Territorialfarvandet er sømil bredt. Juridisk status for territorialfarvande (hav)

Efter annekteringen af Krim til Rusland skete der ændringer i de maritime grænser i Sortehavet. Som et resultat af dette vil South Stream-gasrørledningen højst sandsynligt tage en anden rute. Derudover får Rusland nye muligheder for at eksportere sine produkter gennem havnen i Kerch. Det bliver interessant at stifte bekendtskab med kortene over de nye grænser. I Sortehavet 12 sømil fra kysten er statens territorialfarvande, 250 miles udgør en særlig økonomisk zone. I henhold til 2003-aftalen om Azovhavet er landenes territorialfarvande begrænset til en 5-kilometer zone, de resterende farvande er i fælles økonomisk ejerskab. Ud over dette kan du også se på projektet med en ny bro, der forbinder Taman-halvøen med Krim. Grækerne kaldte Kerch-strædet for det kimmerske Bosporus, men grækerne kaldte strædet, der adskiller Lilleasien fra Balkanhalvøen, for det thrakiske Bosporus.
P.S. Jeg tror, de færreste ved, at Argonauternes legendariske Colchis ikke var placeret i det sumpede Georgien, som nogle filologer naivt tror, men... på bredden af den thrakiske Bosporus ("Bull Passage"). Skibe fra de gamle Achaeans blev kaldt perler ("tyre") eller minotaurer ("tyre fra Minos") - det er derfor, dette stræde blev kaldt sådan, nogle gange kaldte Achaeerne havskibe for hippocamps ("søheste"), så på deres næser der var billeder eller hoveder af en tyr, eller hoveder søhest. De gamle grækere kaldte Sortehavet Pontus Euxine ("Gæstfrit hav", og fønikerne Nordsøen("Ashkenas"). Men vi vil vende os til Colchis efter omhyggeligt at have studeret Argonauternes vej, hvad det gyldne skind var - målet med deres rejse...

1.Grænser for Rusland og andre lande i Sortehavet før annekteringen af Krim
2. Grænser for Rusland og andre lande i Sortehavet efter annekteringen af Krim

3. Olie- og gasfelter i Sort og Azov hav og sushi
4. Kerch-strædet og krydsninger fra det russiske fastland til Krim
5. Grænsen i Sortehavet mellem Ukraine og Rumænien efter Den Internationale Domstols afgørelse den 3. februar 2009, hvor 79,4 % af de omstridte områder på olie- og gassoklen blev overført til Rumænien

Havvand i international ret

Hvordan bestemmes størrelsen af den del af havet, der er under kyststatens jurisdiktion? Indtil 1700-tallet en metode blev praktiseret, hvor grænsen for staternes maritime besiddelser var begrænset af horisontlinjen, der var synlig fra kysten. Senere begyndte mange lande at betragte vandområdet som deres maritime besiddelser, som alle punkter kunne nås med deres kystskydevåben med længst rækkevidde. Jo mere avanceret et land var i produktionen af våben, jo større havområde kunne det kontrollere. Som regel var emneterritoriet begrænset til afstanden af en kanonkugle fra kysten - et gennemsnit på 3 sømil (1 sømil - 1852 m).

Ved slutningen af det 18. - begyndelsen af det 19. århundrede. USA og nogle lande Vesteuropa erklærede deres maritime rum, der strækker sig præcis tre miles fra kysten. TIL slutningen af det 19. århundrede V. Udviklingen af teknologi har gjort det muligt at øge rækkevidden af artilleri til 20 km eller mere. På dette tidspunkt begyndte begrebet "tilstødende farvande" at blive brugt i international lov. I 1776 erklærede England en del af havet, der strækker sig op til 12 miles fra dets kyster, for at være en "toldzone". I 1799 fulgte USA eksemplet med England, i 1817 - Frankrig og i 1909 - Rusland.

Før vedtagelsen af FN-konventionen vedr søretten forskellige lande De forsøgte at etablere deres jurisdiktion over farvandene på forskellige måder. Australien, Tyskland, Qatar, Storbritannien og USA holdt en afstand på 3 sømil; Algeriet, Cuba, Indien, Indonesien og USSR anså deres territorialfarvand for at være 12 sømil, og Cameroun, Gambia, Madagaskar og Tanzania - 50 sømil. Nogle lande latin Amerika, især Chile, Ecuador, Peru og Nicaragua, erklærede deres krav på havområderne ved siden af deres kyster op til en afstand af 200 sømil. Efterfølgende blev en lignende norm etableret af den afrikanske stat Sierra Leone.

Forskellige lande erklærede ensidigt særlige rettigheder til bestemte, særligt udpegede vandområder. I 1916 meddelte det russiske udenrigsministerium andre lande det åbne øer i det arktiske hav, der ligger i fortsættelsen af Sibiriens landområde mod nord, hører til Rusland. I 1926 blev en resolution fra Præsidiet for USSR's Centrale Eksekutivkomité "På landene og øerne i det arktiske hav, der tilhører Unionen af Socialistiske Sovjetrepublikker", vedtaget. Resolutionen erklærede, at alle lande og øer (åbne og sandsynligvis åbne) ligger mellem 32°5"E og 168°50"W. (senere blev længdegraderne noget afklaret) nord for Sibirien og andre tilstødende områder, hører til USSR.

