Mak International Aviation Committee. MAC har mistet tilliden

Interstate luftfartsudvalget- overnationalt udøvende organ med ansvar for flysikkerhed i regionen civil luftfart i Commonwealth-lande Uafhængige stater(CIS).

Etableret på grundlag af en resolution fra Rådet af regeringschefer i medlemsstaterne Økonomisk Fællesskab dateret den 6. december 1991 og den mellemstatslige aftale om civil luftfart og brugen af ​​luftrummet, underskrevet den 30. december 1991. Komiteen er efterfølgeren til en række kommissioner fra USSR Ministeriet for Civil Luftfart.

Historie

Alle republikker er i øjeblikket medlemmer af aftalen tidligere USSR, med undtagelse af de baltiske stater og Georgien, er der kun 11 stater: Aserbajdsjan, Armenien, Hviderusland, Kasakhstan, Kirgisistan, Moldova, Den Russiske Føderation, Tadsjikistan, Turkmenistan, Usbekistan og Ukraine. Georgien trak sig ud af aftalen samtidig med opsigelsen af ​​sit medlemskab af SNG i 2009.

Oprindeligt blev udvalget bemyndiget til at udvikle og koordinere politikker inden for internationale lufttjenester, lufttransportsikkerhed, luftfartstakster og -afgifter, mellemstatslige lufttrafikplaner, certificering af fly, flyselskaber og flyvepladser. Han fik også til opgave at undersøge alle luftfartsulykker, der involverede fly fra SNG-medlemsstaterne og på deres territorium og føre et generelt luftfartsregister.

I henhold til aftalen om civil luftfart og brug af luftrum er IAC det organ, der sikrer arbejdet i Council on Aviation and the Use of Airspace, bestående af autoriserede repræsentanter for de kontraherende stater, oprettet i henhold til denne aftale, og udfører dets aktiviteter på grundlag af konsensusprincipperne.

I 1992-1997 Ved en række resolutioner blev MAK sidestillet med det føderale udøvende organ med hensyn til certificering og undersøgelse af flyulykker på Ruslands territorium.

I slutningen af ​​1990'erne - begyndelsen af ​​2000'erne. certificeringsfunktioner for flyselskaber, individuelle fly, træningscentre flyttet fra IAC til statslige luftfartsmyndigheder deltagende lande Aftaler (i Rusland er et sådant organ pt Føderale agentur lufttransport, Rosaviatsia).

Aktivitet

IAC's hovedfunktion er at udstede flytypecertifikater, lufthavnscertifikater, udvikle anbefalinger og regler og undersøge flyulykker. I løbet af de 25 års udvalgets arbejde blev over 200 flyulykker undersøgt. Baseret på resultaterne af undersøgelserne blev der lavet over 260 anbefalinger med henblik på at forbedre flyvesikkerheden.

I 2001 underskrev IAC et aftalememorandum med ICAO (International Civil Aviation Organisation), og udvalget bruger denne organisations standarder.

IAC er finansieret af bidrag fra de lande, der deltager i aftalen i 2013, ifølge SPARK-Interfax beløb de sig til 224 millioner rubler. Udvalgets udgifter beløb sig samme år til 211 millioner rubler, hvoraf 133 millioner var til lønninger, 27 millioner til vedligeholdelse af lokaler og ejendom.

MAK hovedkvarter er beliggende i Moskva.

Ledelse

Siden oprettelsen af ​​IAC har Tatyana Anodina været dens formand. Hun blev udnævnt til denne stilling den 6. december 1991 ved en beslutning truffet af rådet af regeringschefer i det økonomiske fællesskabs medlemsstater. Hverken resolutionen om oprettelsen af ​​IAC dateret den 6. december 1991 eller den mellemstatslige aftale dateret den 30. december 1991 specificerede proceduren for udnævnelse og fratræden af ​​lederen.

Torsdag den 5. november anbefalede Interstate Aviation Committee (IAC) at suspendere driften af ​​Boeing 737 Classic og Next Generation-fly. Årsagen er, at disse passagerfly ikke overholder sikkerhedsstandarderne på grund af en mulig fejl i elevatorkontrolsystemet. Samme dag sagde Federal Air Transport Agency, at de først ville give dokumentet en chance efter samråd med repræsentanter for International Aviation Committee, som skulle finde sted fredag ​​den 6. november.

AiF.ru fortæller, hvad MAK gør, og hvilke beføjelser den har.

Hvad er MAC?

Interstate Aviation Committee (IAC) er det udøvende organ for 11 SNG-stater inden for civil luftfart og brugen af ​​luftrummet. Det blev etableret på grundlag af den mellemstatslige "Aftale om civil luftfart og brug af luftrum", underskrevet den 30. december 1991.

Parterne i aftalen er:

• Aserbajdsjan,
• Armenien,
• Hviderusland,
• Kasakhstan,
• Kirgisistan,
• Moldova,
• Rusland,
• Tadsjikistan,
• Turkmenistan,
• Usbekistan,
• Ukraine.

