Il lavoro è in corso in questo momento. Qual è l'orario operativo della metropolitana di Mosca e degli incroci?

La metropolitana di Mosca è il mezzo di trasporto pubblico principale e più accessibile. Comprende più di duecento stazioni operative e diverse dozzine in costruzione. Per molti residenti nella regione della capitale russa e per numerosi turisti, l'orario esatto in cui apre (e chiude) la metropolitana è piuttosto importante. Prima di tutto, questo vale per le persone che lavorano secondo un programma non standard, in turno di notte, così come per coloro che vivono lontano dal proprio ufficio, azienda, ecc. L'orario della metropolitana di Mosca diventa più rilevante durante la stagione fredda.

A che ora inizia il servizio la metropolitana di Mosca?

Secondo regole ufficiali La metropolitana della capitale apre tutti i giorni alle 5.30 ora locale e continua ad accettare passeggeri fino all'1 di notte. Lo stesso programma continuerà nel 2019. Alcune stazioni, per motivi tecnici o altro, potrebbero aprire un po' prima o un po' più tardi (di solito tra le 5.20 e le 5.35). A volte queste deviazioni sono associate ai giorni pari o dispari del mese, il che richiede chiarimenti in ogni caso specifico. I passaggi tra le stazioni della metropolitana non operano di notte (dopo l'1 di notte), ma i passeggeri che riescono ad entrare prima della chiusura di solito hanno la possibilità di spostarsi da una stazione all'altra e prendere gli ultimi treni diretti dal centro città alla periferia.

Da regole generali Esistono diverse eccezioni significative al funzionamento della metropolitana di Mosca. In primo luogo, è associato a varie festività ed eventi sociali. Ad esempio, secondo una tradizione consolidata, la metropolitana della capitale Capodanno opera 24 ore su 24. La notte dal 31 dicembre 2018 al 1 gennaio 2019 non farà eccezione. Un orario di 24 ore (o esteso) può anche essere stabilito per decisione delle autorità di Mosca nel giorno della Giornata della Città, in Natale ortodosso ecc.

In secondo luogo, alcune stazioni della metropolitana di Mosca nel 2019 funzioneranno secondo un programma individuale legato alle loro caratteristiche tecniche (monorotaia) e ad una serie di altri fattori. Tra questi:

• Verkhniye Likhobory (dalle 5.30 alle 13.30);
• Centro Espositivo (dalle 7.00 alle 23.00);
• Centro televisivo (dalle 7.00 alle 23.00);
• Timiryazevskaya (monorotaia, dalle 7.00 alle 23.00);
• Accademico Koroleva Street (dalle 7.00 alle 23.00);
• Via Milashenkova (dalle 7.00 alle 23.00);
• Via Sergei Eisenstein (dalle 7.00 alle 23.00).

In terzo luogo, nel 2019 è prevista l'apertura di diverse nuove stazioni nella Nuova Mosca (Olkhovaya, Prokshino, Stolbovo, Filatov Lug). Inoltre, il numero delle cosiddette stazioni dovrebbe aumentare. "Terzo anello di interscambio" (autostrada Aminevskoe, Vorontsovskaya, Zyuzino, Prospettiva Michurinsky, Mnevniki, Rzhevskaya, Stromynka, Via Milizia popolare ecc.). L’orario esatto di apertura di queste nuove strutture metropolitane della capitale nel 2019 non è stato ancora determinato. Di norma, tali stazioni iniziano a funzionare in modalità test, che comporta un programma speciale, spesso ridotto (chiudono prima e aprono più tardi). Le autorità di Mosca affermano che il pubblico verrà informato del programma non appena le strutture apriranno.

La direzione della metropolitana della capitale può modificare il programma operativo delle singole stazioni a causa delle riparazioni necessarie o di altre circostanze (naturali e disastri causati dall’uomo, eventi sportivi di massa, altri eventi sociali, ecc.). Di norma, tali modifiche vengono annunciate in anticipo sul sito ufficiale della metropolitana. mosto.ru.

Tutti sanno che la metropolitana di Mosca chiude ufficialmente all'1:00. In questo momento, le persone non sono più ammesse negli atri di tutte le stazioni e le scale mobili nei passaggi tra le stazioni smettono di funzionare. Ma chi si trova sul treno all'1 di notte sa anche che la metro in realtà non chiude all'1 di notte, ma resta aperta ancora per un periodo piuttosto lungo (in media fino all'1:30-2:00).

Cosa succede nella metropolitana all'una? Proprio alle 1:03 l'ultimo treno con passeggeri parte da ogni terminal. È chiaro che chi entra nel terminal all'1:00 ha 3 minuti per raggiungere il treno. Domanda: cosa impedisce ai passeggeri di entrare in tutte le altre stazioni non terminali anche dopo l'una di notte, ma entro e non oltre gli stessi 3 minuti prima del passaggio dell'ultimo treno? Dopotutto, il tempo di questo passaggio è noto! Inoltre, le interruzioni del programma notturno sono più facili da evitare che nelle ore di punta.

Adesso però la metro chiude all’1:00 ovunque e subito! Di conseguenza, le persone che avrebbero potuto salire sul treno tra l'una e, in alcuni luoghi, le due del mattino sono costrette a viaggiare con altri mezzi di trasporto. In questi momenti funzionano solo i taxi, quelli ufficiali e quelli di “sinistra”. Di conseguenza, la metropolitana riceve meno entrate e i potenziali passeggeri spendono dove più soldi. Gli unici vincitori sono i tassisti e gli attentatori. :)

Questo è ciò che Probok.net ha proposto alla fine del 2012 nel programma “Convenient Metro” per risolvere questo problema.

Il programma è stato preparato sotto la guida del curatore della direzione "Trasporti pubblici". check_pipinda , parzialmente illuminato e ).

Estendere e indicare gli orari di funzionamento delle stazioni al di fuori degli atri.

Estendere e indicare gli orari di funzionamento della stazione presso la stazione stessa

Estendere e indicare il tempo di funzionamento della stazione al momento del passaggio ad essa

È importante indicare l'orario di passaggio dell'ultimo treno in ciascuna direzione! Perché è diverso: i treni da entrambe le parti impiegano tempi diversi per raggiungere la stazione.

Non abbiamo ancora ricevuto una risposta ufficiale a questa iniziativa (così come al resto del programma “Convenient Metro”).

Recentemente la stessa domanda è stata sollevata da Maxim Kats. Gli ha risposto il Dipartimento dei trasporti, menzionando la proposta di Probok.net secondo cui la metropolitana è ancora contraria. Con uno strano pretesto: dicono che ridurrà le finestre tecnologiche nella metropolitana. L'argomento è, per usare un eufemismo, debole: il treno viaggia ancora nel tunnel e i passeggeri scendono comunque in tutte le stazioni! Cosa impedisce a questo treno di trasportarne solo un po'? più persone?

Naturalmente insisteremo affinché negli incontri con il Dipartimento dei trasporti prevalga il buon senso.
Grazie a Maxim per aver trattato l'argomento.

