Kampjernbanemissilsystem fra Molodets til Barguzin. Rakettbærende tog vil bli gjenopplivet i Russland Barguzin kampmissilsystem

Russland, "Beat of Life!", - Dmitry Zherebtsov.

skapelseshistorie

Denne historien går tilbake til det fjerne 60-tallet. I løpet av denne perioden drev to mektige makter som var fiendtlige mot hverandre, USA og USSR, hverandre i avgrunnen av et våpenkappløp. Amerikanerne forsøkte, i strid med paritet, å lage et våpen som kunne bringe Sovjetunionen i kne. Den sovjetiske ledelsen ønsket ikke å tåle dette og tenkte på hvordan dette kunne unngås og garantere landet deres muligheten for en garantert missilangrep atomarsenal i landet til en potensiell fiende.

Det første og mest åpenbare alternativet for å sikre et gjengjeldelsesangrep var forbundet med å styrke sikkerheten til atomutskytere, som ga muligheten til å slå tilbake i tilfelle et atomangrep fra den aggressive NATO-blokken, som det ble kalt den gang (og riktignok riktignok , dette var den mest nøyaktige beskrivelsen av den, som inneholder essensen av denne organisasjonen).

Men det ble snart klart at koordinatene til bærerakettene våre var godt kjent for USA. I 1961 sjokkerte Sovjetunionen hele verden med sin melding om at et nytt supervåpen hadde blitt testet på Novaya Zemlya H-bombe, kapasiteten på 50 millioner tonn ble brukt. Den sovjetiske ledelsen var godt klar over at et slikt supervåpen snart ville dukke opp i USA. Ett angrep av en slik bombe på stedet for utskytningssiloene til Strategic Missile Forces (Strategic Missile Forces) ga ikke en eneste sjanse for et gjengjeldelsesangrep.

I tillegg var USA bevæpnet med Trident-2-missiler, i stand til å trenge dypt ned i bakken og ødelegge infrastrukturen til et jordet missilkompleks. Og missilsystemene som ligger i Europa, utstyrt med Pershing-2-missiler, når de ble skutt opp, nådde oss på 6-8 minutter. Denne gangen var nok til å sette ut løfteraketten og åpne gruveluken. Men ikke noe mer.

Dermed ble Sovjetunionen fratatt muligheten til å sette i gang et garantert gjengjeldende atomrakettangrep mot aggressorlandene. Det ble klart for alle at pariteten måtte gjenopprettes så snart som mulig. Men hvis det er umulig å pålitelig dekke bærerakettene, kan de gjøres uoppdagelige. Slik ble ideen om å gjøre dem mobile født.

Den 13. januar 1969 ble ordren "Om opprettelsen av et mobilt kampbanemissilsystem (BZHRK) med RT-23-missilet" signert. Yuzhnoye designbyrå ble utnevnt til hovedutvikleren. Ifølge utviklerne skulle BZHRK danne grunnlaget for gjengjeldelsesstreikegruppen, siden den hadde økt overlevelsesevne og mest sannsynlig kunne overleve etter at fienden leverte det første angrepet.

Det skal bemerkes at dette komplekset var en integrert del av Sovjetunionens garanterte gjengjeldelsesangrep, sammen med mobilmissilsystemet 15P696 med RT-15-missilet, også kjent som objekt 815 fra 1965. Og R-11FM SLBM opprettet på grunnlag av det bakkebaserte operative taktiske missilet R-11.

Dermed fødte en av de kraftigste og mest unnvikende militære atomutskytere på en jernbaneplattform.

Det ble opprettet av team ledet av brødrene Academician of the Russian Academy of Sciences Vladimir Fedorovich Utkin og Academician of the Russian Academy of Sciences Alexei Fedorovich Utkin.

Kreml forsto: fundamentalt nytt tekniske løsninger. I 1979 satte USSR-ministeren for generell maskinteknikk Sergei Aleksandrovich Afanasyev en fantastisk oppgave for Utkins-designerne. Dette er hva Vladimir Fedorovich Utkin sa kort før sin død: «Oppgaven som den sovjetiske regjeringen satte foran oss var slående i sin enorme omfang. I hjemlig og internasjonal praksis har ingen noen gang møtt så mange problemer. Vi måtte plassere et interkontinentalt ballistisk missil i en jernbanevogn, men missilet med utskyteren veier mer enn 150 tonn. Hvordan gjøre det? Tross alt må et tog med en så stor last kjøre langs de nasjonale sporene til jernbanedepartementet. Hvordan transportere strategisk missil med et kjernefysisk stridshode, hvordan sikre absolutt sikkerhet på veien, fordi vi fikk en estimert toghastighet på opptil 120 km/t. Vil broene holde stand, vil ikke sporet og selve oppskytningen kollapse, hvordan kan lasten overføres til jernbanesporet når raketten skytes opp, vil toget stå på skinnene under oppskytingen, hvordan kan raketten heves til en vertikal posisjon så raskt som mulig etter at toget stopper?»