MAK's hovedkvarter ligger i Moskva på adressen: st. Bolshaya Ordynka, 22/2/1.

Hvad laver organisationen?

IAC er involveret i certificering af fly, lufthavne og flyselskaber og deltager i undersøgelsen af ​​ulykker inden for lufttransport. Organisationen udfører teknisk arbejde med afkodning af data fra flyrekorder, rekonstruerer hændelsesforløbet og giver en ekspertvurdering. Den endelige konklusion om årsagerne til katastrofer og skyld er foretaget af efterforskningsmyndighederne Russiske Føderation.

IAC's opgaver omfatter også:

Udvikling og dannelse af strukturen for forenede luftfartsregler og -procedurer inden for civil luftfart og brugen af ​​luftrummet i CIS-regionen og deres overholdelse af luftfartsreglerne for verdens luftfartssamfund;

Oprettelse og drift samlet system certificering luftfartsteknologi og dets produktion, dets harmonisering med andre internationale systemer;

Oprettelse af et professionelt uafhængigt organ til undersøgelse af luftfartsulykker, der sikrer en objektiv undersøgelse af luftfartsulykker ikke kun på Commonwealth-staternes territorier, men også uden for deres grænser;

Beskyttelse af SNG-landene på markedet for lufttransporttjenester gennem mellemstatslige aftaler og aftalt forskrifter inden for tariffer og gensidige forlig;

Koordinering af samspil mellem myndigheder i nødsituationer og i zoner med lokale militære konflikter på territoriet for de stater, der er parter i aftalen;

Kampen mod ulovlig indblanding i civil luftfarts aktiviteter. Udvikling internationalt samarbejde med stater og internationale civile luftfartsorganisationer.

