Pārnešana

Automātiskā hidromehāniskā pārnesumkārba Allison X-1100-3B nodrošina 4 pārnesumus uz priekšu un 2 atpakaļgaitas pārnesumus. Tas sastāv no automātiskās bloķēšanas griezes momenta pārveidotāja, planetārās pārnesumkārbas un bezpakāpju hidrostatiskā stūres mehānisma.

Tā kā planetārās pārnesumkārbas diapazons ar četriem pārnesumiem uz priekšu ir 6,5, tad gāzes turbīnas dzinēja klātbūtnē ar palielināts koeficients pielāgošanās spēja, nav būtiskas nepieciešamības pēc griezes momenta pārveidotāja līdzdalības vilces veidošanā uz sliedēm tvertnes kustības laikā. Griezes momenta pārveidotāja izmantošana šajā transmisijā skaidrojama ar to, ka tas radīts darbam ar tādas pašas jaudas virzuļdzinēju, kā arī, lai samazinātu berzes elementu izslīdēšanas darbu, pārslēdzot pārnesumus.

Šasija

Tvertnes šasijā ir septiņi ceļa riteņi ar ārējo amortizatoru un divi atbalsta rullīši katrā pusē, vērpes stieņa piekare un kāpurķēdes ar gumijas-metāla eņģēm un gumijas apaviem. Kāpurķēžu platums ir 635 mm, atbalsta virsmas garums ir 4575 mm. Sliežu rullīšu diski ir izgatavoti no alumīnija sakausējuma. Rullīšu diametrs ir 635 mm. Asmeņu hidrauliskie amortizatori ir uzstādīti uz pirmā, otrā un septītā ceļa riteņa.

Oriģinālo T156 kāpurķēžu nobraukums ar integrētiem (neizņemamiem) gumijas apaviem bija 1100-1300 km, kas bija daudz mazāks nekā sākotnējās prasības 3200 km. T156 kāpurķēdes pēc konstrukcijas ir līdzīgas M60 tanku kāpurķēdēm T97. Food Machinery Corp tērauda izstrādājumu nodaļas izstrādātajām jaunajām T158 kāpurķēdēm ar noņemamiem gumijas apaviem un gumijotu skrejceliņu garantētais nobraukums ir 3360 km, lai gan tie ir par 1360 kg smagāki.

Kāpurķēdes ir pārklātas ar gumiju Skrejceliņi un noņemami gumijas spilveni, iespējams uzstādīt uzgaļus. Piedziņas riteņi ir divrindu ar noņemamiem diskiem, loka zobu skaits 11. Šasijas kalpošanas laiks 2-8 tūkstoši km. Apakšējo resursu limitu nosaka kāpurķēžu resurss. 8000 km kalpošanas laiks tiek sasniegts, mainot četrus noņemamo asfalta kluču komplektus, piedziņas riteņa loka zobu kalpošanas laiks ir 5-6 tūkstoši km.

Zemes spiediens, kg/kv.cm. M1 - 0,96, nākotnē vairāk.

Servisā

Austrālija - 59 M1A1 AIM, uz 2013. gadu. Iegādāts 2006. gadā, lai aizstātu Leopard 1A3 tankus. Piegādāts no ASV bruņotajiem spēkiem
-Ēģipte - 1005 M1 dažādas versijas uz 2011. gadu. 2011. gada novembrī Ēģipte komplektēšanai iegādājās 125 tanku komplektus par kopējo summu 400 miljoni USD. Ņemot vērā jauno piegādi, Abrams tanku skaitu sastāvā bruņotie spēkiĒģipte palielināsies līdz 1130 vienībām.
-Irāka - 140 M1A1M uz 2011. gadu. Irākas bruņoto spēku 9. divīzija ir bruņota ar 4 pulkiem pa 35 tankiem katrā. Piegādāts no ASV bruņotajiem spēkiem un modernizēts, līguma vērtība 860 miljoni USD
-Kuveita - 218 M1A2 un tā varianti no 2009. gada.
-Saūda Arābija - 315 M1A2S no 2012. gada.
-ASV - aptuveni 6900 M1, M1A1 un M1A2 uz 2012. gadu:
-ASV armija - 1963 M1A2 (62 ražoti, 1308 pārveidoti no M1A1, 588 modernizēti M1A2 uz SEP līmeni), aptuveni 2400 M1A1. Līdz 2009. gada beigām finansiālais gads Bija jāpabeidz 505 TUSK komplektu piegādes (līgums noslēgts 2006. gada 29. jūlijā).
-ASV jūras kājnieku korpuss - USMC vajadzībām 1990.-1991.gadā tika saražots 221 tanks; Pēc tam transportlīdzekļi tika pārvesti no ASV armijas pieejamības - 50 tanki 1994.gadā, 132 tanki 1997.gadā un 12 tanki 2003.gadā.