Ratificering af FN's havretskonvention af lande rundt om i verden

Lande, der har ratificeret konventionen, er fremhævet i mørke (bl.a. Den Russiske Føderation).
Den lyseste nuance svarer til lande, der ikke har ratificeret konventionen (bl.a. USA, som ikke har travlt med frivilligt at begrænse sine "nationale interesser").
"Mellem grå" - lande, der slet ikke har underskrevet konventionen (Kasakhstan, mellem Asien, Türkiye, Venezuela, Peru)

På FN's første havretskonference, der blev afholdt i Genève i 1958, blev fire vigtige konventioner vedtaget: om søterritoriet og den sammenhængende zone, på åbent hav, på kontinentalsoklen, om fiskeri og om beskyttelse af levende ressourcer. åbent hav. Deltagerne i denne konference var dog en ret snæver kreds af stater.

I 1960 fandt FN's anden havretskonference sted. Hun var dog ude af stand til at træffe beslutninger.

I 1973 indkaldtes FN's tredje havretskonference, som varede indtil 1982. Resultatet af dens aktiviteter var FN's havretskonvention. Konventionen blev vedtaget i Montego Bay (Jamaica) den 10. december 1982 og trådte i kraft i 1994. Rusland ratificerede den i 1997.

Konventionen definerede en 12-mile zone territorialfarvande(territorialhavet - ca. 22 km fra kysten). I denne zone har randlandene fuld jurisdiktion. Fartøjer og skibe (herunder militære) fra fremmede stater har ret til "uskyldig passage" gennem disse territorier. Inden for 12 sømil har kystlandene ejerskab til alle levende og ikke-levende ressourcer i havet.

Undtagen territorialfarvande Konventionen definerede også " tilstødende farvande» - op til 24 sømil fra kysten; i denne zone fører kyststaterne deres immigrations-, sanitære-, told- og miljøpolitikker.

For stater, der udelukkende består af øer, såsom Filippinerne, Indonesien, Maldiverne og Seychellerne, giver konventionen en særlig status - " skærgårdsstat" Afstanden mellem territorialfarvande og tilstødende farvande samt eksklusive økonomiske zoner for sådanne lande beregnes ud fra yderpunkt den yderste ø. Dette princip gælder kun for øer, der er suveræne stater i deres egen ret og ikke er en del af noget fastlandsland.

Konventionen fastslår begrebet " eksklusive økonomiske zone" Hver kyststat har ret til at kræve en eksklusiv økonomisk zone (200 sømil fra kysten), inden for hvilken den har ret til at udforske og udnytte levende og ikke-levende ressourcer. Inden for deres eksklusive økonomiske zoner har stater ret til at regulere byggeaktiviteter samt til at bruge eksisterende havinfrastruktur til økonomiske, videnskabelige og miljømæssige formål. Kystlandene har dog ikke ejendomsrettigheder over havet selv eller dets ressourcer inden for den eksklusive økonomiske zone, men alle stater i verden har ret til at bygge rørledninger og lægge kabelruter der.

Kort over eksklusive økonomiske zoner, underlagt kyst- og ølandenes særlige rettigheder

Top 15 lande i verden efter vandområde
eksklusive økonomiske zoner (EEZ),
inklusive territorialfarvande (tv)

Et land	IES og tv-område, tusind km 2
USA	11 351
Frankrig	11 035
Australien	8 148
Rusland	7 566
Canada	5 599*
Japan	4 479
New Zealand	4 084
Storbritanien	3 974
Brasilien	3 661
Chile	2 018
Portugal	1 727
Indien	1 642
Madagaskar	1 225
Argentina	1 159
Kina	877

* Næsten halvdelen af dette område er inden for Canadas store territorialfarvand. Canadas eksklusive økonomiske zone uden territorialfarvande er 2.756 tusind km 2.

Zoner er specifikt specificeret kontinentalsokkel. Genève-konferencen i 1958 fastslog, at sokkelen også omfatter undervandsrygge, der er en fortsættelse af det kontinentale land. Artikel 76 i 1982-konventionen fastslår, at hyldegrænsen ikke kan strække sig længere end 350 miles (ca. 650 km) fra grænserne indre hav. I øjeblikket er spørgsmålet om, i hvilket omfang bunden af det arktiske hav kan betragtes som en kontinentalsokkel, blevet særlig betydning For Rusland. Forskere modtog en politisk ordre for at bevise, at Lomonosov-ryggen (løber fra De Ny Sibiriske Øer mod Nordpolen mellem 140° og 150° Ø), såvel som Mendeleev-stigningen (løber fra Wrangel-øen til midten af det arktiske hav) er udvidelser af den russiske kontinentalsokkel. Hvis denne tese kan underbygges internationalt niveau, vil dette betydeligt udvide Ruslands rettigheder i det arktiske hav under konventionen. For det herskende regime i landet er det en prestigesag, for ved at ratificere konventionen i 1997 (og som det er kutyme uden at tænke særligt på nationale interesser) mistede staten det juridiske grundlag for kontrol over en gigantisk del af bl.a. den arktiske sektor (med andre ord, den gav væk til alle, der ønskede det, som tilhørte vores folk). At bevise nu, at det, der blev givet, er vores, og derved genoprette nogle rettigheder over det tabte, betyder, at det herskende regime i nogen grad rehabiliteres i den offentlige mening. For mere information om situationen med den arktiske sektor i Rusland, se: "Geografi", nr. 1/2007, s. 5-7.

