Equipaggiamento M48 Patton. Scopri cos'è "M48" in altri dizionari

A metà degli anni '50, nonostante tutti i suoi difetti e i problemi associati, l'M48 era il carro armato principale dell'esercito americano. Il Patton III era in servizio con l'Esercito e il Corpo dei Marines ed era di stanza sia negli Stati Uniti continentali che in Europa. Gli M48 “europei” presero parte al famoso confronto dell’agosto 1961 a Berlino. In “termini internazionali”, l’M48 può essere considerato sfortunato: è rimasto “intermedio” tra M47 e M60. Ad esempio, anche nel 1965, nella flotta di veicoli NATO M48, erano in servizio solo Germania e Norvegia, mentre altri paesi preferivano (o non volevano cambiare) M47 e "centurioni". Negli stessi Stati Uniti, già negli anni '60, gli M48 iniziarono a essere trasferiti alla Guardia Nazionale.

Supplemento alla rivista "MODELLI DA COSTRUZIONE"

Modernizzazione dell'M48 in altri paesi

I primi a modernizzare gli M48 fuori dagli Stati Uniti furono Israele, che li ricevette grazie all'impegno dei servizi speciali. Ufficialmente, gli Stati Uniti hanno sostenuto l'embargo sulla fornitura di equipaggiamento militare a questo paese, ma hanno compiuto sforzi che hanno portato 100 M48 ad entrare in Medio Oriente dagli arsenali della Bundeswehr. Uno dei motivi per la modifica dei Patton in Israele è stato il desiderio di standardizzare la sua flotta di carri armati piuttosto eterogenea, se non in termini di tipi di veicoli da combattimento, almeno in termini di munizioni e pezzi di ricambio per motori. Nel periodo dal 1965 al 1973, tutti i carri armati M48 delle forze di difesa israeliane (compresi quelli ricevuti dagli Stati Uniti dopo la guerra del 1967) furono equipaggiati con motori diesel AVDS-1790 e riequipaggiati con cannoni americani M68 da 105 mm (licenza inglese Pistola L7, la stessa che si trovava sui “centurioni” israeliani). Le cupole standard del comandante Patton furono smantellate, sostituendole con cupole Urdan prodotte localmente. Le mitragliatrici americane M85 e M73 furono infine sostituite dai più affidabili MAG belgi. L'M48 modernizzato ha ricevuto un nuovo nome "Magach"*.

Truppe." Con una notevole dose di umorismo nero, gli equipaggi dei carri armati israeliani decifrano questo nome come "Movil gufot harukhot" - "trasportatore di corpi bruciati". La decodificazione di “Merkavat Gufot Harukhot” ha lo stesso significato. Ci sono anche opzioni più divertenti, ad esempio. "Mehonat giluach hashmalit" - "rasoio elettrico". Informazioni tratte da www.waronline.org.]

L'origine del nome è interpretata come segue: "Magach" - "Ma-Ga-Ch" - la prima e l'ultima sillaba rappresentano le sillabe iniziali dell'ortografia ebraica dei numeri "quattro" e "otto", "Ga" è un derivato di "Gimel" - Germania, per ricordare che i primi M48 furono ricevuti dalla Germania. All'inizio degli anni '80, gli M48 israeliani erano equipaggiati con set di armature reattive Blazer.

Nella guerra del 1973, tutti i "pattoni" dell'esercito erano per la difesa di Israele. ha subito un ammodernamento, principalmente associato all'installazione di motori diesel e cannoni da 105 mm

Carri armati M48 grandi quantità erano in servizio con la Bundeswehr. Insieme ai "leopardi", costituivano la base della flotta di carri armati Forze di terra Germania nella prima metà degli anni ’70. Esternamente, i "pattons" della Bundeswehr differivano da quelli americani per la presenza di grandi proiettori rettangolari della società AEG-Telefunken sui mantelli dei cannoni e scatole saldate sui cestelli della torretta di poppa per le proprietà dei membri dell'equipaggio, nonché due blocchi di quattro Lanciagranate fumogene di progettazione tedesca montati sui lati della torretta. Un'altra caratteristica esterna degli M48 della Germania occidentale erano gli specchietti retrovisori montati sul corpo del serbatoio. Lo stato della flotta di carri armati tedeschi a quel tempo ricordava in qualche modo i problemi americani. I tedeschi persero tempo sul progetto MVT70 e poi su vari programmi congiunti per creare l'Abrams. Di conseguenza, la fornitura di base promettente carro armato da battaglia le unità della Bundeswehr furono ritardate. La nicchia tra Leopard 1 e Leopard 2 è stata riempita da M48A2GA2.

L'M48 israeliano, equipaggiato con il kit di protezione dinamica Blazer, si trova nel museo dei carri armati di Kubinka

Differenze caratteristiche tra le torrette dei carri armati della Germania occidentale

Il programma di modernizzazione è stato effettuato da Thyssen Henschel e Wegmann Industries. Il primo si occupava dello sviluppo del progetto e della realizzazione dei prototipi, il secondo della produzione in serie. Gli equipaggi dei carri armati della Germania occidentale ricevettero il primo Patton, modernizzato nello stabilimento di Kassel dalle Wegmann Industries, nel giugno 1978. Il suo armamento comprendeva un cannone britannico L7A3 da 105 mm con involucro termoisolante. Come gli israeliani, i tedeschi non solo si sono rafforzati potenza di fuoco carro armato, ma si è anche sbarazzato della diversità armi da carro armato: i “leopardi” avevano gli stessi fucili. Invece della cupola standard del comandante con mitragliatrice, veniva montata una cupola più tradizionale con otto dispositivi di osservazione e la mitragliatrice poteva essere montata su una torretta aperta accanto al portello del comandante. Per condurre operazioni di combattimento notturne, il carro armato era dotato di un dispositivo di sorveglianza VM8005 non illuminato per il conducente e di un sistema di sorveglianza televisiva di basso livello AEG-Telefunken PZB-200 per il comandante e l'artigliere. Per ordine della Bundeswehr, dal giugno 1978 al novembre 1980, 650 veicoli furono aggiornati alla variante M48A2GE2.

Nel 1982, i tedeschi ricevettero l'ordine di modernizzare 183 carri armati M48 in servizio con l'esercito turco al livello M48A2GA2. In pratica, il risultato fu un modello Patton completamente nuovo, diverso sia dall'M48 della Germania occidentale che da quello americano. Forse è stata la versione turca a diventare la più perfetta, anche se è apparsa un po' tardi. Una delle richieste turche era l'installazione di un motore diesel sul serbatoio. Gli ingegneri tedeschi proposero i collaudati motori diesel MTU MTU МВ837 Ka-500 a 8 cilindri raffreddati ad acqua a forma di V con una potenza di 1000 CV, mentre i motori diesel americani avevano una potenza di 750 CV. "Patton" con Motori tedeschi si distinguevano per caratteristiche dinamiche molto più elevate rispetto all'americano M48A3. In Germania è stata presa in considerazione anche la possibilità di installare il motore a turbina a gas Garrett GT601 sull'M48. Un'auto con un motore del genere fu testata sul sito di prova di Treviri nel 1984.

L'ammodernamento della maggior parte della flotta di carri armati turchi è stata effettuata con la partecipazione degli americani. Nel 1982-1989 in Turchia, in due stabilimenti di riparazione di carri armati, circa 1.900 veicoli da combattimento furono convertiti al livello M48A5T1, corrispondente approssimativamente all'M48A5 dell'esercito americano. Alla fine degli anni '80, circa 750 M48 furono aggiornati alla variante M48A5T2 installando coperture termoisolanti sulle canne dei cannoni, introducendo nel sistema di controllo un nuovo computer balistico e uno stabilizzatore del cannone a due piani. I kit di modernizzazione sono arrivati in Turchia dagli Stati Uniti.

L'apoteosi della modernizzazione fu il Super M48, offerto al mercato estero da Wegmann a metà degli anni '80. L'armamento principale del carro armato è un cannone L7A3 da 105 mm stabilizzato su due piani. Tuttavia, il fattore chiave per aumentare la potenza di fuoco del Super Patton è stato l'uso del nuovo sistema di controllo del fuoco MOLF-48 (sistema di controllo del fuoco laser modulare) di Krupp Atlas Electronics mirino ottico mitragliere con canale notturno e telemetro laser incorporato (molteplicità del canale ottico diurno x12, notte - x4 e x12); un computer balistico digitale che genera dati per sparare tenendo conto dello stato dell'atmosfera, della posizione spaziale dell'arma, della distanza dal bersaglio, della parallasse tra la canna dell'arma e la linea di mira del mirino e della curvatura del l'alesaggio della canna. L'MTO era equipaggiato con il motore diesel MV837 Ka-500, testato su carri armati turchi, e la nuova trasmissione completamente automatica Renk RK-304. Anche il telaio è stato modificato: sulle ruote 1a, 2a, 5a e 6a sono stati installati ammortizzatori idraulici e limitatori idraulici di corsa dei rulli, tutte le barre di torsione sono state sostituite e sono stati utilizzati cingoli con cingoli simili a quelli utilizzati sul Leopard-2.