PS. A proposito, Probok.net ha ancora molte offerte sui trasporti pubblici. Ne sono già state implementate circa 15. Ne scriverò separatamente.

Nome della stazione	Apertura (giorni pari/dispari)	Chiusura (giorni pari/dispari)
Andronovka	05:30	01:00
Izmailovo	05:30	01:00
Locomotiva	05:30	01:00
Pietra bianca	05:30	01:00
Rostochino	05:30	01:00
Quartiere	05:30	01:00
Verkhniye Kotly	05:30	01:00
ZIL	05:30	01:00
Ugreshskaya	05:30	01:00
Novokhokhlovskaja	05:30	01:00
Nižnij Novgorod	05:30	01:00
Lichobory	05:30	01:00
baltico	05:30	01:00
Streshnevo	05:30	01:00
Shelepikha	05:30	01:00
Lužniki	05:30	01:00
Piazza Gagarin	05:30	01:00
della Crimea	05:30	01:00
Khoroshevo	05:30	01:00
Montagna del Falco	05:30	01:00
Boulevard Rokossovsky	05:30	01:00
Appassionati di autostrada	05:30	01:00
Vladykino	05:30	01:00
Giardino botanico	05:30	01:00
Kutuzovskaja	05:30	01:00
Centro affari	05:30	01:00
Avtozavodskaja	05:30	01:00
Dubrovnik	05:30	01:00

Informazioni da Wikipedia sulla metropolitana di Mosca

Comunicazioni cellulari e Internet nella metropolitana di Mosca

Antenna Wi-Fi "MaximaTelecom" nel tunnel della metropolitana

La rete cellulare copre la maggior parte delle stazioni della metropolitana di Mosca [k 1], ad eccezione di alcune stazioni messe in funzione durante il regno di Sergei Sobyanin. Sono inoltre previste comunicazioni per molte transizioni, pendenze di scale mobili e palchi. Tuttavia, la disponibilità della copertura e la potenza del segnale variano notevolmente a seconda della stazione specifica (distanza), nonché dell'operatore cellulare. Tutte le tratte della Circle Line sono dotate di copertura continua [ specificare] .

Dal marzo 2007, Comstar-UTS ha fornito servizio a pagamento accesso a Internet senza fili (Wi-Fi). Nel 2012, le tre grandi società hanno effettuato una prova di equipaggiamento della metropolitana con apparecchiature Wi-Fi: il cavo radiante MTS è stato posato sulle sezioni della Circle Line, le stazioni e le sezioni della linea Serpukhovsko-Timiryazevskaya nella sezione da Mendeleevskaya a Borovitskaya sono state dotato di MegaFon e il servizio Wi-Fi di Beeline è stato testato su due treni della linea Sokolnicheskaya. Successivamente, tutte e tre le società hanno rifiutato di partecipare al concorso per attrezzare l'intera metropolitana in quanto progetto economicamente non redditizio.

Macchina Lenovo per caricare i gadget alla stazione Borisovo

CJSC MaximaTelecom ha accettato di fornire servizi Wi-Fi su tutte le linee metropolitane e la società del gruppo NVision ha agito come co-esecutore. Il Wi-Fi è stato lanciato sulla linea Kakhovskaya nel settembre 2013 e sulla linea Koltsevaya a dicembre. Nel corso del 2014, le restanti linee della metropolitana sono state dotate del servizio: Kalininsko-Solntsevskaya (febbraio), Sokolnicheskaya (marzo), Lyublinsko-Dmitrovskaya (luglio), Zamoskvoretskaya (agosto), Kaluzhsko-Rizhskaya (ottobre), Tagansko-Krasnopresnenskaya (ottobre). , Serpukhovsko-Timiryazevskaya con Butovskaya (novembre), Arbatsko-Pokrovskaya e Filevskaya (dicembre). Il servizio è gratuito ed è erogato solo nelle carrozze; non è prevista la creazione di punti di accesso negli atri e nelle stazioni. Attualmente, la connessione Wi-Fi gratuita (secondo i termini di un accordo che vieta qualsiasi blocco degli annunci) è fornita su tutte le tappe e su tutti i treni, ad eccezione del treno retrò Sokolniki.

Nel 2015, MaximaTelecom JSC ha lanciato un nuovo servizio pubblicitario mirato, chiamato Aura Place. Il servizio consentirà di mostrare la pubblicità solo a determinati utenti, a seconda della stazione e della linea della metropolitana, dell'orario, nonché del luogo di lavoro e di residenza previsto dall'utente.

Linee della Metropolitana di Mosca e sistemi di trasporto urbano ad essa integrati

A tutte le linee vengono assegnati nomi e designazioni brevi, nonché numeri di serie. I colori nella tabella corrispondono ai colori delle linee nel diagramma sopra. Inoltre, questi colori sono stabiliti e codificano inoltre le linee. Ad esempio, per un numero considerevole di persone l’espressione “linea rossa della metropolitana” dirà quasi più di “linea Sokolnicheskaya”, e dire “linea grigia” può essere più veloce e più facile che ricordare e pronunciare nome ufficiale"Serpukhovsko-Timiryazevskaya". A volte vengono utilizzate abbreviazioni dei nomi delle linee, ad esempio APL - linea Arbatsko-Pokrovskaya, GZL - Zamoskvoretskaya (nome storico - Gorkovsko-Zamoskvoretskaya).

№	Nome	Anno di apertura	Anno di apertura dell'ultima stazione	Lunghezza, km	Numero di stazioni	Distanza media tra le stazioni, km	Tempo di percorrenza lungo la linea, min.	Profondità media della stazione, m
	Sokolnicheskaja	1935	2016	32,5	22	1,55	51	−15,98
	Zamoskvoretskaya	1938	2015	39,9	22	1,90	59,5	−16,90
	Arbatsko-Pokrovskaja	1938	2012	45,1	22	2,15	67	−20,84
	Filevskaja	1958 [k2]	2006	14,9	13	1,24	24/18	−6,28
	Squillo	1950	1954	19,3	12	1,61	30	−40,96
	Kaluga-Rizhskaya	1958	1990	37,6	24	1,63	57,5	−24,31
	Tagansko-Krasnopresnenskaja	1966	2015	42,2	23	1,92	59,5	−15,48
	Raggio di Kalinin di Kalininsko-Solntsevskaya[a 3]	1979	2012	16,5	8	2,36	21,5	−35,63
	Raggio Solntsevskij di Kalininsko-Solntsevskaya[a 3]	2014	2018	10,7	5	2,67	17	−28,72
	Serpukhovsko-Timiryazevskaya	1983	2016	41,2	25	1,72	59	−26,82
	Lyublinsko-Dmitrovskaya	1995	2016	33,4	20	1,76	51	−36,15
	Kakhovskaya[a 4]	1995	1969 [a 5]	3,3	3	1,65	5	−8
	Butovskaya	2003	2014	10,0	7	1,67	18	+1,2
Totale (esclusa monorotaia e MCC):				346,6	206	1,79	529	−22,00
	Monorotaia[a 6]	2004	2004	4,7	6	0,94	20	+6
	[fino alle 7]	2016	2016	54	31	1,74	82

Tunnel e stazioni delle linee Sokolnicheskaya e Circle. Nella sezione centrale della linea Sokolnicheskaya, i tunnel sono a doppio binario, poco profondi, e poi a binario unico, profondi. Vista dalla cabina di guida del treno elettrico diagnostico "Synergy-1".

