Russisk Barguzin pansret kjøretøy med hypersoniske missiler. Pansret tog fra XXI århundre

Russland, "Beat of Life!", - Dmitry Zherebtsov.

skapelseshistorie

Denne historien går tilbake til det fjerne 60-tallet. I løpet av denne perioden drev to mektige makter som var fiendtlige mot hverandre, USA og USSR, hverandre i avgrunnen av et våpenkappløp. Amerikanerne forsøkte, i strid med paritet, å lage et våpen som kunne bringe Sovjetunionen i kne. Den sovjetiske ledelsen ønsket ikke å tåle dette og tenkte på hvordan dette kunne unngås og garantere landet deres muligheten for en garantert missilangrep atomarsenal i landet til en potensiell fiende.

Det første og mest åpenbare alternativet for å sikre et gjengjeldelsesangrep var forbundet med å styrke sikkerheten til atomutskytere, som ga muligheten til å slå tilbake i tilfelle et atomangrep fra den aggressive NATO-blokken, som det ble kalt den gang (og riktignok riktignok , dette var den mest nøyaktige beskrivelsen av den, som inneholdt essensen av denne organisasjonen).

Men det ble snart klart at koordinatene til bærerakettene våre var godt kjent for USA. I 1961 sjokkerte USSR hele verden med sitt budskap om at et nytt supervåpen, Hydrogenbomben, ble testet på Novaja Zemlja, med en kraft på 50 millioner tonn. Den sovjetiske ledelsen var godt klar over at et slikt supervåpen snart ville dukke opp i USA. Ett treff av en slik bombe på stedet for utskytingssiloene for Strategic Missile Forces ( Raketttropper Strategic Designation), ga ikke en eneste sjanse for et gjengjeldelsesangrep.

I tillegg var USA bevæpnet med Trident-2-missiler, i stand til å trenge dypt ned i bakken og ødelegge infrastrukturen til et jordet missilkompleks. Og missilsystemene som ligger i Europa, utstyrt med Pershing-2-missiler, når de ble lansert, nådde oss på 6-8 minutter. Denne gangen var nok til å sette ut løfteraketten og åpne gruveluken. Men ikke noe mer.

Dermed ble Sovjetunionen fratatt muligheten til å skyte opp et garantert gjengjeldelsesmissil atomangrep ifølge landene til angriperne. Det ble klart for alle at pariteten måtte gjenopprettes så snart som mulig. Men hvis det er umulig å pålitelig dekke bærerakettene, kan de gjøres uoppdagelige. Dette er hvordan ideen om å gjøre dem mobile ble født.

Den 13. januar 1969 ble ordren "Om opprettelsen av et mobilt kampbanemissilsystem (BZHRK) med RT-23-missilet" signert. Yuzhnoye designbyrå ble utnevnt til hovedutvikleren. Ifølge utviklerne skulle BZHRK danne grunnlaget for gjengjeldelsesstreikegruppen, siden den hadde økt overlevelsesevne og mest sannsynlig kunne overleve etter at fienden leverte det første angrepet.

Det skal bemerkes at dette komplekset var en del av en garantert gjengjeldelsesstreik Sovjetunionen, sammen med det mobile missilsystemet 15P696 med RT-15-missilet, også kjent som objekt 815 fra 1965. Og R-11FM SLBM, laget på grunnlag av det bakkebaserte operasjonstaktiske missilet R-11.

Dermed fødte en av de kraftigste og mest unnvikende militære atomutskytere på en jernbaneplattform.

Det ble opprettet av team ledet av brødrene Academician of the Russian Academy of Sciences Vladimir Fedorovich Utkin og Academician of the Russian Academy of Sciences Alexei Fedorovich Utkin.

Kreml forsto: fundamentalt nytt tekniske løsninger. I 1979 satte USSR-ministeren for generell maskinteknikk Sergei Aleksandrovich Afanasyev en fantastisk oppgave for Utkins-designerne. Dette er hva Vladimir Fedorovich Utkin sa kort før sin død: «Oppgaven som den sovjetiske regjeringen satte foran oss var slående i sin enorme omfang. I hjemmet og i verden har ingen noen gang møtt så mange problemer. Vi måtte plassere et interkontinentalt ballistisk missil i en jernbanevogn, men missilet med utskyteren veier mer enn 150 tonn. Hvordan gjøre det? Tross alt må et tog med en så stor last kjøre langs de nasjonale sporene til jernbanedepartementet. Hvordan transportere et strategisk missil med et kjernefysisk stridshode generelt, hvordan sikre absolutt sikkerhet på veien, fordi vi fikk en estimert toghastighet på opptil 120 km/t. Vil broene holde stand, vil ikke sporet og selve oppskytningen kollapse, hvordan kan lasten overføres til jernbanesporet når raketten skytes opp, vil toget stå på skinnene under oppskytingen, hvordan kan raketten heves til en vertikal posisjon så raskt som mulig etter at toget stopper?»

Ja, det var mange spørsmål, men de måtte løses. Alexey Utkin tok over oppskytningstoget, og den eldste Utkin tok over selve raketten og rakettkomplekset som helhet. Da han kom tilbake til Dnepropetrovsk, tenkte han smertefullt: "Er denne oppgaven gjennomførbar? Vekt opptil 150 tonn, nesten øyeblikkelig oppskyting, 10 atomstridshoder, et system for å overvinne missilforsvar, hvordan kan det passe inn i dimensjonene til en vanlig vogn, og det er tre missiler i hvert tog?!” Men som ofte skjer, finner komplekse oppgaver alltid strålende utøvere. Så på slutten av 70-tallet befant Vladimir og Alexey Utkin seg selv i selve episenteret av " kald krig", og ikke bare viste seg å være det, men ble dens øverstkommanderende. I Dnepropetrovsk, ved Yuzhnoye Design Bureau, tvang Vladimir Utkin seg selv til å glemme tvilen sin: en slik rakett kan og bør bygges!

Enheten til BZHRK "Molodets"

BZHRK inkluderer: tre DM62 diesellokomotiver, en kommandopost bestående av 7 biler, en tankvogn med forsyninger drivstoff og smøremidler og tre utskytere (PU) med missiler. Det rullende materiellet for BZHRK ble satt sammen ved Kalinin Freight Car Building Plant.

BZHRK ser ut som et vanlig tog bestående av kjøle-, post-, bagasje- og personbiler. Fjorten biler har åtte hjulpar, og tre har fire. Tre biler er forkledd som personbiler, resten, åtteakslede, er "kjølebiler". Takket være tilgjengelige forsyninger om bord, kunne komplekset operere autonomt i opptil 28 dager.

Lanseringsbilen er utstyrt med et åpningstak og en enhet for utlading av kontaktnettverket. Vekten av missilet var ca 104 tonn, med en utskytningsbeholder - 126 tonn - 10.100 km, rakettlengde - 23,0 m, utskytningsbeholderlengde - 21 m, maksimal missilkroppsdiameter - 2,4 m launcher overload Hver vogn bruker spesielle losseinnretninger som omfordeler deler av vekten til tilstøtende vogner.

Raketten har en original sammenleggbar kåpe av hodedelen. Denne løsningen ble brukt for å redusere lengden på raketten og plassere den i vognen. Lengden på raketten er 22,6 meter.

