LCTS 90MP tornītim ir digitāla stabilizēta dienas/nakts uguns vadības sistēma 90 mm lielgabala šaušanai

Neskatoties uz plaši izplatīto attālināti vadāmo kaujas moduļu izmantošanu Nesen, apkalpes torņiem joprojām ir nākotne.

Pilotu torņu aizstāvji apgalvo, ka tiešu vizuālo novērošanu kaujas laukā nevar aizstāt un ka video un optiskās novērošanas sistēmas var tikai ierobežotā mērā tās papildināt.

Fakts, ka līdz šai dienai ir uzņēmumi, kas piedāvā apkalpes risinājumus un ka jaunas bruņumašīnas un pirmās līnijas armiju izstrādātie uzlabojumi, piemēram, Lielbritānijas WCSP (Warrior Capability Sustainment Programme) un Scout SV programmas, saņem apkalpes torņus, apstiprina pieprasījums pēc savām spējām.

Demarkācijas līnija

Tomēr torņu tirgus ir daudzveidīgs, un Beļģijas ražotājs CMI uzskata, ka pastāv šķelšanās starp bagātākām NATO valstīm, kuras var atļauties sarežģītākas tehnoloģiskās sistēmas, un pārējo pasauli. CMI koncentrējas uz otro tirgu, tērējot daudz laika un pūļu, lai to iekarotu.

CMI izpilddirektors Džeimss Kodls sacīja, ka valstīs, kas neietilpst NATO, ir ļoti maza interese par attālinātām sistēmām, gluži pretēji, "ticības acij" un neuzticēšanās attēlam ekrānā dēļ apkalpes sistēmas joprojām ir neatņemama sastāvdaļa. neatņemama sastāvdaļašo valstu armiju kaujas mašīnas.

Tomēr viņš uzskata, ka tālvadības ieroču staciju (RCWS) masu efektivitātes priekšrocības ir "tik nozīmīgas, ka neapdzīvotu sistēmu attīstības un integrēšanas tendence turpināsies ilgu laiku".

Svars ir kritisks faktors mazāk attīstītajās valstīs, kur infrastruktūra un fiziskās īpašības reljefs nozīmē, ka būs grūti atbalstīt Leopard 2 MBT ar kopējo masu 60-70 tonnas. Līdz ar to uzsvars tiek likts uz taktisko mobilitāti.

Caudle atzīmēja, ka CMI vēlējās piedāvāt augstu letalitāti ar mazāku svaru, un tāpēc izstrādāja XC-8 torņu sistēmu, kas var pieņemt pistoli no 105 mm līdz 120 mm kalibram un ko var uzstādīt uz 8x8 konfigurācijas transportlīdzekli, piemēram, General Dynamics. Piranha III vai AMV no General Patria.

Un šī gada Eurosatory izstādē tornītis XC-8 tika uzstādīts kāpurķēžu kājnieku kaujas mašīnai CV90 un ļoti līdzīgajam K-21 transportlīdzeklim no korejiešu Doosan DST, lai gan Caudle atzīmēja, ka Āzijā interese ir "gandrīz tikai par riteņiem". skaidrs, ka ir arī sākotnējā interese par apkalpes torņu uzstādīšanu uz kāpurķēžu platformām.

"Viņi ir ieinteresēti, lai viņiem būtu kaut kas daudz vieglāks par MBT, bet ar tādu pašu uguns spēku," atzīmēja Caudle.

Izstāde Eurosatory 2014 XC-8 kāpurķēžu kaujas mašīnas CV90

Vēsturiskā interese

Caudle kungs piebilda, ka vēsturiski vispopulārākie bija torņi ar 90 mm lielgabaliem lieli kalibri un, lai gan daži, iespējams, tos ir norakstījuši, objektīvi tie ir vajadzīgi un CMI uzņēmums joprojām ražo šos torņus. Arī Eurosatory izstādē tika demonstrēts CMI 90 mm CSE 90LP (zema spiediena) tornītis uz Textron Commando 6x6 transportlīdzekļa, ko ražotājs eksportē uz Kolumbiju un Afganistānu.

Eurosatory izstādē CMI demonstrēja savu CSE 90LP torni, kas uzstādīts uz bruņutransportiera Textron Commando 6x6

CSE 90LP tika uzstādīts arī uz BTR-3E 8x8 kā testa balons jaunināšanas tirgū, lai noskaidrotu, vai klienti vēlas lielāku ugunsjaudu kombinācijā ar vieglākiem transportlīdzekļiem.

CMI jau ir piegādājis CSE 90LP torņu partiju un turpina reaģēt uz tirgus vajadzībām. Šis tornītis ir uzstādīts Indonēzijas armijā uz Doosan Black Fox 6x6 bruņutransportieriem un oficiāli tika pieņemts ekspluatācijā 2014. gada sākumā. "Es varu garantēt, ka tuvākā gada vai divu laikā jūs to redzēsit uz daudzām automašīnām," sacīja Caudle.

CMI piedāvā arī tāda paša kalibra LCTS 90MP (vidēja spiediena) tornīti, kas no CSE 90LP galvenokārt atšķiras ar sākotnējo enerģiju, kas ļauj izšaut bruņas caurdurošus spuras šāviņus. "Šo tornīti var uzstādīt Pandur 6x6 vai Piranha II 8x8 transportlīdzekļiem ar kopējo masu 15 tonnas, kas tagad var iznīcināt T-55 tanku ar šāda veida šāviņu."

Tomēr viņš atzīmēja, ka 90 mm torņu tirgus nav tik milzīgs: “Tas ir gadījums, kad ar tādu uzņēmumu kā, piemēram, GD, vēlmi vien nepietiek izstrādāt 90 mm torni, tāpēc tas ir lielā mērā niša, kurā CMI ir monopols. Mums tas ir labs bizness, taču pārāk mazs jaunpienācējam vai kādam citam.

105–120 mm XC-8 tornītis tika demonstrēts uz dažādām platformām, tostarp uz CV90

Kas attiecas uz torņu tehnoloģiju, šeit vissvarīgākā sistēma, no kura atkarīga visa torņa masa, ir automātiskais iekrāvējs. Pēc Caudle teiktā, lai iegūtu 105 mm tornīti, kam būtu pietiekami zema kopējā masa, lai palielinātu taktisko mobilitāti, nepieciešams manuālu iekraušanu aizstāt ar automātisko sistēmu.

“Automātiskie iekrāvēji nekādā ziņā nav jaunums, taču 105 mm sistēmas pārdošanas kontekstā, manuprāt, esam pirmie. Bija arī citi eksperimentālās sistēmas. Taču atšķirība ir tāda, ka mēs to pārdodam patērētājam faktiskai lietošanai,” viņš teica, norādot, ka CMI ir nodrošinājis pirmo klientu savai CT-CV 105HP torņu sistēmai. Mazāku kalibru jomā, proti, 25-40 mm apkalpes vidēja izmēra tornīšiem, vēl ir ko uzlabot, šeit CMI ir izstrādājis divu cilvēku tornīti, ko iespējams vadīt arī attālināti.

"Mēs neesam oficiāli izlaiduši to plašā izplatīšanā, taču tas faktiski ir pabeigts, tas pastāv un darbojas," atzīmēja Caudle, lai gan viņš neteiks, vai CMI ir pirmais klients šim īpašajam produktam.

"Jo īpaši attiecībā uz 105 mm lielgabalu nav jēgas uzstādīt jaunu dārgu tornīti uz vecā transportlīdzekļa, viena izmaksas ievērojami pārsniedz otra izmaksas, un tad radīsies spēju neatbilstība. Ja paskatās uz visiem torņiem, modernizācijas nepieciešamība nav tik spēcīga, ”sacīja Caudle.

Uzņēmuma lielākie tirgi ir Tuvie Austrumi un Āzija, turklāt ne mazāk svarīgas ir arī Dienvidamerika un Āfrika. Caudle sacīja, ka šie tirgi, kas nav Rietumi, ir "raizējušies par mūsu uzlaboto sistēmu izmantoto lietotāja saskarņu sarežģītību".

Mūsdienu ugunsdrošības sistēmas var būt viegli lietojamas, taču problēma bieži rodas, ja rodas neparedzēti darbības traucējumi un pilnībā mainās sistēmas darbība. Apkalpei tad ir jāizdomā, kas nogāja greizi. “Tāpēc rūpnieciski attīstītās valstis pērk lielas un dārgas simulācijas sistēmas, lai instruktors varētu simulēt kļūdu sistēmā, kamēr apkalpe šauj. Taču daudzās citās pasaules daļās tas ir izaicinājums, pilnīgi jauna paradigma apmācības un operatora spējas tikt galā ar problēmu ziņā," sacīja Caudle.

"Lielākā daļa pasaules tirgus meklē vienkāršākas un mazāk sarežģītas vadības saskarnes starp cilvēku un sistēmu, un es domāju, ka tas ir liels izaicinājums."

Uzlabotas funkcijas

Rietumu un citiem mūsdienu aizsardzības tirgiem tiek īstenotas daudzgadīgas sarežģītas programmas, un uzņēmumi sacenšas par iespēju pievienot tehnoloģijas, kas uzlabo torņu iespējas.

Vācu ražotājs Rheinmetall ražo Lancer tornīti. Torņa ražošanas nodaļas vadītājs Andreass Rīdels sacīja, ka tā ir moderna sistēma ugunsdrošības kontrole (FCS) ar trešās paaudzes termovizoru, augstas izšķirtspējas kameru un 10 km lāzera attāluma mērītāju ar pilnībā stabilizētu redzes līniju komandierim un šāvējam. Šī torņa vadības sistēma ietver papildu informācijas apzināšanos un mērķa atpazīšanas un izsekošanas sistēmas.

Pēdējo testu laikā Lancer tornītis tika uzstādīts kājnieku kaujas mašīnai Boxer 8x8

Lancer tornītis ir aprīkots ar digitālajām sistēmām un elektriskajām piedziņām, tornītim vairs nav hidraulikas. Bruņas nodrošina 4. līmeņa aizsardzību saskaņā ar STANAG standartu, ko var paaugstināt līdz 5. vai 6. līmenim, lai uzlabotu frontālo aizsardzību. Tornī var uzstādīt arī prettanku raķešu sistēmas, lai palielinātu uguns spēku, lai iznīcinātu mērķus ar pastiprinātu aizsardzību.

Spānijas jūras kājnieki tornīti izvietoja četros Piranha IIIC transportlīdzekļos, kas tika piegādāti 2012. gada beigās.

"Sākotnēji programma vēlējās četriem no šiem transportlīdzekļiem uzstādīt vidēja kalibra OTO Melara Hitfist torņus, taču viņi aplūkoja Hitfist piedāvātās īpašības un tehnoloģiju līmeni, un tad Spānijas kājnieki nolēma uzstādīt Lancer torņus," Rīdels. lepojās.

Minimālās modifikācijas

Lancer tornītis tika ierosināts Kanādas tuvcīņas transportlīdzekļu programmai, pirms tas tika atcelts. Rheinmetall to piedāvā ARTEC Boxer platformai, lai gan tas ir saderīgs arī ar citām 8x8 šasijas.

Ir iespējams modernizēt vecākas Rheinmetall Marder tipa kājnieku kaujas mašīnas un uzstādīt šo tornīti uz citām bruņumašīnām.

"Jums nav nepieciešams pārveidot mašīnu, izņemot vietu torņa atbalsta gredzenam un grozam," sacīja Rīdels. “Marder transportlīdzekļiem ir uzstādīts 20 mm tornītis, un to var viegli nomainīt, veicot minimālas transportlīdzekļa modifikācijas un nepārveidojot tornīti.”