Cīņa pret lietošanu

Persijas līča karš (1991)

Šajā kampaņā kaujas laukā pirmo reizi tika izmantoti Abrams tanki. Kuveitas atbrīvošanas kampaņā no Irākas okupācijas iesaistītā šāda veida tanku grupa sastāvēja no 594 M1A1HA modeļa tankiem un 1178 M1A1 tankiem, vēl aptuveni 30 transportlīdzekļi piederēja vecajam M1 tipam un kaujās piedalījās mazāk aktīvi. Pat pirms karadarbības sākuma vienā no tvertnēm notika munīcijas spontāna aizdegšanās un detonācija. Abrams tanki kara laikā veidoja amerikāņu bruņoto spēku mugurkaulu.

Abrams uzticamība tuksneša vētras laikā izraisīja daudz kritikas par gāzes turbīnas dzinēja darbību.

Daudz progresīvāka novērošanas sistēma, labāka apkalpju apmācība un noplicinātā urāna munīcijas izmantošana ļāva Abrams tankiem trāpīt Irākas transportlīdzekļiem attālumā, kas ievērojami pārsniedza pēdējo faktisko šaušanas diapazonu (ZBM9 šāviņi, izņemti no dienesta (73) daudzus gadus iepriekš). ražošanas uzsākšana M1A1, ZBM9 tika pārtraukta vēl agrāk, tādējādi nav efektīva pret pretiniekiem, kuriem tie nebija paredzēti.). M1A1, kas aprīkoti ar mīnu arklu, tika izmantoti, lai raktu ierakumus, kuros Irākas karavīri tika apglabāti dzīvi.

Saskaņā ar ASV Aizsardzības departamenta gala ziņojumu ASV Kongresam, kara laikā tika pazaudēti vai bojāti 18 tanki. Pēc A. V. Erokhina un V. L. Ličkova teiktā, atsaucoties uz neprecizētiem Rietumu avotiem, 23 tanki tika atspējoti un bojāti, un ienaidnieka tanki nav iznīcinājuši nevienu Abrams. Bet tajā pašā laikā Irākas tanku veikto Abrams atspējošanu un iznīcināšanu apstiprina oficiāli amerikāņu dokumenti. Turklāt vairāku M1A1 tanku zaudēšanu no Irākas T-72 uguns ir apstiprinājuši amerikāņu militāristi, un pirmo modifikāciju Abrams ar “septiņdesmit diviem” nestājās kaujā, šī loma tika piešķirta modernizētajiem. transportlīdzekļi ar vācu 120 mm lielgabaliem un britu daudzslāņu bruņas. Maksimālais mērķis nepārveidotajam Abrams bija T-55.

Saskaņā ar dažiem ziņojumiem no 9 kaujas laukā pilnībā iznīcinātajiem M1 tankiem septiņi transportlīdzekļi gāja bojā no “draudzīgas uguns”, bet atlikušos divus, pēc amerikāņu datiem, ekipāžas iznīcināja evakuācijas neiespējamības dēļ. Lielāko daļu transportlīdzekļu, kas bija īslaicīgi vai pastāvīgi invalīdiem, sabojāja mīnas, prettanku raķetes vai granātmetēju šāvieni no sāniem un aizmugures izvirzījumiem. Ir atsevišķi gadījumi, kad Ābramsu skārusi artilērijas apšaude no Irākas tankiem. "Draudzības uguns" incidentu laikā M1A1HA tanku frontālās bruņas parādīja spēju izturēt nejaušus sitienus no līdzīgu tanku ieročiem. Atklātās problēmas ar tankiem ietvēra “drauga vai ienaidnieka” sistēmas trūkumu un dzinēju nepietiekamo piemērotību operācijām tuksnesī (kas skaidrojams ar to, ka lielākā daļa konfliktā piedalījušos Abramu tika transportēti no Eiropas un bija paredzēti izmantošanai Eiropas operāciju zonā), navigācijas sistēmu nepilnības.

