Centrale elettrica BTR 80. Scopo dei principali componenti e sistemi

Il BTR-80 è un veicolo corazzato da trasporto truppe prodotto in URSS all'inizio degli anni '80, al fine di eliminare le carenze identificate del BTR-70, scoperte durante Guerra afgana e destinato all'uso nelle truppe di fucilieri motorizzati. La produzione in serie iniziò nel 1984 e successivamente furono apportati numerosi aggiornamenti. Dal 2012 è in produzione. Molti esperti classificano le ultime modifiche con armi potenziate come veicoli da combattimento di fanteria su ruote. Dopo il ritiro Truppe sovietiche dall'Afghanistan divenne il principale corazzato da trasporto truppe delle forze armate RF e di altri stati che precedentemente facevano parte dell'URSS. Partecipato a tutto grandi guerre sul suo ex territorio. Nel passato e nel presente, è stato venduto intensamente a paesi stranieri.

1. Foto

2. Video

3. Storia della creazione e della produzione

Dall'inizio degli anni '80, il principale corazzato da trasporto truppe Unione Sovietica era un BTR-70. Ma i principali difetti del BTR-60 non sono riusciti a eliminarli, nonostante i miglioramenti apportati. Una delle principali carenze era l'atterraggio/sbarco ancora insoddisfacente dell'equipaggio e delle truppe. Inoltre, la progettazione della centrale elettrica, composta da motori a doppio carburatore, era inaffidabile e complessa e allo stesso tempo consumava molto carburante. C'erano altri svantaggi rispetto al diesel. Inoltre, il corazzato da trasporto truppe era scarsamente protetto e la propulsione a getto d'acqua veniva facilmente intasata da liquame di torba, alghe e altri oggetti.

L'eliminazione di queste carenze fu affidata al GAZ Design Bureau, dove all'inizio degli anni '80. Il progetto del corazzato da trasporto truppe GAZ-5903 è stato completato. Il layout del BTR-70 è stato preservato, ma sono stati apportati miglioramenti significativi. Per l'imbarco/sbarco furono installati portelli a doppia anta, posti ai lati dello scafo; i motori a carburatore furono sostituiti da un unico, ma molto potente, motore diesel; Le dimensioni sono aumentate come segue: l'altezza e la lunghezza dello scafo sono aumentate di 11,5 cm e la larghezza di 10 cm, mentre l'altezza complessiva del veicolo corazzato è aumentata di 3 cm. In ulteriori modifiche è diventato possibile sparare sotto l'armatura, grazie ai supporti sferici distribuiti verso l'emisfero anteriore. Le prenotazioni sono leggermente aumentate, ma peso totale aumentato di 2100 kg. Tuttavia, la riserva di carica è aumentata, ma la mobilità non è diminuita. Dopo che il GAZ-5903 ha superato i test statali, è stato messo in servizio nel 1986 e ha ricevuto la designazione BTR-80.

4. Progettazione

La disposizione del BTR-80 è la seguente: nella parte centrale c'è un compartimento combinato di combattimento e truppe, nella parte anteriore c'è un compartimento di controllo e a poppa c'è un compartimento di trasmissione del motore. L'equipaggio regolare è composto da un autista, un comandante del veicolo (squadra) e un artigliere. Può trasportare sette fucilieri motorizzati.

Il veicolo è dotato di protezioni corazzate antiproiettile scarsamente differenziate. Assemblea corpo corazzatoè costituito da fogli laminati di acciaio corazzato omogeneo con uno spessore di 0,5-0,9 cm. La parte principale delle piastre corazzate verticali di un veicolo corazzato, ad eccezione di quelle laterali e posteriori, hanno una grande pendenza. Lo scafo è aerodinamico, il che ne aumenta la navigabilità. È inoltre integrato con uno scudo riflettente le onde pieghevole, che aumenta ulteriormente la sicurezza dello scafo quando posizionato sulla lamiera centrale anteriore dello scafo in posizione retratta.

Il dipartimento di controllo contiene i luoghi di lavoro del comandante e dell'autista. Poi arriva la squadra da sbarco, abbinata a quella da combattimento. Ci sono anche sei posti a poppa e due posti davanti per i paracadutisti. Il diritto di questi due posti è girato nella direzione del movimento in modo che si possa sparare il fuoco, e il paracadutista a sinistra, situato con la schiena di lato, assume le funzioni di un mitragliere in torretta in battaglia. Accanto agli altri paracadutisti ci sono lanciapalle progettati per sparare con armi personali. Poiché si trovano nella direzione dell'emisfero anteriore, l'emisfero posteriore è morto. Anche nei portelli di atterraggio sono presenti due portelli progettati per sparare nell'emisfero superiore, privi di installazioni a sfera.

Oltre alle doppie porte di cui sopra, il corazzato da trasporto truppe ha due portelli rettangolari sul tetto per l'imbarco/sbarco. La copertura della porta superiore si apre nella direzione di marcia, mentre quella inferiore si ripiega consentendo di utilizzarla come gradino. Grazie ad esso, il veicolo corazzato non deve fermarsi per l'atterraggio/sbarco. Il comandante e l'autista hanno portelli separati sopra i loro sedili. Oltre a questi, ci sono una serie di portelli e portelli che conducono alle unità motore, trasmissione e verricello.

5. Caratteristiche prestazionali

5.1 Dimensioni

Lunghezza cassa cm: 765
Larghezza cassa cm: 290
Altezza, cm: 235..246
Base cm: 440
Pista, cm: 241
Altezza da terra cm: 47,5.

5.2 Prenotazione

Tipo di armatura: acciaio laminato
Fronte del corpo, cm/gradi: 1
Lato scafo, cm/gradi: 0,7...0,9
Poppa dello scafo, cm/gradi: 0,7
Fronte torre, cm/gradi: 0,7
Lato torre, cm/gradi: 0,7
Avanzamento torre, cm/gradi: 0,7.

5.3 Armamento

Angoli VN, gradi: −4..+60
Angoli GN, gradi: 360
Poligono di tiro, km: 1,5 (PKT); 1..2 (KPVT)
Mire: 1PZ-2
Mitragliatrici: 1 PKT da 7,62 mm; 1 KPVT da 14,5 mm.

5.4 Mobilità

Tipo di motore: KamAZ 7403
Potenza del motore, l. pag.: 260
Velocità autostradale, km/h: 80
Velocità su terreno accidentato, km/h: 9 – nuoto; 20.40 a terra
Autonomia in autostrada, km: 600
Autonomia su terreno accidentato, km: 200..500 su sterrato
Potenza specifica, l. s./t: 19.1
Formula della ruota: 8×8/4
Tipo di sospensione: barra di torsione individuale con ammortizzatori idraulici
Scalabilità, gradi: 30
Muro da superare, cm: 50
Fosso da superare, cm: 200
Guadabile: galleggia.

5.5 Altri parametri

Classificazione: trasporto truppe corazzato
Peso di combattimento, kg: 13600
Equipaggio, persone: 3
Truppe, persone: 7.

BTR-80 - modifica di base. Armato con mitragliatrici PKT da 7,62 mm e KPVT da 14,5 mm
BTR-80K – modifica del comando del BTR-80. L'armamento è rimasto invariato, sono stati installati quartier generali aggiuntivi e apparecchiature di comunicazione.
BTR-80A – al suo interno è installata una torretta con calibro 7,62 mm e un cannone automatico 2A72 calibro 30 mm. Molti esperti ritengono che questa modifica sia un veicolo da combattimento di fanteria su ruote.
BTR-80S è una modifica del BTR-80A, progettata per truppe interne. La torretta montata sul monitor è equipaggiata con mitragliatrici PKT da 7,62 mm e KPVT da 14,5 mm
BTR-80M – modifica del BTR-80A. Sono installati pneumatici KI-126 con maggiore resistenza ai proiettili e un motore YaMZ-238 con una potenza di 240 CV. Il corpo è aumentato in lunghezza.
BTR-82, BTR-82A: un cannone a fuoco rapido 2A72 da 30 mm è installato sul BTR-82A o una mitragliatrice KPVT da 14,5 mm sul BTR-82. Sono abbinati a un PKTM da 7,62 mm, uno stabilizzatore di armi digitali a due piani, un azionamento elettrico, un mirino da cannoniere combinato per tutto il giorno TKN-4GA con un canale di controllo per la detonazione remota dei proiettili e un campo visivo stabilizzato. Sono inoltre installati un motore (300 CV), aria condizionata e protezione antiframmentazione. Caratteristiche come manovrabilità, durata, sopravvivenza e affidabilità sono state aumentate. Inoltre, secondo gli esperti, il coefficiente di efficacia in combattimento è raddoppiato. Prototipi ha visto la luce alla fine del 2009. L'anno successivo furono effettuati i test statali, al termine dei quali furono messi in servizio i nuovi modelli. Nel 2011, un certo numero di unità del Distretto Militare Meridionale hanno cambiato il loro armamento con il BTR-82A. Inoltre, il Kazakistan si interessò al BTR-82.
BTR-82A1 (BTR-88) – modernizzazione del BTR-82. Modulo di combattimento remoto installato con una mitragliatrice da 7,62 mm e un cannone automatico da 30 mm
BTR-82AM - un aggiornamento che ha migliorato il BTR-80 al livello del BTR-82A. Creato durante un'importante revisione.