Moderne periode Det er kendetegnet ved streng lovgivning og streng praksis i mange stater, der beskytter naturressourcer beliggende i den eksklusive økonomiske zone og på kontinentalsoklen. Stater har en endnu mere stringent tilgang til at beskytte rigdommen i territorialfarvandet. Eksempler er nordmændenes handlinger i forhold til russiske fiskefartøjer, russiske grænsevagter i Fjernøsten i forhold til japanerne. De opfordres til at beskytte Ruslands maritime rigdom føderale love"Om internt havvand, territorialfarvand og tilstødende zone" 1998, "På den eksklusive økonomiske zone" 1998, "På kontinentalsoklen" 1995, "På Den Russiske Føderations statsgrænse" 1993. De sørger for anholdelse af skibe under et hvilket som helst flag for ulovligt fiskeri og anden handel.

Ruten for den nordeuropæiske gasrørledning under opførelse
(Nordstream - Nord Stream; angivet med en tyk streg) passerer gennem de eksklusive økonomiske zoner i flere baltiske lande(zonegrænser er givet af tynde linjer)

Åbne farvande refererer til hav- og havområder uden for nationale jurisdiktioner. Alle lande, inklusive dem, der er uden land, har ret til at sejle i åbent vand. Der er dog nogle regler på beskyttelsesområdet havets liv og forebyggelse af forurening havmiljø. Alle civile og militære fly køretøjer har også ret til fri flyvning over åbent vand. Alle lande i verden har ret til at fiske i åbent farvand, men skal også overholde deres forpligtelser i henhold til internationale aftaler. Ethvert land i verden har ret til at bygge rørledninger og kabelruter langs havbunden samt til at udføre videnskabelige forskningsaktiviteter i åbent vand, hvis disse aktiviteter har fredelige formål og ikke forstyrrer international maritim navigation.

Udførelse af videnskabelig forskning til søs er et andet område, der reguleres af konventionen. Vestlige lande gik ind for forskningsfrihed med den betingelse, at forskningslandene skulle anmelde formålet med deres forskning. Udviklingslandene gik derimod ind for et system, der ville kræve formel tilladelse fra de lande, i hvis eksklusive økonomiske zoner forskningen skulle udføres. Til de fleste udviklede landes utilfredshed beskyttede konventionen faktisk udviklingslandenes stilling: For at udføre forskningsaktiviteter i staters eksklusive økonomiske zoner er det nødvendigt at opnå officielle tilladelser. Men efter at have modtaget en anmodning om at udføre forskningsarbejde i deres farvande, har landene ikke ret til urimeligt at forsinke deres svar, og i tilfælde af afslag er de forpligtet til at begrunde det. For at få tilladelse evt forskningsartikler skal udelukkende være fredelig.

Spørgsmålet om produktion viste sig at være ekstremt smertefuldt mineralske ressourcer fra havbunden. At finde et svar på et simpelt spørgsmål: "Hvem har ret til at udvinde havbunden med det formål at udvinde ressourcer?" - tog meget tid. En gruppe stater (hovedsageligt industrialiserede) insisterede på, at de lande, der har de nødvendige tekniske og økonomiske midler til dette, har ret til at deltage i denne aktivitet. En anden gruppe (primært udviklingslande) opfordrede til oprettelsen af et internationalt regime, der ville sikre, at en del af indtægterne fra havbundens ressourceudvinding blev fordelt til de lande, der havde størst behov. Ifølge konventionen er de ressourcer, der ligger på bunden af det åbne hav, hele menneskehedens ejendom, og intet land kan kræve ejerskab af dem eller nogen del af dem. Vestlige lande så i ovenstående princip en manifestation af socialismens ideologi og havde ikke travlt med at tilslutte sig aftalen. I 1990 generalsekretær FN indledte en række konsultationer med interesserede lande om mulige ændringer af konventionen, som fire år senere førte til underskrivelsen af en aftale, der blev integreret del Havretskonventionen. Industriel de udviklede lande fik mulighed for at blokere vedtagelsen af enhver beslutning, de ikke kunne lide, og virksomheder, der beskæftiger sig med udvinding af mineraler på havbunden, modtog en række økonomiske fordele.

Ordning for opdeling af havområdet i zoner i henhold til 1982-konventionen.
(ikke i skala):

1 - indre farvande;
2 - territorialfarvande (op til 12 sømil fra kysten);
3 - tilstødende farvande (op til 24 miles);
4 - eksklusiv økonomisk zone (op til 200 miles);
5 - kontinentalsokkel (ikke mere end 350 miles eller ikke mere end 100 miles fra dybdemærket på 2500 m);
6 - åbent hav (åbent vandrum).