Aprīļa sākumā, izstājoties no Irākas, spontāna munīcijas aizdegšanās un detonācija notika vēl divos Abramos, un viens tanks guva nelielus bojājumus, stāvot netālu no degošā.

35 Abrams apkalpes, kas piedalījās operācijā, saņēma dažādas pakāpes piesārņojumu no daļiņām, kas radās urāna serdeņu iznīcināšanas laikā.

Irākas karš (2003-2011)

Septiņus gadus ilgās militārās kampaņas laikā Irākā Abrams tika izmantots diezgan aktīvi, bet vispārējs stils Tanku spēku izmantošana būtiski atšķīrās no iepriekšējā konflikta. Kopš 23. marta 3. mehanizētās divīzijas Ābrams piedalījās smaga cīņa par Nasīriju, kur viņi kopā ar citiem karaspēkiem spēja salauzt vairāku Irākas kājnieku vadu pretestību. 24. martā viens no 1. bataljona tankiem kopā ar visu apkalpi nogrima Eifratas upē pēc tam, kad tas nokļuva Irākas ložmetēju apšaudē - vadītājs sāka virzīt tanku prom no uguns un iekrita no tilta upe. Vēl divi tanki "Abrams", kas nokļuvuši slazdā netālu no upes austrumu krasta, saņēma sitienus savos dzinējos no plkst. nezināms ierocis; Apkalpēm izdevās pamest tankus pirms to munīcijas detonācijas un tie pilnībā izdega. Notika tikšanās starp Abrams un Irākas tankiem; piemēram, 3.aprīlī Mahmudijas apgabalā pie Bagdādes notika kauja, kuras laikā tika iznīcināti septiņi Irākas T-72, savukārt amerikāņu puse nekādus zaudējumus necieta. Tajā pašā dienā arī netālu no Bagdādes nezināmu iemeslu dēļ pazuda divi Ābrami. 5. aprīlī netālu no Bagdādes tika sabojāti vēl divi Ābrami. 6. aprīlī Irākas teritorijā tika notriekti arī viens no tankiem, kurus sadedzināja ar RPG-7, irākieši. Cīņas par Karbalu laikā trīs Abrams tika notriekti ar RPG-7, un Irākas televīzijā tika rādīts viens no tankiem. Pēc tam tankus galvenokārt izmantoja cīņai pret neregulāriem nemiernieku spēkiem un partizānu formācijām kā uguns atbalsta un aizsegu līdzekli. Pirmajā karadarbības mēnesī kopš kara sākuma trāpījumus saņēma no 14 līdz 151 Abrams tankam, galvenokārt no RPG, no kuriem līdz 64 tankiem tika nopietni bojāti (no 2 līdz 15 nelabojami). Irākieši sagūstīja līdz septiņiem tankiem, un trīs no tiem bija kaujas gatavībā. 2003. gada 27. oktobrī 40 km no Bagdādes tanka M1A2 SEP jaunāko modifikāciju uzspridzināja paštaisīta mīna; Abrams tornītis lidoja 30 metrus no korpusa.

Saskaņā ar ģenerālmajora T. Takera sniegtajiem datiem uz 2005. gada februāri bojājumi dažādās pakāpēs 70% no Irākā dislocēto tanku flotes 1135 Abrams saņēma smagas kravas. No tiem 80 transportlīdzekļus nevarēja atjaunot operācijas vietā izvietotās remonta un restaurācijas vienības, tostarp 17 tika novērtētas kā neremontējamas. Līdz 2006. gada beigām vairāk nekā 530 amerikāņu Abrams tanki tika nosūtīti atpakaļ uz ASV remontam.

Ir zināms gadījums, kad M1 Abrams iznīcināja veiksmīgi izšauta lode

Mūsdienīgs kaujas tanki Krievija un pasaule fotogrāfijas, video, bildes skatīties tiešsaistē. Šis raksts sniedz priekšstatu par mūsdienu tanku floti. Tas ir balstīts uz klasifikācijas principu, kas izmantots līdz šim autoritatīvākajā uzziņu grāmatā, bet nedaudz pārveidotā un uzlabotā formā. Un, ja pēdējās sākotnējā formā joprojām ir atrodamas vairāku valstu armijās, tad citas jau ir kļuvušas par muzeja priekšmetiem. Un tikai 10 gadus! Sekojiet Džeinas ceļveža pēdās un izlaidiet šo kaujas transportlīdzeklis(ļoti interesants pēc konstrukcijas un savulaik nikni apspriests), kas bija 20. gadsimta pēdējā ceturkšņa tanku flotes pamatā, autori uzskatīja par negodīgu.