Ja, det var mange spørsmål, men de måtte løses. Alexey Utkin tok over oppskytningstoget, og den eldste Utkin tok over selve raketten og rakettkomplekset som helhet. Da han kom tilbake til Dnepropetrovsk, tenkte han smertefullt: "Er denne oppgaven gjennomførbar? Vekt opptil 150 tonn, nesten øyeblikkelig oppskyting, 10 atomladninger i stridshodet, penetreringssystem missilforsvar, hvordan passer du inn i dimensjonene til en vanlig vogn, og det er tre raketter i hvert tog?!” Men som ofte skjer, finner komplekse oppgaver alltid strålende utøvere. Så på slutten av 70-tallet befant Vladimir og Alexey Utkin seg selv i selve episenteret av " kald krig", og ikke bare viste seg å være det, men ble dens øverstkommanderende. I Dnepropetrovsk, ved Yuzhnoye Design Bureau, tvang Vladimir Utkin seg selv til å glemme tvilen sin: en slik rakett kan og bør bygges!

Enheten til BZHRK "Molodets"

BZHRK inkluderer: tre DM62 diesellokomotiver, en kommandopost bestående av 7 biler, en tankbil med reserver av drivstoff og smøremidler og tre utskytere (PU) med missiler. Det rullende materiellet for BZHRK ble satt sammen ved Kalinin Freight Car Building Plant.

BZHRK ser ut som et vanlig tog bestående av kjøle-, post-, bagasje- og personbiler. Fjorten biler har åtte hjulpar, og tre har fire. Tre biler er forkledd som personbiler, resten, åtteakslede, er "kjølebiler". Takket være tilgjengelige forsyninger om bord, kunne komplekset operere autonomt i opptil 28 dager.

Lanseringsbilen er utstyrt med et åpningstak og en enhet for utlading av kontaktnettverket. Vekten av missilet var ca 104 tonn, med en utskytningsbeholder - 126 tonn - 10.100 km, rakettlengde - 23,0 m, utskytningsbeholderlengde - 21 m, maksimal missilkroppsdiameter - 2,4 m launcher overload Hver vogn bruker spesielle losseinnretninger som omfordeler deler av vekten til tilstøtende vogner.

Raketten har en original sammenleggbar kåpe av hodeseksjonen. Denne løsningen ble brukt for å redusere lengden på raketten og plassere den i vognen. Lengden på raketten er 22,6 meter.

Missilene kunne skytes opp fra et hvilket som helst punkt langs ruten. Lanseringsalgoritmen er som følger: toget stopper, en spesiell enhet beveger seg til siden og kortslutter kontaktnettverket til bakken, utskytningsbeholderen inntar en vertikal posisjon. Etter dette kan det gjennomføres en mørteloppskyting av raketten. Allerede i luften avledes raketten ved hjelp av en pulverakselerator og først etter det startes hovedmotoren. Avbøyning av raketten gjorde det mulig å avlede fremdriftsmotorjetflyet bort fra oppskytningskomplekset og jernbanesporet, og unngikk skadene. Tiden for alle disse operasjonene, fra mottak av en kommando fra generalstaben til oppskyting av raketten, var opptil tre minutter.

Kostnaden for ett RT-23 UTTH "Molodets"-missil i 1985-priser var omtrent 22 millioner rubler. Totalt ble det produsert rundt 100 produkter ved Pavlograd Mechanical Plant.

Komplekset ble tatt i bruk 28. november 1989. Totalt 56 missiler av denne typen ble utplassert i posisjonsområder på territoriet til den ukrainske SSR og RSFSR. Men på grunn av endringer i forsvarsdoktrinen til USSR og politiske og økonomiske vanskeligheter, ble ytterligere utplassering av missiler stoppet. Etter sammenbruddet av Sovjetunionen ble missilene lokalisert på Ukrainas territorium fjernet fra kampplikt og kastet (inkludert et etterslep på minst 8 missiler) i perioden 1993-2002. Bærerakettene ble sprengt. I Russland ble missilene fjernet fra tjeneste og sendt til deponering etter utløpet av den garanterte lagringsperioden i 2001. Bærerakettene ble modernisert for å bruke RT-2PM2 Topol-M-missiler.