L'armatura composita applicata da Blom e Voss installata sulla torretta ha conferito al veicolo un aspetto completamente nuovo. Due piastre corazzate erano montate sui lati della torretta e un'altra era montata sul mantello del cannone. La caratteristica forma spigolosa dell'armatura montata non lasciava dubbi sull'origine tedesca del "Super Patton" - il design "a forma di ferro" del Pz.Kpfw.lll/IV, "tigri" e "leopardi" divenne biglietto da visita Costruttori di carri armati tedeschi. Il telaio del veicolo era ricoperto da schermi in gomma-metallo. Non c'erano acquirenti per il Super Patton nel mondo.

"Super Patton" - l'apoteosi della modernizzazione del carro armato M48

"SuperM48"

Torretta Super Patton con armatura composita applicata di Blom e Voss

La modernizzazione locale dell'M48A5 mediante l'installazione di schermi laterali sul telaio è stata effettuata in Corea del Sud; i carri armati hanno ricevuto la designazione M48A5K;

Gli spagnoli modificarono la loro flotta di Patton sostituendo i motori a benzina con motori diesel, introducendo sistemi di controllo con telemetri laser e computer balistici analogici e installando cannoni da 105 mm di produzione inglese o della Germania occidentale.

In Iran, durante la modernizzazione dei carri armati, sono state adottate misure volte a unificare i componenti e gli assiemi dei carri armati M47, M48 e M60, in particolare i veicoli erano equipaggiati con lo stesso tipo centrali elettriche, trasmissioni, meccanismi di sollevamento e rotazione del cannone e della torretta, purificatori d'aria. Questo lavoro è stato svolto con l'aiuto di specialisti dagli Stati Uniti.

Gli americani hanno fornito assistenza tecnica per perfezionare quasi 300 M48 in servizio con l'esercito taiwanese. Erano equipaggiati con: cannoni M68 con licenza di produzione locale; nuovi sistemi di controllo che includevano un telemetro laser di Texas Instruments; Dispositivi per la visione notturna ad immagini termiche; gruppi motore simili a quelli utilizzati sui serbatoi M60AZ; cupole del nuovo comandante. Dopo la modernizzazione, i carri armati hanno ricevuto la designazione M48N "Brave Tiger".

Foto del carro medio M48 del Generale Patton
I lavori sul carro medio M48 della prima generazione del dopoguerra iniziarono presso il Detroit Tank Arsenal nell'ottobre 1950. Il progetto fu pronto entro due mesi e la Chrysler Corporation si impegnò a costruire rapidamente sei prototipi. Il primo esemplare fu prodotto il 23 febbraio 1951, il resto nel giugno 1952. I test furono effettuati presso l'Aberdeen Proving Ground e rivelarono molti difetti. Alcuni di loro furono rapidamente eliminati, ma altri no. Ma l'esercito aveva un disperato bisogno di un nuovo carro armato (c'era la guerra in Corea), quindi nell'aprile 1953 fu messo in servizio. Il carro armato M48 divenne il terzo della famiglia Patton; l'M48 fu prodotto in serie negli stabilimenti di Chrysler Corporation, General Motors Corporation, Ford Motor Corporation e Alco Product. Deve il suo nome al generale George Smith a Patton, comandante delle unità delle forze corazzate che presero parte attivamente alla seconda guerra mondiale.

Carro medio M48 Patton generale Patton, utilizzato attivamente nei conflitti in Vietnam e in Medio Oriente

Lo scafo Patton III è un monoblocco del peso di 13 tonnellate e ha una forma ellissoidale complessa. Lo spessore dell'armatura frontale e laterale è rispettivamente di 120 e 75 mm. Il peso di combattimento del carro armato era di ben 44 tonnellate.

Carro medio M48 Generale Pattonfoto , è stato costantemente modernizzato e ha subito diverse modifiche:

M48A1(1954),
M48A2(1955),
M48A3 (1967) l'auto era dotata di motore diesel.
M48A5 (1975), così come varianti per diversi paesi.
Il peso di combattimento dell'ultima modifica dell'M48 è aumentato a 49 tonnellate.
Negli Stati Uniti, l'M48 Patton fu ritirato dal servizio nel 1990.
Il funzionamento dei carri armati M48 continuò per più di mezzo secolo. Questi carri armati furono utilizzati attivamente nei conflitti in Vietnam e nel Medio Oriente. Attualmente, il serbatoio è in servizio e in servizio in 13 paesi in tutto il mondo.
Dal 1952 al 1959 carri armati medi M48 Generale Patton Sono state prodotte 11.703 unità.

Disposizione dell'equipaggio nella foto dell'M48

paesi che avevano in servizio il carro medio M48 Patton

Il layout della macchina è tradizionale. Il conducente è situato nella parte anteriore dello scafo su un sedile regolabile. Per condurre la sorveglianza, ha a disposizione dispositivi periscopici e un periscopio a infrarossi.
Dietro il compartimento di controllo c'è il compartimento di combattimento. Sopra di essa è installata una torretta emisferica con armi. Il peso della torre è di 6,3 tonnellate. Lo spessore dell'armatura frontale è di 152 mm. La torretta contiene postazioni di lavoro per caricatore, artigliere e comandante.

Caratteristiche tattiche e tecniche del carro medio M48 Generale Patton

L'armamento principale di Patton è costituito da un cannone da carro armato M41 da 90 mm. Per rimuovere i gas dalla canna, la pistola è dotata di un dispositivo di espulsione. Munizioni trasportabili nel serbatoio - 60 colpi. Per puntare la pistola verso il bersaglio, vengono utilizzati due sistemi, principale idraulico e azionamento manuale. Il cannone può essere utilizzato sia dal comandante che dall'artigliere. Per fare ciò, il comandante ha a sua disposizione un telemetro stereoscopico con un raggio di mira fino a 4400 me l'artigliere utilizza mirini periscopici e telescopici. Il sistema di controllo del fuoco del carro armato M48AZ era piuttosto avanzato già negli anni '60. Un faro allo xeno con un'intensità luminosa di 1 milione di candele era collegato meccanicamente alla canna del fucile e al mirino dell'artigliere e veniva utilizzato per illuminare il bersaglio con raggi di luce sia visibili che infrarossi.

Nella torretta modificata del carro armato M48A3 è stato installato un cannone M41 da 90 mm con un freno di bocca a forma di T foto

Il mirino del telemetro, la pistola e il mirino periscopico dell'artigliere sono collegati tramite un azionamento balistico e contemporaneamente con un computer balistico. Per proteggersi da un possibile nemico aereo, sul tetto è installata una mitragliatrice telecomandata da 12,7 mm. Ciò ti consente di sparare mentre sei all'interno della torretta senza lasciare il carro armato.

Carro armato medio M48 colpito da un missile, Iran

Sulla prima serie del carro armato M48, al cannone erano abbinate due mitragliatrici da 7,62 mm. Uno di questi è stato successivamente abbandonato. Munizioni: 5900 colpi di calibro 7,62 mm e 180 colpi di calibro 12,7 mm. Il carro medio M48 General Patton III era equipaggiato con un motore a carburatore a benzina a 12 cilindri a forma di V. aria condizionata AV-1790-5B, 810 CV della Continental. Il motore, combinato in un'unica unità con la trasmissione, si trova nel vano motore-trasmissione lungo l'asse longitudinale.

Un faro allo xeno con un'intensità luminosa di 1 milione di candele era collegato meccanicamente alla canna della pistola e al mirino dell'artigliere e veniva utilizzato per illuminare il bersaglio sia con un raggio di luce visibile che infrarosso, tra l'altro manca nella foto qui

Nonostante l'impressionante capacità dei serbatoi interni del carburante di 757 litri, l'autonomia era di soli 113 km. Da aumentare il problema della scarsa riserva di carica, a poppa Concarro medio M48 Generale Patton, Sul telaio furono installate altre quattro botti esterne da 200 litri, utilizzate esclusivamente in marcia; Erano collegati a una tubazione del carburante che portava alla pompa di benzina del motore. Ciò ha permesso di raddoppiare la riserva di carica. Prima della battaglia, i barili venivano smantellati o scaricati con urgenza. Il motore a benzina installato nella prima modifica del serbatoio era molto pericoloso per l'incendio e sull'M48AZ è stato sostituito dal diesel Continental AVDS-1790-2A con una potenza di 560 kW (750 CV).

