I migliori sottomarini della Marina russa. Sottomarini nucleari della Russia: numero

La parte più importante della marina sono i suoi sottomarini. I sottomarini moderni possono eseguire una vasta gamma di missioni per rilevare e distruggere navi, sottomarini o bersagli terrestri nemici. Inoltre, la componente navale delle forze nucleari strategiche è interamente basata sull'arma sottomarini. Attualmente, nell'ambito del rinnovamento della Marina Militare, si stanno costruendo nuovi sottomarini vari tipi. Nel prossimo futuro, la flotta dovrebbe ricevere diverse dozzine di sottomarini, sia strategici che multiuso, diesel-elettrici o speciali. Tuttavia, per ora, la base della flotta sottomarina in termini quantitativi sono i sottomarini costruiti in precedenza, anche prima del crollo Unione Sovietica.

Le quattro flotte della Marina russa (ad eccezione della Flottiglia del Caspio) servono attualmente un totale di 76 sottomarini tipi diversi. I sottomarini missilistici sono in servizio e in riserva scopo strategico(SSBN), sottomarini da attacco nucleare, sottomarini diesel, nonché una serie di sottomarini nucleari e diesel per scopi speciali.

Incrociatori missilistici strategici

La base della componente navale delle forze nucleari sono i sottomarini nucleari del Progetto 667BDRM Dolphin. Attualmente, la Marina russa dispone di sei sottomarini di questo tipo: K-51 "Verkhoturye", K-84 "Ekaterinburg", K-114 "Tula", K-117 "Bryansk", K-118 "Karelia" e K-407 "Novomoskovsk". ". Il sottomarino "Ekaterinburg" è attualmente in riparazione. Il completamento dei lavori e la consegna della barca sono previsti per la fine di quest'anno. Un altro sottomarino del progetto Dolphin, il K-64, fu ritirato dalla flotta nel 1999 e presto venne sottoposto a lavori di ristrutturazione. Tutti e sei i sottomarini del Progetto 677BDRM prestano servizio nella Flotta del Nord.

Il secondo tipo più grande di SSBN nella Marina russa è il Progetto 667BDR “Squid”. Sottomarini di questo tipo furono costruiti dalla metà degli anni settanta all'inizio degli anni ottanta. La maggior parte degli incrociatori sottomarini Kalmar sono stati ora dismessi e smaltiti. Attualmente, la flotta ha solo tre sottomarini di questo tipo: K-433 “St George the Victorious”, K-223 “Podolsk” e K-44 “Ryazan”. Quest'ultimo è il più recente dei sottomarini Project 667BDR esistenti ed è stato consegnato alla flotta nel 1982. Tutti e tre i Kalmar prestano servizio nell'Oceano Pacifico.

Fino alla metà degli anni Novanta, i compiti di deterrenza nucleare venivano svolti dal sottomarino K-129 Orenburg, costruito secondo il progetto 667BDR. Nel 1996 si decise di trasformarlo in una nave da trasporto per veicoli d'alto mare. Attualmente Orenburg appartiene al progetto 09786 ed è designato BS-136.

La Flotta del Nord ha tre sottomarini nucleari dei progetti 941 e 941UM “Akula” in servizio e in riserva. L'incrociatore lanciamissili pesante TK-208 “Dmitry Donskoy” continua a prestare servizio. Ciò è stato facilitato dalle riparazioni e dall'ammodernamento secondo il progetto 941UM, durante il quale il sottomarino ha ricevuto attrezzature complesso missilistico"Mazza". Altri due Akula, il TK-17 Arkhangelsk e il TK-20 Severstal, furono messi in riserva a metà dell'ultimo decennio a causa della mancanza di missili R-39. Il loro destino futuro non è ancora stato deciso.

Nel gennaio 2013 ha avuto luogo l'alzabandiera sulla SSBN di testa del nuovo Progetto 955 Borei. Il sottomarino K-535 Yuri Dolgoruky, in costruzione dal 1996, ha superato tutti i test ed è stato consegnato alla flotta. Alla fine di dicembre dello stesso anno, l'incrociatore sottomarino K-550 Alexander Nevsky fu accettato nella Marina. Il sottomarino capofila del progetto Borei entrò a far parte della Flotta del Nord e il primo sottomarino di produzione si unì alla Flotta del Pacifico.

Sottomarini nucleari multiuso

I compiti di distruggere vari obiettivi di superficie, sottomarini e costieri sono assegnati a sottomarini nucleari multiuso armati missili da crociera e siluri. I sottomarini nucleari più popolari di questa classe sono i sottomarini Progetto 971 Shchuka-B. La Marina russa dispone di 11 sottomarini di questo tipo, distribuiti tra la flotta del Nord e quella del Pacifico. Cinque sottomarini Shchuka-B prestano servizio nella flotta del Pacifico, sei nella flotta del Nord. Al momento, cinque sottomarini del Progetto 971 sono in riparazione o in fase di preparazione. Ad oggi, la Marina ha perso tre sottomarini di questo tipo. La barca K-284 “Akula” è in deposito dal 2002, la K-480 “Ak Bars” è stata consegnata per lo smaltimento alla fine dello scorso decennio e lo smantellamento della K-263 “Barnaul” è iniziato l'anno scorso .

Il destino della barca K-152 “Nerpa” merita una considerazione speciale. È stato stabilito nel 1991 per la flotta nazionale, ma le difficoltà finanziarie hanno portato al mancato rispetto di tutte le scadenze di lavoro. Nel 2004 è stato firmato un contratto in base al quale il sottomarino sarebbe stato completato e trasferito alla Marina indiana. Dopo una serie di difficoltà, tutti i lavori furono completati e nel gennaio 2012 il sottomarino fu accettato dal cliente.

I secondi sottomarini nucleari multiuso più grandi della Marina russa sono i sottomarini Progetto 949A Antey. Ci sono 5 e 3 sottomarini di questo tipo in servizio rispettivamente nelle flotte del Pacifico e del Nord. Inizialmente si prevedeva che la Marina avrebbe ricevuto 18 di questi sottomarini, ma le capacità finanziarie della flotta ne hanno consentito la costruzione solo 11. Ad oggi, tre imbarcazioni del progetto Antey sono fuori servizio. Nell'agosto 2000, il sottomarino K-141 Kursk morì tragicamente e dalla fine degli anni 2000 sono in corso i lavori per smantellare i sottomarini K-148 Krasnodar e K-173 Krasnoyarsk. Dei rimanenti sottomarini, quattro sono attualmente in fase di riparazione.

Dalla fine degli anni settanta all'inizio degli anni novanta furono costruiti quattro sottomarini dei progetti 945 Barracuda e 945A Condor. Le navi B-239 “Karp” e B-276 “Kostroma” furono costruite secondo il progetto 945, e le navi B-534 “Nizhny Novgorod” e B-336 “Pskov” furono costruite secondo il progetto 945A. Tutti questi sottomarini fanno parte della Flotta del Nord. L'anno scorso sono iniziati i lavori di riparazione e ammodernamento del sottomarino Karp. Successivamente, Kostroma subirà riparazioni. "Pskov" e "Nizhny Novgorod" continuano a servire.

Fino ad ora, nella Flotta del Nord rimangono quattro sottomarini nucleari multiuso del Progetto 671RTMK “Pike”. Due sottomarini, B-414 Daniil Moskovsky e B-338 Petrozavodsk, continuano a prestare servizio, mentre gli altri due, B-138 Obninsk e B-448 Tambov, sono in riparazione. Secondo i piani attuali, tutti gli Shchuka della flotta termineranno il loro servizio nel prossimo futuro. In precedenza è stato riferito che tutti saranno cancellati entro la fine del 2015. Saranno sostituiti da nuovi tipi di sottomarini multiuso.

Il 17 giugno 2014 ha avuto luogo una cerimonia di alzabandiera sul sottomarino K-560 Severodvinsk, la nave principale e finora unica del Progetto 885 Yasen. La prima Yasen venne impostata alla fine del 1993 e varata solo nel 2010. Entro il 2020 si prevede di costruire 8 sottomarini di classe Yasen dotati di armi missilistiche. A causa dei lunghi tempi di costruzione del sottomarino principale, tutti gli altri sottomarini della serie saranno costruiti secondo il progetto 885M aggiornato. Attualmente, nelle scorte dell'impresa Sevmash ci sono tre nuovi tipi di sottomarini: Kazan, Novosibirsk e Krasnoyarsk.

Non sottomarini nucleari

Dall'inizio degli anni ottanta, diversi cantieri navali nazionali sono stati impegnati nella produzione in serie dei sottomarini diesel-elettrici Project 877 Halibut. Negli ultimi decenni sono state create diverse versioni di questo progetto, grazie alle quali gli Halibut di varie modifiche sono diventati i sottomarini più popolari della Marina russa.

La flotta baltica ha due sottomarini del progetto Halibut: B-227 Vyborg e B-806 Dmitrov (Progetto 877EKM). La flotta del Mar Nero ha solo una barca del Progetto 877B: la B-871 Alrosa. La Flotta del Nord ha il secondo gruppo più numeroso di Halibut: cinque sottomarini diesel-elettrici Progetto 877 e un Progetto 877LPMB. Infine, otto sottomarini diesel-elettrici Project 877 Halibut prestano servizio nelle basi della flotta del Pacifico.

Un ulteriore sviluppo del Progetto 877 è il Progetto 636 “Varshavyanka” e le sue versioni. Il 22 agosto 2014, il sottomarino capofila del Progetto 636.3, il B-261 Novorossijsk, è stato accettato in servizio presso la flotta del Mar Nero. Entro la fine del decennio, la flotta del Mar Nero riceverà altri cinque sottomarini di questo tipo. Due di essi, il B-237 Rostov-on-Don e il B-262 Stary Oskol, sono già stati lanciati.