6.2 Esteri

In Ungheria, sulla base del BTR-80, è stata creata una famiglia di veicoli speciali, equipaggiati con una varietà di equipaggiamenti secondo gli standard NATO:

BTR-80 SKJ - veicolo medico
BTR-80 VSF - veicolo da ricognizione bio, radio-chimico
BTR-80 MVJ - veicolo per riparazione e recupero
BTR-80 MPAEJ - veicolo per riparazione e manutenzione
BTR-80 MPFJ - veicolo ingegneristico

BTR-80UP - un BTR-80 modernizzato, sviluppato dall'Ucraina per l'Iraq Sono stati installati nuovi sistemi pneumatici ed elettrici, pneumatici e diesel D-80 (300 CV). Il cannone ad acqua è stato rimosso. C'è stato un aumento della protezione. Sulla base di questa macchina, sono state sviluppate le seguenti modifiche:

BTR-80UP-KR - posto di comando del comandante della compagnia
BTR-80UP-KB - posto di comando del comandante del battaglione
BTR-80UP-S - KShM
BTR-80UP-M - ambulanza
BTR-80UP-R - veicolo da ricognizione
BTR-80UP-BREM - BREM
BTR-80UP-T - veicolo da trasporto

1V152 - posto di comando e osservazione unificato KSAUO 1V126 "Kapustnik-B"
2S23 "Nona-SVK" - cannoni semoventi di calibro 120 mm
BRVM-K - veicolo di riparazione e restauro
BRDM-3 - veicolo da ricognizione e pattuglia
BREM-K - veicolo per riparazione e recupero
BREM-2000K - veicolo per riparazione e recupero, prodotto in Ucraina
GAZ-59037 - SUV civile
BPDM "Typhoon" - veicolo da combattimento antisabotaggio
BPDM "Typhoon-M" (2007-2012) - veicolo da combattimento antisabotaggio, creato sulla base del BTR-82
GAZ-59402 "Purga" - un'autopompa antincendio su ruota pneumatica e binario ferroviario combinati
UNSh (K1Sh1) è un telaio unificato progettato per la produzione di veicoli speciali su ruote necessari per l'installazione di apparecchiature di ricognizione, apparecchiature di comunicazione, assistenza medica e altre attrezzature per scopi speciali. Integrato con un numero di portelli e una maggiore altezza della parte centrale dello scafo. È prodotto in due varietà: UNSh-10 - con cappuccio e UNSh-12 - senza di esso.
BMM-80 - un veicolo per il trasporto dei feriti
9S482M6 - punto di controllo mobile per unità di difesa aerea
R-149BMR "Kushetka-B" - KShM
RKhM-4 - un veicolo per radiazioni e ricognizione chimica
RKhM-6 - un veicolo per radiazioni e ricognizione chimica
RPM-2 - veicolo per attività di ricognizione e ricerca
ZS-88 - stazione di trasmissione del suono

7.2 Esteri

ASRAD - IGLA (ASGLA) - sistema di difesa aerea a corto raggio, sviluppato dall'UE insieme all'Ucraina. Una variante del sistema di difesa aerea ASRAD di fabbricazione tedesca, creato sulla base dei veicoli BTR-80 appartenenti all'esercito della Repubblica Democratica Tedesca.

8. Servizio e uso in combattimento

Guerra afgana
Conflitto armato in Transnistria
Guerra civile in Tagikistan
Guerra del Karabakh
Conflitto georgiano-abkhazo
Guerre cecene
Guerra nell'Ossezia del Sud
Guerra civile in Siria
Conflitto armato nell'Ucraina orientale
Türkiye ha utilizzato il BTR-80 contro i ribelli curdi.

I lavori su un nuovo corazzato da trasporto truppe iniziarono nella prima metà degli anni '80 presso l'ufficio di progettazione dello stabilimento automobilistico di Gorky. La nuova vettura ha ricevuto la designazione di fabbrica GAZ-5903.

Primi rilasci del corazzato da trasporto truppe BTR-80

Nel 1986, dopo il successo dei test di fabbrica e statali, il corazzato da trasporto truppe GAZ-5903 fu adottato con la denominazione BTR-80 per il servizio con l'esercito sovietico. L'azienda produttrice è stata scelta come AMZ - Arzamas Machine-Building Plant.
Il BTR-80 (GAZ-5903) è una versione modernizzata del BTR-70. La disposizione del veicolo è la stessa dei suoi predecessori: nella parte anteriore dello scafo si trova il vano comandi, dietro c'è il vano truppe e nella parte poppiera si trova il vano motore e trasmissione. Il corpo ermetico e completamente chiuso era saldato da piastre di armatura in acciaio laminato posizionate ad ampi angoli di inclinazione. Ha protetto l'equipaggio e i paracadutisti dai proiettili manuali Braccia piccole Calibro 7,62 mm e frammenti di proiettili e armatura frontale - da proiettili calibro 12,7 mm.
Il vano di controllo ha sedili per il conducente e il comandante del veicolo. L'area è monitorata tramite botole di ispezione coperte da coperture corazzate e dispositivi di osservazione a periscopio. Sono inoltre installati un quadro strumenti, comandi, una stazione radio e un citofono. Sul lato destro della piastra frontale è presente una feritoia con supporto a sfera per il tiro con una mitragliatrice. L'accesso al vano comandi avviene attraverso due portelli sul tetto dello scafo.

Veicolo corazzato da trasporto truppe BTR-80 di ultima produzione

Nella parte centrale dello scafo e della torretta del corazzato da trasporto truppe si trova uno scompartimento da combattimento. Qui, immediatamente dietro i sedili del comandante e del conducente, ci sono due posti singoli per uno dei fanti da sbarco e l'artigliere dell'attacco della mitragliatrice della torretta. Tutti i veicoli corazzati da trasporto truppe BTR-80 di produzione sono dotati di un supporto per mitragliatrice a torretta autonomo BPU-1, che contiene una mitragliatrice KPVT da 14,5 mm e una mitragliatrice coassiale PKT da 7,62 mm. Il raggio di avvistamento più lungo quando si spara da una mitragliatrice KPVT a bersagli terrestri è di 2000 m, da un PKT - 1500 m, a bersagli aerei da un KPVT - 1000 m. Le munizioni del KPVT sono costituite da 500 colpi e quelle del PKT - da 2.000 colpi. . È possibile puntare le mitragliatrici verticalmente nell'intervallo da -4° a +60°, orizzontalmente - 360°. I meccanismi di guida sono manuali. Per il tiro viene utilizzato un mirino 1PZ-2, che garantisce la distruzione di bersagli sia terrestri che aerei. Per sparare, l'artigliere si siede su un sedile sospeso installato nella torretta. Sui veicoli corazzati da trasporto truppe di produzione successiva, un illuminatore OU-3GA2M è stato installato sulla console del supporto della mitragliatrice per illuminare i bersagli quando sparavano di notte. Sulla parete posteriore della torretta sono presenti 6 lanciatori 3D6 del sistema 902V "Tucha" per il lancio di granate fumogene da 81 mm. Inoltre, all'interno del BTR-80, 2 fucili d'assalto Kalashnikov, 2 sistemi di difesa aerea portatili 9K34M Strela-2, un lanciagranate RPG-7 e 5 colpi vengono trasportati in pacchi.