Missilene kunne skytes opp fra et hvilket som helst punkt langs ruten. Lanseringsalgoritmen er som følger: toget stopper, en spesiell enhet beveger seg til siden og kortslutter kontaktnettverket til bakken, utskytningsbeholderen inntar en vertikal posisjon. Etter dette kan det gjennomføres en mørteloppskyting av raketten. Allerede i luften avledes raketten ved hjelp av en pulverakselerator og først etter det startes hovedmotoren. Avbøyning av raketten gjorde det mulig å avlede fremdriftsmotorjetflyet bort fra oppskytningskomplekset og jernbanesporet, og unngikk skadene. Tiden for alle disse operasjonene, fra mottak av en kommando fra generalstaben til oppskyting av raketten, var opptil tre minutter.

Kostnaden for ett RT-23 UTTH "Molodets" missil i 1985-priser var omtrent 22 millioner rubler. Totalt ble det produsert rundt 100 produkter ved Pavlograd Mechanical Plant.

Komplekset ble tatt i bruk 28. november 1989. Totalt 56 missiler av denne typen ble utplassert i posisjonsområder på territoriet til den ukrainske SSR og RSFSR. Men på grunn av endringer i forsvarsdoktrinen til USSR og politiske og økonomiske vanskeligheter, ble ytterligere utplassering av missiler stoppet. Etter sammenbruddet av Sovjetunionen ble missilene lokalisert på Ukrainas territorium fjernet fra kampplikt og kastet (inkludert et etterslep på minst 8 missiler) i perioden 1993-2002. Bærerakettene ble sprengt. I Russland ble missilene fjernet fra tjeneste og sendt til deponering etter utløpet av den garanterte lagringsperioden i 2001. Bærerakettene ble modernisert for å bruke RT-2PM2 Topol-M-missiler.

15Zh61-raketten er utstilt på grenen til Central Museum of the Strategic Missile Forces i Treningssenter Military Academy of the Strategic Missile Forces oppkalt etter. Peter den store i Balabanovo, Kaluga-regionen.

Nytt spøkelsestog

Den russiske militær-politiske ledelsen forble heller ikke likegyldig til ideen om et missiltog. Diskusjoner om behovet for å opprette en erstatning for "Molodets" som ble skrotet og sendt til museer begynte nesten fra den dagen den siste BZHRK ble fjernet fra kamptjeneste.

Utviklingen av et nytt kompleks, kalt "Barguzin", begynte i Russland i 2012, selv om tilbake i juni 2010 et patent utstedt av Federal State Unitary Enterprise "Central Design Bureau "Titan" for en oppfinnelse utpekt som "Launcher for transport og lansering" en rakett" ble publisert fra en transport- og utskytningscontainer plassert i en jernbanevogn eller på en plattform." Hovedentreprenøren for den nye BZHRK var Moskva Institute of Thermal Engineering - skaperen av Topol, Yars og Bulava.

I desember 2015 sa sjefen for de strategiske missilstyrkene, oberst general Sergei Karakaev, at "den foreløpige designen er nå fullført, og arbeidsdesigndokumentasjon for enhetene og systemene i komplekset er under utvikling." "Selvfølgelig, når du gjenoppliver BZHRK, vil all den siste utviklingen innen kampmissiler bli tatt i betraktning," understreket Sergei Karakaev. – Barguzin-komplekset vil betydelig overgå forgjengeren når det gjelder nøyaktighet, rakettflyging og andre egenskaper, noe som vil tillate lange år, i hvert fall frem til 2040, vil dette komplekset være inne kampstyrke Strategiske missilstyrker."

«Dermed vil en gruppering gjenskapes i de strategiske missilstyrkene basert på missilsystemer tre typer basering: gruve, mobil grunn og jernbane, som i sovjetiske år"har bevist sin høye effektivitet," sa Interfax-byrået sjefen for de strategiske missilstyrkene.

I november året etter, 2016, ble de første kastetestene av ICBM-er for et lovende missiltog fullført. «De første kastetestene fant sted på Plesetsk-kosmodromen for to uker siden. De ble ansett som fullstendig vellykkede, noe som åpner veien for starten av flyutviklingstester," sa Interfax-byrået til samtalepartneren. Representanter for forsvarsdepartementet og det militærindustrielle komplekset i den russiske føderasjonen var veldig optimistiske, de rapporterte at en rapport til Russlands president Vladimir Putin om utsiktene for utplassering av Barguzin-komplekset og starten på flyprøver av et missil beregnet på det; var planlagt for 2017.

Myte eller virkelighet?

For ikke lenge siden dukket det opp informasjon om suspensjonen av ytterligere tester av Barguzin BZHRK. Hva er i veien? Er det en enkel mangel på midler eller noe annet? La oss finne ut av det.

Til å begynne med, når du opprettet "Godt gjort", ble det lagt vekt på unnvikelighet og økt overlevelsesevne til objektet. Etter planen skal det ikke kunne skilles fra forbindelser for generell økonomisk bruk. Men var han virkelig usynlig? BZHRK-toget som sto på sidesporene kunne ikke skilles fra vanlige nyttetog bortsett fra den gjennomsnittlige personen. Enhver spesialist kan lett fastslå sin tilknytning til de strategiske missilstyrkene. Dette inkluderer et økt antall hjulpar og et bygget lokomotiv, som kun brukes i fjellområder eller ved transport av BZHRK. Generelt var det nok forskjeller til at enhver spesialist lett kunne legge merke til dem.

Den nye "Barguzin", til tross for sin maksimale kamuflasje, hadde også sin egen særegne trekk. Derfor er det veldig vanskelig å snakke om unnvikelsen til disse forbindelsene. I dette øyeblikket, informasjon har dukket opp om den siste utviklingen i det militærindustrielle komplekset, som er i stand til å overvinne fiendens luftforsvar og missilforsvar og garantere levering av stridshodet til bestemmelsesstedet. Og hastigheten deres gir ikke fienden en sjanse til å avskjære dem. Den moderne militærdoktrinen om Russland er basert på kvalitativt forskjellige prinsipper. Slike utviklinger, som er raskere enn fiendtlige luftvern- og missilforsvarsavskjæringsmissiler og deres relative uavhengighet når det gjelder å overvinne luftforsvar og missilforsvar, gir kvalitativt nye muligheter ikke bare for å levere et gjengjeldelsesangrep, men også for permanent å undertrykke muligheten for et primærangrep. av en potensiell fiende.

Kanskje i fremtiden Russisk militærindustrielt kompleks Vi kommer tilbake til denne saken igjen, med mange moderne militære utviklinger bak oss. Og spørsmålet om å gjenopplive Barguzin-prosjektet vil bli løst på et kvalitativt annet vitenskapelig og teknisk nivå.

For øyeblikket er moderne militærutvikling i stand til å avkjøle selv de heteste hodene til den aggressive NATO-blokken. De må tenke mange ganger før de blir involvert i et nytt militæreventyr mot landet vårt. Moderne russisk militær utvikling er i stand til å nøytralisere enhver aggresjon mot landet vårt og garantere vår fredelige og søte søvn.

Tagger

I forbindelse med ødeleggelsen av traktaten om forbud mot atomstyrker med mellomdistanse, justeres strukturen til strategiske våpen både her og i USA. Med høy grad av sannsynlighet kan det antas at amerikanerne vil begynne å utplassere missiler i Europa og Asia i overskuelig fremtid middels rekkevidde. Opprettelsen deres har allerede startet, arbeidet er i gang full sving. Dette er for eksempel bevist ved testing av prototyper av to slike missiler i år, som skulle bli bakkebaserte modifikasjoner av de «gode gamle» Tomahawk sjøbaserte kryssermissilene.