15Zh61-missilet er utstilt i grenen til Central Museum of the Strategic Missile Forces i treningssenteret til Military Academy of the Strategic Missile Forces oppkalt etter. Peter den store i Balabanovo, Kaluga-regionen.

Nytt spøkelsestog

Den russiske militær-politiske ledelsen forble heller ikke likegyldig til ideen om et missiltog. Diskusjoner om behovet for å opprette en erstatning for "Molodets" som ble skrotet og sendt til museer begynte nesten fra den dagen den siste BZHRK ble fjernet fra kamptjeneste.

Utviklingen av et nytt kompleks, kalt "Barguzin", begynte i Russland i 2012, selv om tilbake i juni 2010 et patent utstedt av Federal State Unitary Enterprise "Central Design Bureau "Titan" for en oppfinnelse utpekt som "Launcher for transport og lansering" en rakett" ble publisert fra en transport- og utskytningscontainer plassert i en jernbanevogn eller på en plattform." Hovedentreprenøren for den nye BZHRK var Moscow Institute of Thermal Engineering, skaperen av Topol, Yars og Bulava.

I desember 2015 sa sjefen for de strategiske missilstyrkene, oberst general Sergei Karakaev, at "den foreløpige designen er nå fullført, og arbeidsdesigndokumentasjon for enhetene og systemene i komplekset er under utvikling." "Selvfølgelig, når du gjenoppliver BZHRK, vil all den siste utviklingen innen kampmissiler bli tatt i betraktning," understreket Sergei Karakaev. – Barguzin-komplekset vil betydelig overgå forgjengeren når det gjelder nøyaktighet, rakettflyging og andre egenskaper, noe som vil tillate lange år"Minst fram til 2040 vil dette komplekset være i kampsammensetningen til de strategiske missilstyrkene."

"Dermed vil de strategiske missilstyrkene gjenskape en gruppering basert på missilsystemer av tre typer: silo, mobil bakke og jernbane, som sovjetiske år"har bevist sin høye effektivitet," sa Interfax-byrået sjefen for de strategiske missilstyrkene.

I november året etter, 2016, ble de første kastetestene av ICBM-er for et lovende missiltog fullført. "De første kastetestene fant sted på Plesetsk-kosmodromen for to uker siden. De ble ansett som fullstendig vellykkede, noe som åpner veien for starten av flyutviklingstester," sa Interfax-byrået til samtalepartneren. Representanter for forsvarsdepartementet og det militærindustrielle komplekset i den russiske føderasjonen var veldig optimistiske, de rapporterte at en rapport til Russlands president Vladimir Putin om utsiktene for utplassering av Barguzin-komplekset og starten på flyprøver av et missil beregnet på det; var planlagt for 2017.

Myte eller virkelighet?

For ikke lenge siden dukket det opp informasjon om suspensjonen av ytterligere tester av Barguzin BZHRK. Hva er i veien? Er det en enkel mangel på midler eller noe annet? La oss finne ut av det.

Til å begynne med, når du opprettet "Godt gjort", ble det lagt vekt på unnvikelighet og økt overlevelsesevne til objektet. Etter planen skal det ikke kunne skilles fra forbindelser for generell økonomisk bruk. Men var han virkelig usynlig? BZHRK-toget som sto på sidesporene kunne ikke skilles fra generelle nyttetog unntatt av den gjennomsnittlige personen. Enhver spesialist kan lett fastslå sin tilknytning til de strategiske missilstyrkene. Dette inkluderer et økt antall hjulpar og et bygget lokomotiv, som kun brukes i fjellområder eller ved transport av BZHRK. Generelt var det nok forskjeller til at enhver spesialist lett kunne legge merke til dem.

Den nye "Barguzin", til tross for sin maksimale kamuflasje, hadde også sin egen særegne trekk. Derfor er det veldig vanskelig å snakke om unnvikelsen til disse forbindelsene. For øyeblikket har det dukket opp informasjon om den siste utviklingen Militærindustrielt kompleks som er i stand til å overvinne fiendens luftforsvar og missilforsvar og garantere levering av stridshodet til bestemmelsesstedet. Og hastigheten deres gir ikke fienden en sjanse til å avskjære dem. Den moderne militærdoktrinen om Russland er basert på kvalitativt forskjellige prinsipper. Slike utviklinger, som er raskere enn fiendtlige luftvern- og missilforsvarsavskjæringsmissiler og deres relative uavhengighet når det gjelder å overvinne luftforsvar og missilforsvar, gir kvalitativt nye muligheter ikke bare for å levere et gjengjeldelsesangrep, men også for permanent å undertrykke muligheten for et primærangrep. av en potensiell fiende.