Viņš piebilda, ka lielākā daļa klientu vēlas modernizētu ugunsjaudu, kas nozīmē lielākus kalibrus, vairāk munīcijas veidu ar dažādiem efektiem, kā arī modernu uguns vadības sistēmu. Virzoties uz vairāk lieli kalibri– tā ir īpašu munīcijas veidu izmantošana, piemēram, bruņu caurduršana un universāla gaisa strūkla.

Rheinmetall piedāvā arī papildu iespējas, piemēram, palielināt gatavās munīcijas daudzumu tornī līdz 252 gabaliem. Tornis arī ļauj apmierināt vajadzības pēc 40 mm kalibra, uzstādot ATK MK44 Bushmaster lielgabalu.

Denel Land Systems, kas ražo LCT 90 tornīti, koncentrējas uz visaptverošas kaujas sistēmas nodrošināšanu, kas ietver arī nesēja šasiju.

Plusi un mīnusi

Tāpat kā CMI's Caudle, arī Rīdela kungs uzskata, ka apkalpes torņu tirgum ir spēcīga nākotne, jo vajadzība pēc tieša skata uz kaujas lauku joprojām būs vissvarīgākā kara cīnītājiem ilgu laiku. Viņš apgalvo, ka attālināto torņu izmantošanai nav tik daudz priekšrocību, kā parasti tiek uzskatīts.

Rīdels atzīmēja, ka apgalvojumi, ka DUBM ietaupa svaru un ir vieglāki salīdzinājumā ar to pilotētajiem kolēģiem, ir nepatiesi. "Tā nav pilnīgi taisnība. Tas, ko cilvēki apzināti aizmirst, veicot šādus salīdzinājumus, ir tas, ka neapdzīvotiem torņiem ir nepieciešama apkalpe, lai tos vadītu, un, ja jums ir vajadzīga divu cilvēku apkalpe, jums kaut kur jānovieto komandieris un ložmetējs, viņu pilnā cilvēka un mašīnas saskarne, kā arī sēdekļi. transportlīdzekļa iekšpusē."

“DBM ir lētāki, jo šajos torņos ir iebūvēts ievērojams skaits apakšsistēmu, taču tām ir sliktāka aizsardzība. Ja jums ir nepieciešams noteikts spēju līmenis, piemēram, 24/7 meklēšanas un trieciena iespējas, tad ir nepieciešamas divas optiskās sistēmas, viena panorāmas redzes sistēma un viena komandierim. Tas nosaka cenu līmeni.”

“Ir daudz apakšsistēmu, un to pašu var teikt par aizsardzību. Neapdzīvoti torņi nav lētāki tikai tāpēc, ka tajos nav cilvēku.”

Dažādas iespējas

Dienvidāfrikas uzņēmums Denel Land Systems neuzskata tirgu tikai par torņu tirgu, drīzāk tas nodrošina visaptverošas kaujas sistēmas, kas ietver transportlīdzeklis tornim. Izpilddirektors Stīvens Burgers sacīja, ka pastāv attālu un apkalpotu torņu tirgi, un tas bieži vien ir doktrīnas un klientu izvēles jautājums.

Viņš norādīja, ka klienti ir diezgan gudri un zina, ko vēlas attiecībā uz torņa risinājumiem, atzīmējot līgumu ar Malaiziju par Badger transportlīdzekli, kas ir FNSS 8x8 šasijas, Thales vadības sistēmas un Denel torņa kombinācija.

“Man ir liels pasūtījums Malaizijā par torņu piegādi kājnieku kaujas mašīnām, un ir trīs risinājumi: 30 mm lielgabals pilotējamā tornī, 30 mm un ATGM kombinācija, un trešais ir tālvadības sistēma. Kā daļu no lietotāju prasībām attiecībā uz IFV viņi atzina faktu, ka viņiem ir vajadzīgi visi risinājumi.

Malaizijas āpšu flote sastāvēs no 69 transportlīdzekļiem ar 30 mm torņiem, 54 transportlīdzekļiem ar ATGM un 30 mm lielgabalu un 54 ar tālvadības tornīti.

CSE 90LP piedāvā 24/7 darbību un plašu mērķa diapazonu

Modulāra pieeja

No Burgera viedokļa, ja transportlīdzeklis ir iesaistīts uzbrukuma operācijās, tad priekšroka dodama pilotētiem torņiem. Ja transportlīdzeklis ir komandiera versijā un tornītis ir nepieciešams pašaizsardzībai, tad priekšroka dodama tālvadības opcijai.

“Modularitāte ir ļoti svarīga, un tad ir nepieciešami divu veidu torņi. Viena augstākās klases, pilnībā stabilizēta ar nakts iespējām, kaut kas salīdzināms ar tanku, bet mazāks un vieglāks. Un arī zemāka tehniskā līmeņa tornis un tie abi ir nepieciešami.”

Viņš piebilda, ka uguns spēks mūsdienās nav vienīgā torņa prasība. Ļoti svarīga ir stabilizācija, nakts tēmēkli, integrētās uguns vadības sistēmas un tēmēkļu spēja veikt izlūkošanu, lai identificētu ar pareizu visu sistēmu koordinētu darbību.

Transportlīdzekļiem jābūt arī divējāda lietojuma iespējām, lai arī šajā gadījumā tie darbotos kā komandas opcija. programmatūra jābūt arī funkcionāli elastīgam. Turklāt jāņem vērā aizsardzība, precizitāte un munīcijas papildināšanas vieglums, kas, pēc Burgera teiktā, ir ļoti svarīgi apkalpes torņiem.

Lielgabalu sistēmu dizaina attīstība nozīmē vairāk vietas tornī apkalpei

Galvenā sastāvdaļa

Torņa svarīgākā daļa ir tā pamatnozīme – ierocis. BAE Systems un Nexter kopuzņēmums CTAI pašlaik kvalificē ieročus Lielbritānijas Aizsardzības ministrijai un Francijas Ieroču iepirkuma iestādei, kas tiks uzstādīti nākamās paaudzes bruņumašīnām.

CTAI pārstāvis sacīja, ka 40 mm lielgabals ir saņēmis pilnu drošības sertifikātu no Lielbritānijas Aizsardzības ministrijas bruņu caurduršanas un vingrojumu veikšanai. Patlaban notiek sprādzienbīstama punktveida detonācijas lādiņa kvalifikācija, kura sertifikācija tiks pabeigta 2015.gada vidū, kam sekos gaisa detonācijas munīcija. Tam sekos šaušanas testi no Lielbritānijas WCSP un vēlāk Scout SV.

“CTAI sadarbojas ar Aizsardzības ministriju, lai noslēgtu sērijveida ražošanas līgumu. Saskaņā ar plānu transportlīdzekļiem vajadzētu būt piegādātiem 2017. gadā, un mums ir jābūt gataviem ieročiem integrācijai, lai Lockheed Martin un General Dynamics varētu darīt savu darbu, ”viņš teica.

Uzņēmums būs gatavs nākamgad sērijveida ražošanas līgumam, tad ap 2018.-2019. gadu CTAI sāks piegādes franču EBRC automašīnai.

Pēc novērtējumu veikšanas 2008. gadā Lielbritānijas Aizsardzības ministrija atklāja, ka liela izmēra mērķu apkarošanai nepieciešami 40 mm ieroči. Uzņēmuma pārstāvis sacīja, ka problēma ir tā, ka tad, kad tornī ir uzstādīts šāda izmēra ierocis, apkalpei neatliek pietiekami daudz vietas. Pat ar 35 mm lielgabalu, kas uzstādīts uz kājnieku kaujas mašīnas CV90, šāvēja ķermenis pieskaras tornim no vienas puses un ierocim no otras puses, un viņš nevar redzēt citu cilvēku, kamēr nav pacelts stobrs un nolaists torņa iekšpusē esošais aizslēgs.

Uzņēmuma pārstāvis sacīja, ka CTAI faktiski atrisināja šo problēmu, noņemot aizslēga aizmuguri, pagriežot to un pārvietojot induktors uz sāniem.

Izmantotie materiāli:
www.shephardmedia.com
www.cmigroupe.com
www.rheinmetall.com
www.denellandsystems.co.za
www.cta-international.com
www.baesystems.com

T-14 "Armata" Pirmo vietu ieņem tanks T-14 - jaunākais Krievijas galvenais tanks ar neapdzīvotu tornīti uz universālās kāpurķēžu platformas Armata bāzes. Prezentēts Uzvaras parādē 2015. gadā, tas piesaistīja gan Krievijas, gan ārvalstu militāro ekspertu uzmanību. Jāpiebilst, ka T-14 salīdzinājums ar citiem tankiem pārsniedz tikai amerikāņu žurnāla rādītājus Nacionālais Interese mēģināja salīdzināt T-14 un Abrams, taču atzīmēja, ka T-14 ir daudz aizsardzības tehnoloģiju, kas nav atrodamas ne tikai Abrams, bet arī nevienā citā tvertnē pasaulē. Aizsardzības ministrija pasūtīja pirmo partiju 100 T-14 tanku ražotājam Uralvagonzavod kaujas mašīnām. T-90 "Vladimirs" Nākamais top 5 sarakstā ir galvenais kaujas tanks. krievu armija- T-90. T-90SM tvertnes jaunākā modifikācija ir aprīkota ar uguns vadības sistēmu, kas ir pārāka par pasaules analogiem. Uguns vadības sistēma ļauj apkalpei trāpīt kustīgos mērķos, arī tad, kad pats tanks ir kustībā, ar lielu varbūtību trāpīt mērķī ar pirmo šāvienu gandrīz jebkuros laika apstākļos Papildus tradicionālajiem artilērijas ieročiem, T-90 ir iespēja palaist Invar-M ATGM. Raķetes tiek palaistas, izmantojot tanka galveno lielgabalu, raķetes tiek vadītas ar lāzera staru grīdā automātiskais režīms.
No 2001. līdz 2010. gadam T-90 kļuva par pasaulē visvairāk pārdoto jauno galveno kaujas tanku. T-72B3 Jaunināts uz T-72B3 versiju, tas ieņem trešo vietu. Tam ir 125 mm 2A46M-5 gludstobra lielgabals ar uzlabotu ballistiku un kalpošanas laiku. Pateicoties tā modernizācijai, kļuva iespējams izmantot jaunus “pagarinātus” bruņu caururbšanas apakškalibra lādiņus “Svinets-1/2” tanks tika aprīkots ar Baltkrievijas “Sosna-U” tēmēkli un modernām digitālajām sakaru sistēmām , kā arī jaunajiem lādiņiem modernizēts automātiskais iekrāvējs. T-80U T-80 ir unikāla tvertne ar gāzes turbīnas dzinēju. Tankmana dienas svinību priekšvakarā Krievijā tika paziņots, ka noslēgts ilgtermiņa līgums par ātrāko un manevrētspējīgāko padomju un Krievijas armiju autocisternu modernizāciju. Tanks ir aprīkots ar 1A33 ugunsvadības sistēmu , 2A46-2 lielgabalu un 902A "Tucha" dūmu granātu palaišanas sistēmu Bijušais Sīrijas aizsardzības ministrs Mustafa Tlass intervijā Shpiegel korespondentam ļoti slavēja tanku T-80 "Jaunais padomju T-80 ir ne tikai salīdzināms ar Leopard-2, bet arī pārāks par to, pat pēc Rietumu novērotāju domām... T-80 ir Maskavas atbilde uz “Leopard-2”. Kā karavīrs un tanku speciālists es uzskatu T-80 labākā tvertne pasaulē,” sacīja Tlass.
Mūsdienās noliktavā ir vairāk nekā 3 tūkstoši dažādu modifikāciju T-80 tanku. T-55 T-55 ir viens no populārākajiem padomju tankiem. Neskatoties uz to, ka tas ir vidēja izmēra tanks, tas kļuva par pasaulē pirmo kaujas transportlīdzekli, kas aprīkots ar automātisku pretkodolaizsardzības sistēmu. T-55 savā laikā kļuva par jaunas paaudzes kaujas transportlīdzekļu pionieri, kas spēj cīnās kodolieroču izmantošanas apstākļos jaunākā modernizētā tanka T-55M6 versija bija aprīkota ar T-72B tornīti ar 125 mm lielgabalu, un aiz torņa atradās konteiners ar automātisko iekrāvēju 22 patronām. iebūvēta torņa un korpusa dinamiskā aizsardzība; V-46-5M dzinējs ar jaudu 690 ZS; jauna ugunsdrošības sistēma. Virsbūve ir pagarināta un pievienots sestais ceļa ritenis. Ir iespējams uzstādīt ceļa riteņus no T-55, T-72 un T-80 Kopumā visā T-55 ražošanas laikā tika izgatavoti vairāk nekā 20 tūkstoši cisternu. Krievijā joprojām glabājas vairāk nekā 2800 tanku T-55.