Sjefredaktør for National Defense magazine Igor Korotchenko mener at et av svarene på disse prosessene kan være gjenopplivingen av Barguzin-prosjektet for kampbanemissilsystem (BZHRK). Implementeringen ble stoppet i 2017. Men faktisk var prosjektet nær ved å fullføres. Våren 2016 begynte produksjonen av en prototype BZHRK, eller mer presist, dens individuelle elementer. Og høsten samme år fant kastetester av raketten sted. Flytester var forventet å begynne i 2019.

Bakgrunnen for å stoppe prosjektet var en korreksjon i forsvarsbudsjettet på grunn av manglende midler. All innsats og, naturligvis, økonomi i forhold til å skape nye våpen for de strategiske missilstyrkene ble rettet mot det Sarmat silobaserte tunge missilet.

Den største fordelen med Barguzin er dens hemmelighold, umuligheten av å bestemme plasseringen av komplekset selv ved hjelp av det mest avanserte rom- og luftbaserte rekognoseringsutstyret. Fordi BZHRK ikke er annerledes i utseende fra vanlige godstog, hvorav mange tusen beveger seg rundt på det russiske jernbanenettet døgnet rundt.

Det vil si at "Barguzin" er ideell i den delen av kravene til strategiske missilvåpen som er relatert til beskyttelsen mot ødeleggelse av fienden. Dette er nødvendig for å bevare atommissilpotensialet for et gjengjeldelsesangrep.

Ideen om Barguzin er ikke ny. Det ble allerede implementert i Sovjetunionen i 1987, da RT-23 UTTH "Molodets" BZHRK (SS-24 "Scalpell" i henhold til NATO-klassifisering) ble tatt i bruk. Hovedutvikleren av komplekset var Dnepropetrovsk Yuzhnoye Design Bureau.

"Molodets" var utstyrt med tre-trinns 15Zh61 ICBM-er med fast brensel med ti individuelt målrettede stridshoder med en kapasitet på 550 kt hver. Vanskeligheten med å lage komplekset var at raketten veide 105 tonn, mens standard jernbanevogner er designet for en maksimal last på 60 tonn. Og dette førte igjen til det faktum at det for det første var nødvendig å lage biler som utad ikke kunne skilles fra standardbiler, men med økte styrkeegenskaper. For det andre var det nødvendig å fordele belastningen på skinnene på en slik måte at det spesifikke trykket på dem ikke oversteg tillatte standarder.

Selvfølgelig var det mange andre problemer som sovjetiske utviklere møtte for første gang. Derfor varte opprettelsen av "Godt gjort" i et og et halvt tiår.

Den første sovjetiske og eneste BZHRK i verden med tre 15Zh61 ICBM-er var et tog som utad ikke skilte seg fra et vanlig teknisk tog som betjente jernbanenettverk. Tre biler var forkledd som personbiler, 14 som kjøleskap. Det var også en tank med drivstoff til dieselmotorer. På grunn av togets overvekt ble det brukt tre diesellokomotiver med økt kraft. Det vil si at "Molodets" også kunne bevege seg langs ikke-elektrifiserte spor. Kampmannskapet på komplekset besto av 70 militært personell. Autonomi nådde en måned.

BZHRK skulle forbli kampklar selv i tilfelle kollisjon sjokkbølge som skjer under en atomeksplosjon. Dette kravet ble testet på teststedet i Plesetsk, da i 1991, ikke langt fra Molodets, ble en 20 meter høy pyramide laget av panserminer hentet fra Øst-Tyskland sprengt. Kraften til eksplosjonen var 1000 tonn TNT. Et krater med en diameter på 80 meter og en dybde på 10 meter ble dannet. Umiddelbart etter eksplosjonen fungerte utskyteren til komplekset normalt.

Toget stoppet for å skyte opp raketten. En spesiell enhet ledet kontaktledningen til siden. Takene på tre biler ble suksessivt flyttet, og bærerakettene tok en vertikal posisjon. Missilene ble skutt opp fra utskytningsbeholderne ved hjelp av pulverakseleratorer, og løftet ICBM-ene til en høyde på 20 meter og flyttet dem et stykke fra toget slik at fakkelen til den antente rakettmotoren ikke skulle skade toget.

Kontrollsystemet var treghet, og ga et sannsynlig sirkulært avvik fra målet på rundt 400 meter. I dette tilfellet kan oppskytingen gjøres fra et hvilket som helst punkt på ruten. Maksimal flyrekkevidde er 10 100 km. Lengden på raketten i utskytningsbeholderen er 23,3 m, diameteren er 2,4 m.

Tidsparametrene var ekstremt strenge. Fra å ha mottatt en kommando fra generalstaben til å skyte opp det første missilet burde ikke tatt mer enn tre minutter.

I 1989, 12 " raketttog", bevæpnet med totalt 36 ICBM-er. Ingenting var kjent om posisjonen til hver av dem i Pentagon, noe som i stor grad bekymret den amerikanske kommandoen. Derfor, selv under perestroika, begynte Washington å insistere på at "i navnet til å redusere kjernefysisk trussel» frata BZHRK deres viktigste fordel - hemmelighold. Og i 1991 ble halvparten av kompleksene forbudt å forlate depotet, hvis koordinater var velkjente. Andre omgang fikk ikke bevege seg lenger enn 20 kilometer fra deres faste baser.

Og i 1993, da START-2-traktaten ble signert, ble kompleksene forbudt. 10 "raketttog" ble deponert ved Bryansk mekaniske reparasjonsanlegg. 2 - avvæpnet og sendt til museer - til Museum of Railway Equipment på Baltic Station i St. Petersburg og til AvtoVAZ Technical Museum.

Barguzin bruker det samme prinsippet om missilplassering og nødvendig utstyr i jernbanevogner. Designerne trengte imidlertid ikke å løse problemet med kompensasjon overvektig raketter. Dette komplekset bruker en ferdig Yars-rakett. Vekten på raketten overstiger ikke 50 tonn.

Å lette sammensetningen gir også en annen fordel - å redusere den nødvendige trekkraften. Og derfor vil ikke Barguzin lenger kreve 3 diesellokomotiver, men færre. Likevel er tre diesellokomotiver som frakter et tog på 17 vogner overdreven for et ordinært tog. Derfor kan ikke BZHRK "Molodets" betraktes som fullstendig kamuflert.

Hovedutvikleren av prosjektet er Moscow Institute of Thermal Engineering, som skapte Topol og Yars ICBM, samt Bulava-missilet for strategiske ubåter. Men selvfølgelig vil en spesiell modifikasjon av Yars bli brukt. Den totale kraften til individuelt målrettede stridshoder og deres antall vil være mindre enn Molodets BZHRK-missilet - 4x500 kt eller 6x150 kt. Utskytningsrekkevidden vil imidlertid øke til 12 tusen km. Samtidig har Yars økt evne til å overvinne fiendtlige rakettforsvar på grunn av den korte aktive delen når de opererer rakettmotor, elektronisk krigføringskompleks og lokkeutkastingssystem. Avfyringsnøyaktigheten vil også øke.

Det er også opplyst at Barguzin-toget skal være utstyrt med ikke tre, men seks missiler. Samtidig vil antallet diesellokomotiver reduseres til to eller til og med ett.

En annen fordel med BZHRK er dens evne til raskt å flytte - toget kan reise opptil 1000 km per dag.