Dipinto del carro armato principale del distretto militare di Mosca, compagnia C, 3° battaglione. 64° reggimento carri armati, 3a divisione di fanteria in Germania, giugno 1966

Il design dello scafo in fusione del carro armato M48 prevedeva un fondo ovale e un design superiore con ampi angoli di inclinazione e inclinazione delle superfici dell'armatura; le precedenti erano a forma di scatola;

Mimetizzazione, carro medio M48A5, compagnia A, 1 ° battaglione, 149 ° reggimento carri armati, Guardia nazionale della California, 1982

Il serbatoio utilizza una sospensione a barra di torsione personalizzata con ammortizzatori idraulici. Il telaio è costituito da sei ruote stradali rivestite in gomma accoppiate a bordo e cinque rulli di supporto. Il bruco è in acciaio con cerniera in gomma-metallo e cuscinetti in gomma. L'equipaggiamento interno comprende l'equipaggiamento di protezione delle armi distruzione di massa, un riscaldatore per l'equipaggio, nonché apparecchiature di comunicazione e un citofono.

Eventi Guerra di Corea spinse i progettisti americani a lavorare sulla progettazione di nuovi modelli di armi corazzate. È generalmente accettato che ciò sia stato dettato dall'impressione che il carro armato sovietico T-34-85 fece su di loro con le sue caratteristiche di combattimento e operative. Sebbene oltre a questo ci fosse un'altra ragione, molto più significativa: l'apparizione nell'Unione Sovietica dei carri armati T-54, che superarono radicalmente il T-34-85 in termini di prestazioni di combattimento. E se a ciò aggiungiamo la notevole superiorità numerica dell'esercito sovietico nei carri armati rispetto all'esercito americano in Europa, allora gli Stati Uniti avevano qualcosa di cui preoccuparsi.

Sbrigati, non avere fretta...

Nell'autunno del 1950, pochi mesi dopo l'inizio dei combattimenti in Corea, gli ingegneri dell'Arsenale di Detroit iniziarono a formulare il concetto di un nuovo carro armato medio. La caratteristica principale di questo veicolo era il nuovo scafo corazzato in fusione.

I lavori sul carro armato T-48 procedettero a un ritmo record e furono completati all'inizio del 1951. Chrysler ha ricevuto un contratto per la produzione di diversi campioni di pre-produzione per test pratici. A rigor di termini, il T-48 non era un carro armato radicalmente nuovo, era solo un nuovo "passo" nel ramo evolutivo iniziato dai "Patton", M-46 e M-47. Il nuovo Patton-3 ha mantenuto molto del suo predecessore a 12 cilindri Motore a gas e trasmissione, rulli del telaio e armamento principale calibro 90 mm. L'equipaggio del carro armato, avendo perso l'operatore radio, fu ridotto a 4 persone.

Il lavoro sul serbatoio con la designazione seriale M-48 è stato accompagnato da una fretta senza precedenti. Ancor prima del completamento dell'intero ciclo di test, le forze di terra statunitensi hanno ordinato molte centinaia di Patton-3. Eppure i calcoli per l’M-48 come principale “contrappeso” al T-54 non si sono avverati. Per gli specialisti della NATO, ciò divenne ovvio quando divennero disponibili informazioni dettagliate sul carro armato sovietico, al quale il Patton della fine degli anni '50 era inferiore in tutti i principali indicatori. E inoltre è già apparso in URSS una nuova versione Carro armato T-55. Bene, allora la regola ha funzionato automaticamente: “ Nuova minaccia nuovo serbatoio" L'esercito americano aveva bisogno del modello successivo con la stessa urgenza dell'M-48 a suo tempo.

La promettente vettura americana M-60 portava nel suo aspetto molte delle caratteristiche "ancestrali" dell'M-48. Ciò era particolarmente vero per la sua versione originale, che solo un occhio esperto poteva distinguere dal Patton-3. L'M-60 ha ricevuto un "naso" diverso, dalla tradizionale forma a cuneo e un cannone più potente da 105 mm. In generale, il "primo" M-60 può essere definito un carro armato "ibrido": la torretta dell'M-48 è stata adattata per l'installazione di un nuovo cannone e lo scafo è stato adattato per un motore diesel (750 CV).

L'M-60 entrò in servizio alla vigilia del 1960. Gli americani si resero presto conto che la sua armatura non forniva una protezione affidabile contro il fuoco dei cannoni dei carri armati T-54xT-55, e quasi immediatamente iniziarono a lavorare sulla successiva modifica del veicolo, che, con il nome M-60a1, entrò in produzione in serie nel 1962. Lo spessore dell'armatura frontale (120 mm) superava leggermente il T-54xT-55. La nuova torretta più grande con una forma antibalistica migliorata nella parte frontale ha ricevuto 180 mm di armatura (per l'M-48 circa 150 mm, per il T-54T-55 fino a 200 mm).

M-48 "Patton-3"

La cerimonia di inaugurazione ufficiale dell'M-48 ebbe luogo il 1 luglio 1952, appena un anno e mezzo dopo il completamento del progetto. Bene, allora è iniziato un lungo periodo di messa a punto di questa vettura “grezza”. C'erano così tanti difetti di progettazione che l'esercito ad un certo punto rifiutò di accettare questi carri armati, ritenendoli inadatti anche a scopi di addestramento. Pertanto, l'industria ha prodotto serbatoi, che sono stati immediatamente inviati ai centri di ammodernamento per modifiche e riattrezzature. Come risultato di queste manipolazioni, il prezzo dell'auto si è rivelato enorme.

Il modello “finito” del carro armato divenne noto come M-48a1. Tuttavia, l'auto ha continuato a essere costantemente migliorata. Nacquero così costantemente nuove varianti: M-48a2, M-48aZ, l'ultima delle quali ricevette un motore diesel nel 1960. A questo punto, le fabbriche militari americane avevano prodotto circa 12mila M-48. Diverse centinaia di modelli precedenti iniziarono ad essere aggiornati al livello dell'M-48aZ, poiché questa versione del serbatoio era la più vicina al livello del "54" domestico.

Motivo di eccitazione

Le informazioni sul nuovo veicolo americano, arrivato in URSS attraverso l'intelligence, hanno entusiasmato la leadership militare. Il capo del Nizhny Tagil Design Bureau e creatore del T-54, T-55 L. Kartsev descrisse in seguito l'atmosfera che regnava allora nel comando principale delle forze di terra, guidato dall'eroe di Stalingrado, il generale V. Chuikov , durante una discussione sulla situazione attuale. "Chuikov ha chiamato le petroliere e ha chiesto: "Cosa abbiamo?" Gli rispondono: c'è un tale Kartsev a Tagil, ha un cannone da 115 mm. Ma i bilancieri a rulli si rompono. Chuikov ha letteralmente tuonato: “Cosa ci fai qui con diverse travi di equilibrio? Anche su un maiale, ma metti questa pistola su un carro armato!...”

Alcuni anni prima di questo episodio, presso il Nizhny Tagil Design Bureau iniziarono i lavori per migliorare il carro armato T-55. Il personale militare era concentrato su un nuovo cannone da carro armato di grosso calibro (115 mm), la cui unicità era l'assenza di rigatura nella canna. “Smoothbore ha promesso un forte aumento velocità iniziale indicatori di penetrazione di proiettili e armature (in seguito questi calcoli furono brillantemente confermati dalla pratica). Dopo le istruzioni di Chuikovsky, il corso degli eventi accelerò e il T-62 fu preparato per la serie in soli sei mesi (da gennaio a luglio 1962).

Nel 1963, in uno degli incontri con i rappresentanti dell'esercito e dell'industria della difesa, Krusciov espresse l'idea concettuale che, tenendo conto del possesso di armi nucleari da parte di un potenziale nemico, i carri armati, se vogliono essere costruiti, devono essere essere attrezzato armi a razzo e ridurre l'equipaggio a 2 persone, in base al livello raggiunto di meccanizzazione e automazione. Questa idea, per la sua speculatività “futurologica”, sembrava innanzitutto fondamentale allo stesso N. Krusciov. Tale lavoro è stato affidato all'ufficio di progettazione ChTZ, nonostante i principali esperti lo trovassero assurdo. Ma all’inizio nessuno ha osato opporsi; Nikita Sergeevich si è affrettato ad accettare la punizione “amministrativa”.