La sezione terrestre della linea Kuntsevskaya - Fili Filyovskaya. Vista dalla cabina di guida del trenino elettrico "Rusich"

La maggior parte delle linee della metropolitana di Mosca passano per il centro della città, ad eccezione di Kakhovskaya e Butovskaya, situate in periferia. Linea circolare collega tutte le altre linee tranne Kakhovskaya, Butovskaya, Monorail e MCC.

La maggior parte dei binari e delle stazioni sono sotterranei, ma ci sono delle eccezioni. Pertanto, la linea Filyovskaya ha un lungo tratto terrestre dalla stazione Studencheskaya alla stazione Kuntsevskaya con 7 stazioni terrestri, e quattro delle sette stazioni della linea Butovskaya si trovano fuori terra su cavalcavia. Ci sono anche tratti di terra sulle linee Tagansko-Krasnopresnenskaya, Sokolnicheskaya, Zamoskvoretskaya e Arbatsko-Pokrovskaya.

Ci sono anche 5 ponti metropolitani aperti nella metropolitana di Mosca. Di questi, 4 attraversano il fiume Moscova (Smolensky, Luzhnetsky, Nagatinsky e Mitinsky) e 1 attraversano lo Yauza (Preobrazhensky). Inoltre, ci sono 6 ponti metropolitani coperti, ad esempio Medvedkovsky, che è un tunnel che passa sopra la Yauza.

Sulle linee Zamoskvoretskaya, Kaluzhsko-Rizhskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Kalininskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya e Lyublinsko-Dmitrovskaya circolano treni da 8 carrozze; su Sokolnicheskaya e Solntsevskaya - 7 auto; su Kakhovskaya - 6 auto. Sulla linea Butovskaya ci sono treni Rusich composti da 3 carrozze (una sezione di una carrozza Rusich è circa 1,5 volte più lunga di una carrozza normale). Sulla linea Arbatsko-Pokrovskaya vengono utilizzati treni “Rusich” a 5 carrozze e treni a 7 carrozze costituiti da carrozze ordinarie; Sulla Filevskaya vengono utilizzati treni regolari “Rusich” a 4 carrozze e 6 carrozze. La Circle Line è servita solo dai treni Rusich da 5 carrozze.

Metropolitana leggera

Nel 2001 sono iniziati i lavori per il progetto della metropolitana leggera come parte del sistema metropolitano di Mosca. Si è deciso di estendere le linee alle “zone notte” che hanno un disperato bisogno di collegamenti ad alta velocità.

Inizialmente, si prevedeva di costruire cavalcavia con curve a raggio estremamente piccolo e di far funzionare treni articolati Yauza a due carrozze, ma in seguito si decise di iniziare a creare un nuovo tipo di carrozze appositamente per le linee metropolitane fuori terra. I raggi ammissibili delle curve sulla metropolitana leggera sono determinati a 150 m secondo SNiP (codici e regolamenti edilizi). Per confronto: i raggi ammissibili delle curve per una metropolitana regolare sono definiti come 200 m (vedi. descrizione completa metropolitana leggera di Mosca).

La prima sezione della metropolitana leggera da cinque stazioni della linea Butovskaya è stata inaugurata il 27 dicembre 2003. Tuttavia, a modo suo specifiche tecniche La linea è pienamente coerente con una metropolitana regolare. Per quasi dieci anni è stata designata sulle mappe come linea metropolitana leggera. Dalla fine del 2012 è indicata sugli schemi tra le altre linee della metropolitana e da maggio 2013 sugli schemi ufficiali prodotti dallo studio di Artemy Lebedev è indicata come numero 12 anziché L1. I segnali di trasferimento sulle linee Kaluzhsko-Rizhskaya e Serpukhovsko-Timiryazevskaya utilizzano la vecchia designazione L1.

Treno elettrico P30 sul cavalcavia della monorotaia di Mosca

Il sistema metropolitano di Mosca comprende amministrativamente una monorotaia. Una sezione di 4,7 km della monorotaia con sei stazioni collega le stazioni della metropolitana Timiryazevskaya (linea 9), Fonvizinskaya (linea 10) e VDNH (linea 6). I primi viaggi in modalità “escursionistica” iniziarono il 20 novembre 2004, ed il sistema divenne pienamente operativo il 10 gennaio 2008.

Non esiste alcun collegamento tecnologico tra la monorotaia e la metropolitana; il viaggio sulla monorotaia prevedeva un pagamento separato fino al 31 dicembre 2012. Dal 1 gennaio 2013 tutti i tipi di biglietti per viaggiare in metropolitana sono validi anche per pagare i viaggi sulla monorotaia di Mosca. Allo stesso tempo, quando si effettua una transizione dalle stazioni della metropolitana alle stazioni della monorotaia “VDNKh” - “Exhibition Center”, “Fonvizinskaya” - “Ulitsa Milashenkova”, “Timiryazevskaya” - “Timiryazevskaya” e ritorno entro 90 minuti dal momento della entrando in stazione, un viaggio aggiuntivo con il biglietto non viene cancellato.

Da dicembre 2015, sugli schemi dei vagoni della metropolitana, il sistema è indicato con il numero 13, anziché M1 [a 6]

Il 23 gennaio 2018 la linea è tornata alla modalità di traffico “escursionistico”, il treno corre una volta ogni 30 minuti.

Treno elettrico "Lastochka" all'ingresso della piattaforma Shelepikha

Nel 2012 è iniziata la ricostruzione del Piccolo Anello di Mosca. ferrovia ad uso passeggeri. Inizialmente, l'anello veniva utilizzato per il trasporto merci tra tutte e dieci le principali direzioni ferroviarie della capitale, ma dopo la ricostruzione il traffico passeggeri è stato organizzato sul primo e sul secondo binario principale. La linea di treni elettrici passeggeri è un sistema ferroviario urbano parzialmente integrato con la metropolitana di Mosca (trasferimenti e in parte sistema di pagamento delle tariffe) - un analogo del modello tedesco della S-Bahn, all'interno del quale, oltre al nome principale Moskovskoe anello centrale(MCC) ha ricevuto anche la designazione "Seconda linea circolare" E numero di serie.

Il Circolo Centrale di Mosca è stato aperto ai passeggeri il 10 settembre 2016. La linea è un anello composto da 31 stazioni. Per un mese a partire dal giorno dell'inaugurazione, il viaggio sull'MCC è stato gratuito per tutti i passeggeri.