Internationale luftfartsorganisationer

transport - opdelt i mellemstatslig (IMAO) og ikke-statslig (MNAO). MMAO'er er skabt af stater på grundlag af internationale traktater, der definerer organisationers mål og målsætninger, medlemskab af dem, deres deltageres rettigheder og forpligtelser, strukturen og kompetencen af ​​arbejdsorganer osv. MMAO'er anerkendes som subjekter international ret. De har ret til at konkludere internationale traktater med stater og indbyrdes og er ansvarlige for overholdelse af traktater, vedtage henstillinger og andre retsakter.
Afhængigt af rækken af ​​deltagere er MMAO'er universelle, for eksempel (ICAO) eller regionale (ECAC, Eurocontrol, AFCAC, ASECNA, COKESNA, LACAK, CACAS). De har en lignende struktur: højere styrende organ- Forsamling, plenarmøde osv.; MMAO's nuværende aktiviteter varetages af de udøvende organer. Under nogle MMAO'ers udøvende organer oprettes særlige udvalg eller kommissioner, der er underlagt dem, som udvikler organisatoriske, tekniske, administrative og juridiske spørgsmål om civil luftfartsaktiviteter. Under sessioner godkender de højeste styrende organer i IMAO rapporter fra udøvende organer, hører rapporter fra udvalg og eksperter og vedtager resolutioner og anbefalinger.
Europæisk Civil Luftfartskonference(ECAC) blev oprettet i 1954, med hovedkvarter i Strasbourg, ECAC-medlemmer er 22 europæiske stater. Optagelse af nye medlemmer blandt europæiske stater er kun med generel samtykke fra alle medlemmer af ØK. ECAC-mål: at fremme samarbejdet mellem europæiske stater inden for lufttransport for en mere effektiv og velordnet udvikling, sikring af systematisering og standardisering af fælles tekniske krav til nyt luftfartsudstyr, herunder luftfartsudstyr og kommunikationssystemer, forskning i flysikkerhedsspørgsmål, indsamling af statistiske data om flyveulykker.
Det højeste styrende organ er plenarkonferencen, de højeste udøvende organer er koordinationsudvalget og stående udvalg. ECAC-beslutninger er af rådgivende karakter. ECAC samarbejder med mere end 20 MMAO'er og MNAO'er relateret til lufttransport - IATA, EARB, Eurocontrol, ICAA og andre - og er forpligtet til at indsende årlige rapporter til den rådgivende forsamling i Den Europæiske Union. African Civil Aviation Commission (AFKAC) blev oprettet i 1969, med hovedkvarter i Dakar, AFCAC-medlemmer er 41 stater; de kan være alle afrikanske stater - deltagere i Organisationen for Afrikansk Enhed (OAU) og interesserede i økonomiens aktiviteter, FN's Kommission for Afrika (ECA). AFCAC-mål: udvikling af en fælles politik for AFCAC-medlemsstater i brugen af ​​civil luftfart, drøftelse af nødvendige foranstaltninger til samarbejde og koordinering af deres aktiviteter inden for civil luftfart, fremme af mere og forbedring af afrikansk lufttransport. AFKAC studerer også spørgsmål om standardisering af udstyr om bord og jordfaciliteter, idet tariffer i Afrika og andre spørgsmål tages i betragtning. Det højeste organ i AFCAC er plenarmødet, det højeste udøvende organ er Præsidiet. AFCAC-beslutninger er af rådgivende karakter. I udførelsen af ​​sine opgaver arbejder AFCAC tæt sammen med OAU og ICAO og kan også samarbejde med enhver anden international organisation inden for civil luftfart.
Latin American Civil Aviation Commission(LACAC) blev grundlagt i 1973, med hovedkontor i Lima, LACAC medlemmer er 19 stater. Medlemmer af LACAC kan kun være stater i Syd- og Mellemamerika, inklusive Panama, Mexico og stater beliggende i bassinet Caribiske Hav. LACAC's mål: indsamling og offentliggørelse af statistiske data om flyrejser på afgangs- og destinationssteder, undersøgelse af takstpolitik inden for lufttransport, udvikling af anbefalinger til overholdelse af tariffer ved udførelse af international lufttransport i regionen, for oprettelse af sin egen juridiske mekanisme for at sikre overholdelse af tariffer og pålæggelse af sanktioner, højere er det styrende organ forsamlingen, det højeste udøvende organ er eksekutivkomiteen. LACAC samarbejder med ICAO og andre internationale organisationer inden for civil luftfart. LACAC er et rådgivende organ, så dets beslutninger og anbefalinger kræver godkendelse fra hvert af dets medlemmer.
Arabisk Civil Luftfartsråd(CACAS) blev oprettet i 1967, med hovedkvarter i Rabat, medlemmer - 20 stater. Ethvert statsmedlem af Ligaen af ​​Arabiske Stater kan være medlem af CACAS. Mål for KACAS: undersøgelse internationale standarder og ICAO-anbefalinger af interesse for arabiske lande, internationale aftaler inden for civil luftfart, vejledning videnskabelig forskning om forskellige aspekter af lufttransport og luftnavigation, lette udbredelsen af ​​information, løsning af tvister, uenigheder mellem medlemslande i CACA, planlægning af uddannelse og træning af specialister fra arabiske lande i civile luftfartstjenester. Aktiviteterne i KACAS bidrager til at øge effektiviteten af ​​regelmæssig international lufttransport udført af arabiske flyselskaber, udvidelse af indenlandske og internationale ruter, modernisering af eksisterende luftfartsfaciliteter og brug af moderne udstyr til at betjene lufttrafikken i regionen. Det højeste styrende organ er rådet, udøvende organer er eksekutivkomitéen og faste underudvalg. KACAC samarbejder med ICAO, AFCAC, ECAC og andre internationale organisationer inden for civil luftfart.