Trasporto truppe corazzato BTR-80A

La parte principale della forza da sbarco - 6 fanti completamente equipaggiati - si trova di fronte su due sedili montati nello scompartimento delle truppe lungo l'asse longitudinale dello scafo. Per il tiro dei paracadutisti sono presenti 7 feritoie sui lati dello scafo e un'altra sulla piastra anteriore, dotate di cuscinetti a sfera e dispositivi di osservazione. Inoltre, nei portelli corazzati del tetto dello scompartimento delle truppe è presente una feritoia per sparare contro bersagli in alto. Oltre a due portelli sul tetto dello scafo, su entrambi i lati del corazzato da trasporto truppe vengono utilizzate doppie porte per lo sbarco e lo sbarco delle truppe. Un'anta della porta si alza, mentre l'altra si abbassa per formare un gradino.
Nella parte posteriore della carrozzeria è situato il vano motore; sono alloggiati il motore, i suoi sistemi di manutenzione e i gruppi di trasmissione. A differenza del BTR-70 su questo veicolo presa della correnteè costituito da un motore diesel KamAZ-7403 a quattro tempi a V a 8 cilindri raffreddato a liquido con sovralimentazione turbocompressore con una potenza di 260 CV. a 2600 giri/min. Per facilitare l'avviamento del motore nei periodi freddi, è dotato di un dispositivo torcia elettrica, che consente l'avviamento del motore a temperature fino a -20°C, e di un preriscaldatore. Il posizionamento di un motore comportò anche modifiche nella progettazione delle unità di trasmissione. Include una frizione a doppio disco a secco, un cambio a cinque velocità e una trasmissione cardanica. Invece di due ripartitori, ne viene installato uno interasse a due stadi con distribuzione della coppia differenziale in due flussi (sul 1° - 3° e sul 2° - 4° asse) e bloccaggio forzato del differenziale. La scatola di trasferimento è dotata di una scatola di presa di forza per l'unità di propulsione a idrogetto e di un verricello.

Cannone d'artiglieria semovente da 120 mm 2S23 "Nona-SVK"

Il telaio del BTR-80 ha una disposizione delle ruote 8x8. Ruote con cerchi divisi e pneumatici tubeless antiproiettile KI-80 o KI-126 misure 13.00-18. L'auto può continuare a muoversi anche se una o anche due ruote si guastano completamente. Sospensioni a barra di torsione indipendenti, ammortizzatori idraulici, telescopici, doppio effetto. Le ruote del 1° e 2° asse sono sterzanti.
La centrale elettrica consente ad un veicolo da combattimento del peso di 13,6 tonnellate di raggiungere una velocità massima in autostrada di almeno 80 km/h. L'autonomia in autostrada è di 600 km.
Il movimento nell'acqua è assicurato da un'unità di propulsione a getto d'acqua monostadio con una girante dal diametro di 425 mm. Velocità massima a galla - almeno 9 km/h. L'autonomia di navigazione a galla in condizioni di funzionamento medie del motore (1800 - 2200 giri/min) è di 12 ore. Per rimuovere l'acqua di mare entrata nello scafo durante lo spostamento sull'acqua, il veicolo è dotato di un sistema di drenaggio a espulsione e di una pompa centrifuga con un sistema di drenaggio. azionamento elettrico.
Nell'aprile 1993, è stata sviluppata l'installazione di un motore diesel YaMZ-238M2 con una potenza di 240 CV su un veicolo corazzato.

Comanda il trasporto truppe corazzato BTR-80K
(GAZ-59031)

I veicoli erano equipaggiati con stazioni radio R-123M e TPU R-124 (sui veicoli di versioni successive - R-163-50U e R-174), mezzi di protezione contro le armi di distruzione di massa (incluso FVU, dispositivo di ricognizione radio DP- 3B, ricognizione chimica VPKhR), impianto antincendio automatico e verricello per autoestrazione.
Durante la produzione sono state apportate alcune modifiche al design del BTR-80. Pertanto, i primi BTR-80 avevano brevi binari di atterraggio sui lati, ma in seguito furono notevolmente allungati. Attorno al portello del conducente inizialmente c'erano solo tre dispositivi di osservazione, poi ne è stato aggiunto un altro a sinistra. Le configurazioni dei paraurti anteriore e posteriore sono cambiate. Nei primi BTR-80, gli ammortizzatori anteriori avevano una forma rotonda, ma in quelli successivi divennero rettangolari. I paraurti posteriori inizialmente avevano grandi fori di forma ovale, successivamente tutti i fori divennero rotondi, ecc.
Nel 1994 fu messo in servizio il corazzato da trasporto truppe BTR-80A (GAZ-59029). Il lavoro per la creazione di questa macchina è stato svolto da GAZ JSC. La differenza principale tra la nuova modifica e il BTR-80 è il cannone a torretta e il supporto della mitragliatrice.

Veicolo medico corazzato BMM-80
(GAZ-59039) "Sinfonia"

L'installazione ospita un cannone automatico 2A72 da 30 mm e una mitragliatrice coassiale PKT. Angoli di puntamento verticale da -5° a +70°. Munizioni: 300 proiettili e 2000 cartucce. Tutte le armi sono collocate su un carrello situato all'esterno del compartimento abitabile. Il BTR-80A è dotato di un mirino diurno 1PZ-9 e di un mirino notturno per carri armati TPN-3-42 "Crystal", che gli consente di colpire bersagli a una distanza massima di 900 m di notte è aumentata a 14,5 tonnellate L'altezza è aumentata a 2800 mm. La rimozione delle armi dai compartimenti con equipaggio del veicolo corazzato ha permesso di aumentare il volume dello spazio della torretta, aumentare la comodità dell'artigliere e risolvere il problema dell'inquinamento acustico e del gas nei compartimenti con equipaggio durante il tiro.
Contemporaneamente al BTR-80A è stato sviluppato il BTR-80S, un'opzione per le truppe interne. Invece di un cannone da 30 mm, è equipaggiato con una mitragliatrice KPVT da 14,5 mm. Il carico di munizioni KPVT è composto da 500 colpi, la mitragliatrice PKT - 2000 colpi. Gli angoli di puntamento nel piano orizzontale sono 360°, nel piano verticale da -5° a +70°.

Veicolo di comando e personale BTR-80KSh (GAZ-59032)

Dal 1990, le truppe ricevono il cannone d'artiglieria semovente (SAO) 2S23 Nona-SVK. Il telaio BTR-80 è stato utilizzato come base per la sua creazione. La pistola rigata 2A60 da 120 mm è montata su una torretta conica saldata in lega di alluminio. L'angolo di guida orizzontale è di 70° (35° per lato). La guida verticale è possibile nell'intervallo da -4° a +80°. Velocità di fuoco massima: 10 colpi/min. Il tiro con cannoni semoventi può essere effettuato solo da un luogo, sia da posizioni di tiro chiuse, sia con fuoco diretto con proiettili da 120 mm con proiettili a frammentazione ad alto esplosivo e proiettili da 120 mm con frammentazione ad alto esplosivo, illuminazione, fumo e mine incendiarie. Portata massima di tiro proiettile a frammentazione ad alto potenziale esplosivo 3VOF54 - 8700 m, miniera a frammentazione ad alto esplosivo - 7100 m La torre è dotata di una cupola del comandante, sul tetto della quale è installata una mitragliatrice PKT, destinata all'autodifesa. La mitragliatrice è collegata tramite un'asta al dispositivo TKN-3A, che consente tiro mirato, controllando il fuoco dalla torretta. Il veicolo è dotato di sistema di cortina fumogena 902B "Cloud".

Veicolo corazzato per riparazione e recupero BREM-K (GAZ-59033)

Sulla base del BTR-80 furono creati vari veicoli da combattimento.
Il corazzato da trasporto truppe BTR-80K (GAZ-59031) è progettato per il comandante battaglione fucilieri motorizzati. L'equipaggio da combattimento è composto da 6 persone: equipaggio 3 persone. e 3 ufficiali. Tre posti di lavoro sono attrezzati per il lavoro degli agenti. Il veicolo è dotato di due stazioni radio R-163-50U, un albero telescopico da 11 m, equipaggiamento di navigazione TNA-4-6 con tavoletta indicatrice e due stazioni radio VHF remote R-159.
Veicolo medico corazzato BMM-80 (GAZ-59039) "Sinfonia". Oltre all'equipaggio, può trasportare 7 feriti nel reparto medico e 2 sul tetto in barella. A seconda della composizione dell'attrezzatura medico-sanitaria, la BMM può essere utilizzata per l'evacuazione dei feriti dal campo di battaglia (BMM-1), come stazione di pronto soccorso del battaglione (BMM-2) e come spogliatoio mobile con un medico. squadra e una stazione di medicazione automatica AP-2 (BMM-3).
Il veicolo di comando e staff BTR-80 (GAZ-59032), il veicolo corazzato di riparazione e recupero BREM-K (GAZ-59033), il veicolo da ricognizione chimica e radioattiva RKhM-4 (RKhM-4-01), il telaio unificato K1Sh1 , stazione radio a onde corte del livello di controllo operativo-tattico R-165B, punti di controllo mobili PU-12M6 e PU-12M7 della batteria del sistema missilistico di difesa aerea, posto di comando e osservazione mobile PKNP "Kushetka-B", stazione di comunicazione satellitare e stazione di trasmissione del suono, veicolo di controllo dell'artiglieria 1V118 .