Stazioni della metropolitana di Mosca

Stazione Mayakovskaja

Stazione "Kiev" linea Arbatsko-Pokrovskaya

Ci sono 206 stazioni nella metropolitana di Mosca. Di questi, 203 si trovano sul territorio di Mosca (2 di loro - "Rumyantsevo" e "Salaryevo" - sul territorio della Nuova Mosca), 1 ("Myakinino") - interamente nella regione di Mosca, 2 ("Novokosino" e "Kotelniki") si trovano ai confini delle regioni. Molte stazioni hanno cambiato nome, alcune più volte. La maggior parte delle stazioni sono sotterranee, solo 12 stazioni sono in superficie [k 8] e 5 sono in superficie (su cavalcavia e ponti) [k 9]. Delle stazioni della metropolitana, 79 sono profonde e 110 poco profonde. In base alla progettazione, le stazioni profonde sono divise in piloni a tre volte (55), colonne a tre volte (20) e colonne a volta singola (1, “Timiryazevskaya”) [k 1]. Le stazioni poco profonde sono divise in base alla progettazione in colonne a quattro campate (1, " Giardino di Alessandro"), colonne a tre campate (66), colonne a due campate (9) [a 10], a campata unica con soffitto a volta (31) e a campata unica con soffitto piatto (3, "Volzhskaya", "Maryino " E " Via Starokachalovskaja"). Otto stazioni hanno binari laterali [a 11], tra queste solo una è sotterranea - “ Giardino di Alessandro" Sei stazioni hanno binari situati in curva [a 12]. Due stazioni hanno due binari dell'isola (“Polezhaevskaya” e “Partizanskaya”). Le sei stazioni sono composte da due padiglioni [k 1].

Non ci sono più le cosiddette “stazioni fantasma” nella metropolitana di Mosca. Le due stazioni chiuse, l'originale Kaluzhskaya e la Pervomaiskaya, si trovavano sul territorio di due depositi e ora ne fanno parte. Per quasi quarant'anni, la sezione attiva della linea Tagansko-Krasnopresnenskaya ha avuto una stazione incompiuta, aperta nel 2014 con il nome di “Spartak”. Sulla tratta Krylatskoye - Strogino c'è una piattaforma tecnica "Trinity-Lykovo", che teoricamente può essere ricostruita in una vera e propria stazione per passeggeri. L'hub di interscambio “Business Center” - “Vystavochnaya” comprende anche una stazione messa fuori servizio del Terzo Circuito di Interscambio.

In totale, le stazioni comprendono 13 linee, servite da 31 hub di interscambio. Di questi, uno è a quattro stazioni (“ Giardino di Alessandro" - "Arbatskaya" - " Biblioteca Lenin" - "Borovitskaya"), sette a tre stazioni e 23 a due stazioni. Sei nodi (“Cina-Gorod”, “Tretyakovskaya”, “Kashirskaya”, “Kuntsevskaya”, “Parco della Vittoria” e “ Petrovsko-Razumovskaja") hanno un trasferimento multipiattaforma (a Tretyakovskaya il nodo di interscambio comprende tre stazioni, ma due di loro sono collegate da un trasferimento multipiattaforma, la terza è collegata ai primi due valichi regolari e ha un nome diverso; a Kuntsevskaya il il trasferimento è multipiattaforma solo per i treni, prossimo dal centro città).

La lunghezza dei binari della stragrande maggioranza delle stazioni è di 155 m (8 vagoni): questo è uno standard di fatto in vigore sin dalla costruzione della prima tappa della metropolitana. Nelle nuove stazioni la lunghezza dei marciapiedi è stata aumentata a 162 m. Nelle stazioni della linea Filyovskaya, ad eccezione della Kuntsevskaya da 160 metri, i marciapiedi sono più corti e sono progettati per ospitare treni da 6 carrozze, mentre nei binari Studencheskaya. , originariamente progettati per ospitare treni da 5 carrozze, furono allungati. Nelle stazioni della linea Butovskaya, la lunghezza dei marciapiedi è di 90 m ed è progettata per ospitare treni a 4 carrozze.

I marciapiedi sono dotati di un sistema di diffusione sonora attraverso il quale vengono effettuati gli annunci (riguardo ai treni che circolano senza fermarsi, alla mancata salita di un treno in arrivo, ad eventuali problemi tecnici sulle linee metropolitane, ecc.). In quasi tutte le stazioni una caratteristica bip avvisa i passeggeri dell'imminente arrivo del prossimo treno. Sui tratti di trasporto tramite scale mobili, nonché agli incroci tra stazioni con flussi di passeggeri relativamente elevati, si sentono promemoria sulle regole per l'utilizzo della metropolitana, nonché temi musicali e poesie di poeti famosi; V vacanze di Capodanno Si sentono gli auguri di Capodanno e le canzoni di Capodanno; fino al 1 giugno 2018 lì c'erano messaggi pubblicitari.

Ascensore alla stazione della metropolitana Borisovo

La discesa alle stazioni metropolitane sotterranee e la salita a quelle di superficie avviene tramite scale mobili e rampe di scale. Nella maggior parte dei casi, le scale mobili sono a uno stadio, a tre o quattro linee. Ci sono 132 stazioni dotate di scale mobili. Ci sono un totale di 678 scale mobili nelle stazioni e nei passaggi della metropolitana di Mosca, di cui 18 nelle stazioni del sistema di trasporto monorotaia. Alle uscite dalle stazioni della linea Butovskaya (eccetto “Ulitsa Starokachalovskaya”) e dalle stazioni “Troparevo”, “Zhulebino”, “ Prospettiva Lermontovsky", "Novokosino", "Borisovo", "Shipilovskaya", "Zyablikovo" (anche al passaggio alla stazione Krasnogvardeyskaya), "Alma-Atinskaya", "Pyatnitskoye Shosse", "Mitino", "Volokolamskaya", "Strogino" , sono stati costruiti gli ascensori "Kuntsevskaya" (solo sulla banchina verso la stazione "Slavyansky Boulevard") e "Slavyansky Boulevard", e presso la stazione "Novoyasenevskaya" sulle scale per le persone con disabilità sistema muscolo-scheletricoè stato inoltre installato un ascensore speciale. Fino al 2014 esisteva un ascensore simile presso la stazione di Altufyevo.

Tutte le stazioni della metropolitana sono dotate di vestiboli a terra o sotterranei, spesso abbinati a quelli metropolitani attraversamenti pedonali. Gli atri al piano terra possono essere edifici separati oppure essere integrati o combinati con altri edifici (ad esempio, stazioni ferroviarie). Gli atri sotterranei hanno spesso accesso alla superficie sotto forma di rampe di scale ricavate nel mezzo della strada, talvolta chiuse da padiglioni vetrati. Alcuni vestiboli fungono anche da punti di passaggio da una stazione all'altra.