Pēdējās desmitgadēs tanki ir aprakti biežāk un neatlaidīgāk nekā jebkura cita veida ieroči. Pēdējos gados, ko raksturo straujš vairuma attīstīto valstu tanku flotes samazinājums salīdzinājumā ar aukstā kara laikiem, jautājums par tanka nākotni atkal ir kļuvis par vienu no apspriestākajiem speciālistu un amatieru vidū. Krievijā interese par problēmu īpaši pieauga pēc tanku parka samazināšanas 2010. gadu pirmajā pusē no 23 līdz aptuveni 6-7 tūkstošiem vienību un pirmo jaunās Armata saimes transportlīdzekļu demonstrēšanas 2015. gadā. Arī daudzu citu armiju tanku vienības tiek radikāli samazinātas līdz ar modernizācijas mēģinājumiem.

Tādējādi Vācijā tanku flote, kurā 80. gadu beigās bija vairāk nekā 2000 transportlīdzekļu, tika samazināta līdz nedaudz vairāk nekā diviem simtiem vienību, samazinājās tanku skaits, kas bija dienestā un armijas un ASV jūras kājnieku korpusa rezervēs. no vairāk nekā 10 tūkstošiem vienību līdz nedaudz vairāk kā 5 tūkstošiem, vairākas valstis ir pilnībā pametušas tankus.

Tajā pašā laikā, neskatoties uz radikālo tanku skaita samazināšanu kopumā, vadošās militārās lielvaras nedomā no tiem atteikties pavisam. Šeit samazinājumu redzēšana var būt slikts joks, līdzīgi kā kāds, kurš skatās uz dramatisko lidmašīnu bāzes kuģu pārvadātāju skaita samazināšanos ASV un Lielbritānijas flotēs pēc Otrā pasaules kara beigām un paziņo, ka šie kuģi drīz tiks atvaļināti.

Attiecībā uz tankiem, pamatojoties uz neseno konfliktu pieredzi, pašreizējo attīstīto valstu bruņoto spēku ekipējuma līmeni, kā arī to, ko reāli iespējams sasniegt pārskatāmā nākotnē, var apgalvot, ka vismaz pār nākamajās 3–4 desmitgadēs galvenā kauja saglabās savu nozīmi kā galvenais vienību un formējumu triecienspēks. sauszemes spēki. Tanki, būdami objektīvi visvairāk aizsargātie, izdzīvojamākie un smagāk bruņotie kaujas transportlīdzekļi kaujas laukā, turpinās noteikt sauszemes spēku vienību kaujas stabilitāti lielākajā daļā kaujas operāciju veidu.

Tikai fundamentāli atklājumi un izgudrojumi fizikas jomā var izkustināt tanku no šīs vietas - teiksim, antigravitācijas dzinēju izveide, kas ļaus radīt pilnīgi cita līmeņa kaujas transportlīdzekļus -, taču pagaidām nekas neparedz šādu laikmetu. - izmaiņu veikšana.

Vai, kas ir reālāk, lēciens IT un robotikas attīstībā, kas ļaus izveidot robotizētus kaujas transportlīdzekļus ar progresīvu mākslīgo intelektu. Šādas mašīnas, atšķirībā no esošajiem un topošajiem robotiem, nebūs atkarīgas no sakaru līnijām, kas ir ārkārtīgi neaizsargātas pret mūsdienu elektronisko karadarbību un spēs darboties pilnīgi autonomi, izspiežot tradicionālos tankus un citu aprīkojumu. Tomēr šis uzdevums, ņemot vērā mūsdienu tehnoloģiju līmeni un daudzsološos sasniegumus, joprojām šķiet neatrisināms, un turklāt pat robotu armijās, smagi bruņotas daudzfunkcionālas kaujas mašīnas ar jaudīgiem ieročiem, kas kļūs par tanku mantiniekiem. , laikam paliks.

Acīmredzot starp mašīnām, kas darbosies kaujas laukā 25-30 gadus vēlāk, būs daudz pazīstamu vārdu. Modernizētie T-72 un T-90, Leopard-2, M-1 Abrams, Merkava, Challengers un citi 70. gadu dizaina domas sasniegumi, uzlaboti 80. gados, modernizēti 90. gados un tie, kas turpina pilnveidoties arī tagad, galvenokārt uzpildes un virsbūves komplekta nosacījumi, turpinās darboties ar pilnībā attīstītu valstu armijām. Mazāk attīstītajās valstīs ir arī vecāki transportlīdzekļi: T-55, agrīnais T-72, daudzi modernizēti (un ne tik modernizēti) Rietumu tanku nozares produkti: no M-60 līdz otrā Leopard agrīnajām versijām.

T-34 mantinieks

Protams, kaujas laukā parādīsies arī jauni transportlīdzekļi, taču to būs ļoti maz, un burtiski tikai dažas valstis no tām, kas šodien ražo galvenos kaujas tankus, varēs lepoties ar jauniem produktiem. Šajā gadījumā pirmā zīme, kas jau ir acīmredzama, būs Krievijas mašīna, kas pazīstama kā T-14 “Armata”.

"Armata", kas izveidota, attīstot veselu transportlīdzekļu saimi uz vienotas platformas, ir veidota pēc jauna izkārtojuma ar neapdzīvotu tornīti un 3 cilvēku apkalpes izvietošanu bruņu kapsulā, kas atdalīta no torņa un automātika. iekrāvējs. Šāds izkārtojums, pirmkārt, krasi samazina tvertnes frontālo izvirzījumu, īpaši tās visneaizsargātākajā augšdaļā, kas apgrūtina transportlīdzekļa trāpījumu, un, otrkārt, ievērojami palielina ekipāžas izredzes izdzīvot efektīva trieciena gadījumā. Treškārt, neapdzīvotais tornītis atvieglo tvertnes aprīkošanu lielkalibra lielgabals. Šobrīd Armata rīcībā ir 125 mm lielgabals, taču zināms, ka nepieciešamības gadījumā to var aprīkot ar 152 mm lielgabalu, kas tika izveidots daudzsološajam tankam T-95, kurš netika pieņemts servisa dēļ. pārmērīgas izmaksas. Šāda ieroča novietošana uz tanka tika pētīta jau padomju laikos (piemēram, Ļeņingradas “objekts 292”).

Galvenā bruņojuma kalibra palielināšanu nosaka nepieciešamība nodrošināt drošu gan esošo, gan nākotnes ienaidnieka bruņumašīnu iznīcināšanu, tostarp ņemot vērā to iespējamo modernizāciju, bet ņemot vērā lielākās daļas jaunā tanka izstrādes pārtraukšanu. programmas iekšā Rietumu valstis, militārpersonas atrada iespēju iztikt ar modernizētu 125 mm lielgabalu.

Visu galvenā ieroča munīciju plānots novietot zem torņa. Raugoties nākotnē, mēs atzīmējam, ka tas dod T-14 būtiskas priekšrocības salīdzinājumā ar daudzsološajiem Rietumu projektiem, kuros plānots saglabāt munīcijas izvietojumu torņa aizmugurē, kas palielina tā izmēru salīdzinājumā ar T-14 tornīti un palielina tvertnes tūlītējas iznīcināšanas iespējamību, ja tā atsitās pret nodalījuma munīciju.

Tanka aizsardzību papildus tradicionālajai kombinētajai bruņu aizsardzībai un iebūvētajai dinamiskajai aizsardzībai nodrošina Afganit aktīvās aizsardzības komplekss, kas spēj iznīcināt vai notriekt tankam tuvojošos kursa šāviņus.

Ugunsdrošības sistēmas iespējas ir būtiski palielinājušās. Ņemot vērā jauno izkārtojumu, apkalpe ir zaudējusi iespēju savām acīm caur periskopiem skatīt kaujas lauku 360 grādu leņķī, un ievērojami lielāka slodze gulstas uz atklāšanas un mērķu noteikšanas sistēmām. Atklāšanas un mērķa apzīmēšanas sistēmai ir optiskie, termiskās attēlveidošanas un infrasarkanie kanāli. Turklāt tajā tiks iekļauts lāzera attāluma meklētājs un radara stacija, un informācija par situāciju tiks parādīta ekrānos, kas radīs "redzēšanas caur bruņām" efektu.

T-14, neskatoties uz to vairāk svara salīdzinot ar mūsdienu Krievu automašīnas(vairāk nekā 50 tonnas pret 46,5 tonnām T-90), ir ne mazāk mobilitāte. Tvertne ir aprīkota ar dīzeļdzinēju ar 1500 zirgspēku jaudu, kas nodrošina gandrīz 30 zirgspēku enerģijas jaudu uz svara tonnu un izcilas mobilitātes īpašības. Kopumā, ja dizaineriem izdosies pilnībā realizēt savus plānus, tad T-95 jaunajai, piektajai kaujas transportlīdzekļu paaudzei var kļūt par to, par ko T-34 kļuva savā laikā - par paraugu.

Kas viņiem ir?

Lai cik pārsteidzoši tas nebūtu mūsdienu vidē, Krievija šobrīd ir pārliecinoša jaunākā izstrādes līdere kaujas tanks. Lielākā daļa citu attīstīto valstu dod priekšroku esošo iekārtu modernizācijai. Pēc globālā pa šo ceļu sekoja arī ASV ekonomiskā krīze piespiedu kārtā bagātākā valsts Rietumu pasaule atteikties no vērienīgās Future Combat System (FCS) programmas, kuras ietvaros tika izstrādātas dažādas kaujas mašīnas, tostarp galvenais kaujas tanks. Savu lomu spēlēja arī fakts, ka neviens no FCS tanku projektiem nenodrošināja radikālu pārākumu pār iespējamo M1 tanka modernizāciju, kas attaisnotu strauju cenas pieaugumu.

Šeit jāatzīmē, ka ASV principā paveicās nedaudz vairāk nekā Krievijai. Strīdēties par salīdzinošās īpašības Padomju jaunākās paaudzes spēkrati un Abrams var padarīt aizsmakušu, taču viena amerikāņa priekšrocība paliek neapšaubāma - daudz vienkāršāka modernizācija, kas faktiski ļauj uzbūvēt jaunu tanku uz jau esoša pamata. To pašu var teikt par citiem mūsdienu Rietumu tankiem.