Veicolo da ricognizione chimica e per radiazioni

I veicoli di comando e di staff basati sul BTR-80 non hanno armi nella torretta. Sono dotati di attrezzature speciali sotto forma di postazioni di lavoro automatizzate per il personale di comando, operativo e specialisti delle comunicazioni. Le macchine sono dotate di personal computer. I mezzi di comunicazione sono in grado di funzionare sia in modo autonomo che come parte di nodi di comunicazione. I principali mezzi di comunicazione sono costituiti da stazioni radio HF e VHF, stazioni di comunicazione e navigazione satellitare di piccole dimensioni, ecc.
Il veicolo da ricognizione e pattuglia BRDM-3 è stato creato sulla base del BTR-80A. L'equipaggio da combattimento del veicolo è di 6 persone. L'armamento è identico al BTR-80A. Per la ricognizione, il veicolo è dotato di una stazione di ricognizione radiologica a terra, un binocolo notturno, un rilevatore di mine, apparecchiature di navigazione TNA-4-6 e apparecchiature di comunicazione aggiuntive.
Le modifiche civili furono sviluppate sulla base del BTR-80 a cavallo tra gli anni Ottanta e Novanta.

Telaio unificato corazzato

Il veicolo fuoristrada galleggiante di uso universale GAZ-59037, che aveva una piattaforma di bordo per 5 tonnellate di carico. Sul telaio di questa macchina viene prodotta una macchina con l'installazione sistema mobile estintore GAZ-5903V "Vertluga", che è in grado di estinguere incendi a una distanza compresa tra 50 e 300 m in siti esplosivi e industriali in modalità di risposta rapida. Il veicolo consegna sul luogo dell'incendio un equipaggio (2 persone), agenti estinguenti (22 cariche in barili e 22 in taniche) e attrezzature antincendio.
Un altro veicolo speciale GAZ-59038 è un veicolo galleggiante con ascensore idraulico, progettato per la manutenzione delle linee elettriche e l'esecuzione di vari lavori in alta quota su terreni difficili. Il sollevatore consente di lavorare fino a 18 m di altezza, ha una portata di 250 kg e una culla per 2 persone.
Un'auto interessante è la trasmissione combinata GAZ-5903Zh, che è in grado di muoversi su strade normali, fuoristrada e lungo i binari ferroviari ed è destinata alla riparazione delle reti di contatto elettrificate binari ferroviari. È dotato di una torre idraulica con una capacità di sollevamento di 500 kg e un'altezza di sollevamento di 8 m. L'interno del veicolo è progettato per un equipaggio di 8 persone. L'auto può guidare ferrovia a velocità fino a 50 km/h.
In Romania, una copia del BTR-80 fu prodotta con il nome Zimbru, che presentava piccole differenze rispetto al prototipo sovietico.
I BTR-80 sono in servizio in quasi tutti i paesi della CSI, così come in Estonia, Ungheria, Turchia, Indonesia (12 BTR-80A), Bangladesh e Sierra Leone.

Nel nostro Paese negli ultimi decenni è stato creato un gran numero di vari veicoli corazzati per il trasporto di personale. Nonostante le differenze nell'aspetto e nelle caratteristiche tecniche, tutte queste macchine avevano uno scopo comune. Tutti i veicoli corazzati nazionali ed esteri sono progettati per il trasporto di personale con armi.

Inoltre, lo è il "dovere" di un veicolo corazzato sul campo di battaglia supporto antincendio combattenti. Creazione veicoli corazzati domestici per il trasporto di personale accompagnato dal costante sviluppo delle loro armi. Dalla fine degli anni Quaranta ai giorni nostri, l'armamento dei mezzi corazzati domestici ha subito lo stesso alla grande, come le macchine stesse per le quali è stato creato.

BTR-40

Il primo veicolo corazzato seriale domestico BTR-40 fu creato alla fine degli anni Quaranta, tenendo conto dell'esperienza operativa Auto americane M3 Scout Car, che ha influenzato le caratteristiche principali del suo aspetto. Questa “origine” del BTR-40 influenzò anche il suo armamento. Il veicolo base di questo modello trasportava armi difensive sotto forma di una mitragliatrice SGMB di calibro 7,62 mm.

A seconda della situazione, il tiratore del veicolo corazzato poteva installare una mitragliatrice su uno dei quattro supporti. C'erano aste trasversali sulle piastre dello scafo anteriore e posteriore e staffe girevoli sui lati. Inizialmente, il corazzato da trasporto truppe BTR-40 trasportava dispositivi per il montaggio di mitragliatrici di diversi modelli, ma a metà degli anni Cinquanta, durante la successiva modernizzazione, tutte le staffe furono unificate. L'installazione della mitragliatrice sulla staffa era prevista solo in una situazione di combattimento. In posizione retratta si trovava nello scompartimento delle truppe, sul passaruota sinistro.

Installando la mitragliatrice SGMB sul supporto della piastra frontale, il tiratore poteva sparare su bersagli situati all'interno di un settore orizzontale largo 160°. La riduzione consentita dell'arma era limitata a 13-15 gradi, l'elevazione massima dipendeva dal design della mitragliatrice e dalla facilità del suo utilizzo. I punti di fissaggio laterali della mitragliatrice consentivano di controllare settori larghi 140° e l'unità posteriore - 180°. Pertanto, quando si spostava la mitragliatrice da un posto all'altro, veniva assicurato un fuoco quasi a tutto tondo. Naturalmente, spostare le armi in una situazione di combattimento era molto difficile.

La mitragliatrice SGMB era alimentata tramite cinture con 250 colpi di munizioni. Nel compartimento di combattimento del corazzato da trasporto truppe BTR-40 c'era spazio per cinque scatole di munizioni, ciascuna contenente una cintura. Il totale delle munizioni trasportabili consisteva in 1250 colpi. Inoltre, per difendere un veicolo corazzato, il tiratore potrebbe utilizzare 8 granate a frammentazione e 2 granate anticarro.

Nel 1951 apparve una versione antiaerea del veicolo da combattimento chiamata BTR-40A. Nello scompartimento delle truppe di questo veicolo si trovava cannone antiaereo ZPTU-2, equipaggiato con due mitragliatrici KPV calibro 14,5 mm. Gli angoli di elevazione del supporto della mitragliatrice da -5° a +90° consentivano di sparare sia su bersagli aerei che terrestri. Il carico di munizioni delle due mitragliatrici era di 1200 colpi. Va notato che il cannone antiaereo ZPTU-2 occupava quasi l'intero volume dello scompartimento delle truppe, motivo per cui l'ex corazzato da trasporto truppe era completamente privato delle sue capacità di trasporto.

A metà degli anni Cinquanta fu sviluppata una versione del corazzato da trasporto truppe BTR-40 con un corpo completamente chiuso. Il veicolo blindato BTR-40B ha ricevuto un tetto dello scompartimento delle truppe con due portelli a doppia anta. I portelli erano situati nella parte anteriore e posteriore del tetto ed erano destinati al tiratore. Per sparare era necessario aprire uno dei portelli e installare la mitragliatrice sulla staffa corrispondente. Il tiratore del veicolo corazzato BTR-40B poteva utilizzare solo due staffe, sulle lamiere dello scafo anteriore e posteriore.

BTR-152

Contemporaneamente al corazzato da trasporto truppe BTR-40, fu creato un veicolo per scopi simili, il BTR-152. Il design di questi due veicoli corazzati utilizzava un notevole numero di componenti e assemblaggi comuni, comprese le armi. Il corazzato da trasporto truppe BTR-152 era armato con una mitragliatrice SGMB di calibro 7,62 mm. I sistemi di montaggio delle armi erano simili a quelli utilizzati sul BTR-40. Il tiratore poteva sparare utilizzando una delle quattro staffe sulle piastre anteriore, posteriore o laterale dello scafo. Gli angoli di mira e i volumi delle munizioni non differivano dai parametri corrispondenti del BTR-40.

All'inizio degli anni Cinquanta fu creata una versione antiaerea del veicolo da combattimento BTR-152 con il nome BTR-152A. Come il BTR-40A, questo veicolo era equipaggiato con un supporto per mitragliatrice antiaerea ZPTU-2 con mitragliatrici KPV da 14,5 mm. Nelle sue caratteristiche, quest'arma era simile a quella del BTR-40A. Nonostante i volumi relativamente grandi dello scompartimento delle truppe, il BTR-152A non manteneva ancora la sua funzione di trasporto.