Fino a poco tempo fa, grandi speranze erano riposte nei sottomarini diesel-elettrici Project 677 Lada, che rappresentano un ulteriore sviluppo degli Halibut. In precedenza, c'erano piani per costruire una serie di diverse barche del Progetto 677, ma i test della nave principale hanno costretto ad apportare seri aggiustamenti ad esse. Di conseguenza, il primo sottomarino del progetto, il B-585 San Pietroburgo, è in fase di prova da parte della Flotta del Nord. Due navi di produzione del Progetto 677 sono in costruzione. A causa di problemi con il sottomarino di testa, la costruzione dei sottomarini di serie fu sospesa per qualche tempo.

Equipaggiamento speciale

Oltre ai sottomarini da combattimento, la Marina russa dispone di una serie di sottomarini speciali e veicoli sottomarini progettati per svolgere compiti specifici di vario tipo. Ad esempio, le flotte del Baltico, del Nord e del Pacifico gestiscono quattro veicoli di salvataggio in acque profonde Project 1855 Priz.

Secondo i dati aperti, la Flotta del Nord dispone di 10 sottomarini nucleari e diesel-elettrici per scopi speciali progettati per svolgere vari compiti. Questa attrezzatura è destinata a svolgere lavori di ricerca, condurre operazioni di salvataggio e garantire il servizio di combattimento degli incrociatori lanciamissili sottomarini. Il rappresentante più famoso di questa classe di equipaggiamento è lo speciale sottomarino AS-12 Losharik, in grado di immergersi a profondità di diversi chilometri. È stato riferito che nel settembre 2012 Losharik ha partecipato a lavori di ricerca nell'Artico, durante i quali il suo equipaggio ha raccolto campioni di terreno a una profondità di oltre 2 chilometri.

In futuro, la Marina russa dovrebbe ricevere una serie di nuovi sottomarini per scopi speciali. Pertanto, dal 2012, il sottomarino Belgorod del Progetto 949A è stato completato secondo un progetto speciale, grazie al quale potrà diventare un vettore di veicoli per la ricerca in acque profonde. La primavera scorsa, i rappresentanti della Marina hanno affermato che il dipartimento militare prevede di costruire uno speciale sottomarino di pattugliamento idroacustico, il cui compito sarà quello di rilevare obiettivi sottomarini a una distanza massima di diverse centinaia di chilometri.

Prospettive

Al momento, la Marina russa dispone in totale di più di sette dozzine di sottomarini e dispositivi per vari scopi. La stragrande maggioranza di queste attrezzature è stata costruita prima del crollo dell'Unione Sovietica, il che di conseguenza influisce sia sulle condizioni che sulle capacità della flotta sottomarina. Tuttavia, negli ultimi anni, sono state adottate una serie di misure per aggiornarlo. Secondo i piani attuali, entro il 2020 la Marina dovrebbe ricevere un numero relativamente elevato di nuovi sottomarini.

Entro la fine di questo decennio, la flotta riceverà otto portamissili strategici Progetto 955 Borei, lo stesso numero di sottomarini nucleari multiuso Progetto 885 Yasen e sei sottomarini diesel-elettrici Progetto 636.3 Varshavyanka. I missili Borei e Yasen a propulsione nucleare saranno distribuiti tra le flotte del Nord e del Pacifico. La “Varshavyanka”, a sua volta, presterà servizio nelle basi del Mar Nero. In precedenza si era parlato dei piani riguardanti il ​​futuro progetto 677 Lada. Nel prossimo futuro si prevede di sviluppare una versione aggiornata di questo progetto, che utilizzerà una nuova centrale elettrica. Il completamento con successo di questo progetto amplierà i piani per la costruzione di sottomarini non nucleari.

Parallelamente alla costruzione di nuovi sottomarini, quelli vecchi verranno smantellati. Ad esempio, entro il 2015-2016 si prevede di cessare l'attività dei rimanenti sottomarini nucleari del Progetto 671RTMK Shchuka. Quasi tutti i sottomarini di questo tipo sono già stati ritirati dalla flotta e smaltiti, e solo quattro restano in servizio. Nel corso del tempo, processi simili avverranno con altri tipi di sottomarini, che saranno sostituiti dai nuovi Yasen, Borei, Varshavyanka e, possibilmente, Lada. Tuttavia, il rinnovamento completo della flotta sottomarina richiederà molto tempo e sarà uno dei progetti più costosi dell’intera storia della Marina russa.

Basato su materiali provenienti da siti:
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://flotprom.ru/
http://flot.com/

La flotta sottomarina del nostro Paese ha sempre rappresentato una forza che non poteva essere ignorata. Dopo il crollo dell'URSS, il programma di sviluppo della flotta sottomarina in Russia ha subito un rallentamento per ragioni ben note. Tuttavia, a partire dagli anni 2000, in questo senso è stato fatto un passo avanti tale che anche molti esperti stranieri sono rimasti sorpresi dai cambiamenti in atto. Allo stesso tempo, la leadership russa non si fermerà qui. Non sveleremo tutti i segreti della modernizzazione e della creazione di nuovi progetti sottomarini, parleremo solo di quei sottomarini russi che, secondo i nostri partner d'oltremare, rappresentano la principale minaccia per loro;
"Luccio-B"
Il primo posto in questa lista è occupato dai sottomarini nucleari del Progetto 971 “Shchuka-B” (noto anche come “Akula” secondo la classificazione NATO). Appartengono alle barche di terza generazione e hanno iniziato ad entrare in servizio nella flotta nel 1984. Le ultime modifiche avanzate rappresentano un pericolo particolare. I "Pikes" multiuso sono progettati per intercettare i sottomarini nemici, proteggere i propri e distruggere altre navi di superficie. Oltre agli otto tubi lanciasiluri in grado di lanciare siluri, siluri a razzo, nonché installazioni per il lancio di missili da crociera (compresi quelli con testate nucleari), le "armi" non meno importanti dell'"Akula" sono la sua azione furtiva e il basso rumore.
"Halibut" e "Varshavyanka"
La seconda e la terza posizione sono occupate dai sottomarini gemelli Halibut (Progetto 877) e Varshavyanka (Progetto 636). Entrambi i tipi sono i più silenziosi della loro classe; il Varshavyanka ha ricevuto addirittura il soprannome di “Buco Nero” nella NATO. Inizialmente ai progettisti (il progetto principale è stato creato negli anni '70 del secolo scorso) è stato affidato il compito di creare un sottomarino che garantisse la vittoria in una situazione di duello. Cioè, doveva individuare e distruggere il sottomarino nemico prima che capisse qualcosa. E questo compito è stato completato. L'Halibut è armato con sei tubi lanciasiluri e il Varshavyanka (questi sottomarini dell'ultima versione vengono costruiti oggi per la flotta del Mar Nero) ha anche lanciatori per lanciare missili da crociera Calibre. Entrambi i tipi di sottomarini vengono facilmente acquistati all'estero. I nostri Halibut e Varshavyanka sono già in servizio in Algeria, Vietnam, India e Cina.
"Borey"
Nella lista delle tempeste dei mari è stato incluso anche il vettore missilistico sottomarino strategico Borei Progetto 955. Si tratta del primo sottomarino interamente progettato e costruito nella Russia post-sovietica. Il Borei è armato con missili balistici con testate nucleari e tubi lanciasiluri in grado di sparare un intero arsenale di armi per distruggere navi di superficie e sottomarine. Il reattore nucleare fornisce al sottomarino una velocità subacquea fino a 30 nodi; è in grado di immergersi fino a una profondità di 480 me rimanere sott'acqua per 90 giorni. Tre imbarcazioni di questa classe sono già in servizio presso la Marina russa e sono in grado di svolgere la missione assegnata ovunque nell'Oceano Mondiale. Entro il 2020, il Ministero della Difesa russo prevede di mettere in servizio altri otto Boreev.
"Cenere"
Ebbene, l'ultimo sottomarino nucleare del Progetto 885 “Ash” chiude l'elenco dei “temporali sott'acqua”. Questo è il sottomarino multiuso russo a propulsione nucleare più moderno e costoso della quarta generazione. La prima nave "Severodvinsk" è entrata nella Flotta del Nord nel 2014. Armi sufficientemente potenti (siluri a ricerca e missili da crociera con un raggio di tiro fino a 400 miglia) consentono allo Yasen di colpire bersagli sott'acqua, sull'acqua e sulla terra con la stessa efficacia.
Lo scafo della barca è realizzato in acciaio a basso magnetismo e ricoperto di gomma, che lo rende invisibile al nemico. L'enorme antenna sferica del complesso idroacustico, situata a prua del sottomarino, consente ai marinai di sentire la nave nemica molto prima che questa li rilevi. Una velocità subacquea di 35 nodi, la capacità di immergersi fino a 600 me di rimanere sott'acqua fino a 100 giorni rendono lo Yaseni un'arma molto potente e moderna.

I sottomarini costituiscono la spina dorsale dell’armamento navale russo. Sono in grado di svolgere una serie di compiti strategicamente importanti. Vengono utilizzati per distruggere le navi nemiche, vari oggetti sottomarini e di superficie, nonché per colpire bersagli nelle acque costiere nemiche. Inoltre, sono in grado di svolgere tranquillamente missioni di combattimento e lasciare luoghi di schieramento temporaneo. Si ritiene che le flotte sottomarine della Federazione Russa e degli Stati Uniti siano le più potenti e che queste potenze condividano la palma del dominio sull'Oceano Mondiale.

Come è nata la flotta di sottomarini nucleari

A metà del secolo scorso, nel 1954, fu varato il Nautilus, considerato il primo sottomarino nucleare varato dagli Stati Uniti. Lo sviluppo della nave sottomarina tipo SSN 571 iniziò nel 1946 e la sua costruzione iniziò nel 1949. La base per il progetto era il sottomarino militare tedesco della 27a serie, il cui progetto gli americani cambiarono in modo irriconoscibile e vi installarono una centrale nucleare. Prima dell'inizio degli anni '60 fu lanciata la produzione dei primi sottomarini nucleari del progetto EB 253-A, meglio conosciuti come sottomarini Skate.