Rezultātā 2009. gadā tika paziņots, ka nākamajās desmitgadēs ASV bruņotie spēki tiks aprīkoti ar M1A3 tanku (pagaidām ar “eksperimentālo” E3 indeksu). Jaunajam transportlīdzeklim būs mazāks svars – 55 tonnu robežās, salīdzinot ar šodienas 62. Šis samazinājums tiks panākts, pateicoties jaunam tornītim ar automātisko iekrāvēju, kas veidots pēc franču Leclerc tvertnes parauga. Paredzams, ka tvertne būs aprīkota arī ar dīzeļdzinēju, jaunāko uguns vadības sistēmu un, iespējams, jaunu pistoli/palaišanas ierīci, kas izstrādāta FCS programmas ietvaros. Šīs cisternas, kuras plānots būvēt uz M1 un M1A1 transportlīdzekļu bāzes, kas atrodas uzglabāšanas bāzēs, paralēli M1A2 cisternām būs ekspluatācijā vismaz līdz 40. gadiem.

Krīze ietekmēja arī citu valstu plānus, kas noveda pie kārtējā centienu apvienošanas.

Vācijā 2010.gadu sākumā tika iesaldēta programma “Neue Gepanzerte Platforme” (NGP), kur, gluži kā uz perspektīva Krievijas spēkrata, plānots novietot ieročus neapdzīvotā tornī. Panthers, Tigers un Leopards pēctecim bija jābūt bruņotam ar 140 mm gludstobra lielgabalu/nesējraķeti.

Arī Francija, kurai šobrīd ir viens no modernākajiem galvenajiem kaujas tankiem, 80. un 90. gados radītais Leclerc, tuvākajās desmitgadēs plāno to modernizēt – galvenokārt uzstādot jaudīgāku lielgabalu un modernāku vadības sistēmas uguni.

Tomēr Armata parādīšanās lika Eiropas tanku celtniekiem domāt par daudzsološa transportlīdzekļa izveidi. 2015. gada vasarā kļuva zināms, ka divi Eiropas ražotājs bruņumašīnas - Vācijas uzņēmums Krauss-Maffei Wegmann (KMW) un franču Nexter Systems - vienojās par kopīgā koncerna izveidi uz paritātes principa.

Jaunais uzņēmums sauksies KANT (KMW un Nexter Together), un koncerna galvenā mītne atradīsies Amsterdamā. Darījums tiks pabeigts līdz 2016. gada janvārim, abi dalībnieki saņems 50 procentu daļu projektā.

Apvienošanās bija viens no lielākajiem šāda veida darījumiem ES aizsardzības tirgū un rada jaunu spēcīgu spēlētāju sauszemes spēku ieroču nozarē. Izveidotā koncerna pasūtījumu grāmata ir 9 miljardu eiro vērtībā, un kopējais gada pārdošanas apjoms pārsniedz 2 miljardus eiro. Tās uzņēmumos strādās aptuveni 6 tūkstoši cilvēku.

Viens no iemesliem, kas pamudināja uzņēmumus apvienoties, pēc Francijas militārā departamenta domām, bija vēlme stiprināt abu uzņēmumu eksporta virzienu. Nexter pārdošanas struktūrā piegāžu īpatsvars ārvalstu klientiem ir 56 procenti KMW pārdošanas struktūrā tas sasniedz 80 procentus. Vairākos konkursos par sauszemes spēku aprīkojuma piegādi (teiksim, Baltijas valstīm vai Katarai) uzņēmumi vēl nesen darbojās kā konkurenti.

Krauss-Maffei Wegmann ir Vācijas inženierzinātņu koncerns, kura galvenie akcionāri ir Bode ģimene (Wegmann grupa) un Siemens korporācija. Pārdošana 2014. gadā sastādīja 747 miljonus eiro. Galvenie produktu veidi ir jo īpaši tanki Leopard 2, kājnieku kaujas mašīnas Puma, bruņutransportieri Boxer un pašpiedziņas artilērijas stiprinājumi PzH 2000.

Mēnesi iepriekš parādījās informācija par vāciešu un franču vēlmi kopīgi izveidot jaunu kaujas mašīnu, vēsta laikraksts Die Welt.

Jaunais tanks būtu jāizveido līdz 2030.gadam - līdz šim laikam beigsies kalpošanas laiks vairāku Eiropas valstu armiju dienestā esošajiem tankiem Leopard-2. "Sistēmas tehniskās prasības jau ir prezentētas un noteiktas Vācijas un Francijas sadarbības ietvaros," sacīja Vācijas Aizsardzības ministrijas valsts sekretārs Markuss Grībels. Pēc viņa teiktā, trīs gadu laikā - no 2015. līdz 2018. gadam - ar Vācijas rūpniecības līdzdalību būtu jāizstrādā tehnoloģijas un koncepcijas.

Publikācija liecina, ka pirms lēmuma par jauna tanka izveidi tika sagatavots Vācijas Federālā izlūkošanas dienesta (Bundesnachrichtendienst, BND) ziņojums par Krievijas kaujas spēka palielināšanu. Turklāt T-14 tanki uz Armata platformas tika prezentēti 9. maijā Uzvaras parādē Maskavā, saskaņā ar Vācijas izlūkdienests, bija prototipi, bet divu tūkstošu tanku masveida ražošana sāksies tikai pēc dažiem gadiem.

Die Welt atzīmē, ka tad, kad tiks pabeigta jaunā transportlīdzekļa izstrāde, tā būs ļoti augsta līmeņa tvertne.

2016. gada jūnijā, iespējams, tika demonstrēts viens no pirmajiem ieroču paraugiem topošajam Eiropas tankam. Rheinmetall Weapon and Munition demonstrēja gludstobra 130 mm lielgabala paraugu ar stobra garumu 51 kalibra ieroču izstādē Eurosatory-2016 Parīzē.

Šāda veida lielgabals tiek radīts kopš 2015. gada pašu līdzekļi kompānijas. Izstādītais paraugs tika pabeigts 2016. gada maijā. Kā informē uzņēmuma pārstāvji, testēšana sāksies pēc izstādes.

Pistole ir aprīkota ar palielinātu lādēšanas kameru, stobra iekšējā virsma ir izgatavota ar hroma pārklājumu, bet ārējai virsmai ir karstuma aizsargapvalks. Purna bremze nav novērots iesniegtajā izlasē.

Pistole ir paredzēta divu veidu šāvienu izmantošanai: bruņas caururbjošs sabots šāviņš ar izstieptu volframa serdi un sprādzienbīstams sadrumstalotības šāviņš ar programmējamu detonāciju.

Pēc ražotāja domām, izstrādājamā pistoles munīcijas jaudai vajadzētu par 50 procentiem pārsniegt to analogu jaudu, ko izmanto 120 mm Rheinmetall L55 tanka pistolē.

Apvienotajai Karalistei ir sava daudzsološa tvertne. Arī šis transportlīdzeklis tiek veidots atbilstoši vispārējām tendencēm - ekipāžas samazināšana, lielāka kalibra lielgabala uzstādīšana, uguns vadības sistēmas uzlabošana utt. Tiesa, saskaņā ar pieejamo informāciju Challenger pēcteci, kas izstrādāta saskaņā ar programmu Mobile Direct Fire Equipment Requirement (prasības sistēmai tiešai uguns kustībai), plānots aprīkot ar lielgabalu ar šāviņa elektromagnētisko paātrinājumu. . Iespējams, ka briti kļūs par novatoriem šajā jautājumā, pirmie uzstādot šādu ieroci sērijveida transportlīdzeklī.

Pārējām tanku būves valstīm vai nu vēl nav savu programmu principiāli jaunu tanku izstrādei: lielākā daļa daudzsološo transportlīdzekļu, vai tas būtu Turcijas Altaja, Indijas Arjun vai Japānas Type 10, jau ir kombinācija zināms tehniskie risinājumi klasiskā izkārtojumā. Ķīna, kas pēdējās desmitgadēs ir kopējusi Krievijas un Rietumu dizainus, acīmredzot turpinās to darīt arī nākotnē. Nākamā ešelona valstīm ir vēl mazākas iespējas izveidot savu daudzsološo automašīnu.

Kādi ir rezultāti?

Runājot par galvenajām tendencēm pasaules tanku būvē kopumā, mēs varam izcelt šādus galvenos virzienus:

1. Kaujas tehnikas masas pieaugums ir apstājies. Visi perspektīvie projekti, izņemot modernizēto Merkavu - speciālos transportlīdzekļus speciālajiem militāro operāciju teātriem - sver 50–55 tonnas.

2. Uguns spēka pieaugums turpinās. Perspektīvos tankus plānots aprīkot ar smagajiem lielgabaliem, bet nākotnē to uzlabotās versijas ar elektromagnētisko paātrinājumu un tā tālāk.

3. Bez izņēmuma visus perspektīvos tankus plānots aprīkot ar lielgabaliem ar automātisko iekrāvēju, kas liecina par labu šim galvenajam attīstības ceļam, kuru pašmāju tanku industrija uzsāka pirms vairāk nekā 40 gadiem.

4. Galvenā loma Tanku kaujas spēju paaugstināšanā savu lomu spēlēs ugunsdrošības sistēmas, aktīvās aizsardzības sistēmas un cits papildus aprīkojums. kaujas spējas var ievērojami palielināt jau ekspluatācijā esošo tvertņu skaitu.

Kas ir lētāk?

Ir acīmredzams, ka jaunās paaudzes tanki, kā arī moderno transportlīdzekļu modernizācijas “ultimālās” iespējas nebūs pieejamas trešās pasaules valstīm, savukārt daudzām no tām ir iespaidīgas vecā aprīkojuma rezerves, galvenokārt visizplatītākās tvertnes. aukstais karš tips M60 un T-72. Šāds tirgus prasa klātbūtni lielos daudzumos priekšlikumi par šo tanku modernizāciju, un šādi priekšlikumi parādās arvien biežāk.

Viens no jaunākajiem šāda veida priekšlikumiem ir modernizācijas iespēja M60 Patton tankiem no Raytheon, kas vairāk pazīstams kā viens no galvenajiem pretgaisa aizsardzības un pretraķešu aizsardzības sistēmu izstrādātājiem. Faktiski Raytheon darbojas kā sistēmas integrators programmai, kas ietver dažādu uzņēmumu izstrādes izmantošanu. Galvenais jauninājuma elements, ko sauc par M60A3 kalpošanas laika pagarināšanas programmu (SLEP), ir tanka kaujas jaudas palielināšana, uzstādot 120 mm gludstobra lielgabalu M256, kam vajadzētu aizstāt iepriekšējo 105 mm M68 šautenes lielgabalu.

“Jums ir aparatūra, kas ražota 1960. un 1970. gados. Daudzu tā sastāvdaļu ražošana jau sen ir zudusi,” skaidro modernizācijas programmas vadītājs Rimas Guzulaitis, “taču daudzas valstis turpina ekspluatēt šos ieročus, un tiem ir nepieciešams tos uzlabot, novērst nepilnības, palielināt precizitāti un letalitāti.

"Mēs paņemam ieroci no M1A1," viņš turpina. "Tas ir ievērojami precīzāks, daudz jaudīgāks, tomēr tas ir vieglāks un ļauj izmantot plašu NATO partneru ražotās munīcijas klāstu."

Kā atzīmē Raytheon, transportlīdzekļa uzlabošana neaprobežojas tikai ar jauno ieroci. Modernizācijas laikā M60 saņems jaunu dīzeļdzinēju, kura jauda palielināsies no 750 līdz 950 zirgspēkiem, jaunu ugunsvadības sistēmu ar dienas lāzera tēmēkli un nakts termoattēlveidošanu, elektrisko piedziņu torņa rotācijai un, protams, , paaugstināta aizsardzība - gan papildu bruņu, gan dinamisko ugunsvienību aizsardzība.

Tirgu jau daļēji attīsta Uralvagonzavod, kas sērijveidā modernizē Krievijas armijas T-72B par T-72B3 variantu, taču šis bizness interesē arī citus ražotājus. Bijušie PSRS partneri Varšavas pakta ietvaros piedāvā savus variantus – no Polijas līdz bijušajām Dienvidslāvijas republikām, kā arī bijušās PSRS republikām.