La fase più difficile è stata il coordinamento del progetto tra tutti i reparti “coinvolti”. Dopotutto, dovevano lavorare su un'utopia, e questo era ovvio per i praticanti che, sui campi di addestramento e sui fronti, avevano seguito una seria scuola di operazioni sul campo e di combattimento del carro armato. Le loro argomentazioni generalmente si riducevano a quanto segue: un carro armato con un equipaggio di 2 persone passerà molto più tempo ad osservare il campo di battaglia e a cercare un bersaglio, soprattutto perché il compito del conducente è controllare la strada. Ciò significa che solo una persona deve cercare il bersaglio e sparare, è anche il 2° membro dell'equipaggio, è anche il comandante, e solo due lo serviranno nelle pause tra battaglie e marce. Inoltre, in condizioni di campo, ogni 3 carri armati ha un comandante di plotone, ogni 10 carri armati ha un comandante di compagnia e ogni 31 carri armati ha un comandante di battaglione.

Ma, nonostante tutte le argomentazioni, i requisiti tattici e tecnici delineati da N. Krusciov furono approvati rapidamente e senza modifiche: per non irritare il “supremo” con una lunga trafila. Un anno dopo, quando fu mostrato Krusciov prototipo“il suo” carro armato, accadde quanto segue. All'inizio della dimostrazione, l'ingegnere S. Benevolensky ha menzionato l'altezza da terra del carro armato, alla quale N. Krusciov ha notato che nelle condizioni di utilizzo armi nucleari sarebbe meglio se il serbatoio non avesse affatto questa autorizzazione. Ebbene, per quanto riguarda le dimensioni dell'equipaggio, il maresciallo delle forze corazzate P. Rotmistrov, incapace di trattenersi, ha detto che un carro armato con un equipaggio di 2 persone non sarebbe stato in grado di completare la missione di combattimento. Krusciov lo guardò sorpreso: "Lui ed io abbiamo bevuto più di una tazza di" tè "durante la guerra, ma lui ancora non capisce che sarebbe meglio se ci fosse una sola persona nella vasca!" E dopo qualche tempo Rotmistrov fu rimosso dall'incarico... Ma era il 1964, e presto la carriera politica dello stesso Krusciov finì. Successivamente i lavori sul “suo” carro armato furono tranquillamente chiusi.

"T-62"

L'ultimo carro armato adottato dall'esercito sovietico alla fine dell'era Krusciov fu il T-62. Nel 1962 era considerato top secret. Il T-62 fu mostrato per la prima volta al mondo nel 1967 alla parata militare di novembre dedicata al cinquantesimo anniversario Rivoluzione d'Ottobre. La principale "carta vincente" era giustamente considerata la nuovissima pistola U5-TS (2A20) da 115 mm a canna liscia, che superava tutte le altre armi da carro armato dell'epoca con una velocità iniziale di 1.620 metri al secondo.

L'aspetto del serbatoio è leggermente cambiato rispetto al T-55. Ha aumentato le dimensioni, diventando 6x7 cm più larga del suo predecessore e 43 cm più lunga. La torretta T-62 ha ricevuto un volume interno maggiore e una corazza frontale più potente (242 mm) - senza precedenti per un carro medio (solo 2 carri armati pesanti sovietici: IS). -4 e T-10).

Pericolo reale

Mentre gli Stati Uniti e l'Unione Sovietica miglioravano i loro "muscoli" militari, altri centri nazionali per lo sviluppo di tali attrezzature, principalmente tedeschi e giapponesi, iniziarono lentamente a "prendere vita" nell'industria mondiale della costruzione di carri armati a metà degli anni '50. Questa circostanza suggeriva una rinascita del “militarismo tedesco e dell’esercito dei samurai”. E poiché il Giappone negli anni '60 era già un alleato degli Stati Uniti e la Germania era membro del Trattato del Nord Atlantico, la parte sovietica lo vide come un chiaro desiderio dell'America di diventare il leader della "corsa agli armamenti" e il collegamento del Il potenziale scientifico e industriale di questi paesi nei preparativi militari dell’Occidente era considerato una nuova minaccia.

I tedeschi si avvicinarono alla creazione del loro primo carro armato del dopoguerra nel tardo autunno del 1956, quando il comando della Bundeswehr ne formulò i requisiti tecnici. Ci è voluto circa un anno per perfezionarli e concordare con gli artisti.

Nell'ottobre 1963, il primo carro armato tedesco del dopoguerra venne chiamato "Leopard", ma fu lanciato nella produzione su larga scala solo il 9 settembre 1965. A questo punto, il design della torretta era stato modificato e erano stati apportati miglioramenti al telaio, a seguito dei quali il "leopardo" aveva guadagnato ancora più peso. L'aspetto del carro armato testimoniava la netta vittoria della scuola sovietica di progettazione dei carri armati. Il Leopard somigliava decisamente al T-54, -55 e -62 sia nella forma della torretta che negli angoli razionali dell'armatura. Lo stesso vale per i carri armati giapponesi del dopoguerra (tipi “61” e “74”). I primi iniziarono ad arrivare nelle unità delle forze di autodifesa giapponesi all'inizio degli anni '60. L'armamento, il telaio e l'equipaggiamento principale erano americani, ma l'aspetto era "sovietico", vicino ai primi "cinquantaquattro". Il Tipo 74 era un veicolo successivo, che ricordava il T-62. Così, la linea evolutiva del T-34 ha finalmente trionfato nel mondo.

"Leopardo-1"

A giudicare dalle specifiche tecniche, che erano molto "dure", l'esercito tedesco abbandonò concettualmente la sua precedente visione del carro armato da battaglia come un mostro super pesante. Nel nuovo serbatoio, l'accento era posto sulla relativa compattezza: larghezza non superiore a 3,15 m, relativamente armatura leggera, capace di "tenere" proiettili da 20 mm a tutte le distanze e un peso moderato non superiore a 30 tonnellate. Allo stesso tempo, attraverso lo sviluppo di un nuovo potente motore diesel, si prevedeva di fornire una potenza specifica molto elevata per il serbatoio (rapporto tra potenza del motore in CV e peso in tonnellate) fino a 25 27 CV. per tonnellata e un'autonomia di almeno 350 km con un rifornimento. La sua arma principale era il cannone britannico L7 da 105 mm.

Il lavoro di progettazione iniziò nell'autunno del 1958. Due gruppi di aziende hanno iniziato a lavorarci. La prima “A” comprendeva Porsche, Mack, Luther e Jung. Nella seconda “B” “Rurstal”, “Rheinstahl Hanomag” e “Henschel”. Nel 1959, gli sviluppatori realizzarono un modello in legno a grandezza naturale per testare le opzioni per posizionare armi, equipaggio, sistema di propulsione e altre unità e dispositivi in un carro armato. I primi veri esemplari della nuova vettura furono rilasciati all'inizio del 1961. E sebbene fossero un po 'sovrappeso (5×6 tonnellate), si sono rivelati un discreto successo: molto mobili e i più veloci nella loro classe "media", il che è stato assicurato dal più avanzato motore diesel con serbatoio Daimler-Benz MV838a con una potenza di 830 CV. (per i motori diesel sovietici dei carri armati T-54, T-55 e T-62 questa cifra variava da 520 a 580 CV, per gli americani M-48 e M-60 750 CV).

Un altro "punto caldo"

Pertanto, all’inizio della metà degli anni ’60 del secolo scorso, la formazione dei “pool” di amici e alleati delle due superpotenze era sostanzialmente completata. L'"appartenenza" a loro dettava automaticamente la scelta delle armi, sebbene alcuni "partecipanti" di tanto in tanto si spostassero da una sfera di influenza all'altra.