Solo 5 anni dopo, all'inizio del 1959, apparve il Progetto 627, che divenne il primo sottomarino nucleare dell'Unione Sovietica. Fu immediatamente adottato dalla Marina. Subito dopo, i progettisti sovietici svilupparono il Progetto 667-A, originariamente destinato a essere utilizzato come incrociatore sottomarino missilistico strategico (SSBN). In realtà, l'adozione dei 667 in servizio come unità da combattimento è considerata l'inizio dello sviluppo della seconda generazione di sottomarini nucleari dell'URSS.

Nel 1970 del secolo scorso, il Progetto 667-B fu adottato e approvato nell'Unione. Era un sottomarino nucleare chiamato "Moray". Era equipaggiato con un potente DBK navale (sistema missilistico balistico) "D-9" per uso intercontinentale. In seguito a questo sottomarino apparve Murena-M (progetto 667-BD) e già nel 1976 la flotta sovietica ricevette la prima serie di sottomarini portamissili, progetto 667-BDR. Erano armati con missili a testata multipla.

L'ulteriore sviluppo dei sottomarini dei principali paesi è stato effettuato in modo tale che il progetto fosse basato su eliche silenziose e alcune modifiche allo scafo. Così, nel 1980, apparve il primo sottomarino d'attacco, che divenne il Progetto 949 di terza generazione. Per eseguire una serie di compiti strategici, ha utilizzato siluri e missili da crociera.

Poco dopo apparve il Progetto 667-AT, il cui fiore all'occhiello era il sottomarino nucleare K423. È stato adottato nel 1986 dalla flotta sovietica. Vale anche la pena notare che questo progetto è riuscito a sopravvivere fino ad oggi. Come altri sottomarini nucleari russi, le unità da combattimento attive della flotta includono il modello K395 del Progetto 667.

Non si possono non notare i sottomarini sovietici creati nel 1977. Divennero una modifica del progetto 667 ─ 671 RTM, di cui furono costruite 26 unità entro la fine del 1991. Subito dopo furono creati i primi sottomarini nucleari multiuso domestici, il cui scafo era in titanio: Bars-971 e 945, noti come Barracuda.

Mezzo centinaio è tanto o poco?

La flotta sottomarina russa è armata con 76 sottomarini di varie classi, inclusi SSBN, sottomarini multiuso, sottomarini diesel e navi per scopi speciali. Alla domanda su quanti sottomarini nucleari ci siano in Russia si può rispondere in questo modo: ce ne sono 47. Va notato che si tratta di una cifra molto elevata, poiché oggi la costruzione di un sottomarino nucleare costa allo Stato oltre 1 miliardo di dollari. Se consideriamo le navi riattrezzate e nei cantieri di riparazione navale, il numero di sottomarini nucleari in Russia sarà di 49. Per confronto, presentiamo alcuni dati sui sottomarini in servizio con le superpotenze. La flotta sottomarina americana conta 71 unità da combattimento sottomarine, mentre Gran Bretagna e Francia hanno 10 unità ciascuna.

Incrociatori missilistici pesanti a propulsione nucleare

I portatori di missili pesanti sono considerati i più grandi e pericolosi in termini di sconfitta della forza nemica e capacità distruttiva. Ci sono 3 sottomarini nucleari di questo tipo in servizio russo. Tra questi c'è la portaerei Dmitry Donskoy (incrociatore pesante TK208), così come il Vladimir Monomakh. Sono stati costruiti secondo il Progetto 945. Vengono presentate le loro armi sistema missilistico"Mazza".

L'incrociatore TK-17 della classe Akula, che fa parte del progetto 941UM, è in servizio con la flotta sottomarina e si chiama Arkhangelsk. La barca TK-20 si chiama "Severstal" ed è stata anch'essa costruita secondo questo progetto. Uno dei motivi del loro smantellamento è la carenza di missili balistici P-39. Notiamo anche che queste navi sono tra le più grandi al mondo e il loro dislocamento totale è di circa 50mila tonnellate.

All'inizio del 2013, la bandiera è stata issata sul sottomarino nucleare K-535 (Progetto 955 “Borey”), dal nome di Yuri Dolgoruky. Questo sottomarino divenne il principale incrociatore missilistico sottomarino della Flotta del Nord. È passato meno di un anno e a dicembre la flotta del Pacifico ha ricevuto il K-550. Questo sottomarino nucleare prende il nome da Alexander Nevsky. Tutte le imbarcazioni sono portamissili strategici di IV generazione.

Sottomarini nucleari strategici "Dolphin"

Il progetto 667-BDRM rappresenta i sottomarini nucleari della Marina russa per un totale di 6 unità:

• "Briansk" ─ K117;
• "Verkhoturye" ─ K51;
• "Ekaterinburg" ─ K84;
• "Carelia" ─ K118;
• "Novomoskovsk" ─ K407;
• "Tula" ─ K114.

A metà del 1999, l'incrociatore a propulsione nucleare K64 cessò di essere un'unità attiva della Marina e fu ritirato dal servizio. Tutti i sottomarini nucleari russi (le foto di alcuni possono essere viste sopra) inclusi nel progetto sono in servizio con la MF settentrionale.

Progetto 667-BDR. Barche nucleari "Squid"

In termini di numero nella Marina, i moderni sottomarini nucleari russi della classe Kalmar sono subito dietro ai Dolphins. La costruzione delle imbarcazioni nell'ambito del Progetto 667BDR è iniziata anche prima dell'inizio del 1980 in URSS, quindi la maggior parte dei sottomarini nucleari sono già stati smantellati e sono diventati inutilizzabili. Oggi la flotta russa conta solo 3 unità di tali incrociatori sottomarini:

• "Ryazan" ─ K44;
• “San Giorgio il Vittorioso” ─ K433;
• "Podolsk" ─ K223.

Tutti i sottomarini sono in servizio con la flotta russa del Pacifico. Ryazan è considerato il “più giovane” di loro, poiché è entrato in funzione più tardi degli altri, alla fine del 1982.

Sottomarino nucleare multiuso

I sottomarini nucleari multiuso russi, assemblati secondo il Progetto 971, sono considerati i più numerosi della loro classe (Shchuka-B). Sono in grado di distruggere bersagli nelle acque costiere, sulla riva, nonché di colpire strutture e oggetti sottomarini situati sulla superficie dell'acqua. Le flotte del Nord e del Pacifico sono armate con 11 sottomarini nucleari di questo tipo. Tuttavia, 3 di loro ragioni varie non sarà più in uso. Ad esempio, il sottomarino nucleare "Akula" non viene utilizzato affatto e "Barnaul" e "Bars" sono già stati trasferiti per lo smaltimento. Il sottomarino Nerpa K152 è venduto all'India sotto contratto dal 2012. Successivamente fu trasferito alla Marina indiana.

Progetto 949A. Sottomarino nucleare multiuso "Antey"

Ci sono 3 sottomarini nucleari russi Progetto 949A e fanno parte della Flotta del Nord. 5 sottomarini nucleari Antey sono in servizio con la flotta l'oceano Pacifico. Quando fu concepito questo sottomarino, si prevedeva di mettere in servizio 18 unità. Tuttavia, la carenza di fondi si è fatta sentire, quindi ne sono stati lanciati solo 11.

Oggi, i sottomarini nucleari russi di classe Antey sono in servizio con la flotta per un totale di 8 unità da combattimento. Diversi anni fa, i sottomarini “Krasnoyarsk” K173 e “Krasnodar” K178 furono inviati per lo smantellamento e lo smaltimento. Il 12 settembre 2000 si verificò una tragedia nel Mare di Barents che costò la vita a 118 marinai russi. In questo giorno, il progetto Antey 949A Kursk K141 affondò.

Sottomarini nucleari multiuso "Condor", "Barracuda" e "Pike"

Dai primi anni '80 agli anni '90 furono costruite 4 barche, progetti 945 e 945A. Si chiamavano "Barracuda" e "Condor". Secondo il progetto 945 furono costruiti i sottomarini nucleari russi Kostroma B276 e Karp B239. Per quanto riguarda il progetto 945A, è stato utilizzato per creare il Nizhny Novgorod B534, così come il Pskov B336, che furono inizialmente messi in servizio con la Flotta del Nord. Tutti e 4 i sottomarini sono ancora in servizio oggi.

In servizio ci sono anche 4 sottomarini del progetto multiuso "Pike" 671RTMK, tra cui:

• "Obninsk" ─ B138;
• "Petrozavodsk" ─ B338;
• "Tambov" ─ B448;
• “Daniil di Mosca” ─ B414.

Il Ministero della Difesa prevede di smantellare queste imbarcazioni e di sostituirle con una classe di unità da combattimento completamente nuova.

Sottomarino nucleare 885 tipo "Ash".

Oggi l'SSGN Severodvinsk è l'unico sottomarino operativo di questa classe. Il 17 giugno dello scorso anno, sul K-560 ha avuto luogo una cerimonia di alzabandiera. Nei prossimi 5 anni si prevede di creare e varare altre 7 navi di questo tipo. Già pieno è in corso costruzione dei sottomarini “Kazan”, “Krasnoyarsk” e “Novosibirsk”. Se "Severodvinsk" è un progetto 885, le restanti barche verranno create secondo il progetto di una modifica migliorata 885M.

Per quanto riguarda le armi, i sottomarini nucleari Yasen saranno dotati di missili da crociera supersonici del tipo Calibre. Il raggio di tiro di questi missili può essere di 2,5 mila km e si tratta di proiettili ad alta precisione il cui compito principale sarà la distruzione delle portaerei nemiche. Si prevede inoltre che il sottomarino nucleare di Kazan sarà dotato di apparecchiature fondamentalmente nuove che non sono state precedentemente utilizzate nello sviluppo di veicoli sottomarini. Inoltre, a causa di una serie di caratteristiche tecniche, principalmente a causa del livello minimo di rumore, il rilevamento di un sottomarino di questo tipo sarà molto problematico. Inoltre, questo sottomarino multiuso sarà un degno concorrente dell'americano SSN575 Seawolf.