Uzlabojumi notiek galvenokārt tajās pašās jomās: bruņu aizsardzības uzlabošana - pateicoties papildu bruņu plāksnēm tvertnes priekšējā daļā un modernām dinamiskās aizsardzības versijām, piemēram, "Kontakt-5" vai "Relict", uguns vadības sistēmas modernizācija. , modernu tēmēkļu uzstādīšana, vairākos gadījumos - attālināti vadāmi ieroču moduļi.

Starp ievērojamākajām T-72 uzlabošanas iespējām ir tvertne, kuru Uralvagonzavod demonstrē kopš 2013. gada, ar korpusa komplektu pilsētas kaujām. Tas atšķiras no standarta transportlīdzekļa ar ievērojami uzlabotu bruņu aizsardzību - papildu bruņu torņa sāniem un aizmuguri, buldozera lāpstiņu klātbūtni gružu tīrīšanai, pastiprinātu pretgaisa ložmetēja stiprinājuma bruņu aizsardzību un uzlabotu uguns vadības sistēmu. . Šī transportlīdzekļa izskats šobrīd ir viegli izskaidrojams ar kaujām Sīrijā, kur tanki tiek aktīvi izmantoti kā līdzeklis kājnieku atbalstam, tostarp pilsētās. T-72 demonstrē augstu noturību pat tā sākotnējā versijā, un modernizācija ievērojami palielinās šo transportlīdzekļu efektivitāti bruņumašīnām nelabvēlīgos pilsētas apstākļos.

Radikālākais variants T-72 modernizācijai ir to pārveidot par principiāli atšķirīgas klases transportlīdzekli, tanku atbalsta kaujas transportlīdzekli (BMPT). Pētījumi šajā virzienā tiek veikti kopš 90. gadiem. Pēc dažu ekspertu domām, šāda veida transportlīdzekļi krasi samazina vajadzību pēc tanka kājnieku eskorta, uzņemoties lielāko daļu tankam bīstamo mērķu iznīcināšanas funkciju. BMPT galvenie trumpji ir izstrādātā uguns vadības sistēma un kaujas moduļa daudzfunkcionalitāte.

Dažādas versijas Nākotnē neizbēgami tiks piedāvāta veco transportlīdzekļu modernizācija - jaunās paaudzes tanku cena un izstrādes laiks praktiski neatstāj citas iespējas tanku parka uzlabošanai tiem, kuri nav gatavi maksāt 5-6 miljonus dolāru par vienību un vairāk par jauniem transportlīdzekļiem . Un pat valstis, kas izstrādā un būvē jaunas paaudzes iekārtas, tostarp Krievija ar savu jauno produktu - T-14 "Armata" un citiem šīs platformas transportlīdzekļiem, tērēs diezgan daudz, lai nomainītu galveno flotes daļu. ilgu laiku. Rezultātu nav grūti paredzēt: daudziem aukstā kara tankiem būs jāsvin simtgade kopš pirmās ekspluatācijā esošās versijas izveides – iespējams, ka kopš fiziskās būvniecības dienas.

80. gados un 90. gadu sākumā vadošās tanku ražotājvalstis - PSRS, ASV, Vācija, Francija - aktīvi izstrādāja daudzsološu tanku. Tajā pašā laikā bija aktīva meklēšana lēmumus par izkārtojumu, apkalpes sastāvu un tās uzdevumu sadalījumu. Tvertnes īpašību uzlabošanu varēja panākt, samazinot apkalpi, uzstādot automātisko iekrāvēju, šāds lēmums tika pieņemts visās daudzsološajās Rietumu valstu attīstībā. Tas ļāva samazināt tvertnes iekšējo tilpumu un nostiprināt bruņas bez būtiska svara pieauguma.

Elektronikas un automatizācijas attīstība ļāva iet vēl tālāk izkārtojuma izstrādē, samazinot apkalpi līdz diviem cilvēkiem. Apkalpes samazināšana līdz diviem cilvēkiem ļauj atrisināt vairākus problemātiskus jautājumus: palielināt aizsardzību, dublēt ekipāžas darbu, labāk ievērot ergonomikas prasības, samazināt tvertnes svaru un gabarītus. Tajā pašā laikā rodas vairākas neatrisinātas problēmas, kas saistītas ar apkalpes pārslodzi un vienības vadību.

Tanku izvietojuma un apkalpes sastāva izvēle bija ļoti aktuāls jautājums gan PSRS, gan Rietumu valstīs, un gala punkts šajā jautājumā vēl nav noteikts.

Materiālā ir apskatītas vairākas koncepcijas daudzsološa ASV tanka izkārtojumam, ko 80. gadu beigās un 90. gadu sākumā pētīja DARPA progresīvu projektu izstrādes aģentūras taktiskais un tehnoloģiskais direktorāts un to salīdzinājums ar dažiem labiem. zināmās norises, kas veiktas pirmajā. PSRS.

Tanka variants ar 2 cilvēku apkalpi un neapdzīvotu tornīti

Tankam ar divu cilvēku apkalpi ir augsta mobilitāte un zems siluets. Virsbūves garuma un platuma attiecība gar sliedēm šajā versijā ir tuvu ideālajam 1,5:1, kas nodrošina labu veiklību.

Tvertne ir izgatavota pēc sešu riteņu šasijas dizaina.Torņa augstums atbilst Abrams tanka torņa augstumam, bet tā laukums ir samazināts par 50% priekšējā projekcijā un par 40% sānu projekcijā. Neapdzīvotā torņa priekšējās daļas rezervācija nodrošina augstu apkalpes nodalījuma aizsardzību pret munīcijas uzbrukumiem no augšas (ja tornītis ir pagriezts uz priekšu), turklāt virs apkalpes sēdvietām ir papildus pretsadrupšanas ekrāni.

Tvertnes masas centrs ir nobīdīts uz priekšu (starp 2. un 3. rullīti), jo lielākā bruņu daļa (apmēram 9 tonnas) atrodas korpusa priekšējā daļā. Kopējais prognozētais tvertnes svars ir 50,3 tonnas, kas ir, uzstādot 1500 ZS dzinēju. nodrošinās augstu īpatnējo jaudu (27 ZS/t).

Lūkas ir veidotas tā, lai apkalpe varētu atstāt tanku pat ar nolaistu ieroci. Lūkām ir elektriskā un manuālā piedziņa, un tās ir aprīkotas ar stikla blokiem ceļošanai. Apakšā zem viena no sēdekļiem ir avārijas izejas lūka, kas tiek izmantota lūku bojājumu un avārijas situāciju gadījumā. Apkalpes nodalījums ir diezgan šaurs, katram apkalpes loceklim ir atvēlēti 70 cm platums.

Tanka variants ar 2 cilvēku apkalpi un neapdzīvotu tornīti

Skati no priekšpuses un sāniem.

Filtra-ventilācijas bloka gaisa ieplūde tiek veikta aiz kreisās apkalpes lūkas FVU bloks atrodas tvertnes priekšgalā nišā korpusa apakšējā daļā. Attīrīts kondicionēts gaiss tiek ievadīts apkalpes pēdu zonā un pēc tam nonāk elektronisko bloku nišās.

Tvertnes degvielas sistēmas kopējā ietilpība ir 1250 litri, degviela daļēji atrodas korpusa iekšpusē dzinēja priekšā, pārējā daļa atrodas degvielas tvertnēs uz spārniem korpusa aizmugurē.

M1A1 tanka sānu projekcijas salīdzinājums ar daudzsološu tanku ar 2 cilvēku apkalpi ar neapdzīvotu tornīti.

Tvertnes ar elektromagnētisko pistoli, daudzsološas tvertnes ar 2 cilvēku apkalpi un neapdzīvotu tornīti un M1A1 Abrams frontālās projekcijas laukuma salīdzinājums.

Pirmo reizi A. A. KMDB tika izstrādāts daudzsološs tanks ar divu cilvēku apkalpi. Morozovs 70. gados tika strādāts pie daudzsološās tvertnes KMDB E.A. Morozovs. KMDB izgatavoja daudzsološa tanka prototipu ar 2 cilvēku apkalpi.

Šai ideoloģijai tuvu daudzsološa tanka ar 2 cilvēku apkalpi (objekts 299) projektu 90. gados Krievijā izstrādāja Spetsmash OJSC. Tajā pašā laikā tika ieviests priekšējā dzinēja izkārtojums, galvenokārt pateicoties gāzes turbīnas dzinēja izmantošanai. Tika izgatavots šasijas braucošais makets.

Tanka variants ar 3 cilvēku apkalpi un neapdzīvotu tornīti

Nākamā izskatāmā tvertnes izkārtojuma iespēja ir tradicionālāka versija ar trīs cilvēku apkalpi. Izveidojot šo opciju, amerikāņu eksperti piedāvāja divus risinājumus:

Pirmais ietver 3 apkalpes locekļu ievietošanu rindā. Izmantojot šo opciju, ir iespējams saglabāt tvertnes izmērus arsešu balstu šasijas konstrukcija, apkalpe ir izmitināta diezgan komfortablos apstākļos. Taču tajā pašā laikā nav iespējams nodrošināt pietiekamu aizsardzību apkalpes nodalījuma borta daļai. Pat samazinot katram apkalpes loceklim atvēlētās vietas platumu no 70 līdz 60 cm, spēja nodrošināt aizsardzību, iešaujot sānu zonās, ir minimāla. Tajā pašā laikā dzelzceļa izmēri neļauj palielināt korpusa platumu.

PSRS šo iespēju kā daļu no daudzsološas vidējas tvertnes izstrādes ierosināja A. A. Morozovs 70. gadu otrajā pusē.

Otrs variants ir novietot divus apkalpes locekļus priekšā un trešo aiz viņiem (viena apkalpes locekļu novietošana priekšā nav racionāla, lai nodrošinātu vienlīdzīgu bruņojumu).

Šī opcija ļauj uzturēt pietiekamu aizsardzības līmeni korpusa sāniem un apmierinošus komforta apstākļus apkalpei. Lai gan apstākļi ir sliktāki nekā pirmajā variantā, jo... trešā apkalpes locekļa kājas ir novietotas starp diviem priekšā. Atbrīvoto tilpumu trešā apkalpes locekļa sānos var izmantot, lai ievietotu pārtikas krājumus, sauso skapi utt.

Tajā pašā laikā korpusa garums palielinās par aptuveni 80 cm, tvertnes svars palielinās par 5 tonnām.Tvertne ir izgatavota pēc septiņu balstu šasijas konstrukcijas ar paredzamo svaru 55,3 tonnas.

Tanka variants ar 3 cilvēku apkalpi un neapdzīvotu tornīti

Skati no priekšpuses un sāniem.

Korpusa garuma un platuma attiecība gar sliedēm šajā versijā ir 1,7:1. Neapdzīvotā torņa priekšējās daļas rezervēšana nodrošina mazāku apkalpes nodalījuma aizsardzību pret munīcijas uzbrukumiem no augšas, pateicoties korpusa pagarinājumam par 80 cm.

Šai ideoloģijai tuvo tanka projektu T-95 2000. gados izstrādāja Krievijas a/s UKBTM.

Cisternas versija ar 3 cilvēku apkalpi ar klasisku izkārtojumu un automātisko iekrāvēju

Visām piedāvātajām iespējām ar apkalpes izvietošanu korpusa priekšējā daļā ir vairāki trūkumi. Ārvalstu eksperti par vienu no nozīmīgākajiem no tiem sauc vispusīgu vizuālās novērošanas spēju trūkumu komandierim. Tvertnēm ar apkalpes telpām korpusā skata leņķis ar atvērtām lūkām nav lielāks par 270 grādiem.