Militær gjennomgang: F-15 Eagle for Ukraina: De er ikke ørner mot russisk "sushki"

Militære nyheter: USAs forsvarsdepartement: troppene våre i Syria er fanget

NATOs generalsekretær Jens Stoltenberg, som torsdag talte på den rumenske militærbasen i Deveselu (Olt-fylket sør i landet, 180 kilometer fra Bucuresti), kunngjorde offisielt den operative beredskapen til de utplasserte. Amerikansk kompleks missilforsvar Aegis.

På sin side sa pressesekretæren for den amerikanske ambassaden i Russland, William Stevens, at «hensikten med missilforsvarssystemet NATO er å beskytte Europa fullt ut mot den økende trusselen fra ballistiske missiler. Igangsettingen av en ny anti-missilsystembase i Romania vil øke vår forsvarsevne betydelig og beskytte territoriet til NATO-landene, sa han, melder TASS.

Samtidig bemerket diplomaten at «alt flere land produsere eller skaffe ballistiske missiler... Avtalen som er oppnådd om Irans atomprogram endrer ikke dette faktum, sa han. "Avtalen eliminerer ikke faren fra iranske ballistiske missiler ..."

Iranske missiler, Karl!

Vel... "European Gypsies" var de første som gikk. Selv psheks og spratniks var foran dem. De hadde lenge vært glade for å være de første (spesielt polakkene), og i Smolensk kysset alle deres politiske russofober uventet det russiske bjørketreet.

Vil det endelig komme et svar fra den russiske bjørnen, som NATO fortsatt prøver å irritere? Jeg tror at våre militære og diplomater definitivt har det bra med fantasien.

«Selvfølgelig er dette et helt ekstremt tiltak, og jeg håper det ikke kommer til det, men det er ingen tilfeldighet at det russiske parlamentet, da det ratifiserte Ny START, tok forbehold om at utplassering av rakettforsvarselementer kan bli en av grunnene til Russlands tilbaketrekning fra traktaten,” – sa han, rapporterer RIA Novosti.

Russland gjenoppliver spøkelsestog for å gjengjelde seg i en atomkrig. "Barguzin" vil erstatte de sovjetiske "Molodets".

I løpet av de neste fem årene vil Russland ha et nytt "gjengjeldelsesvåpen" - Barguzin-jernbanens kampmissilsystemer. Disse raketttogene dukker opp fra "ingensteds", og vil være i stand til å levere et knusende gjengjeldelsesangrep på territoriet til enhver fiende.

På forrige uke Det første internasjonale militær-tekniske forumet "Army-2015" fant sted i Kubinka (Moskva-regionen). Arrangementet viste seg å være fargerikt, nyttig og rikt på ettertanke. Russlands president Vladimir Putin, som åpnet forumet, nevnte spesielt at landet vårt vil fortsette å aktivt utvikle og forbedre sine strategiske atomvåpen. "I år vil atomstyrkene fylles opp med mer enn 40 nye interkontinentale ballistiske missiler, som vil være i stand til å trenge gjennom alle, selv de mest teknisk avanserte, rakettforsvarssystemene," understreket det russiske statsoverhodet.

Denne uttalelsen skapte selvfølgelig en storm av følelser blant vestlige politikere. "Denne krigerske retorikken fra Russland er uberettiget, farlig og har en destabiliserende rolle," sa NATOs generalsekretær Jens Stoltenberg. «Ingen bør høre slike uttalelser fra en leder sterkt land og bekymre deg mulige konsekvenser– USAs utenriksminister John Kerry snakket også om denne saken.

Og vår mest sannsynlige fiende har virkelig noe å "bekymre seg" om. Russland i i fjor ikke bare gjenoppretter den intensivt sitt kjernefysiske missilskjold, men gjenvinner også den typen strategiske defensive våpen som USA, med all sin teknologiske og økonomiske kraft, ikke var i stand til å skape, uansett hvor hardt de prøvde.

Vi snakker først og fremst om kampbanemissilsystemer (BZHRK), som ble opprettet i Sovjetunionen av Utkin-brødrene - generell designer av Yuzhnoye Design Bureau, akademiker ved det russiske vitenskapsakademiet Vladimir Fedorovich Utkin(Dnepropetrovsk, Ukraina) og generell designer ved Special Engineering Design Bureau (St. Petersburg, Russland) akademiker ved det russiske vitenskapsakademiet Alexey Fedorovich Utkin på midten av 80-tallet av forrige århundre. Under ledelse av hans eldre bror ble det interkontinentale ballistiske missilet RT-23 og dets jernbaneversjon, RT-23UTTH (15ZH61, "Skalpell" i henhold til NATO-klassifisering), opprettet, under ledelse yngre bror- meg selv "kosmodrom på hjul", i stand til å bære tre "Skalpeller" og skyte dem ut fra et hvilket som helst punkt i Sovjetunionen som det er en jernbaneforbindelse med.

Dette våpenet viste seg å være helt dødelig. BZHRK "Molodets" i utseende var praktisk talt ikke forskjellig fra vanlige godstog. Beregn derfor plasseringen deres visuelt eller ved hjelp av romobservasjon blant de tusenvis av togene som suser over vidder hver dag stort land, for det amerikanske militæret var en umulig oppgave. Og ta tiltak for å avskjære det også.

For fra det øyeblikket du mottok ordren om å utføre kampoppdraget til lanseringen av den første raketten, tok "Molodets" mindre enn tre minutter. Etter å ha mottatt ordren, stoppet toget når som helst på ruten, en spesiell enhet ble brukt til å flytte kontaktopphenget til siden, taket på en av kjøleskapsvognene ble åpnet, og derfra et ballistisk missil med 10 atomstridshoder over en avstand på 10 tusen km...

12 sovjetiske BZHRK-er med 36 interkontinentale ballistiske missiler dukket opp praktisk talt fra ingensteds, som svar på et atomangrep, bokstavelig talt kunne utslette ethvert europeisk land som er medlem av NATO, eller flere store amerikanske stater.

Amerikanske ingeniører og militæret klarte ikke å lage noe slikt, selv om de prøvde. Derfor ble vestlige politikere involvert, og etter insistering fra USA og Storbritannia, fra 1992 til 2003, ble alle sovjetiske BZHRK-er fjernet fra kampplikt og ødelagt. Utseende to av dem kan nå kun sees i museet for jernbaneutstyr på Warszawa-stasjonen i St. Petersburg og i AvtoVAZ tekniske museum.

Men i løpet av de siste 20 årene problemet med effektiv "gjengjeldelsesstreik" Russland, i tilfelle aggresjon, ikke bare avtok, men ble bare intensivert.

Den nye strategien for et "globalt ikke-atomangrep", som veileder de nåværende amerikanske myndighetene, forutsetter at territoriet sannsynlig fiende Det blir ikke et atomangrep, men et massivt angrep med høypresisjonsmissiler. Tusenvis av slike missiler, skutt opp fra amerikanske ubåter, overflateskip og bakkeinstallasjoner, skal dekke de viktigste industrielle, energisentre fienden, plasseringen av hans kjernefysiske potensial og, til slutt, etterlate ham uten "tenner" og vilje til å gjøre motstand...

Og en av garantiene for at dette scenariet ikke vil bli implementert på russisk territorium er gjenopplivingen i vårt land av utvikling og produksjon av militære jernbanemissilsystemer. Som, bare ved deres eksistens, kan "kjøle ned iveren" til potensielle motstandere av landet vårt.