Filmas par tankiem, kur joprojām nav alternatīvas šāda veida ieročiem sauszemes spēki. Tanks bija un laikam paliks vēl ilgi mūsdienu ieroči pateicoties spējai apvienot tādas šķietami pretrunīgas īpašības kā augsta mobilitāte, spēcīgi ieroči un uzticama apkalpes aizsardzība. Šīs unikālas īpašības tanki tiek pastāvīgi pilnveidoti, un gadu desmitiem uzkrātā pieredze un tehnoloģijas nosaka jaunas robežas kaujas īpašībās un militāri tehniskā līmeņa sasniegumus. Mūžīgajā konfrontācijā starp “lādiņu un bruņām”, kā liecina prakse, arvien vairāk tiek uzlabota aizsardzība pret šāviņiem, iegūstot jaunas īpašības: aktivitāti, daudzslāņainību, pašaizsardzību. Tajā pašā laikā šāviņš kļūst precīzāks un jaudīgāks.

Krievu tanki ir specifiski ar to, ka tie ļauj iznīcināt ienaidnieku no droša attāluma, spēj veikt ātrus manevrus bezceļā, piesārņotā reljefā, var “staigāt” pa ienaidnieka okupēto teritoriju, sagrābt izšķirošu placdarmu, izraisīt panikā aizmugurē un apspiest ienaidnieku ar uguni un pēdām. Visvairāk kļuva 1939.-1945.gada karš pārbaudījums visai cilvēcei, jo tajā bija iesaistītas gandrīz visas pasaules valstis. Tā bija titānu sadursme – unikālākais periods, par kuru teorētiķi strīdējās 20. gadsimta 30. gadu sākumā un kurā tanki tika izmantoti lielos daudzumos praktiski visas karojošās puses. Šajā laikā notika “utu pārbaude” un dziļa pirmo tanku spēku izmantošanas teoriju reforma. Un tieši padomju tanku spēki tas viss tiek ietekmēts vislielākajā mērā.

Tanki kaujā ir kļuvuši par pagātnes kara simbolu, padomju bruņoto spēku mugurkaulu? Kas un kādos apstākļos tās radīja? Kā PSRS, kas bija zaudējusi lielāko daļu savu Eiropas teritoriju un kurai bija grūtības savervēt tankus Maskavas aizsardzībai, jau 1943. gadā spēja izlaist kaujas laukos jaudīgus tanku formējumus. Šī grāmata ir paredzēta, lai atbildētu uz šiem jautājumiem, stāstot par to padomju tanku izstrāde “izmēģinājuma dienās”, no 1937. gada līdz 1943. gada sākumam. Grāmatas tapšanā izmantoti materiāli no Krievijas arhīviem un tanku būvētāju privātkolekcijām. Mūsu vēsturē bija periods, kas manā atmiņā ar dažiem tika noglabāts nomācoša sajūta. Tas sākās ar mūsu pirmo militāro padomnieku atgriešanos no Spānijas un apstājās tikai četrdesmit trīs sākumā,” sacīja bijušais pašpiedziņas ieroču ģenerālkonstruktors L.Gorļickis, “bija jūtams kaut kāds pirmsvētras stāvoklis.

Otrā pasaules kara tanki Tieši M. Koškins gandrīz pazemē (bet, protams, ar "visu tautu gudrāko vadoņu" atbalstu) spēja izveidot tanku, kas pēc dažiem gadiem. šokēja vācu tanku ģenerāļus. Un ne tikai, viņš ne tikai to radīja, dizainerim izdevās pierādīt šiem militārajiem muļķiem, ka viņiem ir vajadzīgs tieši viņa T-34, nevis tikai kārtējais riteņu kāpurķēžu "autotransports". , kas viņā veidojās pēc iepazīšanās ar pirmskara dokumentiem no Krievijas Valsts Kara akadēmijas un Krievijas Valsts Ekonomikas akadēmijas Tāpēc, strādājot pie šī padomju tanka vēstures segmenta, autors neizbēgami būs pretrunā ar kaut ko “vispārpieņemtu. ” Šis darbs apraksta padomju tanku būves vēsturi vissarežģītākajos gados - no visas projektēšanas biroju un tautas komisariātu darbības radikālas pārstrukturēšanas sākuma, trakulīgās sacīkstēs par jaunu Sarkanās armijas tanku formējumu aprīkošanu, pārvietošanu nozari uz kara laika sliedēm un evakuāciju.