Kanskje i fremtiden vil det russiske militærindustrielle komplekset vende tilbake til dette problemet, med mange moderne militære utviklinger bak seg. Og spørsmålet om å gjenopplive Barguzin-prosjektet vil bli løst på et kvalitativt annet vitenskapelig og teknisk nivå.

For øyeblikket er moderne militærutvikling i stand til å avkjøle selv de heteste hodene til den aggressive NATO-blokken. De må tenke mange ganger før de blir involvert i et nytt militæreventyr mot landet vårt. Moderne militær utvikling i Russland er i stand til å nøytralisere enhver aggresjon mot landet vårt og garantere vår rolige og søte søvn.

I Russland forbereder et nytt atomvåpen seg på siste testfasen - Barguzin combat railway missile system (BZHRK), opprettet på grunnlag av sin forgjenger, Molodets BZHRK (SS-24 Scalpel), som var på kamptjeneste fra 1987 til 2005 og ble trukket ut av tjeneste etter avtale med USA i 1993. Hva tvang Russland til å gå tilbake til opprettelsen av disse våpnene igjen Igjen I 2012 bekreftet amerikanerne utplasseringen av deres rakettforsvarsanlegg i Europa, og den russiske presidenten Vladimir Putin formulerte Russlands svar på dette ganske strengt. Han uttalte offisielt at etableringen av et amerikansk missilforsvarssystem faktisk "ugyldiggjør vårt kjernefysiske missilpotensial", og kunngjorde at svaret vårt ville være "utviklingen av atomrakettsystemer for angrep var Barguzin BZHRK, som amerikaneren." militæret likte spesielt ikke , noe som forårsaker dem alvorlig bekymring, siden vedtakelsen gjør tilstedeværelsen av et amerikansk missilforsvarssystem som sådan praktisk talt ubrukelig. Forgjengeren til "Bargruzin" "Godt gjort" BZHRK var allerede i tjeneste med de strategiske missilstyrkene frem til 2005. Hovedutvikleren i USSR var Yuzhnoye Design Bureau (Ukraina). Den eneste produsenten av raketter er Pavlograd Mechanical Plant. Tester av BZHRK med RT-23UTTKh "Molodets" missil (i henhold til NATO-klassifisering - SS-24 Scalpel) i jernbaneversjonen begynte i februar 1985 og ble fullført innen 1987. BZHRK-er så ut som vanlige jernbanetog laget av kjøle-, postbagasje og til og med personbiler Inne i hvert tog var det tre bæreraketter med Molodets solide drivgassmissiler, samt hele støttesystemet for dem med en kommandopost og kampmannskaper. Den første BZHRK ble satt på kamptjeneste i 1987 i Kostroma. I 1988 ble fem regimenter utplassert (totalt 15 utskytningsramper), og i 1991 besto tre rakettdivisjoner: nær Kostroma, Perm og Krasnoyarsk - hver av fire missilregimenter (totalt 12 BZHRK-tog besto av flere). biler . Den ene vognen er en kommandopost, de tre andre – med åpningstak – er utskytere med missiler. Dessuten kunne missilene skytes opp både fra planlagte stopp og fra et hvilket som helst punkt langs ruten. For å gjøre dette ble toget stoppet, en spesiell enhet ble brukt til å flytte kontaktopphenget av elektriske ledninger til sidene, utskytningsbeholderen ble plassert i vertikal stilling, og raketten ble skutt opp.
Kompleksene sto i en avstand på rundt fire kilometer fra hverandre i permanente tilfluktsrom. Innenfor en radius på 1500 kilometer fra deres baser ble det, sammen med jernbanearbeidere, utført arbeid for å styrke sporet: tyngre skinner ble lagt, tresviller ble erstattet med armert betong, voller ble fylt med tettere pukkkraft kun til fagfolk (avskytningsmoduler med rakett hadde åtte hjulpar, resten av støttebilene hadde fire par hver). Toget kunne kjøre rundt 1200 kilometer på en dag. Kamppatruljetiden var 21 dager (takket være reservene om bord, den kunne operere autonomt i opptil 28 dager). veldig viktig, selv offiserene som tjenestegjorde på disse togene hadde rangeringer høyere enn sine kolleger i lignende stillinger i gruvekompleksene.