Den Europæiske Organisation for Luftfartssikkerhed(Eurocontrol) blev oprettet i 1960, med hovedkontor i Bruxelles, medlemmer er 10 europæiske lande. Medlemskab er åbent for alle europæiske lande, med forbehold for samtykke fra alle Eurocontrol-medlemmer. Eurocontrols mål er at sikre luftnavigation og flyvesikkerhed, kontrollere og koordinere trafikken fly civil luftfart og luftvåben i det øvre luftrum over Eurocontrol-medlemsstaternes territorium, udvikling af fælles flyveregler og luftfartstjenester. Det højeste styrende organ er Den Stående Kommission, bestående af repræsentanter for stater i rang af ministre for civil luftfart og forsvar, de højeste udøvende organer er Air Traffic Services Agency, Guvernørudvalget, sekretariatet. Eurocontrol samarbejder med ICAO, IATA og andre internationale organisationer inden for civil luftfart.
Agenturet for Luftfartssikkerhed i Afrika og Madagaskar(ASECNA) blev oprettet i 1960, med hovedkvarter i Dakar, ASECNA-medlemmer er 13 afrikanske stater. Medlemskab er åbent for afrikanske stater under forudsætning af samtykke fra alle ASECNA-medlemmer. ASECNA-mål: sikring af regelmæssigheden og sikkerheden af ​​flyflyvninger over ASECNA-medlemsstaternes territorium, forvaltning, drift og vedligeholdelse af lufthavne, mægling ved levering af finansiel og teknisk bistand. Det højeste styrende organ er administrationsrådet, de højeste udøvende organer er generaldirektoratet, repræsentationskontorer. Rådets afgørelser er bindende for medlemslandene. ASECNA samarbejder med ICAO om udarbejdelse og implementering af anbefalinger fra ICAO-forsamlingen.
Mellemamerikanske Organisation for Luftfartstjenester(COQUESNA) blev oprettet i 1960, med hovedkvarter i Tegucigalpa, COQUESNA medlemmer er 5 mellemamerikanske stater. COQUESNA-mål: at levere luftfartstjenester til flyvninger over COQUESNA-medlemsstaternes territorium og andre områder specificeret i ICAO's regionale plan internationale aftaler, lufthavne og luftfartsudstyr i medlemsstaterne. Det højeste styrende organ er det administrative råd, de højeste udøvende organer er den tekniske kommission, sekretariatet. KOKESNA modtager teknisk bistand fra ICAO og agenturet international udvikling USA, interesseret i denne organisation, da amerikanske flyselskaber ejer stort antal fly serviceret af KOKESNA.
Aktiviteter i MNAO, hvis medlemmer i de fleste tilfælde er juridiske enheder(transportvirksomheder), dedikeret særlige spørgsmål internationale lufttjenester. MNAO's charter bestemmer deres mål, målsætninger, medlemskab, rettigheder og forpligtelser for medlemmer af organisationen, strukturen og kompetencen af ​​arbejdsorganer og de vigtigste aktivitetsområder. MNAO er i sine aktiviteter styret af national lovgivning og international lov. MNAO samarbejder aktivt med ICAO og har observatørstatus i ICAO. MNAO fremstilles i henhold til ICAO instruktioner ekspertudtalelser om deres specialisering.
International Air Transport Association(IATA) blev oprettet i 1945, hovedkvarter i Montreal, fuldgyldige og associerede medlemmer af IATA - 188 flyselskaber fra 117 lande. "" er medlem af IATA siden 1989. Associerede medlemmer af IATA er flyselskaber, der driver indenrigsflyvninger, de har en rådgivende stemme i IATA. Siden 1980 har IATA tilladt "delvis" medlemskab for de flyselskaber, der ikke ønsker at deltage i fastsættelsen af ​​flyrejsetakster. IATA's mål: at fremme udviklingen af ​​sikker, regelmæssig og økonomisk lufttransport, at tilskynde til kommercielle luftfartsaktiviteter og at undersøge relaterede problemer, at sikre udviklingen af ​​samarbejde mellem luftfartsselskaber involveret i lufttjenester. IATA opsummerer og formidler erfaringerne med økonomisk og teknisk drift flyselskaber, udvikler standardstandarder mellem flyselskaber, organiserer koordinering af flyveplaner mellem flyselskaber og deres arbejde med transportsalgsagenter. Det øverste organ er generalforsamlingen, det udøvende organ er forretningsudvalget (generaldirektøren udpeges af dem). Præsidentens stilling, valgt af generalforsamlingen, er hovedsagelig honorær. De vigtigste IATA-organer omfatter også transportkonferencer, hvor passager- og fragttariffer og regler for deres anvendelse udvikles, ensartede generelle betingelser transport, passagerservicestandarder, prøver af transportdokumentation osv. For at de tariffer, der er udviklet af IATA, kan træde i kraft, skal de godkendes af de berørte regeringer. IATA arbejder tæt sammen med ICAO og andre internationale organisationer.
International Civil Airports Association(ICAA) oprettet i 1962, med hovedkontor i Paris, aktive medlemmer - 113 (208 lufthavne fra 65 lande); associeret - 19; æres - 4. Sheremetyevo Lufthavn er medlem af IKAA. Hovedformål: at fremme udviklingen af ​​samarbejde mellem civile lufthavne i alle lande, udvikling af fælles holdninger for ICAA-medlemmer samt udvikling af civile lufthavne i lufttransportens interesse generelt, ICAA har en særlig FN-rådgivende status vedr. anlæg og drift af lufthavne. Højeste krop - Generalforsamling, det styrende organ er administrationsrådet, de udøvende organer er forretningsudvalgene og generalsekretariatet. Foreningen samarbejder med ICAO, flyproducenter og andre internationale organisationer.