For første gang i historien inden for rammerne af konventionen International lov en mekanisme til fredelig løsning af tvister mellem stater vedrørende maritime aktiviteter er blevet oprettet. Særligt sted Blandt de påtænkte procedurer rangerer den Internationale Tribunal FN's havret. Rettens sæde er byen Hamborg (Tyskland). Retten er sammensat af 21 medlemmer "udvalgt blandt personer med det højeste omdømme for upartiskhed og retfærdighed, og som er anerkendte myndigheder inden for havretten."

Baseret på materialer:
A.L. KOLODKINA//
FN-konvention
om havretten 1982;
International juridisk
spørgsmål om arktisk udvikling//
Nyheder;
International
informationsbureau Washington-profil;
Wikipedia

Kyststatens suverænitet strækker sig til territorialhavets vandrum, luftrummet over det samt til overfladen af bunden og undergrunden i denne zone (artikel 1, 2 i konventionen om territorialhavet og det sammenhængende område Zone). Søterritoriet er en del af den relevante stats territorium. Samtidig anerkender folkerettens normer retten til fredelig passage af udenlandske ikke-militære skibe gennem territorialfarvandet (herunder til at gå ind i havne).

Der er tre hovedmåder at måle territorialfarvande på:

fra lavvandslinjen langs kyststatens kyst;
Hvis kystlinje den er snoet eller fordybet, eller der er en kæde af øer nær kysten, metoden med lige grundlinjer, der forbinder de mest fremtrædende punkter på kysten og øer i havet;
fra indre havvand.

Den ydre grænse af søterritoriet er en linje, hvor hvert punkt er fra det nærmeste punkt på den lige grundlinje i en afstand svarende til søterritoriets bredde (12 miles).

Som allerede nævnt kan enhver aktivitet af enkeltpersoner og juridiske enheder i udenlandsk territorialfarvand kun udføres med samtykke fra kyststaten. Dog volumen suveræne rettigheder kyststaten i søterritoriet er noget smallere end i indre farvande. En undtagelse er etableret fra rækkevidden af statens beføjelser - retten til uskyldig passage. Ikke-militære fartøjer fra alle stater har ret til uskyldig passage gennem territorialfarvandet.

I dette tilfælde betyder passage sejlads gennem søterritoriet med det formål at:

at krydse dette hav uden at gå ind i indre farvande eller standse ved en vejbro eller havnefacilitet uden for indre farvande;
at gå ind i eller forlade indre farvande eller at stå på et vejanlæg eller ved en havnefacilitet (artikel 18 i 1982-konventionen).

"Passagen er fredelig, medmindre den forstyrrer kyststatens fred, god orden eller sikkerhed" (Artikel 19 i 1982-konventionen).

Passagen anses for at krænke kyststatens "fred, god orden og sikkerhed", hvis skibet udfører:

trussel eller magtanvendelse mod suverænitet, territorial integritet eller en kyststats politiske uafhængighed eller på anden måde i strid med de folkeretlige principper, som er nedfældet i FN-pagten;
enhver manøvre eller øvelse med våben af enhver art;
enhver handling, der tager sigte på at indsamle oplysninger til skade for kyststatens forsvar eller sikkerhed;
enhver propagandahandling, der har til formål at angribe en kyststats forsvar eller sikkerhed;
starter, lander eller tager om bord på ethvert luftfartøj;
lette, lande eller tage ombord enhver militær anordning;
lastning eller losning af varer eller valuta, ind- eller udskibning af enhver person i modstrid med kyststatens told-, skatte-, immigrations- eller sundhedslove og -regler;
enhver handling af forsætlig og alvorlig forurening, der er i strid med denne konvention;
enhver fiskeriaktivitet;
udførelse af forsknings- eller hydrografiske aktiviteter;
enhver handling, der har til formål at forstyrre funktionen af kommunikationssystemer eller andre strukturer eller installationer i en kyststat;
enhver anden aktivitet, der ikke er direkte relateret til passagen.

Kyststaten har ret til at etablere tilladelsesprocedurer for passage af udenlandske militærfartøjer gennem sine territorialfarvande. Ubåde i søterritoriet skal fortsætte på overfladen og hejse deres flag (artikel 20 i 1982-konventionen).

Åbent hav

Ud over territorialfarvandets ydre grænse er der rum af have og oceaner, som ikke er en del af nogen stats territorialfarvande og danner åbent hav. Det åbne hav er ikke under nogen stats suverænitet alle stater har ret til at bruge det åbne hav til fredelige formål på grundlag af lighed (frihed til at sejle, flyve, videnskabelig forskning osv.).

I overensstemmelse med art. 87 i konventionen af 1982 har alle stater (inklusive dem uden adgang til havet) ret på åbent hav til:

navigationsfrihed;
frihed til at flyve;
frihed til at lægge undersøiske kabler og rørledninger;
fiskerifrihed;
frihed til at opføre kunstige øer og andre installationer tilladt i henhold til international lov;
frihed til videnskabelig forskning.