Alla fine di novembre 2012 sono stati effettuati i test del sistema missilistico Calibre. Il tiro è stato effettuato dal sottomarino sommerso Severodvinsk su bersagli terrestri da una distanza di 1,4 mila km. Inoltre, è stato lanciato un razzo supersonico di tipo Onyx. I lanci missilistici hanno avuto successo e hanno dimostrato la fattibilità del loro utilizzo.

Il 15 giugno 2010, a Severodvinsk, il nuovissimo incrociatore sottomarino del Progetto 885 è stato rimosso dal molo della Northern Engineering Enterprise. Così oggi in Russia sono stati costruiti i sottomarini di punta della nuova serie di tre classi principali: SSBN del Progetto 955. ("Yuri Dolgoruky"), i sottomarini diesel-elettrici del Progetto 677 ("San Pietroburgo") e infine il progetto SSGN 885 ("Severodvinsk").

Vale la pena prestare attenzione a questa pietra miliare intermedia per capire quali prospettive attendono la flotta sottomarina nazionale e su quali sottomarini serviranno quei futuri ufficiali e marinai che oggi stanno solo terminando le classi 9-11 delle scuole secondarie.

QUARTA GENERAZIONE

La storia della nuova, quarta generazione di sottomarini domestici è iniziata a cavallo tra gli anni '70 e '80 del secolo scorso, subito dopo la formazione dei requisiti e l'inizio dei preparativi per la costruzione dei sottomarini di terza generazione - progetti 941, 945, 949, 971 e altri. La nuova generazione di barche avrebbe dovuto basarsi sul successo ottenuto con la creazione di sottomarini di terza generazione, capaci, nonostante alcune carenze, di competere con i loro colleghi americani e britannici in termini di capacità di equipaggiamento e livello di azione furtiva.

Secondo la tradizione della Marina sovietica, era prevista la costruzione simultanea di diversi progetti sottomarini per svolgere vari compiti: strategico, portaerei antiaereo, multiuso, antisommergibile e per scopi speciali. Tuttavia, alla fine degli anni '80 divenne chiaro che tale pratica comportava un aumento ingiustificato dei costi per la Marina Militare e, seguendo l'esempio di un potenziale nemico, si decise di ridurre questa diversità a tre classi principali: due classi di sottomarini nucleari - strategici e multiuso e una classe di sottomarini diesel-elettrici multiuso.

Di conseguenza, il lavoro su nuove imbarcazioni ha portato alla realizzazione di tre progetti, che sono stati approvati come i principali. Il ruolo del nuovo "stratega" era destinato al Progetto 955 "Borey" e al nuovo incrociatore sottomarino multiuso - Progetto 885 "Ash". Si prevedeva di costruire promettenti sottomarini diesel secondo il Progetto 677 Lada.

Sfortunatamente, l’attuazione di questi piani è avvenuta in un momento estremamente difficile per il nostro Paese. Il crollo dell'URSS e la distruzione dell'industria, principalmente quella della difesa, portarono al fatto che negli anni '90 e gran parte degli anni 2000 la flotta ricevette sottomarini "arretrati sovietici", senza sognare nuovi sottomarini. La costruzione di quest'ultimo proseguì tra enormi difficoltà. Nel frattempo, il numero dei sottomarini della Marina russa è stato drasticamente ridotto a causa del ritiro dalla sua composizione grande quantità barche dei primi progetti, e molti unità combattenti, rimanendo nominalmente in servizio, non poteva andare in mare per anni.

Di conseguenza, nella flotta sottomarina russa si è creata la seguente situazione.

FORZE NUCLEARI STRATEGICHE MARINE

Attualmente, le forze nucleari strategiche russe includono sei progetti RPK SN 667BDRM (costruiti negli anni '80 - primi anni '90), cinque progetti RPK SN 667 BDR (costruiti negli anni '70 e '80), un progetto RPK SN 955 (lanciato nel 2007, non ancora mettere in funzione). Inoltre, tre Project 941 RPK SN restano in servizio presso la Marina russa, uno dei quali (Dmitry Donskoy), dopo la conversione, viene utilizzato per testare il sistema missilistico D-30 con l'ICBM Bulava, e altri due sono in attesa della decisione di il loro destino.

Attualmente è in corso la costruzione di altri tre sottomarini missilistici Progetto 955. Due di essi dovrebbero essere consegnati alla Marina russa nel 2011 e il terzo nel 2014 o 2015. La storia di questo progetto è piuttosto drammatica: la costruzione della nave principale è iniziata ufficialmente nel 1995, ma quasi non è andata avanti a causa del sottofinanziamento. Successivamente, il progetto dovette subire una seria rielaborazione, quando, dopo diversi lanci infruttuosi, il promettente sistema missilistico Bark fu abbandonato a favore del Bulava, il cui sviluppo si trasformò in un vero dramma. Di conseguenza, il rinnovo delle forze nucleari strategiche navali della Russia viene ritardato. Oggi per risolvere i problemi del Bulava sono state stanziate risorse intellettuali, finanziarie e industriali molto significative, e questo ci fa sperare che nel prossimo futuro il missile venga messo in servizio.

In generale, nonostante le difficoltà esistenti, lo stato delle forze nucleari strategiche navali russe può essere considerato il più favorevole rispetto al resto della flotta sottomarina nazionale. La loro base sono i sei progetti RPK SN 667BDRM, attualmente in riparazione con riequipaggiamento sul missile balistico intercontinentale Sineva, e si prevede che rimarranno nella Marina fino al 2020, e soggetti a ulteriore ammodernamento, anche più a lungo.

Tenendo conto della costruzione di una serie di navi del Progetto 955 (partendo dal presupposto che tutti i problemi della Bulava possano essere risolti entro il prossimo anno) e tenendo conto delle restrizioni del Trattato START-3, firmato nella primavera di quest'anno , possiamo dire che la presenza in servizio di sei RPK SN del Progetto 667BDRM e la costruzione di altrettanti Borey consentiranno di rimuovere dall'agenda la questione dell'aggiornamento delle forze nucleari strategiche russe per i prossimi 20 anni.

"KILLERS DELLA PORTAEREA"

Oggi, la Marina russa dispone di otto incrociatori sottomarini a propulsione nucleare del Progetto 949A Antey. Queste barche, la cui costruzione è iniziata negli anni '80, sono tra le più moderne della Marina russa, ma lo stato di questa componente del sottomarino può essere definito crisi. Innanzitutto a causa del fallimento del Legend ICRC e dello smantellamento della maggior parte degli aerei da ricognizione Tu-95RC, nonché delle difficoltà con la messa in servizio del nuovo Liana ICRC. Di conseguenza, le imbarcazioni di questo tipo possono utilizzare solo il P-700 per guidare i propri missili fondi propri rilevamento, che esclude l'uso di questo missile a tutta distanza e richiede l'avvicinamento al bersaglio.

Il secondo e più serio problema è la ristretta specializzazione di questi sottomarini. "Affinati" per combattere le formazioni di portaerei della Marina degli Stati Uniti, i sottomarini del Progetto 949A si sono rivelati molto grandi, complessi e costosi da costruire e gestire navi, il cui scopo nelle condizioni moderne non è chiaro. Inoltre grandi dimensioni rendono queste barche molto evidenti e sono anche piuttosto rumorose.

La vita utile degli Anteev può essere prolungata e le loro capacità possono essere ampliate attraverso importanti riparazioni e ammodernamenti, con la sostituzione del sistema missilistico Granit sulle barche con un nuovo sistema missilistico con lanciatori universali. Tale riequipaggiamento consentirà agli Antey di utilizzare un’ampia gamma di moderni missili da crociera e di renderli navi multiuso. Tuttavia, tale modernizzazione non eliminerà tutte le carenze del progetto e, inoltre, sarà estremamente dispendiosa in termini di tempo e denaro.

CACCIATORI DI SOTTOMARINI

Nel dicembre 2009, il sottomarino nucleare K-152 Nerpa è stato commissionato alla Marina russa. Il nuovo sottomarino nucleare Progetto 971I sarà noleggiato alla Marina indiana. Prima di ciò, l'equipaggio indiano già formato verrà addestrato sul sottomarino.

Questo fatto è particolarmente interessante considerando lo stato del gruppo di sottomarini nucleari multiuso domestici. L'ultimo sottomarino nucleare multiruolo è entrato in servizio nella Marina russa nel 2001. Era lo stesso tipo di sottomarino del Nerpa, il Gepard. Oggi la Marina russa gestisce, senza contare il Nerpa, 12 sottomarini del Progetto 971, la cui età media supera i 15 anni. Oltre a questi sottomarini nucleari, la flotta dispone anche di sottomarini nucleari multiuso di altri progetti: 671RTMK (quattro unità) e 945 (tre unità). Nel prossimo decennio e mezzo, almeno la metà dei sottomarini di questa classe falliranno, in particolare tutti i sottomarini del Progetto 671RTMK e del Progetto 945, nonché i primi sottomarini nucleari del Progetto 971 costruiti, se non compensati con l’introduzione di nuovi sottomarini nella flotta, porterà che entro la metà e la fine degli anni 2020 il gruppo di sottomarini nucleari multiruolo della Marina russa non sarà in grado di effettuare missioni di combattimento- anche qualcosa di così importante come coprire gli incrociatori sottomarini strategici russi in servizio di combattimento, e non si parlerà di assegnare un numero notevole di sottomarini nucleari per svolgere missioni in aree remote dell'Oceano Mondiale.

Come si può evitare questa situazione?

Attualmente ci sono due sottomarini nucleari multiuso Progetto 885 in costruzione per la Marina. Come è noto, la nave capofila del progetto, la K-329 Severodvinsk, è stata recentemente rimossa dal cantiere. I piani esistenti prevedono la messa in servizio di una flotta di sei sottomarini nucleari di questo tipo nei prossimi dieci anni, e ovviamente non saranno in grado di sostituire tutti i 27 sottomarini multiuso (compresi i sottomarini antiaerei 949A) attualmente in servizio con la Marina.