Tanks Wikipedia, autors izsaka īpašu pateicību M. Kolomietam par palīdzību materiālu atlasē un apstrādē, kā arī izsaka pateicību A. Soļankinam, I. Želtovam un M. Pavlovam, uzziņu izdevuma “Sadzīves bruņutehnika” autoriem. XX gadsimts, jo šī grāmata palīdzēja izprast dažu iepriekš neskaidru projektu likteni. Vēlos ar pateicību atcerēties arī tās sarunas ar Levu Izraeleviču Gorļicki, bijušo UZTM galveno konstruktoru, kas palīdzēja no jauna paskatīties uz visu padomju tanka vēsturi Lielā Tēvijas kara laikā. Tēvijas karš Padomju savienība. Nez kāpēc mūsdienās ir ierasts runāt par 1937.-1938. tikai no represiju viedokļa, bet retais atceras, ka tieši šajā periodā dzima tie tanki, kas kļuva par kara laika leģendām...” No Gorlinka atmiņām.

Padomju tanki, detalizēts to novērtējums tajā laikā bija dzirdēts no daudzām lūpām. Daudzi sirmgalvji atcerējās, ka tieši no notikumiem Spānijā visiem kļuva skaidrs, ka karš arvien vairāk tuvojas slieksnim un jācīnās būs Hitleram. 1937. gadā PSRS un uz šo smago notikumu fona sākās masu tīrīšanas un represijas. padomju tanks sāka pārveidoties no “mehanizētās kavalērijas” (kurā viena no tās kaujas īpašībām tika uzsvērta uz citu rēķina) par līdzsvarotu kaujas transportlīdzekli, kam vienlaikus bija jaudīgi ieroči, kas ir pietiekami, lai nomāktu lielāko daļu mērķu, labas apvidus spējas un mobilitāte ar bruņu aizsardzību. spēj saglabāt savu kaujas efektivitāti, apšaudot ar visizplatītākajiem prettanku ieročiem iespējamais ienaidnieks.

Tika ieteikts lielās tvertnes papildināt tikai ar speciālām cisternām - amfībijas cisternām, ķīmisko vielu cisternām. Tagad brigādē bija 4 individuālie bataljoni 54 tanki katrā, un to pastiprināja pāreja no trīs tanku vadiem uz piecu tanku vadiem. Turklāt D. Pavlovs atteikumu papildus četriem esošajiem mehanizētajiem korpusiem 1938. gadā pamatoja, uzskatot, ka šie formējumi ir nekustīgi un grūti vadāmi, un galvenais, ka tiem nepieciešama cita aizmugures organizācija. Taktiskās un tehniskās prasības perspektīvajiem tankiem, kā bija paredzēts, tika koriģētas. Jo īpaši 23. decembra vēstulē rūpnīcas Nr. 185 projektēšanas biroja vadītājam. CM. Kirovs, jaunais priekšnieks, pieprasīja, lai jauno tanku bruņas tiktu nostiprinātas tā, lai 600-800 metru attālumā (efektīvais diapazons).

Jaunākajiem tankiem pasaulē, projektējot jaunus tankus, ir jāparedz iespēja palielināt bruņu aizsardzības līmeni modernizācijas laikā vismaz par vienu posmu...” Šo problēmu varētu atrisināt divējādi: Pirmkārt, palielinot bruņu plākšņu biezumu un, otrkārt, "izmantojot paaugstinātu bruņu pretestību." Nav grūti uzminēt, ka otrais veids tika uzskatīts par daudzsološāku, jo tika izmantotas īpaši pastiprinātas bruņu plāksnes vai pat divslāņu bruņas, varēja, saglabājot to pašu biezumu (un tanka masu kopumā), palielināt tā izturību 1,2-1,5 reizes. Tieši šis ceļš (īpaši rūdītu bruņu izmantošana) tajā brīdī tika izvēlēts jaunu tipu radīšanai tvertnēm.