Nella seconda metà degli anni Cinquanta, il BTR-152, come il BTR-40, acquisì un tetto blindato. Sul tetto c'erano tre portelli incernierati, due dei quali potevano essere usati dall'assassino. Come nel caso del BTR-40, la modifica del corazzato da trasporto truppe con tetto ha mantenuto solo due staffe per il montaggio della mitragliatrice SGMB.

BTR-50P

Il corazzato da trasporto truppe BTR-50P, adottato nel 1954, aveva le stesse armi dei precedenti veicoli di questa classe. L'equipaggio del veicolo blindato aveva una mitragliatrice SGMB da 7,62 mm. Dopo la modernizzazione della fine degli anni Sessanta, tutti i veicoli corazzati di questa famiglia furono riequipaggiati con mitragliatrici PKB. Entrambi i tipi di mitragliatrici potevano essere montati su una delle due staffe: sulla piastra anteriore e posteriore dello scompartimento delle truppe.

I dispositivi per l'installazione della mitragliatrice SGMB sono stati unificati con unità di veicoli corazzati dei modelli precedenti. Grazie a ciò, l'artigliere BTR-50P poteva sparare su settori abbastanza ampi negli emisferi anteriore e posteriore. La mitragliatrice del veicolo corazzato utilizzava cinture da 250 colpi. Le munizioni trasportabili includevano cinque cinture: 1250 colpi.

Sono noti tentativi di installare mitragliatrici di grosso calibro DShKM e KPV sul veicolo corazzato BTR-50P. Nonostante il grande potenza di fuoco, tali opzioni per equipaggiare i veicoli blindati non sono diventate standard. Va notato che ci sono fotografie che mostrano veicoli corazzati BTR-50P con armi di grosso calibro, tuttavia, tali mitragliatrici venivano installate solo per le parate.

Nel corso del tempo, il corazzato da trasporto truppe BTR-50P ha ricevuto un tetto corazzato e una nuova designazione: BTR-50PK. Dopo tale ammodernamento, l'armamento del veicolo corazzato da trasporto truppe rimase lo stesso e sul tetto furono forniti grandi portelli per il suo utilizzo.

Secondo alcuni rapporti, il BTR-50P, come i precedenti veicoli corazzati domestici, potrebbe diventare la base per la contraerea cannone semovente. Per fare ciò, è stato pianificato di montare un armadio con un supporto per mitragliatrice ZPTU-2 nello scompartimento delle truppe. Inoltre, è stata presa in considerazione l'opzione di utilizzare un'installazione ZPTU-4 a quattro barili. Questa tecnica non è entrata in produzione.

BTR-60

Il corazzato da trasporto truppe BTR-60, che è il diretto "antenato" di tutti i successivi auto domestiche a tale scopo nelle prime modifiche non era dotato di tetto. Per questo motivo, l'armamento del veicolo corazzato era coerente con quello dei precedenti veicoli corazzati da trasporto truppa. Il BTR-60 trasportava una mitragliatrice SGMB montata su una delle tre staffe. Le staffe erano posizionate sulla piastra anteriore e sui lati dello scafo.

Il tiratore aveva a disposizione cinque cinture con 1250 colpi. Ci sono immagini di veicoli corazzati da trasporto truppe BTR-60 con una mitragliatrice DShKM sull'attacco anteriore e due SGMB sul lato, tuttavia, tali fotografie sono "indicative" e non riflettono la realtà del funzionamento del veicolo corazzato da trasporto truppe.

A metà degli anni Sessanta, il veicolo corazzato BTR-60 ripeté il destino del veicolo precedente e acquisì un tetto blindato. Inizialmente, il veicolo blindato aveva un tetto, creato tenendo conto degli sviluppi dei progetti precedenti: nel tetto era previsto un portello per l'utilizzo di una mitragliatrice. Questa versione del corazzato da trasporto truppe ha ricevuto la designazione BTR-60A. Le serie successive di questo veicolo ricevettero nuove mitragliatrici invece dell'SGMB, furono equipaggiate con un PCB da 7,62 mm.

Il progetto BTR-60PB può essere considerato una vera rivoluzione nel campo dell'armamento dei veicoli corazzati domestici. Per la prima volta nella pratica sovietica, un corazzato da trasporto truppe non ricevette staffe per il fissaggio di armi, ma una torretta rotante a tutti gli effetti. Una torretta conica relativamente piccola con una piastra frontale diritta ha permesso di risolvere diversi problemi che affliggevano i corazzati da trasporto truppe dei modelli precedenti. La torretta corazzata proteggeva il tiratore da proiettili e schegge, consentiva di puntare le armi con maggiore precisione e poteva anche trasportare più munizioni. arma potente di una mitragliatrice calibro di fucile.

La torretta del corazzato da trasporto truppe BTR-60PB era equipaggiata con una mitragliatrice KPVT da 14,5 mm e una mitragliatrice PKT da 7,62 mm. Il tiratore poteva sparare in qualsiasi direzione ruotando la torretta e anche puntare l'arma verticalmente entro un raggio compreso tra -5° e +30°. Per puntare le mitragliatrici è stato proposto di utilizzare un periscopio mirino ottico PP-61 con ingrandimento 2,6x. Il mirino ha permesso di sparare da una mitragliatrice pesante a distanze fino a 2000 metri e da un PKT fino a 1500 m.

Le munizioni della mitragliatrice KPV consistevano in 10 cinture da 50 colpi ciascuna (per un totale di 500 colpi). Le scatole di munizioni per la mitragliatrice PKT contenevano otto cinture da 250 colpi ciascuna (2000 colpi).

BTR-70

All'inizio degli anni settanta, il nuovo corazzato da trasporto truppe BTR-70 entrò in servizio con l'esercito sovietico. Questo veicolo è stato creato sulla base degli sviluppi del progetto BTR-60PB. Si presumeva che il nuovo tipo di veicolo corazzato sarebbe stato in grado di acquisire tutti i vantaggi del veicolo base, ma sarebbe stato privo dei suoi svantaggi. Apparentemente era assegnata la torretta con due mitragliatrici aspetti positivi corazzato da trasporto truppe BTR-60PB, a seguito del quale è stato trasferito al BTR-70 senza grandi modifiche.

L'armamento e le sue caratteristiche rimasero le stesse, anche se il design della torretta subì alcune modifiche legate alla tecnologia di produzione. Inoltre, è stato proposto di installare un mirino periscopico PP-61AM aggiornato nella torretta del corazzato da trasporto truppe BTR-70. Le dimensioni del carico di munizioni e del poligono di tiro sono rimaste le stesse.

Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, alcuni paesi armati con veicoli corazzati BTR-70 tentarono di modernizzarli. Numerosi progetti simili prevedevano l'uso di nuove armi, inclusi nuovi moduli di combattimento. Grazie a ciò, il BTR-70 è stato in grado di diventare un vettore di cannoni automatici e lanciagranate, nonché di missili anticarro. Nelle forze armate russe, i veicoli BTR-70 venivano utilizzati con armi di base.

BTR-80

Il corazzato da trasporto truppe BTR-80 era destinato a sostituire i veicoli precedenti con uno scopo simile. Di conseguenza, nella sua progettazione sono stati ampiamente utilizzati gli sviluppi di progetti precedenti. Per questo motivo, nella versione base, il veicolo corazzato BTR-80 era equipaggiato quasi con le stesse armi del BTR-60PB o del BTR-70. Sul tetto del veicolo è stata fornita una torretta conica dal design "classico" per i veicoli corazzati domestici.

L'armamento della prima modifica del BTR-80 fu preso in prestito da precedenti veicoli corazzati. La torretta era equipaggiata con una mitragliatrice KPVT da 14,5 mm e una mitragliatrice PKT da 7,62 mm. I sistemi di montaggio delle mitragliatrici hanno subito alcune modifiche. Nuovi meccanismi azionati manualmente hanno permesso di puntare le mitragliatrici su un piano verticale nell'intervallo da -4° a +60°.

La torretta del nuovo corazzato da trasporto truppe è stata aggiornata dispositivi di mira. Il tiratore BTR-80 deve utilizzare un mirino ottico periscopico 1P3-2 con ingrandimento variabile (1,2x e 4x), fornendo un campo visivo con una larghezza di 49 o 14 gradi. Il carico di munizioni delle mitragliatrici è rimasto lo stesso: 10 cinghie per 500 colpi di cartucce 14,5x114 mm e 8 cinghie per 2000 colpi di 7,62x54 mm R.