Arbeidet med opprettelsen deres har allerede begynt. Rett før det internasjonale militær-tekniske forumet "Army-2015", fortalte viseforsvarsminister i Russland Yuri Borisov journalister at den foreløpige utformingen av en ny russisk BZHRK kalte "Barguzin" Jeg er klar nå. Frem til 2020, russeren Armerte styrker Opptil 5 Barguzin BZHRK bør ankomme. Utviklingen og konstruksjonen deres utføres på bekostning av midler gitt i det statlige våpenprogrammet frem til 2020.

Informasjon om begynnelsen praktisk jobb gjenoppbyggingen av BZHRK ble også bekreftet av organisasjonen Radio-Electronic Technologies (KRET), som utvikler elektroniske krigføringssystemer for nye missiltog. «Denne utviklingen er i gang. Nå er instituttene våre engasjert i denne utviklingen, og disse forslagene vil bli overført til hovedentreprenøren som vil bli utnevnt til å gjenopprette BZHRK, sa en rådgiver for nestlederen for organisasjonen til TASS på Army-2015-forumet Vladimir Mikheev.

"Toget må beskyttes mot rekognosering og ødeleggelse, og selve rakettene som skal brukes av det er også objekter som fiendens missilforsvar vil operere mot," understreket han.

Det er fortsatt svært lite informasjon om hvordan Barguzins vil bli. Imidlertid er det allerede ganske klart at disse ikke vil være "moderniserte "Molodets", men helt nye biler. For det første fordi teknologien har kommet langt på 30 år (den første Molodets ble tatt i bruk i 1987). For det andre fordi alt arbeid på Barguzin utføres i Russland, uten involvering av det ukrainske Yuzhnoye-designbyrået og Yuzhmash-anlegget.

Hovedvåpenet til Barguzinov vil ikke være 100-tonns skalpeller, men 50-tonns RS-24 Yars-missilene. Dette er en helt russisk rakett - utviklet av Moscow Institute of Thermal Engineering, produsert av Votkinsk-anlegget. Som du allerede har lagt merke til er Yars dobbelt så lett som RT-23UTTH, men samtidig inneholder den et mindre antall flere stridshoder - 4 (iht. åpne kilder) i stedet for 10 (selv om den flyr nesten 1 tusen km lenger enn skalpellen).

Det er kjent at hver "Barguzin" vil bære 6 "Yars" hver. Men det er ennå ikke helt klart hvilken vei utviklerne av det nye raketttoget vil ta – enten vil de prøve å plassere to Yars i hver kjølevogn, som fungerer som transportcontainer for raketten, eller så vil de begrense seg til én for hver rakett, men dobbelt så mye som «Godt gjort», vil de øke antallet containerutskytere på hvert tog.

Samtidig vil åpenbart i "Barguzin" den viktigste kunnskapen til skaperne av "Molodets", Utkin-brødrene, bli bevart - rakettoppskytingssystemet: tilbaketrekking av kontaktnettverket over toget, mørteloppskyting av rakett, fjerning av den til siden ved hjelp av en pulverakselerator og påfølgende lansering av fremdriftsmotoren. Denne teknologien gjorde det mulig å avlede strålen til rakettfremdriftsmotoren fra oppskytningskomplekset og derved sikre stabiliteten til raketttoget, sikkerheten til mennesker og tekniske strukturer, inkludert jernbane.

Og det var nettopp dette amerikanerne ikke klarte å implementere da de utviklet sin BZHRK, som tidlig på 90-tallet av forrige århundre ble testet på det amerikanske jernbaneteststedet og Western Missile Test Site (Vandeberg Air Force Base, California).

Samtidig, "Barguzin" generelt - verken vogner eller diesellokomotiver, eller elektromagnetisk stråling, vil ikke skille seg ut fra den totale massen av godstog, hvorav tusenvis nå suser langs russiske jernbaner hver dag. For også jernbaneteknologien har gått langt frem i denne tiden.

For eksempel ble "Molodets" trukket av tre DM62 diesellokomotiver (en spesiell modifikasjon av seriell M62 diesellokomotiv) med en total effekt på 6 tusen hk. Og kraften til bare ett to-seksjons diesellokomotiv for hovedlinje 2TE25A "Vityaz", som er masseprodusert av Transmashholding, er 6800 hk. Den fulle autonomien til toget antas å være den samme som "Molodets" - 30 dager. Rekkevidde – opptil 1000 tusen km per dag. Dette, ifølge utviklerne, er nok til å sikre fullstendig hemmelighold til Barguzin og dens evne til å levere et uventet gjengjeldelsesangrep til fienden når som helst.

P.S. De sovjetiske BZHRK "Molodets" begeistret en gang Pentagon så mye at USA gjorde alt for å sikre at landet vårt ødela dem med egne hender. Imidlertid gjorde amerikanerne seg selv en bjørnetjeneste. Russiske «Barguzins» vil bli unnvikende og svært kraftige missilsystemer strategisk formål.

Og vi har sannsynligvis allerede forberedt en overraskelse for dem på Cuba.

Jeg likte veldig godt kommentaren:

Dmitry Denisenko

ett tog bør patruljere rundt i Latvia!!! slik at ikke en eneste sovepille vil virke på Grybauskaite...

Uansett hvordan du snakker med psykopater, forstår Pentagon og NATO bare maktens språk.

Men hva tenker de homofile europeerne på? De har tre land på én kvadratkilometer. Masochister. Faen, masochister.

Våre lokale pasifister og andre homofile toleranseister har allerede pigget opp: «Grykte vattejakker! Leker med ilden!!! Slutt å provosere NATO."

Dette kalles provosering:

Dette er ropet til de som vil være de første som løper ut med et hvitt flagg mot inntrengerne og begynner å kysse støvlene deres. La dem hyle, siden det ikke er mulig å skyte dem i den moderne tolerante verden.

Den russiske bjørnen gjesper og gjør jobben sin stille... Han tørker patronene. Og han bekymrer seg for om det, hvis noe skjer, vil være nok til alle...

BZHRK "Barguzin" forbereder seg på å gå på skinner

Combat Railway Missile Complex (BZHRK) "Barguzin"

Mer informasjon og en rekke opplysninger om arrangementer som finner sted i Russland, Ukraina og andre land på vår vakre planet kan fås på Internett-konferanser, konstant holdt på nettstedet "Keys of Knowledge". Alle konferanser er åpne og fullstendige gratis. Vi inviterer alle som våkner og er interessert...

BZHRK "Barguzin" er et kampbanemissilsystem, utviklet på grunnlag av en annen BZHRK - "Molodets". For øyeblikket er utviklingen stanset, og Molodets missilsystemprosjekt er stengt.

Hva er BZHRK? BZHRK - Barguzin jernbanebasert missilsystem. Det vil si at dette er et tog med flere missiler om bord, forkledd som et enkelt siviltog og kjører over hele landet. "Barguzin", hvis våpen er termonukleære missiler, kan bli et av slike tog.

Historien om opprettelsen av "Barguzin"

I nettleksikonet Wikipedia om Barguzin BZHRK står det:

år 2012- begynnelsen av arbeidet med opprettelsen av Barguzin-kampjernbanemissilsystemet;
desember 2014- valg av kampgrunnlaget for komplekset - det ble RS-24 Yars-missilet;
Slutten av 2015- Sergei Karakaev, øverstkommanderende for de strategiske missilstyrkene, kunngjorde at utformingen av den foreløpige versjonen av BZHRK er fullført og utviklingen av arbeidstegninger for komplekset har begynt;
mai 2016- Oberst general Viktor Esin kunngjorde den omtrentlige tidsrammen for opprettelsen og adopsjonen av Barguzin - 2018–2025;
november 2016- ved Plesetsk-kosmodromen ble den første testfasen av den modifiserte RS-24 Yars-raketten, utviklet spesielt for BZHRK, fullført;
desember 2017- kunngjøring om avslutning av arbeidet med prosjektet.