International Federation of Air Line Pilots Associations(IFALPA) blev oprettet i 1948, med hovedkvarter i London, IFALPA medlemmer er 66 nationale foreninger, herunder russiske internationale flyselskabpiloter. IFALPA's mål: at beskytte piloternes interesser og styrke deres rolle i udviklingen af ​​et sikkert og regulært lufttrafiksystem, samarbejde og ensartet handling blandt civile piloter. IFALPA fremmer udviklingen af ​​luftfartsteknologi og sikrer, at driften af ​​nye flytyper samtidig giver sikre og komfortable arbejdsforhold for piloter. Forbundet beskytter professionen og piloternes interesser, bistår sine foreninger med at etablere retfærdige og rimelige standarder for aflønning og arbejdstid. Det højeste styrende organ er konferencen, det højeste udøvende organ er præsidiet. IFALPA samarbejder aktivt med andre internationale luftfartsorganisationer.
International Society for Aeronautical Telecommunications(SITA) blev oprettet i 1949, med hovedkontor i Bruxelles, medlemmer - 206 flyselskaber fra 98 lande. Aeroflot har været medlem af SITA siden 1958. SITA's mål: studere, skabe, erhverve, bruge og drive de midler, der er nødvendige i alle lande til transmission og behandling af information relateret til arbejdet i SITA medlemsflyselskaber. Det øverste ledelsesorgan er generalforsamlingen, det højeste udøvende organ er bestyrelsen, som bl.a. generaldirektører flyselskaber - medlemmer af SITA. Fra bestyrelsen udpeger generalforsamlingen et forretningsudvalg, som varetager selskabets løbende aktiviteter. I sine aktiviteter samarbejder SITA med IATA.
International Federation of Independent Air Transport(FITAP) blev oprettet i 1947, med hovedkontor i Paris, fulde og associerede medlemmer - 60 flyselskaber fra 12 lande. Målene for FITAP er: koordinering af flyselskabers aktiviteter - medlemmer af FITAP og beskyttelse af deres interesser, herunder private iværksættere, der opererer fly på internationale ruter, eliminering af restriktioner for private ikke-monopoliserede luftfartsselskaber og undersøgelse af tekniske, økonomiske og juridiske spørgsmål, kommercielle aktiviteter af civil luftfart. Det højeste styrende organ er generalforsamlingen, det højeste udøvende organ er forretningsudvalget.
International Federation of Air Traffic Controller Associations(IFATKA) etableret i 1961, med hovedkontor i Amsterdam, medlemmer - nationale foreninger 32 lande. Målene for IFATCA er: at forbedre sikkerheden, effektiviteten og regelmæssigheden af ​​international luftnavigation, at fremme sikkerheden og orden i flyvekontrolsystemet, at opretholde et højt vidensniveau og erhvervsuddannelse flyveledere. Det højeste styrende organ er konferencen, det højeste udøvende organ er rådet.
International Air Carriers Association(IAKA) blev oprettet i 1971, med hovedkontor i Strasbourg, medlemmer - 17 flyselskaber fra 9 lande. Mål for IAKA; udvikling af måder og metoder til at øge effektiviteten af ​​deltagelse i internationale charteroperationer, udvikling af lufttrafikken ved at forbedre kvaliteten af ​​chartertjenester, styrkelse af kommunikation og samarbejde mellem internationale charterselskaber. Det højeste styrende organ er forsamlingen, det højeste udøvende organ er eksekutivkomiteen. I sine aktiviteter samarbejder IAKA med ICAO, ECAC, AFCAC og Eurocontrol.
International Council of Aircraft Owners and Pilots Associations(IOAPA) blev oprettet i 1962, med hovedkvarter i Washington, medlemmer er nationale civile luftfartsorganisationer i 20 lande. Hovedopgaver: sikre koordinering af synspunkter og meninger fra associerede medlemmer af rådet, udvikling af standardisering for at forbedre reguleringen og styringen af ​​flyvninger; udvikling af anbefalinger til brug af planlægningssystemer for at forbedre flysikkerheden og effektiviteten af ​​lufttransport. Det øverste ledelsesorgan er bestyrelsen.
Luftfartsinstituttet(ITA) oprettet i 1944, med hovedkontor i Paris, blev en international organisation i 1954, 390 medlemmer fra 63 lande: offentlige agenturer, lufttransportoperatører, producenter af fly- eller flyudstyr, forsikringsselskaber, banker, højere uddannelsesinstitutioner uddannelsesinstitutioner osv. Herudover kan private være medlemmer af ITA. ITA-mål: forskning i økonomiske, tekniske og andre problemer inden for international lufttransport og turisme. Det højeste styrende organ er generalforsamlingen, de udøvende organer er administrationsrådet og direktoratet. I sine aktiviteter opretholder ITA forbindelser med ICAO, IATA og andre internationale organisationer.
European Air Research Office(EARB) blev oprettet i 1952, med hovedkontor i Bruxelles, medlemmer er de 20 største vesteuropæiske flyselskaber, der udfører omkring 95% af al lufttrafik i Europa. EARB's mål er at undersøge problemerne med at forbedre udviklingen af ​​kommerciel lufttransport i Europa ved at analysere statistiske data, koordinere arbejdet for luftfartsselskaber - medlemmer af EARB, hjælpe med at modvirke konkurrence fra andre luftfartsselskaber, når de opererer flyselskaber på europæiske kontinent. ERB udgiver kvartalsvise bulletiner, rapporter og klassifikationer af europæisk lufttransport, oplysninger om dens sæsonudsving samt data om udviklingen af ​​intraeuropæisk passagertransport, anmeldelser af lufttransportens globale tilstand og en sammenlignende analyse af dens udvikling i Europa og USA. Det højeste styrende organ er forsamlingen, de højeste udøvende organer er generalsekretariatet og det forberedende udvalg.
Oplysninger om medlemskab i M. a. O. går tilbage til begyndelsen af ​​1990.