Dopo il Medio Oriente, il successivo teatro di guerra e zona di confronto geopolitico fu il Sud-Est asiatico, più precisamente il Vietnam, dove dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale e la resa del Giappone tornarono i francesi, che prima della sconfitta del 1940, oltre al Vietnam, controllava anche la Cambogia e il Laos, che formavano la cosiddetta Indocina francese. Tuttavia, a quel tempo sul territorio vietnamita c’erano già truppe cinesi e britanniche. Il primo controllava la parte settentrionale e il secondo quella meridionale del paese. In molte province, le posizioni chiave furono conquistate dai comunisti vietnamiti sotto la guida di Ho Chi Minh, che divenne rapidamente la principale forza politica. Nel Vietnam del Sud, gli inglesi tentarono più volte di dettare la propria volontà, ma ciascuno di questi tentativi era invariabilmente accompagnato da gravi incidenti armati. Inoltre, è accaduto che oggetti nella zona inglese siano stati attaccati non solo dai combattenti Viet Minh (comunisti), ma anche dai nemici di ieri degli inglesi tra i giapponesi catturati, che Ho Chi Minh ha ordinato in questo modo occasione speciale liberati dai campi. E gli inglesi, però, senza particolari rimpianti, decisero di cedere il passo alla vecchia Francia “padrona”. I comunisti vietnamiti, a quel tempo più inclini non ai metodi militari, ma a quelli diplomatici per risolvere la questione, firmarono un accordo che fissava la sostituzione degli inglesi e dei cinesi nel loro paese con i francesi.

Nella primavera del 1946, il contingente principale delle truppe francesi arrivò in Vietnam, un corpo di spedizione sotto il comando del generale Leclerc. Le armi corazzate pesanti erano principalmente americane: carri armati Sherman, cannoni semoventi M-7 Priest, veicoli corazzati M-8 e M-20. (1956). I francesi iniziarono metodicamente a costruire posti di blocco e roccaforti, cercando di prendere il controllo delle principali comunicazioni. Inizialmente i vietnamiti non sembrarono accorgersi di ciò che stava accadendo, ma quando sentirono che la “quantità” francese si stava trasformando in una minaccia qualitativamente nuova per loro, scoppiarono i combattimenti. Iniziò una guerra a lungo termine, il cui risultato fu la sconfitta dei francesi. Dopo la firma degli Accordi di Ginevra nel luglio 1954, la storia dell'influenza francese in Indocina si concluse.

A ciascuno il suo

Durante il successivo conflitto militare, le simpatie ideologiche dell'Unione Sovietica erano dalla parte del Vietnam, che era sostenuto anche dal potente alleato asiatico dell'URSS, la Cina. Gli Stati Uniti appoggiarono pienamente i francesi, considerandoli parte integrante della civiltà anticomunista occidentale. Inoltre, gli anni della guerra nell’Indocina francese furono “sovrapposti” alla guerra in Corea, dove alla fine si scontrarono anche gli interessi dell’URSS e degli USA. Gli americani erano estremamente preoccupati per l'alleanza sovietico-cinese, che fino alla fine degli anni '50 sembrava incrollabile. Pertanto, quanto peggio andavano le “cose” per i francesi, tanto più gli Stati Uniti prendevano parte ai conflitti regionali. Dopo la partenza della Francia, riuscirono a impedire la rapida diffusione dell'influenza comunista nelle regioni meridionali del Vietnam, dove salì al potere il governo indipendente di Ngo Dinh Diem.

Nel 1956, i consiglieri militari americani apparvero in Vietnam e iniziarono a ricostruire il corpo corazzato, rendendosi conto che presto sarebbe stato necessario. Secondo gli accordi di Ginevra, nel paese si sarebbero dovute tenere elezioni libere. Tuttavia, Ngo Dinh Diem si rifiutò di parteciparvi e la divisione del Vietnam in 2 stati separati si rivelò un fatto compiuto. I meridionali cercarono di estendere il loro potere alle province settentrionali e i distaccamenti comunisti passarono alla guerriglia nel sud.

All’inizio del 1965 divenne evidente che il regime di Saigon era sull’orlo del disastro. Ci furono attacchi alle città dei consiglieri militari americani. Con il pretesto di proteggerli, gli Stati Uniti inviarono unità marine a Da Nang, che alla fine del 1965 furono coinvolte in battagliero in tutto il Vietnam del Sud. In risposta, i settentrionali iniziarono le incursioni nel sud. Una nuova lunga guerra iniziò a divampare, aprendo la pagina successiva nella storia del combattimento delle forze corazzate.

Prime lezioni

All'inizio appartenevano a livello organizzativo tutti i carri armati americani in Vietnam Corpo dei Marines. Alla fine del 1965, il loro numero ammontava a 65 veicoli M-48aZ, che nella prima fase erano, di regola, impegnati a pattugliare i perimetri delle grandi basi americane. Un serio debutto in combattimento li attendeva nell'area di Chalay durante l'operazione Starlight. Questo è stato un attacco preventivo contro una grande forza (1.000 uomini) del Vietnam del Nord. "Patton-3" ha fornito la sua fanteria supporto antincendio, grazie al quale gli americani riuscirono a ridurre le proprie perdite e infliggere danni significativi al nemico. Tuttavia, in uno degli episodi di combattimento, i vietnamiti hanno dato una lezione crudele a una colonna di diversi carri armati che marciavano senza copertura di fanteria, attaccandola da un'imboscata. In pochi minuti morirono 4 Patton. Gli americani, dopo aver tratto le conclusioni necessarie da quanto accaduto, determinarono una nuova tattica per l'utilizzo di veicoli corazzati fino alla fine della guerra. La sua essenza era la "frammentazione" delle unità corazzate in piccoli gruppi, che venivano poi trasferiti alle unità di fanteria principalmente per il loro supporto antincendio.

L'esperienza delle petroliere dei Marines è stata pienamente utile per i loro colleghi delle forze di terra, sebbene la decisione di utilizzare i carri armati dell'esercito non sia stata presa senza esitazione dalla leadership militare statunitense. I dubbi si riducevano alla questione di quanto sarebbero efficaci le formazioni di carri armati negli angusti tra le colline, nelle condizioni di giungla umida, una rete stradale poco sviluppata e una carenza di spazi aperti e pianeggianti che consentano loro di realizzare appieno il loro potenziale di combattimento. Di conseguenza, decisero di inviare divisioni dell'esercito in Vietnam, ma di ridurre drasticamente il numero di carri armati e i tipi di veicoli corazzati al loro interno. Le truppe iniziarono ad adattarsi all'operare in condizioni specifiche. Le unità meccanizzate furono trasformate in unità di fanteria. I carri armati furono rimossi dalle divisioni dai battaglioni.

Durante la guerra, forse il compito principale dei carri armati e dei veicoli blindati era quello di scortare i convogli militari. A poco a poco, le unità dell'esercito hanno sviluppato la propria esperienza. Le unità vietnamite, che non disponevano ancora di attrezzature pesanti, sfruttarono appieno i vantaggi creati dalla natura per le piccole unità partigiane. I loro mezzi principali per combattere i carri armati erano i lanciagranate anticarro RPG sovietici. In risposta a questa tattica, gli americani svilupparono la tecnica dell'"interblocco": in caso di bombardamento improvviso derivante da un'imboscata o da un attacco, i carri armati iniziarono a muoversi molto rapidamente a sinistra e a destra del convoglio, coprendo i veicoli con i propri armature e fuoco pesante. Un'altra tecnica era l'uso di false colonne o “colonne esca” per localizzare imboscate o provocare il nemico in azioni offensive e reprimerle con gli stessi carri armati. Questi metodi si sono rivelati abbastanza efficaci, consentendo il passaggio di carovane di rifornimenti e colonne di truppe luoghi pericolosi. In generale, i primi anni del conflitto (1965-1966) furono dedicati alla padronanza del teatro delle operazioni di combattimento e allo sviluppo di principi per l'uso dei carri armati. Ma l’anno successivo, il 1967, aprì il periodo della loro “maturità”. Alcuni dei veicoli corazzati “portati via” da loro nel 1965 iniziarono a essere restituiti alle formazioni meccanizzate dell'esercito.

Nel 1968, il ruolo significativo dei veicoli corazzati negli “affari” delle truppe americane in Vietnam fu accettato incondizionatamente anche dagli scettici. Ciò è stato confermato in modo particolarmente convincente dalle operazioni militari durante la repulsione dell'offensiva delle truppe vietnamite, da loro organizzate alla vigilia della festa del Tet (Capodanno nella lingua locale). calendario lunare). Il loro nemico non aveva idea che i vietnamiti avrebbero iniziato le operazioni attive durante una delle loro festività principali.

Gli attacchi a sorpresa dell'offensiva del Tet (con questo nome passò alla storia) furono effettuati in quelle zone e città dove la presenza delle truppe americane e sudvietnamite si rivelò insignificante. All'inizio dei combattimenti, le formazioni “pesanti” si trovavano lontano dagli eventi principali. Pertanto, solo i gruppi compatti mobili meccanizzati di carri armati M-48aZ e veicoli corazzati M-113 potevano rapidamente "unirsi" al combattimento. Furono loro a rivelarsi il “nucleo” delle forze di contrattacco, che alla fine riuscirono a respingere gli attacchi dei vietcong.