PSRS tanki tanku ražošanas rītausmā visplašāk tika izmantotas bruņas, kuru īpašības visās jomās bija identiskas. Šādas bruņas tika sauktas par viendabīgām (viendabīgām), un jau no pašiem bruņu izgatavošanas pirmsākumiem amatnieki centās radīt tieši šādas bruņas, jo viendabīgums nodrošināja raksturlielumu stabilitāti un vienkāršotu apstrādi. Taču 19. gadsimta beigās tika novērots, ka bruņu plāksnes virsmai piesātinot (vairāku desmitdaļu līdz pat vairāku milimetru dziļumā) ar oglekli un silīciju, tās virsmas stiprība strauji pieauga, savukārt pārējā plāksne palika viskoza. Tā tika izmantotas neviendabīgas (neviendabīgas) bruņas.

Militāro tanku gadījumā neviendabīgu bruņu izmantošana bija ļoti svarīga, jo visa bruņu plāksnes biezuma cietības palielināšanās izraisīja tās elastības samazināšanos un (kā rezultātā) trausluma palielināšanos. Tādējādi visizturīgākās bruņas, ar citām vienādos apstākļos Tas izrādījās ļoti trausls un bieži sadursts pat no sprādzienbīstamu sadrumstalotības čaulu sprādzieniem. Tāpēc bruņu ražošanas rītausmā, ražojot viendabīgas loksnes, metalurga uzdevums bija sasniegt maksimāli iespējamo bruņu cietību, bet tajā pašā laikā nezaudēt savu elastību. Virsmas rūdītas bruņas ar oglekļa un silīcija piesātinājumu tika sauktas par cementētām (cementētām) un tajā laikā tika uzskatītas par panaceju daudzām kaitēm. Bet cementēšana ir sarežģīts, kaitīgs process (piemēram, sildvirsmas apstrāde ar izgaismojošās gāzes strūklu) un salīdzinoši dārgs, tāpēc tās izstrāde sērijveidā prasīja lielus izdevumus un uzlabotu ražošanas standartus.

Kara laika tanki, pat ekspluatācijā, bija mazāk veiksmīgi nekā viendabīgie, jo bez redzama iemesla tajos veidojās plaisas (galvenokārt noslogotajās šuvēs), un remonta laikā bija ļoti grūti uzlīmēt plāksterus uz caurumiem cementētās plātnēs. Bet joprojām bija paredzēts, ka tanks, kas aizsargāts ar 15-20 mm cementētām bruņām, aizsardzības līmenī būs līdzvērtīgs tam pašam, bet pārklāts ar 22-30 mm loksnēm, bez būtiska svara pieauguma.
Tāpat līdz 20. gadsimta 30. gadu vidum tanku celtniecība bija iemācījusies sacietēt salīdzinoši plānu bruņu plākšņu virsmu ar nevienmērīgu sacietēšanu, kas zināms no plkst. XIX beigas gadsimtā kuģu būvē kā "Krupa metodi". Virsmas sacietēšana izraisīja ievērojamu loksnes priekšējās puses cietības palielināšanos, atstājot bruņu galveno biezumu viskozu.

Kā tvertnes šauj video līdz pusei no plātnes biezuma, kas, protams, bija sliktāk nekā cementēšana, jo, lai gan virsmas slāņa cietība bija augstāka nekā ar cementēšanu, korpusa lokšņu elastība tika ievērojami samazināta. Tātad "Kruppa metode" tanku būvniecībā ļāva palielināt bruņu izturību pat nedaudz vairāk nekā cementēšana. Bet cietēšanas tehnoloģija, kas tika izmantota biezām jūras bruņām, vairs nebija piemērota salīdzinoši plānām tanku bruņām. Pirms kara šī metode mūsu sērijveida tanku būvē gandrīz netika izmantota tehnoloģisko grūtību un salīdzinoši augsto izmaksu dēļ.

Tanku izmantošana kaujā Visvairāk pārbaudītais tanku lielgabals bija 45 mm tanku lielgabals, 1932./34. (20K), un pirms notikuma Spānijā tika uzskatīts, ka tā jauda ir pilnīgi pietiekama, lai veiktu lielāko daļu tanka uzdevumu. Bet kaujas Spānijā parādīja, ka 45 mm lielgabals var apmierināt tikai uzdevumu cīnīties ar ienaidnieka tankiem, jo ​​pat darbaspēka apšaudīšana kalnos un mežos izrādījās neefektīva, un bija iespējams atspējot tikai ieraktu ienaidnieku. šaušanas punkts tiešā trāpījuma gadījumā. Apšaude uz patvertnēm un bunkuriem bija neefektīva, jo lādiņam, kas sver tikai aptuveni divus kg, bija zems sprādzienbīstams efekts.