La barca principale del Progetto 885 avrebbe dovuto essere impostata a cavallo tra gli anni '80 e '90, ma le restrizioni finanziarie e il crollo dell'URSS ritardarono l'inizio dei lavori fino al 1993. Poi iniziò la lunga epopea della sua costruzione. Inizialmente, si presumeva che questa nave sarebbe stata consegnata ai marinai nel 1998 e apparvero voci sulla posa di altri due o tre scafi del Progetto 885. Ma nel 1996, a causa della mancanza di fondi, la costruzione fu praticamente congelata.

Nel 1998, le date di messa in servizio si sono spostate all'inizio degli anni 2000, poi al 2005, al 2007... I lavori sulla barca sono ripresi solo nel 2004. Dopo il rinnovo del finanziamento, il progetto ha dovuto essere modernizzato: l'attrezzatura prevista dai creatori del sottomarino alla fine degli anni '80 era obsoleta ed era inutile completare con essa l'incrociatore. Inoltre, secondo alcune informazioni, sono sorte difficoltà con il principale centrale elettrica nuova generazione, che doveva essere modificata.

In effetti, anche le voci sulla costruzione dei prossimi edifici del Progetto 885, presumibilmente previsti negli anni '90, si sono rivelate false. In realtà, i lavori sulla seconda nave del progetto migliorato 885M, denominata Kazan, sono iniziati solo nel 2009.

Va notato che la necessità di costruire una serie di sei incrociatori Progetto 885 solleva interrogativi. Per comprendere questo argomento, è necessario comprendere l'origine e valutare le caratteristiche di Severodvinsk. Si tratta di una grande nave sottomarina con un dislocamento standard di 9.700 e un dislocamento totale di oltre 13.500 tonnellate, lunga circa 120 metri e larga 13 metri. Ha un'elevata velocità (secondo alcune fonti, fino a 33 nodi) e dispone di armi potenti: 8 tubi lanciasiluri di calibro 533 e 650 mm, nonché 8 lanciatori di tipo silo, ciascuno dei quali può ospitare fino a tre missili da crociera di vario tipo.

La barca è dotata di potenti apparecchiature elettroniche e idroacustiche e il costo della sua costruzione, secondo alcune fonti, sfiora i due miliardi di dollari. L'analogo più vicino al progetto domestico in termini di funzionalità e caratteristiche è Progetto americano SSN-21 Lupo di mare. I Lupi di Mare sono anche unità combattenti grandi, veloci, pesantemente armate e costose. Alla fine degli anni '80, avrebbero dovuto essere una risposta all'introduzione dei sottomarini del Progetto 971 nella Marina dell'URSS. Quindi gli Stati Uniti volevano costruire 30 sottomarini di questo tipo. Tuttavia, con la fine della Guerra Fredda, la necessità di una serie del genere scomparve e nel 1989-2005 la Marina americana ricevette solo tre barche, mentre il prezzo di ciascun sottomarino raggiunse i quattro miliardi di dollari. Il Virginia, di dimensioni più piccole e non così eccezionale in termini di prestazioni, fu scelto come principale sottomarino nucleare della nuova generazione. Si prevede che i sottomarini di questo tipo verranno costruiti in un totale di 30 unità per sostituire i vecchi sottomarini di classe Los Angeles.

A questo proposito, sorge la domanda: la Russia oggi ha bisogno di costruire una serie di navi simili alla Sea Wolf, le cui caratteristiche un tempo erano calcolate in base alla prevista grande guerra con il nemico più potente della terra? Oppure, tenendo conto dell'attuale situazione internazionale, possiamo limitarci a mettere in servizio due o tre sottomarini Progetto 885 (885M) e scegliere in futuro un'opzione più economica come sottomarino nucleare principale, che mantenga le capacità necessarie grazie alle moderne attrezzature e armi.

Le considerazioni di cui sopra riguardanti l'imminente riduzione significativa del gruppo di sottomarini nucleari multiuso ci consentono di concludere: la costruzione nei prossimi dieci anni e mezzo di un sottomarino nucleare "di massa" più economico per un importo di almeno 12-15 unità è vitalemente necessario. In termini di caratteristiche di base, una barca del genere dovrebbe corrispondere ai sottomarini nucleari del Progetto 971 o addirittura 671RTM, superando questi sottomarini in termini di azione furtiva e, ovviamente, capacità di attrezzature e armi. A giudicare da alcune informazioni, lo sviluppo di un tale progetto è stato portato avanti da numerosi uffici di progettazione.

BARCHE DIESEL

Alla fine degli anni '90 del secolo scorso, fu sollevata la questione della necessità di sostituire le barche del Progetto 877, che oggi costituiscono la base della flotta sottomarina diesel nazionale. Le consegne dei sottomarini di questo progetto alla Marina russa furono completate nel 1994. Attualmente, secondo varie fonti, la nostra flotta comprende da 12 a 15 sottomarini diesel-elettrici di questo tipo, i più antichi dei quali furono costruiti all'inizio degli anni '80.

Come opzioni sostitutive fu presa in considerazione la costruzione dei sottomarini migliorati del Progetto 636/636M o degli ultimi sottomarini del Progetto 677. La prima opzione prometteva la possibilità di un rinnovamento relativamente economico e rapido del sottomarino a causa della somiglianza strutturale dei Progetti 636 e 877. sottomarini, allo stesso tempo, le capacità di questi ultimi sarebbero aumentate in modo significativo grazie alle nuove attrezzature. Il secondo era più rischioso: la barca Project 677 era un prodotto completamente nuovo, il cui sviluppo nelle condizioni del crollo dell'industria post-sovietica prometteva grandi difficoltà.

Tuttavia, nel 1997, fu predisposto il sottomarino capofila del Progetto 677, ma fu varato solo otto anni dopo, e il sottomarino fu finalmente messo in servizio solo nel maggio 2010. Allo stesso tempo, la barca fu accettata per "funzionamento limitato" - secondo le informazioni disponibili, su di essa non era installato un sistema sonar standard, il cui sviluppo aveva problemi, e c'erano difficoltà con la centrale elettrica principale.

Il ritardo nella messa in servizio della nave capofila ha anche "sospeso" il destino dei successivi sottomarini del progetto: B-586 "Kronstadt" e B-587 "Sebastopoli", stabiliti nel 2005 e nel 2006. Di conseguenza, non sono ancora stati nemmeno lanciati. Non è ancora noto se sarà possibile correggere i problemi sorti senza deteriorare le caratteristiche prestazionali della barca e in quanto tempo ciò potrà essere fatto.

Di conseguenza, oggi si presenta una situazione paradossale: da quasi 15 anni, avendo tra le mani un Progetto 636 di successo, moderno e competitivo, che è richiesto sul mercato mondiale e mantiene la sua competitività attraverso il miglioramento costante, la Russia non sta costruendo queste barche per se stesso. Provo a scommettere progetto più recente 677, il nostro Paese si trova ad affrontare una serie di problemi organizzativi e tecnici, a seguito dei quali il rinnovo del sottomarino diesel è ritardato di dieci anni. Con un diverso sviluppo degli eventi, negli ultimi dieci anni la flotta avrebbe potuto ricevere sei, e forse otto sottomarini del 636esimo progetto. È possibile che alla fine li riceverà, ma dieci anni e mezzo dopo rispetto a quanto avrebbe dovuto.

OPZIONI FUTURE

Il rinnovamento della Marina russa, compresa la flotta sottomarina, dipende direttamente dai fondi che il Paese potrà stanziare per risolvere questo problema e dall’attenzione con cui controllerà le spese. Secondo i rappresentanti del Ministero della Difesa russo, per finanziare completamente il fabbisogno delle Forze Armate sarà necessario spendere 28-36 trilioni di rubli nei prossimi 10 anni. Se verrà adottata la versione meno costosa del Programma statale sulle armi per il periodo 2010-2020, da 13.000 miliardi, i finanziamenti per la Marina saranno su base residua: le forze nucleari strategiche, l'aeronautica e la difesa aerea avranno la priorità. Secondo informazioni provenienti da diverse fonti, in questo caso la flotta verrà rifornita con nuove navi attraverso l'attuazione di un programma congiunto di costruzione navale militare e civile che non è incluso nel Programma di difesa statale. Allo stesso tempo, oltre ai problemi finanziari effettivi, devono essere risolti molti problemi relativi alla riorganizzazione e alla modernizzazione del settore della costruzione navale.

Nell'eventualità di uno o l'altro scenario, come sarà il sottomarino russo 15 anni dopo? Si possono distinguere i seguenti scenari principali:

1. Minimo. In assenza dei finanziamenti necessari, verranno sviluppati solo gli elementi “protetti”, nel caso della flotta sottomarina, si tratta delle forze nucleari strategiche navali; Il gruppo di sottomarini nucleari multiuso manterrà 2-3 sottomarini del Progetto 949A e 6-7 imbarcazioni del Progetto 971 e riceverà anche 4-6 navi del Progetto 885. In totale, includerà 10-16 sottomarini nucleari. Il gruppo di imbarcazioni diesel comprenderà gli ultimi 5-6 sottomarini del Progetto 877 e un numero simile di imbarcazioni del Progetto 677 e/o 636M. Tenendo conto della distanza reciproca dei principali teatri navali, la Russia non avrà la possibilità di creare in nessuno di essi un gruppo sottomarino più o meno forte, senza che gli altri si indeboliscano in modo critico. Le capacità del sottomarino di svolgere missioni di combattimento saranno drasticamente ridotte.

2. Accettabile. Con finanziamenti maggiori è possibile adottare le misure necessarie per mantenerlo in servizio. Di più barche dei “progetti sovietici”. L'ammodernamento di tutti i 12 Bar esistenti e, ad esempio, di quattro imbarcazioni del Progetto 949A in combinazione con la messa in servizio di sei sottomarini nucleari del Progetto 885 e, possibilmente, delle prime 2-3 imbarcazioni del nuovo progetto consentirà di mantenere il numero di imbarcazioni polivalenti a livello di 22-25 unità, il che renderà la posizione un po' più semplice. Il gruppo di sottomarini diesel, dopo essersi completamente sbarazzato degli obsoleti sottomarini Progetto 877, sarà composto da 12-15 nuovi sottomarini.