Sovjetiske BZHRK– sjokk for Washington Rakettforskerne forteller enten en legende eller en sann historie om at amerikanerne selv angivelig presset designerne våre til å lage BZHRK. De sier at vår etterretning en dag mottok informasjon som USA jobbet med å lage jernbanekompleks, som vil være i stand til å bevege seg gjennom underjordiske tunneler og, om nødvendig, dukke opp fra undergrunnen på visse punkter for uventet å skyte opp et strategisk missil for fienden. Fotografier av dette toget ble til og med vedlagt etterretningsrapporten. Tilsynelatende gjorde disse dataene et sterkt inntrykk på den sovjetiske ledelsen, siden det umiddelbart ble besluttet å lage noe lignende. Men ingeniørene våre tilnærmet seg dette problemet mer kreativt. De bestemte seg: hvorfor kjøre tog under jorden? Du kan bruke dem som vanlig jernbaner, forkledd som godstog. Det vil være enklere, billigere og mer effektivt Senere viste det seg imidlertid at amerikanerne utførte spesielle studier som viste at BZHRK-er ikke ville være effektive nok. De sendte rett og slett feilinformasjon til oss for nok en gang å riste opp i det sovjetiske budsjettet, og tvang oss, slik det virket for dem da, til ubrukelige utgifter, og bildet ble tatt fra en liten fullskalamodell.
Men da alt dette ble klart, var det for sent for sovjetiske ingeniører å jobbe tilbake. De, og ikke bare på tegningene, har allerede laget et nytt atomvåpen med et individuelt målrettet missil, en rekkevidde på ti tusen kilometer med ti stridshoder med en kapasitet på 0,43 Mt og et seriøst sett med midler for å overvinne rakettforsvaret , forårsaket denne nyheten et skikkelig sjokk. Fortsatt ville! Hvordan bestemmer du hvilke av "godstogene" som skal ødelegges i tilfelle et atomangrep? Hvis du skyter på alle samtidig - nei atomstridshoder vil ikke være nok. Derfor, for å spore bevegelsen til disse togene, som lett slapp unna synsfeltet til sporingssystemer, måtte amerikanerne nesten konstant holde en konstellasjon av 18 spionsatellitter over Russland, noe som var svært kostbart for dem. Spesielt med tanke på at de amerikanske etterretningstjenestene aldri klarte å identifisere BZHRK langs patruljeruten. Så snart den politiske situasjonen tillot det på begynnelsen av 90-tallet, forsøkte USA umiddelbart å bli kvitt denne hodepinen. Først overtalte de russiske myndigheter til ikke å la BZHRK-ene reise rundt i landet, men til å forbli liggende. Dette tillot dem å konstant holde bare tre eller fire spionsatellitter over Russland i stedet for 16–18. Og så overtalte de politikerne våre til å ødelegge BZHRK fullstendig. De ble offisielt enige under påskudd av det påståtte "utløpet av garantiperioden for deres drift."
Hvordan kutte "skalpeller" Det siste kamptoget ble sendt for nedsmelting i 2005. Øyenvitner sa at da, i nattens skumring, klirret hjulene på bilene på skinnene og det atomvåpen «spøkelsestoget» med Scalpel-missiler satte i gang kl. siste vei, selv de sterkeste mennene tålte det ikke: tårene trillet fra øynene til både gråhårede designere og rakettoffiserer. De sa farvel til et unikt våpen, i mange kampegenskaper overlegne alt som var tilgjengelig og til og med planlagt å tas i bruk i nær fremtid. Alle forsto at dette unike våpenet på midten av 90-tallet ble gissel for de politiske avtalene landets ledelse med Washington. Og ikke egoistisk. Det er tydeligvis derfor alle ny sceneØdeleggelsen av BZHRK falt merkelig nok sammen med neste transje av et lån fra Det internasjonale pengefondet. Avslaget til BZHRK hadde en rekke objektive årsaker. Spesielt da Moskva og Kiev "flyktet opp" i 1991, rammet dette umiddelbart russisk atomkraft hardt. Nesten alle av oss atomraketter Under sovjettiden ble de laget i Ukraina under ledelse av akademikerne Yangel og Utkin. Av de 20 typene som da var i bruk, ble 12 designet i Dnepropetrovsk, ved Yuzhnoye Design Bureau, og produsert der, ved Yuzhmash-anlegget. BZHRK ble også laget i den ukrainske Pavlograd.