Stamfader til "Barguzin"

Ideen om å opprette en BZHRK som en kampenhet er ikke ny og tilhørte ikke Russland eller Sovjetunionen. De første forsøkene på å gjøre noe lignende ble gjort av USA, men prosjektet ble aldri akseptert. Men Sovjetunionen likte ideen om et atomtog, og allerede i 1969 begynte utviklingen av et prosjekt - Barguzin raketttog av en ny generasjon.

Molodets BZHRK begynte sin første kamptjeneste i 1987.

For øyeblikket er de fleste "Molodets"-kompleksene avhendet i henhold til START-2-avtalen, bare to museumstog.

"Barguzin" skulle være en dyp modifikasjon av "Molodets", men prosjektet ble stengt. La oss se på strukturen til BZHRK ved å bruke eksempelet "Molodets".

Enhet

Den nevnte BZHRK inkluderte tre DM62 diesellokomotiver, en kommandopost bestående av 7 biler, en tankbil med reserver av drivstoff og smøremidler og tre utskytningsramper med missiler.

Molodets-komplekset så ut som et vanlig tog med kjølebiler.

Post, bagasje og personbiler. Fjorten biler hadde åtte hjulpar, og tre hadde fire.

Tre biler var forkledd som personbiler, resten, de som hadde åtte aksler, var forkledd som "kjølebiler". Takket være tilgjengelige forsyninger om bord, kunne komplekset operere autonomt i opptil 28 dager.

Vekten på raketten var 104 tonn, og for å løse problemet med overbelastning ble det brukt spesielle losseanordninger som omfordelte deler av vekten til tilstøtende biler. I tillegg bør lengden på raketten ikke overstige lengden på standardbiler, så utformingen av kledningen til hodedelen ble gjort om og ble folding.

Missilene kunne skytes opp fra et hvilket som helst punkt langs ruten.

Lanseringsalgoritmen er som følger:

toget stopper, en spesiell enhet beveger seg til siden og kortslutter kontaktnettverket til bakken;
Utskytningsbeholderen inntar en vertikal posisjon på grunn av det hydrauliske systemet;
etter dette kan en mørteloppskyting av raketten utføres;
Allerede i luften startet raketten sin hovedmotor.

Hele operasjonen tok omtrent tre minutter. Hver startenhet kunne fungere både som en del av toget og separat fra det.

Taktiske og tekniske egenskaper ved komplekset

Hvorfor "Barguzin" ikke ble adoptert for tjeneste

Barguzin-prosjektet var veldig lovende. Nyheten om opprettelsen forårsaket en bølge av indignasjon i Vesten. Og det er ikke overraskende, fordi den nye "Barguzin" skulle være en forbedret modell av en annen BZHRK "Molodets". Det vil si ta det beste fra det og rette opp manglene.

For eksempel skulle Barguzin se mer ut som et vanlig godstog enn forgjengeren.

Strukturen manglet funksjoner som en utvidet vogn, flere ekstra hjulsett og lokomotiver, og dette er en viktig kamuflasjefaktor. I tillegg kan BZHRK endre bevegelsesvektoren når som helst, noe som vil gjøre det vanskelig å slå tilbake på den.

Og til tross for alle disse fordelene, er prosjektet enten frosset eller helt avviklet. Hvorfor? Det finnes flere versjoner.

Den første er et strategisk grep for å desorientere fienden. Et godt gammelt triks, la den potensielle fienden tro at Russland virkelig har sluttet å utvikle den nye generasjonen Barguzin ballistiske missilsystem, og la hans vakt ned.

For det andre har utviklingen faktisk stoppet opp. Og det er flere grunner til dette. For eksempel har ikke ledende våpenutviklere en felles mening om BZHRK som helhet. Dette prosjektet, Barguzin combat railway missile system, har både tilhengere og motstandere.

Den økonomiske faktoren bør ikke utelukkes. Kanskje ville utgiftene til Molodets raketttog blitt for høye, og prosjektet hadde kanskje ikke rettferdiggjort seg. Det er også verdt å legge til at for hæren har opprettelsen av et BZHRK - Barguzin-missiltoget - aldri vært en prioritet.

Men ifølge de ansvarlige for dette prosjektet, om nødvendig vil Barguzin-jernbanemissilsystemet bygges så snart som mulig.

BZHRDK - tog "Molodets" på parkeringsplassen

Kjennetegn ved BZHRK Barguzin-komplekset

Nedenfor er egenskapene til Barguzin BZHRK: missiler og noen egenskaper ved hele komplekset som helhet.

Raketter på en jernbaneplattform

BZHRK design

Grovt sett har Barguzin-toget aldri eksistert som en kampenhet. Hele utviklingen og designet er på papir merket "SECRET", så hele beskrivelsen er spekulativ.

I utseende er "Barguzin" et vanlig godstog, som det er et stort antall av. Og det er det. Utviklerne var strengt begrenset av kravene til jernbanestandarder.

Det vil si at de må passe inn i rammen av moderne rullende materiell, slik at BZHRK utseende ikke forskjellig fra et vanlig tog. Dermed må et missil med utskytningsbeholder plasseres i en standard kjølebil, som er 24 meter lang.

Ny generasjon BZHRK-missil under utplassering

Den nye generasjonen Barguzin BZHRK-vogner er utstyrt med Yars interkontinentale ballistiske missiler med 30 stridshoder med en kapasitet på 550 kiloton hver. På grunn av de samme begrensningene ble det besluttet å gjøre rakettscenene sammenleggbare.

I tillegg er det inne i lokomotivet kommandoposter, teknologisk og tekniske systemer, kommunikasjon og personell. Ved et fiendtlig angrep blir toget stoppet og klargjort til å starte. Dørene på taket til bilene beveger seg fra hverandre, mekanismene bringer rakettene i vertikal posisjon og oppskytingen utføres.

Hvordan Barguzin BZHRK ser ut fra utsiden, bilde

Prosjekt Barguzin - fordeler og ulemper

Fordeler:

Skjult. Takket være forkledningen som vanlige russiske jernbanetog, vil det være ekstremt vanskelig for en potensiell fiende å finne BZHRK til Barguzin-prosjektet, selv ved hjelp av en satellitt;
Manøvrerbarhet. Det er et stort antall jernbanespor i Russland og Barguzin er i stand til å endre retning når som helst, og dette vil gjøre det vanskelig å slå tilbake;
Økonomisk. Å betjene én enhet av en gassdrevet rakettmotor er billigere enn å betjene noe annet bakkebasert kompleks.

Feil:

Bladslitasje. En bil med et atommissil er mye tyngre enn noen godsvogn. Dette forårsaker ekstra belastning på bladet og akselererer slitasjen. Og på grunn av ekstraordinære reparasjoner, kan en potensiell fiende finne ut den omtrentlige ruten til BZHRK;
Frivolitet. Av en eller annen ukjent grunn er det ingen riktig holdning til BZHRK. Ja, dette er et kjernefysisk missilsystem, men utviklingen av slike prosjekter har aldri vært en prioritet. Tross alt er det tidstestede og kamptestede land-, sjø- og undervannsbaserte systemer;
Dyrt. Til tross for de relativt lave vedlikeholdskostnadene, er byggingen av et slikt kompleks svært kostbart. Og for øyeblikket er det ikke noe akutt behov for det.