Luftfart: Encyclopedia. - M.: Great Russian Encyclopedia. Chefredaktør G.P. Svishchev. 1994 .

Undersøgelseskomitéen vil sammenligne data fra de "sorte kasser" på A321'eren, der landede på marken, med videoen af ​​øjenvidner ... andre dokumenter "vigtige for at fastslå sandheden." TASS-kilde i Interstate luftfart udvalg(IAC) rapporterede, at afdelingen havde dekrypteret optagelsen fra flyets flyregistratorer... under undersøgelsen af ​​nødsituationen blev de bekendt med udskriften, bemærkede han. Delårsrapport udvalg resultaterne af undersøgelsen vil blive udarbejdet inden for 30 dage, tilføjet... MAK viste A321-optagere efter en nødlanding på en mark i Moskva-regionen ... i god stand, optegnelserne på dem er bevaret, bemærkede MAK. Interstate luftfart udvalg(MAK) offentliggjorde på sin hjemmeside fotografier af flyrekorderne fra passagerflyet... de vil ikke gendanne det. Den 18. august specialister med tilladelse fra Undersøgende udvalg begyndte at afmontere interiør og passagersæder. Faktum om hændelsen er blevet registreret... MAK rapporterede om fremskridtene med at tyde de "sorte kasser" på A321, der landede i feltet ... "optagelsen er klar og god." Eksperter anser det for for tidligt at tale om afslutningen på dekryptering. Interstate luftfart udvalg(IAC) kopierede data fra flyregistreringerne på Airbus A321 passagerflyet... IAC offentliggjorde en foreløbig rapport om An-24-styrtet i Buryatia ... anbefalede at kontrollere bremsesystemerne på alle An-24 og An-26. Interstate luftfart udvalg(IAC) kom til den konklusion, at juni-ulykken med An-24-flyet... Det fremgår af delårsrapporten (.pdf), der er lagt på hjemmesiden udvalg. "... under nedstigningen svigtede den venstre motor, besætningen udførte fjerhandlinger... Hvordan var SSJ100-flyvningen før ulykken? Rekonstruktion af RBC i henhold til MAK-data Kun 14 % af russerne er klar til at flyve med fly russisk produktion. Den 5. maj nødlandede en Aeroflot SSJ100 ved Sheremetyevo og brød i brand. 41 mennesker døde. RBC rekonstruerede begivenhederne baseret på data fra MAK-rapporten. Ifølge Sberbank-undersøgelsen "Ivanov Consumer Index", udført efter styrtet af SSJ100, der flyver Moskva - Murmansk, ... MAK reagerede på centralbankens anklager mod de tidligere medejere af Transaero ... at dets formand Tatyana Anodina solgte alle aktier lovligt. Til formanden Interstate luftfart udvalg(MAK) Tatyana Anodina ved intet om manipulationen af ​​selskabets aktier ... deres videre overførsel til Aeroflot efter beslutning fra regeringskommissionen, sagde de udvalg. I begyndelsen af ​​2016 var det almindelig kendt, at virksomhedens formuer var... IAC annoncerede 10 forsøg på at ændre banen for en udbrændt SSJ på 18 sekunder ...forsøgte at få den ønskede flyvevej. Det fremgår af den foreløbige rapport Interstate luftfart udvalg(VALMUMER). "For at skabe en rulning på omkring 20 grader udførte piloten mere... IAC vil gennemføre en intern undersøgelse på grund af publikationer om SSJ100's død ..., understreget i IAC Interstate luftfart udvalg(IAC) vil foretage en intern undersøgelse af offentliggørelsen af ​​materialer i medierne. Dette fremgår af beskeden udvalg. I publikationer... IAC beder medierne om at sende lyd- og videobekræftelser af Kofmans offentliggjorte udtalelser. I udvalg understregede, at han ikke er medlem af den tekniske kommission, som...

Samfundet, 20. marts, 03:54

Antallet af ofre for flystyrt i Rusland er steget to en halv gange ... katastrofe, 128 mennesker døde, følger af rapporten offentliggjort på hjemmesiden Interstate luftfart udvalg(VALMUMER). Samtidig blev der i 2017 registreret 39 flyulykker... dødsfald som følge af flystyrt. "Ifølge foreløbige skøn i 2018 luftfart ulykker for alle typer arbejde forårsaget af menneskelig faktor, er 75... Regeringen godkendte et udkast til aftale om oprettelse af en analog af MAK i EAEU ...udkast til aftale om oprettelse af et internationalt efterforskningsbureau luftfart ulykker og alvorlige hændelser - analogt Interstate luftfart udvalg(MAC) i EAEU-landene. Dokument indsendt af transportministeriet... CIS (undtagen Georgien). Rusland trak sig i 2015 ud af jurisdiktion udvalg funktioner til certificering af fly, motorer og flyvepladser - de blev fordelt mellem Federal Air Transport Agency... Fristen for underskrivelse af en aftale om oprettelse af en analog af MAK for EAEU-landene er blevet annonceret ... union (EAEU), kan underskrive et dokument om oprettelse af en analog inden september Interstate luftfart udvalg(MAK), som vil undersøge flyulykker på territoriet af unionslandene, sagde... bliver nødt til at erstatte IAC. Som avisen Kommersant rapporterede, arbejdede Internationalen luftfart udvalg rejser spørgsmål blandt "mange" stater og International organisation civil luftfart. Saratov Airlines anklagede MAK for injurier på grund af ord om mordet ... til afdelingen Saratov Airlines rapporterede bagvaskelse fra Interstate luftfart udvalg(VALMUMER). I denne forbindelse sendte virksomheden en appel til anklagemyndigheden... februar i Moskva-regionen. Katastrofen kostede 71 mennesker livet. Ifølge version Interstate luftfart udvalg, årsagen til katastrofen var isdannelse af modtagerne totalt tryk, hvilket forvanskede vidnesbyrdet... MAK sluttede sig til undersøgelsen af ​​Tu-154-styrtet ... Specialister Interstate luftfart udvalg(MAK) fløj til Sochi for at deltage i undersøgelsen af ​​Tu-154 flystyrt fra Forsvarsministeriet over Sortehavseksperten Interstate luftfart udvalg(MAK) vil være en del af kommissionen, der skal undersøge nedstyrtningen af ​​Tu-154 fra Forsvarsministeriet over Sortehavet. Det fortalte pressesekretæren til RBC udvalg ... Interstate Aviation Committee vil behandle flyulykken i Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug ... Interstate luftfart udvalg(IAC) dannede en kommission for at undersøge nedstyrtningen af ​​A-22L-flyet i... RBC Tyumen rapporterede, A-22LS-flyet drevet af Siberian Base LLC luftfart skovbeskyttelse", styrtede ned den 16. august, 85 kilometer fra...