Men hver gang ble det vanskeligere og vanskeligere å forhandle med utviklerne fra Nezalezhnaya for å forlenge levetiden eller modernisere dem. Som et resultat av alle disse omstendighetene måtte våre generaler rapportere med et surt ansikt til landets ledelse hvordan "i samsvar med den planlagte reduksjonen av de strategiske missilstyrkene har en annen BZHRK blitt fjernet fra kampplikt." politikerne lovet – militæret ble tvunget til å oppfylle det. Samtidig forsto de utmerket: hvis vi kutter og fjerner raketter fra kamptjeneste på grunn av alderdom i samme tempo som på slutten av 90-tallet, vil vi ikke ha om bare fem år, i stedet for de eksisterende 150 vojevodene. noen av disse tunge missilene igjen. Og da vil ingen lette Topols gjøre noen forskjell - og på den tiden var det bare rundt 40 av dem. For det amerikanske rakettforsvarssystemet er dette ingenting Av denne grunn, så snart Jeltsin forlot Kreml-kontoret, begynte en rekke personer fra landets militære ledelse, på forespørsel fra rakettmennene, å bevise for den nye presidenten behovet. å lage kjernefysisk kompleks, lik BZHRK. Og da det endelig ble klart at USA ikke kom til å forlate sine planer om å lage sitt eget rakettforsvarssystem under noen omstendigheter, begynte arbeidet med å lage dette komplekset, og nå, i en meget nær fremtid, vil statene gjøre det igjen får sin forrige hodepine, nå i form av en ny BZHRK-generasjon kalt "Barguzin". Dessuten, som rakettforskerne sier, vil dette være ultramoderne raketter der alle mangler ved Skalpellen er eliminert.
"Barguzin"– hovedtrumfkortet mot USAs rakettforsvar Den største ulempen notert av motstandere av BZHRK er akselerert slitasje jernbanespor som han flyttet på. De måtte repareres ofte, som militære og jernbanearbeidere hadde evige stridigheter om. Årsaken til dette var de tunge missilene - som veide 105 tonn. De passet ikke i én bil - de måtte plasseres i to, noe som styrket hjulparene på dem I dag, når spørsmål om profitt og handel har kommet på banen, er de russiske jernbanene absolutt ikke klare, slik de var før. krenke deres interesser av hensyn til forsvaret av landet, og også bære kostnadene ved å reparere veibanen i tilfelle det blir tatt en beslutning om at BZHRK-er igjen skal operere på veiene deres. Det var den kommersielle grunnen, ifølge noen eksperter, at i dag kan bli et hinder for den endelige beslutningen om å ta dem i bruk. Men dette problemet er nå fjernet. Faktum er at de nye BZHRK-ene ikke lenger vil ha tunge missiler. Kompleksene er bevæpnet med lettere RS-24-missiler, som brukes i Yars-kompleksene, og derfor er vekten på bilen sammenlignbar med den vanlige, noe som gjør det mulig å oppnå ideell kamuflasje av kamppersonell -24 har bare fire stridshoder, og eldre missiler hadde ti. Men her må vi ta hensyn til at selve Barguzin ikke bærer tre missiler, som det var før, men dobbelt så mange. Dette er selvfølgelig det samme – 24 mot 30. Men vi bør ikke glemme at "Yarsy" praktisk talt er den mest moderne utvikling og deres sannsynlighet for å overvinne missilforsvaret er mye høyere enn deres forgjengere. Navigasjonssystemet er også oppdatert: nå er det ikke nødvendig å sette målkoordinater på forhånd, alt kan endres raskt.
På en dag kan et slikt mobilt kompleks dekke opptil 1000 kilometer, flyve langs alle jernbanelinjer i landet, umulig å skille fra vanlig sammensetning med kjølebiler. Autonomitiden er en måned. Det er ingen tvil om at den nye gruppen av BZHRK vil være en mye mer effektiv respons på det amerikanske rakettforsvarssystemet enn til og med utplasseringen av våre Iskander operative-taktiske missiler nær grensene til Europa, som er så fryktet i Vesten Det er heller ingen tvil om at amerikanerne er interessert i ideen om BZHRK åpenbart ikke vil like det (selv om deres opprettelse teoretisk sett ikke vil bryte de siste russisk-amerikanske avtalene). BZHRK dannet på et tidspunkt grunnlaget for gjengjeldelsesangrepsstyrken i de strategiske missilstyrkene, siden de hadde økt overlevelsesevne og var svært sannsynlig å overleve etter at fienden leverte det første angrepet. USA fryktet det ikke mindre enn den legendariske "Satan", siden BZHRK var en reell faktor i uunngåelig gjengjeldelse. Fram til 2020 er det planlagt å sette i bruk fem regimenter av Barguzin BZHRK - det er henholdsvis 120 stridshoder. Tilsynelatende vil BZHRK bli det sterkeste argumentet, faktisk vårt viktigste trumfkort i striden med amerikanerne om tilrådeligheten av å utplassere et globalt missilforsvarssystem.