Tvertņu fotoattēlu veidi, lai pat viens šāviņa trāpījums varētu droši atslēgt prettanku lielgabalu vai ložmetēju; un, treškārt, palielināt tanka pistoles caurlaidības spēku pret potenciālā ienaidnieka bruņām, jo ​​piemērā Franču tanki(jau ar bruņu biezumu aptuveni 40-42 mm) kļuva skaidrs, ka ārvalstu kaujas transportlīdzekļu bruņu aizsardzība mēdz būt ievērojami nostiprināta. Tam bija drošs veids - palielināt tanku lielgabalu kalibru un vienlaikus palielināt to stobra garumu, jo garais lielgabals lielāka kalibra izšauj smagākus šāviņus ar lielākiem sākotnējais ātrums uz lielāku attālumu, neizlabojot tēmēšanu.

Labākajiem tankiem pasaulē bija lielgabals liela kalibra, arī ir lieli izmēri aizmugure, ievērojami vairāk svara un palielināta atsitiena reakcija. Un tam bija nepieciešams palielināt visas tvertnes masu kopumā. Turklāt liela izmēra patronu ievietošana slēgtā tvertnes tilpumā izraisīja transportējamās munīcijas samazināšanos.
Situāciju pasliktināja tas, ka 1938. gada sākumā pēkšņi izrādījās, ka vienkārši nav neviena, kas dotu pasūtījumu jauna, jaudīgāka tanka lielgabala konstruēšanai. Tika represēts P. Sjačintovs un visa viņa konstruktoru komanda, kā arī boļševiku projektēšanas biroja kodols G. Magdesjeva vadībā. Savvaļā palika tikai S.Mahanova grupa, kas kopš 1935. gada sākuma centās izstrādāt savu jauno 76,2 mm pusautomātisko viengabala lielgabalu L-10, un rūpnīcas Nr. 8 personāls lēnām beidza. "četrdesmit pieci".

Tvertņu fotogrāfijas ar nosaukumiem Izstrādājumu skaits ir liels, bet masveida ražošana laika posmā no 1933. līdz 1937. gadam. neviens nav pieņemts..." Faktiski neviens no pieciem gaisa dzesēšanas cisternas dīzeļdzinējiem, pie kuriem darbs tika veikts 1933.-1937.gadā rūpnīcas Nr.185 motoru nodaļā, netika nodots sērijā. Turklāt, neskatoties uz lēmumiem, augstākajos līmeņos pārejot tikai uz dīzeļdzinējiem, šo procesu ierobežoja vairāki faktori. Protams, dīzeļdegviela patērēja mazāk degvielas uz vienu jaudas vienību. Dīzeļdegviela bija mazāk jutīga pret uguni, jo tās tvaiku uzliesmošanas temperatūra bija ļoti augsta.

Jaunu tanku video, pat vismodernākais no tiem, tanku dzinējs MT-5, prasīja dzinēju ražošanas reorganizāciju sērijveida ražošanai, kas izpaudās jaunu cehu celtniecībā, modernu ārzemju iekārtu piegādē (viņiem vēl nebija savas nepieciešamās precizitātes mašīnas), finanšu investīcijas un personāla stiprināšanu. Bija plānots, ka 1939. gadā šis dīzelis ražos 180 ZS. dosies uz ražošanas tankiem un artilērijas traktoriem, taču izmeklēšanas darbu dēļ tanku dzinēju atteices cēloņu noteikšanai, kas ilga no 1938.gada aprīļa līdz novembrim, šie plāni netika īstenoti. Tika uzsākta arī nedaudz palielināta sešcilindru dzinēja izstrāde. benzīna dzinējs Nr.745 ar jaudu 130-150 zs.