Samfundet, 23. marts 2016, 10:41

Eksperter er begyndt at udlægge fragmenter af den Boeing, der styrtede ned i Rostov ... marts. Interfax indberetter dette med henvisning til officiel repræsentant Interstate luftfart udvalg(VALMUMER). "Udlægningen er begyndt, fragmenter af flyet er i forskellige tilstande. Grundlæggende... og syv besætningsmedlemmer. De døde alle sammen. Efter flystyrtet Undersøgende udvalg(SK) benævnte hovedversionerne af, hvad der skete, som en pilotfejl, dårligt vejr Og...

Samfundet, 21. marts 2016, 21:56

MAK kopierede oplysninger fra stemmeoptageren fra den styrtede Boeing ... Interstate luftfart udvalg(MAK) har afsluttet arbejdet med at kopiere information fra den indbyggede stemmeoptager... af flyet og besætningen. Det sagde vicechef for MAK Sergei Zaiko tidligere udvalg lykkedes at få oplysninger fra Boeing parametriske optager. Lydoptager, som... Myndighederne vil overveje muligheden for at fratage MAK sin certificeringsfunktion ...modtage certificeringsfunktioner og legitimationsoplysninger, der tidligere blev givet Interstate luftfart udvalg. En diskussion af dette spørgsmål er indeholdt i dagsordenen for mødet med den russiske regering i... overførslen af ​​MAK-funktioner til de føderale udøvende myndigheder, der er ansvarlige for luftfart sikkerhed, kontaktede Folkekammeret regeringen i begyndelsen af ​​november. Hvordan...

Luftfart udvalg. Lad os minde dig om det sidste gang Interstate luftfartsudvalget offentliggjorde nyheder om resultaterne af undersøgelsen af ​​flystyrtet i... med udvælgelsen af ​​IAC og Federal Air Transport Agency gik til højt niveau, Det er derfor Interstate luftfart udvalg det er nødvendigt at angive din holdning,” sagde han. Ifølge O. Panteleev...

Ekko af Kazan-katastrofen: hvorfor MAK havde krav mod Boeing 737 ... 2013. RBC mindede om omstændighederne ved denne ulykke fredag ​​morgen Interstate luftfart udvalg forklarede årsagerne til tilbagekaldelsen af ​​russiske certifikater for Boeing 737-fly ... elevatorkontrolsystemer, ifølge IAC. Mig selv udvalg 29. juni 2015, 10:49 IAC afsluttede undersøgelsen af ​​styrtet af en Eurocopter-helikopter i Nizhny Novgorod-regionen Interstate luftfart udvalg(IAC) afsluttede undersøgelsen af ​​styrtet af Eurocopter AS-350B3 RA-04032 helikopteren ... sidste november i Nizhny Novgorod-regionen. Rapporten offentliggøres på hjemmesiden udvalg.Et fly ejet af NanoStroyInvest LLC, som lejede helikopteren...

Ifølge Life underskrev premierminister Dmitrij Medvedev et dekret om oprettelse af det internationale bureau for undersøgelse af flyulykker og alvorlige hændelser. Den nye struktur er designet til at udføre funktionerne i IAC, oprettet tilbage i 1991. Den nye struktur vil omfatte specialister fra Armenien, Hviderusland, Kasakhstan og Kirgisistan, som er medlemmer af Den Eurasiske Økonomiske Union (EAEU). Dørene til den nye internationale organisation er også åbne for andre SNG-lande.

En del af IAC's funktioner til certificering af fly, motorer og flyvepladser er planlagt til at blive overført til transportministeriet, industri- og handelsministeriet og Federal Air Transport Agency.