3. Ottimale. Finanziamenti regolari in combinazione con la modernizzazione della costruzione navale consentiranno, in particolare, di aggiornare completamente la composizione delle forze nucleari strategiche, senza preoccuparsi della modernizzazione dell'RPK SN di vecchi progetti. Il raggruppamento di imbarcazioni multiuso manterrà le vecchie unità da combattimento: 4-6 sottomarini Progetto 949A, che hanno subito una profonda modernizzazione, e 8-10 sottomarini Progetto 871, anch'essi migliorati. L'ordine per la costruzione delle imbarcazioni del Progetto 885 sarà ridotto a due o tre unità, ma allo stesso tempo la flotta riceverà 12-15 sottomarini più compatti ed economici. In questo caso, il numero di sottomarini nucleari multiuso rimarrà almeno al livello attuale, e forse anche aumenterà leggermente, migliorando al tempo stesso la qualità. Il gruppo di imbarcazioni diesel in questo caso sarà composto da un massimo di 20 unità del progetto 677 e/o 636M, e probabilmente anche altre.

Sottomarino - temporale marino
Occhi d'acciaio sotto un berretto nero

100 anni fa, i sottomarini dimostrarono la loro efficacia in combattimento, occupando con sicurezza la loro nicchia nel campo delle armi navali. Furono i vettori missilistici dei sottomarini nucleari a cui fu affidato l’onorevole ruolo di “becchini dell’umanità”.
A causa della loro elevata complessità e dei costi elevati, i sottomarini nucleari erano inizialmente disponibili solo nelle flotte dell’URSS e degli Stati Uniti. Dopo qualche tempo si unirono a loro i sottomarini nucleari britannici e francesi. Successivamente apparvero i sottomarini nucleari cinesi. Ora la Marina indiana dispone di sottomarini nucleari: gli indiani utilizzano la tecnologia russa, ma allo stesso tempo stanno lavorando attivamente al progetto del proprio sottomarino nucleare.

Come qualsiasi altro sistema tecnico, i sottomarini di diversi modelli presentano vantaggi e svantaggi. Questo è ciò che ha cercato di scoprire il canale educativo americano Discovery, classificando i migliori sottomarini. Dal mio punto di vista, è stupido e ignorante confrontare direttamente sottomarini di epoche diverse. Immaginate il navigatore di un sottomarino tedesco che cerca di determinare, utilizzando una primitiva girobussola, dove si trova il Nord sotto questa maledetta acqua, dove navigare e cosa fare: la batteria è quasi scarica, non c'è collegamento con la riva e le navi antisommergibili nemiche gli sono alle calcagna. Cosa hanno in comune un marinaio tedesco con un membro dell'equipaggio di un moderno sottomarino nucleare dotato di comunicazioni satellitari e sistemi di navigazione? Una nave a propulsione nucleare può operare di nascosto nelle acque marine per mesi e può incenerire tutti gli esseri viventi in diversi continenti. È molto più logico, sulla base del programma "Best Submarines", confrontare solo i sottomarini nucleari.

Ancora un paio di parole dalla teoria dei sottomarini. Nonostante le loro eccellenti qualità di combattimento, i sottomarini sono ancora armi troppo specifiche, che nella maggior parte dei casi non sono in grado di sostituire le navi di superficie. I sottomarini sono impotenti contro l'aviazione e, di conseguenza conflitti locali quando, ad esempio, è necessario supportare la forza da sbarco con il fuoco, il loro potenziale di attacco contro bersagli terrestri è incredibilmente piccolo. La principale qualità di combattimento di un sottomarino è la furtività, è questo parametro che di solito è in prima linea quando si confrontano i sottomarini. Anche se spesso un vantaggio diventa uno svantaggio, il sottomarino non può far conoscere la sua presenza, perché semplicemente non è visibile. Ma queste sono cose minori.

Molto più grave è il fatto che le forze sottomarine che operano separatamente dall’aviazione e dalle navi di superficie stanno diventando facili prede. Gli assi dei sottomarini tedeschi inizialmente ottennero grandi risultati distruggendo trasporti disarmati o attaccando un nemico impreparato. Con l'avvento di una reazione più o meno seria, l'efficacia dei "branchi di lupi" di Doenitz diminuì drasticamente e quando l'aviazione navale antisommergibile uscì per cacciare, apparvero radar e nuove stazioni acustiche, l'ultima possibilità di successo dei tedeschi svanì. Durante la seconda guerra mondiale, 783 U-bot tedeschi rimasero sul fondo dell'Atlantico e morirono 32.000 sommergibilisti!

La morale è questa: i sottomarini sono eccellenti nel loro compito, ma usarli per risolvere tutti i problemi che affligge la Marina è inutile e inefficace. E ora penso che valga la pena passare direttamente alla valutazione.

10° posto – tipo “Virginia”

Sottomarini nucleari multiuso della Marina americana di quarta generazione.
La nave principale è entrata in servizio nel 2004. Attualmente ci sono 8 sottomarini nucleari in servizio; secondo il piano, altri 22 sottomarini dovrebbero essere costruiti entro il 2030
A prima vista, le caratteristiche della nave a propulsione nucleare più moderna del mondo evocano un profondo senso di delusione. La velocità subacquea è di 25 nodi, la profondità di lavoro è di 250 metri. Beh... non sorprenderai nemmeno i sottomarini della Kriegsmarine con tali indicatori. Anche l’armamento non brilla: 4 tubi lanciasiluri e 12 silos di lancio verticali per il lancio dei missili da crociera Tomahawk. Munizioni: 26 siluri e 12 "Asce da battaglia". Non tanto. Da mezzi speciali- la barca è dotata di una camera di equilibrio per l'uscita di nuotatori da combattimento e veicoli sottomarini disabitati.

Ma questo progetto ha anche un certo numero di punti di forza, rendendo il sottomarino nucleare Virginia un nemico sottomarino estremamente pericoloso. La completa segretezza è il suo motto! Un sistema di ponti isolati, assorbimento pneumatico degli urti a cascata delle attrezzature, nuovi rivestimenti dello scafo “silenzianti” e un'elica racchiusa in un fenestron (carenatura anulare): tutto ciò garantisce un livello di rumore estremamente basso. La barca è praticamente invisibile sullo sfondo del rumore dell'oceano. La nuova centrale nucleare S6E della General Electric consente di ricaricare il reattore una volta ogni 30 anni, che corrisponde alla vita prevista del sottomarino.
"Virginia" è piena di vari sistemi "high-tech" e delle più moderne apparecchiature radioelettroniche. Per la prima volta nella pratica mondiale, invece del tradizionale periscopio, viene utilizzato un albero telescopico su cui sono installati una videocamera, un sensore a infrarossi e un telemetro laser. L'immagine viene trasmessa a un monitor in una sala di controllo centrale tramite un cavo in fibra ottica. La soluzione è, ovviamente, interessante.

Ma... non importa quanto i sottomarini americani si sforzino di ammirare la loro nuova barca, questo non è affatto ciò che sognavano. 20 anni fa, un sottomarino nucleare del genere in servizio con la Marina americana avrebbe causato una tempesta di indignazione: l'America si stava preparando a costruire sottomarini completamente diversi, con caratteristiche esorbitanti e costi molto elevati. Secondo questi indicatori, la Virginia è solo un compromesso. Tuttavia, le barche di questo progetto portano soluzioni innovative di successo, hanno un alto potenziale di combattimento e sono progettate per la costruzione di massa.

9° posto – Tifone

Sottomarino missilistico strategico pesante Progetto 941. Il suo scafo è lungo quanto due campi da calcio. L'altezza è la dimensione di un edificio di nove piani. Dislocamento sottomarino – 48.000 tonnellate. Equipaggio: 160 persone.
La più grande nave sottomarina mai creata dall'uomo. Un risultato dubbio dal punto di vista dell'efficacia in combattimento, ma allo stesso tempo non si può fare a meno di ammirare le dimensioni di questo sottomarino. Nell'ambito del Progetto 941 furono costruiti un totale di 6 sottomarini missilistici a propulsione nucleare.

Grazie alle sue dimensioni ciclopiche, il Typhoon era in grado di sfondare il ghiaccio spesso fino a 2,5 metri (!), il che aprì la prospettiva di un servizio di combattimento alle alte latitudini artiche per l'incrociatore sottomarino sovietico.
Un altro vantaggio di questo incredibile "catamarano sottomarino" è la sua altissima capacità di sopravvivenza. Diciannove (!) scomparti sigillati hanno permesso di disperdere e duplicare tutto sistemi importanti nave. I reattori del Typhoon erano collocati in due compartimenti indipendenti in diversi scafi del sottomarino.
Che cosa? Di quali diversi edifici stiamo parlando?

Ancora "Tifone"

Il Typhoon deve le sue enormi dimensioni al missile balistico a combustibile solido R-39 con un peso al lancio di 90 tonnellate; a bordo dell'incrociatore sottomarino nucleare ce n'erano 20; Di conseguenza, i progettisti hanno dovuto utilizzare soluzioni di layout non convenzionali: questo incredibile "catamarano sottomarino" ha due scafi separati in titanio durevole (tecnicamente, ce ne sono cinque!). Allo stesso tempo, la massa d'acqua di mare contenuta nello scafo leggero è di 15.000 tonnellate, per cui il Typhoon ha ricevuto nella marina l'ironico soprannome di "portatore d'acqua". Ma ha adempiuto al 100% al suo compito di deterrenza nucleare strategica. Gli esperti del Malachite Design Bureau hanno detto la cosa migliore di questo progetto: “una vittoria della tecnologia sul buon senso”.

8° posto – “Pesce rosso”

Record che non sono stati riportati dalla TASS. Il 18 dicembre 1970, il sottomarino nucleare K-162 della Flotta del Nord, mentre era in immersione, stabilì un record mondiale assoluto di velocità di 44,7 nodi (82,78 km/h).