Nelle città di Hue e Bien Hoa, durante le battaglie di strada, i carri armati coprivano la fanteria con armature, fungendo contemporaneamente da pezzi di artiglieria semoventi che fornivano supporto di fuoco ai gruppi d'assalto, senza il quale avrebbero subito enormi danni. Eppure, le perdite di veicoli corazzati si rivelarono molto significative grazie ai lanciagranate RPG-7, che i Viet Cong avevano in grandi quantità. Si arrivò al punto in cui, per sostituire i diesel M-4-8aZ guasti, il comando americano dovette rifornire le unità cisterna con i primi Patton-3 (modifiche dell'M-48a1 con motori a benzina). Alle petroliere non piacevano a causa del maggiore rischio di incendio in battaglia e della piccola riserva di carica.

Oltre ai veicoli della serie M-48, l'esercito americano utilizzò in Indocina anche il “nuovo prodotto” di quegli anni: i carri armati leggeri M-551 Sheridan con corazzatura in alluminio antiproiettile e un cannone a canna corta calibro 152 mm. Lo Sheridan si rivelò inadatto ad operare nelle condizioni speciali del Vietnam, dove il nemico molto più spesso rimaneva invisibile, preferendo combattere i carri armati nemici dalle imboscate utilizzando RPG-7 e mine anticarro. Qui l'armatura di "cartone" dell'M-551 serviva come protezione psicologica piuttosto che pratica per gli equipaggi che non li apprezzavano molto.

Carri armati per il Vietnam

L'esercito del Vietnam del Nord iniziò ad acquisire propri carri armati nella prima metà degli anni '60. Ma poi ce n'erano pochi: l'anfibio leggero sovietico PT-76 con armatura sottile e T-34-85 obsoleto. Durante tutti gli anni della guerra in Indocina, si ritiene che ci sia stato un solo episodio di combattimento tra carri armati americani e nordvietnamiti. Vi hanno preso parte M-D8 e PT-76.

All'inizio di marzo 1969, i vietnamiti attaccarono il campo delle forze speciali americane a Binh Hit. 8 PT-76 del 202esimo reggimento carri armati dell'Esercito del Nord attaccarono. Un carro armato colpì una mina e si ruppe proprio mentre si stava spostando verso la linea di attacco, i vietnamiti persero due carri armati e misero fuori combattimento un M-48.

Successivamente, l'esercito del Vietnam del Nord ricevette grandi quantità di carri armati T-5D e dei loro omologhi cinesi Type-59. A questo punto, l'esercito americano si stava gradualmente allontanando dalla guerra di terra, affidando il proprio peso alle truppe di Saigon. Gli stessi americani passarono alla guerra aerea. Pertanto, le future battaglie tra carri armati in Vietnam dovevano essere combattute dai figli di questo paese diviso.

Sei giorni di guerra

Eppure, le operazioni dei carri armati in Indocina, che erano di natura limitata, si rivelarono di dimensioni incomparabili rispetto a quelle avvenute in Medio Oriente negli stessi anni '60.

La guerra del 1956, durante la quale l’Egitto, sconfitto da Israele e dagli anglo-francesi, fu “salvato” solo grazie all’intervento sovietico, si rivelò solo un “micelio” da cui si svilupparono le successive guerre mediorientali. Gli arabi, con l’aiuto dell’URSS, si preparavano ai futuri scontri con il nemico “sionista”.

Il preludio diretto alla guerra fu il 18 maggio 1967. Il presidente egiziano ha chiesto il ritiro delle forze dell'ONU dalla linea dell'armistizio con Israele e dalla costa del Golfo di Tiran, inviando lì le sue truppe, e ha bloccato l'uscita delle navi israeliane nel Mar Rosso dal Golfo di Aqaba. Pochi giorni dopo, la Giordania si unì al “fronte” anti-israeliano egiziano-siriano. È stato dichiarato il blocco della costa israeliana.

In queste condizioni, lo stato maggiore israeliano iniziò a preparare un potente attacco preventivo contro gli arabi. La minaccia principale era considerata l'altamente probabile azione offensiva coordinata di forze nemiche superiori da tre direzioni, e quindi si decise di sconfiggere uno per uno gli eserciti della coalizione. La direzione dell'attacco principale doveva essere occidentale, verso il Sinai, poiché l'esercito egiziano rappresentava il pericolo principale. La mattina del 5 giugno, le formazioni dell'IDF passarono all'offensiva con un massiccio supporto aereo. In primo luogo, l’aeronautica israeliana raggiunse la superiorità aerea in poche decine di minuti, distruggendo l’aeronautica egiziana nei suoi aeroporti di origine.

Successivamente le forze corazzate, già accostate in anticipo al confine, attraversarono la linea dell'armistizio e si spostarono lungo la penisola del Sinai verso il Canale di Suez e il Golfo di Tirana. In prima linea nell'attacco c'erano i "centurioni", che si erano già mostrati bene nelle passate scaramucce di confine sul confine siriano, dove i loro avversari erano T-34-85, T-54, tedeschi Carri armati T-IV e cannoni semoventi "Sturmgeschutz-Sh".

La mattina del 6 giugno erano avanzati per decine di chilometri nel territorio egiziano. Il 2 ° giorno di combattimento, la 2a divisione corazzata egiziana fu catturata nella "sacca". In alcune zone la resistenza araba fu ostinata, soprattutto sulla linea tenuta da un battaglione di IS-ZM pesanti con cannoni da 122 mm. L’esercito israeliano ha poi ammesso che si trattava di un nemico scomodo e pericoloso. Tuttavia, come sperava lo stato maggiore israeliano, il destino Fronte occidentale fu deciso nei primi due giorni di guerra. L'IDF aveva dalla sua la supremazia aerea e gli aerei d'attacco aiutavano attivamente i suoi carri armati sulla linea di contatto in combattimento con il nemico. Il comandante delle forze armate, il generale I. Tal, professava la tattica del profondo scoperte dei carri armati e lasciò dietro le sue formazioni mobili le divisioni egiziane sezionate, “affidandole” al secondo scaglione dell'esercito che avanzava. Il comandante dell'esercito egiziano, il maresciallo Amer, diede l'ordine di ritirare i resti delle sue truppe dal Sinai, e sostanzialmente il gruppo arabo fu distrutto.

Ha subito enormi perdite: più di 800 carri armati sono stati distrutti o catturati. Tra questi ci sono 290 T-54, 70 IS-ZM, 82 T-55, 245 T-34-85, una cinquantina di Sherman, 30 PT-76 e diverse dozzine di SU-100. Gli israeliani persero circa 130 carri armati, per lo più moderni Patton e Centurion, che possono essere considerati significativi per l'IDF.

Dopo aver risolto il problema in Occidente, il 9 giugno sei brigate “centurioni” israeliane hanno lanciato l’offensiva contro le truppe siriane sul fronte settentrionale. Seguirono battaglie pesanti e molto intense, in cui le truppe arabe avevano un vantaggio proprio per la natura del terreno. Sulle colline delle rocciose alture di Golan furono occupate le posizioni dei T-54A. Alla fine della giornata, le truppe israeliane hanno comunque sfondato le difese siriane, ma quel giorno il Consiglio di sicurezza delle Nazioni Unite ha deciso un cessate il fuoco. Sebbene il successo militare dell’IDF sul fronte siriano fosse evidente, il rapporto delle perdite qui non era a favore degli aggressori. Gli israeliani persero 160 carri armati e i siriani circa 80. Tra loro c'erano ex carri armati della Wehrmacht.

Le battaglie tra carri armati della Guerra dei Sei Giorni passarono alla storia come le più grandi dell'intero periodo di 22 anni dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale. Inoltre, la stragrande maggioranza di essi riguardava macchine di nuova generazione, che allora sembravano essere il limite della perfezione e della potenza. Negli uffici di progettazione delle principali potenze dei carri armati, i lavori per migliorare i veicoli corazzati non si sono fermati per un giorno. Nell’Unione Sovietica, nel mezzo del fragore delle battaglie nel Sud-Est asiatico e nel Medio Oriente, nel 1967 fu creato il nuovissimo carro armato miracoloso T-64...”