Tvertņu zīmoliem bija specifiski rādītāji, kas diezgan labi derēja tanku būvētājiem. Tvertnes tika pārbaudītas saskaņā ar jauna tehnika, kas īpaši izstrādāts pēc jaunā ABTU vadītāja D. Pavlova uzstājības saistībā ar kaujas dienestu g. kara laiks. Pārbaužu pamatā bija noskrējiens 3-4 dienas (vismaz 10-12 stundas ikdienas bez apstājas kustība) ar vienas dienas pārtraukumu tehniskajai apskatei un restaurācijas darbiem. Turklāt remontu drīkstēja veikt tikai lauka darbnīcas bez rūpnīcas speciālistu piesaistes. Pēc tam sekoja “platforma” ar šķēršļiem, “peldēšana” ūdenī ar papildu slodzi, kas imitēja kājnieku nosēšanos, pēc kuras tanks tika nosūtīts pārbaudei.

Super tanki tiešsaistē pēc uzlabošanas darbiem, šķiet, noņēma visas pretenzijas no tankiem. Un kopējais testu gaita apstiprināja galveno dizaina izmaiņu fundamentālo pareizību - darba tilpuma palielināšanos par 450-600 kg, GAZ-M1 dzinēja, kā arī Komsomolets transmisijas un balstiekārtas izmantošanu. Bet testēšanas laikā tvertnēs atkal parādījās daudzi nelieli defekti. Galvenais dizaineris N. Astrovs tika noņemts no darba, un viņš vairākus mēnešus tika arestēts un izmeklēts. Turklāt tvertne saņēma jaunu tornīti ar uzlabotu aizsardzību. Modificētais izkārtojums ļāva uz tvertnes novietot vairāk munīcijas ložmetējam un diviem maziem ugunsdzēšamajiem aparātiem (iepriekš uz mazajām Sarkanās armijas tvertnēm ugunsdzēšamo aparātu nebija).

ASV tanki modernizācijas darbu ietvaros uz viena tanka ražošanas modeļa 1938.-1939.g. Tika pārbaudīta rūpnīcas Nr.185 projektēšanas biroja projektētāja V.Kuļikova izstrādātā vērpes stieņa piekare. Tas izcēlās ar salikta īsa koaksiālā vērpes stieņa konstrukciju (garus monotorsijas stieņus nevarēja izmantot koaksiāli). Tomēr tik īss vērpes stienis testos neuzrādīja pietiekami labus rezultātus, un tāpēc vērpes stieņa balstiekārta bija turpmākais darbs uzreiz nebruģēja sev ceļu. Šķēršļi, kas jāpārvar: kāpumi vismaz 40 grādi, vertikāla siena 0,7 m, segtais grāvis 2-2,5 m."

YouTube par tankiem, darbs pie D-180 un D-200 dzinēju prototipu ražošanas izlūkošanas tanki netiek veiktas, apdraudot prototipu ražošanu." Pamatojot savu izvēli, N. Astrovs teica, ka riteņu kāpurķēžu nepeldoša izlūkošanas lidmašīna (rūpnīcas apzīmējums 101 vai 10-1), kā arī amfībijas tanka variants. (rūpnīcas apzīmējums 102 vai 10-1 2), ir kompromisa risinājums, jo nav iespējams pilnībā apmierināt ABTU prasības 101. variants bija 7,5 tonnas smaga tvertne ar korpusa tipa korpusu, bet ar vertikālām sānu loksnēm. no cementētām bruņām, kuru biezums ir 10-13 mm, jo: “Slīpās malas, kas rada nopietnu piekares un korpusa slogu, prasa ievērojamu (līdz 300 mm) korpusa paplašināšanu, nemaz nerunājot par tvertnes sarežģījumiem.

Video apskati par tvertnēm, kurās tvertnes spēka agregātu bija plānots balstīt uz 250 zirgspēku MG-31F lidmašīnas dzinēju, ko rūpniecība izstrādāja lauksaimniecības lidmašīnām un žiroplāniem. 1. klases benzīns tika ievietots tvertnē zem kaujas nodalījuma grīdas un papildu borta gāzes tvertnēs. Bruņojums pilnībā atbilda uzdevumam un sastāvēja no koaksiālajiem ložmetējiem DK 12,7 mm kalibra un DT (projekta otrajā versijā ir uzskaitīts pat ShKAS) 7,62 mm kalibrs. Tanka kaujas svars ar vērpes stieņa piekari bija 5,2 tonnas, ar atsperes piekari - 5,26 tonnas. Pārbaudes notika no 9. jūlija līdz 21. augustam pēc 1938. gadā apstiprinātās metodikas, un Īpaša uzmanība tika nodots tankiem.