I vestiboli delle stazioni del primo e del secondo tratto della metropolitana, multipiano, hanno spesso un padiglione a terra o incassato, poi rampe di scale divergenti che scendono ai livelli intermedi delle biglietterie e dei tornelli, e solo successivamente si accede ai piattaforme. Tuttavia, a causa degli inconvenienti di tale schema, a partire dalla terza fase furono sostituite dalle lobby di terra. All'inizio degli anni '60, in connessione con l'emergere di un design standard della stazione, fu adottato un nuovo layout standard: un vestibolo sotterraneo collegato ai passaggi sotterranei. Da allora i vestiboli fuori terra sono diventati un'eccezione e sono stati costruiti solo in casi isolati.

Atrio nord della stazione della metropolitana Alma-Atinskaya

Superficie del rivestimento della stazione (totale) - 795,5 mila m², di cui: piastrelle di marmo - 358,5 mila m², piastrelle di granito - 72,6 mila m², piastrelle varie - 219,9 mila m², altri rivestimenti - 144,4 mila m².

Vedi anche: Elenco delle stazioni della metropolitana di Mosca e Elenco delle stazioni della metropolitana di Mosca rinominate

Record (statistiche)

• La stazione più profonda è “Parco della Vittoria” (84 m).
• La stazione della metropolitana più vicina alla superficie terrestre è “Pechatniki” (5 m).
• La stazione più lunga (per lunghezza del binario) è “ Vorobyovy Gory"(282 m).
• La stazione più ampia è Partizanskaya, e il 2° posto è occupato da Polezhaevskaya (entrambe queste stazioni sono a tre binari).
• Il tratto più lungo è “Krylatskoye” - “Strogino” (6625 m).
• La distanza più breve è "Arbatskaya" - "Alexandrovsky Garden" (328 m) e "Vystavochnaya" - "Mezhdunarodnaya" (500 m).
• La scala mobile più lunga è di 126,8 m, l'altezza di sollevamento è di 63,4 m (“Parco della Vittoria”).
• L'atrio più piccolo (in termini di volume) è l'uscita sud della stazione Annino, inaugurata il 15 giugno 2012.
• Il periodo più lungo dall'inizio della costruzione di una stazione alla sua apertura è di 39 anni (stazione Spartak).
• Stazioni le cui uscite si trovano in più città contemporaneamente: “Kotelniki” (a Mosca, Kotelniki e Lyubertsy); "Novokosino" (a Mosca e Reutov).
• L'unica stazione situata interamente fuori Mosca è Myakinino (a Krasnogorsk).

Annunci dei nomi delle stazioni

Sulle linee radiali, quando ci si sposta verso il centro di Mosca, i nomi delle stazioni vengono annunciati con voci maschili e quando ci si sposta dal centro, con voci femminili. Sulla Circle Line, le voci maschili annunciano le stazioni quando ci si sposta in senso orario e le voci femminili quando ci si sposta in senso orario. retro. Ciò è stato fatto per orientare il passaggio dei cittadini non vedenti e ipovedenti. Questa opzione è stata proposta nel 1984. Tuttavia, sul tratto della linea Kaluzhsko-Rizhskaya da Tretyakovskaya a Turgenevskaya (inclusa), le stazioni vengono annunciate solo da una voce femminile in entrambe le direzioni. Una situazione simile si verifica attualmente sulla linea Arbatsko-Pokrovskaya (stazione Arbatskaya, solo treni 81-740.1/81-741.1, assegnati alla PM-16). Sulla linea Sokolnicheskaya alla stazione Lubjanka all'arrivo da Chistye Prudy e Okhotny Ryad la stazione è annunciata da una voce maschile e, alla partenza, da una femminile. La situazione è simile sulla linea Lyublinsko-Dmitrovskaya: quando i treni arrivano alla stazione Sretensky Boulevard dalle stazioni Chkalovskaya e Trubnaya, i trasferimenti vengono annunciati con voce maschile e le partenze con voce femminile. Sulla linea Filyovskaya verso la stazione Kuntsevskaya vengono annunciati da una voce femminile e nella direzione opposta da una voce maschile. Sembra sulla linea Kakhovskaya da Kakhovskaya a Kashirskaya voce maschile, nella direzione opposta - femmina. La situazione è simile sulla linea Kalininskaya (prima di collegarla con il raggio Solntsevskij). Sul MCC e sulla monorotaia si sente solo la voce di un uomo. Gli annunci negli informatori sono stati inseriti principalmente da Sergei Kulikovskikh e Yulia Romanova-Kutina, ad eccezione della linea Tagansko-Krasnopresnenskaya (Alexey Rossoshansky e Ekaterina Pyasetskaya, ad eccezione degli annunci di stazioni degli autobus, stazioni ferroviarie, transizioni al MCC, annunci sui corrimano e quando si annuncia la responsabilità amministrativa prima dell'arrivo in un vicolo cieco, annunciati da Sergei Kulikovskikh e Yulia Romanova-Kutina), l'MCC (solo Alexey Rossoshansky) e la monorotaia. Fino al 2018, l'autoinformatore vecchio stile (1990-2005) veniva utilizzato anche nelle carrozze di riserva del TCH-10, sebbene l'autoinformatore fosse per lo più riprogrammato sulla linea Kaluzhsko-Rizhskaya nel giugno 2004

Campagna “La voce della metropolitana”

Nel 2004 è stata lanciata la campagna “Voice of the Metro”. Invece delle solite voci, nella metropolitana risuonavano delle voci attori famosi. Gli annunci delle stazioni della linea Sokolnicheskaya sono stati espressi da Elina Bystritskaya, Tatyana Vasilyeva, Ekaterina Vasilyeva, Galina Volchek, Valery Garkalin, Lyudmila Gurchenko, Lev Durov, Valery Zolotukhin, Vladimir Menshov, Svetlana Nemolyaeva, Olga Ostroumova, Lyubov Polishchuk, Konstantin Raikin, Nina Ruslanova, Valentina Talyzina, Mikhail Ulyanov, Natalya Fateeva, Alexander Shirvindt, Boris Shcherbakov, Vladimir Etush, Sergei Yursky, Yuri Yakovlev e Leonid Yarmolnik. “Le voci della metropolitana” hanno salutato i passeggeri della linea Sokolnicheskaya in occasione del City Day, del compleanno della metropolitana e delle vacanze di Capodanno. Dopo la morte di Lyudmila Gurchenko, la campagna “Voice of the Metro” è stata sospesa.

Il 30 aprile 2015, in occasione dell'imminente celebrazione dell'80° anniversario della metropolitana, l'azione è stata ripresa con il nome “Voci della metropolitana”. Nella versione aggiornata, le promozioni delle stazioni su tutte le linee della metropolitana vengono annunciate da attori teatrali e cinematografici, cantanti e presentatori televisivi.