På 70- og 80-tallet av forrige århundre sa amerikanske politikere gjentatte ganger at atomvåpen var hovedfaktoren som hindret den kalde krigen i å eskalere til tredje verdenskrig. Sannelig kan muligheten for total ødeleggelse kjøle ned mange hotheads, men bare hvis angriperen innser at han ikke kan unngå et gjengjeldelsesangrep. I mellomtiden utviklet USA aktivt konseptet "forebyggende krig", et plutselig angrep, som et resultat av at alle sovjetiske betyr leveranse atomvåpen skulle ha blitt ødelagt ved deres baser. En av de mest effektive måtene å beskytte mot denne trusselen var opprettelsen av kampbanemissilsystemer - BZHRK. Til tross for at denne avskrekkende var i bruk i relativt kort tid, viste inntrykkene mottatt av de "internasjonale partnerne" seg å være uvanlig sterke.

Hva er BZHRK

Combat railway missile system (BZHRK) er en mobil transportør av strategiske atomvåpen. Først ble en annen forkortelse brukt for å betegne den - BRZHDK, men gradvis forsvant den "ekstra" bokstaven. Utseendemessig er det et vanlig tog, som gjør dets oppdagelse og sporing ekstremt vanskelig for en potensiell fiende. I tillegg er en slik transportør preget av høy mobilitet: den er i stand til å dekke hundrevis og til og med tusenvis av kilometer i løpet av en dag. Stealth og mobilitet er de viktigste egenskapene, som gjør at vi kan forvente at komplekset vil være i stand til å "overleve" det første atomangrepet fra angriperen og gjennomføre en gjengjeldelse.

Historien om etableringen av kampbanemissilsystemer

På slutten av 50-tallet av forrige århundre utviklet USA det interkontinentale ballistiske missilet LGM-30 Minuteman med fast brensel. Den skilte seg fra tidligere flytende bærere ved lave kostnader, brukervennlighet og kompakthet. Alle disse egenskapene tillot det amerikanske militæret å fremme ideen om å plassere Minutemen på spesialtog. Allerede i 1960 ble operasjonen " Stor stjerne", hvor vekt- og størrelsesmodeller som kopierte LGM-30 ble flyttet langs amerikanske jernbaner. Til tross for at øvelsen endte ganske vellykket, videre utvikling konseptet ble ikke mottatt, siden toget med atomraketter ble ansett som for dyrt.

De første sovjetiske "jernbanebaserte" prosjektene dukket opp nesten samtidig med de amerikanske, og tre designbyråer tok opp den tilsvarende utviklingen på en gang:

OKB-586 (fremtidig Yuzhnoye Design Bureau). Det var planlagt å plassere RT-12 mellomdistanseraketter på toget;
OKB-301 (nå JSC NPO oppkalt etter S.A. Lavochkin). Mest uvanlig prosjekt, som antok en jernbanebase kryssermissil"Storm";
OKB-1 ( moderne navn– RKO «Energia» oppkalt etter S.P. Dronning). Komplekset ble opprettet med forventning om å bruke RT-2-missiler som var i stand til å nå USA.

Alle tre prosjektene måtte avsluttes på et veldig tidlig stadium: tiden var ennå ikke inne for gjennomføringen. Spørsmålet om BZHRK var igjen på agendaen etter at OKB-586 (Yuzhnoye) begynte å lage RT-21-raketten med fast brensel. Men her var det dessverre ikke mulig å oppnå suksess. Verken RT-21 eller RT-22 ble tatt i bruk med den sovjetiske hæren. Derfor dukket raketttog kun opp på tegninger.

Vendepunktet i denne historien var 1969, da Yuzhnoye Design Bureau mottok et offisielt oppdrag fra regjeringen, som inkluderte opprettelsen av et spesialtog for den nye lovende RT-23 ICBM. Etter to lange tiår er det harde arbeidet til sovjetiske designere over fullstendig suksess- "Godt gjort" - verdens første BZHRK - gikk inn i troppene. Men prestasjonen, som det snart ble klart, viste seg å være flyktig. Allerede i 1993 forpliktet Russland seg til å ødelegge disse togene innen ti år, noe som ble gjort - bare to av dem overlevde, og kun som museumsutstillinger. I tillegg, på forespørsel fra vestlige "venner", tilbrakte missiltog nesten hele tiden de eksisterte på permanente utplasseringspunkter, og dukket praktisk talt ikke opp på jernbanen.

På begynnelsen av det tjueførste århundre begynte USA å føle seg mer og mer fri på den internasjonale arena. Tilbaketrekkingen fra avtalen ble offisielt kunngjort missilforsvar, og så om skapelsen av læren om «øyeblikk global innvirkning", rettet mot fullstendig ødeleggelse av det militære potensialet til enhver potensiell fiende. Under disse forholdene måtte den russiske ledelsen uunngåelig tenke på nytt på de tapte strategiske togene. Det var ikke lenger mulig å gjenopprette den ødelagte "Molodtsy", siden Yuzhnoye designbyrå ble etter Sovjetunionens sammenbrudd utenlandsk selskap. Den eneste løsningen var å lage et helt nytt kompleks, kalt "Barguzin".

Prinsippet for design og drift av BZHRK

Kampjernbanekomplekset inkluderer følgende elementer:

Lanseringsmoduler plassert i spesialutstyrte biler. Missilene er i utgangspunktet i horisontal posisjon;
Diesellokomotiver som driver toget;
Kommandomodul;
En tank som inneholder diesel.

Spesielt bestod kommandomodulen RT-23 UTTH "Molodets" av syv biler, som inneholdt utskytningskontrollpunkter, borom for militært personell, en kantine og andre nødvendige lokaler.

Bruk av missiltog innebærer plassering på permanente utplasseringspunkter med mulighet til umiddelbart å gå på vakt på kommando. Når det beveger seg langs jernbanene, opprettholder dette "spesielle" toget konstant kontakt med kommandoen, og etter å ha mottatt en ordre må det umiddelbart stoppe, og deretter, på kortest mulig tid, forberede og utføre en lansering mot spesifiserte mål.

Fordeler og ulemper med BZHRK

Jernbanekomplekser inntar en spesiell posisjon i den klassiske "atomtriaden". Konvensjonelle silo-utskytere er stasjonære, og uansett hvor nøye de er kamuflert, vil satellitt-rekognosering før eller siden oppdage dem. Med andre ord vet fienden på forhånd hvor avvæpningsslaget skal avgis. Atomubåter beveger seg og prøver å forbli uoppdaget, men hvilken som helst av dem kan fortsatt oppdages, spores og deretter ødelegges. Strategiske bombefly er enda mer sårbare.

Dessuten, i tilfelle et overraskelsesangrep, kan det hende at selv mobile bakkesystemer ikke gir et gjengjeldelsesangrep til fienden, siden de oftest ikke beveger seg mer enn flere titalls kilometer fra hovedbasen. En annen sak er et tog, som er i stand til å reise store avstander, og veldig raskt. Takket være denne kvaliteten vil ingen form for rekognosering hjelpe en potensiell angriper med å bestemme hvilket punkt som skal treffes for å deaktivere missiltoget.

Den største ulempen med BZHRK er dens relativt lave sikkerhetsnivå. Selv om toget er pansret, er det kanskje ikke like motstandsdyktig mot skadelige faktorer atomeksplosjon som en utskytningssilo. I tillegg utgjør et angrep fra sabotører en betydelig fare. Sannsynligheten for slike angrep er riktignok lav: de er veldig vanskelige å organisere.