Det har dukket opp informasjon om den vellykkede oppskytingen av et missil fra Barguzins kampjernbanekompleks. Ingen offisiell bekreftelse ennå.

RT-23 UTTH "Godt gjort".

Det har dukket opp informasjon om den vellykkede utskytingen av et missil fra Barguzin combat railway complex (BZHRK), som utvikles i Russland for å erstatte Molodets-komplekset, opprettet på 1980-tallet. Det er imidlertid ennå ikke kommet bekreftelse på disse opplysningene fra Forsvarsdepartementet. Det er godt mulig at samtalen (uten å spesifisere) handlet om starten på kastetester, som var planlagt til fjerde kvartal 2016.

For første gang etter 80-tallet, akademiker Yu.S. Solomonov gjennomførte en vellykket oppskyting av Barguzin-raketten, dette er den såkalte "vandrende oppskytningen". Barguzins kampjernbanemissilsystem er et lovende mobilt missilsystem for strategiske missilstyrker Armerte styrker Den russiske føderasjonen.

Vladimir Putin og Yuri Solomonov

Barguzin-raketten tar av fra godsvognen til et vanlig tog, d.v.s. selve toget er en romhavn. Slike missiler - fire BZHRK - har vært i tjeneste med våre strategiske missilstyrker siden slutten av 80-tallet, men først Gorbatsjov, deretter Jeltsin ødela alle fire kompleksene. Amerikanerne fryktet slike missiler mer enn noe annet, for på en natt kunne slike tog gå hvor som helst, til et hvilket som helst punkt i Sovjetunionen.

Vladimir Putin og Moscow Institute of Thermal Engineering Research Institute, som ledes av Hero of Labor of the Russian Federation, akademiker Yuri Semenovich Solomonov, gjenskapte dette flotte våpenet praktisk talt fra bunnen av. Fram til i dag var vi foran amerikanerne og kineserne innen rakettforskning med omtrent 10 - 15 år, og fra nå av er vi allerede et halvt århundre foran dem! MED vellykket start Den store russiske rakettforskeren Yuri Solomonov er allerede blitt gratulert av alle landets ledere. Vi er med på deres gratulasjoner.

I mai 2016 dukket det opp informasjon om fullføringen av prosessen med å utvikle dokumentasjon for Barguzin BZHRK. Det antas at det nye komplekset vil bære mer moderne og lettere missiler laget på grunnlag av RS-24 Yars. Ett tog vil inneholde seks missiler - hver er plassert i en egen vogn, forkledd som et standard kjøleskap. For trekkraft vil ett diesellokomotiv bli brukt i stedet for tre, som i Molodets BZHRK.

Dette alternativet for utplassering av ballistiske missiler er sterkt kritisert av NATO-land. Faktum er at med en slik plassering er det veldig vanskelig å spore bevegelsen til slike tog. Ovenfra er bilene generelt identiske og kan endre retning når som helst, noe som gjør ødeleggelsen av komplekset ved en oppskyting svært vanskelig. Selv om internasjonal traktat START-3 forbyr ikke å lage slike våpen, hver eneste nyhet om "spøkelsestog" blir møtt med en bølge av kritikk i den vestlige pressen.

Interkontinentale Ballistisk missil(ICBM) / combat railway missile system (BZHRK). FoU-arbeidet med opprettelsen av BZHRK begynte i 2012 og utføres av Moscow Institute of Thermal Engineering (MIT). Fram til desember 2014 ble det diskutert at opprettelsen av komplekset var mulig enten på grunnlag av RS-24 Yars ICBM, eller på grunnlag av RS-26 Rubezh ICBM, eller ved å bruke utviklingen på 3M30 Bulava intercontinental SLBM. Men i desember 2014 dukket det opp informasjon i media om at komplekset ville inkludere ICBM-er av typen Yars eller Yars-M.
Det er usannsynlig at sjefsdesigneren for komplekset kan være Yu.S. Solomonov i sine taler i media uttalte han seg gjentatte ganger mot BZHRK som en klasse av missilsystemer. Innen 2020 er det planlagt å fullføre FoU, lage og teste prototyper av BZHRK (i henhold til 2012-planer). Etter 2020 vil kompleksene begynne å gå i tjeneste med de strategiske missilstyrkene.

Den 23. april 2013 uttalte viseforsvarsminister i Russland Yuri Borisov at den foreløpige utformingen av BZHRK er i gang, arbeid pågår for tekniske prosjekter. Den 18. desember 2013 kunngjorde sjefen for de strategiske missilstyrkene, generaloberst Sergei Karakaev, at den foreløpige utformingen vil være ferdig i første halvdel av 2014, men siste avgjørelse utformingen av BZHRK er ennå ikke vedtatt. Som et resultat ble den foreløpige utformingen av komplekset fullført i slutten av 2014. Media rapporterte at fra midten av 2015 var den første fasen av utviklingsarbeidet for å lage komplekset i gang.