Den angivne liste er ikke begrænset.

Det åbne hav er forbeholdt fredelige formål. Ingen stat har ret til at hævde at underkaste nogen del af det åbne hav sin suverænitet.

På åbent hav er et skib underlagt jurisdiktionen af den stat, hvis flag det fører. Skibet anses for at være en del af territoriet i den stat, hvor det er registreret. Undtagelser fra denne regel er fastsat ved internationale traktater. Ja, Art. 22 i højsøkonventionen af 1958 fastslår, at et krigsskib ikke må inspicere et udenlandsk handelsskib, medmindre der er rimelig grund til at formode:

at skibet er involveret i pirateri eller slavehandel;
at fartøjet, selv om det fører fremmed flag, er af samme nationalitet som det pågældende krigsskib.

Hver stat fastlægger betingelserne for at tildele skibe statsborgerskab, reglerne for registrering af skibe på dens territorium og et skibs ret til at føre dets flag. Desuden hver stat:

fører et register over skibe;
påtager sig jurisdiktion over hvert skib, der fører dets flag, og dets besætning;
sikrer kontrol med skibes sødygtighed;
sikrer navigationssikkerhed og forhindrer ulykker.

kontinentalsokkel

Kontinentalsoklen er en del af det kontinentale territorium nedsænket af havet. I henhold til konventionen om kontinentalsoklen af 1958 betyder kontinentalsoklen havbunden (inklusive dens undergrund), der strækker sig fra territorialfarvandets ydre grænse til de grænser, der er fastsat ved folkeretten, over hvilke kyststaten udøver suveræne rettigheder med henblik på udforskning og udvikling af dens naturressourcer.

Ifølge konventionen af 1958 (artikel 1) betyder kontinentalsoklen overfladen og undergrunden af havbunden af undervandsområder, der støder op til kysten, men beliggende uden for territorialfarvandets zone til en dybde på 200 m eller ud over denne grænse. et sted, hvor dybden af det dækkende vand tillader udviklingen af disse områders naturressourcer samt overfladen og undergrunden af lignende områder, der støder op til øernes kyster. Sokkelens ydre grænse er således en isobath - en linje, der forbinder dybder på 200 m. Soklens naturlige ressourcer omfatter mineralske og andre ikke-levende ressourcer på overfladen og undergrunden af havbunden af sokkelen, såvel som levende. organismer af "fastsiddende" arter - organismer, der i løbet af deres kommercielle udvikling er knyttet til bunden eller kun bevæger sig langs bunden (krebs, krabber osv.).

Hvis stater, hvis kyster ligger over for hinanden, har ret til samme kontinentalsokkel, bestemmes sokkelgrænsen ved aftale mellem disse stater, og i mangel af en aftale, af princippet om lige afstand fra de nærmeste punkter på basislinjerne hvorfra søterritoriets bredde måles. I nogle tilfælde blev tvister om afgrænsningen af kontinentalsoklen behandlet af Den Internationale Domstol, som fastlagde grænserne for sokkelen.

FN's havretskonvention fra 1982 (artikel 76) giver en lidt anderledes definition af kontinentalsoklens grænser. Det her:

havbunden og undergrunden af undersøiske områder, der strækker sig ud over søterritoriet i hele den naturlige udvidelse af landterritoriet til ydergrænsen af kontinentets undersøiske margin eller i en afstand på 200 sømil fra de basislinjer, hvorfra territorialfarvandets bredde måles, når den ydre grænse af kontinentets ubådsmargin ikke strækker sig til en sådan afstand;
hvis kontinentalgrænsen strækker sig ud over 200 miles, så bør den ydre grænse af sokkelen ikke være mere end 350 miles fra de basislinjer, hvorfra territorialhavets bredde måles, eller ikke mere end 100 miles fra 2500 meter isobath ( en linje, der forbinder dybder på 2500 m).

En kyststats rettigheder på kontinentalsoklen påvirker ikke den juridiske status af det dækkende farvand og luftrum over det. Da det maritime rum over kontinentalsoklen fortsat er åbent hav, har alle stater ret til at udføre skibsfart, flyvninger, fiskeri og lægning af undersøiske kabler og rørledninger. Samtidig er der etableret et særligt efterforsknings- og udviklingsregime naturressourcer. Kyststaten har ret til med henblik på udforskning og udvikling af naturressourcer på sokkelen at opføre passende strukturer og installationer og skabe sikkerhedszoner omkring dem (op til 500 m). Udøvelsen af kyststatens rettigheder bør ikke krænke søfartsrettigheder og andre staters rettigheder.

Kyststaten har ret til at fastlægge ruter for lægning af kabler og rørledninger, tillade opførelse af installationer og boreoperationer og opførelse af kunstige øer.