Nell'autunno del 1971, durante un lungo viaggio nell'Atlantico - fino al bacino brasiliano, superò più di una volta la portaerei Saratoga - il gruppo della Marina americana non riuscì mai a staccarsi da lei. Il sottomarino sovietico, nonostante tutti i tentativi di evasione, prese facilmente e naturalmente una posizione vantaggiosa per l'attacco davanti agli stupiti americani.
Oltre alle eccellenti prestazioni di guida, il K-162 (dal 1978 - K-222) aveva armi solide. Il calibro principale era di 10 lanciamissili antinave Amethyst, c'erano anche 4 tubi lanciasiluri e 12 siluri.

Perché secondo il superprogetto 661 “Anchar” è stato costruito un solo sottomarino? Ci sono diverse ragioni per questo:
Troppo rumore; ad una velocità di oltre 35 nodi, il K-162 emetteva un ruggito mostruoso. Nel palo centrale il livello di rumore acustico ha raggiunto i 100 decibel. Ciò ha privato la barca della furtività ed era inutile competere in velocità con elicotteri antisommergibile.

Un'altra cosa divertente è che il mostro di titanio costò all'URSS 240 milioni di rubli (allo stesso tempo, i contribuenti americani pagarono 450 milioni di dollari per la portaerei Enterprise, negli anni '60 pagarono 60 centesimi per 1 dollaro... quindi fate i conti ). Incredibile, ma vero: il sottomarino costava quasi quanto una gigantesca portaerei a propulsione nucleare con un dislocamento di 85.000 tonnellate. Non c'è da stupirsi che il K-162 sia stato soprannominato "Goldfish"!

7° posto – “Elusive Mike”

Un altro detentore del record di profondità oceaniche– sottomarino nucleare multiuso K-278 “Komsomolets” con scafo in titanio. Il 4 agosto 1985 si insediò record assoluto la profondità di immersione tra i sottomarini è di 1027 metri!
In effetti, il miglior sottomarino della Marina dell'URSS era progettato per una profondità ancora maggiore: 1250 metri, mentre il sottomarino da record poteva usare le sue armi a qualsiasi profondità; Durante le immersioni di prova, il K-278 ha sparato con successo siluri fittizi a una profondità di 800 metri!

L'unica nave del Progetto 685 "Plavnik" era ben armata e molto pericolosa: 6 tubi lanciasiluri di prua e 22 munizioni. Il complesso di armamenti del sottomarino comprendeva missili da crociera strategici "Granat", missili sottomarini ad alta velocità "Shkval", siluri missilistici antisommergibile "Vodopad" con testate nucleari e siluri elettrici a ricerca.
Lo straordinario sottomarino divenne un mistero insolubile per la Marina del "probabile nemico": a una profondità di 1 chilometro, "Elusive Mike" non fu rilevato con alcun mezzo acustico, magnetico o di altro tipo.

Filmati dal sommergibile per acque profonde Mir, 1994

Beh...non voglio menzionarlo...questo è lo stesso sottomarino che andò perduto in un incendio nel Mare di Norvegia il 7 aprile 1989. Il K-278 affondò ad una profondità di 1858 metri, parte dell'equipaggio fu salvata. Le ragioni esatte della morte del sottomarino non sono state ancora stabilite; l'Artico mantiene i suoi segreti in modo affidabile.

6° posto – “City Killers”

Il 15 novembre 1960, il sottomarino nucleare George Washington con missili balistici a bordo andò per la prima volta in pattuglia di combattimento. Il compito principale del nuovo sottomarino era quello di lanciare attacchi missilistici nucleari dalle profondità dell'Oceano Mondiale contro importanti centri amministrativi, potenziale economico-militare e principali città con lo scopo della loro completa distruzione.

Le idee alla base di questo ambizioso progetto erano:
- un missile balistico lanciato da un sottomarino ha un tempo di volo più breve rispetto a un missile lanciato da una base terrestre. Questo fattore fornisce maggiore sorpresa e riduce il tempo durante il quale il nemico può prendere contromisure;
- un sottomarino che trasporta missili nucleari ha una mobilità così grande rispetto a una barca diesel convenzionale che il nemico non è in grado di rilevarlo e colpirlo in tempo;
- se c'è un certo numero di sottomarini che trasportano missili nucleari in posizioni nell'Oceano Mondiale, il nemico non determinerà mai da dove aspettarsi un attacco;

Nel giro di un anno a “J. Washington" fu raggiunto da altri 4 sottomarini simili. Inserimento delle posizioni di partenza in norvegese e Mari Mediterranei, ciascuno di loro poteva lanciare 16 missili balistici Polaris A-1 ad una distanza di 2200 km. I missili erano dotati di testate con una potenza esplosiva di 600 kilotoni e venivano lanciati da una profondità di 20 metri. Caratteristiche francamente deboli dal punto di vista dei nostri giorni, ma cinquant'anni fa i portaerei missilistici sottomarini strategici della J. Washington" ha fatto rabbrividire il mondo intero.

5° posto – Inimitabile “Lira”

Intercettore sottomarino Progetto 705 (K). Un killer sfuggente e spietato, creato per dare la caccia ai sottomarini nemici. La velocità sott'acqua è di 41 nodi, incredibile, ma la Lyra ha sviluppato la massima velocità in un minuto da una posizione stazionaria. A piena velocità la circolazione con rotazione di 180° è stata completata in 40 secondi. Tali trucchi hanno permesso di fuggire da un siluro antisommergibile.
La "Lyra" potrebbe allontanarsi dal molo in trenta minuti, prendere velocità e scomparire sott'acqua, dissolvendosi nelle profondità dell'Oceano Mondiale (un sottomarino nucleare convenzionale impiega 2-3 ore per farlo). Caratteristiche così sorprendenti sono il risultato di speciali soluzioni tecniche, utilizzato nella creazione di questo progetto.

In primo luogo, gli specialisti del Malachite Design Bureau hanno cercato di ridurre al limite le dimensioni del sottomarino nucleare, riducendo l'equipaggio al minimo e lasciando un solo reattore. Un sottomarino dotato di un completo sistema automatizzato controllo, era comandato da un equipaggio di soli 32 ufficiali.
In secondo luogo,… è vero, il titanio è stato utilizzato come materiale strutturale. E, naturalmente, una barca insolita richiedeva un'imbarcazione insolita presa della corrente- un reattore con un refrigerante a metallo liquido (LMC) - nei circuiti del reattore non gorgogliava acqua, ma piombo fuso con bismuto. In realtà, tale “unità” fu utilizzata solo sul sottomarino sovietico K-27, che non entrò in produzione. Inoltre, un reattore a metallo liquido è stato testato sul sottomarino nucleare americano USS Seawolf (SSN-575), ma dopo 4 anni di funzionamento è stato smantellato e sostituito con un reattore convenzionale raffreddato ad acqua. Pertanto, la Lyra divenne l’unica serie al mondo di sottomarini nucleari con un reattore a metallo liquido. I reattori di questo tipo hanno un vantaggio innegabile: "ricettività" eccezionale e alta densità di potenza.

Allo stesso tempo, un reattore con materiale metallico liquido rappresenta un pericolo maggiore e richiede misure speciali per rispettare le norme operative. In caso della minima solidificazione, il liquido di raffreddamento cessa completamente di svolgere le sue funzioni, trasformando il reattore in una bomba nucleare. La maggior parte delle barche con reattori a metallo liquido (inclusa la sperimentale K-27) lasciarono la flotta a causa di brutte storie accadute nel compartimento del reattore. Così l'8 aprile 1982, durante una crociera di combattimento, 2 tonnellate si riversarono sul ponte del sottomarino nucleare K-123. metallo liquido dal circuito primario del reattore. L'eliminazione delle conseguenze dell'incidente ha richiesto 9 anni.

La base del Progetto Atommarine 705 (K) era a Litsa occidentale. Lì fu creato uno speciale complesso costiero per servire sottomarini di questo tipo: un locale caldaia per la fornitura di vapore alle navi, e sui moli c'erano una caserma galleggiante e un cacciatorpediniere che forniva vapore dalle loro caldaie. Tuttavia, dal punto di vista della sicurezza, ciò si è rivelato non sufficiente: un normale incidente sulla conduttura del riscaldamento ha minacciato di trasformarsi in un terribile incidente. disastro radioattivo. Pertanto, i Lyra si sono "riscaldati" da soli, i loro reattori hanno funzionato costantemente a un livello di potenza minimamente controllato. La barca non poteva essere lasciata incustodita nemmeno per un secondo. Tutto ciò non aggiunse popolarità alle Lire tra gli abitanti della guarnigione.
Tutte e sei le terribili storie dell'orrore dei tempi Guerra fredda furono definitivamente dismessi negli anni '90, ponendo fine allo sviluppo di sottomarini nucleari con reattori a metalli liquidi. Su entrambe le sponde dell'oceano tirarono un sospiro di sollievo: i Lear erano un formidabile nemico sottomarino per la Marina americana, ma allo stesso tempo i piccoli erano completamente spietati nei confronti del proprio equipaggio e del proprio personale base militare a Zapadnaya Litsa.

4° posto – “Pike-B” contro “Sea Wolf”

Il meglio del meglio. Il sottomarino nucleare multiuso sovietico del Progetto 971 "Shchuka-B" ha assorbito le idee di maggior successo del leggendario predecessore del Progetto 671RTMK e del sottomarino in titanio Progetto 945 "Barracuda".

Il duro guerriero sottomarino non è stato creato per i record. Era un progetto ben ponderato ed equilibrato per un sottomarino nucleare multiuso che praticamente non ha punti deboli. Velocità subacquea - 30 nodi. Profondità di immersione - 480 metri, massimo - 600. Armamento - otto tubi lanciasiluri, 40 unità di munizioni in varie combinazioni: missili da crociera Granat con testate nucleari, siluri missilistici antisommergibile, missili sottomarini Shkval, mine e siluri a ricerca di acque profonde UGST. Tra le altre cose, lo Shchuka-B era armato con i più potenti siluri 65-76 di calibro 650 mm. Testata– 450 kg, autonomia – circa 30 miglia nautiche. La velocità in modalità ricerca è di 30 nodi, al momento dell'attacco - 50...70 nodi. Il sottomarino nucleare poteva attaccare il nemico senza entrare nel raggio delle sue armi antisommergibile, e le ultime apparecchiature radioelettroniche e idroacustiche della barca consentivano ai marinai di controllare lo spazio entro un raggio di decine di miglia dal sottomarino nucleare.