I desember 2014 uttalte nestkommanderende for de strategiske missilstyrkene i media at utviklingen av BZHRK snart kunne begynne, og sjefen for de strategiske missilstyrkene uttalte en dag senere at den nye komplekset kalles "Barguzin". Utviklingen av designdokumentasjon begynte i 2015 og er planlagt ferdigstilt i midten av 2016. Selv om senere i desember 2015 fortalte en kilde i den russiske forsvarsindustrien til media at på grunn av den vanskelige økonomiske situasjonen, var fristen for opprettelsen av Barguzin. er utsatt med mer enn ett år og ferdigstilles tidligst i 2020. 12. mai 2016 kom det informasjon i media om at «prosjekteringsdokumentasjonen er utarbeidet, enkeltelementer i komplekset lages, men eksakte datoer det er ingen opprettelse og adopsjon av det», vil tidspunktet bli klart i 2018.

Starten av utplasseringen av den nye BZHRK forventes tidligst i 2018, og mest sannsynlig i 2019. På slutten av 2015 er startdatoen for utplasseringen av komplekset spesifisert - 2020.

Illustrasjoner for TsKB Titan-patentet for en jernbaneutskyter.
Tallene i diagrammet indikerer: 1 - jernbanevogn eller plattform, 2 - fast stiftet bjelke, 3 - løftebom, 4 - bomløftemekanisme, 5 - bevegelig ramme montert på bommen med mulighet for langsgående bevegelse, 6 - TPK med en rakett, 7 - teleskopstøtter, 8 - støtteplater, 9 - roterende stenger for å "sikte" støttene på skinnene til jernbanesporet.

Launcher - BZHRK - combat railway missile system. Oppskytingen utføres fra en TPK, brakt i startposisjon ved startpunktet fra en spesiell jernbanevogn med nedfellbart tak. Teknisk sett kan BZHRK inkludere flere biler med ICBM-er, så vel som biler for kamptjenestestøtte og sannsynligvis vedlikehold av komplekset.

Det er en mulighet for at utviklingen av BZHRK-raketten utføres av Federal State Unitary Enterprise Central Design Bureau "Titan" (Volgograd) - dette selskapet har registrert et patent for "Launcher for transport og utskyting av et missil fra en transport- utskytningscontainer plassert i en jernbanevogn eller på en plattform" (RU 2392573). Designere (forfattere av patentet) - V.A. Shurygin, B.M. Abramovich, D.N. Biryukov og I.V.

Utviklingen av utskytningsutstyr blir mest sannsynlig utført av KBSM innenfor rammen av Barguzin-temaet. I 2013 utviklet KBSM en foreløpig design av systemenheter og komplekset som helhet, dannet samarbeid mellom co-executing foretak og utviklet tekniske spesifikasjoner for entreprenører.

I tillegg, om emnet "Barguzin-RV" i 2013, ble utviklingen av foreløpige design for spesielle jernbaneformasjoner utført ved Central Design Bureau of Transport Engineering.

I følge medieoppslag, fra og med 2014, alternativet for et jernbanetog fra BZHRK "Barguzin" med 6 bæreraketter- som er lik et regiment av de strategiske missilstyrkene. Missildivisjonen vil omfatte 5 regimenter av Barguzin BZHRK.

Missil - det er sannsynlig å bruke et missil som ligner på tidligere opprettede interkontinentale missilsystemer med en minimumstid for den aktive delen av banen og med en MIRV. RS-24 Yars ICBM-er, RS-26 Rubezh ICBM-er og 3M30 Bulava SLBM-er kan betraktes som grunnleggende alternativer. Med stor sannsynlighet vil graden av forening blant missiler være høy, men mindre enn 100 %.

I følge medieoppslag, fra og med 2014, vurderes alternativet for en jernbanesammensetning av Barguzin BZHRK med 6 utskytere med Yars- eller Yars-M-missiler.

Rakettdesignet er en tre-trinns rakett med en klassisk layout med et sekvensielt arrangement av etapper. Med stor sannsynlighet vil missilet være utstyrt med et kompleks av midler for å overvinne missilforsvar (KSP ABM).

Kontroll- og veiledningssystem - treghetsautonom.

Motorer - rakettmotorer med solid drivstoff i alle ledd.

Stridshodetyper - MIRV IN. Det er mulig å bruke avansert manøvrerende kamputstyr.

Status: Russland
- 2012 - Moscow Institute of Thermal Engineering begynte FoU for å lage en BZHRK.

2013 - utvikling av foreløpige design av de komplekse komponentene.