Eksklusiv økonomisk zone

Udtrykket "eksklusiv økonomisk zone" begyndte at blive brugt i internationale dokumenter og interne retsakter i slutningen af 60'erne og begyndelsen af 70'erne. Ifølge FN's havretskonvention af 1982 (artikel 55) er en økonomisk zone et område, der ligger uden for søterritoriet og støder op til dette. Bredden af den økonomiske zone bør ikke overstige 200 sømil, målt fra de basislinjer, hvorfra bredden af territorialfarvandet måles.

Kyststaten i den økonomiske zone har:

suveræne rettigheder med henblik på udforskning, udvikling og bevarelse af naturressourcer, både levende og ikke-levende, beliggende på havbunden, i dens undergrund og i de overliggende farvande, samt med det formål at forvalte disse ressourcer, og i forhold til andre økonomiske udforsknings- og udviklingsaktiviteter zoneressourcer;
konstruere, samt autorisere og regulere oprettelsen og driften af kunstige øer og installationer og etablere sikkerhedszoner omkring dem;
bestemme tidspunkt og sted for fiskeri, fastlægge den tilladte fangst af levende ressourcer, fastlægge betingelser for at opnå licenser, opkræve gebyrer;
udøve jurisdiktion over skabelsen af kunstige øer, installationer og strukturer;
tillade maritime Videnskabelig undersøgelse;
træffe foranstaltninger til at beskytte havmiljøet.

I den økonomiske zone nyder alle stater frihed til at sejle og flyve, lægge søkabler og rørledninger osv. Når de udøver deres rettigheder, skal staterne tage hensyn til kyststatens suveræne rettigheder.

Indlandsstater har med tilladelse fra kyststaten ret til at deltage på et retfærdigt grundlag i udnyttelsen af zonens ressourcer.

Internationalt havbundsområde

Havbunden uden for kontinentalsoklen og den økonomiske zone er et territorium underlagt international ordning og udgør det internationale havbundsområde (i det følgende benævnt området). Spørgsmålet om at etablere et regime for regionen opstod med præstationen tekniske muligheder udvikling af dybhavsforekomster af naturressourcer.

Det juridiske regime, samt proceduren for efterforskning og udvinding af ressourcer i området, er reguleret af FN's havretskonvention fra 1982. Konventionen (artikel 137) fastslår, at ingen stat kan gøre krav på suverænitet eller udøve suveræne rettigheder i forhold til enhver del af området og dets ressourcer.

Det internationale havbundsområde er blevet erklæret som "menneskehedens fælles arv". Det betyder, at rettighederne til områdets ressourcer tilhører hele menneskeheden, på hvis vegne Den Internationale Havbundsmyndighed handler. Mineralressourcer i området kan afhændes i overensstemmelse med international lov og regler fastsat af Internationalt organ under havretten, der er oprettet på grundlag af 1982-konventionen, er der især mulighed for at udforske og udvikle områdets ressourcer specialenhed Myndighed - Virksomheden og enkelte stater i henhold til en aftale med Myndigheden. Virksomheden udfører direkte aktiviteter i distriktet, transport, forarbejdning og markedsføring af mineraler.

Myndigheden har ikke kun de funktioner og beføjelser, som konventionen giver, men også de underforståede beføjelser, der er nødvendige for at udføre den. Der er etableret en forsamling, et råd og et sekretariat inden for autoriteten.

Internationale stræder

Sundene spiller en vigtig rolle i international sejlads, skabelsen samlet system søruter. Et stræde er en naturlig havpassage, der forbinder områder af det samme hav eller have og oceaner med hinanden.

FN's havretskonvention af 1982 oprettet følgende typer Strædet brugt til international forsendelse:

sunde mellem en del af det åbne hav eller en økonomisk zone, hvor ethvert fartøj har ret til uhindret transitpassage med henblik på kontinuerlig og hurtig passage eller passage gennem sundet;
strædet mellem øen og fastlandet i kyststaten, hvor retten til uskyldig passage gælder både for transit og for indsejling i territorialfarvande og indre farvande;
strædet mellem et område på åbent hav og territorialhavet i en stat, hvor retten til uskyldig passage også gælder;
strædet, juridisk regime hvori det er reguleret ved særlige internationale aftaler(Sortehavsstrædet, Østersøstrædet osv.).

Stater, der grænser op til et internationalt stræde, har ret til inden for de grænser, der er fastsat i internationale aftaler, at regulere transit og uskyldig passage af skibe og fly på tværs af sundet, især fastlægge regler vedrørende:

navigationssikkerhed;
forebyggelse af forurening fra skibe;
forebyggelse af fiskeri;
lastning og losning af varer, på- og afstigning af personer i strid med told-, skatte-, sanitære- eller immigrationsregler mv.

Internationale kanaler

Internationale kanaler er kunstige strukturer, der forbinder have og oceaner, placeret på ruterne med intensiv søtrafik og bruges af alle stater i overensstemmelse med international lov og national lovgivning. Et kendetegn ved internationale kanalers retlige regime er, at de, da de er en del af territoriet for den stat, der ejer kanalen, er underlagt de relevante internationale traktater, der væsentligt begrænser den pågældende stats beføjelser.