Linea	Un paio di voci
Sokolnicheskaja	Armen Dzhigarkhanyan e Ekaterina Andreeva
Zamoskvoretskaya e Kakhovskaya	Valery Syutkin e Vera Alentova
Arbatsko-Pokrovskaja	Dmitry Guberniev e Valeria
Filevskaja	Alexander Vasiliev e Irina Muravyova
Squillo	Nikita Mikhalkov e Kristina Orbakaite
Kaluga-Rizhskaya	Gosha Kutsenko e Yana Churikova
Tagansko-Krasnopresnenskaja	Alexander Rosenbaum e Svetlana Nemolyaeva
Kalininsko-Solntsevskaya	Dmitry Dyuzhev e Natalya Krachkovskaya
Serpukhovsko-Timiryazevskaya	Mikhail Efremov e Oksana Fedorova Joseph Kobzon (treno “70 anni della Grande Vittoria”) Igor Kirillov (treno “80 anni al ritmo della capitale”)
Lyublinsko-Dmitrovskaya	Dmitry Malikov e Nonna Grishaeva/Lolita Milyavskaya
Butovskaya	Stas Mikhailov e Angelika Varum

Durante l'azione, annunci ufficiali come “Cari passeggeri! Esci velocemente dalle macchine! Sbrigati e sali sulle carrozze.". È stato annunciato ufficialmente che l'azione sarebbe durata fino alla fine di maggio 2015, ma in realtà gli informatori su quasi tutti i treni, ad eccezione della linea Kaluzhsko-Rizhskaya, sono stati riportati ai vecchi registri presto intorno alla metà degli anni '20 di maggio.

Buon pomeriggio, amici! Credo che molti di voi stiano già provando il ruolo di un giocatore attivo di borsa, poiché fare soldi in questo settore della finanza non è solo conveniente, ma anche assolutamente realistico.

Solo i pigri oggi non hanno familiarità con l'argomento Forex. Uno dei centri più famosi per il commercio internazionale di cambi, in particolare per le transazioni valutarie, è lo scambio americano. Qui puoi, senza alzarti dal posto, arricchirti o sprecare rapidamente il tuo capitale iniziale. Pertanto, dedicherò alcune parole a che ora apre la borsa americana a Mosca e quando è meglio essere pronti a condurre operazioni commerciali.

Quindi, tradotto nell'ora di Mosca, le negoziazioni alla Borsa di New York iniziano alle 16:00, ora di Mosca. Poiché tutti i giocatori aspettano questo orario dopo una pausa dal giorno di negoziazione precedente, il periodo dalle 16 alle 18 ore vede il massimo aumento dell'attività del mercato. Ma alle 18-00 si chiude la sessione europea, e quindi molti partecipanti stanno cercando di sfruttare al meglio le loro posizioni nel periodo dalle 17-30 alle 18-00, ora di Mosca.

Quindi, possiamo dire che il periodo dalle 16:00 alle 18:00 è caratterizzato dalla massima attività, perché la borsa americana inizia i suoi lavori e quella europea sta appena finendo la pausa pranzo.

Ci sono anche differenze fondamentali nel gioco, legate al fatto che la sessione americana si è guadagnata la reputazione di piattaforma di trading imprevedibile e persino aggressiva. A causa delle forti fluttuazioni dei tassi di cambio, puoi guadagnare soldi decenti qui, oppure appena possibile spendi l'intero deposito. Per questo motivo, diversi esperti sconsigliano questa piattaforma ai trader alle prime armi, consigliando invece di prestare attenzione ai mercati asiatici più calmi.

Molto spesso sul mercato di New York i trader lavorano con coppie di valute, di cui la più popolare è: chi ne pensi? Beh, ovviamente, Sua Maestà il dollaro americano. Ma se decidi di rivolgere la tua attenzione al trading utilizzando il dollaro statunitense o canadese, allora posto migliore non è possibile trovarlo per le attività.

Differenze orarie nel funzionamento dei principali siti

I mercati dei cambi non smettono di funzionare per 24 ore, ciò è dovuto proprio alla differenza di orario e ai diversi fusi orari. Il commercio inizia con l'apertura della piattaforma australiana, ma il suo fatturato non le consente di fornire influenza significativa per attività generale.

Dopo 2-3 ore inizia a funzionare la Borsa di Tokyo e di numerose altre città asiatiche. A quest'ora è notte fonda nella maggior parte delle regioni russe, ma alle 9:00, ora di Mosca, la maggior parte degli scambi europei inizia a funzionare. Allo stesso tempo, le borse asiatiche continuano a funzionare, il che nel complesso ha un impatto sui tassi di cambio.

Dalle ore 16:00, come già detto, inizia la seduta della Borsa americana. Questo è il periodo di tempo più importante, poiché è qui che si formano le statistiche finanziarie più importanti che influenzano il corso delle negoziazioni su altre piattaforme. Le negoziazioni sul sito americano dureranno fino all'una di notte, che nella regione di Novosibirsk sono già le 4 del mattino.

Il lettore potrebbe giustamente chiedersi: non ci sono davvero interruzioni nell’attività delle borse? Naturalmente, lo scambio interrompe il suo lavoro durante il fine settimana, quando tutti i siti, senza eccezioni, sono chiusi.

Informazioni per i commercianti

Per fare trading con maggior successo rispetto ad altri giocatori, devi tenerne conto molti fattori esterni. Comportamento generale Il mercato azionario può cambiare nel tempo durante la giornata ed è necessario capire cosa influenza il suo movimento. durano come segue (l'orario è indicato nell'ora di Mosca):

• Asiatico: 03:00 – 11:00
• Europei: 09:00 – 17:00
• Americano: 16:00 – 01:00

È proprio all'inizio della sessione americana che si registrano gli scambi più attivi, poiché contemporaneamente i partecipanti europei ritornano dal riposo pomeridiano. Sulla base dei dati statistici ricevuti, nel commercio sono inclusi gli speculatori americani, così come altri speculatori aziendali e privati.

Un punto interessante emerge in un momento in cui le borse europee stanno già chiudendo, ma le loro controparti americane sono ancora aperte. Continuano a commerciare in modo indipendente e, data la liquidità limitata, possono spostare i tassi di cambio praticamente a propria discrezione.

Questo tempo di transizione tra le sessioni è considerato un “mercato sottile”. Questi sono gli intervalli più pericolosi, durante i quali la situazione può cambiare rapidamente in modo catastrofico. Pertanto, i trader esperti consigliano di non lasciare le proprie transazioni incustodite in tali momenti.

Amici, spero questa informazione ti è stato utile una volta che hai deciso di impegnarti in attività di borsa. Ciò significa automaticamente mostrare interesse per il lavoro del sito americano. Assicurati di considerare le differenze temporali poiché causano la reazione del mercato e variazioni del tasso di cambio. Sarò felice di chiacchierare con te sulle pagine delle nuove pubblicazioni!

Oggi lo scopriremo A che ora apre la metropolitana di Mosca? La metropolitana di Mosca è meritatamente considerata una delle metropolitane più grandi e belle non solo in Russia, ma in tutto il mondo.

Essendo la prima metropolitana costruita nell'URSS, la metropolitana di Mosca è considerata non solo un mezzo di trasporto pubblico, ma anche una sorta di attrazione.

È anche importante che, soprattutto grazie alla metropolitana di Mosca, Mosca sia ora la città che siamo abituati a vederla: una grande metropoli trafficata che non dorme mai.