Aleksandr Korshunov
Continua

Qualsiasi persona che gioca gioco per computer, si sforza di arrivare in cima il più rapidamente possibile: ottieni l'attrezzatura migliore, gareggia e sconfiggi gli avversari più forti. Lo stesso vale per il gioco World Of Tanks. Oggi vi parleremo del carro medio americano di livello dieci "M48 Patton". Una macchina universale per distruggere il nemico. Questa è la creazione più perfetta in WoT. I rami di sviluppo rappresentano le migliori classi di ST americane. Può essere considerata la via d'oro tra tutte le macchine simili.

pistola

Parlando dei carri armati del livello massimo nel gioco, dovresti subito notare che dopo averli ricevuti non è più necessario svilupparli. Di solito vengono forniti con la configurazione massima e non avrai molta scelta su cosa installare. Lo stesso vale per l'M48 Patton.

L'unica eccezione è che nella “versione stock” è installata solo una pistola di livello 8. Considerato il fatto che questa automobile adattato per le battaglie contro i livelli 9 e 10, questo può diventare un problema. Pertanto, dopo l'acquisto, prova a acquisire esperienza sui premi o spera di essere lanciato in battaglie facili.

Pistola M41 da 90 mm. L'arma base di questo carro armato. Solo i proiettili premium hanno una buona penetrazione (263). Come affermato, l'M48 Patton è una macchina universale. Pertanto, nella versione base, è adatto solo per abbattere un rampino e avvistare.
La pistola da 105 mm T5E1M2 è un'arma di livello 9. I carri armati americani in generale sono una buona scelta per coloro a cui piace giocare a CT. La penetrazione con proiettili normali è 218, con proiettili premium - 265.
Il cannone M68 da 105 mm è l'apice dell'armamento per il carro armato che stiamo considerando. Penetrazione - 268/330. Certo, sono deboli, ma non è questo il punto. Un veicolo con un tale cannone è in grado di condurre non solo la ricognizione, ma anche una guerra di trincea a lungo termine contro i carri armati pesanti.

Con una cadenza di fuoco di 7 colpi al minuto e una velocità di mira di 2 secondi, l'arma ti consente di condurre battaglie dinamiche in ambienti urbani e cambiare rapidamente posizione.

Torre

Non c'è scelta qui. Sfortunatamente, questo dispositivo lo è Punto debole"M48 Patton". A causa della cupola sporgente del comandante, questo importante membro dell'equipaggio aumenta il rischio di commozione cerebrale. E le dimensioni della torretta principale lasciano molto a desiderare: tradizionalmente i carri armati americani rimangono il bersaglio più facile.

Ma la visibilità aumenta (420 metri). Come detto, assumendo una posizione abbastanza comoda dall'alto, riuscirete ad illuminare il campo di battaglia meglio di altri veicoli simili. Considerando che il raggio d'azione della stazione radio è di 745 metri, prendendo posizione al centro della mappa, non solo puoi colpire i nemici in un ampio raggio, ma anche goderti il gioco.

I numeri divertenti sono dati dalla prenotazione. La protezione posteriore della torretta è superiore a quella dello scafo e ammonta a 50 unità. Ti permette di avere buone possibilità di difenderti da un colpo singolo di una mina, ma può essere facilmente penetrato anche dai carri armati leggeri.

La corazza laterale è la stessa dello scafo ed è di 76 mm. Allo stesso tempo, la piastra protettiva frontale è più spessa di 25 mm rispetto al corpo con un indicatore di 177 mm.

Movimento

E ora arriviamo al secondo svantaggio del carro armato M48 Patton. Il motore combinato con il telaio fornisce una velocità massima troppo bassa per utilizzare questa ST come veicolo da ricognizione.

A velocità massima a 45 km/h su strada pianeggiante e 20 km/h a terra, rimarrai rapidamente dietro al gruppo attaccante e, molto probabilmente, morirai semplicemente da solo sotto un'ondata di attacchi nemici.

Quindi, scegli di più direzioni pericolose dove non devi viaggiare a lungo. Potrai fornire il supporto adeguato solo se riuscirai ad arrivare in tempo sul luogo dello scontro a fuoco.

Abilità dell'equipaggio

I carri armati americani si sviluppano in modo molto versatile, consentendo ai giocatori di scegliere diversi modelli di comportamento. Considerando che il carro armato in questione ha un'armatura molto debole per il decimo livello, considereremo solo un'opzione per distribuire le abilità: per un cecchino.

IN Rami WoT sviluppo vari modelli i carri armati possono essere uguali in termini di efficacia o molto diversi. Sulla base di ciò, è possibile selezionare set di competenze abbastanza universali.

Dai a tutti i membri dell'equipaggio del tuo Patton "l'abilità" La Confraternita della Guerra". Questa è un'abilità universale che aumenterà l'efficienza dell'intero equipaggio.
"Travestimento". Necessario anche a tutti i membri dell'equipaggio, dato che giocheremo a "Sniper".
Il comandante dell'equipaggio deve avere l'abilità "Sesto senso" per poter cambiare posizione di tiro quando il cecchino viene rilevato dal nemico. E, naturalmente, "Eagle Eye" per aumentare la visibilità e il raggio di tiro.
L'artigliere deve essere in grado di disabilitare l'equipaggiamento nemico o i membri dell'equipaggio. Per fare questo, avrà bisogno dell'abilità Cecchino. Anche "vendicativo" sarà utile. Ti consente di tenere il nemico sotto tiro più a lungo, il che è molto utile a lunghe distanze.
L'autista deve avere tutto ciò che renderà l'auto più facile in movimento. “Virtuoso” e “Smooth Move” sono buone opzioni. Potrai sparare con maggiore precisione mentre ti muovi e girare più velocemente.
Con la professione di caricatore, tutto è un po 'più complicato. Possiamo dire con assoluta certezza che ha bisogno dell'abilità Intercettazione Radio per aumentare il suo raggio visivo. Secondo nella guida ufficiale abilità aggiuntiva Si consiglia "Disperato" per accelerare la ricarica quando la durabilità scende al di sotto del 10%. Considerando la bassa armatura del carro armato, verrai ucciso più velocemente di quanto avrai tempo per usarlo correttamente. Pertanto, ti suggeriamo di utilizzare "Intuition". Può essere utile se devi cambiare rapidamente il tipo di proiettili prima che il nemico scompaia.

Attrezzatura

Dato che giochiamo come carro armato da cecchino, avrai bisogno di tutto ciò che può essere utilizzato per la battaglia lunga distanza.

Installa prima il costipatore per aumentare la velocità di ricarica. A causa del tiro a lunga distanza, dovrai sparare più spesso per colpire un nemico veloce.

Usa la "ventilazione migliorata" per aumentare il livello di tutte le abilità dell'equipaggio. Nel nostro caso è insostituibile.

E l'ultima arma insostituibile di un cecchino è un tubo stereo. Dona +25% alla vista quando l'auto è ferma per 4 secondi. Probabilmente non ha senso descriverne i benefici per il nostro acquario.

Combattere

Quindi, come si gioca all'M48 Patton? A causa della bassa velocità e della debole armatura, non sarai mai in prima linea in un attacco o in testa a una colonna. E non è necessario. Il tuo vantaggio principale è il danno e la visione. Grazie alla buona capacità di cross-country, puoi sempre aggirare il nemico fuoristrada e attaccare dalle direzioni più imprevedibili.

Ricorda: il carro armato Patton M48 non combatte da solo. Il tuo compito è supportare il gruppo con il fuoco da lunga distanza o da direzioni imprevedibili, ma allo stesso tempo non farti scoprire. In questo caso, sarà difficile scappare.

"M48 Patton", la guida che stai leggendo, è l'ideale per i giocatori esperti. Non sarà in grado di “tirare fuori” l’intera battaglia da solo, ma se usato correttamente, può cambiare le sorti di ogni battaglia sulla mappa.

Riepilogo

È tempo di riassumere di cosa sono capaci i carri armati americani, e in particolare quello di cui abbiamo parlato oggi.

I vantaggi includono:

buon angolo di fuoco verticale;
campo visivo;
elevata capacità di cross-country e manovrabilità;
precisione.

Svantaggi:

grande taglia;
scarsa armatura;
frequenti danni alla stiva delle munizioni e commozione cerebrale del comandante.

Nella seconda metà degli anni '50, gli M48 erano i principali carri armati dell'esercito e del corpo dei Marines degli Stati Uniti e venivano schierati sia negli Stati Uniti che in Europa.

Per la prima volta, i carri armati M48 hanno avuto la possibilità di “annusare la polvere da sparo” subito dopo essere entrati nell’esercito. Nell'estate del 1958 una brigata di marines americani sbarcò in Libano con il compito di stabilizzare la situazione in relazione all'escalation della guerra civile. La brigata comprendeva il 3° battaglione di carri armati marini, armato con l'M48A1.