Tenendo conto dell'esperienza della guerra in Afghanistan, è stata creata una modifica del corazzato da trasporto truppe BTR-80 con un nuovo sistema d'arma. Il veicolo corazzato BTR-80A ha ricevuto un nuovo modulo di combattimento con armi più potenti. Il diametro relativamente piccolo dell'anello della torretta del veicolo base ha costretto gli autori del progetto BTR-80A a utilizzare una disposizione di monitoraggio del cannone che era nuova per i veicoli corazzati nazionali.

All'inseguimento del veicolo BTR-80A, è stata montata una piattaforma rotante, sulla quale erano presenti supporti e un'installazione oscillante con armi. L'arma principale del nuovo modello di corazzato da trasporto truppe era il cannone automatico 2A72 da 30 mm. Sulla stessa struttura del cannone era montata una mitragliatrice PKT da 7,62 mm e sui supporti delle armi erano montati lanciagranate fumogene. La torretta era dotata di mirini 1PZ-9 (giorno) e TPNZ-42 (notte).

Il carico di munizioni della torretta da trasporto truppe corazzata BTR-80A è costituito da 300 colpi per un cannone automatico e 2.000 colpi per una mitragliatrice. Va notato che tutti i componenti della torretta, comprese le scatole di munizioni, si trovano all'esterno dello scafo, motivo per cui viene utilizzata una fornitura continua di munizioni. Il design della torre consente di puntare le armi in qualsiasi direzione. L'angolo di elevazione è limitato a 70 gradi. A seconda delle munizioni utilizzate, le armi del BTR-80A possono colpire bersagli a una distanza massima di 4 chilometri.

Una caratteristica interessante della torretta con un cannone 2A72 e una mitragliatrice PKT è la linea di mira relativamente alta - 2,8 metri da terra. Ciò consente all'equipaggio del veicolo corazzato, se necessario, di mettersi al riparo dietro muri o edifici, lasciando la possibilità di monitorare la situazione e sparare. Quando si combatte in ambienti urbani, tali capacità si rivelano molto utili.

La torretta del corazzato da trasporto truppe BTR-80A presenta numerosi vantaggi rispetto ai precedenti sistemi d'arma, ma la potenza delle sue armi potrebbe essere eccessiva per alcune missioni di combattimento. Inoltre, per installare una torretta pesante con un cannone automatico, è necessario modificare il corpo del corazzato da trasporto truppe di base.

Al fine di preservare i vantaggi della torre di monitoraggio e fornire le caratteristiche richieste, è stato creato il corazzato da trasporto truppe BTR-80S. La torretta di questo veicolo da combattimento è una versione modificata della corrispondente unità BTR-80A, ma invece di un cannone automatico da 30 mm è dotata di una mitragliatrice KPVT. La mitragliatrice coassiale è rimasta la stessa: calibro PKT 7,62 mm.

BTR-82

Negli anni 2000 furono create diverse nuove modifiche del corazzato da trasporto truppe BTR-80. Le macchine sono dotate di nuovi motori e di una serie di nuove attrezzature progettate per migliorarne le prestazioni. Come in precedenza, il complesso d'armamento dei nuovi veicoli corazzati è stato realizzato sulla base delle unità corrispondenti dell'equipaggiamento precedente. La torretta originale montata sul monitor, creata per il veicolo corazzato BTR-80A, è stata migliorata e installata su nuove modifiche dei veicoli.

Il corazzato da trasporto truppe BTR-82 è armato con una torretta con una mitragliatrice pesante KPVT e un PKT da 7,62 mm. Caratteristiche comuni Il design della torretta, senza grandi modifiche, è stato preso in prestito dal modulo di combattimento del corazzato da trasporto truppe BTR-80A. Le mitragliatrici KPVT e PKT hanno rispettivamente 500 e 2000 colpi di munizioni. La fornitura di munizioni a ciascuna mitragliatrice viene effettuata utilizzando una cintura. Per migliorare la precisione del tiro, l'arma è dotata di uno stabilizzatore a due piani. I mirini diurni e notturni separati sono stati sostituiti dal dispositivo combinato TKN-4GA.

Il corazzato da trasporto truppe BTR-82A trasporta un cannone automatico da 30 mm e una mitragliatrice PKT. L'arma è stabilizzata su due piani. Le munizioni del cannone e della mitragliatrice rimasero le stesse del BTR-80A: 300 proiettili e 2.000 colpi. La torretta del veicolo BTR-82A è dotata di un mirino simile a quello utilizzato su un veicolo corazzato con armamento di mitragliatrice.

BTR-90

All'inizio degli anni Novanta ne fu introdotto per la prima volta uno nuovo domestico. Questo macchina da combattimento creato in base all'esperienza guerre recenti e avrebbe dovuto aumentare significativamente l'efficacia in combattimento delle unità di fucili motorizzati. Nel 2011, il Ministero della Difesa ha finalmente abbandonato l'acquisto del BTR-90 a favore del BTR-90 tecnologia promettente attualmente in fase di creazione. Tuttavia, l'armamento di un veicolo corazzato da trasporto truppe che non è entrato in produzione è di grande interesse.

Opzione esperta

Per la prima volta nella pratica domestica, è stato proposto di dotare un corazzato da trasporto truppe di una torretta biposto con un sistema d'arma sviluppato. Nel design e nell'equipaggiamento, la torretta BTR-90 ricordava in una certa misura la torretta del veicolo da combattimento di fanteria BMP-2. L'armamento principale del BTR-90 avrebbe dovuto essere un cannone automatico 2A42 di calibro 30 mm. Sugli stessi meccanismi della pistola doveva essere installata una mitragliatrice PKTM calibro 7,62 mm. L'arma a canna aveva uno stabilizzatore a due piani.

Sul tetto della torretta di un promettente corazzato da trasporto truppe hanno fornito lanciatore anticarro complesso missilistico 9K113 "Concorrenza". L'artigliere aveva a sua disposizione un mirino combinato (giorno e notte) BPK-Z-42. Su richiesta dei clienti stranieri posto di lavoro L'artigliere potrebbe essere equipaggiato con un mirino BPK-M con una termocamera di fabbricazione francese. Inoltre, il corazzato da trasporto truppe era dotato di uno speciale mirino antiaereo 1P3-3.

BTR-90 con armatura rinforzata

I meccanismi della torretta permettevano di puntare l'arma di 360° sul piano orizzontale e da -5° a +75° sul piano verticale. Il carico di munizioni del cannone automatico era di 500 colpi, della mitragliatrice coassiale di 2000 colpi. Inoltre, nel compartimento di combattimento della nave corazzata c'era spazio per ospitare quattro contenitori di trasporto e lancio con missili anticarro Konkurs 9M113.

Il sistema d'arma utilizzato consentiva al veicolo corazzato BTR-90 di colpire veicoli corazzati e fortificazioni nemiche con missili a distanze fino a 4 km. Il cannone automatico 2A42 aveva campo di avvistamento per bersagli terrestri fino a 4 km, per bersagli aerei - 2...2,5 km.

BTR-D

A metà degli anni settanta, le truppe aviotrasportate ricevettero una nuova portaerei corazzata aviotrasportata BTR-D. Per facilitare lo sviluppo e la costruzione di nuove attrezzature, questo progetto è stato realizzato sulla base del veicolo da combattimento aereo BMD-1 con ampio utilizzo dei suoi componenti e assiemi. per le Forze Aviotrasportate ne ho ricevuti due Mitragliatrice PKM installato nello scompartimento delle truppe.

Nella piastra frontale dello scompartimento delle truppe, situato dietro il posto di lavoro del conducente, erano previsti due portelli attraverso i quali avrebbe dovuto sparare con due mitragliatrici PK. I paracadutisti all'interno del veicolo da combattimento devono sparare con queste armi. I tiratori sono dotati di 8 cinture da 250 colpi ciascuna (1000 colpi per mitragliatrice).

Ci sono informazioni su come equipaggiare un certo numero veicoli corazzati da trasporto truppe BTR-D lanciagranate automatici AGS-17. Quest'arma era montata su una staffa sul tetto dello scompartimento delle truppe. Per sparare con un lanciagranate, l'artigliere paracadutista doveva usare uno dei portelli sul tetto. Inoltre, alcune fonti menzionano l'esistenza di veicoli blindati con un'installazione simile di mitragliatrici.