Principper for internationale kanalers juridiske regime: respekt for kanalejerens suveræne rettigheder og ikke-indblanding i dens interne anliggender; fri sejlads gennem kanalen for skibe fra alle stater uden nogen form for forskelsbehandling; brugernes forpligtelse til at overholde international lov og national lovgivning i den stat, der ejer kanalen.

Navigationsregimet på de fleste kanaler er karakteriseret ved følgende hovedtræk:

kanaler ind Fredelig tidåben for alle ikke-militære fartøjer og krigsskibe fra alle stater;
kanaladministrationen informeres på forhånd om fartøjets navn og ejerskab, der opnås et certifikat for fartøjet (i de fleste kanaler er passagen af fartøjer af visse størrelser og tonnage begrænset), og betaling af gebyrer er fastsat;
regler for kanalpassage etableres.

I krigstid krigsførende stater i kanalen har forbud mod at lande og tage tropper om bord, laste og losse militær last osv.; En blokade er forbudt i forhold til kanalterritoriet.

Det juridiske system for kanaler er reguleret i detaljer af den nationale lovgivning i den relevante stat og internationale traktater for eksempel konventionen om at sikre fri sejlads langs Suez-kanalen fra 1888.

Krigsskibes juridiske status

Et krigsskib er et fartøj, der tilhører en stats væbnede styrker, og som bærer ydre mærker, der adskiller det fra ikke-militære fartøjer, og som er under kommando af en officer i denne stats regerings tjeneste, hvis navn er optaget på listen over militært personel, og have en besætning underordnet den almindelige militære disciplin.

Et krigsskibs rettigheder og forpligtelser på åbent hav og fremmed territorialfarvand og indre farvande er reguleret af Genève-konventionerne af 1958, FN's havretskonvention af 1982, andre aftaler samt den nationale lovgivning af de relevante stater.

Udenlandske krigsskibe har: immunitet over for en fremmed stats jurisdiktion (ikke-spredning af en fremmed stats love og regler på åbent hav og kriminel, civil og administrativ jurisdiktion i søterritoriet og indre farvande); immunitet mod tvangshandlinger (anholdelser, ransagninger, konfiskationer mv.), særlige privilegier (fritagelse fra toldsyn, de fleste gebyrer og afgifter).

På åbent hav har krigsskibe i forhold til udenlandske ikke-militære skibe ret:

inspicere et skib, hvis der er rimelig grund til at tro, at det er involveret i piratkopiering, uautoriseret udsendelse, ikke har nationalitet eller, selv om det sejler udenlandsk flag, har samme nationalitet som det skib, der inspicerer;
bekæmpelse af piratkopiering - forfølge og beslaglægge et piratskib og ejendommen på det, arrestere personerne på det;
udføre "hot pursuit";
samarbejde om at undertrykke uautoriseret udsendelse;
udøve andre beføjelser i henhold til internationale traktater.

I territorialfarvande og indre farvande er krigsskibe underlagt de regler for sejlads og ophold, der er fastsat af kyststaten.

Internationale juridiske spørgsmål om bistand og redning til søs

Juridiske spørgsmål om assistance og redning til søs er reguleret International konvention at kombinere visse regler vedrørende bistand og redning til søs 1910 og dens protokol af 1967, højsøkonventionen 1958, den internationale konvention om beskyttelse af menneskeliv til søs 1974 og 1978-protokollen hertil, den internationale konvention om eftersøgning og redning til søs 1979, FN's havretskonvention 1982 og andre dokumenter.

Aftalerne indeholder en række foranstaltninger, der skal sikre navigationssikkerheden, at alle fartøjer skal være udstyret med navigationsudstyr og radioudstyr og være forsynet med redningsudstyr i god stand.

Skibsførere er pligtige til at yde assistance til enhver, der findes til søs, og som er i livsfare, til at hjælpe nødstedte skibe og efter en kollision at yde assistance til det tilskadekomne skib. Unddragelse af bistand er anerkendt som en forbrydelse. Redning udføres gratis, men redningsfartøjet kan få udbetalt belønning.

Stater skal sikre, at der træffes de nødvendige foranstaltninger for at sikre eftersøgning og redning af mennesker i nød på havet ud for deres kyster. Til disse formål organiserer de en maritim eftersøgnings- og redningstjeneste, koordinerer de nationale redningsfaciliteters aktiviteter og tillader den øjeblikkelige. adgang af redningsfartøjer til deres territorialfarvande og luftrum til eftersøgnings- og redningsformål, udveksling af oplysninger om redningsenheder og kystobservationsstationer samt kommunikationsudstyr. Nationale redningskoordinationscentre, efter at have modtaget information om katastrofen, fastlægger placeringen af det nødstedte skib, bestemmer det område, hvor det er nødvendigt at søge, organiserer eftersøgnings- og redningsoperationer osv.

Min mand arbejder til søs, så det er simpelthen utilgiveligt for mig som sømandskone ikke at kende nogle maritime spørgsmål. Gennem årene af vores liv sammen har jeg udvidet min viden på dette område betydeligt.

Hvordan tegnes de maritime grænser for en stat?