Negli anni '80 scoppiò uno scandalo internazionale: alla stampa fu fatta trapelare l'informazione che il KGB, attraverso falsi "civili"
i clienti hanno acquistato macchine per la lavorazione dei metalli ad alta precisione da Toshiba. Eliche prodotte secondo nuova tecnologia, ridusse significativamente il rumore dei sottomarini nucleari sovietici. L'America ha imposto sanzioni contro gli avidi manager dell'azienda Toshiba, ma il lavoro è finito: gli Shchuk-B sono già andati in mare.
Attualmente, i sottomarini nucleari multiuso Progetto 971 costituiscono la spina dorsale della flotta sottomarina russa. In totale, furono costruiti 14 Shchuk-B, un altro K-152 Nerpa fu completato in una modifica per l'esportazione e il 4 aprile 2012, presso la base di Visakhapatnam, la barca fu accettata in servizio con la Marina indiana. Nella costruzione dell'SSBN della classe Borei furono utilizzati molti altri scafi ad alto grado di preparazione.

Colpito dalla superiorità sovietica, il Pentagono decise di adottare senza indugio contromisure. Nell'ottobre 1989 negli Stati Uniti fu costruito un nuovo tipo di sottomarino dal nome terrificante "Seawolf".
Gli americani hanno fatto del loro meglio; il nuovo sottomarino nucleare utilizza un sistema di propulsione rivoluzionario: un cannone ad acqua. Sono state aumentate le distanze tra lo scafo della barca e i meccanismi della centrale elettrica, sono stati utilizzati nuovi ammortizzatori e rivestimenti fonoassorbenti. La barca è praticamente impercettibile quando si muove a 20 nodi.

Il complesso di armamenti è potente e diversificato: siluri universali Mark-48, missili da crociera tattici Tomahawk, missili antinave"Harpoon", mine antisommergibile "Captor". Per lanciarli vengono utilizzati otto tubi lanciasiluri da 660 mm, installati sulle fiancate del sottomarino nucleare. La prua della barca è completamente occupata dal sonar e lungo i lati sono installate altre 6 antenne idroacustiche passive. Il risultato è un vero bandito dell'oceano, capace di affrontare qualsiasi nemico. Questo è solo il prezzo dell'emissione... 4 miliardi di dollari. Un buon sottomarino di solito costa quanto una portaerei.
trenta" lupi di mare"Avrebbe dovuto diventare il pilastro della Marina americana in futuro, ma a causa del crollo dell'URSS furono costruite solo tre barche. In cambio, i marinai ricevettero il Virginia con caratteristiche ridotte (ricordate, ne abbiamo parlato?).

Il Sea Wolf è sicuramente interessante, ma la Marina russa ha tre volte più sottomarini nucleari, il Progetto 971 Shchuka-B, che sono quasi altrettanto buoni in termini di caratteristiche.

3° posto – Tipo “Los Angeles”.

Una serie di 62 sottomarini nucleari d'attacco della Marina americana. Agli stessi americani piace chiamarli "sottomarini ad attacco rapido", che, in sostanza, significa "cacciatori di sottomarini". I compiti principali sono coprire gruppi di portaerei e aree di schieramento di portaerei missilistiche sottomarine strategiche e combattere i sottomarini nemici. Uno dei pochi sottomarini nucleari con almeno una certa esperienza di combattimento: durante Desert Storm, due Los Angeles furono coinvolti in attacchi contro obiettivi terrestri.

Posta centrale

Qual è il segreto della loro popolarità? Le auto di Los Angeles sono note per la loro affidabilità e il basso livello di rumore. Sono abbastanza mobili (velocità subacquea fino a 35 nodi), hanno dimensioni e costi modesti. I veri cavalli di battaglia della flotta.

Le barche sono ben armate: ci sono 4 tubi lanciasiluri e 12 silos di lancio verticali per il lancio dei Tomahawk, il carico totale di munizioni è di 38 missili e siluri. "Tomahawks", "Harpoons", miniere "astute" "Captor" - il set standard di sottomarini americani. Alcuni dei "Los Angeles" sono dotati di un container Dry Deck Shelter per il lavoro dei sabotatori sottomarini.

Aprire le coperture dei silos missilistici

L'America non ha fretta di separarsi dai suoi collaudati sottomarini. Anche con i nuovi Virginia, molti Los Angeles sono in fase di ammodernamento e rimarranno in servizio almeno fino al 2030.

2° posto – Tipo Ohio

I vettori missilistici sottomarini nucleari più avanzati. Con un dislocamento sottomarino di 18.700 tonnellate, progettisti americani
riuscì a “spingere” 24 silos di lancio nell’Ohio per il lancio dei missili balistici Trident.

Altrimenti si tratta di sottomarini ordinari, costruiti secondo le migliori tradizioni della flotta sottomarina americana: 4 compartimenti, un unico reattore, velocità subacquea di 20-25 nodi, quattro tubi lanciasiluri per autodifesa. Per aumentare la stabilità in combattimento dell'Ohio, l'enfasi è stata posta in due direzioni. In primo luogo, gli sviluppatori hanno ottenuto una riduzione radicale dei campi acustici, magnetici, radiativi e termici. In secondo luogo, la stabilità in combattimento della barca è assicurata da un regime di segretezza estremamente elevato: durante le pattuglie di combattimento, la posizione esatta dell'SSBN è sconosciuta anche ai timonieri e solo pochi alti ufficiali del sottomarino conoscono le coordinate.

In connessione con il Trattato sulla limitazione delle armi strategiche, 4 dei 18 Ohio furono riclassificati come SSGN (sottomarini con missili da crociera a propulsione nucleare). I missili balistici Trident furono rimossi dai loro silos e sostituiti alle 22 silos missilistici ha schierato 154 Tomahawk tattici (7 ciascuno). I due pozzi più vicini alla timoniera sono stati convertiti in camere di equilibrio per i nuotatori da combattimento. Inoltre, oltre all'equipaggio principale, la barca può ospitare 66 paracadutisti.

Tomahawk

Sorprendentemente, l'Ohio, creato 35 anni fa, soddisfa pienamente i requisiti moderni, mentre il loro coefficiente di tensione operativa corrisponde a 0,6. Ciò significa che le barche trascorrono 2/3 del loro tempo in pattuglie di combattimento.
Il comando della Marina americana prevede di rimuovere completamente l'Ohio dallo stato operativo della flotta non prima del 2040. Sessant'anni di servizio militare? Vedremo…

1° posto – Nautilus

Il 17 gennaio 1955 alla radio si udì un messaggio storico: “In corso con l’energia nucleare!”

Entrò il sottomarino USS Nautilus (codice operativo SSN-571). storia del mondo, come il primo vero sottomarino, che manterrà per sempre il primo posto. Mi scuso per il gioco di parole involontario, ma tutti i suoi predecessori diesel non erano, in realtà, sottomarini. Erano barche da "immersione", e trascorrevano la maggior parte del loro tempo in superficie. L'immersione era considerata una manovra tattica e il tempo trascorso sott'acqua era limitato a pochi giorni. Allo stesso tempo, la mobilità della barca sott'acqua era estremamente limitata.

Solo la fiamma inestinguibile di un reattore nucleare ha permesso di scomparire completamente sott'acqua, fornendo al sottomarino una fonte inesauribile di energia. D'ora in poi, e nonostante tutte le restrizioni degli antichi filosofi, una persona potrebbe trascorrere mesi in fondo al mare, creando il suo indomabile percorso verso nuove conquiste.

Anche in fase di progettazione, è diventato chiaro quali prospettive si aprivano per le navi dotate di una centrale nucleare. Nel 1954 fu varato il Nautilus e iniziarono i primi test, instillando nei marinai la fiducia nel loro potere sulle forze della natura. Il sottomarino a propulsione nucleare sviluppava 23 nodi in immersione e poteva mantenere questa velocità indefinitamente. Entro limiti ragionevoli, ovviamente, la carica di un reattore era sufficiente per 25.000 miglia nautiche. Questa cifra significa che l'autonomia di navigazione in immersione del Nautilus era limitata solo dalle scorte di cibo, aria e dalla resistenza dell'equipaggio.

Dopo aver stabilito il suo primo record come semplice apparizione, il Nautilus continuò a stupire: il 3 agosto 1958 divenne la prima nave a raggiungere il Polo Nord. Ispirati dai successi dell'energia nucleare, i marinai americani nel 1959 abbandonarono completamente la costruzione di sottomarini diesel-elettrici.

E poi...e poi cominciò la vita quotidiana in marina. Il Nautilus si rivelò una nave pessima in termini di funzionamento. La vibrazione delle turbine era tale che già a 4 nodi il sonar diventava inutilizzabile. I carichi concentrati e le dimensioni rilevanti del compartimento energetico richiedevano nuove soluzioni di layout, mentre la massa della protezione biologica in piombo ammontava a 740 tonnellate (quasi un quarto del dislocamento della nave!). Abbiamo dovuto abbandonare una serie di attrezzature previste dal progetto.
"Nautilus" divenne famoso anche come detentore del record per il numero di situazioni di emergenza. Si trattava principalmente di errori di navigazione (ad esempio, lo speronamento della portaerei Essex nel 1966 o tentativo fallito sfondare il ghiaccio artico conquistando il Polo Nord). Si verificò anche un lieve incendio: nel 1958 il sottomarino bruciò per diverse ore.

Dopo aver prestato servizio per un quarto di secolo, la nave sottomarina fu permanentemente dismessa nella città di Groton, trasformandosi in un museo galleggiante.
Auguro a tutti di vivere la propria vita brillantemente come ha fatto Nautilus.