BTR-MD e BTR-MDM

Nel prossimo futuro, le forze aviotrasportate dovrebbero ricevere nuove attrezzature di diversi modelli. La base per i veicoli per vari scopi, come affermato, dovrebbe essere il corazzato da trasporto truppe BTR-MDM. Questo veicolo blindato è stato creato sulla base del precedente progetto BTR-MD. Nuova tecnologia per le forze aviotrasportate si propone di costruire utilizzando componenti e assiemi esistenti e di nuova concezione. Alcuni componenti sono stati presi in prestito dal veicolo da combattimento aereo.

Come il precedente corazzato da trasporto truppe per truppe aviotrasportate Il BTR-MDM è armato con mitragliatrici leggere. L'armamento del veicolo BTR-MDM è costituito da una torretta telecomandata con una mitragliatrice PKTM da 7,62 mm. Le munizioni della mitragliatrice si trovano nella scatola accanto ad essa. Per puntare la mitragliatrice sul bersaglio, viene utilizzato un mirino periscopico 1P67M.

Se necessario, l'equipaggio può sparare con un'ulteriore mitragliatrice frontale. Impostazione del corso per Mitragliatrice leggera L'RPK si trova nella piastra frontale dello scafo nella metà destra. Inoltre, sulla piastra frontale sono presenti quattro lanciagranate fumogene.

Il futuro delle armi da trasporto truppe corazzate

Nel corso di mezzo secolo, l'armamento dei veicoli corazzati domestici ha subito importanti cambiamenti. Il BTR-40 trasportava solo una mitragliatrice calibro fucile, montata su uno dei quattro supporti. Se necessario, la mitragliatrice poteva essere spostata in un'altra posizione o rimossa e utilizzata separatamente.

Veicoli corazzati per il trasporto di personale ultimi modelli Hanno un solido armamento di mitragliatrice o mitragliatrice, molte volte superiore a quello utilizzato sui primi veicoli di questa classe. I recenti sviluppi nel campo dei veicoli corazzati per le truppe di fucilieri motorizzati ci consentono di affermare con sicurezza che lo sviluppo delle armi continua ed è improbabile che si fermi.

IN l'anno scorso L'industria della difesa nazionale ed estera sta lavorando attivamente alla creazione di nuovi moduli di combattimento adatti per l'installazione su apparecchiature vari modelli. Le imprese nazionali sono pronte a fornire al cliente moduli di combattimento di vari modelli dotati di armi tipi diversi e classi. A seconda dei desideri dei militari, i veicoli corazzati possono trasportare mitragliatrici, cannoni automatici, lanciagranate automatici e missili anticarro. Inoltre, tutti gli attuali moduli di combattimento sono dotati di moderni dispositivi di mira.

Sono i moduli di combattimento universali che attualmente sembrano i più convenienti e mezzi efficaci armamento di veicoli corazzati per unità di fucili a motore. Tali sistemi, che combinano elementi di armatura, armi e varie apparecchiature elettroniche, consentono di dotare le apparecchiature di tutti i sistemi necessari e ne facilitano anche la modernizzazione.

Per quanto riguarda l'armamento dei futuri veicoli corazzati, molto probabilmente manterrà le sue caratteristiche di base. C'è motivo di credere che tali veicoli corazzati continueranno a trasportare cannoni automatici o mitragliatrici pesanti coassiali con mitragliatrici calibro di fucile. Inoltre, nei sistemi d'arma possono essere inclusi lanciagranate automatici e missili anticarro.

Tuttavia, solo il tempo dirà come sarà l'armamento dei futuri veicoli corazzati. Dimostrazione di nuovo tecnologia domestica questo corso dovrebbe svolgersi nei prossimi anni.

I veicoli corazzati della Russia e del mondo, foto, video guardati online, erano significativamente diversi da tutti i loro predecessori. Per garantire una grande riserva di galleggiabilità, l'altezza dello scafo è stata notevolmente aumentata e, per migliorare la stabilità, la sua sezione trasversale è stata data una forma trapezoidale. La resistenza ai proiettili richiesta allo scafo era fornita da un'armatura cementata laminata con uno strato esterno ulteriormente indurito del marchio KO (Kulebaki-OGPU). Nella fabbricazione dello scafo, le piastre dell'armatura sono state saldate sul lato interno morbido e sono state utilizzate scorte speciali per facilitare l'assemblaggio. Per semplificare l'installazione delle unità, le piastre di corazzatura superiore dello scafo sono state rese smontabili mediante sigillatura su guarnizioni in tessuto lubrificate con piombo rosso.

Veicoli corazzati della Seconda Guerra Mondiale in cui l'equipaggio di due persone si trovava vicino all'asse longitudinale l'uno dietro la testa dell'altro, ma la torretta con le armi era spostata di 250 mm sul lato sinistro. L'unità di potenza è stata spostata a tribordo in modo tale che l'accesso per la riparazione del motore fosse possibile dall'interno del compartimento di combattimento del carro armato dopo aver rimosso la partizione di sicurezza. Nella parte posteriore del serbatoio, lungo i lati, c'erano due serbatoi del gas con una capacità di 100 litri ciascuno, e direttamente dietro il motore c'erano un radiatore e uno scambiatore di calore, lavati dall'acqua di mare durante lo spostamento a galla. A poppa, in un'apposita nicchia, era posta un'elica con timoni navigabili. Il bilanciamento del serbatoio è stato scelto in modo tale che quando galleggiava avesse un leggero assetto a poppa. L'elica era azionata da un albero cardanico proveniente da una presa di forza montata sulla scatola del cambio.

Veicoli corazzati dell'URSS nel gennaio 1938, su richiesta del capo dell'ABTU D. Pavlov, l'armamento del carro armato doveva essere rafforzato installando un cannone semiautomatico da 45 mm o un cannone automatico da 37 mm, e nel in caso di installazione di una pistola semiautomatica, l'equipaggio doveva essere aumentato a tre persone. Le munizioni del carro armato avrebbero dovuto consistere in 61 colpi per il cannone da 45 mm e 1.300 colpi per la mitragliatrice. L'ufficio di progettazione dello stabilimento n. 185 ha completato due progetti sul tema "Castle", il cui prototipo era il carro armato svedese Landsverk-30.

I veicoli corazzati della Wehrmacht non sfuggirono ai problemi con la spinta del motore. A quanto detto possiamo solo aggiungere che questa crisi fu effettivamente superata solo nel 1938, per la quale il carro armato ricevette non solo un motore forzato. Per rafforzare la sospensione sono state utilizzate molle a balestra più spesse. Furono introdotti pneumatici in neoprene, una gomma sintetica domestica, iniziò la produzione di cingoli in acciaio Hartfield mediante stampaggio a caldo e furono introdotte dita temprate ad alta frequenza. Ma tutte queste modifiche al serbatoio non furono introdotte contemporaneamente. Non è stato possibile produrre in tempo lo scafo del carro armato con piastre corazzate inclinate. Tuttavia, la torretta conica con protezione migliorata è stata presentata in tempo e il serbatoio con lo stesso scafo, sospensioni rinforzate (grazie all'installazione di molle a balestra più spesse), un motore forzato e una nuova torretta sono entrati in fase di test presso il sito di test NIBT.

I moderni veicoli corazzati erano contrassegnati dal codice T-51. Ha mantenuto il processo di transizione dai cingoli alle ruote, come nel prototipo, abbassando le leve speciali con le ruote senza che una persona se ne andasse. Tuttavia, dopo aver adattato i requisiti del carro armato, rendendolo tre posti (si è deciso di mantenere il controllo di riserva per il caricatore) e rafforzato il suo armamento al livello BT, non è stato più possibile implementare la ruota di tipo Landsverk guidare. Inoltre, la trasmissione della trazione del serbatoio era eccessivamente complessa. Pertanto, presto furono eseguiti lavori sul tema "Castle" sul serbatoio T-116, in cui il "cambio di scarpe" fu effettuato secondo il tipo BT, rimuovendo le catene dei cingoli.

BTR-80 è il più diffuso e popolare in Esercito russo veicolo corazzato da trasporto truppe con ruote. Ha iniziato il servizio militare sulle strade infuocate dell'Afghanistan.

All'inizio degli anni '80, il principale veicolo corazzato da trasporto truppe esercito sovietico divenne il BTR-70, lanciato nella produzione di massa nel 1976. Tuttavia, l'esperienza nell'utilizzo di questi veicoli dimostrò presto che, nonostante i notevoli miglioramenti rispetto al precedente BTR-60PB, la maggior parte dei difetti del predecessore erano rimasti pressoché invariati.