CRISI DI BERLINO

Nel 1958-1961 scoppiò un'altra crisi a Berlino. Il 13 agosto 1961 iniziò la costruzione del muro di Berlino e in autunno si arrivò quasi a uno scontro tra le truppe sovietiche e americane. Il 28 ottobre 1961 gli americani pianificarono un'azione per distruggere le barriere di confine in uno dei posti di blocco di Berlino. sovietico servizi segreti militari ricevuto informazioni in anticipo sull'ora esatta dell'inizio dell'operazione e sulle forze coinvolte in essa. Grazie a ciò è stato possibile preparare una risposta e prevenire possibili scontri sanguinosi. L'informazione era accurata. Inizialmente, le azioni si sono sviluppate secondo il piano sviluppato dagli americani. Tre jeep con militari e civili si stavano dirigendo verso il posto di blocco della Porta di Brandeburgo, seguite da potenti bulldozer e in coda con 10 carri armati M48A2 con i portelli chiusi e le armi scoperte. Nei vicoli di questa zona furono piazzati come controaereo fino a un battaglione di fanteria e carri armati T-54A del 68° reggimento carri armati delle guardie. Dopo che le jeep hanno superato il posto di blocco senza ostacoli, i motori dei nostri carri armati sono stati avviati e hanno cominciato ad uscire dai vicoli verso i bulldozer. Le ruspe si sono fermate nel territorio occidentale prima di raggiungere la linea di demarcazione. Carri armati sovietici sono stati anche fermati. Le jeep, correndo dietro ai nostri carri armati, fecero dietrofront e tornarono a Berlino Ovest. I carri armati, americani e sovietici, rimasero al loro posto. Erano separati da non più di 200 m. Lo scontro è durato 17 ore. Poi, su comando di Mosca, i nostri carri armati si sono voltati e sono tornati nei vicoli. Dopo 20-30 minuti se ne andarono anche i carri armati e i bulldozer americani. I carri armati M48 hanno ricevuto il loro vero battesimo del fuoco in Vietnam.

DAL VIETNAM AL MEDIO ORIENTE

Nel marzo 1965, i trasporti con carri armati M48AZ del 3 ° battaglione carri armati del Corpo dei Marines degli Stati Uniti arrivarono nel porto di Danang nel Vietnam del Sud. Dal punto di vista della tattica di utilizzo delle unità corazzate in condizioni guerriglia I Marines non offrirono nulla di nuovo: guardia di basi militari, scorta di convogli di trasporto e supporto diretto della fanteria. In quest'ultimo caso, uno compagnia di fanteriaè stato dato un serbatoio.

L'unica battaglia tra carri armati vietnamiti e americani durante l'intera guerra ebbe luogo il 3 marzo 1969. Di notte, otto PT-76 vietnamiti, supportati da mezzi corazzati, hanno attaccato un campo delle forze speciali a Ben Het.

L'intelligence americana sapeva dell'attacco in anticipo. La compagnia B, 1 ° battaglione, 69 ° reggimento di cavalleria corazzata, esercito degli Stati Uniti, prese posizione in anticipo lungo la strada tra Ben Het e Dak To. Direttamente nel campo c'era un plotone di carri armati M48A3 e due ZSU M42. Il campo fu attaccato dal 4° battaglione del 202° reggimento carri armati della VNA (12 carri armati PT-76 e diversi veicoli corazzati BTR-50 PK). L'obiettivo dell'attacco era distruggere le posizioni della batteria di cannoni semoventi M107 da 175 mm. Il PT-76 di testa colpì una mina, ma il suo equipaggio continuò a sparare con i cannoni contro il nemico. I restanti carri armati furono accolti con fuoco concentrato. L'attacco vietnamita fallì dopo la perdita di due PT-76 e un BTR-50 PK. Un M48A3 è stato gravemente danneggiato: un proiettile a frammentazione altamente esplosivo (o una mina di mortaio) ha perforato il portello del caricatore ed è esploso all'interno, uccidendo il caricatore e il conducente. Va notato che nella fase finale della guerra, l'M48 era in servizio sia con unità dell'esercito del Vietnam del Sud che con unità dell'Esercito popolare vietnamita, che catturarono questi carri armati come trofei. Nella 203a Brigata Carri, ad esempio, oltre ai veicoli corazzati di fabbricazione sovietica e cinese, furono catturati anche carri armati M41 e M48 e veicoli corazzati M113. La stampa ha riferito che il Vietnam ha utilizzato gli M48 catturati anche nel 1979 durante le battaglie in Cambogia. Nel 1965, il Pakistan utilizzò l'M48 nelle battaglie contro le truppe indiane, ma senza successo. La 1a divisione corazzata pakistana, equipaggiata con veicoli da combattimento di questo tipo, fu quasi completamente distrutta dalle armi anticarro e dal fuoco dei centurioni indiani. L'uso più diffuso dei carri armati della serie M48 fu durante le guerre arabo-israeliane del 1967 e 1973. Tutti gli M48 ricevuti da Israele sono stati portati al livello di M48A5 ("Magah-3") e anche di più.

L'ultima operazione militare alla quale hanno preso parte i carri armati Magah-3 delle forze di difesa israeliane è stata l'operazione Pace in Galilea.

I carri armati Magah-3 erano in servizio solo con una delle nove divisioni che parteciparono a questa guerra: la 90a divisione di riserva. Consisteva di tre brigate di carri armati e due di fanteria. I carri armati "Magakh-3" erano disponibili in due brigate di carri armati- 734° e 943°. Ci sono sei battaglioni in totale. Gli M48 israeliani non si sono dimostrati niente di speciale in questa guerra. In ogni caso, nelle cronache della guerra è stato incluso solo un episodio con la loro partecipazione: la battaglia vicino al villaggio di Sultan-Yaakub.

Nella notte tra il 10 e l'11 giugno, l'intelligence militare israeliana non riuscì a sostituire i resti della 1a divisione corazzata con le forze della nuova 3a divisione corazzata. Il movimento delle truppe siriane fu scambiato per la ritirata dei resti della 1a divisione corazzata, aprendo la strada all'autostrada Beirut-Damasco. Uno dei battaglioni della 90a divisione IDF, inviato a erigere barriere lungo la strada che porta all'autostrada, a causa di un errore del comandante, mancò il punto desiderato e finì proprio al centro delle unità siriane nell'area di il villaggio di Sultan Yaakub, dove è stato bloccato. I tentativi da parte delle unità della 90a e 880a divisione di dare il cambio al battaglione continuarono fino alle 11:00 dell'11 giugno, quando il battaglione e le unità partecipanti al suo rilascio si ritirarono oltre la portata delle armi anticarro dei siriani, perdendo otto Magah-3. carri armati e 23 persone uccise.

GUARDARE LA PACE E IL CAPITALISMO

Fino alla metà degli anni '60 l'M48 era il carro armato principale dell'esercito americano. I Patton III erano in servizio con l'Esercito e il Corpo dei Marines ed erano di stanza sia negli Stati Uniti continentali che in Europa. In “termini internazionali”, l’M48 può essere considerato sfortunato: è rimasto “intermedio” tra M47 e M60. Ad esempio, nella NATO, anche nel 1965, gli M48 erano in servizio solo in Germania e Norvegia, mentre altri paesi preferivano (o non volevano cambiare) gli M47 e i Centurion.

Negli stessi Stati Uniti, già negli anni '60, l'M48 iniziò a essere trasferito alla Guardia Nazionale. La variante M48 A3 durò molto più a lungo nel Corpo dei Marines: era ancora in servizio all'inizio degli anni '80. Nel 1982, ad esempio, i carri armati M48AZ erano disponibili presso la base militare di Guantanamo Bay, dove venivano regolarmente utilizzati per le pattuglie.

Nel 1979, gli Stati Uniti consegnarono frettolosamente 50 carri armati M48A5 alla Thailandia. Nei due anni successivi, questi carri armati presero parte a scaramucce con unità dell'esercito popolare vietnamita al confine tra Thailandia e Cambogia.

Negli anni '80, l'esercito marocchino aveva tre battaglioni Patton (114 M48 con cannoni da 90 mm e 65 M48A5). Sono stati utilizzati intensamente nelle operazioni contro le unità del Fronte Polisario. I carri armati M48 hanno preso parte all'ottava guerra Iran-Iraq. All'inizio della guerra, l'Iran aveva 240 carri armati M48A5. Nel settembre 1981, l'Iran decise di utilizzare Pattons per fermare l'avanzata irachena su Abadan, che si concluse con un fallimento. Le truppe iraniane furono sconfitte. In un giorno, gli iraniani persero 150 carri armati M48 distrutti e catturati.