Izkārtojums ar komandiera un ložmetēja izvietojumu tornī un vadītāju korpusā ļauj iegūt vispusīgu vizuālu priekšstatu par komandieri. Turklāt, novietojot ložmetēju rotējošā tornī, tiek novērstas dezorientācijas problēmas, kā arī ir iespējams novērst vairākas aizkaves šaušanas laikā.

Šis izkārtojums ir vistuvākais Franču tanks"Leclerc", kura izstrādes gaitā tika apsvērtas arī vairākas iespējas ar apkalpes izmitināšanu korpusā, beigās tika izvēlēts tradicionālāks variants ar zema profila tornīti.

Šī daudzsološās tvertnes izkārtojuma trūkums ir liela frontālo bruņu masa, ierobežojumi aizsardzības nodrošināšanai no augšas, liels laukums frontālā projekcija. Vēl viens konstrukcijas trūkums ir neiespējamība izmantot karuseļa tipa automātisko iekrāvēju, jo ir nepieciešama atsevišķa apkalpes un munīcijas izvietošana.

Veidojot šo opciju, tika piedāvāti divi risinājumi:

Pirmais ietver dalītu munīcijas izvietošanu, lietošanai gatavus šāvienus ievieto automātiskajā lādētājā, papildu munīciju ievieto izolētā nodalījumā motora nodalījuma priekšā.

Otrā iespēja ietver visas munīcijas ievietošanu vienā automātiskā iekrāvēja tilpumā, kas atrodas izolētā nodalījumā aiz torņa. Šai opcijai būs nepieciešams diezgan liels un plats tornis. Šī ideoloģija tika īstenota krievu tankā, 90. gados izstrādāja OKBTM OJSC un sauca par “Black Eagle” (640. objekts).

Cisternas versija ar 3 cilvēku apkalpi, klasisku izkārtojumu un automātisko iekrāvēju

Skati no priekšpuses un sāniem.

Šajā izkārtojuma versijā tiek īstenots tanka komandiera 360 grādu skats, vienlaikus saglabājot pacelšanas masta ierīces ar novērošanas sistēmām komandierim un ložmetējam.

Šajā gadījumā, lai nodrošinātu redzamību visapkārt, komandierim jāpaceļas virs torņa līmeņa līdz jostasvietai. Kā atzīmēja tanku izmantošanas kaujas teorētiķis R. Simpkins, " pusceļā uz debesīm"(t.i., ļoti neaizsargāti pret ienaidnieka uguni). Skatu apgrūtina torņa centrālās daļas jumts, kas ir pacelts, lai nodrošinātu pistolei nepieciešamos nolaišanās leņķus.

Ir ieviesta savstarpējas piekļuves iespēja no vadības nodalījuma uz kaujas nodalījumu (ar ieroci novietotu uz priekšu). Abi apkalpes locekļi tornī, komandieris un ložmetējs, var nodrošināt redzamību visapkārt, paceļot galvas virs torņa jumta līmeņa.

Lielāka tilpuma dēļ korpusā ir iespējams izmantot bruņu materiālus ar zemāku kopējo efektivitāti, kā arī jaudīgāku FVU, pateicoties palielinātajam iekšējam tilpumam.

Tāpat kā citās daudzsološās tvertnes izkārtojuma opcijās, problemātisks jautājums Atliek ieviest nepieciešamos pistoles nolaišanās leņķus, kas saistīti ar torņa strukturālo vājināšanos.

Aprēķinātais tanka versijas svars ar pilotējamu tornīti bija 67,4 tonnas.

Tanku versija ar 3 cilvēku apkalpi, komandieris atrodas tornī

Šī izkārtojuma opcija nodrošina labu pārskatu tanka komandierim, savukārt korpusā ir iespējams izmantot karuseļa tipa automātisko iekrāvēju. Tāpat kā visi piedāvāto izkārtojumu varianti, tas nav bez trūkumiem. Starp tiem ir neapmierinoši komandiera izvietošanas apstākļi, galvenā ieroča atsitiena impulsa ietekme uz viņu, nepieciešamība dublēt FVU, PPO sistēmas utt.

Tanku versija ar 3 cilvēku apkalpi, ar netradicionālu izkārtojumu

Skati no priekšpuses un sāniem.

Šajā izkārtojuma versijā spiediens uz zemi ir palielināts par 34%, salīdzinot ar tvertnes versiju ar 2 cilvēku apkalpi un neapdzīvotu tornīti, savukārt tornītis ir par 74 centimetriem platāks un par 20 cm lielāks variants ir 67,7 tonnas.

Uguns spēks

Modelējot DARPA Tika noteiktas daudzsološas tvertnes izkārtojuma iespējas, lai palielinātu M256 purna enerģiju no 9 MJ līdz 20 MJ un sākotnējo ātrumu līdz 2 km/s.

BPS aktīvās daļas masa ar galveno ierīci ir 10 kg, serdes masa ir aptuveni 5 kg. BPS garums ar ballistisko galu un asti ir 750 mm. Lai sasniegtu nepieciešamās īpašības, tas ir nepieciešams pulvera lādiņš sver 20 kg ar tilpumu 17 litri. Izvēlētajam 135 mm lielgabala kalibram bija jāizmanto atsevišķi pielādējami šāvieni.

Daudzsološo notikumu analīzei izmantoto galveno ieroču kalibrs tika izvēlēts, pamatojoties uz Amerikas Savienotajās Valstīs pieejamajiem datiem par tanka ar šāda kalibra ieročiem izstrādi PSRS.

PSRS faktiski tika izstrādāts tanks ar 3 cilvēku apkalpi ar tālvadības 130 mm kalibra lielgabalu (komandieris un ložmetējs atradās pa kreisi no lielgabala), bet pēc tam (kopš 1984. gada) tika izstrādāts 152 mm. kalibrs tika pieņemts daudzsološajai tvertnei.

Iekraušanu veic karuseļveida automātiskais iekrāvējs ar šāvienu, kas ievietots konteinerā. Konteinera izmēri 850x160x340 mm. Galvenais lādiņš (BPS) ir ievietots vienā kamerā, šāviņš ar papildu lādiņu atrodas citā. AZ karuselī ir 35 kasetes ar atsevišķi ielādētām kārtām.

Modelējot dažādas tvertnes izkārtojuma iespējas, uzņēmuma automātiskais iekrāvējs " Ares inc. "kas sastāv no karuseļa mehānisma torņa "grozā". Pacelšanas mehānisms paceļ konteineru uz izdalīšanas līniju, pēc kura tiek nosūtīts šāviņš, konteiners tiek nolaists, lai izdalītu lādiņu, pēc tam tas tiek izdalīts.

Šie risinājumi perspektīvās cisternas automātiskajam iekrāvējam ir līdzīgi tiem, ko perspektīvas cisternas automātiskajam iekrāvējam pieņēma AS UKBTM.

Automātiskā iekrāvēja shēma ar skrotis padeves mehānismu. Ņemot vērā sistēmas izmērus un tās izvietojuma īpatnības, iespēja manuāli dublēt AZ darbu netiek nodrošināta.

Automātiskais iekrāvējs tiek papildināts ar atsevišķām iekraušanas kārtām kasetēs automātiskajā režīmā caur lūku torņa aizmugurē. Tas ir solis uz priekšu, salīdzinot ar munīcijas manuālu iekraušanu, samazinot esošo apkopes darbietilpību.

Pistoles nolaišanās leņķi ir -10, pacēluma leņķi ir +20 grādi. Lai nodrošinātu vajadzīgo pistoles nolaišanās leņķi, tika ierosināts ieviest ievelkamu torņa jumta versiju.

Vadāmā hidropneimatiskā piekare, mainot transportlīdzekļa apdari, ļauj palielināt pistoles virziena leņķus vertikālā plaknē vēl par -6/+6 grādiem.

Sekundārie ieroči ietver koaksiālo 7,62 mm ložmetēju ar 10 000 munīcijas. Uz vienas no pacelšanas masta ierīcēm bija plānots uzstādīt papildu 7,62 mm ložmetēju ar neatkarīgu vadību ar munīcijas slodzi 3400 patronu.

Ugunsdrošības sistēma

Uguns vadības sistēma tika apsvērta, ņemot vērā augstu varbūtību trāpīt mērķī (2 m augstumā) 4000 m attālumā. Šim nolūkam šaušanas kļūda nedrīkst būt lielāka par 0,2 mrad. Prasības attiecībā uz iespēju trāpīt zemu lidojošiem helikopteriem prasa torņa vadības piedziņas, kas nodrošina rotāciju ar ātrumu 60 grādi/s. Izstrādātāji ierosināja uzstādīt moduļus ar novērošanas un novērošanas sistēmām uz pacelšanas masta ierīcēm ar apļveida rotāciju. Katrs modulis ietver termisko attēlveidošanu, dienas televīziju un lāzera diapazona kanālu. Papildus plānots uzstādīt akustiskos sensorus un nākotnē arī milimetru viļņu radaru. Turklāt uz torņa var uzstādīt papildu tēmēkli. Informācijas pārraidi bija plānots veikt pa optiskās šķiedras kanāliem.

Aizsardzība

Aprēķinātie bruņu izmēri bija 1300 mm korpusa augšējai daļai (700...380 apakšējai daļai). 1300 mm torņa priekšējai daļai un iedobuma aizsardzībai, korpusa un torņa savienojuma priekšā tika pieņemta barbete utt. Tajā pašā laikā torņa frontālā aizsardzība aizsargā arī apkalpes nodalījumu no uzbrukuma no augšas .

Nepieciešamie bruņu biezumi
sižetu		tvertne ar apkalpi korpusā (mm)	tvertne ar apkalpi tornī (mm)	Piezīme
Apkalpes sadaļa	Augšējā ķermeņa daļa	1300	1300	Bruņas ar augstu masas efektivitāti. (liels izmērs, mazs svars)
	Apakšējā ķermeņa daļa	700…380	700…380	Mainīgs biezums, skatiet diagrammas.
	Augšējā sānu josta			400 mm - augsta masas efektivitāte (mazs izmērs, liela masa), vienāda ar 630 zemā stāvoklī E m
	Apakšējā sānu josta
	jumts			Augstāko aizsardzību nodrošina torņa pieres bloks
	Apakšā
Tornis	Priekšējā daļa	1300	1300
	Valde
	Jumts
Tornis/korpuss (izņemot apkalpes nodalījumu)	Sānu ekrāni augšpusē.
	Sānu ekrāni zemāk.
	Stern
	Apakšā

Mobilitāte

Daudzsološajos tvertņu projektos tika pieņemts, ka tiks izmantots kompakts MTO ar gāzes turbīnas dzinēju ar jaudu 1500 ZS. MTO uzņēmums izstrādāja saskaņā ar programmu Uzlabotā integrētā piedziņas sistēma (AIPS) ), uzņēmums izstrādāja gāzturbīnas dzinēja versiju General Electric dīzeļa iespēja - Cummins . Galvenā prasība jaunajam VTM ir svara samazināšana no 6400 (M1A1) līdz 5000 kg, tilpums no 7 līdz 5,9 m 3. VTM saskaņā ar programmu AIPS izstrādāts tanka M1A1 Blok modernizācijai III un smagās kājnieku kaujas mašīnas. MTO General Electric nosaukums ko izveidojusi programma AIPS-

2800

FVU

Hidrauliskā sistēma

Elektronika

Torņa sastāvdaļas

1500

1500

2000

2000

Degviela

1200

1200

1500

1200

AIPS

5000

5000

5000

5000

Rezervācijas svars

25 200

28 800

37 800

38 300

Apkalpes sēdekļi

1200

1200

1200

Apturēšana

9550

10500

12800

12800

Kopā:

50 340

55 330

67 460

67 700

secinājumus

Balstoties uz dažādu izkārtojuma iespēju analīzi, izrādījās, ka katram ir gan priekšrocības, gan trūkumi. Vienas vai otras tvertnes ideoloģijas versijas izvēle ir atkarīga no plānotajām tās izmantošanas iezīmēm. Amerikāņu izstrādātāji (DARPA) iepazīstināja ar iespējamo izkārtojumu pārskatu, parādot katra no tiem priekšrocības un trūkumus.