CREAZIONE

Per eliminare queste carenze, all'inizio degli anni '80, nell'ufficio di progettazione dello stabilimento automobilistico di Gorky sotto la guida di I. S. Mukhin e E. M. Murashkin, fu progettato un nuovo corazzato da trasporto truppe GAZ-5903. Pur mantenendo il layout generale del BTR-70, il nuovo veicolo presentava una serie di modifiche. Invece di due motori a carburatore, fu installato un motore diesel di maggiore potenza e sui lati dello scafo furono installati grandi doppi portelli per l'imbarco e lo sbarco dell'equipaggio. La carrozzeria stessa è diventata più alta, più lunga e più lunga di 115 mm e più larga di 100 mm, sebbene l'altezza complessiva dell'auto sia aumentata solo di 30 mm.

Si sviluppò ulteriormente il desiderio di dotare l'equipaggio della possibilità di sparare da sotto la protezione dell'armatura, per la quale le solite feritoie, chiuse da alette, nei lati dello scafo furono sostituite da installazioni a sfera rivolte in avanti. Questa decisione, unita al cosiddetto dispiegamento attivo delle truppe, fornì al veicolo una concentrazione di potenza di fuoco senza precedenti nella parte anteriore
emisfero.

L'armatura del corazzato da trasporto truppe è stata leggermente rafforzata, ma nonostante ciò, il peso del GAZ-5903 è aumentato del 18% rispetto al BTR-70, da 11,5 a 13,6 tonnellate. Grazie all'installazione di un motore più potente, la mobilità del veicolo è rimasto invariato e la sua portata è aumentata. Dopo aver superato con successo i test di stato, il GAZ-5903 fu adottato dall'esercito sovietico con la denominazione BTR-80.

PRODUZIONE E MODERNIZZAZIONE

Il produttore del nuovo veicolo fu identificato come AMZ - Arzamas Machine-Building Plant (fino al settembre 1983 - Arzamas Automotive Parts Plant PO GAZ), che produceva in serie il corazzato da trasporto truppe BTR-70 dal 1981. Il primo BTR-80 di produzione lasciò la fabbrica il 24 febbraio 1984.

10 anni dopo, nel 1994, fu messo in servizio il corazzato da trasporto truppe BTR-80A (GAZ-59029). Il lavoro per la creazione di questa macchina è stato svolto da GAZ JSC sotto la guida di A. G. Masyagin. La sua principale differenza rispetto al BTR-80 è il cannone montato sulla torretta e il supporto per mitragliatrice, progettato per combattere bersagli terrestri e aerei a bassa quota. L'attacco della torretta ospita un cannone automatico 2A72 da 30 mm e una mitragliatrice coassiale PKT. Angoli di puntamento verticale da -5° a +70°. Capacità munizioni: 300 proiettili e 2000 colpi. Tutte le armi sono posizionate su un carrello situato all'esterno del compartimento abitabile, che riduce la contaminazione da gas durante lo sparo. Il BTR-80A è dotato di un mirino diurno 1PZ-9 e di un mirino notturno per carri armati TPN-3-42 "Crystal", che gli consente di colpire bersagli a una distanza massima di 900 m di notte è aumentato a 14,5 tonnellate. Contemporaneamente al BTR-80A è stato sviluppato il BTR-80S, una versione del BTR-80A per le truppe interne. Invece di un cannone da 30 mm, è dotato di mitragliatrice pesante KPVT. È vero, a causa di completa assenza Dalle fotografie di questo veicolo da combattimento è difficile dire se sia stato prodotto in serie.

Il BTR-80 è progettato secondo lo stesso layout dei suoi predecessori BTR-60 e BTR-70: nella parte anteriore dello scafo si trova il compartimento di controllo, dietro c'è il compartimento delle truppe e nella parte posteriore dello scafo si trova il vano motore-trasmissione.

Il corpo sigillato e completamente chiuso del veicolo corazzato è saldato da piastre corazzate in acciaio laminato posizionate ad ampi angoli di inclinazione rispetto alla verticale. Protegge l'equipaggio e i paracadutisti dai proiettili di armi leggere di calibro 7,62 mm e l'armatura frontale dai proiettili di calibro 12,7 mm.

DISPOSIZIONE DEL CASO

Il vano di controllo ha sedili per il conducente e il comandante del veicolo. Hanno a disposizione dispositivi di sorveglianza periscopici. Il lato destro della piastra frontale è dotato di un supporto a sfera per il tiro con una mitragliatrice. L'accesso al vano comandi avviene attraverso due portelli sul tetto dello scafo. Dietro i sedili del conducente e del comandante ci sono sedili singoli per uno dei fanti di sbarco e l'artigliere dell'attacco della mitragliatrice della torretta.

La parte principale della forza da sbarco - sei fanti completamente equipaggiati - è situata di fronte ai lati su due sedili montati nello scompartimento delle truppe lungo l'asse longitudinale dello scafo. Per il tiro dei paracadutisti, sui lati dello scafo sono presenti sette feritoie, realizzate con una svolta lungo la rotta, e due di esse sono destinate al tiro delle mitragliatrici.

Le feritoie sono dotate di cuscinetti a sfera, che consentono loro di sparare senza depressurizzare il compartimento delle truppe in terreni contaminati.

C'è anche una feritoia per sparare verso l'alto in entrambi i portelli del tetto corazzato dello scompartimento delle truppe. Oltre a due portelli sul tetto dello scafo, su entrambi i lati del corazzato da trasporto truppe vengono utilizzate doppie porte per lo sbarco e lo sbarco delle truppe. Un'anta della porta si piega e l'altra si abbassa e forma un gradino, in modo che, se necessario, lo sbarco e lo sbarco delle truppe possa essere effettuato mentre il veicolo è in movimento.

ARMI

L'armamento principale del BTR-80 è costituito da una mitragliatrice KPVT da 14,5 mm e una mitragliatrice coassiale PKT da 7,62 mm.

Le mitragliatrici sono installate in una torretta conica con angoli di guida di 360° in orizzontale e da -4° a +60° in verticale. Per illuminare i bersagli quando si spara di notte, un illuminatore IR è montato sulla console dell'attacco della mitragliatrice.

Sulla parete posteriore della torretta sono installati lanciagranate fumogene del sistema 902V "Tucha" e sul tetto è presente un dispositivo TNPT-1, progettato per consentire al mitragliere della torretta di monitorare la strada e il terreno situato nel settore di visione posteriore.

MOTORE E TRASMISSIONE

La centrale elettrica del BTR-80 è costituita da un motore KamAZ-7403 diesel a otto cilindri a quattro tempi a forma di V raffreddato a liquido con sovralimentazione turbocompressore con una capacità di 260 CV. Con. a 2600 giri/min, volume di lavoro 10850 m³. Il posizionamento di un motore invece di due comportò anche modifiche nella progettazione delle unità di trasmissione. Comprende una frizione a doppio disco a secco, un cambio a cinque velocità con sincronizzatori in 2a, 3a, 4a e 5a marcia e una trasmissione cardanica. Invece di due ripartitori, è installato un ripartitore interasse a due stadi con distribuzione della coppia differenziale in due flussi (sul 1° - 3° e sul 2° - 4° asse) e bloccaggio forzato del differenziale. I dispositivi di bloccaggio assicurano che le scalate siano innestate e che il differenziale centrale sia bloccato solo quando sono innestati gli assi anteriori. Per evitare guasti in caso di sovraccarico degli elementi di trasmissione (con differenziale bloccato), la scatola di trasferimento è dotata di una frizione a frizione, una frizione che limita la coppia. La scatola di trasferimento è dotata di una scatola di presa di forza per l'unità di propulsione a idrogetto e di un verricello.

Gli ingranaggi principali degli assi motori sono dotati di differenziali a slittamento limitato a camme. I riduttori a ruote sono monostadio, con ingranaggi cilindrici elicoidali.

Ruote con cerchi divisi e pneumatici tubeless antiproiettile KI-80 o KI-126 misura 13.00-18. La pressione dell'aria nei pneumatici è regolabile da 0,5 a 3 kg/m2, sospensioni indipendenti a barre di torsione, ammortizzatori idraulici telescopici a doppio effetto, due ciascuno per le ruote del 1° e 4° asse ed uno ciascuno per le ruote del 2° e 4° asse, le ruote del 1° e 2° asse sono sterzanti. Un sistema centralizzato di controllo della pressione dei pneumatici consente al conducente, a seconda delle condizioni di guida, di impostare la pressione dei pneumatici adeguata, garantendo una bassa pressione specifica al suolo e quindi un'elevata capacità fuoristrada, paragonabile ai veicoli cingolati.