Grazie ad un orario di lavoro quasi 24 ore su 24, la metropolitana aiuta a effettuare innumerevoli viaggi e spostamenti su di essa grande città, come Mosca, limitandosi al minimo dei costi monetari e del tempo prezioso.

A che ora apre e chiude la metropolitana di Mosca - orario di lavoro

La metropolitana di Mosca è operativa tutti i giorni dalle 05:30 alle 01:00 notti. Alcune stazioni situate lontano dal centro città potrebbero aprire 05:20. Alle 01:00 tutte le scale mobili per consentire ai passeggeri di entrare automaticamente nella metropolitana fermare.

Allo stesso tempo, gli ultimi treni partono dalle stazioni terminali. Quindi, dalla stazione Pyatnitskoye Shosse l'ultimo treno parte alle 01:04 e dalla stazione Aleksandrovsky Sad - alle 01:08. Per i passeggeri in ritardo, l'ultima possibilità di utilizzare i servizi della metropolitana è tra Dalle 01:20 alle 01:40.

Nei giorni festivi (Pasqua, Natale, Giorno della Vittoria, Capodanno, Festa della città di Mosca e altri) la metropolitana termina il lavoro alle 02:00 o alle 02:30.

L'intervallo medio tra le partenze dei treni è di 150 secondi (90 secondi nelle ore di punta). Nelle stazioni scarsamente popolate i treni circolano a intervalli di quattro-cinque minuti.

• Aeroporto: 5:20
• Avtozavodskaja: 5:30
• Aviamotornaya: 5:30
• Accademico: 5:25
• Giardino Alexander: 17:30
• Altufyevo: 5:30 - 5:40
• Annino: 5:45
• Alekseevskaya: 5:30
• Babushkinskaya: 5:35
• Arbatskaja: 5:30
• Barricata: 5:35
• Corsa: 5:50
• Bagrationovskaya: 5:40
• Baumanskaja: 5:30
• Bielorusso: 5:30
• Borisovo: 5:45
• Bratislavskaja: 5:37
• Bibirevo: 5:35
• Boulevard Dmitry Donskoy: 5:45
• Belyaevo: 5:40
• Biblioteca intitolata a Lenin: 5:30
• Borovitskaya: 5:43
• Giardino Botanico: 5:23
• Boulevard dell'Ammiraglio Ushakov: 5:40
• Vicolo Buninskaya: 5:48
• Varshavskaja: 5:25
• VDNH: 5:25
• Vorobyovy Gory: 5:35
• Vladykino: 5:20
• Voikovskaja: 5:40
• Stadio dell'Acqua: 5:35
• Prospettiva Volgogradskij: 5:40
• Volzhskaya: 5:37
• Volokolamskaya: 5:40
• Esposizione: 17:35
• Vichino: 5:25
• Centro espositivo: 7:00
• Dinamo: 5:25
• Dobryninskaja: 5:35
• Dmitrovskaya: 5:30
• Domodedovo: 5:40
• Dostoevskaja: 5:35
• Dubrovnik: 5:31
• Zyablikovo: 5:40
• Izmailovskaya: 5:30
• Kaluzskaja: 5:30
• Kantemirovskaja: 5:35
• Kakhovskaya: 5:35
• Kashirskaya: 5:25
• Kiev: 5:30
• China Town: 17:35
• Kozhukhovskaya: 5:30
• Kolomenskaya: 5:30
• Komsomolskaya: 5:20
• Konkovo: 5:45
• Krasnogvardeyskaya: 5:35
• Krasnopresnenskaja: 5:35
• Krasnoselskaya: 5:35
• Porta Rossa: 5:25
• Avamposto contadino: 5:40
• Kropotkinskaja: 5:30
• Krylatskoe: 5:40
• Kuznetsky Most: 5:35
• Kuzminki: 5:30
• Kuntsevskaya: 5:35
• Kursk: 5:30
• Kutuzovskaya: 5:25
• Prospettiva Leninskij: 5:30
• Lubjanka: 5:30
• Lublino: 5:42
• Marxista: 5:35
• Maryina Roshcha: 5:40
• Maryino: 5:34
• Mayakovskaja: 5:30
• Medvedkovo: 5:30
• Internazionale: 5:35
• Mendeleevskaya: 5:35
• Mitino: 5:30
• Giovani: 5:35
• Myakinino: 5:35
• Nagatinskaya: 5:30
• Nagornaja: 5:35
• Prospettiva Nakhimovsky: 17:30
• Novogireevo: 5:25
• Novokuznetskaja: 5:35
• Novoslobodskaja: 5:30
• Novoyasenevskaya: 5:40
• Nuovo Cheryomushki: 5:23
• Ottobre: ​​5:35
• Campo di ottobre: ​​5:40
• Orechovo: 5:35
• Partenza: 5:40
• Okhotny Ryad: 5:30
• Paveletskaja: 5:35
• Parco della Cultura: 5:35
• Parco della Vittoria: 5:40
• Partigiano: 5:25
• Pervomayskaya: 5:35
• Perovo: 5:25
• Petrovsko-Razumovskaya: 5:25
• Stampanti: 5:26
• Pionerskaya: 5:40
• Aliante: 5:30
• Piazza Ilyich: 5:35
• Piazza della Rivoluzione: 17:30
• Polezhaevskaya: 5:45
• Poljanka: 5:40
• Praga: 5:35
• Piazza Preobrazhenskaya: 5:30
• Proletarskaja: 5:40
• Viale Vernadsky: 5:35
• Mira Avenue: 5:30
• Sindacato: 17:25
• Pushkinskaya: 5:35
• Stazione fluviale: 5:35
• Rizhskaya: 5:35
• Romano: 5:37
• Viale Rjazanskij: 5:25
• Savelovskaja: 5:30
• Sviblovo: 5:23
• Sebastopoli: 5:25
• Semenovskaya: 5:25
• Serpukhovskaya: 5:40
• Slavyansky Boulevard: 5:40
• Smolenskaya: 5:35
• Falco: 5:20
• Sokolniki: 5:30
• Sport: 5:40
• Boulevard Sretenskij: 5:35
• Strogino: 5:30
• Studente: 5:30
• Sukharevskaya: 5:40
• Skhodnenskaya: 5:35
• Taganskaja: 5:35
• Tverskaja: 5:30
• Teatro: 17:30
• Lavoratori tessili: 5:35
• Telecentro: 7:00
• Teply Stan: 5:45
• Timiryazevskaya: 5:25
• Tretyakovskaya: 5:35
• Tubo: 5:45
• Tula: 5:40
• Turgenevskaja: 5:30
• Tushinskaya: 5:35
• Via 1905: 5:50
• Via dell'Accademico Koroleva: 7:00
• Accademico Yangel Street: 5:35
• Via Gorchakov: 5:43
• Via Milashenkova: 7:00
• Via Podbelskogo: 5:35
• Via Sergei Eisenstein: 7:00
• Via Skobelevskaya: 5:40
• Via Starokachalovskaya: 5:35
• Università: 17:35
• Parco Filevskij: 5:45
• Fili: 5:30
• Frunzenskaja: 5:35
• Zarino: 5:35
• Boulevard Tsvetnoy: 5:35
• Cherkizovskaya: 5:25
• Chertanovskaya: 5:25
• Cechovskaja: 5:30
• Chistye Prudy: 5:27
• Chkalovskaya: 5:35
• Shabolovskaja: 5:35
• Shipilovskaya: 5:40
• Appassionati di autostrada: 5:30
• Shchelkovskaya: 5:35
• Shchukinskaya: 5:40
• Elektrozavodskaya: 5:30
• Sud-ovest: 5:40
• Sud: 5:30
• Yasenevo: 5:45