Tiek atzīmēts, ka tankam ar divu cilvēku apkalpi ir vislabākie rādītāji mobilitātes, redzamības un izmaksu ziņā.

Tajā pašā laikā pētījumi par tanka ar divu cilvēku apkalpi izstrādi, kas veikti PSRS 80. gados, neliecināja par risinājumiem, kas nodrošinātu tanka vadību vienībām ar šādu apkalpi. Ja ložmetējs pildīs tanku vienības komandiera funkcijas no vada līdz bataljonam, viņa tanks nevarēs šaut. Par labu trīs cilvēku apkalpei liecināja arī tanku apkalpes slodzes analīze.

Tajā pašā laikā trīs cilvēku apkalpe nodrošina iespēju vienlaikus šaut, meklēt mērķus, veikt sakarus un vadīt tanka vienības kauju. Priekšrocība šajā gadījumā ir iespēja vienlaicīgi šaut no papildu ieročiem – tālvadības ložmetēja vai mazkalibra lielgabala.

Avoti

1. Galvenā tanka apkalpes skaita samazināšanas problēma. Ju M. Apuhtins, A. I. Mazurenko, E. A. Morozovs, P. I. Nazarenko. Vēstnesis bruņumašīnas". Nr.6 1980.gadam.

2. Integrēto sauszemes ieroču koncepciju izpēte bruņu/pretbruņu misijām. Rendāls Stībs, Kīts Brendlijs, Dens Nortons, Džons Bondanella, Ričards Salters, Teriels G. Kovingtons.RAND, VALSTS AIZSARDZĪBAS PĒTNIECĪBAS INSTITŪTS, 1991. gads.

3. PADOMJU TANKU CELTNIEKU PĒDĒJAIS LAUKUMS (tanka Boxer izstrādes dalībnieka dienasgrāmata). Jurijs Apuhtins. Harkova - 2009

4. R. E. Simpkin, Human Factors in Mechanized Warfare, Brassey's, Ņujorka, 1984. gads.

80. gados - 90. gadu sākumā vadošās tanku ražotājvalstis - PSRS, ASV, Vācija, Francija - aktīvi izstrādāja daudzsološu tanku. Vienlaikus tika aktīvi meklēti risinājumi ekipāžas izkārtojumam, sastāvam un tās uzdevumu sadalījumam. Tvertnes īpašību uzlabošanu varēja panākt, samazinot apkalpi, uzstādot automātisko iekrāvēju, šāds lēmums tika pieņemts visās daudzsološajās Rietumu valstu attīstībā. Tas ļāva samazināt tvertnes iekšējo tilpumu un nostiprināt bruņas bez būtiska svara pieauguma.

Elektronikas un automatizācijas attīstība ļāva iet vēl tālāk izkārtojuma izstrādē, samazinot apkalpi līdz diviem cilvēkiem. Apkalpes samazināšana līdz diviem cilvēkiem ļauj atrisināt vairākus problemātiskus jautājumus: palielināt aizsardzību, dublēt ekipāžas darbu, labāk ievērot ergonomikas prasības, samazināt tvertnes svaru un gabarītus. Tajā pašā laikā rodas vairākas neatrisinātas problēmas, kas saistītas ar apkalpes pārslodzi un vienības vadību.

Tanku izvietojuma un apkalpes sastāva izvēle bija ļoti aktuāls jautājums gan PSRS, gan Rietumu valstīs, un gala punkts šajā jautājumā vēl nav noteikts.

Materiālā ir apskatītas vairākas koncepcijas daudzsološa ASV tanka izkārtojumam, ko 80. gadu beigās un 90. gadu sākumā pētīja DARPA progresīvu projektu izstrādes aģentūras taktiskais un tehnoloģiskais direktorāts un to salīdzinājums ar dažiem labiem. zināmās norises, kas veiktas pirmajā. PSRS.

Tanka variants ar 2 cilvēku apkalpi un neapdzīvotu tornīti
Tankam ar divu cilvēku apkalpi ir augsta mobilitāte un zems siluets. Virsbūves garuma un platuma attiecība gar sliedēm šajā versijā ir tuvu ideālajam 1,5:1, kas nodrošina labu veiklību.

Tvertne ir izgatavota pēc sešu riteņu šasijas dizaina. Torņa augstums atbilst Abrams tanka torņa augstumam, bet tā laukums ir samazināts par 50% priekšējā projekcijā un par 40% sānu projekcijā. Neapdzīvotā torņa priekšējās daļas rezervācija nodrošina augstu apkalpes nodalījuma aizsardzību pret munīcijas uzbrukumiem no augšas (ja tornītis ir pagriezts uz priekšu), turklāt virs apkalpes sēdvietām ir papildus pretsadrupšanas ekrāni.

Tvertnes masas centrs ir nobīdīts uz priekšu (starp 2. un 3. rullīti), jo lielākā bruņu daļa (apmēram 9 tonnas) atrodas korpusa priekšējā daļā. Kopējais prognozētais tvertnes svars ir 50,3 tonnas, kas, uzstādot 1500 ZS dzinēju. nodrošinās augstu īpatnējo jaudu (27 ZS/t).

Lūkas ir veidotas tā, lai apkalpe varētu atstāt tanku pat ar nolaistu ieroci. Lūkām ir elektriskā un manuālā piedziņa, un tās ir aprīkotas ar stikla blokiem ceļošanai. Apakšā zem viena no sēdekļiem ir avārijas izejas lūka, kas tiek izmantota lūku bojājumu un avārijas situāciju gadījumā. Apkalpes nodalījums ir diezgan šaurs, katram apkalpes loceklim ir atvēlēti 70 cm platums.

Filtra-ventilācijas bloka gaisa ieplūde tiek veikta aiz kreisās apkalpes lūkas FVU bloks atrodas tvertnes priekšgalā nišā korpusa apakšējā daļā. Attīrīts kondicionēts gaiss tiek ievadīts apkalpes pēdu zonā un pēc tam nonāk elektronisko bloku nišās.

Tvertnes degvielas sistēmas kopējā ietilpība ir 1250 litri, degviela daļēji atrodas korpusa iekšpusē dzinēja priekšā, pārējā daļa atrodas degvielas tvertnēs uz spārniem korpusa aizmugurē.

M1A1 tanka sānu projekcijas salīdzinājums ar daudzsološu tanku ar 2 cilvēku apkalpi ar neapdzīvotu tornīti.

Tvertnes ar elektromagnētisko pistoli, daudzsološas tvertnes ar 2 cilvēku apkalpi un neapdzīvotu tornīti un M1A1 Abrams priekšējās projekcijas laukuma salīdzinājums.

Pirmo reizi A. A. KMDB tika izstrādāts daudzsološs tanks ar divu cilvēku apkalpi. Morozovs 70. gados, darbu turpināja E.A. Morozovs. KMDB izgatavoja daudzsološa tanka prototipu ar 2 cilvēku apkalpi.

Daudzsološa tanka ar 2 cilvēku apkalpi projektu, kas ir tuvu šai ideoloģijai, 90. gados Krievijā izstrādāja OJSC Spetsmash. Tajā pašā laikā tika ieviests priekšējā dzinēja izkārtojums, galvenokārt pateicoties gāzes turbīnas dzinēja izmantošanai. Tika izgatavots šasijas braucošais makets.

Tanka variants ar 3 cilvēku apkalpi un neapdzīvotu tornīti
Nākamā izskatāmā tvertnes izkārtojuma iespēja ir tradicionālāka versija ar trīs cilvēku apkalpi. Izveidojot šo opciju, amerikāņu eksperti piedāvāja divus risinājumus:

Pirmais ietver 3 apkalpes locekļu ievietošanu rindā. Izmantojot šo iespēju, ir iespējams saglabāt tvertnes izmērus ar sešu kāju šasijas dizainu, un apkalpe tiek izmitināta diezgan komfortablos apstākļos. Taču tajā pašā laikā nav iespējams nodrošināt pietiekamu aizsardzību apkalpes nodalījuma borta daļai. Pat samazinot katram apkalpes loceklim atvēlētās vietas platumu no 70 līdz 60 cm, spēja nodrošināt aizsardzību, iešaujot sānu zonās, ir minimāla. Tajā pašā laikā dzelzceļa izmēri neļauj palielināt korpusa platumu.

PSRS šo iespēju kā daļu no daudzsološas vidējas tvertnes izstrādes ierosināja A. A. Morozovs 70. gadu otrajā pusē.

Otrs variants ir novietot divus apkalpes locekļus priekšā un trešo aiz viņiem (viena apkalpes locekļu novietošana priekšā nav racionāla, lai nodrošinātu vienlīdzīgu bruņojumu).

Šī opcija ļauj uzturēt pietiekamu aizsardzības līmeni korpusa sāniem un apmierinošus komforta apstākļus apkalpei. Lai gan apstākļi ir sliktāki nekā pirmajā variantā, jo... trešā apkalpes locekļa kājas ir novietotas starp diviem priekšā. Atbrīvoto tilpumu trešā apkalpes locekļa sānos var izmantot, lai ievietotu pārtikas krājumus, sauso skapi utt.

Tajā pašā laikā korpusa garums palielinās par aptuveni 80 cm, tvertnes svars palielinās par 5 tonnām. Tvertne ir izgatavota pēc septiņu kāju šasijas konstrukcijas ar paredzamo svaru 55,3 tonnas.

Korpusa garuma un platuma attiecība gar sliedēm šajā versijā ir 1,7:1. Neapdzīvotā torņa priekšējās daļas rezervēšana nodrošina mazāku apkalpes nodalījuma aizsardzību pret munīcijas uzbrukumiem no augšas, pateicoties korpusa pagarinājumam par 80 cm.

Šai ideoloģijai tuvo tanka projektu T-95 2000. gados izstrādāja Krievijas a/s UKBTM.

Cisternas versija ar 3 cilvēku apkalpi ar klasisku izkārtojumu un automātisko iekrāvēju
Visām piedāvātajām iespējām ar apkalpes izvietošanu korpusa priekšējā daļā ir vairāki trūkumi. Ārvalstu eksperti par vienu no nozīmīgākajiem no tiem sauc vispusīgu vizuālās novērošanas spēju trūkumu komandierim. Tvertnēm ar apkalpes telpām korpusā skata leņķis ar atvērtām lūkām nav lielāks par 270 grādiem.

Izkārtojums ar komandiera un ložmetēja izvietojumu tornī un vadītāju korpusā ļauj iegūt vispusīgu vizuālu priekšstatu par komandieri. Turklāt, novietojot ložmetēju rotējošā tornī, tiek novērstas dezorientācijas problēmas, kā arī ir iespējams novērst vairākas aizkaves šaušanas laikā.

Šis izkārtojums ir vistuvākais franču tankam Leclerc, kura izstrādes laikā tika apsvērti arī vairāki varianti ar apkalpes izmitināšanu korpusā, galu galā tika izvēlēts tradicionālāks variants ar zema profila tornīti.

Šāda izkārtojuma trūkums daudzsološai tvertnei ir liela frontālo bruņu masa, ierobežojumi aizsardzības nodrošināšanai no augšas un liela frontālās projekcijas zona. Vēl viens konstrukcijas trūkums ir neiespējamība izmantot karuseļa tipa automātisko iekrāvēju, jo ir nepieciešama atsevišķa apkalpes un munīcijas izvietošana.