Det skal også bemerkes at en ganske betydelig ulempe med RT-23 UTTH var dens enorme vekt - skinnene sank og ble utslitt under vekten av utskytningsmodulene.

Typer BZHRK

I løpet av de siste seksti årene har et betydelig antall forskjellige design for kamptog blitt oppfunnet, men i de fleste tilfeller forble det dristige designkonseptet på whatman-papir i form av en tegning eller skisse. Bare to komplekser ble bygget - RT-23 UTTH "Molodets" og den mer moderne "Barguzin", som imidlertid var uferdig.

BZHRK "Molodets"

Det første og så langt eneste seriekampjernbanekomplekset tok veldig lang tid å lage. Regjeringsoppgaven sørget for samtidig utvikling av både spesialtoget og RT-23-missilet beregnet på det, som senere ble utpekt i Vesten, i henhold til klassifiseringen vedtatt av NATO, som SS-24-skalpellen (ikke å forveksle med SS-19 Stiletto).

Først så det ut til at alt ville ende i fiasko. Testing av rakettfremdriftssystemene tok så lang tid at i 1973 ble togprosjektet "frosset", og all innsats ble byttet til utviklingen av en stasjonær "mine" versjon av våpenet, utpekt i dokumenter som 15Zh44. Alt dette skjedde på bakgrunn av en konstant økning i kravnivået fra hovedkunden - USSRs forsvarsdepartement.

I 1979 fikk designerne to instruksjoner på en gang: for det første å installere et stridshode med flere stridshoder på RT-23, og for det andre å gå tilbake til problemet med å lage en "sammensetning Spesielt formål" Tester av "mine"-missilet begynte i 1982, og to år senere fant den første lanseringen av RT-23 (i modifikasjon 15Zh52) fra et kamptog sted. Det ble bygget i bare ett eksemplar og var rent prototype for testing av teknologier og opplæring. Testoppskytninger var stort sett vellykkede, men militæret var ikke fornøyd med både rekkevidden og nøyaktigheten av å treffe målet. Disse problemene ble løst først etter opprettelsen av RT-23 UTTH, også kjent som 15Zh61 eller SS-24 Scalpel mod. 3 i henhold til NATO-klassifisering.

I 1989 gikk verdens første fullverdige BZHRK "Molodets" i tjeneste med den sovjetiske hæren. Det var et spesialtog utstyrt med tre 15Zh61-missiler. Det ble bygget totalt 12 slike tog.

De viktigste egenskapene til "Molodets"-designet var:

Tre-bil lanseringsmoduler forkledd som kjøleskap, montert på boggier med dobbelt antall aksler;
Uttrekkbare stoppere for å fikse plattformen før rakettoppskyting;
Et spesielt system ved hjelp av hvilket ledningene til kontaktnettverket ble fjernet til siden og jordet.

For å redusere dimensjonene til 15Zh61, laget designerne en spesiell sammenleggbar kåpe for den. På 15Zh52 var den oppblåsbar. Oppskytningen var også ikke-standard: først ble det utført en "mørteloppskytning" - raketten ble kastet opp uten å slå på motorene, deretter ga pulverakseleratoren kroppen sin en skrå stilling, og først etter det begynte den å fungere power point. Takket være bruken av en slik ordning ble varme gasser avledet til siden og kunne ikke skade toget eller skinnene.

BZHRK "Barguzin"

Utviklingen av et nytt kampjernbanekompleks, offisielt lansert i 2012, ble overlatt til Moscow Institute of Thermal Engineering (MIT). I dette tilfellet var det planlagt å bruke de interkontinentale RS-24 Yars, hvis vekt er mer enn halvparten av de sovjetiske skalpellene. Vektreduksjon launcher gjort det mulig å forlate bruken av forsterkede hjulvogner. I tillegg krevde det nye toget ikke lenger forsterkning av jernbaneskinnene. Stealth økte også, fordi tidligere svært spesifikke biler av "Molodets" lanseringsmoduler kunne gjenkjennes med nøye observasjon.

Utgitt flere ganger i 2014-2015 offisielle rapporter om vellykket utvikling individuelle komponenter system ble det imidlertid stille, som varte til desember 2017, da det endelig ble kunngjort at alle aktiviteter på prosjektet ville bli fullstendig stanset.

Den offisielle årsaken til et så katastrofalt utfall var en enkel mangel på finansiering. Det så ut til at alt skulle ta slutt, men i de første månedene av 2019 begynte journalister å snakke om en mulig gjenopptagelse av etableringen av Barguzin. Denne gangen var årsaken USAs tilbaketrekning fra forbudsavtalen for mellomdistanse atomstyrker. Derfor har media allerede "utstyrt på nytt" den nye BZHRK, og sa at det nå er besluttet å installere RS-26 Rubezh på den. Det er ekstremt vanskelig i dag å vurdere pålitelighetsnivået til slik informasjon "stuffing".

Ytelseskarakteristikker for kampbanemissilsystemer

BZHRK "Molodets"

Skytebane	10 450 (10 100) kilometer
Sirkulært sannsynlig avvik	0,2-0,3 (0,5-0,7) kilometer
Rakettoppskytningsvekt	104,8 tonn
Kaste vekt	4050 kg
Launcher vekt	126 tonn
Vekten på bilen med rakett og rakett	Mer enn 200 tonn
Rakettlengde (totalt)	23,3 meter
Rakett energi-vekt perfeksjonskoeffisient Gpg/Go, kgf/tf	31
Hodetype	Flere individuelt målrettede stridshoder
Antall stridshoder	10
Lade strøm	550 kilotonn
På tide å bringe missilet i skyteposisjon	80 sekunder
Maksimal hastighet på BZHRK	80 km/t
Antall missiler	3

Egenskapene til RT-23 (15Zh52)-missilene, som ble installert på den aller første prototypen av kampjernbanemissilsystemet, er angitt i parentes.

BZHRK "Barguzin"

Mange egenskaper ved RS-24 Yars ICBM forblir klassifisert. I tillegg er det ikke klart i hvilken grad av beredskap BZHRK-missilsystemet "Barguzin" ble brakt. Derfor kan vi i dag bare gi de estimerte ytelsesegenskapene til dette toget med seks kjernefysiske missiler om bord:

I følge informasjon publisert i den offentlige pressen overstiger ikke vekten til Barguzin BZHRK lanseringsmodulen 65-70 tonn, noe som omtrent tilsvarer egenskapene til en konvensjonell godsvogn. Det er lett å se at den destruktive kraften til Molodets er mye større enn dens samtidige, men denne ulempen kompenseres av den økte nøyaktigheten til missilene og bruken av spesielle blokker for å overvinne missilforsvar.

Til tross for sin betydelige alder, er konseptet "atomtog" fortsatt relevant i dag. I alle fall for Russland med sitt enorme territorium og omfattende nettverk jernbaner BZHRK er et våpen som trengs i dag og vil forbli nødvendig i morgen. Det er vanskelig å si om den dukker opp igjen. Designere er hemmet av mangel på penger, et teknologisk gap som oppsto etter Sovjetunionens kollaps, og en stadig skiftende politisk bakgrunn. En ting er klart – til og med en liten mengde missiltog kan dramatisk øke landets forsvarsevne.

Hvis du har spørsmål, legg dem igjen i kommentarene under artikkelen. Vi eller våre besøkende vil gjerne svare dem