Come ogni altra organizzazione, la metropolitana di Mosca ha le proprie regole e divieti. Elenco completo i regolamenti possono essere trovati sul sito ufficiale della metropolitana di Mosca. Ecco alcuni esempi di azioni vietate dalla legge in metropolitana:

• Attraversare la linea dei tornelli senza pagare il biglietto;
• Fumare;
• Bere bevande alcoliche;
• Trovarsi in uno stato di ebbrezza alcolica;
• Elemosinare;
• Pubblicare volantini e pubblicità;
• Muoviti in metropolitana su monopattini, pattini a rotelle e altro veicoli, oltre alle sedie a rotelle;
• Scendere sui binari;
• Corri lungo la scala mobile, siediti sopra, metti le cose sui corrimano;
• Impedire la chiusura e l'apertura delle porte dei treni;
• Appoggiarsi alle porte del treno e interferire con l'entrata e l'uscita degli altri passeggeri.

La violazione di questi e di altri divieti e norme comporta una responsabilità amministrativa e, in alcuni casi, una minaccia per la vita umana.

La storia della formazione della metropolitana di Mosca (a che ora apre la metropolitana a Mosca)

Il 15 maggio 1935 fu aperta la prima linea della metropolitana di Mosca. Fino al 1990 si chiamava linea Kirovsko-Frunzenskaya, ma ora è conosciuta come linea Sokolnicheskaya, poiché collega le stazioni Sokolniki e Park Kultury.

Durante la Grande Guerra Patriottica, la metropolitana di Mosca fu utilizzata come rifugio antiaereo e salvò migliaia e milioni di vite.

In tutti gli anni successivi, la costruzione e lo sviluppo della metropolitana di Mosca avvennero a ritmo sostenuto. Sono apparse nuove stazioni, linee, radio, la metropolitana è cresciuta, si è espansa e, di conseguenza, ai nostri giorni si sta diffondendo oltre Mosca, lavorando anche in parte della regione di Mosca.

La metropolitana di Mosca comprende tredici linee, la cui lunghezza totale è di 333,5 chilometri e duecento stazioni. Molte linee passano per il centro di Mosca. La Circle Line è collegata a tutte le altre tranne la Monorotaia e le linee Kakhovskaya e Butovskaya.

Linee della metropolitana di Mosca:

• Sokolnicheskaja (1935);
• Zamoskvoretskaya (1938);
• Arbatsko-Pokrovskaja (1938);
• Filevskaja (1958);
• Anello (1950);
• Kaluzhsko-Rizhskaya (1958);
• Tagansko-Krasnopresnenskaja (1966);
• Kalininsko-Solntsevskaya (raggio Kalininsky (1966) e raggio Solntsevskij (2014));
• Serpukhovsko-Timiryazevskaya (1983);
• Lyublinsko-Dmitrovskaya (1995);
• Kakhovskaya (1995);
• Butovskaya (2003);
• Monorotaia (2004).

Alcuni fatti interessanti (a che ora apre la metropolitana a Mosca)

• In termini di intensità di utilizzo, la metropolitana di Mosca è al quinto posto dopo quelle di Pechino, Tokyo, Seul e Shanghai;
• Molte stazioni della metropolitana di Mosca erano decorate nello stile del realismo socialista;
• Inizialmente, la metropolitana di Mosca prese il nome da L. M. Kaganovich, ma il 29 novembre 1955 fu ribattezzata in onore di V. I. Lenin;
• Quarantaquattro delle duecento stazioni della metropolitana di Mosca sono siti del patrimonio culturale;
• In tutta la sua storia, la metropolitana non fu aperta solo una volta: il 16 ottobre 1941, quando fu emanato un decreto per distruggerla. Tuttavia, in serata il decreto è stato annullato e la metropolitana ha continuato a funzionare;
• Durante il bombardamento del Grande Guerra Patriottica Tra le mura della metropolitana di Mosca sono nati 217 bambini;
• La maggior parte delle stazioni è dotata di comunicazioni cellulari e accesso a Internet;
• La metropolitana di Mosca non ha solo stazioni sotterranee, ma anche in superficie;
• La metropolitana di Mosca è proprietaria esclusiva dei treni personalizzati. A sua disposizione ci sono treni come "Milizia popolare", "Freccia rossa - 75 anni", " Rigonfiamento di Kursk", "Acquerello", "Poesia nella metropolitana", "80 anni della metropolitana di Mosca" e molti altri;
• Molte opere sono dedicate alla metropolitana di Mosca finzione, cinema, videogiochi, musica e canzoni;
• La metropolitana di Mosca è ancora in costruzione ed entro il 2020 si prevede di costruire altre settantacinque stazioni.

Detentori del record della metropolitana di Mosca

Non solo la metropolitana di Mosca compete con altri sistemi metropolitani sia nel paese che all’estero, ma anche le stazioni, i binari, gli ingressi e le scale mobili che fanno parte del sistema metropolitano di Mosca competono tra loro. Ecco un elenco dei “detentori del record” della metropolitana di Mosca:

• "Park Pobedy" è la stazione della metropolitana più profonda di Mosca. La sua profondità è di 84 metri.
• “Pechatniki” è la stazione più vicina alla superficie tra tutte le altre. La sua profondità è di soli cinque metri.
• Vorobyovy Gory è la stazione più lunga. La sua lunghezza è di 282 metri.
• “Partizanskaya” è la stazione più ampia, ovvero una stazione a tre binari.
• La tappa Krylatskoye - Strogino è la tappa più lunga. La sua lunghezza è di 6625 metri.
• Il percorso "Arbatskaya" - "Giardino Alexandrovsky" è il percorso più breve. La sua lunghezza è di soli 328 metri.
• La lunghezza della scala mobile più grande è di 126,8 metri e l'altezza di sollevamento è di 63,4 metri.
• L'uscita sud della stazione Annino è l'atrio più piccolo.

Riassumendo (a che ora apre la metro a Mosca)

La Metropolitana di Mosca è un luogo che, con la sua bellezza, storia, scala, clangore ritmico di ruote e il caldo soffio di vento, ha conquistato e continuerà a conquistare il cuore di milioni, miliardi di persone. La metropolitana di Mosca è amore a prima vista, questa speranza, queste sono prospettive, questi sono sogni.

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