Veidojot šo opciju, tika piedāvāti divi risinājumi:

Pirmais ietver dalītu munīcijas izvietošanu, lietošanai gatavus šāvienus ievieto automātiskajā lādētājā, papildu munīciju ievieto izolētā nodalījumā motora nodalījuma priekšā.

Otrā iespēja ietver visas munīcijas ievietošanu vienā automātiskā iekrāvēja tilpumā, kas atrodas izolētā nodalījumā aiz torņa. Šai opcijai būs nepieciešams diezgan liels un plats tornis. Šī ideoloģija tika īstenota krievu tankā, ko 90. gados izstrādāja OKBTM OJSC un sauca par “Melno ērgli” (640. objekts).

Šajā izkārtojuma versijā tiek īstenots tanka komandiera 360 grādu skats, vienlaikus saglabājot pacelšanas masta ierīces ar novērošanas sistēmām komandierim un ložmetējam.

Šajā gadījumā, lai nodrošinātu redzamību visapkārt, komandierim jāpaceļas virs torņa līmeņa līdz jostasvietai. Kā atzīmēja tanku kaujas izmantošanas teorētiķis R. Simpkins, tanks ir “pusceļā uz debesīm” (t.i., ļoti neaizsargāts pret ienaidnieka uguni). Skatu apgrūtina torņa centrālās daļas jumts, kas ir pacelts, lai nodrošinātu pistolei nepieciešamos nolaišanās leņķus.

Ir ieviesta savstarpējas piekļuves iespēja no vadības nodalījuma uz kaujas nodalījumu (ar ieroci novietotu uz priekšu). Abi apkalpes locekļi tornī, komandieris un ložmetējs, var nodrošināt redzamību visapkārt, paceļot galvas virs torņa jumta līmeņa.

Lielāka tilpuma dēļ korpusā ir iespējams izmantot bruņu materiālus ar zemāku kopējo efektivitāti, kā arī jaudīgāku FVU, pateicoties palielinātajam iekšējam apjomam.

Tāpat kā citos daudzsološas tvertnes izkārtojuma variantos, problemātiskais jautājums joprojām ir nepieciešamo pistoles nolaišanās leņķu ieviešana, kas saistīta ar torņa strukturālo vājināšanos.

Aprēķinātais tanka versijas svars ar pilotējamu tornīti bija 67,4 tonnas.

Tanka versija ar 3 cilvēku apkalpi, komandieris atrodas tornī
Šī izkārtojuma opcija nodrošina labu pārskatu tanka komandierim, savukārt korpusā ir iespējams izmantot karuseļa tipa automātisko iekrāvēju. Tāpat kā visi piedāvāto izkārtojumu varianti, tas nav bez trūkumiem. Starp tiem ir neapmierinoši komandiera izvietošanas apstākļi, galvenā ieroča atsitiena impulsa ietekme uz viņu, nepieciešamība dublēt FVU, PPO sistēmas utt.

Šajā izkārtojuma versijā spiediens uz zemi ir palielināts par 34%, salīdzinot ar tvertnes versiju ar 2 cilvēku apkalpi un neapdzīvotu tornīti, savukārt tornītis ir par 74 centimetriem platāks un par 20 cm lielāks variants ir 67,7 tonnas.

Uguns spēks
Kad DARPA modelēja daudzsološas tvertnes izkārtojuma iespējas, tika izvirzītas prasības palielināt purnas enerģiju no 9 MJ M256 līdz 20 MJ un sākotnējo ātrumu līdz 2 km/s.

BPS aktīvās daļas masa ar galveno ierīci ir 10 kg, serdes masa ir aptuveni 5 kg. BPS garums ar ballistisko galu un asti ir 750 mm. Lai sasniegtu vajadzīgos parametrus, ir nepieciešams pulvera lādiņš, kas sver 20 kg ar tilpumu 17 litri. Izvēlētajam 135 mm lielgabala kalibram bija jāizmanto atsevišķi pielādējami šāvieni.

Daudzsološo notikumu analīzei izmantoto galveno ieroču kalibrs tika izvēlēts, pamatojoties uz Amerikas Savienotajās Valstīs pieejamajiem datiem par tanka ar šāda kalibra ieročiem izstrādi PSRS.

PSRS faktiski tika izstrādāts tanks ar 3 cilvēku apkalpi ar tālvadības 130 mm kalibra lielgabalu (komandieris un ložmetējs atradās pa kreisi no lielgabala), bet pēc tam (kopš 1984. gada) tika izstrādāts 152 mm. kalibrs tika pieņemts daudzsološajai tvertnei.

Iekraušanu veic karuseļveida automātiskais iekrāvējs ar šāvienu, kas ievietots konteinerā. Konteinera izmēri 850x160x340 mm. Galvenais lādiņš (BPS) ir ievietots vienā kamerā, šāviņš ar papildu lādiņu atrodas citā. AZ karuselī ir 35 kasetes ar atsevišķi ielādētām kārtām.

Modelējot dažādas tvertnes izkārtojuma iespējas, tika izvēlēts Ares Inc. automātiskais iekrāvējs, kas sastāv no karuseļa mehānisma torņa “grozā”. Pacelšanas mehānisms paceļ konteineru uz izdalīšanas līniju, pēc kura tiek nosūtīts šāviņš, konteiners tiek nolaists, lai izdalītu lādiņu, pēc tam tas tiek izdalīts.

Šie risinājumi perspektīvās cisternas automātiskajam iekrāvējam ir līdzīgi tiem, ko perspektīvas cisternas automātiskajam iekrāvējam pieņēma AS UKBTM.

Automātiskā iekrāvēja shēma ar skrotis padeves mehānismu. Ņemot vērā sistēmas izmērus un tās izvietojuma īpatnības, iespēja manuāli dublēt AZ darbu netiek nodrošināta.

Automātiskais iekrāvējs tiek papildināts ar atsevišķām iekraušanas kārtām kasetēs automātiskajā režīmā caur lūku torņa aizmugurē. Tas ir solis uz priekšu, salīdzinot ar munīcijas manuālu iekraušanu, samazinot esošo apkopes darbietilpību.

Pistoles nolaišanās leņķi ir -10, pacēluma leņķi ir +20 grādi. Lai nodrošinātu nepieciešamo pistoles nolaišanās leņķi, tika ierosināts ieviest ievelkamu torņa jumta versiju.

Vadāmā hidropneimatiskā piekare, mainot transportlīdzekļa apdari, ļauj palielināt pistoles virziena leņķus vertikālā plaknē vēl par -6/+6 grādiem.

Sekundārie ieroči ietver koaksiālo 7,62 mm ložmetēju ar 10 000 munīcijas. Uz vienas no pacelšanas masta ierīcēm bija plānots uzstādīt papildu 7,62 mm ložmetēju ar neatkarīgu vadību ar munīcijas slodzi 3400 patronu.

Ugunsdrošības sistēma
Tika uzskatīts, ka uguns vadības sistēma nodrošina lielu varbūtību trāpīt mērķī (2 m augstumā) 4000 m attālumā. Šim nolūkam šaušanas kļūda nedrīkst būt lielāka par 0,2 mrad. Prasības attiecībā uz iespēju trāpīt zemu lidojošiem helikopteriem prasa torņa vadības piedziņas, kas nodrošina rotāciju ar ātrumu 60 grādi/s. Izstrādātāji ierosināja uzstādīt moduļus ar novērošanas un novērošanas sistēmām uz pacelšanas masta ierīcēm ar apļveida rotāciju. Katrs modulis ietver termisko attēlveidošanu, dienas televīziju un lāzera diapazona kanālu. Papildus plānots uzstādīt akustiskos sensorus un nākotnē arī milimetru viļņu radaru. Turklāt uz torņa var uzstādīt papildu tēmēkli. Informācijas pārraidi bija plānots veikt pa optiskās šķiedras kanāliem.

Aizsardzība
Aprēķinātie bruņu izmēri bija 1300 mm korpusa augšējai daļai (700...380 apakšējai daļai). 1300 mm torņa priekšējai daļai un iedobuma aizsardzībai, korpusa un torņa savienojuma priekšā tika pieņemta barbete utt. Tajā pašā laikā torņa frontālā aizsardzība aizsargā arī apkalpes nodalījumu no uzbrukuma no augšas .

Mobilitāte
Daudzsološajos tanku projektos tika pieņemts, ka tiks izmantots kompakts MTO ar gāzes turbīnas dzinēju ar jaudu 1500 ZS. MTO izstrādāja uzņēmums Advanced Integrated Propulsion System (AIPS) programmas ietvaros. Gāzes turbīnas dzinēja versiju izstrādāja uzņēmums General Electric, versiju ar dīzeļdzinēju; Galvenā prasība jaunajam MTO ir svara samazināšana no 6400 (M1A1) līdz 5000 kg, tilpums no 7 līdz 5,9 m3. MTO saskaņā ar AIPS programmu tika izstrādāts, lai modernizētu M1A1 Block III tanku un smago kājnieku kaujas mašīnu. AIPS programmas ietvaros izveidotā General Electric MTO nosaukums ir gāzturbīnas dzinējs LV-100.

secinājumus
Balstoties uz dažādu izkārtojuma iespēju analīzi, izrādījās, ka katram ir gan priekšrocības, gan trūkumi. Vienas vai otras tvertnes ideoloģijas versijas izvēle ir atkarīga no plānotajām tās izmantošanas iezīmēm. Amerikāņu izstrādātāji (DARPA) iepazīstināja ar iespējamo izkārtojumu pārskatu, parādot katra no tiem priekšrocības un trūkumus.

Tiek atzīmēts, ka tankam ar divu cilvēku apkalpi ir vislabākie rādītāji mobilitātes, redzamības un izmaksu ziņā.
Tajā pašā laikā pētījumi par tanka ar divu cilvēku apkalpi izstrādi, kas veikti PSRS 80. gados, neliecināja par risinājumiem, kas nodrošinātu tanka vadību vienībām ar šādu apkalpi. Ja ložmetējs pildīs tanku vienības komandiera funkcijas no vada līdz bataljonam, viņa tanks nevarēs šaut. Par labu trīs cilvēku apkalpei liecināja arī tanku apkalpes slodzes analīze.

Tajā pašā laikā trīs cilvēku apkalpe nodrošina iespēju vienlaikus šaut, meklēt mērķus, veikt sakarus un vadīt tanka vienības kauju. Priekšrocība šajā gadījumā ir iespēja vienlaicīgi šaut no papildu ieročiem – tālvadības ložmetēja vai mazkalibra lielgabala.

Avoti
1. Galvenā tanka apkalpes skaita samazināšanas problēma. Ju M. Apuhtins, A. I. Mazurenko, E. A. Morozovs, P. I. Nazarenko. Vēstnesis bruņumašīnas". Nr. 6 1980. gadam
2. Integrēto sauszemes ieroču koncepciju izpēte bruņu/pretbruņu misijām. Rendāls Stībs, Kīts Brendlijs, Dens Nortons, Džons Bondanella, Ričards Salters, Teriels G. Kovingtons. RAND, VALSTS AIZSARDZĪBAS PĒTNIECĪBAS INSTITŪTS, 1991. gads.
3. PADOMJU TANKU CELTNIEKU PĒDĒJAIS LAUKUMS (tanka Boxer izstrādes dalībnieka dienasgrāmata). Jurijs Apuhtins. Harkova – 2009 http://btvt.narod.ru/bokser/bokser_0.htm
4. R. E. Simpkin, Human Factors in Mechanized Warfare, Brassey's, Ņujorka, 1984. gads.