Selvom du aldrig har rejst uden for dit land, har du højst sandsynligt hørt om grænsekontrolpunkter, og at der et eller andet sted er en grænse mellem lande. Men hvad med tingene til søs? Der er ingen mur der, og kysterne er langt fra hinanden. Men selv der er hele det maritime territorium delt mellem stater.

Der blev indgået aftaler mellem landene, og der blev vedtaget passende regler, hvorefter det maritime rum er opdelt. De præciserer reglerne for maritime grænser. Udgangspunktet er kysten. De første 12 miles derfra kaldes landets territorialfarvande. 12 miles er 22,71 km. De næste 12 miles efter det er den tilstødende zone. Det vil sige, at det territorium, der begynder efter 12 miles fra kysten, allerede er fuld sving kontrolleret af grænsetjenesterne.

Der er også sådan noget som en eksklusiv økonomisk zone. Den starter 24 miles fra kysten og er 200 miles bred. Dette område kan bruges både af kystlande og andre lande i verden. Hovedbetingelsen er fraværet af lovovertrædelser.

Hvor er Ruslands maritime grænser?

Rusland er mest stort land i verden, og derfor er længden af dens grænser imponerende. Næsten 40 tusind km havgrænser, hvoraf de fleste er placeret i den nordlige og østlige del af staten.

I nord løber den russiske grænse langs den nordlige det arktiske Ocean, der fanger følgende have:

Barentsevo;
Karskoe;
Laptev;
østsibirisk;
Chukotka.

De fleste af dem er dækket af is hele året, så søvejene her er ikke særlig udviklede. Mod øst er vores naboer Japan og USA. Afgrænsningslinjen strækker sig over Stillehavets farvande. På den vestlige side løber vores lands maritime grænser langs Østersøen. I sydvest er Rusland adskilt fra andre lande af vandet i Sortehavet og Azovhavet.

Husk:

1. Hvad kaldes en grænse?

Ruslands statsgrænse er den linje, der definerer grænserne for landets statsområde.

2. Hvilke typer grænser har du måttet overskride?

Jeg måtte krydse Ruslands hav- og landgrænser.

3. Angiv ved hjælp af billedet og teksten i §a definitioner af begreberne "territorialfarvande", "økonomisk zone", "indre farvande".

Territorialfarvande er en stribe af hav eller hav 12 sømil (22,2 km) bred støder op til kysten af en stat eller dens indre farvande.

En økonomisk zone er en stribe hav eller hav 200 sømil (370,4 km) bred fra grænsen til en stats territorialfarvande. Ikke inkluderet i landets statsområde.

Indre farvande er alle farvande (floder, søer, kanaler, stræder osv.), der ligger inden for en given stats territorium (undtagen dens territorialfarvande).

4. Identificer arten naturlige grænser Rusland. Hvilke grænser er de længste?

Naturlige grænser for Rusland:

Marine

Jord, inkl.

Faktisk land dem, inkl.

Sletter

Ozernye

De længste er havgrænserne (38,8 tusind km)

Spørgsmål og opgaver

2. Brug en lærebog og atlas til at karakterisere sektioner af den russiske landegrænse i henhold til planen: 1) navnet på sektionen; 2) hvilke lande Rusland grænser op til i dette område; 3) langs hvilke naturlige grænser grænsen går; 4) betydningen af denne del af statsgrænsen for Ruslands forhold til andre lande.

Den første del af den russiske landegrænse

1) Nordvestlig grænse fra Barents til Østersøen.

2) Grænse til Norge, Finland.

3) Sumpet tundra, Pasvik-floddalen. Stenet, skovklædt område.

4) Transportvej med henblik på aktiv udenrigshandel.

Den anden del af den russiske landegrænse

1) Ruslands vestlige grænse fra Østersøen til Azovhavet.

2) Grænse til de baltiske lande (Estland, Letland, Litauen), Polen, Hviderusland, Ukraine.

4) Transportruter: motorveje, jernbaner, rørledninger (olie- og gasrørledninger, der leverer brændstof til europæiske lande).

Den tredje del af den russiske landegrænse

1) Ruslands sydlige grænse.

2) Fra Det Sorte Hav til Det Kaspiske Hav er der en grænse til Ukraine, Abkhasien, Sydossetien, Georgien, Aserbajdsjan. Fra Volga-deltaet til Altai bjerge grænse til Kasakhstan. Grænser langs Amur-floden til Kina, Mongoliet og Den Demokratiske Folkerepublik Korea.

3) Svært bjergrigt terræn, floder

4) Transportruter: motorveje, jernbaner, rørledninger.

Liste over nabolande i Rusland med deres hovedstæder.

Jord:

1) Norge. Hovedstaden Oslo.

2) Finland. Hovedstaden i Helsinki.

3) Estland. Hovedstaden Tallinn.

4) Letland. Hovedstaden Riga.

5) Litauen. Hovedstaden Vilnius.

6) Polen. Hovedstaden Warszawa.

7) Hviderusland. Hovedstaden Minsk.

8) Ukraine. Hovedstaden Kiev.