I henhold til premierministerens anvisninger vil IAC's funktioner til certificering af flytyper blive overført til Federal Air Transport Agency, lufthavne - til transportministeriet og motorer og propeller - til industriministeriet og Handle. Tidligere blev disse funktioner uddelegeret til IAC, i det væsentlige på frivillig basis.

Regeringen mener, at i modsætning til IAC vil det nye Bureau gennemføre undersøgelser ikke kun af ulykker, men også af alvorlige hændelser, der ikke kun adskiller sig i konsekvenser, men også i omstændigheder.

Hovedfunktionen af ​​den nye struktur er en ekspertundersøgelse af omstændighederne ved luftfartsulykker, siger en Life-kilde i den russiske regering.

Transportministeriet i Den Russiske Føderation bemærker, at efter dannelsen af ​​national luftlovgivning i Rusland og andre CIS-lande mistede aftalen fra 1991 om oprettelsen af ​​IAC "stort set sine funktioner."

Den nye struktur vil omfatte Armenien, Hviderusland, Kasakhstan og Kirgisistan - medlemmer af Den Eurasiske Økonomiske Union (EAEU). Forhandlinger med lande omfattet af EurAsEC fandt sted i hele 2018. De talte om deres optagelse i International Bureau for Aircraft Accidents and Serious Incident Investigation.

Ifølge den administrerende direktør for Aviaport-virksomheden, Oleg Panteleev, hvis oprettelsen af ​​et nyt undersøgelsesorgan finder sted uden hastværk, vil det nye bureau have tid til at forberede personale, videnskabelige, tekniske og materielle grundlag for sit arbejde. Samtidig vil en opretholdelse af interaktionen med IAC på dette område gøre det muligt at bruge udviklingen af ​​højt kvalificerede specialister og internationale kontakter.

Livskilder i luftfartsindustrien udtrykker en anden version af oprettelsen af ​​International Bureau for Investigation of Aircraft Accidents and Serious Incidents under Eurasian økonomisk union(EAEU). Efter deres mening er det sådan, Rosaviatsiya forsøger at tage kontrol over det system af uafhængige undersøgelser, som MAK har gennemført i 27 år.

Den hædrede pilot fra Den Russiske Føderation, Hero of Russia, Magomed Tolboev, siger, at han ikke forstår, hvorfor der skal oprettes en ny struktur til undersøgelse af luftfartsulykker i CIS-landene og Den Eurasiske Økonomiske Union (EAEU), hvis kompetente specialister arbejdede på IAC.

Eksperter tilskriver problemerne med MAC i Rusland og dens juridisk status på landets territorium.

På den ene side er MAK det føderale udøvende organ i Den Russiske Føderation, der er ansvarlig for at undersøge flyulykker, og på den anden side er det en mellemstatslig struktur, der ikke er ansvarlig over for Rusland. Det er her den juridiske konflikt ligger.

MAC, dets embedsmænd såvel som de beslutninger, de træffer, er uden for det administrative og retlige system i Den Russiske Føderation. Som følge heraf er IAC et overnationalt organ, der er absolut frit til at træffe enhver beslutning, hvilket udelukker juridiske mekanismer til at involvere det embedsmænd til ansvar og tillader heller ikke brugen af ​​retslige og administrative midler til beskyttelse af de krænkede rettigheder for subjekter i henhold til lovgivningen i Den Russiske Føderation luftfartsaktiviteter,” forklarede advokat Alexander Ostrovsky til Life.

Nu undersøger IAC alle luftfartsulykker, der involverer fly fra stater, der er parter i aftalen, både på deres territorier og udenfor, såvel som inden for rammerne af aftaler indgået med andre stater. Hovedprincippet i IAC-undersøgelsessystemet er uafhængighed, hvilket er i overensstemmelse med anbefalingerne fra ICAO (International Civil Aviation Organisation), International Association lufttransport (IATA) og EU-direktivet om uafhængig undersøgelse af luftfartsulykker.

Interstate Aviation Committee (IAC) blev oprettet den 30. december 1991. Parterne i denne aftale til dato er Republikken Aserbajdsjan, Republikken Armenien, Republikken Hviderusland, Republikken Kasakhstan, Kirgisiske Republik, Republikken Moldova, Den Russiske Føderation, Republikken Tadsjikistan, Turkmenistan, Republikken Usbekistan og Ukraine.

IAC selv nægtede at fortælle Life detaljer om oprettelsen af ​​en ny struktur.

Interstate Aviation Committee (IAC) kommenterer ikke beslutninger statslige organer Den Russiske Føderation, sagde IAC til Life.

Ifølge Life kan Rusland annoncere sin tilbagetrækning fra IAC på det næste møde i eksekutivkomiteen, hvilket vil føre til en kædereaktion.

Det kan ikke udelukkes, at repræsentanter for andre deltagende lande efter Rusland vil meddele deres tilbagetrækning fra IAC-grundlæggerne. Så vil organisationen simpelthen ophøre med at eksistere,” sagde Lifes samtalepartner, der er bekendt med situationen.